在當(dāng)下社會,，接觸并使用報告的人越來越多,，不同的報告內(nèi)容同樣也是不同的。報告對于我們的幫助很大,，所以我們要好好寫一篇報告。下面是小編給大家?guī)淼膱蟾娴姆段哪０?，希望能夠幫到你?

物流公司實習(xí)報告篇一

這個月的報告,，我真不知道如何開頭,，自己剛開始的那股沖勁在公司業(yè)績下滑中消退,，而公司的面臨的提早而來的“寒冬”也是有點愕然,。跟其他珠三角的制造、服務(wù)行業(yè)一樣,，勞動力成本的提高,、訂單減少業(yè)績下滑還有各種法規(guī)制度的限制，逐漸給主要靠外圍經(jīng)濟因素吃飯的企業(yè)帶來或多或少的蕭條,。物流是支撐經(jīng)濟發(fā)展的動力輸送大軍,，我作為物流其中的一份子，也從這股大潮中嗅到了蕭索的氣息,。

萬科地產(chǎn)總裁郁亮的“過冬論”乍看似乎跟我們物流行業(yè),，尤其是貨代沒什么干系，但后來細(xì)想,，房價的調(diào)控,、開發(fā)商的開源節(jié)流還有房價下跌的蔓延，竟對我們物流行業(yè)有著或多或少的沖擊,。樓盤開發(fā)用到的鋼材,、水泥、石材,、陶瓷、木材等大宗商品一般不是就地取材的，都是通過國內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)輸送,，從而達(dá)到優(yōu)勢資源的有效配置,。以我們公司為例，我們平均一個月有200多個鋼材柜,、300多個石材柜,、300多個木材柜，還有上千個陶瓷柜在進(jìn)行集裝箱海陸聯(lián)運,，每天都有各種大宗貨物送到過內(nèi)各大沿海城市,，而且相當(dāng)一部分是直接送到工地的。但從上個月尾,，各種訂單都開始出現(xiàn)不同程度的減少,，甚至有些部門還不能完成月目標(biāo)計劃，利潤呈下滑趨勢,。

歐洲的債務(wù)危機等全球經(jīng)濟衰退的大環(huán)境下,，我國的民營或者中小企業(yè)也不好過，可謂狹縫中求生存,。我曾經(jīng)聯(lián)系過我的石材,、陶瓷客戶，看有沒最新的發(fā)貨的計劃,，回復(fù)都是否定的,，大家不約而同直嘆市道不好，生意難做,，有些甚至說新的訂單要等明年初了,。上游沒有水流下來，下游的魚再多,，也會被渴死,。

好了，是不是經(jīng)濟拐點,，不在這里深究了,。作為一篇實習(xí)報告，我在考慮,，是不是要多描繪點多么宏大的遠(yuǎn)景,，抒發(fā)自己如何強大的雄心壯志，還有值得憧憬的工作未來呢,。但我最后還是想用事實來說話,，我欺騙不了自己，也不想愚弄別人,。我一直保持良好的工作心態(tài),，因為我愛物流,，所以我愛自己的工作，但真正從事到這領(lǐng)域跟坐在教室學(xué)到理論是完全不同的狀況,，現(xiàn)實總是帶點殘酷,，沒教室里幻想得那么美好。我們既然不能偉大到去改變一切,，那就要堅強的遵守這些叢林法則,，并使自己強大。牢騷太盛防腸斷,，風(fēng)物長宜放眼量,，我總覺得不好會的會過去，暫時蕭條的也會逐漸繁榮起來,。說些令人開心的方面,，建材方面的客戶開發(fā)成本比較大,，我就把眼光投向了北方煤炭和糧食的客戶,，沒想到還真碰上好時機了,。煤炭的冬運還有北方糧食的南運正火熱的展開中，汽運和鐵運的成本高漲等運輸壓力給海運帶來了機遇,。我接到過幾個在黑龍江和吉林做玉米和大米的客戶,，運南方地區(qū)的，一談運輸價格,，比什么陸運鐵運劃算多了,，風(fēng)險又少，一拍即合,。想想也是,，從遼寧營口鲅魚圈發(fā)船，直達(dá)國內(nèi)長三角和珠三角地區(qū),，暢通無阻,，到港后馬上送貨，這樣的門到門便捷服務(wù)是其他運輸方式不能比擬的,。北方的玉米和大米產(chǎn)量大,，而全國人口又多集中分布在東部沿海地區(qū)，進(jìn)行規(guī)?；＿\是明智的選擇,，像我的一個黑龍江客戶，上千噸的玉米運到上海,，由于成本高昂,，索性不走鐵運了，全改集裝箱海運,，而我就剛好碰對頭了?，F(xiàn)在正值冬季,，唯一擔(dān)心的是北方雪大，

道路積雪或結(jié)冰,，交通部又規(guī)定限速限載,，給糧食的運載帶來了諸多的不便，有時冒個險為斤斤計較的客戶超個載,，抓到罰款，又得扣自己毛利了,。哎,，物流這行，不僅要看政策吃飯,，也得靠天吃飯?。?/p>

實習(xí)有好幾個月了,，見識到很多弱肉強食的競爭,，也經(jīng)歷到物流貨代經(jīng)營的艱辛，同行的傾軋,，大環(huán)境的影響,，還有各種不穩(wěn)定因素，我體會到了物流工作的不容易,，從剛開始的就業(yè)到熟悉大部分的物流業(yè)務(wù),，都是摸著石頭過河，碰釘子去找經(jīng)驗的,。但倘若能跨過這道坎,，無論業(yè)績還是利潤，都是相當(dāng)豐厚的,，這就是苦盡甘來,。希望我能勇敢的活下來，積極的面對每一個挑戰(zhàn),。

以后,，我覺得自己還會進(jìn)步，還會學(xué)的更多,，壓力和挑戰(zhàn)只不過是自己的墊腳石,，成功觸手可及，加油,！

物流公司實習(xí)報告篇二

想通過親身體驗實習(xí),，找出自己的不足和差距所在，讓自己更進(jìn)一步了解社會,，在實習(xí)中增長見識,，鍛煉自己的才干,，培養(yǎng)自己的韌性，更為重要的是檢驗一下自己所學(xué)的東西能否被社會所用,，自己的能力能否被社會所承認(rèn),。為加強對書本知識的理解以及對專業(yè)基礎(chǔ)知識重要性的認(rèn)識；為進(jìn)一步認(rèn)識物流管理的概念及其運營模式,，以及當(dāng)今物流的現(xiàn)狀,；利用在學(xué)校所學(xué)的物流實務(wù)知識，從理論到實踐,，對內(nèi)蒙古牙克石市塔爾氣的鐵路運輸處業(yè)務(wù)運作和經(jīng)營管理狀況進(jìn)行分析,，指出不足之處完善公司制度；了解淮北礦業(yè)集團鐵路運輸處的各項規(guī)章制度,，增強組織性和紀(jì)律性,，認(rèn)識自身不足，提高自身素質(zhì),；加強和牙克石市塔爾氣鐵路運輸處各層次員工的溝通和交流,，學(xué)習(xí)其優(yōu)秀品質(zhì)，提高對現(xiàn)實問題的認(rèn)識,，逐步提高社會交際能力和應(yīng)變能力,；適應(yīng)課程教學(xué)和專業(yè)發(fā)展需要，收集現(xiàn)實國有企業(yè)在倉儲,，物流運作方面的資料,，夯實專業(yè)知識；最后為了更好的適應(yīng)物流行業(yè)的工作,，通過實踐使得在課本中所學(xué)到的知識得到升華,。

內(nèi)蒙古牙克石塔爾氣鐵路運輸局，始建于xx年5月,。目前已經(jīng)形成組織結(jié)構(gòu)合理,、投資主體多元、經(jīng)營機制靈活,、內(nèi)部運作規(guī)范,、管理手段科學(xué)的母子公司管理格局。它是以煤炭和煤化工產(chǎn)品生產(chǎn)為主,，多種經(jīng)營,、綜合發(fā)展的特大型企業(yè)集團。地處東北地區(qū),。巨大的發(fā)展?jié)摿?，?yōu)越的地理位置，優(yōu)先的政策優(yōu)勢，豐富的鐵炭資源,，為塔爾氣鐵路運輸局可持續(xù)發(fā)展拓展了更為廣闊的空間,。

打開塔爾氣運輸局戰(zhàn)略視野，呈現(xiàn)的是一個新的高度,，一個新的起點,，一個新的征程。巨大的發(fā)展?jié)摿?，?yōu)越的地理位置,，優(yōu)先的政策優(yōu)勢，豐富的煤炭資源,，優(yōu)質(zhì)齊全的鐵炭品種和優(yōu)勢,。xx年初被國家經(jīng)貿(mào)委確定為內(nèi)蒙古發(fā)展商品配送重點單位。

1,、做好實習(xí)前準(zhǔn)備工作，了解實習(xí)目的和任務(wù),，以提高實習(xí)效果,。

2、遵守實習(xí)紀(jì)律,，服從實習(xí)安排,，完成實習(xí)任務(wù)。

3,、與指導(dǎo)教師定期保持聯(lián)系,，匯報實習(xí)進(jìn)展情況，接受指導(dǎo)教師的指導(dǎo),。

4,、實習(xí)結(jié)束，提交《實習(xí)單位鑒定》和《實習(xí)報告》,。

第一天進(jìn)入塔爾氣鐵路運輸處,，我被分配到了工務(wù)段工作，工務(wù)段主要負(fù)責(zé)的是物流的暢通運行,。我們收單,，每天統(tǒng)計進(jìn)入的集裝箱和提走的集裝箱，在這里將集裝箱按作用分成幾類：

即到堆場里等待集運,，而運抵又分為自換單運抵和由我們公司換單,，回空—其他單位和公司辦理手續(xù)從公司提走箱子，定期再送回,，外提空箱入場—由于公司有散貨倉庫,，很多單位都來公司裝貨，重箱拆箱—即從外面進(jìn)貨,，帶場內(nèi)卸貨,。

我們則需打提箱小票,，而箱子又分為好多種如中遠(yuǎn)的cosco、太平的pil等等,，每種箱子都有自己的堆場,，如果提錯要發(fā)錢，提走沒有使用還好,，如果裝貨甚至已經(jīng)上船,，錢數(shù)就更多了，我有個學(xué)長就罰了兩百,，落重,、落空及裝完貨的箱子或空箱暫時放在堆場里，等待提走,，重箱可能集運,，也可能拆箱。

一般做運抵的箱子都去集運,，卡口的人員要根據(jù)系統(tǒng)錄得單子對去集運的師傅進(jìn)行刷卡,，同時還有車隊的人員進(jìn)行核單。對于散貨需要過泵,，帶貨進(jìn)去的,，出去時需要回皮即卸貨后的車重。工務(wù)段還有驗箱人員,，對每個進(jìn)場的箱子進(jìn)行檢驗,，如果有問題需要及時的批注及照相，以備核對,，由于有些貨不能用殘箱裝,，貨物對箱子的要求很高，有時還要清洗箱子,。

公司分為進(jìn)口和出口,，進(jìn)口分為普通的和過泵的，由于并不是所有的車都需要過泵,，所以普通的口事情比較多,，而出口分為集運和普通的，同樣普通的多,，而且出口普通的最容易出錯,，因為箱子一旦放出就很難找回了，而,，車沒辦法集運必須回來,，所以就不會出錯。而進(jìn)口錄錯的話還有出口把關(guān)，這樣就安全的多了,。每個卡口都需對箱子進(jìn)行統(tǒng)計,，如委托人（那個車隊的），箱型（有20gp,、40gp,、40hc、45hc等）,，動態(tài)碼（運抵,、落重、落空等）,，車牌,，船次，提單號,，箱號等,，以便以后的查詢。

二十三天后我調(diào)到了業(yè)務(wù)部,，做運抵客服,，及一些單位需要我們公司進(jìn)行換單，就發(fā)傳真委托我們換單,，我們根據(jù)他的委托單，在北江業(yè)務(wù)單上做記錄以便留底,，然后在系統(tǒng)錄入提單號,、船次、委托人,、箱量,、備注（做什么用的）和費用、換單地點（不同的單子或提單號對應(yīng)的地點不同,，而且有時單子上寫的不一定正確,，我公司只與幾個換單地點有協(xié)議，并使所有的都行）,。當(dāng)跑單員去跑單,，我們就根據(jù)留底打運抵小票，由于每單單子來的時間不定,，有時都趕在吃飯或下班的點,，而自己的速度又慢，真擔(dān)心會出錯,，由于是傳的單子很多時候數(shù)字都模糊了,，估計是哪個數(shù)字很難，有時會錄錯了，被主管批評一頓,，當(dāng)換單有什么問題時應(yīng)及時通知委托單位,，從而采取相應(yīng)的措施，不能拖延,，以免后來有事情給忘記了,，從而耽誤事情。一開始有師傅教一些基本操作,，自己學(xué)習(xí)起來才不是那么費勁,，現(xiàn)在已基本能掌握了這些操作，而且經(jīng)常和老員工進(jìn)行討論,，保證溫故知新,，遇到問題也能解決。

