報告,，漢語詞語，公文的一種格式,，是指對上級有所陳請或匯報時所作的口頭或書面的陳述,。報告書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇報告呢,？下面是小編為大家整理的報告范文,，僅供參考，大家一起來看看吧,。

鐵路工人技師工作總結報告 鐵路工人技師工作總結篇一

工人技師年度工作總結

我從20xx年被評為工人技師以來,，按照集團公司的要求，和車間班組的領導下,，能自覺遵守和完整履行一個技師的工作職責,，不斷加強自身修養(yǎng)，努力提高思想道德水平,，認真進行各項文化和專業(yè)技術知識的深化學習,，積極開展職能范圍以內的工作，熱愛祖國,、熱愛黨,，堅持黨的基本路線和方針政策，遵守國家法律,、法規(guī)及段上的有關規(guī)章制度,，服從組織，服從領導,，積極學習,、努力工作，保質保量的完成了所分管的各項工作任務和質量指標,，現將本人任職以來的專業(yè)技術工作總結如下：

一,、回顧工作

1、學習新技術,、新工藝,、新知識

作為一名工人技師，刻苦專研數控銑床的技術業(yè)務知識,，熟練掌握應知應會及檢床技能，不斷提高自身的技術業(yè)務素質,，在完成本職工作的同時,，我還利用休息時間進一步學習了工藝編程等技術工作,，深知數控機床集鉆、銑,、鏜,、鉸、攻絲等工序于一體,，數控程序是用計算機語言來體現加工工藝的過程,，不懂工藝，絕不能稱會編程,。其實,，當我們選擇了機械切削加工這一職業(yè)，也就意味著從業(yè)早期是艱辛的,，枯糙的,。

機械加工的工程師，從某種程度上說是經驗師,。因此,，很多時間必須是和工人們在一起，干車床,、銑床,、磨床，加工中心等,；必須熟悉各類機床的性能,、車間師傅們的技能水平。通過長時間的學習與積累我總結了要成為合格的數控工的技術水平和要求：

熟悉鉆,、銑,、鏜、磨,、刨床的結構,、工藝特點，熟悉加工材料的性能,。

扎實的刀具理論基礎知識,，掌握刀具的常規(guī)切削用量等。

收集一定量的刀具,、機床,、機械標準的資料。特別要熟悉數控機床用的刀具系統(tǒng),。

熟悉冷卻液的選用及維護,。

對相關工種要有常識性的了解。比如：鑄造,、電加工,、熱處理等,。

有較好的夾具基礎。

了解被加工零件的裝配要求,、使用要求,。

有較好的測量技術基礎。

2,、精通數控編程和計算機軟件的應用

這一點,，我覺得比較容易，編程指令也就幾十個,，各系統(tǒng)大同小異,。一般花1-2個月就能非常熟悉。自動編程軟件稍復雜些,，需學造型,。但對于cad基礎好的人來說，不是難事,。另外,，如果是手工編程，解析幾何基礎也要好,！讀書人對這些知識的學習是最適應的,。在實踐中，一個好程序的標準是：

易懂,，有條理,，操作者人人都能看懂。

一個程序段中指令越少越好,，以簡單,、實用、可靠為目的,。從編程角度對指令的理解,，我以為指令也就g00和g01，其他都為輔助指令,，是方便編程才設置的,。

方便調整。零件加工精度需做微調時最好不用改程序,。比如,，刀具磨損了，要調

整,，只要改刀具偏置表中的長度,、半徑即可。

方便操作。程序編制要根據機床的操作特點來編,，有利于觀察,、檢查、測量,、安全等。例如,，同一種零件,，同樣的加工內容，在立式加工中心和臥式加工中心分

別加工,，程序肯定不一樣,。在機械加工中，最簡單的方法就是最好的方法,。

3,、能熟練操作數控機床

這需要1-2年的學習，操作是講究手感的,，初學者,、特別是大學生們，心里明白要怎么干,，可手就是不聽使喚,。在這過程中要學：系統(tǒng)的操作方式、夾具的安裝,、零件基準的找正,、對刀、設置零點偏置,、設置刀具長度補償,、半徑補償，刀具與刀柄的裝,、卸,，刀具的刃磨、零件的測量（能熟練使用游標卡尺,、千分卡,、百分表、千分表,、內徑杠桿

