在日常的學(xué)習(xí),、工作,、生活中,，肯定對(duì)各類范文都很熟悉吧,。相信許多人會(huì)覺(jué)得范文很難寫？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文,，希望對(duì)大家有所幫助,，下面我們就來(lái)了解一下吧。

物流實(shí)習(xí)日記（最新篇）篇1

1

昨天接到電話通知,，明天去廈門捷遞物流有限公司報(bào)到,，然后就要開始我的實(shí)習(xí)生涯。

去到一個(gè)完全陌生的行業(yè) ,，做一份完全沒(méi)有接觸過(guò)的工作了,，心里真的忐忑不安。

我對(duì)于即將要做的工作要做些什么,，真的一點(diǎn)概念都沒(méi)有,，一副聽(tīng)天由命的樣子。

畢竟是第一份實(shí)習(xí)工作,，無(wú)論如何一定要把它做好,。

今天是上班第一天，一大早就出現(xiàn)了狀況,。

原本要乘坐班車上班的我竟然找不到乘車的地點(diǎn),！昨天聽(tīng)電話時(shí)得知是在家附近，就沒(méi)有詢問(wèn)清楚,。

來(lái)到約好的地點(diǎn)過(guò)了鐘點(diǎn)連車的影子都看不到,。

眼看就要遲到，只好采取最后辦法--擠公車,。

待我滿頭大汗趕到上班地點(diǎn),，抬頭望一下掛在墻上的鐘，幸好沒(méi)有遲到,，這才松了口氣,。

到公司開了個(gè)簡(jiǎn)單的見(jiàn)面會(huì)，被告知一些注意事項(xiàng)以后,，便被帶到技術(shù)部門的辦公室,。

自我介紹之后便開始工作,，幾個(gè)辦公室的同事都很熱情，讓我懸著的心終于落了地,。

2

經(jīng)過(guò)前天的上機(jī)模擬,，昨天的資料搜集，讓我對(duì)學(xué)過(guò)的知識(shí)進(jìn)行了更深層次的鞏固,。

今天還是上機(jī)模擬運(yùn)營(yíng),，從幾天的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)來(lái)看，我的經(jīng)營(yíng)狀況不佳,，我個(gè)人覺(jué)得吧,，主要就是一開始我對(duì)軟件的規(guī)則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路,。

在運(yùn)輸線路的選擇上就很失誤,，其實(shí)在能力比較有限的范圍內(nèi)應(yīng)該選擇比較單一的線路進(jìn)行建設(shè)運(yùn)營(yíng)，這樣會(huì)節(jié)約資本,，收益也不會(huì)差,。

在對(duì)軟件的操作規(guī)則很熟悉后在進(jìn)行業(yè)務(wù)的擴(kuò)大和整合。

今天的時(shí)間也不是很充裕,，公司訂單多,，其間我也跟著出去送單了好幾次，而后匆匆的結(jié)束了今天的實(shí)習(xí),，但是我覺(jué)得剛剛對(duì)這個(gè)軟件適應(yīng),，想在多做一下。

雖說(shuō)這也只是一個(gè)小游戲吧,，但這種游戲我還是比較喜歡的,，勝過(guò)于網(wǎng)絡(luò)游戲。

在這個(gè)模擬軟件中可以學(xué)到一些東西,。

3

今天是搜集資料，主要是搜集第三方物流方面的知識(shí),。

我在網(wǎng)上搜集了很多有關(guān)于第三方物流方面的知識(shí),，主要有：第三方物流市場(chǎng)現(xiàn)狀，第三方物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理,，中小型第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)研究,，第三方物流企業(yè)與物流供應(yīng)鏈信息化，第三方物流的一體化生存等等,。

通過(guò)搜集資料讓我對(duì)第三方物流有了更多的了解。

其實(shí)第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù),，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi),，提供企業(yè)所需要的全部或部分物流服務(wù)。

第三方物流提供者是一個(gè)為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)的公司,，他們并不在供應(yīng)鏈中占有一席之地,，僅是第三方，但通過(guò)提供一整套物流活動(dòng)來(lái)服務(wù)供應(yīng)鏈,。

隨著社會(huì)分工的精細(xì)化,，很多企業(yè)會(huì)把第三方物流分離出來(lái)，所以說(shuō)第三方物流的發(fā)展前景是越來(lái)越好,，但同時(shí)我們也可以看到,，第三方物流的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。

中國(guó)的第三方物流的發(fā)展遠(yuǎn)不及歐美,，我國(guó)對(duì)外開放的展開,，國(guó)外的第三方物流的進(jìn)入，對(duì)我國(guó)第三方物流企業(yè)也是一個(gè)很大的打擊,。

4

今天是來(lái)公司的第三天,，算是有些接觸到了和專業(yè)相關(guān)的事情。

公司有批物品到貨,，經(jīng)理讓我一起去現(xiàn)場(chǎng)熟悉下出入庫(kù)流程,。

入庫(kù)的主要流程如下：

一、貨車司機(jī)把貨載到公司,， 倉(cāng)管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝,，并與入庫(kù)單上的數(shù)量核對(duì)無(wú)誤后，由叉車工卸貨并入庫(kù),。

二,、倉(cāng)管員填寫簽收單：實(shí)收數(shù)量（大寫），叉板數(shù)量,，倉(cāng)管員簽名并填寫日期和蓋章,。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與對(duì)方公司的單據(jù)數(shù)量不符合時(shí)，要在與對(duì)方公司溝通后,，進(jìn)行修改后再入庫(kù)簽收,。

三、入貨位遵循的原則：

（1）先進(jìn)先出,。

按照入庫(kù)的日期,，同樣型號(hào)的產(chǎn)品，先入庫(kù)的就出庫(kù),。

（2）進(jìn)出庫(kù)頻率較高的型號(hào),，擺放在靠近出庫(kù)口的位置。

四,、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括,，貨位號(hào),，入庫(kù)單號(hào)，入庫(kù)量,，結(jié)存,，收貨簽名。

入庫(kù)時(shí)的單據(jù)一共有三聯(lián),。

第一聯(lián)公司留存,；第二聯(lián)留存返單，月末與供貨公司結(jié)算的依據(jù),；第三聯(lián)司機(jī)留存,。

5

早上吃完早飯，就有車來(lái)提貨,。

在做好準(zhǔn)備工作后,，我們就開始出貨。

今天主要我來(lái)辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工 www.baihuawen.cn 作,，心里難免有點(diǎn)緊張,，不過(guò)有同事在我旁邊指導(dǎo)，心里放松了許多,。

提貨單的簽收,、出庫(kù)掃描一切都在有序的進(jìn)行著，因?yàn)橹挥幸晃徊孳嚬?，并且每次的出貨時(shí)間都很緊張,，所以各崗位的成員之間必須做好協(xié)調(diào)工作。

今天出在出第一車貨時(shí),，我就出現(xiàn)了掃描錯(cuò)誤,。

漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了,，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤,。