鐵路運輸段物流存在的問題：

一是各部門之間的協(xié)調(diào)能力差,，物流區(qū)域布局不合理,；

二是倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一,；

三是配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用,。

針對上述問題所提出的合理化建議和意見：

第一、加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè),，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間,、設(shè)備,、人員和能源；限度地減少物料搬運,；簡化作業(yè)流程,；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低,；為職工提供方便,、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

第二,、倉庫高層貨架的利用率過低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理,、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系,，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或者重新布局自己的倉儲結(jié)構(gòu),，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人,，發(fā)展第三方物流業(yè),，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。

第三,、應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢,，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班,，做到學(xué)習(xí)實踐兩不誤,，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本,。

作為實踐教學(xué)的主體,，學(xué)生在實習(xí)單位很好的做到了理論和實際的結(jié)合，吸收許多課堂上沒有的社會知識,，并通過實習(xí)逐步把專業(yè)知識應(yīng)用到物流領(lǐng)域中的最基礎(chǔ)物流環(huán)節(jié)一一運輸及倉儲的實作中,。在各配載部主要從事的工作有調(diào)度，包括用車時間,，安排出車計劃,；掌握路單、提貨單,、托運單,、送貨單、合同等單證操作,；貨物運輸?shù)母櫡?wù),，不間斷的與司機保持聯(lián)系；客戶服務(wù)工作,，包括耐心解答客戶提出的問題,，尤其學(xué)生在遇到自己不清楚或無法解答的問題的時候，都能做到與公司員工多學(xué)習(xí),。經(jīng)過這段時間的學(xué)習(xí)，學(xué)生已能獨立辦理一些物流運輸合同和回單的簽訂,、貨物的跟蹤以及倉儲配載的基本操作,，并能就物流過程中的一些問題提出富有建設(shè)性的想法和意見。

大部分學(xué)生積極發(fā)揮主動性,，提高與人溝通的能力,，盡快融入到工作環(huán)境中，把自己作為公司的一員,，進(jìn)入到角色中去,，了解社會，適應(yīng)社會,，增強自我獨立的能力,。工作中自覺遵守公司勞動紀(jì)律,，吃苦耐勞，比如有三個學(xué)生剛分到一個規(guī)模不是很大的配載部的時候,，公司經(jīng)理只是讓他們呆在辦公室里面,，可他們在第二天就提出要去倉庫工作，因為在辦公室很少能學(xué)到真正的東西,，而在倉庫里面的工作條件很艱苦,，每天都要工作到很晚才能回來休息，有時候剛回來休息有業(yè)務(wù)必須馬上回去工作,，而學(xué)生一點怨言都沒有,。同時在各配載部的鍛煉，他們不斷加強與領(lǐng)導(dǎo)和同事們的溝通與交流,，建立了融洽的人際關(guān)系,，增強了社會交往能力。如有一個學(xué)生,，實習(xí)起始階段在公司就一言不發(fā)地坐著,，面對忙碌的同事只是偶爾和他們交流，但經(jīng)過一段較短的適應(yīng)后,，很快意識到自身存在的問題,，徹底改變了自己。每天認(rèn)真對待每一件事情,，包括主動清掃辦公室衛(wèi)生,、整理文件資料等瑣碎的事情，并主動與經(jīng)理和同事們交流,，請教業(yè)務(wù)上的知識,。用她自己的話講：“要把每一天當(dāng)成新的開始，新的起點,，不管干什么,，既然干了，就要干得,，更重要的要相信自己的能力,。”各個公司經(jīng)理和業(yè)務(wù)員都把學(xué)生當(dāng)成一家人,，在工作中和生活中對他們給予很大的幫助,，經(jīng)常和學(xué)生講要物流業(yè)務(wù)中要注意的要點，力求在有限的時間內(nèi)讓他們學(xué)到更多的知識,。從一開始的不適應(yīng)這里的環(huán)境到現(xiàn)在的依依不舍,，其間的轉(zhuǎn)變是明顯的。

經(jīng)過這段時間的實習(xí),，學(xué)生由起初的不適應(yīng)環(huán)境,、不適應(yīng)社會到現(xiàn)在逐步認(rèn)識社會,，融入工作環(huán)境，這也是我們?nèi)〉玫闹匾尚е?。實踐學(xué)習(xí)讓學(xué)生們懂得了：是自己去適應(yīng)環(huán)境,，而不是環(huán)境來遷就自己；是努力去付出,，而不是被動等待索?。皇侵鲃尤ソ邮苠N煉,，增強自身的綜合素質(zhì),，而不是面對困難，望而卻步,。如有兩個女生在一物流公司實習(xí)時,，由于表現(xiàn)的不夠積極，對于跟單等單證操作做的不及時,，影響了公司的正常運作,，并帶來一些不良后果，單位領(lǐng)導(dǎo)對她們產(chǎn)生了一些想法,。通過我們老師的及時溝通,，她們認(rèn)識到實習(xí)的真正目的，迅速轉(zhuǎn)變原有的觀念,，表示要主動去適應(yīng),，力爭學(xué)有所獲。其后她們的努力得到回報,，公司領(lǐng)導(dǎo)和同事對她們的表現(xiàn)贊不絕口,。結(jié)束實習(xí)離開時，公司還特地為她們安排一些活動以示告別,，其間所建立的深厚感情不言而喻,。正如有些公司的經(jīng)理對我們所講的那樣“和學(xué)生們雖然只待了兩個多月，但他們一下子走了,，就像失去自己的左右手一樣,，還真有點不習(xí)慣?！?/p>

這次實習(xí)讓我有了很大的收獲，這使我對本專業(yè)有了一個更深的認(rèn)識,，雖然和我當(dāng)初想象中的有很大的出入,，比如當(dāng)初剛進(jìn)大學(xué)時我對物流的認(rèn)識僅限于汽車和火車的貨物運輸，以為這就是物流的全部了,，沒想到通過一次實習(xí)我就就讓我明白了我對本專業(yè)的了解還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,。倉庫的參觀讓我明白了貨物從進(jìn)庫,，儲存，保管,，出庫的全部流程,，需要注意的事項，以及裝卸搬運所用到的機器比如說叉車,，老虎車的等等,。港口的參觀讓我對港口的整體布局有了一個更加具體認(rèn)識，比如說裝卸區(qū)域,，倉儲區(qū)域,，指揮及監(jiān)控室的分布區(qū)域。通過講座我從宏觀的角度上掌握了當(dāng)前物流業(yè)的發(fā)展情況,；第三方物流的進(jìn)一步發(fā)展和完善,，第四方物流萌芽的出現(xiàn)等等。這次實習(xí)還有一個更重要的收獲,，那就是我開始意識到就業(yè)危機,，雖然物流是一個需求量很大的行業(yè)，但其發(fā)展水平還是不是很高,，競爭壓力和其他行業(yè)一樣很大,，我只有加強自己對專業(yè)知識的掌握才能在未來競爭中脫穎而出，找到自己理想的工作,。

雖然三個月的實習(xí)已經(jīng)結(jié)束了,，但我知道這只是一個新的開始，在以后的生活和學(xué)習(xí)中要從點滴做起,，不斷的豐富自己,，充實自己。

物流公司實習(xí)報告篇三

（一）專業(yè)實習(xí)目的

在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下,，獨立從事社會實踐工作的初步嘗試,，其基本目的是培養(yǎng)學(xué)生綜合運用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識,、基本技能應(yīng)對和處理問題的能力,，是學(xué)生對三年所學(xué)知識和技能進(jìn)行系統(tǒng)化、綜合化運用,、總結(jié)和深化的過程,。通過實習(xí)的過程，檢查學(xué)生的思維能力,、創(chuàng)造能力,、實踐能力等各方面綜合能力。通過接觸和參加實際工作,，充實和擴大自己的知識面,，培養(yǎng)綜合應(yīng)用的能力,，為以后課程以及日后走上工作崗位打下基礎(chǔ)。它是學(xué)校和社會為畢業(yè)生提供的,，一個很好的就業(yè)實習(xí)機會,，是從理論學(xué)習(xí)到實際應(yīng)用的一條紐帶，對我們綜合能力的培養(yǎng),，使得我們既能掌握專業(yè)的基本理論和基本知識,，又能具有對于所學(xué)知識的運用能力以及獨立工作的能力，為我們在畢業(yè)后,，能順利的走上工作崗位打下良好的基礎(chǔ),。從社會實踐中，逐步完善自我,、發(fā)展自我,，最終完全融入現(xiàn)實生活當(dāng)中,，做一名言出必行、知識與能力兼?zhèn)洹⒎仙鐣髁x發(fā)展目標(biāo)的合格大學(xué)生,。

（二）,、實習(xí)單位及崗位簡介

翹運集團是一家1982年創(chuàng)建于香港的專業(yè)國際物流綜合性企業(yè),，1986年在北京設(shè)立了中國大陸的第一家代表處,，之后不到十年時間里，翹運幾乎涵蓋了所有沿?？诎逗蛧H空港,，形成了國內(nèi)的業(yè)務(wù)發(fā)展及操作網(wǎng)絡(luò)。20xx年翹運又將該企業(yè)增資升格成為中國大陸地區(qū)的總部,，獲得國家商務(wù)部批準(zhǔn)的國際貨代經(jīng)營資質(zhì),。

翹運的國際網(wǎng)絡(luò)經(jīng)過近30年的精心編織如今已遍布全球，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)歷了時間,、能力,、溝通等多方面的考驗已完全趨于穩(wěn)定、可靠和成熟,。目前,，翹運在全球擁有80多家代理，覆蓋了除東非之外的全部口岸和絕大部分城市,。形成了海運進(jìn)出口,、空運進(jìn)出口、當(dāng)?shù)毓?、鐵路,、水路等立體交通運輸服務(wù)體系，并將服務(wù)延伸到報關(guān)報檢、多式聯(lián)運,、保稅儲運、物流加工等多重相關(guān)領(lǐng)域和第三方物流服務(wù),。

實習(xí)崗位的簡介

單證員實際工作主要是：

1.安排訂艙,。

2.貨物商檢及報關(guān)（委托代理）

3.補料及提單的確認(rèn)

4.客戶各種單據(jù)的繕制

5.寄單、信用證交單

而我作為不是物流專業(yè)的新近實習(xí)生,，主要負(fù)責(zé)的是訂單和聯(lián)系貨主,，商務(wù)談判。

（一）實習(xí)日程安排

第一天：參觀公司,，了解公司的發(fā)展背景及發(fā)展現(xiàn)狀,。公司總裁對實習(xí)生進(jìn)行歡迎大會，和實

習(xí)生談話,，分享個人成長的經(jīng)歷和成功的經(jīng)驗,。和實習(xí)生友善交談，回答實習(xí)生問題,。接著實習(xí)生被分到不同部門,，各主管給實習(xí)生介紹部門職能及具體每個人工作安排。介紹部門發(fā)展及獲得的成績,，最后介紹資歷比較深的同事,。

第二天：讓我們熟悉業(yè)務(wù)，公司各部門主管和資歷較深的同事對我們進(jìn)行培訓(xùn),。給我們介紹,，從他們那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容。

第三天：開始正式工作,。由同事帶領(lǐng)工作一天,，一天后開始獨自辦公。由此開始,，為期三個月的實習(xí)生活開始了,。

（二）實習(xí)工作內(nèi)容

我們今后主要做的是訂單和聯(lián)系貨主兩個方面。

聯(lián)系貨主就是先與下級客戶溝通,，問清楚貨主是什么產(chǎn)品,，規(guī)格怎樣，價格如何,，數(shù)量多少,，注意事項等；然后再尋找上級客戶,，說清楚下級客戶的要求,，若能夠滿足就簽合同。或者進(jìn)行相反的操作流程,，由上到下,，其結(jié)果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段,，風(fēng)險是無處不在,，規(guī)避風(fēng)險是關(guān)鍵，盡可能的完善合同進(jìn)行規(guī)避風(fēng)險,，若仍發(fā)生了風(fēng)險,，那就要找到合理的、人性化的處理方式,。

