隨著社會不斷地進步，報告使用的頻率越來越高，報告具有語言陳述性的特點。那么我們該如何寫一篇較為完美的報告呢？下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報告文章怎么寫,，我們一起來了解一下吧。

物流公司實習報告篇一

所謂操作員就是什么都要做的員工。我喜歡這樣的工作,，鍛煉了我的臂膀，磨練了我的意志,，也培養(yǎng)了自己在復雜環(huán)境中學習的能力,。

物流，是一個很新興的行業(yè),，在成都更是這樣,。幾乎還處于一個很原始的發(fā)展階段：拉幾個人，弄幾臺車,，租兩間庫房,，便能開張營業(yè)。螞蟻物流的李浪就是這樣干起來的,。但是在螞蟻物流不斷發(fā)展的同時,，更多的物流公司卻悄無聲息的“死去”。原因何在,？缺人,！缺在這樣的發(fā)展條件下，能吃苦耐勞而且忠誠的高素質員工,！

xx的年齡和學院的年齡相當,，從事第三方物流（即給從生產到消費這個供應鏈提供物流服務），10名員工（包括兩位老總、一名操作經理,、兩名客服）共同實現(xiàn)50000件的月平均貨流量,。所以，無論是腦力還是體力對每個人都有著很高的要求,。實習時,，每天也只有8點15分這個上班時間，沒有固定的下班時間,，沒有周末,。

xx物流的業(yè)務流程是：到廠家接貨→貨物分揀→開好每個客戶的貨物清單→清點貨物品種和數(shù)量→發(fā)貨到專線公司→送貨人員回公司交單、報賬→貨物追蹤,。在實習的過程中,，我有幸參與了每一個操作環(huán)節(jié)，而且得到了很多單獨操作的機會,，這極大的增長了我的閱歷和工作經驗,。下面我將和大家一起分享我在整個暑期實習中的所得。

首先,，我想以諸葛孔明為例,。“臥龍鳳雛得其一可得天下”,，以這般名氣,，27歲出山的臥龍先生，完全可以在曹操或者孫權這些“大老板”的帳下謀得一份好差事,，拿一份高工資,，但他卻寧愿選擇和當時還一無所有的“小老板”劉備一起創(chuàng)業(yè)，并在后來一起拼得了三分天下其一的基業(yè)和取得了拜相封侯的個人發(fā)展,。他的擇業(yè)經歷值得我們大學生借鑒：

第一，小公司供發(fā)展和施展的空間更大,，自己的建議和想法能更容易被采納,，因此更能實現(xiàn)自己的價值；

第二,，伴隨公司的成長而成長,，不僅給自己帶來物質上豐厚的回報，還能充分體驗到成功的感覺,；

第三,，即使公司破產，自己從中獲得的經驗對自己以后不論是創(chuàng)業(yè)還是就業(yè),，都是一筆寶貴的財富,。因此，年輕人拿自己的青春在小公司上“賭”一把，值,！

這就是我的擇業(yè)觀,。

你能吃苦嗎？或許來自農村的孩子會說,，這本來就是我的一種品格,。不見得！

大學生到社會后,，我們求得生存的資本是什么：是父輩留下的萬貫家私,？還是自己家庭廣泛的人脈關系？抑或是自己很高的學歷,？如果這三個問題的答案都是否定的,，那我們耐以生存的就只有比別人吃的苦，比別人更勤奮,。我在xx是這樣取得老總的器重和基層員工的尊重的：先拋開大學生的身份做一名優(yōu)秀的搬運工,。以搬箱子為例，搬運工一次能搬四個,，我只能搬動三個,，但是搬運工跑一趟我能跑兩趟，而且一直都是這樣做,。那接下來發(fā)展的問題也就解決了,，搬運工能做的事我能做，而且能做的更好更快,，但我大學生能做的事,，搬運工卻是一件也做不了。老板不用這種人用誰,？

在xx,，人員流動很大，僅7月份,，就有5名員工先后離職——這也成為了公司現(xiàn)在發(fā)展的瓶頸,。在任何正在進行資本積累的公司，都需要能有一批忠誠的員工,。但跳槽在每個人身上都是難免發(fā)生的事,。如何解決這個矛盾？xx的成浩總經理對我講了三點：

第一,，你感覺在目前的公司不能學到任何東西,；

第二，你在公司已經是最優(yōu)秀的,，其他任何人都已不能再影響到你,；

第三,，你的創(chuàng)業(yè)條件已經成熟。如果這三點不能滿足

其一,，那么請你留下,，因為公司需要你，你也需要這個平臺,。

我數(shù)學不好,，但我從數(shù)學證明題中就學到了一種思維：要解決一個問題，已經有哪些可用條件,，怎么來用這些條件,？還差哪些東西，怎樣能得到這些缺的東西,？如果自己做不好,，誰能幫你？——一個行之有效的解決問題的程序,！我渴望成功,！我認同必須首先通過好好學習獲得最起碼的知識和技能這個觀念。如果把成功比作一個出色的樓盤,，那自己儲備的知識和擁有的技能就好比是建筑材料——這是最基本的東西,，要建成樓盤，少了這些東西,，談都不要談,。樓盤是否“出色”，最后才由“個人思維”這個東西說了算,。

物流公司實習報告篇二

一,、實習目的

通過本次畢業(yè)實習，了解和熟悉普通貨運部倉儲,、物流及管理方面的相關知識,，使在學校學到的計算機應用、數(shù)據(jù)庫,、物流等理論知識與實踐相結合,，在實踐中提高自己的專業(yè)知識水平和自我學習、自我提升的能力,，積累經驗，為以后步入社會打下堅實的基礎,。

二,、實習時間、實習單位

實習時間：

20xx年5月16日至今

實習單位：

ｘｘ物流有限公司（ｘｘ貨運部）

三,、實習主要內容

（一）實習單位簡介

ｘｘ物流有限公司主要從事西安——安康,、平利,、旬陽、嵐皋的專線運輸,，主要是泡貨和重貨的整車運輸,，根據(jù)貨物的不同，也有相應的上門提貨及送貨上門服務,。目前該公司處于發(fā)展上升期,，有很大的發(fā)展空間。

（二）實習具體內容

1,、崗前培訓

首先,，了解該崗位的主要職責及作業(yè)流程，掌握一些基本的貨運部操作流程,，能很好的處理一些客戶來電等事件,，物流是服務性行業(yè)，所以必須意識到自己的服務態(tài)度對于公司的影響,。

2,、發(fā)貨的基本操作

（1）發(fā)貨流程

接待客戶——確認客戶發(fā)貨地點——根據(jù)貨物的重量、體積等,，按照公司的標準來定價——利用飛揚第三方物流管理軟件進行單據(jù)的錄入,，開單——等待發(fā)貨（車來接貨）（2）單據(jù)錄入的具體操作

客戶的發(fā)貨信息確定好了之后，利用飛揚第三方物流管理軟件進行開單,。首先打開物流軟件,，利用開票員或者系統(tǒng)維護員的身份登陸進入，點擊【發(fā)貨管理】→【貨運單】進行貨運單的錄入,，貨物送達地點選擇相應的數(shù)字,，比如貨物發(fā)往旬陽，就在中轉站一欄處輸入“1+回車”,，系統(tǒng)會自動顯示出“旬陽”,，再填上相應的收、發(fā)貨人的姓名,、聯(lián)系電話等信息,，還包括貨物的名稱、數(shù)量,、包裝方式,、提貨方式（自提、送貨）,、運費支付方式（現(xiàn)付,、提付）等，某些特殊的貨物也有保價,，保價率是2‰,，可根據(jù)情況備注：按通知發(fā)貨,。所有信息準確無誤的錄入正確后，保存并打印貨運單和標簽,。貨運單最后一聯(lián)給發(fā)貨方,，其余兩聯(lián)存根、隨貨同行,。

如果單據(jù)已經開好,，發(fā)貨方又決定不在這發(fā)貨，可刪除該單據(jù),，對于客戶單據(jù)的查詢,，也可以在這個軟件上進行。

（3）數(shù)據(jù)的發(fā)送與接收

貨運部有好幾個網點,，相互之間數(shù)據(jù)的傳輸都要經過財務室,，所以每天的第一件事就是向財務室發(fā)送前一天的數(shù)據(jù)，并接收其他網點的數(shù)據(jù),。對于數(shù)據(jù)發(fā)送,，同開單一樣，首先要進入系統(tǒng),，點擊【發(fā)貨管理】→【提貨單】進入市區(qū)網點提貨單的錄入,，在“車號”、“承運司機”,、“中轉站”,、“監(jiān)管員”處輸入相應的信息，點擊【全選】→【保存】,，也可以追加或取消所選,，然后關閉回到發(fā)貨管理界面，點擊【發(fā)送數(shù)據(jù)】進入,，選擇所要發(fā)送數(shù)據(jù)的日期,，先導出數(shù)據(jù)，然后開始發(fā)送數(shù)據(jù),，因為網絡不穩(wěn)定的原因,，一般都要多發(fā)幾遍，并向財務確定是否收到,。至于數(shù)據(jù)的接收,，和數(shù)據(jù)的發(fā)送一樣，只不過是接收數(shù)據(jù),，再將數(shù)據(jù)導入,。

（4）代收貨款的發(fā)放

發(fā)貨方一般為了方便，都在發(fā)貨時選擇讓貨運部或物流公司代收貨款,，之后再到貨運部來領取貨款,，一般有兩種形式：現(xiàn)金和轉賬。對于我們貨運部來說,，從去年8月份就開始以轉賬（工行）的方式進行代收貨款的發(fā)放,，星期一和星期四轉賬，星期二和星期五打款,，而且轉賬的時間相對于其他貨運部來說較慢,，一般是在發(fā)貨后的一個月來轉賬，填個轉賬單,，具體轉賬事項是有財務室負責,。填寫轉賬單時要仔細細心，認真地填寫戶名,、卡號,、代收金額等信息，最后要求客戶確認并簽字,。（5）返

貨的處理

對于一些由于某種原因被返回來的貨,，都是先檢查確認一下貨物與單據(jù)是否相符，以免出現(xiàn)有貨沒票或有票沒貨的現(xiàn)象,。然后再逐個通知客戶來提貨,，客戶提貨時為了防止貨物提錯，公司規(guī)定,，來提貨者必須報上西安收貨人姓名,、電話并出示身份證以便登記，運費是提付的還要交完運費方可提貨,。在找貨時,，必須注意單據(jù)上的貨號與貨物外包裝上的貨號，聯(lián)系人姓名,、電話都一致,。

四、實習心得

自上次從沃爾瑪實習完三個月之后,，在學校呆了一段時間,，一邊準備畢業(yè)論文，一邊思考自己的人生,。其實與其說是思考人生,，倒不如說是尋找自己喜歡也能干的工作，所以,，就下定決心到物流公司工作,，由于工作找的比較晚，基本上人都已經招滿了,，我只好去一家小的物流公司的貨運部實習,。雖然ｘｘ貨運部較德邦,、ems等規(guī)模小，設施設備也比不上,，但是我在這實習期間確實學到了不少東西,，在一步一步的工作中，我發(fā)現(xiàn)我越來越喜歡這個物流行業(yè),，越來越喜歡服務他人,，不管有多苦或多累，能讓客戶滿意是我最高興的事,。

我在ｘｘ貨運部實習將近一個月,，這一段時間，我基本掌握了貨運部的一些工作,，已經適應了這的環(huán)境,，對于上述實習內容也都完全掌握了。在工作中,，我發(fā)現(xiàn)這個貨運部存在一些問題,。ｘｘ貨運部的具體地址在長纓西路289號貝斯特物流中心中，與其他好多貨運部在一起,，都是專線直達的,，之前由于物流行業(yè)還沒發(fā)展起來，貝斯特的生意很好,，盡管是手工開票,，也經常是車擠車，人從車縫中穿過,。隨著我國物流行業(yè)與計算機的發(fā)展,，大型的物流中心都建起來了，就我所知道的西安大型物流中心有大明宮建材市場,、貝斯特,、新貝斯特、華清東路海納物流等,，競爭激烈,，物流公司的競爭核心逐漸變?yōu)榭蛻舴盏臐M意度競爭。自從引進計算機物流管理軟件進行開票,，節(jié)省了不少時間,，提高客戶的滿意度，也方便了貨運部的一些日常作業(yè)的進行,。但是,，在用飛揚第三方物流管理軟件進行工作的時候，有時候經常會出現(xiàn)一些問題：

（一）有時候接收到的數(shù)據(jù)系統(tǒng)不自動更新，讓財務室修改的數(shù)據(jù)重新接收以后一樣不刷新,，就像沒做任何修改一樣,。

（二）發(fā)送數(shù)據(jù)有時候要發(fā)好幾遍，對方才能收到,，不知道是網絡不穩(wěn)定還是其他別的什么原因,。

（三）之前提到過的開票環(huán)節(jié)，如果不小心開錯了,，每次都是直接刪掉這一單，我問過其他同事,，為什么不可以把它修改,，重新利用這一貨號，他們說不是不用,，只是每次修改完客戶信息保存,，然后打印出來的標簽還是之前的那個單據(jù)上的貨物信息，標簽可以手工寫上,，但這就為工作帶來了不便,。刪掉的話是挺方便的，但是貨號都是連續(xù)的,，如果刪掉,，明顯貨號少一個，不連續(xù),，我們還得在電腦上查一下是票丟了還是刪掉了,。這雖然是個小的細節(jié)問題，但卻暴露了風揚軟件存在的不足,。

我覺得公司對于這種情況完全可以向飛揚軟件公司提出建議或意見,，主要還在于公司方面，也許軟件不存在問題,，只是格式設置上出現(xiàn)了偏差,。貨運部可以說是典型的傳統(tǒng)物流，主要的設備就是手推車,，最好的就是一個電叉車,，沒有現(xiàn)代物流所有的那些先進自動化設備，從事者大多數(shù)是出蠻力的壯漢,，這就造成了物流市場的聒噪和衛(wèi)生問題,。目前我在的這家貨運部正處于上升期，老板都是年輕人,，團隊也都是年輕人,，對于那些叔叔輩的人來說，我們沒有他們那么深的社會閱歷、工作經驗,，但是我們有激情,，講衛(wèi)生，不隨口說粗話,，對計算機應用熟悉,，見得多了，自然就會做人處事,，就有經驗了,。

總之，在貨運部雖然環(huán)境不好,，灰塵又多,，但是對于初入社會的我來說，也學到了不少東西,，我看到了目前我國物流的發(fā)展趨勢,，同時也明白了現(xiàn)實與理想的差別，但是我不會放棄,，我會在這個不起眼的小公司好好干下去,，努力提升自己，不斷磨礪自己,。

大學生涯即將結束,，最后，感謝所有幫助過我成長和發(fā)展的老師和朋友們,！謝謝你們,！

物流公司實習報告篇三

作為馬上畢業(yè)的大學生，我們在學校接觸的大多是理論知識,，缺乏實際操作經驗,，為了使我們在社會實踐中接觸與本專業(yè)相關的實際工作，增強感性認識,，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論,、基本技能和專業(yè)知識，去獨立分析和解決實際問題的能力,，把理論和實踐結合起來,，提高實踐動手能力,，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎,，同時也為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準備,，我選擇了與本專業(yè)相關的公司進行實習。我于20xx年7月21日至8月9日有幸在德邦物流股份有限公司常德營業(yè)部進行了為期20天的實習,，通過這次實習,，我把所學的專業(yè)理論知識與實踐緊密結合起來,，培養(yǎng)了實際工作能力與分析能力，了解了社會需要什么樣的人才,，熟悉了物流公司的運作模式,。

德邦是國家“aaaaa”級物流企業(yè)，主營國內公路零擔運輸業(yè)務,，創(chuàng)始于1996年,，總部位于上海市青浦區(qū)。近年來,，德邦以60%的速度穩(wěn)健發(fā)展,，截止20xx年5月，德邦已在全國31個省級行政區(qū)開設直營網點2100余家,，服務網絡遍及國內550多個城市和地區(qū),。

覆蓋全國90%的經濟中心和人口。我所在的公司是德邦物流常德武陵區(qū)柳葉湖營業(yè)部,。該營業(yè)部位于湖南常德武陵區(qū)常德大道金鳳川紫小區(qū)，不僅接近居民生衛(wèi)生工作計劃 活區(qū),，而且處于柳葉大道與常德大道兩條大道交匯處,，發(fā)貨取貨十分方便。地理位置十分優(yōu)越,。

