報告是指向上級機關(guān)匯報本單位,、本部門,、本地區(qū)工作情況,、做法,、經(jīng)驗以及問題的報告,，優(yōu)秀的報告都具備一些什么特點呢,？又該怎么寫呢,？下面是小編為大家整理的報告范文，僅供參考,，大家一起來看看吧。

汽車市場調(diào)查報告汽車市場調(diào)查報告引言部分篇一

前市場,，主要是指汽車制造業(yè)和汽車的整車銷售業(yè)；后市場,，則主要是指汽車的維修保養(yǎng),、配件供應(yīng),、美容養(yǎng)護和汽車改裝等服務(wù)，這兩個市場對汽車零部件的需求均十分龐大,。汽車市場良好的產(chǎn)銷狀況無疑推動了零部件市場發(fā)展,。汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的出臺以及汽車以舊換新、汽車下鄉(xiāng)等優(yōu)惠措施對汽車消費增長作出一定貢獻,。汽車消費的增長拉動了國內(nèi)汽車零部件及配件市場需求的增長,。中國作為一個新興汽車大國，汽車保有量近年來迅速擴大,。由于中國的汽車保有總量大,，所代表的后市場需求潛力相當(dāng)大。二手車市場對零部件市場的需求旺盛,，其持續(xù)繁榮有力帶動了零部件市場的進一步擴張,。隨著整車銷售市場的不斷擴大，從其中分得一杯羹的零部件產(chǎn)業(yè)獲利也必將隨之增長,。中國相關(guān)部門對節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)路線已經(jīng)基本形成了共識，即以純電動汽車作為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向,。

1,、零部件品牌專營店管道

為了避免產(chǎn)品層層批發(fā)帶來的價格混亂，并樹立零部件品牌的良好形象,，一些零部件廠商已經(jīng)開始設(shè)立零部件品牌專賣店或授權(quán)經(jīng)銷商,。在專賣店體系內(nèi),，零部件產(chǎn)品執(zhí)行統(tǒng)一銷售價,，這樣就避免了不良價格競爭,，而且產(chǎn)品品質(zhì)和品牌形象都能夠得到保證,。

2,、汽修連鎖店管道

汽車維修連鎖店是集汽車維修,、零部件銷售以及快速養(yǎng)護為一體的綜合性修理廠,，成為以整車廠為主導(dǎo)的4s店模式的強有力競爭者和補充。4s店包含整車銷售(sale),、零配件(sparepart),、售后服務(wù)(service)、資訊回饋等(survey),，相當(dāng)于專賣店,，是由廠家統(tǒng)一設(shè)計，根據(jù)廠家的模式經(jīng)營管理的,。

3,、網(wǎng)路行銷尚處起步階段

目前,，有極少一部分汽配經(jīng)銷商開展了網(wǎng)上交易,，任何與汽車配件銷售相關(guān)的服務(wù)均可在互聯(lián)網(wǎng)上實現(xiàn),。此類經(jīng)銷店的銷售員們都具有豐富的網(wǎng)絡(luò)知識,，他們耐心地幫助沒有網(wǎng)上交易經(jīng)驗的顧客完成在互聯(lián)網(wǎng)上的買賣,。如果顧客需要,，他們還可免費傳授各種有關(guān)網(wǎng)上交易的知識?？蛻糁恍枳谧约汗镜碾娔X前進入該公司的網(wǎng)站,，然后就可以完成所有想做的事,，觀看該店全貌,、下載所需車款配件的圖片,、了解價格,、下訂單等,。然后就可以安坐在自己的維修店里收到由銷售員送貨上門的汽車配件,。

⑵、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的優(yōu)點

自己的生產(chǎn)和汽車配件調(diào)配計劃,。互聯(lián)網(wǎng)汽車配件銷售商可以給生產(chǎn)企業(yè)提供顧客實時實地的信息,。事實上，互聯(lián)網(wǎng)還可起到一定的廣告促銷作用,。有了互聯(lián)網(wǎng)的便捷服務(wù)，不僅僅節(jié)約了時間和費用,，更重要的是，互聯(lián)網(wǎng)還可引起一種觀念的變革,，使汽車配件生產(chǎn)企業(yè),、銷售商和顧客貼得更近。

⑶,、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營是發(fā)展的必由之路和改革之路

中國汽車配件網(wǎng)絡(luò)銷售的發(fā)展應(yīng)該適合中國的國情,，走有中國特色的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營之路。如何結(jié)合中國的國情和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的特點,，踏踏實實地去做一些實事,，才是當(dāng)今汽車配件網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。中國的汽車配件電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營必須走企業(yè)聯(lián)合之路－網(wǎng)絡(luò)公司與實體企業(yè)結(jié)合,，實現(xiàn)機構(gòu)調(diào)整以及采購,、配送,、財務(wù),、市場信息的重新構(gòu)建,，只有這樣才會是實實在在的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營,。目前，汽車配件的網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營還有比較長的一段路要跋涉,，但是,，傳統(tǒng)企業(yè)一定要順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時代作出選擇,，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營必然是汽車配件營銷的必由之路和改革之路,。

1,、汽配城面臨的挑戰(zhàn)

汽配城內(nèi)所集中的經(jīng)銷商大多數(shù)是中小級別業(yè)者,，其資金實力有限,，不可能在短期內(nèi)達到采購的規(guī)模化,，從而在上游壓縮成本,，所以該模式將在未來競爭中處于成本劣勢。汽配城內(nèi)經(jīng)銷商大量聚集,，供需雙方往往不穩(wěn)定,，各經(jīng)銷商之間相互拿貨現(xiàn)象相當(dāng)普遍,，直接影響了個配件經(jīng)銷商的獲利能力。由于汽配城內(nèi)部相互拿貨以及各經(jīng)銷商本身的進貨渠道混亂,，市場內(nèi)缺乏有力的監(jiān)督體系,，使汽配城內(nèi)產(chǎn)品的質(zhì)量品質(zhì)以及售后服務(wù)無法得到有效的保證。國內(nèi)汽配市場競爭的日益激烈,，新型流通模式不斷出現(xiàn),，汽配城的發(fā)展?jié)摿Ψ浅Ｓ邢蓿m然不會被新模式完全取代,，但影響力將逐漸下降,。

2、經(jīng)營者積極探索出路

⑴,、加大整頓力度

打擊假冒偽劣產(chǎn)品,，整頓散戶等措施,。

⑵,、擴大規(guī)模

⑶,、優(yōu)化商戶組成

引進品牌生產(chǎn)商,、經(jīng)銷商和汽配超市。品牌引進,，提供優(yōu)惠條件吸引與汽配城進駐商戶產(chǎn)品互補品牌零配件生產(chǎn)商和經(jīng)銷商,；品牌支持,，建立品牌產(chǎn)品展銷中心，幫助企業(yè)進行品牌宣傳,，并為品牌經(jīng)銷商免費提供經(jīng)營管理,、營銷、及相關(guān)政策法規(guī)的專門培訓(xùn),，加快其發(fā)展；品牌提升,，品牌生產(chǎn)商,、銷售商業(yè)務(wù)得到快速發(fā)展，品牌形象不斷提升,，汽配城的影響力也由此提高；從而實現(xiàn)汽配城與引進汽配品牌的共贏,。

⑷,、多元化經(jīng)營

建立汽車交易綜合服務(wù)區(qū)

3,、汽車交易綜合服務(wù)區(qū)的優(yōu)勢

汽車交易服務(wù)綜合區(qū)的建立能夠充分兼顧汽車生產(chǎn)企業(yè)、汽配件經(jīng)銷商,、汽車修理企業(yè)和汽配城的利益需求,。汽車生產(chǎn)企業(yè)謀求產(chǎn)品銷售量的增加,；汽配件經(jīng)銷商追求規(guī)模效應(yīng),，降低物流成本；汽車修理企業(yè)欲增加業(yè)務(wù)量,，降低服務(wù)成本；汽配城積極拓展新的市場發(fā)展空間,。

汽車市場調(diào)查報告汽車市場調(diào)查報告引言部分篇二

隨著國內(nèi)汽車消費市場的不斷發(fā)展,，汽車對于消費者來說已經(jīng)不再是單一的代步工具。汽車品牌的不同，能夠賦予產(chǎn)品獨特的文化和理念,。接下來由小編為大家整理了中國汽車市場調(diào)查報告,，歡迎大家閱讀!

