在當(dāng)下社會,，接觸并使用報告的人越來越多，不同的報告內(nèi)容同樣也是不同的。報告的格式和要求是什么樣的呢,？下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報告文章怎么寫,，我們一起來了解一下吧,。

裝配車間總結(jié)報告篇一

xx工廠歸屬于xx公司,。該公司的主要操作范圍是自動斷料工序的操作,，主要生產(chǎn)軸承,、活塞銷,、滾柱、滾針,、定位銷等,。

沖壓車間主要是對活銷塞的加工。該機(jī)器在使用一種模具的時候,，該機(jī)器的作用是打孔,，而大部分工作者使用的是另一種模具，它的作用是將打穿孔的活塞銷坯料拉長,，此時系統(tǒng)壓力和主缸壓力一致,，這個車間也存在著其他的工作機(jī)器，如開式可傾壓力機(jī),，它的作用是將打了孔的活塞銷坯料打穿,。還有高速臥式車床，用于將活塞銷坯料打磨光滑,。在打磨的同時,，注入冷凝水，防止工具損壞,。

打磨車間使用較多的是無心磨床,。該工具整體體積較大，先通過自動整列機(jī)排列,，利用離心力的震動傳送,，再排成一列放入機(jī)器內(nèi)磨光打磨以縮小外徑。除此之外,，還有一種半自動雙墻面磨床轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動的打磨,，主要打磨半徑相同的圓環(huán)形零件。

流動車間機(jī)器種類相對較多并且大多都是機(jī)器自動化生產(chǎn),，擁有全自動校直切斷機(jī),，用于產(chǎn)生銷軸，切割長度在培養(yǎng)了學(xué)生吃苦耐勞的精神,。把圓柱形的鋼材送入機(jī)器內(nèi)自動緩慢的切割,，同時注射冷凝水以保證其切割后切面形狀不會被改變,。還有氣動編程儀表車床，機(jī)器體積較大,，有纏繞鋼材的轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動使得機(jī)器能夠自動切割,。還有一種是臥式帶鋸床，用于加工,、切斷空心管,，要求長度大小完全一致，對精度要求較高,，切割過程也較為緩慢,。

儀表車間大部分機(jī)器為車床，主要是數(shù)控車床和短截料自動車床,。數(shù)控車床用于打磨零件,，短截料自動車床主要通過車端面的方式把端面打磨光滑，一般用來生產(chǎn)活塞銷,。還有一種是臺式鉆床,，主要用于鉆零件上面較為細(xì)小的孔,，但數(shù)量較少,，操作人員也較少。

最后一個車間用于加工內(nèi)孔,。加工內(nèi)孔的機(jī)器主要是機(jī)床,，部分是數(shù)控機(jī)床還有一部分需要人工的機(jī)床。數(shù)控機(jī)床和普通機(jī)床的作用一致,，都是用來打磨端面使端面表面變得光滑,，數(shù)控機(jī)床和全自動校直切斷機(jī)的生產(chǎn)相似，都是通過離心力來運(yùn)輸零件,，使其實現(xiàn)自主加工,。而普通機(jī)床是人工擺放零件，相對較為耗時耗力,。還有一種是雙導(dǎo)軌臥式珩磨機(jī),，該機(jī)器的作用是將內(nèi)孔的污垢磨亮，之后在軸承測量儀上測量其尺寸是否標(biāo)準(zhǔn),。

通過本次實習(xí),，我們鞏固了自己所學(xué)的理論知識，擴(kuò)展了視野,，認(rèn)識了各種精密的儀器以及不同的操作要求和操作模式,，并且鍛煉了自己的實踐操作能力，好多東西都是課本上沒有的,，這些知識只有親身體驗才能加深自己的印象,。這次實習(xí)還鍛煉了我們的吃苦耐勞的精神,，由于天氣原因，及工廠自身環(huán)境問題,，每一個車間都相對較為悶熱,，但是同學(xué)們都沒有抱怨，認(rèn)真的研究機(jī)器的操作流程和各種機(jī)器之間的相同點和不同點,，與工人師傅及老師認(rèn)真交流,，學(xué)到了很多新的知識。

