報告材料主要是向上級匯報工作,其表達方式以敘述,、說明為主,在語言運用上要突出陳述性,把事情交代清楚,充分顯示內(nèi)容的真實和材料的客觀。報告的格式和要求是什么樣的呢,？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀的報告范文,，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧,。

鐵路技術(shù)員述職報告 鐵路線路工技師述職報告篇一

我能有幸參加技師競聘,，完全得益于各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們

長期以來對我的教育、培養(yǎng)和幫助,。在此,，我衷心感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們，并希望大家繼續(xù)給予我?guī)椭?，使我在各方面取得新的更大的進步,。下面，我從三個方面,，就一年來的工作情況向領(lǐng)導(dǎo)和同志們作個匯報,，不妥之處敬請批評指正。

一,、加強學(xué)習(xí),，提升能力,，扎扎實實履行"兩首"負責(zé)

制職責(zé)

根據(jù)車站首問首訴負責(zé)制工作要求，值班站長是車站 "兩首"負責(zé)制日常工作的具體責(zé)任人,。北京西站是亞洲第一車站，日均旅客流量達16多萬人,。在這樣一個影響大,、任務(wù)重的車站當一名值班站長,，雖然已有4年時間，但我每時每刻無不感受到這一職責(zé)的責(zé)任與壓力，我每時每刻無不對自己高標準,、嚴要求,，即便如此,，我仍如履薄冰,。特別是2008年,，是我們國家極不平凡的一年,，冰凍雨雪災(zāi)害,、汶川大地震、奧運會等等，在這種情況下,，我更是勤奮努力,、盡職盡責(zé),。首先,，刻苦努力學(xué)習(xí)，進一步提高自己履職盡責(zé)的能力素質(zhì)。值班站長接待處每天都要接待成千上萬的旅客,，遇到的問題也是五花八門。如果不積累豐富的業(yè)務(wù)知識和實踐經(jīng)驗,，很難勝任這一工作,。對此,，我十分重視各種知識和

方法技巧的學(xué)習(xí)積累,。一是向書本學(xué)習(xí)理論,。我利用休息時

間,，系統(tǒng)自學(xué)了鐵路客運規(guī)章、鐵路運輸管理基礎(chǔ)知識,、社

會心理學(xué)基礎(chǔ)知識,、服務(wù)工作相關(guān)知識和實用接待英語等，進一步提高了自己的理論素養(yǎng)。二是向領(lǐng)導(dǎo)學(xué)技巧,。通過聽

取領(lǐng)導(dǎo)指示和工作交班等時機，注重觀察,、學(xué)習(xí)領(lǐng)導(dǎo)處理問

題、解決難題的工作技巧,，進一步提升自己的工作能力。三

是向?qū)嵺`學(xué)習(xí)方法,。一方面,，我注意向其他同志學(xué)習(xí),，學(xué)習(xí)

他們協(xié)調(diào)工作,、處理問題的好思路、好方法,、好經(jīng)驗,；另一

方面,，我每天堅持對自己全天的工作進行反思，尋找特點,，探索規(guī)律,，總結(jié)形成適應(yīng)自己的工作方法,。其次,，踏踏實實

工作地履行各項職責(zé),。一是認真授理旅客反映的各種事宜,，妥善解決旅客的求助,、投訴,。處理旅客的投訴、求助,，是我們值班站長的一項重要職責(zé)，每天少則一件,、多則數(shù)件,。解

決的好壞,，直接關(guān)系到旅客的利益和車站的形象,，對此我十

分認真負責(zé)。比如,，6月29日23時20分，接到旅客劉先生

電話投訴：他購買的當日2071次列車14車廂115號硬座車

票,，上車后發(fā)現(xiàn)沒有這個席位號,，對此，列車員及列車長告

訴他找車站解決,。接到投訴后,，我一方面安撫旅客，一方面

與列車長聯(lián)系,，及時溝通,，為了維護旅客的利益要求列車長

妥善處理，并向上級匯報,，同時我與濟南客運段派班室協(xié)調(diào),，避免再次出現(xiàn)類似問題。之后旅客反饋,，此問題已得到妥善

解決,。再比如,，8月6日22點30分，一名小男孩到服務(wù)臺

說想回家,，但沒有錢,。經(jīng)詢問，小男孩12歲,，老家在湖北 十堰,，幾天前隨叔叔來京尋找與母親離異的父親，因難以忍

受父親的打罵偷偷跑了出來,，隨身沒帶其父的聯(lián)系方式,。我隨即與十堰當?shù)嘏沙鏊?lián)系，找到了與孩子一起生活的老

爺,。老人得知情況后非常著急,，想來北京接孩子但又行動不 便。我又趕緊與次日的k279次列車長聯(lián)系,，請他們將孩子

帶回十堰,。第三天我再了解，得知孩子已平安回到老人身邊,。

二是靈活處臵和解決站內(nèi)突發(fā)情況,。按照車站要求，遇有突

發(fā)事件,，全站各個環(huán)節(jié)必須形成以值班站長接待處為中心的指揮系統(tǒng),，以便上下左右共同努力，確保運輸秩序平穩(wěn)有序,，將不良影響降到最低點,。北京西站作為京九、京廣,、京包鐵

