在現(xiàn)在社會(huì)，報(bào)告的用途越來(lái)越大,，要注意報(bào)告在寫作時(shí)具有一定的格式,。報(bào)告對(duì)于我們的幫助很大,，所以我們要好好寫一篇報(bào)告,。這里我整理了一些優(yōu)秀的報(bào)告范文，希望對(duì)大家有所幫助,，下面我們就來(lái)了解一下吧,。

地鐵車站實(shí)訓(xùn)報(bào)告 車站實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇一

摘要：汽車站是汽車運(yùn)輸企業(yè)組織公路客貨運(yùn)輸?shù)幕鶎訂挝唬卜Q車站根據(jù)經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)可分為客運(yùn)站,、貨運(yùn)站和客貨兼營(yíng)站,。此外，城市公共汽車為乘客上下車在行車路線上設(shè)置的停車點(diǎn),，通常也稱汽車站,。

這個(gè)實(shí)踐周，我們要調(diào)查交通場(chǎng)站的規(guī)劃設(shè)計(jì),，交通場(chǎng)站是一個(gè)城市的門戶,，是一個(gè)城市的對(duì)外開(kāi)放的窗口，也是城市發(fā)展的標(biāo)志之一,。今天我們就先調(diào)查一下汽車站,。

汽車站是四大客運(yùn)業(yè)務(wù)中與大眾生活聯(lián)系最為密切貼近生活的交通方式，使用系數(shù)最為頻繁,，現(xiàn)在人們生活節(jié)奏變的越來(lái)越快,不像以前人們每坐車的時(shí)候 就要提前很早去候車室候著,早的話一兩個(gè)小時(shí)是很常有的事情,正常來(lái)講三個(gè)小時(shí)應(yīng)該很正常的 因?yàn)橐郧捌囌疽?guī)模不大有效車位也不多,大家生活水平也低 很少說(shuō)有坐車旅游之類的可能性 所以每發(fā)一班車往往要等人基本上齊全了才會(huì)發(fā)車,，因此這樣使汽車站囤積的人數(shù)會(huì)越來(lái)越多。致使使用率大大的下降了很多,而且產(chǎn)生一系列的多米諾骨牌效應(yīng),，建筑長(zhǎng)時(shí)間處于過(guò)飽和狀態(tài),使用壽命降低,而且更會(huì)使汽車站周圍的交通更加的混亂,。人車混流,，增加了局部交通的外部壓力,使之汽車站的效率也大大減小。現(xiàn)在人們已不再是說(shuō)去車站候著等很久,，大家都基本上是在候車廳短暫休息,，或者是按時(shí)直接來(lái)汽車站上車出發(fā)，所以說(shuō)設(shè)計(jì)時(shí)候也得考慮到不像是以前的那種概念,。

21世紀(jì)的中國(guó),發(fā)展急劇的迅速,各方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了當(dāng)今人們的需求,所以致使過(guò)去的公建已經(jīng)相對(duì)的落后的少許,這其中也包含了可能以前設(shè)計(jì)的些建筑尺度偏小,雖說(shuō)考慮到了可持續(xù)發(fā)展的需求,但是沒(méi)考慮到社會(huì)的發(fā)展迅速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了當(dāng)時(shí)人們的想象所考慮到的規(guī)模,再者就是以前的功能比較的單一,只是便于管理或者是建筑本身的能力有限,所以只是停留在那一個(gè)地步.沒(méi)有更多的去考慮更久后建筑本身的變更性,也就是說(shuō)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略.具有變更性,易于改變,擴(kuò)建,功能的多樣性,內(nèi)部空間的可變性,譬如說(shuō)是現(xiàn)在設(shè)計(jì)為汽車站或者是其他公建類建筑,確實(shí)是設(shè)計(jì)時(shí)候是考慮到了后續(xù)的需求關(guān)系,，但是誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)，時(shí)代的變遷節(jié)奏太快,，它當(dāng)初的設(shè)計(jì)已經(jīng)滿足不了了現(xiàn)在的需要,，那就是說(shuō)這個(gè)汽車站已經(jīng)基本上容納不下了這么多人的容量,所以它已經(jīng)不能再滿足人們，為人們的服務(wù)了,，需要再考慮其的存在性,，就得在其他地方修建一個(gè)更大規(guī)

