隨著個(gè)人素質(zhì)的提升,，報(bào)告使用的頻率越來越高,，我們?cè)趯憟?bào)告的時(shí)候要注意邏輯的合理性。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的報(bào)告嗎,？下面是我給大家整理的報(bào)告范文，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對(duì)大家能夠有所幫助,。

鐵路單位實(shí)習(xí)報(bào)告 鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告篇一

在實(shí)習(xí)的這段期間我在庫(kù)車車間運(yùn)轉(zhuǎn)學(xué)的連接員進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)踐學(xué)習(xí)，通過車間領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo),，并結(jié)合書本里的理論知識(shí)和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西,，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中提高,，在磨練意志中成長(zhǎng),，在勤奮工作中完善。有句話說“實(shí)踐讓人做的更實(shí)”,，通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí),，我對(duì)于連接員工種有了更加深入的認(rèn)識(shí),，下面就是我這段時(shí)間的實(shí)習(xí),。

一,、虛心求教師傅,、理論聯(lián)系實(shí)際,、鍛煉動(dòng)手實(shí)做

通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話，使得我們對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在培訓(xùn)的學(xué)習(xí),，使我對(duì)于專業(yè)的知識(shí)有了基本的了解，但是來到現(xiàn)場(chǎng)才發(fā)現(xiàn),，原來現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐和培訓(xùn)的知識(shí)還是有很多需要融合的地方,，也有很多需要更加深入理解的地方,，理論是灰色的,，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值,，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn),。

按照計(jì)劃,，我首先是在車間里《學(xué)習(xí)勞動(dòng)人身安全》在學(xué)習(xí)前主任把我們叫到辦公室里幾個(gè)學(xué)員給我們講了很多關(guān)于調(diào)車的注意事項(xiàng)當(dāng)時(shí)給我講時(shí)我滿臉都是問號(hào)因?yàn)槎济催M(jìn)過專用線跟本不知道那是什么意思,。在后來的在在實(shí)踐當(dāng)中才知道。

千囑咐萬囑咐“一注意安全”安全作業(yè),，站內(nèi)有多少條線去及庫(kù)車車間的各個(gè)專用線

(1煤專 ：兩條專線有多長(zhǎng)大概可以放多少個(gè)車.

(2)大化 ：大二線 和大三線高站臺(tái) 一定不可以在高站臺(tái)前停車徒步領(lǐng)車，牽時(shí)要出了高站臺(tái)在在扒乘站穩(wěn)把牢.

(3)華麗 ： 專線的旁邊有過油的地溝上面的蓋板有些蓋板松動(dòng)了不要去踩,。

(4)塔化 :進(jìn)去后一定要把油鶴和梯子看好了再送車掛車喲啊不一個(gè)油鶴幾萬塊錢,。

(5)貨場(chǎng) ：有三條專用線,。

我的調(diào)車長(zhǎng)師傅第一次跟時(shí)他說一定要跟緊我跟幾個(gè)班先熟悉下各個(gè)調(diào)車作業(yè)專用線作業(yè)的作業(yè)流程。不要師徒分離,。我剛?cè)r(shí)連關(guān)門車怎么看都不知道，值班主任告訴我截?cái)嗳T在哪怎么看,。我學(xué)習(xí)的第一課是上下車師傅跟我講：“上車時(shí)要向前小跑車一定要看好前方地面是否有障礙物車的位置抓穩(wěn)車梯”.“下車時(shí)要盡量把下身體重心放低落地時(shí)要后腳跟先著地腳尖后著地然后向前小跑減輕下車的慣性” 我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個(gè)需要十分細(xì)致和耐心的工作，而且連接員還要對(duì)車站的各線的車輛位置都要明白，要熟記于心,，來了通過跟師傅的實(shí)習(xí)，我也發(fā)現(xiàn)連結(jié)員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的,，這個(gè)一個(gè)需要經(jīng)過一段很長(zhǎng)時(shí)間培訓(xùn)才能夠成型的崗位,，雖然我在這個(gè)崗位實(shí)習(xí)的時(shí)間并不長(zhǎng)，但是跟以前相比,，我還是對(duì)連接員這個(gè)崗位有了更加深入的了解,。