表）等,。最能體現操作水平的是：臥式加工中心和大型龍門（動粱、頂梁）加工中心,。

4,、適當掌握工裝夾具基礎和測量技術水平

工裝夾具及測量技術對零件加工質量起到與機床精度一樣重要的作用，是體現工藝人員水平的標志之一。整個工藝系統(tǒng)：機床精度是機床生產廠保證的,，刀具及切削參數是刀具商提供的,，一般問題都不大，只有工裝夾具是工藝人員針對具體零件專門設計的,，大凡上數控機床的零件都是有一定難度的,，因而往往會出現難于預料的問題，調試時,，首件零件加工不合格,，一半以上原因是由于夾具的定位、夾壓點,、夾緊力不合理引起的,。夾具方面的原因分析難度在于只能定性，很難定量,。如對夾具設計,、零件裝夾沒有經驗的話，那困難就大了,。精準的測量水平時從事機加工的基本功之一,，要能熟練使用游標卡尺、千分卡,、百分表,、千分表、內徑杠桿表,、卡鉗等,。有時零件加工，三坐標測量儀是指望不上的,。必須靠手工測量

5,、熟悉數控機床。思想匯報專題精通數控機床的維護保養(yǎng)

所謂熟悉數控機床,，應做到：

熟悉數控電氣元件及控制原理,。能說出電箱里各個元件的名稱及作用，能看懂電氣原理圖,。能根據電氣報警號,，查出報警內容。

了解滾珠絲桿的結構,、傳動原理,。清楚哪些因素對機床精度的影響比較大。

了解機床絲桿兩端軸承的結構及對機床精度的影響,。

了解機床的潤滑系統(tǒng)（軸承,、主軸,、各運動副、齒輪箱等）,，清楚各潤滑點的分布,。機床潤滑油的牌號及每周或每月油的正常消耗量。

了解機床的致冷系統(tǒng):切削（水,、氣）冷卻,、主軸冷卻、電箱冷卻等

了解機床的主傳動結構,，每臺機床轉速與扭矩之間具體數據特性,。

了解機床導軌副特點：是線軌還是滑軌，剛性（承載能力）如何,？

能排除常見操作故障（如：超極限、刀庫刀號出錯等）精通機床的各項精度（靜態(tài),、動態(tài)）指標及檢測方法,。

熟悉刀庫機構及換刀原理。

機床維護保養(yǎng)重點在于“養(yǎng)”,，平時應該注意（應做好長期記錄）：每天開機注意機床各軸的啟動載荷變化是否正常,，這點很重要，啟動載荷變化不正常,，就意味著運動副或傳動副的阻力變化了,，得趕緊停機檢查。否則,，時間一長,，對機床的損害極大；注意潤滑油的正常消耗量,。過多過少,，都必須檢查；勤清洗電箱空調濾網和通風口濾網,。電箱內部電源模塊,、驅動模塊的集成電路板一旦粘染含有鐵粉的灰塵，那機床會出現莫名其妙的報警,。

6,、培養(yǎng)良好的習慣，適應數控加工的特點,。

適合數控加工的高手應該是謙遜,、嚴謹，冷靜,，思維縝密,，做事有條理而又有主見的人,。

一些大型零件的加工，不但加工內容多,，還有空間三維坐標的轉換,。加工軌跡的計算非常復雜和難以確定，如果考慮問題不細致,、全面,，計算不精確，調試時程序修改越改越亂,，出錯的概率就大,。“三思而后行”用在這里是最恰當不過的了,。

