當(dāng)工作或?qū)W習(xí)進行到一定階段或告一段落時,，需要回過頭來對所做的工作認真地分析研究一下,，肯定成績，找出問題,，歸納出經(jīng)驗教訓(xùn),，提高認識,，明確方向,，以便進一步做好工作,，并把這些用文字表述出來，就叫做總結(jié),。寫總結(jié)的時候需要注意什么呢,？有哪些格式需要注意呢？那么下面我就給大家講一講總結(jié)怎么寫才比較好,，我們一起來看一看吧,。

鐵路工務(wù)技師技術(shù)總結(jié)篇一

首先在思想政治方面，努力提高自己的政治素養(yǎng),，以便能更好的為公司及部門工作服務(wù),。

其次在工作方面,，有句熟話說“做一行就要愛一行”,，我本著這種想法全身心的投入到電焊工工作中，為了搞好工作,，提高自己的專業(yè)水平,，我虛心向公司領(lǐng)導(dǎo)及從事此行業(yè)的前輩學(xué)習(xí)，采取他們的長處補己之短,，然后自己摸索鉆研實踐,，逐步熟悉領(lǐng)會電焊的基本要領(lǐng)，明確了工作的程序,、方向,，不斷提高工作潛力，在具體的工作中構(gòu)成了一個清晰的工作思路,，能夠順利的開展工作并熟練圓滿地完成本職工作,。

而且工作中我態(tài)度端正，堅守崗位,，認真負責(zé),，完成自己任務(wù)的同時還能協(xié)助其他同事完成任務(wù)，熱愛自己的本職工作,，能夠正確認真的對待每一項工作,，工作投入，熱心為大家服務(wù),，認真遵守勞動紀律,，保證按時出勤，出勤率高,，有效利用工作時間,，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成,，工作質(zhì)量優(yōu)秀,，效率高,，為公司及部門工作做出了應(yīng)有的貢獻，多次獲得公司領(lǐng)導(dǎo)和同事的好評及被評為公司的先進工作者,。

最后總結(jié)多年來的工作,，成績和進步有目共睹，但仍然有需要改善的地方,，比如施工中材料的放置安排不足,，往往是這個事情完了后到處找需要的材料進行下個工作，因此端誤了很多工作時間,。為此我專門花時間培養(yǎng)自己的細心程度,，已經(jīng)取得必須效果，相信不久后這個毛病就能改掉,。

展望未來,，在今后的工作中，我將努力提高自身素質(zhì),，克服不足,，朝著以下幾個方向努力：

1、學(xué)無止鏡,，時代的發(fā)展瞬息萬變,，各種學(xué)科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學(xué)習(xí)各種電焊相關(guān)知識,，并用于指導(dǎo)實踐,。

2、“業(yè)精于勤而荒于嬉”,，在以后的工作中不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識,，透過多看、多學(xué),、多練來不斷的提高自己的各項業(yè)務(wù)技能,，使管理科學(xué)化，操作規(guī)范化,，施工機械化,。

3、不斷鍛煉自己的膽識和毅力,，提高自己解決實際問題的潛力,，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，用心,、熱情,、細致地的對待每一項工作。

4,、用心推廣和應(yīng)用“新科學(xué),，新技術(shù),，新工藝，新材料”,。

鐵路工務(wù)技師技術(shù)總結(jié)篇二

鐵路運輸永恒的主題是安全生產(chǎn),。安全生產(chǎn)的關(guān)鍵就是確保人身安全，鐵道線路是鐵路運輸?shù)幕A(chǔ),。身為鐵路工務(wù)部門的一名職工如何搞好工務(wù)線路設(shè)備的維修養(yǎng)護工作,，為鐵路運輸安全暢通夯實基礎(chǔ)是我們的職責(zé)。在我們車間k137-k140,，k151+500受各種不利因素影響,，基床翻漿冒泥嚴重，給工區(qū)的日常養(yǎng)修造成了很大的難度,，如何解決基床翻漿給線路設(shè)備帶來的病害,，是擺在我們面前的一道難題。在此結(jié)合本人在參加維修施工方面的經(jīng)驗,，談一些基床翻漿冒泥整治的個人看法,。

1,、道床的沉陷變形,。淮南線原道床為石灰?guī)r質(zhì)碎石道碴,，這種碎石道碴在列車的碾壓作用下,，碎石之間磨擦擦和碎石與軌枕之間的磨擦及正常養(yǎng)護搗固時，極易使碎石道碴表面形成粉末式顆粒狀碎屑,，遇水溶解,，干燥后形成道床板結(jié)，使道床的穩(wěn)定性,、彈性和排水性能受到破壞,、加劇了道床的沉陷和翻漿冒泥。

2,、淮南線運營時間長,，老路基設(shè)計標準低，原枕底道床厚度不足或薄厚不均勻,，列車運行時對既有路基面的壓力增大或不均勻,，導(dǎo)致基床表面變形，形成道碴槽或道碴囊,，長年的運營加上近年來大噸位列車的開行以及列車密度的加大,，使基床承載力下降；