出庫(kù)時(shí)首先是叉車工把倉(cāng)庫(kù)里的貨物盤放到貨車旁，然后倉(cāng)管員對(duì)條形碼進(jìn)行掃描,。

叉車工在時(shí)間充裕的時(shí)候,，一邊從倉(cāng)庫(kù)盤貨出來(lái)掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進(jìn)行人工裝車,。

整個(gè)過(guò)程秩序相對(duì)來(lái)說(shuō)有點(diǎn)混亂，掃描過(guò)的貨物和未掃描的貨物很容易混淆,。

因?yàn)楣具€處于起步階段,，對(duì)出庫(kù)的相關(guān)流程還不是很規(guī)范，所以很容易出現(xiàn)問(wèn)題,。

同時(shí)對(duì)工作人員的要求也較高,，工作時(shí)思想要高度集中,，防止出現(xiàn)工作紕漏。

希望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫(kù)管理細(xì)則,，使工作更加便利,。

當(dāng)然，今天的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要責(zé)任,，因?yàn)閯倢?shí)踐出庫(kù)作業(yè),，許多地方還不是很熟悉，所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)學(xué)習(xí),，在日后的工作中不斷得到提高,。

6

辦公室里又來(lái)了一個(gè)人，這下就顯得有些擁擠了,，領(lǐng)導(dǎo)重新給辦公室里的各個(gè)人安排了工作,，當(dāng)然除了我這個(gè)馬上就要離開的實(shí)習(xí)生之外。

今天又是我跑倉(cāng)庫(kù),、查單子,，在查詢多了我也學(xué)到了一些處理問(wèn)題的措施：

1、提高倉(cāng)位準(zhǔn)確率,，減少差錯(cuò),；

2、加大復(fù)核力度,，將差錯(cuò)堵在倉(cāng)位內(nèi)部,；

3、靜態(tài)區(qū)域相似商品揀選位避免固定在相鄰倉(cāng)位,，減少串貨,；

4、一個(gè)月內(nèi)差錯(cuò)率控制在每日平均差錯(cuò)率內(nèi),，否則罰款,，保證保管員揀貨質(zhì)量，減少差錯(cuò),；

5,、加大收貨環(huán)節(jié)的驗(yàn)收力度，提高抽檢力度,；

6,、降低損耗，避免拖貨環(huán)節(jié)導(dǎo)致的商品破碎,；

7,、加強(qiáng)員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)。

熟能生巧這話確實(shí)很在理的,。

7

今天是我來(lái)公司的第三天,，負(fù)責(zé)人周哥決定讓我參與到具體的工作中來(lái),，真是倍感激動(dòng)~！首先大家知道,，作為行政后勤科分管的工作是比較辛苦和雜亂的,，簡(jiǎn)單而言公司大到資料和辦公用品的采購(gòu)，小到掃衛(wèi)生的清潔員和飲水機(jī)的更換都是由我們科室負(fù)責(zé)的,。

可以說(shuō)我們是保證公司正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ),，沒(méi)有我們別的科室沒(méi)有辦法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

今天我負(fù)責(zé)的工作是重新排版打印公司的宣傳圖冊(cè),，我平時(shí)對(duì)word和excle都比較了解,，這也是對(duì)我自己的一次考驗(yàn)。

一天的時(shí)間我首先分析了以前的老版本宣傳圖冊(cè)和宣傳單,，感覺(jué)還是可圈可點(diǎn)的,，但是內(nèi)容古板，對(duì)此我決定進(jìn)行改進(jìn),。

在工作快要結(jié)束的時(shí)候,，我終于收集準(zhǔn)備好了所有素材，明天可以正式開工了,。

三天的工作使我漸漸融入到了這個(gè)集體之中,，對(duì)于工作也更加得心應(yīng)手。

8

今天最值得開心的事就是我的設(shè)計(jì)代表我們科室和別的科室的設(shè)計(jì)一起送到了經(jīng)理那兒,，最終采用誰(shuí)的作為最終設(shè)計(jì)大家都不清楚,。

雖然我也希望是我，但是畢竟作為新人我感覺(jué)希望渺?！?/p>

隨著實(shí)習(xí)逐漸深入,，我也已經(jīng)逐漸進(jìn)入狀態(tài)。

開始繼續(xù)獨(dú)立接觸一些行政業(yè)務(wù),，負(fù)責(zé)人周哥也知道我是一個(gè)很新的新手所以讓我做的,，主要是通過(guò)電話跟客戶溝通，這是售后服務(wù)科和我們行政后勤科的共同工作,。

下午開始我便需要跟客戶交談,，與客戶溝通的要點(diǎn)是要做到能夠很好的領(lǐng)會(huì)客戶的意圖，同時(shí)準(zhǔn)確的向客戶傳達(dá)公司,，以及公司產(chǎn)品相關(guān)的信息,。

這就要求我對(duì)公司本身的一些業(yè)務(wù)流程和產(chǎn)品特點(diǎn)有相當(dāng)?shù)氖煜ぁ?/p>

幸好每天我都會(huì)非常早起來(lái)，準(zhǔn)備一些資料在身邊已被隨時(shí)查閱,，當(dāng)然如果這次信息能夠放在腦子里那就更好了,，于是我一有空就多看多背，爭(zhēng)取服務(wù)時(shí)事半功倍~ 一天的時(shí)間很快就過(guò)去了。

9

經(jīng)過(guò)數(shù)個(gè)星期的深入了解,。

結(jié)合我們公司的業(yè)務(wù)，今天談?wù)勎覍?duì)行政后勤管理的一些粗淺的理性認(rèn)識(shí)和看法,。

正如馬克思所言的“等于零或者趨近于零”的境界,，以前后勤用品的采購(gòu)大多依賴實(shí)體店或者去小商品批發(fā)市場(chǎng)采購(gòu)，但是現(xiàn)如今網(wǎng)上交易使商品交易發(fā)生了巨大的革命,，從零開始,，現(xiàn)在通過(guò)一個(gè)時(shí)期交易量就成倍增長(zhǎng)。

不僅時(shí)間越來(lái)越縮短,，交易速度越來(lái)越縮快,，這種方式的存在大大降低成本，尤其對(duì)于廣泛需求的商品,。

只要有嚴(yán)格品種,、規(guī)格、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)約定的產(chǎn)品,，可以在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)全部商業(yè)交易活動(dòng),，就此而言，以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)的網(wǎng)上交易具有非常大的優(yōu)勢(shì),。

這些商品大多為生活后勤資料,，有很多的可移動(dòng)性和適應(yīng)性；而標(biāo)準(zhǔn)化,、大批量生產(chǎn)的商品,，大多為生活必須資料。

也就是說(shuō),，以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)的網(wǎng)上交易更適合于這些產(chǎn)品,。

所以最后我向負(fù)責(zé)人周哥提出意見(jiàn)，以后的辦公用品采購(gòu)就從網(wǎng)上來(lái)吧~~這樣節(jié)約時(shí)間節(jié)約成本,。

