報告，漢語詞語，公文的一種格式,，是指對上級有所陳請或匯報時所作的口頭或書面的陳述,。報告書寫有哪些要求呢,？我們怎樣才能寫好一篇報告呢,？以下是我為大家搜集的報告范文，僅供參考,，一起來看看吧

3A汽車市場調(diào)研報告篇一

調(diào)查時間：20xx年1月18日——2月18日

調(diào)查地點：珠海市

調(diào)查對象：普通市民

調(diào)查方法：問卷調(diào)查法

調(diào)查者：梁哲

一．調(diào)查目的：

隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高,，家用轎車已駛?cè)雽こ０傩占遥蔀樾碌南M熱點,。而且這一趨勢仍在增長,。為進一步了解我國家用轎車的消費狀況，我們預(yù)測與決策社會實踐小組特組織此次調(diào)查,。

二．調(diào)查內(nèi)容：

此次調(diào)查回收有效問卷60余份,。調(diào)查主要面向工薪階層的消費者，我們這次調(diào)查,，是通過電子郵件的方式,，對不同地區(qū)的消費者進行問卷調(diào)查。雖然我們收回的有效問卷只有六十余份,，但是這些數(shù)據(jù)卻來自香洲區(qū),、斗門區(qū)、金灣區(qū)等地區(qū),。調(diào)查的對象有老師,、政府職員、企業(yè)職員,、個體老板等等,。調(diào)查內(nèi)容涉及汽車消費需求、汽車評價,、購買汽車得的影響因素,、售后服務(wù),、消費傾向,、年齡結(jié)構(gòu)、收入水平等各方面問題,。此次調(diào)查為我國汽車工業(yè)的發(fā)展,、汽車消費環(huán)境的改善，提供了具有一定價值的參考依據(jù),。

三．調(diào)查結(jié)果分析

（一）消費者購買汽車情況分析

調(diào)查結(jié)果表明：擁有家用轎車的消費者占13.3％,，現(xiàn)在還沒有家用轎

車的消費者為86.7％，由此可見,，我國的家用轎車的市場還是非常巨大的.雖然我們調(diào)查的結(jié)果顯示的家用轎車的擁有比率要高于國家的統(tǒng)計局公布的每百戶家用轎車的擁有量標(biāo)準(zhǔn),，這有兩方面原因，一是我們的調(diào)查對象是工薪階層的消費者，而不是所有的家庭,，更不包括農(nóng)村市場,。另一方面由于時間關(guān)系，我們沒有太多的時間收取更多的問卷,，導(dǎo)致我們的問卷結(jié)果和官方公布結(jié)果有誤差,。在86.7％尚未購買汽車的消費者中，選擇在1年內(nèi),、2年以內(nèi),、2-5年內(nèi)和5年以上購買汽車的比例分別為0.045 、0.227 ,、0.432 和0.295,。我們可以看出，在沒有購買汽車的消費者中,，共有70.5％的消費者會在5年之內(nèi)購買汽車,，也就是說，未來五年將會是汽車銷售迅速上升的一個時期,。

（二）調(diào)查樣本年齡結(jié)構(gòu)分析

調(diào)查結(jié)果表明,，購買汽車最旺的年齡段是31－40歲的消費群體，占總樣本的38.3%,，由此可見,，這個年齡段的群體是汽車消費的中堅力量，在這個年齡層的`人的主要是一些參加工作一段時間的中年人,，他們事業(yè)已經(jīng)成功,，工作、收入相對穩(wěn)定,，因此對汽車也具有相當(dāng)大部分的需求,；其次是26－30歲，占總樣本的25%,，這個群體的消費者,，年輕，追求時尚,，開始工作,，有了一定的收入，事業(yè)也開始步入正規(guī),，對汽車的熱情也高,，因此對汽車的需求也相對較大；再次是25歲及其以下的消費人群占總樣本的20%,，多為追求時尚的年輕人,，他們對汽車的熱情較高,，但購買能力有限，因此對汽車的需求有限,；51歲及以上人只占13.63%,，主要原因這個年齡段的群體有部分人由于身體原因不便駕駛汽車，有部分人節(jié)儉觀念較強,，因此只有很少部分人

對家用汽車有一定的需求量,。

（三）調(diào)查樣本的收入狀況分析

調(diào)查結(jié)果顯示，調(diào)查樣本的月收入在20xx-5000元層次的消費者,，占樣本總數(shù)的51.7%,；其次是月收入在20xx元以下的消費者，占樣本總數(shù)的23.3 %,；再次是5000－8000元月收入的消費層,，占樣本總數(shù)的21.7%；最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消費者各占1.7％,。而沒有月收入超過兩萬的消費者,。由此可見,此次調(diào)查的樣本具有普遍性，大多數(shù)被調(diào)查者的月收入水平都在20xx-5000元的中檔收入水平,，此調(diào)查數(shù)據(jù)是符合目前現(xiàn)實狀況的,。因此，該數(shù)據(jù)具有可信性,。

（四）對消費者購買汽車用途的分析

調(diào)查結(jié)果顯示：消費者購買汽車的最主要用途是方便工作之用,，選此選項的消費者占36.6％。而享受生活,，提高生活品質(zhì)則成為消費者購買汽車的第二大用途,，選此選項的消費者占20.7％。排在第三位的主要用途是提升自身的形象,。排在后面的依次是:生活必須的一部分,、代步工具和攀比別人。汽車對我們國家的大多數(shù)消費者來說,，還是屬于奢侈品之列的,，從消費者對其作用分選擇我們就可以看出這一點。同時也說明了隨著人們物質(zhì)水平的不斷提高,，人們更多的關(guān)注自身分形象和對生活的享受,，這符合需求層次的假設(shè)，也是社會發(fā)展進步的體現(xiàn),。

我過進入經(jīng)濟高速發(fā)展期，家用轎車急劇增加,，對于城市交通與空氣質(zhì)量是一項嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),。

3A汽車市場調(diào)研報告篇二

市政府：

隨著齊齊哈爾市經(jīng)濟社會的發(fā)展，汽車保有量的不斷膨脹，二手汽車市場的誕生和初步發(fā)展推動了全市整個汽車貿(mào)易的協(xié)調(diào)發(fā)展,，滿足了人民群眾多元化的生活消費需求,。為推動齊齊哈爾二手汽車市場健康發(fā)展，市商務(wù)局,、齊齊哈爾汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會聯(lián)合對齊齊哈爾市的二手汽車交易市場進行了一次全面調(diào)研,，掌握了齊齊哈爾二手汽車市場的基本情況和存在的主要問題。現(xiàn)根據(jù)調(diào)研的基本情況,，本文對齊齊哈爾二手汽車市場發(fā)展的現(xiàn)狀,、存在的問題進行初步分析，探討推動齊齊哈爾二手汽車市場發(fā)展的可行性建議,。

（一）經(jīng)營主體逐年增長,。隨著齊齊哈爾汽車行業(yè)不斷發(fā)展，二手汽車市場相應(yīng)誕生,。從20xx年初的2個二手車市場,，逐漸發(fā)展到目前30多家。二手車行從當(dāng)初的4,、5家發(fā)展到80余家,。二手車中介二手車經(jīng)紀(jì)人目前已經(jīng)突破100余家。20xx年,，為了進一步促進全齊齊哈爾二手汽車市場的健康發(fā)展,，齊齊哈爾商務(wù)局、齊齊哈爾工程學(xué)院,、齊齊哈爾汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會等相關(guān)職能部門開展卓有成效的工作,，充分進行斡旋，充分發(fā)揮齊齊哈爾工程學(xué)院的優(yōu)勢,、重新投資,，按高標(biāo)準(zhǔn)建交易場地，創(chuàng)新經(jīng)營,。至此,，齊齊哈爾二手汽車市場步入正軌、健康發(fā)展的軌道,。

（二）經(jīng)營規(guī)模逐年較快增長,。齊齊哈爾二手汽車市場在齊齊哈爾汽車行業(yè)發(fā)展中可以說是一個新事物，目前還處于一個起步并較快發(fā)展的階段,，還屬于一個量的積累過程,，但從兩年多經(jīng)營效益看，齊齊哈爾二手汽車市場具有頑強的生命力,。20xx年,，二手汽車市場交易量為10萬輛,，比20xx年增長150%，交易額為50億元,。

（三）項目業(yè)務(wù)不斷拓展,。根據(jù)國家相關(guān)部門頒布的《二手車流通管理辦法》，齊齊哈爾二手汽車市場經(jīng)營了交易過戶,、鑒定評估,、收購寄售、以舊換新,、代購代銷,、美容維護、代理機動車登記,、代辦保險等業(yè)務(wù),，每項業(yè)務(wù)都有相關(guān)人員全程為二手車交易業(yè)主提供服務(wù)。

（四）經(jīng)營汽車品牌國產(chǎn)居多,。目前,，齊齊哈爾二手車交易市場交易的汽車從品牌看以國產(chǎn)居多，進口汽車較少,；從汽車用途看,，交易的車輛以乘用車和農(nóng)用車較多，其中乘用車占2/3以上,；從汽車的.所有權(quán)來看,，交易的私用車較多，占90%以上,，公用車很少,。

（五）二手汽車市場前景可觀。有汽車就有二手汽車,，隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,，城鄉(xiāng)居民的收入水平不斷提高，對汽車的消費將會越來越多,。隨著汽車使用壽命的不斷延長和款式,、技術(shù)的不斷更新，二手汽車的數(shù)量將會不斷擴大,，這對齊齊哈爾二手汽車交易市場的不斷發(fā)展提供了良好的契機,，二手汽車市場前景看好。

（一）全市競爭處于不利地位,。從調(diào)研中了解到,，目前全市各二手汽車交易市場競爭十分激烈。齊齊哈爾大慶市區(qū)僅60分鐘的車程,，齊齊哈爾二手汽車交易市場作為一個剛剛誕生的新市場與大慶市市區(qū)的已經(jīng)發(fā)展很多年的二手汽車交易市場進行競爭,，往往會處于不利的地位,。

（二）交易市場經(jīng)營規(guī)模偏小,。目前,，齊齊哈爾二手汽車交易市場總資產(chǎn)僅1.1億元，經(jīng)營面積為60000平方米,，其中交易大廳面積為28000平方米,，其中，齊齊哈爾工程學(xué)院二手車市場總資產(chǎn)達(dá)到1億元以上,，占地面積和交易大廳面積均為齊齊哈爾工程學(xué)院二手車市場所擁有,，其他30家二手車市場幾乎沒有市場用地。

（三）汽車交易手續(xù)有待規(guī)范,。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn),，在所有二手汽車交易的過程中存在不過戶的現(xiàn)象，二手汽車的合法性受到很大挑戰(zhàn),，這就使二手汽車消費業(yè)主之間存在很大的經(jīng)濟糾紛隱患,，這是齊齊哈爾二手汽車市場的發(fā)展存在潛在的不利因素，有待進一步規(guī)范,。另外,，根據(jù)《二手車流通管理辦法》規(guī)定，二手汽車直接交易應(yīng)當(dāng)在二手車交易市場進行,，但隨著汽車行業(yè)私家車的增多,，有搞場外交易的現(xiàn)象，交易市場也無法管理,，也給“黑車”經(jīng)營者有可乘之機,，給消費者造成損害。

（四）汽車交易稅費流失嚴(yán)重,。目前齊齊哈爾二手車市場年交易規(guī)模約為50億元,，年交易在10萬臺左右。如果按照300元每臺的收費標(biāo)準(zhǔn)來收取稅費,，理論上每年交易稅費大約可收3000萬元,。而現(xiàn)在小交易市場每筆交易僅僅收取10元費用，以此為基數(shù)進行征稅,，可想而知,，稅收收入將不足萬元。這樣就會導(dǎo)致二手車市場地稅收入大大流失,。

（五）資金技術(shù)投入嚴(yán)重不足,。目前，齊齊哈爾二手汽車交易市場的資金投入不足,，一是市場沒有投入足夠的資金收購二手汽車,，以致市場內(nèi)沒有停舊車供人挑選,。二是硬件投入少。交易市場除了齊工程二手車市場巨資投入外,，其他市場幾乎是0投入,。車行僅租用1間辦公室，然后就在室外占道經(jīng)營,，其他基礎(chǔ)設(shè)施和軟件環(huán)境的投入很不足,，有待加強現(xiàn)代化的投入。從業(yè)人員更加缺乏,。目前市場從業(yè)的人員,，既是老板又是業(yè)務(wù)人員，還是評估人員,，往往一人身兼數(shù)職,，業(yè)務(wù)繁多。因此,，招聘或培訓(xùn)有較高汽車業(yè)務(wù)知識的專業(yè)人員已經(jīng)成為齊齊哈爾二手(敬請期待本站推出更好文章：)汽車交易市場發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急,。

（六）經(jīng)營主體違法經(jīng)營。目前,，齊齊哈爾北三區(qū)共有二手車行50家,，主要集中在南馬路、紅星路,、中華路和合意大街,，均為主要街路。二手車中介及經(jīng)紀(jì)人100余家,，連固定辦公地點都不具備,。這些車行幾乎沒有營業(yè)執(zhí)照和二手車評估從業(yè)資格證，沒有行業(yè)主管部門,，完全違法經(jīng)營,。二

手車行隨意占道停車，經(jīng)紀(jì)人車輛隨意停放在住宅小區(qū),，嚴(yán)重影響居民正常生活,。

（一）強化市場監(jiān)管。齊齊哈爾委,、齊齊哈爾政府應(yīng)對二手汽車交易市場進行宏觀指導(dǎo),、統(tǒng)一管理和綜合協(xié)調(diào)二手汽車市場管理工作。按照商務(wù)部制定二手車交易市場有關(guān)政策,，齊齊哈爾商務(wù)局應(yīng)制定出市場發(fā)展規(guī)劃,；齊齊哈爾工商部門依法查處二手汽車交易市場經(jīng)營者和二手汽車經(jīng)營主體的違法違規(guī)經(jīng)營行為，維護市場秩序，保護消費者的合法權(quán)益,；公安部門負(fù)責(zé)二手汽車交易市場的治安管理,，依法查處無牌無照的黑車及偷盜車輛交易；國家稅務(wù)和地方稅務(wù)部門負(fù)責(zé)對二手汽車流通征稅和發(fā)票的監(jiān)督管理,，防止稅收的流失,，依法查處虛假申報、違法使用發(fā)票等行為,；物價部門負(fù)責(zé)依法制定舊機動車交易市場服務(wù)費和舊機動車評估收費標(biāo)準(zhǔn),，嚴(yán)格管理二手汽車交易市場經(jīng)營者及二手汽車鑒定評估機構(gòu)的收費行為,；其他部門依照部門職責(zé)對二手汽車市場實施監(jiān)督管理,。

（二）嚴(yán)格市場準(zhǔn)入。就目前齊齊哈爾齊齊哈爾二手車市場規(guī)模而言,，齊齊哈爾城區(qū)設(shè)置一家二手汽車市場為宜,。因此，齊齊哈爾商務(wù)部門應(yīng)嚴(yán)格在齊齊哈爾城區(qū)的二手汽車市場的準(zhǔn)入,，切實扶植現(xiàn)有的二手汽車市場的健康發(fā)展,。對新進入二手汽車市場的業(yè)主，要明確二手車交易市場建設(shè)規(guī)

范,，明確設(shè)立二手車交易市場的條件,，必須具備一定面積的交易、展示場所和配套服務(wù)功能齊全的設(shè)施,，能為客戶提供辦理車輛鑒定評估,、交易過戶、轉(zhuǎn)籍登記,、保險,、納稅等服務(wù)，如不具備這些條件的嚴(yán)格不準(zhǔn)進入二手汽車市場,。

（三）加強市場整治,。要積極開展二手汽車交易市場專項整治行動，進一步凈化二手汽車市場經(jīng)營環(huán)境,。積極推進二手汽車交易全過程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控,，防止違法違紀(jì)二手汽車車輛入市交易。堅決打擊二手汽車場外交易,，對一些肆意為黃牛提供開票服務(wù),，擾亂市場秩序的交易市場，要依法嚴(yán)肅查處,。鼓勵汽車品牌企業(yè)開展品牌二手汽車經(jīng)營,，提升齊齊哈爾二手汽車市場的檔次。