本次實習(xí)的不足就是感覺時間太少了,，加上在路上耽擱了一段時間,，所以實習(xí)的時間比較緊迫，有好多的東西還沒有仔細(xì)的觀察到,。只是大體的了解了一下,，不過總的來說，自己還是學(xué)到了好多知識,，尤其是機(jī)械精度中的基本概念的理解并且認(rèn)識到了機(jī)械精度這門課程的重要性,，許多在書本上看到的知識從之前的感性認(rèn)識升華為如今的理性認(rèn)識。

裝配車間總結(jié)報告篇二

為了對公司的產(chǎn)品有個初步的認(rèn)識,；掌握通用量檢具的使用方法,；根據(jù)裝配車間的實際裝配情況，掌握配工藝的特點及工裝的設(shè)計,，總成出廠的檢測,。我參與了學(xué)校組織的裝配車間實習(xí)，以下是我的實習(xí)報告,。

在裝配車間,，員工在裝配線上把各個零部件巧妙裝配在一起，組裝成汽車變速器,。變速器是汽車組成不可或缺的一個部分,，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生動力，經(jīng)過離合器傳遞到變速箱,。變速箱主要是齒輪和軸組成,，通過不同齒輪組構(gòu)成，通過切換不同的齒輪組,，來實現(xiàn)齒比的變換,。作為分配動力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，變速箱必須有動力輸入軸和輸出軸兩大件,，加上構(gòu)成變速器的齒輪,。動力輸入軸與離合器相連，從離合器傳遞過來動力直接通過輸入軸傳遞給齒輪組,，駕駛中切換不同的齒輪比達(dá)到不同的動力傳動效果,。

我從裝配流水線按流程走下來,，在離殼部裝工位上我發(fā)現(xiàn)壓入工裝可以伸縮，把那個工裝拆開了,，內(nèi)部有個彈簧和頂部有個可以搖晃的半球形鐵塊,，工裝受力后球形鐵塊可以在小范圍內(nèi)改變受力方向。在變速器殼體部裝中定位銷,，主控制軸處的線性軸承,，襯套，油封,，機(jī)油導(dǎo)管等都是過盈配合,，壓入深度靠工裝保證。

差速器允許左右兩邊的驅(qū)動輪以不同轉(zhuǎn)速運(yùn)行,，汽車轉(zhuǎn)彎時,，差速器分配動力，導(dǎo)致內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小,，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加,。差速器兩端壓入軸承，圖紙中軸承外圈與離合器殼體過盈配合,，操作中,，變速器殼體內(nèi)加調(diào)整墊片，導(dǎo)致軸承外圈和孔過盈量減小,，殼體的錐軸承孔都加工到尺寸上偏差,，軸承外圈用手可以輕易扳出,，屬于過渡配合,，上線裝配后，員工用指針式力矩扳手卡住齒輪軸勻速旋轉(zhuǎn),，測試差速器旋轉(zhuǎn)時力矩大小,，調(diào)整選擇合適墊片。

到了輸入軸部裝工位,，前軸承內(nèi)圈,、齒輪軸套和軸裝配時屬于過盈配合，壓入時緊一點但能壓到位是允許的,，太松導(dǎo)致齒輪沿軸向滑動,。同步器的摩擦面呈錐形，帶有螺紋槽,，在直齒和圓盤的立齒相接觸之前,，提前進(jìn)行摩擦，將轉(zhuǎn)速大的一方的能量傳遞給轉(zhuǎn)速較小的一方,，到達(dá)轉(zhuǎn)速同步,，保證換擋正常,。

輸入軸和輸出軸的部裝有些零件要涂少量齒輪油，孔和軸的油孔大致對齊,，變速箱工作時,，齒輪油流動潤滑和均衡溫度。換擋滑軌分組件和控制軸的部裝,。這個工位要確保撥叉與撥叉軸相對應(yīng),，控制軸組件零件不能漏裝。現(xiàn)場有個別換檔滑軌焊接不到位,，撥叉開裂等,，長時間換檔滑塊會脫落，撥叉斷裂,，裝配時要檢查零件外形,。總裝軸類部件,，總裝好后要上下?lián)軇訐Q擋桿,，倒檔轉(zhuǎn)換臂，觀察倒檔各部位是否裝配到位,，有無卡滯現(xiàn)象,。