通過實習(xí)使我對很多的單據(jù)有了一定的了解,，最終可以熟練進(jìn)行訂單。

實習(xí)期間我擁有了一次跟一些資歷較深的同事去和貨主,、船公司進(jìn)行談判的機會,。

（三）工作業(yè)績及收獲

工作業(yè)績：

在聯(lián)系貨主上：

我們主要是通過到各大企業(yè)、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)做公司的宣傳,，與辦事處或者個體營業(yè)者交換名片,，然后將名片反饋回公司，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系,。與貨主進(jìn)行交談,。然后，我們會根據(jù)貨物的價格,、規(guī)格,、含量、數(shù)量等具體情況給出具體的價格,，因為剛開始對市場的價格了解不夠,，自己不能報出價格的時候，我們會讓經(jīng)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)系,。當(dāng)經(jīng)過雙方的友好協(xié)商對價格達(dá)成共識,。 我們由此獲得了大量的業(yè)務(wù)量，和許多貨主達(dá)成合作關(guān)系,，公司業(yè)績得到大幅度提高,。尤其在十月份、十一月份兩個月創(chuàng)下佳績,。 收獲：

談判是對我們商務(wù)談判這門課的活學(xué)活用,。提到談判，對于很多不經(jīng)?；驔]有經(jīng)歷過正式洽談的人來說,，尤其對于我們這些經(jīng)驗不足的大學(xué)在校生，這的確是個不小的考驗。剛進(jìn)公司不久,，我就被臨時安排去和資歷較深的同事洽談一筆大的業(yè)務(wù),，臨行前同事千叮嚀萬囑咐了一番，做好會談紀(jì)要,，要與每個客戶交換名片,。此次談判收獲很多，與客戶談判技巧,，以及各方面的商務(wù)禮儀等等，讓我感到自己將書本運用實際的能力不足,，對社會也很不熟悉,。與客戶的商務(wù)談判時首先要建立在業(yè)務(wù)熟練的基礎(chǔ)上，三句話不能離開老本行,，什么市場行情,、產(chǎn)品信息掌握的都應(yīng)該非常熟練，不能讓對方的問題困住自己,，即便真的不知也要禮貌的回復(fù),，即顯出業(yè)務(wù)員的修養(yǎng)和素質(zhì)，也反映出業(yè)務(wù)員的敬業(yè)精神,。各方面的禮儀包括很廣,，例如乘車座次禮儀，商務(wù)著裝禮儀,，送顧客禮物的講究等等,，都有待日后慢慢領(lǐng)悟，要時刻用心去體會,，用眼去觀察,，用耳去聆聽，用神去領(lǐng)悟,。

通過訂單這項工作：

我了解到具體單證如下：一,、備貨單據(jù)：商業(yè)發(fā)票、裝箱單,；二,、運輸單據(jù)：托運單、海運提單,、航空運單,、鐵路運單、裝運通知,、裝貨聯(lián)單（裝貨單,、收貨單/大副收據(jù)、留底）；三,、保險單據(jù)：保險單,；四、商檢證書：產(chǎn)地證明書（一般原產(chǎn)地,、普惠制產(chǎn)地證）,、商檢單據(jù)（報檢單、報檢委托書,、品質(zhì)檢驗證書,、數(shù)量檢驗證書、重量檢驗證書,、植物檢疫證書,、獸醫(yī)檢驗證書、衛(wèi)生（健康）檢驗證書,、消毒檢驗證書）,；五、通關(guān)單據(jù)：進(jìn),、出口貨物許可證,、海關(guān)發(fā)票、報關(guān)單,、報關(guān)委托書,；六、銀行單據(jù)：信用證,、匯票,；七、其他單據(jù)：受益人證明,、出口收匯核銷單,、出口貨物托運單、出口貨物明細(xì)單集裝箱貨物托運單,、出口貨運代理委托書,、進(jìn)口貨運代理委托書、海運出口代理委托書,、海運進(jìn)口代理委托書,、國際貨物托運書、海運單,、多式聯(lián)運提單,、貨代提單、航空分運單,、多式聯(lián)運提單,、匯款申請書,。

通過三個月的實習(xí)，我深刻的感受到自己各方面的不足,，從學(xué)校里學(xué)到的知

識的確不少,，但是來公司后發(fā)現(xiàn)用處不大，一切都得從頭開始,。即便這樣,，我工作的非常開心，整日彌漫在工作的氣氛當(dāng)中,，使我的神經(jīng)放松,，我知道工作的過程中會遇到很多困難，但我相信前途是光明的,，機會總會給那些準(zhǔn)備充分的人,。 實習(xí)期間我收獲頗豐，商務(wù)禮儀的實踐運用,，例如待人接物的方式、商務(wù)人士的著裝等,；合同條款的商議與確定,，例如責(zé)任風(fēng)險的劃分、糾紛問題的解決,、付款時間與方式,、合同的有效期等；讓我懂得了人與人之間是平等的,，是應(yīng)該相互尊重的,；以上在公司的學(xué)習(xí)到的知識是無法從學(xué)校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作,，不管將來如何,，我都會以此為榮、以此為戒,，教育自己,，做工作要誠實守信、敢作敢當(dāng),。

實習(xí)注意事項

1,、勤學(xué)苦練，善于創(chuàng)新,，善于思考,。

2、紙上得來終須淺,，絕知此事要躬行,。

3,、靈活處理人際關(guān)系（同事關(guān)系、上下級關(guān)系,、客戶關(guān)系）,。

4、嚴(yán)格遵守公司的各項規(guī)章制度,，切勿感情意氣用事,。

5、要注意安全,，做工作要認(rèn)真,。

通過這次實習(xí)，讓我對貨運市場有了清楚的了解,，懂得也很多貨物流通方面的知識,，也看到了貨運市場的極大發(fā)展前途，也讓我看到了貨運市場競爭的殘酷,，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉,，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間。在貨運行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時,，由于政府的法規(guī)建設(shè)滯后,，市場運行機制發(fā)育不健全等等，市場競爭日趨激烈,，貨運企業(yè)面臨著來自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動,，主要表現(xiàn)在下列幾方面：

（1）承運人的挑戰(zhàn)

不少貨運公司或者規(guī)模比較小的托運部采取短期利益行為，直接把優(yōu)惠,、甚至超優(yōu)惠的運價放給貨主以及一些大的辦事處,，運價低于貨代企業(yè)的協(xié)議價，嚴(yán)重影響了貨代企業(yè)經(jīng)濟利益,，削弱了貨代企業(yè)對辦事處的競爭能力,。

（2）貨主的挑戰(zhàn)

貨運企業(yè)作為貨主的代理，根據(jù)我國民法通則精神,，代理人在接受委托,、履行代理職責(zé)中，如無自身過失,，不承擔(dān)任何責(zé)任,，但在實際業(yè)務(wù)中很多貨主企業(yè)不理解法制精神，以致貨運業(yè)務(wù)中出現(xiàn)問題,，貨主單位往往轉(zhuǎn)嫁到貨代身上,，以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務(wù)營運上冒無限的風(fēng)險，而獲極微薄的利潤,。另外,，由于某些貨主單位中個別人的過分要求,，致使貨代企業(yè)盲目奔波，無效勞動,，有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀(jì)的行為,，貨代企業(yè)如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅,。

（3）同行企業(yè)的挑戰(zhàn)

這些貨代企業(yè)中現(xiàn)在有一種不好的想法,，明知有些做法（如接受非法辦事處的掛靠、轉(zhuǎn)借發(fā)票等）違反了政府部門對貨代行業(yè)的管理規(guī)定,，也不符合行業(yè)規(guī)范,，但出于自身利益考慮，認(rèn)為“我不做,、別人也會做,，與其讓別人做，還不如我自己做”,，形成了惡性循環(huán),，互相殘殺，敗壞行業(yè)風(fēng),。

上述貨運市場存在的問題,，既損害了貨運代理企業(yè)的利益，又破壞了公平,、公開、公正的市場競爭原則與貨運市場的正常經(jīng)營秩序,，嚴(yán)重影響了貨運代理業(yè)的健康發(fā)展,。為此，我提出以下建議：

1,。盡快制定適合我國國情的綜合性,、權(quán)威性法律、法規(guī),，完善法制建設(shè),；

2。加強部門之間的協(xié)調(diào),，明確行業(yè)分工,；

3。允許多種體制經(jīng)營國際貨代企業(yè),，允許企業(yè)向境內(nèi)外聘用人才,；

4。建立監(jiān)督機構(gòu),，健全監(jiān)督機制,，完善稅收管理,，聯(lián)合工商、稅務(wù),、海關(guān),、銀行、外管等各有關(guān)行政職能部門,，加大檢查,、執(zhí)法力度；

5,。盡早成立全國性的國際貨運行業(yè)協(xié)會,，協(xié)助政府部門協(xié)調(diào)企業(yè)的關(guān)系；

6,。建立國際貨代提單注冊備案登記制度,，特別是對分運單要加強監(jiān)管；

7,。編制統(tǒng)一的教材,，分層次對行業(yè)從業(yè)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù),、法律和道德水平,；

8。盡快解決某些辦事處的非法經(jīng)營問題,。

總之,，通過這次的實訓(xùn)，我們真的學(xué)到了很多,。從我們所查找到的單證樣單來看,，填寫各種樣單都要有一定的規(guī)范，不是隨心所欲亂填的,，這關(guān)系重大,，必須要仔細(xì)認(rèn)真的去完成。從本次實訓(xùn)的整個過程中我看到也深深體會到了做進(jìn)出口這一方面業(yè)務(wù)的嚴(yán)謹(jǐn),?？偠灾还苁亲鍪裁词虑槎疾皇悄敲慈菀椎?，凡事還是要靠自己的努力去一項項的完成,，一步一腳印，腳踏實地的去完成,。我相信只要努力仔細(xì)地去做每一件事,，在將來工作的道路上才能夠越走越順利！

萬事開頭難,。在這次實訓(xùn)的初期,，自己的確也遇到過許多困難,。就比如，因為對于單證中的一些專業(yè)術(shù)語的英語譯稱并不是非常的熟悉,，所以一開始在填寫單據(jù)的過程中,，我自己就感覺到非常的困難。一張可以在十五分鐘內(nèi)完成的單據(jù),，自己做了差不多半個多小時還沒有完全填寫好,。一看見單據(jù)上那些密密麻麻的文單詞，專業(yè)術(shù)語,，眼睛都花了,，自己的頭都暈了。但是,，不用著急,，在實訓(xùn)課程的一開始，老師就會幫助我們耐心地翻譯著一個個單詞,，一句句句子,，做著詳細(xì)卻又十分清晰的講解工作。通過這樣子細(xì)致的講解,，我們對單證這方面的基礎(chǔ)知識一下子變得十分明朗,，一瞬間就感覺到：原來滿滿的英語看起來也還是蠻舒服的。說到底,，還是自己的學(xué)校與老師想得比較周到啊,。 通過這次實訓(xùn)，從本次實訓(xùn)的整個過程中我看到了也深深體會到了做進(jìn)出口業(yè)務(wù)的嚴(yán)謹(jǐn),。反正,，還是那句話：做什么事情都不是那么容易的。凡事還是要靠自己的努力去一項項的完成靠自己的努力去一項項的完成靠自己的努力去一項項的完成,。只有努力仔細(xì)地去做每一件事,，在將來的道路上才能夠越走越順利

幾個月的時間,，對自己工作的流程有了一個大致的了解,，也對自身有了更進(jìn)一步的認(rèn)識。專業(yè)知識的缺乏,，是最為關(guān)鍵的,。無論在學(xué)校學(xué)的知識多扎實，踏上社會工作后,，那些知識都不是夠的,，是一個完全不相干的概念。學(xué)習(xí)是學(xué)習(xí),，工作是工作,，需要一段時間去磨合,。假如工作并不是和自身學(xué)習(xí)專業(yè)相關(guān)，那就是從零起步,，重新開始,，踏上學(xué)習(xí)的征程。在這我想向?qū)W生同仁提個醒,，學(xué)習(xí)成績的優(yōu)秀不代表你在將來工作中的一帆風(fēng)順,。

在工作了近一個月的時間后，我從一個物流新手漸漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€熟悉物流,，懂得如何更有效率完成工作的操作員,。不斷的學(xué)習(xí)，不斷的總結(jié),，不斷的流汗,，中間的艱辛相信是每一位踏上工作者必須經(jīng)歷的過程。雖然到現(xiàn)在為止只有短短幾個月時間,，但是我也看到了當(dāng)今物流公司存在的一些問題,。

我國的物流是個新生事物，最大的問題就是國家這塊沒有明確的立法,，還在一些商家的誠信問題也是困擾其發(fā)展的因素,；還有就是零庫存與供貨銷售之間的矛盾；再就是沒有做到統(tǒng)一的調(diào)度與分配,，這樣極大的浪費的人力與物力資源,。 許多許多的問題還還存在于物流這個行業(yè)里，相信中國新興的物流行業(yè)在將來會變的日趨成熟,。