3,、基床表面排水不良,，四季天氣變化大,，特別是短時降水量較大，而線路又多為路塹地段,，原設(shè)計標準較低,，且線路投入較少，排水設(shè)備損壞較大,，遇雨季時,，水無法及時排出，造成線路積水,，進一步加據(jù)了基床病害的產(chǎn)生,；

4、基床土質(zhì)不良,。皖贛線基床多為黃土質(zhì)砂粘土,、紅粘土等，透水性弱,，遇長時間陰雨天氣,，基床土含水率達到飽和狀態(tài)，降低了基床承載力,；

5,、鋼軌接頭的影響，接頭結(jié)構(gòu)上的薄弱,，是產(chǎn)生接頭病害產(chǎn)生的主要原因,。鋼軌接頭是一個薄弱環(huán)節(jié),，①接頭軌縫的存在,；②車輪壓在鋼軌輸出端時鄰近鋼軌的接受端有抬高趨勢，形成臺階,；③荷載下鋼軌接頭處的撓曲不是連續(xù)曲線而是折線,，這三大因素的同時出現(xiàn),，造成了接頭結(jié)構(gòu)上的不平順，產(chǎn)生了劇烈的輪軌沖擊,，增大了接頭處的附加動力,，很大程度上也加劇了基床的變形。

根據(jù)基床病害形成的原因,，可以通過以下方法進行處理：

1,、針對路基表面排水不良，調(diào)查沿線水文情況,，對有條件的地段增加側(cè)溝,、橫溝。同時對既有水溝地段進行改造,，如增加深側(cè)溝深度,，改進水溝構(gòu)造,，提高過水能力，有效疏導(dǎo),、降低地下水位,，從而減低基床面含水量，提高承載力,；

2,、鋪設(shè)砂墊層。結(jié)合線路中修施工增加或更換原有砂墊層,。砂墊層應(yīng)設(shè)置為頂寬2.3m,，厚度為0.2m，鋪設(shè)于基床表面,，鋪設(shè)長度應(yīng)在翻漿地段向兩端延長各10m同時設(shè)置好排水坡,；

3、鋪設(shè)防水層,。根據(jù)基床翻漿地段的道床厚度,、土質(zhì)情況合理選用防水層。對于由于土質(zhì)不良而造成的路基下沉,，可在全面清除道碴槽及道碴囊后（深度為枕底0.6m）,，鋪設(shè)底砂、隔水網(wǎng)以及面砂,；當(dāng)基床為石質(zhì)路基且道床厚度在0.4m左右時,，可使用高度zl-1型路基布,，路基面上墊0.03m~0.05m的底砂,，路基布上墊0.10m~0.12m的面砂，同時確保清碴層的厚度不少于0.25m,；當(dāng)基床為黃土質(zhì)砂粘土,、紅粘土?xí)r，可用普通涂塑布,，要求清篩深度為0.55m,，其中底砂厚0.10m，面砂厚0.15m,，清碴厚0.30m,；

4、根據(jù)路基土質(zhì)情況,，采取降落路基與調(diào)整線路縱斷面相結(jié)合的方法改善道床斷面,，一是對于道床要及時進行補充道碴。特別是橋涵兩頭和路基下沉地段,，極易出現(xiàn)道碴缺少病害,，這時就要補充道碴,。二是要根據(jù)道床的板結(jié)情況及時安排相應(yīng)的清篩，并結(jié)合清篩施工合理設(shè)置線路縱斷面,，恢復(fù)道床的彈性,，減少對路基面的沖擊力；

5,、更換優(yōu)質(zhì)道碴,，替代原石灰?guī)r質(zhì)碎石道碴，同時采用機械化搗固減少對道碴的破壞,提高道床的密實度及彈性,。

6,、無縫線路，進行有計劃的接頭打磨降低接頭對道床及路基的沖擊振動,，提高路基承載力,。

通過降路基、更換優(yōu)質(zhì)道碴和機械搗固后,，增加了道床厚度,，加強了道床彈性，減緩了道床臟污和板結(jié)速度,，側(cè)溝重新漿砌后,，完善排水系統(tǒng)；墊沙墊布后,，隔阻了道床與基床面之間的相互不良影響,，使路基面沒有積水，保持干燥,，減緩了風(fēng)化石質(zhì)基床的軟化,，確保了基床的穩(wěn)定性，通過無縫線路的鋪設(shè)減少了接頭病害,，從而使線路設(shè)備狀態(tài)進入了良性循環(huán)階段,。

線路翻漿冒泥的整治是一項綜合性的工作，日常的養(yǎng)護也十分重要,，作為養(yǎng)路工區(qū)不能只重視軌道幾何狀態(tài)的養(yǎng)護,，而忽視線路基礎(chǔ)的病害的整治工作，如做好零星翻漿的處理不任其發(fā)展,、及時疏通排水設(shè)備等,，只有通過養(yǎng)護、維修及中修相結(jié)合的方法才能更好的解決基床翻漿病害,。

以上是本人在日常施工中總結(jié)出的一些個人看法,，近年來通過精心整治，處理了k137-k140，k151+500等公里翻漿冒泥病害,，使線路設(shè)備狀態(tài)進入了良性循環(huán)階段,，平穩(wěn)地保持線路均衡。取得了良好的整治效果,，達到了預(yù)期目標,。