路的起點站,，旅客進出流量較大，特別是"五一",、"十一" 和春暑運期間,，旅客的進出流量更大，各種突發(fā)情況也時有

發(fā)生,。作為一名值班站長,，每每遇到突發(fā)情況，在有關(guān)各部

門的大力支持配合下,，我都能沉著應(yīng)對,、靈活處臵。比如,，3月10日d573次晚點,，對于動車晚點，通常情況下旅客們 都會非常不滿意,。這天恰遇周末,，短途旅客較多，由于人多

嘴雜,，漸漸將這事給"炒作"了起來,。一部分人將５候車室的服務(wù)臺圍個水瀉不通，另一部分人聚堵在接待處前,，有要

求給個說法的,，有要求賠償?shù)模[得里面的人出不來,、外面的人進不去,，而圍觀的人也越來越多。這一情況,，如得不到

及時,、果斷的處理，既影響車站的正常運轉(zhuǎn),，也容易轉(zhuǎn)化為

群體性事件,，后果不堪設(shè)想。對此,，我首先要求客運員工控

制情緒,，不與旅客發(fā)生沖突；其次,，安排工作人員對旅客做

耐心細致的解釋工作,，勸散聚集的人群，化解他們的憤懣情

緒,。同時,，與運轉(zhuǎn)、廣播室聯(lián)系,，及時掌握后續(xù)列車運行情

況,，為疏散旅客作好準備。正巧,，趕上1481次列車正常發(fā)

車,，經(jīng)誠懇耐心的解釋說明工作，有40多人在綠色通道和

國際窗口辦理退票后,，同意提前乘車離開,。另外，我們又組

織安排60多人在老母子候車室進行休息候車,。通過我們多

方不懈的工作,，最終使剩余旅客的情緒得到穩(wěn)定,。

二、主動工作,，積極協(xié)同,，認認真真做好相關(guān)的協(xié)調(diào)指

揮工作

車站好比一部機器，只有各個部門,、各個崗位密切協(xié)作,，積極配合，才能確保其順暢有序地運轉(zhuǎn),。作為值班站長,，更

應(yīng)該主動工作、積極協(xié)同,、發(fā)揮應(yīng)有的作用,。一是經(jīng)常分析

產(chǎn)生問題的根本原因。加強旅客投訴,、反映的管理工作,，是

創(chuàng)建和諧車站、維護廣大旅客切身利益的一項重要工作,。值

班站長是加強旅客投訴,、反映管理工作的具體落實者，不僅

要及時妥善解決問題,，而且要分析產(chǎn)生問題的原因,，避免或

者減少類似問題的再次出現(xiàn)。比如,，以前有的客運人員在列

車晚點,、情況不明的情況下，不是勸解旅客以求諒解,，而是

冷落旅客甚至惡語相加,，把問題復(fù)雜化。分析這一問題的原

因,，主要是這些客運人員業(yè)務(wù)不熟悉,、處理問題缺乏技巧。

發(fā)現(xiàn)這一問題后,，經(jīng)與大班主任溝通,，通過不斷的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和路風(fēng)教育，目前這一問題得到了有效遏制,。二是主動配合大班主任開展工作,。按照車站明確的職責(zé)，在組織生產(chǎn)方面值班長是大班主任的助手,，在落實"兩首"負責(zé)制方面值班站長負責(zé)協(xié)調(diào)指揮班組各崗位,。因此,，值班長和大班主任之間，需要相互協(xié)同配合,，才能確保班組各項工作的順利開展,。我始終要求自己主動配合大班主任的工作，不僅營造了和諧的工作氛圍,，而且有力地推動了各項工作。比如,，9月20日,，k105次放行時，有一對老年夫婦去深圳,，老太太上車時不慎摔傷,，需到醫(yī)院救治，待救治后返回車站時車已開出,，老倆口無處可去,，情緒非常激動。得知此事后,，我主動配合班主任進行處理,，一是聯(lián)系好第二天去深圳的車票，二是聯(lián)系星二商場經(jīng)理解決了食宿問題,。第二天,，又犧牲自己的休息時間，專程到車站送倆位老人上車,，并協(xié)調(diào)車長落實好旅途中的照顧工作,。三是充分發(fā)揮協(xié)調(diào)指揮的功能作用。建立值班站長"兩首"負責(zé)制,，是鐵路創(chuàng)新管理機制的新突破,，對推進鐵路客運整體工作再上新臺階具有十分重要的意義。自己作為一名值班站長,，十分感謝組織的信任,，也深感肩上責(zé)任的重大。因此,，工作中十分注重與班組各崗位的協(xié)同配合,，充分發(fā)揮崗位的協(xié)調(diào)指揮作用，確保出色完成組織賦予的職責(zé)任務(wù),。比如,，7月29日，d132次列車晚點,，其原因是列車運行前方發(fā)生交通事故,，阻斷了行車線路,。第一次主動與篇2：我的技師競聘述職報告 述職報告

