隨著個(gè)人素質(zhì)的提升，報(bào)告使用的頻率越來(lái)越高，我們?cè)趯?xiě)報(bào)告的時(shí)候要注意邏輯的合理性。大家想知道怎么樣才能寫(xiě)一篇比較優(yōu)質(zhì)的報(bào)告嗎,？下面是我給大家整理的報(bào)告范文，歡迎大家閱讀分享借鑒,，希望對(duì)大家能夠有所幫助,。

汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇一

20xx年汽車(chē)市場(chǎng)更殘酷,，競(jìng)爭(zhēng)更火爆,，堅(jiān)守品質(zhì)和服務(wù)之余,，加大市場(chǎng)投入將成車(chē)企搶占份額的必經(jīng)之路。首先政策退市的影響持續(xù),，三包政策有望出臺(tái),，市場(chǎng)環(huán)境更為嚴(yán)苛。其次新車(chē)?yán)^續(xù)增長(zhǎng),，競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng),，而細(xì)分市場(chǎng)份額仍呈下降趨勢(shì),，新一輪大戰(zhàn)即將爆發(fā),。再次,，消費(fèi)者的消費(fèi)理念更趨成熟理性,，對(duì)品牌要求更高。在一系列內(nèi)憂外患的情況下,，誰(shuí)先搶占到更多的市場(chǎng)空間,，誰(shuí)就能贏得更多的機(jī)會(huì),。

邁騰：邁騰源自和德國(guó)大眾汽車(chē)公司的帕薩特關(guān)系緊密的futureb6,，是帕薩特品牌的第六代車(chē)型,。一汽大眾全新邁騰于20xx年7月28日在杭州上市，由一汽—大眾汽車(chē)有限公司生產(chǎn)和銷(xiāo)售,。

凱美瑞：凱美瑞是豐田汽車(chē)公司的一個(gè)汽車(chē)品牌,，上世紀(jì)八十年代面世。日產(chǎn)天籟：天籟,，是東風(fēng)汽車(chē)有限公司在20xx年導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的六大nissan車(chē)型之一,。

雅閣：本田雅閣在過(guò)去的十多年的里已經(jīng)成為市場(chǎng)的中高級(jí)轎車(chē)的標(biāo)桿之一。君越：君越是上海通用在20xx年2月22日推出的一款全新中高檔轎車(chē),，推出君越的主要目的是取代君威在國(guó)內(nèi)中高檔汽車(chē)占有重要地位,。

馬自達(dá)6：，馬自達(dá)6是馬自達(dá)公司在21世紀(jì)推出的最新產(chǎn)品,，20xx年在東京車(chē)展上推出的一款中檔轎車(chē),。

索納塔：北京現(xiàn)代推出的索納塔轎車(chē)是韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社開(kāi)發(fā)的最成功的車(chē)型，作為一款中高檔轎車(chē),，索納塔無(wú)論在韓國(guó)還是在國(guó)內(nèi),，美國(guó)都取得了良好的業(yè)績(jī)。

中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)很激烈,，東風(fēng)悅達(dá)起亞k5子啊20xx年上半年的銷(xiāo)量排行中只排在了12位,。德系車(chē)已經(jīng)超越日系車(chē)在中高檔轎車(chē)市場(chǎng)中占有一席之地。

東風(fēng)悅達(dá)起亞k5營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境分析

起亞k5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下第一款打入中國(guó)市場(chǎng)的中高級(jí)轎車(chē),，直接面臨著與20xx年上市的東風(fēng)鐵雪龍c5和20xx年4月上市的現(xiàn)代第八代索納塔正面競(jìng)爭(zhēng),，還有在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上存在很多品牌的同級(jí)別的轎車(chē)?yán)纾簞e克君威、大眾邁騰等等,。隨著中高級(jí)車(chē)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)激烈,，韓系這款車(chē)與日德美系中高級(jí)車(chē)之間充分的較量，或會(huì)改變二者在中高級(jí)車(chē)之中的地位,。對(duì)k5這種中高級(jí)轎車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)一般要分布在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市,，做一款動(dòng)感加尊貴型的轎車(chē)，它的營(yíng)銷(xiāo)場(chǎng)所必需要設(shè)計(jì)的時(shí)尚有品質(zhì),，4s店的服務(wù)要有一定的情感,，還要在室內(nèi)設(shè)一些娛樂(lè)設(shè)施。因?yàn)槠饋唊5的設(shè)計(jì)之初便以超前安全理念是極易激發(fā)駕駛者的激情和樂(lè)趣,，這也是因?yàn)閗5搭載了代表起亞領(lǐng)先技術(shù)的d—cvvt系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，2、0l,、2,、4l的最大輸出功率分別達(dá)到了165馬力和179馬力,。因此，來(lái)4s店看車(chē)的大都是具有活力的年輕一代,。

東風(fēng)悅達(dá)起亞k5的優(yōu)劣,、勢(shì)分析

優(yōu)勢(shì)分析

一、價(jià)格優(yōu)勢(shì)：起亞k5汽車(chē)的價(jià)格都是維持在15,、98~24,、98萬(wàn)之間，相對(duì)同類(lèi)型的轎車(chē),，這個(gè)價(jià)位還是具有一定的優(yōu)勢(shì),，購(gòu)買(mǎi)還有贈(zèng)送萬(wàn)元大禮包。

二,、品牌優(yōu)勢(shì)：東風(fēng)悅達(dá)起亞k5是東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車(chē)有限公司系由東風(fēng)汽車(chē)公司,、江蘇悅達(dá)投資股份有限公司、韓國(guó)起亞自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社共同組建的中外合資轎車(chē)制造企業(yè),。東風(fēng)悅達(dá)起亞全體員工將以顧客至上為宗旨,，不斷挖掘企業(yè)蓬勃的創(chuàng)造力，在“激情超越夢(mèng)想”的品牌精神鼓舞下,，向中國(guó)消費(fèi)者奉獻(xiàn)安全環(huán)保,、超越期望的汽車(chē)產(chǎn)品以及完善的售后服務(wù)，為消費(fèi)者創(chuàng)造更美好,、更便捷的汽車(chē)生活,。

三、性能優(yōu)勢(shì)：最大功率和最大扭矩分別是121km/198nm,。車(chē)身長(zhǎng)度也有明顯的優(yōu)勢(shì),，車(chē)內(nèi)空間大而舒適。

劣勢(shì)分析

一,、起亞k5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞打入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的第一款中高級(jí)轎車(chē)比以前早打入中國(guó)的同級(jí)別的車(chē)輛經(jīng)驗(yàn)要差,，知名度不高。

二,、售后和質(zhì)量方面有待考驗(yàn),，起亞k5作為新一代產(chǎn)品，銷(xiāo)售方面經(jīng)驗(yàn)不足,，在這變化不定的市場(chǎng)中應(yīng)付不了激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng),，而且在售后服務(wù)方面經(jīng)驗(yàn)不夠。售后服務(wù)的不足,，不僅會(huì)影響產(chǎn)品的銷(xiāo)售,，而且也會(huì)影響品牌的聲譽(yù)。

三、k5一進(jìn)入市場(chǎng)就面臨著鐵雪龍c5和第八代索納塔的前后競(jìng)爭(zhēng),，還有先入市場(chǎng)的知名品牌的同級(jí)別車(chē)的加雜競(jìng)爭(zhēng),。

起亞k5開(kāi)拓汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)該從廣告營(yíng)銷(xiāo)、價(jià)格方面,、產(chǎn)品質(zhì)量,、促銷(xiāo)政策、慈善活動(dòng),、售后服務(wù)、開(kāi)展k5俱樂(lè)部等營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略策劃,。

1,、首先是從廣告宣傳方面做起，什么產(chǎn)品的廣告宣傳,，才能讓產(chǎn)品更好地推向市場(chǎng),，汽車(chē)市場(chǎng)也不例外。俗話說(shuō)：懂得廣告宣傳,，山雞也會(huì)變鳳凰,。所以為了更好的地宣傳k5汽車(chē)，公司可以舉行一些活動(dòng),，比如“起亞k5,，一日游”活動(dòng)，這個(gè)活動(dòng)主要作用是宣傳k5汽車(chē),，讓更好的人了解起亞汽車(chē),，活動(dòng)地點(diǎn)要在人口多的廣場(chǎng)舉行，這樣效果更好,。

2,、舉行“買(mǎi)k5汽車(chē)，助失學(xué)兒童,，祈求車(chē)主平安”活動(dòng),。起亞集團(tuán)更應(yīng)該力主從起亞k5汽車(chē)品牌的整體形象出發(fā)做出宣傳。以車(chē)主的名義捐贈(zèng)希望工程,，提升k5汽車(chē),、東風(fēng)悅達(dá)起亞公司的社會(huì)形象同時(shí)促進(jìn)k5汽車(chē)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的占有率。

3,、面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng),，我們應(yīng)該真真切切的做好我們的服務(wù)工作，以服務(wù)作為生存的根本,。只有超值的服務(wù)才能增強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品的美譽(yù)度,，才能讓產(chǎn)品通過(guò)顧客的贊美傳播出去達(dá)成更多的銷(xiāo)售，我們應(yīng)該以售后服務(wù)來(lái)讓消費(fèi)者帶給我們更多的美譽(yù)度,。

4,、還應(yīng)該充分的從質(zhì)量方面來(lái)宣傳起亞k5汽車(chē),，很多消費(fèi)者不是很了解k5汽車(chē)的質(zhì)量和文化，認(rèn)為k5只是新一代的中高級(jí)轎車(chē),，沒(méi)有制造這方面的經(jīng)歷,，解決這個(gè)問(wèn)題，我們可以舉行一個(gè)試乘試駕的k5文化活動(dòng),，讓更多的客戶了解起亞的文化歷史,。

汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)掌握的資源總是有限的，要想在市場(chǎng)中力挽狂瀾,，運(yùn)籌帷幄之中,，決勝千里之外，必需對(duì)未來(lái)要發(fā)生的事情作一個(gè)有可能解決問(wèn)題的行動(dòng)方案策劃,，只有充分的發(fā)揮戰(zhàn)略策劃的優(yōu)勢(shì),，提高運(yùn)作的效率，看清擺在眼前的擾劣態(tài)勢(shì),，機(jī)會(huì)分析,，為了營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)，做出行動(dòng)方案和戰(zhàn)略,。

汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇二

調(diào)查時(shí)間：20xx年1月18日——2月18日

調(diào)查地點(diǎn)：珠海市

調(diào)查對(duì)象：普通市民

調(diào)查方法：?jiǎn)柧碚{(diào)查法

調(diào)查者：梁哲

隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高,，家用轎車(chē)已駛?cè)雽こ０傩占遥蔀樾碌南M(fèi)熱點(diǎn),。而且這一趨勢(shì)仍在增長(zhǎng),。為進(jìn)一步了解我國(guó)家用轎車(chē)的消費(fèi)狀況，我們預(yù)測(cè)與決策社會(huì)實(shí)踐小組特組織此次調(diào)查,。

