在當(dāng)下社會,，接觸并使用報告的人越來越多,，不同的報告內(nèi)容同樣也是不同的。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的報告嗎,？下面是小編為大家?guī)淼膱蟾鎯?yōu)秀范文,，希望大家可以喜歡。

物流實習(xí)工作報告篇一

為了更好的適應(yīng)以后的工作學(xué)習(xí),，學(xué)校在xx物流配送中心組織了為期十天的實習(xí),。了解物流的運作過程很重要，這樣才能對中國的物流業(yè)有更深的了解,。

了解物流,、嘉吉貨運的特點、主要設(shè)備和運營流程,，并進(jìn)行分析,。根據(jù)學(xué)習(xí)理論，我提出了自己的看法,。

配送中心是一個流通節(jié)點,，具有組織配送銷售或供應(yīng)和進(jìn)行物流的重要功能。它具有收集中心和配送中心的功能,。xx公司是在xx連鎖超市基本發(fā)展起來的大型企業(yè),。以大型百貨商場、社區(qū)連鎖超市和便民島為支柱,，以現(xiàn)代物流配送中心為支撐平臺的三大行業(yè),。

xx物流配送中心是一個中檔物流配送基地和綜合物流配送中心。它不僅具有轉(zhuǎn)運和配送功能,，還可以擴(kuò)展到配送和配送加工,，因此在規(guī)劃和設(shè)計上更具可操作性,。xxx物流配送中心分為收貨、配送,、驗貨,、退貨四大部門，相互協(xié)調(diào)配合,，密不可分,。

xx公司正在逐步實現(xiàn)“以中心城市的中型百貨商店和專業(yè)超市為核心，以中小城市的大型綜合超市和便捷海島為兩翼,，以現(xiàn)代大型物流配送中心為基本平臺”的發(fā)展格局。易是西北地區(qū)最大的零售貿(mào)易平臺,，以多業(yè)態(tài)連鎖發(fā)展,、經(jīng)營范圍廣、服務(wù)便捷為核心價值觀,。

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快,，國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍，中國的材料和風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,。這次實習(xí)雖然短暫,，卻給了我人生中不可或缺的一課。至于物流,，我只是理解為運輸,、倉儲、搬運,、包裝,、配送加工、配送,、信息處置等基本功能的有機(jī)結(jié)合,。但沒想到它的實際操作沒那么簡單。11點前都是中國人的物流人,，理解敏銳,。

商品運行速度慢，商品損耗率高,，高層貨架利用率嚴(yán)格,，讓我對物流配送有了更深的認(rèn)識。雖然中國物流業(yè)在國外不發(fā)達(dá),，但不代表中國物流業(yè)落后,。一些原則(比如中國的廉價勞動力)嚴(yán)重制約了中國物流業(yè)信息技能的發(fā)展速度。裝卸傲慢的態(tài)度是制約我國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一,。這次實習(xí)讓我從實踐中了解物流,，讓實踐和理論更好的結(jié)合,。在那里我深深的明白了一點:推進(jìn)你的事業(yè)，移動公司,，不要讓事業(yè)推進(jìn)你,。

1、堆放貨物時,，既要注意臨時方便,，又要考慮裝運時的方便，不耽誤客戶的時間,。所以要按比例堆貨,，要整齊公正，避免崩貨,。

2,、嚴(yán)格按照倉庫管理要求，過期商品及時聯(lián)系廠家,，回答后及時燒掉,。嘉吉快遞，不要堆在倉庫里,，揮霍倉量,，不要和正常貨物放在一起，給人一種亂七八糟的感覺,。應(yīng)該準(zhǔn)備一個單獨的倉庫,，以便不能一次燒掉的貨物可以存放在一個地方。

3,、目前,，物流中心面臨著許多問題，批次越來越多,，批次越來越小,，導(dǎo)致物流管理的一個難點。產(chǎn)前物流,、企業(yè)內(nèi)部物流,、銷售物流，在供應(yīng)鏈治理中如何把握這三個部分的關(guān)系,。國內(nèi)物流太低,，只占5%，怎么讓利潤上去,。面對一系列困難,，物流中心不得不借鑒國外的物流策略來提高自己企業(yè)的效率。

物流實習(xí)工作報告篇二

經(jīng)過一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí),，對物流的定義,，基本功能,，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合,，在實踐中提高運用知識的能力,。

了解物流的特點，主要設(shè)備和作業(yè)流程,，對其進(jìn)行分析,。并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見。

舒蘭市起重機(jī)配件有限責(zé)任公司座落于吉林省東北部的舒蘭市境內(nèi),，地處舒蘭市中心,，橫貫全鏡的省一級公路五樺線與吉長，吉琿高速公路相交,，鐵路連接哈爾濱市,，吉林市，公路,，鐵路四通八達(dá)，地理位置優(yōu)越,。

公司建于1954年,，已有50多年的機(jī)械加工歷史，1998年改組為有限責(zé)任公司,，吉林省重點中型企業(yè),，是載重汽車后橋齒輪，半軸的專業(yè)生產(chǎn)廠家,。

公司占地面積83000平方米?，F(xiàn)擁有固定資產(chǎn)凈值2992萬元。已形成年產(chǎn)60萬件各種汽車后橋齒輪的 生產(chǎn)能力,。公司自行物流配送及倉儲業(yè)務(wù)并實行倉庫租用及物流配送業(yè)務(wù),。擁有各類倉庫兩萬平方米配送專用貨車百余輛及其他運輸設(shè)備。

機(jī)床,，廠房擁有1,。5噸至3噸的汽，柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛,。

手推平板車,，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛,，以及國際標(biāo)準(zhǔn)1m*1,。2m地臺板。

同時擁有2個聯(lián)盟型車隊,，可調(diào)動車輛近百輛,。

鐵路專用線,，擁有1條共計長度為1654米鐵路專用線，是目前吉林省商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的非物流企業(yè),，具有10萬噸的鐵路運輸發(fā)運能力,，以方便客戶的產(chǎn)品運輸方式有多種選擇余地。

高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫,。擁有高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫計4621平方米,，可利用空間高度為7—8米， 1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架,，該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結(jié)構(gòu)合理,，面積利用率高，防汛,，防潮,，隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺,，庫外周轉(zhuǎn)場地大,，便于商品裝卸及進(jìn)出倉。

高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫,。擁有高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫計16800平方米,，可利用空間高度為6。5米,，該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛,，防潮性能良好，庫外周轉(zhuǎn)場地大,，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存,。

樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫8100平方米,，可利用空間高度為5米,，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。

鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫,。擁有鋁合金板平房庫4700平方米,，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉(zhuǎn)場地大,，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存,。

易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米,，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存,。

其它庫房3000平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu)，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型,，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能,。

市內(nèi)/國內(nèi)配送，單品/綜合配送,，常溫/冷藏配送,。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品,，冷藏保溫,，特殊商品。

貴重物品配送,。提供門到門的服務(wù),，確保商品的安全抵達(dá)用戶手中。

隔日零擔(dān)配送,。對于零擔(dān)配送,，公司承諾貨物隔日上車，發(fā)車,。

上架陳列,。對于市內(nèi)各大商場，各類超市,，連鎖網(wǎng)點的配送服務(wù),，公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務(wù)。

常溫/恒溫倉庫儲存,，高層/堆垛貨架儲存。

存貨即時控制,。有效的貨卡登記制度,，可隨時了解庫存商品的數(shù)量。確保商品質(zhì)量,，隨時檢查,，出現(xiàn)質(zhì)量問題及時上報，調(diào)整,。定時觀察庫房條件,，確保庫房內(nèi)溫濕度不超標(biāo)。