（一）部門職能

我工作的部門屬于公司的市內配送部,，主職收貨。收貨部職能有：訂貨,；采購訂單商品的收貨,；代銷商品的退貨；經銷商品的退貨,；代銷供應商的清場,；經銷供應商的清場；商品調撥,；倉庫的管理,；價簽的管理；條

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碼的管理,；所有的進退貨單據(jù)管理,。

（二）作業(yè)流程

1、收貨關鍵控制點

通過實習我更好的理解了進貨的關鍵控制點為送貨車試卷 輛排隊等候,，只有經收貨員工同意車輛才允許進入收貨區(qū)域,，大門應及時關閉；按采購提供的到貨情況表預先收貨,；注意檢查是否與本商場的訂貨基本信息是否相符,；驗收內容包括：商品質量、條形碼、保質期和數(shù)量,；同時要注意：應按訂貨單位收貨,，收貨數(shù)量不允許超過訂單數(shù)量；有質量問題的商品應拒收,，由供應商立即帶回,；不能錄入系統(tǒng)的商品不允許進入商場銷售。在進貨部門的工作細致繁瑣,，要小心謹慎,，切不可粗心大意 ，毛毛躁躁,。

2,、進貨的計劃分析

通過在部門的實習我也了解了進貨目標的計劃分析：掌握大略的到貨日、貨品,、貨量及送貨車型式,；盡可能準確預測送貨車到達時程；配合停泊信息協(xié)調進出貨車的交通問題,；為方便卸貨及搬運,計劃貨車的停車位置,；預先計劃臨時存放位置。

3,、檢查貨物信息

我們一般檢查貨品的基本信息用貨品的編號標示,。這樣有很多優(yōu)點：增加貨品資料的正確性；查核管制容易,；提高貨品活動的工作效率,，且便于信息之聯(lián)系傳遞；可以利用計算機處理分析,；可以節(jié)省人力,、減少開支、降低成本,；便于領料及發(fā)料,；因記錄正確可迅速按次序儲存或揀取貨品，一目了然,，減少弊端,；削減存貨：一旦有了統(tǒng)一編號，可以防止重復訂購相同的對象,，且倉儲及盤點作業(yè)將更易于進行,，對控制存貨有很大幫助；利用編號代碼來表示各種貨品,，同時也可防止公司機密外泄,。

4,、貨品驗收檢查

貨品驗收檢查。貨品驗收的標準：采購合約或訂購單所規(guī)定的條件,；以比價或議價時的合格樣品為準據(jù),；采購合約中的規(guī)格或者圖解；各種產品的國家品質標準,。

貨品驗收的方法有兩種：（1）在品質檢驗方面,，包括物理試驗、化學

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分析及外形檢查等,；（2）數(shù)量的點收方面,，除核對貨品號碼外，還可依據(jù)采購合約規(guī)定的單位,，用度量衡工具,，逐一衡量其長短、大小和輕重,。

5,、貨品編號

貨品編號的方法有流水號編號法、數(shù)字分段法,、分組編號法,、實際意義編號法、后數(shù)字編號法,、暗示編號法。

6,、貨品分類,。

貨品的分類乃是將多種不同事物按其性質或其它條件分別逐次區(qū)分，如此將可使后續(xù)作業(yè)效率提升,，以收事半功倍之效,。

其功能：可以作為貨品控制合理化的基礎；清楚分層歸類,，可提高管理效率,；能減少作業(yè)之走行移動距離，并使存取人員更容易記憶貨品位置,，可說是增進作業(yè)效率之關鍵,；便于收發(fā)保管；方便貨品的分配與調撥,；便于物流中心貨品的聯(lián)合與委托采購,；便于記 帳及統(tǒng)計分析；便于審計,、會計及稅收工作的進行,；

隨著社會經濟的發(fā)展,，常德物流業(yè)近幾年迅速發(fā)展，尤其是該地區(qū)的橋南新市場擁有服裝,、鞋類,、百貨、日化,、文體用品,、床上用品、小家電,、電子通訊系列品牌等十大強勢專業(yè),，經營的客商達3萬多人，年成交額達27億元,，是湘西北地區(qū)重要的物流,、信息集散中心。但也存在很多方面的不足,。

1,、缺乏統(tǒng)一的宏觀協(xié)調機構和發(fā)展規(guī)劃。城市物流規(guī)劃是一項龐雜的系統(tǒng)工程,，涉及到眾多的部門,，與社會經濟的方方面面有著密不可分的聯(lián)系，任何一個單獨部門都不可能完成城市物流規(guī)劃和發(fā)展的要求,。目前為止,，常德市還沒有建立那種由市政府領導牽頭的物流發(fā)展綜合協(xié)調機構，缺乏對城市物流園區(qū)的統(tǒng)一規(guī)劃和設計,。

2,、現(xiàn)代物流產業(yè)體系不健全。現(xiàn)代物流產業(yè)作為一種復合產業(yè),，涉及到從工農業(yè),、商業(yè)到運輸、倉儲,、信息服務等各經營領域,，各個行業(yè)的發(fā)展勢必影響整個產業(yè)體系即物流業(yè)體系和發(fā)展。但就目前看,，常德市運輸,、倉儲、城市配送,、信息服務等諸多方面的物流服務領域建設非常薄弱,，物

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流業(yè)仍徘徊在由倉儲、貨運向物流服務提供轉型的迷宮中,，物流企業(yè)服務內容僅停留在倉儲,、運輸,、搬運上，整體經營方式,、管理水平和技術裝備落后,，很少有物流企業(yè)能夠提供綜合性、全方位的物流服務,，第三方物流發(fā)展緩慢,，現(xiàn)代物流服務功能不高。

3,、物流人才匱乏,，信息化和專業(yè)化程度低。目前,，石家莊市還沒有專門的物流研究機構,，在物流科學技術及理論研究上不深，難以適應石家莊物流園區(qū)國際化,、現(xiàn)代化發(fā)展的需要,。

通過這幾天對資料的分析和對相關部門的調查研究，在同事的幫助下,，我對加快發(fā)展常德現(xiàn)代物流業(yè)提出以下幾點建議：

（1）盡快制定常德市運輸服務業(yè)的行業(yè)管理法規(guī),，加強對物流企業(yè)的監(jiān)管，規(guī)范物流市場發(fā)展,。

（2）加大政府扶持力度,，加快物流基礎設施建設。建議常德市對物流基礎設施的發(fā)展在土地,、資金,、政策上給予扶持，大力發(fā)展如內陸港這樣的大型物流基礎設施建設,，鼓勵更多的投資者參與物流項目投資。

（3）加快促進傳統(tǒng)運輸業(yè)和倉儲業(yè)向現(xiàn)代物流轉型的步伐,，提高物流供應能力,。鼓勵大型生產企業(yè)將物流業(yè)務從生產中分離出來，鼓勵傳統(tǒng)運輸,、倉儲,、代理企業(yè)與生產企業(yè)結盟，發(fā)展為物流供應商,。

（4）加強物流人才培養(yǎng),。提高全市對加快物流業(yè)的認識，實施人才開發(fā)戰(zhàn)略,，建設常德市現(xiàn)代物流人才基地,，建立完善的多層次的教育體系,，滿足對物流人才多樣化的需求。

經過近20天在常德德邦營業(yè)部的實習,，我了解到物流工作的復雜性,，在此實習中充分了解物流企業(yè)某一部門相關的運營操作程序并從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式,。只有將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合,，才能提高我們的專業(yè)綜合素質和能力。通過實習我對物流公司的運營狀況有一個簡單的整體了解,，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識,，增強了對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣,，同時也切身體會到工作

湖南商學院北津學院專業(yè)實習報告

中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系以及理論與實際的不同點,。

每天雖然面對的是同樣的工作，但是每天都有不同的心得體會,，而且會發(fā)現(xiàn)不同的問題,。對一些專業(yè)專業(yè)知識理解得更加深刻與具體，為將來走上工作崗位打下了良好基礎 ,。畢竟物流行業(yè)在中國屬于朝陽產業(yè),，還有很大的發(fā)展空間值得我們去挖掘。

以往對于物流管理概念的認識,，僅僅是停留在淺顯的書本知識,。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處,。對于物流,，知道它是集：運輸、儲存,、搬運,、包裝、流通加工,、配送,、信息處理等基本功能實施的有機結合。但在實際操作中卻沒有想象的那么的簡單,。通過今年暑假短暫的實習,，使我對于物流企業(yè)運營管理有了更加深刻的認識。突破于書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟,，一個企業(yè)的運營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著,。作為一名物流管理專業(yè)即將畢業(yè)的學生，在就業(yè)競爭與學習中我們應該多積累一些實踐經驗,。平常我們在學習中更多的是學習和專業(yè)有關的理論知識,，然而今天在經濟全球化的形勢下,，特別的今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時期，我們不僅要學會課本上的理論知識,，更多的是要把理論與實踐相結合,，掌握更多的經驗，不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”,。以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作,。

在這次實習中，我還對自己的人際交往上有了新的認識,。首先,，同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手,，應絕對擯棄不平等的關系,，心存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。其次,，和諧的同事關系對你的工作不無裨益,，將同事看作生活中的朋友，不要在辦公室中板著一張臉,，人們覺得你自命清高,，不屑與大家共處。還有就是,，相處中你要學會真誠待人,，遇到問題時一定要先站在別人的立場上為對方想一想，這樣一來,，常?？梢詫巿?zhí)湮滅在搖籃中。同時要學會謙讓,，“忍一時,，風平浪靜；退一步,，海闊天空”這話不無道理,。

總而言之，在實習的的這20天時間里,，使我學到了很多書本上無法學習到的東西。我將會把它當做我人生的一筆豐富的財富,，將他更好的用到以后的工作和學習中,。

物流公司實習報告篇四

我在x物流公司實習，x快運運輸有限公司是從事公路運輸在x注冊的專業(yè)運輸公司,。公司是一家專業(yè)性的貨運物流服務企業(yè),，地理位置優(yōu)越,。公司以開拓的思路、超前的意識,，塑造嶄新的形象,，用在實踐中探索出來的管理制度和工作程序為各類企業(yè)帶給優(yōu)質高效的服務。多年來公司一向致力于為大中型生產企業(yè),、原材料供應與成品銷售的供應鏈帶給服務,，為商業(yè)連鎖企業(yè)多點進貨，多點分送的配送系統(tǒng)帶給服務,。在廣大新老客戶和各界友人的支持與關心下,，公司內強素質，外樹形象,，綜合服務潛力,。本公司具有運輸部，客服部,，倉儲部,，車隊，財務部等一套完善的管理體制,！

在實習中,，能夠靈活的將理論和實踐連接起來，我工作認真,，態(tài)度誠懇,，勤勞勇敢，嚴格遵守公司的規(guī)章制度,。性格開朗,，親和力強，知錯就改,，能夠坦然的理解上司的批評和教誨,，具有良好的團結精神，獲得同事們的歡迎和喜愛,，業(yè)績突出,，受到領導和上司們的重視和欣賞。熱情和友好的態(tài)度,，贏得顧客的喜歡和幫忙,。

1、學會做人的基本本領,，“嚴于律己,，寬以待人。”他教會我處理好人際關系,，他幫我建立了友誼的橋梁,，他幫我建立事業(yè)的根基。

2,、實習驗證了我的潛力,，要做好人生的第一步，就得先學會認識自己,，常言“旁觀者清”之詞,，所謂的“旁觀者清”能讀懂別人未必就能認識自己，就如在校我曾是一個優(yōu)秀的學生,，我原以為我是一個很有潛力的人,，太過于自信，反而顯出我的自悲,。但一回到現(xiàn)實中,，才發(fā)現(xiàn)我的這一點點潛力是沒法跟別人比的，遠遠的微不足道,。

3,、實習鍛練了我，鍛練我的潛力,，讓自己變得更強更壯,，鍛練我的口才和為人處事，鍛練我的靈活性和智商等等,。

在這次實習的時間,，我學到了很多東西，不僅僅有學習方面的,，更學到了很多做人的道理,，對我來說受益匪淺。

物流公司實習報告篇五

本次在xx物流有限公司實習的目的是熟悉物流流程和物流管理過程中的每一個操作環(huán)節(jié),。通過這次實習,，我會把在學校學到的理論和實踐結合起來，做到學以致用,，把在學校學到的理論知識和實際工作中的實踐結合起來,。通過對日常業(yè)務流程、物流管理信息系統(tǒng)(nis)運行以及客戶開發(fā)工具和數(shù)據(jù)庫的研究,，滿足了系統(tǒng)維護和實施的基本要求,。實習期間，公司要求嚴格按照實習計劃組織學習,，保質保量完成實習任務,，并順利通過實習考核,。從社會實踐出發(fā)，逐步完善自我,，發(fā)展自我，最終完全融入現(xiàn)實生活,，成為一個既有知識又有能力,，符合社會主義發(fā)展目標的合格大學生。

(a)實習筆記

1,、好好學習,，善于創(chuàng)新，善于思考,。

2,、論文一定要淺顯，千萬不要知道這件事去實踐,。

3.靈活處理人際關系(同事關系,、上下級關系、客戶關系),。

4,、嚴格遵守公司的規(guī)章制度，不要感情沖動,。

5.注意安全,，認真工作。

(一)熟悉業(yè)務

第一天走進寬敞明亮的辦公樓,，我非常激動,，期待成為其中一員。當我走進辦公室時,，我遇到了當時的經理,。他帶我們兩個去見公司的業(yè)務人員。他們熱情地介紹了他們的位置和名字,，這讓我們剛到的時候很溫暖,。聊了一會兒，我們開始介紹我們工作的性質和任務安排,。最后,，經理做了簡短的講話歡迎我們，并祝我們工作順利,。

下一步是讓我們熟悉業(yè)務,。公司專門找了一個業(yè)務精英給我們介紹，向他學習業(yè)務的基本內容,。以后主要做的是聯(lián)系客戶,，聯(lián)系業(yè)務,，簽合同，成交商品等等,。聯(lián)系客戶就是先和下級客戶溝通,，問他們什么產品，規(guī)格,，價格,，數(shù)量，注意事項等,。然后尋找上級客戶,，明確下級客戶的要求，能滿足就簽合同,?；蛘哌M行相反的操作流程，從上到下的結果都一樣,。公司與其下屬客戶簽訂合同后,，到達運輸交付階段。風險無處不在,。規(guī)避風險是關鍵,。盡可能完善合同，規(guī)避風險,。如果風險仍然存在,，就要找到合理人性化的治療方法。事后通過同事了解了全國道路運輸協(xié)議,，貨運單據(jù)怎么填寫,，有哪些注意事項。

(2)業(yè)務運營

剛才我在業(yè)務熟悉度上做了一個簡單的介紹,，只是從同事那里學來的,。以下是我自己通過實踐的體會。我們的工作性質是推銷員,。

具體業(yè)務操作如下,。以我們做的第一筆具體業(yè)務，也是第一天做的第一筆業(yè)務為例,，簡單介紹一下流程,。

1.建立業(yè)務關系:我們主要通過去各大市場和物流園區(qū)宣傳公司，與辦事處或個體經營者交換名片,，然后將名片反饋給公司,，再通過電話確認業(yè)務合作關系。當他們需要發(fā)貨時,，會提前打電話給我們,，我們會根據(jù)貨物的數(shù)量安排公司的專車來提貨,。

2.報價和確認:我們會根據(jù)貨物的價格、規(guī)格,、內容和數(shù)量等具體情況給出具體價格,。因為一開始對市場價格了解不夠，在無法報價的情況下,，會讓經理直接聯(lián)系客戶進行解答或者和經理聯(lián)系客戶,。雙方通過友好協(xié)商就價格達成共識后，下一步就是簽約,。

3.簽訂運輸合同:簽訂運輸合同的環(huán)節(jié)不是很復雜，但是有一方要和我們公司簽訂運輸合同,，那就是業(yè)主,；簽訂合同時應注意的事項包括:嚴格的合同條款要求、明確的責任劃分和風險要求,、詳細明確的違約和補救要求,、適當適當?shù)臓幾h解決要求、合同有效期等,。討論了運輸,、裝卸、倉儲等事項,，并規(guī)定即使在收到我們的交貨通知后,，我們也要提貨，否則后果自負,。