此次調(diào)查回收有效問(wèn)卷60余份,。調(diào)查主要面向工薪階層的消費(fèi)者，我們這次調(diào)查,，是通過(guò)電子郵件的方式,，對(duì)不同地區(qū)的消費(fèi)者進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查。雖然我們收回的有效問(wèn)卷只有六十余份,，但是這些數(shù)據(jù)卻來(lái)自香洲區(qū),、斗門(mén)區(qū)、金灣區(qū)等地區(qū),。調(diào)查的對(duì)象有老師,、政府職員、企業(yè)職員,、個(gè)體老板等等,。調(diào)查內(nèi)容涉及汽車(chē)消費(fèi)需求、汽車(chē)評(píng)價(jià)、購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)得的影響因素,、售后服務(wù),、消費(fèi)傾向、年齡結(jié)構(gòu),、收入水平等各方面問(wèn)題,。此次調(diào)查為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展、汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境的改善,，提供了具有一定價(jià)值的參考依據(jù),。

（一）消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)情況分析

調(diào)查結(jié)果表明：擁有家用轎車(chē)的消費(fèi)者占13.3％，現(xiàn)在還沒(méi)有家用轎

車(chē)的消費(fèi)者為86.7％,，由此可見(jiàn),，我國(guó)的家用轎車(chē)的市場(chǎng)還是非常巨大的.雖然我們調(diào)查的結(jié)果顯示的家用轎車(chē)的擁有比率要高于國(guó)家的統(tǒng)計(jì)局公布的每百戶家用轎車(chē)的擁有量標(biāo)準(zhǔn)，這有兩方面原因,，一是我們的調(diào)查對(duì)象是工薪階層的消費(fèi)者，而不是所有的家庭,，更不包括農(nóng)村市場(chǎng),。另一方面由于時(shí)間關(guān)系，我們沒(méi)有太多的時(shí)間收取更多的問(wèn)卷,，導(dǎo)致我們的問(wèn)卷結(jié)果和官方公布結(jié)果有誤差,。在86.7％尚未購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的消費(fèi)者中，選擇在1年內(nèi),、2年以?xún)?nèi),、2-5年內(nèi)和5年以上購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的比例分別為0.045、0.227,、0.432和0.295,。我們可以看出，在沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的消費(fèi)者中,，共有70.5％的消費(fèi)者會(huì)在5年之內(nèi)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē),，也就是說(shuō)，未來(lái)五年將會(huì)是汽車(chē)銷(xiāo)售迅速上升的一個(gè)時(shí)期,。

（二）調(diào)查樣本年齡結(jié)構(gòu)分析

對(duì)家用汽車(chē)有一定的需求量,。

（三）調(diào)查樣本的收入狀況分析

調(diào)查結(jié)果顯示，調(diào)查樣本的月收入在2000-5000元層次的消費(fèi)者,，占樣本總數(shù)的51.7%,；其次是月收入在2000元以下的消費(fèi)者，占樣本總數(shù)的23.3%,；再次是5000－8000元月收入的消費(fèi)層,，占樣本總數(shù)的21.7%；最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消費(fèi)者各占1.7％。而沒(méi)有月收入超過(guò)兩萬(wàn)的消費(fèi)者,。由此可見(jiàn),此次調(diào)查的樣本具有普遍性,，大多數(shù)被調(diào)查者的月收入水平都在2000-5000元的中檔收入水平，此調(diào)查數(shù)據(jù)是符合目前現(xiàn)實(shí)狀況的,。因此,，該數(shù)據(jù)具有可信性。

（四）對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)用途的分析

調(diào)查結(jié)果顯示：消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的最主要用途是方便工作之用,，選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占36.6％,。而享受生活，提高生活品質(zhì)則成為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的第二大用途,，選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占20.7％,。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是:生活必須的一部分,、代步工具和攀比別人,。汽車(chē)對(duì)我們國(guó)家的大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是屬于奢侈品之列的,，從消費(fèi)者對(duì)其作用分選擇我們就可以看出這一點(diǎn),。同時(shí)也說(shuō)明了隨著人們物質(zhì)水平的不斷提高，人們更多的關(guān)注自身分形象和對(duì)生活的享受,，這符合需求層次的假設(shè),，也是社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的體現(xiàn)。

我過(guò)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展期,，家用轎車(chē)急劇增加,，對(duì)于城市交通與空氣質(zhì)量是一項(xiàng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇三

隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高,，家用轎車(chē)已駛?cè)雽こ０傩占?，成為新的消費(fèi)熱點(diǎn)。而且這一趨勢(shì)仍在增長(zhǎng),。為進(jìn)一步了解我國(guó)家用轎車(chē)的消費(fèi)狀況,，我們預(yù)測(cè)與決策社會(huì)實(shí)踐小組特組織此次調(diào)查。

此次調(diào)查回收有效問(wèn)卷60余份,。調(diào)查主要面向工薪階層的消費(fèi)者,，我們這次調(diào)查，是通過(guò)電子郵件的方式,，對(duì)不同地區(qū)的消費(fèi)者進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查,。雖然我們收回的有效問(wèn)卷只有六十余份，但是這些數(shù)據(jù)卻來(lái)自香洲區(qū),、斗門(mén)區(qū),、金灣區(qū)等地區(qū),。調(diào)查的對(duì)象有老師、政府職員,、企業(yè)職員,、個(gè)體老板等等。調(diào)查內(nèi)容涉及汽車(chē)消費(fèi)需求,、汽車(chē)評(píng)價(jià),、購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)得的影響因素、售后服務(wù),、消費(fèi)傾向,、年齡結(jié)構(gòu)、收入水平等各方面問(wèn)題,。此次調(diào)查為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展,、汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境的改善，提供了具有一定價(jià)值的參考依據(jù),。

(一)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)情況分析

調(diào)查結(jié)果表明：擁有家用轎車(chē)的消費(fèi)者占13.3%,，現(xiàn)在還沒(méi)有家用轎車(chē)的消費(fèi)者為86.7%，由此可見(jiàn),，我國(guó)的家用轎車(chē)的市場(chǎng)還是非常巨大的.雖然我們調(diào)查的結(jié)果顯示的家用轎車(chē)的擁有比率要高于國(guó)家的統(tǒng)計(jì)局公布的每百戶家用轎車(chē)的擁有量標(biāo)準(zhǔn),，這有兩方面原因，一是我們的調(diào)查對(duì)象是工薪階層的消費(fèi)者,，而不是所有的家庭，更不包括農(nóng)村市場(chǎng),。另一方面由于時(shí)間關(guān)系,，我們沒(méi)有太多的時(shí)間收取更多的問(wèn)卷，導(dǎo)致我們的問(wèn)卷結(jié)果和官方公布結(jié)果有誤差,。在86.7%尚未購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的消費(fèi)者中,，選擇在1年內(nèi)、2年以?xún)?nèi),、2-5年內(nèi)和5年以上購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的比例分別為0.045,、0.227、0.432和0.295.我們可以看出,，在沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的消費(fèi)者中,，共有70.5%的消費(fèi)者會(huì)在5年之內(nèi)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，也就是說(shuō),，未來(lái)五年將會(huì)是汽車(chē)銷(xiāo)售迅速上升的一個(gè)時(shí)期,。

(二)調(diào)查樣本年齡結(jié)構(gòu)分析

調(diào)查結(jié)果表明，購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)最旺的年齡段是31-40歲的消費(fèi)群體,，占總樣本的38.3%,，由此可見(jiàn),，這個(gè)年齡段的群體是汽車(chē)消費(fèi)的中堅(jiān)力量，在這個(gè)年齡層的人的主要是一些參加工作一段時(shí)間的中年人,，他們事業(yè)已經(jīng)成功,，工作、收入相對(duì)穩(wěn)定,，因此對(duì)汽車(chē)也具有相當(dāng)大部分的需求;其次是26-30歲,，占總樣本的25%，這個(gè)群體的消費(fèi)者,，年輕,，追求時(shí)尚，開(kāi)始工作,，有了一定的收入,，事業(yè)也開(kāi)始步入正規(guī)，對(duì)汽車(chē)的熱情也高,，因此對(duì)汽車(chē)的需求也相對(duì)較大;再次是25歲及其以下的消費(fèi)人群占總樣本的20%,，多為追求時(shí)尚的年輕人，他們對(duì)汽車(chē)的熱情較高,，但購(gòu)買(mǎi)能力有限,，因此對(duì)汽車(chē)的需求有限;51歲及以上人只占13.63%，主要原因這個(gè)年齡段的群體有部分人由于身體原因不便駕駛汽車(chē),，有部分人節(jié)儉觀念較強(qiáng),，因此只有很少部分人對(duì)家用汽車(chē)有一定的需求量。

(三)調(diào)查樣本的收入狀況分析

調(diào)查結(jié)果顯示,，調(diào)查樣本的月收入在20**-5000元層次的消費(fèi)者,，占樣本總數(shù)的51.7%;其次是月收入在20**元以下的消費(fèi)者，占樣本總數(shù)的23.3%;再次是5000-8000元月收入的消費(fèi)層,，占樣本總數(shù)的21.7%;最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消費(fèi)者各占1.7%,。而沒(méi)有月收入超過(guò)兩萬(wàn)的消費(fèi)者。由此可見(jiàn),此次調(diào)查的樣本具有普遍性,，大多數(shù)被調(diào)查者的月收入水平都在20**-5000元的中檔收入水平,，此調(diào)查數(shù)據(jù)是符合目前現(xiàn)實(shí)狀況的。因此,，該數(shù)據(jù)具有可信性,。

(四)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)用途的分析

調(diào)查結(jié)果顯示：消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的最主要用途是方便工作之用，選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占36.6%,。而享受生活,，提高生活品質(zhì)則成為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的第二大用途，選此選項(xiàng)的消費(fèi)者占20.7%,。排在第三位的主要用途是提升自身的形象,。排在后面的依次是:生活必須的一部分,、代步工具和攀比別人。汽車(chē)對(duì)我們國(guó)家的大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，還是屬于奢侈品之列的,，從消費(fèi)者對(duì)其作用分選擇我們就可以看出這一點(diǎn)。同時(shí)也說(shuō)明了隨著人們物質(zhì)水平的不斷提高,，人們更多的關(guān)注自身分形象和對(duì)生活的享受,，這符合需求層次的假設(shè)，也是社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的體現(xiàn),。