汽車之家研究中心成立于20xx年1月，依托中國最大的汽車互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)庫平臺來進行汽車和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的大數(shù)據(jù)分析,，是汽車行業(yè)的消費洞察者和企業(yè)管理經(jīng)營的咨詢者,。經(jīng)過六年的持續(xù)追蹤，可分析覆蓋全國34個省級行政區(qū)日均超過790萬的汽車消費者瀏覽軌跡,，以及超過60萬的真實車主行為數(shù)據(jù),。分析樣本涵蓋全國30%以上汽車消費人群，為深入研究汽車消費趨勢與消費行為提供堅實的數(shù)據(jù)支撐,。

益普索(ipsos)是全球領(lǐng)先的市場研究集團，于1975年成立于法國巴黎,，1999年在巴黎上市,，是全球唯一由研究專業(yè)人士擁有并管理的全球第三大市場研究集團。益普索于20xx年進入中國,，目前已成為中國最大的市場研究公司,。益普索擁有豐富的專業(yè)研究產(chǎn)品線和行業(yè)專長,，研究領(lǐng)域覆蓋廣告和品牌研究、營銷研究,、媒介研究,、公眾事務(wù)與社會研究、滿意度與忠誠度研究,、數(shù)據(jù)采集與處理,，汽車研究以及金融與服務(wù)研究,。益普索汽車專注于汽車行業(yè)，充分結(jié)合中國消費者和市場狀況,，提供整體性的咨詢研究服務(wù),，是中國最大的汽車調(diào)研機構(gòu)之一,。

◆ 什么是品牌競爭力：

一個品牌的品牌競爭力指數(shù)越高,，相比其競爭對手,，該品牌與消費者的關(guān)系越好,，消費者對它越認(rèn)同,，渴望越強烈,。

◆ 品牌競爭力研究數(shù)據(jù)：

此次競爭力指數(shù)計算中,，汽車之家研究中心根據(jù)20xx年1-10月中國市場上牌量從多到少挑選了53個汽車品牌（包括豪華品牌,、主流中國品牌以及主流海外品牌）,，這些品牌的上牌量之和超過中國市場90%的份額,，可以代表整個中國市場。同時我們還對3198位被訪者進行了網(wǎng)絡(luò)問卷調(diào)查,，在保證樣本代表性的基礎(chǔ)上,，根據(jù)實際上牌量對數(shù)據(jù)進行了加權(quán),，使樣本分布更加精準(zhǔn)的代表中國市場,。

接下來我們將以為您呈現(xiàn)20xx年度中國汽車市場品牌競爭力,。首先我們來看一下豪華品牌競爭力指數(shù),。

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通過我們對國內(nèi)消費者的調(diào)查顯示,，寶馬、奔馳,、奧迪分別名列豪華品牌競爭力指數(shù)的前三位,。我們發(fā)現(xiàn)在中國市場當(dāng)中豪華品牌的品牌競爭力指數(shù)差異還是非常大的,。

我們分析這種結(jié)果主要的原因是，寶馬,、奔馳車型是最早進入中國市場且是消費者較為熟知的豪華車型,，在國人心中它們的豪華車形象經(jīng)久不衰。而奧迪,，是首個國產(chǎn)豪華品牌,，旗下豐富的產(chǎn)品也進一步提升了其品牌競爭力,。

此外，我們能夠看出其余的豪華品牌在品牌競爭力指數(shù)上互相差距并不大,。但是與位于第一梯隊的“bba”存在一些差距。

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在眾多主流中國品牌當(dāng)中,，長安成為品牌競爭力指數(shù)最高的主流中國品牌，比亞迪和哈弗緊隨其后,，分列品牌競爭力第二名和第三名。

這其中長安的品牌競爭力指數(shù)可以說是獨占鰲頭,，近幾年長安穩(wěn)步發(fā)展,，無論在設(shè)計研發(fā)還是產(chǎn)品布局方面都有著顯著的提升,。而第二位的比亞迪和第三位的哈弗,，這兩個品牌雖然與長安的品牌競爭力指數(shù)存在一定的差距,，但是他們也是中國品牌發(fā)展的代表之一,。除此之外奇瑞和吉利的品牌競爭力指數(shù)也領(lǐng)先大部分主流中國品牌,。

相比之下其余主流中國品牌的品牌競爭力指數(shù)偏低,。我們已經(jīng)可以看出,，主流中國品牌目前的品牌競爭力指數(shù)已經(jīng)完全拉開了檔次,，位于前五名的品牌,，正在逐步向著更高水準(zhǔn)發(fā)展,。

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通過我們的調(diào)研顯示，大眾,、豐田和福特分別位列主流海外品牌競爭力指數(shù)前三位，同時我們也注意到不同品牌之間品牌競爭力指數(shù)相差比較大。

大眾品牌在中國市場的熱銷有目共睹,，從上海大眾正式投產(chǎn)桑塔納開始，到南北大眾合資公司的成立,，大眾品牌便在中國消費者心中打下了堅實的基礎(chǔ),。豐田和福特在品牌競爭力指數(shù)上相比第一名大眾存在一些差距，但它們也憑借自身豐富的產(chǎn)品和多年積累的口碑成為了國人心中品牌競爭力較高的品牌之一,。

而表中后五名的品牌競爭力指數(shù)與前三名相比還存在一些差距,，他們需要在未來提高自己的品牌競爭力,。

通過三種維度我們能夠看出，相同類別的品牌在中國市場的品牌競爭力還是有很大差異的,，目前中國汽車市場的增速已經(jīng)逐步放緩,，各大汽車品牌的未來將如何保持或提升自己的品牌競爭力,，這些都將影響到廠家在中國市場上的策略，在未來中國汽車市場的品牌競爭力排行是否將發(fā)生一系列變化,，我們拭目以待,。

◆ 什么是品牌認(rèn)知：

接下來，我們選擇了三個維度當(dāng)中品牌競爭力指數(shù)前三的品牌進行具體說明,，看一看它們在中國市場當(dāng)中的品牌認(rèn)知如何,。首先我們從豪華品牌開始,。

通過我們的調(diào)查發(fā)現(xiàn),，品牌競爭力指數(shù)位于前三名的寶馬,、奔馳和奧迪的熟悉程度和喜好程度并沒有明顯差距,。相比之下中國消費者對于奧迪品牌的熟悉程度更高,。而在喜好程度上,，中國消費者最喜歡的還是奔馳,，其次是寶馬,，奧迪則名列第三。在購買考慮上,，我們發(fā)現(xiàn)受訪者對于三個品牌的購買選擇基本相同,。

而品牌溢價方面，中國消費者認(rèn)為當(dāng)相同產(chǎn)品更換品牌后,，奔馳的價格最高,，達到了36.6萬元,，而寶馬緊隨其后為34萬元，奧迪相比前兩者要低一些,，僅為30.7萬元?？梢娫诟偁幜χ笖?shù)前三名的豪華品牌當(dāng)中，消費者認(rèn)為奔馳,、寶馬品牌價值更高，而奧迪雖然消費者的熟悉程度較高,，但從溢價來看與奔馳和寶馬還是有一定差距,。

在主流中國品牌當(dāng)中,，品牌競爭力指數(shù)位于前三的長安,、比亞迪和哈弗在指標(biāo)表現(xiàn)上卻出現(xiàn)了差異。其中品牌熟悉程度上,，國內(nèi)消費者最熟悉哈弗品牌,，同時它的喜好程度也是三者當(dāng)中最高,。從消費者的購買考慮來看,，考慮購買哈弗品牌的消費者為40%高于兩位競爭對手，目前國內(nèi)市場當(dāng)中消費者對于suv車型較為偏愛,，而哈弗品牌的產(chǎn)品線為均為suv車型，所以獲得了較高的購買考慮,。而長安和比亞迪品牌的購買考慮基本相同。

溢價方面,，中國消費者認(rèn)為當(dāng)價值相同的產(chǎn)品（20萬元的大眾車型）更換品牌后,，三個主流中國品牌中,，哈弗以14萬元溢價最高,，長安位列第二為12.9萬元,，而比亞迪則為12.4萬元,。整體來看，受到中國品牌目前的溢價能力距離主流海外品牌尚存在一定差距,。

通過對比我們發(fā)現(xiàn)，作為品牌競爭力指數(shù)第一的大眾,，同時還是國內(nèi)消費者最熟悉的品牌，受訪者當(dāng)中的73%表示熟悉,。而豐田和福特的熟悉程度相同為63%,，相比大眾有所減少。其原因我們分析,，由于大眾是最早生產(chǎn)的合資車型,，其銷量在中國市場當(dāng)中更是無法比擬,，大眾早已成為中國人家喻戶曉的汽車品牌。

在喜好程度方面，原本處于品牌競爭力第三位的福特卻在這一方面成為了三者之中最出色的,，而大眾則掉至第二位。而豐田的喜好程度卻只有46%,，成為了三個品牌當(dāng)中最低。我們分析消費者對于大眾品牌的喜好程度低的原因,，或許與近年來大眾出現(xiàn)的一系列質(zhì)量問題有關(guān),，這傷及了一些國內(nèi)消費者的心,。而豐田成為三者當(dāng)中最低的原因,，與其是日本品牌有著很大的關(guān)系，部分中國消費者排斥日系品牌的現(xiàn)象依然存在,。

但是在考慮購買方面，喜好程度丟掉第一的大眾品牌重新搬回了一局,，42%的消費者考慮購買大眾品牌的車輛,，而福特和豐田在該指標(biāo)上得分相似,，分別是37%和34%,。

品牌溢價方面,，由于大眾是國內(nèi)消費者熟悉程度最高的品牌,，所以我們以大眾品牌為溢價基準(zhǔn)價格20萬元,。當(dāng)相同產(chǎn)品更換品牌后國內(nèi)消費者認(rèn)為，福特的價格應(yīng)低于大眾,，達到19.3萬元,。而豐田品牌則更低,，為19.1萬元,。雖然三者相差不多,，但是我們能夠通過溢價看出，大眾品牌在國內(nèi)消費者心中的價位要高于豐田和福特,。

為了了解不同品牌在消費者心中的品牌形象，我們列舉了10個關(guān)鍵詞,，供受調(diào)查者選擇與關(guān)鍵詞相近的汽車品牌,，從這一點我們可以看出不同品牌在消費者心中的品牌形象差異,。我們還是選擇三個維度當(dāng)中品牌競爭力指數(shù)前三的品牌進行具體說明,。

在中國消費者看來，寶馬的前三個品牌形象是國際化,、技術(shù)領(lǐng)先和歷史悠久,，而寶馬品牌確實在這幾個方面比較突出,。目前寶馬是全球銷量最高的豪華品牌，其具有一定的國際化影響力,。而在技術(shù)領(lǐng)先方面，近年來寶馬主推的i系列家族,，就是采用最新科技打造的新能源產(chǎn)品。