加工整理,。提供完善的分揀,，換包裝等加工服務(wù)，物流中心內(nèi)還設(shè)有專門的包裝加工單位,，可隨時滿足客戶的各種要求,。

訂單處理。對訂單處理要求做到及時,，準(zhǔn)確,，高效,，并承諾：單據(jù)收到15分鐘內(nèi)，操作人員到達(dá)現(xiàn)場,，可開始收發(fā)貨,。

退貨處理。全力協(xié)助貨主公司進(jìn)行退貨收貨作業(yè),，并且填寫收貨單和進(jìn)倉單,，并及時反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定,。退貨收貨時,，對于原封箱之產(chǎn)品如無貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理,。非原封箱退貨 按貨主公司指令要求,，做到清點，分類,，整理后方能入庫,。

物流信息系統(tǒng)設(shè)計。分析客戶物流流程,，提供物流系統(tǒng)設(shè)計,，系統(tǒng)咨詢。

倉儲管理系統(tǒng)設(shè)計,。依據(jù)客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點,，進(jìn)行倉儲管理系統(tǒng)的個性化設(shè)計。

運輸配送管理系統(tǒng)設(shè)計,。針對大企業(yè)配送系統(tǒng),，專門設(shè)計了一套配送訂單管理系統(tǒng)，實現(xiàn)單證處理的通用化,，以適應(yīng)各種客戶對配送的要求,。

銷售供貨分析。從客戶利益出發(fā),，進(jìn)行常規(guī)供貨,，出貨，流通周轉(zhuǎn),，及安全庫存的定量分析,，替客戶計算出最經(jīng)濟(jì)的租倉面積。

其他信息管理需求,。秉承客戶至上的服務(wù)理念,，提供全方位的信息服務(wù)：通過wms，tms系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設(shè)，實現(xiàn)各倉間庫存信息及時反饋,，控制,。客戶公司可通過電話撥號上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng),，實現(xiàn)客戶實時查閱商品庫存的信息,。

進(jìn)倉：乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認(rèn)；甲方收貨時根據(jù)《入庫通知單》上的內(nèi)容逐項核對,，（如貨損,，貨差，貨單不符將記入《進(jìn)倉單》）,；二小時內(nèi)甲方將《進(jìn)倉單》傳真回乙方后歸檔,，月底制定報表。

出倉：乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方,，寫明出貨的時間,，車隊名和所提貨品的貨號，數(shù)量,；當(dāng)天車隊攜帶正本《提貨單》到相應(yīng)的貨倉,，甲方根據(jù)乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》,，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字,；完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》,，《出倉單》歸檔,。

優(yōu)勢：企業(yè)在自行生產(chǎn)經(jīng)營的基礎(chǔ)上長期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)，擁有一支物流管理及實際操作經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍,，能為客戶提供各項物流服務(wù),；倉庫類型齊全；作業(yè)場地寬敞,。

劣勢：人員配置不盡合理，員工人數(shù)過于龐大,，影響企業(yè)效益,；信息系統(tǒng)未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過于單一,，死板,，租金較高。

機(jī)遇：中央振興東北老工業(yè)基地必將給吉林物流業(yè)帶來前所未有的發(fā)展良機(jī),，許多的跨國廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè),。

挑戰(zhàn)：物流企業(yè)間的競爭日趨激烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低成本,。

仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金,，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失,，可根據(jù)倉庫的實際加大空間利用率,，根據(jù)倉庫的實際利用情況進(jìn)行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金,，爭取到了更多的客戶,。

專用線的使用效率不高，只有少數(shù)客戶選擇這一運輸方式,，其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離,，高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用,，特別是這種門到門的運輸,，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度,，企業(yè)應(yīng)主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務(wù),。

可以將一系列的商品信息，倉庫狀態(tài),，作業(yè)流程,，養(yǎng)護(hù)情況及業(yè)務(wù)合同記入其中，但在實際操作中這一系統(tǒng)并沒有得到充分的利用,，企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進(jìn)行作業(yè)及信息傳遞,。應(yīng)盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進(jìn)行操作與管理,。

流通加工也是物流的一項重要功能,，作為非純專業(yè)第三方物流企業(yè)應(yīng)該重視流通加工，將其同其他服務(wù)一起視作一個重要的利潤來源,，提高服務(wù)的檔次與水平,，重點抓住有高附加值的商品進(jìn)行加工整理，吸引住長期客戶,。

1,、企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要,，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象,，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫,，因此可以花費點資金整修老式的倉庫,，使企業(yè)自己本身的形象提高,，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。

2,、進(jìn)貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,，應(yīng)該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間,，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,，堆放要整齊合理，以免倒塌,。

3,、要嚴(yán)格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,，并得到應(yīng)允后及時銷毀,，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積,，更不要和正常的商品同放一起,，帶給人一種雜亂無章的感覺。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫,，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存,。

4、商品的大類要分清楚,，如食品歸食品儲存,，生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化妝品放置在一起,，化妝品包裝如若破裂,，其化學(xué)物質(zhì)會污染到食品的衛(wèi)生。

5,、應(yīng)注重運用現(xiàn)代化技術(shù),，把計算機(jī)應(yīng)用作為一項系統(tǒng)工程來抓，實現(xiàn)與工廠,，銷售計算機(jī)信息的聯(lián)網(wǎng),，以及以舒蘭市區(qū)配送為主輻射東北地區(qū)的運輸配送網(wǎng)絡(luò)。

6,、應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng),，提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù),，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。

目前物流中心正面臨許多問題,，批次越來越多而批量卻越來越小,，造成物流管理上的一個難點,。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流,，銷售物流,，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內(nèi)的物流利潤太低,，僅占5%,，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題,，物流中心還得多借鑒國外的物流策略,，提高自己企業(yè)的效益。

物流實習(xí)工作報告篇三

實習(xí)單位：***有限公司

實習(xí)時間：20xx年5月23日———6月1日

為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí),，學(xué)校組織到**流配送中心進(jìn)行為期30天的實習(xí),。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程,，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解,。

了解物流特點，物流工作流程,，工作設(shè)備,，并針對這些實習(xí)依靠自己所學(xué)的理論提出自己的觀點和看法。

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隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快,，國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易 發(fā)展日益活躍,，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實習(xí)時間很短,，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課,。對于物流，我只是知道它是集：運輸,、儲存,、搬運、包裝,、流通加工,、配送、信息處理等基本功能實施的'有機(jī)結(jié)合,。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單,。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。

貨物運轉(zhuǎn)速度慢,，貨差貨損率高難以避免,，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識,。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá),，但這并代表中國物流業(yè)的落后,，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一,。這次實習(xí)讓我從實習(xí)中了解到了物流,，使實習(xí)與理論更好的結(jié)合。在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個觀點：推動你的事業(yè),，不要讓你的事業(yè)來推動你,。

1、進(jìn)貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,，應(yīng)該考慮到出貨時的方便,，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,，堆放要整齊合理,，以免倒塌。

2,、要嚴(yán)格按照倉儲管理的要求,，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時銷毀,，不要堆積在倉庫中,，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起,，帶給人一種雜亂無章的感覺,。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存,。

3,、目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小,，造成物流管理上的一個難點,。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流,，銷售物流,，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內(nèi)的物流利潤太低,，僅占5%,，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題,，物流中心還得多借鑒國外的物流策略,，提高自己企業(yè)的效益

4、倉庫高層貨架的利用率過低,，有的不到三分之一,；野蠻裝卸導(dǎo)致貨損,、貨差率過高。

建議：加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,，利用空間,、設(shè)備、人員和能源,；最大限度地減少物料搬運,；簡化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期,；力求投資最低,；為職工提供方便、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

通過這次實習(xí)，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識,，能夠把書本上的理論運用到實際上,，實習(xí)是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去,，才能真正認(rèn)識理論其中的意義,。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機(jī)會，讓我收益匪淺,。也非常感謝學(xué)校給了我這個機(jī)會,，為我的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ),。