模的來(lái)滿足人們的需要，那到了這個(gè)時(shí)候,，這個(gè)退休的老家伙它的保留問(wèn)題,倘若是個(gè)比較有歷史感或者是具有收藏價(jià)值的古董是保留,，也許又成為一個(gè)人們開(kāi)始輿論的新話題了，就現(xiàn)在人們的觀念而言,，我覺(jué)得如果一開(kāi)始就遵循可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略具有變更性的話也就不必這么勞師動(dòng)眾了,，這樣不僅僅可以把它的保留是否的問(wèn)題給化解，更好的可以節(jié)約成本,，為其的發(fā)展打下厚厚的基礎(chǔ),，不僅為政府節(jié)約了一大筆資金，還更為大眾老百姓留下了那么些許記憶,。不曾忘記它的過(guò)去,，記住它的回憶，緬懷它的成就,，展望其建筑本身魅力的未來(lái),。我這只是本人的觀點(diǎn)。

從建筑的本身來(lái)看待它所包含的內(nèi)在以及外部的因素,，是否具有的可變性,。在現(xiàn)在的建筑設(shè)計(jì)當(dāng)中，很多人在做設(shè)計(jì)時(shí)候,，往往把自己的感情融入的太多太深,，很情感的去做每一件作品。對(duì),，對(duì),，確實(shí)這樣很好，能把自己的審美觀念發(fā)揮的猶如滔滔江水連綿不斷,，發(fā)揮的淋漓盡致,。單純的從建筑角度來(lái)看它，確實(shí)是很好,，很不錯(cuò),。放在哪里都一個(gè)樣。這樣的作品,，值得人去深思,，你究竟是在做自己的紀(jì)念館還是做的是自己以后陳放作品的博物館，我敢情問(wèn)問(wèn),。在自己做每一件作品時(shí),，應(yīng)該牢牢記住要?jiǎng)h除自我，冗余現(xiàn)實(shí)狀況,。清楚的看待不同地方的地域文化,，人文地理，風(fēng)俗習(xí)慣,，或許深入到他們的飲食習(xí)慣,，穿著等等。這樣再把你自己的想法與之相交,，那豈不是優(yōu)哉優(yōu)哉,，何樂(lè)而不為呢。

提到這次汽車站設(shè)計(jì),，我的第一感覺(jué)就是空間要大些,，讓人感覺(jué)到真的是在車站，不會(huì)說(shuō)是有著壓抑的空間的感覺(jué),，但是體量還是的在人能接受的尺度內(nèi),，不要失真。畢竟從感情上來(lái)說(shuō)車站這個(gè)空間是常常發(fā)生送親人離別時(shí)傷心難過(guò)的地方,，大家戀戀不舍,。若是再加上有這么個(gè)壓抑的空間那豈不是讓人更加是火上加油的感覺(jué)。換做是在一個(gè)空間感強(qiáng)烈的車站,，人一去就覺(jué)得心情很是開(kāi)朗,，心情放開(kāi)了，自然而然歡笑聲也是更多了,，沒(méi)有那種不舍不棄的感覺(jué)了,。再者就是若是一個(gè)好的建筑，至少觀賞性上來(lái)說(shuō),，車站我還可以把它當(dāng)作是一種藝術(shù)品來(lái)看待,，一個(gè)好的風(fēng)景點(diǎn)（后續(xù)會(huì)提到車站的額外的功能）。大家站在車站的外面留影紀(jì)念,，覺(jué)得這才是每一個(gè)建筑應(yīng)該所具有的宗旨吧,。