（四）引導(dǎo)升級改造,。要積極引導(dǎo)現(xiàn)有二手汽車交易市場積極順應(yīng)汽車行業(yè)加快發(fā)展的勢頭,，圍繞做大規(guī)模,、做強市場的目標(biāo)，積極實施市場升級改造,，重點是建立二手汽車交易系統(tǒng),、管理系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)和相關(guān)硬件設(shè)施,，加快實現(xiàn)二手汽車輛買賣,、鑒定價格評估、轉(zhuǎn)籍過戶,、駕照換證,、稅務(wù)、保險等一站式服務(wù),，增強交易透明度,，提升服務(wù)功能和品質(zhì)，激發(fā)二手汽車流通活力,，實現(xiàn)齊齊哈爾二手汽車市場現(xiàn)代化,。

齊齊哈爾汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會

20xx年7月23日

3A汽車市場調(diào)研報告篇三

1、汽車4s店運行情況

2,、汽車營銷類人才現(xiàn)狀與需求

3,、汽車營銷類人才職業(yè)能力要求

4、目前我國汽車營銷中從在的缺陷

1,、通過對汽車銷售有限公司的崗位設(shè)置,、服務(wù)模對式及基本運行情況進行系統(tǒng)化的調(diào)查，4s店有更深入的了解,，提高我們的知識面,。

2、通過調(diào)研,，為我們汽車營銷專業(yè)的學(xué)生對以后的職業(yè)發(fā)展進行明確的定位,，對營銷環(huán)境及職業(yè)能力的要求進行進一步的自我考量，明確目前汽車市場對畢業(yè)生的要求,。

3,、了解目前國內(nèi)汽車銷售市場存在的缺陷，并提高自身的.綜合素質(zhì),，加強工作意識,，強化專業(yè)技能。三,、調(diào)查意義市場調(diào)查在汽車營銷系統(tǒng)中扮演著雙重角色,，一方面它是市場信息反饋的組成部分，同時它也是探索新的市場機會的基本工具。這兩個角色對市場調(diào)查所下的定義得以細(xì)致的體現(xiàn)：市場調(diào)查是通過將消費者,、顧客和公眾與營銷者連接起來的方法,。這些信息用于識別和確定營銷機會及問題，產(chǎn)生,、提煉和評估營銷活動,，監(jiān)督營銷績效，改進人們對營銷過程的理解,。也為即將就業(yè)的學(xué)生創(chuàng)造一個更好的就業(yè)平臺,，并從中提高自己的能力，全面發(fā)展,，便于學(xué)以致用,。

公司現(xiàn)有銷售部、市場部,、售后服務(wù)部財務(wù)部,、行政部、客戶關(guān)愛部,，也將秉承上海大眾追求卓越，永爭第一的企業(yè)理念,，以人為本,，服務(wù)好廣大客戶群體，同時也將廣納有才之士,，為優(yōu)秀人才提供施展才華的舞臺,，在實現(xiàn)企業(yè)和個人價值的同時，創(chuàng)造更多的社會價值,。

公司現(xiàn)有員工50多名,，本科以上學(xué)歷35人，高級維修技工5人,，中級維修技工9人,，初級維修工3人，銷售顧問均經(jīng)上海大眾總部的培訓(xùn)認(rèn)證,，售后技術(shù)人員皆通過上海大眾總部的技術(shù)培訓(xùn)和考核,。同時還為客戶提供上汽集團財務(wù)公司提供個人購車信貸業(yè)務(wù)，個人購車貸款門檻低,、利息少,、負(fù)擔(dān)輕，代辦中國平安,、中國大地車險業(yè)務(wù),，代上新車牌照，車險優(yōu)惠、上牌迅捷新車裝潢均是原廠附件,。以顧客為中心,，提供滿足顧客需求的方便，認(rèn)真履行企業(yè)的責(zé)任,，以良好周到的服務(wù),，為顧客創(chuàng)造更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。針對于汽車營銷業(yè)務(wù)的崗位群所需要的能力基本都包含其中,，其社會能力集中于職業(yè)素養(yǎng),、合作與溝通以及計劃與創(chuàng)新能力。

人員能力要求：

1,、具有良好的職業(yè)道德,，遵紀(jì)守法;

2、具有制定工作計劃能力;

3,、具備汽車產(chǎn)品市場調(diào)查的能力,、

4、具有良好的人際交流和溝通能力;

5,、解決實際問題能力;

6,、具有豐富的汽車構(gòu)造知識和具備對汽車進行技術(shù)評價的能

7、具有良好的團隊合作精神和力;客戶服務(wù)意識,。

8,、獨立學(xué)習(xí)新技術(shù)的能力

9、掌握汽車銷售的基本原理

10,、具有一定的組織能力及協(xié)調(diào)力;

11,、具備一定的汽車銷售策劃和評估總結(jié)工作結(jié)果能組織實施的能力;

12、具備汽車銷售現(xiàn)場的管理能力,，掌握用戶心理學(xué),、社交禮儀;具備從事汽車保險投保、查勘和理賠業(yè)務(wù)的能力

13,、掌握汽車售后服務(wù)知識與技能;具有安全,、文明生產(chǎn)和環(huán)境保護的相關(guān)知識和技能

14、有駕駛執(zhí)照,、熟悉汽車駕駛,。

調(diào)查中發(fā)現(xiàn)存在的一些問題：通過對汽車銷售有限公司的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其4s店硬件條件都相當(dāng)先進和齊備,，但軟件方面相對較弱,。人員結(jié)構(gòu)、人員素質(zhì)方面都存在著一些問題,，主要表現(xiàn)在以下幾個方面,。

(1),、二線品牌的服務(wù)顧問專業(yè)素質(zhì)低、服務(wù)意識淡薄

(2),、缺乏精益管理意識,，工作效率低

結(jié)論

1、中國汽車消費市場潛力巨大,，產(chǎn)銷量在近幾年仍將持續(xù)增長,。汽車后市場的汽車服務(wù)領(lǐng)域前景看好，汽車營銷類人才需求依然旺盛,，汽車銷售人員前景看好,。

2、在對汽車營銷人員能力與素質(zhì)的調(diào)查顯示,，除了對營銷人員的專業(yè)知識和技能有通常的要求外,，企業(yè)對員工的人文素質(zhì)要求已經(jīng)凸顯出來，更看重職業(yè)道德,、敬業(yè)精神,、團隊合作、溝通交流等心智型的人文素養(yǎng),。

3A汽車市場調(diào)研報告篇四

目前國內(nèi)的汽車市場發(fā)展比較不均衡,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到國外汽車后市場占汽車工業(yè)40%份額的市場發(fā)展階段，特別是汽車日常護理美容,，汽車文化資訊,，汽車融資以及汽車培訓(xùn)等幾段，還有更巨大的發(fā)展空間,。

在目前的中國汽車后市場主要的市場參與者分國際知名品牌和國內(nèi)品牌兩大類別。國際知名品牌主要有：－ac德科,、博世,、澳德巴克斯、黃帽子,、杰菲（殼牌）,、3m、霍尼維爾,、尼爾森等,。國內(nèi)品牌主要有：元征、藍(lán)星,、車路飾,、快車手、新焦點,、月福等,。另外中石油和中石化目前正在醞釀在各自遍布全國的加油站內(nèi)建立自己的汽車服務(wù)店面,，為廣大加油車主提供更多的附加服務(wù)，為加油站創(chuàng)造更多的附加價值,。

國內(nèi)汽車后市場展望：

目前國內(nèi)汽車后場剛剛處于發(fā)展的初級階段,，作為汽車行業(yè)的每個企業(yè)和個人，要全面的提升自己,，選擇正確前進的方向,，把握住適合自己的良機，處理好路途的.風(fēng)雨坎坷,，穩(wěn)步向前,，汽車后市場一定會有自己一席之地，成功就會屬于每一個有準(zhǔn)備的頭腦,。

由于大量新材料,、新工藝、新科技的運用,，一般汽車在購買之后的3~5年內(nèi),，除了進行必要的保養(yǎng)外，關(guān)鍵零部件幾乎沒有大的故障,。而微小凹陷,、剮傷的快速修復(fù)已經(jīng)成為汽車維修行業(yè)的發(fā)展重點。

在發(fā)達(dá)國家出現(xiàn)專門處理車輛微小故障或剮傷的專業(yè)技術(shù),、專業(yè)公司和專業(yè)化品牌,，形成一個細(xì)分行業(yè)———汽車微修行業(yè)。在汽車發(fā)達(dá)國家,，汽車維修業(yè)中的汽車微修網(wǎng)絡(luò)早已延伸到居民密集區(qū)域,，能隨時為汽車用戶提供方便快捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。目前,，在北美的汽車維修業(yè),，大致分為汽車車身劃痕、碰傷修理,、汽車玻璃修復(fù),、汽車輪胎、車輪更換,、汽車常規(guī)保養(yǎng),、常規(guī)檢測、易損件更換等,。

據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計,，每輛轎車每年的剮傷次數(shù)平均達(dá)到3次以上，汽車表面微創(chuàng)傷修復(fù)的市場營業(yè)額高達(dá)550億元,，并且以每年20%的速度快速增長,，形成了一個巨大的細(xì)分市場,。在國內(nèi)，汽車微修服務(wù)處在萌芽階段,。

汽車后市場出現(xiàn)專業(yè)細(xì)分行業(yè)的同時,，也出現(xiàn)了新的汽車后市場服務(wù)方式。不久前推出汽車遠(yuǎn)程服務(wù),。以移動通訊,、互聯(lián)網(wǎng)為依托，整合汽車后市場資源,，服務(wù)涵蓋汽車安全保障,、汽車保養(yǎng)與維修、汽車救援,、道路氣象,、衛(wèi)星導(dǎo)航、多媒體娛樂,、車載電話,、移動電視、車輛保險等方面,。

專家認(rèn)為,，汽車后市場服務(wù)出現(xiàn)細(xì)分行業(yè)和新的服務(wù)方式，說明多樣化的服務(wù)模式將逐漸成為未來中國汽車售后服務(wù)市場發(fā)展方向,。

近年來,，由于看好中國汽車后市場的巨大潛力，國外許多知名汽車服務(wù)企業(yè)進軍中國市場,。許多大中型城市已經(jīng)出現(xiàn)包括博世,、德爾福在內(nèi)的國際巨頭的身影。他們憑借資本,、技術(shù),、渠道等等優(yōu)勢，將國外成熟的品牌連鎖模式引入中國,。

中國汽車后市場隨著汽車保有量的上升而快速崛起，人們對汽車服務(wù)的認(rèn)識已經(jīng)發(fā)展成為個性化,、人性化的階段?，F(xiàn)代汽車消費者更如注重服務(wù)過程的體驗。包括汽車維護,、汽車裝飾,，汽車音響，汽車安全,，汽車電子,，汽車改裝,，汽車金融，汽車救援,，二手車服務(wù)等的汽車服務(wù)市場向著一體化,、品牌化、國際化的方向發(fā)展,。

汽車用品是指應(yīng)用于汽車改裝,、汽車美容、汽車裝飾等汽車零部件及相關(guān)產(chǎn)品,。

根據(jù)car2100新出臺的汽車用品分類大全指南,，汽車用品：

（1）汽車裝飾用品；

（2）汽車電子用品,；

（3）汽車美容用品,；

（4）汽車養(yǎng)護用品；

（5）汽車改裝用品,；

（6）汽車安全用品,；

( 7) 汽車維修工具；

1.汽車美容洗車產(chǎn)品,；

主要是車輛清洗外觀類產(chǎn)品,。

清潔車體表面污垢，泥沙等,，保持車體清潔干凈,，是一種日常的汽車養(yǎng)護類產(chǎn)品。

常見的如：洗車液,，水蠟,，洗車香波，預(yù)洗液,，泥土松弛劑,，中性洗車液；專業(yè)點的有,，靚車會的蟲尸鳥屎清除劑,，柏油瀝青清除劑，車漆鐵粉去除劑,，漆面油脂脫脂劑等等

2.玻璃清洗與鍍膜產(chǎn)品,；

視窗玻璃類汽車美容產(chǎn)品主要目的是清除玻璃表面污垢，保持玻璃表面清潔透露,，減少車輛視線遮擋,，保持駕駛員視線。

主要玻璃類汽車美容產(chǎn)品有,，玻璃水,，視窗玻璃清潔劑,，油膜清除劑，玻璃防霧劑,，（amica)阿米卡玻璃滑水鍍膜,，玻璃研磨粉，玻璃研磨劑,，玻璃樹膠清除劑等車窗清潔養(yǎng)護類產(chǎn)品

3.輪胎清潔與護理,；

汽車輪胎主要分為清潔類產(chǎn)品和護理類產(chǎn)品，目的主要是清除輪胎上的污垢,，保持輪胎的清潔,，美容，靚車會輪胎清潔養(yǎng)護類汽車美容用品

長輪胎的使用壽命,，增強輪胎在日常使用過程中的安全性,；

輪胎清潔類產(chǎn)品主要有，輪胎清洗劑,，輪胎瀝青清除劑,，輪胎劃痕修復(fù)劑，輪胎泥沙松弛劑等,；

輪胎養(yǎng)護類產(chǎn)品,，輪胎蠟，輪胎上光劑,，輪胎養(yǎng)護劑,，輪胎保養(yǎng)劑等等

4.發(fā)動機外部清潔與護理；

發(fā)動機清潔護理產(chǎn)品主要有發(fā)動機機艙清洗劑,，發(fā)動機機艙油污清除劑,，發(fā)動機機艙油污乳化劑，發(fā)動機機艙養(yǎng)護劑,，發(fā)動機表面鐵粉去除劑,，發(fā)動機隔音棉護理劑，發(fā)動機機艙上光劑等產(chǎn)品,。

5.塑料件清潔與護理

塑料件清潔護理類產(chǎn)品主要是在大型車輛車輛車輛周身的塑料件保護,，能夠有效防止塑料件部件的老化和無光澤的清潔，主要產(chǎn)品有塑料件清潔劑,，塑料件上光劑,，塑料件老化層去除劑，塑料件保護鍍膜等,；

6.漆面鍍膜產(chǎn)品；

車漆的養(yǎng)護和修復(fù)類產(chǎn)品,，主要是保護車漆,，保持漆面干凈透亮等,。

主要產(chǎn)品有基礎(chǔ)處理類產(chǎn)品，拋光劑（粗,，中,，細(xì)），還原劑,，脫脂劑,，油膜清除劑等產(chǎn)品

護理類產(chǎn)品主要有樹脂類鍍膜產(chǎn)品，玻璃纖維類鍍膜產(chǎn)品,，玻璃質(zhì)類鍍膜產(chǎn)品,。

7.車內(nèi)裝飾清潔與護理

車內(nèi)飾類產(chǎn)品比較豐富，清潔,，養(yǎng)護,，除味類產(chǎn)品非常多

除味類產(chǎn)品主要有竹炭包，防霧劑,，光觸媒等等

清潔類護理產(chǎn)品主要汽車內(nèi)飾清潔劑,，內(nèi)飾養(yǎng)護劑，內(nèi)飾上光劑,，內(nèi)飾鍍膜,，真皮養(yǎng)護，真皮鍍膜,，儀表臺清潔劑,，儀表臺上光劑，桃木養(yǎng)護產(chǎn)品等

8.汽車美容工具類

洗車機,，拋光劑,，氣泵，拋光盤,，還原盤,，內(nèi)飾清潔海綿，車體保護膠帶,，輪轂清潔刷,，輪胎清潔刷，內(nèi)飾清潔刷,，邊縫刷,，水電氣鼓

9.汽車坐墊

用于保護汽車原有坐椅或增強車內(nèi)環(huán)境的美觀，而添置的坐椅墊稱為汽車坐墊,。市面上的品種有很多,，材質(zhì)上分有亞麻、冰絲、竹片,、玉珠,、毛絨、皮革等等,。

快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車用品提供了廣闊的應(yīng)用市場,，中國汽車用品市場隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)一起進入快速發(fā)展時期，汽車用品是指汽車在使用過程中延伸的產(chǎn)品系列,，主要包括汽車電子,、電器產(chǎn)品（如車載導(dǎo)航儀、車載影音,、車載冰箱）,，汽車安全系統(tǒng)（防盜器、倒車?yán)走_(dá)）,，汽車美容養(yǎng)護用品（潤滑油,、車蠟）,，及汽車飾品（汽車座套座墊,、汽車香水,、裝飾類工藝品）等,。

中國汽車用品行業(yè)雖然有一定的規(guī)模,，但網(wǎng)絡(luò)上面的汽車用品市場卻發(fā)展不成熟,，主要問題是知名網(wǎng)站品牌不多,，同時產(chǎn)品知名度不高,，缺乏相應(yīng)的國家電子商務(wù)標(biāo)準(zhǔn),，從而導(dǎo)致汽車用品在網(wǎng)絡(luò)市場的魚龍混雜,。