奔馳在競爭力方面名列第二,，在中國消費者看來,，其品牌形象主要是歷史悠久,、國際化和值得信賴。作為第一個發(fā)明汽車的品牌,，歷史悠久方面沒有品牌能夠與奔馳抗衡,。而國際化上更是毋庸置疑,，作為全球知名豪華車制造商，奔馳在全球享有很高的行業(yè)影響力,。

而位列第三的奧迪品牌形象主要是國際化,、技術(shù)領(lǐng)先和旗下車型豐富,、選擇多。目前奧迪已經(jīng)超越奔馳,，成為全球第二大豪華品牌制造商,，其始終秉持的“科技啟迪未來”理念,，無論是asf全鋁車身框架結(jié)構(gòu)技術(shù)的大批量量產(chǎn)應(yīng)用,，還是led光源的普及，都讓奧迪品牌與技術(shù)和科技掛鉤,。

總體來看,，寶馬,、奔馳和奧迪在品牌形象指標(biāo)上非常接近,，在中國消費者心中,，它們都具有國際化和技術(shù)領(lǐng)先等品牌形象,。但同時,，三者在注重社會責(zé)任上并沒有讓更多的人認(rèn)識到,。

國內(nèi)消費者認(rèn)為長安品牌的品牌形象主要是不斷進取,、旗下車型豐富,、選擇多,、注重社會責(zé)任。近幾年來隨著長安的穩(wěn)步發(fā)展,，注重自主設(shè)計研發(fā),，旗下產(chǎn)品逐漸豐富,，從早期的商用車和小部分轎車產(chǎn)品，發(fā)展為較為豐富的轎車和suv產(chǎn)品線,，以及新能源產(chǎn)品,。

競爭力第二的比亞迪，國內(nèi)消費者認(rèn)為其品牌形象主要是不斷創(chuàng)新進取,、旗下車型豐富,、選擇多、技術(shù)領(lǐng)先,。比亞迪確實是中國品牌當(dāng)中發(fā)展較為迅速的一個,，其不斷完善的車型產(chǎn)品線和致力于研發(fā)新能源車型,，都讓國人對它有了全新的認(rèn)識,。

國內(nèi)消費者認(rèn)為，不斷創(chuàng)新進取,、擁有良好品牌聲譽,、行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者,、注重社會責(zé)任這四項是哈弗品牌的主要品牌形象,。自從哈弗品牌從長城獨立之后，其始終致力于suv車型的制造與研發(fā),，許多新車型陸續(xù)上市,，哈弗h6更是在去年一直保持著緊湊型suv同級別銷量冠軍,。此外，我們可以說目前哈弗品牌是中國品牌當(dāng)中最注重suv車型的開發(fā),，其作為suv行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者來說并不夸大。

我們能夠看出,，主流中國品牌在品牌形象上存在差異，這也體現(xiàn)了不同品牌在各自的發(fā)展方向上的區(qū)別,。同時主流中國品牌在諸如歷史悠久,、國際化等指標(biāo)上占比并不高,，這也是未來主流中國品牌需要提升的方面,。

作為同級別品牌競爭力指數(shù)最高的大眾,，國內(nèi)消費者認(rèn)為其在旗下車型豐富、選擇多,，歷史悠久和國際化三方面擁有較好的品牌形象,，其中車型豐富上更得到了72%消費者的認(rèn)同,，這與大眾品牌針對中國市場開發(fā)本土車型,，并不斷引入新車型的戰(zhàn)略有著不可分割的關(guān)系。除此之外,，作為國際主流品牌，大眾在國際化和歷史悠久方面也被廣泛認(rèn)識。

而第二位的豐田,，國內(nèi)消費者認(rèn)為其在旗下車型豐富,、選擇多,，國際化和質(zhì)量可靠方面擁有不錯的品牌形象,。豐田雖然在產(chǎn)品布局上不如大眾品牌如此豐富,，但憑借兩家合資公司也為消費者提供了不同需求的產(chǎn)品,。作為全球第一大汽車生產(chǎn)廠家,，豐田的質(zhì)量始終有目共睹,，在去年發(fā)布的整車質(zhì)量報告當(dāng)中,，豐田就曾獲得不錯的成績。

品牌競爭力指數(shù)位居第三的福特,，在歷史悠久、國際化和旗下車型豐富,、選擇多是其三個最突出的方面,。大多數(shù)國人都了解福特是一家老牌美國汽車品牌，所以在歷史和國際化方面表現(xiàn)突出,，而旗下車型豐富雖然成為了第三品牌形象,，但是相比與大眾和豐田,，我們能看出明顯的差距。不過隨著未來福特將引入更多產(chǎn)品,，消費者將會購買到更多的福特車型。

大眾,、豐田、福特作為國際知名汽車制造商,，它們提供給國內(nèi)消費者的產(chǎn)品非常豐富,，所以他們的品牌形象優(yōu)勢主要表現(xiàn)在旗下車型豐富和國際化等指標(biāo)上,。但是在諸如注重社會責(zé)任,、不斷創(chuàng)新進取等方面,，中國消費者認(rèn)為他們還存在一些不足,。

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通過這份研究報告,，我們基本了解了目前中國市場當(dāng)中絕大多數(shù)品牌的競爭力和品牌認(rèn)知及品牌形象,。從目前中國市場品牌競爭力來看，“bba”的品牌競爭力在豪華品牌當(dāng)中占據(jù)了領(lǐng)先優(yōu)勢,。主流中國品牌已經(jīng)擁有明顯的階梯化，長安,、比亞迪,、哈弗,、奇瑞和吉利處于品牌競爭力第一梯隊。在主流海外品牌上,，大眾,、豐田,、福特等均在品牌競爭力上處于較為領(lǐng)先的優(yōu)勢,。

購買考慮方面，作為豪華品牌的“bba”,，三者的購買考慮非常接近,。而在主流中國品牌和主流海外品牌中,，哈弗和大眾有著高于其他品牌的購買考慮,。同時我們看到在品牌溢價上,，中國品牌的價格相比豪華品牌和主流海外品牌依然有差距,。

除此之外,，在品牌形象方面,，雖然每個品牌都有著自己獨特的形象。在國內(nèi)消費者來看,，像奔馳、寶馬,、大眾、福特等豪華品牌和主流海外品牌多以國際化和歷史悠久等指標(biāo)較為突出,。而中國品牌在品牌形象上表現(xiàn)更加多元化,，但在質(zhì)量可靠和國際化等指標(biāo)上表現(xiàn)并不突出,，這也需要中國品牌在未來發(fā)展當(dāng)中,，逐步以產(chǎn)品質(zhì)量等為優(yōu)先發(fā)展,，踏踏實實造車,，逐步扭轉(zhuǎn)品牌形象上的劣勢,，使中國品牌向著更好的方向發(fā)展,。

汽車市場調(diào)查報告汽車市場調(diào)查報告引言部分篇三

在人們素養(yǎng)不斷提高的今天，報告的適用范圍越來越廣泛,，報告具有語言陳述性的特點,。那么家知道標(biāo)準(zhǔn)正式的報告格式嗎？以下是小編收集整理的北京服裝市場各種品牌牛仔裝調(diào)研報告.調(diào)研報告,，僅供參考,，歡迎家閱讀,。

7月10日，電視臺經(jīng)濟頻道《贏在中國》欄目播出的創(chuàng)業(yè)比賽中沒有一個選手被評選中直接晉級,，唯一晉級的一個選手是現(xiàn)場觀眾評選出來的,，他叫李海鏞,，他帶來的是高檔鋁合金門窗的制造和銷售項目，此前他的產(chǎn)品已經(jīng)銷往美國?，F(xiàn)場的評認(rèn)為他的項目沒有技術(shù)壁壘，別人很容易克隆而沒有選擇他直接晉級,。

在參賽中,，他對做企業(yè)有著這樣的看法：不是我們做不好，很多時候是我們不想做,，現(xiàn)在我做的就是把一點點的細節(jié)全部理平，把質(zhì)量做好,，我相信如果有人跟我一樣地做，一定也會做得很好,。

當(dāng)時我想,，或許就是這點以及他的真誠感染了現(xiàn)場的觀眾,，使他得到了唯一的晉級機會。

我們不去評論評選擇項目的想法,，只想說說企業(yè)打造品牌的問題,。

或許李海鏞的創(chuàng)業(yè)項目本身真的沒有什么壁壘式的核心競爭力,，但是我相信他做事情的態(tài)度以及所奉行的做質(zhì)量好的產(chǎn)品的承諾，一定會是他的企業(yè)的核心競爭力之一,，并且就是品牌。

對于品牌我們總有著各種各樣的詮釋和實現(xiàn)品牌的想法,。無論怎樣,，品牌總是要有核心競爭力的,，可能是很多，也可能只有一個,。而簡單、實際的核心競爭力,，其實就是我們所要塑造的品牌能夠給別人帶來什么，這是做品牌的基礎(chǔ),。當(dāng)然這不是主觀的臆想加上一時的激情就可以做到的,，當(dāng)我們知道目標(biāo)客戶的真正需求并能夠為他們解決需求的時候，我們?nèi)绻軌蜷L久地堅持下去,，那么,，我們就是在為品牌注入活力，這些也是品牌最為寶貴的財富,。

對于國外品牌,，很多人認(rèn)為是時間的.積累而形成的。在我看來他們創(chuàng)牌之初便已是品牌,，他們知道自己能夠解決和滿足目標(biāo)客戶的需求。時間只不過是一個驗證，時間歷練只不過是他們?yōu)榭蛻魩碛袃r值的東西的信心,、恒心和能力，時間也使我們在某個階段之后忽然發(fā)現(xiàn)它竟然成了引領(lǐng)人們某種生活方式的向?qū)А?/p>