零件調試過程是多人合作的過程,，其中包括操作工、檢驗員,、夾具設計,、夾具裝配人員等。出現問題時,，要多征詢他們的意見,，多做試驗，切忌武斷下定論,。對出錯的員工不要過多責備,，要有“慈悲”的心態(tài)。

數控機床的工作是靠指令來控制的,，調試時,，在“啟動”按鈕按下去之前，你必須十分是清楚機床運行的軌跡,。要嚴謹,、細致，千萬不能讓機床先動了再說,。一旦程序有誤或補償參數不正確,，或選錯了坐標系。輕則報廢零件,，重則出安全事故,。脾氣暴糙、做事無頭緒,，而且屢教不改者是不適應數控機床操作的,。

零件調試多次不合格時，做分析要有條理,，給出責任要有依據,。

二,、提高思想政治覺悟

本人自參加工作以來，在業(yè)務學習上發(fā)揚刻苦鉆研,，勤奮好學的精神,，不斷提高自身的業(yè)務水平。認真學習相關的專業(yè)知識,，虛心向老師傅請教,，干一行愛一行，對自己干過的工作都力求更好,，對制作及處理過的工件都認真仔細,，總結經驗，保證合格率達標?，F已能夠掌握：運用銑床正常情況下的操作及各種零件加工制作,。在平時的工作學習上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認真對待每一件工件及理論實作的考試,。通過不斷的學習技術,，使自己的技術水平得到了不斷的提高。隨著中煤集團的發(fā)展,，設備也在日新月異的變化，目前的零件制作及加工已今非昔比,，在我工作至今的零件不斷改造由原來的單一化到現在的多結構化,。再靠原來所學的知識已遠遠不能適應當前的工作環(huán)境，因為不掌握新技術知識就不了解哪些零件的加工工藝,，哪些部位要先加工制作,，就無法更好的達到高效、精確的目的,，通過接受技術培訓學習理論了解新技術的構造原理和實作練習我了解掌握了新技術的實際操作技能,。同時在業(yè)余時間能夠自覺學習有關新技術知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教,，不論他的學歷高低,，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂,，為干好自己的本職工作打了良好的基礎,。

加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質,。積極主動地參加工會組織的各種形式的政治學習,，無論是學習黨中央的文件精神，還是學習部局及黨委下發(fā)的文件精神,，我都抱著認真學習的態(tài)度,，及時了解黨中央的方針政策,，部局及段形勢的發(fā)展，領會精神實質,，防止自己在政治思想上迷失方向,。同時我還利用業(yè)余時間進行了自學，通過學習習近平總書記關于治理治國之爭的重要講話學習不斷提高自己的政治理論素質,，在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領導的要求保持一致,。

三、

目前我國正處于工業(yè)化中期，即從解決短缺為主逐步向建設經濟強國轉變,，煤炭,、汽車、鋼鐵,、房地產,、建材、機械,、電子,、化工等一批以重工業(yè)為基礎的高增長行業(yè)發(fā)展勢頭強勁，構成了對機床市場尤其是數控機床的巨大需求,。根據《20xx-20xx年中國數控系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景與投資預測分析報告》所統(tǒng)計的數據顯示,，我國機床消費額從20xx年起已經連續(xù)8年排名世界第一,。20xx年，中國機床消費額大于世界排名第二位的日本和第三位的德國消費額之和,。據國家發(fā)展改革委副主任張國寶于《在數控系統(tǒng)

產業(yè)發(fā)展座談會上的講話》介紹,，未來若干年內，我國數控機床市場需求量將繼續(xù)以年均10-xx%的速度增長,，市場潛力巨大,。隨著中國制造業(yè)升級，中國現有普通機床也亟需改造升級,，因此,，數控系統(tǒng)行業(yè)市場空間廣下頁