4.付款和收貨:貨物從貨主處重裝后送到目的地大概需要一到兩天,。貨物到站后，退回到貨通知,，并提供目的地發(fā)貨通知,，以便雙方及時提貨。如遇短期現(xiàn)象,，應按合同條款處理,。對方提貨時，我們會收取計費部門系統(tǒng)顯示的運費金額,。當然,，這個運費要比公司的運輸成本高很多，公司會從運費和公司各種成本的差額中獲利,。

(3)洽談業(yè)務

談談判,，談判對于很多不經常或者從來沒有經歷過正式談判的人來說是一件很奇妙的事情,，但是對于一個四處奔波的業(yè)務員來說,，談判是一場悲哀,，是一場考驗。雖然商務談判產生的所有費用都由公司承擔,，但主體是自己的,，商務談判不是旅游或購物。你應該動動腦筋去逛商場,，否則你會失去你所做的一切,。談生意再殘酷，對一個還沒有正式參加工作的大學生來說,，也是一件新鮮事,，是一種培養(yǎng)。剛進公司不久,，我和我的合伙人要討論一筆大生意,。離開前，部門做了很多指示,，做好會議紀要,，和每個客戶交換名片。這次出差讓我受益匪淺,。與客戶的談判技巧和各方面的商務禮儀讓我覺得知識淺薄,，對社會不熟悉。與客戶進行商務談判,。首先要以業(yè)務熟練為基礎,。你不應該三句話就離開原來的工作。你應該非常擅長掌握市場情況和產品信息,。你不應該讓對方的問題困住你,。即使真的不知道，也要禮貌的回應,，體現(xiàn)了業(yè)務員的修養(yǎng)和素質,，也體現(xiàn)了業(yè)務員的敬業(yè)精神。各個方面的禮儀包括的范圍很廣,，比如乘坐公交車的禮儀,、商務著裝禮儀、注意給顧客送禮等,。,，這些都需要以后慢慢了解。要用你的心去理解,，用你的眼睛去觀察,，用你的耳朵去傾聽，用你的上帝去理解,。

(四)人際關系的處理

處理人際關系,，從生到死都是一件不可避免的事情,。在我們出生的那一刻，我們要經歷母愛和父愛,。上學要聯(lián)系老師和同學,，然后還要處理同事關系，下屬關系,，客戶關系,。等我們結婚生子，你的身份和責任從大學畢業(yè)變成了工作,，你要面對老婆孩子,。其實在這個過程中，你也是鄰居,?？傊P系無處不在,，只要生活在社會，就逃不掉,，只能慢慢適應,。這將是一筆財富，你的未來將是光明的,，否則,，你將被世界拋棄。三,、實習總結

通過近半年的實習,，我深刻感受到了自己各方面的不足。從學校學到了很多知識,，但是來了公司之后發(fā)現(xiàn)用處不大,，一切都要從頭開始。即便如此,，我工作還是很開心,，整天神經放松。我知道工作的過程中會有很多困難,，但我相信未來是光明的,，機會總是會給那些準備充分的人。

實習期間,，我從商務禮儀的實際應用中學到了很多,，比如待人接物的方式，商務人士的著裝,；合同條款的協(xié)商和確定,，如責任風險的劃分,、爭議的解決、付款時間和方式,、合同有效期等,。；讓我知道人與人之間是平等的,，應該互相尊重,；以上在公司學到的知識都是從學校得不到的，所以我很珍惜來之不易的工作,。以后無論發(fā)生什么,，我都會以此為榮，以此為戒,，教育自己,，在工作中誠實守信。

通過這次實習,，我對貨運市場有了清晰的認識,，對貨物流通有了很多了解，看到了貨運市場巨大的發(fā)展前景,，看到了貨運市場競爭的殘酷,，在有序的市場中逐漸被淘汰，在更好的條件下獲得有限的生存空間,。隨著貨運行業(yè)的快速發(fā)展,，由于政府法律法規(guī)的滯后、市場運行機制的不完善等原因,。,，市場競爭日趨激烈，貨運企業(yè)面臨多方挑戰(zhàn),，處于被動地位,，主要表現(xiàn)在以下幾個方面:

1.承運人的挑戰(zhàn):很多貨運公司或者小規(guī)模的托運部門采取短期利益行為，直接給托運人和一些大辦事處優(yōu)惠甚至超優(yōu)惠的運價,。運費率低于貨運代理企業(yè)的約定價格,，嚴重影響了貨運代理企業(yè)的經濟利益，削弱了其對辦事處的競爭力,。

2.托運人的質疑:作為托運人的代理人,，根據(jù)我國《民法通則》的精神，代理人接受委托,，履行代理職責,，沒有自己的過錯，不承擔任何責任。然而,，在實際業(yè)務中,，許多托運人不理解法律制度的精神，導致貨運業(yè)務出現(xiàn)問題,，托運人往往將責任轉嫁給貨運代理人,，因此貨運代理人目前在業(yè)務運營中承擔無限風險，獲得極其微薄的利潤,。此外,，由于一些貨主單位的個人要求過高，貨運代理企業(yè)盲目經營,，工作效率低下,，有的甚至要求貨運代理企業(yè)違法違規(guī)。如果貨運代理企業(yè)忽視,，將面臨斷供的威脅,。

貨運代理市場的上述問題不僅損害了貨運代理企業(yè)的利益，也破壞了公平,、公開,、公正的市場競爭原則和貨運代理市場的正常運行秩序，嚴重影響了貨運代理行業(yè)的健康發(fā)展,。因此,，我提出以下建議:

1、盡快制定適合中國國情的全面,、權威的法律法規(guī),，完善法制建設,。

2.加強部門之間的協(xié)調,，明確分工。

3,、允許多種系統(tǒng)經營國際貨運代理企業(yè),，允許企業(yè)聘請國內外人才。

4,、建立監(jiān)管機構,，完善監(jiān)管機制，完善稅務管理,，聯(lián)合工商,、稅務、海關,、銀行,、涉外管理等相關行政職能部門，加強檢查和執(zhí)法,。

5.盡快成立全國國際貨運行業(yè)協(xié)會,，協(xié)助政府部門協(xié)調企業(yè)之間的關系,。

實習期間，有開心也有難過的時候,，有刻骨銘心的事情,，有困難的問題，這些都是我一直在努力克服,，努力做好的,！我相信，人做事,，有志者事竟成,。真的很感謝我的老師，我的同學,，我的公司,！謝謝大家的信任和支持！謝謝你們,！而我在以后的生活和工作的道路上,，我會越來越努力...

物流公司實習報告篇六

摘要：探討了鐵路貨物運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的必要性和可行性，進而分析鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉變的優(yōu)勢和劣勢以及存在的問題,，提出了傳統(tǒng)鐵路貨物運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)拓展的思路及對策,。

關鍵詞： 鐵路貨運；現(xiàn)代物流,；拓展

中國加入wto后,，隨著中國經濟的快速發(fā)展和經濟體制改革的不斷深化，中國物流產業(yè)出現(xiàn)了加速發(fā)展的趨勢,，成為了國民經濟中的一個重要組成部分和新的經濟增長點,。而傳統(tǒng)的鐵路貨運已不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，必須向提供運輸,、倉儲,、包裝、配送,、流通,、加工、信息處理等多種服務的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展,。這無疑對承擔著我國重要運輸任務的鐵路運輸業(yè)提出了更新,、更高的要求。面對機遇和挑戰(zhàn),，傳統(tǒng)鐵路貨運業(yè)必須加快向現(xiàn)代物流業(yè)轉化的步伐,，并把貨運物流業(yè)作為鐵路運輸業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標。通過資源整合，逐步使鐵路從傳統(tǒng)的,、以運輸為主的企業(yè)轉變?yōu)橐?guī)模經營,、系統(tǒng)服務、現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè),，成為我國綜合物流系統(tǒng)的中堅力量,。

1. 鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)拓展需解決的問題

1.1 要建立與物流業(yè)相適應的運輸組織體系

要以安全、快速,、準時,、方便為原則，對現(xiàn)有運輸組織體系進行優(yōu)化,，由粗放式管理向集約式管理轉化,。在安全上，要全力保證所運輸貨物的安全,，并建立合理快速的賠償機制,，對客戶發(fā)生的以外損失，能夠即使予以賠償,，打造鐵路良好的信譽,。在快速上，對既有線路要進一步提速,，特別加大貨物列車的提速力度,，并在運輸組織上建立速度機制，一切以速度為中心,。在準時上,，要以時效為目標，對車,、機,、工、電,、輛各個部門的作業(yè)建立相關的考核機制,，要實現(xiàn)貨物列車客車化,，做到定點,、定線、定編組,，使貨物列車按時刻運行,，以保證到期限。在方便上,，要改革目前的鐵路承運和交付手續(xù),，調整窗口設置、簡化辦理程序、統(tǒng)一服務標識,，并融合其他運輸代理企業(yè)和其他運輸方式,，做到全程代理和門到門服務。

1.2 要建立網絡化的物流組織

鐵路貨運部門應按照物流原理和貨主需求擴展其業(yè)務范圍,，延伸其運輸產品,、豐富完善其服務功能，使鐵路貨運業(yè)務向更高層次的物流網絡轉化,。

(1)

建立物流中心,。a.以大企業(yè)為服務對象，利用專用線的連接優(yōu)勢,，從該企業(yè)原材料的購買,、運輸、儲存,、供應到產品的儲存,、運輸、銷售進行全方位服務,。b.

以大型市場和貨物集散地為中心,，包攬商品的供應、運輸,、儲存和商品的銷售和發(fā)送,。c. 以各大港口為中心，圍繞出港貨物的銷售,、發(fā)送,、運輸進行服務。d.

以各較大城市的貨場為中心,，圍繞城市的物流中心,、大型商場進行服務?？傊?，要堅持“抓大放小”的原則，以貨物和商品的集散地為重點,，建立物流中心,，而舍棄那些管理水平差、服務不好,、生產效率低的車站,。

(2) 各物流中心要以資本或業(yè)務為紐帶，把依附的延伸服務企業(yè)和短途運輸企業(yè)進行整合和重組,，形成合力,。

(3)

對各物流中心進行集中和聯(lián)合,，以現(xiàn)代企業(yè)制度為模式，組成大型物流企業(yè)集團,，形成高度集中,、協(xié)調運轉的全國性、規(guī)?；锪骶W絡,，以適應物流業(yè)集中化的要求。

(4) 要與海運,、空運,、公路等運輸方式建立協(xié)作關系，互惠互利,，建立多種運輸有機結合的運輸體系,，實現(xiàn)多式聯(lián)運和門到門服務，共同建造現(xiàn)代物流服務。

1.3 要加強物流業(yè)的現(xiàn)代化建設

反映快速化、功能集成化,、服務系統(tǒng)化,、目標廣泛化,、手段現(xiàn)代化、作業(yè)規(guī)范化、組織網絡化、經營市場化,、信息電子化是現(xiàn)代物流的特征。所以,，要建成真正的物流企業(yè),，必須加強現(xiàn)代化的建設。

（1）

要充分利用現(xiàn)代信息網絡技術,。信息網絡技術是構成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分,，也是提高物流服務效率的重要技術保障。應積極利用網絡技術,，建立網絡信息系統(tǒng),、貨物跟蹤系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換,、存貨管理系統(tǒng),，通過網絡平臺和信息技術將營業(yè)站及經營網點連接起來，既可以優(yōu)化企業(yè)內部資源配置,，實現(xiàn)管理的科學化,、系統(tǒng)化,、數(shù)字化和對貨物運送進行全程的跟蹤監(jiān)控,；又可以通過網絡與用戶,、制造商及相關單位聯(lián)結，實現(xiàn)資源共享,、信息共用,，對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理,。

（2）

加快先進適應技術的推廣應用,。廣泛采用標準化、系列化,、規(guī)范化的運輸,、倉儲、裝卸,、搬運,、包裝機具設施及條形碼等技術。借鑒國際上比較成熟的物流技術和服務標準,，加快對鐵路貨運物流服務相應技術標準的研究制定工作,。

2. 鐵路貨運企業(yè)開展物流的優(yōu)勢及劣勢分析

2.1 優(yōu)勢分析

2.1.1 外部優(yōu)勢

（1） 政策支持。

國家經貿委,、鐵道部,、交通部等6部委在xx年聯(lián)合下發(fā)了《關于加強我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展奠定了良好的政策基礎,，也說明國家鼓勵已具備一定物流服務業(yè)務專長,、組織基礎和管理水平的大型企業(yè)加速向物流領域轉變，盡快形成競爭優(yōu)勢,，成為中國物流發(fā)展的領先者,，而鐵路就是具有此優(yōu)勢的大型企業(yè)。

（2）

門檻較低,。我國現(xiàn)代物流發(fā)展正處于起步階段,，整個物流產業(yè)受條塊分割管理模式影響，物流中心沒有規(guī)模效益,，市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊,。加上物流業(yè)的大門還未完全對外開放，使鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的門檻較低,。

（3）

需求旺盛,。我國境內的“三資企業(yè)”和跨國公司、國內新型大中型企業(yè),，國有大型企業(yè)急切地要求將原有的物流活動剝離出來,，把物流活動交給專門的物流提供商，通過合同,、物流,、設施租賃多種形式獲得及時性,、準確性較高的物流服務。

2.1.2 內部優(yōu)勢

鐵路企業(yè)開展物流服務具有很多內部優(yōu)勢,。

（1）

具有完備的組織物流系統(tǒng)運行的基礎物質條件,。鐵路擁有近7萬km營業(yè)線路連接各主要水、陸口岸,，并通過眾多專用線深入工礦企業(yè),，形成了點多、線長,、面廣,、基本覆蓋全國的鐵路運輸網絡，吸引了國民經濟幾乎所有行業(yè)中各個層次,、不同類型的企業(yè)以及個人,，具有最廣泛的客戶群；鐵路擁有大量的貨運站,、貨場及倉庫,，尤其是設置于港口和陸路口岸及大城市的貨運樞紐站場，已具備實現(xiàn)包裝,、倉儲,、裝卸、中轉,、配卸等物流服務的基本能力,，具有發(fā)展成現(xiàn)代化物流中心和配送中心的有利條件。另外,，還擁有較完備的裝卸,、搬運和存儲系統(tǒng)。

（2）

具有日漸完善的計算機信息管理系統(tǒng)及網絡,。信息系統(tǒng)是物流企業(yè)生存的必要條件,，某種意義上講，擁有信息系統(tǒng)比擁有車隊和倉庫更為重要,。鐵路目前已形成了以光纖為載體,、覆蓋全路60%的有線傳輸網，覆蓋14個鐵路局1800個站點的數(shù)據(jù)網,，覆蓋14個鐵路局及所屬分局的衛(wèi)星通訊網,、電視電話會議網和機關計算機局域網。適應鐵路現(xiàn)代化運輸指揮的調度通信系統(tǒng),，鐵路運輸信息系統(tǒng)（tmis）也已聯(lián)網運行,，調度信息管理系統(tǒng)（dmis）一期工程已完成，4條主干線已全部開通,。到xx年,，將初步建立鐵路電子商務體系,，實現(xiàn)鐵路各業(yè)務信息系統(tǒng)的綜合利用和數(shù)據(jù)、信息共享,。

（3）

具有管理資源優(yōu)勢和品牌信譽優(yōu)勢,。鐵路運輸業(yè)作為專業(yè)化的運輸企業(yè),，對貨物的性質和貨物的保管,、分類、儲存,、運輸,、配送以及客戶需求、銷售渠道等具有豐富的專業(yè)知識和管理經驗,，形成了一套完整的經營管理制度,，建立了一批專業(yè)人才隊伍。1995年成立的中鐵快運有限公司已經占領了鐵路行包的物流市場,，該公司業(yè)務量每年以20%~25%的速度增長,，現(xiàn)已發(fā)展成為大型國有物流企業(yè)，為鐵路全面開展物流服務提供了寶貴的經驗,。鐵路的貨物快運服務體系,、集裝箱運輸體系、多式聯(lián)運服務體系及鐵路中轉快運運輸網絡都在啟動建設和日益完善之中,，這些都將成為鐵路運輸新的經濟增長點,，并將成為鐵路開展物流服務的切入點。

2.2 劣勢分析

2.2.1 陳舊,、過時的管理體制制約了鐵路貨運的發(fā)展

長期以來,，鐵路系統(tǒng)集"高度集中、大聯(lián)動機,、半軍事化"特點于一身,，計劃經濟色彩濃重，甚至被稱為"中國計劃經濟體制的最后堡壘",。鐵路運輸?shù)莫毤医洜I,，使鐵路上下習慣了以"老大"模樣自居，降低了企業(yè)的市場競爭能力和物流活動效率,。