物流實習(xí)工作報告篇四

經(jīng)過一學(xué)期《物流基礎(chǔ)》的學(xué)習(xí),，對物流的定義、基本功能,、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),，通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高運用知識的能力,。

了解第三方物流服務(wù)的特點,、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析,，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見,。

訪問法、資料收集法,。

資料收集的方法：網(wǎng)上收集,。

1.基本情況：上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號,，交于銅川路，比鄰武寧路,，交通便捷,，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙；地處內(nèi)環(huán)線與外環(huán)線之間,，距離內(nèi)環(huán)線1.5公里,，外環(huán)線3.5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里,。物流中心占地面積為26萬平方米,，各類倉庫10萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車,。

2.公司簡介：上海商業(yè)物流中心系上海商業(yè)儲運有限公司的子公司,，隸屬上海一百集團(tuán)有限公司。中心始建于1952年,，是全國商業(yè)系統(tǒng)大型的社會化第三方物流企業(yè),。xx年初被國家經(jīng)貿(mào)委確定為全國發(fā)展商品配送重點單位。

3.主要設(shè)施：

鏟車,，中心擁有1.5噸至3噸的汽,、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。

手推平板車,，擁有多輛手推平板車,，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標(biāo)準(zhǔn)1m乘以1.2m地臺板,。

運輸車輛,，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車,，5噸全封閉廂型貨車,，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊,，可調(diào)動車輛近百輛,。

鐵路專用線，擁有4條共計長度為1654米鐵路專用線,，是目前上海商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè),，具有100萬噸的鐵路運輸發(fā)運能力，以方便客戶的產(chǎn)品運輸方式有多種選擇余地,。

集裝箱場地,，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負(fù)載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務(wù),。

4.倉庫類型：

高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫,。擁有高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7-8米,，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架,，該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結(jié)構(gòu)合理，面積利用率高,，防汛,、防潮、隔熱性能良好,，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉(zhuǎn)場地大,，便于商品裝卸及進(jìn)出倉,。

高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫。擁有高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫計16800平方米,，可利用空間高度為6.5米,，該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛、防潮性能良好,，庫外周轉(zhuǎn)場地大,，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存。

樓層恒溫庫,。擁有樓層恒溫庫10100平方米,，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件,。

鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫,。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米,，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉(zhuǎn)場地大,，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存。

易燃品倉庫,。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米,，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。

其它庫房40000平方米,，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu),，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能,。

5.倉儲系統(tǒng)服務(wù)：

市內(nèi)/國內(nèi)配送,，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型,，承運商品包括：百貨用品,、冷藏保溫、特殊商品,。

貴重物品配送,。提供門到門的服務(wù)，確保商品的安全抵達(dá)用戶手中,。

隔日零擔(dān)配送,。對于零擔(dān)配送，公司承諾貨物隔日上車,、發(fā)車,。

上架陳列。對于市內(nèi)各大商場,、各類超市,、連鎖網(wǎng)點的配送服務(wù)，公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務(wù),。

6.倉儲系統(tǒng)服務(wù)：

常溫/恒溫倉庫儲存,，高層/堆垛貨架儲存。

存貨即時控制,。有效的貨卡登記制度,可隨時了解庫存商品的數(shù)量,。確保商品質(zhì)量，隨時檢查,，出現(xiàn)質(zhì)量問題及時上報,、調(diào)整。定時觀察庫房條件,，確保庫房內(nèi)溫濕度不超標(biāo),。

加工整理。提供完善的分揀,、換包裝等加工服務(wù),，物流中心內(nèi)還設(shè)有專門的包裝加工單位，可隨時滿足客戶的各種要求,。

訂單處理,。對訂單處理要求做到及時、準(zhǔn)確,、高效,，并承諾：單據(jù)收到15分鐘內(nèi)，操作人員到達(dá)現(xiàn)場,，可開始收發(fā)貨,。

退貨處理,。全力協(xié)助貨主公司進(jìn)行退貨收貨作業(yè)，并且填寫收貨單和進(jìn)倉單,，并及時反饋貨主公司,，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定。退貨收貨時,，對于原封箱之產(chǎn)品如無貨主公司特別指令,，即可作為商品入庫處理,。非原封箱退貨按貨主公司指令要求,，做到清點,、分類、整理后方能入庫,。

7.信息系統(tǒng)服務(wù)：

物流信息系統(tǒng)設(shè)計,。分析客戶物流流程，提供物流系統(tǒng)設(shè)計,，系統(tǒng)咨詢,。

倉儲管理系統(tǒng)設(shè)計。依據(jù)客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點,，進(jìn)行倉儲管理系統(tǒng)的個性化設(shè)計。

運輸配送管理系統(tǒng)設(shè)計,。針對大企業(yè)配送系統(tǒng),，專門設(shè)計了一套配送訂單管理系統(tǒng)，實現(xiàn)單證處理的通用化,，以適應(yīng)各種客戶對配送的要求。

銷售供貨分析。從客戶利益出發(fā),，進(jìn)行常規(guī)供貨,、出貨,、流通周轉(zhuǎn),、及安全庫存的定量分析,，替客戶計算出最經(jīng)濟(jì)的租倉面積,。

其他信息管理需求,。秉承客戶至上的服務(wù)理念,，提供全方位的信息服務(wù)：通過wms,tms系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設(shè)，實現(xiàn)各倉間庫存信息及時反饋,，控制,?？蛻艄究赏ㄟ^電話撥號上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng),，實現(xiàn)客戶實時查閱商品庫存的信息。

8.作業(yè)流程（以中國物流公司為例）：

進(jìn)倉：乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認(rèn)；甲方收貨時根據(jù)《入庫通知單》上的內(nèi)容逐項核對，（如貨損,，貨差,，貨單不符將記入《進(jìn)倉單》）；二小時內(nèi)甲方將《進(jìn)倉單》傳真回乙方后歸檔,，月底制定報表,。

出倉：乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫明出貨的時間,，車隊名和所提貨品的貨號,、數(shù)量；當(dāng)天車隊攜帶正本《提貨單》到相應(yīng)的貨倉,，甲方根據(jù)乙方簽字樣本,，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字,；完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方,，并把《提貨單》、《出倉單》歸檔,。

1. swot分析：

優(yōu)勢：企業(yè)長期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù),，擁有一支物流管理及實際操作經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍,，能為客戶提供各項物流服務(wù),；倉庫類型齊全,；作業(yè)場地寬敞。

劣勢：人員配置不盡合理，員工人數(shù)過于龐大,，影響企業(yè)效益；信息系統(tǒng)未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過于單一,、死板，租金較高,。

機(jī)遇：申博的成功必將給上海物流業(yè)帶來前所未有的發(fā)展良機(jī),，許多的跨國廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè)。

挑戰(zhàn)：物流企業(yè)間的競爭日趨激烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程,，充分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低成本,。

2.企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金,，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失,，可根據(jù)倉庫的實際加大空間利用率,，根據(jù)倉庫的實際利用情況進(jìn)行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶。

3.鐵路專用線的使用效率不高,，只要少數(shù)客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離、高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用,，特別是這種門到門的運輸,，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度,，企業(yè)應(yīng)主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務(wù),。

4.企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng)，可以將一系列的商品信息,、倉庫狀態(tài),、作業(yè)流程、養(yǎng)護(hù)情況及業(yè)務(wù)合同記入其中,，但在實際操作中這一系統(tǒng)并沒有得到充分的利用,，企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進(jìn)行作業(yè)及信息傳遞。應(yīng)盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法,，使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進(jìn)行操作與管理,。