三、安全警鐘長(zhǎng)鳴于心

在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里,不論是一開始的段里學(xué)習(xí)還是到了現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)習(xí),，安全都是反復(fù)強(qiáng)調(diào)的主題。首先是在x月x日,，xx車務(wù)段教育科的老師對(duì)我們進(jìn)行了安全教育,，在教育中我們了解到，安全是鐵路永恒的主題,，現(xiàn)場(chǎng)的一切生產(chǎn)都是以安全當(dāng)做重中之重的,，鐵路的各項(xiàng)安全規(guī)章制度也是通過一件件血的教訓(xùn)總結(jié)出來的。隨后我們學(xué)習(xí)了安全方面的規(guī)章制度,，我們學(xué)習(xí)了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》,、《全局職工共同遵守的勞動(dòng)安全守則》等安全方面的規(guī)章制度，老師要我們將這些規(guī)章制度深深牢記在心里!通過對(duì)于規(guī)章制度和安全理念的學(xué)習(xí)及現(xiàn)場(chǎng)事例的講解,，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我認(rèn)真的背讀了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》、《全局職工共同遵守的勞動(dòng)安全守則》等規(guī)章制度,。

到了現(xiàn)場(chǎng)之后,，不論是例行的早班會(huì)還是學(xué)習(xí)，領(lǐng)導(dǎo)都反復(fù)的強(qiáng)調(diào)安全的重要性,，由于是入冬下雪之后，領(lǐng)導(dǎo)就更加的強(qiáng)調(diào)了調(diào)車組在作業(yè)時(shí)候安全的重要性,，尤其是要嚴(yán)格按照《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》、《全局職工共同遵守的勞動(dòng)安全守則》等規(guī)章制度進(jìn)行操作,。通過反復(fù)的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置,。也正像車站領(lǐng)導(dǎo)說的一句話：“要讓安全局警鐘長(zhǎng)鳴于心”。

四、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)的反思和總結(jié)

在實(shí)習(xí)這段期間,，我對(duì)我的實(shí)習(xí)進(jìn)行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考,，我進(jìn)行了如下的個(gè)人的反思和總結(jié)：

首先,，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,，以積極的心態(tài)參與工作,，以樂觀的心態(tài)面對(duì)生活。在工作中以積極的心態(tài)面對(duì)工作，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事,。一要充滿信心,。認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn),，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施,，會(huì)創(chuàng)造新的,、良好的競(jìng)爭(zhēng)氛圍,。

二要有緊迫意識(shí)。培養(yǎng)自己的大局意識(shí),，主動(dòng)去適應(yīng)改革。努力工作,，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力,，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,，認(rèn)真完成自己的本職工作,。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感,，自覺提高自身素質(zhì),。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天,，必須對(duì)自己有清醒的認(rèn)識(shí)。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大,，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念,，“瓷飯碗”的競(jìng)爭(zhēng)緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵,，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量,，以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針,、政策以及鐵路改革的一些基本知識(shí)，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性,。認(rèn)識(shí)到鐵路改革的深刻內(nèi)涵,，全方位充實(shí)自己，完善自我,，使自己在以后的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

第三，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作,。杜絕利己主義，心浮氣躁,。作為一名黨員,，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己,，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn),，想工作多一點(diǎn),，永遠(yuǎn)把工作的利益放在個(gè)人利益之上。工作,、生活中遇到問題力求果斷細(xì)致,，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因,。克服松懈心理,，樹立生活、工作目標(biāo),，化劣勢(shì)、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力,，做到積極肯干,、吃苦耐勞、艱苦奮斗,。

第四,，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力,。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實(shí)踐,，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn)，謀劃新思路,，采取新舉措，開創(chuàng)新局面,。今后的工作中,，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性,，針對(duì)工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上,，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn),。以更飽滿的生活熱情，更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn),，從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越。