做為汽車站設(shè)計(jì),，包括了幾部分：

首先，是從規(guī)模上來(lái)講,，汽車客運(yùn)站可分為四個(gè)站級(jí),，一，二,，三,，四級(jí)別。其主要區(qū)分可見(jiàn)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范,，就不在這上面多解釋了,。在這之前還得從它的選址上來(lái)講，一個(gè)成功的汽車站關(guān)鍵在于地理位置是否具有優(yōu)越性,，優(yōu)越性并不是

指它一定就得在市中心,，而是首先選在于路陸交通出入口，或者是再有各個(gè)地方具體問(wèn)題具體方案來(lái)定,。不是唯一的答案,，只是一個(gè)取舍的問(wèn)題，絕對(duì)是有弊也有利,，更多也是盡量擇優(yōu),。

第二，總平面圖,，當(dāng)前面的站級(jí),，規(guī)模，選址確定后,，一個(gè)好的 汽車站那就得看它的內(nèi)在了,，也就是說(shuō)的平面布局功能是否更加的人性化的設(shè)計(jì)，能否恰到好處的為人們服務(wù),。將其各個(gè)功能最大化的聯(lián)系到一起,，大到候車室，小到一個(gè)洗手間的功能聯(lián)系,?？偲矫嬖O(shè)計(jì)注意：1，符合城市規(guī)劃的要求,，看規(guī)模要求,，出入口的設(shè)計(jì)選擇問(wèn)題；2,，布置緊湊,，合理利用地形，滿足站務(wù)功能要求。于其他交通工具合理的聯(lián)系在一起,；3,，分區(qū)明確，使用方便,，流線簡(jiǎn)潔,，避免旅客車輛以及行包流線的交叉；4,，站前廣場(chǎng)必須明確劃分車流，客流路線,，停車區(qū)域活動(dòng)區(qū)域以及服務(wù)區(qū)域,，在滿足使用的條件下應(yīng)注意節(jié)約用地；5,，合理不布置綠地,；6，處理好站場(chǎng)排水,。豎向排水設(shè)計(jì),，有效車位坡度不小于千分之五。

第三,，候車廳設(shè)計(jì)應(yīng)考慮：1候車形式,，分為二種，對(duì)稱性與非對(duì)稱性,。2候車廳面積,，面積大小按照規(guī)模來(lái)確定，候車停面積＝旅客日發(fā)送折算量*相應(yīng)系數(shù)*1.1平方米,。3候車廳的功能關(guān)系,，每三個(gè)發(fā)車位不少于一個(gè)檢票口。還有點(diǎn)最重要的是候車廳的結(jié)構(gòu)形式是對(duì)它形象很重要的一個(gè)節(jié)點(diǎn),，所以候車室的形象決定與它的結(jié)構(gòu)形式,。

第四，售票處,，根據(jù)規(guī)模來(lái)衡量售票窗的大小,，再是將其與候車廳有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，方便與乘客,。

第五,，行包業(yè)務(wù)，行包業(yè)務(wù)是衡量一個(gè)車站是否很好的做到為人民服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn),，那么最好的典范就是它的行包業(yè)務(wù),，不僅要做到行包的順利到達(dá)，而且還得更多保護(hù)旅客的隨身攜帶的旅行包的安全問(wèn)題,。1,行包房的設(shè)置以及流線,；2,行包房與其他空間的關(guān)系,；3，行包流線,。

第六,，站臺(tái)與有效發(fā)車位，站臺(tái)是組織旅客輸送旅客上車的必要通道,，是保證發(fā)車區(qū)有安全感的重要設(shè)施之一,。1，站面平臺(tái)：一字式,，鋸齒式,，弧形扇面式，分列式,；2,，站臺(tái)柱網(wǎng)，柱距,；3,，站臺(tái)雨棚。