體制的僵化反映在物流控制層面與作業(yè)層面的表現(xiàn)為：對物流服務不夠重視,，還在用同一物流服務水平對待所有的顧客，難以及時對物流服務進行評估,，對市場形式,、競爭對手狀況等信息掌握較少，在整個物流系統(tǒng)與外界的互動中調整緩慢,。

由于嚴重的政企不分,，有資料顯示在１９８７-１９９７年間,，國鐵系統(tǒng)的客貨周轉量僅增加６２％，而運輸總成本卻上升了４１２％,。

2.2.2 鐵路運輸基礎相對脆弱,、仍處于國民經濟與社會發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)

第一，運輸網規(guī)?？偭坎蛔?，地區(qū)發(fā)展不平衡。目前,，我國現(xiàn)有的運輸網絡密度低,，跨區(qū)域干線運輸通道不足，主要鐵路干線運輸負荷過重,，運輸能力不適應市場需求,。

第二，結構矛盾突出,。運輸設施的統(tǒng)籌規(guī)劃建設,、運輸裝備的發(fā)展以及運輸經營管理都尚未形成有機整體。鐵路網絡結構不盡合理,，繁忙線路客貨混行影響了速度的提高和效率的發(fā)揮,。

第三，技術裝備水平與運輸質量不高,。我國鐵路運輸硬件設施的總體技術水平仍然很低,，復線和電氣化率不高，運營管理自動化等尚處于起步階段,。

2.2.3 對現(xiàn)代物流發(fā)展的認識與準備不足

隨著國家產業(yè)結構的調整,，那些適合鐵路長距離運輸?shù)拿禾俊⒌V石等大宗原材料,、粗加工,、半成品貨源比重在下降，而一些個小體輕,、產品附加值高,、批量小、時效性強的貨源比重在上升,，這就要求隨著物流市場中產品的特性和物流執(zhí)行計劃的變化來調整顧客服務水平,。但是，目前鐵路貨運部門技術設備落后,，不熟悉國際物流企業(yè)的運作方式,，服務網絡和信息系統(tǒng)不健全，對現(xiàn)代物流發(fā)展的認識與準備不足，反應遲鈍,。比較其它競爭對手速度方面不如航空運輸,，靈活便捷方面不如公路運輸，價格低廉方面不如水路和管道運輸,，在以產品定向和以客戶定向的服務方面,，都不能滿足日益增長的物流需求。

（3）

需求旺盛,。我國境內的“三資企業(yè)”和跨國公司,、國內新型大中型企業(yè)，國有大型企業(yè)急切地要求將原有的物流活動剝離出來,，把物流活動交給專門的物流提供商,，通過合同,、物流,、設施租賃多種形式獲得及時性、準確性較高的物流服務,。

2.1.2 內部優(yōu)勢

鐵路企業(yè)開展物流服務具有很多內部優(yōu)勢,。

（1）

具有完備的組織物流系統(tǒng)運行的基礎物質條件。鐵路擁有近7萬km營業(yè)線路連接各主要水,、陸口岸,，并通過眾多專用線深入工礦企業(yè)，形成了點多,、線長,、面廣、基本覆蓋全國的鐵路運輸網絡,，吸引了國民經濟幾乎所有行業(yè)中各個層次,、不同類型的企業(yè)以及個人，具有最廣泛的客戶群,；鐵路擁有大量的貨運站,、貨場及倉庫，尤其是設置于港口和陸路口岸及大城市的貨運樞紐站場,，已具備實現(xiàn)包裝,、倉儲、裝卸,、中轉,、配卸等物流服務的基本能力，具有發(fā)展成現(xiàn)代化物流中心和配送中心的有利條件,。另外,，還擁有較完備的裝卸、搬運和存儲系統(tǒng)。

（2）

具有日漸完善的計算機信息管理系統(tǒng)及網絡,。信息系統(tǒng)是物流企業(yè)生存的必要條件,，某種意義上講，擁有信息系統(tǒng)比擁有車隊和倉庫更為重要,。鐵路目前已形成了以光纖為載體,、覆蓋全路60%的有線傳輸網，覆蓋14個鐵路局1800個站點的數(shù)據(jù)網,，覆蓋14個鐵路局及所屬分局的衛(wèi)星通訊網,、電視電話會議網和機關計算機局域網。適應鐵路現(xiàn)代化運輸指揮的調度通信系統(tǒng),，鐵路運輸信息系統(tǒng)（tmis）也已聯(lián)網運行,，調度信息管理系統(tǒng)（dmis）一期工程已完成，4條主干線已全部開通,。到xx年,，將初步建立鐵路電子商務體系，實現(xiàn)鐵路各業(yè)務信息系統(tǒng)的綜合利用和數(shù)據(jù),、信息共享,。

（3）

具有管理資源優(yōu)勢和品牌信譽優(yōu)勢。鐵路運輸業(yè)作為專業(yè)化的運輸企業(yè),，對貨物的性質和貨物的保管,、分類、儲存,、運輸,、配送以及客戶需求、銷售渠道等具有豐富的專業(yè)知識和管理經驗,，形成了一套完整的經營管理制度,，建立了一批專業(yè)人才隊伍。1995年成立的中鐵快運有限公司已經占領了鐵路行包的物流市場,，該公司業(yè)務量每年以20%~25%的速度增長,，現(xiàn)已發(fā)展成為大型國有物流企業(yè)，為鐵路全面開展物流服務提供了寶貴的經驗,。鐵路的貨物快運服務體系,、集裝箱運輸體系、多式聯(lián)運服務體系及鐵路中轉快運運輸網絡都在啟動建設和日益完善之中,，這些都將成為鐵路運輸新的經濟增長點,，并將成為鐵路開展物流服務的切入點。

2.2 劣勢分析

2.2.1 陳舊,、過時的管理體制制約了鐵路貨運的發(fā)展

長期以來,，鐵路系統(tǒng)集"高度集中、大聯(lián)動機、半軍事化"特點于一身,，計劃經濟色彩濃重,，甚至被稱為"中國計劃經濟體制的最后堡壘"。鐵路運輸?shù)莫毤医洜I,，使鐵路上下習慣了以"老大"模樣自居,，降低了企業(yè)的市場競爭能力和物流活動效率。

體制的僵化反映在物流控制層面與作業(yè)層面的表現(xiàn)為：對物流服務不夠重視,，還在用同一物流服務水平對待所有的顧客,，難以及時對物流服務進行評估，對市場形式,、競爭對手狀況等信息掌握較少,，在整個物流系統(tǒng)與外界的互動中調整緩慢。

由于嚴重的政企不分,，有資料顯示在１９８７-１９９７年間,，國鐵系統(tǒng)的客貨周轉量僅增加６２％，而運輸總成本卻上升了４１２％,。

2.2.2 鐵路運輸基礎相對脆弱,、仍處于國民經濟與社會發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)

第一,，運輸網規(guī)?？偭坎蛔悖貐^(qū)發(fā)展不平衡,。目前,，我國現(xiàn)有的運輸網絡密度低，跨區(qū)域干線運輸通道不足,，主要鐵路干線運輸負荷過重,，運輸能力不適應市場需求。

第二,，結構矛盾突出,。運輸設施的統(tǒng)籌規(guī)劃建設、運輸裝備的發(fā)展以及運輸經營管理都尚未形成有機整體,。鐵路網絡結構不盡合理,，繁忙線路客貨混行影響了速度的提高和效率的發(fā)揮。

第三,，技術裝備水平與運輸質量不高,。我國鐵路運輸硬件設施的總體技術水平仍然很低，復線和電氣化率不高,，運營管理自動化等尚處于起步階段,。

2.2.3 對現(xiàn)代物流發(fā)展的認識與準備不足

隨著國家產業(yè)結構的調整，那些適合鐵路長距離運輸?shù)拿禾俊⒌V石等大宗原材料,、粗加工,、半成品貨源比重在下降，而一些個小體輕,、產品附加值高,、批量小、時效性強的貨源比重在上升,，這就要求隨著物流市場中產品的特性和物流執(zhí)行計劃的變化來調整顧客服務水平,。但是，目前鐵路貨運部門技術設備落后,，不熟悉國際物流企業(yè)的運作方式,，服務網絡和信息系統(tǒng)不健全，對現(xiàn)代物流發(fā)展的認識與準備不足,，反應遲鈍,。比較其它競爭對手速度方面不如航空運輸，靈活便捷方面不如公路運輸,，價格低廉方面不如水路和管道運輸,，在以產品定向和以客戶定向的服務方面，都不能滿足日益增長的物流需求,。

3. 鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的必要性

3.1 滿足顧客需求的需要

目前,，鐵路運輸業(yè)的顧客需求發(fā)生了重大變化，消費市場顧客需求已從“少品種,、大批量,、少批次、長周期”轉變?yōu)椤岸嗥贩N,、小批量,、多批次、短周期”,。為適應顧客需求的這一重大變化,，商流渠道發(fā)生大規(guī)模重組，帶來物流渠道的重組,。在物流領域出現(xiàn)了為顧客提供物流,、配送服務的物流中心、配送中心,，傳統(tǒng)的儲存,、運輸、包裝等服務在物流渠道的重組逐步為集成化,、系列化,、增值化的現(xiàn)代物流,、配送服務所取代，新興的非國有（包括外資）物流企業(yè)逐漸出現(xiàn)并正在逐步占領物流市場,。如在珠江三角洲,，鐵路貨運服務的對象90%以上為代理商。為此,，鐵路運輸業(yè)有必要隨著顧客需求的變化進行調整,。

3.2 鐵路自身發(fā)展的需要

首先，現(xiàn)代物流強調的是對客戶的全方位服務,，而不僅僅是完成貨物位移,。因此，鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)的拓展,，將給鐵路貨運業(yè)帶來全新的經營思想和管理理念,，極大地促進鐵路運輸服務質量與管理水平的提升。其次,，現(xiàn)代物流業(yè)是一個基于信息化和網絡化的高新技術產業(yè),，它所要求的物流信息交流和共享系統(tǒng)，微電子技術,、自動化倉儲和裝卸系統(tǒng),、聯(lián)運化和標準化，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（gps）,，通訊系統(tǒng),、條形數(shù)碼、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等技術,，將極大地推進鐵路運輸特別是貨運組織工作的進步,，推進鐵路的產業(yè)進步和產業(yè)升級。因此,，向現(xiàn)代物流業(yè)拓展是鐵路貨運自身發(fā)展的需要。

3.3 提高鐵路貨運在運輸市場競爭力的需要

現(xiàn)代物流的運輸組織主要方式是在集裝箱的多式聯(lián)運和門到門的運輸基礎上形成點到點的網絡化物流運輸,，鐵路貨場能否成為網絡化物流運輸中的一個節(jié)點,，很大程度上取決于貨場是否具備完善的物流服務功能，能否抓住現(xiàn)代物流網絡形成的有利契機,，促使我國鐵路貨運的競爭力能否提高的關鍵因素,。鐵路物流中心提供的換裝、分撥,、配送,、加工、聯(lián)運等一系列物流服務,，能夠保證將貨場以最經濟,、快捷,、準確、安全的方式送達下一級配送中心或是直接送達用戶手中,，發(fā)揮物流運輸節(jié)點的作用,。這是提高鐵路貨運競爭力的必要條件。

總之,，隨著中國加入wto,，鐵路企業(yè)在想方設法提高效率和效益，以保證有實力參與更為激烈的市場競爭,。開展現(xiàn)代物流服務是其增效的方式方法之一,。加入wto后，服務貿易的自由化將使大型國際物流公司涌入中國市場,，它們具有全球性的物流服務網絡,，完善統(tǒng)一的物流服務理念和管理體制，發(fā)達的信息服務系統(tǒng)及國際大客戶間的長期服務關系,，這一方面會使物流市場的競爭空前加劇,，但另一方面，對鐵路吸引和借鑒國外同類企業(yè)的先進技術和管理經驗,，加快和推動物流服務的發(fā)展提供了更大的空間,。鐵路應抓住這一契機，在進行貨運體制改革的同時,，開展物流化服務,，無疑會收到事半功倍的效果。

4. 鐵路貨運向物流業(yè)拓展的思路及對策

4.1 立足現(xiàn)有資源,，拓展服務業(yè)務,，積極變革轉型

鐵路目前的貨運流程為：托運人與鐵路簽訂貨物運輸合同，車站在貨運合同上簽訂貨物搬入或裝車日期,，貨物裝車后經鐵路運輸至到站交付,。鐵路與客戶簽訂的貨運合同一般有三種:形式：即整車大宗貨物貨運合同；其他整車貨物貨運合同,；零擔貨物和經集裝箱運輸?shù)呢浳镓涍\合同,。

鐵路開展物流服務的第一步就應以運輸合同內容為切入點，拓展服務業(yè)務,。服務包括貨代公司在發(fā)貨點負責托運受理,、上門服務、上門接貨,、代辦托運手續(xù),、計算費用，以及開展為客戶辦理包裝,、流通加工,、保管,、進行分揀和配送等業(yè)務。進一步發(fā)展后,，向上可延伸到市場調查與預測,，向下可延伸到物流咨詢、物流方案規(guī)劃也制作,、物流系統(tǒng)設計等,。

（1）

貨物包裝。物流研究認為,，包裝與物流的關系比包裝與生產的關系要密切得多,。包裝應進入物流系統(tǒng)之中。包裝可大體分為兩類,，一類是運輸包裝,，另一類是銷售包裝。目前,，鐵路在辦理貨物承運時,，將運輸包裝作為托運人應盡的義務，要求托運人根據(jù)貨物的性質,、重量,、運輸距離、氣候以及貨物裝載等條件,，使用符合運輸要求,、便于裝卸和保證貨物安全的運輸包裝。今后,，作為物流企業(yè),，鐵路貨運部門完全有能力開展運輸包裝業(yè)務，代托運人進行貨物的運輸包裝,。另外,，鐵路可根據(jù)客戶的要求，開展貨物的銷售包裝業(yè)務,，實現(xiàn)這一環(huán)節(jié)的增值服務,。

（2）

貨物保管。保管是物流各大環(huán)節(jié)中十分重要的組成部分,。鐵路貨運站絕大多數(shù)的貨場都有不同的類型的倉庫，目前主要用于貨物承運后至裝車前的保管,、貨物到達卸車后至交付前的暫存以及零擔貨物的中轉保管,，倉庫利用效率不高，造成資產的閑置浪費,。若能將倉儲保管的范圍擴大,，真正發(fā)揮現(xiàn)有資源的用,，無疑將推動貨運站作為物流結點的功能的建立。

（3）

流通加工,。流通加工是指某些原材料或產成品從供應領域向生產領域,，或從生產領域向消費領域流動過程中，為了有效利用資源,、方便用戶,、提高物流效率和促進銷售，在流通領域對產品進行的初級或簡單加工,，是物流工程中“質”的升華,。流通加工主要包括以保存產品為主要目的加工，如易腐貨物的保鮮加工,、絲麻棉織品的防蟲防霉加工,、金屬的防銹加工、水泥的防潮加工等,；為適應多樣化的流通加工,，如鋼材卷板的剪切加工、木材改制的加工等,。另外,，流通加工還包括除區(qū)雜質的加工、生產延伸的加工和為提高原材料利用率的加工,。鐵路在流通加工方面是一空白,。鐵路開展物流服務，應本著補充完善的原則,，從客戶的需求角度去創(chuàng)造流通加工這種物流需求,。可先從有穩(wěn)定貨源并已長期合作了多年的客戶入手逐步展開,。

（4）

貨物配送,。配送是從物流結點至用戶的一種特殊送貨形式，在全面配貨的基礎上,，完全按客戶要求（包括種類,、品種搭配、數(shù)量,、時間等）所從事的服務性工作,，是一種“門到門”的服務。鐵路貨運站作為區(qū)域干線運輸?shù)慕Y點,，一直忽視物流結點應有的貨物包裝,、分揀、保管,、加工及配送作用,，鐵路應充分利用現(xiàn)有資源,，根據(jù)貨運站所處的位置及貨運量將某些貨運站發(fā)展成為物流基地、配送中心,，根據(jù)客戶的需求,，為客戶提供運輸、倉儲,、配送等一條龍服務,，使物流環(huán)節(jié)最少，運力最省,、運費最低,，為客戶提供優(yōu)質的物流服務。