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)你們好: 我是,1970年出生，1991年4月到新民油氣處理站工作,，1998年

由勞務(wù)工成長為一名集輸工人技師,，（）年至年被聘為高級技師。多年的工作,，我深深地愛上了集輸這個專業(yè),，在電脫崗工作至今。在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和同事們的幫助下,，我積極工作和努力學(xué)習(xí),，工作能力和實際操作技能得到較大提高，積累了相對豐富的工作經(jīng)驗,，并在崗位上發(fā)揮著應(yīng)有的作用,。下面我把幾年來的工作情況作一下匯報：

一、刻苦鉆研,，勇于進取,，取得各項榮譽。

愛因斯坦曾說過：熱愛是最好的老師,。自參加工作以來,，我就本著

干一行、愛一行的精神,，在工作崗位上,，刻苦學(xué)習(xí)，勇于實踐,。94,、95和98年分別在局技術(shù)運動會中獲得"技術(shù)能手"稱號，同時98年被聘為集輸技師稱號,。2002年在公司崗位大練兵活動中取得"三等獎",，并連續(xù)四年被評為公司級"高技能操作崗位明星"。2007年10月在公司技術(shù)大賽中取得"銀牌",。同年底取得集輸工高級技師資格,。2008年3月,我被聘為公司級"兼職教師",并已經(jīng)為職大的技師培訓(xùn)班講了兩期實踐課, 受到了學(xué)員和老師的一致認可。2009年我又被聘為公司集輸系統(tǒng)的考評員,。

二,、敬業(yè)履責(zé)，以崗位家,，為班組建設(shè)努力工作

在工作中,，我能夠認真履行職責(zé)，按時巡檢，錄取各項數(shù)據(jù),。與同事和

睦相處,，互相提高，精心呵護班組的一機一罐,。積極支持班長工作,，發(fā)現(xiàn)和解決工作中問題，提高班組的管理水平,。班組多次被評為五型班組,、示范班組、標桿班組,。我本人多次被評為廠優(yōu)秀女工,、女工標兵。

我所在的電脫崗,，是聯(lián)合站的"心臟"崗位，生產(chǎn)指標控制尤為重要,。

為了更好地控制原油外輸含水指標,，我與同事們合作，總結(jié)摸索出了"三脫,、一堿,、一加強"的技術(shù)方法，通過這一舉措,使破乳劑由初期年消耗量36噸,，下降到18噸,，每年節(jié)約材料費約 萬元。此后,，我又與技術(shù)人員合作,，多次試驗，錄取各項資料,，又總結(jié)出"三控"技術(shù)：即控水技術(shù),、控ph值技術(shù)和控溫技術(shù).控制破乳劑的最佳用量.同時又提高了脫水效果,到現(xiàn)在破乳劑年消耗量降為15噸。這一成果獲得廠革新成果（）等獎,。油氣處理站節(jié)約了大量的材料費用.三,、發(fā)揮作用，履行義務(wù),，提高員工的操作技能水平

作為一名集輸技師,在加強自身綜合素質(zhì)提高的同時,，我始終以一顆感 恩的心，回報領(lǐng)導(dǎo),，回報員工,，為新民采油廠、為油氣處理站的員工提速工作發(fā)揮著技師的作用。我主動與本崗華僑員工結(jié)對子,，簽訂師徒協(xié)議,，提高張亞榮和趙麗娟的實際操作能力，主動放棄白班,，和她們一起值夜班,，手把手將我的工作經(jīng)驗毫無保留的傳授給她們，使她們很快掌握了操作技能,，成了電脫崗的夜班放心崗,。同時自發(fā)組織小課堂、小培訓(xùn)活動,，每年都為晉級,、鑒定、崗位練兵的員工講授理論和實際操作的知識要點,，并在崗位進行實際操作演練,，使他們都能順利的晉級。通過傳授經(jīng)驗來提高我站員工的整體素質(zhì), 同時為我站培養(yǎng)了多名技術(shù)多面手,。我還堅持參加廠,、站組織的各類培訓(xùn)活動。在崗位練兵培訓(xùn)中,，從安排實際操作試題,、崗位培訓(xùn)、實際考核到整理各項資料都由我一人負責(zé),，較好的完成了崗位練兵培訓(xùn)計劃,。站里每季度組織的考核工作，從出卷,、閱卷,，整理資料工作都由我協(xié)助完成，同時我還參與hse體系培訓(xùn)課件的制作工作,，為我站開發(fā)課件做出了一定貢獻,。在每年的公司和廠里組織的集輸崗位員工的考評工作，在工作中,，我嚴格遵守考評員的規(guī)則,，真正做到了公正、公平,，力爭做到一名合格的考評員,，使參與考評的員工十分信服。作為技師,，我雖然做出了一點點成績,，但我深知自身的技術(shù)水平還遠遠不夠,，在今后的工作中，我將繼續(xù)努力提高自身素質(zhì),，克服不足,，針對員工培訓(xùn)的實際，結(jié)合我崗的實際情況,，繼續(xù)發(fā)揮技師的作用,。