對(duì)于我的建議他很滿意,，并且表示他們這個(gè)年紀(jì)的人很少網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物，以后相關(guān)工作交給我來(lái)執(zhí)行,。

愉快的一天很快結(jié)束了,。

10

通過(guò)這些天的觀察與思考，覺(jué)得公司的發(fā)貨流程比較混亂,，很容易出現(xiàn)問(wèn)題,。

尤其是發(fā)貨的時(shí)間大多在晚上，所以更容易出錯(cuò),。

針對(duì)這些相關(guān)的問(wèn)題,，我結(jié)合自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)為公司制定了一個(gè)較詳細(xì)的發(fā)貨流程：

1、物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫(kù)存情況做相應(yīng)的配送處理,。

2,、根據(jù)配送計(jì)劃系統(tǒng)將自動(dòng)地進(jìn)行車輛,、人員、 應(yīng)的出庫(kù)處理,。

3,、根據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理，可分自動(dòng)配貨和人工配貨,， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源,。

4、根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實(shí)際情況進(jìn)行人工調(diào)整,。

5,、在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(diǎn)（庫(kù)位）情況按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單,。

6,、承運(yùn)人憑揀貨清單到倉(cāng)庫(kù)提貨，倉(cāng)庫(kù)那頭做相應(yīng)的出庫(kù)處理,。

7,、 裝車完畢后，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單,。

8,、車輛運(yùn)輸途中可通過(guò)GPS車輛定位系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控，并做到信息及時(shí)溝通,。

9,、在貨物到達(dá)目的地后，經(jīng)受貨方確認(rèn)后,，憑回單向物流配送中心確認(rèn),。

10、產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)結(jié)算,，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款,。

物流實(shí)習(xí)日記（最新篇）篇2

物流實(shí)習(xí)日記（一）：

20xx年2月8日星期三

這天對(duì)我來(lái)說(shuō)是不平凡的一天，因?yàn)槭俏乙呀?jīng)開始工作了,。這也算是離開校園生活,，踏入社會(huì)的一個(gè)新的起點(diǎn)吧。盡管楊總說(shuō)早上來(lái)接我,，但我還是自我堅(jiān)持坐公交過(guò)去,。雖然交通不是很方便，要轉(zhuǎn)3次公交,。來(lái)到倉(cāng)庫(kù),，我收拾了下自我的行李，然后楊總陪我在倉(cāng)庫(kù)里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，并向我介紹了公司的一些狀況,，以及未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃,。

宏海物流有限職責(zé)公司的發(fā)展正處于起步階段，公司的各項(xiàng)規(guī)章制度和基礎(chǔ)的一些配套設(shè)施還不是很完善,，員工的住宿條件等都有待改善,。宏海的發(fā)展眼光很獨(dú)特，公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力,、京東方、聯(lián)合利華,、美的等知名的大型企業(yè)做庫(kù)存管理,，我所在的實(shí)習(xí)庫(kù)區(qū)，就是格力的外庫(kù),。格力外庫(kù)坐落于格力工業(yè)園旁,，外庫(kù)的主要業(yè)務(wù)是對(duì)工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫(kù)和出庫(kù)作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦,，但我愿意挑戰(zhàn)自我,，從最基礎(chǔ)的工作做起，腳踏實(shí)地完成每項(xiàng)工作,！

物流實(shí)習(xí)日記（二）：

20xx年2月9日星期四

第一天正式上班,，心里難免有些激動(dòng)，因?yàn)槲乙呀?jīng)這是踏入工作崗位了,，同時(shí)也有些緊張,，擔(dān)心自我的工作做不好。我告訴自我,，沒(méi)有誰(shuí)在剛剛參加工作的時(shí)候,，是一帆風(fēng)順的。工作中沒(méi)有犯錯(cuò)誤,，說(shuō)明你很優(yōu)秀,；工作中犯了錯(cuò)也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來(lái),，此刻犯的錯(cuò)誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況,，這些都將是我們以后工作中寶貴的財(cái)富。早上起來(lái),，洗漱完我就開始打掃倉(cāng)庫(kù)的辦公室,。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體狀況,，比如公司的規(guī)模,，發(fā)展遠(yuǎn)景，企業(yè)文化等等。宏海物流(GrandseaLogistics)建立于20xx年,，同年并成立了國(guó)際貨代公司,。透過(guò)努力，公司已發(fā)展成以干線運(yùn)輸,、城際配送,、倉(cāng)儲(chǔ)裝卸、鐵路行包,、航空運(yùn)輸,、國(guó)際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。未來(lái)的宏海,，將以客戶需求為中心,，完善基礎(chǔ)管理；以技術(shù)專業(yè)化,、服務(wù)差異化,、平臺(tái)規(guī)模化,、經(jīng)營(yíng)精細(xì)化,、共同為實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流現(xiàn)代化、專業(yè)化并躋身于國(guó)內(nèi)行列,，實(shí)現(xiàn)宏海人“以心傳遞,，物通天下的承諾。企業(yè)宗旨：以客戶為中心,，服務(wù)于客戶,、滿足于客戶；業(yè)精神：團(tuán)隊(duì)合作,、努力拼搏,、用心創(chuàng)新、追求卓越,；企業(yè)目標(biāo)：創(chuàng)世界級(jí)物流品牌,。雖然公司才剛剛起步，但公司對(duì)未來(lái)的定位很清晰,，未來(lái)藍(lán)圖的規(guī)劃很完美,。只

要在這樣的公司里好好干，每個(gè)人都有機(jī)會(huì)去施展自我的拳腳的舞臺(tái),！

物流實(shí)習(xí)日記（三）：

20xx年2月10日星期五

從這天開始我就正式在宏海物流公司的格力外庫(kù)實(shí)習(xí),，格力外庫(kù)坐落在高新區(qū)格力工業(yè)園旁，格力外庫(kù)就是作為格力的獨(dú)立倉(cāng)庫(kù),。倉(cāng)庫(kù)的日常管理和出入庫(kù)作業(yè)都由宏海物流公司負(fù)責(zé),，倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品全部是格力的空調(diào),。這天沒(méi)有出入庫(kù)作業(yè)，我的主要工作資料就是盡快熟悉倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品型號(hào),。

物流實(shí)習(xí)日記（四）：

20xx年2月11日星期六

這兩天都沒(méi)什么業(yè)務(wù),，楊總讓我學(xué)習(xí)下公司的入庫(kù)作業(yè)的一些流程，明天再學(xué)習(xí)出庫(kù)流程,。入庫(kù)的主要流程如下：

一,、格力公司貨車司機(jī)把貨載到公司，倉(cāng)管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝,，并與入庫(kù)單上的數(shù)量核對(duì)無(wú)誤后,，由叉車工卸貨并入庫(kù)。