4.2 整合現(xiàn)有資源,，開展綜合性服務,，向第三方物流企業(yè)發(fā)展

（1）

發(fā)揮貨運站作為物流結點的功能。在開展物流服務,、完成第一步轉變的基礎上,，應重點轉向改革傳統(tǒng)的貨運站和貨場的管理，將鐵路貨運作業(yè),、裝卸,、包裝、保管,、倉儲,、流通加工、配送等業(yè)務進行整合,，將單一的,、各自分散的、斷續(xù)的業(yè)務整合成全程優(yōu)化的,、各環(huán)節(jié)之間無縫銜接的完整的供應鏈系統(tǒng),，確定每個系統(tǒng)貨場、貨運站的物流服務特性,。對于中小貨運站可以將物流服務定位于技術層次較低的簡單物流服務,；對于大型樞紐貨運站可以將物流服務定位于需用電子化、信息化,、機械化裝備的現(xiàn)代物流服務,。進一步可與公路運輸貨站、港口碼頭,、航空貨站集約成為有綜合職能和高效率的綜合物流中心,，并與城市物流中心（配送中心）很好得銜接、溝通,、協(xié)調,，分工協(xié)作，以實現(xiàn)更大范圍的物流合理化,。

（2）

重視信息化建設,。物流的信息化是指商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立、運輸網絡合理化,、銷售網絡合理化,、物流中心管理電子化、電子商務和物品條碼技術應用等,。當前,，鐵路首要的是利用先進的信息技術，建設統(tǒng)一綜合的鐵路貨運物流化運營管理信息系統(tǒng),，提供一個經濟運行的工具和平臺,，形成一個具有網上交易、物品追蹤查詢,、密約提取,、倉儲管理、個性化服務,、電子支付,、客戶管理、代理商管理等功能的一體化物流電子商務平臺,，使鐵路貨運信息資源得到最大程度的共享,，有效地提高資源的利用率。在倉儲管理上向智能化,、信息化發(fā)展,，通過計算機網絡、條碼自動識別技術,、射頻技術等,，達到從計算機中快速查找各倉庫的庫存情況，幫助管理者對貨物進行合理的管理和調配,。在運輸過程中,，鐵路可借助運輸管理信息系統(tǒng)（tmis），實現(xiàn)在途貨車和貨物的跟蹤,，也可利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（gps）和地理信息系統(tǒng)（gis）,，隨時監(jiān)控和調度，及時獲取有關貨物運輸狀態(tài)的信息,，如：貨物的品種,、數(shù)量、在途情況、交貨期限,、發(fā)貨地和到達地,、貨主等，使貨物的運輸快速,、準確,。在信息的交換上應采用電子數(shù)據(jù)交換（edi）,達到加快文件的傳遞速度、避免文件的重復錄入,、減少差錯的目的,。鐵路信息化的建設應根據(jù)實際逐步推進，使信息技術為鐵路貨運業(yè)的發(fā)展起到切實的作用,。

（3）

重視人才的引進和培養(yǎng)?，F(xiàn)代物流設計多學科、多領域,，而其中每一個領域都是一門博大精深的學問,。這就要求必須加速培養(yǎng)造就一批高素質人才，尤其是高級復合型人才,、高級軟件開發(fā)人才,。鐵路企業(yè)在這方面要有自己的計劃和目標，要營造吸引物流人才的氛圍和機制,，在實踐中有意識地通過各種途徑,，培養(yǎng)、吸納一批精通運輸,、倉儲業(yè)務,，善于運用現(xiàn)代信息手段，深諳物流運作規(guī)律的人才,，建設好自己的物流專業(yè)隊伍,。

物流公司實習報告篇七

當我在畢業(yè)生人才交流會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時，我并不知道,，這一份簡歷會把我?guī)нM一個怎樣的世界,，我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上,，又帶著那樣的迷惑,，不安和好奇，參加過三次面試,，見到的始終是充滿干勁的臉,。我獲得了參加公司培訓的機會。也曾有過很多故事,但命運還是讓我走近了你,，海程邦達,，走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望,。

短短的五天培訓,像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛崗敬業(yè),什么是邦達的好員工。五天里,從海運到空運,從報關到報檢,那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經驗,。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒;談起未來,談起我們,他(她)們言語里盡是關照,。

從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經歷,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的學生心生敬佩呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全,、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我,。

是的，就是這樣,，僅僅三次面試，五天的培訓,，就讓我對你充滿了向往,，邦達，你是好樣的!

我來到公司開始實習,，實習部門是海運部,。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進了海運部的辦公區(qū)域,。第一站,，定艙部;第二站，拼箱部之美西航線;第三站,，美加整柜;第四站,，美東、加拿大拼箱,。

a一點一滴的溫暖在心田實習指導人的關照

十四天,，短短的實習時間，卻讓我擁有了無數(shù)位師傅的關心和關照,。

首先是牛兵和肖國暄師傅,。他(她)們兩個工作挺認真的，在指導我實習的時候也比較有耐心,。

b一步一步走向前專業(yè)技能的學習

作為一個即將畢業(yè)的的大學生,，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病,。所以,，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學起,、做起,，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的,。實習的第一天,，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜,，盡管頭上一直冒著冷汗,，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎。

實習的第二天我在定艙部實習,。這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的,。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過傳真,、電話或者edi等途徑,。然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司的確認后,，給客戶發(fā)入艙通知,。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。

實習范圍是美加整柜,。這條航線上需要發(fā)的傳真比較多,，但是我學會了不少東西。比如,，我學會了寫派車單,，還知道寫派車單時，裝貨時間一欄一定要寫明白什么時間到什么地點,，是工廠還是貿易公司,。我還學會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理,、歸檔等等,。

我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實習的,。在這兩條航線上實習,，主要是學習了如何準備報關資料，打印下貨紙4-6聯(lián);怎樣檢查shipping20xx里已輸入的資料,，特別注意貨物的件,、重、尺,，然后給客戶發(fā)提單確認;制作入倉通知,、國內賬單、預配單及艙單等等,。應該說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多,，當然出錯的時候也不少啊。

總之,，在上述四條航線上的實習,，基本上完成了實習指導書里應該實習的10條內容,，像了解航線基本情況，接受與審核委托書,，繕制下貨紙,，制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點一點地學習和請教,，一步一步地向前走的,。本著積極上進的態(tài)度，認真,、努力地學習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能,，并且理論結合實際，鍛煉了自己的動手能力,。

物流公司實習報告篇八

懷著對未來的憧憬和生活,，我進入了新疆交通職業(yè)技術學院(xx物流管理班)，通過一年半對《現(xiàn)代物流基礎》,，《物流法律與法規(guī)》，《物流倉儲》,，《物流貨貸》,，《會計》，《管理學》,》《物流信息技術工程》等課程的學習,，對現(xiàn)代物流的定義,、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎,，但我始終堅信實踐出真理,，實踐是檢驗真理的惟一標準。在課堂上,，我們學習了很多理論知識,，但是如果我們在實際當中不能靈活運用，那就等于沒有學,。實習就是將我們在課堂上學的理論知識運用到實戰(zhàn)中,。

我們怎樣才能把課本上的知識靈活恰當?shù)倪\用到生活、工作當中去,，成為對別人對社會有用的人才?我們怎樣才能適應當今飛速發(fā)展的社會,，怎樣才能確定自己的人生坐標，實現(xiàn)自己的人生價值呢?

抱著這種想法,，我走進了新疆xx物流公司,。在那里，我學習了更為有用的,直接的,物流知識,，而每天點貨和裝卸活動,，又增強了我的實戰(zhàn)能力,，使我們邁出了成功的一步。

我感覺,，在“xx”里,，我們學到的知識很多，并不是說把我們安排在了倉儲部,，就要把自己定義為一個搬運工,，只要善觀察，勤思考,，就能發(fā)現(xiàn),，并且悟出很多更為直接的物流知識，!

了解第三方物流服務的特點,、主要設備和作業(yè)流程,，對其進行分析，能對今后的學習中提到促進作用,，并結合所學的理論提出改進意見,。

訪問法、詢問法,、認真觀察法,、親身操作實踐法等等。

新疆xx物流公司,。

位于新疆烏魯木齊市西過境公路外環(huán)路段的新疆xx物流有限公司,。

新疆xx物流有限公司創(chuàng)建于20xx年2月.大家因志同道合,聚集到一起.為了各自的理想而努力.由董事長羅毅剛組建起的一個以物流配送、大件運輸,、零擔專線,、物流信息服務五大領域為核心的綜合型物流企業(yè)。.在這里大家都不分彼此團結互助.感情的流入,員工客戶心與心的交流.,。

公司于20xx年創(chuàng)辦自己的刊物--,進行品牌企業(yè)宣傳策劃,努力提升xx形象,打造新疆物流業(yè)的名品.該刊物全國發(fā)行,內容生動豐富,服務于物流企業(yè),、工礦企事業(yè)單位,提供良好的介質,受到了業(yè)內人士的好評.

公司于20xx年8月，xx物流進軍酒業(yè)市場,。由該公司和新疆樓蘭酒業(yè)共同推出系列酒,，分為總商會酒、德信商海酒,、喜慶宴賓酒,、鄉(xiāng)友聚會酒。

該公司經銷總商會系列酒,，說明企業(yè)實現(xiàn)了由單一的倉儲,、運輸、配送跨向多功能,、綜合服務型的物流的戰(zhàn)略突破,。

公司于20xx年底著手進軍中亞5國物流市場,。

一家集國內貨運、倉儲,、配送,、包裝、運輸為一體的綜合性物流企業(yè).總公司地處西部,為新疆的物資輸入輸出提供服務,聯(lián)接勒邊疆與內地的經濟脈絡.

新疆xx物流有限公司.占地8000平方米,其中辦公場所20xx平方米,、庫房3000平方米,、停車場3000平方米.擁有員工800人.運輸網絡輻射全國,在4個直轄市、17個省設立分支機構100多家,聯(lián)營單位15家.實現(xiàn)計算機管理,全程跟蹤查詢貨物在途狀況.

公司設立八大片區(qū),分別為:新疆,、中南,、西南、西北,、華北,、東北、華南,、華東;在各片區(qū)建立永久性經營基地,。

以人為本，誠實守信,，開拓創(chuàng)新,，自強不息。

為客戶創(chuàng)造價值,，為公司創(chuàng)造財富，為員工創(chuàng)造機會,，為社會創(chuàng)造效益,。

特豐藥業(yè)股份、陜西重汽,、新疆啤酒花,、新疆特變電工、西安博康,、青島啤酒,、美克國際等，具備在全國范圍內的貨物運輸能力及成熟經驗,。

做強國內,，走出國門，現(xiàn)在正式向中亞五國進軍,，建立大型xx物流中轉基地,，計劃于20xx年前將總部牽往武漢,建立xx物流園區(qū),并同時創(chuàng)立xx物流專業(yè)學校,為適應目前物流業(yè)的發(fā)展形勢培養(yǎng)人才.發(fā)揚酒文化，做強酒業(yè),，真正做到發(fā)展第三方物流配送,。

認真學習,，廉政自律。明確職責,，嚴格把關,。上幫下教，相互監(jiān)督,。杜絕隱患,，我錯我擔。

初進xx我被分配在倉儲送貨部,，送貨部主要是對進疆貨物(市區(qū)內)有客戶要求送貨的進行送貨上門服務,，首先由前臺調出進疆貨物需要送貨的單票，轉入送貨部,，送貨部進行登記備份,。票據(jù)為現(xiàn)付票據(jù)的，電話聯(lián)系客戶告知貨物到達,，詢問接貨時間,，并和庫房人員協(xié)調，等貨物能倒車時,，及時安排送貨車輛進行裝車送貨;如果是提付票據(jù),，及時通知客戶攜帶相關身份證件來公司辦票，辦票后給予裝車送貨,，遇見貨量大,，占地空間大，或不宜儲存的貨物(如易凍,，易污染,，易燃)等特殊貨物，應婉轉的和客戶溝通,，及時進行辦理相關手續(xù)進行送貨,，或直接進行門到門服務。

對送貨車輛管理安排需要充分了解市區(qū)路線的基礎下,，對送貨車輛進行相同路線,，或方位進行合理配貨，達到省時,，不浪費送貨車裝貨空間,。對于易污染等貨物，需單獨裝車,，送貨司機進行庫房裝貨時應該攜帶票據(jù),，xx物流票據(jù)一式三份，司機憑黃票進庫房提貨裝車,，貨物送達將藍票給予客戶,，白票由前臺保存,。總體服務規(guī)則首先要在遵守公司管理制度的前提下,，進行隨機應變,，與客戶和庫房方面進行協(xié)調和合理溝通，努力做到三不：不滯留貨物,，不滯留送貨車輛,，不進行二次裝卸，特殊情況特殊對待,。

看似很簡單的崗位,，里面有和庫房人員的協(xié)調，對客戶的溝通,，對市區(qū)路線的熟悉,，和特殊路線送貨地點的了解，對貨物的種類搭配等,，都需要長時間的實踐與鍛煉,，從中吸取經驗，不斷學習,，總結經驗和教訓,。

接下來進入庫房實習，進行貨物裝卸流程的實習,，庫房裝卸貨物,，先調車靠臺，由庫房負責人去倉儲前臺領取清單(該車所裝貨物的信息),，首先先觀察貨物的裝車情況,，看是否整齊，再核對清單,，看有是否可以直接倒車或送貨的貨物，了解清楚后,，如是自提且貨量大的,，并且貨物可以直接全部找出的，及時通知客戶辦票提貨,，進行直接倒車,，避免二次裝卸;如是送貨的，貨物又能全部找出的,，就及時和送貨部進行協(xié)調，由送貨部負責進行客戶通知，進行倒車送貨,。其他特殊情況(客戶不能及時來提，電話打不通等)貨物和零擔貨物,，進行卸車拉入倉庫碼放整齊，裝卸時禁止野蠻裝卸,，對易碎等物品做到小心輕放,。

碼放貨物，不能倒置的貨物要按要求擺放,，避免貨物受損,，擺放貨戶要合理(如：避免農藥和食品擺放相鄰等情況)。

車次卸完后,，拿清單進行點貨,，在點貨中發(fā)現(xiàn)少貨，多貨,，或貨損等情況,，應注明在清單上，交于理賠部,。

在倉儲部雖然挺辛苦,，但卻鍛煉了我，了解掌握各環(huán)節(jié)的知識,，也從這里領悟到了很多做人的道理,，很直接，很受用,。

①：公司發(fā)展迅速,，聯(lián)營單位15家，從當初的一個信息部短短時間發(fā)展到一個已擁有員工600人.運輸網絡輻射全國,在4個直轄市,、17個省設立分支機構80多家,聯(lián)營單位15家.實現(xiàn)計算機管理,全程跟蹤查詢貨物在途狀況的全方位物流服務公司,。

②：實現(xiàn)計算機管理，有自己的物流管理軟件,。

③：在疆內物流公司中,，xx實行代收款服務和市區(qū)內送貨服務，促進業(yè)務誠信發(fā)展,。

④：有自己獨立的宣傳雜志《物流商界》,，提高公司的企業(yè)形象，提高商界廣告效應,。

⑤：進行校企聯(lián)合辦學,，促進培養(yǎng),引用和吸收物流專業(yè)人才。

⑥：發(fā)展酒業(yè),努力向第三方物流服務發(fā)展,。

⑦：走出國門做國際物流,進軍中亞五國,公司擁有一支精通國際外貿物流,善于經營管理的隊伍.依托已構建的路運.倉儲等綜合性.多功能.多元化貨運服務體系,憑借全球現(xiàn)代網絡,奉行"誠信為本""服務當先"企業(yè)宗旨.為客戶提供安全,迅速.準確.便利的一流服務.,。

⑻：建立物流基地,建設員工公寓,提高了公司的發(fā)展和員工的生活水平。

⑨：全國有多家分支機構和合作機構,形成廣闊的服務網絡。

⑩：實行股份制管理制度,，提高員工的責任心和上進心,。

物流公司實習報告篇九

1、欽州**(機電)物流有限公司是一家主營現(xiàn)代汽車和各類重型卡車銷售及物流營運的綜合性公司,。

2,、公司員工不多，只有14個人,，雖然看似公司規(guī)模小,，但是其業(yè)務量十分可觀，每天都有來洽談,、購買咨詢和辦理各項業(yè)務的客戶絡繹不絕,。