5.健全物流加工服務(wù)，流通加工也是物流的一項重要功能,，作為第三方物流企業(yè)應(yīng)該重視流通加工,，將其同其他服務(wù)一起視作一個重要的利潤來源,，提高服務(wù)的檔次與水平，重點抓住有高附加值的商品進(jìn)行加工整理,，吸引住長期客戶,。

1．企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要,，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象,，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫,，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫,，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高,，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了,。

2．進(jìn)貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應(yīng)該考慮到出貨時的方便,，不能耽誤客戶的時間,，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理,，以免倒塌,。

3．要嚴(yán)格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,，并得到應(yīng)允后及時銷毀,，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積,，更不要和正常的商品同放一起,，帶給人一種雜亂無章的感覺。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫,，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存,。

4．商品的大類要分清楚，如食品歸食品儲存,，生活用品歸生活用品儲存,。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂,，其化學(xué)物質(zhì)會污染到食品的衛(wèi)生,。

5．應(yīng)注重運用現(xiàn)代化技術(shù)，把計算機(jī)應(yīng)用作為一項系統(tǒng)工程來抓,，實現(xiàn)與工廠,、銷售計算機(jī)信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以上海市區(qū)配送為主輻射華東地區(qū)的運輸配送網(wǎng)絡(luò),。

6．應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng),，提高員工的綜合能力及素質(zhì),。應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展,。

目前物流中心正面臨許多問題,，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點,。產(chǎn)前物流,、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流,，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系,。國內(nèi)的物流利潤太低，僅占5%,，如何把利潤搞上去,。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略,，提高自己企業(yè)的效益,。

物流實習(xí)工作報告篇五

經(jīng)過深圳中海資訊科技有限公司協(xié)商，我院經(jīng)管系04級物流管理專業(yè)學(xué)生于20xx年7月17日--8月12日在深圳中海資訊科技有限公司及相關(guān)兄弟公司進(jìn)行實習(xí),。通過實習(xí),，無論是老師，還是學(xué)生,，都收獲很大,。取得圓滿成功！現(xiàn)在從以下幾個方面對這次的見習(xí),，實習(xí)進(jìn)行總結(jié),。

（一）實習(xí)單位情況。中海物流（深圳）有限公司是香港上市公司--中國海外集團(tuán)（hk0688）的全資子公司,。1994年在深圳市福田保稅區(qū)注冊成立,，是一家現(xiàn)代化第三方物流企業(yè)。中海物流擁有各類專業(yè)人才403人,，經(jīng)營倉庫面積5萬平方米,，各類運輸車輛250臺（其中自營70臺，其余是外協(xié)車）,，形成以中海海福,，中海運輸，中海資訊,，中海貨代,，中海港務(wù)五個專業(yè)子公司為核心，鵬駿國際,，桂中海訊,，中國采購與招標(biāo)網(wǎng)和福海發(fā)展等合資合作企業(yè)的集團(tuán)組織構(gòu)架,。公司致力于發(fā)展以信息網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)為基礎(chǔ)技術(shù)服務(wù)平臺的倉儲，運輸,，報關(guān),，報檢，配送,，集裝箱拆箱拼箱,，國際貨代，船代,，空運代理,，國際結(jié)算及物流規(guī)劃和技術(shù)咨詢等物流業(yè)務(wù)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全國,。服務(wù)客戶包括ibm,，sony,，nokil,，aspen家具，美能達(dá)等,。

（二）實習(xí)內(nèi)容

1,，倉儲管理。深圳中海物流在福田保稅區(qū)有兩個倉庫,，分別是海宿倉庫和興達(dá)倉庫,。在倉庫實習(xí)，主要是了解倉庫的作業(yè)流程,，崗位設(shè)置,，管理制度，倉庫設(shè)備,，使用等

2,，配送中心管理。深圳中海物流配送中心很有特色,，與其他企業(yè)配送中心不同,。一般配送中心的流程是集貨，分揀,，配貨,，配送等。而中海物流的配送中心主要是單證處理,，報關(guān),，報檢等。信息化程度比較高,。從組織結(jié)構(gòu)上看,，配送中心是按客戶不同分為六個組,，這六個組分別對自己的客戶進(jìn)行一條龍服務(wù)。學(xué)生在配送中心實習(xí)主要是了解配送中心的操作流程,，了解物流信息技術(shù)在配送中心的情況,，了解報關(guān)，報檢的流程,。

3,，國際貨代管理。經(jīng)帶隊老師與貨代部陳總協(xié)商,，有部分同學(xué)進(jìn)入中海貨代業(yè)務(wù)部實習(xí),。主要是了解國際貨代的業(yè)務(wù)流程。

物流實習(xí)工作報告篇六

在本學(xué)期的期末,，考試結(jié)束之后,，學(xué)校組織了實習(xí)活動。通過對一些知名,、且具有代表性的企業(yè)的現(xiàn)場的參觀,，還有企業(yè)的代表對同學(xué)們的問題進(jìn)行回答，使我們可以把課本上的內(nèi)容與現(xiàn)實的生產(chǎn)流程兩者相結(jié)合,，對學(xué)習(xí)以及知識的理解與運用都有莫大的幫助,。

唐山惠達(dá)陶瓷(集團(tuán))股份有限公司始建于1982年?；葸_(dá)集團(tuán)擁有總資產(chǎn)11億元,，職工8800人，14條天然氣隧道窯生產(chǎn)線,，年產(chǎn)“惠達(dá)”牌衛(wèi)生陶瓷750萬件,，產(chǎn)品已形成系列中高檔200多個品種，并逐步形成了衛(wèi)生陶瓷,、墻地磚,、塑料配件、壓克力浴缸,、五金配件等多元化,、系列化、多品種,、全配套生產(chǎn)經(jīng)營的全國大型陶瓷企業(yè)集團(tuán),。

過程及感悟：到惠達(dá)公司需要倒車好幾次，距離很遠(yuǎn),，當(dāng)時還未參觀之前就有一個很大的收獲：因為工廠的占地面積較大的緣故,，為節(jié)省購買土地所付出的資金，所以廠址都會布局在遠(yuǎn)離市區(qū),，地價相對較低的地方,，這和課本上講的廠商的長期規(guī)劃,、成本的考慮很切合。到了惠達(dá)之后參觀了兩個地方一個是惠達(dá)的展館,，里面有惠達(dá)的一些具有代表性的產(chǎn)品,，以及惠達(dá)的企業(yè)文化，企業(yè)精神的介紹：公司先后被評為全國首批520家“重合同,、守信用”企業(yè),、全國質(zhì)量效益型先進(jìn)企業(yè)、全國質(zhì)量管理先進(jìn)企業(yè),、河北省質(zhì)量效益型先進(jìn)企業(yè),，河北省質(zhì)量管理獎、河北省先進(jìn)集體等榮譽稱號,。被原國家經(jīng)貿(mào)委和建設(shè)部確認(rèn)為全國首批節(jié)水型便器定點生產(chǎn)管理企業(yè),。被國家科委、建設(shè)部等六大部委命名為“國家小康住宅建設(shè)推薦產(chǎn)品”,，“惠達(dá)”牌衛(wèi)生潔具被中國建筑衛(wèi)生陶瓷協(xié)會評選為節(jié)水型潔具知名品牌,。通過參觀惠達(dá)展館，知道了企業(yè)要想做大做強(qiáng),，除了要有自己的主打,、主攻方面,，還要有許多延伸發(fā)展,。展館中所有衛(wèi)浴中陶瓷類的產(chǎn)品惠達(dá)幾乎都涉及到了，除此之外,，真正優(yōu)秀的企業(yè)是懂得回報社會的企業(yè),，企業(yè)的資金來自社會，應(yīng)該為社會做出一些貢獻(xiàn),，惠達(dá)企業(yè)有以企業(yè)名來命名的賓館,、幼兒園、敬老院等,。這些場所的建設(shè)一方面方便了人民生活,，另一方面，在創(chuàng)造出公共公共效益的同時,，為企業(yè)樹立了一個非常好的形象,，以此形成企業(yè)和社會的的一種和諧。溝通中了解到惠達(dá)的物流支出占總支出要占到一半多,，可見物流的重要作用,。并且了解到惠達(dá)的物流活動一部分是自己完成，也會通過物流外包的形式從事一些物流活動,。廢棄物物流方面,，惠達(dá)材料都是可回收的,，可重復(fù)利用，對企業(yè)來說可以減少很多花費,。