對現(xiàn)在的物流公司來講我覺得最大的問題就是

1,、惡性競爭、利潤率偏低,，無法進(jìn)入良性發(fā)展,。

2、待遇低,、強度大,，造成人力資源匱乏，無法完成現(xiàn)代化管理提升

3,、稅負(fù)重,、稅收結(jié)構(gòu)不合理，造成惡意避稅,，走在違法邊緣,。

解決之道：

1、尋找自己的競爭優(yōu)勢，全力放大,，形成差別服務(wù),，提高品牌價值，進(jìn)而相應(yīng)提高價格,，贏得合理利潤,。

2、校企合作,，定向培養(yǎng)物流人才,，工資結(jié)構(gòu)優(yōu)化，收入與效益掛鉤,，體現(xiàn)人才價值,，完成人力資源升級，進(jìn)而完成企業(yè)現(xiàn)代化管理升級,。

3,、配合國家物流行業(yè)稅改，和專業(yè)會計師事務(wù)所合作,，通過合理渠道,，吃透相關(guān)法規(guī)，合理納稅,、合理避稅

第一,，物流規(guī)劃和布局不合理。出現(xiàn)地區(qū)性集中的問題,，大家都在本地建設(shè)物流中心,，都想把本地建成國內(nèi)一流的物流基地。從而出現(xiàn)了“物流熱”的問題,。也因此導(dǎo)致了部門分割的問題,，使物流的管理效率地下，物流系統(tǒng)運轉(zhuǎn)不暢通等問題,。這樣不僅不能物流行業(yè)得到更快的發(fā)展,，反而有可能延誤物流發(fā)展的進(jìn)程，造成物流資源的巨大浪費,，產(chǎn)生負(fù)面的影響,。

第二，國內(nèi)物流企業(yè)總體競爭力弱,。盡管有少數(shù)幾家大型物流企業(yè),，但絕大多數(shù)物流企業(yè)缺乏規(guī)范的運作,、明晰的戰(zhàn)略,、合理的人力資源組合、必要的學(xué)習(xí)能力。在企業(yè)競爭戰(zhàn)略方面更多采用低價競爭,，而缺乏著眼于客戶需求的提供量身定做的增值服務(wù)能力,。沒有好的企業(yè)管理模式和在物流管理上的標(biāo)準(zhǔn)制度。

第三,，國內(nèi)在物流方面的教育更不上發(fā)展的速度,。一方面是由于計劃經(jīng)濟時期遺留下來的部門分割的學(xué)科體系仍然在國內(nèi)物流教育領(lǐng)域發(fā)揮著主導(dǎo)地位,，大部分高校還沿襲傳統(tǒng)學(xué)科教育，很少嘗試新的學(xué)科體系，再加上國內(nèi)的物流人才較少,，這使得學(xué)生不能學(xué)到系統(tǒng)的物流知識，無法領(lǐng)會到“物流”思想的真諦和“第三利潤源”的魅力,。

第四,，物流裝備和技術(shù)水平還不高。一是國內(nèi)對物流行業(yè)的發(fā)展不夠重視,，在此行業(yè)的投資較少,，因此導(dǎo)致物流行業(yè)沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各個企業(yè)的技術(shù)參差不齊,。使得在具體運作中造成服務(wù)的不規(guī)范,，增加運行成本和交易成本，同時帶來一系列的環(huán)境和生態(tài)問題,。

物流公司實習(xí)報告篇四

在三個星期的實習(xí)中,，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上,，實踐是檢驗真理的唯一方法,，只有在實踐中，理論才能得到驗證,、強化和發(fā)展,，有了從實踐中得到的感性認(rèn)識，才能更深入全面地理解所學(xué)到的理論知識,，同時不斷發(fā)現(xiàn)問題,，從而促進(jìn)理論的學(xué)習(xí)。

在實習(xí)過程中,，我在為不斷接觸到的全新的工作體驗而興奮不已的同時,，我也深深地感覺到自己社會經(jīng)驗的不足，理論和實際不能很好地結(jié)合起來,。在剛開始的一段時間里,，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措,，這讓我心里動搖了自己的工作信心中,，不禁對自己的能力產(chǎn)生了懷疑，甚至感到非常的難過。

然而在部門領(lǐng)導(dǎo)和同事們的的悉心指導(dǎo)下,，我在較短時間內(nèi)進(jìn)入了工作狀態(tài),，在實習(xí)過程中不斷增強著自己的信心，相信自己可以像一個正式員工那樣處理好各項工作,。如果說這次實習(xí)得到了什么,，除了增強了社會實踐經(jīng)驗、豐富了自己的專業(yè)知識外,，增強了自己的信心也是一個很大的收獲,。

這一段時間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識比書本上的理念活潑的多、生動的多,、真實的多,，也讓我深刻了解到了一些道理：

1、心態(tài)上的調(diào)整,，學(xué)校人向社會人轉(zhuǎn)變,，在學(xué)校接受了15年的教育，真正的和社會接觸并不是太多,，而這次專業(yè)實習(xí),，則是由學(xué)校人走向社會人一個緩沖階段。

在這個過程中最需要調(diào)整的就是心態(tài),。我們并不是什么天之驕子,，也沒有什么可以值得炫耀的資本，而從學(xué)校走出就直接到一個公司最基層上班,，接受公司嚴(yán)格的規(guī)章制度約束,，以及體力、心力上等的挑戰(zhàn),，當(dāng)然會使很多同學(xué)落差很大,。這中間最大的挑戰(zhàn)就是我們自己心理上的調(diào)整。要有一切歸零心態(tài),，從零開始,，我們不可以改變環(huán)境，只有改變自己來適應(yīng)這個環(huán)境,。

2,、相關(guān)知識上的收獲，我由一個不完全熟悉電子商務(wù)物流,，倉儲,，管理系統(tǒng)等等，到對這些相關(guān)知識的了解熟悉,。以及與自己相關(guān)知識的進(jìn)一步學(xué)習(xí)加強,，如管理學(xué),，物流學(xué)，計算機,，財務(wù)會計等。很多工作都是一項需要挑戰(zhàn)一個人綜合能力的,，在工作中,，我認(rèn)識到了自身知識不足和優(yōu)勢，這促使我改進(jìn)和加強,。

3,、人生目標(biāo)感的清晰，通過這次實習(xí),，我自身其他各方面都有所提升,，如交際，口才,，做事情,，心理等，但是最大的收獲,，是讓我認(rèn)清了我自己身上的優(yōu)勢和不足,，以及如何去規(guī)劃自己的時間，工作,，生活,。

物流這個行業(yè)是一個極待發(fā)展的行業(yè)，在現(xiàn)在這個物流水平發(fā)展還不平衡的時期,，我們作為物流的專業(yè)人才更應(yīng)該在實踐中去透徹了解物流行業(yè)的概況和發(fā)展趨勢,。在百世物流實習(xí)期間，我了解了物流公司的大概操作流程,，參與到了各項工作中,，包括倉庫的布置和維護，包括訂單的處理,，貨物的分揀,、包裝，貨物的收發(fā)管理等,。

這近三周緊張而又充實的實習(xí),，我認(rèn)為對我走向社會起到了一個橋梁的作用、過渡的作用,，是人生的一段重要的經(jīng)歷,，對將來走上工作崗位有著很大幫助。

在無數(shù)現(xiàn)代化物流企業(yè)涌現(xiàn)的現(xiàn)在,，小型物流公司顯示出了很多問題,，在百世物流公司的工作中,，我個人覺得公司倉庫如果可以改進(jìn)這些問題，工作效率會得到一定的提高和節(jié)約一定的成本,。

些體會與感想,。這次的實習(xí)讓我意識到書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距。因此,，在大學(xué)期間我們不僅僅要學(xué)會課本上的理論知識,，使自己具備扎實的專業(yè)理論基礎(chǔ)，更多的是要把理論與實踐相結(jié)合,，掌握更多的經(jīng)驗,，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作。同時我還學(xué)到了一些書本上無法學(xué)到的東西,，而這些東西是課本知識的再度升華,，是從感性認(rèn)識上升為理性認(rèn)識的助力，提高了我對于專業(yè)知識的學(xué)習(xí)興趣,。

物流公司實習(xí)報告篇五

時光飛逝,，如果將自己在公司實習(xí)的日子加上去，我在這個公司工作已快一年了,。這一年,，我經(jīng)歷了從學(xué)生到職業(yè)人的轉(zhuǎn)變，從父母的叮囑,，老師的深深教誨,，到自己的親身體驗，讓自己的對于這個社會有了更深刻的體會,?；仡櫸疫@一年的工作，我的總結(jié)分以下三個方面：

由于自己在大學(xué)的專業(yè)是物流管理,，也通過了助理物流師資格并且掌握了供應(yīng)鏈管理,，物流配送等物流方面知識。當(dāng)?shù)弥约杭磳⑦M(jìn)入的公司為xxxx物流中心有限公司時,，對能使自己所學(xué)的知識能學(xué)以致用,，感到十分欣慰?？墒抢碚摵蛯嵺`的差別比我想象的大得多,，書本所說的完美的供應(yīng)鏈在實際工作中是不可能存在的，這也促使我努力地學(xué)習(xí)知識,，以彌補學(xué)校理論知識上的欠缺,。

我所屬的服務(wù)貿(mào)易部，經(jīng)營著公司的自營倉庫,，雖然只有6300平方米,，但是麻雀雖小五臟俱全,，倉庫現(xiàn)場工作人員、單證操作人員和業(yè)務(wù)洽談人員,，這三個部門組成了一個有機的整體,，我不得不說能在服務(wù)貿(mào)易部工作是幸運的，因為在這個部門你能清晰地看到整個供應(yīng)鏈的過程,，而不是對每個部分片面的掌握,。

考慮到部門發(fā)展的需要，我也參加了一些單證方面的考試,，一方面能使得自己對單證有更深入,、更具體的了解,，另一方面,，由于國家對于報關(guān)報檢行業(yè)在資格證方面的限制，也希望自己的證書能在企業(yè)注冊時,，盡自己的綿薄之力,。

由于自己的工作性質(zhì)，平時經(jīng)常有機會為領(lǐng)導(dǎo)做文處理的工作,。大概是自己太自信自己的水平,，在曾參加的電腦考試中，超乎常人的打速度,，讓所有人側(cè)目而視,。但工作和考試畢竟是不同，考試的差錯只是讓我的分?jǐn)?shù)中少一,、兩分而已,，但實際工作中的差錯卻會帶來可怕的后果。所以現(xiàn)在每份稿件,，我都會仔細(xì)地檢查幾遍再交給領(lǐng)導(dǎo),。

這就是人們常說的細(xì)節(jié)決定成敗，就拿物流管理鏈中著名的“豐田管理鏈”來說,，豐田創(chuàng)造的“精細(xì)生產(chǎn)方式”一直是眾多物流公司所趨之若騖的目標(biāo),。這種精益生產(chǎn)方式，就是用精益求精的態(tài)度和科學(xué)的方法來控制和管理汽車的設(shè)計開發(fā),、工程技術(shù),、采購、制造,、貯運,、銷售和銷后服務(wù)的每一個環(huán)節(jié)，從而達(dá)到以最小的投入創(chuàng)造出最大價值的目的,。這其中的每一個環(huán)節(jié)以及各環(huán)節(jié)之間的銜接都是經(jīng)過精心籌化和計算的,。豐田汽車社長認(rèn)為,，其公司最為難巨的工作不是汽車的研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，而是生產(chǎn)流程中一根繩索的擺放,，要不高不矮,、不偏不歪，而且要確保每位技術(shù)工人在操作這根繩索時都要無任何偏差,。正是這種細(xì)節(jié)的力量,，使得豐田汽車在銷售價格，油耗指標(biāo)等各方面超越美系車,、德系車,，在汽車行業(yè)獨占鏊頭。

在我平時的工作中,，也會涉及到客戶服務(wù)工作,，在對報價和合同的制作過程中，使我了解了報價中各個項目的含義和合同中每個條款的意圖,。在幫助財務(wù)部及時收取應(yīng)收帳款的工作中,，鍛煉了自己的口才，同時也積累了一點和形形色色的人溝通的經(jīng)驗,。在與客戶的協(xié)調(diào)和溝通的工作中,，不但使我對部門的業(yè)務(wù)有更深入地了解，也加強自己在緊急情況下的應(yīng)變能力,。忙碌而又干練的領(lǐng)導(dǎo)和同事們更是我學(xué)習(xí)的榜樣,。

200x年的鐘聲即將響起，回顧自己過去的一年,，自己在工作上還有太多的不足之處,，畢竟剛從學(xué)校畢業(yè)的我，在很多方面還很不成熟,，希望自己能更快地融入這個集體,，在今后的工作中虛心地向同事學(xué)習(xí)，與服務(wù)貿(mào)易部共同成長,。

物流公司實習(xí)報告篇六

在暑假剛開始時,，我們班就與老師一齊去長沙進(jìn)行本專業(yè)的生產(chǎn)實習(xí)，我收獲了很多,。走出美麗的象牙塔,，感受外面的世界，才真正體會到社會的變化,。以前的我們?nèi)缇淄?、籠中鳥，絲毫感受不到社會的復(fù)雜與艱辛,。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過著空虛,、無聊的生活,，此刻想想真不就應(yīng)。我們學(xué)到的知識好少,。