3A汽車市場調(diào)研報告篇五

調(diào)查地點：全國

調(diào)查方法：網(wǎng)上調(diào)查

調(diào)查時間：20xx年3月27日至4月25日

樣本量：xxxx

被訪者：網(wǎng)民

調(diào)查機構(gòu)：北京亞運村汽車交易市場

報告內(nèi)容：

此次調(diào)查活動自3月27日至4月25日共為期一個月，調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車消費現(xiàn)狀以及今后汽車消費取向等多方面的題目共計33個,，百多個選項,。接受本次調(diào)查的人員遍及全國32個省、市和自治區(qū),，共計獲得有效調(diào)查答卷3268份,。其中，北京接受調(diào)查人數(shù)最多為 944人,，占28.89%;西藏自治區(qū)最少,。接受調(diào)查的人員特點如下：主要以23-40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學(xué)歷較高,、工作相對穩(wěn)定,、收入較高,，更加關(guān)心汽車,，是私人汽車購買特別是轎車的主要潛在消費者。以上消費者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報所關(guān)注的了,。

由全國最大汽車交易市場——北京亞運村汽車交易市場主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國汽車消費市場現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日結(jié)束,。本次調(diào)查結(jié)果表明：市場不是政府和商家說了算真正決定它“前途”的是消費者。

1.高價格,、低收入影響購車

在調(diào)查受訪者影響其購買汽車的主要因素是什么時，有71%的受訪者選擇了汽車價格,，有53%的受訪者選擇了收入水平,，選擇政策影響的有28%，環(huán)境影響的占21%,，道路限制的只占7%,。

從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出，當(dāng)前國內(nèi)制約私人購車的主要原因仍是過高的汽車價格和相對較低的家庭收入,。此次調(diào)查顯示有87%的消費者認(rèn)為國內(nèi)汽車價格過高,，希望降價;有12 %的人認(rèn)為現(xiàn)在國內(nèi)汽車價格合適。在調(diào)查影響消費者選購汽車的因素中,，排在第一位的仍然是價格,，有80%的人認(rèn)為他們在購車時會考慮價格因素;排第二位的是售后服務(wù)，有63 %;而汽車的品牌因素只占37%,，排第三位;考慮汽車性能因素的排第四,，有24%。而購車方式,、購車服務(wù),、汽車實用性等因素則分別只有11%、6%和4%的人考慮到,。

2.購車,、用車環(huán)境都不好

汽車的使用和購買環(huán)境也是除汽車價格外影響私人購車的主要因素，在此次調(diào)查中受訪者對汽車的使用和購買環(huán)境絕大部分都表示不滿意,，在購車環(huán)境方面只有21%的受訪者表示了滿意,。北京、天津,、上海三地,，天津的滿意度最高也就只有35%。在表示不滿意的原因上,，有61%的人認(rèn)為購車環(huán)節(jié)的價外費用過高,，59%的人認(rèn)為購車手續(xù)煩瑣，42%的人對地方限制性措施不滿,。在北京,、天津、上海三地，由于上海實行汽車牌照拍賣政策,，使上海人在汽車價外費用和地方性限制政策兩個方面的不滿意度都最高,，其中對價外費用不滿的人達(dá)到67 %，而北京因為實施新的環(huán)保,、泊位證政策,，使購車程序更加復(fù)雜，因此北京人最不滿意的是購車手續(xù)的煩瑣,，有61%的人選擇了此項,。

在用車環(huán)境方面只有18%的人認(rèn)為滿意，北京和上海表示滿意的`只有10%和11%,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值,，北京人最不滿的是道路堵塞和無停車位，分別占74%和60%,，上海則有69 %的受訪者對用車費用過高表示不滿,。

3.汽車質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊

在對國產(chǎn)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查中,，雖然分別有75%和66%的受訪者認(rèn)為滿意,，但表示不滿意的也達(dá)到25%和34%。對售后服務(wù)質(zhì)量不滿的比例比對汽車質(zhì)量不滿的比例高近10%,，表明國內(nèi)汽車生產(chǎn)和銷售廠商在售后服務(wù)體系的建立和加強服務(wù)上仍需努力,。

在北京、天津,、上海三地的調(diào)查比較中,，天津的受訪者對汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的不滿意度都最高，分別達(dá)到33%和41%,，上海的不滿意度最低,，分別只有16%和23%，北京的不滿意度在上海和天津之間,，但都略高于總體平均值,。天津和上海兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別，表明國內(nèi)汽車生產(chǎn),、消費市場的不成熟,，不同品牌和檔次的汽車其質(zhì)量和服務(wù)體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車分別在本地區(qū)的銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位,，兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別從側(cè)面反映了國內(nèi)中低檔汽車與中高檔轎車在汽車質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上存在著差異,。

從1997年的分期付款到1999年的貸款購車，進入20xx年后,，汽車生產(chǎn)和銷售廠商都希望消費信貸能夠成為開啟國內(nèi)汽車消費市場的一把金鑰匙,，渴望汽車消費信貸能為低迷的汽車消費市場帶來一些生機,，但現(xiàn)實卻是消費信貸這一購車方式咨詢的多而實際成交的少。

本次調(diào)查顯示消費者之所以不選擇信貸購車方式是因為89%的消費者對現(xiàn)在實行的信貸購車方式都表示不滿意,。在調(diào)查所不滿的原因時,，有72%的受訪者認(rèn)為手續(xù)復(fù)雜、49%認(rèn)為費用較高,、48%的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少,、43%的人認(rèn)為還貸時間過短、39%的人認(rèn)為月還貸費用較高,。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國當(dāng)前社會現(xiàn)狀決定的,，中國的消費者普遍尚未建立消費信譽，不管是銀行,、保險公司還是商家在考慮進行貸款和擔(dān)保時都不得不面對巨大的風(fēng)險，為了規(guī)避風(fēng)險制定的核查,、擔(dān)保手續(xù),，讓大多數(shù)消費者望而卻步。貸款購車的附加費用偏高也是妨礙消費者選擇這一消費方式的原因,，現(xiàn)行的貸款購車方式,，如按3年期還貸計算，最終的附加費用大約是一次性購車所需費用的10%左右,，對于一輛10萬元左右的國產(chǎn)普通轎車需多花1萬多元,。在擔(dān)保方式的選擇上，第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔(dān)保方式,，很多汽車銷售商為了開展貸款購車業(yè)務(wù),，向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù)，對汽車的消費信貸產(chǎn)生了一定的積極促進作用,，但希望采取此種方式的受訪者并不多?只有15%;更多的受訪者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保和汽車擔(dān)保方式,，分別為38%和33%，雖然大部分受訪者希望采取此兩種方式貸款購車,，但現(xiàn)在此兩種方式實現(xiàn)起來并不容易,，這也是影響汽車消費信貸的原因。

隨著城市住房私有化的進展,，利用住房進行抵押貸款將會逐漸增多;即將新出臺的機動車登記管理辦法,，會讓通過所購汽車進行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時間和還貸費用上此次調(diào)查顯示,，受訪者希望還貸時間越長越好,，其中希望在5年和5年以上的占77%;而 79%的受訪者認(rèn)為每月還貸費用在1500元以下可以接受。

1.3年后購車時間最佳

在制定購車計劃方面,，有17%的受調(diào)查人員表示將在年內(nèi)購車,，40%的人員表示會在三年內(nèi)購車,，5年內(nèi)的占26%，8年內(nèi)的占17%,。選擇在3年～5年內(nèi)購買汽車的占66%,，這表明了廣大私人購車者對中國加入國際關(guān)貿(mào)總協(xié)議后對中國汽車工業(yè)影響的看法，3年后可能將是中國私人購車的最佳時間的開始,，5年后按照中美簽訂的協(xié)議,，中國的汽車進口關(guān)稅將下降到25%，國內(nèi)汽車的價格將會大幅度下調(diào),。由于私人購車者普遍持有此種看法,，因此除了部分急于用車者外，大部分購買者將持幣待購,。這將對今明兩年內(nèi)國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家及經(jīng)銷商帶來巨大壓力,。

另外在對購買國產(chǎn)車還是進口車的調(diào)查上，有66%的受訪者選擇了國產(chǎn)車,，而有34%的人選擇了進口車,，尤其在廣東、福建,、遼寧三地選擇購買進口車的比例

分別為39%,、46%、 44%,。由此可見中國加入世貿(mào)組織后,，有關(guān)汽車的相關(guān)條款及國內(nèi)配套的具體政策，將直接影響大多數(shù)人的購車計劃,。

2.首選10萬元以下轎車

在調(diào)查受訪者希望購買何種汽車時,，有71%的人選擇了購買普通型轎車(10萬元左右)， 11%選擇購買吉普車,，10%選擇微型客貨車,，選擇高檔轎車的只占8%。在詢問所能接受的汽車價格時,，選擇10萬元以下的占66%,，11萬～20萬的占28%，20萬以上的只有6%,。

3A汽車市場調(diào)研報告篇六

對美國（事實上中國亦是如此）汽車經(jīng)銷行業(yè)來說,，存在著從業(yè)人員學(xué)歷較低的人才短缺問題，即行業(yè)缺乏真正受過正規(guī)汽車服務(wù)技能培訓(xùn)的車輛保養(yǎng)和維修人才,。此外,，雖然這一行業(yè)的就業(yè)機會不斷增多，但是行業(yè)就業(yè)仍然會受美國國內(nèi)經(jīng)濟低迷影響,。還有一點需要強調(diào)的是,，汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員收入整體相對較高,。

汽車經(jīng)銷行業(yè)特征

汽車經(jīng)銷商是汽車廠商和消費者聯(lián)通的橋梁和紐帶。新車經(jīng)銷商主要從事轎車,、運動型多功能汽車（suv）,、客車及貨車的新車零售。新車經(jīng)銷商的人員設(shè)置是汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員總數(shù)的十分之九,。絕大部分新車經(jīng)銷商把汽車銷售與汽車售后服務(wù)結(jié)合在一起,，主要包括汽車修理維修服務(wù)、二手車零售,、零部件銷售和置換等業(yè)務(wù),。經(jīng)銷商為潛在消費者提供一步到位的購車和金融服務(wù)。從另一種方面講,，二手車經(jīng)銷商在二手車銷售和金融服務(wù)兩個領(lǐng)域只為社會提供十分之一的就業(yè)崗位,。

轎車、卡車及貨車的新車銷售取決于消費者消費口味的變化,、汽車制造商品牌地位,、汽車車型以及經(jīng)銷商的行業(yè)地位等幾個方面。商業(yè)經(jīng)濟的運轉(zhuǎn)在很大程度上影響著汽車銷售,，當(dāng)一個國家的經(jīng)濟處于整體下滑趨向時，汽車消費者就可能會推遲購買新車的時間,。相反地,，如果整體經(jīng)濟處于不斷發(fā)展和上升的階段時，消費者就會感覺到國家經(jīng)濟有更多保障,，所以汽車銷售數(shù)量就會隨之上升,。任何國家的消費者都對貸款利息問題非常關(guān)注。事實上,，當(dāng)一個國家經(jīng)濟較為低迷時,，汽車經(jīng)銷商為了刺激消費者購買，就會為消費者提供回扣以及一些金融服務(wù),，以促進汽車銷售,，從而達(dá)到減少庫存的目的。

據(jù)美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會（nada）的數(shù)據(jù)表明,，新車銷售收入占據(jù)了新車特許經(jīng)銷商（轎車和卡車新車經(jīng)銷商）總收入的一半以上,，汽車銷售也為新車經(jīng)銷商的其他部門增加了盈利來源。通過新車銷售,，經(jīng)銷商可以從汽車后市場,、維修和客戶服務(wù)獲得收入，并且也為未來二手車的回收和再銷售提供了一定的保障,。

對于汽車后市場的銷售部門來說,，在汽車銷售人員完成新車銷售即交易結(jié)束后,，他們的服務(wù)和產(chǎn)品銷售才剛剛開始。汽車后市場銷售人員為新車和二手車的購買者提供服務(wù)協(xié)議和保險服務(wù)及相關(guān)的購買金融服務(wù),。具有代表性的服務(wù)包括延伸保障服務(wù)和額外的服務(wù)條款,，如內(nèi)層油漆密封劑（undercoat sealant）和環(huán)保油漆保護包裝（environment paint protection packages）等服務(wù)，從而提高汽車銷售帶來的收入,。

轎車和卡車租賃是汽車消費者的另一個選擇,。近年來，租賃服務(wù)的發(fā)展逐漸改變了人們的消費習(xí)慣,。由于汽車屬于奢侈消費品,，很多人不能夠或者是不愿意在新車購買上進行投資，而通過租賃手段以每月很低的租賃價格取代一次性的高額投資,。

汽車經(jīng)銷商的服務(wù)部門提供汽車修理服務(wù),、配件銷售和零部件置換服務(wù)。大部分經(jīng)銷商的服務(wù)部門只提供轎車和輕卡的售后服務(wù),，但是還有一些會提供重型卡車,、巴士、拖拉機相關(guān)服務(wù)的店面,。一些經(jīng)銷商還設(shè)有汽車車體修理制造廠,，主要覆蓋汽車的碰撞修理、表面整修和涂漆等業(yè)務(wù),。經(jīng)銷商的汽車服務(wù)業(yè)務(wù)是否對消費者的購買產(chǎn)生很大的影響,？事實上，對經(jīng)銷商服務(wù)是否認(rèn)可直接影響消費者未來是否購買此經(jīng)銷商經(jīng)營產(chǎn)品,。

新車經(jīng)銷商的二手車銷售部門,，主要銷售回收的折價二手車以及之前以供出租的轎車、卡車和貨車,。汽車技術(shù)的進步提高了新車的耐久性和使用壽命,，也保障了高質(zhì)二手車的回收。近些年,，在新車?yán)麧欀饾u下降的形勢影響下,，二手車銷售成為新車經(jīng)銷商的主要利潤來源。一些豪華車制造商也在極力促進認(rèn)證二手車的發(fā)展,，為一些沒有能力購買某些特定新車型的消費者提供服務(wù),。在美國經(jīng)濟整體下滑的趨勢下，消費者對二手車的需求會隨著新車銷售的下降而上升,。

在過去的十年中,，二手車經(jīng)銷商的影響力不斷擴大。但是相對新車經(jīng)銷商而言,，二手車經(jīng)銷商數(shù)量較少,，經(jīng)營規(guī)模從一個小的經(jīng)銷店到大的全國性的銷售市場不一而足,。正如二手車經(jīng)銷商隨著二手車需求的增長投入資金一般，新車經(jīng)銷商的二手車銷售也可以使他們從二手轎車,、卡車和貨車的銷售上獲得豐厚的利潤,。一些大規(guī)模的經(jīng)銷店從事這些庫存較大的流行車型的二手車銷售，并附質(zhì)量保證,。這些經(jīng)銷商針對產(chǎn)品簽訂保證協(xié)議,，還與其他經(jīng)銷商一起提供衛(wèi)星式設(shè)備網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。此外,，租賃公司的增加也可以為經(jīng)營二手車銷售的經(jīng)銷商持續(xù)提供有質(zhì)量保證的汽車,，同時也促使二手車市場的就業(yè)機會增多。

近來,，汽車經(jīng)銷商加大了利用網(wǎng)絡(luò)銷售新車和二手車的力度,。通過網(wǎng)絡(luò)，消費者可以更加便捷地了解到車型評論,、車型特征并進行價格對比,。許多網(wǎng)站還可以為消費者提供保險、金融,、租賃以及質(zhì)量保證的研究分析,。因而，網(wǎng)絡(luò)的推廣可以使消費者更全面地了解汽車信息,，也減少了消費者與銷售人員見面所浪費的時間,。

工作條件和環(huán)境

汽車經(jīng)銷行業(yè)的從業(yè)人員工作時間普遍比其他行業(yè)人員要長。據(jù)20xx年調(diào)查,，84%的.汽車經(jīng)銷行業(yè)員工為全職，有38%的員工一周工作40小時以上,。為了更好地滿足消費者對服務(wù)的需求,，許多經(jīng)銷商在夜間和周末等非工作時間也提供服務(wù)。雖然,，正常工作時間是每周五天,，一周40小時的工作時間，但是事實上這個行業(yè)往往超出了這個工作時間的限制,。

大部分銷售部門的行政管理人員在汽車展廳工作的時間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于其在個人辦公室的時間,，而大多數(shù)普通員工需要在擁擠簡陋的辦公室里與其他人一起辦公。對于汽車銷售人員來說,，他們需要完成公司定給他們的銷售配額及個人的收入目標(biāo),，所以工作本身所具有的競爭特性往往帶給了他們巨大的壓力。因此,，普遍來說,，壓力過大使得汽車銷售從業(yè)人員比其他的行業(yè)人員更容易轉(zhuǎn)行,。