蒙牛乳業(yè)(唐山)有限責(zé)任公司是內(nèi)蒙古蒙牛乳業(yè)(集團(tuán))股份有限公司與河北省唐山市豐潤區(qū)政府投資興建的企業(yè),，屬蒙牛公司的子公司。于xx年3月開始動工興建并于xx年1月正式投產(chǎn),，坐落于河北省唐山市外環(huán)路南側(cè)奶業(yè)科技園區(qū)內(nèi),，占地面積6.67萬平方米，建筑面積占40%,，綠化面積占60%,。目前擁有總資產(chǎn)2.8億元，主要生產(chǎn)液態(tài)奶系列產(chǎn)品,。公司引進(jìn)世界上最先進(jìn)的9條利樂tba/22型無菌灌裝機(jī)生產(chǎn)線,，整個過程采用集中控制系統(tǒng)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定且具有龐大的生產(chǎn)規(guī)模,。

蒙牛乳業(yè)(唐山)有限責(zé)任公司共設(shè)有企管處,、財務(wù)處、品保處,、生產(chǎn)處,、設(shè)備處、供應(yīng)處,、儲運處,、后勤處、計劃室,、九個職能部門,。目前員工總?cè)藬?shù)800余人，其中：技術(shù)人員80人,、行政人員50人,、普通員工600余人。年產(chǎn)值10億元,，截止到xx年7月底,，已經(jīng)上繳各項稅收955萬多元。是目前唐山地區(qū)最大型的乳制品加工企業(yè),。

目前公司已安裝完畢9條生產(chǎn)線,，并全部投產(chǎn)，日生產(chǎn)能力800噸,，產(chǎn)品銷往全國各地,。公司所在豐潤區(qū)，農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境良好，奶源充足,，素有“奶業(yè)之鄉(xiāng)”的美譽,。奶源收購由最初的6.5噸/日，發(fā)展到現(xiàn)在近370噸/日,。公司的投產(chǎn)可扶持和發(fā)展養(yǎng)牛戶1萬多戶,，對周邊地區(qū)的養(yǎng)殖業(yè)、種植業(yè),、運輸業(yè),、旅游業(yè)起到積極的推動作用，帶動地方經(jīng)濟(jì)的騰飛,。 過程及感悟：同第一次一樣,，也是幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)才達(dá)到目的地——蒙牛乳業(yè)。第一印象是廠區(qū)周圍很空曠,，首先看到的是六個非常高的奶罐一樣的東西,，罐身上用紅線標(biāo)注著逐年的產(chǎn)量與銷售量，成階梯狀上升,，非常醒目非常震撼,。這對企業(yè)員工有激勵的作用，同時也彰顯著這個企業(yè)的一種昂揚向上的精神,，也是一個非常好的企業(yè)宣傳,。在廠區(qū)內(nèi)的參觀，感覺非常明顯的是蒙牛企業(yè)文化的建設(shè),，企業(yè)以蒙牛為名,，是將牛的勤勞、堅韌與奉獻(xiàn)作為一種崇高精神,，喚起人們對牛的親近,、敬畏，也是對真善美的一種積極向上的追求,，更象征著孺子牛精神在企業(yè)的廣大。除此之外,，蒙牛的管理非?，F(xiàn)代化，采用oec管理模式,。oec模式是海爾集團(tuán)經(jīng)過長期的摸索,，從實踐中總結(jié)出來的一套科學(xué)全面的企業(yè)管理模式。oec的含義就是全方位的對每人,，每天的每件事情進(jìn)行清理和控制,。我公司學(xué)學(xué)習(xí)引進(jìn)oec管理模式，實施“總賬不漏項,，事事有人管,，人人都管事,，管事憑效果，管人憑考核”的管理原則,，嚴(yán)格做到“日事日畢,，日清日高”，只在規(guī)范和完善公司管理模式式,，從而提高各部門工作績效,。庫存管理方面，智能化立體庫主要包括單元貨物存儲區(qū),、入庫輸送區(qū)出庫輸送區(qū),、多功能穿梭車和計算機(jī)管理控制室。采取高層貨架存儲,，充分利用空間增大存儲量,，共能容納17220多噸產(chǎn)品。產(chǎn)品的出入庫全部由電腦控制,，充分考慮物料的先進(jìn)先出原則,，自動存取，收發(fā)準(zhǔn)確迅速,，真正實現(xiàn)了自動一體化,。并且通過觀察，發(fā)現(xiàn)蒙牛的庫存量控制的很適當(dāng),，不會太多,。庫存管理作為物流流通環(huán)節(jié)中關(guān)鍵的一環(huán)，重要作用在企業(yè)中的作用越來越明顯,，對企業(yè)的成本節(jié)省發(fā)揮著重要作用,。

通過這次實習(xí)，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識,，能夠把書本上的理論運用到實際上,，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去,，才能真正認(rèn)識理論其中的意義,。非常感謝惠達(dá)陶瓷有限公司以及蒙牛乳業(yè)能給我們這個難得的機(jī)會，讓我收益匪淺,。也非常感謝學(xué)校給了我這個機(jī)會,，為我的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ),。

物流實習(xí)工作報告篇七

實習(xí)單位:***有限公司

實習(xí)時間:20xx年5月23日---6月1日

為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí),，學(xué)校組織到**流配送中心進(jìn)行為期30天的實習(xí)。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程,，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解,。

了解物流特點，物流工作流程,，工作設(shè)備,，并針對這些實踐依靠自己所學(xué)的理論提出自己的觀點和看法。

***（一些實習(xí)公司的稍微介紹即可）

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快,國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易 發(fā)展日益活躍,我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展.雖然這次實習(xí)時間很短,卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課.對于物流,，我只是知道它是集：運輸,、儲存、搬運,、包裝,、流通加工、配送,、信息處理等基本功能實施的有機(jī)結(jié)合,。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會,。

貨物運轉(zhuǎn)速度慢,，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡單了解,，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識,。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá)，但這并代表中國物流業(yè)的落后,，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度,。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實習(xí)讓我從實踐中了解到了物流,使實踐與理論更好的結(jié)合.在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個觀點:推動你的事業(yè),不要讓你的事業(yè)來推動你.

1,、進(jìn)貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應(yīng)該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.

2,、要嚴(yán)格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,并得到應(yīng)允后及時銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺.應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫,使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.