工人技師年度工作總結

闊，具備進一步發(fā)展的巨大潛力,。

“十*五”期間,，隨著國民經濟快速的發(fā)展，汽車,、船舶,、工程機械、航天航空等行業(yè)將為我國機床行業(yè)提供巨大的需求,，預計到20xx年我國各類數控機床及數字化機械所需數控系統(tǒng)需求將達到xxx萬臺套以上(不包含進口機床所配套的數控系統(tǒng)),，產品結構也逐漸向中、高檔轉化,，其中高檔數控系統(tǒng)所占比率將提升至xx%左右,，中檔數控系統(tǒng)所占比重提升至xx%左右。而根據國家科技重大專項之一《高檔數控機床與基礎制造裝備》要求,，到2020年,，國產中,、高檔數控機床用的國產數控系統(tǒng)市場占有率達到xx%以上;國內中高端數控系統(tǒng)市場有xxx萬臺的替代空間,，未來行業(yè)空間巨大。

鐵路工人技師工作總結報告 鐵路工人技師工作總結篇二

鐵路工人技師技術總結

本人在20**年中,，能夠認真貫徹執(zhí)行上級下達的各項工作任務,，技師貫徹落實部、局及段發(fā)各類時效性安全文件,，吃透通知,、通報精神，掌握本崗安全工作應遵守的規(guī)章制度,，盡心盡職,，嚴格按照崗位作業(yè)標準的要求，執(zhí)行相關的規(guī)定,，履行崗位職責,。在做好本職工作的同時,，努力按照高標準、嚴要求約束自己,，向黨組織靠攏,，以黨員的操守來嚴格要求自己。

自聘用為技師以來,，本人能夠圓滿完成本崗的各項工作任務,，并及時將相關安全信息反饋給上級領導，使得安全信息第一時間讓領導掌握,，給運用安全工作的穩(wěn)定打下堅實基礎,。

在這一年來，本人作為班組的技教員,，能夠主動做好班組職工的崗位業(yè)務技能的日常培訓和練習,。對于新入路職工，崗位技術和業(yè)務技能較為生疏,，我常利用業(yè)余時間,，帶領他們來作業(yè)場進行實作技能的練習，不斷提高他們的業(yè)務能力,。一年來,，班組新職人員的業(yè)務素質得到了突飛猛進的發(fā)展，絕大部分人員已經成為班組的工作骨干力量,。在日常的檢修工作中,，他們發(fā)現了較多的車輛故障和安全隱患，保障了運輸安全的穩(wěn)定,。

在出勤方面,，本人一年來能夠做到出滿勤、干滿點,，無遲到,、早退和病、事假現象,，并且主動擔負安全生產工作中上級下達的臨時性安全任務,，無任何安全信息反饋遲滯的情況存在和發(fā)生。在本崗工作中,，能夠主動向站方聯(lián)系,，將現場的車流動態(tài)第一時間向作業(yè)人員進行安全提醒，有力保障了班組職工的勞動人身安

全,。

作為班組的工會小組長,，我能及時做好班組月、季度的工會臺賬，及時了解班組病困職工的家庭情況,，熟悉班組職工家庭經濟情況,，并將這些情況向作業(yè)場專職人員如實匯報，以便讓單位及時掌握班組職工的困難情況,，做好相應的幫困工作,。每年，和班組工班長及五大員定期向病困職工的家庭進行慰問,，多年來,，曾多次榮獲工會積極分子稱號，為班組的穩(wěn)定作出了應有的貢獻,。一年來,，本人自覺還有許多不足之處。對新技術,、新規(guī)章的學習還不夠徹底,。今后將努力去進一步提高自己的業(yè)務水平和技能，及時掌握并熟知新規(guī)章,、新技術的運用,，為班組的安全工作盡到自己的職責。

篇2：鐵路工務技師總結 鐵路工務個人技術總結

我叫xxx,，現擔任開遠工務段玉蒙新線蒙自北橋路維修工隊工長,。在2014年年度中，在工作上能盡職盡責,，在安全生產上,在工區(qū)管理中,，在工作崗位上積極的配合主管領導的工作，順利的完成各項工作任務,，隨著鐵路建設的需要,，更是在段領導，車間領導指導下加強自已的業(yè)務學習,，在平時的作業(yè)中,，嚴格按照一日作業(yè)標準，把理論與實踐結合起來,。把安全與紀律牢固起來,，在各方面提高自身的素質,。一年來,，本人能認真按照準軌電氣化知識要求，進行相關的業(yè)務知識學習,，帶領班組職工加強設備的檢查,、養(yǎng)護與維修，不斷地改造和提高設備質量,嚴格執(zhí)行一日作業(yè)標