二,、倉(cāng)管員填寫簽收單：實(shí)收數(shù)量（大寫）,，叉板數(shù)量，倉(cāng)管員簽名并填寫日期和蓋章,。注意的是120w型號(hào)沒(méi)有叉板。值得注意的是,，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不貼合時(shí),，要在與格力公司溝通后，進(jìn)行修改后再入庫(kù)簽收,。

三,、入貨位遵循的原則：(1)先進(jìn)先出。按照入庫(kù)的日期,，同樣型號(hào)的產(chǎn)品,，先入庫(kù)的就優(yōu)先出庫(kù)。(2)進(jìn)出庫(kù)頻率較高的型號(hào),，擺放在靠近出庫(kù)口的位置,。

四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括,，貨位號(hào),，入庫(kù)單號(hào)，入庫(kù)量,，結(jié)存,，收貨簽名。

入庫(kù)時(shí)的單據(jù)一共有三聯(lián),。第一聯(lián)公司留存,；第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù),；第三聯(lián)司機(jī)留存,。

這就是入庫(kù)時(shí)的整個(gè)作業(yè)過(guò)程,，看似簡(jiǎn)單的工作，可馬虎不得,，空調(diào)每臺(tái)都是上千元,，數(shù)量上的錯(cuò)誤都會(huì)為公司帶來(lái)很大的損失。

物流實(shí)習(xí)日記（五）：

20xx年2月12日星期一

這天下雨了,，由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕,，所以這天就沒(méi)有出入庫(kù)的任務(wù)。早上我和其他幾個(gè)同事一齊,，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的存貨進(jìn)行盤存,，因?yàn)榍皫滋斓娜霂?kù)的量較多，還沒(méi)來(lái)得急建貨卡等相關(guān)信息,。建貨卡信息的時(shí)候,，首先要對(duì)該貨位的同一型號(hào)產(chǎn)品的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。然后填寫上建立貨卡的日期,，并簽上核查人姓名,。在進(jìn)行盤存的時(shí)候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒(méi)有破損,，因?yàn)槿霂?kù)作業(yè)都是使用叉車,，所以可能會(huì)把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時(shí)光長(zhǎng)就可能會(huì)生銹,，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞,，給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損,，要及時(shí)跟換外包裝,，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時(shí)需要注意的問(wèn)題,。作為倉(cāng)庫(kù)管理員,，工作中要注意的細(xì)節(jié)很多，所以對(duì)管理員的要求也相對(duì)較高,，要求其在工作中要細(xì)心,、要有耐心。

物流實(shí)習(xí)日記（六）：

20xx年2月13日星期二

這天有出庫(kù)作業(yè),，因?yàn)槠渌麕孜煌露荚?。我主要就是跟在他們后面學(xué)習(xí)就能夠了。出庫(kù)的主要流程就是：

1,。司機(jī)帶著提貨單來(lái)倉(cāng)管員處提貨,，倉(cāng)管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)是不是本倉(cāng)庫(kù)，核對(duì)車牌號(hào)碼,。

2,。叉車工將產(chǎn)品裝到倉(cāng)庫(kù)外,，管理員掃碼后人工裝車。需要注意的地方：(1)對(duì)每托盤掃碼結(jié)束后,，要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確,，防止漏掃。(2)裝車的時(shí)候,，先裝外機(jī)后裝內(nèi)機(jī),，如果有柜機(jī)，先裝柜機(jī),。

3,。簽單：簽收的數(shù)量、簽收人,、發(fā)貨日期,、蓋章。其中第一聯(lián)要求司機(jī)簽字,，第三聯(lián)給裝卸隊(duì),。第一、四聯(lián)倉(cāng)庫(kù)留存,。

4,。每次發(fā)貨結(jié)束后，要對(duì)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存狀況要盤點(diǎn),，并修改貨卡上的數(shù)據(jù)。

值得注意的就是,，掃碼的人員必須要細(xì)心,，不能漏掃。漏掃了就會(huì)給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來(lái)?yè)p失,。所以工作人員在工作的同時(shí),，也在對(duì)外展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量。

物流實(shí)習(xí)日記（七）：

20xx年2月14日星期三

早上吃完早飯,，就有車來(lái)提貨,。在做好準(zhǔn)備工作后，我們就開始出貨,。這天主要我來(lái)辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作,，心里難免有點(diǎn)緊張，但是有同事在我旁邊指導(dǎo),，心里放松了許多,。提貨單的簽收、出庫(kù)掃描一切都在有序的進(jìn)行著,，因?yàn)橹挥幸晃徊孳嚬?，并且每次的出貨時(shí)光都很緊張,，所以各崗位的成員之間務(wù)必做好協(xié)調(diào)工作。這天出在出第一車貨時(shí),，我就出現(xiàn)了掃描錯(cuò)誤,。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了,，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤,。出庫(kù)時(shí)首先是叉車工把倉(cāng)庫(kù)里的貨物盤放到貨車旁，然后倉(cāng)管員對(duì)條形碼進(jìn)行掃描,。叉車工在時(shí)光充裕的時(shí)候,，一邊從倉(cāng)庫(kù)盤貨出來(lái)掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進(jìn)行人工裝車,。整個(gè)過(guò)程秩序相對(duì)來(lái)說(shuō)有點(diǎn)混亂,，掃描過(guò)的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因?yàn)楣具€處于起步階段,，對(duì)出庫(kù)的相關(guān)流程還不是很規(guī)范,，所以很容易出現(xiàn)問(wèn)題。同時(shí)對(duì)工作人員的要求也較高,，工作時(shí)思想要高度集中,，防止出現(xiàn)工作紕漏。期望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫(kù)管理細(xì)則,，使工作更加便利,。當(dāng)然，這天的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要職責(zé),，因?yàn)閯倢?shí)踐出庫(kù)作業(yè),，許多地方還不是很熟悉，所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)學(xué)習(xí),，在日后的工作中不斷得到提高,。

物流實(shí)習(xí)日記（八）：

20xx年2月15日星期四

實(shí)習(xí)第一個(gè)星期，實(shí)際上算是適應(yīng)期,。主要了解一些公司的背景,、倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程,。另外,，嘗試跟同事多溝通，多聽(tīng),，從交談中也能學(xué)到不少的東西,。同事們都很熱心，很照顧我,。經(jīng)常在我碰到困難的時(shí)候主動(dòng)伸出援助之手,，令我十分感動(dòng),。幾天之后開始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作,，主要是協(xié)助處理一下簡(jiǎn)單的事情,。也就是打根基?？蓜e小看了這些活,，雖說(shuō)簡(jiǎn)單，但都是不可忽視的,。每件事情都至關(guān)重要,，因?yàn)樗麄兌际窍嗷リP(guān)聯(lián)的。為了保證最后能夠順利,，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好,。為了能夠真正的使用知識(shí)，我很嚴(yán)格的要求自我去做好每一件事情,，即使再簡(jiǎn)單的事情我都會(huì)認(rèn)真思考幾遍,，因此，雖然做的不算快,，但能夠保證讓同事們滿意,。同事通常也不催促，都把任務(wù)安排好,，然后交給我自我去處理,，同時(shí)還不時(shí)帶給一些幫忙。等慢慢熟悉起來(lái),，做事情也越來(lái)越順手了,。