服務(wù)技師和汽車車體修理人員往往在通風(fēng)和采光較好的修理車間里工作。但是,，這些車間噪音非常大,，而且技師和修理工需要與滿是灰塵和油膩的汽車零部件打交道，從社會角度來說,，他們的工作地位并不是很體面,。在工作過程中，工作人員需要搬運笨重的零部件和工具,，因而割傷,、燒傷或者其他身體傷害都在所難免。通過保持維修車間的清潔和整齊有序并注重采取傷害預(yù)防措施可以有效避免重大危險事故的發(fā)生,。在20xx年,，美國汽車經(jīng)銷行業(yè)每100個全職工人就會有5。1例工傷以及與職業(yè)相關(guān)的疾病發(fā)生,，這與美國全國5,。0的傷害平均值相近。

3A汽車市場調(diào)研報告篇七

中國汽車企業(yè)經(jīng)過五十多年的建設(shè),，逐步發(fā)展強大,，已經(jīng)形成了各種車型生產(chǎn)基地。汽車行業(yè)在中國國民經(jīng)濟中的重要地位已被廣泛認(rèn)可,。以獨立自主為基礎(chǔ),，以發(fā)展汽車行業(yè)為重點，以大集體為主體,，逐步促進聯(lián)合重組,，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟;同時結(jié)合中國汽車行業(yè)特點為基礎(chǔ),，引進國外先進技術(shù),，建立自主發(fā)展的中國汽車企業(yè)體系。

成立于 1985 年的上海大眾汽車有限公司(簡稱上海大眾)是一家中德合資企業(yè),，雙方投資比例各為 50%,。公司總部位于上海安亭國際汽車城，占地面積 333 萬平方米,。新成立的上海大眾南京分公司為第四個整車生產(chǎn)基地,，位于南京市江寧經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地面積 63.5 萬平方米,。上海大眾目前具備了年生產(chǎn) 60 余萬輛的能力,，是國內(nèi)規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地之一。基于大眾,、斯柯達(dá)兩大品牌,，公司目前擁有桑塔納、桑塔納 vista 志俊,、帕薩特,、波羅、途安,、lavida朗逸和 octavia 明銳,、fabia 晶銳、superb 昊銳八大產(chǎn)品品牌系列,。

(一)上海大眾的市場營銷理念

1.具有卓越的企業(yè)營銷文化,。營銷文化是保持企業(yè)基業(yè)常青的根本。上海大眾在推進企業(yè)發(fā)展的同時,，適時地對其企業(yè)營銷文化進行了梳理,，在繼承和創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，提煉出以追求卓越,，永爭第一為核心價值觀的卓越文化和營銷理念,。追求卓越，永爭第一源于歷史的積淀,、現(xiàn)實的努力以及對未來的追求,。上海大眾成功探索、創(chuàng)造了利用外資,、引進技術(shù)與自我發(fā)展相結(jié)合的模式,，以不畏艱險的.開拓精神、令人矚目的發(fā)展成就,，把卓越刻進了企業(yè)的歷史進程,。隨著汽車市場的競爭加劇，上海大眾迎難而上,，在2008年抓住奧運契機,，將追求卓越，永爭第一的營銷理念與更高,、更快、更強的奧林匹克精神高度的契合,。依托先進,、環(huán)保的產(chǎn)品和服務(wù)，上海大眾成為北京奧運會汽車合作伙伴成員企業(yè)2008年北京奧運會境內(nèi)火炬接力供應(yīng)商成員企業(yè),，全程護航境內(nèi)奧運圣火傳遞,，全面為 2008年北京奧運會、2008年北京殘疾人奧運會、北京奧組委,、中國奧委會和2008年奧運會中國體育代表團在車輛及相關(guān)服務(wù)提供贊助與支持,。北京奧運會之后，上海大眾的飛速發(fā)展令國內(nèi)和國際矚目,。

2.積極采用和推廣先進的工藝設(shè)備,。公司堅持運用世界一流的生產(chǎn)設(shè)備和工藝。如先進的全自動化沖壓生產(chǎn)線,、目前國內(nèi)僅有的兩臺 2000t全封閉快速成型多工位壓機,、大量采用的機械手，確保沖壓件的制作精度;先進的激光焊接技術(shù),、大量的焊接機器人,，大大提高了車身結(jié)構(gòu)的鋼性強度和表面的光潔度;雙面鍍鋅鋼板、先進的空腔注蠟工藝,，結(jié)合先進的轎車涂裝工藝和自動噴涂設(shè)備,，保證車身多年防腐;精密的水珩磨工藝、自動化的生產(chǎn)線和裝配線冷測試技術(shù),，保證了發(fā)動機的優(yōu)良性能;模塊化生產(chǎn)方式的總裝線,、先進的激光在線檢測設(shè)備，確保轎車制造質(zhì)量穩(wěn)定可靠,。上海大眾始終密切關(guān)注和跟蹤國際汽車工業(yè)的發(fā)展動態(tài),，不斷地進行技術(shù)升級改造，保持車型,、工藝技術(shù)和加工,、檢測設(shè)備的先進性以滿足市場及用戶的需要。

(二)對上海大眾未來發(fā)展趨勢的分析

用競爭理論對上海大眾在未來發(fā)展中面臨的困難和問題不可小視：

1.市場規(guī)模狀況,。隨著中國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展,，人均gdp城鎮(zhèn)人均可支配收入的增長促使居民對汽車的消費能力大幅提升，為了應(yīng)對居民的需求,，國家實施了一系列政策扶持國內(nèi)汽車行業(yè),，使得汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整與銷售量均有所上升。上海大眾自 1985 年建立以來,，經(jīng)過近四十年的滾動發(fā)展,，已在國內(nèi)汽車行業(yè)占據(jù)重要的一席之地。

2.競爭激烈,，同類產(chǎn)品較多,。隨著消費市場的壯大，競爭也白熱化,。不僅有高檔汽車寶馬,、奧迪、奔馳、英菲尼迪搶市場,，也有比亞迪,、奇瑞等中低檔國產(chǎn)車搶市場，而同檔類型的車競爭對手也眾多,，上海通用就是上海大眾的最強勁對手,。

3.國家政策影響。最近大熱的話題無疑是國五標(biāo)準(zhǔn)的頒布,，實施國五標(biāo)準(zhǔn)將使汽車廠商面臨技術(shù)升級,，調(diào)整核心技術(shù)，升級發(fā)動機燃油系統(tǒng)和尾氣排放系統(tǒng)的挑戰(zhàn),。最直接的影響是發(fā)動機成本將增加,，提高尾氣排放技術(shù)也需要廠商投入大量研發(fā)成本，這無疑會增加整車的成本壓力,。

4.市場需求多樣化,。汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力表現(xiàn)在性價比上，取決于汽車的創(chuàng)新能力與研發(fā)能力,。東南汽車總經(jīng)理左自生表示：中國汽車市場細(xì)分化趨勢越來越強,，且個性化、高端化趨勢明顯,，國內(nèi)汽車市場已經(jīng)從早起的入門時代走到了升格的時代,，第一批消費汽車的人，多數(shù)有一個成功的職業(yè)生涯,，他們的消費會瞄準(zhǔn) b 級車或者豪華車,，以及 suv。

3A汽車市場調(diào)研報告篇八

本報告以技術(shù)成熟度,、排放,、參量密度、能源利用率,、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、購車成本、燃料成本,、資源豐富性等幾個重要指標(biāo)對各種新能源汽車進行比較,；闡述了鋰離子電池作為蓄電池為電動汽車提供動力來源尤其獨特優(yōu)勢；敘述了電動車在中國得天獨厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景,；分析了全球電動汽車車型開發(fā)狀況,，對20xx年全球銷量前十名的純電動車型的性能進行了比較；對政策補貼下的混合動力車型經(jīng)濟性分析,；最后結(jié)合個人愛好,，對電車汽車車型進行了選擇與分析。

電動車簡而言之就是以電力為驅(qū)動,。以電力為能源的車子,。電動車分類電動車按類型分可分為：電動自行車，電動摩托車,，電動汽車,，電動三輪車，電動汽車,，燃油助力兩用電動車,。 電動車已省錢，省油而受人們喜歡,。電動車行業(yè)經(jīng)歷了十多年的發(fā)展,，國內(nèi)電動車產(chǎn)業(yè)迅速增長，從弱逐漸到強,，在中國眾多的產(chǎn)業(yè)中獨樹一幟,。目前，我國電動車市場主要是由電動輕便摩托車和電動摩托車以及電動自行車組成,，前兩類占據(jù)了60%的市場份額,。 近年來，隨著石油價格的不斷攀升,，大氣污染物帶來環(huán)保問題,，電

動汽車與其他新能源汽車再次進入人們的視線,。我國電動汽車重大專項實施以來,，在純電動、混合動力和燃料電池汽車的整車集成技術(shù),、動力系統(tǒng)集成技術(shù)以及動力總成關(guān)鍵零部件技術(shù)方面取得重要技術(shù)突破,，同時也在專利戰(zhàn)略和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)平臺建設(shè)方面為自主知識產(chǎn)權(quán)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化奠定了良好的基礎(chǔ),。

（一）各種新能源車優(yōu)劣勢分析

各種新能源汽車關(guān)鍵指標(biāo)對比圖

1.以技術(shù)成熟度,、排放,、參量密度,、能源利用率、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、購車成本,、燃料成本、資源豐富性等幾個重要指標(biāo)對各種新能源汽車進行比較看出,；

2.混合動力汽車在能量密度方面具備突出優(yōu)勢,，在技術(shù)成熟度、排放,、基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施建設(shè),、成本資源等方面優(yōu)勢一般；

3.純電動汽車在排放和燃料成本方面

具備突出優(yōu)勢,，但技術(shù)成熟度,、能量密度、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及購車成本方面相對處于劣勢,；

4.燃料電池汽車在排放,、能源利用率及資料豐富性方面均有突出優(yōu)勢，但在成本,、技術(shù)成熟度等其它方面處于劣勢,；

5.替代燃料在技術(shù)成熟度及購車成本方面處于優(yōu)勢，但仍受限于資源供給,，能源利用率也較低,。

（二）電動汽車動力系統(tǒng)

二十世紀(jì)九十年代以來，鋰離子電池的研究和生產(chǎn)都取得了重大的進展,，在各個領(lǐng)域的應(yīng)用也越來越廣泛,，近年來，鋰離子電池也被研究人員用在電動車車上用作動力能源,，成為電動車發(fā)展的一個新趨勢,。鋰離子電池作為蓄電池為電動汽車提供動力來源尤其獨特優(yōu)勢：

(1)單體電池工作電壓高達(dá)3.7v，是鎳鎘電池,鎳氫電池的3倍,，鉛酸電池的近2倍,； (2)重量輕，比能量大,，高達(dá)150wh/kg,是鎳氫電池的2倍,，鉛酸電池的4倍,因此重量是相同能量的鉛酸電池的三分之一到四分之一 ；

(3)體積小,，高達(dá)到400wh/l,，體積是鉛酸電池的二分之一到三分之一。提供了更合理的結(jié)構(gòu)和更美觀的外形的設(shè)計條件,、設(shè)計空

間和可能性,；

(4)循環(huán)壽命長，循環(huán)次數(shù)可達(dá)1000次,。以容量保持60%計,，電池組100%充放電循環(huán)次數(shù)可以達(dá)到600次以上,，使用年限可達(dá)3-5

年,壽命約為鉛酸電池的兩到三倍 ； (5)自放電率低,，每月不到5% ,； (6)允許工作溫度范圍寬，低溫性能好,，鋰離子電池可在-20℃～+55℃之間工作 ； (7)無記憶效應(yīng),，所以每次充電前不必像鎳鎘電池,、鎳氫電池一樣需要放電，可以隨時隨地的進行充電,。電池充放電深度,，對電池的壽命影響不大，可以全充全放 ,； (8)無污染,，鋰電池中不存在有毒物質(zhì)，因此被稱為"綠色電池",，而鉛酸電池和鎘鎳電池由于存在有害物質(zhì)鉛和鎘,，環(huán)境污染問題嚴(yán)重。

電動車行業(yè)在中國崛起僅僅幾年時間,，在這短短的幾年內(nèi),，電動車行業(yè)由無到有，由零星分布到大范圍普及,，取得了高速的發(fā)展和長足的進步,。由于不需要核心技術(shù)，進入門檻低,，贏利空間大,，短時間內(nèi)大量企業(yè)將目光鎖住電動車這個新興行業(yè)。電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有較強的地域性,，一方面表現(xiàn)在生產(chǎn),，一方面表現(xiàn)在消費領(lǐng)域，而且這也是一個漸進的過程,。 經(jīng)過十余年的發(fā)展,，中國電動車行業(yè)從小到大，已經(jīng)形成一個規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè)群,，尤其是進入二十一世紀(jì)以后,，整個產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢。 我們在為這個行業(yè)快速發(fā)展而欣喜的同時也應(yīng)看到,，目前電動車行業(yè)的整體發(fā)展質(zhì)量并不高,，主要表現(xiàn)在廠家雖多但質(zhì)量不佳,。具有自主研發(fā)

能力、上規(guī)模的大品牌很少,，而大多數(shù)是一些靠模仿拼裝,、以低價運作的廠家，有些小廠甚至幾個人,、幾把螺絲刀就能組裝銷售,。中國發(fā)展電動車具有獨特的有利條件。其中

一個非常重要的因素是市場,。中國人口眾多,，具有世界最龐大的客運交通市場，因此也具有世界最龐大的電動觀光車,、電動小轎車市場,，這為中國電動車技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)造了特殊的市場有利條件。

另外,，大力發(fā)展電動車是從根本上緩解乃至消除中國石油危機的重要途徑之一,。目前在中國的石油消費中，交通運輸業(yè)用油增長最為迅速,。而中國已經(jīng)成為繼美國之后的第二大能源消費大國和第五大石油進口國,，石油進口依存度已達(dá)40%。在這種情況下,，另辟蹊徑大力發(fā)展電動車,，將有助于擺脫對液體燃料的依賴，從而改變我國能源安全態(tài)勢,。

無論從環(huán)保角度還是能源角度看,，未來電動車都需要有一個大的發(fā)展，其開發(fā)將關(guān)系到眾多工業(yè)的`興衰,，可能成為未來新的經(jīng)濟增長點,。因此，電動車在中國有著得天獨厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景,。

純電動車在20xx年與20xx年全球市場增長相對緩慢,，進入20xx年后實現(xiàn)了高速增長，全年銷量達(dá)30萬輛,，而中國電動車市場隨著政策的扶持及消費者的逐漸認(rèn)可,，電動車銷量增長很快。之前,，網(wǎng)通社對20xx年全球銷量前十名的純電動車型進行了盤點,，排名前三的分別為日產(chǎn)聆風(fēng)、特斯拉model s及寶馬i3,，其中日產(chǎn)聆風(fēng)以6.1萬輛高居榜首,。值得一提的是,， 20xx年全球純電動車銷量前十的車型中有四款車型來自中國：康迪ev、奇瑞qq3 ev,、眾泰e20及北汽e150/200ev,，這四款車共銷售30,463量，占全球30萬電動車銷量的10%,。足見中國新能源汽車市場的突飛猛進,。

奧迪a3 e-tron以純電動形式驅(qū)動，配有一套性能強大的電動機和功率電子裝置,。另外,，一組配有水冷系統(tǒng)的鋰離子電池為a3 e-tron提供了相當(dāng)大的電量儲備并能夠滿足該車動態(tài)駕駛的需要。以純電動驅(qū)動

的奧迪a3 e-tron沒有任何尾氣排放并且在行駛過程中表現(xiàn)非常靈活,、敏捷。

動力傳動系統(tǒng)

作為插電式混合動力汽車,，a3 e-tron概念車型由兩部動力單元提供動力,，即采用渦輪增壓和汽油直噴技術(shù)的155千瓦（211馬力）1.4 tfsi四缸發(fā)動機，以及功率為20千瓦（27馬力）的電動電機,。整個動力系統(tǒng)提供的總輸出可達(dá)到175千瓦（238馬力）,。

汽油發(fā)動機與電動電機共同工作，能夠使這部客貨兩用車在6.8秒內(nèi)由靜止加速至100公里/小時（62.14 英里/小時）,，最高時速為231公里/小時（143.54英里/小時）,。調(diào)節(jié)型油泵、奧迪智能熱管理系統(tǒng),、起步/停止系統(tǒng)以及能源回收系統(tǒng)（多項來自奧迪模塊化高效平臺的技術(shù)）均為a3概念車的卓越效率做出了貢獻(xiàn),。

a3 e-tron概念車的核心是安裝于后排座椅后方的鋰離子電池組。這組電池的電量為12千瓦時,，使這部客貨兩用車在只使用電力的情況下能夠行駛54公里（34 英里）,。電池可以在汽車行駛過程中通過標(biāo)準(zhǔn)能源回收系統(tǒng)充電，也可在泊車期間使用家用電