我過(guò)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展期,，家用轎車(chē)急劇增加，對(duì)于城市交通與空氣質(zhì)量是一項(xiàng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),。

市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告模板

汽車(chē)4s店市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇四

隨著科技的發(fā)展,，計(jì)算機(jī)硬件價(jià)格每一天都在波動(dòng)，新的產(chǎn)品不斷更新?lián)Q代,，生產(chǎn)廠商為了吸引消費(fèi)群體,，不斷推出各種優(yōu)惠活動(dòng)；許多大學(xué)生對(duì)計(jì)算機(jī)各部件功能及整體功能的認(rèn)知水平還較低,，甚至對(duì)一些部件根本不了解,，這也給個(gè)別銷(xiāo)售者以可趁之機(jī)，利用高價(jià)格,、低配置欺騙消費(fèi)者,；一些消費(fèi)者對(duì)自己需要用的配置功能不夠了解，而買(mǎi)到不需要的高價(jià)格高配置的產(chǎn)品,，在不久產(chǎn)品更新?lián)Q代時(shí)價(jià)格大幅下跌而感覺(jué)后悔不已,；有些消費(fèi)者因?yàn)椴粔蛄私馑枭唐罚I(mǎi)到比自己需要的配置低的產(chǎn)品,，從而給自己的工作生活帶來(lái)極大地不便。

我國(guó)的軟件產(chǎn)業(yè)從80年代中期開(kāi)始發(fā)展,，現(xiàn)已成為一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)部門(mén),，是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)部門(mén)的主要生力軍之一。我國(guó)軟件業(yè)發(fā)展主要表現(xiàn)為：軟件開(kāi)發(fā)研究已從軟件人員獨(dú)立進(jìn)行步入到軟件開(kāi)發(fā)組協(xié)作開(kāi)發(fā)的階段,；軟件項(xiàng)目已成為投資大,、收益高的系統(tǒng)工程項(xiàng)目。

軟件業(yè)發(fā)展需要有一個(gè)良好的環(huán)境,。從我國(guó)軟件業(yè)的發(fā)展因素看：首先,，軟件人才相對(duì)較為豐富，十幾年的軟件發(fā)展歷程造就了一大批國(guó)內(nèi)軟件人才,，這些人才不僅發(fā)展著民族軟件事業(yè),，也成為國(guó)外軟件本地化發(fā)展的主要力量,。其次，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及internet與計(jì)算機(jī)的普及極大地推動(dòng)了中國(guó)軟件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，政府大力推行的國(guó)民經(jīng)濟(jì)信息化建設(shè)為軟件和信息服務(wù)業(yè)帶來(lái)良好的發(fā)展機(jī)遇,，使國(guó)內(nèi)計(jì)算機(jī)硬件市場(chǎng)高速發(fā)展，也造就了潛在的軟件市場(chǎng),。國(guó)家主導(dǎo)的信息化進(jìn)程為中國(guó)軟件業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了巨大的軟件需求,，成為軟件業(yè)發(fā)展的主要推動(dòng)力量之一。

首先,，軟件企業(yè)從業(yè)務(wù)到運(yùn)作全方位地受到互聯(lián)網(wǎng)的影響,，軟件企業(yè)紛紛調(diào)整策略，以各種方式向互聯(lián)網(wǎng)靠攏,；其次,，市場(chǎng)活動(dòng)頻繁，在年度開(kāi)始以來(lái),，大部分廠商都致力于策劃,、開(kāi)展市場(chǎng)推廣活動(dòng)，推行新理念,，發(fā)布新產(chǎn)品,，同時(shí)注重開(kāi)展市場(chǎng)研究活動(dòng)。同時(shí),，我們注意到,，不僅僅是國(guó)外大廠商，國(guó)內(nèi)廠商對(duì)市場(chǎng)研究的投入也明顯加大,；第三,，與x年同期相比，軟件產(chǎn)品的廣告和新聞傳播投放結(jié)構(gòu)發(fā)生了明顯的變化,，尤其是操作系統(tǒng)的廣告投放量和新聞傳播頻次,，比去年同期有了大幅度的增加，主要是linux與windows的廣告宣傳數(shù)量猛增所帶動(dòng),；第四,，軟件價(jià)格繼續(xù)走低，軟件的低價(jià)風(fēng)潮不斷,，軟件產(chǎn)品的降價(jià)行為似乎已經(jīng)成為廠商使用的常規(guī)武器,，新上市的產(chǎn)品或者直接定價(jià)較低，或者采用各種手段變相降價(jià),；第五,，x年上半年以來(lái)，財(cái)務(wù)及管理類(lèi)軟件簽約行為較多,，由此可以看出國(guó)內(nèi)企業(yè)的信息化腳步正在加快,。如：開(kāi)恩簽約南通醋酸纖維有限公司erp二期實(shí)施工程,，和佳與河南太行振動(dòng)機(jī)械股份有限公司達(dá)成協(xié)議，和佳erp將作為河南太行振動(dòng)機(jī)械股份有限公司的cims項(xiàng)目的核心產(chǎn)品,；南京新中大簽約南京奶業(yè)和錦州港務(wù)集團(tuán),；浪潮國(guó)強(qiáng)集團(tuán)與山東德棉集團(tuán)的簽約，rds公司與青島海信計(jì)算機(jī)有限公司達(dá)成協(xié)議,，提供整套erp系統(tǒng),，恩佳（scala）的商業(yè)管理解決方案公司與武漢nk電纜公司簽訂協(xié)議，等等,；第七,，linux的影響和響應(yīng)者日益增加，雖然目前尚缺乏大規(guī)模的應(yīng)用,，但linux受到了產(chǎn)業(yè)界的極大重視,，眾多的it廠商對(duì)linux廣闊的市場(chǎng)前景充滿信心，越來(lái)越多的軟件廠商積極向linux方向發(fā)展,。同時(shí),，iinux的應(yīng)用也在逐步展開(kāi)。廠商與業(yè)界開(kāi)始把目光投向如何進(jìn)一步推進(jìn)linux的發(fā)展策略上來(lái),；第八,，x年春節(jié)前后的一段時(shí)間以來(lái)，人才流動(dòng)十分頻繁,，除去常規(guī)性的人才流動(dòng)因素以外,，互聯(lián)網(wǎng)公司對(duì)人才的吸引起到了推波助瀾的作用，軟件公司也在相當(dāng)程度上受到了沖擊,，人才流失現(xiàn)象較為嚴(yán)重,；第九，年初的時(shí)候,，由于學(xué)生寒假和中國(guó)傳統(tǒng)節(jié)日春節(jié)的雙重作用,，是游戲和娛樂(lè)類(lèi)軟件的旺季，市場(chǎng)興隆,，取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)售成績(jī),；最后，政府對(duì)打擊盜版的重視程度日漸提高,，正版軟件產(chǎn)品的價(jià)格有所降低,，消費(fèi)者的正版意識(shí)逐步提高,，這些積極因素在很大程度上弘揚(yáng)了正版軟件的銷(xiāo)售和使用打擊了盜版行為,，但距離盜版現(xiàn)象被徹底杜絕還有很大的差距，盜版現(xiàn)象依然十分猖撅,。

第一,，品牌集中度上升,，成為激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然趨勢(shì)。巨大的市場(chǎng)潛力和良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境,，已經(jīng)開(kāi)始吸引了大量的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)進(jìn)入,；第二，應(yīng)用需求成為軟件產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì),。隨著軟件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和用戶需求的成熟,，主流技術(shù)將會(huì)得到廣泛應(yīng)用，產(chǎn)品技術(shù)的差異性減小,，以應(yīng)用需求為核心將成為產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn),；第三，嵌入式軟件成為操作系統(tǒng)市場(chǎng)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力,，,。系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)管理軟件需求不斷升溫。隨著大型系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施和應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)的不斷完善,，如何有效管理和合理利用系統(tǒng)資源也就成為亟待解決的問(wèn)題,。需求的重點(diǎn)也將由主機(jī)管理、存儲(chǔ)管理和網(wǎng)絡(luò)管理等基礎(chǔ)架構(gòu)管理,，轉(zhuǎn)向服務(wù)管理和業(yè)務(wù)優(yōu)化,；第四，企業(yè)管理軟件與電子商務(wù)軟件市場(chǎng)快速成長(zhǎng),。我國(guó)有多萬(wàn)家企業(yè),，信息化建設(shè)為軟件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了非常廣闊的市場(chǎng)空間。與此相對(duì)應(yīng),，電子商務(wù)建設(shè)對(duì)軟件的需求也越來(lái)越迫切,，中小企業(yè)對(duì)軟件產(chǎn)品和服務(wù)的需求比重增加，信息安全產(chǎn)品供給結(jié)構(gòu)由局部走向整體,。目前我國(guó)50%的中小企業(yè)還沒(méi)有配備計(jì)算機(jī),，僅有%的中小企業(yè)開(kāi)展了不同程度的信息化建設(shè)。預(yù)測(cè)x年中小企業(yè)it應(yīng)用市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)%,。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看,，中小企業(yè)it市場(chǎng)結(jié)構(gòu)也會(huì)由"硬"趨"軟"。最后,，服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)成為軟件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵手段,，增值化和e化是軟件市場(chǎng)渠道發(fā)展的主要方向。

第一階段,，重點(diǎn)發(fā)展面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的應(yīng)用軟件,、軟件服務(wù)、嵌入式軟件、消費(fèi)類(lèi)軟件和安全軟件,。利用龐大的內(nèi)需應(yīng)用市場(chǎng)壯大自己的應(yīng)用軟件產(chǎn)業(yè),，不但是軟件產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的捷徑，也是軟件產(chǎn)業(yè)支持國(guó)家其他經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域信息化的重要任務(wù),。當(dāng)然,，發(fā)展應(yīng)用軟件需要在成熟先進(jìn)的。平臺(tái)軟件之上進(jìn)行,，否則將面臨阻礙應(yīng)用軟件技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的一系列問(wèn)題：穩(wěn)定性,、售后服務(wù)、兼容性等,。鑒于此原因,，如何在此階段與跨國(guó)公司，特別是專(zhuān)于開(kāi)發(fā)操作系統(tǒng)的公司共同合作,，形成互利互惠的合作關(guān)系即成為了重要課題,。我國(guó)的一些軟件企業(yè)在這些方面走得比較快，例如深圳金碟在制造業(yè)信息化中與微軟操作系統(tǒng)的合作使得其企業(yè)資源管理（erp）軟件迅速地形成了中國(guó)自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)和產(chǎn)品,；這些合作模式值得其他軟件企業(yè)借鑒,。

