隨著社會一步步向前發(fā)展,，報告不再是罕見的東西,，多數(shù)報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的。報告對于我們的幫助很大,，所以我們要好好寫一篇報告。下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報告文章怎么寫,，我們一起來了解一下吧,。

物流公司實習(xí)報告篇一

我們怎樣才能把課本上的知識靈活恰當?shù)倪\用到生活、工作當中去,，成為對別人對社會有用的人才,？我們怎樣才能適應(yīng)當今飛速發(fā)展的社會，怎樣才能確定自己的人生坐標,，實現(xiàn)自己的人生價值呢,？抱著這種想法，我走進了**汽車貿(mào)易有限公司,。在那里,，我學(xué)習(xí)了更為有用的，直接的,，物流知識,，而收發(fā)單據(jù)，裝卸貨物以及貨物盤點等工作,，又增強了我的實戰(zhàn)能力,，使我們邁出了成功的一步。

一,、實習(xí)時間：20xx年2月20日——20xx年4月3日

二,、實習(xí)地點：長春市**汽車貿(mào)易有限公司

三、實習(xí)目的：結(jié)合兩年系統(tǒng)的物流理論的學(xué)習(xí),，對物流的定義,、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),，通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合,，在實踐中提高運用知識的能力,，并且了解了倉儲管理方法、主要設(shè)備和作業(yè)流程,，對其進行分析,，能對今后的學(xué)習(xí)中提到促進作用，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進意見,。的工作流程有一個系統(tǒng)的了解

四,、公司簡介：春市**汽貿(mào)有限公司成立于20xx年，位于長春市綠園區(qū)翔云街1590號,，占地面積約3000平方米,，環(huán)境優(yōu)越氣派，主要消費者為普通大眾,。公司地理位置優(yōu)越,，在西朝陽橋頭，并靠近解放立交橋,，附近有高力汽貿(mào)城以及華港二手車市場,，為公司帶來了穩(wěn)定的客源，營業(yè)額逐年上升,，經(jīng)過6年的努力迅速發(fā)展成為集汽車銷售,，汽車租賃，汽車養(yǎng)護與維修的私營企業(yè),，該企業(yè)職能與汽車4s店相類似,，但與4s店又有區(qū)別，企業(yè)有了明確的市場定位,，能用自己

獨特的特色吸引并留住顧客,，建立長期合作關(guān)系，公司現(xiàn)為省市政府定點維修采購單位,，建行龍卡網(wǎng)點單位,，華安,，安華,，都邦保險公司定點拆解單位。

公司現(xiàn)有員工近100人,，其中本科生,、大中專畢業(yè)生占總?cè)藬?shù)的70%以上，平均年齡28歲,，是一只充滿朝氣的團隊,。

維修技術(shù)工人比例合理，技術(shù)力量雄厚,，責任心強,，有較強的團隊精神,。公司特別注重人才培養(yǎng)，幾年來,，在公司領(lǐng)導(dǎo)和全體員工的共同努力下,，企業(yè)以最快的速度完成了企業(yè)資源組合、人員配置和基礎(chǔ)建設(shè),，建立了用戶網(wǎng)絡(luò),，占有較大的市場。在同行業(yè)中享有極佳的口碑和很高的信譽度,。

五,、實習(xí)工作過程：初進**汽貿(mào)公司的第一個星期，我被分在客戶服務(wù)部,，因為這樣可以在第一時間接觸客戶,，了解客戶需要，從而對公司提供的服務(wù)項目,，公司的工作流程有一個系統(tǒng)的了解,，才能更深入了解其內(nèi)外部物流狀況?？头康闹饕ぷ骶褪墙涌蛻舻碾娫捯约敖哟≤嚨目蛻?。公司有完善的客戶服務(wù)系統(tǒng)，使客戶可以隨時打電話來詢問自己訂購的汽車配件所處的狀態(tài)以及所處的位置,，如果貨物丟失,，也可以查詢是在哪一個環(huán)節(jié)被弄丟的，那么就可以很準確的查出肇事者,，并且讓其承擔相應(yīng)的責任,，這個系統(tǒng)大大規(guī)范了人們的行為。

在客服部所要做的工作并不僅僅是接聽客戶電話和接待客戶這么簡單,，我們還對客戶進行相應(yīng)的制單,，把每一項都記入電腦里，每天打入客戶部的電話不計其數(shù),，所以客戶服務(wù)部的人員每天都要進行工作量很大的錄單工作,，還要根據(jù)客戶的不同需求對單子分類，這就要求每個工作人員都有非?？斓拇蜃炙俣?。在客戶服務(wù)部實習(xí)的一個星期，我學(xué)會了簡單的制單,、理單,，并把分好的單證在電腦里進行核實確認。

第二個星期,，我進入到了汽車維修車間實習(xí),。主要負責維修工具的管理工作和監(jiān)督員工在自己的工作區(qū)域內(nèi)完成作業(yè),。每天來這里為愛車保養(yǎng)和維修的客戶非常多。既要保證工作人員的工作效率又要保證維修車間的秩序,，就要給每個工作人員劃分出規(guī)定的維修作業(yè)區(qū)域,。這樣就能保證入口和出口以及各個消防通道的暢通，保證作業(yè)的安全,，避免危險情況的出現(xiàn),。

公司對于維修工具的管理是非常嚴格的，每個需要工具的維修技師都必須到指定的地點,，進行登記,，登記完畢后才能領(lǐng)取工具，每天下班前必須歸還,，如需加班必須報告,。我每天都要對工具進行盤點、檢查,。如果有損壞的工具,，馬上上報，并找到責任人,。對于一些危險和特殊工具（例如焊接切割用氧氣瓶）,，要單獨存放， 每次使用要有專人看管,，使用量也要上報,。這樣就大大降低了工作的危險性，另一方面也降低了企業(yè)的成本,。

第三個星期,，我來得到了公司庫房實習(xí)。公司的庫房分為兩個區(qū)域,，一個是為客戶儲存貨物的,，另一個則是單純針對維修車間需要的各種配件進行儲存的。在客戶貨物儲存區(qū)域工作的時候,，早上我們一般就是貼標簽,，對入庫的貨物進行登記，下午的時候跟司機出去送貨,。司機們送貨一般都沒有固定的位置和客戶,，只有少數(shù)的顧客是固定的,，這就要求每一個司機對長春的地理位置很熟悉,，要把客戶委托的配件從客戶指定的提貨地點按照最合理有效的方式運達客戶指定的收貨地點，同時還要提貨,，整個過程都是司機獨立完成的,，很累,。在庫房進行貨物裝卸流程的實習(xí)，庫房裝卸貨物,，先調(diào)車靠臺,，由庫房負責人去倉儲前臺領(lǐng)取清單（該車所裝貨物的信息），首先先觀察貨物的裝車情況,，看是否整齊,，再核對清單，看有是否可以直接倒車或送貨的貨物,，了解清楚后,，如是自提且貨量大的，并且貨物可以直接全部找出的,，及時通知客戶辦票提貨,，進行直接倒車，避免二次裝卸,；如果是送貨的,，貨物又能全部找出的，就及時和送貨部進行協(xié)調(diào),，由送貨部負責進行客戶通知,，進行倒車送貨。其他特殊情況（客戶不能及時來提,，電話打不通等）貨物和零擔貨物,，進行卸車拉入倉庫碼放整齊，裝卸時禁止野蠻裝卸,，對易碎等物品做到小心輕放

維修車間所需配件儲存庫區(qū)的工作是比較繁瑣的,。首先維修車間的技師下單，列出所需配件,，然后庫房管理員要對所需配件進行報價,，接著和前臺接待員聯(lián)系，把報價給客戶確認,?？蛻舸_認后，庫房管理員打出庫單,，技師才可領(lǐng)取配件,。具體流程如下圖：

公司規(guī)定每個月中旬進行一次庫房盤點，我正好趕上這次盤點任務(wù),。所有的庫房管理人員都在下班后進行盤點,。因為一段時間不整理庫房，所以有些配件會放錯位置導(dǎo)致丟失或損壞,，所以我們要先對所有的零件進行分類,。

首先,，要調(diào)出所有庫存貨物的資料，對倉庫的到貨檢驗,、入庫,、出庫、調(diào)撥,、移庫移位,、庫存盤點等各個作業(yè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)采集，不但整理出倉庫物品名稱,，而且要盡量使用物品名稱的簡化稱呼,。而且物品名稱的明細程度要高。

其次,，根據(jù)倉庫的空間大小,，進行倉庫規(guī)劃，將倉庫分區(qū),。充分利用空間,，例如制訂相應(yīng)的貨架，并且要考慮到倉庫的最高庫存量?，F(xiàn)場規(guī)劃不能忽視,，雖然只是一個小小倉庫規(guī)劃，但如果規(guī)劃得不理想,，到整理倉庫,、物品入倉擺放的時候才發(fā)現(xiàn)空間不夠，那么,，不但浪費了時間還浪費了人力,。規(guī)劃時應(yīng)注意幾點：

1、重要,、常用的物品先規(guī)劃,；2,、體積大的物品應(yīng)先考慮數(shù)量的多少；3,、易燃,、易爆,、易霉的東西要嚴格按照安全生產(chǎn)管理來規(guī)劃,。

最后，按照已劃分好的區(qū)域,、貨架，將已經(jīng)歸類的物品對號入座，應(yīng)在擺放物品時盤點數(shù)量,，這樣有便于庫存登記,，而且這樣可以省去再統(tǒng)計物品的時間,。要求物品擺放整齊，名稱,、規(guī)格型號清晰，數(shù)量準確,，最終將倉庫整理一步到位,。

倉庫的工作煩瑣需要細致對待,，細心管理。對倉庫人員的要求高才能保證企業(yè)的正常的運作,，數(shù)量的準確性，備料,、購料中的及時性都直接影響到企業(yè)的生產(chǎn)運作,。所以需要我們倉庫人員做到“精,、準,、穩(wěn)”的工作標準，擔負好倉庫主管的重任,。

六,、工作心得與意見

1、碼放貨物,，不能倒置的貨物要按要求擺放,，避免貨物受損，擺放貨物要合理（例如油漆和易燃物應(yīng)合理擺放,，不能倒置,，必須配備滅火器等），裝卸時禁止野蠻裝卸,，對易碎等物品做到小心輕放,。

2、應(yīng)在配送車輛上加裝gps定位系統(tǒng),，這樣就可以實時監(jiān)控車輛的位置,，以及規(guī)范司機的行為。車次卸完后,，拿清單進行點貨,，在點貨中發(fā)現(xiàn)少貨,，多貨，或貨損等情況,，應(yīng)注明在清單上,，交于理賠部。

3,、加大鞏固公司客服部整體水平力量,，首先領(lǐng)導(dǎo)以身作責，發(fā)現(xiàn)問題及時批評教育,，建立賞罰制度,，定期培訓(xùn)員工整體客服水平，并加大客服投入,?？蛻舴?wù)不僅僅代表著公司的形象，更重要的是客服水平可以影響到客戶對公司的信任,，進而影響到公司效益,。

4、庫存管理系統(tǒng)陳舊,，操作復(fù)雜,，企業(yè)應(yīng)該著眼于未來，在庫房內(nèi)使用條形碼技術(shù),，這樣可是大大提高工作效率,，節(jié)省人力和物力資源，從而降低成本,。

5、公司網(wǎng)站過于簡單,，不能讓消費者在網(wǎng)上了解本企業(yè),。公司應(yīng)加大網(wǎng)絡(luò)宣傳，所有員工應(yīng)加強網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的培養(yǎng)和提升,。因為現(xiàn)在是網(wǎng)絡(luò)信息化時代,，，一個廠家,，一個企業(yè)對一個公司的認可和評價往往是看其網(wǎng)絡(luò)宣傳規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)影響,，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，通過網(wǎng)絡(luò)訂單購物越來越廣泛,，一個好的物流公司更應(yīng)該發(fā)展其網(wǎng)絡(luò)信息化,，通過網(wǎng)絡(luò)宣傳公司。這就要求公司員工學(xué)習(xí)相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)知識,。

6,、司機對貨物嚴禁野蠻裝卸導(dǎo)致貨損,、貨差率過高。現(xiàn)在普遍存在著野蠻裝卸的現(xiàn)象,，公司應(yīng)加大監(jiān)管力度,，或者從貨差率考慮是否有必要給貨車配備跟單員，以此減少損失,。

7,、公司人事部和客服部應(yīng)每月對全體員工進行對公司意見和改善吸收和采納，做到件件有回應(yīng),，采納可通過qq留言,，信箱，和直接書面發(fā)表,，讓公司從基層到高層人人有話說,，“三人行，必有我?guī)煛泵總€人的崗位都能接觸到不同的事情,，往往最基層的建議能更直接的影響到公司的發(fā)展,，對發(fā)表意見較好，可以采納的意見給予充分肯定和獎勵,，對于不能接受和采納的給予合理解釋和回應(yīng),。這樣做可以提高員工對工作的熱情和提高，也可以從中挖掘人才,，促進公司和諧發(fā)展,。

以上改進建議僅代表本人在實習(xí)階段的想法，從中感覺到實踐與學(xué)習(xí)必不可分,，在公司的一個月實習(xí)期間,，它使我們在實踐中了解社會,，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本學(xué)不到的知識，也打開了視野，增長了見識,，為我們以后更好地服務(wù)社會打下了堅實的基礎(chǔ),。