源插座直接充電,。這就意味著在多數(shù)情況下,，汽車在城區(qū)駕駛時都可以實現(xiàn)零排放。

一部小型七速s tronic變速箱充當(dāng)這部小型插電式混合動力汽車的變速系統(tǒng),。這部變速箱由兩種變速結(jié)構(gòu)組成,，通過兩部離

合器操作?？梢允褂脙刹侩x合器輪流換檔――以快如閃電的速度實現(xiàn)舒適換檔體驗,，同時對汽車牽引力不會產(chǎn)生任何可察覺的干擾。

售價：市場指導(dǎo)價格18.50萬元 由于日產(chǎn)聆風(fēng)不是采用傳統(tǒng)發(fā)動機,，所以取消了大面積的進氣柵,，只在前臉下部保留了小型的進氣柵,，在日產(chǎn)logo下方巧妙設(shè)計成充電接口；同時日產(chǎn)聆風(fēng)是零排放,，所以在車身尾部也看不到了排氣管熟悉的身影,，相信在行駛在聆風(fēng)后方的駕駛員看到一定覺得很不適應(yīng)。

日產(chǎn)聆風(fēng)的長,、寬,、高為4445mmx1770mmx1550mm，軸距達(dá)到了2700mm,，這與緊湊級車型的數(shù)據(jù)相近,。聆風(fēng)并沒有因

為是電動汽車的原因，而縮減車身尺寸,。這些都得益于日產(chǎn)汽車獨創(chuàng)的電動汽車平臺以及隱藏在地板中的疊式鋰離子電池,，使聆風(fēng)的內(nèi)部空間完全沒有受到干擾。聆風(fēng)雖然是一款全新設(shè)計的車型,，但側(cè)面來看很容易

讓想到琪達(dá)的影子,。

日產(chǎn)聆風(fēng)的電池組最大輸出功率可以達(dá)到90千瓦，電動機的輸出功率則有80千瓦,，扭矩峰值能夠達(dá)到280牛米,。在完全充電的情況下，可以實現(xiàn)160公里以上的巡航里程,，其在加速方面的表現(xiàn)甚至優(yōu)于很多中小排量內(nèi)燃機汽車,，而這些，都是在100%零排放的基礎(chǔ)上實現(xiàn)的,。

聆風(fēng)在車頭前方布置兩組充電接口,，一組用于在快速充電站完成的臨時性快充電，半個小時內(nèi)可以充80%的電量,，而另一組接口則是在家中8小時左右即可充滿電池, 在滿電的情況只能行駛160公,。在充電過程中，位于車內(nèi)前擋風(fēng)位置處的燈泡會提示其充電狀態(tài),，在車內(nèi)的儀表臺上,，則會清晰地顯示當(dāng)前的充電量。日產(chǎn)聆風(fēng)只是一款城市性轎車的定位,，同樣較大的車內(nèi)空間和低廉的使用成本,，就為了人們節(jié)約了高燃油的負(fù)擔(dān)。同樣零排放對于環(huán)境來說也是一件好事,。

報價：60-90萬

這款車身前后各搭載一臺電動機,，通過對前后輪扭矩分別進行數(shù)字化獨立控制，實現(xiàn)了在各種路況下的全天候牽引力控制。傳統(tǒng)全輪驅(qū)動汽車通過復(fù)雜的機械聯(lián)動裝置,，將動力從單一發(fā)動機傳送到全部四個車輪,。雖然實現(xiàn)了全時四驅(qū)，卻是以犧牲效率為代價,。與此相反,，model s 的兩部電機都更輕、更小,、更高效,，因此提升了續(xù)航里程并擁有更好的加速表現(xiàn)。

寶馬i系列車型將主要以插電式混合動

力和純電動技術(shù)作為驅(qū)動技術(shù),。與目前寶馬任何一款混合動力車型都不同,，i3和i8車型分別應(yīng)用了純電力驅(qū)動和插電式混合動力系統(tǒng)驅(qū)動寶馬i3早在20xx年7月便已在國內(nèi)進行了全球同步首發(fā)，之前官方公布了該車的預(yù)售指導(dǎo)售價,，新車推純電動版和增程式混合動力版兩個版本,，其指導(dǎo)售價分別為45.00萬和52.00萬。

寶馬i3長寬高分別為3999/1775/1578mm,，軸距為2570mm,，采用了四座式設(shè)計，擁有200升的行李箱容積,，適合城市代步,。純電動版車型將搭載一款名為connecteddrive的信息系統(tǒng),，它將為你提供所在地附近的充電站信息,。新車擁有三種駕駛模式：舒適、經(jīng)濟,、超級經(jīng)濟,。

寶馬i3純電動版是第一款車體主要由碳纖維材料制成的量產(chǎn)汽車。它采用了四座式設(shè)計,，擁有200升的行李箱容積,，適合城市代步。i3的電動機最大輸出功率可達(dá)125kw(168ps),，配備后輪驅(qū)動系統(tǒng),，0-100公里/小時加速時間為7.2秒，最高車速可達(dá)150公里/小時,。采用高速充電器的話,，只需1個小時就可為電池充滿80%的電。

此外,，寶馬i3還將配備自動導(dǎo)航系統(tǒng)來實現(xiàn)自動駕駛功能,，整套系統(tǒng)包括了自動剎車、自動停車系統(tǒng)，在車速低于40公里/小時的狀態(tài)下,，該車還可以實現(xiàn)自動變道,。不足的是，寶馬i3純電動版的續(xù)航里程僅為160km,。寶馬準(zhǔn)備為其增加一臺650cc雙缸汽油引擎,，這臺引擎將負(fù)責(zé)為i3的車載電池充電，讓其續(xù)航激增至300km,。

寶馬i3增程式混合動力版車型增加一臺650cc的雙缸汽油發(fā)動機（64ps）為鋰電池供電,，也就是說，i3可變?yōu)橐惠v增程式混合動力車型,，匹配汽油機增程后寶馬i3最大續(xù)航里可達(dá)300km,。i3增程式混合動力版車型將稍后才投放市場。

雷諾zoe電動車曾于20xx年3月的日內(nèi)瓦車展發(fā)布,，新車外觀看上去非常的小巧,。動力方面，新車搭載的是一臺88馬力的電動機,，峰值扭矩為220?！っ祝罡邥r速可達(dá)135km/h,。

新車配備鋰離子電池組,，電池容量為22千瓦時。續(xù)航能力方面,，按照歐洲新循環(huán)工況(new european driving cycle,，nedc)測試的新車?yán)m(xù)航里程可達(dá)到210公里，在不同氣候下,，雷諾zoe的行駛里程在100公里-150公里之間,。

名稱：康迪k11 動力：純電動 參考價格：15萬元 款型：微型車 續(xù)航里程：150km 最高時速：80km/h

目前廠商并未公布發(fā)動機數(shù)據(jù)，根據(jù)國內(nèi)媒體報道,，新qq采用型號為sqr371f發(fā)動機,，此款為三缸自然進氣發(fā)動機，發(fā)動機最大功率：51kw,，最大扭矩：93nm,。與之配備的是傳統(tǒng)的5擋手動變速箱，這也是在我的意料之中,，檔桿采用塑料材質(zhì),，這個級別

車型就不要奢求其手感了。

外觀方面,，眾泰e20的整體設(shè)計偏于卡通,，橢圓形的大燈搭配銀色鍍鉻裝飾的網(wǎng)狀下進氣格柵,，以及短小的車尾造型，使得新車更像一個大玩具,。車身尺寸方面,，e20的長、寬,、高分別為2765/1540/1555mm,，軸距僅為1765mm，并采用了雙門雙座的座椅布局,，只能滿足日常兩個人使用,。

動力方面，眾泰e20的設(shè)計最高時速為80km/h,，行駛一百公里的用電成本約為4元人民幣,，并支持家用的220伏電源充電，完全充滿需要大約6個小時,。此外新車還提供快速充電模式,，20分鐘就可以充滿80%的電量。

車身尺寸方面,，新一代車型在車身長度是并沒有增長,，繼續(xù)保持了不足2.7米的短小尺寸。而寬度和軸距則小幅增加,，不過幅度也僅是個位數(shù)的增長,，車身高度下降10mm，但并未影響車內(nèi)空間,。

內(nèi)飾方面,，新一代車型延續(xù)了外觀上的設(shè)計思路，布局清新簡約,，迎合了年輕消費群體對這款“玩具車”的需求,。而在配置上,，新車提供了前排側(cè)氣囊/頭部氣簾,、安全帶提醒、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),、上坡輔助,、定速巡航、發(fā)動機啟停技術(shù)等均為全系標(biāo)配,。在高配車型上,，它還配備了駐車輔助、多功能方向盤,、3.5英寸彩色行車電腦顯示屏,、全景天窗等。

動力方面，新車搭載的仍是那臺1.0l直列三缸發(fā)動機,，最大功率為71馬力/6000rpm,，最大扭矩為91nm/2850rpm。而在變速器的匹配是,，新款車型用全新的6速雙離合器產(chǎn)品替代了老款的5速amt變速器,。

大眾e-up!電動版基于up五門版打造，采用了經(jīng)過空氣動力學(xué)優(yōu)化的前導(dǎo)流板,、藍(lán)色背光的大眾“vw”車標(biāo),、led式車燈以及電動車型獨有的“e-up！”標(biāo)志,。

大眾 electric up!電動車的外觀造型運用了諸多“未來語言”,，極具辨識度的設(shè)計：大眾電動車特有藍(lán)色縫線、時尚悅目的c型led日間行車燈,、空氣動力學(xué)設(shè)計優(yōu)化的車前臉,、15英寸合金輪轂，展示獨特的品味,。

入座其中,，明亮友善的內(nèi)部設(shè)計、四人舒適駕乘空間,、拉風(fēng)的汽車座椅套,，車子雖小但細(xì)節(jié)都露出其電動車的特殊身份和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡孪倒に嚒４蟊妘p的尾門采用了透明的玻璃材料,，后部的緩沖杠也和前面的設(shè)計得很類似,，并且迎合“笑口常開”的樣式。

本次上市的車型共分為兩個版本,，分別是官方指導(dǎo)價22.08萬元的北汽e150 ev 時尚版和23.08萬元的北汽e150 ev 科技版,。

北汽e150ev電動車在外觀造型上與普通e系列基本一致，車身長寬*高*分別3998mm*1720mm*1503mm,，軸距達(dá)到了2500mm,。該車搭載的電機最大功率為45kw（61ps），額定功率20kw（27ps）,，最大扭矩144nm,，鋰電池容量為25.6kwh。最高時速100公里,，單次充電續(xù)航里程為150公里,，充電時間為6至8小時。購車后,，廠家將為車主贈送一個充電樁并提供免費安裝服務(wù),。

20xx年4月29日,，財政部、發(fā)改委,、工信部和科技部四部委聯(lián)合下發(fā)的新一輪新能源汽車補貼政策正式出臺,，在未來5年，補貼額度大幅退坡,。自20xx年中央實施新能源汽車補貼政策以來,，補貼額度逐年下降，享受補貼的車輛標(biāo)準(zhǔn)逐年提高,，同時,，政府對汽車企業(yè)的燃料消耗限值不斷降低，顯示政府希望由市場力量來推動新能源汽車的,。

本次上市的車型共分為兩個版本,，分別是官方指導(dǎo)價22.08萬元的北汽e150 ev 時尚版和23.08萬元的北汽e150 ev 科技版。

北汽e150ev電動車在外觀造型上與普通e系列基本一致,，車身長寬*高*分別3998mm*1720mm*1503mm,，軸距達(dá)到了2500mm。該車搭載的電機最大功率為45kw（61ps）,，額定功率20kw（27ps）,，最大扭矩144nm，鋰電池容量為25.6kwh,。最高時速100公里,，單次充電續(xù)航里程為150公里，充電時間為6至8小時,。購車后,，廠家將為車主贈送一個充電樁并提供免費安裝服務(wù)。

說起來,，城市本是為了讓人們生活的更好而建設(shè)的,。汽車也是為了行動的便利而發(fā)明的?？扇缃?，交通擁堵，油價高升,，連個停車位都很難找,。在城市開車,，多多少少都有這樣那樣的“難言之隱”,。最近有媒體報道，全球正在流行一種“路怒癥”,，即指交通阻塞情況下開車壓力與挫折所導(dǎo)致的憤怒情緒,。

其實,，生活中并不缺少美，而是缺少發(fā)現(xiàn),。同樣的,，在城市開車，也能享受到自由馳騁的快感和樂趣,，關(guān)鍵是選一款適合自己的車,。我想對于我來說，以后作為一個上班族,，汽車的基本用處不外乎上下班,、逛街購物、朋友小聚,、周末兜風(fēng)等短距離活動,。既然如此，買車就要注重實用性,、駕乘的舒適性以及省油,、環(huán)保等特性。

在這次調(diào)查過程中,，我還挺喜歡奧迪a3 e-tron的,， 首先從外觀上看，它時尚,、小巧,、屬于純電動的汽車。

小電跑的外形非常靈動：雙座雙門設(shè)計,、可愛小巧的造型,、醒目絢麗的紅色車身。

此外,，小電跑的車身線條比較圓滑,，炫酷前大燈和迎風(fēng)天線,，讓小電跑更顯氣派和動感,；前臉格柵有所收斂，頗顯含蓄之美,；車后部的輸油口換成了充電接口,，輕松開啟進行充電,。內(nèi)飾“最牛”：五臟俱全,、精致實用,。

最重要的是配有水冷系統(tǒng)的鋰離子電池為a3 e-tron提供了相當(dāng)大的電量儲備并能夠滿足該車動態(tài)駕駛的需要。這組電池的電量為12千瓦時,，使這部客貨兩用車在只使用電力的情況下能夠行駛54公里（34 英里）,。

電池可以在汽車行駛過程中通過標(biāo)準(zhǔn)能源回收系統(tǒng)充電,，也可在泊車期間使用家用電源插座直接充電。這就意味著在多數(shù)情況下,，以純電動驅(qū)動的奧迪a3 e-tron沒有任何尾氣排放并且在行駛過程中表現(xiàn)非常靈活,、敏捷。

動力傳動系統(tǒng),，作為插電式混合動力汽車,，a3 e-tron概念車型由兩部動力單元提供動力，即采用渦輪增壓和汽油直噴技術(shù)的155千瓦（211馬力）1.4 tfsi四缸發(fā)動機,，以及功率為20千瓦（27馬力）的電動電機,。整個動力系統(tǒng)提供的總輸出可達(dá)到175千瓦（238馬力）?？梢愿惺苁愕拈_車體驗,。

一部小型七速s tronic變速箱充當(dāng)這部小型插電式混合動力汽車的變速系統(tǒng)。這部變速箱由兩種變速結(jié)構(gòu)組成,，通過兩部離合器操作,。可以使用兩部離合器輪流換檔――以快如閃電的速度實現(xiàn)舒適換檔體驗,，同時對汽車牽引力不會產(chǎn)生任何可察覺的干擾,。

總之奧迪a3 e-tron讓我感受到一種既環(huán)保又經(jīng)濟的體驗，如果未來考慮購車的話,，我會選擇奧迪a3 e-tron,。

3A汽車市場調(diào)研報告篇九

中國汽車市場經(jīng)歷了三波消費高峰，三波高峰主要是城市汽車消費需求形成,。第一波高峰以先富起來的人群為主體,，他們大多數(shù)是老板消費群，同時政府,、集團購買拉動了第一波汽車消費高峰,。第二波高峰以企業(yè)高層為消費主體，也就是所謂的金領(lǐng),、白領(lǐng)消費階層,。在這個階段，政府購買量占市場銷量比例開始下降,，但仍然是市場第一大消費群體,；私人購買呈快速上升趨勢，這個階段持續(xù)時間比第一階段要長,。第三波高峰是普通消費者的購買越來越多,。普通消費者的購買能量相當(dāng)巨大，形成了20xx年、20xx年的“井噴”行情,，這次“井噴”主要是大城市汽車消費需求造成的,。