以上是我的述職報告,請領(lǐng)導(dǎo)評議,歡迎對我的報告提出寶貴意見。謝謝,！2012 年2月篇3：競聘述職報告

技術(shù)總結(jié) 本人張寶林現(xiàn)年34歲,，中專學(xué)歷，從事信號工14年,，具備信號工技師職業(yè)資格,。工作以來未曾發(fā)生任何安全責(zé)任事故，現(xiàn)任徐北信號車間七場南工長?，F(xiàn)將近年來工作情況總結(jié)如下：

1,、立足崗位，盡職盡責(zé)保安全,，本人以強烈的責(zé)任感和高度的敬業(yè)精神在自己的工作崗位上做出了較突出的成績,。我始終將安全生產(chǎn)放在第一位，做到遵章守紀保安全,，設(shè)備質(zhì)量保安全,，業(yè)務(wù)素質(zhì)保安全,，思想穩(wěn)定保安全,。06年孟家溝樞紐電氣化開通時，我連續(xù)兩個月參加了各個站場的開通和設(shè)備整治工作,；09年參加的徐州客站大修工程,，技術(shù)標準和安全可靠性要求高，在安裝復(fù)式交分道岔時,，由于工務(wù)線路問題,，造成道岔施工不是尺寸不合格就是難以調(diào)整，我經(jīng)過反復(fù)計算研究結(jié)合日常經(jīng)驗,，調(diào)整了部分道岔的打眼尺寸,，保證了道岔的正常安裝，大大提高了工程的進度,；09年值班的一個下午管內(nèi)712/740dg發(fā)生紅光帶,，我快速的判斷出為短路故障，但故障點非常隱蔽,，此時如不及時排除故障,，將影響到接發(fā)車作業(yè)。我冷靜下來仔細的查找，終于發(fā)現(xiàn)并排除了短路點,，使列車正常發(fā)出,，確保了行車安全。在日常的工作中,，我注意加強和職工的交流溝通,，做好職工的思想工作，積極幫助解決其生產(chǎn)生活中遇到的困難,，使其感受到大家庭的溫暖,，精神飽滿的投入到安全生產(chǎn)中。2,、加強學(xué)習(xí),，不斷提高業(yè)務(wù)水平。電務(wù)系統(tǒng)屬于技術(shù)密集型部門,，設(shè)備科技含量高,，專業(yè)系統(tǒng)性強，更新?lián)Q代快,。工作中,，我加強專業(yè)理論知識的學(xué)習(xí)，熟悉了信號設(shè)備的工作原理,、電氣特性,，熟練掌握了設(shè)備維修方法，為做好本職工作奠定了良好的專業(yè)理論基礎(chǔ),。我積極參加段舉辦的培訓(xùn)班,，充分利用業(yè)余時間加強zpw-2000a區(qū)間移頻閉塞、25hz相敏軌道電路,、計算機聯(lián)鎖,、智能電源屏等新設(shè)備、新技術(shù)的學(xué)習(xí),，更好的適應(yīng)工作崗位需要,。在加強理論學(xué)習(xí)的同時，我更加注重向?qū)嵺`學(xué)習(xí),，在學(xué)中干,，干中學(xué)，不斷提高發(fā)現(xiàn)問題,、解決問題的能力,。對于剛上道運用沒多久的25hz相敏軌道電路，周圍很多人都不熟悉它的"脾氣性格",，一提到它就頭疼,。我找來相關(guān)資料,，系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了它的結(jié)構(gòu)組成、工作原理,、技術(shù)標準,、動作特征。在實際的維修中注重積累經(jīng)驗,，將各種觀察到的現(xiàn)象,、數(shù)據(jù)記錄下來并加以分析比較，總結(jié)出規(guī)律,，用于更好的解決維修工作中遇到的如電壓波動,、電流不平衡 等問題。由于在現(xiàn)場維護作業(yè)中不能隨便動設(shè)備,，我于是利用休息時間到段教育基地練習(xí),，一個個端子、一個個線頭的試驗,，為快速判斷查找故障提供了大量的第一手資料,。功夫不負有心人，在05年度的路局技術(shù)比武中,，我獲得了室外項目組第一名,。06年被評為全路技術(shù)能手，破格晉升為工人技師,。3,、本人將在今后的工作中 立足工長崗位保安全，大力抓好安全管理提高設(shè)備質(zhì)量,，同時加強業(yè)務(wù)技術(shù)學(xué)習(xí),，提高業(yè)務(wù)水平，增強故障處理能力,，為段的安全生產(chǎn)和鐵路跨越式發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻,！篇4：鐵路信號工技師述職報告

述職報告

汽車在馬路上行駛,，需要看信號燈,，列車在鐵路線上開行，同樣需要信號指令,，來確保運行秩序與安全,。在鐵路主要行車工種中有一批職工，日夜維修養(yǎng)護信號設(shè)備,，確保狀態(tài)良好,，這就是鐵路信號工。我先談一下我眼中的信號工的生活：

一,、上千萬個線頭要個個完好

太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū),，承擔(dān)著多條線路的鐵路信號設(shè)備的保養(yǎng)維修任務(wù),。