想想時間過的真快,，轉(zhuǎn)眼間在公司的實習(xí)工作已過去,，我也將畢業(yè)走上工作崗位，我深知：學(xué)校讓我們實習(xí)的目的是為了培養(yǎng)我們運用專業(yè)所學(xué)的基礎(chǔ)理論,，獨立分析和解決實際問題的能力,，提高專業(yè)意識，增強專業(yè)技能,。通過這次實習(xí),，我深知自己還有許多不足之處，在今后的生活中我,，我會朝著自己的目標,，不斷努力學(xué)習(xí),，彌補不足，為自己的理想而奮斗,！希望自己會抱著認真謹慎的態(tài)度投

物流公司實習(xí)報告篇二

想通過親身體驗實習(xí),，找出自己的不足和差距所在，讓自己更進一步了解社會,，在實習(xí)中增長見識,，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性,，更為重要的是檢驗一下自己所學(xué)的東西能否被社會所用,，自己的能力能否被社會所承認。為加強對書本知識的理解以及對專業(yè)基礎(chǔ)知識重要性的認識,；為進一步認識物流管理的概念及其運營模式,，以及當今物流的現(xiàn)狀；利用在學(xué)校所學(xué)的物流實務(wù)知識,，從理論到實踐,，對內(nèi)蒙古牙克石市塔爾氣的鐵路運輸處業(yè)務(wù)運作和經(jīng)營管理狀況進行分析，指出不足之處完善公司制度,；了解淮北礦業(yè)集團鐵路運輸處的各項規(guī)章制度,，增強組織性和紀律性，認識自身不足,，提高自身素質(zhì),；加強和牙克石市塔爾氣鐵路運輸處各層次員工的溝通和交流，學(xué)習(xí)其優(yōu)秀品質(zhì),，提高對現(xiàn)實問題的認識,，逐步提高社會交際能力和應(yīng)變能力；適應(yīng)課程教學(xué)和專業(yè)發(fā)展需要,，收集現(xiàn)實國有企業(yè)在倉儲,，物流運作方面的資料，夯實專業(yè)知識,；最后為了更好的適應(yīng)物流行業(yè)的工作，通過實踐使得在課本中所學(xué)到的知識得到升華,。

內(nèi)蒙古牙克石塔爾氣鐵路運輸局,，始建于xx年5月。目前已經(jīng)形成組織結(jié)構(gòu)合理,、投資主體多元,、經(jīng)營機制靈活、內(nèi)部運作規(guī)范,、管理手段科學(xué)的母子公司管理格局,。它是以煤炭和煤化工產(chǎn)品生產(chǎn)為主,，多種經(jīng)營、綜合發(fā)展的特大型企業(yè)集團,。地處東北地區(qū),。巨大的發(fā)展?jié)摿Γ瑑?yōu)越的地理位置,，優(yōu)先的政策優(yōu)勢,，豐富的鐵炭資源，為塔爾氣鐵路運輸局可持續(xù)發(fā)展拓展了更為廣闊的空間,。

打開塔爾氣運輸局戰(zhàn)略視野,，呈現(xiàn)的是一個新的高度，一個新的起點,，一個新的征程,。巨大的發(fā)展?jié)摿Γ瑑?yōu)越的地理位置,，優(yōu)先的政策優(yōu)勢,，豐富的煤炭資源，優(yōu)質(zhì)齊全的鐵炭品種和優(yōu)勢,。xx年初被國家經(jīng)貿(mào)委確定為內(nèi)蒙古發(fā)展商品配送重點單位,。

1、做好實習(xí)前準備工作,，了解實習(xí)目的和任務(wù),，以提高實習(xí)效果。

2,、遵守實習(xí)紀律,，服從實習(xí)安排，完成實習(xí)任務(wù),。

3,、與指導(dǎo)教師定期保持聯(lián)系，匯報實習(xí)進展情況,，接受指導(dǎo)教師的指導(dǎo),。

4、實習(xí)結(jié)束,，提交《實習(xí)單位鑒定》和《實習(xí)報告》,。

第一天進入塔爾氣鐵路運輸處，我被分配到了工務(wù)段工作,，工務(wù)段主要負責的是物流的暢通運行,。我們收單，每天統(tǒng)計進入的集裝箱和提走的集裝箱，在這里將集裝箱按作用分成幾類：

即到堆場里等待集運,，而運抵又分為自換單運抵和由我們公司換單,，回空—其他單位和公司辦理手續(xù)從公司提走箱子，定期再送回,，外提空箱入場—由于公司有散貨倉庫,，很多單位都來公司裝貨，重箱拆箱—即從外面進貨,，帶場內(nèi)卸貨,。

我們則需打提箱小票，而箱子又分為好多種如中遠的cosco,、太平的pil等等,，每種箱子都有自己的堆場，如果提錯要發(fā)錢,，提走沒有使用還好,，如果裝貨甚至已經(jīng)上船，錢數(shù)就更多了,，我有個學(xué)長就罰了兩百,，落重、落空及裝完貨的箱子或空箱暫時放在堆場里,，等待提走,，重箱可能集運，也可能拆箱,。

一般做運抵的箱子都去集運,，卡口的人員要根據(jù)系統(tǒng)錄得單子對去集運的師傅進行刷卡，同時還有車隊的人員進行核單,。對于散貨需要過泵,，帶貨進去的，出去時需要回皮即卸貨后的車重,。工務(wù)段還有驗箱人員,，對每個進場的箱子進行檢驗，如果有問題需要及時的批注及照相,，以備核對,，由于有些貨不能用殘箱裝，貨物對箱子的要求很高,，有時還要清洗箱子,。

公司分為進口和出口，進口分為普通的和過泵的,，由于并不是所有的車都需要過泵，所以普通的口事情比較多，而出口分為集運和普通的,，同樣普通的多,，而且出口普通的最容易出錯，因為箱子一旦放出就很難找回了,，而,，車沒辦法集運必須回來，所以就不會出錯,。而進口錄錯的話還有出口把關(guān),，這樣就安全的多了。每個卡口都需對箱子進行統(tǒng)計,，如委托人（那個車隊的）,，箱型（有20gp、40gp,、40hc,、45hc等），動態(tài)碼（運抵,、落重,、落空等），車牌,，船次,，提單號，箱號等,，以便以后的查詢,。

二十三天后我調(diào)到了業(yè)務(wù)部，做運抵客服,，及一些單位需要我們公司進行換單,，就發(fā)傳真委托我們換單，我們根據(jù)他的委托單,，在北江業(yè)務(wù)單上做記錄以便留底,，然后在系統(tǒng)錄入提單號、船次,、委托人,、箱量、備注（做什么用的）和費用,、換單地點（不同的單子或提單號對應(yīng)的地點不同,，而且有時單子上寫的不一定正確，我公司只與幾個換單地點有協(xié)議,，并使所有的都行）,。當跑單員去跑單，我們就根據(jù)留底打運抵小票，由于每單單子來的時間不定,，有時都趕在吃飯或下班的點,，而自己的速度又慢，真擔心會出錯,，由于是傳的單子很多時候數(shù)字都模糊了,，估計是哪個數(shù)字很難，有時會錄錯了,，被主管批評一頓,，當換單有什么問題時應(yīng)及時通知委托單位，從而采取相應(yīng)的措施,，不能拖延,，以免后來有事情給忘記了，從而耽誤事情,。一開始有師傅教一些基本操作,，自己學(xué)習(xí)起來才不是那么費勁，現(xiàn)在已基本能掌握了這些操作,，而且經(jīng)常和老員工進行討論,，保證溫故知新，遇到問題也能解決,。

鐵路運輸段物流存在的問題：

一是各部門之間的協(xié)調(diào)能力差,，物流區(qū)域布局不合理；

二是倉庫高層貨架的利用率過低,，有的不到三分之一,；

三是配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用。

針對上述問題所提出的合理化建議和意見：

第一,、加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,，利用空間,、設(shè)備、人員和能源,；限度地減少物料搬運,；簡化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期,；力求投資最低,；為職工提供方便、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

第二,、倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理,、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系,，把過高的庫存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或者重新布局自己的倉儲結(jié)構(gòu),，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發(fā)展第三方物流業(yè),，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間,。

第三、應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區(qū)域優(yōu)勢,，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班,，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實踐兩不誤,，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源,。限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。

作為實踐教學(xué)的主體,，學(xué)生在實習(xí)單位很好的做到了理論和實際的結(jié)合,，吸收許多課堂上沒有的社會知識，并通過實習(xí)逐步把專業(yè)知識應(yīng)用到物流領(lǐng)域中的最基礎(chǔ)物流環(huán)節(jié)一一運輸及倉儲的實作中,。在各配載部主要從事的工作有調(diào)度,，包括用車時間，安排出車計劃,；掌握路單,、提貨單、托運單,、送貨單,、合同等單證操作；貨物運輸?shù)母櫡?wù),，不間斷的與司機保持聯(lián)系,；客戶服務(wù)工作，包括耐心解答客戶提出的問題,，尤其學(xué)生在遇到自己不清楚或無法解答的問題的時候,，都能做到與公司員工多學(xué)習(xí)。經(jīng)過這段時間的學(xué)習(xí),，學(xué)生已能獨立辦理一些物流運輸合同和回單的簽訂,、貨物的跟蹤以及倉儲配載的基本操作，并能就物流過程中的一些問題提出富有建設(shè)性的想法和意見,。

大部分學(xué)生積極發(fā)揮主動性,，提高與人溝通的能力,，盡快融入到工作環(huán)境中，把自己作為公司的一員,，進入到角色中去,，了解社會，適應(yīng)社會,，增強自我獨立的能力,。工作中自覺遵守公司勞動紀律，吃苦耐勞,，比如有三個學(xué)生剛分到一個規(guī)模不是很大的配載部的時候,，公司經(jīng)理只是讓他們呆在辦公室里面，可他們在第二天就提出要去倉庫工作,，因為在辦公室很少能學(xué)到真正的東西,，而在倉庫里面的工作條件很艱苦，每天都要工作到很晚才能回來休息,，有時候剛回來休息有業(yè)務(wù)必須馬上回去工作,，而學(xué)生一點怨言都沒有。同時在各配載部的鍛煉,，他們不斷加強與領(lǐng)導(dǎo)和同事們的溝通與交流,，建立了融洽的人際關(guān)系，增強了社會交往能力,。如有一個學(xué)生,，實習(xí)起始階段在公司就一言不發(fā)地坐著，面對忙碌的同事只是偶爾和他們交流,，但經(jīng)過一段較短的適應(yīng)后,，很快意識到自身存在的問題，徹底改變了自己,。每天認真對待每一件事情,，包括主動清掃辦公室衛(wèi)生、整理文件資料等瑣碎的事情,，并主動與經(jīng)理和同事們交流,，請教業(yè)務(wù)上的知識。用她自己的話講：“要把每一天當成新的開始,，新的起點,，不管干什么，既然干了,，就要干得,，更重要的要相信自己的能力?！备鱾€公司經(jīng)理和業(yè)務(wù)員都把學(xué)生當成一家人,，在工作中和生活中對他們給予很大的幫助,，經(jīng)常和學(xué)生講要物流業(yè)務(wù)中要注意的要點，力求在有限的時間內(nèi)讓他們學(xué)到更多的知識,。從一開始的不適應(yīng)這里的環(huán)境到現(xiàn)在的依依不舍,，其間的轉(zhuǎn)變是明顯的。

經(jīng)過這段時間的實習(xí),，學(xué)生由起初的不適應(yīng)環(huán)境,、不適應(yīng)社會到現(xiàn)在逐步認識社會，融入工作環(huán)境,，這也是我們?nèi)〉玫闹匾尚е?。實踐學(xué)習(xí)讓學(xué)生們懂得了：是自己去適應(yīng)環(huán)境,，而不是環(huán)境來遷就自己；是努力去付出,，而不是被動等待索?。皇侵鲃尤ソ邮苠N煉,，增強自身的綜合素質(zhì),，而不是面對困難，望而卻步,。如有兩個女生在一物流公司實習(xí)時,，由于表現(xiàn)的不夠積極，對于跟單等單證操作做的不及時,，影響了公司的正常運作,，并帶來一些不良后果，單位領(lǐng)導(dǎo)對她們產(chǎn)生了一些想法,。通過我們老師的及時溝通,，她們認識到實習(xí)的真正目的，迅速轉(zhuǎn)變原有的觀念,，表示要主動去適應(yīng),，力爭學(xué)有所獲。其后她們的努力得到回報,，公司領(lǐng)導(dǎo)和同事對她們的表現(xiàn)贊不絕口,。結(jié)束實習(xí)離開時，公司還特地為她們安排一些活動以示告別,，其間所建立的深厚感情不言而喻,。正如有些公司的經(jīng)理對我們所講的那樣“和學(xué)生們雖然只待了兩個多月，但他們一下子走了,，就像失去自己的左右手一樣,，還真有點不習(xí)慣,。”

