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汽車市場(chǎng)的調(diào)研報(bào)告篇一

調(diào)查地點(diǎn)：珠海市

調(diào)查對(duì)象：普通市民

調(diào)查方法：?jiǎn)柧碚{(diào)查法

調(diào)查者：梁哲

隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高,，家用轎車已駛?cè)雽こ０傩占?，成為新的消費(fèi)熱點(diǎn)。而且這一趨勢(shì)仍在增長(zhǎng),。為進(jìn)一步了解我國(guó)家用轎車的消費(fèi)狀況,，我們預(yù)測(cè)與決策社會(huì)實(shí)踐小組特組織此次調(diào)查。

此次調(diào)查回收有效問卷60余份,。調(diào)查主要面向工薪階層的消費(fèi)者,，我們這次調(diào)查，是通過電子郵件的方式,，對(duì)不同地區(qū)的消費(fèi)者進(jìn)行問卷調(diào)查,。雖然我們收回的有效問卷只有六十余份，但是這些數(shù)據(jù)卻來自香洲區(qū),、斗門區(qū),、金灣區(qū)等地區(qū)。調(diào)查的對(duì)象有老師,、政府職員,、企業(yè)職員、個(gè)體老板等等,。調(diào)查內(nèi)容涉及汽車消費(fèi)需求,、汽車評(píng)價(jià)、購(gòu)買汽車得的影響因素,、售后服務(wù),、消費(fèi)傾向,、年齡結(jié)構(gòu)、收入水平等各方面問題,。此次調(diào)查為我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展,、汽車消費(fèi)環(huán)境的改善，提供了具有一定價(jià)值的參考依據(jù),。

（一）消費(fèi)者購(gòu)買汽車情況分析

調(diào)查結(jié)果表明：擁有家用轎車的消費(fèi)者占13.3％,，現(xiàn)在還沒有家用轎

車的消費(fèi)者為86.7％，由此可見,，我國(guó)的家用轎車的市場(chǎng)還是非常巨大的.雖然我們調(diào)查的結(jié)果顯示的家用轎車的擁有比率要高于國(guó)家的統(tǒng)計(jì)局公布的每百戶家用轎車的擁有量標(biāo)準(zhǔn),，這有兩方面原因，一是我們的調(diào)查對(duì)象是工薪階層的消費(fèi)者,，而不是所有的家庭,，更不包括農(nóng)村市場(chǎng)。另一方面由于時(shí)間關(guān)系,，我們沒有太多的時(shí)間收取更多的問卷,，導(dǎo)致我們的問卷結(jié)果和官方公布結(jié)果有誤差。在86.7％尚未購(gòu)買汽車的消費(fèi)者中,，選擇在1年內(nèi)、2年以內(nèi),、2-5年內(nèi)和5年以上購(gòu)買汽車的比例分別為0.045 ,、0.227 、0.432 和0.295,。我們可以看出,，在沒有購(gòu)買汽車的消費(fèi)者中，共有70.5％的消費(fèi)者會(huì)在5年之內(nèi)購(gòu)買汽車,，也就是說,，未來五年將會(huì)是汽車銷售迅速上升的一個(gè)時(shí)期。

（二）調(diào)查樣本年齡結(jié)構(gòu)分析

調(diào)查結(jié)果表明,，購(gòu)買汽車最旺的年齡段是31－40歲的消費(fèi)群體,，占總樣本的38.3%，由此可見,，這個(gè)年齡段的群體是汽車消費(fèi)的中堅(jiān)力量,，在這個(gè)年齡層的人的主要是一些參加工作一段時(shí)間的中年人，他們事業(yè)已經(jīng)成功,，工作,、收入相對(duì)穩(wěn)定，因此對(duì)汽車也具有相當(dāng)大部分的需求,；其次是26－30歲,，占總樣本的25%,，這個(gè)群體的消費(fèi)者，年輕,，追求時(shí)尚,，開始工作，有了一定的收入,，事業(yè)也開始步入正規(guī),，對(duì)汽車的熱情也高，因此對(duì)汽車的需求也相對(duì)較大,；再次是25歲及其以下的消費(fèi)人群占總樣本的20%,，多為追求時(shí)尚的年輕人,，他們對(duì)汽車的熱情較高,，但購(gòu)買能力有限，因此對(duì)汽車的需求有限,；51歲及以上人只占13.63%,，主要原因這個(gè)年齡段的群體有部分人由于身體原因不便駕駛汽車，有部分人節(jié)儉觀念較強(qiáng),，因此只有很少部分人對(duì)家用汽車有一定的需求量,。

（三）調(diào)查樣本的收入狀況分析

調(diào)查結(jié)果顯示，調(diào)查樣本的月收入在20xx-5000元層次的消費(fèi)者,，占樣本總數(shù)的51.7%,；其次是月收入在20xx元以下的消費(fèi)者，占樣本總數(shù)的23.3 %,；再次是5000－8000元月收入的消費(fèi)層,，占樣本總數(shù)的21.7%；最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消費(fèi)者各占1.7％,。而沒有月收入超過兩萬的消費(fèi)者,。由此可見,此次調(diào)查的樣本具有普遍性，大多數(shù)被調(diào)查者的月收入水平都在20xx-5000元的中檔收入水平,，此調(diào)查數(shù)據(jù)是符合目前現(xiàn)實(shí)狀況的,。因此，該數(shù)據(jù)具有可信性,。

（四）對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買汽車用途的分析

調(diào)查結(jié)果顯示：消費(fèi)者購(gòu)買汽車的最主要用途是方便工作之用,，選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占36.6％。而享受生活,，提高生活品質(zhì)則成為消費(fèi)者購(gòu)買汽車的第二大用途,，選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占20.7％。排在第三位的主要用途是提升自身的形象,。排在后面的依次是:生活必須的一部分,、代步工具和攀比別人,。汽車對(duì)我們國(guó)家的大多數(shù)消費(fèi)者來說，還是屬于奢侈品之列的,，從消費(fèi)者對(duì)其作用分選擇我們就可以看出這一點(diǎn),。同時(shí)也說明了隨著人們物質(zhì)水平的不斷提高，人們更多的關(guān)注自身分形象和對(duì)生活的享受,，這符合需求層次的假設(shè),，也是社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的體現(xiàn)。

我過進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展期,，家用轎車急劇增加,，對(duì)于城市交通與空氣質(zhì)量是一項(xiàng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

汽車市場(chǎng)的調(diào)研報(bào)告篇二

一,、前言

隨著世界的發(fā)展,，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行,。正值建國(guó)六十周年暨東風(fēng)汽車公司建廠四十周年之際,，結(jié)合現(xiàn)有的專業(yè)需求和未來的就業(yè)前景計(jì)劃，我們參加了中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(北京)大學(xué)生暑假社會(huì)實(shí)踐,，赴湖北xx市東風(fēng)專用汽車有限公司進(jìn)行調(diào)研,。

東風(fēng)汽車公司(前身為中國(guó)第二汽車制造廠)始建于1969年，是中國(guó)汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一,。主營(yíng)業(yè)務(wù)覆蓋乘用車,、商用車、發(fā)動(dòng)機(jī),、零部件,、裝備等方面,。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè),，公司已擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系,，形成了“立足湖北,，輻射全國(guó)”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在xx,、襄樊,、武漢、廣州四大基地,。除此之外,，公司還在上海、廣西柳州,、江蘇鹽城,、四川南充,、河南鄭州、新疆烏魯木齊,、遼寧朝陽(yáng),、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè),。

近年來,，東風(fēng)汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和自身規(guī)模實(shí)力的定位，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng),，面向世界的國(guó)際化東風(fēng),，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了“打造國(guó)內(nèi)最強(qiáng),、國(guó)際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國(guó)際居前,、中國(guó)領(lǐng)先的盈利率;實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長(zhǎng)，為股東,、客戶,、員工和社會(huì)長(zhǎng)期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢(mèng)想。目前,，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段,，新的發(fā)展也必將為中國(guó)汽車工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。

此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車公司的一個(gè)子公司,，即東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司,。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標(biāo)準(zhǔn)車廂及特定車廂，廠內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠相比屬中下水平,，在xx市團(tuán)委及東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下,，我們對(duì)該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察，活動(dòng)進(jìn)展順利,。

二,、調(diào)查過程

7月7日上午，與xx市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系,，向他們介紹我們此次社會(huì)實(shí)踐的活動(dòng)安排及希望達(dá)到的目的,，得到他們的大力支持，市團(tuán)委組織部蔣部長(zhǎng)給我們開出了介紹信,，并與東風(fēng)專用汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商,，并得到他們的支持，下午,，對(duì)即將展開的調(diào)研活動(dòng)安排就緒,。

7月9、10日，由東風(fēng)專用汽車有限公司負(fù)責(zé)我們?cè)趶S內(nèi)活動(dòng)的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排,，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房,，結(jié)合我們機(jī)械專業(yè)的特點(diǎn)特別對(duì)工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項(xiàng)工藝的操作近距離觀摩，并認(rèn)真聽工作人員講解各工藝的原理,、操作要求,、創(chuàng)新點(diǎn)等。

7月13日,，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談,。不同于我們?cè)诰W(wǎng)上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史,，更加體會(huì)到東風(fēng)汽車公司發(fā)展,、改革的艱辛與不易。

7月14,、15日,，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面,，以及他們對(duì)東風(fēng)的熱情和奉獻(xiàn),，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)階層的意見和建議，使我們了解的東風(fēng)更全面,，更真實(shí),。

7月16日，對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司的調(diào)研工作告一段落,。我們對(duì)廠內(nèi)職工進(jìn)行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進(jìn)行宣講,，結(jié)合湖北xx當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，我們重點(diǎn)講解了泥石流的防御,。

三,、東風(fēng)專用汽車有限公司發(fā)展歷程(四個(gè)階段)

第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段

時(shí)間：20世紀(jì)60年代末至70年代末

建國(guó)初，國(guó)家就已經(jīng)有了在一汽的基礎(chǔ)上再建一個(gè)汽車制造廠,。經(jīng)過周密的計(jì)劃,、多次討論研究和艱苦的勘探，決定于1969年在xx建設(shè)中國(guó)自主的第一個(gè)汽車制造廠——東風(fēng)汽車公司(始稱中國(guó)第二汽車制造廠),。在全國(guó)各方力量采取“聚寶”的方式大力支援二汽建設(shè)的情況下,，來自祖國(guó)各地的技術(shù)人員齊聚二汽,，克服各種困難白手起家建立新廠,。在這樣艱苦的環(huán)境下，一代二汽人開始了艱苦的創(chuàng)業(yè),。據(jù)老員工描述道,，當(dāng)時(shí)沒有鐵路，物資先運(yùn)到丹江口經(jīng)水路從丹江口水庫(kù)運(yùn)抵鄧灣;重型設(shè)備都是由工人們搬運(yùn)到工廠房，幾十噸的大設(shè)備都是人工拉纖,，借助木頭滾動(dòng)運(yùn)到建設(shè)工地;建設(shè)中的二汽生活非常艱苦,，家屬只能在丹江口、襄樊,、武漢等地暫住,。終于，在第一輩汽車人的努力下,，二汽投入生產(chǎn),。1975年制造出的第一個(gè)車型是兩噸半越野軍車(25y)，1978年開始研發(fā)第二個(gè)車型,。第二汽車制造廠開始在中國(guó)汽車制造業(yè)站得自己的地位,，并開始實(shí)現(xiàn)自己的飛躍。

第二階段：發(fā)展輝煌階段

時(shí)間：20世紀(jì)80年代至90年代初期

20世紀(jì)80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展,、成績(jī)較為輝煌的時(shí)期,。這一時(shí)期，二汽抓住改革開放的先機(jī),，大膽探索,，勇于創(chuàng)新和實(shí)踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛,，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大,。這一時(shí)期，二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬輛的速度遞增,，綜合實(shí)力躍居行列之首,，并連續(xù)多年排入全國(guó)工業(yè)企業(yè)十強(qiáng)的行列。

二汽在20世紀(jì)80年代初,，闖過各種難關(guān),，以自籌資金為主要手段，于1983年著手建設(shè)襄樊基地,。1986年,，全廠形成生產(chǎn)10萬輛民用載貨汽車的能力。為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的.發(fā)展,，1992年二汽正式更名為東風(fēng)汽車公司,，同時(shí)解決了公司長(zhǎng)期以來商號(hào)與商標(biāo)不統(tǒng)一的問題。1993年,，東風(fēng)汽車的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)創(chuàng)歷史最好水平,，汽車年產(chǎn)銷量均超過22萬輛，盈利14.96億元,。在這一時(shí)期,，東風(fēng)公司分析了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的形勢(shì),，決定上輕轎產(chǎn)品，并在1992年與法國(guó)雪鐵龍汽車公司建立了中發(fā)合資企業(yè)——神州汽車有限公司,，共同生產(chǎn)普通型轎車,。

第三階段：改革調(diào)整階段

時(shí)間：20世紀(jì)90年代中前期至20世紀(jì)末

20世紀(jì)90年代前期、中期至20世紀(jì)末,，是東風(fēng)公司的改革調(diào)整期,。1993年之后，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌,、市場(chǎng)轉(zhuǎn)型,，需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，企業(yè)自身產(chǎn)品和體制,、機(jī)制不相適應(yīng)的矛盾充分暴露,，日顯突出，社會(huì)負(fù)擔(dān)日益沉重,，導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和經(jīng)濟(jì)效益不斷下滑,，使東風(fēng)公司面臨前所未有的困難和壓力。

在對(duì)影響企業(yè)生存和發(fā)展的國(guó)內(nèi)外大環(huán)境進(jìn)行深刻分析和重新認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上,，東風(fēng)公司下決心實(shí)施全面戰(zhàn)略調(diào)整,。其核心內(nèi)容是：拓寬產(chǎn)品譜系，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu),，創(chuàng)新企業(yè)制度,。在此期間，公司一方面以輕轎建設(shè)為主攻方向,，開展第三次創(chuàng)業(yè),，拓寬產(chǎn)品品種系列;另一方面，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌要求,，以建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)體制為目標(biāo),，全面推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部改革。公司按照“集中調(diào)控,、分散經(jīng)營(yíng)”模式改革管理體制,，對(duì)二級(jí)單位充分授權(quán)，相應(yīng)進(jìn)行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓,，以債轉(zhuǎn)股為契機(jī),，建立起法人治理機(jī)構(gòu)。

第四階段：跨越發(fā)展

時(shí)間：2000年至今

2000年,，東風(fēng)公司產(chǎn)銷量再次突破22萬輛大關(guān),，盈利13.8億元。2001年?yáng)|風(fēng)公司各項(xiàng)主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)創(chuàng)歷史新高,?？偣景褭?quán)利極大地下放，使得各分廠的效益差異非常大,。一方面,，東風(fēng)廠急于向外擴(kuò)張打入國(guó)際市場(chǎng)，另一方面,，東風(fēng)內(nèi)部各分廠并沒有足夠的技術(shù)支持,，這樣使的東風(fēng)廠內(nèi)部有較大的脫節(jié)現(xiàn)象。

四,、東風(fēng)專用汽車有限公司的現(xiàn)狀及制約因素

我們本次社會(huì)實(shí)踐調(diào)研地為東風(fēng)專用汽車有限公司,是東風(fēng)汽車廠的一個(gè)下屬公司,原名為東風(fēng)汽車公司車廂廠,，2001年正式掛牌成立，以東風(fēng)商用車子公司模式運(yùn)營(yíng),，自負(fù)盈虧,。目前該公司有員工1200余名，其中女職工400余人,在職黨員約300人,，職工的平均年齡為39歲,。公司主要從事商用車車廂的生產(chǎn)、裝配并能對(duì)其他類型的車型進(jìn)行改裝,。車型美觀,，車容量從2.5噸到30噸不等，根據(jù)客戶要求,，可以對(duì)已有車型進(jìn)行改造,，公司大部分利潤(rùn)都由這一部分的改造車產(chǎn)生。公司現(xiàn)在人員老齡化,、設(shè)備老化,、廠房老化，這已成為制約東風(fēng)專用汽車有限公司發(fā)展的最大因素,。

在聽取了公司管理層和職工階層兩方面的介紹后,，我們對(duì)該公司的現(xiàn)狀有了一個(gè)相對(duì)全面的了解：

從2001年到2015年，分配到公司的本科畢業(yè)生有近50人,，但至今仍留在廠內(nèi)的只有3個(gè)人,，由于公司效益不好，沒有較好的發(fā)展前景,，即使有較不錯(cuò)的條件提供給高校畢業(yè)生,，也不能留住技術(shù)人員，使得人才流失較為嚴(yán)重,，也因此導(dǎo)致人員老齡化,，新型力量投入不足，影響經(jīng)濟(jì)效益,，從而形成惡性循環(huán),，致使該公司在同類企業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng),，進(jìn)一步影響效益的提高。公司也認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)問題,，于是他們采取了一系列的措施以挽留人才,，比如：為新來的本科畢業(yè)生提供單身公寓，并配備電腦;安排他們從事專業(yè)相關(guān)技術(shù)工作以達(dá)到學(xué)以致用等等,。這些措施采取后,，盡管不能從根本上解決問題，但是對(duì)于人才流失問題有了一定的緩解,。由于該廠1969年建設(shè)的目的是為了戰(zhàn)備需要,，考慮到此處地勢(shì)偏僻，便于隱蔽,，國(guó)家將東風(fēng)的廠址選在這里,。由于硬件條件不好，交通不利,，環(huán)境閉塞,，這對(duì)于東風(fēng)專用汽車有限公司的發(fā)展與擴(kuò)充有著很大的制約。同時(shí),，現(xiàn)在總公司為了全體的進(jìn)一步的發(fā)展,，積極向外擴(kuò)展，減少了老廠的投資以資助新廠的發(fā)展,，導(dǎo)致公司資金不足,，這也是公司缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的重要原因。加上現(xiàn)在客戶對(duì)車輛要求的多樣化,，大部分車不再裝車廂(裝廂量已不足十分之一),，而是對(duì)已有車型進(jìn)行改裝，該公司的效益因此受到了顯著影響,，為了獲取更多的收入,，公司決定在生產(chǎn)車廂的同時(shí)從事車輛改裝方面的工作，以增加公司的收益來源,，此方案對(duì)公司產(chǎn)生了積極地影響,，極大的提高了公司的效益。但是,，由于公司的設(shè)備老化,，人員老齡化，使得公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力并不明顯,，與某些專門從事該行業(yè)的公司相比優(yōu)勢(shì)不明顯,，在改裝車市場(chǎng)所占份額也相當(dāng)有限，因此,，雖然此方案增加了公司的收入,，緩解了暫時(shí)的矛盾,，但對(duì)于挽回東風(fēng)專用汽車有限公司走向衰敗的趨勢(shì)卻無扭轉(zhuǎn)性作用。

另外,，去年年底開始的金融危機(jī)給了東風(fēng)專用汽車有限公司沉重的打擊,，使公司情況雪上加霜。據(jù)公司員工透露,，自2015年10月到2015年2月期間,，公司只給員工發(fā)放了約80%的工資,，獎(jiǎng)金更是望塵莫及,。因金融危機(jī)的影響，東風(fēng)公司一度希望將男女職工退休年齡定為55歲,、45歲(國(guó)家規(guī)定企業(yè)單位男女退休年齡分別為60歲,、55歲)，所幸的是,，湖北政府并沒有批準(zhǔn)這一做法,。關(guān)于金融危機(jī)對(duì)東風(fēng)公司所帶來的嚴(yán)重影響，喻嬌同志給我們舉了一個(gè)事例：金融危機(jī)爆發(fā)前,，越南某經(jīng)銷商從東風(fēng)專用汽車有限公司訂購(gòu)了一批工程自卸車,，金融危機(jī)爆發(fā)后，越南方面無力支付除定金外的其他貨款,，導(dǎo)致產(chǎn)品積壓,，由于不能立時(shí)找到合適的買主，公司只得將全部自卸車停放于廠內(nèi)空地上,，日曬風(fēng)吹使得產(chǎn)品嚴(yán)重受損,，為了盡量減小損失，企業(yè)最終低價(jià)處理了這批商品,，這根本無法挽回公司的巨額損失,。

此等系列原因最終導(dǎo)致了公司現(xiàn)有的困難狀況，艱難的探索正在進(jìn)行中,。

五,、廠內(nèi)現(xiàn)狀調(diào)查

東風(fēng)專用汽車有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對(duì)較小，而且呈縮減趨勢(shì),，新生力量注入不足,，就業(yè)人員中老齡化職工較重，創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就,，發(fā)展步伐相對(duì)緩慢,。據(jù)了解，分配來到東風(fēng)專用汽車有限公司工作的大學(xué)生多數(shù)由于系列亟待解決的問題不能堅(jiān)持留在廠進(jìn)一步發(fā)展,，人才流失相對(duì)嚴(yán)重,。隨著人口老齡化近一步加劇,，而勞動(dòng)力，尤其是先進(jìn)勞動(dòng)力不能得到及時(shí)的補(bǔ)充,，公司的發(fā)展則相對(duì)更加遲滯,。公司渴望新型人才的補(bǔ)充和注入，從而得到新的發(fā)展活力,。

從領(lǐng)導(dǎo)層來說,，大量離退休職工對(duì)公司是很大的負(fù)擔(dān)，對(duì)廠內(nèi)沒有貢獻(xiàn)卻要很大的資金去安頓,，嚴(yán)重的老齡化與廠內(nèi)效益不能提高有很大的聯(lián)系,。而對(duì)東風(fēng)廠的職工來講，他們認(rèn)為公司的管理層浪費(fèi)了公司大量的資金,，這部分資金如果投入到公司的改革中去會(huì)對(duì)公司的效益有很大的提高,。

一代老職工守著一個(gè)老廠房就是東風(fēng)專用汽車有限公司的現(xiàn)狀，卻沒有足夠的新生力量對(duì)公司的技術(shù)進(jìn)行改革;職工層和領(lǐng)導(dǎo)層的不理解對(duì)公司制度的改革也會(huì)有很大的阻礙作用,。另外,，地理劣勢(shì)是阻礙公司發(fā)展的一個(gè)重要因素，而且這一條件無法輕易改變,。

六,、后記

在東風(fēng)專用汽車有限公司的全力支持下，我們一行八人對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司的車間及其工作流程進(jìn)行了實(shí)地參觀了解,，在一名技術(shù)員和一名宣傳人員的指引下,，我們?nèi)霃S前進(jìn)行了安全教育，并為我們提供了安全設(shè)備,。

作為機(jī)械工程專業(yè)的學(xué)生,，我們有較強(qiáng)的理論基礎(chǔ)，盡管在學(xué)期末進(jìn)行了金工實(shí)習(xí),，但對(duì)于工廠的實(shí)際操作卻知之甚少,，在兩名技術(shù)員的講解下，我們了解到廠房?jī)?nèi)的許多設(shè)備都和實(shí)驗(yàn)室里的不同,，在實(shí)驗(yàn)室可以進(jìn)行科技發(fā)明生產(chǎn),，而在廠房中卻不能進(jìn)行，比如漆工,、焊工等,，工廠內(nèi)是數(shù)十平方的部件，要求一次成功,，這次工廠的參觀正是理論聯(lián)系實(shí)際的學(xué)習(xí),，對(duì)于專業(yè)只是的了解和認(rèn)識(shí)都有很大的幫助。

通過這次對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司的走訪，我們對(duì)二汽的發(fā)展歷程有了基本的了解,，認(rèn)識(shí)到了公司在過去四十年中經(jīng)歷的變革和發(fā)展,，以及在2015年全球金融危機(jī)的嚴(yán)峻形勢(shì)下，東風(fēng)專用汽車有限公司為了企業(yè)的生存和發(fā)展所采取的各項(xiàng)應(yīng)對(duì)策略,，并由此結(jié)合當(dāng)前的國(guó)際背景和國(guó)家的大政方針了解國(guó)家在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面做出的努力,，看到了中國(guó)經(jīng)濟(jì)在過去30年中進(jìn)行的探索和努力以及取得的重大成果。同時(shí)根據(jù)對(duì)二汽就業(yè)人員知識(shí)水平的調(diào)查結(jié)果來分析中國(guó)在近幾十年中就業(yè)人群的知識(shí)水平的發(fā)展變化,，了解就業(yè)比率的變化,，對(duì)以后我們的就業(yè)起到了一定的指導(dǎo)作用。

此次的社會(huì)時(shí)間在我們大家的努力下取得了很好的成果,，我們從中增長(zhǎng)了知識(shí),，鍛煉了能力，為此,，對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司給予我們的支持表示深深的感謝!

汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告（一）

一,、我國(guó)汽車市場(chǎng)目前的規(guī)模

20**年國(guó)內(nèi)汽車銷量575,、82萬輛,，同比增長(zhǎng)13、54%,，轎車銷量278,、74萬輛。表明中國(guó)轎車業(yè)對(duì)中國(guó)的汽車業(yè)有很大影響,，轎車增長(zhǎng)率雖有所降低,，但兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度仍然算是比較快的。

20**年1-11月,，國(guó)內(nèi)轎車產(chǎn)銷351,、23萬輛和341、17萬輛,，同比增長(zhǎng)41,、45%和38、52%,。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234,、41萬輛，占汽車銷售總量的68,、7%,，顯示出市場(chǎng)的集中程度越來越高,。

中國(guó)汽車的需求主體主要有三個(gè)：私人用車,、集團(tuán)用車和出租用車,，近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升,。私人用車需求成為轎車需求的主體,，這同中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長(zhǎng)和新的汽車政策有很大的關(guān)系。

20**年,，中國(guó)的汽車市場(chǎng)將是以中級(jí)車為消費(fèi)主力,、高級(jí)轎車之間競(jìng)爭(zhēng)更加激烈、經(jīng)濟(jì)型轎車保持溫和態(tài)勢(shì)的局面,，隨著自主品牌的實(shí)力逐漸壯大,，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈，特別是在國(guó)內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域,，由此,，市場(chǎng)的洗牌在所難免。

二,、中國(guó)汽車市場(chǎng)的趨勢(shì),。

20**年4月1日，新的消費(fèi)稅調(diào)整辦法開始實(shí)施以及《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天,。標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)使小排量轎車前景看好,。微型轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車都有很好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

但國(guó)內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長(zhǎng)開始超過市場(chǎng)需求量的增長(zhǎng),，市場(chǎng)對(duì)價(jià)格越來越敏感,，以及轎車企業(yè)不斷增加，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,，國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的價(jià)格大戰(zhàn)將越演越烈,，競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷，這就讓中國(guó)轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也面臨著巨大的挑戰(zhàn),。

三,、中國(guó)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)品牌

華普車型多，但是每一個(gè)產(chǎn)品都沒有一個(gè)很好的影響力,，這個(gè)算是華普在研發(fā)方面的缺陷,。

豐田的camry，奇瑞的qq,，都由產(chǎn)品帶動(dòng)公司的發(fā)展,。()以前qq占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來了,，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高,，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用?！酒囀袌?chǎng)調(diào)查報(bào)告優(yōu)秀范文】汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告優(yōu)秀范文,。

北京現(xiàn)代、豐田,。 但是在區(qū)域性市場(chǎng)上,，舊有的品牌格局幾無實(shí)質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國(guó)汽車品牌。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42％和14％,，一汽大眾在北京的份額為22％,，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14％。所以說領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)汽車市場(chǎng)的仍是通用和一汽公司,。

四,、影響汽車市場(chǎng)未來十年的人口變化趨勢(shì)。

1,、中國(guó)人口變化分析,，我國(guó)人數(shù)越來越多，人均收入增加也不斷生活水平提高,，不論對(duì)私家車的需要還是客運(yùn)與貨運(yùn)的汽車業(yè)都有一定的推動(dòng),。

2、汽車進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場(chǎng)潛力,。中國(guó)目前大約平均每120人擁有1輛汽車,，而美國(guó)是1、3人1輛,，西歐是1,、6人1輛，日本是2人1輛,，全世界平均是8人1輛,。中國(guó)如果達(dá)到世界平均水平,，僅按靜態(tài)計(jì)算,，市場(chǎng)需求即高達(dá)1、6億輛,，相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍,。

3、再看家庭收入狀況,。資料顯示,，在全國(guó)大約3億家庭中，年收入10萬元以上的家庭占1%,，3-10萬元的富裕家庭占6%,，1-3萬元的小康型家庭占55%。從國(guó)際汽車市場(chǎng)的規(guī)律看,，一個(gè)家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價(jià)時(shí),，這個(gè)家庭便要購(gòu)買轎車。按此標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算,，全國(guó)富豪型家庭約300萬個(gè),，如有二分之一購(gòu)車，便可消化價(jià)位在20以上的轎車150萬輛；富裕型家庭約1800萬個(gè),，如有五分之一購(gòu)車,，便可消化價(jià)位在6-20萬元的車360萬輛；小康型家庭約1,、65億個(gè),，估計(jì)其中年收入3萬元的家庭不下10%，即1650萬個(gè),，這部分家庭如有五分之一購(gòu)車,，便可消化價(jià)位在6萬元的轎車330萬輛。3個(gè)消費(fèi)層面共可吸納6-20萬元價(jià)位的轎車840萬輛,，相當(dāng)于全國(guó)轎車產(chǎn)量的8,、4倍。另外,，全國(guó)城鄉(xiāng)居民銀行儲(chǔ)蓄存款4,、3億萬元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購(gòu)車消費(fèi),，即可消化售價(jià)在20萬元的轎車107萬輛,，或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。

汽車市場(chǎng)的調(diào)研報(bào)告篇三

20xx年中國(guó)汽車售后服務(wù)滿足度調(diào)研報(bào)告顯示,，售后服務(wù)普遍存在不規(guī)范的競(jìng)爭(zhēng),，將嚴(yán)重制約中國(guó)汽車行業(yè)的健康發(fā)展。93%的被調(diào)查者對(duì)“多次返修率”不滿足;56%的被調(diào)查者擔(dān)心,，4s店或特約經(jīng)銷商在維修過程中“偷工減料”,，提供劣質(zhì)配件;51%的被調(diào)查者認(rèn)為，服務(wù)觀點(diǎn)淡薄是4s店或特約經(jīng)銷商存在的比較普遍的問題;68%的被調(diào)查者認(rèn)為,，顧客的反饋信息并未得到滿足回應(yīng)或解決;73%的被調(diào)查者表示,，質(zhì)量保修期后會(huì)選擇社會(huì)修理廠;但是，對(duì)社會(huì)修理廠的維修質(zhì)量表示擔(dān)心的被調(diào)查者竟達(dá)62%①,。我們很多消費(fèi)者稱：售后服務(wù)的消費(fèi)太高,。因此消費(fèi)者實(shí)際接受服務(wù)的代價(jià)是：高昂的工時(shí)費(fèi)及不規(guī)范的零部件。

(一),、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)體系不完善

為發(fā)展國(guó)內(nèi)汽車工業(yè),，政府及相關(guān)的部門出臺(tái)了各項(xiàng)法規(guī)政策來推進(jìn)汽車工業(yè)的發(fā)展，但相對(duì)于汽車制造業(yè)來說,，汽車售后服務(wù)的發(fā)展明顯滯后,，長(zhǎng)期以來，汽車售后服務(wù)業(yè)沒有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范,，在一定程度上造成了從事汽車售后服務(wù)業(yè)的服務(wù)水平低下,，以及企業(yè)治理水平參差不齊,，難以滿足消費(fèi)者需求。

在我國(guó),，汽車售后服務(wù)企業(yè)自身的服務(wù)意識(shí)是相對(duì)落后的,，國(guó)外售后服務(wù)的立足點(diǎn)是提高保質(zhì)期，保證正常使用期,，推行“保姆式”售后服務(wù),，而我國(guó)的售后服務(wù)的口號(hào)是：“壞了保證修理”，許多工作人員在利益的驅(qū)動(dòng)下,，不是想方設(shè)法解決疑難問題,，而是誘導(dǎo)顧客更換不必要換的零配件，從而增加消費(fèi)者的使用成本,。國(guó)外售后服務(wù)的項(xiàng)目多,，咨詢服務(wù)、對(duì)客戶進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn),、配件供給,、維修、保養(yǎng)是一條龍,，國(guó)內(nèi)則是維修服務(wù)單一,，國(guó)外服務(wù)連鎖化，網(wǎng)絡(luò)化,，而我國(guó)目前還處于單個(gè)企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng),，連鎖、網(wǎng)絡(luò)還處于喊口號(hào)階段,。

目前流行的汽車銷售方式是4s專賣店,，也就是集“整車銷售”、“零部件供給”,、“修理”,、“信息反饋”四大功能。信息是決策的基礎(chǔ),，信息越具體，決策就越有“底氣”,。4s店處于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最前線,，天天直接接觸用戶，把握著市場(chǎng)的每一個(gè)細(xì)微變化,。在技術(shù)上,，4s店天天都要接待用戶進(jìn)行檢查、保養(yǎng),、維修,、索賠等等,，這些信息對(duì)改進(jìn)產(chǎn)品具有極大的價(jià)值。雖然現(xiàn)在的汽車4s店或汽車經(jīng)銷商也知道收集顧客的信息反饋,，但顧客的反饋信息最終并未得到滿足回應(yīng)或解決,。客戶回訪只是表面的一種形式,，真正做到及時(shí)回訪,，認(rèn)真做回訪記錄，建立客戶檔案的并不多,。顧客的信息得不到及時(shí)的反饋,，不能讓顧客的滿足，也不能為公司的競(jìng)爭(zhēng)及戰(zhàn)略決策提供依據(jù),。

汽車零配件價(jià)格高,，質(zhì)量不穩(wěn)定

結(jié)合現(xiàn)在汽車4s店或汽車經(jīng)銷商在售后服務(wù)方面所存在的問題，汽車4s店或汽車經(jīng)銷商針對(duì)自身的不足,，盡量做到以下幾點(diǎn)：

目前,，市場(chǎng)上的汽車品牌和汽車型號(hào)林林總總，種類繁多,，加之售后服務(wù)本身也有很多種類,，造成了汽車售后服務(wù)方式方法千差萬別，服務(wù)質(zhì)量也難以保證,。因此,，世界上的汽車生產(chǎn)商和消費(fèi)大國(guó)通過是依靠制定國(guó)家強(qiáng)制性汽車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，或者由該國(guó)行業(yè)協(xié)會(huì)出臺(tái)汽車售后服務(wù)行業(yè)的行業(yè)規(guī)則,，以規(guī)范汽車售后服務(wù)行業(yè)的活動(dòng),。不僅如此，一些有實(shí)力的汽車售后服務(wù)企業(yè)紛紛選擇通過國(guó)際iso標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證,，將售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化作為賣點(diǎn),，以吸引消費(fèi)者。從汽車售后服務(wù)的發(fā)展態(tài)勢(shì)來說,，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)企業(yè)將逐漸壯大,，而不規(guī)范的服務(wù)企業(yè)將逐漸退出服務(wù)市場(chǎng)。

提高服務(wù)人員整體素質(zhì)

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,，汽車科技的發(fā)展也不斷進(jìn)深入,，順理成章的各汽車4s店或汽車二級(jí)維修企業(yè)也都相應(yīng)的配置了各種先進(jìn)的診斷儀器、設(shè)備和工具,，尤其針對(duì)品牌車型檢驗(yàn)的專用電腦檢測(cè)設(shè)備也都逐漸引進(jìn),。但是國(guó)內(nèi)汽車售后服務(wù)業(yè)的從業(yè)人員相當(dāng)一部分來源于原國(guó)企車隊(duì)的維修人員，年齡偏大,，知識(shí)結(jié)構(gòu)老化,，對(duì)汽車新技術(shù)的把握以及先進(jìn)診斷儀器設(shè)備的使用都比較困難;另一部分來自于新設(shè)的4s店服務(wù)人員,，人才結(jié)構(gòu)不齊，人員知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理,，制約了汽車售后服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展,。提高汽車售后服務(wù)工作人員的整體素質(zhì)，就要對(duì)整個(gè)售后行業(yè)進(jìn)行全面,、系統(tǒng)的培訓(xùn),。進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)和提升顧客滿足度的培訓(xùn)，主要是培訓(xùn)處理汽車故障的技術(shù)方法以及客戶服務(wù)的處理原則,、程序和技巧,。同時(shí)聘請(qǐng)行業(yè)專家，定期對(duì)員工進(jìn)行維修技術(shù)和提升顧客滿足度的培訓(xùn)和考核,，每一位工作人員經(jīng)過嚴(yán)格的考核后,，方能上崗。此外,，工作人員的整體素質(zhì)也應(yīng)予以提高,，無論是工作裝還是語(yǔ)言規(guī)范，都要經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn),。只有這樣才能在顧客心目中留下深刻的印象,，即我們的服務(wù)是專業(yè)化水準(zhǔn)。

國(guó)內(nèi)汽車售后服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)狀有目共睹,，路邊小店,、各種資質(zhì)的維修企業(yè)，汽車4s專營(yíng)店多種形式共存,，沒有形成經(jīng)營(yíng)規(guī)模,、店與店之間低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、互相拆臺(tái),，嚴(yán)重的無序經(jīng)營(yíng)影響著這個(gè)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力的形成,。同時(shí)國(guó)外服務(wù)業(yè)的進(jìn)入，由于其強(qiáng)大的資金支持和先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念,，會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)的售后服務(wù)市場(chǎng)形成相當(dāng)大的沖擊,。

在國(guó)外，汽車售后市場(chǎng)大多是以連鎖方式運(yùn)行的,，它所帶來的利潤(rùn)回報(bào)率也要比賣整車高,。不管以國(guó)外經(jīng)驗(yàn)還是國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀看，連鎖經(jīng)營(yíng)都是國(guó)內(nèi)汽車售后服務(wù)經(jīng)營(yíng)者日后發(fā)展的必經(jīng)之路,。如全球最大汽車快修連鎖企業(yè)美國(guó)ac德科公司日前也公布，未來三年內(nèi),，將在華東地區(qū)發(fā)展200家以上的汽車快修連鎖店,，成為華東汽車快修“大哥大”,。汽車售后服務(wù)連鎖經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)在于，可以使加盟連鎖的經(jīng)營(yíng)者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業(yè)務(wù)體系,，同時(shí)可以使加盟商在缺少行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的情況下,，降低風(fēng)險(xiǎn)投資，順利解決創(chuàng)業(yè)過程中的很多問題,，能在創(chuàng)業(yè)之初就順利地以成熟的面貌開始經(jīng)營(yíng),。

開展全方面的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)

建設(shè)與客戶之間的交互平臺(tái)，實(shí)時(shí),、互動(dòng),、全面、客觀才能為企業(yè)帶來更多的機(jī)會(huì),，它也將成為同行業(yè)中一種主要的競(jìng)爭(zhēng)手段,。網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供項(xiàng)目?jī)?nèi)容可以有：24小時(shí)緊急搶修;新舊車置換服務(wù);故障拖車服務(wù);車輛代辦年審和年審告知服務(wù);車輛交通事故修復(fù)理賠服務(wù);車輛保養(yǎng)維護(hù)、美容等,。同時(shí)還可在網(wǎng)站中細(xì)列出公司的部分或全部配件,，對(duì)每一種配件做出具體的描述包括圖片、生產(chǎn)廠家,、規(guī)格,、價(jià)格等全部屬性，客戶也可以對(duì)自己需要的產(chǎn)品進(jìn)行查看,、定購(gòu),，有問題也可以咨詢或發(fā)表對(duì)產(chǎn)品使用后的意見。同樣,，企業(yè)可以根據(jù)客戶對(duì)某種產(chǎn)品反饋的意見進(jìn)行整理,，對(duì)自己的產(chǎn)品系列可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

汽車市場(chǎng)的調(diào)研報(bào)告篇四

為了此次汽車站設(shè)計(jì),，我們小組調(diào)研了合肥各大汽車客運(yùn)站,，并結(jié)合這幾個(gè)汽車站案例分析討論交通類建筑的設(shè)計(jì)理論建筑模式和實(shí)踐以及發(fā)展趨勢(shì)、了解其優(yōu)缺點(diǎn),，以供自己設(shè)計(jì)時(shí)作為參考,。

區(qū)位：位于宿松路上。由于合肥汽車南站只是單面臨路,，所以人流,、車流進(jìn)出站口都是設(shè)在西面宿松路上。站前廣場(chǎng)緊鄰宿松路,，廣場(chǎng)南側(cè)設(shè)車流進(jìn)站口,，北側(cè)設(shè)人流、車流出站口并用隔離帶進(jìn)行分隔,，人流主入口和候車售票廳設(shè)在西側(cè),。功能分區(qū)及流線分析：

南站的平面比較簡(jiǎn)單,，建筑呈矩形，有一個(gè)小型的站前廣場(chǎng),，用于外來車輛停車和出租車上下旅客,。建筑左側(cè)為售票廳，其余部分都為候車廳,。候車廳靠站前廣場(chǎng)部分為商店,，盡頭為廁所和辦公區(qū)域。

南站最大的問題還是面積過小,，比如高峰期的時(shí)候只有小部分人能進(jìn)入售票大廳等待,，大部分人只能排隊(duì)排到站前廣場(chǎng)。最重要的一點(diǎn),，所有人都擠在售票區(qū)域內(nèi),，買完票的人沒有特定路線，只有從所有排隊(duì)的人群中穿過,，才能到達(dá)安檢區(qū)域,。在候車廳后方為南站停車場(chǎng)，流線清晰無交叉,，而且周圍主入口由于規(guī)劃的較好,，較少發(fā)生堵車的狀況。

空間布置：

這是位于大廳靠近入口出的服務(wù)臺(tái),，在服務(wù)臺(tái)中設(shè)有廣播站,，這樣旅客進(jìn)入售票大廳方便了旅客咨詢與尋求幫助。這是進(jìn)入購(gòu)票大廳的場(chǎng)景在出口處設(shè)計(jì)了托運(yùn)處,，方便旅客在出站時(shí)提取行李,，由于工作人員為了便于管理將此出口封閉上了，這也使得站內(nèi)在發(fā)生緊急事故時(shí)不便于旅客的疏散,，存在一定的隱患,。售票處于站長(zhǎng)值班室等功能合并在一起，做成一個(gè)小范圍兩層高的建筑,，既合理的安排了空間布局又是的整個(gè)空間形成對(duì)比,，使原本空曠的大廳內(nèi)，顯得不那么空曠,。

區(qū)位：安徽省合肥市是全國(guó)45個(gè)公路主樞紐之一,，合肥汽車站客運(yùn)總站是其中規(guī)模最大的站場(chǎng)，也是安徽省交通重點(diǎn)工程之一和合肥市現(xiàn)代化城市的窗口工程,?？瓦\(yùn)總站距離火車站較近，便于公鐵分流。其用地平面呈較完整的矩形,，便于交通流線的布置及客運(yùn)站各部分的規(guī)劃管理,。

基本概況：客運(yùn)總站緊鄰合肥火車站,，便于公鐵分流,。客運(yùn)總站占地面積54.15畝,，建筑面積11617m2,，停車場(chǎng)面積18930m2，站前廣場(chǎng)面積3540m2,，雙層候車廳面積7000m2,，設(shè)計(jì)能力為日發(fā)送旅客20000余人次，日發(fā)車輛1500余班次,。站內(nèi)設(shè)有10個(gè)檢票口,，28個(gè)標(biāo)準(zhǔn)型發(fā)車位。

空間布置：

售票大廳的入口,，旅客通過站前廣場(chǎng)進(jìn)入售票大廳,，在入口的兩旁設(shè)有無障礙通道。在候車大廳內(nèi)設(shè)有專為殘疾人或孕婦等特殊人群使用的候車室,，這使得這些特殊人群能夠得到更好的照顧,。通過這張圖片我們可以大體的看出整個(gè)候車大廳的一個(gè)場(chǎng)景。這是位于公共廁所旁的場(chǎng)景,，在廁所旁邊有投訴室和警務(wù)室,。同時(shí)我們可以看到一些大廳內(nèi)的景觀布置。

區(qū)位：合肥市旅游汽車站建于1985年,，現(xiàn)隸屬于合肥汽車客運(yùn)總公司,，位于合肥市新站區(qū)站前路，為道路運(yùn)輸客運(yùn)一級(jí)站,?？臻g布置：處通過用一些花卉來豐富入口出的景色，使得原本嘈雜,，單調(diào)的門口變得豐富,、美麗了。售票大廳位于入口一側(cè),，便于旅客尋找,，通過豎立柵欄規(guī)范旅客買票的秩序。在入口處設(shè)有無障礙通道,，便于殘疾人出入,，并且在站內(nèi)設(shè)有一個(gè)書吧，這使得旅客在候車時(shí)可以在書吧內(nèi)觀看書籍，這體現(xiàn)了人性化的設(shè)計(jì),。