第一個(gè)星期的實(shí)習(xí)，我能夠簡(jiǎn)單的總結(jié)為幾個(gè)字,，那就是：多看，多問(wèn),，多觀察,，多思考，多動(dòng)手,！一方面要發(fā)揚(yáng)自主思考問(wèn)題的潛力,，在碰到問(wèn)題的時(shí)候，自覺(jué)努力去尋求解決的辦法,，這樣對(duì)問(wèn)題便能夠有一個(gè)更深刻的了解,，當(dāng)解決的時(shí)候也會(huì)獲益良多。另一方面,，要發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神,。公司是一個(gè)整體,，每個(gè)人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流，互相幫忙,，合力完成共同的目標(biāo),，團(tuán)結(jié)眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能。

物流實(shí)習(xí)日記（九）：

20xx年2月16日星期五

透過(guò)這些天的觀察與思考,，覺(jué)得公司的發(fā)貨流程比較混亂,，很容易出現(xiàn)問(wèn)題。尤其是發(fā)貨的時(shí)光大多在晚上,，所以更容易出錯(cuò),。針對(duì)這些相關(guān)的問(wèn)題，我結(jié)合自我所學(xué)的專業(yè)知識(shí)為公司制定了一個(gè)較詳細(xì)的發(fā)貨流程：

1,。物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫(kù)存狀況做相應(yīng)的配送處理,。

2。根據(jù)配送計(jì)劃系統(tǒng)將自動(dòng)地進(jìn)行車輛,、人員,、應(yīng)的出庫(kù)處理。

3,。根據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理,，可分自動(dòng)配貨和人工配貨，目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源,。

4,。根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實(shí)際狀況進(jìn)行人工調(diào)整。

5,。在安排好后,，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(diǎn)（庫(kù)位）狀況按物流公司自我設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。

6,。承運(yùn)人憑揀貨清單到倉(cāng)庫(kù)提貨,，倉(cāng)庫(kù)那頭做相應(yīng)的出庫(kù)處理。

7,。裝車完畢后,，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。

8,。車輛運(yùn)輸途中可透過(guò)GPS車輛定位系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控,，并做到信息及時(shí)溝通。

9,。在貨物到達(dá)目的地后,，經(jīng)受貨方確認(rèn)后，憑回單向物流配送中心確認(rèn)。

10,。產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)結(jié)算,，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。

物流實(shí)習(xí)日記（十）：

20xx年2月17日星期六

俗話說(shuō)技多不壓身,，這天在空余的時(shí)光,，我自我學(xué)習(xí)駕駛叉車。這是項(xiàng)技術(shù)活,，剛上車的時(shí)候,，還是比較緊張，慢慢的練習(xí)了幾次后,，就不膽怯了,。叉車的特點(diǎn)就是它的前輪比后輪大，所以后輪比前輪更靈活,，駕駛技術(shù)好的叉車工,，對(duì)后輪的靈活性掌握的比較好。學(xué)習(xí)叉車駕駛,，這緊緊才是第一步,，學(xué)會(huì)了駕駛后還得學(xué)習(xí)叉東西。叉車不但在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高,，而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一,。技術(shù)比較的叉車工，用叉車裝卸貨物時(shí),，能夠減少貨物損壞的概率,，而且能夠提高工作效率，節(jié)約工作時(shí)光,。在我們公司的倉(cāng)庫(kù),，為了節(jié)約庫(kù)存空間，貨物都是堆六層左右,，所以使用叉車擺放貨物時(shí),，必須要擺放整齊，一方面能夠貨物掉落砸傷工作人員,，另一方面能夠提高倉(cāng)庫(kù)整體的美觀性,，給客戶公司留下完美的印象。

俗話說(shuō)：熟能生巧,。駕駛叉車還得多加練習(xí)才行！

物流實(shí)習(xí)日記（最新篇）篇3

20xx年2月8日 星期三

這天對(duì)我來(lái)說(shuō)是不平凡的一天,，因?yàn)槭俏乙呀?jīng)開始工作了,。這也算是離開校園生活，踏入社會(huì)的一個(gè)新的起點(diǎn)吧。盡管楊總說(shuō)早上來(lái)接我,，但我還是自我堅(jiān)持坐公交過(guò)去,。雖然交通不是很方便，要轉(zhuǎn)3次公交,。來(lái)到倉(cāng)庫(kù),，我收拾了下自我的行李，然后楊總陪我在倉(cāng)庫(kù)里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn),，并且向我介紹了公司的一些狀況,，以及未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃。

宏海物流有限職責(zé)公司的發(fā)展正處于起步階段,，公司的各項(xiàng)規(guī)章制度和基礎(chǔ)的一些配套設(shè)施還不是很完善,，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發(fā)展眼光很獨(dú)特,，公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力,、京東方、聯(lián)合利華,、美的等知名的大型企業(yè)做庫(kù)存管理,，我所在的實(shí)習(xí)庫(kù)區(qū)，就是格力的外庫(kù),。格力外庫(kù)坐落于格力工業(yè)園旁,，外庫(kù)的主要業(yè)務(wù)是對(duì)工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫(kù)和出庫(kù)作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦,，但我愿意挑戰(zhàn)自我,，從最基礎(chǔ)的工作做起，腳踏實(shí)地完成每項(xiàng)工作,！

20xx年2月9日 星期四

第一天正式上班,，心里難免有些激動(dòng)，因?yàn)槲乙呀?jīng)這是踏入工作崗位了,，同時(shí)也是有些緊張,，擔(dān)心自我的工作做不好。我告訴自我,，沒(méi)有誰(shuí)在剛剛參加工作的時(shí)候,，是一帆風(fēng)順的。工作中沒(méi)有犯錯(cuò)誤,，說(shuō)明你很優(yōu)秀,；工作中犯了錯(cuò)也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來(lái),，此刻犯的錯(cuò)誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況,，這些都將是我們以后工作中寶貴的財(cái)富。早上起來(lái)，洗漱完我就開始打掃倉(cāng)庫(kù)的辦公室,。吃完早餐,，楊總就給我介紹公司的一些具體狀況，比如公司的規(guī)模,，發(fā)展遠(yuǎn)景,，企業(yè)文化等等。宏海物流（Grand sea Logistics）建立于20xx年,，同年并成立了國(guó)際貨代公司,。透過(guò)努力，公司已發(fā)展成以干線運(yùn)輸,、城際配送,、倉(cāng)儲(chǔ)裝卸、鐵路行包,、航空運(yùn)輸,、國(guó)際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。 未來(lái)的宏海,，將以客戶需求為中心,，完善基礎(chǔ)管理；以技術(shù)專業(yè)化,、服務(wù)差異化,、平臺(tái)規(guī)模化,、經(jīng)營(yíng)精細(xì)化,、共同為實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流現(xiàn)代化、專業(yè)化并躋身于國(guó)內(nèi)行列,，實(shí)現(xiàn)宏海人“以心傳遞,，物通天下的承諾。 企業(yè)宗旨：以客戶為中心,，服務(wù)于客戶,、滿足于客戶 ；業(yè)精神：團(tuán)隊(duì)合作,、努力拼搏,、用心創(chuàng)新、追求卓越,；企業(yè)目標(biāo)：創(chuàng)世界級(jí)物流品牌,。雖然公司才剛剛起步，但公司對(duì)未來(lái)的定位很清晰 ,，未來(lái)藍(lán)圖的規(guī)劃很完美,。只要在這樣的公司里好好干,，每個(gè)人都有機(jī)會(huì)去施展自我的拳腳的舞臺(tái)！