曾經(jīng)有個做服裝品牌的人問我,，為什么他的服裝賣不好,。我問他是否知道自己以前賣出去的產(chǎn)品被什么地方、什么人買走了,。他說只是致了解哪些區(qū)域,、哪些款式賣的好，其余的一無所知,。我給他的意見是把先把這些事情弄清楚,，知道實際購買者是一群什么樣的人，然后來具體研究一下他煤買服裝的真正原因,，包括他們對產(chǎn)品的需求和附加價值的需求等,，之后衣服自然就會好賣。同時也告訴他,，不要想著把衣服賣給所有人。

這些應(yīng)該不是很難做的事情,，做品牌其實就是這么簡單。做個至少能夠被別人認(rèn)可的品牌,，我們不是不能,，而是我們沒有看到真實而又簡單的問題而已！

做oem的企業(yè)是否能為客戶真正的提供貨期準(zhǔn),、質(zhì)量好的產(chǎn)品；做渠道的企業(yè)是否能夠真正的為加盟商帶來真正的財富,；做終端的企業(yè)是否能夠只為目標(biāo)消費者帶來他們真正需求的產(chǎn)品和價值體驗。

如果我們能做到，那么堅持著做,，我們就會是真正的品牌。

汽車市場調(diào)查報告汽車市場調(diào)查報告引言部分篇四

改革開放30多年來,，我國的經(jīng)濟快速發(fā)展，中國的gdp以每年接近于10%的速度增長,，不僅遙遙領(lǐng)先于同期世界平均水平,，而且連續(xù)保持30年，這在世界歷史上還沒有先例,，去年我國的gdp甚至還超過日本成為世界第二大經(jīng)濟體。就是在這樣的環(huán)境下,，我國的汽車行業(yè)也得到快速發(fā)展,，我國已成為世界上最大汽車市場了,，汽車保有量也不斷地提高，相應(yīng)地汽車配件的需求量也會大大地增多。

據(jù)交通部門統(tǒng)計,，截至20xx年1月10日,，順德區(qū)機動車保有量528145輛,，其中汽車151 684輛，駕駛員總數(shù)555 188人,。順德?lián)碛芯薮蟮南M群體，順德每100戶家庭汽車擁有量達25輛,，居全國前列,。20xx年1月新入戶汽車數(shù)量同比增長65%,。順德汽車維修行業(yè)經(jīng)營形式以國家規(guī)定的一、二,、三類企業(yè)為主,輔以的其它專業(yè)店。目前共有一類汽修廠17家,，二類汽修廠93家,，三類汽修廠586家。在順德四位一體的汽車銷售體系倍受推崇,，日漸普及。

至今,，順德汽車4s品牌店已涵蓋了國內(nèi)外主要汽車品牌,，如一汽大眾、上海大眾,、天津豐田、廣州本田,、現(xiàn)代、別克,、中華、富豪等近40多個知名品牌共達30余家,，經(jīng)營面積達45萬平方米，為佛山地區(qū)汽車4s店最多的城市?，F(xiàn)已發(fā)展形成了以廣珠公路新松路段為中心的經(jīng)營場地集中,、檔次高、銷量大,、品牌多、品種全的專業(yè)化汽車商貿(mào)經(jīng)濟圈,。孕育出如廣東新協(xié)力集團有限公司（20xx年銷售額超20億元,，整車銷售居全國第四，全省第二，佛山第一）,、合誠汽車貿(mào)易有限公司、弘順達汽車貿(mào)易有限公司和利豪達汽車貿(mào)易有限公司等一大批實力雄厚,、經(jīng)營規(guī)范、信譽良好的大型企業(yè),。再加上專業(yè)汽車美容店、輪胎店,、精品店如雨后春筍大量涌現(xiàn)，汽車配件和改裝車市場的興起,，滿足了不同層次的汽車消費，已經(jīng)形成了以汽車為中心的產(chǎn)業(yè)鏈,，并以強大的能量向珠三角周邊輻射,。去年汽車業(yè)產(chǎn)值達40多億,，在國民總產(chǎn)值中占舉足輕重的地位,，躍居順德的支柱產(chǎn)業(yè)行列。汽車產(chǎn)業(yè)是一個資金密集,、技術(shù)密集,、人才密集型的產(chǎn)業(yè),，現(xiàn)代汽車技術(shù)已經(jīng)融合了機、電,、液,、電腦,、網(wǎng)絡(luò),、信息一體化的學(xué)科,。隨著機動車維修工藝的科技含量不斷提高，全行業(yè)正朝著技術(shù)密集型方向發(fā)展,，汽車維修業(yè)也已向?qū)I(yè)化,、特約化,、高起點、高科技發(fā)展,。汽修從業(yè)人員隊伍的構(gòu)成已從傳統(tǒng)的經(jīng)驗與勞力型向現(xiàn)代的知識與技能型的方向發(fā)展,。

大眾南海新廠將吸引很多大眾的傳統(tǒng)供應(yīng)商來我市建廠,，目前初步有28家主要的零配件廠會伴隨項目一起進入佛山，為本地上游配件商帶來更多業(yè)務(wù)承接機會,。大眾南海項目的年產(chǎn)值將達到1000億元，由此帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈條的發(fā)展，以及生產(chǎn)集群的崛起,，總產(chǎn)值至少接近20xx億元,。大眾的配套體系是一個開放式體系,，強調(diào)“全球公平采購”,，這對我市汽車零配件產(chǎn)業(yè)的帶動將非常大，在促進我市汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型,、提升整個行業(yè)的同時，更對本地配套企業(yè)的觀念帶來沖擊,，對我市的零配件供應(yīng)商以及整個資源配套體系的適應(yīng)能力和質(zhì)量水平，都將是嚴(yán)格的考驗。

順德區(qū)汽車及零配件企業(yè)發(fā)展迅猛，其產(chǎn)品位居同行前列,，具有示范帶動作用,。一些以出口為主的企業(yè)在技術(shù)、銷售力量上均具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢,，這為今后擴大我市產(chǎn)業(yè)的海外市場奠定了基礎(chǔ)。這些優(yōu)秀企業(yè)的快速發(fā)展,，必將吸引更多更好的項目在我市落戶,。隨著一汽大眾落戶南海區(qū),，大眾南海新廠將吸引很多大眾的傳統(tǒng)供應(yīng)商來我市建廠，目前初步有28家主要的零配件廠會伴隨項目一起進入佛山,，為本地上游配件商帶來更多業(yè)務(wù)承接機會,。大眾南海項目的年產(chǎn)值將達到1000億元,，由此帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈條的發(fā)展，以及生產(chǎn)集群的崛起,，總產(chǎn)值至少接近20xx億元,。大眾的配套體系是一個開放式體系，強調(diào)“全球公平采購”,，這對順德汽車零配件產(chǎn)業(yè)的帶動將非常大,，在促進順德汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型,、提升整個行業(yè)的同時，更對本地配套企業(yè)的觀念帶來沖擊,，對順德的零配件供應(yīng)商以及整個資源配套體系的適應(yīng)能力和質(zhì)量水平，都將是嚴(yán)格的考驗,。

順德區(qū)的汽車保有量已經(jīng)有如此多，加上年年的增多,，南海一汽大眾落戶，這也給了順德一個大機遇,，我相信順德汽車配件的需求會不斷地增多,，這方面的利潤也相當(dāng)大，順德區(qū)應(yīng)該抓住這次機遇,，大力發(fā)展汽車配件產(chǎn)業(yè)，建設(shè)汽車配件批發(fā)市場,，順德通過內(nèi)強外聯(lián)全力打造汽車強市,，建成華南汽車**,，必將形成汽配生產(chǎn)和物流基地。

汽車市場調(diào)查報告汽車市場調(diào)查報告引言部分篇五

了解汽車行業(yè)的生產(chǎn)和銷售情況及其飽和度汽車人才的缺乏及汽車營銷專業(yè)就業(yè)前景。

首先大體上了解汽車行業(yè)的生產(chǎn)銷售情況,，了解社會對汽車的需求度，汽車行業(yè)目前所面臨的機遇和挑戰(zhàn),，從而得出汽車行業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對挑戰(zhàn),，如何在競爭中走向發(fā)展,，更有里的培養(yǎng)汽車人才，和汽車市場對于我們專業(yè)人才就業(yè)前景等方面,。

上海大眾將推出polo,、touran、passat,、santana3000的改進產(chǎn)品，年底完工的上海大眾汽車五場將進一步提升高中檔轎車的生產(chǎn)能力,，上海大眾銷售總目標(biāo)為37萬輛。

上海通用將推出h-car,、v-car,、t-car、凱迪拉克srx四款全新產(chǎn)品和君威,、凱越、gl8,、賽歐的改進產(chǎn)品，其產(chǎn)銷目標(biāo)逾30萬輛,。

一汽豐田,、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)等主流汽車廠商,，均在20xx年的基礎(chǔ)上相應(yīng)提高各自產(chǎn)銷目標(biāo)。據(jù)不完全統(tǒng)計,，已經(jīng)公開產(chǎn)銷計劃的十幾家汽車生產(chǎn)廠商總產(chǎn)量超過500萬輛，轎車產(chǎn)量接近300萬輛,，而銷售量已超出305萬輛。