汽車市場(chǎng)的調(diào)研報(bào)告篇五

此次調(diào)研的目的是了解汽車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì),，創(chuàng)建職業(yè)教育的特色和品牌，深化汽車運(yùn)用與維修專業(yè)“校企結(jié)合”的專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革,，了解崗位職責(zé)和崗位從業(yè)人員結(jié)構(gòu),，明確專業(yè)定位，探索適合本專業(yè)本層次培養(yǎng)的基于工作過程系統(tǒng)化的專業(yè)課程體系,，提升人才培養(yǎng)品質(zhì),。

調(diào)研時(shí)間為：20xx年7月-20xx年8月

本次調(diào)研的對(duì)象包括：

1、用人單位：現(xiàn)代汽車4s店,、奇瑞汽車4s店,、福特汽車4s店

別克汽車4s店、大眾汽車4s店,、豐田汽車4s店

2,、人才網(wǎng)站招聘信息

1、問卷法：調(diào)研期間,，我們調(diào)研團(tuán)隊(duì)通過發(fā)放問卷的方式,，向用人單位了解企業(yè)對(duì)汽車維修類人才的專業(yè)素質(zhì)要求及用人數(shù)量的需求。

2,、現(xiàn)場(chǎng)考察

3,、網(wǎng)絡(luò)調(diào)研

（一）專業(yè)背景

（1）汽車維修市場(chǎng)現(xiàn)狀及背景

隨著汽車保有量的急劇增加，汽車維修行業(yè)的車源,、車種,、服務(wù)對(duì)象以及維修作業(yè)形式已發(fā)生新的變化，現(xiàn)代汽車維修面對(duì)的是機(jī),、電,、液一體的高科技集成物，且種類繁多,，技術(shù)更新快,，汽車維修業(yè)技術(shù)含量已很高，汽車維修技術(shù)隊(duì)伍的結(jié)構(gòu)正在發(fā)生根本的變化,，對(duì)從業(yè)人員的要求越來越高,。 “定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù),、視情修理,、不解體檢測(cè)診斷”高質(zhì)量、快速修車的維修方式,，是維修業(yè)的服務(wù)準(zhǔn)則,。過去，汽車維修工作主要以技術(shù)工人為主體來完成，如今的汽車維修已發(fā)展成為必須以工程技術(shù)人員與技術(shù)工人相互配合才能完成,。過去,，從事汽車維修工作的人員主要由傳統(tǒng)的師傅帶徒弟的技術(shù)工人組成，如今現(xiàn)代汽車維修已經(jīng)向進(jìn)行“七分診斷”的汽車維修工程師和“三分修理”的一般技術(shù)工人轉(zhuǎn)換,。

（2）汽車維修人員的發(fā)展趨勢(shì)

國(guó)內(nèi)維修技術(shù)人員的培養(yǎng)主要依靠的是中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校,、職業(yè)高中和技工學(xué)校，學(xué)歷水平不高極大地限制了高級(jí)維修人才的涌現(xiàn)?，F(xiàn)在汽車維修企業(yè)雖然已經(jīng)開始注重汽車維修工程師,、維修技術(shù)工人的招收、培養(yǎng)和使用,，汽車維修技術(shù)工人隊(duì)伍正在逐步年輕化、知識(shí)化,、專業(yè)化,，但是經(jīng)專業(yè)機(jī)構(gòu)培養(yǎng)具有一定職業(yè)素養(yǎng)的維修人員還是嚴(yán)重匱乏。國(guó)內(nèi)汽車維修工素質(zhì)水平良莠不齊,，這樣就造成了與制造生產(chǎn)相比較,，售后檢測(cè)、維修的滯后,，以及車輛檔次與維修質(zhì)量的反差,。為持續(xù)發(fā)展汽車維修業(yè)，一方面需要進(jìn)一步提高汽車維修從業(yè)人員群體的素質(zhì),，解決好汽車維修行業(yè)能夠?yàn)橄M(fèi)者提高更加方便,、快捷、質(zhì)優(yōu),、價(jià)廉的汽車維修服務(wù),；另一方面，必須采取相應(yīng)措施解決維修及相關(guān)行業(yè)具有專業(yè)素質(zhì)從業(yè)人員不足的矛盾,。由此,，職業(yè)院校的汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的社會(huì)需求量大，有著廣闊的發(fā)展空間,。

（2）人才需求調(diào)研

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,汽車消費(fèi)市場(chǎng)的日漸火爆,，汽車產(chǎn)業(yè)迅速崛起，汽車維修人才的缺口正一路擴(kuò)大,。目前汽修行業(yè)存在200萬的缺口,，汽修人才缺口還在不斷擴(kuò)大。針對(duì)汽車行業(yè)藍(lán)領(lǐng)工人用工情況所作的調(diào)研顯示,，汽車維修行業(yè)有超過一半的企業(yè)已經(jīng)表示出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的工人短缺情況,。不少企業(yè)已經(jīng)采取了優(yōu)化招聘渠道，發(fā)放額外獎(jiǎng)金，以及提高基本工資和加班工資標(biāo)準(zhǔn)等措施來應(yīng)對(duì)工人短缺,。因此,，汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)被優(yōu)先列入“國(guó)家制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”，未來相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi),，汽車運(yùn)用與維修人員需求量將持續(xù)上升,，人才需求將達(dá)到較大規(guī)模。同時(shí)涉及汽車后市場(chǎng)的汽車企業(yè)業(yè)務(wù)管理,、汽車技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易,、汽車保險(xiǎn)與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場(chǎng)行為越來越多，也急需大量相關(guān)懂得汽車專業(yè)知識(shí)的專門人才,，以改變目前行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)不高,，專業(yè)不對(duì)的狀況。

（3）課程開發(fā)調(diào)研

1,、開發(fā)程序,、主要成果及特征由參與學(xué)校共同制訂企業(yè)調(diào)研方案，

在湘潭6家4s店,，我們進(jìn)行問卷調(diào)查和對(duì)服務(wù)部經(jīng)理,、車間主任、技術(shù)骨干等進(jìn)行訪談,，分析汽車售后服務(wù)市場(chǎng)等對(duì)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)人才的需求,，提出改革思路、確定培養(yǎng)目標(biāo)與方向,；之后由學(xué)校資深專業(yè)教師和行業(yè)技術(shù)專家對(duì)課程結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,，確定課程設(shè)置、指導(dǎo)性教學(xué)安排,、教學(xué)條件及實(shí)訓(xùn)裝備要求等內(nèi)容,；然后對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行分析，確定各課程的課程目標(biāo),、內(nèi)容要求,，以及實(shí)施建議等課程標(biāo)準(zhǔn)。中等職業(yè)教育倡導(dǎo)的任務(wù)引領(lǐng)型為主體的課程,，具有以下特征：

1）任務(wù)引領(lǐng),。以工作任務(wù)引領(lǐng)知識(shí)、技能和態(tài)度,，讓學(xué)生在完成工作任務(wù)的過程中學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí),，發(fā)展學(xué)生的綜合職業(yè)能力。

2）結(jié)果驅(qū)動(dòng),。關(guān)注的焦點(diǎn)放在通過完成工作任務(wù)所獲得的成果,，以激發(fā)學(xué)生的成就動(dòng)機(jī),。通過完成典型產(chǎn)品或服務(wù)，來獲得某工作任務(wù)所需要的綜合職業(yè)能力,。

3）突出能力,。課程定位與目標(biāo)、課程內(nèi)容與要求,、教學(xué)過程與評(píng)價(jià)都落實(shí)到職業(yè)能力的培養(yǎng)上,，體現(xiàn)職業(yè)教育課程的本質(zhì)特征。

4）內(nèi)容實(shí)用,。緊緊圍繞工作任務(wù)完成的需要來選擇課程內(nèi)容,，不強(qiáng)調(diào)知識(shí)的系統(tǒng)性，而注重內(nèi)容的實(shí)用性和針對(duì)性,。

5）做學(xué)一體,。打破長(zhǎng)期以來的理論與實(shí)踐二元分離的局面，以工作任務(wù)為中心實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的一體化教學(xué),。

（一）職業(yè)崗位分析

分析汽車維修企業(yè)崗位設(shè)置及結(jié)構(gòu)狀況,，從調(diào)研企業(yè)設(shè)置的技工崗位中，機(jī)修(發(fā)動(dòng)機(jī)底盤修理工),、電子電器、鈑金(車身),、涂漆等崗位數(shù)已占82.1%,，這些崗位的上崗人員數(shù)已占技工上崗總數(shù)的82.8%以上，構(gòu)成現(xiàn)代汽車維修的四大主體生產(chǎn)崗位,。而為修復(fù)舊零件設(shè)置的機(jī)械加工職業(yè)(工種)崗位,，僅占技工崗位的4.8%和技工總數(shù)的4%，并且日漸失去了獨(dú)立存在的地位,，汽車維修業(yè)已呈現(xiàn)職業(yè)崗位歸并和重組的趨勢(shì),。上述四大主體生產(chǎn)崗位的設(shè)立和形成就是這種重組和歸并的結(jié)果。這種崗位的重組,，一方面大大地簡(jiǎn)化和減少了企業(yè)崗位類別,，同時(shí)對(duì)從業(yè)人員技能的一專多能也提出了更多的要求。

（二）職業(yè)素質(zhì)要求

通過調(diào)查,，我們發(fā)現(xiàn)畢業(yè)生的綜合素質(zhì)越來越重要,，用人單位往往要求畢業(yè)生能夠同時(shí)擁有多方面的技能，如駕駛技能和中級(jí)汽車維修工技能,，就有56.7%和53.3%的單位要求畢業(yè)生需具備優(yōu)秀的水平,，僅有26.7%和20%的單位的要求是良好，有23.3%的企業(yè)要求具備優(yōu)秀的高級(jí)汽車維修工技能,，有13.3%的單位要求畢業(yè)生有專項(xiàng)技師水平的潛力,，從調(diào)查的情況看,，企業(yè)要求人才具備的技能和我們的培養(yǎng)方向是吻合的。事實(shí)證明,，我們要求學(xué)生在畢業(yè)時(shí)必須具備中級(jí)汽車維修工證書的做法是正確的,。在調(diào)查中有43.3%的單位要求我們的人才要在將來的工作中具備優(yōu)秀的中小企業(yè)基本管理的能力，說明企業(yè)在人才的發(fā)展中提出了更高的希望和要求,，我們?cè)谂囵B(yǎng)人才時(shí)應(yīng)該把目光放長(zhǎng)遠(yuǎn)一點(diǎn),，在學(xué)校時(shí)就要培養(yǎng)他們的組織和管理能力。

調(diào)查中我們深切的感受到用人單位對(duì)畢業(yè)生的基本素質(zhì)有很高的期望,，希望有很高的社會(huì)責(zé)任感和團(tuán)對(duì)合作意識(shí),，有90%的單位就明確希望他們的員工必須具備高度的社會(huì)責(zé)任感，高度的職業(yè)道德及熱愛本企業(yè),，敬業(yè)愛崗的精神,，其次有70%和46.7%的單位對(duì)團(tuán)隊(duì)合作精神和創(chuàng)新意識(shí)有較高的要求，這些在他們看來比其他的什么都重要,。

（二）專業(yè)職業(yè)能力要求（含社會(huì)能力,、方法能力、專業(yè)能力）

1,、具有從事本專業(yè)所必需的技術(shù)能力,、工作能力、社會(huì)能力和創(chuàng)新能力,；

2,、具有較強(qiáng)的自學(xué)能力，獲取信息能力和創(chuàng)新能力,；

3,、具有健康的體魄和良好的心理，能勝任本專業(yè)崗位的工作,，能在工作中講求協(xié)作,，對(duì)在競(jìng)爭(zhēng)中遭遇挫折具有足夠的心理承受能力，能在艱苦的工作中不怕困難,，奮力進(jìn)取,，不斷激發(fā)的創(chuàng)造熱情。

4,、具有一定職業(yè)素質(zhì),能在學(xué)習(xí)和工作中自覺進(jìn)行清理,、清潔、整頓,、整理,、素養(yǎng)、安全,，即自覺貫徹6s理念,。

（三）專業(yè)總體培養(yǎng)目標(biāo)概述

本專業(yè)培養(yǎng)德,、智、體,、美全面發(fā)展,，具有良好的社會(huì)道德和職業(yè)道德，相應(yīng)的溝通,、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力,；具備汽車運(yùn)用技術(shù)的專業(yè)知識(shí)與解決汽車技術(shù)問題能力的技能型人才；適應(yīng)汽車售后技術(shù)服務(wù)的汽車維護(hù)與維修,、汽車性能檢測(cè),、汽車運(yùn)輸管理等崗位。

（一）專業(yè)課程建設(shè)存在的問題

1,、專業(yè)課程模式仍以傳統(tǒng)的三段式為主體

據(jù)抽樣調(diào)研,，大部分學(xué)校人才培養(yǎng)方案所呈現(xiàn)的課程體系，仍然是文化課,、專業(yè)基礎(chǔ)課,、專業(yè)技能課的課程結(jié)構(gòu)，以強(qiáng)調(diào)課程之間的關(guān)聯(lián)性和內(nèi)在聯(lián)系為主,，沒有將職業(yè)崗位分析與課程分析和教學(xué)內(nèi)容分析有機(jī)結(jié)合起來,，打破傳統(tǒng)的學(xué)科課程模式，按照行動(dòng)導(dǎo)向的要求,，基于職業(yè)崗位工作任務(wù)或工作過程對(duì)專業(yè)課程進(jìn)行解構(gòu)和重構(gòu),。已有的所謂模塊式課程改革，也僅是牽強(qiáng)附會(huì)地給課程類型加上“模塊”二字,，如有的學(xué)校將課程分為“文化基礎(chǔ)課程模塊”、“專業(yè)基礎(chǔ)課程模塊”,、“專業(yè)方向課程模塊”,，有的學(xué)校將課程分為“文化通識(shí)模塊”、“職業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)模塊”,、“職業(yè)方向能力模塊”,，還有的學(xué)校將課程歸為“基本素質(zhì)模塊”、“職業(yè)素質(zhì)模塊”,、“職業(yè)任務(wù)模塊”,、“職業(yè)技能實(shí)訓(xùn)模塊”等，這些改革雖或多或少給課程注入了新的活力,，但對(duì)職業(yè)崗位的工作任務(wù)或工作過程分析不徹底,，分析后也沒有對(duì)工作項(xiàng)目和知識(shí)體系、技能體系進(jìn)行必要的組合,，導(dǎo)致課程設(shè)置仍有明顯的學(xué)科痕跡,，沒有擺脫傳統(tǒng)的“三段式”課程模式,。

2、課程內(nèi)容沒有較好的體現(xiàn)“教,、學(xué),、做”合一的原則職業(yè)教育基本的教學(xué)組織形式是“教、學(xué),、做”合一,，強(qiáng)調(diào)在“做中學(xué)、做中教”,，這就對(duì)人才培養(yǎng)方案的制定和課程設(shè)置,、課程內(nèi)容提出了不同要求，課程設(shè)置要以項(xiàng)目課程、任務(wù)課程等工學(xué)結(jié)合的模塊式課程為主體,，課程內(nèi)容要融理論和實(shí)踐為一體,，教學(xué)場(chǎng)地要建成專業(yè)教室、項(xiàng)目教室等等,。據(jù)抽樣調(diào)研，大部分學(xué)校人才培養(yǎng)方案所設(shè)置的課程和規(guī)定的教學(xué)內(nèi)容,，都基本上沒有體現(xiàn)“教,、學(xué)、做”合一的原則,，專業(yè)理論課和專業(yè)技能課獨(dú)立分設(shè),，人才培養(yǎng)所需的專業(yè)知識(shí)體系與專業(yè)技能體系沒有進(jìn)行必要和有效的融合，課程教學(xué)內(nèi)容無法實(shí)現(xiàn)“學(xué)中做,、教中做”,。

3、人文素質(zhì)和職業(yè)精神培養(yǎng)重視不夠

據(jù)抽樣調(diào)研,，部分學(xué)校在開展課程改革時(shí),，常常以壓縮公共基礎(chǔ)課程和課時(shí)為代價(jià)，不注重學(xué)生人文素質(zhì)和職業(yè)精神培養(yǎng),。一是德育課程在部分學(xué)校受到明顯忽視,，沒有按照國(guó)家規(guī)定的課程門類開齊，有的學(xué)校在教學(xué)方案中僅列出28課時(shí)的安排,；同時(shí),，大部分學(xué)校沒有把職業(yè)意識(shí)、職業(yè)精神和職業(yè)道德的培養(yǎng)有機(jī)地融入專業(yè)教學(xué)內(nèi)容之中,。二是文化基礎(chǔ)課程雖大部分學(xué)校都按要求開設(shè)了,，但課程開設(shè)的功利性很強(qiáng)，除少數(shù)以對(duì)口升學(xué)為主的專業(yè)或班級(jí)開足課時(shí)外,，大部分學(xué)校沒有按照高中階段教育的要求開足課時(shí),，不利于學(xué)生人文素質(zhì)的全面培養(yǎng),。

4、質(zhì)量評(píng)價(jià)制度改革滯后

據(jù)抽樣調(diào)研,，中職學(xué)校已開始注重學(xué)生評(píng)價(jià)制度改革,，部分課程逐步實(shí)行了教考分離，但從學(xué)校人才培養(yǎng)方案來看,，質(zhì)量評(píng)價(jià)制度改革力度還不大,，表現(xiàn)在：一是學(xué)生的評(píng)價(jià)以校內(nèi)考試為主，沒有建立起學(xué)校和社會(huì)共同評(píng)價(jià)的機(jī)制,；二是課程考核以筆試為主,，沒有建立以學(xué)生作品為主要評(píng)判依據(jù)的評(píng)價(jià)方式；三是部分學(xué)校過多強(qiáng)調(diào)職業(yè)資格證書考試,，將證書考試代替課程評(píng)價(jià),，忽視了課程教學(xué)的過程性評(píng)價(jià)。

（二）專業(yè)課程建設(shè)的建議：

1,、更新觀念,，統(tǒng)一認(rèn)識(shí)：借鑒“寬基礎(chǔ)、活模塊”的課程模式,，按專業(yè)面向的職業(yè)崗位,，將專業(yè)課劃分為基礎(chǔ)平臺(tái)和專業(yè)方向平臺(tái)；有意識(shí)地根據(jù)職業(yè)崗位對(duì)知識(shí),、技能,、態(tài)度的要求，將課程劃分為基本素質(zhì)課程模塊,、職業(yè)素質(zhì)課程模塊,、職業(yè)崗位任務(wù)（技能）模塊、職業(yè)實(shí)踐課程模塊,；將課程體系劃分為文化通識(shí)模塊,、職業(yè)技能基礎(chǔ)模塊、職業(yè)專向能力模塊,；將教學(xué)內(nèi)容劃分為理論教學(xué)體系和實(shí)踐教學(xué)體系，實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)作為獨(dú)立的課程開設(shè),；根據(jù)工作任務(wù)或工作過程對(duì)課程進(jìn)行了初步的解構(gòu)和重構(gòu),，形成了部分融理論和實(shí)踐為一體的課程，努力地以學(xué)生的職業(yè)能力培養(yǎng)和職業(yè)生涯發(fā)展為目標(biāo),，對(duì)課程體系進(jìn)行的改造和改革,。

2、課程標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)相銜接：在開展課程改革時(shí),，注重課程標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè),，從技能型人才培養(yǎng)需求出發(fā),，進(jìn)行職業(yè)崗位和職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)分析，有的把相關(guān)職業(yè)資格證書考試作為教學(xué)基本要求,，把職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)的要求一定程度地分解到相應(yīng)課程,，直接納入相關(guān)教學(xué)內(nèi)容，有意識(shí)地推動(dòng)課程標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)的銜接和融合,，促進(jìn)課程內(nèi)容改革和課程標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè),，使教學(xué)內(nèi)容逐步滿足職業(yè)崗位和職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)的教學(xué)要求。

3,、課程內(nèi)容吸收新標(biāo)準(zhǔn),、新技術(shù)、新工藝：職業(yè)教育培養(yǎng)的人才直接面向生產(chǎn),、服務(wù)第一線,，職業(yè)崗位的不斷變化，以及職業(yè)崗位所使用的設(shè)備,、技術(shù)的不斷更新和職業(yè)崗位所應(yīng)用的規(guī)范性制度的不斷調(diào)整,，都要求職業(yè)教育所實(shí)施的課程和課程內(nèi)容做出相應(yīng)的變化，在進(jìn)行專業(yè)教學(xué)改革過程中及時(shí)開展人才市場(chǎng)需求和崗位調(diào)研,，主動(dòng)吸收和學(xué)習(xí)新標(biāo)準(zhǔn),、新技術(shù)和新工藝，并將部分內(nèi)容轉(zhuǎn)化為課程要求,。

汽車市場(chǎng)的調(diào)研報(bào)告篇六

結(jié)合汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)基本情況,，通過企業(yè)行業(yè)調(diào)研應(yīng)用所學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)技能，分析掌握行業(yè)企業(yè)現(xiàn)狀,，了解與專業(yè)相關(guān)的行業(yè)企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)情況和運(yùn)行組織狀況,、工作流程以及行業(yè)未來發(fā)展情況。

調(diào)研對(duì)象：本次調(diào)研主要針對(duì)南昌主城及周邊區(qū)汽車4s店,、二手車交易中心和保險(xiǎn)公司,。

調(diào)研時(shí)間：2017年9月12日—2017年11月12日

1、汽車營(yíng)銷類人才現(xiàn)狀與需求

2,、汽車營(yíng)銷類的崗位設(shè)置及相關(guān)企業(yè)汽車營(yíng)銷崗位群

3,、汽車營(yíng)銷類從業(yè)人員素質(zhì)和結(jié)構(gòu)

4、汽車營(yíng)銷類人才職業(yè)能力要求

在調(diào)研過程中,，我們采用,，走訪調(diào)查和電話調(diào)查。最后收集有效調(diào)查數(shù)據(jù)并撰寫行業(yè)企業(yè)調(diào)查報(bào)告,。

5.1車營(yíng)銷類人才現(xiàn)狀與需求

隨著當(dāng)代高新技術(shù)的快速發(fā)展,，汽車現(xiàn)代化程度的不斷提高，勢(shì)必對(duì)汽車售后技術(shù)服務(wù)行業(yè)的科技含量提出越來越高的要求。這就決定了汽車售后服務(wù)人員不但要掌握傳統(tǒng)的汽車維修技術(shù),，更重要的是必須盡快掌握現(xiàn)代電子控制維修技術(shù),。而正是由于現(xiàn)代電子控制裝置高的技術(shù)含量，維修人員如果不經(jīng)過系統(tǒng)的專業(yè)學(xué)習(xí),，就很難掌握現(xiàn)代汽車服務(wù)與維修技術(shù),。因此汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷必然有巨大的市場(chǎng)潛力和廣闊的市場(chǎng)前景。