沒有實際操作經(jīng)驗和技能,，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們就應(yīng)清楚地認(rèn)識到環(huán)境工程雖是一個新興產(chǎn)業(yè),，此刻國家開始重視環(huán)保,，所以具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景十分可觀,。但是,，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求的是實際操作與應(yīng)變潛力的人員,，而管理層人才需求也較多,。因此，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實的專業(yè)知識外,，還就應(yīng)培養(yǎng)吃苦耐勞,、團結(jié)協(xié)作的精神,，這對我們今后就業(yè),、擇業(yè)十分有幫忙。志當(dāng)存高遠(yuǎn),，事應(yīng)求卓越,。前途是光明的，道路是曲折的,。所以,，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長,，道很遠(yuǎn),。

自從走進(jìn)了大學(xué)，就業(yè)問題就似乎總是圍繞在我們的身邊,，成了說不完的話題,。在現(xiàn)今社會，招聘會上的大字報都總寫著“有經(jīng)驗者優(yōu)先”,，可還在校園里面的我們這班學(xué)子社會經(jīng)驗又會擁有多少呢為了拓展自身的知識面,，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經(jīng)驗,，鍛煉和提高自己的潛力,，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會，能夠適應(yīng)國內(nèi)外的經(jīng)濟形勢的變化,，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題,，在大學(xué)期間的這一個假期我毅然開始了自己的社會實踐,、實踐，就是把所學(xué)的理論知識,，運用到客觀實際中去,，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。只學(xué)不實踐,，所學(xué)的就等于零,，理論就應(yīng)與實踐相結(jié)合、另一方面,，實踐可為以后找工作打基礎(chǔ),、透過這段時間的實習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西,。因為環(huán)境的不同,，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了,。要學(xué)會從實踐中學(xué)習(xí),，從學(xué)習(xí)中實踐、而且在中國的經(jīng)濟飛速發(fā)展,，又加入了世貿(mào),，國內(nèi)外經(jīng)濟日趨變化，每一天都不斷有新的東西涌現(xiàn),，在擁有了越來越多的機會的同時,，也有了的挑戰(zhàn)，中國的經(jīng)濟越和外面接軌,，對于人才的要求就會越來越高,，我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識，還要不斷從生活中,，實踐中學(xué)其他知識,，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已,，表現(xiàn)自已,。是的，課本上學(xué)的知識都是最基本的知識,，不管現(xiàn)實狀況怎樣變化,，抓住了最基本的就能夠以不變應(yīng)萬變。如今有不少學(xué)生實習(xí)時都覺得課堂上學(xué)的知識用不上,，出現(xiàn)挫折感,，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應(yīng)付瞬息萬變的社會呢經(jīng)過這次實踐,，雖然時間很短,。可我學(xué)到的卻是我一個學(xué)期在學(xué)校難以了解的,。在貨運部要搞好人際關(guān)系并不僅僅僅限于本部門,，還要跟別的貨運部門的同事相處好，那工作起來的結(jié)果才高,，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的,。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅僅能夠放松一下神經(jīng)，而且能夠?qū)W到不少工作以外的事情,，盡管許多狀況我們不必須遇到,，可有所了解做到心中有底，也算是此次社會實踐的目的了,。

此次,，我在xx物流運輸有限公司的一個小分部當(dāng)一位打雜，別人還是看我誠實,，才暫時用我,。我是苦說了許久才得以被用以實踐半個月。當(dāng)初我到各個貨運部上門說了許多次,，只有這一家才接待我,。

此貨運部是xx物流運輸有限公司的一個小分部，地處鄭州的xxxxxx停車場內(nèi)的b排19號,，左邊是是b排18號的xx貨運與17號的xx貨運,，右邊則是剛剛新建起來的二層樓房,，也是主要用于開超市與貨運部門用,。在這開貨運部的人們能夠免費到聯(lián)合賓館五樓洗澡。這是因為租住的房間沒衛(wèi)生間,，大家都是用一個公共的廁所,。而所謂的免費洗澡，是因為五樓本來就沒人居住,，所以弄個房間安6個水龍頭,，門也沒有，只有幾張布擋住門,，大家一齊洗澡,。經(jīng)過自己細(xì)致的觀察與詢問那里的貨運部門中的人，才明白這個停車場是個急急忙忙修建的停車場,，因為租住的房子后面漏水,，并且常年沒陽光，很陰冷的，且它的墻不是水泥混凝,，而是摻土,，所以我對那里的房子與長遠(yuǎn)發(fā)展不怎樣看好。我在這住的半個月,，差點感冒,，身體不適。

在這個貨運部門,，主發(fā)線路：東北,，西北，山東,，山西,，江蘇，浙江,，云貴川,。我每一天起床的第一件事是幫忙開電腦，打開萬物順流的信息網(wǎng),，然后去洗漱,。等到洗漱完就趕緊出去吃點早餐，不然司機來了,，就沒時間去吃早點了,。吃完后，趕緊看信息,，哪里有貨要車的,，打電話過去詢問物主：什么貨物哪里裝多少噸什么價格能不能高點要什么樣的車然后詢問了之后，趕緊寫在小黑板上,，掛在門口,，等到司機看到就會過來詢問；或我明白有這樣的車,，趕緊打電話給司機,，問他去不去，拉不拉貨,，把狀況給他說明白,。如果司機沒事來到我們這個部門，我的老板會會招待他,，問他：什么車多長到哪個方向什么價格然后讓司機留下手機號碼,。而我則趕緊查詢有什么貨能夠配給他，或我打電話詢問物主,，商談中,，我會問司機這個貨拉不拉,，要是同意，我則把貨主的貨定死,；或者我?guī)退阉能囆团c車長,，并且發(fā)往哪個方向的信息發(fā)布到信息網(wǎng)上，等待物主聯(lián)系我,。忙的話,，門一向從早上6點開到夜晚8點，很忙的,。

有時我還要拿著合同與司機去貨主那簽合同,。一般都是貨到付司機款，并且司機還要把單子拿回來給物主,。有的則不需要去簽合同,。一般簽合同的物主，是怕貨物丟失,，損壞,，這樣有合同了，以后有事與物主無關(guān),，能夠找司機,。

像這做貨運的，主要賺錢有兩種方式：

第一,，賺取信息費用100或200元（主要是因為我們幫貨主找到車源或我們幫司機找到活）,，一般這個費用不是主要錢的來源。

第二,，貨運部主要賺錢的來源是自己一手操作最大的賺取差價,，有兩種方式：

1，我貨運部有了自己固定的車來源,，我一般明白車到哪個地方的市場價與司機的拉活價格,，那么只要貨主需要車源，我們就能夠聯(lián)系貨主,，讓貨主提高價格,，只要拿捏得當(dāng)，我們就能夠把這個提升的價格自己吃掉,。

2，我們要是有了自己的貨主,，那我們能夠自己發(fā)布信息,，壓低價格或司機聯(lián)系我們之后，交談中壓低司機要的價格,，賺取這價格之間的差價,。

話說起來簡單，真正操作起來很是不方面。能夠說是每個人都想自己賺取更大的差價,，所以交談的時候還是需要很大的技巧,。

透過這次暑假社會實踐經(jīng)歷，使我學(xué)到和懂得了許多,，我懂得賺錢的艱辛,，我想我以后花錢肯定會很儉省的；我在工作的過程中,，我學(xué)會了忍耐,，學(xué)會了正確對待不公正待遇，我想這對于我未來直面不公很有幫忙,、總之,，這次難忘的暑假社會實踐經(jīng)歷使我獲益良多，對我將來的發(fā)展具有十分用心的作用,。

物流公司實習(xí)報告篇七

本人所學(xué)的是物流管理專業(yè),，其中包括物流管理、會計基礎(chǔ),、倉儲管理等專業(yè)課,。因為中儲發(fā)展股份有限公司也做物流行業(yè)，并且在國內(nèi)享有盛譽,，因此這使我平時所學(xué)的專業(yè)課更有了用武之地,，在處理各種業(yè)務(wù)的時候更加游刃有余。

其中在處理各種帳據(jù)的時候大部分是與電腦有關(guān),，因為我們都知道在平時我們都學(xué)習(xí)并且多次實踐過辦公軟件的應(yīng)用,，所以有之前的電腦基礎(chǔ)和會計基礎(chǔ)是我們更容易接受這種對我們來說又一個新的開始和新的挑戰(zhàn)。

其實對于新的質(zhì)押監(jiān)管員來說開始最難處理的是人際關(guān)系,，它包括同事間的人際關(guān)系,、與企業(yè)相關(guān)人員的關(guān)系等。因為在學(xué)校我們同學(xué)之間沒有什么利益沖突,，我們可以“相濡以沫”,。但是，現(xiàn)在我們是在社會上,，同事之間可能存在利益沖突,、與企業(yè)之間就更少不了利益關(guān)系了。這不是在學(xué)校這是我們第一次真實的面對社會,，可以說是第一次上戰(zhàn)場,，當(dāng)我們第一次與敵人真刀真槍的時候難免會有許多不良反應(yīng)。這些都是人之常情,，就像不經(jīng)歷風(fēng)雨怎能見彩虹是一樣的,。

俗話說“熟能生巧”對于那些各種帳據(jù)來說,，只要掌握了處理方法以及技巧，平時多練習(xí)就會很快掌握,。對于怎么與企業(yè)人員溝通,、協(xié)調(diào)等這些問題我認(rèn)為關(guān)鍵是我們平時與什么樣的人打交道，我們的口頭表達(dá)能力是否過關(guān),，還有就是你的思維能力,，對于這，只要我們平時多和各種各樣的人交流,，時間長了,，自然我們就會處理好這種事情。

質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)看似復(fù)雜紊亂,，但只要掌握好其工作的流程及要點便可輕松完成每天的工作,。我們在對質(zhì)物盤點的時候，首先劃分出區(qū),、垛,，對其進(jìn)行編號，做到在盤點的時候準(zhǔn)確,、方便,，又可以使得銀行人員來核定質(zhì)物時詳細(xì)、明了,。對型鋼的各種規(guī)格,、理論重量、數(shù)量等準(zhǔn)確統(tǒng)計,，便于盤點完后進(jìn)行計算,、核查。

在監(jiān)管點上,，我同樣得到了不少的在職培訓(xùn),，通過qq的聊天記錄，公司發(fā)布的信息,，讓我清楚了三級巡查的概念,，清楚了上墻資料的用途，清楚了公司工作及要求的規(guī)范化,，清楚了公司考核人員的標(biāo)準(zhǔn),，更讓我清楚了自己工作的重要性。

做到每天準(zhǔn)確盤查質(zhì)物,，每天認(rèn)真做完賬目,，每天不定時巡查倉庫，每天時時跟蹤出庫,，每天按時反饋數(shù)據(jù),，做到在崗位上盡職盡責(zé)，真正做到日日清,、周周結(jié),、月月畢。

通過實習(xí),，我收獲頗多,，首先是讓我掌握了質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)，另外便是讓我從一個學(xué)生成長成為了一名具有一定工作經(jīng)驗的工作者,，還有就是讓我接觸到了學(xué)校以外社會上的東西,，知道了什么是真正的市場競爭、在這樣的情況下應(yīng)該怎樣面對和在面對一個陌生的環(huán)境下怎樣于一個完全陌生的人際溝通,，相信在以后的工作中我將更加成熟和老練,。

不過，現(xiàn)實我們都可以看見,，我也知道自己也存在著較多的不足,，尤其是社會工作經(jīng)驗不足。但我相信,，在自己的努力下,，在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，在師兄師姐們的幫助下,，我將會繼續(xù)向前,。

物流公司實習(xí)報告篇八

時光飛逝，從我走出校門進(jìn)行實習(xí)工作的那一天開始,，迄今為止,，已經(jīng)八個月有余了，在此期間,，我經(jīng)歷了從學(xué)生到職業(yè)人的轉(zhuǎn)變,，從父母的叮囑，老師的深深教誨,，到自己的親身體驗,，讓自己的對于這個社會有了更深刻的體會。

1,、頂崗實習(xí)不僅我們大學(xué)期間的最后一門課程而且也是專業(yè)教學(xué)計劃的重要組成部分,，是校內(nèi)實訓(xùn)向校外的延伸，是專業(yè)教學(xué)計劃中綜合性最強的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié),，它對于培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)道德,、熟練的專業(yè)技能、較強的可持續(xù)發(fā)展能力等具有重要的意義,。