第二階段，重點(diǎn)發(fā)展出口型軟件服務(wù),，尤其是軟件外包出口業(yè)務(wù),。經(jīng)過(guò)第一階段的實(shí)踐、發(fā)展和積累,，中國(guó)軟件企業(yè)的基本技能應(yīng)能得到提高和完善,，它們將具備較高水準(zhǔn)的軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)能力和軟件項(xiàng)目管理能力；同時(shí)也培養(yǎng)出大批有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的管理和技術(shù)人才,，從而大大增強(qiáng)在軟件服務(wù)的國(guó)際市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力,。中國(guó)應(yīng)在第二階段發(fā)展包括軟件外包出口業(yè)務(wù)在內(nèi)的出口型軟件服務(wù)。當(dāng)然,，此類(lèi)業(yè)務(wù)的發(fā)展將面臨來(lái)自于印度的嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),；這里不但有人才質(zhì)量的挑戰(zhàn)，還有是知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)問(wèn)題,。只有知識(shí)產(chǎn)權(quán)真正能夠得到有效的執(zhí)法才能使我國(guó)的軟件企業(yè)贏得來(lái)自國(guó)外的外包訂單,。

第三階段，發(fā)展系統(tǒng)軟件,、辦公類(lèi)軟件和軟件開(kāi)發(fā)工具,，全方位地參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。經(jīng)過(guò)前兩個(gè)階段的發(fā)展,，中國(guó)的軟件企業(yè)將掌握領(lǐng)先的技術(shù)能力和世界一流的管理能力,，在第三階段全方位地進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。

總體來(lái)看，中國(guó)的軟件業(yè)發(fā)展空間很大,，市場(chǎng)發(fā)展前景很樂(lè)觀。政府在改善軟件企業(yè)發(fā)展環(huán)境方面又有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展,，為大力支持高新科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，我國(guó)將對(duì)科技創(chuàng)新項(xiàng)目和企業(yè)賦予更多的財(cái)稅優(yōu)惠，其中包括考慮對(duì)軟件產(chǎn)品的增值稅從17%降至6%,，有些產(chǎn)品更可實(shí)行零增值稅制度,。這一政策的實(shí)施將極大地促進(jìn)軟件企業(yè)盡快度過(guò)成長(zhǎng)期，發(fā)展壯大起來(lái),，走向產(chǎn)業(yè)化,。規(guī)模化的發(fā)展道路,。由政策對(duì)軟件產(chǎn)業(yè)特別是國(guó)內(nèi)軟件企業(yè)的大力扶持也可以看出,，政府將軟件發(fā)展成為支柱產(chǎn)業(yè)、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的決心正在一步步落實(shí),。

輸入設(shè)備：將數(shù)據(jù),、程序、文字符號(hào),、圖象,、聲音等信息輸送到計(jì)算機(jī)中。常用的輸入設(shè)備有,，鍵盤(pán),、鼠標(biāo)、數(shù)字化儀器,、光筆,、光電閱讀器和圖象掃描器以及各種傳感器等。

輸出設(shè)備：計(jì)算機(jī)的運(yùn)算結(jié)果或者中間結(jié)果打印或顯示出來(lái),。

常用的輸出設(shè)備有：顯示器,、打印機(jī)、繪圖儀等,。

存儲(chǔ)器：將輸入設(shè)備接收到的信息以二進(jìn)制的數(shù)據(jù)形式存到存儲(chǔ)器中,。存儲(chǔ)器有兩種，分別叫做內(nèi)存儲(chǔ)器和外存儲(chǔ)器,。

運(yùn)算器：是完成各種算術(shù)運(yùn)算和邏輯運(yùn)算的裝置,，能作加、減,、乘,、除等數(shù)學(xué)運(yùn)算，也能作比較、判斷,、查找,、邏輯運(yùn)算等。

控制器：是計(jì)算機(jī)機(jī)指揮和控制其它各部分工作的中心,，其工作過(guò)程和人的大腦指揮和控制人的各器官一樣,。

cpu制造工藝的趨勢(shì)是向密集度愈高的方向發(fā)展。密度愈高的ic電路設(shè)計(jì),，意味著在同樣大小面積的ic中,，可以擁有密度更高、功能更復(fù)雜的電路設(shè)計(jì)?，F(xiàn)在主要的180nm,、130nm、90nm,、65nm,、45納米。最近inter已經(jīng)有32納米的制造工藝的酷睿i3/i5系列了,。而amd則表示,、自己的產(chǎn)品將會(huì)直接跳過(guò)32nm工藝（20xx年第三季度生產(chǎn)少許32nm產(chǎn)品、如orochi,、llano）于20xx年中期初發(fā)布28nm的產(chǎn)品（名稱(chēng)未定）,。

gpu（顯卡）制造工藝的趨勢(shì)是向密集度愈高的方向發(fā)展。密度愈高的ic電路設(shè)計(jì),，意味著在同樣大小面積的ic中,，可以擁有密度更高、功能更復(fù)雜的電路設(shè)計(jì),。微電子技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步,，主要是靠工藝技術(shù)的不斷改尋范文上進(jìn)，使得器件的特征尺寸不斷縮小,，從而集成度不斷提高,，功耗降低，器件性能得到提高,。芯片制造工藝在1995年以后,，從0。5微米,、0,。35微米、0,。25微米,、0,。18微米、0,。15微米,、0。13微米,、0,。09微米，再到主流的65納米,、55納米、40納米,。

綜觀當(dāng)今主板市場(chǎng),，各路諸侯紛紛推出各自看家產(chǎn)品以此來(lái)吸引廣大消費(fèi)者。目前的主板市場(chǎng)仍是intel領(lǐng)頭,，各兼容廠商跟進(jìn)的局面,。放眼未來(lái)，隨著intel820等新系列主板和amdk7主板的出現(xiàn),，主板市場(chǎng)將更有一場(chǎng)好戲,。

預(yù)測(cè)：1計(jì)算機(jī)硬件價(jià)格會(huì)不斷降低，性能會(huì)不斷提高,。

2市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)制度會(huì)日趨完善,。

3越來(lái)越多的用戶能夠買(mǎi)到自己的滿意機(jī)型。

4越來(lái)越多的人會(huì)選擇自己組裝電腦,。

崗位的中小企業(yè)是成為支撐經(jīng)濟(jì),、拉動(dòng)內(nèi)需的重要?jiǎng)恿Α＝鉀Q好中小企業(yè)發(fā)展中遇到的問(wèn)題對(duì)于維護(hù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)整體的穩(wěn)定至關(guān)重要,。而信息化需求狀況往往能前瞻性地反映中小企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀和未來(lái)走勢(shì),，從相關(guān)調(diào)研數(shù)據(jù)來(lái)看，形勢(shì)不容樂(lè)觀,。

在這次影響全球的金融海嘯中,，一部分企業(yè)倒下了，一部分企業(yè)經(jīng)受住了考驗(yàn),，嚴(yán)酷的現(xiàn)實(shí)向這些挺過(guò)來(lái)的企業(yè)敲響了警鐘,，他們更加明白要想讓企業(yè)獲得長(zhǎng)足發(fā)展需要的不僅是國(guó)家政策等外部環(huán)境的支持，更需要自身實(shí)力的加強(qiáng),。新年之初,，記者走訪部分中小企業(yè)主，發(fā)現(xiàn)目前中小企業(yè)在增強(qiáng)自身能力方面主要面臨以下困難：

5,、人才匱乏,，整體i素養(yǎng)需提升,，缺乏穩(wěn)定的技術(shù)人員，先進(jìn)的信息化技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)無(wú)法及時(shí)應(yīng)用,；6,、自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，科技投入結(jié)構(gòu)不夠合理,，往往"重引進(jìn)輕消化",、"重硬件、輕軟件",。

綜合而言,，中國(guó)的很多中小企業(yè)由于在信息化方面的長(zhǎng)期落后和缺失，缺乏將現(xiàn)有技術(shù),、資產(chǎn)和商業(yè)價(jià)值融合起來(lái)的綜合能力,，更缺乏戰(zhàn)略性的管理優(yōu)化目標(biāo)，即構(gòu)建一個(gè)整體框架,，通過(guò)正確的it策略和執(zhí)行來(lái)長(zhǎng)期維持并指引業(yè)務(wù)發(fā)展,，獲得面向未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力。一位小企業(yè)老板表示："以前總覺(jué)得上不上信息化生意照樣做,，現(xiàn)在轉(zhuǎn)向內(nèi)需后客戶數(shù)量變大了,，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)也很復(fù)雜，不上就無(wú)法支撐業(yè)務(wù)發(fā)展,。"

idc數(shù)據(jù)顯示,，20xx年中小企業(yè)it費(fèi)用增長(zhǎng)率由金融危機(jī)前的14。3%降到8,。5%,，而20xx年整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)向好，進(jìn)入后危機(jī)時(shí)代,，中小企業(yè)信息化建設(shè)的熱情將順市高漲,。

我們發(fā)現(xiàn)，中小企業(yè)希望通過(guò)信息化解決四個(gè)問(wèn)題,，市場(chǎng)與營(yíng)銷(xiāo),，企業(yè)管理，客戶關(guān)系管理,，產(chǎn)品與研發(fā),。其中個(gè)體商戶對(duì)于市場(chǎng)與營(yíng)銷(xiāo)及企業(yè)管理的需求最旺盛，隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,，其營(yíng)銷(xiāo)渠道及企業(yè)管理都已經(jīng)具備一定水平,，需求降低，爭(zhēng)霸市場(chǎng)的主要手段向產(chǎn)品研發(fā)及客戶關(guān)系管理轉(zhuǎn)移,。據(jù)悉,，中小企業(yè)中57,。6%的企業(yè)停留在手工記賬階段，其中99%為個(gè)體工商戶,。

綜合來(lái)看,，20xx年中小企業(yè)信息化需求總體上將表現(xiàn)為四個(gè)趨勢(shì)：

1、對(duì)通過(guò)信息化助力業(yè)務(wù)發(fā)展的需求進(jìn)一步顯現(xiàn),，經(jīng)過(guò)了經(jīng)濟(jì)危機(jī)中小企業(yè)將更加精打細(xì)算,，它們希望購(gòu)買(mǎi)到的it產(chǎn)品能對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展產(chǎn)生直接的促進(jìn)作用，從而節(jié)省額外的開(kāi)支,。也就是說(shuō)中小企業(yè)用戶將更加看重超越it硬件設(shè)備之外的附加價(jià)值,。這些附加價(jià)值可能是真正滿足企業(yè)需求的軟、硬件產(chǎn)品組合,，能直接給企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展帶來(lái)價(jià)值,。因和業(yè)務(wù)掛鉤，也要求it廠商對(duì)用戶業(yè)務(wù)特點(diǎn)更深入的理解和把握,。