據(jù)國(guó)家人才網(wǎng)統(tǒng)計(jì)資料顯示,，汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷人才需求已經(jīng)進(jìn)入社會(huì)總體需求前五名,，現(xiàn)已經(jīng)成為國(guó)家緊缺人才的四大專業(yè)之一?？偟膩碇v,，全國(guó)汽車銷售及售后服務(wù)技術(shù)為將需要大量的、受過高等教育的汽車運(yùn)用高級(jí)技術(shù)人員,。社會(huì)需求預(yù)測(cè),，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，社會(huì)對(duì)汽車售后服務(wù)行業(yè)的高級(jí)技術(shù)人員的需求將是旺盛的,，并且呈上升勢(shì)頭,。因此，大量培養(yǎng)側(cè)重于現(xiàn)代汽車售后服務(wù)的人才符合當(dāng)前我國(guó)汽車售后服務(wù)行業(yè)的急迫要求,。

汽車后服務(wù)市場(chǎng)需要大量的從業(yè)人員,，未來相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，涉及汽車后市場(chǎng)的汽車企業(yè)業(yè)務(wù)管理,、汽車技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易,、汽車保險(xiǎn)與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場(chǎng)行為越來越多，也急需大量相關(guān)懂得汽車專業(yè)知識(shí)的專門人才,。汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷人員需求量將持續(xù)上升,，人才需求將達(dá)到較大規(guī)模。同時(shí)但是目前的人員素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了行業(yè)發(fā)展需要,，由于經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)的專業(yè)人員供不應(yīng)求,，導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進(jìn)入汽車服務(wù)行業(yè)。我國(guó)從事汽車服務(wù)行業(yè)人員中,，初中及以下文化程度的占38.5%,，高中文化程度的占51.5%，大專及以上文化程度的則僅占10%（其中?？茖哟蔚恼剂舜蠖鄶?shù),，而本科層次的更少），結(jié)構(gòu)比例約為4：5：1,。在發(fā)達(dá)國(guó)家，這一比例一般為2：4：4。從業(yè)人員中的技能等級(jí)狀況同樣令人擔(dān)憂,，技師和高級(jí)技師僅占技工總數(shù)的8%,。由于從業(yè)人員總體素質(zhì)較差，導(dǎo)致勞動(dòng)生產(chǎn)效率低,、管理水平不高,、服務(wù)質(zhì)量不到位。最近幾年由于汽車類的中職和高職專業(yè)畢業(yè)生進(jìn)入市場(chǎng),，這一狀況有所改觀,，但是高素質(zhì)的專業(yè)人才尤其是掌握多種專業(yè)知識(shí)和技能的復(fù)合型人才仍然非常緊缺。今年的汽車服務(wù)企業(yè)需要的畢業(yè)生仍然供不應(yīng)求,。

在二手車市場(chǎng)上也同樣出現(xiàn)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭,。而隨著新車保有量達(dá)到一定程度后，我國(guó)二手乘用車市場(chǎng)作為汽車市場(chǎng)的又一生力軍正在逐步崛起走強(qiáng),，江西手車的發(fā)展也進(jìn)入了高速的軌道,。在南昌市舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)調(diào)研過程中了解到，受過規(guī)范教育的二手車銷售人員,，以及二手車鑒定評(píng)估人員在二手車交易過程中還是很少的,，整個(gè)市場(chǎng)亟需受過正規(guī)教育的、具有較高素質(zhì)的二手車銷售人員和二手車鑒定評(píng)估人員進(jìn)入汽車銷售的領(lǐng)域,，來提升整個(gè)汽車服務(wù)業(yè)的服務(wù)質(zhì)量,。

5.2汽車營(yíng)銷崗位群分布

通過對(duì)調(diào)查結(jié)果的歸類，汽車服務(wù)所涉及的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)范圍,，從不同的角度可劃分為不同類型,，按消費(fèi)過程可分為：

權(quán)益服務(wù)：法規(guī)咨詢、檢測(cè)仲裁,、事故分析,、保險(xiǎn)理賠等；

汽車服務(wù)范圍涉及汽車消費(fèi)的各個(gè)方面,，但是各項(xiàng)服務(wù)都具有以汽車技術(shù)知識(shí)為基礎(chǔ),，并且還需要相關(guān)領(lǐng)域知識(shí)支持的特點(diǎn)。

（1）汽車銷售等企業(yè)

汽車銷售企業(yè)是汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)主要的就業(yè)方向,。汽車銷售企業(yè)崗位群按企業(yè)的業(yè)務(wù)部門劃分可以分為：

根據(jù)目前的保險(xiǎn)業(yè)的狀況,，目前汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)的學(xué)生可在相關(guān)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)。具體如下：

在汽車銷售等企業(yè),，汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)學(xué)生可進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)的細(xì)分崗位：

1）銷售顧問,；

2）前臺(tái)接待；

3）保險(xiǎn)承保員

4）保險(xiǎn)理賠員,；

5）續(xù)保專員,；

6）服務(wù)顧問；

7）客服專員；

8）服務(wù)員,；

9）展廳集客統(tǒng)計(jì)員,；

10）精品、附件銷售員等,。

（2）各保險(xiǎn)公司企業(yè)根據(jù)目前的保險(xiǎn)業(yè)的狀況,，目前汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)的學(xué)生可在相關(guān)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)。具體如下：

1）承保崗

承保崗：主要工作是出保單,。此崗位需要專業(yè)的保險(xiǎn)知識(shí),，針對(duì)于汽車專業(yè)，以所學(xué)過《汽車保險(xiǎn)與理賠》為優(yōu)勢(shì),，其他涉及的不多,。承保崗分為：

1．內(nèi)勤：柜面業(yè)務(wù)人員，有固定的上班時(shí)間,，主要負(fù)責(zé)接待上門客戶,，店一些工作安排。

2．外勤：主要負(fù)責(zé)聯(lián)系客戶,，為店里拉保費(fèi),，俗稱“跑保險(xiǎn)”。

2）保險(xiǎn)理賠崗位

l．定損員：事故車的定損,，現(xiàn)場(chǎng)查勘,，它需要專業(yè)的汽車方面知識(shí)，與汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)對(duì)口,，例如：事故車出險(xiǎn)后,，哪些部位受損，需要修理還是換件,，這些依托對(duì)汽車結(jié)構(gòu)的了解,，如所學(xué)的《發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》、《汽車底盤構(gòu)造與維修》等相關(guān)內(nèi)容并且需要經(jīng)驗(yàn),。入職后,，保險(xiǎn)公司內(nèi)部將培訓(xùn)，考定損員初級(jí)證書,，工作六年后,，考中級(jí)證書，還有高級(jí)證書,，此崗位發(fā)展前景非常好,。

2．核損員：定損之后，需要上級(jí)部門進(jìn)行核損,，核損比定損高一級(jí),，沒有幾年工作經(jīng)驗(yàn)不容易任職,。

3．索賠員：在保險(xiǎn)理賠進(jìn)行最后階段時(shí)，需要核賠員進(jìn)行最后賠款的審核,。這個(gè)工作一般也是有經(jīng)驗(yàn)的工作人員可以做,。但經(jīng)過定損員的工作歷練，可實(shí)現(xiàn)定損員和核賠員的晉升,。

汽車as店的汽車銷售、市場(chǎng)策劃,、汽車維修,、汽車保險(xiǎn)理賠部門，汽車配件銷售,，二手車評(píng)估與銷售部門有以下崗位：

5.3汽車營(yíng)銷類人才職業(yè)能力要求

通過調(diào)查,，反映在汽車營(yíng)銷崗位中的職業(yè)能力要求按專業(yè)能力、社會(huì)能力和方法能力來分項(xiàng)統(tǒng)計(jì),，集中于下表,。表中顯示就職業(yè)能力而言，針對(duì)于汽車營(yíng)銷業(yè)務(wù)的崗位群所需要的能力基本都包含其中,，其社會(huì)能力集中于職業(yè)素養(yǎng),、合作與溝通以及計(jì)劃與創(chuàng)新能力。

5.4汽車營(yíng)銷類人員職業(yè)素質(zhì)要求

在調(diào)查中,，我們進(jìn)一步對(duì)汽車營(yíng)銷類人員職業(yè)素質(zhì)要求進(jìn)行了調(diào)查,。調(diào)查顯示，汽車營(yíng)銷類人員在職業(yè)素質(zhì)的13項(xiàng)指標(biāo)中,，職業(yè)道德,、執(zhí)行能力、敬業(yè)精神,、合作精神,、紀(jì)律觀念等人文素質(zhì)要求排在了前列，盡管在企業(yè)員工的不同層面上顯示了素質(zhì)要求的差異,，但無一例外地對(duì)這些人文素質(zhì)的要求都排在了前位,。表明現(xiàn)代企業(yè)越來越注重企業(yè)員工的人文素養(yǎng)和基本素質(zhì)，更看重員工對(duì)企業(yè)的認(rèn)同和敬業(yè)奉獻(xiàn)精神,。

通過幾個(gè)地區(qū)的調(diào)查發(fā)現(xiàn),，目前重慶主城及周邊的汽車4s店硬件條件都相當(dāng)先進(jìn)和齊備，但軟件方面相對(duì)較弱,。據(jù)調(diào)查,，目前汽車s店前臺(tái)各工種在人力資源方面突出的矛盾是員工職業(yè)綜合能力無法達(dá)到廠家規(guī)定的`標(biāo)準(zhǔn)，制約了行業(yè)發(fā)展的速度與質(zhì)量,。就汽車銷售業(yè)務(wù)領(lǐng)域而言,，人員結(jié)構(gòu),、人員素質(zhì)方面都存在著一些問題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面,。

1．服務(wù)顧問專業(yè)素質(zhì)低,、服務(wù)意識(shí)淡薄服務(wù)意識(shí)是指企業(yè)所有成員為顧客服務(wù)的態(tài)度和觀念包括對(duì)顧客服務(wù)的積極性、責(zé)任心等,。它是開展優(yōu)質(zhì)服務(wù),、構(gòu)建服務(wù)文化的內(nèi)容和前提。而服務(wù)意識(shí)淡薄是前臺(tái)員工比較普遍存在的問題,。南昌市多數(shù)品牌的汽車4s店是在近5年內(nèi)建立的,，為了應(yīng)付汽車維修量的大幅增長(zhǎng)，許多企業(yè)在用人尺度上只能無奈放寬了要求,，許多前臺(tái)員工沒有經(jīng)受過系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí),，也不能理解良好的服務(wù)禮儀對(duì)工作的積極作用。由于職業(yè)道德方面的差距在向顧客提供服務(wù)時(shí)會(huì)不自覺的出于個(gè)人利益的考慮,，以能否提高交易金額作為交流溝通的目的和熱情與否的首要條件,。服務(wù)態(tài)度和觀念的錯(cuò)位，使得再好的崗位培訓(xùn)也無法發(fā)揮作用,。許多服務(wù)顧問對(duì)責(zé)任心的理解多數(shù)理解為按時(shí)上下班,、完成規(guī)定的工作任務(wù)，雖然不能算錯(cuò)但是在目前行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的條件下還非常不夠,。在實(shí)際工作過程中很少有員工把能為顧客提供滿意的服務(wù)當(dāng)成是否有責(zé)任心的重要標(biāo)準(zhǔn),。所有到4s店里來的顧客都有不同類型的問題需要幫助解決，愿不愿意幫助顧客解決,、問題解決的是否讓顧客滿意就取決于責(zé)任心和積極性了,。服務(wù)意識(shí)最終是要用語(yǔ)言和行為來體現(xiàn)的，語(yǔ)言的運(yùn)用能力是多數(shù)員覺得需要提升的工作能力,。是否能把問題說清楚基本決定了客戶對(duì)服務(wù)顧問個(gè)人素質(zhì)的感覺,，是否能說到點(diǎn)子上則基本決定了客戶是否愿意把自己的需求交由企業(yè)來滿足，這也體現(xiàn)了服務(wù)顧問自身的概念能力和對(duì)客戶心理的揣摩能力,。所有我們接觸過的企業(yè)主要負(fù)責(zé)人都認(rèn)為前臺(tái)員工具有服務(wù)意識(shí)是比具有相關(guān)汽車產(chǎn)品知識(shí)更重要的工作能力,。

2．前臺(tái)服務(wù)人員知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理

目前上崗的維修服務(wù)接待人員分為三個(gè)部分：

1）大都分為實(shí)習(xí)生；

2）少量一般員工,；

3）個(gè)別企業(yè)認(rèn)同的技術(shù)骨干,。在這方面沒有明確的國(guó)家技術(shù)等級(jí)

要求，由于維修服務(wù)接待工作技術(shù)含量比較高（對(duì)車輛故障的診斷）,，所以多數(shù)企業(yè)采取了從維修工中間選拔溝通能力強(qiáng)一點(diǎn)的員工到維修服務(wù)崗位上去,。但實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)這種模式不是很成功，首先需要明確在維修服務(wù)的崗位上更多運(yùn)用的知識(shí)和能力是哪些,？所有的維修服務(wù)主管都表示“溝通能力”,、“揣摩客戶心理”的能力,、服務(wù)意識(shí)是最重要的，需要豐富的維修經(jīng)驗(yàn)判斷車輛故障的機(jī)會(huì)很少,。

即使有也可以調(diào)車間的檢驗(yàn)師協(xié)助處理,，當(dāng)然，如果員工在有了與人溝通協(xié)調(diào)的能力后再具備維修知識(shí)和故障檢驗(yàn)?zāi)芰透昧?，可這樣的人待遇也不會(huì)低,，企業(yè)往往是根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)和動(dòng)手能力對(duì)技術(shù)等級(jí)的劃分，由于車輛檢測(cè)工作量有限從經(jīng)營(yíng)成本考慮不會(huì)大量保留高工資維修服務(wù)人員,。于是我們?cè)诤芏?s店可以看到老板為了節(jié)省員工工資的開支,，大都聘用許多實(shí)習(xí)生并且默許這些工作能力不夠的實(shí)習(xí)生獨(dú)自對(duì)顧客車輛進(jìn)行維修接待，以達(dá)到節(jié)省開支的目的,。其次，在維修服務(wù)人員中的實(shí)習(xí)生,，他們的汽車產(chǎn)品理論知識(shí)基本夠用了,，但是服務(wù)意識(shí)基本沒有，或者說基本不知道服務(wù)意識(shí)的含義,，綜合職業(yè)能力的提高大都是依靠自己的工作經(jīng)驗(yàn)來積累,，這樣使得他們的成長(zhǎng)時(shí)間較長(zhǎng)，企業(yè)對(duì)人員培養(yǎng)的投資也過大,。這就是我們所說的知識(shí)結(jié)構(gòu)的不合理,，僅僅具有汽車產(chǎn)品知識(shí)是無法滿足維修服務(wù)崗位的工作需要的，在學(xué)校的課程體系中又很缺乏這類指導(dǎo),，因?yàn)檫@不是一門單獨(dú)的課程能解決的問題,。

另外，因?yàn)榈赜虻牟顒e,，有些4s店給維修服務(wù)崗位的起始工資是很低的,，這也是導(dǎo)致了人員流動(dòng)性的增加的一個(gè)非常重要的因素，企業(yè)對(duì)員工工作能力的評(píng)價(jià)與員工對(duì)自己工作能力的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不一樣,，企業(yè)好不容易將人才培養(yǎng)出來,，但員工干了幾年之后工資標(biāo)準(zhǔn)依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于自己的期望值，自然熱情低落,，從而導(dǎo)致了跳槽或轉(zhuǎn)行,。崗位人員心理上的不穩(wěn)定直接影響了工作的積極性和為顧客提供服務(wù)的質(zhì)量。

回投資的短期行為明顯,，這些都會(huì)妨礙管理的效率,。在我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中生產(chǎn)、銷售,、售后服務(wù)是不同的利潤(rùn)環(huán)節(jié)但基本分為制造與售后兩個(gè)大的環(huán)節(jié),，廠家對(duì)于大多數(shù)4s店的要求還是以銷量論英雄,，為此廠家會(huì)注重向4s店提供產(chǎn)品技術(shù)和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備方面的支持，在管理方面注重維護(hù)客戶滿意度的問題,，只要達(dá)到廠家要求的客戶滿意度標(biāo)準(zhǔn)廠家對(duì)4s店其他經(jīng)營(yíng)管理很少過問,，更談不上培訓(xùn)指導(dǎo)。各個(gè)4s店為了年末返點(diǎn)的利益都在拼命抓客戶滿意度,，但是由于其他方面的管理往往不協(xié)調(diào)甚至相互矛盾,，結(jié)果客戶滿意度也難以保證。

在走訪調(diào)研過程中各4s店人力資源主管都有同樣的感覺,，就是技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員中,，具有專業(yè)技術(shù)職稱的人員比例較低，具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者占53.35%,，沒有專業(yè)技術(shù)職稱者高達(dá)46.65%,。專業(yè)技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員結(jié)構(gòu)不合理，其中具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者,，其中初級(jí)占46.7%,，中級(jí)占40.2，高級(jí)占13.1%,；具有高級(jí)職稱人員中,，年齡在55歲以上的占23.3%。

通過對(duì)企業(yè)行業(yè)的調(diào)查和統(tǒng)計(jì)分析可以得出幾方面的結(jié)論：

1．中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)潛力巨大,，產(chǎn)銷量在近幾年仍將持續(xù)增長(zhǎng),。重慶汽車后市場(chǎng)的汽車服務(wù)領(lǐng)域前景看好，汽車營(yíng)銷類人才需求依然旺盛,，汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)就業(yè)前景看好,。

2．通過調(diào)查分析，顯示出汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)人才培養(yǎng)面對(duì)的企業(yè)以汽車4s店為主,，輻射到二手車鑒定評(píng)估與交易機(jī)構(gòu),，汽車保險(xiǎn)與公估公司和汽車租賃企業(yè)，所面向的就業(yè)崗位包括汽車信貸,、汽車銷售,、汽車保險(xiǎn)承保與理、汽車維修接待,、客戶服務(wù)與管理,、汽車零配件流通與銷售、汽車用品銷售,、二手車鑒定與交易,、汽車租賃經(jīng)營(yíng)管理等。專業(yè)覆蓋面較廣，面向崗位群較大,。針對(duì)企業(yè)和工作性質(zhì)的差異,，可以考慮在汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)中開設(shè)汽車保險(xiǎn)與理賠，二手車鑒定評(píng)估與交易,、汽車租賃專業(yè)方向,，在專業(yè)的統(tǒng)一平臺(tái)上通過部分課程的開設(shè)有側(cè)重地培養(yǎng)適應(yīng)與不同企業(yè)和就業(yè)崗位的適用人才。

業(yè)道德,、敬業(yè)精神,、團(tuán)隊(duì)合作、溝通交流等心智型的人文素養(yǎng),，而且對(duì)職業(yè)級(jí)別越高的這樣的要求越強(qiáng)烈,，成為企業(yè)用人的首選因素。

4．調(diào)查的同時(shí)接受了企業(yè)對(duì)專業(yè)建設(shè)的意見,。從反映的信息來看,，企業(yè)對(duì)在校生人文素質(zhì)和基礎(chǔ)能力訓(xùn)練有更高的期望。

汽車市場(chǎng)的調(diào)研報(bào)告篇七

近年來,，我市汽車銷售市場(chǎng)行情趨于平穩(wěn),，通過近期市商務(wù)部門調(diào)研摸底，截止20xx年底,，全市汽車銷售市場(chǎng)數(shù)量40余家，20xx年銷售額約億元左右,，根據(jù)商務(wù)部業(yè)務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)一平臺(tái)全國(guó)汽車流通信息管理系統(tǒng)顯示,，我市共有23家汽車銷售企業(yè)（不含二手車市場(chǎng)）在商務(wù)部系統(tǒng)備案。通過省商務(wù)廳備案的二手車交易市場(chǎng)5家,，其中2家為新建市場(chǎng),，據(jù)統(tǒng)計(jì)，20xx年實(shí)現(xiàn)交易量1691輛,，交易金額達(dá)到xx萬元,。

1、汽車消費(fèi)促進(jìn)活動(dòng)較為單一,。我市每年舉行春季,、秋季大型車展及夏冬季小型車展，每年的車展規(guī)?；纠淄?，品種較為單一，價(jià)格優(yōu)惠額度小,，對(duì)市民來說缺乏新鮮感,，所以對(duì)消費(fèi)拉動(dòng)作用不明顯，車展期間與平時(shí)的銷量基本相同,。

2,、新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)不足,，電池續(xù)航能力不強(qiáng)。近些年,，國(guó)家大力推廣新能源汽車,，新能源汽車成為市民出行的新的選擇點(diǎn)，隨著新能源汽車的不斷增加,，新能源汽車銷售門店,、充電樁等配套設(shè)置建設(shè)不足、電池續(xù)航能力不強(qiáng)成為制約新能源汽車消費(fèi)的主要問題,，雖然購(gòu)買新能源汽車有政府補(bǔ)貼,，還有各種利好政策，但是對(duì)于廣大市民來說對(duì)新能源車不是很了解,，加上一些對(duì)配套設(shè)施等方面的顧慮,，購(gòu)買力并不強(qiáng)勁，銷量偏低,。目前我市充電樁數(shù)量非常有限,，充電更為方便的低速電動(dòng)車成為市民選擇的新能源汽車的主要方向。

3,、新能源汽車價(jià)格相對(duì)較高,。目前市面上銷售的純電動(dòng)汽車價(jià)格普通較同型號(hào)傳統(tǒng)燃油車要高1倍以上，所以針對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼并不能起到大幅降低車價(jià)的作用,，利用新能源汽車的節(jié)油效率來抹平這部分差價(jià),，需要的時(shí)間過長(zhǎng)。例如消費(fèi)者購(gòu)買比亞迪f3dm插電式混合動(dòng)力汽車,，享受5萬元最高補(bǔ)貼后售價(jià)10萬元左右,，比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)f3還要貴出3萬多元;比亞迪e6電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程300多公里，但成本30萬元左右,，享受6萬元最高補(bǔ)貼后比傳統(tǒng)能源汽車貴了10多萬元,，對(duì)普通消費(fèi)者來說，仍難以接受與同級(jí)別普通車型相比相距幾倍的價(jià)差,。

1,、增加高端汽車品牌入駐縣級(jí)城市?？h級(jí)城市銷售的汽車大多是中低端的產(chǎn)品,，每年車展也難以吸引高端汽車品牌加入，建議由政府部門主導(dǎo),，多引進(jìn)高端汽車品牌加入,，增加新的汽車消費(fèi)增長(zhǎng)點(diǎn)。