氣密性檢測，先用堵塞堵住氣孔,，用密封工裝壓入到差速器兩端的油封,，用彈性卡板夾緊。密封軸端是圓臺,，小頭可以套入油封,，大頭通不過油封，取下油封,，密封軸上涂滿了亞米加潤滑脂,。不合格產(chǎn)品浸水法檢測返修；合格產(chǎn)品加入一定量的齒輪油后壓入油封保護(hù)套,，進(jìn)入實驗臺架,。臺架實驗，主要是檢測各檔換檔手感,，噪音,，倒車燈開關(guān)，限位器功能,。定位壓緊變速器,，連接好倒車燈開關(guān)插頭，在臺架上體驗了下?lián)Q檔手感，分別在兩個轉(zhuǎn)速下,，工藝要求是一百次,，實際操作中比較少，最少要求五十次換擋,，齒輪磨合到位,，換擋才可靠。

變速器總成,，行車吊起合格品放在油箱上部,，松開油塞放油，裝配通氣管,，通氣帽,，定位銷等小零件，安裝離合器分離缸組件,，定位好離合器液壓管線,，組裝分離撥叉組件，分離軸承等,。我觀察了齒輪油,，機(jī)油油箱里有很多雜質(zhì)，循環(huán)使用中的過濾網(wǎng)不能完全過濾掉雜質(zhì),，進(jìn)入減速箱后,，對齒輪嚙合，使用壽命等有影響,，建議裝配線要保持干凈,，定期清理過濾網(wǎng)上的雜物，裝配的樣機(jī)注入新的齒輪油,。后期我跟廖師傅學(xué)習(xí)單獨裝配和維修,。

在學(xué)習(xí)返修中，我們遇上很多問題都不能確定,，有時甚至多次返修都找不出原因,，部分零件解體時沒有專用拉馬，在批量生產(chǎn)時要提前考慮到返修工裝問題,，使用的有些零件質(zhì)量不能完全保證裝配要求，這個對成品合格率有比較大的影響,，控制好散件的質(zhì)量對裝配很重要,。裝機(jī)是比較繁瑣的工作，它需要耐心,，積極探索,，每個細(xì)節(jié)都要認(rèn)真操作，有些問題可能是多個零件的影響疊加導(dǎo)致，注重小的細(xì)節(jié),，確保每個零件都合格是關(guān)鍵,。

在裝配車間，我對減速器的構(gòu)成,，各部件作用有較深刻的認(rèn)識,，在每個工位先觀察，后自己動手裝配再拆卸,，犯了不少錯誤,，如小墊片的漏裝，同步器沒有看識別槽,，方向裝反等,，有機(jī)會自己試著拆一臺返修減速器，來加深印象,，裝樣機(jī)比較困難,，以后還要跟著師父們多看，多積累經(jīng)驗,，不懂就問,，才能很好走上自己的崗位，為公司發(fā)展,，為自己的進(jìn)步而努力,。

裝配車間總結(jié)報告篇三

頂崗實習(xí)是我們大學(xué)期間的最重要的一門課程，通過實習(xí)我深刻地體會到了社會與校園的區(qū)別,。通過在公司的實習(xí)體驗到了做為一個社會人的責(zé)任和義務(wù),。在頂崗實習(xí)中不斷充實自己，鍛煉自身各方面能力,，進(jìn)而逐步融入社會,，開始從校園生活進(jìn)入社會生活，更好更快地適應(yīng)崗位要求,，做好從學(xué)生族到上班族的過渡,，為徹底成為一名社會人打好了基礎(chǔ)。爭取做好社會的一份子,，為建設(shè)社會盡一份力量,。以下是我的實習(xí)報告。

xx公司是生產(chǎn)輕型汽車發(fā)動機(jī)的全資子公司,。公司主導(dǎo)產(chǎn)品為柴油機(jī)和汽油機(jī),。產(chǎn)品除搭載xx系列汽車外，還為十幾家整車廠配套,，公司為擴(kuò)大規(guī)模,，把握關(guān)鍵零部件的產(chǎn)品主動權(quán),，投資進(jìn)行擴(kuò)建，項目主要包括生產(chǎn)車間和鑄造車間,、技術(shù)中心,、試驗室、體育館和職工公寓等,。其中產(chǎn)品試驗室投資引進(jìn)先進(jìn)的測試設(shè)備,，可進(jìn)行發(fā)動機(jī)及零部件性能試驗、可靠性試驗,、氣道試驗,、整車排放試驗；精密測量室投資引進(jìn)國外先進(jìn)的圓度儀,、三坐標(biāo),、粗糙度儀等設(shè)備，有效保證了整機(jī)質(zhì)量,。