第七,，停車場(chǎng),，注意停車場(chǎng)面積，停車區(qū)設(shè)計(jì),，停車方式,，停車場(chǎng)設(shè)施。 第八,，附屬建筑

第九,，防火疏散要求

第十，建筑設(shè)備

汽車站設(shè)計(jì),，本身作為一件作品來(lái)看待的情況下,。還得貼近現(xiàn)實(shí)來(lái)做，符合基本功能之外,，再?gòu)乃囆g(shù)角度來(lái)看待,，讓它成為不是車站的車站的感覺(jué)。建筑魅力至少?gòu)耐獗韥?lái)評(píng)判是絕對(duì)的,，所以再做設(shè)計(jì)時(shí)候,，不會(huì)為了形式而形式，刻意的去表達(dá)些什么,，那只是畫蛇添足罷了,。

汽車站作為一個(gè)地方的門戶，當(dāng)一個(gè)人來(lái)到一個(gè)地方的一眼看到的就是車站，不管是火車還是汽車,，還是什么,，都非常清晰的看得見(jiàn)，摸得著感受,。所以在此不僅僅是體現(xiàn)個(gè)人性格的時(shí)候,，更是要全盤考慮來(lái)看待它的多重性。

場(chǎng)站的設(shè)計(jì)是復(fù)雜的,，是一項(xiàng)極其考究的設(shè)計(jì),，要經(jīng)受起時(shí)間的推敲，世人的批判,。一座城市的窗口,，不僅要滿足本事的功能特點(diǎn)，而且還應(yīng)滿足城市文化傳播的功能,，所以建筑是不單單只是場(chǎng)所的搭建，還是對(duì)藝術(shù)的探索,。這次調(diào)查研究收獲很多,，使我對(duì)汽車場(chǎng)站的設(shè)計(jì)又有了新的理解。

地鐵車站實(shí)訓(xùn)報(bào)告 車站實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇二

不知不覺(jué)我已經(jīng)邁入大學(xué)校園一年多了,，大學(xué)是一個(gè)教育我,、培養(yǎng)我、磨練我的圣地,，我為我能在此生活而倍感榮幸,。但親身實(shí)踐才能夠使我們?cè)鰪?qiáng)認(rèn)識(shí)問(wèn)題、分析問(wèn)題,、解決問(wèn)題的能力,；為我們認(rèn)識(shí)社會(huì)，了解社會(huì),，步入社會(huì)打下良好的基礎(chǔ),。以前的我只是兩耳

不聞窗外事，一心只讀圣賢書,。但現(xiàn)在我要走出安全的港灣,，接受風(fēng)雨的洗禮，社會(huì)的考驗(yàn),。

寒假里利用空閑時(shí)間,，我到新鄉(xiāng)市汽車站參加社會(huì)實(shí)踐。作為一名檢票員,，我每天工作首先要在班車到達(dá)時(shí)通知各位旅客準(zhǔn)備檢票上車,，接著在進(jìn)站口進(jìn)行檢票后，統(tǒng)計(jì)核對(duì)好每個(gè)班次的人數(shù)，然后在發(fā)車之前對(duì)已經(jīng)入座的乘客進(jìn)行一次簡(jiǎn)單的行程說(shuō)明并提醒好每

位旅客注意保管好自己的物品,，最后要代表車站送上我們最真摯的祝福：祝原大家旅途愉快,。雖然每天看似只是在重復(fù)著一樣的事情，但在這一個(gè)月的工作中,，我的確學(xué)習(xí)到很多很多,。

月末來(lái)臨，社會(huì)實(shí)踐的帷幕也漸漸落下了,，回想這次社會(huì)實(shí)踐活動(dòng),，我學(xué)到了很多，從我接觸的每個(gè)人身上學(xué)到了很多社會(huì)經(jīng)驗(yàn),，自己的能力也得到了提高,，而這些在學(xué)校及書本上是不曾有過(guò)的。比如說(shuō)在人際交往方面,，書本上只是