2,、中小企業(yè)將更加關(guān)注產(chǎn)品維護(hù)及服務(wù)等隱性成本,，很多中小企業(yè)缺乏專(zhuān)門(mén)的it技術(shù)人員,，it設(shè)備后期的維修也就成為了另外一項(xiàng)不得不考慮的開(kāi)支。因此更多的中小企業(yè)將更傾向于選擇能提供便捷,、專(zhuān)業(yè)的服務(wù),，并能有效降低服務(wù)成本的廠商。

3,、看重品牌,，傾向一站式采購(gòu)。金融危機(jī)導(dǎo)致一些中小規(guī)模it廠商受到?jīng)_擊,，面臨著退出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的危機(jī),。而隨著知名廠商產(chǎn)品價(jià)格的下調(diào)，中小企業(yè)市場(chǎng)也出現(xiàn)了"馬太效應(yīng)",，譬如"南金蝶,、北用友"已明顯與其它廠商拉開(kāi)差距，更多的企業(yè)將考慮選購(gòu)具有品牌優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品,。

4,、原本處于信息化底端的小企業(yè)，特別是個(gè)體工商戶將更關(guān)注修煉內(nèi)功,，通過(guò)優(yōu)化企業(yè)管理及尋求更多商機(jī)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,，信息化意識(shí)將增強(qiáng)。

市場(chǎng)調(diào)查給了我們更多的業(yè)務(wù)指引,，從企業(yè)需求入手將成為任何新技術(shù)的唯一出路,，信息化是服務(wù)產(chǎn)業(yè),，也需人性關(guān)懷，未來(lái)一年信息化將成為中小企業(yè)保八增長(zhǎng)之關(guān)鍵所在,。

汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇五

單位：萬(wàn)輛（數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽協(xié)統(tǒng)計(jì)）

（乘用車(chē)包括：轎車(chē),、mpv、suv;商用車(chē)包括：客車(chē),、貨車(chē),、半掛牽引車(chē)）

對(duì)于乘用車(chē)而言，根據(jù)1-6月數(shù)據(jù)加總求和計(jì)算,，20xx年我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為971.37萬(wàn)輛與963.27萬(wàn)輛,，分別同比增長(zhǎng)12.11%與11.17%。較20xx年的13.95%與13.77%增速相比,，均有所下降,。

對(duì)于商用車(chē)而言，根據(jù)1-6月數(shù)據(jù)加總求和計(jì)算,，20xx年我國(guó)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為207.61萬(wàn)輛與205.04萬(wàn)輛,，分別同比增長(zhǎng)-0.51%與-0.34%。較20xx年的7.87%與6.44%增速相比,，大幅下降,。

20xx年車(chē)市觀察

1、全年銷(xiāo)量接近2200萬(wàn)輛,，單月銷(xiāo)量突破200萬(wàn)輛,。

20xx年全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2211.68萬(wàn)輛和2198.41萬(wàn)輛，比上年分別增長(zhǎng)14.8%和13.9%,，增長(zhǎng)率比上年分別提高10.2和9.6個(gè)百分點(diǎn),，高于年初預(yù)計(jì)。產(chǎn)銷(xiāo)再次刷新全球記錄,，連續(xù)五年全球第一,。

從全年汽車(chē)銷(xiāo)量分月完成情況看，月度銷(xiāo)量最高點(diǎn)為12月份,，銷(xiāo)量達(dá)到213.42萬(wàn)輛,；最低點(diǎn)為2月份，銷(xiāo)量為135.46萬(wàn)輛,。全年除2月（春節(jié)）外,，其余11個(gè)月份銷(xiāo)量均高于上年同期?？傮w看,，今年汽車(chē)月度產(chǎn)銷(xiāo)情況符合歷史規(guī)律。

在經(jīng)歷了兩年5%以下的低速增長(zhǎng)以后,，全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量回到了兩位數(shù)的增速,，并且再創(chuàng)了新高,。1月份、11月份和12月份,，三個(gè)月的銷(xiāo)量都超過(guò)了兩百萬(wàn)輛,。單月銷(xiāo)量相當(dāng)于20xx年中國(guó)汽車(chē)全年的產(chǎn)銷(xiāo)量的總和，反映出十幾年來(lái)我們汽車(chē)行業(yè)取得的巨大的進(jìn)步,?；仡?0xx年到20xx年這四年，前兩年在國(guó)家投資和汽車(chē)消費(fèi)優(yōu)惠政策的支持下,，汽車(chē)市場(chǎng)獲得了高速增長(zhǎng),，其中包含了相當(dāng)部分的超前消費(fèi)，而之后20xx年和20xx年市場(chǎng)就自然放緩,，需求降低,，加上各種優(yōu)惠政策退出，市場(chǎng)增速大幅降低,，應(yīng)該說(shuō)在前后兩個(gè)階段相互平衡的作用下,，20xx年汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)回歸常態(tài)。

2,、行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益比較好,，集中度繼續(xù)提高。

20xx年1-11月,，行業(yè)和重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)都保持平穩(wěn)增長(zhǎng),，包括營(yíng)業(yè)收入,、利稅總額,、工業(yè)增加值、工業(yè)總產(chǎn)值等,，增速皆超過(guò)上年同期,。汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷(xiāo)量合計(jì)為1943.06萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)15.8%,；高于全行業(yè)增速2個(gè)百分點(diǎn),。占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的88.4%，比上年提高1.4個(gè)百分點(diǎn),。

3,、乘用車(chē)?yán)^續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，suv高速增長(zhǎng),。

20xx年乘用車(chē)銷(xiāo)售1792.89萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)15.7%，增速比上年提高8.6個(gè)百分點(diǎn),，銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高,。乘用車(chē)增長(zhǎng)主要由轎車(chē)和suv拉動(dòng),，其中轎車(chē)銷(xiāo)售1200.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.8%,，對(duì)乘用車(chē)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為47.2%,；suv銷(xiāo)售298.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.4%,，對(duì)乘用車(chē)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為36.9%,。

居民收入水平和購(gòu)買(mǎi)力的提高，新購(gòu)與換購(gòu)釋放推動(dòng)了20xx年乘用車(chē)高速增長(zhǎng)部分城市面臨限購(gòu),，加劇了居民的擔(dān)心,，刺激了提前購(gòu)買(mǎi)的行為。

由于交叉型乘用車(chē)產(chǎn)品升級(jí),，部分車(chē)型納入了mpv統(tǒng)計(jì)范疇,，使得去年的mpv和交叉型乘用車(chē)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)出現(xiàn)了較大變化，mpv一下增加了很多,，其實(shí)是交叉型乘用車(chē)升級(jí)成了mpv,。兩者綜合計(jì)算比20xx年增長(zhǎng)了6.6%。雖然低于轎車(chē),，但是增長(zhǎng)仍然比較強(qiáng)勁,。

4、中國(guó)品牌汽車(chē)的市場(chǎng)份額繼續(xù)下降,。

20xx年中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售722.20萬(wàn)輛,，比上年增長(zhǎng)11.4%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的40.3%,，占有率比上年下降1.6個(gè)百分點(diǎn),，繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。這一方面源于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,，另外產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力依然不夠強(qiáng),。國(guó)外品牌中，德系,、日系,、美系、韓系和法系乘用車(chē)分別占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的18.8%,、16.4%,、12.4%、8.8%和3.1%,，市場(chǎng)份額與上年比較,，除日系微弱下降外，其余各系均有不同程度增長(zhǎng)，其中美系增長(zhǎng)最為明顯,。

5,、商用車(chē)重新回到了增長(zhǎng)的狀態(tài)。

商用車(chē)在20xx年達(dá)到歷史最高點(diǎn)后,，20xx年和20xx年連續(xù)兩年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng),，20xx年終于實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，銷(xiāo)售405.52萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)6.4%,，相比上年只有客車(chē)增長(zhǎng)的情況，今年載貨車(chē)也回歸了增長(zhǎng)的狀態(tài),?？蛙?chē)類(lèi)銷(xiāo)量增長(zhǎng)10.2%，貨車(chē)類(lèi)銷(xiāo)量增長(zhǎng)5.8%,。

商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)表現(xiàn)出明顯的季節(jié)性特征,，20xx年商用車(chē)分月完成情況基本符合歷史變動(dòng)規(guī)律。1～2月份產(chǎn)銷(xiāo)水平較低,，3月份達(dá)到全年最高點(diǎn),，之后逐月下降，7月到達(dá)一個(gè)低點(diǎn),，從8月開(kāi)始逐步回升,。除2月由于春節(jié)因素影響外，其余各月均高于上年同期水平,。

客車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)主要由輕型客車(chē)?yán)瓌?dòng),，增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度達(dá)到97.3%；大型客車(chē)的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為4.8%,，而中型客車(chē)銷(xiāo)量低于上年,。貨車(chē)市場(chǎng)分車(chē)型看，重型,、輕型貨車(chē)銷(xiāo)量高于上年,，增速分別為21.7%,、3.6%,，增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度分別為71.7%、34.1%,，成為拉動(dòng)貨車(chē)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?；中型和微型貨?chē)低于上年，分別下降1.8%和4.1%,。

6,、汽車(chē)出口回落，進(jìn)口小幅增長(zhǎng)。

據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的汽車(chē)整車(chē)企業(yè)出口數(shù)據(jù),，20xx年汽車(chē)整車(chē)出口97.73萬(wàn)輛,，低于100萬(wàn)輛，同比下降7.5%,。其中乘用車(chē)出口59.63萬(wàn)輛,，同比下降9.8%；商用車(chē)出口38.10萬(wàn)輛,，同比下降3.5%,。乘用車(chē)中轎車(chē)下降，其余車(chē)型增長(zhǎng),；商用車(chē)中貨車(chē)出口下降,，客車(chē)增長(zhǎng)。20xx年中國(guó)汽車(chē)出口首次實(shí)現(xiàn)了百萬(wàn)輛突破,，但是到了20xx年由于國(guó)際環(huán)境出現(xiàn)了很多變化,，例如國(guó)際匯率的變化，人民幣升值,，其他國(guó)家貨幣貶值,，以及伊拉克等國(guó)家局勢(shì)的影響，使得全年汽車(chē)出口下降,。前11個(gè)月,，汽車(chē)整車(chē)出口目的國(guó)排前十位國(guó)家依次是：阿爾及利亞、俄羅斯,、智利,、伊朗、秘魯,、哥倫比亞,、埃及、伊拉克,、烏拉圭和烏克蘭,，分別出口11.21萬(wàn)輛、8.41萬(wàn)輛,、7.16萬(wàn)輛,、5.02萬(wàn)輛、3.73萬(wàn)輛,、3.45萬(wàn)輛,、3.22萬(wàn)輛、2.87萬(wàn)輛,、2.85萬(wàn)輛和2.72萬(wàn)輛,。上述十國(guó)共出口50.64萬(wàn)輛，占汽車(chē)出口總量的58.1%。