3、目前物流中心正面臨許多問題,批次越來越多而批量卻越來越小,造成物流管理上的一個難點.產(chǎn)前物流,企業(yè)內(nèi)部物流,銷售物流,在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系.國內(nèi)的物流利潤太低,僅占5%,如何把利潤搞上去.面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國外的物流策略,提高自己企業(yè)的效益

4,、倉庫高層貨架的利用率過低,，有的不到三分之一；野蠻裝卸導(dǎo)致貨損,、貨差率過高

建議:加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,，利用空間、設(shè)備,、人員和能源,；最大限度地減少物料搬運；簡化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期,；力求投資最低,；為職工提供方便、舒適,、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

通過這次實習(xí)，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識,，能夠把書本上的理論運用到實際上,，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去,，才能真正認(rèn)識理論其中的意義,。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機(jī)會，讓我收益匪淺,。也非常感謝學(xué)校給了我這個機(jī)會,，為我的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ),。

物流實習(xí)工作報告篇八

實習(xí)的主要方式是實地上崗操作,，我從事貨物出港和進(jìn)港信息處理的同時也參與了對快件的分揀、貨物裝卸和搬運等基礎(chǔ)性工作,。在本次實習(xí)中,，本著將學(xué)校理論知識充分運用于實踐為主要目的來開展。通過實踐,，豐富自己的專業(yè)理論知識的同時加強(qiáng)對快遞物流行業(yè)的了解,，達(dá)到理論與實踐的相結(jié)合，并根據(jù)自己所學(xué)提出自己的觀點和意見,，在實習(xí)過程中的意義主要有以下幾點：

（1）運用所學(xué)的物流知識來對一個企業(yè)的運營及管理狀況進(jìn)行理解和分析,，做到理論與實踐相結(jié)合，豐富并鞏固自己的專業(yè)知識,。

（2）通過在公司的實踐體會,，從微觀上去認(rèn)識企業(yè)在整個市場上所處的一個位置，從宏觀上通過企業(yè)去認(rèn)識整個快遞物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展前景,。

（3）加強(qiáng)自己在實踐工作中的主動性,，充分將所學(xué)的專業(yè)物流知識應(yīng)用到實踐的每個環(huán)節(jié)。

（4）通過對一個行業(yè)及相應(yīng)崗位性質(zhì)的了解,，為自己將來就業(yè)具有十分重要的指導(dǎo)意義,。

（5）加強(qiáng)和實習(xí)單位各層次員工溝通和交流，學(xué)習(xí)其優(yōu)秀品質(zhì),，提高對現(xiàn)實問題的認(rèn)識,，逐步提高社會交往能力和應(yīng)變能力,。

sf速運（集團(tuán)）有限公司（以下簡稱sf）于1993年成立，總部設(shè)在深圳,，是一家主要經(jīng)營國內(nèi),、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。

自成立以來,，sf始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升,，不斷滿足市場的需求，在國內(nèi)（包括港,、澳,、臺地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場開發(fā),、物流配送,、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，建立服務(wù)客戶的全國性網(wǎng)絡(luò),，同時,，也積極拓展國際件服務(wù)，目前已開通韓國及新加坡業(yè)務(wù),。

長期以來,，sf不斷投入資金加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)，積極研發(fā)和引進(jìn)具有高科技含量的信息技術(shù)與設(shè)備,，不斷提升作業(yè)自動化水平,，實現(xiàn)了對快件流轉(zhuǎn)全過程、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控,、

跟蹤,、查詢及資源調(diào)度工作，促進(jìn)了快遞網(wǎng)絡(luò)的不斷優(yōu)化,，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升,，奠定了業(yè)內(nèi)客戶服務(wù)滿意度的領(lǐng)先地位。

整個實習(xí)過程我主要分為運作員和信息員兩個主要崗位的學(xué)習(xí),，信息員工作的進(jìn)行是建立在熟悉運作員工作基礎(chǔ)之上的,，只有掌握好了運作員工作的各項業(yè)務(wù)的基本流程才能更好更快的掌握好信息員工作內(nèi)容。

第一階段：運作員崗位

順豐物流的實習(xí)報告

整個中轉(zhuǎn)場的工作核心基本上是圍繞著整個貨物的周轉(zhuǎn)來進(jìn)行運作,，運作員的工作主要是將到港和出港的快件進(jìn)行：卸車→解包→分揀→裝車四個大的步驟來進(jìn)行中轉(zhuǎn),。這四個步驟除了分揀不需要使用到巴搶外，其他的三個都需要巴搶對快件進(jìn)行掃描紀(jì)錄,。 ●卸車作業(yè)：

（1）運作員打開車門,，首先就檢查車廂內(nèi)快件是否按照碼貨原則擺放，具體的要求為:按照：“大不壓小,、重不壓輕,、先出后進(jìn),、易碎件單獨擺放”的原則,。

（2）卸件：把車上的快件卸在皮帶機(jī)上（卸貨平臺上）,，必須根據(jù)做卸車巴搶的速度來控制卸貨的整體速度。

●解包作業(yè)：由運作員分工成以下幾項：

第一項是將皮帶機(jī)上需要解的包或者籠拖至解包處,，并且對所需要解的包或者籠根據(jù)要求進(jìn)行開包,。在這個過程中需要注意的問題是：

（1）檢查袋外包是否有破損，封口是否正常

（2）檢查包牌及包上大頭筆標(biāo)注的目的代碼是否相符,，有無錯發(fā),；

第二項是由相應(yīng)的運作員手持巴搶對解包處的包及籠進(jìn)行解包解籠操作。解包作業(yè)是對客戶快件跟蹤實時的一個重要步驟,，在這個過程中首先是對包牌或者籠牌進(jìn)行巴搶掃描,，然后再對包或者籠里面的件進(jìn)行逐一的掃描，掃描完畢,，核對巴搶上掃描數(shù)與包牌上的件數(shù)是否一致,。

第三項是由指定的運作員撕下粘貼在包面上的包貼，并將包袋從底部翻轉(zhuǎn)過來,，使包袋內(nèi)襯變?yōu)橥獗砻?，確保沒有快件遺漏在包內(nèi)，將包分類整理后存放于指定處,。

●分揀作業(yè)：分揀作業(yè)主要是對分解下來的快件按照不同的標(biāo)準(zhǔn)分類,、碼放，進(jìn)行到發(fā),、發(fā)件巴搶掃描的操作,。主要是由指定的運作員站在不同的卡位面向快件傳來的方向，根據(jù)快件

上所標(biāo)注的地區(qū)代碼來進(jìn)行分揀工作,。將所分揀的快件從皮帶機(jī)上卸載下來并放入事先規(guī)劃好的區(qū)域,。

●裝車作業(yè)：裝車作業(yè)和由分揀作業(yè)的運作員是同一個人，做這項作業(yè)需要掌握并且熟悉自己所負(fù)責(zé)點部區(qū)域范圍（主要是針對長沙區(qū)域）,。

（1）快件下皮帶機(jī)后,，按照碼貨原則，將不同卸貨點的快件分類擺放在托盤上或者膠框內(nèi),。

（2）對需要裝件入包的（除不能裝進(jìn)編織袋內(nèi)的快件）,，須裝袋或者建包;然后用巴搶進(jìn)行建包裝件作業(yè)。

（3)已經(jīng)細(xì)分好的快件,，可以直接通過巴搶進(jìn)行裝車作業(yè),。

（4）最后一個較重要的步驟是進(jìn)行封車作業(yè)，開啟巴搶,，進(jìn)入相關(guān)界面,，掃描做快件裝車操作的車標(biāo)牌條碼后,，在掃描用于封車的封車牌條碼，整個裝車作業(yè)就完成,。

信息員工作是對運作員工作過程中的一個信息的基本收集和處理的過程,。主要內(nèi)容有以下幾個方面：

順豐物流的實習(xí)報告(2)

（1）出港貨物：湖南區(qū)的出港貨物一般是在晚上進(jìn)行分解→分揀→裝車整個流程，到次日的早晨信息員一般就要對發(fā)出的貨物信息做相關(guān)統(tǒng)計,，并和貨代中飛物流,、阿心物流進(jìn)行溝通要求對發(fā)出的貨物進(jìn)行航班配載，貨代在規(guī)定時間內(nèi)將配載航班班次及時間知會我方,，如果在配載航班的過程中出現(xiàn)少貨,、航班延誤或者安檢扣貨就要求貨代及時知會我方。信息員將貨替發(fā)過來的信息進(jìn)行整理,，導(dǎo)入阿修羅系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)貨確認(rèn),。