很簡(jiǎn)單的告訴你要如何做,，而社

會(huì)上人際交往非常復(fù)雜，在學(xué)校是不能有如此深刻的感受的,。社會(huì)上有各種人群,，每一個(gè)人都有自己的思想和自己的個(gè)性，要跟他們處理好關(guān)系還真得需要許多技巧,。而這種技巧通常是來(lái)自社會(huì)閱歷與經(jīng)驗(yàn)的,。在社會(huì)上要善于與別人溝通。如何與別人溝通好,，這門技術(shù)

是需要長(zhǎng)期的練習(xí),。以前沒(méi)有工作的機(jī)會(huì)，使我與別人對(duì)話時(shí)不會(huì)應(yīng)變,，會(huì)使談話時(shí)有冷場(chǎng),，這是很尷尬的。交際中要求你在不能改變一件東西的時(shí)候,，你只能學(xué)著去適應(yīng)它,，如果還不行，那就改變一下再去適應(yīng)時(shí)的方法,。還記得上班的第一天,，第一次和那么多陌生人

打交道，要向每位乘客問(wèn)好,，并要在候車大廳面對(duì)眾人講話,，播報(bào)通知。雖然仍顯得那么稚嫩,，但我想我已漸漸學(xué)會(huì)自信以及作為一名服務(wù)性行業(yè)者所必備的禮節(jié),。此外,，知識(shí)的積累也是非常重要的。知識(shí)猶如人的血液,。人缺少了血液,，身體就會(huì)衰弱，人缺少了知識(shí),，

頭腦就要枯竭,。這次接觸的實(shí)踐活動(dòng)，對(duì)我來(lái)說(shuō)很陌生,，要想把工作做好,，就必須了解各方面的知識(shí)，有深入的了解,，才能更好地應(yīng)用于工作中,。這次親身體驗(yàn)讓我有了深刻感觸，

這不僅是一次實(shí)踐,，還是一次人生經(jīng)歷,，是一生寶貴的財(cái)富。在今后我要參加更多的社會(huì)

實(shí)踐,，磨練自己的同時(shí)讓自己認(rèn)識(shí)的更多,，使自己未踏入社會(huì)就已體會(huì)社會(huì)更多方面。

雖然這次的社會(huì)實(shí)踐只是一些很簡(jiǎn)單的工作,。但經(jīng)過(guò)了這次活動(dòng)我才知道，在現(xiàn)實(shí)生活中,，有很多具體的問(wèn)題需要我們?nèi)ッ鎸?duì),，需要我們?nèi)ヌ幚怼＿@些問(wèn)題,，其實(shí)也就是我們生活中常常遇到的問(wèn)題,。只是，以前在家里,，在學(xué)校,，這些問(wèn)題有父母，有老師去幫我們處

理,。而通過(guò)這次的社會(huì)實(shí)踐,，我知道了。在現(xiàn)實(shí)生活中我們要做的事情,，不僅僅是我們能不能做這份工作,，更是我們能不能用自己的一份熱忱的心來(lái)面對(duì)這份工作。

在實(shí)踐過(guò)程中遇到了許多的困難,，但高興的是我能一一挺過(guò)來(lái)了,，遇到的障礙我也能獨(dú)自去解決了,，這的確是意見(jiàn)值得高興的事。孟子曰“天將降大任于斯人也,，必先苦其心志,，勞其筋骨，餓其體膚??”所以我想這次的經(jīng)歷正是我的財(cái)富,，在以后的人生路上會(huì)一

直受益,。

經(jīng)過(guò)實(shí)踐鍛煉后我的個(gè)人素質(zhì)、心理觀念,、溝通技巧等多方面都獲得不同程度的進(jìn)步,，真正達(dá)到了社會(huì)實(shí)踐的目的。