我們學(xué)的專業(yè)是汽車檢車與維修,，來xx工作還算是對口，公司主要生產(chǎn)的是汽車發(fā)動機(jī),，正是大學(xué)里所學(xué)的課程,，所以對發(fā)動機(jī)還是比較了解的，但公司有規(guī)定來這工作必須從基層做起,，所以我理所當(dāng)然的就被分配到了生產(chǎn)車間,，幸運(yùn)的是我被分到了車間技術(shù)組，成為了車間的一名技術(shù)員,。

我被分配到裝配車間后,，首先要接受安全知識的培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后才能正式的上崗,。進(jìn)入車間后我了解到裝配車間生產(chǎn)流程,。裝配車間大體分三大部分：清洗、總裝和磨試,。清洗,，清洗發(fā)動機(jī)的各個零部件，保證發(fā)動機(jī)的清潔度,，給缸體打號刻字,、給缸體噴漆，最后把缸體和清洗好的零部件送到總裝車間,。

總裝,，總裝車間是無塵車間。分四個組,，四個組的分工不同。一組是分裝區(qū)，主要包括標(biāo)件區(qū)和組裝汽,、柴油機(jī)的缸蓋,；二組主要裝曲軸、碗型塞,、機(jī)油泵,、連桿、活塞,、油底殼等,；三組主要裝配飛輪、壓盤,、凸輪軸,、正時鏈輪、齒輪室蓋,、減震皮帶輪,、缸蓋、水泵皮帶輪等,；四組主要裝配發(fā)動機(jī)的附件,，如進(jìn)排氣軟管、發(fā)電機(jī),、發(fā)電機(jī)線束,、各種傳感器、皮帶,、燃油分配器,、缸線、中冷器,、渦輪增壓器等,。磨試，主要檢查發(fā)動機(jī)是否漏氣,、漏水,、漏油，還有是否有異響的等內(nèi)容,，其中汽油機(jī)磨試8分鐘,，柴油機(jī)磨試14分鐘，在這期間內(nèi)未檢查出問題經(jīng)檢驗判定合格后入庫,。

剛到車間感覺這的環(huán)境很陌生但又很新奇,，琳瑯滿目的扳手整整齊齊的掛在生產(chǎn)線的兩側(cè)，每個員工都在有條不紊的工作著,，其中的力量吸引著我讓我對此產(chǎn)生好奇,，原來發(fā)動機(jī)就是這樣被生產(chǎn)出來的啊,。經(jīng)過安全教育培訓(xùn)后我被分到了中線品質(zhì)門，主要負(fù)責(zé)檢查發(fā)動機(jī)的品質(zhì)是否良好,。具體說來汽油機(jī)檢查十六個項目,，柴油機(jī)檢查二十一個項目。

發(fā)動機(jī)是否合格我肩負(fù)的很大的責(zé)任,，我的職責(zé)就是截留問題,，將不良品及時發(fā)現(xiàn)然后及時處理，不能讓不良品流出,。經(jīng)過半個多月的初期管理我終于掌握了此項技能并且在今后的工作中截留了不少問題,，最最重要的是我了解了發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)，我為此感到很自豪,。

由于我們組內(nèi)要調(diào)走兩個職員,，車間技術(shù)組內(nèi)大量工作需要交接，我理所當(dāng)然的就被調(diào)離原崗位,，接任新的工作任務(wù),。自從那時起至今我一直協(xié)助技術(shù)主管工作，管理品質(zhì)方面的問題,。自從換新工作以后工作量日漸增多,，壓力也越來越大，不僅要管理車間的品質(zhì)門的日常工作,，還要和外面的領(lǐng)導(dǎo)打交道,。經(jīng)過幾個月的鍛煉我的業(yè)務(wù)水平逐步得到了提高，最主要的是我的溝通能力有了很大的長進(jìn),，隨之工作壓力逐漸減小,，信心不斷增強(qiáng)。

從學(xué)生到實習(xí)工作者,，短短幾個月的工作過程使我受益匪淺,。不僅是在專業(yè)知識方面，最主要是在為人處事方面得到了很大提高,。社會在加速度地發(fā)生變化,，對人才的要求也越來越高，要用發(fā)展的眼光看問題,，不斷提高思想認(rèn)識,，完善自己。