雖然實(shí)習(xí)的時(shí)間不長(zhǎng),，但卻對(duì)我有重大的意義,。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長(zhǎng)處,，并鍛煉了我各方面的能力,。這對(duì)我今后的學(xué)習(xí)和工作將產(chǎn)生積極的影響,。古人云：“不待揚(yáng)鞭自?shī)^蹄”,。在今后的工作過程中,，我必將以飽滿的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn),。三個(gè)月已經(jīng)過去了，過去的這一段時(shí)間對(duì)我來說是成長(zhǎng)進(jìn)步的一年,，通過現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)習(xí)，使得我對(duì)鐵路的工作有了更加深刻的認(rèn)識(shí);相信通過學(xué)校老師們的諄諄教誨,，通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)積累，我絕對(duì)會(huì)將我的工作干的十分出色的!

鐵路單位實(shí)習(xí)報(bào)告 鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告篇二

土木建筑學(xué)院

土木工程0914班

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整個(gè)實(shí)習(xí)過程由兩天構(gòu)成,，第一天是老師帶領(lǐng)我們參觀了一個(gè)火車鐵路主題公園。老師給我們簡(jiǎn)單講了一下,，鐵路線路的構(gòu)成,，包括路基 道床.枕木.鋼軌.連接零件。

老師指著那個(gè)蒸汽機(jī)車說道,，鐵路車輛按照用途可分為三大類。用于運(yùn)送旅客和為旅客服務(wù)的車輛為鐵路客車,，用于運(yùn)送貨物的車輛為鐵路貨車,，用于鐵路企業(yè)辦理自身業(yè)務(wù)用的車輛為鐵路特種用途車。

在課堂上,，老師講到了鐵路的發(fā)展概況。早期鐵路車輛都是兩軸的，設(shè)備簡(jiǎn)陋,。隨著輕型材料的發(fā)展，車體重量大為減輕,，出現(xiàn)了一些活節(jié)式車輛,，相鄰兩節(jié)車的相鄰端共置于一臺(tái)兩軸轉(zhuǎn)向架上，非活節(jié)端采用兩軸或單軸轉(zhuǎn)向架,。這種車輛多用于動(dòng)車組。現(xiàn)代客車為了提高旅客的安全性和舒適性,，多采用全金屬整體承載結(jié)構(gòu)的車體，以及獨(dú)立的溫水或電氣采暖,、強(qiáng)迫通風(fēng),、電氣照明,、空氣調(diào)節(jié),、熱水和冷凍飲用水等設(shè)備,。還說道列車重量的不斷提高，除了要求車輛具有足夠的強(qiáng)度外,，還要求采用高強(qiáng)度車鉤,，大容量緩沖器和靈敏度高、

可靠性好的列車制動(dòng)裝置,。不少運(yùn)輸煤或礦石的單元列車,，為了提高翻車機(jī)卸車效率，在車鉤緩沖裝置中采用旋轉(zhuǎn)式車鉤,。中國(guó)鐵路的客貨車輛以前主要依靠進(jìn)口,，類型復(fù)雜,，設(shè)備簡(jiǎn)陋,，載重量小。中華人民共和國(guó)成立後開始自行設(shè)計(jì)和制造車輛,。作為一個(gè)國(guó)人,，算是抬起頭來了。說到汽車的結(jié)構(gòu),，車輛通常由車體,、走行部,、車鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置和車輛設(shè)備五部分組成,。另外一點(diǎn)就是車輛設(shè)備,，它是車輛上為客貨運(yùn)輸服務(wù)的附加設(shè)施,，隨車輛類型而異,。如客車的照明設(shè)備、供電設(shè)備,、空氣調(diào)節(jié)設(shè)備,、采暖設(shè)備、衛(wèi)生設(shè)備等,，保溫車上的制冷裝置,、發(fā)電機(jī)組，貨車上的床板托,、栓馬環(huán)、繩栓,、柱插以及供調(diào)車人員使用的腳蹬,、扶手等。還有就是車輛在使用壽命期中要進(jìn)行檢修。中國(guó)鐵路實(shí)行廠修、段修,、輔修和軸檢四級(jí)定期檢修的制度，并輔以列車檢查和摘車臨修等日常維修,，以保證車輛的良好狀態(tài)(見鐵路車輛檢修和鐵路車輛運(yùn)用管理),。為便于識(shí)別車輛的配屬關(guān)系和使用,，在車輛上涂有各種標(biāo)記,。