2、加快配套設(shè)施建設(shè),。建議在推廣應(yīng)用新能源汽車的同時(shí),，政府部門充電樁等配套設(shè)施建設(shè)給予財(cái)政政策、土地手續(xù)辦理,，在城市公交站,、加油站、小區(qū)等公共服務(wù)場(chǎng)所合理布局,。

3,、增加新能源汽車的宣傳力度。大力宣傳新能源汽車推廣應(yīng)用的意義及新能源汽車的性能優(yōu)勢(shì),，讓廣大消費(fèi)者了解新能源汽車,，增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，提高公眾對(duì)新能源汽車應(yīng)用的認(rèn)知度和接受度,，營(yíng)造促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用的良好社會(huì)氛圍,。

4、增強(qiáng)國(guó)家政策支持力度,。建議采取持續(xù)減免購(gòu)置稅,、消費(fèi)稅、個(gè)人所得稅等激勵(lì)措施,，鼓勵(lì)消費(fèi)者優(yōu)先購(gòu)買新能源汽車,。

汽車市場(chǎng)的調(diào)研報(bào)告篇八

新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置),，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù),，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù),、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車,、純電動(dòng)汽車(bev,，包括太陽(yáng)能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車(fcev),、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車,、其他新能源(如高效儲(chǔ)能器)汽車等。在能源緊缺,，環(huán)境污染越來越嚴(yán)重的今天,，新能源汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的趨勢(shì)。

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初,。經(jīng)過“十五”,、“十一五”的努力，中國(guó)新能源汽車研發(fā)能力由弱變強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車自主創(chuàng)新和技術(shù)集成,，形成了比較完整的產(chǎn)業(yè)布局,。但中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍面臨著不容忽視的瓶頸問題:

一是新能源汽車整車集成開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化技術(shù)方面有待提高；混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),、自動(dòng)變速箱技術(shù)有自主產(chǎn)權(quán)的不多,；純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車在發(fā)展中還面臨動(dòng)力蓄電池、電機(jī)控制器,、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件上的技術(shù)挑戰(zhàn),。

二是市場(chǎng)推廣有一定難度。新能源汽車雖然清潔,，但面臨著產(chǎn)品可靠性,、穩(wěn)定性、成本高等方面的問題,。

三是配套設(shè)施建設(shè)緩慢,，嚴(yán)重制約著產(chǎn)業(yè)發(fā)展。純電動(dòng)汽車,、可充電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車在應(yīng)用中面臨著充電,、加氫困難的問題。

二,、基于“鉆石模型”的中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)要素分析

哈佛大學(xué)商學(xué)院邁克爾·波特提出了著名的“鉆石”理論模型和相應(yīng)的分析框架,。波特認(rèn)為，一國(guó)的特定產(chǎn)業(yè)是否具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力主要取決于生產(chǎn)要素,，需求條件,，相關(guān)及支持產(chǎn)業(yè)，企業(yè)戰(zhàn)略,、結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)四個(gè)關(guān)鍵要素,。這四個(gè)要素具有雙向作用，形成“鉆石”體系,，在四大要素之外還存在兩大變數(shù)——機(jī)會(huì)和政府,。機(jī)會(huì)是無法控制的，政府政策的影響是不可忽視的,?！般@石”模型為我們分析中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的形成與保持，提供了重要的方法,。

1,、生產(chǎn)要素。波特將生產(chǎn)要素分為初級(jí)要素和高級(jí)要素,。初級(jí)要素是指一個(gè)國(guó)家先天擁有的天然資源,、非技術(shù)工人,、資金等；高級(jí)要素通常是人力創(chuàng)造出來的,，包括受過高等教育的人力,、技術(shù)、科研機(jī)構(gòu)等,。新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為先進(jìn)制造業(yè),，對(duì)先進(jìn)技術(shù)和人力資源的依賴性很強(qiáng)。同時(shí),，作為新興產(chǎn)業(yè),，其發(fā)展離不開配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

2,、需求條件,。波特認(rèn)為，國(guó)內(nèi)需求是提高產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的原動(dòng)力,，良好的需求條件能夠迅速促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；_(dá)到降低成本,、提高效率的最終目的,。對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，強(qiáng)勁的需求有利于加快市場(chǎng)推廣和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的速度,。

3,、相關(guān)及支持性產(chǎn)業(yè)。任何產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的形成都離不開相關(guān)及支持性產(chǎn)業(yè),。對(duì)新能源汽車來說,，動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型將強(qiáng)烈依賴電池技術(shù)的突破，因此新型電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)已成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)最重要的支持產(chǎn)業(yè),。

4,、企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)及競(jìng)爭(zhēng),。面對(duì)國(guó)家同時(shí)推進(jìn)混合動(dòng)力汽車,、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車的局面，國(guó)內(nèi)企業(yè)在技術(shù)路線的選擇上迷失了方向,，缺乏清晰的近期,、中遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃,。波特指出,，強(qiáng)有力的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手普遍存在于具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)中。激烈有效的競(jìng)爭(zhēng)可以促進(jìn)發(fā)明創(chuàng)造,、提高產(chǎn)品質(zhì)量,、降低成本,、增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)與跨國(guó)汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)上,。

5,、機(jī)會(huì)。波特指出,，機(jī)會(huì)可以打破原來的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài),，提供新的競(jìng)爭(zhēng)空間，落后國(guó)家可以借此獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。同時(shí)他認(rèn)為,，基礎(chǔ)科技的發(fā)明創(chuàng)造；傳統(tǒng)技術(shù)出現(xiàn)斷層,；外因?qū)е律a(chǎn)成本突然提高(如石油危機(jī)),；金融市場(chǎng)的重大變化等都可以給企業(yè)帶來機(jī)會(huì)。

6,、政府,。波特認(rèn)為，政府對(duì)一國(guó)某產(chǎn)業(yè)是否具有競(jìng)爭(zhēng)力有著重要影響,。政府可以通過制定相關(guān)政策,，刺激“鉆石”體系的四個(gè)關(guān)鍵要素，來影響該國(guó)的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,。

汽車市場(chǎng)的調(diào)研報(bào)告篇九

20xx年國(guó)內(nèi)汽車銷量575.82萬輛,，同比增長(zhǎng)13.54%，轎車銷量278.74萬輛,。表明中國(guó)轎車業(yè)對(duì)中國(guó)的汽車業(yè)有很大影響,，轎車增長(zhǎng)率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度仍然算是比較快的,。

20xx年1-11月,，國(guó)內(nèi)轎車產(chǎn)銷351.23萬輛和341.17萬輛，同比增長(zhǎng)41.45%和38.52%,。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234.41萬輛,，占汽車銷售總量的68.7%，顯示出市場(chǎng)的集中程度越來越高,。

中國(guó)汽車的需求主體主要有三個(gè)：私人用車,、集團(tuán)用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升,。私人用車需求成為轎車需求的主體,，這同中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長(zhǎng)和新的汽車政策有很大的關(guān)系。

20xx年,，中國(guó)的汽車市場(chǎng)將是以中級(jí)車為消費(fèi)主力,、高級(jí)轎車之間競(jìng)爭(zhēng)更加激烈,、經(jīng)濟(jì)型轎車保持溫和態(tài)勢(shì)的局面，隨著自主品牌的實(shí)力逐漸壯大,，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈,，特別是在國(guó)內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域，由此,，市場(chǎng)的洗牌在所難免,。

20xx年4月1日，新的消費(fèi)稅調(diào)整辦法開始實(shí)施以及《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天,。標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)使小排量轎車前景看好,。微型轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車都有很好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

但國(guó)內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長(zhǎng)開始超過市場(chǎng)需求量的增長(zhǎng),，市場(chǎng)對(duì)價(jià)格越來越敏感,，以及轎車企業(yè)不斷增加，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,，國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的價(jià)格大戰(zhàn)將越演越烈,，競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷，這就讓中國(guó)轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也面臨著巨大的挑戰(zhàn),。

華普車型多,，但是每一個(gè)產(chǎn)品都沒有一個(gè)很好的影響力，這個(gè)算是華普在研發(fā)方面的缺陷,。

豐田的camry,，奇瑞的企鵝，都由產(chǎn)品帶動(dòng)公司的發(fā)展,。以前企鵝占了奇瑞的半壁江山,，漸漸的旗云也上來了，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高,，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用,。

但經(jīng)過調(diào)查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%,，一汽大眾則從15%下滑至12%,。市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田(其市場(chǎng)占有率由2%上升至5%),、東風(fēng)雪鐵龍(其市場(chǎng)占有率由2%上升至4%)以及東南汽車,、北京現(xiàn)代、豐田,。但是在區(qū)域性市場(chǎng)上,，舊有的品牌格局幾無實(shí)質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國(guó)汽車品牌。調(diào)查顯示,，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42%和14%,，一汽大眾在北京的份額為22%，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%,。所以說領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)汽車市場(chǎng)的仍是通用和一汽公司,。

1、中國(guó)人口變化分析,，我國(guó)人數(shù)越來越多,，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對(duì)私家車的需要還是客運(yùn)與貨運(yùn)的汽車業(yè)都有一定的推動(dòng),。

2,、汽車進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場(chǎng)潛力。中國(guó)目前大約平均每120人擁有1輛汽車,，而美國(guó)是1.3人1輛,，西歐是1.6人1輛，日本是2人1輛,，全世界平均是8人1輛,。中國(guó)如果達(dá)到世界平均水平，僅按靜態(tài)計(jì)算,，市場(chǎng)需求即高達(dá)1.6億輛,，相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。

3,、再看家庭收入狀況,。資料顯示，在全國(guó)大約3億家庭中,，年收入10萬元以上的家庭占1%,，3-10萬元的富裕家庭占6%，1-3萬元的小康型家庭占55%,。從國(guó)際汽車市場(chǎng)的規(guī)律看,，一個(gè)家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價(jià)時(shí)，這個(gè)家庭便要購(gòu)買轎車,。按此標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算,，全國(guó)富豪型家庭約300萬個(gè)，如有二分之一購(gòu)車,，便可消化價(jià)位在20以上的轎車150萬輛,；富裕型家庭約1800萬個(gè)，如有五分之一購(gòu)車,，便可消化價(jià)位在6-20萬元的車360萬輛,；小康型家庭約1.65億個(gè)，估計(jì)其中年收入3萬元的家庭不下10%,，即1650萬個(gè),，這部分家庭如有五分之一購(gòu)車,，便可消化價(jià)位在6萬元的轎車330萬輛。3個(gè)消費(fèi)層面共可吸納6-20萬元價(jià)位的轎車840萬輛,，相當(dāng)于全國(guó)轎車產(chǎn)量的8.4倍,。另外，全國(guó)城鄉(xiāng)居民銀行儲(chǔ)蓄存款4.3億萬元中,，如有5%轉(zhuǎn)化為購(gòu)車消費(fèi),，即可消化售價(jià)在20萬元的轎車107萬輛，或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛,。

1,、現(xiàn)實(shí)的汽車消費(fèi)還受到多方制約，如準(zhǔn)購(gòu)證,、停車泊位,、附加費(fèi)用等，但不管怎么說,，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展,，人們對(duì)轎車消費(fèi)的欲望在增強(qiáng)這也就是加快進(jìn)程的另一推動(dòng)因素。

2,、遲緩進(jìn)程的不利因素,，世界石油價(jià)格上漲導(dǎo)致汽車消費(fèi)的新趨向變化。

3,、政府為擴(kuò)大內(nèi)需,，調(diào)整了消費(fèi)政策，被壓抑的汽車消費(fèi)潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)購(gòu)買力,。

4,、是加入wto后人們的預(yù)期改變了，持幣待購(gòu)的汽車消費(fèi)能力逐步釋放,。

5,、是中國(guó)人“從眾心理”的消費(fèi)習(xí)慣起作用，推動(dòng)了一些城市的汽車消費(fèi)熱潮,。

汽車市場(chǎng)的調(diào)研報(bào)告篇十

調(diào)查目標(biāo)：

了解汽車行業(yè)的生產(chǎn)和銷售情況及其飽和度汽車人才的缺乏及汽車營(yíng)銷專業(yè)就業(yè)前景,。 調(diào)查思路：

首先大體上了解汽車行業(yè)的生產(chǎn)銷售情況，了解社會(huì)對(duì)汽車的需求度,，汽車行業(yè)目前所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn),，從而得出汽車行業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，如何在競(jìng)爭(zhēng)中走向發(fā)展,，更有里的培養(yǎng)汽車人才,，和汽車市場(chǎng)對(duì)于我們專業(yè)人才就業(yè)前景等方面。

調(diào)查途徑：

1、汽車行業(yè)的生產(chǎn)銷售情況,?？梢哉业絰x-xxx-xxx-xx里邊介紹了今年汽車行業(yè)的發(fā)展形勢(shì)：

國(guó)-家-信-息中心出具的一組權(quán)威數(shù)字顯示，今年中國(guó)汽車總需求量將達(dá)到580萬輛,，增長(zhǎng)12%,，其中轎車需求量?jī)H為275萬輛，增長(zhǎng)17%,。節(jié)后新車層出不窮，車價(jià)將平穩(wěn)走低 上海大眾將推出polo,、touran,、passat、santana3000的改進(jìn)產(chǎn)品,，年底完工的上海大眾汽車五場(chǎng)將進(jìn)一步提升高中檔轎車的生產(chǎn)能力,，上海大眾銷售總目標(biāo)為37萬輛。 上海通用將推出h-car,、v-car,、t-car、凱迪拉克srx四款全新產(chǎn)品和君威,、凱越,、gl8、賽歐的改進(jìn)產(chǎn)品,，其產(chǎn)銷目標(biāo)逾30萬輛,。

一汽豐田、廣州本田,、東風(fēng)日產(chǎn)等主流汽車廠商,，均在2017年的基礎(chǔ)上相應(yīng)提高各自產(chǎn)銷目標(biāo)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，已經(jīng)公開產(chǎn)銷計(jì)劃的十幾家汽車生產(chǎn)廠商總產(chǎn)量超過500萬輛,，轎車產(chǎn)量接近300萬輛，而銷售量已超出305萬輛,。

根據(jù)以上及有關(guān)資料表明現(xiàn)在社會(huì)汽車各方面人才都緊缺,，特別是在高級(jí)銷售人員的缺乏在二手車市場(chǎng)上表現(xiàn)得更加明顯。與經(jīng)營(yíng)單一品牌的新車銷售商相比,，家家戶戶經(jīng)營(yíng)"萬國(guó)車"的二手車市場(chǎng)上,，汽車人才的缺口更大。記者在市場(chǎng)上發(fā)現(xiàn),，人才優(yōu)勢(shì)已經(jīng)成為一些二手車經(jīng)紀(jì)公司牟利的新途徑,。"現(xiàn)在，二手車消費(fèi)環(huán)境差強(qiáng)人意，信息不對(duì)稱,，新手想入門也比較難,。"通利新亞經(jīng)理李凱民表示，賺同行的錢,，為剛進(jìn)入二手車市場(chǎng)的同行們提供評(píng)估服務(wù)已經(jīng)成了他們?nèi)粘５囊豁?xiàng)業(yè)務(wù),。

2、消費(fèi)者對(duì)汽車行業(yè)的態(tài)度：

2017年車市競(jìng)爭(zhēng)最激烈的是價(jià)格區(qū)間在10萬-20萬的中檔車型,，新增的消費(fèi)力量需要汽車消費(fèi)貸款的援助,。在受到信貸限制的時(shí)候，消費(fèi)者的購(gòu)買力也日漸下滑,。此外,，汽車召回制度10月份實(shí)施、燃油價(jià)格上漲,、明年進(jìn)口關(guān)稅將解除等種種因素也直接造成消費(fèi)者的"持幣待購(gòu)"心理,。上海市近日做的一個(gè)調(diào)查頗能反映這種心理：超過7成的消費(fèi)者認(rèn)為汽車消費(fèi)稅費(fèi)太重，45,、2%受訪者認(rèn)為車價(jià)太高,。因此，不少消費(fèi)者認(rèn)為"目前購(gòu)車還沒到時(shí)候",。

3,、我國(guó)汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)：

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在入世前就承諾：到2017年7月，轎車的關(guān)稅將降到25％,；進(jìn)口配額許可證到2017年取消,；允許國(guó)外非金融機(jī)構(gòu)進(jìn)入，從事汽車貸款業(yè)務(wù),；逐步放寬省級(jí)政府轎車項(xiàng)目審批權(quán),；取消發(fā)動(dòng)機(jī)合資企業(yè)外方控股不能超過50％的限制。各大汽車巨頭在這三年間已經(jīng)悉數(shù)登陸中國(guó),，他們看好這一國(guó)際上增長(zhǎng)最快的汽車市場(chǎng),。入世之后中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)日益融入國(guó)際市場(chǎng)，大眾,、通用,、豐田等巨頭在市場(chǎng)份額與利潤(rùn)回報(bào)上尋求最佳平衡點(diǎn)，慘烈競(jìng)爭(zhēng)也隨之展開,。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有120多家汽車企業(yè),，而業(yè)界也斷定，當(dāng)前無品牌,、無規(guī)模,、無保有量的那部分汽車企業(yè)將有可能先行出局，汽車行業(yè)重新洗牌不可避免。

4,、相關(guān)政策法規(guī)對(duì)汽車行業(yè)的推動(dòng)與制約：

5,、汽車專業(yè)就業(yè)前景：

作為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)方面，近幾年產(chǎn)銷和經(jīng)濟(jì)效益一直呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭,。汽車服務(wù)貿(mào)易業(yè)（包括汽車產(chǎn)品批發(fā)和零售,、售后服務(wù)，維修,，二乎車經(jīng)營(yíng)等）作為汽車工業(yè)的派生產(chǎn)業(yè),，也將呈現(xiàn)出勃勃生機(jī)，然而我國(guó)這方面的汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷人才又十分缺乏,，這就要求高職院校盡快培養(yǎng)出一批高素質(zhì)的人才去滿足這種市場(chǎng)需求,。所以說汽車在中國(guó)還有很大的發(fā)展空間而且汽車行業(yè)連續(xù)3年都進(jìn)了中國(guó)10大暴利行業(yè)的前5名，中國(guó)以擁有汽車和房子為容的人賊多,，所以我認(rèn)為汽車的前景很廣,，估計(jì)你也會(huì)想到這點(diǎn),?？偟恼f來，汽車這個(gè)行業(yè)很不錯(cuò)的,。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的汽車銷售市場(chǎng)中,，汽車營(yíng)銷已具有了更高的觀賞性,、更強(qiáng)的親和力和更出色的現(xiàn)場(chǎng)感,?？梢哉f,，汽車營(yíng)銷已進(jìn)入了"文化時(shí)代",，這是汽車營(yíng)銷模式的創(chuàng)新發(fā)展,，也是汽車營(yíng)銷的發(fā)展趨勢(shì),。不過我擔(dān)心的是,，找工作的話,，到大企業(yè),，還會(huì)有保障點(diǎn)，去網(wǎng)點(diǎn)營(yíng)銷也不錯(cuò),，就怕讓你下車間修車什么的,，這是我最擔(dān)心的，尤其是私人汽車維修部,，在那就沒出頭之日了,，和賣苦力沒什么區(qū)別。如果真的很有實(shí)力和財(cái)力的話,，我們這些汽車朋友可以聯(lián)合起來做汽車生意,。最近幾年看這個(gè)專業(yè)很好就業(yè)不成問題但是由于專業(yè)擴(kuò)招的原因找好的工作不是很容易了不知道你聽說過長(zhǎng)春汽車工業(yè)高等專科沒那個(gè)學(xué)校里面的和汽車有關(guān)的專業(yè)畢業(yè)后很大一部分都能留到長(zhǎng)春一汽（除了不愿意留在東北去南方發(fā)展的）而且工作兩年后工資到3000一點(diǎn)問題都沒有我有個(gè)朋友在那都畢業(yè)了了現(xiàn)在公司都給配車了卓識(shí)讓我們這些本科畢業(yè)的學(xué)生羨慕不已啊,！好專業(yè)只要中國(guó)能源不斷汽車專業(yè)就很有前途,！好好學(xué)！汽車營(yíng)銷專業(yè)的本科或研究生那就更了不起了前途一片光明,。

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6,、汽車營(yíng)銷人才的緊缺：

"一切就像是電影

,，比電影還要精彩！"這句廣為傳唱的歌詞形容當(dāng)下汽車人才市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)場(chǎng)面并不為過,。而人才江湖告急,，早已成為從汽車廠商、人才網(wǎng)站到媒體的共識(shí)?，F(xiàn)在許多商家為了招募急需的人才,，汽車企業(yè)更用盡各種招數(shù)，打破了"門第"局限,。一邊使用獵頭,，花高薪挖別人的墻腳。等方式來挖技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷復(fù)合性的人才,。2017年汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的人才會(huì)繼續(xù)保持在每月發(fā)布7000個(gè)需求職位這一規(guī)模上,，并且存在小幅上升。

7,、調(diào)查結(jié)果分析：

根據(jù)以上分析,，我們可以得到這樣的信息：目前國(guó)內(nèi)行業(yè)業(yè)正在大打價(jià)格戰(zhàn)。各汽車公司都面臨降價(jià)的壓力,。同時(shí)國(guó)外汽車巨頭正激烈搶灘中國(guó),，使得本來的競(jìng)爭(zhēng)顯得更加激烈，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)正面臨有史以來最大的考驗(yàn),。雖然國(guó)內(nèi)汽車品牌具有制造成本低,、產(chǎn)能大的優(yōu)勢(shì)，極具出口潛力,，但國(guó)內(nèi)汽車業(yè)界的專家曾斷言,，成為一個(gè)真正意義上的汽車強(qiáng)國(guó)必須具備四個(gè)條件：自主品牌、齊全的零部件工業(yè),、相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的有力支撐,、完善的銷售和售后服務(wù)市場(chǎng)。如此看來,，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要完成質(zhì)的跳躍還很多很多,，決不單單是成為"汽車產(chǎn)量大國(guó),。

根據(jù)報(bào)告，在一些行業(yè)受宏觀調(diào)控政策等因素出現(xiàn)起伏的同時(shí),，汽車,、地產(chǎn)、it對(duì)人才的需求卻沒有遏止的苗頭,。專家預(yù)計(jì),，今后，汽車行業(yè)人才的需求仍然旺盛,。一是研發(fā)人員,；二是汽車銷售人員；三是汽車金融服務(wù)人才,；四是具有"知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理人"資格證書的管理人員奇缺,。