2,、畢業(yè)頂崗實習(xí)的目的在于開闊學(xué)生的視野,，使學(xué)生將所學(xué)知識及技能應(yīng)用于崗位實踐，熟悉自己將要從事的行業(yè)運行情況,，較全面地獲得本專業(yè)生產(chǎn)實際中最常用的技術(shù)知識和實際操作技能;提高學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)和獨立工作能力,，激勵學(xué)生的敬業(yè)、創(chuàng)業(yè)精神,，為就業(yè)做好心理準(zhǔn)備,，為畢業(yè)后走向工作崗位打下 扎實的基礎(chǔ)。

3,、學(xué)生在用人單位頂崗實習(xí)應(yīng)該盡量做到與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)相關(guān)聯(lián),。

4、學(xué)生在用人單位頂崗實習(xí)期間就是用人單位的準(zhǔn)員工(或稱實習(xí)員工),，要接受用人單位與學(xué)校的雙重管理,。

xxxx是xx在甘肅地區(qū)的管理、營銷,、服務(wù)機構(gòu),，公司成立于20xx年6月1日，位于甘肅省地區(qū)政治,、經(jīng)濟,、文化中心——金城蘭州。迄今為止,，xxxx在甘肅地區(qū)所管轄店鋪百余家,，擁有員工近500人。一直以來,，xxxx堅決恪守xx的各項理念和文化,，秉承“腳踏實地，演繹非凡”的經(jīng)營理念,，始終立足市場 需求,，不斷追求完美服務(wù)，永遠(yuǎn)保持行業(yè)領(lǐng)先地位,。

在此實習(xí)期間,，我工作于xxxx物流倉儲部，主要從事分貨,、入庫,、揀貨、理貨,、審貨等工作,，通過具體的工作，使我了解了自己在大學(xué)所學(xué)的倉儲知識對我的工作是有幫助的，同時也使我了解了倉儲工作的相關(guān)流程,。

1,、到貨分貨

(1) 公司物流倉儲部接到集團總部的到貨單及托運公司的到貨通知以后，通知具體部門負(fù)責(zé)人準(zhǔn)備收貨;與此同時,，庫管根據(jù)到貨情況對貨物的實際到貨量及損毀數(shù)量進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計,，并對損毀貨物進(jìn)行拍照取證,。

(2) 庫管吩咐托運人員將貨物放到指定的到貨區(qū),，為分貨做準(zhǔn)備。

(3) 接下來就是分貨,，首先對到貨單進(jìn)行分析,，然后按照型號，款號進(jìn)行歸類,。

2,、入庫

(1) 對同款貨物進(jìn)行分析，包括貨物的數(shù)量,、型號,、大小等，確定貨物的實際入庫量,。

(2) 根據(jù)貨物的入庫量,，對貨物進(jìn)行入庫，同一款的盡量放到同一庫位,，以便于揀貨,。

(3) 貨物入到具體的庫位后，進(jìn)行統(tǒng)計,，確認(rèn)無誤后輸入系統(tǒng);接下來便是對貨物進(jìn)行整對,，并對貨物進(jìn)行抽樣。

3,、揀貨配貨

(1) 接到揀貨單后,，先查看揀貨單的內(nèi)容。依次查看揀貨單的送達(dá)門店及加盟商,、貨物名稱,、數(shù)量、實際庫存等,。

(2) 根據(jù)揀貨單信息,，揀出貨物，簽署揀貨員的姓名,，等待貨物的審核,。

4、 貨物的審核,、打包

(1) 登陸審貨系統(tǒng),，依次填寫審核員,、揀貨員、單號,，然后對貨物依次進(jìn)行掃描,。

(2) 審核完畢后，保存掃描信息,，完成掃描,，打印裝箱單，導(dǎo)出誤差,，發(fā)于文員進(jìn)行過賬,。

(3) 完成審核工作后，根據(jù)門店情況對貨物進(jìn)行包(市內(nèi)貨物用打包帶進(jìn)行打包,，外鋪門店裝箱打包),，粘貼發(fā)貨裝箱貼。將打包好的貨物放到指定的發(fā)貨區(qū),，等待發(fā)貨,。

5、理貨

配完貨后,，庫位相當(dāng)亂,，急需整理，這樣才能保證倉庫的6s,。

(1) 貨物少于兩箱的則進(jìn)行拆箱堆放,，這樣可以節(jié)省庫位的有效利用空間，多余兩箱的則進(jìn)行平移;擺放同型號貨物時,，要將多的貨物放在少的之后,，便于揀貨。

(2) 將凌亂的貨物擺放整齊,，保證庫房看起來整齊,，美觀。

(3) 打掃衛(wèi)生,。

6,、貨物盤點

(1) 做好盤點前的準(zhǔn)備工作，包括準(zhǔn)備足夠的采集器,，盤點系統(tǒng)的正常運行,，于財務(wù)部取得聯(lián)系

(2) 用采集器將整個庫位上的貨物進(jìn)行采集，并比對實際數(shù)量是否與采集數(shù)量統(tǒng)一,，財務(wù)人員隨時監(jiān)督,。

(3) 導(dǎo)出盤點數(shù)據(jù)，并進(jìn)行誤差導(dǎo)出及過賬等一系列的工作

這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活,。每天在規(guī)定的時間上下班,，上班期間要認(rèn)真準(zhǔn)時地完成自己的工作任務(wù)，不能草率敷衍了事,。不能隨時可能要為一個小小的錯誤承擔(dān)嚴(yán)重的后果付出巨大的代價,，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決?！疤煜掠⑿劢晕逸?，一入江湖立馬催?！睆膶W(xué)校到社會的大環(huán)境的轉(zhuǎn)變,，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板,，同學(xué)變成同事，相處之道完全不同,。在這巨大的轉(zhuǎn)變中,，我們可能彷徨，迷茫,，無法馬上適應(yīng)新的環(huán)境,。我們也許看不慣企業(yè)之間殘酷的競爭，無法忍受同事之間漠不關(guān)心的眼神和言語,。很多時候覺得自己沒有受到領(lǐng)導(dǎo)重用,，所干的只是一些無關(guān)重要的雜活，自己的提議或工作不能得到老板的肯定,。做不出成績時,，會有來自各方面的壓力，老板的眼色同事的

嘲諷,。而在學(xué)校,，有同學(xué)老師的關(guān)心和支持，每日只是上上課,，很輕松,。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。實習(xí)時間雖然不長,，但是我從中學(xué)到了很多知識,，關(guān)于做人，做事,，做學(xué)問,。

物流公司實習(xí)報告篇九

作為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會經(jīng)驗,。不過,，在同事的幫助下，我很快融入了這個新的環(huán)境,，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的,。除此以外，我還學(xué)會了如何更好地與別人溝通,，如何更好地去陳述自己的觀點,，如何說服別人認(rèn)同自己的觀點。

相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的最重要的基石,。實習(xí)是每一個大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷,，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,，也打開了視野,，增長了見識，為我們以后更好地服務(wù)社會打下了堅實的基礎(chǔ),。實習(xí)的這段時間,，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業(yè)的學(xué)生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”,，現(xiàn)在我終于親身體會到了,。

以前作為一名學(xué)生，主要的工作是學(xué)習(xí),；現(xiàn)在即將踏上社會,，顯然，自己的身份就有所變化,，自然重心也隨之而改變,，現(xiàn)在我的主要任務(wù)應(yīng)從學(xué)習(xí)逐步轉(zhuǎn)移到工作上。

我始終相信是這次的實習(xí)給了我很多感悟,，雖然艱辛,，但收獲頗豐，甚至認(rèn)為對他以后的道路都有很深遠(yuǎn)的影響,，因為我在實習(xí)時學(xué)會了堅強和堅持,。

這次實習(xí)順利結(jié)束了，但我明白：今后的工作還會遇到許多新的東西,，這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會,，因此，我堅信：只要我用心去發(fā)掘,，勇敢地去嘗試,，一定會有更大的收獲和啟發(fā)的,，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經(jīng)驗。在實習(xí)期間,，雖然很辛苦,，但是，在這艱苦的工作中,，我卻學(xué)到了不少東西,，也受到了很大的啟發(fā)：

1、打好基礎(chǔ)非常重要,；因為基礎(chǔ)知識是工作的前提,。

2、實際工作與書本知識是有一定距離的,，需要在工作不斷地學(xué)習(xí),。即使畢業(yè)后所從事的工作與所學(xué)的專業(yè)對應(yīng)，仍會在工作中碰到許多專業(yè)知識中沒有的新知識,，所以要想勝任工作,，必須邊工作邊學(xué)習(xí)，通過不斷的學(xué)習(xí)獲取更多新的知識,。進(jìn)一步提高自身綜合素質(zhì),，才能適應(yīng)當(dāng)今社會對人才的需求。

3,、學(xué)到了友善。在日后的工作當(dāng)中只要我友善待人,，一定能讓人有好印象,，做起事情來自然事半功倍。

4,、學(xué)到了拼搏,。人生的道路有起有伏，猶如運動比賽,，有開心,，有失意，要經(jīng)得起考驗,，需要不斷的拼搏,。在21世紀(jì)的今天，人們的工作和生活水平都在提高,，不會拼搏的人自然會被社會淘汰,。

5、學(xué)會了忍耐,。我認(rèn)為“忍耐”是學(xué)生步入社會的基本功,。剛出來做事,，誰都要受氣，要是不忍耐,，就非常容易與人發(fā)生口角,，使自己不能愉快地工作，久而久之,，就會形成緊張的人際關(guān)系,，這樣一來，就會給自己的工作造成被動,、壓力,，嚴(yán)重的還會使自己根本無法開展工作。

生活的美好,，社會的精彩,，我要好好讀這本書，并且要讀透它,，因為它記載了我的歷史,，因為它鑄造了我的能力，因為它提練了我的精華,，因為它修正了我的態(tài)度,，因為指引我走上正確的人生道路，樹立了我正確的人生觀,，為我步入社會打下了良好的基礎(chǔ),。

經(jīng)過這次的實習(xí)和存在的不足，讓我明白了今后應(yīng)如何去發(fā)展,，需要注意的揚長避短,。確立好目標(biāo)，繼續(xù)前進(jìn),。實習(xí)是學(xué)生在向社會積累經(jīng)驗的時候,，所以實習(xí)是學(xué)生轉(zhuǎn)向社會的必經(jīng)之路，雖然我在這次的實習(xí)工作與數(shù)控專業(yè)無關(guān),，但從中我也能夠?qū)W到很多知識,，比如人體的結(jié)構(gòu)，病源的分析,，健康養(yǎng)生等相關(guān)醫(yī)學(xué)知識,。

從中我深深體會到課本上只是虛幻的理論，而不是實踐的真實,。所以不管我們從事什么職業(yè),，工作的內(nèi)容如何，只要是自己認(rèn)真思考選出的結(jié)論,，我們都要努力學(xué)習(xí),，做什么都要學(xué)會從零開始,，一直到享受滿載而歸的快樂。有得必有失,，有取也有舍,。我相信有三十六個行家，行行出壯元,，總有一個屬于我,。

物流公司實習(xí)報告篇十

通過現(xiàn)場實習(xí)考察,，加強物流學(xué)知識的深入,、透徹理解,，完善知識理論體系，使其在實踐中將理論更好地發(fā)揮運用,，同時使我們對第三方物流企業(yè)經(jīng)營活動,、物流中心運營現(xiàn)狀等有一定的了解；并對物流作業(yè)現(xiàn)場的設(shè)施與物流等有一個初步印象,，并且通過聽取企業(yè)負(fù)責(zé)人的經(jīng)驗介紹,，不僅使我們更好的了解了現(xiàn)代物流企業(yè)的經(jīng)營及管理模式，同時給我們灌輸了團隊合作,、認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃枷?，為我們一年后邁入社會積累了實踐經(jīng)驗。

20xx.4.9

1,、了解第三方物流企業(yè)的運營方式,；

2、了解第三方物流企業(yè)物流作業(yè),、物流信息系統(tǒng)等內(nèi)容,；

3、了解物流企業(yè)崗位分配,。

xx快運有限公司（xx分公司）。

本次實習(xí)主要參觀xx快運有限公司（xx分公司）,，聽行政經(jīng)理王立春講解關(guān)于xx物流的發(fā)展歷程和物流行業(yè)就業(yè)形勢分析及xx的人才選配方法,。通過這次實習(xí)了解第三方物流企業(yè)經(jīng)營活動內(nèi)容、物流中心

運營現(xiàn)狀和物流作業(yè)現(xiàn)場的設(shè)施,。

首先,，公司行政經(jīng)理為我們進(jìn)行了公司簡介、企業(yè)業(yè)務(wù)流程以及崗位分配制度的介紹,，然后公司員工又帶領(lǐng)我們參觀了物流運作車間及企業(yè)各部門工作場所,，為我們進(jìn)行現(xiàn)場講解。這樣我就對xx物流有了初步了解,。