后來還講到的就是鐵路上的各種土木工程設(shè)施。同時(shí)也指修建鐵路各階段(勘測(cè)設(shè)計(jì),、施工、養(yǎng)護(hù),、改建)所運(yùn)用的技術(shù)。鐵路工程最初包括與鐵路有關(guān)的土木(軌道,、路基、橋梁,、隧道、站場(chǎng))、機(jī)械(機(jī)車,、車輛)和信號(hào)等工程,。隨著建設(shè)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)一步分工，其中一些工程逐漸形成為獨(dú)立的學(xué)科,，如機(jī)車工程、車輛工程,、信號(hào)工程;另外一些工程逐漸歸入各自的本門學(xué)科,如橋梁工程,隧道工程。

說道機(jī)車的牽引力,，有電力牽引、內(nèi)燃牽引及蒸汽牽引三種,。蒸

汽機(jī)車雖是鐵路發(fā)源的最早的動(dòng)力,，但由于污染空氣，熱效率很低以及噪聲過大,，已經(jīng)逐漸被淘汰或僅用于小運(yùn)量的線路上。電力機(jī)車的動(dòng)力較強(qiáng),，而內(nèi)燃機(jī)車靈活性大,，兩者之中采取何種牽引動(dòng)力，需視能源分布,、運(yùn)量大小和自然條件而定。

有一點(diǎn)差點(diǎn)忘記了,，上課先講了鐵路的起源,。16世紀(jì)中葉，在歐洲各國(guó)的礦區(qū),，開始有馬牽引的木輪礦車行駛在窄軌的木軌上,。18世紀(jì)各礦區(qū)經(jīng)過改進(jìn)，木軌改為鑄鐵軌,。英國(guó)工程師制造了3臺(tái)蒸汽機(jī)車,其中最早的是帶有齒輪行于齒軌上的機(jī)車。這些都給鐵路的形成準(zhǔn)備了條件,。英國(guó)人斯蒂芬森接受修建并裝備自斯托克頓至達(dá)靈頓鐵路的任務(wù),。他制成了蒸汽機(jī)車并由其子協(xié)助,建成這段長(zhǎng)20多公里標(biāo)準(zhǔn)軌距的鐵路,。被公認(rèn)為世界第一條機(jī)械牽引的鐵路,。但鐵路時(shí)代的真正開始,應(yīng)從建成自利物浦至曼徹斯特的鐵路后算起，鐵路的高速可靠,、低運(yùn)價(jià),、大量運(yùn)輸?shù)墓τ貌乓鹗澜绲闹匾暋ｈF路在工業(yè)革命中產(chǎn)生,，同時(shí)在很大程度上幫助了工業(yè)革命的實(shí)現(xiàn)與發(fā)展,。中國(guó)的鐵路發(fā)展始于1876年,，英商在上海開辦公司修筑淞滬鐵路，是中國(guó)修建鐵路的開端,，但后被清政府拆除,。后來自唐山至胥各莊間修建一條長(zhǎng) 9公里的鐵路,采用輕便軌道，以騾馬拖曳,，是年6月改為機(jī)車牽引,。1949年以后,，中國(guó)鐵路交通得到蓬勃發(fā)展,。