此次社會(huì)實(shí)踐雖然存在一些問(wèn)題,。但是我欣喜地看到,，經(jīng)過(guò)社會(huì)實(shí)踐的磨練，我變得更加成熟,、更加自信,。我有理由相信，當(dāng)代青年大學(xué)生有實(shí)力承

擔(dān)的起未來(lái)建設(shè)國(guó)家的重任,，追求進(jìn)步,，刻苦求知，勤于實(shí)踐,，全面成才必將成為廣大青年學(xué)生的共同心聲和行動(dòng),！

地鐵車站實(shí)訓(xùn)報(bào)告 車站實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇三

轉(zhuǎn)眼間，我在福建閩通長(zhǎng)運(yùn)清流分公司,，清流汽車站實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了,。在這個(gè)少得的歷練舞臺(tái)中，我從最初的毫無(wú)頭緒,，磨練到現(xiàn)在的稍加穩(wěn)重,。可是我還是有很多很多的不足,、缺點(diǎn),。雖然說(shuō)沒(méi)有最好，我們卻應(yīng)該努力做到更好,。由于我學(xué)習(xí)的是安全技術(shù)管理專業(yè),，此次實(shí)習(xí)，分管安全的副經(jīng)理把我安排在了安?？?，我主要的崗位是安全員。

說(shuō)實(shí)在的,，這是一個(gè)看起來(lái)又枯燥又辛苦的工作,，經(jīng)常是得頂著火熱的太陽(yáng)上班,。實(shí)習(xí)期間每到人多的時(shí)候，我覺(jué)得累的快要散架了,，我甚至都有點(diǎn)不耐煩了,！可是看到那些有經(jīng)驗(yàn)的師傅、前輩同樣忙得不亦樂(lè)乎,，可他們一點(diǎn)都沒(méi)有不耐煩的情緒,，而是臉上總是帶著微笑，耐心地對(duì)待每一個(gè)旅客,，這一點(diǎn)讓我相當(dāng)佩服,，也讓我感到自愧不如。在實(shí)習(xí)期間我還在車站門檢,、gps監(jiān)控系統(tǒng),、檢票、調(diào)度室,、出進(jìn)站口檢查等崗位進(jìn)行學(xué)習(xí),。 在科長(zhǎng)的講解下我知道了，現(xiàn)在國(guó)家制定了“三不進(jìn)站,、六不出站”的制度,，三不進(jìn)站：易燃易爆和易腐蝕等危險(xiǎn)品不進(jìn)站；無(wú)關(guān)人員不進(jìn)站(發(fā)車區(qū)),；無(wú)關(guān)車輛不進(jìn)站,。六不出站：超員客車不出站；安全例行檢查不合格客車不出站,；駕駛員資質(zhì)不符合要求不出站,；客車證件不齊不出站；出站登記表未簽字不出站,；乘客(包括司乘人員)未系安全帶客車不出站。