7,、日系車(chē)恢復(fù)正常,。

隨著中日釣魚(yú)島爭(zhēng)端常態(tài)化加上日系車(chē)20xx年加大了促銷(xiāo)活動(dòng)和產(chǎn)品宣傳，日系市場(chǎng)份額市場(chǎng)份額獲得了恢復(fù),，已經(jīng)由年初的下滑回歸到正常的市場(chǎng)份額狀態(tài),。

20xx年上半年車(chē)市觀察

1、德系品牌繼續(xù)領(lǐng)跑

作為表現(xiàn)一直搶眼的德系品牌,，大眾汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)保持了高速增長(zhǎng),。今年上半年，德系品牌轎車(chē)銷(xiāo)售175.12萬(wàn)輛,，市場(chǎng)占有率達(dá)到28.47%,。其中大眾旗下合資企業(yè)上海大眾和一汽-大眾分列乘用車(chē)企業(yè)排行榜前兩位。統(tǒng)計(jì)顯示,，上海大眾1-6月累計(jì)銷(xiāo)售940478輛,，同比增長(zhǎng)19.9%，摘得國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)上半年銷(xiāo)售冠軍,；一汽-大眾1-6月銷(xiāo)量為906208輛,，位列第二。

盡管整體汽車(chē)市場(chǎng)增速有所放緩,，但德系品牌車(chē)企增速依然強(qiáng)勁,，其中上海大眾、一汽-大眾分別保持著20%左右的增長(zhǎng)速度,，兩家車(chē)企的半年業(yè)績(jī)均超過(guò)了全年170萬(wàn)輛的半數(shù),。此外，20xx年以來(lái)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)一路領(lǐng)跑的上海大眾,，上半年累計(jì)銷(xiāo)量領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)依舊明顯,，比第二位的一汽-大眾高出了34270輛。

2,、日系品牌持續(xù)低迷

相比德系品牌,，雖然日系品牌銷(xiāo)量有所反彈，但由于各家車(chē)企都在今年制訂了較高的增長(zhǎng)目標(biāo),，各家車(chē)企的半年業(yè)績(jī)完成率并不理想,。

豐田全年預(yù)期目標(biāo)銷(xiāo)量是110萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近20%,。然而今年上半年,，豐田在華累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為46.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.7%,。雖然距離半年完成50%全年目標(biāo)尚有差距，但隨著6月新卡羅拉以及7月雷凌的上市，豐田預(yù)計(jì)新車(chē)發(fā)力之后銷(xiāo)量將反彈,；自從新一代奇駿suv今年3月上市以來(lái),，逐漸成為推動(dòng)日產(chǎn)增長(zhǎng)的主力，日產(chǎn)在今年上半年完成銷(xiāo)量62.04萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)14.6%,，超額完成了半年目標(biāo)；隨著阿特茲和昂克賽拉兩款新車(chē)發(fā)力,，馬自達(dá)6月在華銷(xiāo)量大漲37%,，今年上半年在華國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到98852輛，同比增長(zhǎng)19.8%,，接近完成全年20萬(wàn)輛目標(biāo)的半數(shù),。

3、自主品牌形勢(shì)嚴(yán)峻

自主品牌的市場(chǎng)份額從去年9月起已經(jīng)歷十連降,，以至于中汽協(xié)用“很不好”總結(jié)自主品牌在今年上半年的表現(xiàn),。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年,，自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售363.03萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)1.78%，占所有品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的37.68%,，但市場(chǎng)占有率卻較去年同期下降了3.48個(gè)百分點(diǎn),。

值得關(guān)注的是，自主品牌轎車(chē)的不佳表現(xiàn)尤為突出,。今年上半年,，自主品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售136.82萬(wàn)輛，同比下降15.3%,，在全部品牌轎車(chē)中占有率為22.24%,，同比下降5.41個(gè)百分點(diǎn)，而6月20.91%的市場(chǎng)占有率更是創(chuàng)下自20xx年以來(lái)的月度新低,。

國(guó)內(nèi)政策動(dòng)態(tài)

1,、工商總局研究決定，自20xx年10月1日起,，停止實(shí)施汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)品牌授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商備案工作,。

2、工信部：編制《中國(guó)制造20xx》劍指工業(yè)強(qiáng)國(guó),。

據(jù)悉,，此次規(guī)劃的關(guān)鍵詞與“向工業(yè)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型”相關(guān)，并將形成注重頂層設(shè)計(jì)的《中國(guó)制造20xx》,，再加上重點(diǎn)行業(yè),、領(lǐng)域和區(qū)域規(guī)劃的“1+x”模式,。此外，規(guī)劃將借鑒德國(guó)版工業(yè)4.0計(jì)劃,，圍繞在我國(guó)工業(yè)有待加強(qiáng)的領(lǐng)域進(jìn)行強(qiáng)化,，力爭(zhēng)在20xx年從工業(yè)大國(guó)轉(zhuǎn)型為工業(yè)強(qiáng)國(guó)。

3,、國(guó)務(wù)院：9月起免新能源車(chē)購(gòu)置稅,。

7月9日，國(guó)務(wù)院主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議,，會(huì)議決定,，自20xx年9月1日至20xx年底，對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售（包括進(jìn)口）的純電動(dòng)以及符合條件的插電式（含增程式）混合動(dòng)力,、燃料電池三類(lèi)新能源汽車(chē),，免征車(chē)輛購(gòu)置稅。

4,、公車(chē)改革啟動(dòng)中央國(guó)家機(jī)關(guān)取消一般公務(wù)車(chē),。

7月16日，《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)制度改革方案》和《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車(chē)制度改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》正式發(fā)布,。方案規(guī)定：(1)取消一般公務(wù)用車(chē),；(2)普通公務(wù)出行社會(huì)化，適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼,；(3)司局級(jí)每月補(bǔ)貼1,300元,、處級(jí)800元、科級(jí)及以下500元,；(4)中央國(guó)家機(jī)關(guān)今年完成改革,。

5、國(guó)務(wù)院：取消新能源地方目錄完善車(chē)企準(zhǔn)入,。

7月21日,，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，指出要堅(jiān)決破除新能源汽車(chē)推廣的地方保護(hù),，制定新能源汽車(chē)企業(yè)準(zhǔn)入政策,，加快研究確定20xx—20xx年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的財(cái)政支持政策，爭(zhēng)取于20xx年底前向社會(huì)公布,。

6,、電動(dòng)車(chē)準(zhǔn)入望年內(nèi)出臺(tái)擬向非汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)放行。

7月3日,，據(jù)相關(guān)人士透露,，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心已經(jīng)起草了電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)準(zhǔn)入政策，最早有望年內(nèi)獲批,。

7,、發(fā)改委：出臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)用電價(jià)格政策,。

換電設(shè)施用電實(shí)行價(jià)格優(yōu)惠，執(zhí)行大工業(yè)電價(jià),，并且20xx年前免收基本電費(fèi),。居民家庭住宅,、住宅小區(qū)等充電設(shè)施用電,，執(zhí)行居民電價(jià)。電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施用電執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)政策,，鼓勵(lì)用戶降低充電成本,。

8、公務(wù)車(chē)“新能源化”時(shí)間表敲定20xx年占比三成,。

7月13日,，國(guó)家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局,、財(cái)政部,、科技部、工信部和國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合公布了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)實(shí)施方案》,，《方案》明確了政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車(chē)“新能源化”的時(shí)間表及路線圖,。指出至20xx年,，中央國(guó)家機(jī)關(guān)以及納入新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)，購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%,，以后逐年提高,。

9、我國(guó)出臺(tái)指導(dǎo)意見(jiàn)加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用,。

國(guó)務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》,，部署進(jìn)一步加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用，緩解能源和環(huán)境壓力,，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),。《意見(jiàn)》明確,，要以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車(chē)發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向,，重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē),，以市場(chǎng)主導(dǎo)和政府扶持相結(jié)合,，建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的新能源汽車(chē)發(fā)展政策體系，創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境,，加快培育市場(chǎng),，促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

10,、五部委：明示公務(wù)用車(chē)新能源化時(shí)間表,。

7月13日,，國(guó)家發(fā)改委等五部委聯(lián)合公布了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)實(shí)施案》，明確了政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車(chē)“新能源化”的時(shí)間表和路線圖,。

汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇六

在進(jìn)行過(guò)計(jì)劃周密而詳盡的市場(chǎng)調(diào)查后,，接下來(lái)要做的就是一份有價(jià)值的房地產(chǎn)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告的撰寫(xiě)，以樓盤(pán)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告為例,，做如下說(shuō)明：

（一）樓盤(pán)市場(chǎng)調(diào)查的信息列示

對(duì)樓盤(pán)單個(gè)調(diào)查的實(shí)質(zhì),，就是對(duì)競(jìng)爭(zhēng)項(xiàng)目的調(diào)研，單個(gè)樓盤(pán)市場(chǎng)的信息列示為：

1,、樓盤(pán)產(chǎn)品情況

（1）樓盤(pán)地域環(huán)境

從宏觀上看,，實(shí)際就是一種宏觀的地域分析。比如該區(qū)域是商業(yè)中心,、工業(yè)中心,，還是學(xué)院社區(qū)，并了解該區(qū)域的交通狀況,，如,，公路、高架,、地鐵,、輕軌、區(qū)縣級(jí)公路,、省市級(jí)公路以及區(qū)域公共配套設(shè)施,。例如市政配套，包括水,、電,、氣等。生活配套,，包括學(xué)校,、醫(yī)院、商業(yè)中心,、超市,、集貿(mào)市場(chǎng)、公園,、體育場(chǎng)館,、圖書(shū)館、影劇院,、賓館,、餐館等，還包括人文環(huán)境。

從微觀上看,，就是微觀地塊分析,，包括所處位置是否臨街，它的四周,、地勢(shì),、大小、形狀以及進(jìn)出道路的狀況等,。

（2）樓盤(pán)具體情況

樓盤(pán)主體部分,，重點(diǎn)在于對(duì)樓盤(pán)的指標(biāo)與參數(shù)進(jìn)行了解，樓盤(pán)指標(biāo)包括：土地大小,、總建筑面積,、公共設(shè)施及施工進(jìn)度,。樓盤(pán)的基本參數(shù)主要有：基地面積,、總建面積、建筑面積,、覆蓋率,、容積率、樓盤(pán)類(lèi)別,、使用面積,、格局配比、得房率,、建材裝潢及公用設(shè)施等,。

由于這些指標(biāo)與參數(shù)限定了樓盤(pán)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因此惟有對(duì)樓盤(pán)進(jìn)行認(rèn)真分析,，才能獲得正確把握,。