從一開始起鐵路優(yōu)于其他交通運(yùn)輸工具的地方是速度較快和每列列車裝載較多。現(xiàn)代鐵路又在高速及重載方面有新的發(fā)展,。

以下是中國(guó)鐵路之最：

1.唐山--胥各莊鐵路——中國(guó)人自己修筑的,，真正成功并保存下來加以實(shí)際應(yīng)用的第一條鐵路。

2.淞滬鐵路——中國(guó)土地上的第一條鐵路,，1876年英商怡和洋行在上海修建,，此路全長(zhǎng)30里。

3.上海浦東高速磁浮鐵路——中國(guó)第一條高速磁浮鐵路,。全長(zhǎng)30公里,，平均運(yùn)行速度達(dá)到每秒60-70米,。除啟動(dòng)加速和減速停車兩個(gè)階段外，列車大部分時(shí)間時(shí)速為300多公里,，達(dá)到最高設(shè)計(jì)時(shí)速430公里的時(shí)間有20多秒。

4.成渝鐵路——新中國(guó)自行設(shè)計(jì)施工的第一條鐵路,，完全采用國(guó)產(chǎn)材料修建的第一條鐵路,。

5.粵海鐵路——中國(guó)第一條跨海鐵路,，2003年1月7日正式開通。總投資45億元,，由“兩線一渡”工程組成,，即廣東省境內(nèi)的湛江至海安鐵路139公里、瓊州海峽鐵路輪渡24公里,、海南省境內(nèi)的?？谥敛婧游鳝h(huán)鐵路182公里。

6.包蘭鐵路——穿越茫茫騰格里沙漠的中國(guó)第一條沙漠鐵路,。經(jīng)過當(dāng)?shù)厝嗣穹郎持紊常阼F路沿線建起綠色屏障,，至今已安全暢通41年,。這一治沙工程被譽(yù)為“世界奇跡”,，并榮獲聯(lián)合國(guó)“全球500佳環(huán)境保護(hù)獎(jiǎng)”,。

7.寶成鐵路——四川與全國(guó)溝通的第一條鐵路，又是中國(guó)第一條電氣化鐵路,。北起陜西寶雞,，過略陽,、陽平關(guān)入四川,，再經(jīng)廣元到達(dá)成都,，全長(zhǎng)669公里，四川境內(nèi)374公里,。

8.京九鐵路——我國(guó)鐵路建設(shè)史規(guī)模最大、投資最多,、一次建成里程最長(zhǎng),、工期最短的縱貫?zāi)媳?、跨越九省市的鐵路大干線。全線正線長(zhǎng)2397公里,。

9.成昆鐵路——在禁區(qū)建成的鐵路,。成昆鐵路所在的路線,，曾經(jīng)是外國(guó)專家斷言根本不能修建鐵路的“禁區(qū)”,。這條鐵路貫穿成都至昆明，全長(zhǎng)1085公里,，三分之一的路段落在地震地區(qū)，沿線山高谷深,，川大流急，地質(zhì)復(fù)雜,，氣候多變,，鑿穿大山數(shù)百座,，修建隧道427座,，架設(shè)橋梁653座,，橋梁隧道總長(zhǎng)400多公里,，平均每1.7公里一座橋梁,，每2.5公里一座隧道,，其工程之艱巨,，為世界鐵路建設(shè)上所罕見,。

10.南疆鐵路——一半是“火焰”一半是“冰山”的鐵路,。南疆鐵路經(jīng)過最低的陸地之一的吐魯番盆地,，進(jìn)入天山山區(qū),，一處奇熱，一處奇冷,。鐵路全長(zhǎng)476公里,，全線除戈壁荒漠和鹽漬地外,，一半以上是深山峽谷，曲線占80%,。

11.南昆鐵路——風(fēng)景最美最險(xiǎn)峻的干線,。南昆鐵路東起南寧，西至昆明,，北接紅果,，全長(zhǎng)899.7公里,。是連接廣西,、貴州、云南的國(guó)家一級(jí)電氣化鐵路干線,。沿途高峽深谷、山水奇秀。很多的世界第一和亞洲第一都在這條干線上創(chuàng)造出來,。其中包括：世界鐵路第一高橋——清水河大橋，亞洲第一險(xiǎn)隧道——家竹菁隧道，亞洲第一墻——石頭寨車站錨拉式椿板墻,，單線最長(zhǎng)電氣化隧道——米花嶺隧道。