在經(jīng)歷了三波高峰之后,，中國汽車市場下一波汽車消費需求的高峰在哪里,？我們愿意與大家共同探討這個問題。經(jīng)過分析與實地調(diào)查,，下一波高峰將會出現(xiàn)在二,、三級市場，特別是百強縣市及百強縣市所依托的二級城市,，這一波需求形成的高峰持續(xù)時間將會更長,。另外，針對最近一段時間有些企業(yè)認(rèn)為明年是汽車調(diào)整年談?wù)剛€人看法,，與大家共同探討,。

百強縣市經(jīng)濟實力雄厚

目前，百強縣市分布在全國的16個省市,，以長三角和珠三角地區(qū)居多,，浙江30個，山東22個,，江蘇17個,，廣東8個，河北7個,，福建4個,，這六個省共有88個百強縣市。

20xx年,，百強縣的人口只占全部縣域人口的7.7%,，行政區(qū)域面積占1.3%，實現(xiàn)的地區(qū)生產(chǎn)總值占全部縣域的1/4強,，人均gdp為3.4萬元,，人均地方財政一般預(yù)算收入1719元，農(nóng)村居民人均純收入6495元,，城鎮(zhèn)在崗職工人均工資19840元,，人均城鄉(xiāng)居民儲蓄存款余額18336元，人均社會消費品零售總額8749元,，每百戶居民汽車擁有量13.9輛,。

20xx年巡展走過的30個百強縣市，經(jīng)濟實力高于全國百強縣市平均水平,。20xx年,，30個百強縣市g(shù)dp占全國的6%，平均經(jīng)濟增長率高達(dá)17.88%，平均農(nóng)村居民人均純收入7171元,，平均gdp總值364.34億元,，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)到15351元。

快速發(fā)展的經(jīng)濟,，雄厚的經(jīng)濟實力,，為汽車消費奠定了基礎(chǔ)。

汽車消費更加理性

百強縣市男性消費者更關(guān)注汽車,、關(guān)注百強縣市汽車巡展,，他們在問券調(diào)查者中所占比例超過2/3，達(dá)到69%,，與“井噴”前北京的比例較接近,。消費者年齡集中度較高，18～40歲的消費者對汽車需求最大,，18～35歲的消費者約占71%,。

消費者所處的企業(yè)性質(zhì)大多數(shù)是私營企業(yè)，占總數(shù)的26.43%,，但對其他行業(yè)一項的選擇高達(dá)19.4%，說明行業(yè)分布范圍很廣泛，各行各業(yè)對汽車都有較高需求。百強縣市與大城市職業(yè)結(jié)構(gòu)有很大區(qū)別，“其他”選項占到第一位,，其中從事外貿(mào)的超過50%,。

百強縣市消費者中,，普通員工對汽車消費的需求占有最大比例，達(dá)到34.85%，中級管理人員占21.08%，說明百強縣市汽車消費仍然處在第二波高峰中,，第三波消費高峰正在來臨,，兩者的重合度非常高,，沒有明顯的分界線。

從所受教育程度看，被調(diào)查消費者中,，本科學(xué)歷占20%,，高中以下占到29.61%,。與大城市相比，百強縣市消費者的平均學(xué)歷水平相差較大,。個人月收入水平方面,，1001～4000元的集中度最高,，達(dá)到77.05%，與北京等大城市的水平相差不大,。家庭年收入中,，排在第一位的是3萬～5萬元，達(dá)到29.93%,，但3萬～10萬元的集中度很高,，達(dá)到67.94%。這說明大規(guī)模家庭汽車消費具備了良好基礎(chǔ),。

網(wǎng)絡(luò),、電視、車展,、報紙,、雜志的傳播影響力遠(yuǎn)高于其他手段。百強縣市汽車巡展為消費者提供了廣泛的汽車信息,，高達(dá)42.38%的消費者參觀巡展的目的是了解新車型,，同時也有39.51%的消費者是抱著對比、了解車型,、進而購買的目的,。

消費者購買汽車主要目的是作為上下班的交通工具，達(dá)到34.64%,，這說明百強縣市汽車消費者的觀念已經(jīng)轉(zhuǎn)型,。從購車目的的分布上也可以看出，百強縣市汽車消費兼顧商務(wù)的同時,，更加偏重于家庭的需要,。

購買汽車的資金來源主要是家庭或個人積蓄，占到75.9%,，這個比例高于大城市,。這種不同可以通過付款方式進一步體現(xiàn)，百強縣市消費者超過2/3選擇全款購車,，與大城市消費者的觀念不同,。

百強縣市與大城市汽車消費觀念最大的不同體現(xiàn)在對車輛的理解上。多年來,，大城市消費者對汽車價格的選擇排在第一位,，而在百強縣市消費者中只排在第三位，占37.43%,。 43.81%的消費者把性能放在第一位,，重視性能是消費更趨理性的一種表現(xiàn),。

百強縣市消費者對汽車的需求巨大。75.46%的消費者打算兩年內(nèi)購買汽車,， 29.13%的消費者準(zhǔn)備在半年至一年內(nèi)購買,，說明大規(guī)模家庭汽車消費高峰即將來臨，今后幾年仍然是一個市場增長的關(guān)鍵時期,。

百強縣市汽車消費較單一,，多樣性不高，轎車占有絕對地位,，達(dá)到67.8%,。在廂數(shù)的選擇上，兩廂與三廂的選擇比例較接近,，分別為44%和48%,，說明對油價上漲的考慮越來越多，但傳統(tǒng)的“轎”觀念仍然有較大市場,。

國產(chǎn)自主品牌得到百強縣市消費者的認(rèn)知度較高,，有41.87%的消費者選擇自主品牌車型。大多數(shù)消費者表示,，對自主品牌比較了解或一般了解,，應(yīng)該說自主品牌開局非常好，但仍然要在品牌宣傳上下功夫,。

百強縣市大規(guī)模汽車消費已經(jīng)具備了良好的條件,。47%的消費者已經(jīng)擁有c類駕照。在這些人群中,，72%的人沒有購買汽車,。在28%已經(jīng)買車的消費者中，也有相當(dāng)一部分希望購買第二輛或者更換車型,。

百強縣市消費者不僅關(guān)注汽車,，同時也關(guān)注汽車用品。不過,，年消費金額大部分在1萬元以下。消費者對車載影音,、內(nèi)飾用品更加關(guān)注,，這說明他們對汽車內(nèi)飾有著較強的個性化需求。消費金額不高,，說明汽車改裝等汽車文化并不盛行,。超過50%的消費者在4s店中購買汽車用品，這說明汽車服務(wù)對消費者的吸引力越來越大,。

高達(dá)74%的百強縣市消費者不考慮購買二手車,，這出乎我們的意料,。因為這幾年二手車市場發(fā)展很快，這個結(jié)果與我們的傳統(tǒng)判斷不相符合,，下一步要好好研究這個問題,。

搶占先機 搶占市場

面對這塊巨大的蛋糕，汽車企業(yè)需要加大開拓二,、三級市場的力度,，搶占先機，搶占市場,。

產(chǎn)品性能不是企業(yè)的核心競爭力,，品牌才是各個企業(yè)的最高目標(biāo)。在今后的宣傳中,，要逐步過渡到提升品牌形象上,，進一步形成品牌聯(lián)想：品牌代表優(yōu)異性能。國產(chǎn)自主品牌在百強縣市具有很高的認(rèn)知度,，需要把這種認(rèn)知轉(zhuǎn)化成認(rèn)同,。加大二、三級市場4s店的建設(shè)力度是提升認(rèn)同的一種有效措施,。

重視售前,、售中、售后服務(wù)是各個企業(yè)需要大力關(guān)注的另一個方面,。汽車企業(yè)開拓二,、三級市場不應(yīng)打價格戰(zhàn)，因為價格并不是他們最看重的因素,。為了保持車輛的優(yōu)越性能,，維修保養(yǎng)是至關(guān)重要的。汽車企業(yè)可以考慮把打價格戰(zhàn)的費用用在提高服務(wù)上,，服務(wù)的提高對消費者的影響是全面的,，也是長久的，能夠樹立品牌的正面形象,。

一,、三級市場汽車消費需求巨大，持續(xù)時間將更長,。無錫以年均gdp增長13%計算,，達(dá)到20xx年北京的水平還需要8年時間；宜興以年均增長13%計算,，達(dá)到20xx年北京的一半還需要18年時間,。

通過三年的跟蹤調(diào)查，我們已經(jīng)看到二、三級市場汽車需求的巨大空間,。百強縣市汽車消費基數(shù)正在增大,，汽車消費需求增長在20%～30%，明年仍然會如此,。

二,、三級市場汽車消費巨大的需求將有力地推動整體汽車消費的增長。目前,，我國正處在建設(shè)社會主義新農(nóng)村,、加快小城鎮(zhèn)建設(shè)時期。從中央經(jīng)濟工作會議精神來看,，宏觀調(diào)控是為了和諧發(fā)展,，宏觀調(diào)控不是要調(diào)節(jié)增長速度，而是要保證高速增長的質(zhì)量,。

明年汽車市場有一些不確定因素,。比如，燃油稅,、大城市環(huán)保力度加大等,，但二、三級市場以小排量車,，或者1.6l以下排量車為主,，因此，燃油對其壓力并不很大,，環(huán)保力度也不如大城市嚴(yán)厲,，很多大城市二手車被置換到二、三級市場去了,。

從國際汽車市場的發(fā)展來看,，美國、日本基本上處于不增長或負(fù)增長狀態(tài),，歐洲今年增長率也不會超過2%,，但俄羅斯、印度及南美洲的汽車消費從低端開始增長,，與我國二,、三級市場的汽車消費特征相似。

三,、三級市場汽車消費基數(shù)正在由小變大,，明年宏觀汽車消費機遇大于挑戰(zhàn)，有的時候,，汽車市場的挑戰(zhàn)可能正是汽車市場的機遇。項目調(diào)研報告實習(xí)調(diào)研報告范文商場調(diào)研報告

3A汽車市場調(diào)研報告篇十

我在某汽車網(wǎng)站搜集到某奧迪4s店的當(dāng)下銷售數(shù)據(jù)顯示，奧迪tt的客戶群中有一半左右是“80后”的消費者,。買奧迪的年輕人一般集中在奧迪a4,，再有就是奧迪tt。目標(biāo)顧客年輕化,，加快了奧迪向中國市場投放q7,、tt、s8以及r8超級跑車等特色車型的速度,，同時也加快了奧迪從“官車”向私人用車定位的轉(zhuǎn)變,。依我對奧迪的關(guān)注，未來90%的奧迪用戶都將是私人用戶,，“會有越來越多的人接受奧迪運動,、時尚、個性的一面”,。奧迪的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變緣于中國消費市場的年輕化趨勢,。調(diào)查機構(gòu)新華信去年選取全國24個不同級別城市，進行中國汽車用戶消費形態(tài)研究,，公布的結(jié)果顯示,，18歲到25歲的消費比例開始快速上升，從20xx年至20xx年的3年間,，這部分群體所占的比例從5.6%上升到10.6%,，增長近一倍。

在德國本土市場,，豪華車市場的排名是bba,，即：bmw（寶馬）、benz（奔馳）和audi（奧迪）,，在國際豪華車市場的排名也是大致如此,。但是在中國，排名的順序掉了個,，成了abb,，奧迪把寶馬、奔馳打得遍地找牙,。奧迪在中國的成功是如此的令人艷羨,，20xx年，總共有超過10萬輛奧迪品牌的汽車被售出,，有超過7成的國產(chǎn)中高級車市場份額被奧迪牢牢占據(jù),，中國已經(jīng)成為奧迪除德國本土之外最大的海外市場。

為了保證產(chǎn)品質(zhì)量完全符合嚴(yán)格的高標(biāo)準(zhǔn)要求,，一汽—大眾奧迪品牌對零部件廠商進行了時間長,、標(biāo)準(zhǔn)高、負(fù)責(zé)任的支持和培訓(xùn)，并投入巨大人力,、財力,，為國內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。

通過多年磨合,，一汽—大眾與這些零部件供應(yīng)商已經(jīng)形成了一種成熟穩(wěn)定,、互相信任的伙伴關(guān)系，最大限度地保證了奧迪品牌無論在產(chǎn)品質(zhì)量,、可靠性還是在成熟度方面都已經(jīng)處于遙遙領(lǐng)先的地位,，同時也使這些零部件供應(yīng)商的技術(shù)、生產(chǎn)水平在同行中出類拔萃,。一汽—大眾的車間里,，中德雙方員工經(jīng)過多年磨合，對于質(zhì)量的理解已經(jīng)形成了一種默契,。他們在一起和諧地共同勞作,，建廠初期的爭執(zhí)和分歧已經(jīng)被彼此之間的互相支持和信任所代替。如果說嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真是德國人的特點,，聰明才智是中國人的專長,，那所有人的思想?yún)R聚在一起，就形成了“創(chuàng)新”的河流,，這個創(chuàng)新就是質(zhì)量的不斷提升,。

從歷經(jīng)10年奧迪品牌轎車的國產(chǎn)化，到高難度的全新奧迪a6l二次開發(fā),，從激光焊接到“標(biāo)準(zhǔn)狂人”,，從一片空白到培養(yǎng)了100多家國際高水準(zhǔn)的零部件配套商……10年間，本著對高質(zhì)量的不懈追求,，一汽—大眾以一種勵精圖治,、精益求精、腳踏實地的敬業(yè)精神,，再現(xiàn)了德國工藝的精髓,。就在對手們姍姍起步的時候，一汽—大眾奧迪品牌已經(jīng)邁著穩(wěn)健的步伐跨入成熟階段,。

“同一星球,、同一奧迪、同一品質(zhì)”的理念,，種種國內(nèi)獨家,、國際領(lǐng)先的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)，雙方股東的真誠合作,，中德員工的文化融合,，確保了奧迪四環(huán)標(biāo)志在遠(yuǎn)離德國萬里的長春同樣熠熠生輝,。而這一切都表明了一個不容置疑的事實：一汽—大眾無愧于中國唯一成熟高檔車生產(chǎn)基地的稱號。

廣告是品牌競爭力傳播最直接,、最有效也是最常用的傳播方式,。為重新確立奧迪品牌的定位，奧迪營銷傳播主要分三個階段進行：

第一階段是宣傳奧迪的品質(zhì)和領(lǐng)先的技術(shù),，用具體的信息來詮釋奧迪品牌價值觀中的“遠(yuǎn)見”，重點突出舒適,、安全和技術(shù)領(lǐng)先,；

第二階段則是用奧迪的卓越聲譽和所代表的生活方式來詮釋“激情”，強調(diào)成功與科技相輝映,；

第三階段是用先進的服務(wù)和銷售網(wǎng)絡(luò)來詮釋“領(lǐng)先”,，塑造奧迪引領(lǐng)時代的風(fēng)采。

奧迪中國總部負(fù)責(zé)奧迪品牌形象傳播事業(yè),，包括圍繞品牌而開展的品牌塑造,、品牌傳播、公關(guān)企劃等作業(yè),，這樣保證一汽—大眾的a4,、a6與“進口”a8在品牌方面保持良好統(tǒng)一性，而產(chǎn)品廣告一汽—大眾負(fù)責(zé),，但共同擁有一個完善的整合營銷傳播計劃,，保持良好合作關(guān)系。奧迪廣告一直在“運動”著,，通過“運動”適應(yīng)不同市場形勢,，不同的市場階段，與“品牌運動”相呼應(yīng),?？傮w來看，奧迪廣告有如下特征：廣告?zhèn)鞑ブ骶€化,、廣告?zhèn)鞑ブ芷诨?、廣告訴求規(guī)律化、廣告媒體整合化,、版面大氣化,、發(fā)布時間集中化、版面選擇科學(xué)化,、廣告投放廣泛化,、核心媒體策略、廣告運動化,。如何才能讓抽象,、感性的品牌價值觀在中國的目標(biāo)消費者心里植根并領(lǐng)略奧迪完美品質(zhì),。這是整合營銷傳播所要解決的問題，而廣告作為傳播的核心載體,，自然要比公關(guān)活動,、事件行銷等承擔(dān)得更多。因此,，必須做到廣告?zhèn)鞑シ桨傅闹苊苄?、良好的計劃性：全年的宣傳概念和分階段的主題，在每一階段,，媒體公關(guān),、事件營銷、廣告等都圍繞這些主題進行,，按部就班,、有條不紊地把奧迪的品牌形象注入到目標(biāo)消費者的心里。

雖然舊奧迪的官車形象造成了奧迪品牌形象的異化,，新奧迪提升品牌競爭力是以將官車形象轉(zhuǎn)向成功人士的時尚品牌為切入點,，高級官員自然也是成功人士，況且與時俱進也是高級官員的最佳形象,。奧迪已搶先一步,，成為高級官車的首選，在高級公務(wù)用車領(lǐng)域樹立了明顯的競爭優(yōu)勢,，這恐怕是奔馳,、寶馬深為嫉妒卻又無可奈何的。