旅客看到的信號燈，只是鐵路信號設(shè)備的冰山一角,，機房內(nèi)有數(shù)百個機柜,，接線線頭有上千萬個，室外線路上有900臺聯(lián)鎖道岔,，每臺道岔用5臺馬達驅(qū)動,，以便使動車組駛向相關(guān)股道。

鐵路信號設(shè)備非常精細復(fù)雜,，上千萬個線頭,，只要有一個出了問題，信號顯示就會異常,，我們必須爭分奪秒通過計算機分析,，是哪里出了問題，然后迅速將故障排除,。

二,、工作從午夜零點開始

信號工們每天的工作是從午夜零點開始的。列車白天運行,，夜間維修保養(yǎng),，從零點至四點這段時間叫做天窗點，列車線路上不開行列車,，信號工們便可以安全地上線路檢查各種室外信號設(shè)備,。每個月，我們都會將所有信號設(shè)備徹底檢查一遍,。冬天的夜晚,，鐵道上寒風(fēng)凜冽，比地面更加寒冷,。但是,，我們這

些信號工們依然架設(shè)好照明設(shè)備，一絲不茍地檢修著,。凌晨四點,，天窗點到了，我們便清點工具,，陸續(xù)回到工區(qū),。洗漱之后，再吃點東西,，早晨六點才能入睡,。午飯后，新一天的工作計劃下達,，我們又開始做準備,，研究方案,、安排分工、準備工具材料,。晚上9點,，開點名會，又一個天窗點作業(yè)即將開始,。

三,、厚厚的線路圖冊被翻舊了

我從事鐵路信號工作已經(jīng)有x個年頭了，有時候會帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑,、不分日夜,，時刻監(jiān)控著信號設(shè)備狀況，來確保鐵路信號設(shè)備良好的運行狀態(tài),。

信號設(shè)備的狀態(tài),，由計算機進行24小時監(jiān)控，一旦有細微變化,，通過微機監(jiān)控曲線就能看出異常,。因此，我們這些信號工們除了能武,，還要能文,，夜間去現(xiàn)場檢修保養(yǎng)，白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控,，看數(shù)據(jù),，看曲線，通過比對看出異常信號的蛛絲馬跡,。

由于鐵路信號科技含量較高,，我們都為能成為一名鐵路信號工而自豪。車間學(xué)技練功氛圍很濃,，工區(qū)文件柜內(nèi)厚厚的線路圖冊,，被信號工們都翻舊了，車間技術(shù)能手不斷涌現(xiàn),。

進入電務(wù)段轉(zhuǎn)眼幾年了,，這幾年時間盡管有限，但是在工區(qū)師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的教學(xué)和關(guān)切下,，我掌握了許多的鐵路方面的知識,?；叵脒@一年的難忘經(jīng)歷,，我的確學(xué)到了許多，成熟了許多,。見習(xí)期間的學(xué)習(xí)是以往所學(xué)理論知識與現(xiàn)場實踐相結(jié)合的過程,，我對鐵路的認識也從書本上的感性認識升華到現(xiàn)在工作中的理性認識,。在工作期間我不斷調(diào)整自己的心態(tài)，虛心學(xué)習(xí),，努力提高自己各方面的能力,，讓

自己完成了從普通信號工人向信號工技師的轉(zhuǎn)變過程。我可以獨立的開展一些工作,，這也是一段完善自我,，充實自我的過程，受益匪淺,。在工區(qū)師傅和同事的教導(dǎo)和幫助下,，通過自身的不斷努力，我取得了很大的進步,，現(xiàn)將總結(jié)如下：

首先,，在崗前培訓(xùn)過程中，我學(xué)習(xí)了許多規(guī)章制度,，以及初步了解現(xiàn)場的信號設(shè)備,。在培訓(xùn)過程中我學(xué)會了做事要認真特別是鐵路工作，它關(guān)系到生與死,。做事認真才能使得我們的工作更加有效率,，才會使得我們少犯錯誤；在學(xué)習(xí)中我還學(xué)到了了需要承擔(dān)自己的責(zé)任,，責(zé)任代表了一個人的品質(zhì),，責(zé)任使人變得穩(wěn)重，使人知道自己的義務(wù),，使我又邁入了新的起點,。在電務(wù)段的這幾年工作對我而言就是質(zhì)的積累，量的飛躍,。這里的事由陌生到熟悉,，這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng)，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛,，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè),，什么叫知難而進，什么叫學(xué)無止境,，在這一年的工作中,，在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)下，在通過書本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實踐學(xué)習(xí)到了許多書本上沒有的現(xiàn)場知識,，使我對以前學(xué)習(xí)的理論知識有了更深刻的認識,，真正做到了理論聯(lián)系實踐，使我受益匪淺,。其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)中,，我掌握了信號機,、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機的基本知識,，這三項是鐵路信號的基礎(chǔ),，所以學(xué)好這三項對今后的工作有著至關(guān)重要的作用。在這幾年的工作中我學(xué)習(xí)到了很多東西,，同時我也積累了作為一名合格信號工技師應(yīng)該具有的基本能力,，這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài)，以"天行健,，君子自強不息"的精神來面對一切困難,，同時在這 幾年的工作過程中我也暴露了一些問題，對工作態(tài)度的不積極,，對標準規(guī)范掌握不清楚,，獨立解決問題的能力還不夠，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到,，所以我一定會努力改正,，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去。