（2）進(jìn)港貨物：機(jī)場人員早上在機(jī)場提貨，提貨完畢對所提貨物進(jìn)行巴搶掃描,，巴搶掃描的數(shù)據(jù)將自動錄入信息系統(tǒng)里面,，信息員對所到貨物進(jìn)行核對，車標(biāo)核對,，件數(shù)核對,，一旦核對無誤就進(jìn)行提貨確認(rèn)。

在白天的工作中中一般主要是針對進(jìn)港貨物來進(jìn)行運作及處理,，在這過程中會遇到各種各樣的問題：

安檢扣貨：航空違禁品一般有液體,，粉末狀，電池等等,。這也是在安檢扣貨中最常見的幾類,。這些安檢扣貨一般是不允許實行航空運輸?shù)模詴刑嶝浌ぷ魅藛T從機(jī)場提回,，信息員需要將快件打開去確認(rèn)安檢所扣的為何物,，再進(jìn)行拍照核實作為扣貨證據(jù)，再對貨物進(jìn)行重新包裝在運單上標(biāo)注：安檢扣貨退回原寄地,。

異?？旒? 異常快件一般屬于在運作員在卸車或者分揀過程中出現(xiàn)的不明物體（也就是從某個快件里面遺漏出來,但是無法識別異常貨物所屬運單）此時,，信息員只能對貨物進(jìn)行拍照和包裝并進(jìn)行相應(yīng)信息的記錄以便不時之需,，最后放入物料庫進(jìn)行保管。

提貨少件: 機(jī)場人員一般會通過電話反饋機(jī)場提貨信息給信息員,，比如機(jī)場提貨少件,，信息員一般就要求機(jī)場提回人員提供電報號，并通過電話告知對方航空組,，待機(jī)場提貨工作人員將巴搶數(shù)據(jù)上傳后一個小時內(nèi)需跟進(jìn)未到單號,，同時,，必須發(fā)送少件單號郵件至發(fā)貨提貨異常收件組。

提貨時包破損：提貨時包破損屬于提貨異常類,，首先就要先上報提貨異常,，上報的時候需要將異常包牌號填入，若里面有快件破損則需要將快件單號及托寄物到件情況說明,，待機(jī)場開具破損證明后提回,，將異常情況進(jìn)行拍照核實，并且將異常情況以郵件,、圖片的形式發(fā)往對方航空組進(jìn)行知會。

（3）航空即日件：航空即日件是sf速運的一項特色性服務(wù),，所謂即日也就是保證客戶的快件在當(dāng)天就能到達(dá)收方處,，這項服務(wù)收費較高，但是時效性很強(qiáng),。即日件也有出港和進(jìn)港之分,，在這里主要以出港流程來進(jìn)行描述：每天由各個點部發(fā)過來的航空即日件郵件匯總至當(dāng)日的航空即日收到明細(xì)報表中，信息員在每天的十一點一十五之前核實各點部所發(fā)郵件中的即日件是否已經(jīng)到達(dá)中轉(zhuǎn)場,，如果未到就需要打電話至點部查詢具體情況,，在十一點半之前讓處理問題件的工作人員將即日件裝件入包，確保提貨司機(jī)在這個時間段里能夠提貨發(fā)車,，同時在此之前應(yīng)電話知會貨代公司進(jìn)行即日件的訂艙,。

順豐物流的實習(xí)報告(3)

在進(jìn)行以上兩個階段的工作的同時，我也參與了補(bǔ)碼員的工作,，主要從事對問題件的錄入,，進(jìn)行問題上報，而這些問題一般主要包括客戶地址不明確,、客戶電話無法接通或者客戶自己要求改派地址等狀況,，把這些情況如實上報給客服處交接他們做具體的處理。這樣做是有利于工作的溝通,，對客戶,，客服來說都是如此。與此同時,，有時候會面對一些客戶因為個人原因要求直接來中轉(zhuǎn)場來自己的快件,，這個時候就要求信息員經(jīng)過客戶提供的單號查詢快件具體位置，如果快件已經(jīng)到達(dá)中轉(zhuǎn)場就要求工作人員在分揀處找到客戶快件放置指定位置,，待到客戶來取件時要求客戶出具相關(guān)身份證明做好相關(guān)登記即可,。

在sf實習(xí)的兩個月里面，我收獲頗大,。實習(xí)的過程中讓自己第一次深刻了解到一個快件是經(jīng)過怎樣一個具體流程最終到達(dá)客戶手中,，這個過程里的每個細(xì)節(jié)是需要經(jīng)過怎樣一系列的交接處理以及面對隨時會出現(xiàn)的問題所需要具備的一個良好的心態(tài),。比如作為信息員不僅僅需要做到和各地區(qū)對方航空組、機(jī)場提貨人員,、主管,、運作員保持好及時的信息溝通，還要面對隨時出現(xiàn)的問題進(jìn)行一個及時的處理,，能有條不紊的做好每條信息的溝通也是保證每個快件時效性的重要保證,。面對這項工作的開展，我感觸最多的就是要有一種好的心態(tài),，信息員工作涉及的工作內(nèi)容比較多,，所以要求掌握的業(yè)務(wù)知識也是最多最豐富的，冰凍三尺非一日之寒,，知識也是日積月累的,，包括處理問題的能力。除此之外,，自己也掌握了一些運作中的基本技能操作,，比如巴搶的快捷操作，包括掃描快件,、上傳數(shù)據(jù),、裝卸車的基本操作。還有一些小型的叉車的使用等等,。

同時作為一家民營快遞領(lǐng)頭羊,，sf在其發(fā)展歷程中有著自己的發(fā)光點，實習(xí)過程中能深深地感覺到sf正在不斷地完善自身的各方面管理體制,。市場上很多熟悉sf的客戶對sf的印象就是：服務(wù)好 ,、安全性高、價格高,。再一次員工座談會上有人問為什么sf不能把價格壓低,，那樣獲取的市場份額會更多，當(dāng)時湖南區(qū)總是這樣回答的：“選擇sf的人決不是看中sf的價格,，我們講究是效益是服務(wù),，sf在從前、現(xiàn)在包括以后都不會靠價格戰(zhàn)來獲取市場,，一個市場就像一個蛋糕,，我們不應(yīng)該靠打一個沒有意義的價格戰(zhàn)把整個蛋糕吃掉，因為那樣最后留給我們的就是啃骨頭,。我們需要堅持的就是為客戶提供最優(yōu)服務(wù),。”確實，在實習(xí)的過程中,，能深刻感覺到sf在對客戶服務(wù)這塊是十分重視的,，主要表現(xiàn)在快件周轉(zhuǎn)時候，包括經(jīng)理,、主管對每個快件的及時中轉(zhuǎn)是十分重視的,，一旦出現(xiàn)異常情況，基本上整個中轉(zhuǎn)場的工作人員都會涉及到一個責(zé)任問題,。我想好的企業(yè)就是應(yīng)該這樣注重并執(zhí)行到每個細(xì)節(jié),，細(xì)節(jié)不能忽視，責(zé)任劃分更不能忽視,。只有這樣才能讓員工的責(zé)任意識更強(qiáng),。

最后，作為一個行業(yè)來說,，隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展快遞行業(yè)在市場上會呈一個上升趨勢發(fā)展,，快遞行業(yè)巨大的利潤空間吸引著越來越多的公司紛紛涉足，從市場角度來說無疑是一件好事,，快遞服務(wù)從業(yè)主體呈現(xiàn)多元化趨勢，國有,、民營,、外資快遞企業(yè)多元共存、相互競爭的市場格局已經(jīng)形成,。競爭機(jī)制只能鞭策企業(yè)在市場中不斷優(yōu)化自身為客戶提供最好的服務(wù),。這也是這個市場的游戲規(guī)則，只有遵循才能立于不敗之地,。