這次實習(xí)讓我有了很大的收獲,，這使我對本專業(yè)有了一個更深的認識,，雖然和我當初想象中的有很大的出入，比如當初剛進大學(xué)時我對物流的認識僅限于汽車和火車的貨物運輸,，以為這就是物流的全部了,，沒想到通過一次實習(xí)我就就讓我明白了我對本專業(yè)的了解還是遠遠不夠的。倉庫的參觀讓我明白了貨物從進庫,，儲存,，保管，出庫的全部流程,，需要注意的事項,，以及裝卸搬運所用到的機器比如說叉車，老虎車的等等,。港口的參觀讓我對港口的整體布局有了一個更加具體認識,，比如說裝卸區(qū)域，倉儲區(qū)域,，指揮及監(jiān)控室的分布區(qū)域,。通過講座我從宏觀的角度上掌握了當前物流業(yè)的發(fā)展情況；第三方物流的進一步發(fā)展和完善,，第四方物流萌芽的出現(xiàn)等等,。這次實習(xí)還有一個更重要的收獲，那就是我開始意識到就業(yè)危機,，雖然物流是一個需求量很大的行業(yè),，但其發(fā)展水平還是不是很高，競爭壓力和其他行業(yè)一樣很大,，我只有加強自己對專業(yè)知識的掌握才能在未來競爭中脫穎而出,，找到自己理想的工作。

雖然三個月的實習(xí)已經(jīng)結(jié)束了,，但我知道這只是一個新的開始,，在以后的生活和學(xué)習(xí)中要從點滴做起，不斷的豐富自己,，充實自己,。

物流公司實習(xí)報告篇三

經(jīng)過一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí)，對物流的定義,，基本功能,，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合,，在實踐中提高運用知識的能力,。

二,。 研究目的：了解物流的特點，主要設(shè)備和作業(yè)流程,，對其進行分析,。并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見。

舒蘭市起重機配件有限責任公司座落于吉林省東北部的舒蘭市境內(nèi),，地處舒蘭市中心,，橫貫全鏡的省一級公路五樺線與吉長，吉琿高速公路相交,，鐵路連接哈爾濱市,，吉林市，公路,，鐵路四通八達,，地理位置優(yōu)越。

公司建于1954年,，已有50多年的機械加工歷史,，1998年改組為有限責任公司，吉林省重點中型企業(yè),，是載重汽車后橋齒輪，半軸的專業(yè)生產(chǎn)廠家,。

公司占地面積83000平方米?，F(xiàn)擁有固定資產(chǎn)凈值2992萬元。已形成年產(chǎn)60萬件各種汽車后橋齒輪的 生產(chǎn)能力,。公司自行物流配送及倉儲業(yè)務(wù)并實行倉庫租用及物流配送業(yè)務(wù),。擁有各類倉庫兩萬平方米配送專用貨車百余輛及其他運輸設(shè)備。

機床,，廠房擁有1,。5噸至3噸的汽，柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛,。

手推平板車,，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛,，以及國際標準1m*1,。2m地臺板。

運輸車輛,，公司擁有多輛10噸全封閉廂型貨車,，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車,，及2噸以下的廂型貨車,。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊,，可調(diào)動車輛近百輛。

鐵路專用線,，擁有1條共計長度為1654米鐵路專用線,，是目前吉林省商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的非物流企業(yè)，具有10萬噸的鐵路運輸發(fā)運能力,，以方便客戶的產(chǎn)品運輸方式有多種選擇余地,。

高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫。擁有高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫計4621平方米,，可利用空間高度為7—8米,， 1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結(jié)構(gòu)合理,，面積利用率高,，防汛，防潮,，隔熱性能良好,，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉(zhuǎn)場地大,，便于商品裝卸及進出倉,。

高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫。擁有高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫計16800平方米,，可利用空間高度為6,。5米，該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛,，防潮性能良好,，庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存,。

樓層恒溫庫,。擁有樓層恒溫庫8100平方米，可利用空間高度為5米,，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件,。

鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫。擁有鋁合金板平房庫4700平方米,，可利用空間高度為6米,，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存,。

易燃品倉庫,。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。

物流公司實習(xí)報告篇四

經(jīng)過近兩年的物流專業(yè)知識的學(xué)習(xí),，對物流的定義,，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),，通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合,，在實踐中提高運用知識的能力。

了解物流的特點,，主要設(shè)備和作業(yè)流程,，對其進行分析，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見,。

1,、實習(xí)目的：

（1）、運用所學(xué)的物流實務(wù)知識,，初步分析實習(xí)單位業(yè)務(wù)運作和經(jīng)營管理狀況,，做到理論和實際相結(jié)合，增強分析和解決問題能力,；

（2）,、了解實習(xí)單位的各項規(guī)章制度，增強組織性和紀律性,，使我們逐步認識自身不足并逐步改進,；

（3）、加強和實習(xí)單位各層次員工溝通和交流,，學(xué)習(xí)其優(yōu)秀品質(zhì),，提高對現(xiàn)實問題的認識，逐步提高社會交往能力和應(yīng)變能力,；

（4）、適應(yīng)課程教學(xué)和專業(yè)發(fā)展需要,，收集不同企業(yè)在物流運作方面的資料,，夯實專業(yè)知識。

2,、實習(xí)意義

（1）,、通過實習(xí)，使我們進一步的加強了對書本知識的理解和對專業(yè)基礎(chǔ)重要性的認識,；

（2）,、通過實習(xí)，使我們對物流運營和社會生活的現(xiàn)狀有了進一步的認識,，使我們在今后學(xué)習(xí)和生活中能夠逐步調(diào)整自身,，為將來從學(xué)校向社會轉(zhuǎn)變做好準備。

1、基本情況：

物流配送中心位于西安經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū),，在20xx年建成,。比鄰西安咸陽國際機場，南有二環(huán)路,，北有三環(huán)路,，鄰近過境高速公路，連接著西銅,、西禹,、西寶等多條高速公路，交通便利,。它占地面積2萬9884平方公尺,，由兩座建筑物組成。其中一座是綜合單層倉庫及四層辦公樓的大樓,，面積為1萬7861平方公尺,；另一座是兩層樓高的倉庫，面積大約是5315平方公尺,。

2,、主要設(shè)施：

配送中心擁有兩種型號的高位叉車6臺，外形美觀,，電動動力,，最高可升至6。5米的工作臂,。

手推平板車,，擁有多輛手推平板車、手推液壓車,、人力叉車（俗稱地牛）以及國際標準1m*1,。2m地臺板。

運輸車輛,，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車,，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車,，及2噸以下的廂型貨車,。同時擁有聯(lián)盟型車隊，可調(diào)動車輛近百輛,。

3,、功能區(qū)概況：

a區(qū)、建筑面積5000平方米的生鮮加工配送中心是目前國內(nèi)連鎖超市中最大的生鮮品生產(chǎn)基地,。

b區(qū),、建筑面積15000平方米的庫區(qū),，是國內(nèi)一流的現(xiàn)代化物流庫房。采用高站臺設(shè)計,，作業(yè)線長度280米,，可同時對80輛卡車進行作業(yè)；庫內(nèi)采用高位立體式貨架,，設(shè)計標準托盤儲位近8000個,；采用先進的物流信息系統(tǒng)進行管理，做到在庫商品的最優(yōu)管理,，提高商品周轉(zhuǎn)率,，實現(xiàn)了計算機控制的先進先出。現(xiàn)庫存商品單品數(shù)約在10000種,，日出貨量約5000箱,，差錯率控制居于國內(nèi)領(lǐng)先水平。運輸網(wǎng)絡(luò)遍布全省大部分地區(qū),，有豐富的連鎖店物流經(jīng)驗,。

c區(qū)、建筑面積3200平方米的四層綜合大樓,，做為xx商業(yè)集團辦公,、培訓(xùn)的場所。

4,、作業(yè)流程：

進倉： 乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認,；甲方收貨時根據(jù)《入庫通知單》上的內(nèi)容逐項核對，（如貨損,，貨差,，貨單不符將記入《進倉單》）；二小時內(nèi)甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔,，月底制定報表,。

出倉： 乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫明出貨的時間,，車隊名和所提貨品的貨號,，數(shù)量；當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應(yīng)的貨倉,，甲方根據(jù)乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》,，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字,；完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》,，《出倉單》歸檔五,。研究結(jié)論及建議。

退貨處理：全力協(xié)助貨主公司進行退貨收貨作業(yè)，并且填寫收貨單和進倉單,，并及時反饋貨主公司,，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定。退貨收貨時,，對于原封箱之產(chǎn)品如無貨主公司特別指令,，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨 按貨主公司指令要求,，做到清點,、分類、整理后方能入庫,。

實踐是檢驗真理的唯一方法,，通過實習(xí)，使我認識到只有到實際中去,，才能真正認識理論其中的意義,。

同時這次實踐也讓我更深入的了解到作為物流公司的所要面對的困難，它正面臨商品的多批次少批量多樣化的問題,，造成物流管理上的一個難點,；

產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流,、銷售物流,，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系，國內(nèi)的物流利潤太低,，如何把利潤搞上去等等問題,。

國內(nèi)許多物流企業(yè)還處在發(fā)展階段，想要解決這一系列難題,，必須更多的向西方學(xué)習(xí),，借鑒外國的經(jīng)驗和做法 。

物流公司實習(xí)報告篇五

踏入11月,，冷空氣不期而至,，給熱情如火的人措手不及，給慘淡經(jīng)營的人雪上加霜,。

這個月的報告,，我真不知道如何開頭，自己剛開始的那股沖勁在公司業(yè)績下滑中消退,，而公司的面臨的提早而來的“寒冬”也是有點愕然,。跟其他珠三角的制造、服務(wù)行業(yè)一樣,，勞動力成本的提高,、訂單減少業(yè)績下滑還有各種法規(guī)制度的限制,，逐漸給主要靠外圍經(jīng)濟因素吃飯的企業(yè)帶來或多或少的蕭條。物流是支撐經(jīng)濟發(fā)展的動力輸送大軍,，我作為物流其中的一份子,，也從這股大潮中嗅到了蕭索的氣息。

萬科地產(chǎn)總裁郁亮的“過冬論”乍看似乎跟我們物流行業(yè),，尤其是貨代沒什么干系,，但后來細想，房價的調(diào)控,、開發(fā)商的開源節(jié)流還有房價下跌的蔓延,，竟對我們物流行業(yè)有著或多或少的沖擊。樓盤開發(fā)用到的鋼材,、水泥,、石材、陶瓷,、木材等大宗商品一般不是就地取材的,，都是通過國內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)輸送，從而達到優(yōu)勢資源的有效配置,。以我們公司為例,，我們平均一個月有200多個鋼材柜、300多個石材柜,、300多個木材柜,，還有上千個陶瓷柜在進行集裝箱海陸聯(lián)運，每天都有各種大宗貨物送到過內(nèi)各大沿海城市,，而且相當一部分是直接送到工地的,。但從上個月尾，各種訂單都開始出現(xiàn)不同程度的減少,，甚至有些部門還不能完成月目標計劃,，利潤呈下滑趨勢。

歐洲的債務(wù)危機等全球經(jīng)濟衰退的大環(huán)境下,，我國的民營或者中小企業(yè)也不好過,，可謂狹縫中求生存。我曾經(jīng)聯(lián)系過我的石材,、陶瓷客戶,，看有沒最新的發(fā)貨的計劃，回復(fù)都是否定的,，大家不約而同直嘆市道不好,，生意難做，有些甚至說新的訂單要等明年初了,。上游沒有水流下來,，下游的魚再多，也會被渴死,。

好了,，是不是經(jīng)濟拐點，不在這里深究了,。作為一篇實習(xí)報告,，我在考慮，是不是要多描繪點多么宏大的遠景,，抒發(fā)自己如何強大的雄心壯志,，還有值得憧憬的工作未來呢。但我最后還是想用事實來說話,，我欺騙不了自己,，也不想愚弄別人。我一直保持良好的工作心態(tài),，因為我愛物流,，所以我愛自己的工作，但真正從事到這領(lǐng)域跟坐在教室學(xué)到理論是完全不同的狀況,，現(xiàn)實總是帶點殘酷,，沒教室里幻想得那么美好。我們既然不能偉大到去改變一切,，那就要堅強的遵守這些叢林法則,，并使自己強大。牢騷太盛防腸斷,，風物長宜放眼量,，我總覺得不好會的會過去，暫時蕭條的也會逐漸繁榮起來,。說些令人開心的方面,，建材方面的客戶開發(fā)成本比較大，我就把眼光投向了北方煤炭和糧食的客戶,，沒想到還真碰上好時機了,。煤炭的冬運還有北方糧食的南運正火熱的展開中，汽運和鐵運的成本高漲等運輸壓力給海運帶來了機遇,。我接到過幾個在黑龍江和吉林做玉米和大米的客戶,，運南方地區(qū)的，一談運輸價格,，比什么陸運鐵運劃算多了,，風險又少，一拍即合,。想想也是,，從遼寧營口鲅魚圈發(fā)船,，直達國內(nèi)長三角和珠三角地區(qū),，暢通無阻,，到港后馬上送貨，這樣的門到門便捷服務(wù)是其他運輸方式不能比擬的,。北方的玉米和大米產(chǎn)量大,，而全國人口又多集中分布在東部沿海地區(qū),，進行規(guī)模化海運是明智的選擇,，像我的一個黑龍江客戶,，上千噸的玉米運到上海，由于成本高昂,，索性不走鐵運了,，全改集裝箱海運，而我就剛好碰對頭了?，F(xiàn)在正值冬季,，唯一擔心的是北方雪大，

道路積雪或結(jié)冰,，交通部又規(guī)定限速限載,，給糧食的運載帶來了諸多的不便，有時冒個險為斤斤計較的客戶超個載,，抓到罰款,，又得扣自己毛利了。哎,，物流這行,，不僅要看政策吃飯，也得靠天吃飯??！