愛人者,，人恒愛之,；敬人者，人恒敬之,；寬以濟猛,，猛以濟寬，政是以和,。將軍額上能跑馬,，宰相肚里能撐船。

最高貴的復(fù)仇是寬容,。有時寬容引起的道德震動比懲罰更強烈,。

君子賢而能容罷，知而能容愚,，博而能容淺,，粹而能容雜。

寬容就是忘卻,，人人都有痛苦,，都有傷疤，動輒去揭,，便添新創(chuàng),，舊痕新傷難愈合，忘記昨日的是非，忘記別人先前對自己的指責(zé)和謾罵,，時間是良好的止痛劑,，學(xué)會忘卻,，生活才有陽光,，才有歡樂。

不要輕易放棄感情,，誰都會心疼,；不要沖動下做決定，會后悔一生,。也許只一句分手,，就再也不見；也許只一次主動,，就能挽回遺憾,。

世界上沒有不爭吵的感情，只有不肯包容的心靈,；生活中沒有不會生氣的人,，只有不知原諒的心。

感情不是游戲,，誰也傷不起,；人心不是鋼鐵，誰也疼不起,。好緣分,，憑的就是真心真意；真感情,，要的就是不離不棄,。

愛你的人，舍不得傷你,；傷你的人,，并不愛你。你在別人心里重不重要,，自己可以感覺到,。所謂華麗的轉(zhuǎn)身，都有旁人看不懂的情深,。

人在旅途,，肯陪你一程的人很多，能陪你一生的人卻很少,。誰在默默的等待,，誰又從未走遠，誰能為你一直都在？

這世上,，別指望人人都對你好,，對你好的人一輩子也不會遇到幾個。人心只有一顆,，能放在心上的人畢竟不多,；感情就那么一塊，心里一直裝著你其實是難得,。

動了真情,，情才會最難割；付出真心,，心才會最難舍,。

你在誰面前最蠢，就是最愛誰,。其實戀愛就這么簡單,，會讓你智商下降，完全變了性格,，越來越不果斷,。

所以啊，不管你有多聰明,，多有手段,，多富有攻擊性，真的愛上人時,，就一點也用不上,。

這件事情告訴我們。誰在你面前很聰明,，很有手段,，誰就真的不愛你呀。

遇到你之前,，我以為愛是驚天動地,，愛是轟轟烈烈抵死纏綿；我以為愛是蕩氣回腸,，愛是熱血沸騰幸福滿滿,。

我以為愛是窒息瘋狂，愛是炙熱的火炭,?；橐錾顮渴肿哌^酸甜苦辣溫馨與艱難，我開始懂得愛是經(jīng)得起平淡,。

愛人者,，人恒愛之,；敬人者，人恒敬之,；寬以濟猛,，猛以濟寬，政是以和,。將軍額上能跑馬,，宰相肚里能撐船。

最高貴的復(fù)仇是寬容,。有時寬容引起的道德震動比懲罰更強烈,。

君子賢而能容罷,，知而能容愚,，博而能容淺，粹而能容雜,。

寬容就是忘卻,，人人都有痛苦，都有傷疤,，動輒去揭,，便添新創(chuàng)，舊痕新傷難愈合,，忘記昨日的是非,，忘記別人先前對自己的指責(zé)和謾罵，時間是良好的止痛劑,，學(xué)會忘卻,，生活才有陽光，才有歡樂,。