物流實習(xí)工作報告篇九

懷著對企業(yè)實習(xí)生活的向往,，我們一行10人走進(jìn)了xx物流公司。通過學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流基礎(chǔ),、物流法規(guī),、物流倉儲、物流貸貨,、會計,、管理、物流信息技術(shù)工程等課程,，對現(xiàn)代物流的定義,、基本功能和各種運作流程有了必要的理論基礎(chǔ)。在課堂上,，我們學(xué)到了很多理論知識,，但如果不能在實踐中靈活運用，就意味著我們沒有學(xué)到。實踐就是把我們在課堂上學(xué)到的理論知識運用到實戰(zhàn)中,。

怎樣才能把課本上的知識運用到生活中,，靈活恰當(dāng)?shù)毓ぷ鳎蔀閷λ撕蜕鐣杏玫娜瞬?？怎樣才能適應(yīng)當(dāng)今飛速發(fā)展的社會,，怎樣才能確定自己的人生坐標(biāo)，實現(xiàn)自己的人生價值,？想到這,，我走進(jìn)了xx物流公司。在那里,，我學(xué)到了更多有用的,、直接的和物流方面的知識，日常的物品清點和裝卸活動增強(qiáng)了我的實戰(zhàn)潛力,，使我們邁出了成功的一步,。

結(jié)合兩年對物流理論的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，對物流的定義,、基本功能和各種運作流程有了必要的理論基礎(chǔ),。通過實踐，將這些理論與實際操作相結(jié)合,，提高知識在實踐中的應(yīng)用潛力,，了解第三方物流服務(wù)的特點、主要設(shè)備和操作流程,，并進(jìn)行分析,，可以促進(jìn)未來的研究，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)建議,。

了解第三方物流服務(wù)的特點,、主要設(shè)備和運作流程，進(jìn)行分析,，并根據(jù)所學(xué)理論提出改進(jìn)建議,。

剛進(jìn)xx物流公司的時候，分配到快遞部,。第一周,，我們客服部有五個實習(xí)生，另外五個實習(xí)生在倉庫,?？蛻舻闹饕ぷ魇墙涌蛻舻碾娫挕９緭碛型晟频目蛻舴?wù)體系,，使客戶能夠隨時打電話查詢貨物的狀態(tài)和位置,。如果貨物丟失，還可以查詢是在哪個環(huán)節(jié)丟失的，這樣就可以準(zhǔn)確的查出肇事者,，讓他們承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任,。這個系統(tǒng)極大地規(guī)范了人們的行為?？头块T的工作人員需要做的工作不是接電話那么簡單,。他們還為客戶下相應(yīng)的訂單，并將每一項都記錄在電腦里,。每天都有無數(shù)電話打進(jìn)客服部門,。所以客服部門的工作人員每天都要記錄大量的訂單，這就要求每個工作人員都有非?？斓拇蜃炙俣?。在客戶部實習(xí)了一個星期，學(xué)會了簡單的整理文檔,，在電腦里對整理好的文檔進(jìn)行了驗證和確認(rèn),。

第二周我們兩個組的位置對調(diào)，進(jìn)倉庫實習(xí),。早上一般會貼標(biāo)簽,，下午和司機(jī)一起出去送貨。司機(jī)一般沒有固定的送貨地點和客戶,，只有少數(shù)客戶是固定的,。這就要求每個司機(jī)都熟悉當(dāng)?shù)氐牡乩砦恢茫蛻粑械呢浳镆宰詈侠碛行У姆绞剿偷娇蛻糁付ǖ氖肇浀攸c,。同時，他們應(yīng)該拿起貨物,。整個過程由司機(jī)獨立完成,，很累。在倉庫練習(xí)貨物裝卸流程,。倉庫裝卸貨物時,，先調(diào)車，靠站臺,，倉庫負(fù)責(zé)人會去倉庫前臺領(lǐng)取清單(車內(nèi)裝載貨物信息),。

首先觀察貨物的裝載狀態(tài)，看是否整齊,，然后查看清單,，看是否有可以直接倒貨或發(fā)貨的貨物。了解清楚后,，如果是自提大貨,，可以直接把貨全部找出來，及時通知客戶辦理取貨票，直接倒貨,。如果貨物已經(jīng)交付,，并且所有貨物都可以找到，及時與交付部門協(xié)調(diào),，交付部門負(fù)責(zé)客戶通知和反向交付,。其他特殊情況下的貨物和零擔(dān)貨物(客戶不能及時取貨，電話打不通等,。)應(yīng)卸下,，拉進(jìn)倉庫，碼放整齊,。裝卸過程中禁止野蠻搬運,，易碎物品應(yīng)小心輕放。

1,、把貨物堆起來,。不能倒置的貨物應(yīng)按要求放置，以免損壞貨物,。商品擺放方式要合理(比如避免農(nóng)藥和食品相鄰擺放),。

2、火車卸完貨后,，拿著單子去訂貨,。如果發(fā)現(xiàn)貨物裝載不足、超載或損壞,，應(yīng)在清單上標(biāo)記,，并移交給索賠部門。

3,、以總公司為中心,，以各區(qū)、各分公司,、各現(xiàn)場為單位,，加大力量鞏固公司客服部門的整體水平。一是領(lǐng)導(dǎo)以身作則,，發(fā)現(xiàn)問題及時批評教育,，定期培訓(xùn)員工的整體客服水平。并加大客服投入,。

4,、公司要加大網(wǎng)絡(luò)宣傳力度，全體員工要加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的培訓(xùn)和推廣,。因為現(xiàn)在是網(wǎng)絡(luò)信息化的時代,，尤其是作為一個物流公司,，一個廠家，一個企業(yè),，對一個物流公司的認(rèn)可和評價往往取決于它的網(wǎng)絡(luò)宣傳規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)影響力,。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，網(wǎng)上訂單購物越來越廣泛,，一家好的物流公司應(yīng)該發(fā)展網(wǎng)絡(luò)信息化,，通過網(wǎng)絡(luò)宣傳公司。這就需要員工學(xué)習(xí)相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)知識,。

5,、嚴(yán)禁司機(jī)野蠻裝卸貨物，造成過度損壞和差錯率,。

6,、公司人事部和客服部每月向全體員工吸收采納公司的意見和改進(jìn)，使每一件都有所回應(yīng),。領(lǐng)養(yǎng)可以通過qq留言,、郵箱、直接以書面形式發(fā)布,，讓公司從基層到高層的每個人都有話可說,。“三人行必有我?guī)煛泵總€人的立場可以接觸到不同的東西,。往往最基本的推薦可以直接影響到公司的發(fā)展,，充分肯定和獎勵表達(dá)得好的、可以采納的意見,，對不能理解和采納的意見給予合理的解釋和回應(yīng),。這樣做可以提高員工的工作積極性，挖掘人才,，促進(jìn)公司的和諧發(fā)展,。

以上改進(jìn)建議僅代表我在實習(xí)階段的想法，從中我感覺到實踐和學(xué)習(xí)是密不可分的,。在公司兩個月的實習(xí)，讓我們在實踐中了解社會,，讓我們學(xué)到了很多課堂上學(xué)不到的知識,。它也開闊了我們的眼界，增長了我們的知識,，為我們將來更好地服務(wù)社會奠定了堅實的基礎(chǔ),。想想時間過得多快。轉(zhuǎn)眼間,，公司實習(xí)已經(jīng)過去了,。學(xué)校有實習(xí),，我很高興。我知道實習(xí)的目的是培養(yǎng)我們利用所學(xué)的基礎(chǔ)理論獨立分析和解決實際問題的潛力,，提高專業(yè)意識,，增強(qiáng)專業(yè)技能。在這里實習(xí)期間,，我一直是一個學(xué)習(xí)的態(tài)度,。在倉庫期間，我也嘗試了解倉庫的管理制度,。