鐵路工務(wù)技師技術(shù)總結(jié)篇三

高技能人才是技術(shù)工人的優(yōu)秀代表，是現(xiàn)代科技成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的骨干力量,，是人才隊伍建設(shè)的重要組成部分,。實現(xiàn)經(jīng)濟跨越式發(fā)展，提高企業(yè)競爭力,，必須在建設(shè)高水平科技和管理人才隊伍的同時,，努力建設(shè)一支技藝精湛的高技能人才隊伍。

為貫徹落實勞動和社會保障部《關(guān)于貫徹落實國務(wù)院關(guān)于進一步加強人才工作決定做好高技能人才培養(yǎng)和人才保障工作的意見》（勞社部發(fā)[]37號）及《關(guān)于印發(fā)〈三年五十萬新技師培養(yǎng)計劃〉的通知》（勞社部發(fā)[]38號）文件精神,，加快集團公司技能人才隊伍的建設(shè),，集團公司成立了以主管領(lǐng)導(dǎo)為組長，人力資源,、科技,、生產(chǎn)等部門領(lǐng)導(dǎo)參加的技能人才領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一負責(zé)集團公司技能人才戰(zhàn)略的制定和組織實施,。

集團公司于xx年開始籌備考核站的建設(shè)和各項制度建設(shè),，開展管理人員、考評人員培訓(xùn),。并分別于xx年至xx年對19個二級企業(yè)進行考核,，對符合建站條件的十一個企業(yè)經(jīng)集團公司批準建立了考核站，并制定了《高技能人才隊伍建設(shè)的三年規(guī)劃》,、《技師,、高級技師考評管理（試行）辦法》、《關(guān)于職業(yè)技能鑒定考務(wù)管理辦法》,、《職業(yè)技能鑒定命題技術(shù)規(guī)則及有關(guān)要求》等相關(guān)文件,，指導(dǎo)考核站開展職業(yè)技能鑒定工作。

集團公司對企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定試點工作十分重視,，并將職業(yè)技能鑒定試點工作和考核站作為培養(yǎng)技能人才的重要平臺，三年來共有2246人參加了職業(yè)技能鑒定,，有1327人獲得了不同等級的職業(yè)資格證書,，其中：高級技師24人、技師236人,、高級工688人,、中級工332人、初級工47人,，占獲證職工比例依次是2%,、17%,、52%、25%,、4%,。

目前在崗260名技師、高級技師是企業(yè)在生產(chǎn)和施工中技術(shù)骨干力量,，并在完成任務(wù),、解決技術(shù)難題、傳授技藝等方面發(fā)揮著十分重要作用,。如沈陽信號廠高級技師,、全國技術(shù)能手戴寶森，自xx年以來和徒弟完成了天津地鐵十個車站,、沾昆鐵路線八個車站,、西南交通大學(xué)的教學(xué)臺，石家莊大型調(diào)度監(jiān)督表示盤等近30個控制臺的改進和設(shè)計,，為工廠創(chuàng)造價值近500萬,。

綜合能力方面：濟南工程分公司高級技師劉倡，在xx年,、xx年集團公司技術(shù)大賽中分別兩次獲得集團公司技術(shù)能手稱號,。近年來，先后在京九線,，北京地鐵5號線工程中擔(dān)任技術(shù)主管,，負責(zé)的工程都得到建設(shè)單位的好評。xx年1月榮獲“北京地鐵五號線設(shè)備安裝工程xx年下半年地鐵建設(shè)工程‘百日勞動競賽’施工單位先進個人”榮譽稱號,。

在傳授技藝方面：上海通信廠高級技師,、全國技術(shù)能手汪甲君，獲得集團公司十屆技能大賽信號鉗工比賽第一名,。在工廠汪甲君是手藝精,、熱心帶徒弟出了名的老師傅。xx年在他的培養(yǎng)和傳授下,，三名新入廠僅一年的中專畢業(yè)生,，全部通過中級工的鑒定。

在職工培訓(xùn)方面發(fā)揮主力的作用：如天津工程分公司技師,、全國技術(shù)能手王宏,，xx年3月主持編制了信號工培訓(xùn)教材，參與組織了3個信號項目部,、280余人次的信號工專業(yè)培訓(xùn),，取得較好的效果。

復(fù)合型高技能人才方面：集團公司每一名技術(shù)能手都有自己獨特的技藝，部分技術(shù)能手生產(chǎn),、施工技術(shù)精湛,，被企業(yè)提拔到企業(yè)重要崗位，如北京信號廠技師,、集團公司技術(shù)能手楊軍,，被提拔為用戶服務(wù)部部長；西安信號廠集團公司技術(shù)能手謝明軍,，上海工程公司技師,、集團公司技術(shù)能手管國華，目前在國外安哥拉施工項目上任項目經(jīng)理,；全國技術(shù)能手技師,、劉偉斌，集團公司技術(shù)能手,、高級技師劉倡現(xiàn)任三級項目部總工程師,。