1. 調(diào)研背景

隨著越來越多的中國(guó)人加入了有車一族，洗車市場(chǎng)正在不斷的擴(kuò)大,，截止2017年底,，全國(guó)共有各類汽車一億多輛，私家車近7000萬輛,！以北京,、上海為例，北京汽車保有量為400萬輛,，上海也達(dá)到了280萬輛,杭州市也高達(dá)190萬輛,。由此可見,，中國(guó)汽車后市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿Ψ浅＞薮?。而按照平?-5天洗一次車，1年洗車70-100次車計(jì)算,，全年我國(guó)僅私家車就要洗7-10萬次車,！而我國(guó)現(xiàn)有汽車美容店僅3萬余家，即便算上路邊攤式洗車,，全國(guó)也不足5萬洗車店,，平均下來一家店1年要洗2萬次左右的車，平均一天要洗近100輛車,，可是很少有洗車店能日洗100輛,。所以，幾乎所有的中國(guó)車主都面臨著同一個(gè)問題,，那就是洗車難,！

如此之大的市場(chǎng)，為什么現(xiàn)代洗車店不像雨后春筍般涌現(xiàn)呢,？

第一,，費(fèi)時(shí),，效率低下。

洗車很麻煩,！每次到4s店或洗車美容店洗車都讓車主們頭疼,，為什么呢？首先,，排隊(duì)難,，幾乎每一家洗車店前都排著長(zhǎng)隊(duì)，尤其是北京,、上海等大城市 ,。想洗車先得排上20-30分鐘隊(duì)，這讓很多車主望而卻步,。其次,，洗車要等人，一家洗車店的員工是有限的,，為了降低成本洗車店一般不會(huì)雇傭太多人手,，這就造成輪到了自己，卻要和其他車輛“分享”洗車工一次洗車有時(shí)花上1-2小時(shí),！這讓視時(shí)間為生命的現(xiàn)代都市人大為頭疼,。 車堵人，人等車——現(xiàn)代洗車業(yè)最真實(shí)的寫照,。

第二,，洗車員工不專業(yè)，無法提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),。

洗車是一個(gè)非常重要的過程,，需要洗車人有足夠的耐心和細(xì)心，而現(xiàn)今洗車店的員工大多不具備專業(yè)知識(shí),。許多洗車店為了降低成本,，大量雇傭進(jìn)城務(wù)工的農(nóng)民工。這些不具備專業(yè)素質(zhì)又沒有耐心的臨時(shí)洗車工往往一沖了事,，不能完全清潔車輛,。沒有完備的服務(wù)是洗車業(yè)最常為人詬病的一點(diǎn)。

第三,，投資大,、成本高、利潤(rùn)低,。

從事洗車業(yè)大多需要一個(gè)店面,，而其洗車設(shè)備的價(jià)格也很高。除此之外還必須雇傭大量員工,，否則無法正常運(yùn)營(yíng),。在北京,、上海、廣州等大城市地價(jià)超高的情況下,，許多投資者無力承擔(dān)高昂的店鋪?zhàn)饨鸺霸O(shè)備費(fèi)與人工費(fèi),。前期投資大，運(yùn)營(yíng)成本高,，利潤(rùn)低——洗車業(yè)發(fā)展的三大限制,。

第四，洗車方式不靈活,，客戶流失嚴(yán)重,。

車主無法接受，直接造成了很多車主寧愿自己用刷子刷一下也不愿再去洗一次,，大量的客戶因此而流失,。

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第五,，洗車不便捷。

洗車不便捷——洗車業(yè)的.又一大弊端,。洗車得去4s店或洗車店,，這讓許多有車一族覺得很不方便，畢竟要開車去,，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)油,。特別是到4s店清洗，你上班工作沒時(shí)間,，等你下班去4s店也關(guān)門,。加之現(xiàn)代養(yǎng)車成本的快速加大，有車一族們迫切需要便捷省時(shí)省力省費(fèi)用的洗車方式——在自家門口就能滿足自己洗車愿望,。

洗車業(yè)在其自身固有的幾大問題的影響下,，無法快速穩(wěn)定地?cái)U(kuò)張,，無法有效地滿足市場(chǎng)需求,。因此，造成了中國(guó)洗車市場(chǎng)的巨大空白,。

2. 調(diào)研目的

調(diào)研的主要目的是了解杭州市居民在洗車時(shí)的的行為習(xí)慣,、消費(fèi)量及對(duì)洗車的消費(fèi)傾向，以求對(duì)洗車產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)提供有建設(shè)性的意見,。

具體目標(biāo)之一：了解各區(qū)域居民的基本消費(fèi)能力及消費(fèi)狀況,；

具體目標(biāo)之二：了解居民對(duì)杭州地區(qū)現(xiàn)有的洗車店的看法；

具體目標(biāo)之三：了解居民對(duì)無水洗車機(jī)的態(tài)度,；

具體目標(biāo)之四：了解居民對(duì)洗車店經(jīng)營(yíng)格局及范圍的期望

3. 調(diào)研設(shè)計(jì)

本調(diào)研項(xiàng)目采用描述性的研究設(shè)計(jì),，因?yàn)檫@種方法能決定某件事出現(xiàn)的頻率并且強(qiáng)調(diào)多個(gè)變量之間的聯(lián)系,。采取訪問法和案頭調(diào)研法的調(diào)研方法，以收 集資料了解市場(chǎng)情況,。

4. 調(diào)研對(duì)象

以來杭州市各區(qū)的居民為調(diào)查總體,，從西湖區(qū)和上城區(qū)內(nèi)隨機(jī)各抽取 200 名車主作為調(diào)查的具體對(duì)象。

5. 調(diào)研問卷

依據(jù)調(diào)研的目的設(shè)置問卷項(xiàng)目,，主要分為對(duì)微水洗車的態(tài)度,，洗車傾向，洗車期望和洗車支出四個(gè)方面,。問卷簡(jiǎn)潔,，內(nèi)容明確，具有一定邏輯性,，便于數(shù)據(jù)處理,。具體問卷見附件。

6. 數(shù)據(jù)處理

將收集到的數(shù)據(jù)分類整理,，然后運(yùn)用計(jì)算機(jī)工具進(jìn)行數(shù)據(jù)分析處理,，為調(diào)研結(jié)果提供數(shù)據(jù)支撐。

7. 調(diào)研組織實(shí)施計(jì)劃

2011年11月1日—11月11日 明確調(diào)研問題,，確定調(diào)研的目標(biāo)

2011年11月12日—11月21日 設(shè)計(jì)調(diào)研方案,，制定調(diào)研計(jì)劃

設(shè)計(jì)并預(yù)試問卷調(diào)查表

確定調(diào)研樣本，收集市場(chǎng)資料

2011年11月22日—12月1日 對(duì)資料數(shù)據(jù)進(jìn)行整理與分析

撰寫調(diào)研報(bào)告

2）費(fèi)用估計(jì)

打印費(fèi)（問卷,、資料,、調(diào)研報(bào)告） 50元

交通費(fèi)（戶外調(diào)查） 80元

飲用水、吃飯（戶外調(diào)查） 80元

1）時(shí)間安排

調(diào)研數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析

本次調(diào)研樣本構(gòu)成情況

調(diào)研數(shù)據(jù)的具體分析

由這兩個(gè)圖表可知,，多數(shù)車主的洗車頻率為3—7天,，所以每年的洗車次數(shù)為50—120次；而大外數(shù)的車主都選擇在洗車店或洗車房洗車,，只有10.9%的車主選擇自己洗車,，所以杭州的洗車行業(yè)是一個(gè)十分具有潛力的市場(chǎng)。

由上圖可知,，在清洗效果得到保證的前提下,，

大多數(shù)車主對(duì)于上門微水洗車服務(wù)是十分歡迎的。這也保證了微水洗車儀的市場(chǎng)前景,。

由兩個(gè)價(jià)格對(duì)比圖可知,，現(xiàn)存的洗車費(fèi)用大多集中在15—50元之間，50元是比較高檔的洗車價(jià)格,。所以對(duì)于上門微水洗車,，多數(shù)車主還是希望能集中在10—30元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，但實(shí)際上對(duì)于上門服務(wù)這點(diǎn),，有很多車主還是會(huì)擔(dān)心這會(huì)使洗車價(jià)格提高,，所以我們的建議是在每幾個(gè)相鄰的小區(qū)或商業(yè)樓之內(nèi)提供這種服務(wù),，以便于降低價(jià)格。

由上圖可知,，車主們對(duì)與普通洗車方式最關(guān)心的是其便捷性,，而對(duì)于微水洗車，他們最關(guān)心的是其清潔效果,，分別占到38.6%和54.7%,。所以微水洗車最主要要解決的問題是能否把車洗干凈，最主要的優(yōu)勢(shì)是其便捷性和環(huán)保性,，所以在整個(gè)設(shè)計(jì)中我們要揚(yáng)長(zhǎng)克短,，著重其潔凈力。

調(diào)研總結(jié)

總體來說,，微水洗車機(jī)做為一種新興的洗車方式,，定會(huì)因其環(huán)境親和力以及便捷性在將來得到極大的應(yīng)用和推廣。而與之一起推廣的上門洗車服也必然會(huì)得到車主們的極大的歡迎,，所以微水洗車機(jī)是十分具的市場(chǎng)潛力的一種產(chǎn)品,，值得我們?nèi)パ芯亢烷_發(fā)。

汽車市場(chǎng)的調(diào)研報(bào)告篇十一

市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告是運(yùn)用科學(xué)的方法,，有目的有計(jì)劃地收集,、整理與企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷有關(guān)的各種情報(bào)、信息和資料,，在調(diào)查的基礎(chǔ)上對(duì)收集數(shù)據(jù)和匯總情報(bào)進(jìn)行分析,、判斷，為企業(yè)營(yíng)銷決策提供依據(jù)的信息管理方案,。下面是小編收集的汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告模板,，希望能夠幫到大家。

通過對(duì)近百位經(jīng)銷商調(diào)研發(fā)現(xiàn),，經(jīng)銷商對(duì)微型電動(dòng)車能夠上路合法化的期望最大,，同時(shí)消費(fèi)群體存在年輕化的趨勢(shì)。

作為微型電動(dòng)車產(chǎn)銷主力市場(chǎng)的山東省份,，今年1-5月份產(chǎn)量達(dá)到12.2萬,，已經(jīng)達(dá)到去年全年產(chǎn)量的6成。從20xx年起步至今,，微型電動(dòng)車經(jīng)歷了野蠻生長(zhǎng)的初級(jí)階段,。面對(duì)不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，各大車企在不斷加大投入擴(kuò)張產(chǎn)能的同時(shí),，渠道網(wǎng)絡(luò)布局也愈來愈受到重視。

經(jīng)銷商作為車企與消費(fèi)者之間的中間環(huán)節(jié),，對(duì)市場(chǎng)存在的問題有一定感知力,，同時(shí)對(duì)消費(fèi)者需求與產(chǎn)品質(zhì)量有一定見解,。因此，通過對(duì)全國(guó)100多位經(jīng)銷商的調(diào)研,，針對(duì)目前品牌認(rèn)知,、經(jīng)銷環(huán)境、消費(fèi)市場(chǎng)需求三個(gè)方面展開,，為后續(xù)微型電動(dòng)車的升級(jí)方向及發(fā)展趨勢(shì)提供參考,。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商對(duì)微型電動(dòng)車能夠上路合法化的期望最大,，同時(shí)消費(fèi)群體存在年輕化的趨勢(shì),。另外，在品牌忠誠(chéng)度,、產(chǎn)品認(rèn)可度上,，調(diào)研也有有趣的發(fā)現(xiàn)。

在參與調(diào)研的百位經(jīng)銷商中,，有72%的經(jīng)銷商表示,，如果政策允許上牌，消費(fèi)者會(huì)去上牌,，因?yàn)檫@樣可合法上路,，而也有28%的經(jīng)銷商認(rèn)為消費(fèi)者不會(huì)上牌，原因有兩點(diǎn)：第一,，上牌照較麻煩;第二,，上牌后違法交通規(guī)則會(huì)被罰款。

細(xì)分來看,，經(jīng)銷商期待的是微型電動(dòng)車能夠獲得牌照,，合法上路，同時(shí),，經(jīng)銷商認(rèn)為大部分消費(fèi)者也能同樣能接受車輛上牌,。

但是，在對(duì)微型電動(dòng)車目前存在的優(yōu)勢(shì)方面,，近六成經(jīng)銷商認(rèn)為無需駕照是主要優(yōu)勢(shì),。一方面，經(jīng)銷商判斷消費(fèi)者愿意給車輛上牌照,，另一方面,，駕駛者又不愿意或無能力獲得駕照。這體現(xiàn)了微型電動(dòng)車目前的問題之一：駕駛者的資質(zhì)和條件,，與產(chǎn)品并不完全匹配,。因此，一旦監(jiān)管部門要求微型電動(dòng)車駕駛者辦理駕照，將會(huì)影響這一品類的銷售,。此外,，在多選形式的調(diào)研問卷，涉及到多項(xiàng)因素,，其中省錢(約占選項(xiàng)總票數(shù)的16%),、駕駛簡(jiǎn)單(約占選項(xiàng)總票數(shù)的13%)、方便小巧(約占選項(xiàng)總票數(shù)的12%)的特點(diǎn)也成為部分經(jīng)銷商認(rèn)為的優(yōu)勢(shì),，而舒適安靜的特點(diǎn)不能被經(jīng)銷商普遍認(rèn)可,。

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，近四成的經(jīng)銷商只代理一個(gè)品牌,，另有36%經(jīng)銷商代理兩個(gè)品牌,。不少?gòu)S家的銷售高層在我們的訪談中表示，他們并不排斥經(jīng)銷商代理其他品牌,，但同時(shí)代理的品牌應(yīng)該與其品牌有互補(bǔ)關(guān)系,，如果是替換關(guān)系，他們不能接受,。在這樣的情況下,，多數(shù)經(jīng)銷商忠誠(chéng)于一個(gè)或兩個(gè)經(jīng)銷商。

經(jīng)銷商對(duì)所售微型電動(dòng)車的總體評(píng)價(jià)半數(shù)以上是持認(rèn)可態(tài)度的,，其中在滿分為10分的評(píng)價(jià)體系中,，有55%的經(jīng)銷商對(duì)車型評(píng)分在8-9分，甚至有7%的經(jīng)銷商給所售車型打了滿分,，這說明目前電動(dòng)車的整體性能還是令大部分經(jīng)銷商滿意的,。相對(duì)應(yīng)的，也有4%的經(jīng)銷商對(duì)所售車型不太滿意,。

綜合經(jīng)銷商對(duì)微車方面投出的所有票數(shù),，在調(diào)研問卷中提及的9個(gè)方面中(續(xù)航里程、產(chǎn)品質(zhì)量,、舒適性,、智能性、產(chǎn)品配置,、外觀,、操控性、最高速度,、外觀),，經(jīng)銷商對(duì)產(chǎn)品不滿的方面(也就是在經(jīng)銷商看來有較大提升空間的部分)主要集中在：續(xù)駛里程產(chǎn)品質(zhì)量、舒適性,、智能性,，這四個(gè)方面獲得的在所有9個(gè)選項(xiàng)投票中占比都超過10%,。其中，在續(xù)航里程方面是大多數(shù)經(jīng)銷商認(rèn)為有待提升的部分,，而空間小這方面則被大部分人認(rèn)同接受,，在近百人的.有效問卷中只有11個(gè)經(jīng)銷商認(rèn)為微型電動(dòng)車空間有待提高,，因?yàn)楫吘剐∏煞奖氵@也是微型電動(dòng)車所具有的特點(diǎn),。

針對(duì)目前微型電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)烈度，抽樣調(diào)研發(fā)現(xiàn)有超過半數(shù)的經(jīng)銷商認(rèn)為目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,，其中有16%的經(jīng)銷商認(rèn)為存在過度競(jìng)爭(zhēng),，38%認(rèn)為有一定競(jìng)爭(zhēng)，僅6%的人認(rèn)為無競(jìng)爭(zhēng),。低成本的投入外加較高的投資回報(bào)率使得微型電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加大,。

目前通過在100個(gè)參與調(diào)研問卷的經(jīng)銷商中有6成以上的經(jīng)銷商表示期望廠家能夠給予提車價(jià)格優(yōu)惠。因?yàn)榫湍壳翱?，?jīng)銷商的整個(gè)成本中,，訂車成本占比是最大的。因此經(jīng)銷商期望通過降低訂車成本來控制整個(gè)成本,，以實(shí)現(xiàn)資金流通,，提高回報(bào)率。此外,，維修支持,、銷售培訓(xùn)、銷售返點(diǎn)也是經(jīng)銷商期望得到的廠家支持,。

在上述分析,，以及車企、經(jīng)銷商的預(yù)判中,，微型電動(dòng)車上牌,，駕駛者有牌照都是明確的方向。這也就意味著無需牌照作為推動(dòng)消費(fèi)者購(gòu)車的因素將逐漸退出,，消費(fèi)者可能呈現(xiàn)出更為年輕化,，受教育水平更高等特點(diǎn)，車企和經(jīng)銷商要為此做好準(zhǔn)備,。因此,，作為影響潛在消費(fèi)者的主要購(gòu)車因素剩下價(jià)格及使用成本，就需要車企在產(chǎn)品技術(shù)上不斷升級(jí),，生產(chǎn)出性價(jià)比更高的車型,，以匹配后續(xù)消費(fèi)者涌現(xiàn)的新需求，同時(shí)也要求經(jīng)銷商與車企聯(lián)合推出更多的優(yōu)惠活動(dòng),，更多讓利于消費(fèi)者,。

汽車市場(chǎng)的調(diào)研報(bào)告篇十二

1調(diào)研目的

結(jié)合汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)基本情況，通過企業(yè)行業(yè)調(diào)研應(yīng)用所學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)技能，分析掌握行業(yè)企業(yè)現(xiàn)狀,，了解與專業(yè)相關(guān)的行業(yè)企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)情況和運(yùn)行組織狀況,、工作流程以及行業(yè)未來發(fā)展情況。

2調(diào)研的時(shí)間與對(duì)象

調(diào)研對(duì)象：本次調(diào)研主要針對(duì)南昌主城及周邊區(qū)汽車4s店,、二手車交易中心和保險(xiǎn)公司,。

調(diào)研時(shí)間：2015年9月12日—2015年11月12日

3調(diào)研內(nèi)容

1.汽車營(yíng)銷類人才現(xiàn)狀與需求

2.汽車營(yíng)銷類的崗位設(shè)置及相關(guān)企業(yè)汽車營(yíng)銷崗位群

3.汽車營(yíng)銷類從業(yè)人員素質(zhì)和結(jié)構(gòu)

4.汽車營(yíng)銷類人才職業(yè)能力要求

4調(diào)研的方式與組織

在調(diào)研過程中，我們采用,，走訪調(diào)查和電話調(diào)查,。最后收集有效調(diào)查數(shù)據(jù)并撰寫行業(yè)企業(yè)調(diào)查報(bào)告。

5調(diào)研統(tǒng)計(jì)分析

5.1車營(yíng)銷類人才現(xiàn)狀與需求

隨著當(dāng)代高新技術(shù)的快速發(fā)展,，汽車現(xiàn)代化程度的不斷提高,，勢(shì)必對(duì)汽車售后技術(shù)服務(wù)行業(yè)的科技含量提出越來越高的要求。這就決定了汽車售后服務(wù)人員不但要掌握傳統(tǒng)的汽車維修技術(shù),，更重要的是必須盡快掌握現(xiàn)代電子控制維修技術(shù),。而正是由于現(xiàn)代電子控制裝置高的技術(shù)含量，維修人員如果不經(jīng)過系統(tǒng)的專業(yè)學(xué)習(xí),，就很難掌握現(xiàn)代汽車服務(wù)與維修技術(shù),。因此汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷必然有巨大的市場(chǎng)潛力和廣闊的市場(chǎng)前景。

車銷售及售后服務(wù)技術(shù)為將需要大量的,、受過高等教育的汽車運(yùn)用高級(jí)技術(shù)人員,。社會(huì)需求預(yù)測(cè)，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,，社會(huì)對(duì)汽車售后服務(wù)行業(yè)的高級(jí)技術(shù)人員的需求將是旺盛的,，并且呈上升勢(shì)頭。因此,，大量培養(yǎng)側(cè)重于現(xiàn)代汽車售后服務(wù)的人才符合當(dāng)前我國(guó)汽車售后服務(wù)行業(yè)的急迫要求,。

汽車后服務(wù)市場(chǎng)需要大量的從業(yè)人員，未來相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi),，涉及汽車后市場(chǎng)的汽車企業(yè)業(yè)務(wù)管理,、汽車技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易、汽車保險(xiǎn)與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場(chǎng)行為越來越多,，也急需大量相關(guān)懂得汽車專業(yè)知識(shí)的專門人才,。汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷人員需求量將持續(xù)上升，人才需求將達(dá)到較大規(guī)模,。同時(shí)但是目前的人員素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了行業(yè)發(fā)展需要,，由于經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)的專業(yè)人員供不應(yīng)求，導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進(jìn)入汽車服務(wù)行業(yè),。我國(guó)從事汽車服務(wù)行業(yè)人員中,，初中及以下文化程度的占38.5%,，高中文化程度的占51.5%，大專及以上文化程度的則僅占10%(其中?？茖哟蔚恼剂舜蠖鄶?shù),，而本科層次的更少)，結(jié)構(gòu)比例約為4：5：1,。在發(fā)達(dá)國(guó)家,，這一比例一般為2：4：4。從業(yè)人員中的技能等級(jí)狀況同樣令人擔(dān)憂,，技師和高級(jí)技師僅占技工總數(shù)的8%,。由于從業(yè)人員總體素質(zhì)較差,，導(dǎo)致勞動(dòng)生產(chǎn)效率低,、管理水平不高、服務(wù)質(zhì)量不到位,。最近幾年由于汽車類的中職和高職專業(yè)畢業(yè)生進(jìn)入市場(chǎng),，這一狀況有所改觀，但是高素質(zhì)的專業(yè)人才尤其是掌握多種專業(yè)知識(shí)和技能的復(fù)合型人才仍然非常緊缺,。今年的汽車服務(wù)企業(yè)需要的畢業(yè)生仍然供不應(yīng)求,。

在二手車市場(chǎng)上也同樣出現(xiàn)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。而隨著新車保有量達(dá)到一定程度后,，我國(guó)二手乘用車市場(chǎng)作為汽車市場(chǎng)的又一生力軍正在逐步崛起走強(qiáng),，江西手車的發(fā)展也進(jìn)入了高速的軌道。在南昌市舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)調(diào)研過程中了解到,，受過規(guī)范教育的二手車銷售人員,，以及二手車鑒定評(píng)估人員在二手車交易過程中還是很少的，整個(gè)市場(chǎng)亟需受過正規(guī)教育的,、具有較高素質(zhì)的二手車銷售人員和二手車鑒定評(píng)估人員進(jìn)入汽車銷售的領(lǐng)域,，來提升整個(gè)汽車服務(wù)業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