要想在短暫的實習(xí)時間內(nèi),，盡可能多的學(xué)一些東西,，這就需要跟同事們有很好的溝通，加深彼此的了解,，剛到公司時,，大家并不了解你的工作學(xué)習(xí)能力,，不清楚你會做那些工作，不清楚你想了解的知識,，所以跟同事們很好的溝通是很必要的,。同時我覺得這也是我們將來走上社會的一把不可缺少的鑰匙,。要有激情,，耐心的去不斷的學(xué)習(xí)，提高自己的專業(yè)水平,。這項工作我深深地感覺到?jīng)]有激情與耐心是做不好的,。

細(xì)心負(fù)責(zé)是做好每一件事情所必備的基本素質(zhì)，基本的專業(yè)素養(yǎng)是前提,。在公司的時候經(jīng)常有同事都會告訴我,，做事應(yīng)該認(rèn)真負(fù)責(zé)，做每一件事,，不做就不做,，但你要做，就要做好它,，這才是真的有專業(yè)素養(yǎng),！如果你不想讓自己在緊急的時候手忙腳亂，就要養(yǎng)成講究條理性的好習(xí)慣,。

通過頂崗實習(xí),，自己在工作中的經(jīng)驗還是欠缺很多，需要自己學(xué)習(xí)的地方也有很多很多,，在處理問題的時候,，感覺自己還是不夠沉穩(wěn)，因知識面的狹窄,，限制了自己的一些說辭,。我反思了自己在學(xué)校期間的學(xué)習(xí)情況。我感覺自己對于知識的學(xué)習(xí)太表面化了,，沒有深入的理解,，而事實上，與實際根本沒有結(jié)合起來,，知識只停留在書本上,。我個人也覺得我們學(xué)校可以在專業(yè)課程的教授方面,，多結(jié)合下具體工作中所需要的,，與實際聯(lián)系更加緊密些，同學(xué)在畢業(yè)后學(xué)習(xí)到更多真正工作中可以用得到的東西,。

繼續(xù)保持現(xiàn)有的努力拼搏,，敢于爭先,，吃苦耐勞，扎實穩(wěn)重的作風(fēng),；要多問,，多看，多聽,，多想,，多動手，多記錄,。面對不會的問題要從根本上弄明白,，弄清楚，要經(jīng)常性的向師傅和各位同事請教,，多問幾個問什么,，學(xué)習(xí)領(lǐng)導(dǎo)的大局觀和整體觀，要努力學(xué)習(xí),，全面強(qiáng)化自己的知識,，對自己的專業(yè)知識，做到了然于胸,，不斷提高自己,。繼續(xù)鞏固現(xiàn)有的成績，對已經(jīng)學(xué)到的知識要經(jīng)常性的復(fù)習(xí)回顧總結(jié),。

加強(qiáng)思想學(xué)習(xí),，主動與領(lǐng)導(dǎo)溝通，努力提高思想水平,。思想是人的靈魂,，是人的內(nèi)在力，要想把實習(xí)任務(wù)完成好,，首先要把思想調(diào)整好,。我主動與領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了溝通，在領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)下,，我對實習(xí)有了更為深層次的理解,，更明確了我的工作目標(biāo)，在思想上使我對未來的工作有了新的認(rèn)識,，在行動上使我對未來人生有了新的規(guī)劃,。

注重聯(lián)系實際，理論與實踐相結(jié)合,，努力提高實習(xí)質(zhì)量,。熱愛實習(xí)崗位，積極承擔(dān)崗位職責(zé)，不斷提升實習(xí)效率,?！皭蹗彶拍芫礃I(yè)”，熱愛實習(xí)崗位才能完成好實習(xí)任務(wù),。在實習(xí)過程中,，我努力培養(yǎng)自己對實習(xí)崗位的熱情，珍惜在崗上的每一分鐘,，努力學(xué)習(xí)崗位上的相關(guān)知識,，積極承擔(dān)崗位上的責(zé)任義務(wù)，努力做到能夠獨立頂崗,，能夠獨立完成崗位上的相關(guān)操作,，對崗位技能知識做到“懂，會,，做”。

我明白,，我的工作剛剛開始,，這只是我人生中一個奮斗的起點，我也相信自己一定會以更加飽滿的熱情和決心投入到未來的工作當(dāng)中去,，相信自己一定能交出更加滿意的答卷,，相信自己一定能演繹出自己的精彩。