實習(xí)有好幾個月了，見識到很多弱肉強食的競爭,，也經(jīng)歷到物流貨代經(jīng)營的艱辛,，同行的傾軋，大環(huán)境的影響,，還有各種不穩(wěn)定因素,，我體會到了物流工作的不容易，從剛開始的就業(yè)到熟悉大部分的物流業(yè)務(wù),，都是摸著石頭過河,，碰釘子去找經(jīng)驗的。但倘若能跨過這道坎，無論業(yè)績還是利潤,，都是相當豐厚的,，這就是苦盡甘來。希望我能勇敢的活下來,，積極的面對每一個挑戰(zhàn),。

以后，我覺得自己還會進步,，還會學(xué)的更多，壓力和挑戰(zhàn)只不過是自己的墊腳石,，成功觸手可及,，加油！

物流公司實習(xí)報告篇六

2月20日 晴

今天是我開始實習(xí)的第一天,，心里又期盼又有點緊張,，早上七點就再也躺不住了，就像往常一樣洗漱,，吃飯,，可心里總七上八下的，擔心這個,，擔心那個,，可時間不等人啊，心里想著媽媽的話：只要做好充分的準備就能應(yīng)付一切了,。眼看上班的時間就要到了，我換好實習(xí)用的套裝就出發(fā)了,，心里想著第一天去應(yīng)該給大家留下個好的印象,，就更不能遲到了，腳下就更起勁了,。

接待我的是朱主任,，他帶我熟悉了一下周圍環(huán)境之后將我安排在了市場營銷部。部門劉姐在第一天主要讓我?guī)兔酉码娫?，有關(guān)發(fā)貨問題就找趙主管,，其他的事就及時通知她就好。于是在電話的此起彼伏中,，我完成了第一天的實習(xí)工作,。

2月21日 陰

經(jīng)過第一天沒任何意義的接電話的工作，我還真有點累了,，臨睡時還想這樣的實習(xí)太沒意思了,，根本沒有我之前想象的那樣可以學(xué)到很多東西，但又一想畢竟萬事開頭難吧。等第二天天一亮我還是馬上起床了,，心想每天都應(yīng)該充滿信心,、蓬勃向上?；氐焦ぷ鞯攸c,，今天的任務(wù)，當然還是接電話,。不過今天的我已經(jīng)可以融入這個組織了,，雖然部門每個人員是實行輪班制工作，也就是意味著我未來幾天見到的員工都不同,，但是每個人都對我這個實習(xí)生很友善,，很關(guān)心。

每次工作會議,，我都旁聽了,，也認真做了筆記。工作雖然有時候顯得“無聊”,，不過,，今天我認識了一個將近退休的基層干部，我從他身上學(xué)到了不少做人的道理,。最重要的就是做人要踏實,，不能一蹴而就，剛剛畢業(yè)的大學(xué)生難免有點趾高氣昂,，但是一定要虛心,，這樣你就比其他人走得更好更遠。

2月22日 陣雨

今天是來公司的第三天,，算是有些接觸到了和專業(yè)相關(guān)的事情,。公司有批物品到貨，經(jīng)理讓我一起去現(xiàn)場熟悉下出入庫流程,。入庫的主要流程如下：

一,、貨車司機把貨載到公司， 倉管員清點數(shù)量和檢查外包裝,，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后,，由叉車工卸貨并入庫。

二,、倉管員填寫簽收單：實收數(shù)量（大寫）,，叉板數(shù)量，倉管員簽名并填寫日期和蓋章,。當發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與對方公司的單據(jù)數(shù)量不符合時,，要在與對方公司溝通后，進行修改后再入庫簽收。

三,、入貨位遵循的原則：（1）先進先出,。按照入庫的日期，同樣型號的產(chǎn)品,，先入庫的就出庫,。（2）進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置,。 四,、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號,，入庫單號,，入庫量，結(jié)存,，收貨簽名。 入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián),。第一聯(lián)公司留存,；第二聯(lián)留存返單，月末與供貨公司結(jié)算的依據(jù),；第三聯(lián)司機留存,。

2月23日 晴

今天早上學(xué)習(xí)了erp怎么報銷發(fā)票，要登錄系統(tǒng)后填制單據(jù),，然后拿給分析課的同事做預(yù)算,，再拿給財務(wù)報銷，一般還要3周才能到賬,。下午是消防安全的培訓(xùn),，突然認識到原來生活中存在著各種的消防隱患啊，并且每年我們公司有進行消防演練,，還現(xiàn)場演練給我們看了干粉滅火器的使用和講解了二氧化碳滅火器的使用,。第二課是關(guān)于公司郵箱和it的服務(wù)模式的簡介，最后講解的是公司的社保和公積金福利,。

2月24日 晴

前天入庫完之后,，這兩天都沒什么貨物會到，所以今天就被安排到和幾個同事一塊對倉庫的存貨進行盤存,，因為前幾天的入庫的量較多,，還沒來得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時候,，首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的數(shù)量進行統(tǒng)計,。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。

在進行盤存的時候,，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損,，因為入庫作業(yè)都是使用叉車，所以可能會把產(chǎn)品包裝弄破損,，如果貨物存貨時間長就可能會生銹,，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失,。所以當發(fā)現(xiàn)破損,，要及時跟換外包裝，并擺放回原位,。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題,。作為倉庫管理員，工作中要注意的細節(jié)很多,，所以對管理員的要求也相對較高,，要求其在工作中要細心、要有耐心,。

2月27日 陣雨

今天閑了大半天,，臨要下班時主任給了我一封英文信函，說你現(xiàn)在還在校,，英文接觸還算多,，讓我給翻譯翻譯。結(jié)果就一封英文信函到我下班時還沒弄好,，不想讓主任留下我英文差的印象,，硬著頭皮譯了下來，書到用時方恨少吶,，真后悔當初沒有好好學(xué)習(xí),，很多專業(yè)術(shù)語不大會看。感覺只能說大意基本明白,，就是達不到信達雅,。不過今天讓我明白了， 要培養(yǎng)終生學(xué)習(xí)觀,！

2月28日 陣雨

現(xiàn)在都已經(jīng)第二周了,，想想上周的實習(xí)，實際上算是適應(yīng)期吧,。主要了解一些公司的背景,、倉庫產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程,。另外,，嘗試跟同事多溝通,，多聽，從交談中也能學(xué)到不少的東西,。同事們都很熱心,，很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手,，令我非常感動,。幾天之后開始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作,，主要是協(xié)助處理一下簡單的事情,。也就是打根基?？蓜e小看了這些活,，雖說簡單，但都是不可忽視的,。

每件事情都至關(guān)重要,，因為他們都是相互關(guān)聯(lián)的`。為了保證最后能夠順利,，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好,。為了能夠真正的使用知識，我很嚴格的要求自己去做好每一件事情,，即使再簡單的事情我都會認真考慮幾遍，因此,，雖然做的不算快,，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促,，都把任務(wù)安排好,，然后交給我自己去處理，同時還不時提供一些幫助,。等慢慢熟悉起來,，做事情也越來越順手了。

2月29日 陰

通過這些天的觀察與思考,，覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂,，很容易出現(xiàn)問題。尤其是發(fā)貨的時間大多在晚上,，所以更容易出錯,。針對這些相關(guān)的問題，我結(jié)合自己所學(xué)的專業(yè)知識為公司制定了一個較詳細的發(fā)貨流程：

1,。物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存情況做相應(yīng)的配送處理,。

2,。根據(jù)配送計劃系統(tǒng)將自動地進行車輛、人員,、 應(yīng)的出庫處理,。

3。根據(jù)選好的因素由專人負責貨物的調(diào)配處理,，可分自動配貨和人工配貨,， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。

4,。根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實際情況進行人工調(diào)整,。

5。在安排好后,，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點（庫位）情況按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單,。

6。承運人憑揀貨清單到倉庫提貨,，倉庫那頭做相應(yīng)的出庫處理,。

7。 裝車完畢后,，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單,。

8。車輛運輸途中可通過gps車輛定位系統(tǒng)隨時監(jiān)控,，并做到信息及時溝通,。

9。在貨物到達目的地后,，經(jīng)受貨方確認后,，憑回單向物流配送中心確認。

10,。產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)和財務(wù)結(jié)算,，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。

3月1日 晴

在工作中與同事領(lǐng)導(dǎo)打交道是不可避免的,，尤其是與同事很多時候我們要在一起研究該如何去做,，讓客戶對我們的服務(wù)更加滿意，使工作效率提到最高,，剛開始還不是很適應(yīng),，因為在學(xué)校都是自己學(xué)自己的，很少和同學(xué)一起講座研究而現(xiàn)在就不同了,。每天我們都有自己的任務(wù),。

并且大學(xué)的工作都是相應(yīng)聯(lián)系和影響的，如果有一個人的工作做的不好,，下一個環(huán)節(jié)就會出現(xiàn)差錯,，將導(dǎo)致整套工作出現(xiàn)錯誤，不僅浪費你一個人的時間,，很多人的工作都白費了,。大家還得去尋找總是出現(xiàn)漏洞的地方,。有時候顧客著急,，就會離開到其他單位,。因此，我們又損失了一個很可能是長久的客戶,。在現(xiàn)實的工作中明白了合作協(xié)調(diào)能力是如此的重要。在今后的工作中,，努力培養(yǎng)自己的團隊意識和分工協(xié)作的能力，不斷提高自己的綜合素質(zhì)和能力,。

3月2日 陰

不知不覺來公司都兩個星期了，下午經(jīng)理臨時給我們一起來實習(xí)的其他同事進行了一場考試,。基本都是關(guān)于公司平時的基本業(yè)務(wù)流程以及公司的規(guī)章制度的試題,。我們每個人一份試卷,，答題時間為30分鐘,。通過對這兩周的實習(xí)經(jīng)驗和與之前同事交流的回憶，很快我就答完了,。經(jīng)理開了我的試卷,，略略點頭。

除了少許地方答得不太完整,，總體情況還是比較滿意的。此次考試是公司對我們這些新人前段時間實習(xí)成果的一次檢驗,?？荚嚨膬?nèi)容都是日常工作中可以碰到的，只要你細心觀察并認真的實踐操作過還是比較容易的,?？荚囀墙裉觳磐ㄖ?，我們都感覺到有些措手不及,。此次考試有效的警示了我們，在日常的工作中一定要認真去學(xué)習(xí),，不懂的地方一定要搞清楚，就算以后有再多的考核都會迎刃而解的,。

3月5日 晴

今天說說郵箱的使用吧,，發(fā)現(xiàn)在工作上郵箱使用的好頻繁，不像在學(xué)校,，大家一般直接發(fā)短信講電話,。郵箱是我們與外界聯(lián)系的重要工具之一，一切業(yè)務(wù)的往來都以郵件為準,。 每天上班之后打開郵箱，看一下今天的郵件,，郵件很多但是有些是不需要操作的，所以要從中篩選我們需要操作的郵件查看具體信息,，以對下一步的工作進行具體的操作,。

還要學(xué)會發(fā)郵件,，根據(jù)不同的業(yè)務(wù)發(fā)給不同的人群,，同時還有電話,、傳真機、打印機等作為工作輔助工具,。這些東西有些是以前沒有接觸過的,，所以在學(xué)習(xí)它們的使用方法時格外的認真。

3月6日 陣雨

早上吃完早飯,，就有車來提貨。在做好準備工作后,，我們就開始出貨。今天主要我來辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作,，心里難免有點緊張,，不過有同事在我旁邊指導(dǎo)，心里放松了許多,。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進行著,，因為只有一位叉車工,，并且每次的出貨時間都很緊張，所以各崗位的成員之間必須做好協(xié)調(diào)工作,。今天出在出第一車貨時，我就出現(xiàn)了掃描錯誤,。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了,，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫時首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨車旁,，然后倉管員對條形碼進行掃描。

叉車工在時間充裕的時候,，一邊從倉庫盤貨出來掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進行人工裝車,。整個過程秩序相對來說有點混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆,。因為公司還處于起步階段,，對出庫的相關(guān)流程還不是很規(guī)范,，所以很容易出現(xiàn)問題。同時對工作人員的要求也較高,，工作時思想要高度集中，防止出現(xiàn)工作紕漏,。希望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫管理細則，使工作更加便利,。當然,，今天的失誤還應(yīng)當我負主要責任，因為剛實踐出庫作業(yè)，許多地方還不是很熟悉,，所以應(yīng)當加強學(xué)習(xí),，在日后的工作中不斷得到提高。

3月7日 陣雨

每天差不多的工作,，日復(fù)一日，人就快成機器了,。不過,，仔細想想，我們到公司去實習(xí),，由于我們不是正式職員,，所以公司多數(shù)是把我們當學(xué)生看待。公司在這個期間一般不會給我們什么重要的工作去做,，可又不想讓我們閑著，因此,，他們會交給我們一些比較簡單的工作,。

與此同時，真的,，我們應(yīng)該自己主動找一些事情來做,，從小事做起，剛開始也只有這樣,。這樣公司的同事才會更快地接受你,，領(lǐng)導(dǎo)才會喜歡你，接下來才會讓你做一些相對比較重要的工作,。所以，我更加堅信我當初一開始實習(xí)時候的想法是正確的,。通過實習(xí)，人就是像這樣子一步一步走向成熟,。