根據(jù)以上及有關(guān)資料表明現(xiàn)在社會汽車各方面人才都緊缺,，特別是在高級銷售人員的缺乏在二手車市場上表現(xiàn)得更加明顯。與經(jīng)營單一品牌的新車銷售商相比,，家家戶戶經(jīng)營“萬國車”的二手車市場上，汽車人才的缺口更大,。記者在市場上發(fā)現(xiàn)，人才優(yōu)勢已經(jīng)成為一些二手車經(jīng)紀(jì)公司牟利的新途徑,。“現(xiàn)在,，二手車消費環(huán)境差強人意,，信息不對稱,，新手想入門也比較難?！蓖ɡ聛喗?jīng)理李凱民表示,，賺同行的錢,，為剛進入二手車市場的同行們提供評估服務(wù)已經(jīng)成了他們?nèi)粘５囊豁棙I(yè)務(wù)。

20xx年車市競爭最激烈的是價格區(qū)間在10萬-20萬的中檔車型,，新增的消費力量需要汽車消費貸款的援助。在受到信貸限制的時候,，消費者的購買力也日漸下滑。此外,，汽車召回制度10月份實施,、燃油價格上漲、明年進口關(guān)稅將解除等種種因素也直接造成消費者的“持幣待購”心理,。上海市近日做的一個調(diào)查頗能反映這種心理：超過7成的消費者認(rèn)為汽車消費稅費太重，45,、2%受訪者認(rèn)為車價太高。因此,，不少消費者認(rèn)為“目前購車還沒到時候”。

中國汽車產(chǎn)業(yè)在入世前就承諾：到20xx年7月,，轎車的關(guān)稅將降到25％；進口配額許可證到20xx年取消,；允許國外非金融機構(gòu)進入,，從事汽車貸款業(yè)務(wù)；逐步放寬省級政府轎車項目審批權(quán),；取消發(fā)動機合資企業(yè)外方控股不能超過50％的限制。各大汽車巨頭在這三年間已經(jīng)悉數(shù)登陸中國，他們看好這一國際上增長最快的汽車市場,。入世之后中國汽車產(chǎn)業(yè)日益融入國際市場,，大眾、通用,、豐田等巨頭在市場份額與利潤回報上尋求最佳平衡點,，慘烈競爭也隨之展開。國內(nèi)現(xiàn)有120多家汽車企業(yè)，而業(yè)界也斷定,，當(dāng)前無品牌,、無規(guī)模、無保有量的那部分汽車企業(yè)將有可能先行出局,，汽車行業(yè)重新洗牌不可避免,。

作為國家支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)方面,，近幾年產(chǎn)銷和經(jīng)濟效益一直呈現(xiàn)高速增長的勢頭,。汽車服務(wù)貿(mào)易業(yè)（包括汽車產(chǎn)品批發(fā)和零售,、售后服務(wù)，維修,，二乎車經(jīng)營等）作為汽車工業(yè)的派生產(chǎn)業(yè),，也將呈現(xiàn)出勃勃生機，然而我國這方面的汽車技術(shù)服務(wù)與營銷人才又十分缺乏,，這就要求高職院校盡快培養(yǎng)出一批高素質(zhì)的人才去滿足這種市場需求。所以說汽車在中國還有很大的發(fā)展空間而且汽車行業(yè)連續(xù)3年都進了中國10大暴利行業(yè)的前5名,，中國以擁有汽車和房子為容的人賊多,，所以我認(rèn)為汽車的前景很廣，估計你也會想到這點,。總的說來,，汽車這個行業(yè)很不錯的,。在競爭日益激烈的汽車銷售市場中，汽車營銷已具有了更高的觀賞性,、更強的親和力和更出色的現(xiàn)場感,。可以說,，汽車營銷已進入了“文化時代”,，這是汽車營銷模式的創(chuàng)新發(fā)展,，也是汽車營銷的發(fā)展趨勢,。不過我擔(dān)心的是,，找工作的話，到大企業(yè)，還會有保障點,，去網(wǎng)點營銷也不錯,，就怕讓你下車間修車什么的，這是我最擔(dān)心的,，尤其是私人汽車維修部,，在那就沒出頭之日了,，和賣苦力沒什么區(qū)別。如果真的很有實力和財力的話,，我們這些汽車朋友可以聯(lián)合起來做汽車生意。最近幾年看這個專業(yè)很好就業(yè)不成問題但是由于專業(yè)擴招的原因找好的.工作不是很容易了不知道你聽說過長春汽車工業(yè)高等專科沒那個學(xué)校里面的和汽車有關(guān)的專業(yè)畢業(yè)后很大一部分都能留到長春一汽（除了不愿意留在東北去南方發(fā)展的）而且工作兩年后工資到3000一點問題都沒有我有個朋友在那都畢業(yè)了了現(xiàn)在公司都給配車了卓識讓我們這些本科畢業(yè)的學(xué)生羨慕不已?。『脤I(yè)只要中國能源不斷汽車專業(yè)就很有前途,！好好學(xué),！汽車營銷專業(yè)的本科或研究生那就更了不起了前途一片光明,。

“一切就像是電影,，比電影還要精彩！”這句廣為傳唱的歌詞形容當(dāng)下汽車人才市場激烈的競爭場面并不為過,。而人才江湖告急,，早已成為從汽車廠商,、人才網(wǎng)站到媒體的共識?，F(xiàn)在許多商家為了招募急需的人才,，汽車企業(yè)更用盡各種招數(shù)，打破了“門第”局限,。一邊使用獵頭，花高薪挖別人的墻腳,。等方式來挖技術(shù)服務(wù)與營銷復(fù)合性的人才。20xx年汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的人才會繼續(xù)保持在每月發(fā)布7000個需求職位這一規(guī)模上,，并且存在小幅上升,。

根據(jù)以上分析，我們可以得到這樣的信息：目前國內(nèi)行業(yè)業(yè)正在大打價格戰(zhàn),。各汽車公司都面臨降價的壓力。同時國外汽車巨頭正激烈搶灘中國,，使得本來的競爭顯得更加激烈,，國內(nèi)汽車行業(yè)正面臨有史以來最大的考驗。雖然國內(nèi)汽車品牌具有制造成本低,、產(chǎn)能大的優(yōu)勢，極具出口潛力,，但國內(nèi)汽車業(yè)界的專家曾斷言,，成為一個真正意義上的汽車強國必須具備四個條件：自主品牌,、齊全的零部件工業(yè)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的有力支撐,、完善的銷售和售后服務(wù)市場。如此看來,，中國汽車產(chǎn)業(yè)要完成質(zhì)的跳躍還很多很多,，決不單單是成為“汽車產(chǎn)量大國,。

根據(jù)報告,，在一些行業(yè)受宏觀調(diào)控政策等因素出現(xiàn)起伏的同時，汽車,、地產(chǎn),、it對人才的需求卻沒有遏止的苗頭,。專家預(yù)計，今后,，汽車行業(yè)人才的需求仍然旺盛。一是研發(fā)人員,；二是汽車銷售人員；三是汽車金融服務(wù)人才,；四是具有“知識產(chǎn)權(quán)代理人”資格證書的管理人員奇缺,。

汽車市場調(diào)查報告汽車市場調(diào)查報告引言部分篇六

調(diào)查時間：20xx年9月至20xx年10月

班 級：12汽車檢測與維修技術(shù)1班

學(xué) 號：

姓 名：

成 績：

評 審 人：

完成時間：20xx年10月20日

第一部分：引言

20xx年，我國汽車行業(yè)緩慢恢復(fù),，保持了平穩(wěn)增長,。展望20xx年，我國經(jīng)濟將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長,，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷將呈現(xiàn)平穩(wěn)、溫和的增長,，增速或繼續(xù)小幅提高,；20xx年汽車保有量進一步上升,，整車產(chǎn)銷量別離為1927.18萬輛和1930.64萬輛,，同比別離增加4.6%和4.3%,，增速穩(wěn)中有進,。到20xx年6月，中國汽車保有量為1.14億輛,。至20xx年，還將堅持8%至10%的較高增加,。正所謂,，汽車多,，汽車配件需求也會隨著增多。汽車配件市場需求量大,，利潤豐厚,，因此吸引了大批企業(yè)從事配件營銷，而順德是一個經(jīng)濟比較好的地區(qū),，汽車擁有量也非常大，做汽車配件營銷是一個不錯的選擇,。但是現(xiàn)在還沒有一個成型汽車配件批發(fā)市場，所以通過這次調(diào)查來探討在順德建設(shè)汽車配件批發(fā)市場的可行性,。

第二部分：調(diào)查的主要說明

1、調(diào)查的背景

20xx年順德上半年實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值1150.95億元,，同比增長

9.3%，增幅較去年同期提高3.2%,。順德主要經(jīng)濟指標(biāo)增速高于全省平均水平,，進入快速上升通道。

2,、調(diào)查目的

通過調(diào)查,，了解順德地區(qū)的汽車企業(yè),，汽車維修廠近年來的發(fā)展情況,，了解汽車配件的需求量,，了解汽車維修廠和相關(guān)汽車企業(yè)買配件的渠道,，探討出在現(xiàn)在的條件下順德發(fā)展本地區(qū)的汽車配件市場的可行性,。

3、調(diào)查方法

本次調(diào)查采用間接調(diào)查法(文案調(diào)查法)

通過互聯(lián)網(wǎng)和有關(guān)書籍,、報刊等渠道獲取相關(guān)資料,。

第三部分：順德及周邊地區(qū)的汽車配件市場調(diào)查

1,、汽車配件需求調(diào)查

據(jù)交通部門統(tǒng)計,，截至20xx年1月10日,，順德區(qū)機動車保有量528145輛，其中汽車151 684輛,，駕駛員總數(shù)555 188人。順德?lián)碛芯薮蟮南M群體,，順德每100戶家庭汽車擁有量達25輛,，居全國前列。20xx年1月新入戶汽車數(shù)量同比增長65%,。順德汽車維修行業(yè)經(jīng)營形式以國家規(guī)定的一,、二、三類企業(yè)為主,輔以的其它專業(yè)店,。目前共有一類汽修廠17家,，二類汽修廠93家，三類汽修廠586家,。在順德四位一體的汽車銷售體系倍受推崇,，日漸普及。

達40多億,，在國民總產(chǎn)值中占舉足輕重的地位,，躍居順德的支柱產(chǎn)業(yè)行列。所以汽車保有量如此之多,，汽車配件的需求量是非常多的,。

現(xiàn)在都還沒有汽車配件批發(fā)市場.