3、職能部門分布：經理室,、財務室,、檔案室、辦公室,、展廳,、停車場。

4,、公司理念：信念遠比黃金貴,。

5、發(fā)展方向：奮戰(zhàn)100天,，進軍欽州港保稅區(qū),。

1、每天必做工作：開,、關公司門,、掃地，倒垃圾,、清理煙灰缸,，并幫忙整理員工辦公桌上的凌亂的資料。

2,、整理檔案室的檔案,，并對資料進行抽拿、放回去,、打印、分順序擺放等工作,。

3,、接待客戶，為客戶倒杯水、引導客戶辦理手續(xù),、并幫忙復印他們需要辦手續(xù)的資料,，如：身份證、保險單,、行駛證,、購置證、戶口本……

4,、從事一些簡單的驗車工作,，在一旁幫忙遞、拿東西,、熟悉驗車的流程,。

5、為客戶準備辦理貸款的合同資料,，協(xié)助客戶辦理簽字,、辦卡等業(yè)務。

6,、公司員工沒空業(yè)務繁忙時候幫忙接聽下電話,、傳真、在電腦上錄機電,、

物流臺帳,、幫忙辦理車輛入戶、年審,、購置證,、營運證……工作。

1,、工作并不是公司員工,、老總下達命令說要做什么工作、而是自己要自覺,、主動去做,、認為該做什么工作就要大膽去做不要猶豫。

2,、通過每天接觸的購車過程中的與公司同事,、客戶溝通使我對卡車知識有了一定得了解、不僅知曉了卡車的一般構造,、還學會了如何去驗車,、驗車該驗什么，如何去驗,。

3,、讓我懂得了禮儀禮節(jié)的方面重要性,，與同事相處要注意什么，什么話應該說,、什么事不可以問也不可以做,、如何與客戶溝通好，特別是在打電話時學會禮貌用語的重要性,，知道接電話首要該說第一句話是：“你好,，欽州**”;客戶來了能上這幾句話：“老板，你好,，想要什么車”,、“坐下先吧”、“請喝杯水”之類的話,。

4,、學會了使用復印機、打印機和傳真機,、在復印時雙面復印也學會了,。

5、**現(xiàn)在的口號是：**動力,，綠色動力,。

6、做事除了要大膽,、積極,、主動外還要謙虛問同事，要學會虛心求教,，不懂話就問,，做事前一定要問明白，切忌還沒弄清楚怎么做就盲目的去做,，這樣很容易做錯事,，甚至造成難以修改的錯誤。

1,、凡事從底層做起,，比如：對卡車銷售不了解就必須從基礎知識抓起，熟悉卡車的綜合知識,，不僅要熟背價格外面,，更要懂一點卡車的構造知識。

2,、在公司內部溝通是很重要的,，要多注意溝通，只要你肯問,，多與同事溝通你會發(fā)現(xiàn)其實他是很容易溝通的,，更能從他的口中學習到許多課本上沒有的知識,。

3、“任何工作只要你肯去認真去學,，去多問，都不會是很難的”,，這是盧總給我的忠告,，讓我認識到了做事只要抱著謙虛的學習態(tài)度去做一件事，肯多去問,，任何工作都會變得容易,。

4、人際關系的處理也是非常重要的,。我在那里實習這么久發(fā)現(xiàn)公司內部的員工與員工之間,，老總與員工的關系都是處理得很好，經?？吹剿麄冇姓f有笑,，即使是經理也能與員工打成一片，工作地時候能相互合作,，休息的時候能一起打牌,、“吹水”有說有笑的?？梢娫诠ぷ鳟斨刑幚硗录袄峡偟娜穗H關系式十分重要的,， “人脈處理的好去到那都好辦事”這也是盧總給我的一個忠告。

5,、出來工作或是實習在心態(tài)也是非常重要的,，要做到：

(一)心態(tài)要做到放平穩(wěn)

(二)做事要不怕做錯事，要敢于承認錯誤

(三)要學會用腦做事,、做事前一定要問清楚操作流程,、要想的嚴謹，全面

(四)說話不要太直,，說出去前要經過大腦思考,。

6、一個企業(yè)發(fā)展壯大靠的是誠信經營,，同樣我們做人也要做到誠信經營人生,，待人要真誠、踏實,，去到一個企業(yè)工作自己懂做什么就做什么,，不懂做什么就不要去做，切忌不懂裝懂,。

欽州機電(物流)有限責任公司雖然是個大公司,，但在公司內部依然存在幾個不足之處：

1,、各部門間雖然做到分工不分家，但依然是分工不明確,，有些員工什么都管,，有些卻放手不做，這樣下去容易有心幫做的卻是幫倒忙,、也容易造成辦事效率低下,。

2、在處理客戶的投訴(追車,、辦事拖延,、卡車保修不到位等)處理得不夠好，未能給予客戶一個滿意的處理結果,。

3,、某些員工有時候做事積極性不搞，對待客戶未能做到到足夠的積極,、熱情,。

4、客戶雖多,，但是從事銷售的人員依然偏少,。

5、在提高顧客銷售滿意度方面尚待進一步加強,。

針對以上的問題我在這里不作建議,，不過針對每天都有客戶來追車，甚至場面一度非常緊張,，在這方面我們在這里提出一些建議：

1,、向廠家(柳汽)催貨、督促其加快生產進度,，派人實時監(jiān)控完工情況,。

2、在購車簽署合同之前能與客戶達成寬裕的交車時間,。

3,、盡量向客戶推銷格爾發(fā)，因為霸龍交車時間長,。

4,、車的完工情況、進度都能如實匯報給客戶,。

5,、可以從企業(yè)戰(zhàn)略的銷售眼光來做出卡車的銷售預測，不一定要等到客戶下訂單了才向供應商下購車訂單,，這樣可以在卡車銷售旺季的時候為用戶挽回一定的經濟損失,，提高了客戶滿意度,。

6、凡事要事先做好“打預防針”的準備,，做好溝通協(xié)調,、解釋的準備。

1,、企業(yè)普遍需要懂溝通,、懂商務禮儀禮節(jié)的綜合型人才，因此學校要在商務公關禮儀,、市場營銷這兩門課程上要進一步深入學習與實踐。

2,、進一步加強我們的計算機的操作,，如excel、word,尤其是要開設ppt課程,，不會幻燈片造作是我們的一大軟肋,。

3、企業(yè)對學生打字普遍要求用五筆,，因此有必要要求我們學習五筆,。

4、開設什么課程都好,，都要貼近社會實際,，不能與社會脫節(jié)。理論知識要學,，實踐也不能少,，因此要多多加強我們在實踐方面的操作。

5,、引導我們學習形成一種思維的過程,，透過現(xiàn)象認識本質，而我們在學習知識方面時思維總是膚淺,，思維不夠深入,，如：針對企業(yè)出現(xiàn)的不好的弊端或現(xiàn)象提出解決辦法，將它優(yōu)化,、改善,。

6、與人溝通,、人際關系,、個人自信心工程建設要加強訓練。

7,、同時也希望老師們也能深入企業(yè)中“取經”,，因為現(xiàn)在的社會企業(yè)變化快,、各行業(yè)更新快。

物流公司實習報告篇十

為了以后能更好的適應工作和學習,，學校組織了畢業(yè)實習,。我選擇了到佳木斯廣源物流配送中心與佳木斯防爆電機廠進行實習，主要是熟悉物流的作業(yè)流程,，掌握物流的工作流程,，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。

佳木斯廣源物流公司是一家綜合服務型物流企業(yè),，主營國內公路零擔運輸和空運代理服務,，公司秉承“承載信任、助力成功”的服務理念,，以每年超過60%的增長速度在中國物流行業(yè)迅速崛起,，并獲得“全國先進物流企業(yè)”等榮譽稱號。一直以來,，廣源物流視客戶為一起成長的親密伙伴,。在廣源眼中，客戶所托付予自己的,，不單只是一件貨物,，更是一份沉甸甸的信任。既然承接了客戶交付的信任,，就一定要把這份信任安全送達收貨人手中,，幫助客戶獲得生意的成功。

xxxx電機有限公司制造廠,，現(xiàn)有員工500人,，技術人員100人。是一個有著二十年研制,、生產各種防爆電機的企業(yè),。是中國化工裝備總公司、中國石化總公司的定點生產廠家,。公司主生產等系列三相異步電動機,。廣泛應用于石化、化工,、起重,、冶金、煤炭,、醫(yī)藥及糧食加工等部門,。

公司始終堅持“發(fā)展為源、全面、追求雙贏,，安全環(huán)?！钡慕洜I理念。佳木斯防爆電機有限公司技術力量雄厚,，各類專業(yè)加工設備齊全,，工藝先進，具有完備的試驗手段和質量保證體系,。多項產品獲國家,、部、省的段秀產品獎和專利項目,。是國內生產防爆電機產品品種最多,，規(guī)格最多的集科研、生產,、安裝于一體的專業(yè)公司,。

在廣源物流公司的實習過程中，我了解到隨著世界經濟一體化步伐的加快,，國際經濟貿易發(fā)展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展,。雖然這次實習時間很短,，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流,，我只是知道它是集：運輸,、儲存、搬運,、包裝,、流通加工、配送,、信息處理等基本功能實施的有機結合,。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會,。

貨物運轉速度慢,，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單了解,，使我對于物流配送有了更加深刻的認識,。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后,，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度,。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流，使實踐與理論更好的結合,。在這里我深刻的領悟到了一個觀點：推動你的事業(yè),，不要讓你的事業(yè)來推動你。

而在佳木斯防爆電機廠的參觀實習中,，使我能有機會接觸到專業(yè)中的那些“只聞其聲,，未見其人”的大型設備，能了解到理論與實際操作的不同,，了解到了目前工業(yè)水平的現(xiàn)狀,，收獲頗多，感觸也頗多,。

一直以來,，書本上的知識總是以一副高姿態(tài)凌駕于實際之上，課堂與實踐脫節(jié),，而我也一直渴望能有這樣的機會,，能親身到現(xiàn)場，去了解工人師傅是如何操作機械的,。真正到了現(xiàn)場,，才發(fā)現(xiàn)很多書本上的道理到了實際中我們并不一定能做出來，有工藝的原因,，也有材料的原因,；而與此相反的，很多理論不可行的東西,，卻能在師傅手中,，憑借豐厚的經驗和嫻熟的技巧給予以實現(xiàn)，不得不讓人嘆服,。

1,、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便,，不能耽誤客戶的時間,，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理,，以免倒塌,。

2、要嚴格按照倉儲管理的要求,，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中,，浪費倉庫容積,，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫,，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存,。

3、目前物流中心正面臨許多問題,，批次越來越多而批量卻越來越小,，造成物流管理上的一個難點。產前物流,，企業(yè)內部物流,，銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系,。國內的物流利潤太低,，僅占5%，如何把利潤搞上去,。面臨一系列的難題,，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益,。

4,、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一,，野蠻裝卸導致貨損,、貨差率過高。

通過這次實習,，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上,，實踐是檢驗真理的方法,，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義,。非常感謝能給我這個難得的機會,，讓我收益匪淺。也非常感謝學校給了我這個機會,，為我的工作積累了經驗,，奠定了基礎。

我懷著對企業(yè)實習生活的憧憬,，結合在校的物流理論學習,，對物流的定義、基本功能,、各個作業(yè)流程有了一定的了解,，希望通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力以及進一步了解現(xiàn)行市場物流的特點、主要設備和作業(yè)流程,，對其進行分析,，能對今后的學習中起到促進作用，并結合所學的理論提出改進意見,。

基于此,，我進入了上海匯通快運公司開始了畢業(yè)實習生活。匯通快運是上海增洲實業(yè)有限公司在經營國內,、國際快遞業(yè)務中的一個品牌,。匯通在民營快遞進入轉折的階段，競爭日趨激烈的形勢下,，加強自身建設,，完善管理體制，提高服務質量,；同時進一步投入巨資,，開發(fā)電腦軟件，完成電腦化管理,，使匯通快運的整體管理與服務跟蹤,、查詢等盡快進入信息化、科學化管理階段,。匯通公司處理的業(yè)務投訴以及業(yè)務員派送快件時間問題,，各個分點之間和諧能力差，這些都是有待提高需要解決的問題,。

在實習的過程中,，我對物流工作有了一些自己的心得：

1、碼放貨物,，不能倒置的貨物要按要求擺放,，避免貨物受損，擺放貨物要合理（如：避免農藥和食品擺放相鄰等情況）,。

2,、車次卸完后，拿清單進行點貨,，在點貨中發(fā)現(xiàn)少貨,、多貨或貨損等情況，應注明在清單上,，交于理賠部,。

3、以總公司為中心,，各片區(qū),、各分公司,、各站點為單位，加大鞏固公司客服部的整體水平,。首先領導以身作責,，發(fā)現(xiàn)問題及時批評教育，定期培訓員工以提高整體客服水平,。

4,、公司應加大網絡宣傳，所有員工應加強網絡系統(tǒng)的培訓和提升,。因為在網絡信息化時代,，尤其作為物流公司，一個廠家,、一個企業(yè)對一個物流公司的認可和評價往往很大部分是看其網絡宣傳規(guī)模和網絡影響,。隨著電子商務的發(fā)展，通過網絡訂單購物也越來越廣泛,，一個好的物流公司更應該發(fā)展其網絡信息化,，通過網絡來宣傳公司。

5,、嚴禁司機對貨物野蠻裝卸導致貨損,、貨差率過高。

6,、公司人事部門和客服部門應每月吸收和采納員工提出的良好建議,，做到件件有回應，采納可通過qq群,、信箱,，和直接書面發(fā)表，讓公司從基層到高層人人有話說,。每個人的崗位都能接觸到不同的事情,，往往基層的建議更能直接的影響到公司的發(fā)展，對較好的意見,、可以采納的意見給予充分的肯定和獎勵,，對于不能接受和采納的給予合理解釋和回應,。這樣做可以提高員工對工作的熱情和對公司的忠誠,，也可以從中挖掘人才，促進公司和諧發(fā)展,。

在公司里邊,，有很多的管理員，他們就如我們學校里邊的領導和班級里面的班干部,。要想成為一名好的管理,，就必須要有好的管理方法,，就要以藝術性的管理方法去管理好你的員工，你的下屬,，你班級里的同學們,！要想讓他們服從你的管理。那么你對每個員工或每個同學,，要用到不同的管理方法,，意思就是說：在管理時，要因人而異,！

一切認識都來源于實踐,。實踐是認識的來源說明了親身實踐的必要性和重要性，但是并不排斥學習間接經驗的必要性,。實踐的發(fā)展不斷促進人類認識能力的發(fā)展,。實踐的不斷發(fā)展，不斷提出新的問題,，促使人們去解決這些問題,。而隨著這些問題的不斷解決，與此同步,，人的認識能力也就不斷地改善和提高,！

物流公司實習報告篇十一

經過一學期物流專業(yè)的學習，對物流的定義,，基本功能,，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合,，在實踐中提高運用知識的能力,。

二。 研究目的：了解物流的特點,，主要設備和作業(yè)流程,，對其進行分析。并依據(jù)學習的理論提出自己的意見,。

舒蘭市起重機配件有限責任公司座落于吉林省東北部的舒蘭市境內,，地處舒蘭市中心，橫貫全鏡的省一級公路五樺線與吉長,，吉琿高速公路相交,，鐵路連接哈爾濱市，吉林市,，公路,，鐵路四通八達，地理位置優(yōu)越,。

公司建于1954年,，已有50多年的機械加工歷史,，1998年改組為有限責任公司，吉林省重點中型企業(yè),，是載重汽車后橋齒輪,，半軸的專業(yè)生產廠家。

公司占地面積83000平方米?，F(xiàn)擁有固定資產凈值2992萬元,。已形成年產60萬件各種汽車后橋齒輪的 生產能力。公司自行物流配送及倉儲業(yè)務并實行倉庫租用及物流配送業(yè)務,。擁有各類倉庫兩萬平方米配送專用貨車百余輛及其他運輸設備,。

機床，廠房擁有1,。5噸至3噸的汽,，柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。

手推平板車,，擁有多輛手推平板車,，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1m*1,。2m地臺板,。

運輸車輛，公司擁有多輛10噸全封閉廂型貨車,，8噸全封閉廂型貨車,，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車,。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊,，可調動車輛近百輛。

鐵路專用線,，擁有1條共計長度為1654米鐵路專用線,，是目前吉林省商業(yè)系統(tǒng)內唯一擁有鐵路專用線的非物流企業(yè)，具有10萬噸的鐵路運輸發(fā)運能力,，以方便客戶的產品運輸方式有多種選擇余地,。