5.2汽車營(yíng)銷崗位群分布

通過對(duì)調(diào)查結(jié)果的歸類,，汽車服務(wù)所涉及的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)范圍,，從不同的角度可劃分為不同類型，按消費(fèi)過程可分為：

權(quán)益服務(wù)：法規(guī)咨詢,、檢測(cè)仲裁,、事故分析、保險(xiǎn)理賠等,；

汽車服務(wù)范圍涉及汽車消費(fèi)的各個(gè)方面,，但是各項(xiàng)服務(wù)都具有以汽車技術(shù)知識(shí)為基礎(chǔ)，并且還需要相關(guān)領(lǐng)域知識(shí)支持的特點(diǎn),。

（1）汽車銷售等企業(yè)

汽車銷售企業(yè)是汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)主要的就業(yè)方向,。汽車銷售企業(yè)崗位群按企業(yè)的業(yè)務(wù)部門劃分可以分為：

根據(jù)目前的保險(xiǎn)業(yè)的狀況,，

目前汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)的學(xué)生可在相關(guān)財(cái)

產(chǎn)保險(xiǎn)公司進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)。具體如下：

在汽車銷售等企業(yè),，汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)學(xué)生可進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)的細(xì)分崗位：1）銷售顧問,；2）前臺(tái)接待；3）保險(xiǎn)承保員4）保險(xiǎn)理賠員,；5）續(xù)保專員,；6）服務(wù)顧問；7）客服專員,；8）服務(wù)員,；9）展廳集客統(tǒng)計(jì)員；10）精品,、附件銷售員等,。

（2）各保險(xiǎn)公司企業(yè)根據(jù)目前的保險(xiǎn)業(yè)的狀況，目前汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)的學(xué)生可在相關(guān)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè),。具體如下：

1）承保崗

承保崗：主要工作是出保單,。此崗位需要專業(yè)的保險(xiǎn)知識(shí)，針對(duì)于汽車專業(yè),，以所學(xué)過《汽車保險(xiǎn)與理賠》為優(yōu)勢(shì),，其他涉及的不多。承保崗分為：

1．內(nèi)勤：柜面業(yè)務(wù)人員,，有固定的上班時(shí)間,，主要負(fù)責(zé)接待上門客戶，店一些工作安排,。

2．外勤：主要負(fù)責(zé)聯(lián)系客戶,，為店里拉保費(fèi)，俗稱“跑保險(xiǎn)”,。

2）保險(xiǎn)理賠崗位

l．定損員：事故車的定損,，現(xiàn)場(chǎng)查勘，它需要專業(yè)的汽車方面知識(shí),，與汽

車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)對(duì)口,，例如：事故車出險(xiǎn)后，哪些部位受損,，需要修理還是換件,，這些依托對(duì)汽車結(jié)構(gòu)的了解，如所學(xué)的《發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》,、《汽車底盤構(gòu)造與維修》等相關(guān)內(nèi)容并且需要經(jīng)驗(yàn),。入職后，保險(xiǎn)公司內(nèi)部將培訓(xùn),，考定損員初級(jí)證書,，工作六年后,，考中級(jí)證書，還有高級(jí)證書,，此崗位發(fā)展前景非常好,。

2．核損員：定損之后，需要上級(jí)部門進(jìn)行核損,，核損比定損高一級(jí),，沒有幾年工作經(jīng)驗(yàn)不容易任職。

3．索賠員：在保險(xiǎn)理賠進(jìn)行最后階段時(shí),，需要核賠員進(jìn)行最后賠款的審核,。 這個(gè)工作一般也是有經(jīng)驗(yàn)的工作人員可以做。但經(jīng)過定損員的工作歷練,，可實(shí)現(xiàn)定損員和核賠員的晉升,。

汽車as店的汽車銷售、市場(chǎng)策劃,、汽車維修,、汽車保險(xiǎn)理賠部門，汽車配件銷售,，二手車評(píng)估與銷售部門有以下崗位：

5.3汽車營(yíng)銷類人才職業(yè)能力要求

通過調(diào)查，反映在汽車營(yíng)銷崗位中的職業(yè)能力要求按專業(yè)能力,、社會(huì)能力和方法能力來分項(xiàng)統(tǒng)計(jì),，集中于下表。表中顯示就職業(yè)能力而言,，針對(duì)于汽車營(yíng)銷業(yè)務(wù)的崗位群所需要的能力基本都包含其中,，其社會(huì)能力集中于職業(yè)素養(yǎng)、合作與溝通以及計(jì)劃與創(chuàng)新能力,。

5.4汽車營(yíng)銷類人員職業(yè)素質(zhì)要求

在調(diào)查中,，我們進(jìn)一步對(duì)汽車營(yíng)銷類人員職業(yè)素質(zhì)要求進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查顯示,，汽車營(yíng)銷類人員在職業(yè)素質(zhì)的13項(xiàng)指標(biāo)中,，職業(yè)道德、執(zhí)行能力,、敬業(yè)精神,、合作精神、紀(jì)律觀念等人文素質(zhì)要求排在了前列,，盡管在企業(yè)員工的不同層面上顯示了素質(zhì)要求的差異,，但無一例外地對(duì)這些人文素質(zhì)的要求都排在了前位。表明現(xiàn)代企業(yè)越來越注重企業(yè)員工的人文素養(yǎng)和基本素質(zhì),，更看重員工對(duì)企業(yè)的認(rèn)同和敬業(yè)奉獻(xiàn)精神,。

6調(diào)查發(fā)現(xiàn)的企業(yè)行業(yè)中普遍存在的一些問題

通過幾個(gè)地區(qū)的調(diào)查發(fā)現(xiàn),，目前重慶主城及周邊的汽車4s店硬件條件都相當(dāng)先進(jìn)和齊備，但軟件方面相對(duì)較弱,。據(jù)調(diào)查,目前汽車s店前臺(tái)各工種在人力資源方面突出的矛盾是員工職業(yè)綜合能力無法達(dá)到廠家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn),，制約了行業(yè)發(fā)展的速度與質(zhì)量。就汽車銷售業(yè)務(wù)領(lǐng)域而言,，人員結(jié)構(gòu),、人員素質(zhì)方面都存在著一些問題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面,。

1．服務(wù)顧問專業(yè)素質(zhì)低,、服務(wù)意識(shí)淡薄服務(wù)意識(shí)是指企業(yè)所有成員為顧客服務(wù)的態(tài)度和觀念包括對(duì)顧客服務(wù)的積極性、責(zé)任心等,。它是開展優(yōu)質(zhì)服務(wù),、構(gòu)建服務(wù)文化的內(nèi)容和前提。而服務(wù)意識(shí)淡薄是前臺(tái)員工比較普遍存在的問題,。南昌市多數(shù)品牌的汽車4s店是在近5年內(nèi)建立的,，為了應(yīng)付汽車維修量的大幅增長(zhǎng)，許多企業(yè)在用人尺度上只能無奈放寬了要求,，許多前臺(tái)員工沒有經(jīng)受過系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí),，也不能理解良好的服務(wù)禮儀對(duì)工作的積極作用。由于職業(yè)道德方面的差距在向顧客提供服務(wù)時(shí)會(huì)不自覺的出于個(gè)人利益的考慮,，以能否提高交易金額作為交流溝通的目的和熱情與否的首要條件,。服務(wù)態(tài)度和觀念的錯(cuò)位，使得再好的崗位培訓(xùn)也無法發(fā)揮作用,。許多服務(wù)顧問對(duì)責(zé)任心的理解多數(shù)理解為按時(shí)上下班,、完成規(guī)定的工作任務(wù)，雖然不能算錯(cuò)但是在目前行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的條件下還非常不夠,。在實(shí)際工作過程中很少有員工把能為顧客提供滿意的服務(wù)當(dāng)成是否有責(zé)任心的重要標(biāo)準(zhǔn),。所有到4s店里來的顧客都有不同類型的問題需要幫助解決，愿不愿意幫助顧客解決,、問題解決的是否讓顧客滿意就取決于責(zé)任心和積極性了,。服務(wù)意識(shí)最終是要用語(yǔ)言和行為來體現(xiàn)的，語(yǔ)言的運(yùn)用能力是多數(shù)員覺得需要提升的工作能力,。是否能把問題說清楚基本決定了客戶對(duì)服務(wù)顧問個(gè)人素質(zhì)的感覺,，是否能說到點(diǎn)子上則基本決定了客戶是否愿意把自己的需求交由企業(yè)來滿足，這也體現(xiàn)了服務(wù)顧問自身的概念能力和對(duì)客戶心理的揣摩能力,。所有我們接觸過的企業(yè)主要負(fù)責(zé)人都認(rèn)為前臺(tái)員工具有服務(wù)意識(shí)是比具有相關(guān)汽車產(chǎn)品知識(shí)更重要的工作能力,。

2．前臺(tái)服務(wù)人員知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理

要求，由于維修服務(wù)接待工作技術(shù)含量比較高（對(duì)車輛故障的診斷）,，所以多數(shù)企業(yè)采取了從維修工中間選拔溝通能力強(qiáng)一點(diǎn)的員工到維修服務(wù)崗位上去,。但實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)這種模式不是很成功,，首先需要明確在維修服務(wù)的崗位上更多運(yùn)用的知識(shí)和能力是哪些？所有的維修服務(wù)主管都表示“溝通能力”,、“揣摩客戶心理”的能力,、服務(wù)意識(shí)是最重要的，需要豐富的維修經(jīng)驗(yàn)判斷車輛故障的機(jī)會(huì)很少,。

即使有也可以調(diào)車間的檢驗(yàn)師協(xié)助處理,，當(dāng)然，如果員工在有了與人溝通協(xié)調(diào)的能力后再具備維修知識(shí)和故障檢驗(yàn)?zāi)芰透昧?，可這樣的人待遇也不會(huì)低,，企業(yè)往往是根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)和動(dòng)手能力對(duì)技術(shù)等級(jí)的劃分，由于車輛檢測(cè)工作量有限從經(jīng)營(yíng)成本考慮不會(huì)大量保留高工資維修服務(wù)人員,。于是我們?cè)诤芏?s店可以看到老板為了節(jié)省員工工資的開支,，大都聘用許多實(shí)習(xí)生并且默許這些工作能力不夠的實(shí)習(xí)生獨(dú)自對(duì)顧客車輛進(jìn)行維修接待，以達(dá)到節(jié)省開支的目的,。其次,，在維修服務(wù)人員中的實(shí)習(xí)生，他們的汽車產(chǎn)品理論知識(shí)基本夠用了,，但是服務(wù)意識(shí)基本沒有,，或者說基本不知道服務(wù)意識(shí)的含義，綜合職業(yè)能力的提高大都是依靠自己的工作經(jīng)驗(yàn)來積累,，這樣使得他們的成長(zhǎng)時(shí)間較長(zhǎng),，企業(yè)對(duì)人員培養(yǎng)的投資也過大。這就是我們所說的知識(shí)結(jié)構(gòu)的不合理,，僅僅具有汽車產(chǎn)品知識(shí)是無法滿足維修服務(wù)崗位的工作需要的，在學(xué)校的課程體系中又很缺乏這類指導(dǎo),，因?yàn)檫@不是一門單獨(dú)的課程能解決的問題,。

另外，因?yàn)榈赜虻牟顒e,，有些4s店給維修服務(wù)崗位的起始工資是很低的,，這也是導(dǎo)致了人員流動(dòng)性的增加的一個(gè)非常重要的因素，企業(yè)對(duì)員工工作能力的評(píng)價(jià)與員工對(duì)自己工作能力的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不一樣,，企業(yè)好不容易將人才培養(yǎng)出來,，但員工干了幾年之后工資標(biāo)準(zhǔn)依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于自己的期望值，自然熱情低落,，從而導(dǎo)致了跳槽或轉(zhuǎn)行,。崗位人員心理上的不穩(wěn)定直接影響了工作的積極性和為顧客提供服務(wù)的質(zhì)量。

回投資的短期行為明顯,，這些都會(huì)妨礙管理的效率,。在我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中生產(chǎn),、銷售、售后服務(wù)是不同的利潤(rùn)環(huán)節(jié)但基本分為制造與售后兩個(gè)大的環(huán)節(jié),，廠家對(duì)于大多數(shù)4s店的要求還是以銷量論英雄,，為此廠家會(huì)注重向4s店提供產(chǎn)品技術(shù)和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備方面的支持，在管理方面注重維護(hù)客戶滿意度的問題,，只要達(dá)到廠家要求的客戶滿意度標(biāo)準(zhǔn)廠家對(duì)4s店其他經(jīng)營(yíng)管理很少過問,，更談不上培訓(xùn)指導(dǎo)。各個(gè)4s店為了年末返點(diǎn)的利益都在拼命抓客戶滿意度,，但是由于其他方面的管理往往不協(xié)調(diào)甚至相互矛盾,，結(jié)果客戶滿意度也難以保證。

在走訪調(diào)研過程中各4s店人力資源主管都有同樣的感覺,，就是技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員中,，具有專業(yè)技術(shù)職稱的人員比例較低，具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者占53.35%,，沒有專業(yè)技術(shù)職稱者高達(dá)46.65%,。專業(yè)技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員結(jié)構(gòu)不合理，其中具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者,，其中初級(jí)占46.7%,，中級(jí)占40.2，高級(jí)占13.1%,；具有高級(jí)職稱人員中,，年齡在55歲以上的占23.3%。

8結(jié)論

通過對(duì)企業(yè)行業(yè)的調(diào)查和統(tǒng)計(jì)分析可以得出幾方面的結(jié)論：

1．中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)潛力巨大,，產(chǎn)銷量在近幾年仍將持續(xù)增長(zhǎng),。重慶汽車后市場(chǎng)的汽車服務(wù)領(lǐng)域前景看好，汽車營(yíng)銷類人才需求依然旺盛,，汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)就業(yè)前景看好,。

2．通過調(diào)查分析，顯示出汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)人才培養(yǎng)面對(duì)的企業(yè)以汽車4s店為主,，輻射到二手車鑒定評(píng)估與交易機(jī)構(gòu),，汽車保險(xiǎn)與公估公司和汽車租賃企業(yè)，所面向的就業(yè)崗位包括汽車信貸,、汽車銷售,、汽車保險(xiǎn)承保與理、汽車維修接待,、客戶服務(wù)與管理,、汽車零配件流通與銷售、汽車用品銷售、二手車鑒定與交易,、汽車租賃經(jīng)營(yíng)管理等,。專業(yè)覆蓋面較廣，面向崗位群較大,。針對(duì)企業(yè)和工作性質(zhì)的差異,，可以考慮在汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)中開設(shè)汽車保險(xiǎn)與理賠，二手車鑒定評(píng)估與交易,、汽車租賃專業(yè)方向,，在專業(yè)的統(tǒng)一平臺(tái)上通過部分課程的開設(shè)有側(cè)重地培養(yǎng)適應(yīng)與不同企業(yè)和就業(yè)崗位的適用人才。

業(yè)道德,、敬業(yè)精神,、團(tuán)隊(duì)合作、溝通交流等心智型的人文素養(yǎng),，而且對(duì)職業(yè)級(jí)別越高的這樣的要求越強(qiáng)烈,，成為企業(yè)用人的首選因素。

4．調(diào)查的同時(shí)接受了企業(yè)對(duì)專業(yè)建設(shè)的意見,。從反映的信息來看,，企業(yè)對(duì)在校生人文素質(zhì)和基礎(chǔ)能力訓(xùn)練有更高的期望。

一,、引言：

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)需求也在不斷發(fā)生著變化,。汽車作為高檔消費(fèi)品越來越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞.由于世界汽車的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè),， 汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行,。

二、內(nèi)容摘要

汽車,， 一種具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)物,。交通工具的快速發(fā)展加快了人們的生活節(jié)奏，極大限度的節(jié)約了人們?cè)诼吠局械臅r(shí)間,。然而汽車,，又是眾多交通工具中最普遍最實(shí)用的一種。它不像飛機(jī)那么昂貴,，也不像自行車那樣緩慢。這次,，為了能夠更進(jìn)一步的了解汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀,，為奇瑞汽車做一次較為全面的市場(chǎng)調(diào)查，我們對(duì)衡陽(yáng)市進(jìn)行了一個(gè)初步的問卷調(diào)查及分析,。汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告的核心是實(shí)事求是地反映和分析客觀事實(shí),。調(diào)研報(bào)告主要包括兩個(gè)部分：一是調(diào)查，我們決定采用問卷調(diào)查的方式，以回答問題的形式來得到想要的信息,；二是研究,，對(duì)調(diào)查的問卷進(jìn)行研究分析，從中得出結(jié)論,。

（一）調(diào)查目的

1,、透徹了解消費(fèi)者購(gòu)買汽車的影響因素，知消費(fèi)者心里所想,，為東風(fēng)悅達(dá)起亞公司推出針對(duì)性建議,。

2、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的宣傳效果,，在消費(fèi)者心目中的整體印象,，

調(diào)查汽車廣告的最佳宣傳方式。

3,、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的知名度,。

4、根據(jù)廣泛的調(diào)查,，運(yùn)用數(shù)據(jù)說明汽車市場(chǎng)關(guān)鍵因素,，分析廣告效果，提出建議,。

（二）調(diào)查內(nèi)容

1,、目前衡陽(yáng)市汽車市場(chǎng)構(gòu)成比例情況，東風(fēng)悅達(dá)起亞的市場(chǎng)占有率,。

2,、庫(kù)爾勒市汽車消費(fèi)群體的消費(fèi)傾向，認(rèn)知,。

3,、潛在汽車消費(fèi)者的消費(fèi)意識(shí)向?qū)А?/p>

4、汽車廣告的投放,，印象,。

（三）調(diào)查方法

2、本次調(diào)研主要采取廣泛的問卷調(diào)查和深度訪談的調(diào)研方法,，后期分析問卷,，整理資料。

3,、在手機(jī)中下載好東風(fēng)悅達(dá)起亞廣告,，在適合的時(shí)機(jī)向被調(diào)查展示，并詳細(xì)詢問其感受,。

4,、由于本次的問卷問題較多,，涉及方面較廣，所以采取調(diào)查員一對(duì)一,，面對(duì)面的調(diào)研方式,，調(diào)研人員必須注重個(gè)人儀表，禮貌,，態(tài)度,。視情況對(duì)被調(diào)查進(jìn)行深度訪談，并認(rèn)真記錄,。

5,、調(diào)查問卷參與人員：50人

三、市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告正文

1,、行業(yè)分析

進(jìn)入21世紀(jì),，中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，老百姓的可支配收入逐年遞

增,，個(gè)人家庭消費(fèi)質(zhì)量提升,，擁有一輛自己的汽車已經(jīng)從空想變成了現(xiàn)實(shí)，特別是個(gè)人消費(fèi)的興起,，使轎車的需求量迅速攀升,。中國(guó)汽車行業(yè)自進(jìn)入21世紀(jì)以來，出現(xiàn)了高速發(fā)展階段,，2011年汽車平均每月產(chǎn)銷突破150萬輛,，全年汽車銷售超過1850萬輛，成為全球第一,。進(jìn)入2012年,，中國(guó)汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)總體保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，汽車行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益較好,，各類車型增長(zhǎng)幅度相差較大,，在今年1-8月，全國(guó)汽車產(chǎn)銷1247.03萬輛和1247.47萬輛,，同比分別增長(zhǎng)5.19%和4.10%,。從這些數(shù)據(jù)可以看出，雖然中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度放緩,，城市的道路交通經(jīng)常出現(xiàn)擁堵情況,，但隨著汽車車型的不斷更新，汽車價(jià)位逐步降低,，中國(guó)汽車市場(chǎng)任然處于高速發(fā)展的階段,，汽車依然成為大眾消費(fèi)品，所以汽車市場(chǎng)并未出現(xiàn)飽和,，發(fā)展前景依然可觀。

2、消費(fèi)者成購(gòu)車的年齡

3,、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析

國(guó)內(nèi)現(xiàn)有汽車生產(chǎn)廠商120多家,，現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上擁有國(guó)內(nèi)外大大小小的汽車品牌多達(dá)上百個(gè),著名品牌接近40個(gè)。對(duì)于國(guó)內(nèi)自主汽車品牌,，除了奇瑞之外,，還有吉利，長(zhǎng)安,，比亞迪,，力帆，中華等等,，在價(jià)格銷售上都打起了低價(jià)格戰(zhàn),。國(guó)外品牌以及合資品牌又具有資金雄厚，技術(shù)先進(jìn)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì),，在中高檔汽車銷售市場(chǎng)中,，占據(jù)大量的市場(chǎng)份額，并且從統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)以及訪談交流中可以看出,，其在消費(fèi)者心目中依然形成了的不錯(cuò)的形象和較高的地位,。

音大 空間小

隨著汽車的普及，不僅一線城市出現(xiàn)了擁堵,，一些二線城市也出現(xiàn)了擁堵,，為了嚴(yán)格控制車輛的過快增長(zhǎng)，加強(qiáng)對(duì)治堵的力度,，國(guó)家發(fā)布今年1.6l以下乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策取消,，那么對(duì)今年車市影響幾何？數(shù)據(jù)顯示,，五成的消費(fèi)者認(rèn)為“沒有影響,，且今年不會(huì)購(gòu)車”，期待明年會(huì)有好的優(yōu)惠政策,；31.9%的消費(fèi)者表示“沒影響,，本來原計(jì)劃今年購(gòu)車”，雖然國(guó)家取消了優(yōu)惠政策,，但調(diào)整后消費(fèi)者只需多付2000元左右,，畢竟2000元左右的價(jià)格浮動(dòng)不會(huì)影響購(gòu)車者的需求；“促使放棄購(gòu)車”的消費(fèi)者只占12.9%,，考慮到1.6l和1.8l同品牌價(jià)格差異幅度不是很大的車型來說,，消費(fèi)者從1.6l升級(jí)到1.8l的可能性會(huì)增大，畢竟1.8l轎車在車輛性能方面要比1.6l車型高出不少,；只有6.1%的消費(fèi)者會(huì)“提前購(gòu)車”,。