準?，F將一年來的工作總結如下： 一,、繼續(xù)不斷努力學習新經驗,、新方法,范文寫作并積極運用到實際工作當中。在工作中,，我能以一名工人技師的標準要求自己,，抓強個人準軌電氣化等業(yè)務知識學習和班組管理學習；工作中及時找差距,、知不足,，增強責任感、使命感,，進一步改進新的思想觀念和嚴謹的工作作風,，從思想上認真剖析原因，分析工作中出現的不足及整改措施,，從根本上提高自身業(yè)務技能和工作質量,，并樹立大局意識、責任意識,、安全意識,，把質量與安全有機結合,，有效杜絕了安全隱患,，提高了工作質量。

工作中,，本人一絲不茍地完成好各項任務,，得到了領導和同志們的肯定,；本著“吃苦在前”的理念，統(tǒng)一認識,，以大局為重,，服從領導分工，以一名黨員的身份率先出現在一線,，為整個鐵路事業(yè)奉獻一身熱血,。

進入新線一年來，隨著工務部門技術和規(guī)章的更新?lián)Q代,，各類新技術,、新知識逼著每個職工盡快接受并適應，已經是大勢所趨,，所以,，新的責任感和使命感讓我產生了新的工作思想，作為一名橋隧技師和工班長,，必須在第一時間掌握新知識和新技術的運用,，在檢查橋路設備時能夠描述狀況、分析原因及處

理、制定安全措施和應對辦法,，并和班組職工運用新知識,，及時處理病害。為此,，我利用業(yè)余時間,，學習了普速鐵路知識和新安規(guī)知識，學習了《鐵路砼結構耐久性修補及防護》,、《昆明鐵路局 工務崗位 作業(yè)標準》,、《鐵路橋隧、路基建筑修理規(guī)則條文說明》,、《鐵路工務安全規(guī)則(轉載于: 在點 網:思想匯報專題鐵路工人技師技術總結)》,、《鐵路運輸安全保護條例》、《鐵路工務實作技能》,、《橋隧工鐵路實作技能鑒定知道叢書》,、《橋隧工鐵路職業(yè)技能鑒定實作演練叢書》，以及《準軌知識》,、《電氣化知識》和《鐵路工務安全規(guī)則》等書籍,，規(guī)范作業(yè)標準，明確管理職責,，以科學發(fā)展觀的思想做指導,，力求思想上的提升及技術技能上的進步。

二,、在生產實踐中解決新線新問題的能力,。

2014年，我在蒙自北橋路維修工隊,，一年間,，我?guī)ьI維修工隊進行以下作業(yè)：

本年度主要進行以下工作：安裝主動網、被動網,、防落網,；安裝限高架；隧道缺陷病害整治,；整治側溝積水,。

多數工作對于我們來說都是新的領域，安裝主,、被動網,、防落網是為了保護火車的行車安全為目的，防止落石對列車的運行造成惡劣的影響,；安裝限高架的目的是保護橋梁隧道不被破壞,。在工作中，我根據橋隧路基發(fā)生病害的新的特點,，指導班組職工掌握橋隧路基工作檢查的重點,。如安裝主動網、被動網,，這些新問題之前沒有接觸過,，所以我們在領導的帶領、指導下,，群策群力,，邊實踐邊總結經驗、積累經驗,，力爭做到最好,，并為下一步的工作打好基礎。