3月8日 陰

天氣很冷,，給人很慵懶的感覺，不過辦公室里都是溫暖的,，因為今天是女士的節(jié)日，國企的待遇很好,，婦女節(jié)女士放假半天,，而且還有一些慰問品，雖然我不是正式編制,，不能享受,，只是收到了一朵小玫瑰，但是我也覺得開心,，公司對員工的福利好,，讓我感受到了企業(yè)對員工的人文關(guān)懷,。此時的我，真的很懷念過去大學(xué)生活的女生節(jié),，起碼有很多我最愛的蘋果，還有暖暖的同學(xué)情親,，可是今年沒了,。

3月9日 陣雨

經(jīng)過一段時間的鍛煉，發(fā)現(xiàn)自己進步挺快的,，即使是之前從來沒有接觸過這個崗位,，同時也對倉儲有了更深的認識。在公司偶爾也會出去跟客戶或合作伙伴面談,。由于自己向來比較內(nèi)斂的緣故,，與客戶面談顯得比較緊張,，也不大順利，不過有了數(shù)十次經(jīng)歷之后,，進步了不少,，再加上合作伙伴的鼓勵與幫助，自己嘗試大膽的去應(yīng)付,，慢慢的好了許多,。不再會在陌生的場合怯場,。

今天下來，面對經(jīng)驗比我豐富的,，閱歷比我深得多的客戶或合作伙伴,，也能夠通過簡練清晰的表達讓對方熟悉我們的產(chǎn)品,，讓讓俺們對我們的產(chǎn)品產(chǎn)生更濃厚的興趣,。 人往往都是這樣，沒有經(jīng)歷過的話,，永遠都不知道事情到底是怎么一個樣子，是真的那么難,，還是并非如此,，所以，不管怎么樣,，即使是自己完全陌生的事情，只要有機會,，都一定要去嘗試,，努力去做好。

3月13日 晴

又是一天的工作,，來公司快二十天了，學(xué)習(xí)了很多的東西,，在人與人的交流中，本身就能學(xué)到很多的東西,，無論是技術(shù)上還是個人的交際能力,。 今天忙的事情比較多，學(xué)習(xí)了很多,。下午經(jīng)理叫我?guī)退斎胍粡埍砀瘢捎谖业拇中?，把一項指標打錯了，導(dǎo)致發(fā)給客戶的資料錯誤,。只能重新打一遍再發(fā)給客戶并向人家道歉。以前在學(xué)?？赡懿挥X得，但粗心真的不是一個好習(xí)慣,，會造成很多不必要的損失。真是郁悶的一天,！好在明天是周末，可以放假調(diào)整下心情,。

3月14日 陰

今天，經(jīng)理問了我學(xué)習(xí)的企業(yè)物流的訂單處理作業(yè)流程,，我大概說了一下，然后經(jīng)理有給我講了一些,。他說物流中心的交易起始于客戶的咨詢，業(yè)務(wù)部門的報表,，而后由訂單的接收,，業(yè)務(wù)部門查詢出貨貨目的存貨情況，裝卸能力,，流通加工負荷，包裝,，配送負荷等來答復(fù)客戶，而當訂單無法依據(jù)客戶要求交貨時,，業(yè)務(wù)部加以協(xié)調(diào)，由于物流中心一般 均非隨貨收取貨款,，而是于一段時間后,，予以結(jié)帳。

因此在訂單資料處理的同時,，業(yè)務(wù)人員尚依據(jù)公司對該客戶的守信狀況查核是否已超過其授信額度，此外在特定時段,，業(yè)務(wù)人員統(tǒng)計該時段訂貨數(shù)量，并予以調(diào)貨分配出貨程序及數(shù)量,，退貨資料處理也在該階段,。只有處理好這些環(huán)節(jié)，客戶才會對我們有信心,。 聽了經(jīng)理的話,，我明白了許多，知道了自己還有很多要學(xué)習(xí)的地方,。

3月15日 晴

今天開了一天的會，是公司全體職工會議,。首先總經(jīng)理對一季度公司的運營情況做了總體概括，對表現(xiàn)良好的部門給予了表揚,，同時也對表現(xiàn)不太好的部門提出批評與整改。然后各部門和分部負責人對各自部門在一季度的工作做總結(jié)報告,。我認真聽取他們在工作中的成功經(jīng)驗，同時也對他們的不足之處做了詳細的記錄,，作為我今后工作的警示,。

雖然實習(xí)快結(jié)束了，以后也不一定從事倉儲行業(yè),，但隔行不隔理，這些道理都是相通的,。最后，總經(jīng)理做新形勢下公路物資供應(yīng)的發(fā)展趨勢分析,，以及我們公司面臨的挑戰(zhàn)與威脅并對公司今后的發(fā)展做了新的工作安排，并勉勵大家為了公司的未來,，共同打拼。今天的會議,，讓我受益匪淺，會議上做的記錄,，這些都是我今后工作中需要注意的地方，他們是我人生寶貴的財富,。

3月16日 陣雨

經(jīng)常待在公司的倉庫里，對這的環(huán)境越熟悉就越發(fā)的發(fā)現(xiàn)許多問題,。

1、倉庫的雜物太多,，前期施工隊遺留下來的建筑工具。如油漆,、電焊機、乙炔罐等,。

2、倉庫的存放了危險品,，對倉庫的安全構(gòu)成威脅。由于工作中要用到叉車,，所以汽油是必需品。雖然和產(chǎn)品分開放置,，但對倉庫的安全時刻構(gòu)成了威脅,，萬一爆炸后果不堪設(shè)想,。

3,、倉庫嚴禁養(yǎng)寵物。公司的門衛(wèi)大叔在倉庫養(yǎng)了兩條狗,，原本以為可以晚間放哨,，但對倉庫的環(huán)境構(gòu)成了污染。 4,、倉庫灰塵太重。倉庫的產(chǎn)品都是公路養(yǎng)護產(chǎn)品,，雖然本身粉塵大，但這也不成為倉庫臟亂的緣由,。 在和林主管交流后他也表示應(yīng)該及時整治下這里的環(huán)境,。

3月19日 中雨

在多數(shù)人的人認識中，倉儲部門較之其他部門的重要性更弱,，其實不然，在公司實習(xí)的一個月時間內(nèi),，我強烈感受到了倉儲管理的重要性。在一個公司中,，庫存起著如下5個作用：

1、使公司有可能達到規(guī)模經(jīng)濟,；

2,、平衡供求,；

3、使制造專業(yè)化成為可能,；

4、保護公司少演戲需求和訂貨周期的影響,；

5,、在分配渠道在的關(guān)鍵界面間起緩沖器作用,。 從某種意義上講,，倉儲管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位,。這是因為庫存總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合部，例如采購與生產(chǎn)之間,，生產(chǎn)的初加工與精加工之間，生產(chǎn)與銷售之間,，批發(fā)與零售之間，不同運輸方式轉(zhuǎn)換之間等等,。倉儲是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，庫存也正是解決這種不均衡性的手段,。所以公司要想取得良性發(fā)展，倉儲環(huán)節(jié)不容忽視。

3月20日 大雨

在實習(xí)期間閑的時候我經(jīng)常會翻翻課本,，多回憶下課堂上學(xué)過的知識,，今天看到5s理論,，結(jié)合自己的實習(xí)經(jīng)驗，覺得這5s倉庫管理制度倉庫管理制度確實說得非常的合理,，5s即五常法是一種有效技術(shù),，包括常組織、常整頓,、常清潔,、常規(guī)范,、常自律,。它源自五個以“s”為首的日本字,。常組織：判斷必需與非必需的物品并將必需物品的數(shù)量降低到最低程度,，將非必需的物品清理掉,。

常整頓：要用的東西依規(guī)定定位、定量、明確標示地擺放整齊,。常清潔：清除工作場所各區(qū)域的臟亂，保持環(huán)境,、物品,、儀器,、設(shè)備處于清潔狀態(tài),，防止污染的發(fā)生,。常規(guī)范：連續(xù)地,、反復(fù)不斷地堅持前面3s活動,。依句話就是養(yǎng)成堅持的習(xí)慣,，并輔以一定的監(jiān)督措施,。常自律：要求人人依規(guī)定行事,，養(yǎng)成好習(xí)慣,。以前只學(xué)理論時總認為空泛，現(xiàn)在覺得不愧是經(jīng)典理論,，如果公司能夠推行好5s的話，一定會取得成功的,。

3月21日 陰

今天基本上是在掃條碼中度過的，手持終端（rf）槍成了我必不可少的工具,，公司提供了高質(zhì)量的數(shù)據(jù)采集設(shè)備和條碼打印設(shè)備，把條碼技術(shù)引用到倉庫管理中,，對倉庫到貨檢驗，入庫出庫調(diào)撥,，移庫移位，庫存盤點等各個作業(yè)環(huán)節(jié)都進行了自動化數(shù)據(jù)采集,，保證倉庫管理各個環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)輸入效率和準確性，消除了因信息不準而引起的附加庫存量,，提高資金的利用率。

我所要做的就是用rf槍對準籠車或托盤上的條碼,，按enter鍵，當掃描燈由紅邊綠時就表示已經(jīng)錄入信息,，接著在條碼打印機里就會出現(xiàn)貼條,，將其貼于相應(yīng)部位就可以了，有的時候擔心拖車等待時間過長造成擁擠,，就一次掃下兩三個籠車再按先后順序貼,，這是比較快捷的方法，但是在領(lǐng)導(dǎo)看來,，這樣貼條碼會使貼錯率增加，產(chǎn)生差錯，所以但凡發(fā)現(xiàn)上述情況都是要罰款的，罰個人,，罰組長,，而如果不這樣的話,，工作量就會加倍，所以默認了一種,，領(lǐng)導(dǎo)不在時,，采取最快捷的方法，當然這個是以充分保證貼對貼好為前提的,。

3月22日 陰

辦公室里又來了一個人,，這下就顯得有些擁擠了，領(lǐng)導(dǎo)重新給辦公室里的各個人安排了工作,，當然除了我這個馬上就要離開的實習(xí)生之外,。今天又是我跑倉庫、查單子,，在查詢多了我也學(xué)到了一些處理問題的措施：

1、提高倉位準確率,，減少差錯；

2,、加大復(fù)核力度，將差錯堵在倉位內(nèi)部,；

3、靜態(tài)區(qū)域相似商品揀選位避免固定在相鄰倉位,，減少串貨,；

4,、一個月內(nèi)差錯率控制在每日平均差錯率內(nèi)，否則罰款,，保證保管員揀貨質(zhì)量，減少差錯,；

5,、加大收貨環(huán)節(jié)的驗收力度,，提高抽檢力度,；

6、降低損耗,，避免拖貨環(huán)節(jié)導(dǎo)致的商品破碎；

7,、加強員工業(yè)務(wù)培訓(xùn),。熟能生巧這話確實很在理的,。

3月23日 晴

作為倉庫管理員的我今天整理稍稍整理了下倉庫,，根據(jù)用途品種進行歸類擺放,，徹底的清查庫存物資帳實情況，改善了倉庫形象,，看著經(jīng)我整理后更加井然有序的倉庫，心里還是有些成就感的,。在這里實習(xí)久了就有了感情,，就像是自己家一樣,，不愿看到它臟亂差,。同時良好的倉儲管理也給予營銷,、生產(chǎn)、采購部門工作的很大支持,，我們倉庫賬目的完善清晰也有助于更好的服務(wù)財務(wù)部門的核算工作。今天銷售部門和我們倉儲部發(fā)生了點小爭執(zhí),，原因是已經(jīng)瀝青庫存不夠了但是他們不知道,，接了筆訂單,。所以溝通及時真的很重要，溝通不及時倉庫容易與其他部門造成沖突,，出現(xiàn)不和諧現(xiàn)象。不過,，沒有矛盾也就沒有進步，以后要加強與各部門的有效溝通,，為倉庫工作創(chuàng)造有利局面。提高效率服務(wù)于生產(chǎn),、服務(wù)于銷售。

3月26日 陰

寫了這么多天日記了,，都還沒系統(tǒng)的介紹下這家公司倉庫的具體情況,。公司的庫存商品都進行定位管理，其含義與商品配置圖表的設(shè)計相似,，即將不同的商品分類,、分區(qū)管理的原則來存放，并用貨架放置,。倉庫內(nèi)主要分為三個區(qū)域：第一，大量存儲區(qū),，即以整箱或棧板方式儲存,；第二,，小量存儲區(qū)，即將拆零商品放置在陳列架上；第三,，退貨區(qū)，即將準備退換的商品放置在專門的貨架上,。此外還有一張配置圖，貼在倉庫入口處,，以便于存取。小量儲存區(qū)位置是固定的,，整箱儲存區(qū)則可彈性運用,。

3月27日 陰

今天又是盤點，主管組織我們部門所有人員初盤存貨,，對存貨六大區(qū)域各指派1人擔任組長，2人配合,，我被分到劉姐的一組。我們每組需要以盤點表記錄初盤結(jié)果,，而主管和其他4名同事組成復(fù)盤小組,， 對我們初盤結(jié)果進行復(fù)盤，出現(xiàn)差異倉庫需要我們自查原因,。出盤后，主管將初盤數(shù)據(jù)輸入電腦,，將盤點單打印了一份給財務(wù)部，財務(wù)部隨后以2人為1組對各大區(qū)域進行抽盤工作,。他們先從實物中抽取20%復(fù)核初盤資料，從初盤資料中抽取30%對實物進行抽盤,。發(fā)現(xiàn)差異由倉庫主管重新盤點更正初盤資料,。差錯率高于1%，倉庫主管對該區(qū)域貨品進行重新全盤,。幸好我們這組沒有什么差錯，不然又受打擊了,。最后經(jīng)復(fù)盤通過的盤點單要財務(wù)部審核，由倉庫主管,、財務(wù)主管簽字，各持1份,，至此今天的盤點工作算是完成了。