12.青藏鐵路——世界海拔最高又最讓人期待的一條干線,。修建在“世界屋脊”的青藏高原的青藏鐵路，沿線海拔在3000米左右,，最高達(dá)5000米，是中國(guó)一條高原鐵路,，也是目前世界上海拔最高的鐵路,。其工程量雖然比不上成昆線，但高原的氣候,、自然條件十分惡劣,，地質(zhì)十分復(fù)雜,，修建難度十分巨大。又由于這條鐵路的建成將會(huì)使進(jìn)出西藏的難度和路費(fèi)都大大降低，所以既是盼望西藏之行的驢友們最期待的線路,，也是藏區(qū)人民最盼望的一條路,。

最后，說道這幾天鐵道實(shí)習(xí)的收獲呢,，還是有許多的,。第一呢，我進(jìn)一步了解到了鐵道這門,，先算是專業(yè)吧，為我大三選專業(yè)時(shí)做了

一點(diǎn)準(zhǔn)備,。并且老師呢,，也告訴了我們一些行呀行規(guī)，在這里就不一一贅述,。還有一點(diǎn)就是老師說的一句話，我覺得很有道理,。就是做從頭到尾一直做技術(shù)人員,，發(fā)展會(huì)受到限制。要忘管理層是奔,。但是如果是工管出身,，而不是技術(shù)出身。那就很難達(dá)到管理層,。

以上就是我的實(shí)踐報(bào)告。

鐵路單位實(shí)習(xí)報(bào)告 鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告篇三

本階段我在信號(hào)工區(qū)學(xué)習(xí)，是來鐵路局學(xué)習(xí)的第三個(gè)階段,，就是去現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，向現(xiàn)場(chǎng)的老師傅學(xué)習(xí),，學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)工作的程序,。在這3個(gè)月的工作和學(xué)習(xí)中，學(xué)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場(chǎng)知識(shí),，使得我對(duì)以前所學(xué)過的理論知識(shí)有了更深刻的認(rèn)識(shí)，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際,，使我受益匪淺,。

在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累上,，我跟師傅在現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)的工作流程,并親身感受了信號(hào)工的工作過程，使我開始積累了作為一名合格的信號(hào)工應(yīng)該具有的基本能力,，細(xì)心體味著作為一名合格的信號(hào)工應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)，同時(shí)積極配合好我的師傅的工作,，做到不影響他的正常工作的同時(shí)多問多學(xué)現(xiàn)場(chǎng)知識(shí),，對(duì)不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解,，并能舉一反三,，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬工作要領(lǐng)。

在現(xiàn)場(chǎng)的感觸很多,，首先,，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,，以積極的心態(tài)參與工作,，以樂觀的心態(tài)面對(duì)生活,。在工作中以積極的心態(tài)面對(duì)工作,，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心,。認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變,、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施,，會(huì)創(chuàng)造新的、良好的競(jìng)爭(zhēng)氛圍,。

二要有緊迫意識(shí),。培養(yǎng)自己的大局意識(shí),，主動(dòng)去適應(yīng)改革,。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力,，高標(biāo)準(zhǔn),、嚴(yán)要求,，認(rèn)真完成自己的本職工作,。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件,。必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感，自覺提高自身素質(zhì),。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對(duì)自己有清醒的認(rèn)識(shí),。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念,，“瓷飯碗”的競(jìng)爭(zhēng)緊迫感明顯增強(qiáng),。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵,，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量,，以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針,、政策以及鐵路改革的一些基本知識(shí)，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性,。認(rèn)識(shí)到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自己,，完善自我，使自己在以后的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地,。