第四部分：結(jié)論與建議

雖然順德地區(qū)汽車保有量非常大，經(jīng)濟發(fā)達,，本地區(qū)也有很大配件生產(chǎn)廠家,，有大量的汽車維修廠，汽車配件的需求量非常巨大,，但順德順德之所以到現(xiàn)在都沒有自己的汽車配件批發(fā)市場是有一定的原因的.,。在距離順德不遠的廣州和佛山南海區(qū)都已經(jīng)成立了汽車配件批發(fā)市場,，如果自己駕車的話，快則二三十分鐘,，慢則一個小時這樣就可以到達廣州,。且要在順德區(qū)過南海區(qū)拿配件也是一件容易的事。再加上現(xiàn)在的物流運輸已經(jīng)越來越發(fā)達,，運輸成本也不高,，這點小距離更加不成問題，所以既然距離本地不遠的地方都有那么大型,、成熟的汽車配件批發(fā)市場的,，拿貨這么容易。那么對于一個剛剛要成立的汽車配件批發(fā)市場來說,，無疑是一個很大的挑戰(zhàn),。而正是這個原因嚴(yán)重制約了順德汽車配件批發(fā)市場的發(fā)展。

所以我建議若要在順德建立一個汽車配件批發(fā)市場要慎重,，因為現(xiàn)在的市場基本由廣州和佛山南海區(qū)兩個配件市場所占據(jù),，且現(xiàn)代物流已越來越發(fā)達，距離這個優(yōu)勢就顯得不太明顯,，而且,，現(xiàn)在市場接近飽和狀態(tài)，你的加入競爭力會非常巨大,，而你怎樣才能讓客戶放棄其他兩個市場到你這來呢,！你還要建立市場信譽度吧，讓客戶相信你,。所以綜合這些原因,，在順德建立汽車配件批發(fā)市場的前景很不錯，但可行性很小,，挑戰(zhàn)性很大,。順德應(yīng)該在一段時間內(nèi)都不會建立汽車配件批發(fā)市場。

汽車市場調(diào)查報告汽車市場調(diào)查報告引言部分篇七

為給企業(yè)決策提供依據(jù),通過市場調(diào)研,從而了解xx市的消費者情況,。我們采取簡單隨機抽樣的方法進行,調(diào)查的對象主要是20—50歲左右的居民及大學(xué)生,通過調(diào)研了解消費者使用情況,并了解汽車市場未來的發(fā)展趨勢,。企業(yè)應(yīng)該把握家庭庭消費購買,開發(fā)滿足消費者需求的產(chǎn)品。

在調(diào)查中,選擇越野車所占比例最高,為60%,。 選擇轎車的比較少,說明越野車更受廣大消費者歡迎,，這也是國家經(jīng)濟發(fā)展,消費者生活水平提高的一種表現(xiàn)。

國外品牌和自主品牌所占比例分別為60%和40%,，說明更多的人喜歡購買國外品牌,，也說明我國的自主品牌有待提高和加強。

12萬元左右的所占比例最高，達到60%,。說明消費者的生活水平提高了,，企業(yè)應(yīng)該研發(fā)12萬元左右的車。

比例從高依次為：安全性,、經(jīng)濟性,、性能、舒適性,、環(huán)保性,。這說明人們還是把安全放在第一位，還有現(xiàn)代社會自私自利的風(fēng)氣也體現(xiàn)出來,，人們都把環(huán)保放在最后的比較多,。

品牌是最多消費者選擇的，這說明在消費者心中,品牌占有舉足輕重的`位置,。因此,企業(yè)要做好自身工作,加強品牌意識,把企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)做到最強,。

研究發(fā)現(xiàn),消費者獲得信息的渠道中,汽車報紙雜志所占比重最多為30%。結(jié)果表明,企業(yè)要想提升營業(yè)額,擴大消費人群,必須在汽車雜志上和電視廣播上加大宣傳力度,其他方面擴大宣傳面,。

1,、在發(fā)展空間較大的今天,企業(yè)應(yīng)該注重自身服務(wù)，品牌意識及產(chǎn)品質(zhì)量等的提高,宣傳力度的加大也是重要的一個方面,。伴隨人民生活水平的提高,我們更加要以服務(wù)人民為主,。

2、企業(yè)要加強企業(yè)的管理,提高管理效益,加強成本控制,降低運營成本,以特色產(chǎn)品滿足消費者需求,以差異化的營銷策略參與激烈的市場競爭,。

汽車市場調(diào)查報告汽車市場調(diào)查報告引言部分篇八

調(diào)查地點：

調(diào)查方法：

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調(diào)查機構(gòu)：

報告內(nèi)容：

此次調(diào)查活動自3月27日至4月25日共為期一個月，調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車消費現(xiàn)狀以及今后汽車消費取向等多方面的題目共計33個,，百多個選項,。接受本次調(diào)查的人員遍及全國32個省、市和自治區(qū),，共計獲得有效調(diào)查答卷3268份,。其中，北京接受調(diào)查人數(shù)最多為944人,，占28,。89%；西藏自治區(qū)最少,。接受調(diào)查的人員特點如下：主要以23—40歲左右的男性中青年組成,，他們普遍學(xué)歷較高、工作相對穩(wěn)定,、收入較高,，更加關(guān)心汽車，是私人汽車購買特別是轎車的主要潛在消費者。以上消費者特征正好與本版讀者定位相吻合,。他們關(guān)心的也就自然成為本報所關(guān)注的了,。

由全國最大汽車交易市場——北京亞運村汽車交易市場主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國汽車消費市場現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日結(jié)束。本次調(diào)查結(jié)果表明：市場不是政府和商家說了算真正決定它“前途”的是消費者,。

1,、高價格、低收入影響購車

在調(diào)查受訪者影響其購買汽車的主要因素是什么時,，有71%的受訪者選擇了汽車價格,，有53%的受訪者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28%,，環(huán)境影響的占21%,，道路限制的只占7%。

從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出,，當(dāng)前國內(nèi)制約私人購車的主要原因仍是過高的汽車價格和相對較低的家庭收入,。此次調(diào)查顯示有87%的消費者認(rèn)為國內(nèi)汽車價格過高，希望降價,；有12,？%的人認(rèn)為現(xiàn)在國內(nèi)汽車價格合適。在調(diào)查影響消費者選購汽車的因素中,，排在第一位的仍然是價格,，有80%的人認(rèn)為他們在購車時會考慮價格因素；排第二位的是售后服務(wù),，有63,？%；而汽車的品牌因素只占37%,，排第三位,；考慮汽車性能因素的排第四，有24%,。而購車方式,、購車服務(wù)、汽車實用性等因素則分別只有11%,、6%和4%的人考慮到,。

2、購車,、用車環(huán)境都不好

汽車的使用和購買環(huán)境也是除汽車價格外影響私人購車的主要因素,，在此次調(diào)查中受訪者對汽車的使用和購買環(huán)境絕大部分都表示不滿意，在購車環(huán)境方面只有21%的受訪者表示了滿意,。北京,、天津、上海三地，天津的滿意度最高也就只有35%,。在表示不滿意的原因上,，有61%的人認(rèn)為購車環(huán)節(jié)的價外費用過高，59%的人認(rèn)為購車手續(xù)煩瑣,，42%的人對地方限制性措施不滿,。在北京、天津,、上海三地,，由于上海實行汽車牌照拍賣政策，使上海人在汽車價外費用和地方性限制政策兩個方面的不滿意度都最高,，其中對價外費用不滿的人達到67,？%，而北京因為實施新的環(huán)保,、泊位證政策,，使購車程序更加復(fù)雜，因此北京人最不滿意的是購車手續(xù)的煩瑣,，有61%的人選擇了此項,。

在用車環(huán)境方面只有18%的人認(rèn)為滿意，北京和上海表示滿意的只有10%和11%,，遠遠低于平均值,，北京人最不滿的是道路堵塞和無停車位，分別占74%和60%,，上海則有69,？%的受訪者對用車費用過高表示不滿。

3,、汽車質(zhì)量,、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊

在對國產(chǎn)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查中，雖然分別有75%和66%的受訪者認(rèn)為滿意,，但表示不滿意的也達到25%和34%。對售后服務(wù)質(zhì)量不滿的比例比對汽車質(zhì)量不滿的比例高近10%,，表明國內(nèi)汽車生產(chǎn)和銷售廠商在售后服務(wù)體系的建立和加強服務(wù)上仍需努力,。

在北京、天津,、上海三地的調(diào)查比較中,，天津的受訪者對汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的不滿意度都最高，分別達到33%和41%,，上海的不滿意度最低,，分別只有16%和23%，北京的不滿意度在上海和天津之間，但都略高于總體平均值,。天津和上海兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別,，表明國內(nèi)汽車生產(chǎn)、消費市場的不成熟,，不同品牌和檔次的汽車其質(zhì)量和服務(wù)體系都有較大差距,。天津和上海兩地的地產(chǎn)車分別在本地區(qū)的銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位，兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別從側(cè)面反映了國內(nèi)中低檔汽車與中高檔轎車在汽車質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上存在著差異,。