在整治側溝積水中,，首先要摸清積水位置,，深度，才能有效清理,。如果側溝積水,，排水不暢，將會影響路基安全,，成為列車安全運

行的一大隱患,。

隧道漏水的整治是本年度的又一個工作重點，既要保證列車運行安全,，又要在規(guī)定時間內完成任務,，所以具有壓力大，難度大的特點,。我們根據滲漏水

產生機理及施工經驗,，滲漏水治理施工遵循“排堵結合、剛柔相濟,、因地制宜,、綜合治理”的原則。對于個別滲漏范圍廣,、滲漏情況較為嚴重的隧道或地下結構,，一般是由于防水系統(tǒng)遭受到較為嚴重的破壞或結構后水源補給較為充足，為提高治水效果,，在逐項治理前應進行一次系統(tǒng)的襯砌后回填注漿,，以達到減小襯砌后貯水空間、阻塞部分滲水通道的目的,?；靥钭{可通過預留注漿管或重新安設注漿管進行,，深度以穿過二襯距初支表面５ｃｍ為宜，注漿材料以水泥單液漿摻加適量膨脹劑或膨潤土水泥漿為主,?；靥钭{過程中應嚴格控制壓力等參數，避免對結構產生破壞,，拱頂鑿槽埋管進行引排,。

2014年中，新分配來的大學生們在上級領導的培養(yǎng)下,，老職工的帶領下,，日趨成長成熟起來，有兩個大學生已經提拔為副工長,，為鐵路事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展鼎力工作,。作為技師和班組長，我除了不斷學習提升自身業(yè)務外,，一如既往地將自己學到的技術知識向班組職工傳授,，與他們一道提高業(yè)務技能，提高思想認識,。深入細致的開展職工的思想政治工作,，最全面的范文參考寫作網站使職工樹立良好的道德觀念，開創(chuàng)班組工作和諧氛圍,。工區(qū)非常重視職工的職業(yè)道德教育工作,，教育職工樹立正確的人生觀，樹立安

全意識,、學習意識,、奉獻意識，團結意識,，使我工區(qū)職工的安全,、政治思想水平得到進一步的提高，班組的戰(zhàn)斗力和凝聚力明顯提高,，工區(qū)逐漸呈現出一派積極向上,，團結互助，弘揚正氣,，爭當先進的良好氛圍,。職工時刻用一顆感恩的心對待同事和組織，在工作中尋找快樂,，堅持用制度規(guī)范行為,，堅持用制度規(guī)范行為，嚴格按照標準化作業(yè)全面提升了工區(qū)人員的安全責任意識,；工區(qū)還組織職工進行技術練兵和防洪應急演練,，在段上進行的準軌業(yè)務知識考試中,，職工通過看書、討論等學習,，有效提高了自己的理論知識,，促進業(yè)務能力的提升。理論知識的豐富為提高班組故障處理的能力,，做了鋪墊,，使得大家不斷提高整體技術水平和獨立操作能力,。我們還結合工作實際中存在的一些安全隱患,，組織職工利用班組安全例會開展討論，并提合理化建議,，現場嚴抓“兩紀一標”設備包括分工明確,，使班組成員人人身上有擔子，人人身上有責任,。職工都能自覺的維護工區(qū)安全工作的大局,。總的來說,，橋隧拱頂漏水是我們工區(qū)的薄弱環(huán)節(jié),，必須堅持預防為主，防治結合的原則,，堅持各單項作業(yè)標準化是必備的主要條件,，提高認識，在思想上必須重視它,，采取各種預防措施,，盡最大可能地延緩病害的發(fā)生，及時有效地實施綜合整手段,，才能使病害得到控制,。我們的預防和整治工作，只有靠平時作業(yè)中的認認真真,，定期進行查找病害,，認真總結經驗，努力學習,，堅持終身學習,，才能把橋隧病害的預防和整治工作做好，也才能真正的使列車安全,、高速,、平穩(wěn)和不間斷地運行。

以上是我擔任技師一年以來的總結,，在今后的工作中,，我將繼續(xù)加強技術業(yè)務學習,，探索更多更好的工作方法和技術，并不斷的運用和推廣,，發(fā)揮一名技師應有的作用,。xxx 2014年12月21日