4,、無購(gòu)車意愿的原因分析：

（1）車流量逐日增大，道路擁堵嚴(yán)重,，多發(fā)道路交通事故,，不安全。

（2）汽車投資大,，消耗多,，養(yǎng)護(hù)困難麻煩——車難養(yǎng)，養(yǎng)車難,。

（3）事業(yè)單位配備汽車,，價(jià)值道路擁堵，出行效率低,，無以購(gòu)車,。

（4）從未想過擁有一輛自己的汽車，無意向購(gòu)車,。

（5）沒有買車的經(jīng)濟(jì)實(shí)力,，資金短缺。

（6）無購(gòu)車需要,，目前沒有需要,。

（7）道路擁堵，公交系統(tǒng)更加流暢,，喜歡做公交,，無意購(gòu)車。

5,、消費(fèi)者對(duì)自主汽車問題反饋記錄：,。

（1）自主汽車性能不好，質(zhì)量欠佳,。

（2）自主品牌的汽車開的時(shí)間越長(zhǎng),，問題越多，質(zhì)量不過硬,。 （3）性能不佳,，安全系數(shù)不高。

基于以上原因,，致使大量消費(fèi)者選擇選擇了合資品牌或日系品牌汽車,，部分消費(fèi)者對(duì)歐系品牌持信任態(tài)度，加強(qiáng)質(zhì)量,，提升服務(wù)質(zhì)量東風(fēng)悅達(dá)起亞應(yīng)該長(zhǎng)期重視,。

四、 可行性建議

1,、根據(jù)品牌數(shù)據(jù)的分析,，東風(fēng)悅達(dá)起亞應(yīng)該利用各種方法提升品牌知名度,，建立良好的'企業(yè)形象，讓東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌成為名族知名品牌,，讓消費(fèi)者從心底里認(rèn)可奇瑞,。

2、根據(jù)不同汽車消費(fèi)者的需求,，設(shè)計(jì)出低、中,、高檔次的汽車,，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，跟上國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)步伐,，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地,。奇瑞汽車在低價(jià)格汽車銷售市場(chǎng)上已經(jīng)建立了穩(wěn)定的市場(chǎng)，以后則是更應(yīng)該加強(qiáng)中高檔,，高檔汽車的發(fā)展,。

3、大部分消費(fèi)者購(gòu)買汽車是為了上班和家居旅行之用,，所以,，我們建議，汽車在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該更加注重空間的大小,，體現(xiàn)家的溫馨感,，滿足上班族的方便快捷。

4,、消費(fèi)者在汽車顏色的選擇上還是更加傾向沉穩(wěn)莊重的黑色和典雅純潔的白色,。適當(dāng)增加黑白兩色汽車的生產(chǎn)量，對(duì)于個(gè)別消費(fèi)者獨(dú)特的顏色喜好,，比如香檳色,，則可以采取訂制染漆的方法。

5,、任何可能導(dǎo)致安全性能降低的措施都必須制止,，保護(hù)好消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)安全比賣出一輛車更有價(jià)值，更有利于企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展,。

6,、加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，不斷加強(qiáng)動(dòng)力系統(tǒng),，降低耗油量,，提高設(shè)備配置，減輕消費(fèi)者的購(gòu)車成本以及未來投資成本,，樹立良好的安全,、快捷,、環(huán)保的汽車形象。

7,、建立全面的售后服務(wù)系統(tǒng)和車輛保險(xiǎn)方案,，提升服務(wù)的質(zhì)量，打消消費(fèi)者的后顧之憂,，讓汽車賣到哪里,，專業(yè)的維修站就建在哪里。

8,、充分利用自身名族著名品牌的優(yōu)勢(shì),，強(qiáng)化對(duì)市場(chǎng)變化的感知能力，做好信息的交流,，抓住機(jī)會(huì),，提升業(yè)績(jī)。

9,、汽車廣告應(yīng)該盡量以消費(fèi)者關(guān)注的信息為廣告主題,，嚴(yán)禁廣告的虛假信息，盡量做到實(shí)事求是,，以誠(chéng)相待,。在廣告的投放形式上，應(yīng)該利用多渠道進(jìn)行廣告宣傳,，特別注意網(wǎng)絡(luò)途徑,，對(duì)客戶進(jìn)行跟蹤記錄維護(hù)，給客戶被重視的感覺,，建立好口碑傳播的基礎(chǔ),。

10、在各地舉行的車展上,，應(yīng)該有計(jì)劃性的展示新車型,，傳達(dá)新信息，控制車模展示的尺度,，別讓車模強(qiáng)了車的風(fēng)光,，盡量與消費(fèi)者互動(dòng)，做到真真切切的實(shí)體感受,，在消費(fèi)者的心里形成良好的印象,。

一、前言

隨著世界的發(fā)展,，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè),，汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。正值建國(guó)六十周年暨東風(fēng)汽車公司建廠四十周年之際，結(jié)合現(xiàn)有的專業(yè)需求和未來的就業(yè)前景計(jì)劃,，我們參加了中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(北京)大學(xué)生暑假社會(huì)實(shí)踐,，赴湖北xx市東風(fēng)專用汽車有限公司進(jìn)行調(diào)研。

東風(fēng)汽車公司(前身為中國(guó)第二汽車制造廠)始建于1969年,，是中國(guó)汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一,。主營(yíng)業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車,、發(fā)動(dòng)機(jī),、零部件、裝備等方面,。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè),，公司已擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系,，形成了“立足湖北，輻射全國(guó)”的事業(yè)布局,。主要廠區(qū)分布在xx,、襄樊、武漢,、廣州四大基地,。除此之外，公司還在上海,、廣西柳州,、江蘇鹽城、四川南充,、河南鄭州,、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽(yáng),、浙江杭州,、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。

近年來,，東風(fēng)汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和自身規(guī)模實(shí)力的定位,，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng)，面向世界的國(guó)際化東風(fēng),，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景,，并相應(yīng)提出了“打造國(guó)內(nèi)最強(qiáng)、國(guó)際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國(guó)際居前,、中國(guó)領(lǐng)先的盈利率;實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長(zhǎng),，為股東、客戶,、員工和社會(huì)長(zhǎng)期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢(mèng)想,。目前,，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國(guó)汽車工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn),。

此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車公司的一個(gè)子公司,，即東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標(biāo)準(zhǔn)車廂及特定車廂,，廠內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠相比屬中下水平,，在xx市團(tuán)委及東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下，我們對(duì)該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察,，活動(dòng)進(jìn)展順利,。

二、調(diào)查過程

7月7日上午,，與xx市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系,，向他們介紹我們此次社會(huì)實(shí)踐的活動(dòng)安排及希望達(dá)到的目的，得到他們的大力支持,，市團(tuán)委組織部蔣部長(zhǎng)給我們開出了介紹信,，并與東風(fēng)專用汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商，并得到他們的支持,，下午,，對(duì)即將展開的調(diào)研活動(dòng)安排就緒。

7月9,、10日,，由東風(fēng)專用汽車有限公司負(fù)責(zé)我們?cè)趶S內(nèi)活動(dòng)的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房,，結(jié)合我們機(jī)械專業(yè)的特點(diǎn)特別對(duì)工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項(xiàng)工藝的操作近距離觀摩,，并認(rèn)真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求,、創(chuàng)新點(diǎn)等,。

7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談,。不同于我們?cè)诰W(wǎng)上查找的資料,，聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會(huì)到東風(fēng)汽車公司發(fā)展,、改革的艱辛與不易,。

7月14、15日,，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息,，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面，以及他們對(duì)東風(fēng)的熱情和奉獻(xiàn)，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)階層的意見和建議,，使我們了解的東風(fēng)更全面,，更真實(shí)。

7月16日,，對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司的調(diào)研工作告一段落,。我們對(duì)廠內(nèi)職工進(jìn)行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進(jìn)行宣講，結(jié)合湖北xx當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況,，我們重點(diǎn)講解了泥石流的防御,。

三、東風(fēng)專用汽車有限公司發(fā)展歷程(四個(gè)階段)

第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段

時(shí)間：20世紀(jì)60年代末至70年代末

建國(guó)初,，國(guó)家就已經(jīng)有了在一汽的基礎(chǔ)上再建一個(gè)汽車制造廠,。經(jīng)過周密的計(jì)劃、多次討論研究和艱苦的勘探,，決定于1969年在xx建設(shè)中國(guó)自主的第一個(gè)汽車制造廠——東風(fēng)汽車公司(始稱中國(guó)第二汽車制造廠),。在全國(guó)各方力量采取“聚寶”的方式大力支援二汽建設(shè)的情況下，來自祖國(guó)各地的技術(shù)人員齊聚二汽,，克服各種困難白手起家建立新廠,。在這樣艱苦的環(huán)境下，一代二汽人開始了艱苦的創(chuàng)業(yè),。據(jù)老員工描述道，當(dāng)時(shí)沒有鐵路,，物資先運(yùn)到丹江口經(jīng)水路從丹江口水庫(kù)運(yùn)抵鄧灣;重型設(shè)備都是由工人們搬運(yùn)到工廠房,，幾十噸的大設(shè)備都是人工拉纖，借助木頭滾動(dòng)運(yùn)到建設(shè)工地;建設(shè)中的二汽生活非常艱苦,，家屬只能在丹江口,、襄樊、武漢等地暫住,。終于,，在第一輩汽車人的努力下，二汽投入生產(chǎn),。1975年制造出的第一個(gè)車型是兩噸半越野軍車(25y),，1978年開始研發(fā)第二個(gè)車型。第二汽車制造廠開始在中國(guó)汽車制造業(yè)站得自己的地位,，并開始實(shí)現(xiàn)自己的飛躍,。

第二階段：發(fā)展輝煌階段

時(shí)間：20世紀(jì)80年代至90年代初期

20世紀(jì)80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績(jī)較為輝煌的時(shí)期,。這一時(shí)期,，二汽抓住改革開放的先機(jī)，大膽探索，勇于創(chuàng)新和實(shí)踐,，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛,，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時(shí)期,，二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬輛的速度遞增,，綜合實(shí)力躍居行列之首，并連續(xù)多年排入全國(guó)工業(yè)企業(yè)十強(qiáng)的行列,。

二汽在20世紀(jì)80年代初,，闖過各種難關(guān)，以自籌資金為主要手段,，于1983年著手建設(shè)襄樊基地,。1986年，全廠形成生產(chǎn)10萬輛民用載貨汽車的能力,。為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，1992年二汽正式更名為東風(fēng)汽車公司，同時(shí)解決了公司長(zhǎng)期以來商號(hào)與商標(biāo)不統(tǒng)一的問題,。1993年,，東風(fēng)汽車的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)創(chuàng)歷史最好水平，汽車年產(chǎn)銷量均超過22萬輛,，盈利14.96億元,。在這一時(shí)期，東風(fēng)公司分析了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的形勢(shì),，決定上輕轎產(chǎn)品,，并在1992年與法國(guó)雪鐵龍汽車公司建立了中發(fā)合資企業(yè)——神州汽車有限公司，共同生產(chǎn)普通型轎車,。

第三階段：改革調(diào)整階段

時(shí)間：20世紀(jì)90年代中前期至20世紀(jì)末

20世紀(jì)90年代前期,、中期至20世紀(jì)末，是東風(fēng)公司的改革調(diào)整期,。1993年之后,，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌,、市場(chǎng)轉(zhuǎn)型,，需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，企業(yè)自身產(chǎn)品和體制,、機(jī)制不相適應(yīng)的矛盾充分暴露,，日顯突出,，社會(huì)負(fù)擔(dān)日益沉重，導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和經(jīng)濟(jì)效益不斷下滑,，使東風(fēng)公司面臨前所未有的困難和壓力,。

在對(duì)影響企業(yè)生存和發(fā)展的國(guó)內(nèi)外大環(huán)境進(jìn)行深刻分析和重新認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上,，東風(fēng)公司下決心實(shí)施全面戰(zhàn)略調(diào)整。其核心內(nèi)容是：拓寬產(chǎn)品譜系,，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu),，創(chuàng)新企業(yè)制度。在此期間,，公司一方面以輕轎建設(shè)為主攻方向,，開展第三次創(chuàng)業(yè)，拓寬產(chǎn)品品種系列;另一方面,，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌要求,，以建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)體制為目標(biāo)，全面推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部改革,。公司按照“集中調(diào)控,、分散經(jīng)營(yíng)”模式改革管理體制，對(duì)二級(jí)單位充分授權(quán),，相應(yīng)進(jìn)行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓,，以債轉(zhuǎn)股為契機(jī)，建立起法人治理機(jī)構(gòu),。

第四階段：跨越發(fā)展

時(shí)間：2000年至今

2000年,，東風(fēng)公司產(chǎn)銷量再次突破22萬輛大關(guān)，盈利13.8億元,。2001年?yáng)|風(fēng)公司各項(xiàng)主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)創(chuàng)歷史新高,。總公司把權(quán)利極大地下放,，使得各分廠的效益差異非常大,。一方面，東風(fēng)廠急于向外擴(kuò)張打入國(guó)際市場(chǎng),，另一方面，東風(fēng)內(nèi)部各分廠并沒有足夠的技術(shù)支持,，這樣使的東風(fēng)廠內(nèi)部有較大的脫節(jié)現(xiàn)象,。

四、東風(fēng)專用汽車有限公司的現(xiàn)狀及制約因素

我們本次社會(huì)實(shí)踐調(diào)研地為東風(fēng)專用汽車有限公司,是東風(fēng)汽車廠的一個(gè)下屬公司,原名為東風(fēng)汽車公司車廂廠,，2001年正式掛牌成立,，以東風(fēng)商用車子公司模式運(yùn)營(yíng)，自負(fù)盈虧,。目前該公司有員工1200余名,，其中女職工400余人,在職黨員約300人，職工的平均年齡為39歲,。公司主要從事商用車車廂的生產(chǎn),、裝配并能對(duì)其他類型的車型進(jìn)行改裝,。車型美觀，車容量從2.5噸到30噸不等,，根據(jù)客戶要求,，可以對(duì)已有車型進(jìn)行改造，公司大部分利潤(rùn)都由這一部分的改造車產(chǎn)生,。公司現(xiàn)在人員老齡化,、設(shè)備老化、廠房老化,，這已成為制約東風(fēng)專用汽車有限公司發(fā)展的最大因素,。

在聽取了公司管理層和職工階層兩方面的介紹后，我們對(duì)該公司的現(xiàn)狀有了一個(gè)相對(duì)全面的了解：

從2001年到2015年,，分配到公司的本科畢業(yè)生有近50人,，但至今仍留在廠內(nèi)的只有3個(gè)人，由于公司效益不好,，沒有較好的發(fā)展前景,，即使有較不錯(cuò)的條件提供給高校畢業(yè)生，也不能留住技術(shù)人員,，使得人才流失較為嚴(yán)重,，也因此導(dǎo)致人員老齡化，新型力量投入不足,，影響經(jīng)濟(jì)效益,，從而形成惡性循環(huán)，致使該公司在同類企業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng),，進(jìn)一步影響效益的提高,。公司也認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)問題，于是他們采取了一系列的措施以挽留人才,，比如：為新來的本科畢業(yè)生提供單身公寓,，并配備電腦;安排他們從事專業(yè)相關(guān)技術(shù)工作以達(dá)到學(xué)以致用等等。這些措施采取后,，盡管不能從根本上解決問題,，但是對(duì)于人才流失問題有了一定的緩解。由于該廠1969年建設(shè)的目的是為了戰(zhàn)備需要,，考慮到此處地勢(shì)偏僻,，便于隱蔽，國(guó)家將東風(fēng)的廠址選在這里,。由于硬件條件不好,，交通不利，環(huán)境閉塞,，這對(duì)于東風(fēng)專用汽車有限公司的發(fā)展與擴(kuò)充有著很大的制約,。同時(shí),，現(xiàn)在總公司為了全體的進(jìn)一步的發(fā)展，積極向外擴(kuò)展,，減少了老廠的投資以資助新廠的發(fā)展,，導(dǎo)致公司資金不足，這也是公司缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的重要原因,。加上現(xiàn)在客戶對(duì)車輛要求的多樣化,，大部分車不再裝車廂(裝廂量已不足十分之一)，而是對(duì)已有車型進(jìn)行改裝,，該公司的效益因此受到了顯著影響,，為了獲取更多的收入，公司決定在生產(chǎn)車廂的同時(shí)從事車輛改裝方面的工作,，以增加公司的收益來源,，此方案對(duì)公司產(chǎn)生了積極地影響，極大的提高了公司的效益,。但是,，由于公司的設(shè)備老化，人員老齡化,，使得公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力并不明顯,，與某些專門從事該行業(yè)的公司相比優(yōu)勢(shì)不明顯，在改裝車市場(chǎng)所占份額也相當(dāng)有限,，因此,，雖然此方案增加了公司的收入，緩解了暫時(shí)的矛盾,，但對(duì)于挽回東風(fēng)專用汽車有限公司走向衰敗的趨勢(shì)卻無扭轉(zhuǎn)性作用,。

另外，去年年底開始的金融危機(jī)給了東風(fēng)專用汽車有限公司沉重的打擊,，使公司情況雪上加霜,。據(jù)公司員工透露，自2015年10月到2015年2月期間,，公司只給員工發(fā)放了約80%的工資,，獎(jiǎng)金更是望塵莫及。因金融危機(jī)的影響,，東風(fēng)公司一度希望將男女職工退休年齡定為55歲、45歲(國(guó)家規(guī)定企業(yè)單位男女退休年齡分別為60歲,、55歲),，所幸的是，湖北政府并沒有批準(zhǔn)這一做法,。關(guān)于金融危機(jī)對(duì)東風(fēng)公司所帶來的嚴(yán)重影響,，喻嬌同志給我們舉了一個(gè)事例：金融危機(jī)爆發(fā)前,，越南某經(jīng)銷商從東風(fēng)專用汽車有限公司訂購(gòu)了一批工程自卸車，金融危機(jī)爆發(fā)后,，越南方面無力支付除定金外的其他貨款,，導(dǎo)致產(chǎn)品積壓，由于不能立時(shí)找到合適的買主,，公司只得將全部自卸車停放于廠內(nèi)空地上,，日曬風(fēng)吹使得產(chǎn)品嚴(yán)重受損，為了盡量減小損失,，企業(yè)最終低價(jià)處理了這批商品,，這根本無法挽回公司的巨額損失。

此等系列原因最終導(dǎo)致了公司現(xiàn)有的困難狀況,，艱難的探索正在進(jìn)行中,。

五、廠內(nèi)現(xiàn)狀調(diào)查

東風(fēng)專用汽車有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對(duì)較小,，而且呈縮減趨勢(shì),，新生力量注入不足，就業(yè)人員中老齡化職工較重,，創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就,，發(fā)展步伐相對(duì)緩慢。據(jù)了解,，分配來到東風(fēng)專用汽車有限公司工作的大學(xué)生多數(shù)由于系列亟待解決的問題不能堅(jiān)持留在廠進(jìn)一步發(fā)展,，人才流失相對(duì)嚴(yán)重。隨著人口老齡化近一步加劇,，而勞動(dòng)力,，尤其是先進(jìn)勞動(dòng)力不能得到及時(shí)的補(bǔ)充，公司的發(fā)展則相對(duì)更加遲滯,。公司渴望新型人才的補(bǔ)充和注入,，從而得到新的發(fā)展活力。

從領(lǐng)導(dǎo)層來說,，大量離退休職工對(duì)公司是很大的負(fù)擔(dān),，對(duì)廠內(nèi)沒有貢獻(xiàn)卻要很大的資金去安頓，嚴(yán)重的老齡化與廠內(nèi)效益不能提高有很大的聯(lián)系,。而對(duì)東風(fēng)廠的職工來講,，他們認(rèn)為公司的管理層浪費(fèi)了公司大量的資金，這部分資金如果投入到公司的改革中去會(huì)對(duì)公司的效益有很大的提高,。

一代老職工守著一個(gè)老廠房就是東風(fēng)專用汽車有限公司的現(xiàn)狀,，卻沒有足夠的新生力量對(duì)公司的技術(shù)進(jìn)行改革;職工層和領(lǐng)導(dǎo)層的不理解對(duì)公司制度的改革也會(huì)有很大的阻礙作用。另外,，地理劣勢(shì)是阻礙公司發(fā)展的一個(gè)重要因素,，而且這一條件無法輕易改變,。

六、后記

在東風(fēng)專用汽車有限公司的全力支持下,，我們一行八人對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司的車間及其工作流程進(jìn)行了實(shí)地參觀了解,，在一名技術(shù)員和一名宣傳人員的指引下，我們?nèi)霃S前進(jìn)行了安全教育,，并為我們提供了安全設(shè)備,。

作為機(jī)械工程專業(yè)的學(xué)生，我們有較強(qiáng)的理論基礎(chǔ),，盡管在學(xué)期末進(jìn)行了金工實(shí)習(xí),，但對(duì)于工廠的實(shí)際操作卻知之甚少，在兩名技術(shù)員的講解下,，我們了解到廠房?jī)?nèi)的許多設(shè)備都和實(shí)驗(yàn)室里的不同,，在實(shí)驗(yàn)室可以進(jìn)行科技發(fā)明生產(chǎn)，而在廠房中卻不能進(jìn)行,，比如漆工,、焊工等，工廠內(nèi)是數(shù)十平方的部件,，要求一次成功,，這次工廠的參觀正是理論聯(lián)系實(shí)際的學(xué)習(xí)，對(duì)于專業(yè)只是的了解和認(rèn)識(shí)都有很大的幫助,。

通過這次對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司的走訪,，我們對(duì)二汽的發(fā)展歷程有了基本的了解，認(rèn)識(shí)到了公司在過去四十年中經(jīng)歷的變革和發(fā)展,，以及在2015年全球金融危機(jī)的嚴(yán)峻形勢(shì)下,，東風(fēng)專用汽車有限公司為了企業(yè)的生存和發(fā)展所采取的各項(xiàng)應(yīng)對(duì)策略，并由此結(jié)合當(dāng)前的國(guó)際背景和國(guó)家的大政方針了解國(guó)家在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面做出的努力,，看到了中國(guó)經(jīng)濟(jì)在過去30年中進(jìn)行的探索和努力以及取得的重大成果,。同時(shí)根據(jù)對(duì)二汽就業(yè)人員知識(shí)水平的調(diào)查結(jié)果來分析中國(guó)在近幾十年中就業(yè)人群的知識(shí)水平的發(fā)展變化，了解就業(yè)比率的變化,，對(duì)以后我們的就業(yè)起到了一定的指導(dǎo)作用,。

此次的社會(huì)時(shí)間在我們大家的努力下取得了很好的成果，我們從中增長(zhǎng)了知識(shí),，鍛煉了能力,，為此，對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司給予我們的支持表示深深的感謝!