不要輕易放棄感情,，誰都會心疼；不要沖動下做決定,，會后悔一生,。也許只一句分手，就再也不見,；也許只一次主動,，就能挽回遺憾。

世界上沒有不爭吵的感情,，只有不肯包容的心靈,；生活中沒有不會生氣的人，只有不知原諒的心,。

感情不是游戲,，誰也傷不起,；人心不是鋼鐵，誰也疼不起,。好緣分,，憑的就是真心真意；真感情,，要的就是不離不棄,。

愛你的人，舍不得傷你,；傷你的人,，并不愛你。你在別人心里重不重要,，自己可以感覺到,。所謂華麗的轉(zhuǎn)身，都有旁人看不懂的情深,。

人在旅途,，肯陪你一程的人很多，能陪你一生的人卻很少,。誰在默默的等待,，誰又從未走遠，誰能為你一直都在,？

這世上,，別指望人人都對你好，對你好的人一輩子也不會遇到幾個,。人心只有一顆,，能放在心上的人畢竟不多；感情就那么一塊,，心里一直裝著你其實是難得,。

動了真情，情才會最難割,；付出真心,，心才會最難舍。

你在誰面前最蠢,，就是最愛誰,。其實戀愛就這么簡單，會讓你智商下降,，完全變了性格,，越來越不果斷。

所以啊,，不管你有多聰明,，多有手段,，多富有攻擊性，真的愛上人時,，就一點也用不上,。

這件事情告訴我們。誰在你面前很聰明,，很有手段,，誰就真的不愛你呀。

遇到你之前,，我以為愛是驚天動地,，愛是轟轟烈烈抵死纏綿；我以為愛是蕩氣回腸,，愛是熱血沸騰幸福滿滿,。

我以為愛是窒息瘋狂，愛是炙熱的火炭,?；橐錾顮渴肿哌^酸甜苦辣溫馨與艱難,，我開始懂得愛是經(jīng)得起平淡,。

鐵路技術(shù)員述職報告 鐵路線路工技師述職報告篇二

技師是具備相關(guān)技術(shù)，掌握或精通某一類技巧,、技能的人員,。技師不同于一般工程師，技師屬于職業(yè)資格,，工程師屬于職稱,。下面是小編給大家?guī)淼蔫F路技師述職報告模板，歡迎參考閱讀,！鐵路技師述職報告（一）

一,、上千萬個線頭要個個完好

太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū)，承擔(dān)著多條線路的鐵路信號設(shè)備的保養(yǎng)維修任務(wù),。旅客看到的信號燈,，只是鐵路信號設(shè)備的冰山一角，機房內(nèi)有數(shù)百個機柜,，接線線頭有上千萬個,，室外線路上有900臺聯(lián)鎖道岔，每臺道岔用5臺馬達驅(qū)動,，以便使動車組駛向相關(guān)股道,。

鐵路信號設(shè)備非常精細復(fù)雜，上千萬個線頭,，只要有一個出了問題,，信號顯示就會異常,，我們必須爭分奪秒通過計算機分析，是哪里出了問題,，然后迅速將故障排除,。

車間余名職工，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒,。

二,、工作從午夜零點開始

信號工們每天的工作是從午夜零點開始的。列車白天運行,，夜間維修保養(yǎng),，從零點至四點這段時間叫做天窗點，列車線路上不開行列車,，信號工們便可以安全地上線路檢查各種室外信號設(shè)備,。每個月，我們都會將所有信號設(shè)備徹底檢查一遍,。冬天的夜晚,，鐵道上寒風(fēng)凜冽，比地面更加寒冷,。但是,，我們這鐵路工班長信號工們依然架設(shè)好照明設(shè)備，一絲不茍地檢修著,。凌晨四點,，天窗點到了，我們便清點工具,，陸續(xù)回到工區(qū),。洗漱之后，再吃點東西,，早晨六點才能入睡,。午飯后，新一天的工作計劃下達,，我們又開始做準備,，研究方案、安排分工,、準備工具材料,。晚上9點，開點名會,，又一個天窗點作業(yè)即將開始,。

三、

我從事鐵路信號工作已經(jīng)有個年頭了,，有時候會帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑,、不分日夜,，時刻監(jiān)控著信號設(shè)備狀況，來確保鐵路信號設(shè)備良好的運行狀態(tài),。

信號設(shè)備的狀態(tài),，由計算機進行24小時監(jiān)控，一旦有細微變化,，通過微機監(jiān)控曲線就能看出異常,。因此，我們這些信號工們除了能武,，還要能文,，夜間去現(xiàn)場檢修保養(yǎng)，白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控,，看數(shù)據(jù),，看曲線，通過比對看出異常信號的蛛絲馬跡,。

進入電務(wù)段轉(zhuǎn)眼幾年了,，這幾年時間盡管有限，但是在工區(qū)師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的

教學(xué)

總結(jié)

這里的事由陌生到熟悉,，這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng)，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛,，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè),，什么叫知難而進，什么叫學(xué)無止境,，在這一年的工作中,，在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)下，在通過書本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實踐學(xué)習(xí)到了許多書本上沒有的現(xiàn)場知識,，使我對以前學(xué)習(xí)的理論知識有了更深刻的認識,，真正做到了理論聯(lián)系實踐，使我受益匪淺,。

其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)中,，我掌握了信號機、軌道電路,、轉(zhuǎn)轍機的基本知識,，這三項是鐵路信號的基礎(chǔ)，所以學(xué)好這三項對今后的工作有著至關(guān)重要的作用,。

在這幾年的工作中我學(xué)習(xí)到了很多東西,，同時我也積累了作為一名合格信號工技師應(yīng)該具有的基本能力，這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài),，以“天行健,，君子自強不息”的精神來面對一切困難，同時在這幾年的工作過程中我也暴露了一些問題,，對工作態(tài)度的不積極,，對標準規(guī)范掌握不清楚，獨立解決問題的能力還不夠，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到,，所以我一定會努力改正,，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去。

在現(xiàn)場的維修作業(yè)當中,，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù),、標準外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長,。在年初k40+000—k50+000配合大機搗作業(yè)中,，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法：本文由方案范文庫為您搜集,。整理~,，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆,、鋪橋護軌維修作業(yè)時,，提前制作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上,，使工作效率成倍增長,，在一個“天窗修”時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量,、標準一次達標,。不但降低了職工的勞動強度，而且節(jié)約了大量的人工費用,，受到了車間,、段技術(shù)科的好評。一次,，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文后,，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達到了90%以上,，避免了多次浪費人力的情況,。