1,、公司簡介

xx快運有限公司最早創(chuàng)立于1994年,，企業(yè)注冊資金6096萬元人民幣，作為全國著名的網(wǎng)絡(luò)型

公路運輸企業(yè),，xx快運擁有自備車輛3000余部,，其中95%以上是標(biāo)準(zhǔn)箱式貨車，長途車約1200余輛,、市內(nèi)配送貨車輛1800輛,，另外擁有可調(diào)配的其它車輛1500余臺。在全國（除x外）設(shè)立運輸經(jīng)營網(wǎng)點1000余個,，發(fā)展建成了以x,、x、x,、x,、x、x,、x,、x、x,、x十地為中樞,，遍布全國的信息化貨運網(wǎng)絡(luò)，以現(xiàn)代化的,、科學(xué)的運營管理方式為客戶提供全方位一條龍服務(wù),，成為了擁有員工9000余人，營業(yè)額在10億元以上的國內(nèi)大型運輸企業(yè)集團,。同時xx快運重視信息技術(shù)對企業(yè)服務(wù)能力的提升,，物流信息管理系統(tǒng)、倉庫管理系統(tǒng),、車輛管理系統(tǒng),、gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)、網(wǎng)上查詢系統(tǒng),、短信通知系統(tǒng)等日臻完善的信息系統(tǒng),，標(biāo)志著xx快運進(jìn)入數(shù)字化運輸?shù)男聲r代。在服務(wù)社會的同時,，xx快運也獲得了社會的肯定和榮譽,。20xx年至20xx年xx快運被評為中國物流百強企業(yè)與中國民營物流十強企業(yè)。

2,、企業(yè)業(yè)務(wù)流程

xx物流的服務(wù)一般包括運輸,、倉儲管理、配送等,。在此過程中xx即非生產(chǎn)方,，又非銷售方,，而是在從生產(chǎn)到銷售的整個物流過程中進(jìn)行服務(wù)的第三方，它沒有商品,，而只是為客戶提供倉儲,、配送等物流服務(wù)。

1）訂單處理

物流企業(yè)運作的起始在于收到訂單,，即客戶在物流企業(yè)訂單截至?xí)r間之前陸續(xù)將訂單送達(dá),，訂單處理員在時限結(jié)束時進(jìn)行訂單判別，處理員會把傳統(tǒng)形式訂單輸人電子表格傳回資料庫,；使用電子訂單系統(tǒng)則省略輸人步驟,。分類好的訂單由業(yè)務(wù)經(jīng)理負(fù)責(zé)評核訂單內(nèi)容與貨品倉儲狀況，透過計算機中庫存數(shù)量表查詢各個倉儲架位擺設(shè)的貨品與庫存量,，作為判斷是否接單的依據(jù),。

2）揀貨

工作人員（mis人員）制作揀貨單，領(lǐng)班會依據(jù)揀貨單的需要指派倉儲人員,，指派方案經(jīng)運營經(jīng)理核可后執(zhí)行（揀貨的負(fù)荷遠(yuǎn)超過現(xiàn)有人力所能負(fù)擔(dān)時,，領(lǐng)班與運營經(jīng)理協(xié)調(diào)解決），當(dāng)倉儲人員借助堆垛機將貨品從倉架上取下移出倉儲區(qū)后,，向配送范圍區(qū)域集中,。若是揀貨單上有標(biāo)注流通加工，把揀出貨品集中在暫存區(qū)再統(tǒng)一移往流通加工區(qū),。領(lǐng)班必須向經(jīng)理回報確實的移出數(shù)量,，經(jīng)理將倉儲數(shù)據(jù)庫中的庫存數(shù)量更新至最正確狀態(tài)，以利其他作業(yè)進(jìn)行,。

3）出貨

工作人員從倉儲數(shù)據(jù)庫中制作出貨單交付倉儲人員對按地理區(qū)域分類的貨品一一核對,，并把貨品裝人適當(dāng)?shù)娜萜魅缓蟀凑招熊嚶肪€擺放，領(lǐng)班則是負(fù)責(zé)抽檢與監(jiān)督

4）配送

倉儲人員做配送前最后檢驗,，然后移至?xí)捍鎱^(qū),。另一方面維修人員會將每日車輛維修后的狀況輸人車輛資料庫使派車員能有最新、最正確的車輛信息作為派遣的依據(jù),，派車員會由倉儲數(shù)據(jù)庫所傳輸過來的出貨量估計所需車輛派遣,，領(lǐng)班給予建議后修正，報經(jīng)理核準(zhǔn),。領(lǐng)班在獲知核準(zhǔn)即通知司機于某某時間將車輛停靠在第x號出貨口裝貨,，裝載完畢,，司機封柜準(zhǔn)備上路。

3,、實習(xí)心得

通過這次參觀學(xué)習(xí),，有了理論知識和實踐的碰撞,，使我更加充分的理解知識的內(nèi)涵，并對所學(xué)知識有了深刻理解,，也對自身的能力以及將來工作對自身的要求有了更進(jìn)一步的了解,，對所學(xué)專業(yè)的實際應(yīng)用有了更深刻、更直觀的認(rèn)識,。

物流公司實習(xí)報告篇十一

時光飛逝,，從我走出校門進(jìn)行實習(xí)工作的那一天開始，迄今為止,，已經(jīng)八個月有余了,，在此期間，我經(jīng)歷了從學(xué)生到職業(yè)人的轉(zhuǎn)變,，從父母的叮囑,，老師的深深教誨，到自己的親身體驗,，讓自己的對于這個社會有了更深刻的體會,。

1、畢業(yè)實習(xí)不僅我們大學(xué)期間的最后一門課程而且也是專業(yè)教學(xué)計劃的重要組成部分,，是校內(nèi)實訓(xùn)向校外的延伸,，是專業(yè)教學(xué)計劃中綜合性最強的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，它對于培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)道德,、熟練的專業(yè)技能,、較強的可持續(xù)發(fā)展能力等具有重要的意義。

2,、畢業(yè)實習(xí)的目的在于開闊學(xué)生的視野,，使學(xué)生將所學(xué)知識及技能應(yīng)用于崗位實踐，熟悉自己將要從事的行業(yè)運行情況,，較全面地獲得本專業(yè)生產(chǎn)實際中最常用的技術(shù)知識和實際操作技能,；提高學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)和獨立工作能力，激勵學(xué)生的敬業(yè),、創(chuàng)業(yè)精神,，為就業(yè)做好心理準(zhǔn)備，為畢業(yè)后走向工作崗位打下 扎實的基礎(chǔ),。

3,、學(xué)生在用人單位畢業(yè)實習(xí)應(yīng)該盡量做到與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)相關(guān)聯(lián)。

4,、學(xué)生在用人單位畢業(yè)實習(xí)期間就是用人單位的準(zhǔn)員工（或稱實習(xí)員工）,，要接受用人單位與學(xué)校的雙重管理。本次在云南澤宇物流有限公司實習(xí)的目的主要是熟悉物流流程及物流管理過程中的各個操作環(huán)節(jié)，通過此次實習(xí)將自己在校期間所學(xué)的理論聯(lián)系實踐,，做到學(xué)以致用,，把從學(xué)校學(xué)到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來。想通過親身體驗實習(xí),，找出自己的不足和差距所在,，讓自己更進(jìn)一步了解社會，在實習(xí)中增長見識,，鍛煉自己的才干,，培養(yǎng)自己的韌性，更為重要的是檢驗一下自己所學(xué)的東西能否被社會所用,，自己的能力能否被社會所承認(rèn),。習(xí)期間公司要求嚴(yán)格按照實習(xí)計劃組織學(xué)習(xí)，保質(zhì)保量完成實習(xí)任務(wù),，并順利通過實習(xí)考核,。從社會實踐中，逐步完善自我,、發(fā)展自我,，最終完全融入現(xiàn)實生活當(dāng)中，做一名言出必行,、知識與能力兼?zhèn)?、符合社會主義發(fā)展目標(biāo)的合格大學(xué)生。

當(dāng)走進(jìn)單位的一剎那,，就遇見了當(dāng)時的經(jīng)理,，他帶著我認(rèn)識了一下公司的人員，他們很熱情地介紹了自己的職務(wù)和姓名,。簡單聊了幾句后就開始介紹我的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排,。接下來就是讓我熟悉業(yè)務(wù)，公司專門找了一位業(yè)務(wù)精英來給我介紹,，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容,。我今后主要做的是聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務(wù),、簽訂合同,、成交貨物等幾個方面。聯(lián)系客戶就是先與下級客戶溝通,，問清楚客戶是什么產(chǎn)品,，規(guī)格怎樣，價格如何,，數(shù)量多少,，注意事項等;然后再尋找上級客戶，說清楚下級客戶的要求，若能夠滿足就簽合同,。或者進(jìn)行相反的操作流程,，由上到下,，其結(jié)果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段,，風(fēng)險是無處不在,，規(guī)避風(fēng)險是關(guān)鍵，盡可能的完善合同進(jìn)行規(guī)避風(fēng)險,，若仍發(fā)生了風(fēng)險,，那就要找到合理的、人性化的處理方式,。事后通過同事,，我認(rèn)識了全國公路運輸協(xié)議、貨運的單證該如何填寫,、其中的注意事項又有哪些等等,。從以上的介紹當(dāng)中，我深悉業(yè)務(wù)員工作的艱辛與繁瑣,，必須處理好每一個細(xì)節(jié)與環(huán)節(jié),，否則就會釀成大禍，這些更是一個剛出校門的大學(xué)生所不熟悉的,，因此,，要想在最短的時間內(nèi)適應(yīng)眼前的工作，就必須付出百倍的努力,，做到不怕吃苦,，不怕受累，堅持到底,。

1,、建立業(yè)務(wù)關(guān)系我們主要是通過到各大企業(yè)、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)做公司的宣傳,，與辦事處或者個體營業(yè)者交換名片,，然后將名片反饋回公司，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系,。有業(yè)務(wù)的時候,，會提前給我們打電話，我們會按照貨物的數(shù)量聯(lián)系車,。

2,、報價與確認(rèn)我們會根據(jù)貨物的價格、規(guī)格、含量,、數(shù)量等具體情況給出具體的價格,，因為剛開始對市場的價格了解不夠，自己不能報出價格的時候,，我們會讓經(jīng)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)系,。當(dāng)經(jīng)過雙方的友好協(xié)商對價格達(dá)成共識后，接下來又到了下一步簽訂合同,。

3,、簽訂運輸合同簽訂運輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很復(fù)雜，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同,，也就是貨主;簽合同要注意的事項有：合同條款要求嚴(yán)謹(jǐn),，責(zé)任風(fēng)險要求劃分清楚，違約及補救要求詳細(xì)明確,，糾紛解決辦法要求得當(dāng)?shù)皿w,，合同有效期限等等。商榷了有關(guān)運輸,、裝卸,、倉儲等事宜，還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨,，否則后果自負(fù),。

4、付款與收貨等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后,，物到站后,，返回到貨通知，同時在目的地提供發(fā)貨通知,，以便雙方及時提貨,。若出現(xiàn)短量現(xiàn)象，應(yīng)該按照合同條款作出處理,。當(dāng)對方提貨是我們會收取運費,，當(dāng)然收取的運費會比給司機的運費要多的多，公司就是從貨物運費與司機運費的差價中獲取利潤,。

問題一：各部門之間聯(lián)系不緊密,，基本屬于各自為政，最大缺陷是公司基本將物流倉儲部編排在公司編制之外,，有點愛理不理的感覺,，最終的結(jié)局是貨物不能及時送達(dá)，商品部要掃貨物要求倉儲部一般不太情愿予以配合,。

問題二：部門領(lǐng)導(dǎo)存在嚴(yán)重的思想問題,，不吸納好的建議,，只是的根據(jù)自己的喜好和興趣決定某件事情。建議：加強部門與部門之間的聯(lián)系,，以提高工作的效率,；平等對待各部門，確保執(zhí)行力度最大化,，使各部門團結(jié)起來,，更好的為公司服務(wù)。

一是專業(yè)知識得到運用,。作為實踐教學(xué)的主體，在實習(xí)單位很好的做到了理論和實際的結(jié)合,，吸收許多課堂上沒有的社會知識,，并通過實習(xí)逐步把專業(yè)知識應(yīng)用到物流領(lǐng)域中的最基礎(chǔ)物流環(huán)節(jié)一一運輸及倉儲的實作中。在各配載部主要從事的工作有調(diào)度,，包括用車時間,，安排出車計劃；掌握路單,、提貨單,、托運單、送貨單,、合同等單證操作,；貨物運輸?shù)母櫡?wù)，不間斷的與司機保持聯(lián)系,；客戶服務(wù)工作,，包括耐心解答客戶提出的問題，尤其在遇到自己不清楚或無法解答的問題的時候,，都能做到與公司員工多學(xué)習(xí),。經(jīng)過這段時間的學(xué)習(xí)，能獨立辦理一些物流運輸合同和回單的簽訂,、貨物的跟蹤以及倉儲配載的基本操作,，并能就物流過程中的一些問題提出富有建設(shè)性的想法和意見。