篇3：鐵路報考技師技術總結 個人技術總結

本人，歲,，文化程度高中,，于年畢業(yè)于，學,，現,，,員，自參加工作以來,，在中心,、經營部等各級領導的大力關心和正確領導下，在師傅同仁們的無私幫助和熱心教導下,，工作中始終嚴格執(zhí)行標準作業(yè),，遵守各項規(guī)章制度，盡職工作,，愛路護路,，積極專研業(yè)務，學習各項新技術,，新規(guī)章,，現從如下幾個方面做一下總結。一,、努力學習業(yè)務知識,，適應鐵路改革發(fā)展需要

我于 參加工作以來，先后從事了,，,,，在每個崗位工作期間，我都嚴格要求自己,，虛心向老師傅們學習請教,，結合技規(guī)、行規(guī),、貨規(guī),，站細的相關要求，積極專研專業(yè)技術知識,，在2014年度中心技能競賽中,，憑借著師傅們日常的教誨和自我以往知識的累積，我,，,的成績,，榮譽屬于過去,，隨著鐵路改革發(fā)展的逐步加快，為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務水平,，以更好地適應崗位需要,，我參加，,學習,。還利用業(yè)余時間,，,。只有不斷加強專業(yè)技能學習,，不斷提高自身業(yè)務素質,，才能更好的為鐵路運輸生產服務。

二,、加強安全預想和硬件演練,，確保運輸上次安全穩(wěn)定 作為,，,員,，深知肩上的重擔與責任，每次在接班點名會上都會認真做好本班的安全預想,，從作業(yè)組織,、到發(fā)貨檢查確認等環(huán)節(jié)布置本班安全生產注意事項，在作業(yè)過程中對卸車的安排,、裝車的聯(lián)系,、電報的審閱、重點待卸車的掌握,、重點裝車計劃的安排等安全關鍵環(huán)節(jié)加強動態(tài)控制,，保證了安全生產，針對我…裝車量大的情況,，提前做好各項準備工作,，加強與廠方及兄弟單位的聯(lián)勞配合，嚴肅勞動紀律,、嚴格執(zhí)行作業(yè)標準化,，認真落實各項安全卡控措施。在我從事貨運調度員的這些日子里,，本班組超額完成了中心布置的生產任務,，處置

了多起可能發(fā)生的危險情況，正是平日的不斷學習,，讓我在工作中能臨危不亂,，從容應對，確保了運輸生產任務的實現,，確保了生產的安全穩(wěn)定,。

三,、思想政治和個人生活方面

思想方面，政治立場堅定,，有著自己的政治信仰和人生追求,，在各方面積極向黨組織靠攏，學習黨內的先進個人事跡,，經常通過互聯(lián)網關注國內外的政治動向,，使自己的世界觀和政治思想水平都有了很大提高，有過寫班組臺賬的經歷,，這能讓我更快,，更詳細、更透徹的了解各項文件指示的要點,，提高了工作思想方面的覺悟性,。生活方面，每天有規(guī)律的生活,，固定點睡覺起床,，節(jié)假日也會去市內景點游玩，認知了本地的風土人情,。閑暇時,，,。生活中規(guī)中矩,，無不良生活習慣,，喜歡生活、享受生活,、熱愛生

活,。

入路以來，我感覺自己很幸運,，首先趕上了鐵路的改革發(fā)展浪潮,，其次在工作和生活方面得到了各級領導和現場師傅們的關心，使我能全身心地忘我投入工作學習中,，并能,，,的成績。我十分珍惜,，,的機會,，無論結果如何，很感謝您,，利用寶貴時間看完我這篇枯燥乏味的技術總結,。中國夢、鐵路夢、我的夢