2、樓盤(pán)價(jià)格情況

樓盤(pán)的價(jià)格主要由樓盤(pán)與單元房的單價(jià),、總價(jià)及付款方式組成,。在市場(chǎng)上出現(xiàn)很多關(guān)于價(jià)格的促銷(xiāo)活動(dòng)，但無(wú)論怎樣變化,，其要旨?xì)w根結(jié)底還是在于單價(jià),、總價(jià)和付款方式這三個(gè)方面的價(jià)格組合搭配（市場(chǎng)調(diào)查重點(diǎn)）。

3,、樓盤(pán)促銷(xiāo)情況

一個(gè)廣告策略,，它主要包括把握主要訴求點(diǎn)，推敲廣告基調(diào),、選擇媒體,、安排廣告密度以及確定具體的實(shí)施效果等。廣告行為的市場(chǎng)調(diào)查不可能把各方面的事項(xiàng)都具體包括在內(nèi),，關(guān)鍵在于把廣告策劃的精髓把握好,。

另一個(gè)是銷(xiāo)售執(zhí)行,，也是市場(chǎng)調(diào)查關(guān)鍵所在，它包括銷(xiāo)售點(diǎn)的選擇,、人員的配置,、業(yè)務(wù)執(zhí)行等具體業(yè)務(wù)安排，還包括實(shí)際銷(xiāo)售結(jié)果的調(diào)查,、該分析的主要切入點(diǎn)是銷(xiāo)售率與銷(xiāo)售順序等方面,，了解最暢銷(xiāo)的戶型是什么？最為市場(chǎng)所接受的總價(jià)是什么,？對(duì)客戶最有吸引力的地方是什么,？購(gòu)房客戶的特征如何等。

4,、樓盤(pán)競(jìng)爭(zhēng)情況

對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)進(jìn)行調(diào)研的主要有以下方面：開(kāi)發(fā)商設(shè)計(jì)規(guī)劃單位,、建筑公司、營(yíng)銷(xiāo)和廣告公司,，銷(xiāo)售代理公司項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人等,。而在對(duì)屬于競(jìng)爭(zhēng)樓盤(pán)的項(xiàng)目進(jìn)行確定時(shí)，需要對(duì)房地產(chǎn)的區(qū)域性特點(diǎn)予以考慮,，因此在很大程度上,，競(jìng)爭(zhēng)項(xiàng)目的確定是在區(qū)域內(nèi)類(lèi)似樓盤(pán)之間進(jìn)行。而在商場(chǎng)與寫(xiě)字樓,，別墅與普通住宅之間,，就有著明顯不同的區(qū)域范圍。至于區(qū)域范圍的具體大小,，需要由樓盤(pán)具體情況來(lái)決定,。

（二）樓盤(pán)市場(chǎng)調(diào)查的結(jié)論

調(diào)研總結(jié)分析思路主要體現(xiàn)四大方面，即產(chǎn)品,、價(jià)格,，廣告與銷(xiāo)售。要找到樓盤(pán)個(gè)案在市場(chǎng)操作成功與失敗,，就必須在分析時(shí)不斷細(xì)化,、深入、運(yùn)用系統(tǒng)的觀點(diǎn),，專(zhuān)業(yè)的角度,，充分的理由及合理歸類(lèi)來(lái)進(jìn)行表述。

具體為：首先要闡明樓盤(pán)的優(yōu)點(diǎn),，說(shuō)明樓盤(pán)為市場(chǎng)所接受,，引發(fā)客戶購(gòu)買(mǎi)欲望的具體原因，隨后指出缺點(diǎn)，說(shuō)明為什么樓盤(pán)為市場(chǎng)所拋棄,?？蛻魷p少、甚至完全喪失購(gòu)買(mǎi)欲望,、最后提出建議,，也就是根據(jù)優(yōu)缺點(diǎn)，企業(yè)怎樣采取措施來(lái)?yè)P(yáng)長(zhǎng)避短,，使?fàn)I銷(xiāo)組合更加合理,，并進(jìn)一步優(yōu)化，使銷(xiāo)售率提高,。

汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇七

進(jìn)入新世紀(jì),，隨著世界知名整車(chē)企業(yè)和零部件企業(yè)竟相進(jìn)入蘇州，國(guó)際市場(chǎng)上汽車(chē)服務(wù)行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始在蘇州上演,，由此帶來(lái)了世界先進(jìn)的汽車(chē)服務(wù)理念,，行為，模式,，加速了蘇州從傳統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)向多元化,，

專(zhuān)業(yè)

微觀上,，汽車(chē)服務(wù)包括汽車(chē)售前,，售中，售后3方面的服務(wù),，汽車(chē)服務(wù)必須具備一定的汽車(chē)知識(shí)或技能,。近幾年汽車(chē)行業(yè)從業(yè)人員的特點(diǎn)表現(xiàn)為技術(shù)人員占汽車(chē)職工比例較低，高級(jí)工程師,，高級(jí)技術(shù)人員缺乏,。

汽車(chē)行業(yè)在上個(gè)世紀(jì)九十年代以前，行業(yè)景氣程度差,，企業(yè)大多沒(méi)有達(dá)到應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)規(guī)模,，因此效益不佳，人力資源需求不旺盛,，從業(yè)人員待遇也相對(duì)較低,，因此行業(yè)人才的培養(yǎng)和使用長(zhǎng)期處于平穩(wěn)狀態(tài)。

2017年金融危機(jī)對(duì)蘇州的汽車(chē)行業(yè)的沖擊似乎并不明顯,，整個(gè)蘇城的整車(chē)銷(xiāo)售量不但沒(méi)下降反而呈上升趨勢(shì),，當(dāng)然其中也和商家進(jìn)行大量促銷(xiāo)活動(dòng)有關(guān)。從蘇州來(lái)看，汽車(chē)行業(yè)人員需求仍然不高,，從9月1號(hào)-5號(hào),，蘇州人才市場(chǎng)的673家現(xiàn)場(chǎng)招聘單位中汽車(chē)行業(yè)的企業(yè)只占了6家，比例不足1%,，其中主要需求為整車(chē)銷(xiāo)售人員,和維護(hù)技工,，高級(jí)技師。對(duì)汽車(chē)服務(wù)行業(yè)來(lái)說(shuō),，銷(xiāo)售人員相對(duì)維護(hù)技工和高級(jí)技師來(lái)說(shuō)比較好招,。目前，以4s店為例,，難點(diǎn)是汽車(chē)維護(hù)人員,高級(jí)技術(shù)人員,，和中高級(jí)管理人員的招聘。

進(jìn)入新世紀(jì),，隨著世界知名整車(chē)企業(yè)和零部件企業(yè)竟相進(jìn)入蘇州,，國(guó)際市場(chǎng)上汽車(chē)服務(wù)行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始在蘇州上演，由此帶來(lái)了世界先進(jìn)的汽車(chē)服務(wù)理念,，行為,，模式，加速了蘇州從傳統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)向多元化,，專(zhuān)業(yè)化,，標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。從而引發(fā)了對(duì)不同汽車(chē)服務(wù)人才更高的多樣化需求,。為了解目前蘇州4s店人才需求情況,，更好地為用人單位服務(wù)，2017年8月,，現(xiàn)代蘇城專(zhuān)案人員通過(guò)走訪調(diào)研了蘇州東昌汽車(chē),，誠(chéng)信汽車(chē)用品有限公司，江蘇富駿汽車(chē)貿(mào)易有限公司,，蘇州和德英菲尼迪汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司,蘇州名駿百盛有限公司等多家汽車(chē)服務(wù)行業(yè)的企業(yè),了解蘇州汽車(chē)服務(wù)行業(yè)目前的人員結(jié)構(gòu),需求情況,需求方向,以及蘇州汽車(chē)服務(wù)行業(yè)人員的招聘渠道情況,。

微觀上，汽車(chē)服務(wù)包括汽車(chē)售前,，售中,，售后3方面的服務(wù)，汽車(chē)服務(wù)必須具備一定的汽車(chē)知識(shí)或技能,。近幾年汽車(chē)行業(yè)從業(yè)人員的特點(diǎn)表現(xiàn)為技術(shù)人員占汽車(chē)職工比例較低,，高級(jí)工程師，高級(jí)技術(shù)人員缺乏,。

汽車(chē)行業(yè)在上個(gè)世紀(jì)九十年代以前,，行業(yè)景氣程度差,，企業(yè)大多沒(méi)有達(dá)到應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，因此效益不佳,，人力資源需求不旺盛,，從業(yè)人員待遇也相對(duì)較低，因此行業(yè)人才的培養(yǎng)和使用長(zhǎng)期處于平穩(wěn)狀態(tài),。

員相對(duì)維護(hù)技工和高級(jí)技師來(lái)說(shuō)比較好招,。目前，以4s店為例,，難點(diǎn)是汽車(chē)維護(hù)人員,高級(jí)技術(shù)人員,，和中高級(jí)管理人員的招聘。

一,、目前汽車(chē)4s店人員組織結(jié)構(gòu)

目前,，4s店人員結(jié)構(gòu)主要由前廳接待人員，銷(xiāo)售顧問(wèn),，維修人員,，財(cái)務(wù)人員，中高級(jí)管理層組成,。

前廳接待人員:是與客戶直接接觸的第一線人員,，是顧客對(duì)產(chǎn)品，對(duì)品牌的第一印象,。前廳接待人員需要在展廳或現(xiàn)場(chǎng)禮貌問(wèn)候客戶,，隨時(shí)關(guān)注展廳的環(huán)境，保持清潔,，清新,，整潔而美觀的工作環(huán)境；

自我介紹

維修人員：主要是服務(wù)客戶，幫忙修理汽車(chē),，主要修理發(fā)動(dòng)機(jī),，電機(jī)，需要了解汽車(chē)的構(gòu)造,，以及修理技術(shù),。維修人員又分為一般的基礎(chǔ)技術(shù)操作工和高級(jí)技師兩類(lèi)。

任務(wù)制定明確的實(shí)施方案,，對(duì)潛在商機(jī)有前瞻性,；定期向總部匯報(bào)工作進(jìn)展和實(shí)施情況；挖掘市場(chǎng)潛力,，擴(kuò)大市場(chǎng)份額,。

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汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇八

對(duì)美國(guó)（事實(shí)上中國(guó)亦是如此）汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)來(lái)說(shuō),，存在著從業(yè)人員學(xué)歷較低的人才短缺問(wèn)題，即行業(yè)缺乏真正受過(guò)正規(guī)汽車(chē)服務(wù)技能培訓(xùn)的車(chē)輛保養(yǎng)和維修人才,。此外,，雖然這一行業(yè)的就業(yè)機(jī)會(huì)不斷增多，但是行業(yè)就業(yè)仍然會(huì)受美國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)低迷影響,。還有一點(diǎn)需要強(qiáng)調(diào)的是,，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)從業(yè)人員收入整體相對(duì)較高。

汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)特征

汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商是汽車(chē)廠商和消費(fèi)者聯(lián)通的橋梁和紐帶,。新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商主要從事轎車(chē),、運(yùn)動(dòng)型多功能汽車(chē)（suv）、客車(chē)及貨車(chē)的新車(chē)零售,。新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的人員設(shè)置是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)從業(yè)人員總數(shù)的十分之九,。絕大部分新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商把汽車(chē)銷(xiāo)售與汽車(chē)售后服務(wù)結(jié)合在一起，主要包括汽車(chē)修理維修服務(wù),、二手車(chē)零售,、零部件銷(xiāo)售和置換等業(yè)務(wù)。經(jīng)銷(xiāo)商為潛在消費(fèi)者提供一步到位的購(gòu)車(chē)和金融服務(wù),。從另一種方面講,，二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在二手車(chē)銷(xiāo)售和金融服務(wù)兩個(gè)領(lǐng)域只為社會(huì)提供十分之一的就業(yè)崗位。

轎車(chē),、卡車(chē)及貨車(chē)的新車(chē)銷(xiāo)售取決于消費(fèi)者消費(fèi)口味的變化,、汽車(chē)制造商品牌地位、汽車(chē)車(chē)型以及經(jīng)銷(xiāo)商的行業(yè)地位等幾個(gè)方面,。商業(yè)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)在很大程度上影響著汽車(chē)銷(xiāo)售,，當(dāng)一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)處于整體下滑趨向時(shí),，汽車(chē)消費(fèi)者就可能會(huì)推遲購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的時(shí)間。相反地,，如果整體經(jīng)濟(jì)處于不斷發(fā)展和上升的階段時(shí),，消費(fèi)者就會(huì)感覺(jué)到國(guó)家經(jīng)濟(jì)有更多保障，所以汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量就會(huì)隨之上升,。任何國(guó)家的消費(fèi)者都對(duì)貸款利息問(wèn)題非常關(guān)注,。事實(shí)上，當(dāng)一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)較為低迷時(shí),，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商為了刺激消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi),，就會(huì)為消費(fèi)者提供回扣以及一些金融服務(wù)，以促進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)售,，從而達(dá)到減少庫(kù)存的目的,。

據(jù)美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)（nada）的數(shù)據(jù)表明，新車(chē)銷(xiāo)售收入占據(jù)了新車(chē)特許經(jīng)銷(xiāo)商（轎車(chē)和卡車(chē)新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商）總收入的一半以上,，汽車(chē)銷(xiāo)售也為新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的其他部門(mén)增加了盈利來(lái)源,。通過(guò)新車(chē)銷(xiāo)售，經(jīng)銷(xiāo)商可以從汽車(chē)后市場(chǎng),、維修和客戶服務(wù)獲得收入,，并且也為未來(lái)二手車(chē)的回收和再銷(xiāo)售提供了一定的保障。

對(duì)于汽車(chē)后市場(chǎng)的銷(xiāo)售部門(mén)來(lái)說(shuō),，在汽車(chē)銷(xiāo)售人員完成新車(chē)銷(xiāo)售即交易結(jié)束后,，他們的服務(wù)和產(chǎn)品銷(xiāo)售才剛剛開(kāi)始。汽車(chē)后市場(chǎng)銷(xiāo)售人員為新車(chē)和二手車(chē)的購(gòu)買(mǎi)者提供服務(wù)協(xié)議和保險(xiǎn)服務(wù)及相關(guān)的購(gòu)買(mǎi)金融服務(wù),。具有代表性的服務(wù)包括延伸保障服務(wù)和額外的服務(wù)條款,，如內(nèi)層油漆密封劑（undercoatsealant）和環(huán)保油漆保護(hù)包裝（environmentpaintprotectionpackages）等服務(wù)，從而提高汽車(chē)銷(xiāo)售帶來(lái)的收入,。

轎車(chē)和卡車(chē)租賃是汽車(chē)消費(fèi)者的另一個(gè)選擇,。近年來(lái)，租賃服務(wù)的發(fā)展逐漸改變了人們的消費(fèi)習(xí)慣,。由于汽車(chē)屬于奢侈消費(fèi)品,，很多人不能夠或者是不愿意在新車(chē)購(gòu)買(mǎi)上進(jìn)行投資，而通過(guò)租賃手段以每月很低的租賃價(jià)格取代一次性的高額投資,。

汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)部門(mén)提供汽車(chē)修理服務(wù)、配件銷(xiāo)售和零部件置換服務(wù),。大部分經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)部門(mén)只提供轎車(chē)和輕卡的售后服務(wù),，但是還有一些會(huì)提供重型卡車(chē)、巴士,、拖拉機(jī)相關(guān)服務(wù)的`店面,。一些經(jīng)銷(xiāo)商還設(shè)有汽車(chē)車(chē)體修理制造廠,，主要覆蓋汽車(chē)的碰撞修理、表面整修和涂漆等業(yè)務(wù),。經(jīng)銷(xiāo)商的汽車(chē)服務(wù)業(yè)務(wù)是否對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)生很大的影響,？事實(shí)上，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)是否認(rèn)可直接影響消費(fèi)者未來(lái)是否購(gòu)買(mǎi)此經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品,。

新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的二手車(chē)銷(xiāo)售部門(mén),，主要銷(xiāo)售回收的折價(jià)二手車(chē)以及之前以供出租的轎車(chē)、卡車(chē)和貨車(chē),。汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步提高了新車(chē)的耐久性和使用壽命,，也保障了高質(zhì)二手車(chē)的回收。近些年,，在新車(chē)?yán)麧?rùn)逐漸下降的形勢(shì)影響下,，二手車(chē)銷(xiāo)售成為新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的主要利潤(rùn)來(lái)源。一些豪華車(chē)制造商也在極力促進(jìn)認(rèn)證二手車(chē)的發(fā)展,，為一些沒(méi)有能力購(gòu)買(mǎi)某些特定新車(chē)型的消費(fèi)者提供服務(wù),。在美國(guó)經(jīng)濟(jì)整體下滑的趨勢(shì)下，消費(fèi)者對(duì)二手車(chē)的需求會(huì)隨著新車(chē)銷(xiāo)售的下降而上升,。

在過(guò)去的十年中,，二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的影響力不斷擴(kuò)大。但是相對(duì)新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商而言,，二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量較少,，經(jīng)營(yíng)規(guī)模從一個(gè)小的經(jīng)銷(xiāo)店到大的全國(guó)性的銷(xiāo)售市場(chǎng)不一而足。正如二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商隨著二手車(chē)需求的增長(zhǎng)投入資金一般,，新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的二手車(chē)銷(xiāo)售也可以使他們從二手轎車(chē),、卡車(chē)和貨車(chē)的銷(xiāo)售上獲得豐厚的利潤(rùn)。一些大規(guī)模的經(jīng)銷(xiāo)店從事這些庫(kù)存較大的流行車(chē)型的二手車(chē)銷(xiāo)售,，并附質(zhì)量保證,。這些經(jīng)銷(xiāo)商針對(duì)產(chǎn)品簽訂保證協(xié)議，還與其他經(jīng)銷(xiāo)商一起提供衛(wèi)星式設(shè)備網(wǎng)絡(luò)服務(wù),。此外,，租賃公司的增加也可以為經(jīng)營(yíng)二手車(chē)銷(xiāo)售的經(jīng)銷(xiāo)商持續(xù)提供有質(zhì)量保證的汽車(chē)，同時(shí)也促使二手車(chē)市場(chǎng)的就業(yè)機(jī)會(huì)增多,。

近來(lái),，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商加大了利用網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售新車(chē)和二手車(chē)的力度。通過(guò)網(wǎng)絡(luò),，消費(fèi)者可以更加便捷地了解到車(chē)型評(píng)論,、車(chē)型特征并進(jìn)行價(jià)格對(duì)比。許多網(wǎng)站還可以為消費(fèi)者提供保險(xiǎn),、金融,、租賃以及質(zhì)量保證的研究分析,。因而，網(wǎng)絡(luò)的推廣可以使消費(fèi)者更全面地了解汽車(chē)信息,，也減少了消費(fèi)者與銷(xiāo)售人員見(jiàn)面所浪費(fèi)的時(shí)間,。

工作條件和環(huán)境

汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)的從業(yè)人員工作時(shí)間普遍比其他行業(yè)人員要長(zhǎng)。據(jù)20xx年調(diào)查,，84%的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)員工為全職,，有38%的員工一周工作40小時(shí)以上。為了更好地滿足消費(fèi)者對(duì)服務(wù)的需求,，許多經(jīng)銷(xiāo)商在夜間和周末等非工作時(shí)間也提供服務(wù),。雖然，正常工作時(shí)間是每周五天,，一周40小時(shí)的工作時(shí)間,，但是事實(shí)上這個(gè)行業(yè)往往超出了這個(gè)工作時(shí)間的限制。

大部分銷(xiāo)售部門(mén)的行政管理人員在汽車(chē)展廳工作的時(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于其在個(gè)人辦公室的時(shí)間,，而大多數(shù)普通員工需要在擁擠簡(jiǎn)陋的辦公室里與其他人一起辦公,。對(duì)于汽車(chē)銷(xiāo)售人員來(lái)說(shuō)，他們需要完成公司定給他們的銷(xiāo)售配額及個(gè)人的收入目標(biāo),，所以工作本身所具有的競(jìng)爭(zhēng)特性往往帶給了他們巨大的壓力,。因此，普遍來(lái)說(shuō),，壓力過(guò)大使得汽車(chē)銷(xiāo)售從業(yè)人員比其他的行業(yè)人員更容易轉(zhuǎn)行,。

服務(wù)技師和汽車(chē)車(chē)體修理人員往往在通風(fēng)和采光較好的修理車(chē)間里工作。但是,，這些車(chē)間噪音非常大,，而且技師和修理工需要與滿是灰塵和油膩的汽車(chē)零部件打交道，從社會(huì)角度來(lái)說(shuō),，他們的工作地位并不是很體面,。在工作過(guò)程中，工作人員需要搬運(yùn)笨重的零部件和工具,，因而割傷,、燒傷或者其他身體傷害都在所難免。通過(guò)保持維修車(chē)間的清潔和整齊有序并注重采取傷害預(yù)防措施可以有效避免重大危險(xiǎn)事故的發(fā)生,。在20xx年,，美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)每100個(gè)全職工人就會(huì)有5。1例工傷以及與職業(yè)相關(guān)的疾病發(fā)生,，這與美國(guó)全國(guó)5,。0的傷害平均值相近。