20xx年2月10日 星期五

從這天開始我就正式在宏海物流公司的格力外庫(kù)實(shí)習(xí),，格力外庫(kù)坐落在高新區(qū)格力工業(yè)園旁，格力外庫(kù)就是作為格力的獨(dú)立倉(cāng)庫(kù),。倉(cāng)庫(kù)的日常管理和出入庫(kù)作業(yè)都由宏海物流公司負(fù)責(zé),，倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品全部是格力的空調(diào)。這天沒(méi)有出入庫(kù)作業(yè),，我的主要工作資料就是盡快熟悉倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品型號(hào),。

20xx年2月11日 星期六

這兩天都沒(méi)什么業(yè)務(wù)，楊總讓我學(xué)習(xí)下公司的入庫(kù)作業(yè)的一些流程,，明天再學(xué)習(xí)出庫(kù)流程,。入庫(kù)的主要流程如下：

一、格力公司貨車司機(jī)把貨載到公司,， 倉(cāng)管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝,，并與入庫(kù)單上的數(shù)量核對(duì)無(wú)誤后，由叉車工卸貨并入庫(kù),。

二,、倉(cāng)管員填寫簽收單：實(shí)收數(shù)量（大寫），叉板數(shù)量,，倉(cāng)管員簽名并填寫日期和蓋章,。注意的是120w型號(hào)沒(méi)有叉板。值得注意的是,，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不貼合時(shí),，要在與格力公司溝通后，進(jìn)行修改之后再入庫(kù)簽收,。

三,、入貨位遵循的原則：

（1）先進(jìn)先出。按照入庫(kù)的日期,，同樣型號(hào)的產(chǎn)品,，先入庫(kù)的就優(yōu)先出庫(kù)。

（2）進(jìn)出庫(kù)頻率較高的型號(hào),，擺放在靠近出庫(kù)口的位置,。

四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括,，貨位號(hào),，入庫(kù)單號(hào)，入庫(kù)量,，結(jié)存,，收貨簽名,。

入庫(kù)時(shí)的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存,；第二聯(lián)留存返單,，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù)；第三聯(lián)司機(jī)留存,。

這就是入庫(kù)時(shí)的整個(gè)作業(yè)過(guò)程,，看似簡(jiǎn)單的工作，可馬虎不得,，空調(diào)每臺(tái)都是上千元,，數(shù)量上的錯(cuò)誤都會(huì)為公司帶來(lái)很大的損失。

20xx年2月12日 星期一

這天下雨了,，由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕,，所以這天就沒(méi)有出入庫(kù)的任務(wù)。早上我和其他幾個(gè)同事一齊,，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的存貨進(jìn)行盤存,，因?yàn)榍皫滋斓娜霂?kù)的量較多，還沒(méi)來(lái)得急建貨卡等相關(guān)信息,。建貨卡信息的時(shí)候,，首先要對(duì)該貨位的同一型號(hào)產(chǎn)品的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。然后填寫上建立貨卡的日期,，并簽上核查人姓名,。在進(jìn)行盤存的時(shí)候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒(méi)有破損,，因?yàn)槿霂?kù)作業(yè)都是使用叉車,，所以可能會(huì)把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時(shí)光長(zhǎng)就可能會(huì)生銹,，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞,，給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損,，要及時(shí)跟換外包裝,，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時(shí)需要注意的問(wèn)題,。作為倉(cāng)庫(kù)管理員,，工作中要注意的細(xì)節(jié)很多，所以對(duì)管理員的要求也相對(duì)較高,，要求其在工作中要細(xì)心,、要有耐心。

20xx年2月13日 星期二

這天有出庫(kù)作業(yè),，因?yàn)槠渌麕孜煌露荚?。我主要就是跟在他們后面學(xué)習(xí)就能夠了,。出庫(kù)的主要流程就是：

1、司機(jī)帶著提貨單來(lái)倉(cāng)管員處提貨,，倉(cāng)管員首先是要看提貨單上的發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)是不是本倉(cāng)庫(kù),，核對(duì)車牌 號(hào)碼。

2,、叉車工將產(chǎn)品裝到倉(cāng)庫(kù)外,，管理員掃碼后人工裝車。需要注意的地方：

（1）對(duì)每托盤掃碼結(jié)束后,，要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確，防止漏掃,。

（2）裝車的時(shí)候,，先裝外機(jī)后裝內(nèi)機(jī)，如果有柜機(jī),，先裝柜機(jī),。

3、簽單：簽收的數(shù)量,、簽收人,、發(fā)貨日期、蓋章,。其中第一聯(lián)要求司機(jī)簽字,，第三聯(lián)給裝卸隊(duì)。第一,、四聯(lián)倉(cāng)庫(kù)留存,。

4、每次發(fā)貨結(jié)束后,，要對(duì)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存狀況要盤點(diǎn),，并且修改貨卡上的數(shù)據(jù)。

值得注意的就是,，掃碼的人員必須要細(xì)心,，不能漏掃。漏掃了就會(huì)給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來(lái)?yè)p失,。所以工作人員在工作的同時(shí),，也在對(duì)外展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量。

20xx年2月14日 星期三

早上吃完了早飯,，就有車來(lái)提貨,。在做好準(zhǔn)備工作后，我們就開始出貨,。這天主要我來(lái)辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作,，心里難免有點(diǎn)緊張,，但是有同事在我旁邊指導(dǎo)，心里放松了許多,。提貨單的簽收,、出庫(kù)掃描一切都在有序的進(jìn)行著，因?yàn)橹挥幸晃徊孳嚬?，并且每次的出貨時(shí)光都很緊張,，所以各崗位的成員之間務(wù)必做好協(xié)調(diào)工作。