3月28日 陰

今天我在微機室里處理配送差異申請單,。首先學(xué)的是出庫箱的查詢，師傅一番演示之后,，我就自己查起來，這個環(huán)節(jié)比較簡單,，接了一摞單子，查了大半天,，工作結(jié)束時,，心里暗喜工作不錯,。下午的差錯單沒有那么多，做完之后，便跟組長學(xué)習(xí)另一程序在sql中查詢倉庫的盤盈虧情況,，仔細的記下每一個步驟，但這個相對復(fù)雜,，要把在近期的所有關(guān)于某種商品的盤盈虧情況都查出來并計算，之后,，又學(xué)了運輸波次查詢，都是最淺的部分,，每次打完一張單子看到上面密密麻麻的寫著庫位，貨箱號的時候,，就特別有成就感。

3月29日 陰

因為今天沒什么事好寫的,，所以我就稍微對自己這些天的實習(xí)情況進行一下總結(jié)，畢竟下周就要離開了,。作為實習(xí)生來講,，要學(xué)的東西很多,，要做的瑣事也很多,。我在實習(xí)的這一段時間，每天都過的很充實,，也讓我體驗到一種與之前不一樣的生活，我的生命中多了一種經(jīng)歷,。多一種經(jīng)歷，也就多了一種生活的經(jīng)驗,，哪怕現(xiàn)在用不到，我相信在不遠的將來也會顯示出它的重要性和好處,。回想實習(xí)的這些天,，我難免會犯一些小錯誤，但是我明顯比以前有了更強的承受能力,，不怕面對錯誤和失敗。我會在犯錯之后不斷學(xué)到正確的東西,，而且印象深刻，這未嘗不是件好事,。我的宗旨是，不怕出錯,，就怕錯了不改。只要認真思考,，用心感受，用心總結(jié),，每天都會有收獲，每天都會有進步?，F(xiàn)在的我?guī)缀趺刻於加懈形?，因為我在用心的生活?/p>

3月30日 陰

時間過得好快啊，轉(zhuǎn)眼間實習(xí)一個多月時間了，馬上就要實習(xí)結(jié)束了。感覺收獲了很有為人處事。有專業(yè)知識在時間中的應(yīng)用,?；仡^看看剛開始還是那么的不情愿現(xiàn)在即將結(jié)束了還真有點不舍,。在這里實習(xí)了這么久已經(jīng)對這的一切建立了深厚的感情,。這的所有人都那么的和藹可親,，對人總是那么的友善。即將說再見了有好多的不舍和懷念,，在這的點點滴滴將成為我永遠不會遺忘的美好回憶，久久的懷念,。

在這段實習(xí)的日子里,，我學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西。現(xiàn)在的我不再是那個什么都不懂得小女生了,，有自己的見解，也可以獨立去面對工作中所遇到的一切問題,。不會畏懼一切困難，在實習(xí)期間我接觸社會,，面對社會上的一切美好的,，黑暗的事物,。去磨練自己的意志,，鍛煉自己的各方面才能，發(fā)覺自己的潛力,。所以，我相信自己將來一定能在社會上有所作為的,。

物流公司實習(xí)報告篇七

我實習(xí)的公司是位于南京的一家主要從南京出發(fā)目的地是甘肅，河南,，湖南，青海等幾個地方的小物流公司,，公司的名字叫“南京順宏物流有限公司”位于南京市棲霞區(qū)仙堯路海子口村一號。緊鄰312國道,，四周交通發(fā)達。公司有三個各500平米的倉庫,，員工20多人。公司以實惠,，快捷，安全為服務(wù)宗旨,，贏得了良好的信譽。公司雖然不大,，生意做得很紅火。

實習(xí)工作內(nèi)容及主要職責：對倉庫貨物進行盤點以及系統(tǒng)的管理和負責對倉庫的整頓為公司減少倉庫貨物的缺損,。

在南京順宏物流有限公司，我所從事的工作主要以盤點為主計劃和跟單員為次,。做這份工它并不是需要你有多么快的速度和多專業(yè)的專業(yè)知識。它主要靠三心來做好這件事,。主要是要有責任心細心還有小心。一開始做這份工作的時候會感覺很累也很煩,。腦子得不到休息也一下子反應(yīng)不過來。但正因為這樣它就更鍛煉我自己,。從而使自己成為一個更有責任心，和更加細心的大男孩,。在公司很多人都不愿意去做這分工作,。既然公司把這分工作交紿了我,。讓我不斷的學(xué)習(xí)盤點這個知識,。我就通過自己的不斷努力和對倉庫的熟練程度來慢慢的提高自己,。后來我便感覺工作越來越輕松越來越充滿了挑戰(zhàn)性。尤其是當你把這個差距通過你自己的努力以及和系統(tǒng)的查證以及各方面的原因來挽回倉庫不必要的損失,。這時候會讓自己感覺特有成就感,。

雖然技術(shù)含量不高，但是想做好也并不容易,，一托盤的貨物看起來容易，但是數(shù)起來并不容易,，規(guī)則的貨物還好，每一層都是一樣的,，有的小件的如果藏在了里面，一不小心就會數(shù)錯,。遇到一托盤的不規(guī)則的貨物，那就要把那些礙視線的拿掉,，一個個的檢查,，這樣不僅需要耐心,，還需要體力,，對一個沒有怎么勞動過的大學(xué)生來說是一個不小的挑戰(zhàn)。想分清貨物的名稱種類也是很不易的,，因為好多貨根本沒有見過，根本就叫不上名來,，再想去分類難度可想而知,，還有的就是由于工作人員的疏忽，沒有寫清或是寫對貨物的名稱,，單號，也就無從下手了,，這個時候就就要不厭其煩的請教領(lǐng)導(dǎo)了?？傊@個工作是個很需要耐心，細心的工作,，對一個沒有工作經(jīng)驗的大學(xué)生來說是個不小的挑戰(zhàn)。

在實習(xí)中,，能夠靈活的將理論和實踐連接起來，我工作認真,，態(tài)度誠懇，勤勞勇敢,，嚴格遵守公司的規(guī)章制度。性格開朗,，親和力強，知錯就改,，能夠坦然的接受上司的批評和教誨，具有良好的團結(jié)精神,，獲得同事們的歡迎和喜愛，業(yè)績突出,，受到領(lǐng)導(dǎo)和上司們的重視和欣賞,。熱情和友好的態(tài)度,，贏得顧客的喜歡和幫助,。

實習(xí)以來我從中學(xué)到了很多知識：

1,、學(xué)會做人的基本本領(lǐng)，“嚴于律己,，寬以待人?！彼虝姨幚砗萌穗H關(guān)系，他幫我建立了友誼的橋梁,，他幫我建立事業(yè)的根基。

2,、實習(xí)驗證了我的能力，要做好人生的第一步,，就得先學(xué)會認識自己,，常言“旁觀者清”之詞，所謂的“旁觀者清”能讀懂別人未必就能認識自己,，就如在校我曾是一個優(yōu)秀的學(xué)生，我原以為我是一個很有能力的人,，太過于自信，反而顯出我的自卑,。但一回到現(xiàn)實中，才發(fā)現(xiàn)我的這一點點能力是沒法跟別人比的,，遠遠的微不足道,。

3,、實習(xí)鍛煉了我,，鍛煉我的能力，讓自己變得更強更壯,，鍛煉我的口才和為人處事，鍛煉我的靈活性和智商等等,。

在這次實習(xí)的時間，我學(xué)到了很多東西,，不僅有學(xué)習(xí)方面的，更學(xué)到了很多做人的道理,，對我來說受益匪淺。

作為一個剛踏入社會的年輕人來說,，什么都不懂，沒有任何社會經(jīng)驗,。不過，在同事的幫助下,，我很快融入了這個新的環(huán)境，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的,。除此以外，我還學(xué)會了如何更好地與別人溝通,，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點,。相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的最重要的基石。實習(xí)是每一個大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷,，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,，也打開了視野，增長了見識,，為我們以后更好地服務(wù)社會打下了堅實的基礎(chǔ),。實習(xí)的這段時間，我懂了不少東西,。大人們都說剛畢業(yè)的學(xué)生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”，現(xiàn)在我終于親身體會到了,。以前作為一名學(xué)生，主要的工作是學(xué)習(xí),；現(xiàn)在即將踏上社會，顯然,，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變,，現(xiàn)在我的主要任務(wù)應(yīng)從學(xué)習(xí)逐步轉(zhuǎn)移到工作上,。

3個月，好比是一個過渡期——從學(xué)生過渡到上班族,，是十分關(guān)鍵的階段?；叵胱约涸谶@期間的工作情況，不盡如意,。對此我思考過，學(xué)習(xí)經(jīng)驗自然是一個因素,，然而更重要的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒有做到位。現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個不足之處,，應(yīng)該還算是及時吧,，因為我明白了何謂,。在接下來的日子里,，我會朝這個方向努力,，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉,。感謝老師們在這段時間里對我的指導(dǎo)和教誨,，我從中受益匪淺。不要怕困難,，做了也許沒機會,，但沒做肯定沒機會?！霸?jīng)真的想過放棄了，不過最后我還是咬牙挺過來了,。他們不也在拼搏工。我想我的工作還沒什么起色,，這么走了丟人是小，可我心有不甘卻是真的，我不想就這么走了,，雖然是個實習(xí)的大學(xué)生，但也要對得起自己的工作,，在其位謀其政嘛！別就這么稀里糊涂地浪費了這次實習(xí)的機會,?！蓖ㄟ^那一次下定決心，我又回到工作間開始了自己的工作,。

1、打好基礎(chǔ)非常重要,；因為基礎(chǔ)知識是工作的前提。

2,、實際工作與書本知識是有一定距離的，需要在工作不斷地學(xué)習(xí),。即使畢業(yè)后所從事的工作與所學(xué)的專業(yè)對應(yīng)，仍會在工作中碰到許多專業(yè)知識中沒有的新知識,，所以要想勝任工作，必須邊工作邊學(xué)習(xí),，通過不斷的學(xué)習(xí)獲取更多新的知識。進一步提高自身綜合素質(zhì),，才能適應(yīng)當今社會對人才的需求。

3,、學(xué)到了友善。在日后的工作當中只要我友善待人,，一定能讓人有好印象,，做起事情來自然事半功倍,。

4,、學(xué)到了拼搏,。人生的道路有起有伏，猶如運動比賽,，有開心，有失意,，要經(jīng)得起考驗,，需要不斷的拼搏,。在21世紀的今天,，人們的工作和生活水平都在提高，不會拼搏的人自然會被社會淘汰,。

5、學(xué)會了忍耐,。我認為“忍耐”是學(xué)生步入社會的基本功。剛出來做事,，誰都要受氣,，要是不忍耐，就非常容易與人發(fā)生口角,，使自己不能愉快地工作,，久而久之,，就會形成緊張的人際關(guān)系,，這樣一來，就會給自己的工作造成被動,、壓力,，嚴重的還會使自己根本無法開展工作。

經(jīng)驗不足,，無論從哪一方面哪一角度看，自己都是很嫩,，感覺自己笨手笨腳又笨腦的，毛毛燥燥,。在工作中有時會短路，能力遠遠不如人,，做事方面都比較老實化，技巧不熟練等,。口才不好,，也許在學(xué)校接觸的人少吧,，講話不流利，語氣直,，交流方面也比較少等。

經(jīng)過這次的實習(xí)和存在的不足,，讓我明白了今后應(yīng)如何去發(fā)展,，需要注意的揚長避短,。確立好目標,，繼續(xù)前進,。實習(xí)是學(xué)生在向社會積累經(jīng)驗的時候，所以實習(xí)是學(xué)生轉(zhuǎn)向社會的必經(jīng)之路,，雖然我在這次的實習(xí)工作與數(shù)控專業(yè)無關(guān)，但從中我也能夠?qū)W到很多知識,，比如人體的結(jié)構(gòu)，病源的分析,，健康養(yǎng)生等相關(guān)醫(yī)學(xué)知識,。從中我深深體會到課本上只是虛幻的理論,，而不是實踐的真實,。所以不管我們從事什么職業(yè),，工作的內(nèi)容如何，只要是自己認真思考選出的結(jié)論,，我們都要努力學(xué)習(xí)，做什么都要學(xué)會從零開始,，一直到享受滿載而歸的快樂。有得必有失,，有取也有舍,。我相信有三十六個行家,，行行出狀元,，總有一個屬于我,。。

總的來說：我的實習(xí)生活還是很成功的,，在這段時間里我知道了自己的工作能力，知道自己需要在那些方面需要補充,，知道自己以后的路該向那里走。這段不尋常的經(jīng)歷也告訴我能力和學(xué)歷是同等的重要,。沒有足夠的知識是很難在這樣一個知識經(jīng)濟時代立足的，而知識主要來源于校園,；有了知識不能轉(zhuǎn)化為自身的能力也是沒用的知識。我體驗到了你如何待人,，他人也會如是回報?？傊?，在實習(xí)的時間里，我們脫離了學(xué)校的庇護,，開始接觸社會、了解我們今后工作的性質(zhì),。不但增長了專業(yè)知識，還學(xué)習(xí)到了不少為人處是的方法,，很快我將踏上人生新的征程,。在新的征程上,，把“做好自己,，才能創(chuàng)造更好的未來”作為我人生的座右銘,，永不放棄。