從1997年的分期付款到1999年的貸款購車,，進入xx年后，汽車生產(chǎn)和銷售廠商都希望消費信貸能夠成為開啟國內(nèi)汽車消費市場的一把金鑰匙,，渴望汽車消費信貸能為低迷的汽車消費市場帶來一些生機,，但現(xiàn)實卻是消費信貸這一購車方式咨詢的多而實際成交的少。

本次調(diào)查顯示消費者之所以不選擇信貸購車方式是因為89%的消費者對現(xiàn)在實行的信貸購車方式都表示不滿意,。在調(diào)查所不滿的原因時,，有72%的受訪者認(rèn)為手續(xù)復(fù)雜、49%認(rèn)為費用較高,、48%的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少,、43%的人認(rèn)為還貸時間過短、39%的人認(rèn)為月還貸費用較高,。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國當(dāng)前社會現(xiàn)狀決定的,，中國的消費者普遍尚未建立消費信譽，不管是銀行,、保險公司還是商家在考慮進行貸款和擔(dān)保時都不得不面對巨大的風(fēng)險,，為了規(guī)避風(fēng)險制定的核查、擔(dān)保手續(xù),，讓大多數(shù)消費者望而卻步,。

貸款購車的附加費用偏高也是妨礙消費者選擇這一消費方式的原因，現(xiàn)行的貸款購車方式,，如按3年期還貸計算,，最終的附加費用大約是一次性購車所需費用的10%左右，對于一輛10萬元左右的國產(chǎn)普通轎車需多花1萬多元,。在擔(dān)保方式的選擇上,，第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔(dān)保方式，很多汽車銷售商為了開展貸款購車業(yè)務(wù),，向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù),，對汽車的消費信貸產(chǎn)生了一定的積極促進作用，但希望采取此種方式的受訪者并不多,？只有15%,；更多的受訪者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保和汽車擔(dān)保方式,，分別為38%和33%，雖然大部分受訪者希望采取此兩種方式貸款購車,，但現(xiàn)在此兩種方式實現(xiàn)起來并不容易,，這也是影響汽車消費信貸的原因。

隨著城市住房私有化的進展,，利用住房進行抵押貸款將會逐漸增多,；即將新出臺的機動車登記管理辦法，會讓通過所購汽車進行抵押貸款的方式成為可能,。在還貸時間和還貸費用上此次調(diào)查顯示,，受訪者希望還貸時間越長越好，其中希望在5年和5年以上的占77%,；而,？79%的受訪者認(rèn)為每月還貸費用在1500元以下可以接受。

1,、3年后購車時間最佳

在制定購車計劃方面,，有17%的受調(diào)查人員表示將在年內(nèi)購車，40%的人員表示會在三年內(nèi)購車,，5年內(nèi)的占26%,，8年內(nèi)的占17%。選擇在3年～5年內(nèi)購買汽車的占66%,，這表明了廣大私人購車者對中國加入國際關(guān)貿(mào)總協(xié)議后對中國汽車工業(yè)影響的看法,，3年后可能將是中國私人購車的最佳時間的開始，5年后按照中美簽訂的協(xié)議,，中國的汽車進口關(guān)稅將下降到25%,，國內(nèi)汽車的價格將會大幅度下調(diào)。由于私人購車者普遍持有此種看法,，因此除了部分急于用車者外,，大部分購買者將持幣待購。這將對今明兩年內(nèi)國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家及經(jīng)銷商帶來巨大壓力,。

另外在對購買國產(chǎn)車還是進口車的調(diào)查上,，有66%的受訪者選擇了國產(chǎn)車，而有34%的人選擇了進口車,，尤其在廣東,、福建、遼寧三地選擇購買進口車的比例分別為39%,、46%,、,？44%,。由此可見中國加入世貿(mào)組織后,，有關(guān)汽車的相關(guān)條款及國內(nèi)配套的具體政策，將直接影響大多數(shù)人的購車計劃,。

2,、首選10萬元以下轎車

在調(diào)查受訪者希望購買何種汽車時，有71%的人選擇了購買普通型轎車（10萬元左右）,，,？11%選擇購買吉普車，10%選擇微型客貨車,，選擇高檔轎車的只占8%,。在詢問所能接受的汽車價格時，選擇10萬元以下的占66%,，11萬～20萬的占28%,，20萬以上的只有6%。

從以上調(diào)查情況來看,，今后10萬元以下的經(jīng)濟型轎車將是私人購車的首選,，將會成為市場主打車型。曾經(jīng)因價格便宜,、方便適用而廣受私人消費者歡迎的微型客貨車,，在此次調(diào)查中的歡迎度只有10%，在北京等大城市只有5%,，與從前相比已大大下降,。這說明微型客貨車面對各大城市不斷加強的環(huán)保、安全方面的管理力度,，和農(nóng)村市場新崛起的農(nóng)用汽車的競爭,，如不積極加強技術(shù)改進、車型更新,，改變低檔粗糙的形象,，雖然加入wto后可能暫時影響不大，但其價格優(yōu)勢面對市場的變化和競爭已不容樂觀,。

3,、受訪者三成購買了舊車

本次在對受訪者進行希望購買新車還是舊車的調(diào)查中，91%的受訪者都選擇了將購買新車,，然而在對已擁有汽車的受訪者的第一輛車是新車還是舊車的調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn),，真正購買新車的比例只有64%，也就是說有27%的消費者雖然希望購買新車,，但由于種種原因在實現(xiàn)購車夢時還是從舊車開始的,，這也意味著今后中國在除新車市場外還存在著一個巨大的舊車消費市場。而購買舊車的一個最主要的原因就是舊車比較便宜,，在調(diào)查受訪者可以接受的舊車價格問題上,，有52%的人認(rèn)為舊車的價格在3萬～5萬元之間比較合適,，是一個可以接受的價位。

4,、有形汽車市場中的品牌專賣店最受歡迎

有形汽車交易市場是具有中國特色的一種汽車交易場所和模式,，是在中國傳統(tǒng)的汽車流通模式的基礎(chǔ)上發(fā)展建立起來的，是適應(yīng)我國市場經(jīng)濟初級階段和中國現(xiàn)狀的產(chǎn)物,；汽車品牌專賣店是國外實行了幾十年的一種普遍采用的汽車營銷模式,，但在國內(nèi)是近年隨著汽車廠家品牌營銷戰(zhàn)略的推動而逐漸出現(xiàn)的。有形汽車交易市場的出現(xiàn)使傳統(tǒng)分散的小型門臉式的汽車銷售形式面對變革的壓力,，品牌專賣店的出現(xiàn)使有形汽車交易市場與專賣店出現(xiàn)了一種既競爭又合作的市場多元化并存局面,。

面對幾種銷售模式消費者最喜歡誰？在此次調(diào)查中我們對此問題對受訪者進行了調(diào)查,，調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn),，消費者最歡迎的銷售模式是建立在有形汽車交易市場內(nèi)的品牌專賣店，有60%的受訪者愿意選擇在此購買汽車,，有形市場內(nèi)的普通銷售商排第二,，有20%的受訪者愿意選擇在此購買；有形市場外的獨立品牌專賣店排第三,，有,？18%的受訪者選擇在此購買，而傳統(tǒng)門臉式的經(jīng)銷方式只有1%的受訪者選擇,。

在對所選擇相應(yīng)經(jīng)銷商原因的調(diào)查中,，選擇有形市場內(nèi)專賣店和市場外專賣店的受訪者都認(rèn)為選擇此兩種方式的主要原因是有信譽（占81。7%和77,。5%）,、售后服務(wù)好（占77。2,？%和79,。8%），而在購買方便,、便于比較兩個因素上,，場內(nèi)的專賣店都分別高于場外專賣店？7,。5個和16,。5個百分點。在對有形市場內(nèi)的普通經(jīng)銷商的評價上,，占第一位的是購買方便,，然后是有信譽、便于比較和售后服務(wù)好,。

從以上調(diào)查情況表明,，有形市場內(nèi)的專賣店經(jīng)銷商因為很好地吸收了交易市場和專賣店兩種營銷方式的優(yōu)點,，所以最受消費者的歡迎，也是當(dāng)前順應(yīng)國際上新的汽車銷售理念和銷售模式的一種潮流,。而在有形市場內(nèi)設(shè)立經(jīng)銷點的傳統(tǒng)經(jīng)銷商因為借助了有形市場整體的優(yōu)勢、在信譽度,、售后服務(wù)上有了很大改進,，在便于比較和交易方便的優(yōu)勢下仍比場外的品牌專賣店對消費者略有吸引力。但今后哪種銷售方式更適合中國國情,，能成為汽車流通的主流,，還有待于時間和實踐來檢驗。

汽車在中國的計劃經(jīng)濟時期一直被作為重要的生產(chǎn)資料對其進行管理,，是以團體使用為主的生產(chǎn),、工作工具。然而,，在本次調(diào)查中94%的人員表示希望購買私車,，其中將購買汽車的用途作為交通工具和改變家庭生活質(zhì)量的占到了69%，純作為經(jīng)營工具的只有1%,。

汽車市場調(diào)查報告汽車市場調(diào)查報告引言部分篇九

行業(yè)研究是通過深入研究某一行業(yè)發(fā)展動態(tài),、規(guī)模結(jié)構(gòu)、競爭格局以及綜合經(jīng)濟信息等,，為企業(yè)自身發(fā)展或行業(yè)投資者等相關(guān)客戶提供重要的參考依據(jù),。