高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計4621平方米,，可利用空間高度為7—8米,， 1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結構合理,，面積利用率高,，防汛,，防潮,，隔熱性能良好,，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場地大,，便于商品裝卸及進出倉,。

高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米,，可利用空間高度為6,。5米，該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛,，防潮性能良好,，庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存,。

樓層恒溫庫,。擁有樓層恒溫庫8100平方米，可利用空間高度為5米,，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件,。

鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫4700平方米,，可利用空間高度為6米,，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存,。

易燃品倉庫,。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存,。

物流公司實習報告篇十二

2月20日 晴

今天是我開始實習的第一天,，心里又期盼又有點緊張，早上七點就再也躺不住了,，就像往常一樣洗漱,，吃飯，可心里總七上八下的,，擔心這個,，擔心那個，可時間不等人啊,，心里想著媽媽的話：只要做好充分的準備就能應付一切了,。眼看上班的時間就要到了，我換好實習用的套裝就出發(fā)了,，心里想著第一天去應該給大家留下個好的印象,，就更不能遲到了，腳下就更起勁了,。

接待我的是朱主任,，他帶我熟悉了一下周圍環(huán)境之后將我安排在了市場營銷部,。部門劉姐在第一天主要讓我?guī)兔酉码娫挘嘘P發(fā)貨問題就找趙主管,，其他的事就及時通知她就好,。于是在電話的此起彼伏中，我完成了第一天的實習工作,。

2月21日 陰

經過第一天沒任何意義的接電話的工作,，我還真有點累了，臨睡時還想這樣的實習太沒意思了,，根本沒有我之前想象的那樣可以學到很多東西,，但又一想畢竟萬事開頭難吧。等第二天天一亮我還是馬上起床了,，心想每天都應該充滿信心,、蓬勃向上?；氐焦ぷ鞯攸c,，今天的任務，當然還是接電話,。不過今天的我已經可以融入這個組織了,，雖然部門每個人員是實行輪班制工作，也就是意味著我未來幾天見到的員工都不同,，但是每個人都對我這個實習生很友善,，很關心。

每次工作會議,，我都旁聽了,，也認真做了筆記。工作雖然有時候顯得“無聊”,，不過,，今天我認識了一個將近退休的基層干部，我從他身上學到了不少做人的道理,。最重要的就是做人要踏實,，不能一蹴而就，剛剛畢業(yè)的大學生難免有點趾高氣昂,，但是一定要虛心,，這樣你就比其他人走得更好更遠。

2月22日 陣雨

今天是來公司的第三天,，算是有些接觸到了和專業(yè)相關的事情,。公司有批物品到貨，經理讓我一起去現(xiàn)場熟悉下出入庫流程。入庫的主要流程如下：

一,、貨車司機把貨載到公司,， 倉管員清點數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后,，由叉車工卸貨并入庫。

二,、倉管員填寫簽收單：實收數(shù)量（大寫）,，叉板數(shù)量，倉管員簽名并填寫日期和蓋章,。當發(fā)現(xiàn)產品包裝或數(shù)量與對方公司的單據(jù)數(shù)量不符合時,，要在與對方公司溝通后，進行修改后再入庫簽收,。

三,、入貨位遵循的原則：（1）先進先出。按照入庫的日期,，同樣型號的產品,，先入庫的就出庫。（2）進出庫頻率較高的型號,，擺放在靠近出庫口的位置,。 四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括,，貨位號,，入庫單號，入庫量,，結存,，收貨簽名。 入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián),。第一聯(lián)公司留存,；第二聯(lián)留存返單，月末與供貨公司結算的依據(jù),；第三聯(lián)司機留存,。

2月23日 晴

今天早上學習了erp怎么報銷發(fā)票，要登錄系統(tǒng)后填制單據(jù),，然后拿給分析課的同事做預算,，再拿給財務報銷，一般還要3周才能到賬,。下午是消防安全的培訓,，突然認識到原來生活中存在著各種的消防隱患啊，并且每年我們公司有進行消防演練，還現(xiàn)場演練給我們看了干粉滅火器的使用和講解了二氧化碳滅火器的使用,。第二課是關于公司郵箱和it的服務模式的簡介,，最后講解的是公司的社保和公積金福利。

2月24日 晴

前天入庫完之后,，這兩天都沒什么貨物會到,，所以今天就被安排到和幾個同事一塊對倉庫的存貨進行盤存，因為前幾天的入庫的量較多,，還沒來得急建貨卡等相關信息,。建貨卡信息的時候，首先要對該貨位的同一型號產品的數(shù)量進行統(tǒng)計,。然后填寫上建立貨卡的日期,，并簽上核查人姓名。

在進行盤存的時候,，還要注意產品的外包裝有沒有破損,，因為入庫作業(yè)都是使用叉車，所以可能會把產品包裝弄破損,，如果貨物存貨時間長就可能會生銹,，使產品質量受到損壞，給公司造成損失,。所以當發(fā)現(xiàn)破損,，要及時跟換外包裝，并擺放回原位,。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題,。作為倉庫管理員，工作中要注意的細節(jié)很多,，所以對管理員的要求也相對較高,，要求其在工作中要細心、要有耐心,。

2月27日 陣雨

今天閑了大半天,，臨要下班時主任給了我一封英文信函，說你現(xiàn)在還在校,，英文接觸還算多,，讓我給翻譯翻譯。結果就一封英文信函到我下班時還沒弄好,，不想讓主任留下我英文差的印象,，硬著頭皮譯了下來，書到用時方恨少吶,，真后悔當初沒有好好學習,，很多專業(yè)術語不大會看,。感覺只能說大意基本明白，就是達不到信達雅,。不過今天讓我明白了,， 要培養(yǎng)終生學習觀！

2月28日 陣雨

現(xiàn)在都已經第二周了,，想想上周的實習,，實際上算是適應期吧。主要了解一些公司的背景,、倉庫產品,、主要的業(yè)務流程。另外,，嘗試跟同事多溝通,，多聽,，從交談中也能學到不少的東西,。同事們都很熱心，很照顧我,。經常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手,，令我非常感動。幾天之后開始在同事的幫帶下,，做一些業(yè)務相關的工作,，主要是協(xié)助處理一下簡單的事情。也就是打根基,?？蓜e小看了這些活，雖說簡單,，但都是不可忽視的,。

每件事情都至關重要，因為他們都是相互關聯(lián)的,。為了保證最后能夠順利,，前面的每一步基礎都要打好。為了能夠真正的使用知識,，我很嚴格的要求自己去做好每一件事情,，即使再簡單的事情我都會認真考慮幾遍，因此,，雖然做的不算快,，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促,，都把任務安排好,，然后交給我自己去處理，同時還不時提供一些幫助。等慢慢熟悉起來,，做事情也越來越順手了,。

2月29日 陰

通過這些天的觀察與思考，覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂,，很容易出現(xiàn)問題,。尤其是發(fā)貨的時間大多在晚上，所以更容易出錯,。針對這些相關的問題,，我結合自己所學的專業(yè)知識為公司制定了一個較詳細的發(fā)貨流程：

1。物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存情況做相應的配送處理,。

2,。根據(jù)配送計劃系統(tǒng)將自動地進行車輛、人員,、 應的出庫處理,。

3。根據(jù)選好的因素由專人負責貨物的調配處理,，可分自動配貨和人工配貨,， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。

4,。根據(jù)系統(tǒng)的安排結果按實際情況進行人工調整,。

5。在安排好后,，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點（庫位）情況按物流公司自己設定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單,。

6。承運人憑揀貨清單到倉庫提貨,，倉庫那頭做相應的出庫處理,。

7。 裝車完畢后,，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應的送貨單,。

8。車輛運輸途中可通過gps車輛定位系統(tǒng)隨時監(jiān)控,，并做到信息及時溝通,。

9。在貨物到達目的地后,，經受貨方確認后,，憑回單向物流配送中心確認。

10,。產生所有需要的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)和財務結算,，并產生應收款與應付款,。

3月1日 晴

在工作中與同事領導打交道是不可避免的，尤其是與同事很多時候我們要在一起研究該如何去做,，讓客戶對我們的服務更加滿意,，使工作效率提到最高，剛開始還不是很適應,，因為在學校都是自己學自己的,，很少和同學一起講座研究而現(xiàn)在就不同了。每天我們都有自己的任務,。

并且大學的工作都是相應聯(lián)系和影響的,，如果有一個人的工作做的不好，下一個環(huán)節(jié)就會出現(xiàn)差錯,，將導致整套工作出現(xiàn)錯誤,，不僅浪費你一個人的時間，很多人的工作都白費了,。大家還得去尋找總是出現(xiàn)漏洞的地方,。有時候顧客著急，就會離開到其他單位,。因此,，我們又損失了一個很可能是長久的客戶,。在現(xiàn)實的工作中明白了合作協(xié)調能力是如此的重要,。在今后的工作中，努力培養(yǎng)自己的團隊意識和分工協(xié)作的能力,，不斷提高自己的綜合素質和能力,。

3月2日 陰

不知不覺來公司都兩個星期了，下午經理臨時給我們一起來實習的其他同事進行了一場考試,?；径际顷P于公司平時的基本業(yè)務流程以及公司的規(guī)章制度的試題。我們每個人一份試卷,，答題時間為30分鐘,。通過對這兩周的實習經驗和與之前同事交流的回憶，很快我就答完了,。經理開了我的試卷,，略略點頭。

除了少許地方答得不太完整,，總體情況還是比較滿意的,。此次考試是公司對我們這些新人前段時間實習成果的一次檢驗?？荚嚨膬热荻际侨粘９ぷ髦锌梢耘龅降?，只要你細心觀察并認真的實踐操作過還是比較容易的,。考試是今天才通知的,，我們都感覺到有些措手不及,。此次考試有效的警示了我們，在日常的工作中一定要認真去學習,，不懂的地方一定要搞清楚,，就算以后有再多的考核都會迎刃而解的。

3月5日 晴

今天說說郵箱的使用吧,，發(fā)現(xiàn)在工作上郵箱使用的好頻繁,，不像在學校，大家一般直接發(fā)短信講電話,。郵箱是我們與外界聯(lián)系的重要工具之一,，一切業(yè)務的往來都以郵件為準。 每天上班之后打開郵箱,，看一下今天的郵件,，郵件很多但是有些是不需要操作的，所以要從中篩選我們需要操作的郵件查看具體信息,，以對下一步的工作進行具體的操作,。

還要學會發(fā)郵件，根據(jù)不同的業(yè)務發(fā)給不同的人群,，同時還有電話,、傳真機、打印機等作為工作輔助工具,。這些東西有些是以前沒有接觸過的,，所以在學習它們的使用方法時格外的認真。

3月6日 陣雨

早上吃完早飯,，就有車來提貨,。在做好準備工作后，我們就開始出貨,。今天主要我來辦理相關的手續(xù)及掃碼工作,，心里難免有點緊張，不過有同事在我旁邊指導,，心里放松了許多,。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進行著,，因為只有一位叉車工,，并且每次的出貨時間都很緊張，所以各崗位的成員之間必須做好協(xié)調工作,。今天出在出第一車貨時,，我就出現(xiàn)了掃描錯誤,。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了,，不然就產生了重大的工作失誤,。出庫時首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨車旁，然后倉管員對條形碼進行掃描,。

叉車工在時間充裕的時候,，一邊從倉庫盤貨出來掃描，另外將已經掃描的貨物叉到貨車上進行人工裝車,。整個過程秩序相對來說有點混亂,，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因為公司還處于起步階段,，對出庫的相關流程還不是很規(guī)范,，所以很容易出現(xiàn)問題。同時對工作人員的要求也較高,，工作時思想要高度集中,，防止出現(xiàn)工作紕漏。希望公司盡快規(guī)范相關的出入庫管理細則,，使工作更加便利,。當然，今天的失誤還應當我負主要責任,，因為剛實踐出庫作業(yè),，許多地方還不是很熟悉，所以應當加強學習,，在日后的工作中不斷得到提高,。

3月7日 陣雨

每天差不多的工作,，日復一日,，人就快成機器了。不過,，仔細想想,，我們到公司去實習，由于我們不是正式職員,，所以公司多數(shù)是把我們當學生看待,。公司在這個期間一般不會給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著,，因此,，他們會交給我們一些比較簡單的工作。

與此同時,，真的,，我們應該自己主動找一些事情來做,，從小事做起，剛開始也只有這樣,。這樣公司的同事才會更快地接受你,，領導才會喜歡你，接下來才會讓你做一些相對比較重要的工作,。所以,，我更加堅信我當初一開始實習時候的想法是正確的。通過實習,，人就是像這樣子一步一步走向成熟,。

3月8日 陰

天氣很冷，給人很慵懶的感覺,，不過辦公室里都是溫暖的,，因為今天是女士的節(jié)日，國企的待遇很好,，婦女節(jié)女士放假半天,，而且還有一些慰問品，雖然我不是正式編制,，不能享受,，只是收到了一朵小玫瑰，但是我也覺得開心,，公司對員工的福利好,，讓我感受到了企業(yè)對員工的人文關懷。此時的我,，真的很懷念過去大學生活的女生節(jié),，起碼有很多我最愛的蘋果，還有暖暖的同學情親,，可是今年沒了,。

3月9日 陣雨

經過一段時間的鍛煉，發(fā)現(xiàn)自己進步挺快的,，即使是之前從來沒有接觸過這個崗位,，同時也對倉儲有了更深的認識。在公司偶爾也會出去跟客戶或合作伙伴面談,。由于自己向來比較內斂的緣故,，與客戶面談顯得比較緊張，也不大順利,，不過有了數(shù)十次經歷之后,，進步了不少，再加上合作伙伴的鼓勵與幫助,，自己嘗試大膽的去應付,，慢慢的好了許多,。不再會在陌生的場合怯場。

今天下來,，面對經驗比我豐富的,，閱歷比我深得多的客戶或合作伙伴，也能夠通過簡練清晰的表達讓對方熟悉我們的產品,，讓讓俺們對我們的產品產生更濃厚的興趣,。 人往往都是這樣，沒有經歷過的話,，永遠都不知道事情到底是怎么一個樣子,，是真的那么難，還是并非如此,，所以,，不管怎么樣，即使是自己完全陌生的事情,，只要有機會,，都一定要去嘗試，努力去做好,。

3月13日 晴

又是一天的工作,，來公司快二十天了，學習了很多的東西,，在人與人的交流中,，本身就能學到很多的東西，無論是技術上還是個人的交際能力,。 今天忙的事情比較多,，學習了很多。下午經理叫我?guī)退斎胍粡埍砀?，由于我的粗心,，把一項指標打錯了，導致發(fā)給客戶的資料錯誤,。只能重新打一遍再發(fā)給客戶并向人家道歉,。以前在學校可能不覺得,，但粗心真的不是一個好習慣，會造成很多不必要的損失,。真是郁悶的一天,！好在明天是周末，可以放假調整下心情,。

3月14日 陰

今天,，經理問了我學習的企業(yè)物流的訂單處理作業(yè)流程,，我大概說了一下，然后經理有給我講了一些,。他說物流中心的交易起始于客戶的咨詢,，業(yè)務部門的報表，而后由訂單的接收,，業(yè)務部門查詢出貨貨目的存貨情況,，裝卸能力，流通加工負荷,，包裝,，配送負荷等來答復客戶，而當訂單無法依據(jù)客戶要求交貨時,，業(yè)務部加以協(xié)調,，由于物流中心一般 均非隨貨收取貨款，而是于一段時間后,，予以結帳,。

因此在訂單資料處理的同時，業(yè)務人員尚依據(jù)公司對該客戶的守信狀況查核是否已超過其授信額度,，此外在特定時段,，業(yè)務人員統(tǒng)計該時段訂貨數(shù)量，并予以調貨分配出貨程序及數(shù)量,，退貨資料處理也在該階段,。只有處理好這些環(huán)節(jié)，客戶才會對我們有信心,。 聽了經理的話,，我明白了許多，知道了自己還有很多要學習的地方,。

3月15日 晴

今天開了一天的會,，是公司全體職工會議。首先總經理對一季度公司的運營情況做了總體概括,，對表現(xiàn)良好的部門給予了表揚,，同時也對表現(xiàn)不太好的部門提出批評與整改。然后各部門和分部負責人對各自部門在一季度的工作做總結報告,。我認真聽取他們在工作中的成功經驗,，同時也對他們的不足之處做了詳細的記錄，作為我今后工作的警示,。