這天出在出第一車貨時(shí),，我就出現(xiàn)了掃描錯(cuò)誤,。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了,，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤,。出庫(kù)時(shí)首先是叉車工把倉(cāng)庫(kù)里的貨物盤放到貨車旁，然后倉(cāng)管員對(duì)條形碼進(jìn)行掃描,。叉車工在時(shí)光充裕的時(shí)候,，一邊從倉(cāng)庫(kù)盤貨出來(lái)掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進(jìn)行人工裝車,。整個(gè)過(guò)程秩序相對(duì)來(lái)說(shuō)有點(diǎn)混亂,，掃描過(guò)的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因?yàn)楣具€處于起步階段,，對(duì)出庫(kù)的相關(guān)流程還不是很規(guī)范,，所以很容易出現(xiàn)問(wèn)題。同時(shí)對(duì)工作人員的要求也較高,，工作時(shí)思想要高度集中,，防止出現(xiàn)工作紕漏。期望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫(kù)管理細(xì)則,，使工作更加便利,。當(dāng)然，這天的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要職責(zé),，因?yàn)閯倢?shí)踐出庫(kù)作業(yè),，許多地方還不是很熟悉，所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)學(xué)習(xí),，在日后的工作中不斷得到提高,。

20xx年2月15日 星期四

實(shí)習(xí)第一個(gè)星期，實(shí)際上算是適應(yīng)期,。主要了解一些公司的背景,、倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程,。另外,，嘗試跟同事多溝通,，多聽(tīng)，從交談中也能學(xué)到不少的東西,。同事們都很熱心,，很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時(shí)候主動(dòng)伸出援助之手,，令我十分感動(dòng),。幾天之后開始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作,，主要是協(xié)助處理一下簡(jiǎn)單的事情,。也就是打根基?？蓜e小看了這些活,，雖說(shuō)簡(jiǎn)單，但都是不可忽視的,。每件事情都是至關(guān)重要，因?yàn)樗麄兌际窍嗷リP(guān)聯(lián)的,。為了保證最后能夠順利,，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好。為了能夠真正的使用知識(shí),，我很嚴(yán)格的要求自我去做好每一件事情,，即使再簡(jiǎn)單的事情我都會(huì)認(rèn)真思考幾遍，因此,，雖然做的不算快,，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促,，都把任務(wù)安排好,，然后交給我自我去處理，同時(shí)還不時(shí)的帶給一些幫忙,。等慢慢熟悉起來(lái),，做事情也越來(lái)越順手了。

第一個(gè)星期的實(shí)習(xí),，我能夠簡(jiǎn)單的總結(jié)為幾個(gè)字,，那就是：多看，多問(wèn),，多觀察,，多思考，多動(dòng)手,！一方面要發(fā)揚(yáng)自主思考問(wèn)題的潛力,，在碰到問(wèn)題的時(shí)候,，自覺(jué)努力去尋求解決的辦法，這樣對(duì)問(wèn)題便能夠有一個(gè)更深刻的了解,，當(dāng)解決的時(shí)候也會(huì)獲益良多,。另一方面，要發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神,。公司是一個(gè)整體,，每個(gè)人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流，互相幫忙,，合力完成共同的目標(biāo),，團(tuán)結(jié)眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能。

20xx年2月16日 星期五

透過(guò)這些天的觀察與思考,，覺(jué)得公司的發(fā)貨流程比較混亂,，很容易出現(xiàn)問(wèn)題。尤其是發(fā)貨的時(shí)光大多在晚上,，所以更容易出錯(cuò),。針對(duì)這些相關(guān)的問(wèn)題，我結(jié)合自我所學(xué)的專業(yè)知識(shí)為公司制定了一個(gè)較詳細(xì)的發(fā)貨流程：

1,、物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫(kù)存狀況做相應(yīng)的配送處理,。

2、根據(jù)配送計(jì)劃系統(tǒng)將自動(dòng)地進(jìn)行車輛,、人員,、 應(yīng)的出庫(kù)處理。

3,、根據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理,，可分自動(dòng)配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源,。

4,、根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實(shí)際狀況進(jìn)行人工調(diào)整。

5,、在安排好之后,，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(diǎn)（庫(kù)位）狀況按物流公司自我設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。

6,、承運(yùn)人憑揀貨清單到倉(cāng)庫(kù)提貨,，倉(cāng)庫(kù)那頭做相應(yīng)的出庫(kù)處理。

7,、裝車完畢后,，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。

8、車輛運(yùn)輸途中可透過(guò)GPS車輛定位系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控,，并做到信息及時(shí)溝通,。

9、在貨物到達(dá)目的地后,，經(jīng)受貨方確認(rèn)后,，憑回單向物流配送中心確認(rèn)。

10,、產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)結(jié)算,，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。

20xx年2月17日 星期六

俗話說(shuō)技多不壓身,，這天在空余的時(shí)光,，我自我學(xué)習(xí)駕駛叉車。這是項(xiàng)技術(shù)活,，剛上車的時(shí)候,，還是比較緊張，慢慢的練習(xí)了幾次后,，就不膽怯了,。叉車的特點(diǎn)就是它的前輪比后輪大，所以后輪比前輪更靈活,，駕駛技術(shù)好的叉車工,，對(duì)后輪的靈活性掌握的比較好。學(xué)習(xí)叉車駕駛,，這緊緊才是第一步,，學(xué)會(huì)了駕駛后還得學(xué)習(xí)叉東西,。叉車不但是在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高,，而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一。技術(shù)比較的叉車工,，用叉車裝卸貨物時(shí),，能夠減少貨物損壞的概率，而且能夠提高工作效率,，節(jié)約工作時(shí)光,。在我們公司的倉(cāng)庫(kù)，為了節(jié)約庫(kù)存空間,，貨物都是堆六層左右,，所以使用叉車擺放貨物的時(shí)候，必須是要擺放整齊,，一方面能夠貨物掉落砸傷工作人員,，另一方面能夠提高倉(cāng)庫(kù)整體的美觀性，給客戶公司留下完美的印象。

俗話說(shuō)：熟能生巧,。駕駛叉車還得多加練習(xí)才行,。

物流實(shí)習(xí)日記（最新篇）篇4

實(shí)習(xí)第一個(gè)星期，實(shí)際上算是適應(yīng)期,、主要了解一些公司的背景,、倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程,、另外,，嘗試跟同事多溝通，多聽(tīng),，從交談中也能學(xué)到不少的東西,、同事們都很熱心，很照顧我們,、經(jīng)常在我們碰到困難的時(shí)候主動(dòng)伸出援助之手,，令我們十分感動(dòng)、幾天之后開始在同事的幫帶下,，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作,，主要是協(xié)助處理一下簡(jiǎn)單的事情、也就是打根基,、可別小看了這些活,，雖說(shuō)簡(jiǎn)單，但都是不可忽視的,、每件事情都至關(guān)重要,，因?yàn)樗麄兌际窍嗷リP(guān)聯(lián)的、為了保證最后能夠順利,，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好,、為了能夠真正的使用知識(shí)，我們很嚴(yán)格的要求自我們?nèi)プ龊妹恳患虑?，即使再?jiǎn)單的事情我們都會(huì)認(rèn)真思考幾遍,，因此，雖然做的不算快,，但能夠保證讓同事們滿意,、同事通常也不催促，都把任務(wù)安排好,，然后交給我們自我們?nèi)ヌ幚?，同時(shí)還不時(shí)帶給一些幫忙、等慢慢熟悉起來(lái),，做事情也越來(lái)越順手了,、