企業(yè)通常通過自身的營銷網(wǎng)絡(luò)了解到所在行業(yè)的微觀市場，但微觀市場中的假象經(jīng)常誤導(dǎo)管理者對行業(yè)發(fā)展全局的判斷和把握,。一個全面競爭的時代,，不但要了解自己現(xiàn)狀，還要了解對手動向,，更需要將整個行業(yè)系統(tǒng)的運行規(guī)律了然于胸,。

行業(yè)研究報告的構(gòu)成

一般來說，行業(yè)研究報告的核心內(nèi)容包括以下五方面：

行業(yè)研究的目的及主要任務(wù)

行業(yè)研究是進行資源整合的前提和基礎(chǔ),。

對企業(yè)而言,，發(fā)展戰(zhàn)略的制定通常由三部分構(gòu)成：外部的行業(yè)研究、內(nèi)部的企業(yè)資源評估以及基于兩者之上的戰(zhàn)略制定和設(shè)計,。

行業(yè)與企業(yè)之間的關(guān)系是面和點的關(guān)系,，行業(yè)的規(guī)模和發(fā)展趨勢決定了企業(yè)的成長空間；企業(yè)的發(fā)展永遠必須遵循行業(yè)的經(jīng)營特征和規(guī)律,。

行業(yè)研究的主要任務(wù)：

20xx-20xx年中國汽車零配件市場調(diào)查及行業(yè)前景預(yù)測報告

【出版日期】20xx年

【交付方式】email電子版/特快專遞

報告目錄：

第二章 宏觀經(jīng)濟對汽車零配件行業(yè)影響分析

第三節(jié) 國內(nèi)汽車零配件行業(yè)政策分析

汽車市場調(diào)查報告汽車市場調(diào)查報告引言部分篇十

福特集團市場分析報告福特公司介紹：福特汽車公司是世界最大的汽車企業(yè)之一,。福特汽車公司的創(chuàng)立于20世紀(jì)初，憑借創(chuàng)始人亨利·福特的“制造人人都買得起的汽車”的夢想和卓越遠見,，福特汽車公司歷經(jīng)一個世紀(jì)的風(fēng)雨滄桑,，終于成為世界四大汽車集團公司之一,。到20xx年，它擁有許多世界著名汽車品牌：福特（ford）,、林肯（lincoln）,、水星（mercury）、阿斯頓·馬丁(aston martin),、馬自達(mazda)轎車,。此外，還擁有全球最大的信貸企業(yè)—福特信貸（ford financial）,、全球最大的汽車租賃公司hertz和客戶服務(wù)品牌quality care,。20xx年經(jīng)濟危機時，福特是唯一一家沒有經(jīng)過國家救濟而自己走出經(jīng)濟危機的汽車集團,。

福特汽車公司是一家生產(chǎn)汽車的跨國企業(yè),，于美國密歇根州迪爾伯恩（現(xiàn)公司總部所在地)由亨利·福特（hey ford）所創(chuàng)立，在1903年公司化,。在其20世紀(jì)如日中天的時候,，福特、通用與克萊斯勒被認(rèn)為是底特律的三大汽車生產(chǎn)商,。這三家公司統(tǒng)治著美國汽車市場,。福特汽車的商標(biāo)來自創(chuàng)辦人亨利福特常用的簽名字體。福特汽車在美國汽車市場連續(xù)七十五年保持銷售量第二名,，僅次于通用汽車,，20xx年才因油價高漲，大型suv休旅車與卡車銷量減少,，被豐田汽車超越,，成為美國市場銷售量第三名。亨利·福特參考引進了大批量汽車生產(chǎn)以及大批量工廠員工管理的方法,，更別具匠心地根據(jù)設(shè)計出以移動式裝配線為代表的新生產(chǎn)序列,。其高效率、高工資,、低售價的結(jié)合,，對當(dāng)時美國制造業(yè)而言，是一次翻天覆地的改革創(chuàng)新,，因而這套方法爾后被稱為福特制,，而其產(chǎn)業(yè)觀念在后來被安東尼奧·葛蘭西稱為“福特主義”。

在中國,，福特汽車公司和中國長安汽車集團旗下的長安汽車合資成立了長安福特馬自達汽車有限公司,，并于20xx年初正式投產(chǎn)。

中國的人口數(shù)量導(dǎo)致中國市場有很大的銷售機會，并且農(nóng)村的潛在機會也很大,。中國政府取消了養(yǎng)路費,，這會使更多中國消費者選擇去購買汽車，福特汽車有很多不同價位的汽車,，消費者有更多選擇,，占有更多市場份額。中國市場正逐漸成為全球汽車市場重心,，中國市場保持穩(wěn)定快速發(fā)展,，經(jīng)濟，政策等有利條件也為此提供了發(fā)展條件,。國民經(jīng)濟的快速發(fā)展為推動汽車市場發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，經(jīng)濟的快速發(fā)展和國民收入的增長使得更多的人買得起汽車,，甚至有的消費者在買得起的同時還會去追求進口,，豪華大牌的名車，福特集團在滿足了很多消費者買得起汽車的同時還會有豪華的名牌車提供給不同的消費者,，滿足消費者的需求,。汽車在近年來不斷降價使得有更多的人負(fù)擔(dān)得起更高端的汽車，汽車消費不僅僅在一線城市,，甚至是在二,，三線城市也都有了不小的消費市場。近年來一些發(fā)達的城市因為購車數(shù)量的劇增導(dǎo)致政府出臺一些限購政策,，例如近年來買車上牌照需要搖號排隊,，中國消費更喜愛選擇一些進口品牌，福特公司就有了許多占有中國市場的機會,。

今天,，除生產(chǎn)福特、水星,、馬自達和林肯,，公司還涉足金融（福特信貸）及服務(wù)（福特客戶服務(wù)部）和汽車租賃（赫茲公司）等領(lǐng)域。

福特信貸是福特汽車公司的全資子公司,，在汽車融資業(yè)中位列全球第一,。它在全球36個國家擁有1,100萬客戶，雇員人數(shù)接近2萬,。另外,，它還為12,500多個經(jīng)銷商提供批發(fā)、資金和抵押貸款服務(wù),，解決他們的資金困難,。福特信貸在客戶滿意度及忠誠度方面處于業(yè)界領(lǐng)先，它所獲得的由j·d·power授予的顧客及經(jīng)銷商滿意獎比任何其他由母公司控制的汽車融資提供商都要多。福特金融服務(wù)公司于1987年10月成立,，它在關(guān)注客戶需要的同時,，提供一份穩(wěn)定的收入來源以均衡公司的汽車業(yè)務(wù)。

赫茲是福特汽車公司的一家間接,、全資子公司,，擁有全球最大的汽車租賃業(yè)務(wù)。赫茲公司的業(yè)務(wù)遍及全球140多個國家近7,000個運營點,，為包括財富500強在內(nèi)的許多商業(yè)用戶及數(shù)以百萬計的個人用戶提供服務(wù),。20xx年度赫茲的營業(yè)額達到49億美元（美國本土占77%）。

目前,，福特在華銷售的汽車既不夠便宜,，又不夠豐富。緊湊型車嘉年華是福特在售的五款車型中最便宜的一款,，但仍然比通用汽車提供的入門級車型雪佛蘭賽歐貴40%,。歐洲規(guī)模最大的車企大眾在華提供的產(chǎn)品線，從售價75,800元的捷達到232萬元的奧迪r8運動型車,，應(yīng)有盡有,。

福特如能在中國開疆辟土，就能減少對美國銷量的依賴,，同時彌補在歐洲的虧損,。福特上月在美的汽車銷量出人意料的下跌了。

內(nèi)）今年將有5%至8%的增長,，至2千萬輛,，雖然今年的經(jīng)濟增速為三年之內(nèi)最慢。

內(nèi)部環(huán)境分析福特汽車公司在過去的十年中取得了令人矚目的成功,。一個顯著的原因就在于福特汽車公司對其內(nèi)部環(huán)境進行了積極的變革,。公司的內(nèi)部環(huán)境分析幫助其確立公司內(nèi)部許多方面的優(yōu)勢和劣勢。在下面的企業(yè)內(nèi)部分析中,，我們將就福特汽車公司內(nèi)部的一些方面加以討論,。

一、財務(wù)狀況福特汽車公司的流動資產(chǎn)情況要低于行業(yè)平均水平,。盡管福特汽車公司的存貨周轉(zhuǎn)率低于平均值,，但它通過較低數(shù)量的存貨和準(zhǔn)時化生產(chǎn)來運作，仍然在汽車領(lǐng)域取得了進展,，這就確保了福特公司的生產(chǎn)每年能持續(xù)增長?，F(xiàn)金、可上市證券以及運營資本的降低,，對于創(chuàng)記錄的.資本支出,、較高的股息支付,、福特普通股的持續(xù)購買以及債務(wù)的減少等都會有所幫助。福特公司在所有汽車生產(chǎn)廠商中一直保持著最高的盈利地位,。它保持著高于行業(yè)的邊際利潤率,，并且它的銷售額也保持了持續(xù)的增長。福特公司的股票有望與市場保持同步,，通過提供具有吸引力的安全的股利分配,，而使其免受股息下滑的威脅。

支持它的新式樣和新設(shè)計,。

三,、設(shè)施及設(shè)備狀況日本的汽車生產(chǎn)廠家一直投資于生產(chǎn)投施以保持其競爭力，福特公司同樣如此目前,，福特公司的生產(chǎn)設(shè)施需要較少的人員就能生產(chǎn)更多的汽車,。福特公司必須做出更大的努力來降低其總的生產(chǎn)成本，福特公司計劃以更低的庫存和更準(zhǔn)時化的生產(chǎn)來利用其設(shè)施及設(shè)備,。