第三,，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作,。杜絕利己主義,，心浮氣躁。作為一名預(yù)備黨員,，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁,，嚴(yán)格要求自己,，時(shí)刻警示自己,，想自己少一點(diǎn),，想工作多一點(diǎn),，永遠(yuǎn)把機(jī)務(wù)段的利益放在個(gè)人利益之上。工作,、生活中遇到問題力求果斷,、細(xì)致,，遇到有不如意之處,，多從自己身上找原因,?？朔尚感睦恚瑯淞⑸?、工作目標(biāo)，化劣勢(shì),、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力,，保持旺盛的戰(zhàn)斗力,，做到積極肯干,、吃苦耐勞,、艱苦奮斗,。

第四,，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力,。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新,，勇于大膽實(shí)踐,，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn),，謀劃新思路，采取新舉措,，開創(chuàng)新局面,。今后的工作中,，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性,、主動(dòng)性和創(chuàng)造性,，針對(duì)工作中存在的種種問題,，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思,，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情,，更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn),，從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越。

古人云：“不待揚(yáng)鞭自?shī)^蹄”,。在今后的工作過程中,，我必將以飽滿的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作,。成為一名合格的信號(hào)工,，然后成為一名合格的復(fù)合型人才,。

本階段我在信號(hào)工區(qū)學(xué)習(xí)，是來鐵路局學(xué)習(xí)的第三個(gè)階段,，就是去現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí),，向現(xiàn)場(chǎng)的老師傅學(xué)習(xí),，學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)工作的程序。在這3個(gè)月的工作和學(xué)習(xí)中,，學(xué)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場(chǎng)知識(shí),，使得我對(duì)以前所學(xué)過的理論知識(shí)有了更深刻的認(rèn)識(shí)，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際,，使我受益匪淺,。

在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累上,，我跟師傅在現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)的工作流程,并親身感受了信號(hào)工的工作過程,，使我開始積累了作為一名合格的信號(hào)工應(yīng)該具有的基本能力，細(xì)心體味著作為一名合格的信號(hào)工應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì),，同時(shí)積極配合好我的師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時(shí)多問多學(xué)現(xiàn)場(chǎng)知識(shí),，對(duì)不知道和不明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解,，并能舉一反三,，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬工作要領(lǐng)。

在現(xiàn)場(chǎng)的感觸很多,，首先，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭,。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,，以積極的心態(tài)參與工作,，以樂觀的心態(tài)面對(duì)生活。在工作中以積極的心態(tài)面對(duì)工作,，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事,。一要充滿信心,。認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變,、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施，會(huì)創(chuàng)造新的,、良好的競(jìng)爭(zhēng)氛圍。

二要有緊迫意識(shí),。培養(yǎng)自己的大局意識(shí),，主動(dòng)去適應(yīng)改革,。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力,，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,，認(rèn)真完成自己的本職工作,。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件,。必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感，自覺提高自身素質(zhì),。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對(duì)自己有清醒的認(rèn)識(shí),。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大,，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念,，“瓷飯碗”的競(jìng)爭(zhēng)緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵,，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量,，以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針,、政策以及鐵路改革的一些基本知識(shí),，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性,。認(rèn)識(shí)到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自己,，完善自我,，使自己在以后的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

第三,，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義,，心浮氣躁。作為一名預(yù)備黨員,，在接下來的工作中,，我一定戒驕戒躁,，嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻警示自己,，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn),，永遠(yuǎn)把機(jī)務(wù)段的利益放在個(gè)人利益之上。工作,、生活中遇到問題力求果斷,、細(xì)致,，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因,。克服松懈心理,，樹立生活、工作目標(biāo),，化劣勢(shì),、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力,，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗,。

第四，要勇于開拓創(chuàng)新,，永葆工作中的生機(jī)和活力,。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新,，勇于大膽實(shí)踐,，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn)，謀劃新思路,，采取新舉措，開創(chuàng)新局面,。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性,、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，針對(duì)工作中存在的種種問題,，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思,，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情,，更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn),，從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越,。

古人云：“不待揚(yáng)鞭自?shī)^蹄”。在今后的工作過程中,，我必將以飽滿的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作。成為一名合格的信號(hào)工，然后成為一名合格的復(fù)合型人才,。