鐵路工人技師工作總結報告 鐵路工人技師工作總結篇三

鐵路工人技師論文-班組管理對策之我見 班組建設是鐵路管理的基礎性工程,尤其在運輸管理體制改革和生產力布局調整之后,班組建設面臨著許多新情況和新課題,。為此路局,、車務段就班組建設出臺了一系列規(guī)章制度實施辦法和獎懲措施等。使安全自控能力得到了明顯的增強,安全天也穩(wěn)步攀升,經濟效益更是穩(wěn)步提高,班組長工作熱情和主觀能動性持續(xù)高漲,。確保了職工隊伍穩(wěn)定,班組建設取得了實實在在的效果,。

為了確保設備良好，保障行車安全,，探討和建立科學,、合理的規(guī)章制度無疑很有意義，基于國內外實踐,，提出幾點思考和建議,。

1、適度引進國外先進設備,，收集其有關數據,，同時也要加速研制開發(fā)國產新機器、新設備,。其中重要之一就是元部件的可靠性數據,，建立可靠性數據庫。為研究機器設備的壽命,、可靠度提供依據,。從而便于制定科學的維修,、保養(yǎng),、更新制度。

2,、邊引進邊開發(fā)先進,、大型的養(yǎng)路、筑路,、檢測,、維修設備，以滿足鐵路運行密度的需要,。國外的鐵路也不是盡善盡美的,，我們要組織科技力量攻關，取其所長,，補其所短,。

3、盡量用機器代替人的某些功能,。把人從緊張的操作中解放出來,，發(fā)揮人的監(jiān)控特點，做到人機各盡所長。

4,、建立科學的維修制度,、保養(yǎng)制度，日常維修和定期維修并舉,，重點檢查和一般檢查相結合,。

5、建立科學的檢查,、維修方法,，如安全檢查表，事故分析樹,，事件分析樹等,。使得事先發(fā)現元部件的不安全狀態(tài)，使得檢查工作流水進行,，提高檢修的速度和效率,。

6、建立和發(fā)展我局的綜合運輸調度中心,，負責管理整個鐵路線上列車的運行,，走綜合調度的發(fā)展道路

①以人為本，切實加強政治思想工作,，提高職工的思想素質,，有效地阻止各種環(huán)境的干擾，幫助職工解除后顧之憂,；

②對主要行車人員建立招工,、培訓、考核制度,，定期進行身體檢查和心理測試,，不斷提高職工的生理素質和業(yè)務素質；

③改善勞動組織,、科學地安排工作和休息時間,，創(chuàng)造良好的工作和休息環(huán)境； ④貫徹物質利益原則,，把安全與職工切身利益緊密掛鉤,；

⑤組織各種形式的安全競賽，大力推行標準化作業(yè),，積極培養(yǎng)群體安全意識,。除了考慮人的因素以外，還要從設計,、制造,、安裝、維修、保養(yǎng)等各方面來保證設備質量,，以提高設備的可靠性,，針對鄭州鐵路局目前的具體情況，還應從以下幾個方面來發(fā)展完全技術設備：

①防止和排除人為錯誤的設備,，如機車信號,、自動停車裝置、列車無線調度電話,、車站辦理進路的監(jiān)督設備,、列車運行速度的測錄設備等； ②對各種固定和移動設備的技術狀態(tài)進行監(jiān)測診斷的設備,，如熱軸探測和報警設備,、電磁探傷設備、超限界報警裝置,、各種自然災害的報警設備等,；

③兼有擴能和安全作用的設備，如自動閉塞,、電氣集中,、調度集中、列車自動控制設備等,；

④救援搶險設備,，如救援列車、牽引車,、復軌器等,；

⑤道口設備，如自動欄木,、列車接近報警器,、交通信號及擴音設備等。此外，還需切實有效地改善環(huán)境,，減少不利環(huán)境對人和機器的影響,，也是保證鐵路行車安全的一個重要方面。

盡管事故一般都是由人的不安全行為,、設備的不安全狀態(tài),、環(huán)境的不安全因素引起的，但是如果進一步分析后可以發(fā)現,，發(fā)生事故的深層次原因多是管理上的缺陷所致