物流公司實習(xí)報告篇八

初步認識社會,，進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關(guān)識知，做到學(xué)以致用,，把從學(xué)校學(xué)到的理論識知與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中,，逐步完善自我、發(fā)展自我,，最終完全融入現(xiàn)實生活當中，做一名言出必行,、識知與能力兼?zhèn)洹⒎仙鐣髁x發(fā)展目標的合格大學(xué)生。主要是為了了解物流的作業(yè)流程,，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。

了解物流的特點,，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進行分析,。并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見。

第一天走進寬敞明亮的辦公大樓,，心情特別激動,，期待著成為其中的一員,。當走進辦公室的一剎那,，就遇見了我們的經(jīng)理，他帶著我認識了一下公司的業(yè)務(wù)人員,，他們很熱情地介紹了自已的職務(wù)和姓名,，這使得我剛到非常溫馨。簡單聊了幾句后就開始介紹我的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排,，最后經(jīng)理還做了簡短的講話歡迎我的到來，并祝我工作順利,。

接下來就是讓我熟悉業(yè)務(wù)，公司專門找了一位業(yè)務(wù)精英來給我介紹,，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容,。我今后主要做的是聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務(wù),、簽訂合同、成交貨物等幾個方面,。聯(lián)系客戶就是先與下級客戶溝通，問清楚客戶是什么產(chǎn)品,，規(guī)格怎樣，價格如何,，數(shù)量多少，注意事項等,；然后再尋找上級客戶，說清楚下級客戶的要求,，若能夠滿足就簽合同?；蛘哌M行相反的操作流程，由上到下,，其結(jié)果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段,，風險是無處不在，規(guī)避風險是關(guān)鍵,，盡可能的完善合同進行規(guī)避風險，若仍發(fā)生了風險,，那就要找到合理的、人性化的處理方式,。事后通過同事，我認識了全國公路運輸協(xié)議,、貨運的單證該如何填寫、其中的注意事項又有哪些等等,。

從以上的介紹當中，我深悉業(yè)務(wù)員工作的艱辛與繁瑣,，必須處理好每一個細節(jié)與環(huán)節(jié)，否則就會釀成大禍,；更艱難的事還有不定期出差,，因為我們做的是貨運專線，兩個地區(qū)的業(yè)務(wù)都要做好。這些更是一個剛出校門的大學(xué)生所不熟悉的,，因此，要想在最短的時間內(nèi)適應(yīng)眼前的工作,，就必須付出百倍的努力，做到不怕吃苦,，不怕受累，堅持到底,。

隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展日益活躍,，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實習(xí)時間很短,，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課,。對于物流,，我只是知道它是集：運輸,、儲存、搬運,、包裝、流通加工,、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合,。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會,。

貨物運轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免,，高層貨架利用率嚴天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達,，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性（譬如中國勞動力廉價的國情）嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度,。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實習(xí)讓我從實踐中了解到了物流,，使實踐與理論更好的結(jié)合。在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個觀點：推動你的事業(yè),，不要讓你的事業(yè)來推動你。

1,、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應(yīng)該考慮到出貨時的方便,，不能耽誤客戶的時間,，因此要按照標準把貨物堆起,，堆放要整齊合理,，以免倒塌。

2,、要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,，并得到應(yīng)允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中,，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起,，帶給人一種雜亂無章的感覺。應(yīng)該另外準備一間倉庫,，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存,。

3、目前物流中心正面臨許多問題,，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點,。產(chǎn)前物流,，企業(yè)內(nèi)部物流,，銷售物流,，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內(nèi)的物流利潤太低,，僅占5%，如何把利潤搞上去,。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略,，提高自己企業(yè)的效益。

4,、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一,；野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高,。

建議：加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè),，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間,、設(shè)備,、人員和能源,；最大限度地減少物料搬運；簡化作業(yè)流程,；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低,；為職工提供方便、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

作為一個剛踏入社會的年輕人來說,，什么都不懂，沒有任何社會經(jīng)驗,。不過，在同事的幫助下,，我很快融入了這個新的環(huán)境，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的,。除此以外，我還學(xué)會了如何更好地與別人溝通,，如何更好地去陳述自己的觀點,，如何說服別人認同自己的觀點,。相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的最重要的基石,。實習(xí)是每一個大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會,，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，也打開了視野,，增長了見識,，為我們以后更好地服務(wù)社會打下了堅實的基礎(chǔ),。實習(xí)的這段時間,，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業(yè)的學(xué)生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”,，現(xiàn)在我終于親身體會到了,。以前作為一名學(xué)生,，主要的工作是學(xué)習(xí)；現(xiàn)在即將踏上社會,，顯然，自己的身份就有所變化,，自然重心也隨之而改變，現(xiàn)在我的主要任務(wù)應(yīng)從學(xué)習(xí)逐步轉(zhuǎn)移到工作上,。

我始終相信是這次的實習(xí)給了我很多感悟，雖然艱辛,，但收獲頗豐，甚至認為對他以后的道路都有很深遠的影響,，因為我在實習(xí)時學(xué)會了堅強和堅持。這次實習(xí)順利結(jié)束了,，但我明白：今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會,，因此，我堅信：只要我用心去發(fā)掘,，勇敢地去嘗試,，一定會有更大的收獲和啟發(fā)的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經(jīng)驗,。在實習(xí)期間，雖然很辛苦,，但是，在這艱苦的工作中,，我卻學(xué)到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：

1,、打好基礎(chǔ)非常重要；因為基礎(chǔ)知識是工作的前提,。

2、實際工作與書本知識是有一定距離的,，需要在工作不斷地學(xué)習(xí)。即使畢業(yè)后所從事的工作與所學(xué)的專業(yè)對應(yīng),，仍會在工作中碰到許多專業(yè)知識中沒有的新知識，所以要想勝任工作,，必須邊工作邊學(xué)習(xí)，通過不斷的學(xué)習(xí)獲取更多新的知識,。進一步提高自身綜合素質(zhì)，才能適應(yīng)當今社會對人才的需求,。

3、學(xué)到了友善,。在日后的工作當中只要我友善待人，一定能讓人有好印象,，做起事情來自然事半功倍。

4,、學(xué)到了拼搏,。人生的道路有起有伏，猶如運動比賽,，有開心，有失意,，要經(jīng)得起考驗，需要不斷的拼搏,。在21世紀的今天，人們的工作和生活水平都在提高,，不會拼搏的人自然會被社會淘汰。

5,、學(xué)會了忍耐,。我認為“忍耐”是學(xué)生步入社會的基本功。剛出來做事,，誰都要受氣，要是不忍耐,，就非常容易與人發(fā)生口角，使自己不能愉快地工作,，久而久之,，就會形成緊張的人際關(guān)系,，這樣一來,，就會給自己的工作造成被動、壓力,，嚴重的還會使自己根本無法開展工作。

生活的美好,，社會的精彩,，我要好好讀這本書,，并且要讀透它，因為它記載了我的歷史,，因為它鑄造了我的能力，因為它提練了我的精華,，因為它修正了我的態(tài)度，因為指引我走上正確的人生道路,，樹立了我正確的人生觀，為我步入社會打下了良好的基礎(chǔ),。

經(jīng)過這次的實習(xí)和存在的不足，讓我明白了今后應(yīng)如何去發(fā)展,，需要注意的揚長避短。確立好目標,，繼續(xù)前進。實習(xí)是學(xué)生在向社會積累經(jīng)驗的時候,，所以實習(xí)是學(xué)生轉(zhuǎn)向社會的必經(jīng)之路，雖然我在這次的實習(xí)工作與數(shù)控專業(yè)無關(guān),，但從中我也能夠?qū)W到很多知識，比如人體的結(jié)構(gòu),，病源的分析,，健康養(yǎng)生等相關(guān)醫(yī)學(xué)知識,。從中我深深體會到課本上只是虛幻的理論,，而不是實踐的真實。所以不管我們從事什么職業(yè)，工作的內(nèi)容如何,，只要是自己認真思考選出的結(jié)論，我們都要努力學(xué)習(xí),，做什么都要學(xué)會從零開始，一直到享受滿載而歸的快樂,。有得必有失，有取也有舍,。我相信有三十六個行家，行行出壯元,，總有一個屬于我。

物流公司實習(xí)報告篇九

通過對企業(yè)的實習(xí),，對物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)物流部門有一個概括性的了解,，增進對物流技術(shù)裝備、基礎(chǔ)設(shè)施等的感性認識,，加深對物流作業(yè)各種管理方式的理解,，能直觀地了解企業(yè)物流管理運作流程和方法,，進一步熟悉物流管理的具體工作內(nèi)容,，培養(yǎng)實際工作能力，做到理論與實踐相結(jié)合,。 同時，還可以開拓視野,，了解社會，鍛煉獨立工作能力,，增強團體意識，增強社交能力，為今后的專業(yè)學(xué)習(xí)打下良好的基矗,。

2.1中國重汽濟南卡車股份公司

我們先來到重汽的會議室，觀看重汽的宣傳片,，是重汽發(fā)展史的縮影，里面包含了重汽的心酸與榮譽,，滲透了重汽人的淚水與微笑,，是重汽集團的簡短的視頻讓我們對重汽集團有了初步的了解,。接下來是到重汽的展廳,，里面有howo、斯太爾,、黃河少帥等實體車，我們的到允許后每個人都可以到駕駛室感受一下,，重汽生產(chǎn)的卡車真的很先進。展廳里擺放著重汽集團多年來的榮譽證書,、獎杯，集團的一切榮耀都放在那里,，我們目睹了一個企業(yè)的發(fā)展史，在這些來之不易的榮譽的光環(huán)下,，重汽更加顯得耀眼。

然后我們乘車去了機器手焊接車間和重卡油漆線,，看著機器手自如舞動著，不一會一件件的零件設(shè)備便出現(xiàn)在眼前,，流水線生產(chǎn)使得重汽集團每八分鐘就可以下線一輛車，其速度著實驚人,。最重要的是,，重汽不是把重點放在大量的生產(chǎn)上,，其生產(chǎn)的出發(fā)點是客戶，按單生產(chǎn)的客戶驅(qū)動使得重汽集團的庫存極低,，這樣就避免了占用資金，企業(yè)的風險就降低了,。

最后去橋箱生產(chǎn)基地參觀的時候，透過參觀走廊上的窗戶,，看見車間忙碌的工人，他們不是依賴體力,，主要是憑借技術(shù)操作那些先進的設(shè)備，前橋,、前驅(qū)動橋及輪邊減速驅(qū)動橋和離合器，流水線生產(chǎn)方式使得供應(yīng)鏈中的每個環(huán)節(jié)是順暢的,。他們的各種供應(yīng)商能夠給他們迅速的補貨，而重汽又可以保持較低的庫存甚至是零庫存,，這樣一來，庫存成本的降低就會帶動重汽的全面盈利,，使得重汽攀登上一個新的臺階。

此外,，我們還發(fā)現(xiàn)重汽的安全意識要求特別的嚴格,，在重汽的企業(yè)安全機密做的相當?shù)轿唬辉试S外來人員在企業(yè)拍照是基本的要求,，就算是做個留念也不可以，其實有些時候就應(yīng)該這樣,，雖然顯得有些不僅人情，但是為了商業(yè)機密，為了企業(yè)能夠有一個安全的生存環(huán)境,，做好安全工作是一種基本要求。

濟南煙草物流中心采用電子map,上面標明了根據(jù)各銷售點的位置而設(shè)計好的最優(yōu)配送路線以及貨車采用的gps定位系統(tǒng),，可準確地了解每一輛貨車所在的位置及每次所消耗的時間，最終可準確的落實每一天的工作效率,。

濟南煙草物流中心的倉庫是個自動化立體倉庫。從貨物需要倉庫保管開始,，貨車上的每一箱煙首先是經(jīng)過人工放在輸送帶上輸送到倉庫內(nèi)再由人工把煙放在托盤上，每放完一個托盤再由叉車將其運至所屬的貨架上存儲,。這一流程大概需要四人就可以搞定了。隨后看到了高層貨架,，每一貨架前都有輸送帶和堆垛機。把貨物放在輸送帶上,，此時采用了條碼技術(shù)可以讀取貨物的一切信息并將其分配到應(yīng)有的位置，堆垛機按以獲取的信息自動將貨物準確無誤放在應(yīng)在的位置,。自動化地實施有利于減少失誤率，從而增強了有效的工作效率,。最后我們又參觀了分揀區(qū)的工作流程，按每一銷售點的需求訂單,，將各種香煙自動分揀好，到最后的自動簡包裝,，自動包裝也是根據(jù)信息系統(tǒng)的管理指令進行的，此外其過程是根據(jù)客戶的訂單進行的,，當天下午包裝完畢，第二天早上便可以發(fā)貨,，其處于煙草行業(yè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上的重要性由此可見,，這一切幾乎都是自動化,。這幾個流程看下來,，需要人工所做得并不多，自動化正逐步代替人工化,。