經(jīng)過二十年與中國的良好合作,，奧迪擁有了良好的政府公關(guān)資源,，在20xx年4月舉行的“博鰲亞洲論壇”年會期間，奧迪為盛會提供用作貴賓用車的55輛奧迪a6,，成為博鰲亞洲論壇惟一指定貴賓用車,。“打鐵要趁熱”,，奧迪在當(dāng)年11月份又把最新款奧迪a6的投放儀式放在博鰲,，并注入了精心策劃的文化詮釋。除了與博鰲結(jié)下不解之緣,，奧迪a6還成為在重慶召開的“亞洲議會和平協(xié)會（aapp）第三屆年會”,、在北京召開的“世界經(jīng)濟論壇20xx中國企業(yè)高峰會”的指定貴賓用車。

如果僅僅將奧迪定位于尊貴豪華,，奧迪的品牌內(nèi)涵就顯得過于單薄,，也難以吸引更具現(xiàn)代意識的青年才俊。在國外,，奧迪作為一種品牌已經(jīng)演變?yōu)橐环N生活方式的符號,。奧迪獨到的設(shè)計和品牌形象為公司帶來了特有的顧客群,，他們正直誠懇，富有聰明才智,、自信和創(chuàng)造力,。奧迪在中國也要爭取這樣的顧客群。

20xx年在深圳舉辦的“觀瀾湖泰格·伍茲中國挑戰(zhàn)賽”期間,，6輛奧迪a6就與“老虎”一行形影不離,。奧迪宣稱要協(xié)助推廣高爾夫球運動在中國的普及，倡導(dǎo)運動,、健康,、進取的人生態(tài)度和生活方式。

美國著名魔術(shù)大師大衛(wèi)·科波菲爾20xx年來華巡演期間,，奧迪又是惟一榮譽汽車贊助商。奧迪公司提供兩輛奧迪a84,、2永久四驅(qū)加長型豪華轎車,，作為大衛(wèi)在北京演出期間的專用坐騎。奧迪又宣稱：奧迪a8自從誕生一刻起,，憑借其極佳的舒適性和超豪華的技術(shù)裝備,，成為頂級豪華車市場的旗艦產(chǎn)品，它的特點在于既滿足最苛刻的要求又不過分張揚,。

汽車渠道分銷有獨家分銷,、選擇性分銷、全面分銷售,，而選擇性分銷是奧迪中國市場分銷策略,。由于奧迪系列產(chǎn)品有“進口”和與本土生產(chǎn)之分，因國家明文規(guī)定“國產(chǎn)車”與“進口車”不能混合銷售,，使奧迪a6,、a4與a8進入市場的通路有所不同，經(jīng)銷商服務(wù)配套體系方面亦有所區(qū)隔,。但是,，這并不影響奧迪規(guī)范化的經(jīng)銷商管理體系在渠道分銷中發(fā)揮重要作用。

步步相契

“專業(yè),、尊貴,、愉悅”是對“奧迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略核心價值的深度詮釋。奧迪“卓·悅”服務(wù)通過對服務(wù)形象,、服務(wù)行為,、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)流程的全方位提升，始終將專業(yè)的技術(shù),、尊貴的禮遇與愉悅的體驗貫穿服務(wù)全程,，力求每一步都主動契合用戶的心意,，致力于滿足用戶的一切需求，并給用戶帶來超出預(yù)期的愉悅,。為此,，奧迪品牌在軟硬件方面推出了各項服務(wù)策略及全新舉措，如透明車間管理系統(tǒng),、服務(wù)的關(guān)鍵,、it系統(tǒng)整合、在線培訓(xùn),、用戶投訴分析管理系統(tǒng),、用戶服務(wù)數(shù)據(jù)庫、優(yōu)化備件物流,、工具改進等一系列服務(wù)升級流程,，這都為“奧迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略提供了強有力的軟硬件支撐?！皧W迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略將向用戶提供全新高品質(zhì)的尊貴服務(wù),，并帶給用戶超乎期望的愉悅體驗和個性化享受，進而體現(xiàn)奧迪品牌卓爾不凡的尊貴服務(wù)理念,。

以心悅心

“奧迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略致力于“以全心全意的卓越服務(wù)帶給用戶發(fā)自內(nèi)心的愉悅”,。在服務(wù)理念的追求上，奧迪品牌不僅致力于滿足用戶的一切需求,，更以追求用戶的全方位身心愉悅為最終目標(biāo),，愉悅也將是奧迪車主對奧迪一流服務(wù)戰(zhàn)略的最真切感受。目前,，奧迪品牌已推出或即將推出的各項服務(wù)舉措,，旨在通過差異化的服務(wù)細(xì)節(jié)和全新的服務(wù)設(shè)計，不斷帶給用戶更大的愉悅感,，進而體現(xiàn)其細(xì)心,、用心、顧客至上的“卓·悅”服務(wù)理念,。奧迪“卓·悅”服務(wù)“不僅讓用戶感到滿意,，更要讓用戶感到身心愉悅”，以此將服務(wù)追求從“用戶滿意”升華到“用戶愉悅”的新高度,，讓用戶充分體會到百年奧迪的“卓·悅”

通過“步步相契”以實現(xiàn)“以心悅心”是“奧迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略的終極目標(biāo),。秉承“突破科技，啟迪未來”的品牌理念,，憑借一汽集團,、奧迪公司合作20年來的深厚積淀和快速發(fā)展，奧迪品牌目前已建成了覆蓋全國88個城市,、由144家授權(quán)經(jīng)銷商組成的國內(nèi)規(guī)模最大,、覆蓋面最廣,、服務(wù)水平最高的高檔轎車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。伴隨著“奧迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略的進一步推廣,，“專業(yè),、尊貴、愉悅”的奧迪服務(wù)將繼續(xù)引領(lǐng)中國高檔轎車服務(wù)而成為新的標(biāo)桿,。

奧迪,，作為第一家在中國實現(xiàn)本土化生產(chǎn)的全球高檔豪華汽車品牌，在中國經(jīng)歷了將近二十年的發(fā)展歷程,。在奧迪品牌以往的成功基礎(chǔ)之上,，融合了中德合作伙伴各自的業(yè)務(wù)特長與優(yōu)勢，最大化地發(fā)揮可利用的資源和能力,，更好地滿足消費者多層次個性化的需求,，推動奧迪品牌及其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)在中國長期、持續(xù),、健康的發(fā)展,，進一步加強奧迪在中國汽車市場的領(lǐng)先地位。

簡言之,，奧迪準(zhǔn)確的定位、出色的工藝,、成熟的氣質(zhì),、優(yōu)雅的形象、良好的口碑,、完善的服務(wù),，構(gòu)成了奧迪在中國的強勢與穩(wěn)定，奧迪的成功是如此的理所當(dāng)然,。

那么,，作為中國民族自主品牌應(yīng)學(xué)習(xí)其哪些先進之處？奧迪的營銷中有很多不錯的做法,，如傳播的整合,、“三位一體”渠道的整合等。但就中國的企業(yè)現(xiàn)狀而言,，我覺得最需要借鑒的是一汽大眾和奧迪中國的信息化建設(shè),，他們做得很徹底。這是營銷的基礎(chǔ),。有了客戶數(shù)據(jù)庫,，就很容易推動整合營銷，針對目標(biāo)顧客作互動溝通,、為客戶提供“個性化”信息,，乃至一對一營銷,。

最后，我們不能光看到一項事物發(fā)展的色彩面,，我們還應(yīng)看到其的一些不足,，在不足中不斷進取，不斷完善,，力求更好,。這是一個企業(yè)，同時也是就個人發(fā)展道路上不可或缺的堅毅精神,。就傳播方面而言,，奧迪以前在塑造其“豪華”形象方面下了很大功夫，吸引了金字塔尖的一些人,。要想銷量增大,，消費群體必定會從塔尖略微下移，這時候的宣傳也要從“虛幻”轉(zhuǎn)到更貼近實際的利益,，比如服務(wù)中到底怎么照顧客戶等,。從臺灣等地的汽車銷售歷史看，汽車銷量增大后,，除“三合一”專賣店外,，必然會有其它特約維修點等。所以對奧迪公司和一汽大眾來說,，真正的考驗是在擴張后是否仍有好的控制,，是否仍有好的客戶服務(wù)品質(zhì)。當(dāng)然,，我相信奧迪有信心,，有資質(zhì)，有能力去解決發(fā)展中的困難,，從而續(xù)寫奧迪輝煌,！

3A汽車市場調(diào)研報告篇十一

20xx年國內(nèi)汽車銷量575、82萬輛,，同比增長13,、54%，轎車銷量278,、74萬輛,。表明中國轎車業(yè)對中國的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長率雖有所降低,，但兩位數(shù)的增長速度仍然算是比較快的,。

20xx年1-11月，國內(nèi)轎車產(chǎn)銷351、23萬輛和341,、17萬輛,，同比增長41、45%和38,、52%,。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234、41萬輛,，占汽車銷售總量的68,、7%，顯示出市場的集中程度越來越高,。

中國汽車的需求主體主要有三個：私人用車,、集團用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升,。私人用車需求成為轎車需求的主體,，這同中國經(jīng)濟快速穩(wěn)定增長和新的汽車政策有很大的關(guān)系。

20xx年,，中國的汽車市場將是以中級車為消費主力,、高級轎車之間競爭更加激烈、經(jīng)濟型轎車保持溫和態(tài)勢的局面,，隨著自主品牌的實力逐漸壯大,，市場競爭將更趨激烈，特別是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟型轎車領(lǐng)域,，由此,，市場的洗牌在所難免。

20xx年4月1日,，新的消費稅調(diào)整辦法開始實施以及《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺使小排量轎車前景看好,。微型轎車和經(jīng)濟型轎車都有很好的市場表現(xiàn),。

但國內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對價格越來越敏感,，以及轎車企業(yè)不斷增加,，競爭日益激烈，國內(nèi)轎車市場的價格大戰(zhàn)將越演越烈,，競爭將更加殘酷,，這就讓中國轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機遇的同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

華普車型多,，但是每一個產(chǎn)品都沒有一個很好的影響力,，這個算是華普在研發(fā)方面的缺陷。

豐田的camry，奇瑞的qq,，都由產(chǎn)品帶動公司的發(fā)展,。()以前qq占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來了,，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高,，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。

但經(jīng)過調(diào)查在私有車主方面,，雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%,，一汽大眾則從15%下滑至12%。市場領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅,，如廣州本田(其市場占有率由2%上升至5%),、東風(fēng)雪鐵龍(其市場占有率由2%上升至4%)以及東南汽車、北京現(xiàn)代,、豐田,。 但是在區(qū)域性市場上，舊有的品牌格局幾無實質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國汽車品牌,。調(diào)查顯示,，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42%和14%，一汽大眾在北京的份額為22%,，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%,。所以說領(lǐng)導(dǎo)中國汽車市場的仍是通用和一汽公司。

1,、中國人口變化分析,，我國人數(shù)越來越多，人均收入增加也不斷生活水平提高,，不論對私家車的需要還是客運與貨運的汽車業(yè)都有一定的推動,。

2、汽車進入普通家庭的分析：先看市場潛力,。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車,，而美國是1、3人1輛,，西歐是1,、6人1輛，日本是2人1輛,，全世界平均是8人1輛,。中國如果達(dá)到世界平均水平，僅按靜態(tài)計算,，市場需求即高達(dá)1,、6億輛,，相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。

3,、再看家庭收入狀況,。資料顯示，在全國大約3億家庭中,，年收入10萬元以上的家庭占1%,，3-10萬元的富裕家庭占6%，1-3萬元的小康型家庭占55%,。從國際汽車市場的規(guī)律看,，一個家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價時，這個家庭便要購買轎車,。按此標(biāo)準(zhǔn)測算,，全國富豪型家庭約300萬個，如有二分之一購車,，便可消化價位在20以上的轎車150萬輛;富裕型家庭約1800萬個,，如有五分之一購車，便可消化價位在6-20萬元的車360萬輛;小康型家庭約1,、65億個,，估計其中年收入3萬元的家庭不下10%，即1650萬個,，這部分家庭如有五分之一購車,，便可消化價位在6萬元的轎車330萬輛。3個消費層面共可吸納6-20萬元價位的轎車840萬輛,，相當(dāng)于全國轎車產(chǎn)量的8,、4倍。另外,，全國城鄉(xiāng)居民銀行儲蓄存款4,、3億萬元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購車消費,，即可消化售價在20萬元的轎車107萬輛,，或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。

1,、現(xiàn)實的汽車消費還受到多方制約，如準(zhǔn)購證,、停車泊位,、附加費用等，但不管怎么說,，中國經(jīng)濟在高速發(fā)展,，人們對轎車消費的欲望在增強這也就是加快進程的另一推動因素。

2、遲緩進程的不利因素,，世界石油價格上漲導(dǎo)致汽車消費的新趨向變化,。

3、政府為擴大內(nèi)需,，調(diào)整了消費政策,，被壓抑的汽車消費潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實購買力。

4,、是加入wto后人們的預(yù)期改變了,，持幣待購的汽車消費能力逐步釋放。

5,、是中國人“從眾心理”的消費習(xí)慣起作用,，推動了一些城市的汽車消費熱潮。

3A汽車市場調(diào)研報告篇十二

為了了解汽車配件市場的情況及哈爾濱汽車配件市場現(xiàn)有規(guī)模,，自20xx年7月初我入職開始,，我和營銷部的同事一起對市場進行了粗略的調(diào)研，并在走訪過程中積極向客戶宣傳項目,，聽取客戶意見,，并把信息反饋給公司。

通過這一段時間的走訪,，對于哈爾濱汽車配件市場有了一定的了解,，現(xiàn)總結(jié)如下。

據(jù)20xx年哈市公安交警部門最新統(tǒng)計,，截至20xx年9月,，哈市機動車保有量為574399輛，其中私家車保有量為404485輛,，所占比例超過70%,。據(jù)了解，哈爾濱市機動車正以每年約13%的速度增長,，而私家車增長速度約為17%,。有關(guān)部門預(yù)測，5年后哈爾濱市機動車保有量將突破百萬輛,。

由此看來,，哈爾濱的汽車發(fā)展是相當(dāng)迅速的，隨著汽車市場的日益壯大,，汽車保有量的不斷攀升,，汽車維修、汽車配件,、汽車用品,、汽車裝飾,、汽車改裝、汽車美容等的需求也會隨之水漲船高,。汽車配件市場必然有進一步發(fā)展壯大的美好前景,。

經(jīng)過近期的調(diào)研和走訪，我認(rèn)為哈爾濱的汽車配件市場有些分散,，但又相對集中,，主要有兩大市場。

第一大市場是通達(dá)街與建國街沿線,，主要以大型商用汽車零部件為主,，像卡瑪斯、一汽解放,、歐曼,、東風(fēng)、朝柴,、風(fēng)神,、天龍、多利卡等,，汽車輪胎,，品牌如米其林、韓泰,、回力,、雙線、佳通,、樺林等,，這區(qū)域還經(jīng)營有各種品牌的潤滑油，少有乘用車零配件及汽車用品,。這片區(qū)域也集中了或大或小的修配

廠,，但總體規(guī)模不大，甚至有的修配廠內(nèi)只可進一臺車,，其余作業(yè)只能在路邊完成,。在建國街與通達(dá)街交匯處有一地下汽配城，這里的經(jīng)營環(huán)境比較差,，雜亂,，外人一眼就能看出這里管理不善，該汽車城主要以大型營運車配件為主,。在通達(dá)街與新陽路交匯處,，光華街沿街兩側(cè)有微型面包的維修集中區(qū)。

總體看來建國街,、通達(dá)街,、光華街、三孔橋,、清明三,、四道街的汽配區(qū)域市場雜亂，市場經(jīng)營無序,，規(guī)模分散,，明顯的小作坊、小打小鬧式的自然市場,，而且同時也帶來了此區(qū)域的臟亂差的城市面貌,，影響了哈爾濱的城市形象。

第二大市場就是以小型乘用車為主的宣化街周邊市場,，我又將其分為三小區(qū)域：

1,、宣化汽配城為中心，延伸至周邊的理治街,、宣威街,、宣武街、十字街,，這一帶都為汽車小店,、有修配廠、汽車美容養(yǎng)護,、及汽車附屬用品等,，在宣化汽配城內(nèi)多經(jīng)營汽保用品，維修機器,，汽車二手配件等,。