二是社會實踐能力,、交際能力得到提升,。提高與人溝通的能力，盡快融入到工作環(huán)境中,，把自己作為公司的一員,，進(jìn)入到角色中去，了解社會,，適應(yīng)社會,，增強自我獨立的能力,。工作中自覺遵守公司勞動紀(jì)律，吃苦耐勞,，在各配載部的鍛煉,，不斷加強與領(lǐng)導(dǎo)和同事們的溝通與交流，建立了融洽的人際關(guān)系,，增強了社會交往能力,。自己的總結(jié)就是“要把每一天當(dāng)成新的開始，新的起點,，不管干什么,，既然干了，就要干得最好,，更重要的要相信自己的能力”,。

六、實習(xí)感想

這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位,，開始與以往完全不一樣的生活,。每天在規(guī)定的時間上下班，上班期間要認(rèn)真準(zhǔn)時地完成自己的工作任務(wù),，不能草率敷衍了事,。不能隨時可能要為一個小小的錯誤承擔(dān)嚴(yán)重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決,。此外,，端正心態(tài)和學(xué)會面對自己“不喜歡”的工作，也是實習(xí)的必修課,。 因為心態(tài)決定生活狀態(tài),，不要有“我在學(xué)校怎么怎么”或者“我比你現(xiàn)在的員工學(xué)歷高”這樣的優(yōu)越感。要知道企業(yè)要的是實用型人才,，企業(yè)要看你是否符合他們的要求,。老板給你安排工作，可能很少是你“喜歡”做的,。能否做好那些自己不愿意做的事情是一個人是否成熟的標(biāo)志,，也是一個人能否取得人生成功的重要因素。

在這里工作我明白了一個道理不管你做什么事你都要從最底層做起,。工作就好像做房子一樣地基如果不牢固的話你房子建的越高就越危險,。還有建軍房子它也需要很多哭材。這些器材就好像是我們學(xué)校所學(xué)到的知識你要把這些知識都要運用起來把它一起積累起來這樣他就會成為有用的東西,。幾個月的時間,，對自己工作的流程有了一個大致的了解，也對自身有了更進(jìn)一步的認(rèn)識,。專業(yè)知識的缺乏,，是最為關(guān)鍵的,。無論在學(xué)校學(xué)的知識多扎實，踏上社會工作后,，那些知識都不是夠的,，是一個完全不相干的概念。

學(xué)習(xí)是學(xué)習(xí),，工作是工作,，需要一段時間去磨合。假如工作并不是和自身學(xué)習(xí)專業(yè)相關(guān),，那就是從零起步,，重新開始，踏上學(xué)習(xí)的征程,。在這我想向?qū)W生同仁提個醒,，學(xué)習(xí)成績的優(yōu)秀不代表你在將來工作中的一帆風(fēng)順。在工作了近一個月的時間后,，我從一個物流新手漸漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€熟悉物流，懂得如何更有效率完成工作的操作員,。不斷的學(xué)習(xí),，不斷的總結(jié)，不斷的流汗,，中間的艱辛相信是每一位踏上工作者必須經(jīng)歷的過程,。實習(xí)期間我收獲頗豐，商務(wù)禮儀的實踐運用,，例如待人接物的方式,、商務(wù)人士的著裝等;合同條款的商議與確定，例如責(zé)任風(fēng)險的劃分,、糾紛問題的解決,、付款時間與方式、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的,，是應(yīng)該相互尊重的;以上在公司的學(xué)習(xí)到的知識是無法從學(xué)校獲得的,，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何,，我都會以此為榮,、以此為戒，教育自己,，做工作要誠實守信,、敢作敢當(dāng)?？偟膩碚f:我的實習(xí)生活還是很成功的,在這段時間里我知道了自己的工作能力,知道自己需要在那些方面需要補充,知道自己以后的路該向那里走,。

這段不尋常的經(jīng)歷也告訴我能力和學(xué)歷是同等的重要,。沒有足夠的知識是很難在這樣一個知識經(jīng)濟時代立足的,而知識主要來源于校園;有了知識不能轉(zhuǎn)化為自身的能力也是沒用的`知識。我體驗到了你如何待人,他人也會如是回報,?？傊?在實習(xí)的時間里,我們脫離了學(xué)校的庇護,開始接觸社會、了解工作的性質(zhì),。不但增長了專業(yè)知識,還學(xué)習(xí)到了不少為人處是的方法,很快我將踏上人生新的征程,。在新的征程上,“做好自己,才能創(chuàng)造更好的未來”。同時,，衷心感謝鴻星爾克甘肅分公司云南澤宇物流有限公司能夠給我這么一個寶貴的機會,，使在學(xué)習(xí)過程中進(jìn)行這次實踐訓(xùn)練，使我學(xué)習(xí)的理論知識有了根基,，提高了對專業(yè)的認(rèn)識,，實習(xí)也因此得以順利完成。

物流公司實習(xí)報告篇十二

有一名話叫做：不經(jīng)過風(fēng)雨,，怎么見彩虹?我想改一下：不真正進(jìn)入社會,，怎能了解社會呢?

在這次實習(xí)中，給我收獲最大的是我覺得很多工作需要我去摸索和探討,，要不怕吃苦,，勇于激流勇進(jìn)，有的工作雖然單挑又重復(fù),，但這是磨練意志最有效的方法,，我告誡自己要認(rèn)真完成，對每項工作都要他看成是公司對自己的一次考核,，做到每一件事的過程中遇到困難,，一定要爭取不拋棄，不放棄,，堅持“戰(zhàn)斗”,，只要希望還在，勝利一定屬于我們,。

在此次專業(yè)實習(xí)的過程中,，我們參觀了公司a，公司b,，并參加了兩次講座,，從實際到理論，加深了我們對物流專業(yè)的理解,，和對于與社會接軌的深刻感受,。 作為學(xué)生，我們更多的是課本的知識的理解,，理論的優(yōu)勢是我們的特色,，但是怎樣將理論結(jié)合實際卻是擺在我們面前的難題,。而參觀公司a和公司b正視給了我們直觀的解讀。公司a建立了一整套符合國際標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量,、成本和交付體系,，軟件開發(fā)質(zhì)量控制和過程改善能力已達(dá)到了國際先進(jìn)水平，秉承“用開拓的意識,、創(chuàng)造新的價值”的企業(yè)理念,，不斷跟蹤國際先進(jìn)技術(shù)與管理思想，研發(fā)和提供優(yōu)質(zhì)軟件產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù),，為客戶不斷創(chuàng)造和提升價值,。

正是因為秉持這樣的理念其完整的價值鏈和細(xì)致的軟件服務(wù)，給了我們以物流專業(yè)的具體實際的體驗,。與此同時,，公司b企業(yè)的參觀使我們對中國物流企業(yè)的現(xiàn)狀有了大概的了解，參觀過程中不同倉庫的設(shè)施和地面的設(shè)置的挑選更是讓我們多了超出理論的認(rèn)識,。通過指導(dǎo)人員的講解我們對中國物流企業(yè)的信息化有了大致的了解：中國物流企業(yè)信息化整體水平不高是其信息化建設(shè)的核心問題,。這包括：標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，資源浪費嚴(yán)重;大型應(yīng)用軟件系統(tǒng)應(yīng)用不普遍,，應(yīng)用層次低;現(xiàn)有各軟件系統(tǒng)之間相互孤立,，形成“信息孤島”;信息化建設(shè)發(fā)展不平衡，造成“信息鴻溝”;硬件設(shè)備的利用率不高,，資源浪費嚴(yán)重;綜合信息系統(tǒng)是物流業(yè)信息化建設(shè)的必然趨勢。

如果說前兩次的參觀實習(xí)是給的我們直觀的視覺沖突和心理震撼,，那么后來的信息化講座就揭開了信息化和物流專業(yè)的神秘面紗,。通過經(jīng)驗豐富的演講者的ppt演示我們了解了多個行業(yè)的信息化實施過程和具體的商務(wù)轉(zhuǎn)變成物流專業(yè)活動的流程。現(xiàn)實中簡單的商務(wù)活動一旦設(shè)計成成功的物流專業(yè)流程將涉及多個業(yè)務(wù)流程,，整體的實施過程是復(fù)雜而艱難的,。鑒于中國物流專業(yè)并不是很成熟，各方面的支持還不夠完備,，這使得中國物流專業(yè)的發(fā)展還是受著局限,。

作為應(yīng)屆畢業(yè)生，在畢業(yè)前的這次專業(yè)實習(xí),，無疑是給了我們對物流專業(yè)的清晰認(rèn)識,，這也是最為物流專業(yè)專業(yè)的學(xué)生的最大感悟。 當(dāng)然實習(xí)中還有著更多的感觸,，包括學(xué)習(xí),，生活，工作各個方面,。 就學(xué)習(xí)而言,，專業(yè)實習(xí)它更偏重于應(yīng)用,，更加細(xì)致，要求也更加嚴(yán)格,。作為應(yīng)屆畢業(yè)生的我們要想適合自己的工作,，在實際中實現(xiàn)自己的理想，必需不斷的增加自己的能力,，做事情更加專注,。

就生活而言，專業(yè)學(xué)習(xí)展示給我們看各個不同的行業(yè)的人們的生活,，不同行業(yè)的人們將自己的行業(yè)融入自己的生活,，這樣大的人群的生活展示給我們未來的生活遠(yuǎn)景，選擇什么樣的生活也是我們現(xiàn)在的最重要的抉擇,。一旦下定決心,，也就要開始為自己的生活做準(zhǔn)備，勝利是屬于有準(zhǔn)備的人的?，F(xiàn)在的我就要為自己的生活做準(zhǔn)備,，不斷的充實自己。

就工作而言,，無疑的本次的物流專業(yè)專業(yè)實習(xí)，展示給我們了多種職業(yè),，而作為應(yīng)屆畢業(yè)生,，擇業(yè)的選擇是大多數(shù)人所面對的問題。就我們物流 專業(yè)而言,，面試時常遇見的問題就是“物流專業(yè)是干什么的?”或許大多數(shù)的學(xué)生跟我一樣對物流專業(yè)并沒有清晰的概念,，所以也并不能很好的回答這樣的問題,。不管怎樣，勤勞的人是讓人欽敬的,，但所接觸的朋友說“多年的工作讓我清楚這個社會的運轉(zhuǎn)不是控制在辛勤勞動的人手上,，而是那一班根深帝固的政治家、資本家手中...工作中的認(rèn)真負(fù)責(zé)不是為了討好表現(xiàn),，而是為了要冶練自己的品性,，是在為自己，不是為老板”,。

上面的認(rèn)識都是正面的,，也是自己受益的主要部分，但就個人而言,，本次的物流專業(yè)實習(xí)更多的是讓自己認(rèn)識到自己的不足,。作為一個即將畢業(yè)的應(yīng)屆生，通過此次的實習(xí),，更多的是對大學(xué)四年的回顧和反省,。進(jìn)入了社會，和學(xué)校的感覺是完全不一樣的,。只有在剛進(jìn)入公司的一個月里,，大家還把你當(dāng)作新人，時間久了公司的領(lǐng)導(dǎo)就把你與其它同事相比較;當(dāng)你開始跑客戶時,，客戶把你與做了很多年的銷售相比較,，沒人把再把你當(dāng)新人看待，而你把你當(dāng)作一個正式的有能力的人使用,。

看著那些員工忙忙碌碌的來來去去,，堅定的態(tài)度是那么一點一滴在鑄就起來，一個被人認(rèn)可的人首先一定是一個認(rèn)真負(fù)責(zé)的人,，一個認(rèn)真負(fù)責(zé)的人無論到哪里都可以站得正,。相對于經(jīng)驗和技術(shù)而言，這些都是可以積累的,，可以日久能熟的,，但是否能有正確的態(tài)度卻是因人而異的，有的人永遠(yuǎn)讓人感覺畏鎖,。我從來沒有把現(xiàn)在的工作當(dāng)作實習(xí),，我就是認(rèn)定我是在工作，而不是來學(xué)習(xí)東西的,。我是為工作而學(xué)習(xí),，學(xué)習(xí)是為了把工作做得更好。 總的來說，我們這一次實習(xí)是比較成功的,，大家都能學(xué)習(xí)到了很多在校園,、在課堂上、課本上學(xué)不到的東西,，也了解很多和懂得了做人的道理,，特別是體會到生活中的艱辛和找工作的不容易。

感謝這次實習(xí),，感謝這次實習(xí)的教師,，感謝為我們爭取了這實習(xí)機會的領(lǐng)導(dǎo)。這次實習(xí),，一定會令我的人生走向新一頁!