第一個(gè)星期的實(shí)習(xí),，我們能夠簡(jiǎn)單的總結(jié)為幾個(gè)字，那就是：多看,，多問(wèn),，多觀察，多思考,，多動(dòng)手,！一方面要發(fā)揚(yáng)自主思考問(wèn)題的潛力，在碰到問(wèn)題的時(shí)候,，自覺(jué)努力去尋求解決的辦法,，這樣對(duì)問(wèn)題便能夠有一個(gè)更深刻的了解，當(dāng)解決的時(shí)候也會(huì)獲益良多,、另一方面,，要發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神、公司是一個(gè)整體,，每個(gè)人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流,，互相幫忙，合力完成共同的目標(biāo),，團(tuán)結(jié)眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能,、

物流實(shí)習(xí)日記（最新篇）篇5

這天對(duì)我們來(lái)說(shuō)是不平凡的一天，因?yàn)槭俏覀円呀?jīng)開始工作了,、這也算是離開校園生活,，踏入社會(huì)的一個(gè)新的起點(diǎn)吧、盡管楊總說(shuō)早上來(lái)接我們,，但我們還是自我們堅(jiān)持坐公交過(guò)去,、雖然交通不是很方便，要轉(zhuǎn)3次公交,、來(lái)到倉(cāng)庫(kù),，我們收拾了下自我的行李，然后楊總陪我們?cè)趥}(cāng)庫(kù)里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn),，并向我們介紹了公司的一些狀況,，以及未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃,、

宏海物流有限職責(zé)公司的發(fā)展正處于起步階段,，公司的各項(xiàng)規(guī)章制度和基礎(chǔ)的一些配套設(shè)施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善,、宏海的發(fā)展眼光很獨(dú)特,，公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力、京東方,、聯(lián)合利華,、美的等知名的大型企業(yè)做庫(kù)存管理，我們所在的實(shí)習(xí)庫(kù)區(qū)，就是格力的外庫(kù),、格力外庫(kù)坐落于格力工業(yè)園旁,，外庫(kù)的主要業(yè)務(wù)是對(duì)工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫(kù)和出庫(kù)作業(yè)、雖然這邊的條件比較艱苦,，但我們?cè)敢馓魬?zhàn)自我們,，從最基礎(chǔ)的工作做起，腳踏實(shí)地完成每項(xiàng)工作,！

物流實(shí)習(xí)日記（最新篇）篇6

這兩天都沒(méi)什么業(yè)務(wù),，楊總讓我們學(xué)習(xí)下公司的入庫(kù)作業(yè)的一些流程，明天再學(xué)習(xí)出庫(kù)流程,、入庫(kù)的主要流程如下：

一,、格力公司貨車司機(jī)把貨載到公司， 倉(cāng)管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝,，并與入庫(kù)單上的數(shù)量核對(duì)無(wú)誤后,，由叉車工卸貨并入庫(kù)、

二,、倉(cāng)管員填寫簽收單：實(shí)收數(shù)量（大寫）,，叉板數(shù)量，倉(cāng)管員簽名并填寫日期和蓋章,、注意的是120w型號(hào)沒(méi)有叉板,、值得注意的是，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不貼合時(shí),，要在與格力公司溝通后,，進(jìn)行修改后再入庫(kù)簽收、

三,、入貨位遵循的原則：(1)先進(jìn)先出,、按照入庫(kù)的日期，同樣型號(hào)的產(chǎn)品,，先入庫(kù)的就優(yōu)先出庫(kù),、(2)進(jìn)出庫(kù)頻率較高的型號(hào)，擺放在靠近出庫(kù)口的位置,、

四,、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號(hào),，入庫(kù)單號(hào),，入庫(kù)量，結(jié)存,，收貨簽名,、

入庫(kù)時(shí)的單據(jù)一共有三聯(lián),、第一聯(lián)公司留存；第二聯(lián)留存返單,，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù),；第三聯(lián)司機(jī)留存、

這就是入庫(kù)時(shí)的整個(gè)作業(yè)過(guò)程,，看似簡(jiǎn)單的工作,，可馬虎不得，空調(diào)每臺(tái)都是上千元,，數(shù)量上的錯(cuò)誤都會(huì)為公司帶來(lái)很大的損失,、

物流實(shí)習(xí)日記（最新篇）篇7

今天是我來(lái)公司的第三天，負(fù)責(zé)人周哥決定讓我參與到具體的工作中來(lái),，真是倍感激動(dòng)~,！首先大家知道，作為行政后勤科分管的工作是比較辛苦和雜亂的,，簡(jiǎn)單而言公司大到資料和辦公用品的采購(gòu),，小到掃衛(wèi)生的清潔員和飲水機(jī)的更換都是由我們科室負(fù)責(zé)的?？梢哉f(shuō)我們是保證公司正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ),，沒(méi)有我們別的科室沒(méi)有辦法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

今天我負(fù)責(zé)的工作是重新排版打印公司的宣傳圖冊(cè),，我平時(shí)對(duì)word和excle都比較了解,，這也是對(duì)我自己的一次考驗(yàn)。

一天的時(shí)間我首先分析了以前的老版本宣傳圖冊(cè)和宣傳單,，感覺(jué)還是可圈可點(diǎn)的,，但是內(nèi)容古板，對(duì)此我決定進(jìn)行改進(jìn),。在工作快要結(jié)束的時(shí)候,，我終于收集準(zhǔn)備好了所有素材，明天可以正式開工了,。三天的工作使我漸漸融入到了這個(gè)集體之中,，對(duì)于工作也更加得心應(yīng)手。

物流實(shí)習(xí)日記（最新篇）篇8

沒(méi)有什么可寫的,。也許是新鮮勁過(guò)去了,。實(shí)習(xí)生活終于在兩周之后開始重復(fù)了?？扇牲c(diǎn)的是,，我干活的速度快了很多,，質(zhì)量也好了很多,。對(duì)了,，突然想起來(lái)了，我要寫寫艷,。

今天遇到了一個(gè)小小的突發(fā)事件,，在我看來(lái)，完全是客戶自己倒霉,，可是他卻不講道理的責(zé)怪艷,。也許是遇到這樣的人太多了，艷仍然心平氣和的與客戶溝通著,。也許是麻木也許是無(wú)奈,，看著她的樣子我突然覺(jué)得挺心疼。她瘦瘦小小的,，說(shuō)話柔柔的,，看起來(lái)是弱不禁風(fēng)的樣子，象個(gè)瓷做的可愛(ài)娃娃,，要是我,，我是不忍心沖她發(fā)火的。

一直想勸勸她,，或者安慰安慰她,，但她比我想象中的要堅(jiān)強(qiáng)許多，還是默默的幫她做點(diǎn)我力所能及的小事吧,。