雖然實習快結束了,，以后也不一定從事倉儲行業(yè)，但隔行不隔理，這些道理都是相通的,。最后,，總經理做新形勢下公路物資供應的發(fā)展趨勢分析，以及我們公司面臨的挑戰(zhàn)與威脅并對公司今后的發(fā)展做了新的工作安排,，并勉勵大家為了公司的未來,，共同打拼。今天的會議,，讓我受益匪淺,，會議上做的記錄，這些都是我今后工作中需要注意的地方,，他們是我人生寶貴的財富,。

3月16日 陣雨

經常待在公司的倉庫里，對這的環(huán)境越熟悉就越發(fā)的發(fā)現(xiàn)許多問題,。

1,、倉庫的雜物太多，前期施工隊遺留下來的建筑工具,。如油漆,、電焊機、乙炔罐等,。

2,、倉庫的存放了危險品，對倉庫的安全構成威脅,。由于工作中要用到叉車,，所以汽油是必需品。雖然和產品分開放置,，但對倉庫的安全時刻構成了威脅,，萬一爆炸后果不堪設想。

3,、倉庫嚴禁養(yǎng)寵物,。公司的門衛(wèi)大叔在倉庫養(yǎng)了兩條狗，原本以為可以晚間放哨,，但對倉庫的環(huán)境構成了污染,。 4、倉庫灰塵太重,。倉庫的產品都是公路養(yǎng)護產品,，雖然本身粉塵大，但這也不成為倉庫臟亂的緣由,。 在和林主管交流后他也表示應該及時整治下這里的環(huán)境,。

3月19日 中雨

在多數(shù)人的人認識中,，倉儲部門較之其他部門的重要性更弱,，其實不然,，在公司實習的一個月時間內，我強烈感受到了倉儲管理的重要性,。在一個公司中,，庫存起著如下5個作用：

1、使公司有可能達到規(guī)模經濟,；

2,、平衡供求；

3,、使制造專業(yè)化成為可能,；

4、保護公司少演戲需求和訂貨周期的影響,；

5,、在分配渠道在的關鍵界面間起緩沖器作用。 從某種意義上講,，倉儲管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位,。這是因為庫存總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合部，例如采購與生產之間,，生產的初加工與精加工之間,，生產與銷售之間，批發(fā)與零售之間,，不同運輸方式轉換之間等等,。倉儲是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，庫存也正是解決這種不均衡性的手段,。所以公司要想取得良性發(fā)展,，倉儲環(huán)節(jié)不容忽視。

3月20日 大雨

在實習期間閑的時候我經常會翻翻課本,，多回憶下課堂上學過的知識,，今天看到5s理論，結合自己的實習經驗,，覺得這5s倉庫管理制度倉庫管理制度確實說得非常的合理,，5s即五常法是一種有效技術，包括常組織,、常整頓,、常清潔、常規(guī)范,、常自律,。它源自五個以“s”為首的日本字,。常組織：判斷必需與非必需的物品并將必需物品的數(shù)量降低到最低程度，將非必需的物品清理掉,。

常整頓：要用的東西依規(guī)定定位,、定量、明確標示地擺放整齊,。常清潔：清除工作場所各區(qū)域的臟亂,，保持環(huán)境、物品,、儀器,、設備處于清潔狀態(tài)，防止污染的發(fā)生,。常規(guī)范：連續(xù)地,、反復不斷地堅持前面3s活動。依句話就是養(yǎng)成堅持的習慣,，并輔以一定的監(jiān)督措施,。常自律：要求人人依規(guī)定行事，養(yǎng)成好習慣,。以前只學理論時總認為空泛,，現(xiàn)在覺得不愧是經典理論，如果公司能夠推行好5s的話,，一定會取得成功的,。

3月21日 陰

今天基本上是在掃條碼中度過的，手持終端（rf）槍成了我必不可少的工具,，公司提供了高質量的數(shù)據(jù)采集設備和條碼打印設備,，把條碼技術引用到倉庫管理中，對倉庫到貨檢驗,，入庫出庫調撥,，移庫移位，庫存盤點等各個作業(yè)環(huán)節(jié)都進行了自動化數(shù)據(jù)采集,，保證倉庫管理各個環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)輸入效率和準確性,，消除了因信息不準而引起的附加庫存量，提高資金的利用率,。

我所要做的就是用rf槍對準籠車或托盤上的條碼,，按enter鍵，當掃描燈由紅邊綠時就表示已經錄入信息,，接著在條碼打印機里就會出現(xiàn)貼條,，將其貼于相應部位就可以了，有的時候擔心拖車等待時間過長造成擁擠,，就一次掃下兩三個籠車再按先后順序貼,，這是比較快捷的方法,，但是在領導看來，這樣貼條碼會使貼錯率增加,，產生差錯,，所以但凡發(fā)現(xiàn)上述情況都是要罰款的，罰個人,，罰組長,，而如果不這樣的話,，工作量就會加倍,，所以默認了一種，領導不在時,，采取最快捷的方法,，當然這個是以充分保證貼對貼好為前提的。

3月22日 陰

辦公室里又來了一個人,，這下就顯得有些擁擠了,，領導重新給辦公室里的各個人安排了工作，當然除了我這個馬上就要離開的實習生之外,。今天又是我跑倉庫,、查單子，在查詢多了我也學到了一些處理問題的措施：

1,、提高倉位準確率,，減少差錯；

2,、加大復核力度,，將差錯堵在倉位內部；

3,、靜態(tài)區(qū)域相似商品揀選位避免固定在相鄰倉位,，減少串貨；

4,、一個月內差錯率控制在每日平均差錯率內,，否則罰款，保證保管員揀貨質量,，減少差錯,；

5、加大收貨環(huán)節(jié)的驗收力度,，提高抽檢力度,；

6、降低損耗,，避免拖貨環(huán)節(jié)導致的商品破碎,；

7,、加強員工業(yè)務培訓。熟能生巧這話確實很在理的,。

3月23日 晴

作為倉庫管理員的我今天整理稍稍整理了下倉庫,，根據(jù)用途品種進行歸類擺放，徹底的清查庫存物資帳實情況,，改善了倉庫形象,，看著經我整理后更加井然有序的倉庫，心里還是有些成就感的,。在這里實習久了就有了感情,，就像是自己家一樣，不愿看到它臟亂差,。同時良好的倉儲管理也給予營銷,、生產、采購部門工作的很大支持,，我們倉庫賬目的完善清晰也有助于更好的服務財務部門的核算工作,。今天銷售部門和我們倉儲部發(fā)生了點小爭執(zhí)，原因是已經瀝青庫存不夠了但是他們不知道,，接了筆訂單,。所以溝通及時真的很重要，溝通不及時倉庫容易與其他部門造成沖突,，出現(xiàn)不和諧現(xiàn)象,。不過，沒有矛盾也就沒有進步,，以后要加強與各部門的有效溝通,，為倉庫工作創(chuàng)造有利局面。提高效率服務于生產,、服務于銷售,。

3月26日 陰

寫了這么多天日記了，都還沒系統(tǒng)的介紹下這家公司倉庫的具體情況,。公司的庫存商品都進行定位管理,，其含義與商品配置圖表的設計相似，即將不同的商品分類,、分區(qū)管理的原則來存放,，并用貨架放置。倉庫內主要分為三個區(qū)域：第一,，大量存儲區(qū),，即以整箱或棧板方式儲存；第二,，小量存儲區(qū),，即將拆零商品放置在陳列架上,；第三，退貨區(qū),，即將準備退換的商品放置在專門的貨架上,。此外還有一張配置圖，貼在倉庫入口處,，以便于存取,。小量儲存區(qū)位置是固定的，整箱儲存區(qū)則可彈性運用,。

3月27日 陰

今天又是盤點,，主管組織我們部門所有人員初盤存貨，對存貨六大區(qū)域各指派1人擔任組長,，2人配合,，我被分到劉姐的一組。我們每組需要以盤點表記錄初盤結果,，而主管和其他4名同事組成復盤小組， 對我們初盤結果進行復盤,，出現(xiàn)差異倉庫需要我們自查原因,。出盤后，主管將初盤數(shù)據(jù)輸入電腦,，將盤點單打印了一份給財務部,，財務部隨后以2人為1組對各大區(qū)域進行抽盤工作。他們先從實物中抽取20%復核初盤資料,，從初盤資料中抽取30%對實物進行抽盤,。發(fā)現(xiàn)差異由倉庫主管重新盤點更正初盤資料。差錯率高于1%,，倉庫主管對該區(qū)域貨品進行重新全盤,。幸好我們這組沒有什么差錯，不然又受打擊了,。最后經復盤通過的盤點單要財務部審核,，由倉庫主管、財務主管簽字,，各持1份,，至此今天的盤點工作算是完成了。

3月28日 陰

今天我在微機室里處理配送差異申請單,。首先學的是出庫箱的查詢,，師傅一番演示之后，我就自己查起來,，這個環(huán)節(jié)比較簡單,，接了一摞單子,，查了大半天，工作結束時,，心里暗喜工作不錯,。下午的差錯單沒有那么多，做完之后,，便跟組長學習另一程序在sql中查詢倉庫的盤盈虧情況,，仔細的記下每一個步驟，但這個相對復雜,，要把在近期的所有關于某種商品的盤盈虧情況都查出來并計算,，之后，又學了運輸波次查詢,，都是最淺的部分,，每次打完一張單子看到上面密密麻麻的寫著庫位，貨箱號的時候,，就特別有成就感,。

3月29日 陰

因為今天沒什么事好寫的，所以我就稍微對自己這些天的實習情況進行一下總結,，畢竟下周就要離開了,。作為實習生來講，要學的東西很多,，要做的瑣事也很多,。我在實習的這一段時間，每天都過的很充實,，也讓我體驗到一種與之前不一樣的生活,，我的生命中多了一種經歷。多一種經歷,，也就多了一種生活的經驗,，哪怕現(xiàn)在用不到，我相信在不遠的將來也會顯示出它的重要性和好處,?；叵雽嵙暤倪@些天，我難免會犯一些小錯誤,，但是我明顯比以前有了更強的承受能力,，不怕面對錯誤和失敗。我會在犯錯之后不斷學到正確的東西,，而且印象深刻,，這未嘗不是件好事。我的宗旨是，不怕出錯,，就怕錯了不改,。只要認真思考，用心感受,，用心總結,，每天都會有收獲，每天都會有進步?，F(xiàn)在的我?guī)缀趺刻於加懈形?，因為我在用心的生活?/p>

3月30日 陰

時間過得好快啊，轉眼間實習一個多月時間了,，馬上就要實習結束了,。感覺收獲了很有為人處事。有專業(yè)知識在時間中的應用,?；仡^看看剛開始還是那么的不情愿現(xiàn)在即將結束了還真有點不舍。在這里實習了這么久已經對這的一切建立了深厚的感情,。這的所有人都那么的和藹可親,，對人總是那么的友善。即將說再見了有好多的不舍和懷念,，在這的點點滴滴將成為我永遠不會遺忘的美好回憶,，久久的懷念。

在這段實習的日子里,，我學到了很多書本上學不到的東西。現(xiàn)在的我不再是那個什么都不懂得小女生了,，有自己的見解,，也可以獨立去面對工作中所遇到的一切問題。不會畏懼一切困難,，在實習期間我接觸社會,，面對社會上的一切美好的，黑暗的事物,。去磨練自己的意志,，鍛煉自己的各方面才能，發(fā)覺自己的潛力,。所以,，我相信自己將來一定能在社會上有所作為的。

物流公司實習報告篇十三

會計是個講究經驗的職業(yè),，工作經驗是求職時的優(yōu)勢,，為了積累更多的工作經驗，經過學校和朋友的努力,，在康源作物有限公司獲得了一次十分難得的實習機會,。實習期間努力將自己在學校所學的理論知識向實踐方面轉化,，盡量做到理論與實踐相結合，在實習期間能夠遵守工作紀律,，不遲到,、早退，認真完成領導交辦的工作,，得到學習領導及全體工作人員的一致好評,，同時也發(fā)現(xiàn)了自己的許多不足之處。

湖南康源作物有限公司是一家事業(yè)單位下屬的小型公司,，其主要業(yè)務就是種苗和農藥,。每年的經濟業(yè)務不是太多，因此財務室只設有會計,、出納各一名,。該單位是采用電腦記賬，采用的是三門財務軟件,。此次實習,，我主要崗位是會計，因此主要實習了公司的會計科目及會計處理,。同時對出納的工作也有了具體的了解,。在實習中，我參與了整個2到4月全部的會計工作,，從審核原始憑證,、編制記賬憑證、登賬到編制會計報表都有親自動手,。認真學習了正當而標準的事業(yè)單位會計流程,，應前輩的教誨還認真學習了《公司法》、《稅法》《會計法》,，真正從課本中走到了現(xiàn)實中,，從抽象的理論回到了多彩的實際生活，細致的了解了事業(yè)單位會計工作的全過程,，認真學習了各類學校經濟業(yè)務的會計處理,，并掌握了三門財務軟件的使用實習期間，我利用此次難得的機會,，努力工作,，嚴格要求自己，虛心向財務人員請教,，認真學習會計理論,，學習會計法律、法規(guī)等知識，利用空余時間認真學習一些課本內容以外的相關知識,，掌握了一些基本的會計技能,，具體包括了以下幾點：

1、原始憑證的審核方法及要點,；

2,、記賬憑證的填寫及審核要點；

3,、明細賬,、總賬的登記及對賬；

4,、財務報表及納稅申報表的編制與申報,；

5、會計檔案的裝訂及保管常識,。

從而進一步鞏固自己所學到的知識,，為以后真正走上工作崗位打下基礎。更讓我感到感動的是,，領導讓公司的前輩教會我處理公司的綜合事物,。例如營業(yè)執(zhí)照的辦理。稅務登記的有關事項,。一般納稅人的申請,。以及如何進行企業(yè)合法節(jié)稅的運用。等等,。,。。,。,。。

在這個學習和聯(lián)系的過程中,。我發(fā)現(xiàn)會計是一門實務與理論結合性很強的學科，盡管我學過這門課,，但是當我第一次和公司的同事操作具體業(yè)務時,，覺得又和書上有些不同，實際工作中的事務是細而雜的,，只有多加練習才能牢牢掌握,。這次實習最主要的目的也是想看看我們所學的理論知識與公司實際操作的實務區(qū)別在哪里，相同的地方在哪里,，內部控制如何執(zhí)行,，如何貫徹新的會計政策，新舊政策如何過渡，一些特殊的帳戶如何會計處理等等,。帶著這些問題,，我在這一個月里用眼睛看，不懂的請教領導同事,，讓我對這些問題有了一定的解答,，達到了這次實習的目的。除了與我專業(yè)相關的知識外,，我還看到許多在課堂上學不到的東西,。公司是如何運做的，員工之間的團隊合作精神,，處理業(yè)務的過程,，規(guī)章制度執(zhí)行情況，企業(yè)的管理等等,。另外我也看到公司存在的一些漏洞,，例如內部控制情況，其中主要包括現(xiàn)金收支制度執(zhí)行情況,，公司在執(zhí)行國家政策規(guī)定方面也不容樂觀,。然而在現(xiàn)實的小規(guī)模私營企業(yè)這種情況可能普遍存在。 作為一名會計實務人員,，通過這次實習也更加讓我看清自己今后的努力方向,。例如：實務能力，應變能力,，心理素質,，適應能力等等。除此之外擁有一顆上進心,，進取心也是非常重要的,。

在工作中僅靠我們課堂上學習到的知識遠遠不夠，因此我們要在其他時間多給自己充電,，在扎實本專業(yè)的基礎上也要拓寬學習領域,。同時在實際的工作中遇到問題時要多向他人請教。人際溝通也是非常重要的一點,，如何與人打交道是一門藝術,，也是一種本領，在今后的工作中也是不能忽視的,。馬上就要進入社會的我們也要面臨正式的實習了,，我想每一次的經歷都是一種積累，而這種積累正是日后的財富,。在工作上,，在學習上,，我們要讓這些寶貴的財富發(fā)揮它的作用，從而達到事半功倍的效果,。

經過這次實習,，讓我學到了許多許多，無論是專業(yè)知識上,，還是為人處世上,，受益匪淺，感謝康源作物有限公司提供了這次實習機會,。