20xx年3月考取工人技師資格，在任職的一年當中,，自已能認真按照平時所學(xué)的業(yè)務(wù)知識帶領(lǐng)班組職工加強設(shè)備的養(yǎng)護與維修，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量,。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下,，自已更是牢固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標準嚴要求,、以新理念嚴控制,，在管轄的11公里正線、17組道岔,、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中,，能不分正線,、站線、專用線,，一個標準對設(shè)備進行精心養(yǎng)護維修,，一個標準建安全標準線，通過8個月的設(shè)備集中整治,，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13.50分,，下降到9月份的0.45分，消滅了三級超限,，嚴格控制了2級超限出分率,，使設(shè)備質(zhì)量達到了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),、班組建設(shè),、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高。

一,、加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)

由于畢業(yè)不久就在機關(guān)工作，我深知自己業(yè)務(wù)技能差,，現(xiàn)場經(jīng)驗缺,，于是本著“缺什么補什么”的原則，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),，主動利休班工夫到現(xiàn)場學(xué)習(xí),。平時，只要工作不忙,，我就翻看《維規(guī)》,、《安規(guī)》、《行規(guī)》,、《技規(guī)》等安全技術(shù)標準及《鐵道工務(wù)》等書籍雜志,。遇到線上重點施工，如我段20xx年開展的水害復(fù)舊施工,、平改立施工,、軌道衡施工等，我都利用休班工夫前往施工地點學(xué)習(xí),，并虛心向現(xiàn)場施工人員了解情況,、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)。在日常工作中,，我還特別注意與消費一線的同志玫通交流,，虛心向他們請教業(yè)務(wù)方面的知識。“功夫不付有心人”,，通過長期堅持努力,，我的業(yè)務(wù)技能逐步得到提高。

二,、做好信息上傳下達工作

三年的工作經(jīng)驗使我深化認識到工作的重要性,。所以，我時辰要求自己：不能出一點差錯,，不能漏報一條信息,，不能漏通知一件事情。為了將工作干好,，我已養(yǎng)成了任何事情務(wù)必做筆錄的習(xí)慣,，無論是交班會議上的要求，電話通知,、匯報的各種信息,，我都堅持條條筆錄。在搜集沿線各單位上報的信息時,，注意信息的完整性,，不做簡樸記錄，還要問明白,、了解明白現(xiàn)場的各方面相關(guān)狀況,，為領(lǐng)導(dǎo)及各部門的科學(xué)決策提供準確數(shù)據(jù)。在處理信息時,，我要求自己不能只做一只傳話筒,，要動腦筋、想問題,，對于沿線上報的信息,，我要進行分析、綜合,，能處理的及時進行處理,，不能處理的再向上級上報信息，并適時提出自己的想法和建議,，方便領(lǐng)導(dǎo)更快決策,。一年來，我從未發(fā)生過漏報信息等情況,。

三,、積極聯(lián)系，為段各項施工爭取更多工夫

20xx年,，我段的重點施工及其他單位在我段施工都較多，這就需要我們隨時隨地與上級部門聯(lián)系，積極為線上施工爭取更多的工夫,、更大的空間,。為此，我堅持每晚,、每早與部門加強聯(lián)系,，了解近期車流狀況，提早提報施工計劃,，并根據(jù)近期車流狀況,，不失機遇地提出自己的建議，努力爭取更長的“天窗”工夫,。今年,，我段的重點施工有多處水害復(fù)舊的扣軌施工、平改立施工,、和靜換軌,、收軌施工等等，由于與上級良好的協(xié)調(diào)與配合,，為每一項施工的順利完成做出了應(yīng)有的貢獻,。

四、規(guī)范調(diào)度內(nèi)業(yè)管理

20xx年,，我認真領(lǐng)會會議精神,，積極學(xué)習(xí)站段基礎(chǔ)資料管理的先進方法和經(jīng)驗，結(jié)合我段實際,，進行創(chuàng)新,，規(guī)范、完善了我段的調(diào)度內(nèi)業(yè)管理,。一方面,，將各方面的信息分門別類進行儲存，以備查,；一方面,，主動學(xué)習(xí)電腦知識，采用電腦進行信息整理歸檔,、搜集,。

五、存在的問題：

雖然在工作中取得了肯定的成績,，但是距一個優(yōu)秀的還有肯定的差距,，我不存在很多需要改正的缺點和不足，例如,，我缺乏現(xiàn)場經(jīng)驗,，導(dǎo)致有時不能準確了解現(xiàn)場情況,，語言表達能力和文字水平都亟需提高。

以上就是對本人20xx年工作的簡要述職,，在今后的工作中,，對于成績，我會連續(xù)發(fā)揚,，對于缺點,，我會對癥下藥，加強學(xué)習(xí),，進行整改,，以期在工作上取得更大成績，在自身素質(zhì)上有更大的提高,。