2、以宣化街靠近中宣街路段,，道路兩旁都是乘用車汽車配件的,，以品牌店為主，大眾,、奧迪,、奔馳、寶馬,、豐田,、本田、比亞迪,、中華,、福特、馬自達(dá),，等等,，不過少有微型車配件,；

3、以奔馬汽配城為中心的汽車用品,、汽車改裝的區(qū)域,，這里的業(yè)戶集中，特別是奔馬汽配城內(nèi)營業(yè)區(qū)域較大,，商戶多,。經(jīng)營的范圍主要為汽車用品，汽車座墊,、汽車腳墊,、汽車貼膜、汽車音響,、汽車改裝等,，還有許多的小用品如汽車裝飾方面、汽車香水也有廣泛的經(jīng)營,。在這里買汽車配件比較困難,。

除了上面提及的兩大市場，其他零星分布于哈爾濱的各大小街區(qū)的修配廠,、汽車用品店,、洗車行等規(guī)模上都要小的多了，但對于我們?nèi)蘸蟀l(fā)展客戶,，這些分散的門店也是我們需要開發(fā)的潛在客戶,。

哈爾濱的汽配市場實際上政府并沒有很好的規(guī)劃，例如建國街與通達(dá)街沿線的汽配商店,，都是自己慢慢形成的,，歷經(jīng)一段時間的發(fā)展才成為現(xiàn)在的這種規(guī)模。目前來看市場比較散亂,，而且交通也比較蹩腳,，我們看到政府沒有專業(yè)的部門來管理和發(fā)展這些市場，所以也就形成不了強勢品牌,。宣化街汽配城要比建國街與通達(dá)街強些,，因為都是做乘用車配件，所以市場更大,，有的店面很大,，很顯檔次與規(guī)模。這里的市場都比較集中,，像大眾,、奧迪、馬自達(dá)、豐田,、本田等品牌的配件一應(yīng)俱全,。特別提及的是宣化汽配城那一小段宣化街，除了藍(lán)天幼兒園外,，其他商鋪都與汽車有關(guān),。這種業(yè)態(tài)讓我感受到了這段路汽配市場的專業(yè)化氣息，或許有些小汽車城的味道,，但更像是汽車城中的.一條街?？吹竭@些我也在思索,，未來的“哈爾濱凱利汽車百貨廣場”其中的某條街也許就是這個樣子的。

我認(rèn)為哈爾濱汽車配件市場的發(fā)展方向勢必朝大型化,、規(guī)?；⒕C合化,、專業(yè)化,、品質(zhì)化發(fā)展，淘汰落后的小市場,，向大市場成型,，這也就是說未來的哈爾濱汽配專業(yè)市場將會滿足日益發(fā)展的需求的汽車市場，車主可以不用到處去尋找,，在這樣的一個市場中就可以一站式滿足所需,。而目前哈爾濱的汽車配件市場正如以上所述，和日后發(fā)展的目標(biāo)還有很大的差距,。有需求就有市場,，哈爾濱也迫切需要有這樣的一個市場滿足人們對汽車服務(wù)的需求。

因此,，我們凱利正在做的這件事恰恰符合了市場的期望與需求,。我很看好這樣的汽車城項目。

在尋找這樣的一個一站式的在為客戶提供便利的同時也能將市場做大做強,。

經(jīng)過這段時間的調(diào)研與走訪,，在開發(fā)新客戶的同時，與客戶洽談的過程中我們也得到了客戶誠懇的建議與意見?，F(xiàn)對于客戶的提出的這些問題匯總?cè)缦拢?/p>

1,、客戶，特別是主營批發(fā)的客戶建議我項目應(yīng)提供大型的物流,，這點兒對他們來說非常重要,；

2、建議汽車用品區(qū)域劃分的車行道加寬,，車可以停在自家店面門口作業(yè),；

建議本項目不要允許投資客戶進駐,，這樣會使項目發(fā)展不起來；

3A汽車市場調(diào)研報告篇十三

x月份,，我省重要生產(chǎn)資料市場運行總體平穩(wěn),。與上月相比，大多數(shù)工程已基本停工,，各類生產(chǎn)資料市場需求明顯減少,，銷售量及銷售額不同程度下降，銷售價格基本保持穩(wěn)定,，未出現(xiàn)較大波動,；與去年同期相比，鋼材,、木材,、玻璃銷售量及銷售額均有增長，其余生產(chǎn)資料銷售量及銷售額不同程度下降,。本月,，汽車銷售保持良好勢頭，銷售量雖環(huán)比小幅下降,，但銷售額環(huán),、同比仍繼續(xù)上升。

據(jù)抽樣調(diào)查統(tǒng)計,，全省重要生產(chǎn)資料監(jiān)測樣本企業(yè)月份共銷售鋼材80587噸,，環(huán)比下降8.6%，同比上升14.7%,，銷售額36525.6萬元,，環(huán)比下降10.4%，同比上升18.1%,；銷售木材27386立方米,，環(huán)比下降16.0%，同比上升34.7%,，銷售額5141.7萬元,，環(huán)比下降17.0%，同比上升26.7%,；銷售水泥325373噸,，環(huán)比下降18.5%，同比下降15.5%,，銷售額309.7萬元,，環(huán)比下降21.4%，同比下降38.9%；銷售陶瓷制品1572件,，環(huán)比下降27.6%,，同比下降.4%，銷售額59.9萬元,，環(huán)比下降.1%,，同比下降15.6%；銷售玻璃20316平方米,，環(huán)比下降16.0%,，同比上升0.3%，銷售額37.4萬元,，環(huán)比下降13.4%,，同比上升15.9%；銷售汽車2905輛,，環(huán)比下降7.8%，同比上升12.9%,，銷售額24231.2萬元,，環(huán)比上升2.8%，同比上升1.6%,。

鋼材,、木材：本月,，隨著氣溫降低災(zāi)后重建工作已基本暫停,，各項房地產(chǎn)開發(fā)工程也進入冬歇期,，鋼材,、木材使用量明顯減少,，銷售量及銷售額小幅下降,，與上月相比,，鋼材銷售價格小幅下降,，木材銷售價格基本保持不變,。與去年同期相比,，鋼材銷售量及銷售均小幅增長，木材銷售量及銷售增長幅度較大,。

水泥：本月,，隨著多數(shù)工程的陸續(xù)停工，水泥市場需求量大幅下降,，銷售量及銷售額環(huán)比明顯減少,。此外，水泥生產(chǎn)企業(yè)省外訂單的減少一定程度上影響了水泥的整體銷售,。與去年同期相比,，水泥價格降幅較大，受此影響，在銷售量降幅較大時,，銷售額同比大幅下降,。

玻璃、陶瓷制品：本月,，我省多數(shù)工程已基本停工,，玻璃、陶瓷制品市場需求持續(xù)下降,，銷售量及銷售額環(huán)比均有下降,，銷售價格基本保持穩(wěn)定。與去年同期相比,，陶瓷制品銷售量及銷售額均有下降,，而玻璃在原料價格小幅上漲的帶動下，銷售量及銷售額均小幅上升,。

汽車：本月,，汽車市場銷售額繼續(xù)保持增長，增速有所放緩,。與上月相比,，隨著“金九銀十”的汽車銷售旺季結(jié)束，汽車市場轉(zhuǎn)入銷售淡季,，銷售量小幅下降,。由于汽車以舊換新及小排量轎車政策將于今年月日結(jié)束，車主多在本月購買新車,，在一定程度上刺激了汽車銷售,，尤其帶動了轎車的銷售，雖然汽車銷售總量小幅下降,，但轎車銷量的上升一定程度上拉動了汽車銷售總額的`上升,。與去年同期相比，隨著社會消費結(jié)構(gòu)改變及部分汽車品牌低端價格開拓市場,，多數(shù)家庭有能力購買汽車,，此外，各項補貼優(yōu)惠政策的即將結(jié)束在一定程度上推動了汽車的銷售,，汽車銷售量及銷售額同比均上升,。

3A汽車市場調(diào)研報告篇十四

隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,人們的消費觀念和消費需求也在不斷發(fā)生著變化。汽車作為高檔消費品越來越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞.由于世界汽車的發(fā)展,，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè),， 汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。

汽車,， 一種具有劃時代意義的產(chǎn)物,。交通工具的快速發(fā)展加快了人們的生活節(jié)奏,，極大限度的節(jié)約了人們在路途中的時間。然而汽車,，又是眾多交通工具中最普遍最實用的一種,。它不像飛機那么昂貴，也不像自行車那樣緩慢,。這次,，為了能夠更進一步的了解汽車市場的現(xiàn)狀，為奇瑞汽車做一次較為全面的市場調(diào)查,，我們對衡陽市進行了一個初步的問卷調(diào)查及分析,。

汽車市場調(diào)研報告的核心是實事求是地反映和分析客觀事實。調(diào)研報告主要包括兩個部分：一是調(diào)查,，我們決定采用問卷調(diào)查的方式,，以回答問題的形式來得到想要的信息；二是研究,，對調(diào)查的問卷進行研究分析,，從中得出結(jié)論。

（一）調(diào)查目的

1,、透徹了解消費者購買汽車的影響因素,，知消費者心里所想，為東風(fēng)悅達(dá)起亞公司推出針對性建議,。

2、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的宣傳效果,，在消費者心目中的整體印象,，調(diào)查汽車廣告的最佳宣傳方式。

3,、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的知名度,。

4、根據(jù)廣泛的調(diào)查,，運用數(shù)據(jù)說明汽車市場關(guān)鍵因素,，分析廣告效果，提出建議,。

（二）調(diào)查內(nèi)容

1,、目前衡陽市汽車市場構(gòu)成比例情況，東風(fēng)悅達(dá)起亞的市場占有率,。

2,、庫爾勒市汽車消費群體的消費傾向，認(rèn)知,。

3,、潛在汽車消費者的消費意識向?qū)А?/p>

4,、汽車廣告的投放，印象,。

（三）調(diào)查方法

1,、本次調(diào)研主要采取廣泛的問卷調(diào)查和深度訪談的調(diào)研方法，后期分析問卷,，整理資料,。

2、在手機中下載好東風(fēng)悅達(dá)起亞廣告,，在適合的時機向被調(diào)查展示,，并詳細(xì)詢問其感受。

3,、由于本次的問卷問題較多,，涉及方面較廣，所以采取調(diào)查員一對一,，面對面的調(diào)研方式,，調(diào)研人員必須注重個人儀表，禮貌,，態(tài)度,。視情況對被調(diào)查進行深度訪談，并認(rèn)真記錄,。

4,、調(diào)查問卷參與人員：50人

1、行業(yè)分析

進入21世紀(jì),，中國經(jīng)濟持續(xù)增長,，老百姓的可支配收入逐年遞增，個人家庭消費質(zhì)量提升,，擁有一輛自己的汽車已經(jīng)從空想變成了現(xiàn)實,，特別是個人消費的興起，使轎車的需求量迅速攀升,。

中國汽車行業(yè)自進入21世紀(jì)以來,，出現(xiàn)了高速發(fā)展階段，20xx年汽車平均每月產(chǎn)銷突破150萬輛,，全年汽車銷售超過1850萬輛,，成為全球第一。進入20xx年,，中國汽車產(chǎn)銷市場總體保持平穩(wěn)增長,，汽車行業(yè)整體經(jīng)濟效益較好，各類車型增長幅度相差較大,，在今年1-8月,，全國汽車產(chǎn)銷xx47.03萬輛和xx47.47萬輛,，同比分別增長5.19%和4.10%。從這些數(shù)據(jù)可以看出,，雖然中國經(jīng)濟發(fā)展的速度放緩,，城市的`道路交通經(jīng)常出現(xiàn)擁堵情況，但隨著汽車車型的不斷更新,，汽車價位逐步降低,，中國汽車市場任然處于高速發(fā)展的階段，汽車依然成為大眾消費品,，所以汽車市場并未出現(xiàn)飽和,，發(fā)展前景依然可觀。

2,、消費者成購車的年齡

近年來,，還針對著不同年齡的的購車情況調(diào)查。中國汽車市場發(fā)展迅猛,，在過去的幾年里,，中國是唯一保持年增長率在20%以上的國家。調(diào)查發(fā)現(xiàn),，不同年齡段的購買者在購買意向和關(guān)注點方面存在差異,，21歲——30歲的消費者成為主力軍占49.3%；31歲——40歲的消費者所占數(shù)據(jù)為32.8%,； 10.2%是41歲——50歲的消費者所占的比例,。在購車的同時，大多數(shù)的消費者都是以“安全”是最先考慮的因素,。

“油耗”占27.3%是第二重要因素,，因為一路高漲的油價，使得“經(jīng)濟駕駛”成為熱門話題,，購買比較省油的汽車再加上維修保養(yǎng),，每月可以為消費者節(jié)省600元左右,；“品牌”和“價格”這兩大因素分別占13.5%,；最后是“技術(shù)”這一因素只占6.4%。在這幾個因素上,，消費者都很注重這一方面

3,、競爭對手分析

國內(nèi)現(xiàn)有汽車生產(chǎn)廠商xx0多家，現(xiàn)有的國內(nèi)汽車市場上擁有國內(nèi)外大大小小的汽車品牌多達(dá)上百個,著名品牌接近40個,。對于國內(nèi)自主汽車品牌,，除了奇瑞之外，還有吉利,，長安,，比亞迪,，力帆，中華等等,，在價格銷售上都打起了低價格戰(zhàn),。國外品牌以及合資品牌又具有資金雄厚，技術(shù)先進的強大優(yōu)勢,，在中高檔汽車銷售市場中,，占據(jù)大量的市場份額，并且從統(tǒng)計的數(shù)據(jù)以及訪談交流中可以看出,，其在消費者心目中依然形成了的不錯的形象和較高的地位,。

競爭對手的狀況（產(chǎn)品質(zhì)量、價格,、優(yōu)點,、缺點），主要例舉了以下六個汽車品牌,，比亞迪fo,、長安都市彩虹、長安星光,、帝豪ec7,、奧拓、 比亞迪fo 長安都市彩虹 長安星光 帝豪ec7 奧拓 產(chǎn)品質(zhì)量 品質(zhì)優(yōu)良 品質(zhì)一般 品質(zhì)一般 品質(zhì)居中 品質(zhì)一般 優(yōu)點：造型時尚動感,，外形可愛,，價格便宜，空間和駕控感覺不錯 價格低廉,，空間尚可,，維修保養(yǎng)簡單方便 外觀大氣，視野好,；內(nèi)部空間大,；養(yǎng)護費用低廉。 剎車性能好,，省油 外觀時尚,，人性設(shè)計，火力十足 外形時尚,，基本無噪音

不足

發(fā)動機噪聲略大,，擋位有些生澀，做工有待提高,，配置太少了 操控性,、動力性無亮點，車型老,，安全性差 安全性,、操控性相對較差,；舒適性有待提高。 加速性能有待提高 空間小,，噪音大 空間小

隨著汽車的普及,，不僅一線城市出現(xiàn)了擁堵，一些二線城市也出現(xiàn)了擁堵,，為了嚴(yán)格控制車輛的過快增長,，加強對治堵的力度，國家發(fā)布今年1.6l以下乘用車購置稅優(yōu)惠政策取消,，那么對今年車市影響幾何,？數(shù)據(jù)顯示，五成的消費者認(rèn)為“沒有影響,，且今年不會購車”,，期待明年會有好的優(yōu)惠政策；31.9%的消費者表示“沒影響,，本來原計劃今年購車”,，雖然國家取消了優(yōu)惠政策，但調(diào)整后消費者只需多付20xx元左右,，畢竟20xx元左右的價格浮動不會影響購車者的需求,；“促使放棄購車”的消費者只占xx.9%，考慮到1.6l和1.8l同品牌價格差異幅度不是很大的車型來說,，消費者從1.6l升級到1.8l的可能性會增大,，畢竟1.8l轎車在車輛性能方面要比1.6l車型高出不少；只有6.1%的消費者會“提前購車”,。

4,、無購車意愿的原因分析：

（1）車流量逐日增大，道路擁堵嚴(yán)重,，多發(fā)道路交通事故,，不安全。

（2）汽車投資大,，消耗多,，養(yǎng)護困難麻煩——車難養(yǎng)，養(yǎng)車難,。

（3）事業(yè)單位配備汽車,，價值道路擁堵,，出行效率低,，無以購車。

（4）從未想過擁有一輛自己的汽車,，無意向購車,。

（5）沒有買車的經(jīng)濟實力,，資金短缺。

（6）無購車需要,，目前沒有需要,。

（7）道路擁堵，公交系統(tǒng)更加流暢,，喜歡做公交,，無意購車。