在出進(jìn)站門檢崗位上我理解到,，“安全”一直以來(lái)都是車站的重中之重,，而作為避免車輛出現(xiàn)機(jī)械事故隱患等不安全因素，從源頭上制止超載,，保證車輛安全出行的車站門檢更在安全工作中占有十分重要的地位,。出站門檢則是檢查出站車輛的裝載情況包括是否超載、車況門檢是否合格,、有無(wú)擅自增設(shè)座位,、車輛安全門（天窗）是否靈活和安全通道是否被堵等情況，對(duì)不合格車輛,，一律不許出站,。安全責(zé)任重于泰山,。我深刻地意識(shí)到，門檢工作責(zé)任重大,。在接受車站門檢工作后,，為盡快摸清這項(xiàng)工作的各個(gè)組成環(huán)節(jié)，虛心地向在崗門檢員學(xué)習(xí),，溝通交流,，勤做筆記，在短期內(nèi)對(duì)門檢工作有了相當(dāng)?shù)牧私狻? 近年來(lái),，全國(guó)各地發(fā)生的重特大道路交通事故,，涉及到客車、校車,、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車等重點(diǎn)車輛占絕大部分,，如何預(yù)防減少客車等重點(diǎn)車輛發(fā)生的交通事故尤顯重要，隨著科學(xué)技術(shù)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)中越來(lái)越廣泛的運(yùn)用,，科技已成為推動(dòng)各行業(yè)發(fā)展的直接和重要?jiǎng)恿?；在重點(diǎn)車輛管理工作中，gps實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)已得到廣泛運(yùn)用,，并取得良好的管理效果,。gps實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)一般由監(jiān)控終端平臺(tái)、監(jiān)控平臺(tái)和車載平臺(tái)三級(jí)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)構(gòu)成,，具有全天候,、實(shí)時(shí)、全程監(jiān)控的功能,。在重點(diǎn)車輛的交通管理中,，通過(guò)gps車輛管理系統(tǒng)對(duì)重點(diǎn)車輛運(yùn)行線路、超速超員,、疲勞駕駛,、亂停亂放等交通違法行為進(jìn)行時(shí)實(shí)監(jiān)管，有效解決管理手段單一,、被動(dòng)管理效果差,、警力資源不足、社會(huì)化管理合力不夠等問(wèn)題,，增強(qiáng)駕駛員遵章守法的自覺(jué)性和企業(yè)的主體責(zé)任意識(shí),；通過(guò)電話、短信預(yù)警和行駛軌跡記錄回放,，提升交通違法行為的預(yù)防和查處能力,，促進(jìn)管理部門和運(yùn)營(yíng)主體之間信息互通，發(fā)揮管理合力,。在簡(jiǎn)單的學(xué)習(xí)了gps實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)之后,，我?guī)椭拜呉黄?/p>

做好臺(tái)帳登記,，做到“底數(shù)清、情況明”,。

在實(shí)習(xí)期間我還了解了車輛保險(xiǎn)理賠程序包括單方事故的處理及索賠程序,、雙方事故的處理及索賠程序、多方事故的處理及索賠程序,、 停放被撞事故的處理及索賠程序,。

實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì),，讓我們學(xué)到了從課本中無(wú)法學(xué)到的知識(shí),，打開(kāi)了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí),，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),，實(shí)習(xí)是理論結(jié)合實(shí)踐的最好嘗試。很多看似簡(jiǎn)單的東西在親自去實(shí)踐時(shí)才會(huì)發(fā)現(xiàn)是很復(fù)雜的,，需要你一步一個(gè)腳印認(rèn)真的去做,，而當(dāng)你克服種種困難取得成功時(shí)，那種心情是非常愉悅的,。同時(shí)在此次實(shí)習(xí)中我也看到了自己的不足,，比如在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)上的缺乏，在為人處事上的幼稚,，在看待問(wèn)題上的膚淺等等,。但是我相信在經(jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí)后，我在這些方面都會(huì)有一定地提高,，同時(shí)也為我今后踏入社會(huì)工作儲(chǔ)備了很多良好的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn),。工作后不再象在學(xué)校里學(xué)習(xí)那樣，有老師,，有作業(yè),，有考試，而是一切要自己主動(dòng)去學(xué)去做,。只要你想學(xué)習(xí),，學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)還是很多的，老員工們從不吝惜自己的經(jīng)驗(yàn)來(lái)指導(dǎo)你工作,，讓你少走彎路，你所要作的只是甄別哪些是你需要了解的,，哪些是你感興趣的,！在工作中，你不只為公司創(chuàng)造了效益,，同時(shí)也提高了自己,，需要通過(guò)多做事情來(lái)積累經(jīng)驗(yàn),，如果工作態(tài)度不夠積極，就可能沒(méi)有事情做,，所以平時(shí)就更需要主動(dòng)爭(zhēng)取多做事,，這樣才能多積累多提高。

最后感謝學(xué)校老師和企業(yè)給了我這次難得的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì),。