從普利思的科普走廊中可以看到水的全部生產(chǎn)過程，無菌化驗室的規(guī)定相當嚴格,，工作人員的衛(wèi)生條件是苛刻的,，必須“全副武裝的”穿上隔離服,，帽子,、腳套是必須的，整個誰的生產(chǎn)過程是全自動的,，不需要任何人工。首先是水桶的沖洗工作,，每個水桶都要進行十多次的高壓沖刷，以保證其潔凈,，然后就是水的灌裝，這兩個環(huán)節(jié)是緊密相連的,，之后便是封裝下線。每批次的水都會留有樣本,，以確保水出現(xiàn)問題時能夠快速做出反應(yīng)，這也顯示出普利思水廠的人性觀,，其被選為泉城市水是理所當然的。普利思水源取自深層地下水,，提取之后要經(jīng)過兩天的消毒之后，才可以灌裝,，其消毒均采用臭氧消毒，這在國內(nèi)也是比較先進的,。普利思的員工每天都會站在警示牌前站立一分鐘，為的就是能夠進行安全生產(chǎn),，始終把泉城人民的安全放在第一位。所以普利思才會在泉城打開如此大的市常

普利思為進行安全生產(chǎn),，生產(chǎn)線上所有與水直接接觸的罐體、管道等全部選用日本進口的306rl型食品級不銹鋼產(chǎn)品,，確保了產(chǎn)品恒定高品質(zhì)；系統(tǒng)中所有的氣動元器件全部采用世界頂級的apv自動閥,，所有電器元件采用日本進口松下電器,，有效的保證了和水接觸的每一點,、每一個環(huán)節(jié)都做到萬無一失,。

物流公司實習(xí)報告篇十

一．【實習(xí)調(diào)查動機】：

懷著對未來的憧憬和生活，我進入了新疆交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院（xx物流管理班）,，通過一年半對《現(xiàn)代物流基礎(chǔ)》，《物流法律與法規(guī)》,，《物流倉儲》，《物流貨貸》,，《會計》，《管理學(xué)》,，》《物流信息技術(shù)工程》等課程的學(xué)習(xí)，對現(xiàn)代物流的定義,、基本功能,、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),，但我始終堅信實踐出真理，實踐是檢驗真理的惟一標準,。在課堂上，我們學(xué)習(xí)了很多理論知識,，但是如果我們在實際當中不能靈活運用，那就等于沒有學(xué),。實習(xí)就是將我們在課堂上學(xué)的理論知識運用到實戰(zhàn)中。

我們怎樣才能把課本上的知識靈活恰當?shù)倪\用到生活,、工作當中去，成為對別人對社會有用的人才,？我們怎樣才能適應(yīng)當今飛速發(fā)展的社會，怎樣才能確定自己的人生坐標,，實現(xiàn)自己的人生價值呢？抱著這種想法,，我走進了新疆xx物流公司。在那里,，我學(xué)習(xí)了更為有用的，直接的,，物流知識，而每天點貨和裝卸活動,，又增強了我的實戰(zhàn)能力，使我們邁出了成功的一步,。我感覺，在“xx”里 ,，我們學(xué)到的知識很多,，并不是說把我們安排在了倉儲部，就要把自己定義為一個搬運工,，只要善觀察，勤思考,，就能發(fā)現(xiàn)，并且悟出很多更為直接的物流知識,，！

二．【實習(xí)調(diào)查目的】：

了解第三方物流服務(wù)的特點,、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進行分析,，能對今后的學(xué)習(xí)中提到促進作用,，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進意見。

三．【實習(xí)調(diào)查方法】：

訪問法,、詢問法、認真觀察法,、親身操作實踐法等等,。

四．【公司名稱】：

新疆xx物流公司。

五. 【公司地址】：

位于新疆烏魯木齊市西過境公路外環(huán)路段的新疆xx物流有限公司,。

六. 【公司簡介】：

新疆xx物流有限公司創(chuàng)建于20xx年2月.大家因志同道合，聚集到一起,。為了各自的理想而努力.由董事長羅毅剛組建起的一個以物流配送、大件運輸,、零擔專線、物流信息服務(wù)五大領(lǐng)域為核心的綜合型物流企業(yè),。在這里大家都不分彼此團結(jié)互助.感情的流入，員工客戶心與心的交流,。

物流公司實習(xí)報告篇十一

李**

：河南物流公司綜合部車輛質(zhì)量運行統(tǒng)計

1. 為司機開具車輛出行記錄

2. 做車輛運輸方面的報表

3. 核對司機外部業(yè)務(wù)的運輸數(shù)據(jù)做erp

車輛運行質(zhì)量統(tǒng)計這個崗位不僅要和司機直接接觸，幫他們開具車輛出行記錄,，還要依據(jù)從司機手里回收的配送卡對運輸車輛進行72小時跟蹤，并由對各個時間點對車輛運行質(zhì)量進行指標分析,，并依據(jù)分析對有問題的車輛進行處罰。因此,，我覺得在這樣的崗位必須具備親和、認真,、嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。

3月1號下午在潘主任的帶領(lǐng)下來到綜合部報賬室運行質(zhì)量統(tǒng)計的辦公桌,，并把我介紹給了我的“師傅”祁穎柯，在后來的日子里我們又多了一名戰(zhàn)友姐姐周偉宣,。

剛來的時候穎柯很忙，每天有很多的報表要做,，所以先教我如何開具出行記錄，她也手把手的教我學(xué)做各種報表,，也慢慢發(fā)現(xiàn)原來自己打大學(xué)里做的那些表真的是小兒科,。

1、出行記錄

剛開始的時候司機來我們這邊對賬，很多種類分不太清楚,，不知道應(yīng)該去哪個報表找。經(jīng)過穎柯師傅的系統(tǒng)說明,，我開始明白：司機查詢的時候主要從三個報表：河南主營業(yè)務(wù)報表、異地運輸報表（內(nèi)固）,、異地運輸報表（外部）,。從我們這邊出發(fā)的車輛是我們的主營業(yè)務(wù),，有高溫,、低溫,、凍品、速凍,、輔料、原料,、生鮮等等,，主營業(yè)務(wù)報表每天由業(yè)務(wù)部的肉類質(zhì)量統(tǒng)計每天發(fā)給我們；異地運輸日報表（內(nèi)固）由投資的管理部趙麗娟每天發(fā)給我們,，主要記錄異地運輸內(nèi)部貨物（高低溫、速凍,、凍品,、輔料、原料等）的車輛情況,；異地運輸日報表（外部）由投資業(yè)務(wù)部朱文靜發(fā)給我們，主要記錄我們公司的車輛承接的外部業(yè)務(wù)的運行情況,，外部業(yè)務(wù)中又分為固定業(yè)務(wù)（kfc、百勝,、麥德龍）和非固定業(yè)務(wù)（業(yè)務(wù)員在外聯(lián)系的業(yè)務(wù)）,。

2,、做運行質(zhì)量報表

我們所需要做的報表有：生鮮配送考核表、檢查表,、卡計表、72小時跟蹤表,、綜合部質(zhì)量情況分析表，這些報表都是在主營的基礎(chǔ)上來做的,。考核表主要是對車輛運行出現(xiàn)的各種原因進行的分析和核對,，對出現(xiàn)的問題尋找相關(guān)的負責人并對其進行相應(yīng)的處罰,，并將以上的問題進行匯總每日進行匯總；檢查表主要是針對主營業(yè)務(wù)中配送卡的回收情況和每個月的指標和每日車輛到位準點率和到貨準點兩次的匯總,，檢查表和考核表每日需進行壓縮發(fā)給投資和河南物流相應(yīng)的同事,；卡計表主要是從主營中找出當日的車輛配送情況并利用回收的配送卡對車輛進行前期的基本分析,；72小時跟蹤表則是從卡計表當中將當天回收的配送卡進行時間輸入,，是做考核表和檢查表的的基本條件,；最后的運行指令指標分析表是從當日的檢查表和考核表中找出當日的配送卡回收,、車輛晚點率,、車輛到位、車輛到貨準點率及其月累計率,，填寫當日的綜合運行質(zhì)量率并對其產(chǎn)生的原因進行分別分析，做完后將其發(fā)送給主管。

3,、對外部業(yè)務(wù)進行核對和做erp

利用用投資業(yè)務(wù)部發(fā)的報表對來報賬的司機進行開單并核對所拉外部業(yè)務(wù)進行噸位和運費的核對，并為其做相應(yīng)的erp,。

以上三項就是我在這段時間所學(xué)習(xí)的，在這期間,，因為業(yè)務(wù)不熟練也出現(xiàn)了很多的問題：司機來報賬，報表沒有及時出來,，我們這邊查不到而導(dǎo)致司機不耐煩；做報表時對對出現(xiàn)問題的配送卡不敢隨便下手或者會出現(xiàn)遺漏,。不過有進步的是錯誤越來越少也越來越敢做。

對于進入職場的第一份工作,，雖然是實習(xí)卻不敢有半點馬虎，在這里的這段時間內(nèi)由公司安排在大廈的培訓(xùn),，觀看的集團內(nèi)部關(guān)于食品安全的演講比賽和前天的”食品安全教育日”活動使我更加深入的了解雙匯文化，我相信“天道酬勤”,，更相信事在人為,！

物流公司實習(xí)報告篇十二

在三個星期的實習(xí)中,，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識,，能夠把書本上的理論運用到實際上,，實踐是檢驗真理的唯一方法,，只有在實踐中，理論才能得到驗證,、強化和發(fā)展,，有了從實踐中得到的感性認識,，才能更深入全面地理解所學(xué)到的理論知識,，同時不斷發(fā)現(xiàn)問題,，從而促進理論的學(xué)習(xí),。

在實習(xí)過程中，我在為不斷接觸到的全新的工作體驗而興奮不已的同時,，我也深深地感覺到自己社會經(jīng)驗的不足，理論和實際不能很好地結(jié)合起來,。在剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手,，茫然不知所措，這讓我心里動搖了自己的工作信心中,，不禁對自己的能力產(chǎn)生了懷疑，甚至感到非常的難過,。

然而在部門領(lǐng)導(dǎo)和同事們的的悉心指導(dǎo)下,，我在較短時間內(nèi)進入了工作狀態(tài)，在實習(xí)過程中不斷增強著自己的信心,，相信自己可以像一個正式員工那樣處理好各項工作。如果說這次實習(xí)得到了什么,，除了增強了社會實踐經(jīng)驗、豐富了自己的專業(yè)知識外,，增強了自己的信心也是一個很大的收獲,。

這一段時間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識比書本上的理念活潑的多,、生動的多,、真實的多,，也讓我深刻了解到了一些道理：

1,、心態(tài)上的調(diào)整,，學(xué)校人向社會人轉(zhuǎn)變,，在學(xué)校接受了15年的教育,，真正的和社會接觸并不是太多，而這次專業(yè)實習(xí),，則是由學(xué)校人走向社會人一個緩沖階段,。

在這個過程中最需要調(diào)整的就是心態(tài)。我們并不是什么天之驕子,，也沒有什么可以值得炫耀的資本,，而從學(xué)校走出就直接到一個公司最基層上班，接受公司嚴格的規(guī)章制度約束,，以及體力、心力上等的挑戰(zhàn),，當然會使很多同學(xué)落差很大。這中間最大的挑戰(zhàn)就是我們自己心理上的調(diào)整,。要有一切歸零心態(tài)，從零開始,，我們不可以改變環(huán)境，只有改變自己來適應(yīng)這個環(huán)境,。

2、相關(guān)知識上的收獲,，我由一個不完全熟悉電子商務(wù)物流，倉儲,，管理系統(tǒng)等等，到對這些相關(guān)知識的了解熟悉,。以及與自己相關(guān)知識的進一步學(xué)習(xí)加強，如管理學(xué),，物流學(xué)，計算機,，財務(wù)會計等。很多工作都是一項需要挑戰(zhàn)一個人綜合能力的,，在工作中,，我認識到了自身知識不足和優(yōu)勢,，這促使我改進和加強。

3,、人生目標感的清晰，通過這次實習(xí),，我自身其他各方面都有所提升，如交際,，口才，做事情，心理等,，但是最大的收獲，是讓我認清了我自己身上的優(yōu)勢和不足,，以及如何去規(guī)劃自己的時間,，工作,，生活。

物流這個行業(yè)是一個極待發(fā)展的行業(yè),，在現(xiàn)在這個物流水平發(fā)展還不平衡的時期，我們作為物流的專業(yè)人才更應(yīng)該在實踐中去透徹了解物流行業(yè)的概況和發(fā)展趨勢,。在百世物流實習(xí)期間，我了解了物流公司的大概操作流程,，參與到了各項工作中,，包括倉庫的布置和維護,，包括訂單的處理,，貨物的分揀,、包裝，貨物的收發(fā)管理等,。

這近三周緊張而又充實的實習(xí)，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用,、過渡的作用,，是人生的一段重要的經(jīng)歷,，對將來走上工作崗位有著很大幫助。

在無數(shù)現(xiàn)代化物流企業(yè)涌現(xiàn)的現(xiàn)在，小型物流公司顯示出了很多問題,，在百世物流公司的工作中，我個人覺得公司倉庫如果可以改進這些問題,，工作效率會得到一定的提高和節(jié)約一定的成本,。

些體會與感想。這次的實習(xí)讓我意識到書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距,。因此，在大學(xué)期間我們不僅僅要學(xué)會課本上的理論知識,，使自己具備扎實的專業(yè)理論基礎(chǔ)，更多的是要把理論與實踐相結(jié)合,，掌握更多的經(jīng)驗，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,。同時我還學(xué)到了一些書本上無法學(xué)到的東西，而這些東西是課本知識的再度升華,，是從感性認識上升為理性認識的助力,，提高了我對于專業(yè)知識的學(xué)習(xí)興趣。