“報告”使用范圍很廣,，按照上級部署或工作計劃,，每完成一項任務，一般都要向上級寫報告,，反映工作中的基本情況,、工作中取得的經(jīng)驗教訓,、存在的問題以及今后工作設想等，以取得上級領導部門的指導,。報告對于我們的幫助很大,，所以我們要好好寫一篇報告,。下面是我給大家整理的報告范文，歡迎大家閱讀分享借鑒,，希望對大家能夠有所幫助,。
鐵路述職報告篇一
強化班組的路風管理.
本趟車經(jīng)過南昌、九江,、合肥等經(jīng)濟較發(fā)達的城市,旅客普遍要求較高,迫使服務質(zhì)量也有相適應的應對措施,以便能夠在保障安全和驗票睹漏的同時,滿足旅客們刻簿調(diào)鉆的要求.利用班前會理清思想,從列車員的職業(yè)道德和責任思想入手,強化列車員的服務意識,提高列車員的服務質(zhì)量,引導列車員抵御金錢的誘惑,遵守職業(yè)道德,杜絕各類路風事件的發(fā)生.
眼睛向內(nèi)查找原因,。
1、標準化作業(yè)程序落實不徹底,個別員工投機取巧簡化安全作業(yè)程序,在中途的中間站門崗三句話落實不到位,查睹危險品六字法落實見風使舵,出站臺四門制的邊門自互檢制度落實不徹底,安全宣傳不到位.
2,、扶老攜幼重點旅客照顧不到位,列車嚴重超員時,列車員未能下車廂及時把旅客帶到邊門口,至使下車旅客與過于擁擠的車內(nèi)旅客發(fā)生沖撞,一站三報做不到位,導致服務質(zhì)量的標準大大縮水.
3,、夜間運行車廂衛(wèi)生差,不能及時做到隨臟隨掃,列車長監(jiān)督意識不強,存有夜間運行清理衛(wèi)生會影響旅客休息而放松了標準.
4、臥鋪車廂夜間行車邊凳值崗制度不能有效的落實,個別列車員存在久坐乘務間,當班打盹睡覺的現(xiàn)像,不但降低了服務質(zhì)量的標準,也同時存在著人身傷害的安全隱患.
5,、與對班交接備品存在信用交接現(xiàn)像,備品零交接,制度落實不到位.
6,、庫內(nèi)守車制度落實覆于言表,總有人心存絞幸心理.署運期間列車員無處沖涼,造成思想上存在抵觸情緒,導致時常有守車失控的現(xiàn)像發(fā)生.
7、工資待遇低,思想情緒差,人員變動大,入不敷出,人員欠編.新職人員,、學生工業(yè)務素質(zhì)差,沒有上進心,得過且過,當一天和尚撞一天鐘,對應知應會內(nèi)容掌握不牢,信心不足對未來沒有期望.
8,、旅客列車超員時,列車員不能嚴格按照標準程序作業(yè),六個一被拋到九宵云外,環(huán)境衛(wèi)生尤為變得相當差.
9、列車晚點宣傳不到位,對有不滿情緒的旅客解釋不耐心,、不仔細,帶有敷衍的情緒.
10,、對三乘人員管理力度不夠,存有放任自流的現(xiàn)像.
11、對茶水員工作指導不到位,開水供不應求,火險隱患無時不在.
12,、臺賬添寫覆于形式,膚皮了草應付了事.
鐵路述職報告篇二
在局工會,、段領導的信賴關懷下，我很是僥幸,，成為20xx年鐵路局的職工代表,，作為一名基層的職工代表，深感這是一種榮譽,，是一種動力,，更是一種責任，要用寬闊的胸懷,，真心,、愛心和熱心關心人、愛護人,、幫助人,，才能真正履行一名職工代表應盡的職責，才能凝聚職工的向心力,，才能調(diào)動職工的積極性,，才能不辜負職工的期望，在此,，我就一年來的工作向列位領導匯報,，請予審議：
一年來，我按照崗位要乞降工作目標,，認真履行自己的職責,，積極摸索新形勢下的工作方法和工作規(guī)律，努力完成上級領導交給我們的各項工作任務,。竭力使自己的工作令黨滿意,，令人民滿意，令組織滿意,。工作中,，起首對自己的工作認真負責，積極率工頭組全體職工保質(zhì)保量的完成上級安排的生產(chǎn)任務,，堅持每天工作在生產(chǎn)第一線,，在班組中起到模范帶頭作用。作為班長,，又是技師,。在班組的日常工作中，能堅持標準,，嚴把質(zhì)量關,，合理安排勞力，充分調(diào)動職工的生產(chǎn)積極性,。全年全體班構成員在生產(chǎn)中無任何違章違紀現(xiàn)象,，確保了行車和人身平安。對日常工作中出現(xiàn)的問題,，經(jīng)常組織課題會商,，進行手藝攻關，并能將自己所掌握的各項技術無保留的傳授給班組職工,，汲引班組的整體素質(zhì),。
職工隊伍是否穩(wěn)定直接影響到班組各項平安生產(chǎn)任務的完成，所以我經(jīng)常與職工聊天,，領會職工的思想狀態(tài),，傾聽他們的心聲，加強平安教育,、法律知識教育,、職工道德教育，特別是針對我所在班組周邊環(huán)境的環(huán)境,，管好自己的人,，看好自己的門，對個別思想活躍的職工進行重點監(jiān)護,，堅持后進職工的幫教,、轉(zhuǎn)化勾當,，積極化解各種不穩(wěn)定因素，關心職工糊口,。
職工代表是段領導與廣大職工之間聯(lián)系的橋梁,，是廣大職工心聲的反映者，起著一種承上啟下的紐帶作用,。我不僅把代表看成一種榮譽,，更時刻感受到肩上那份沉甸甸的責任。作為職工代表要真正關心和代表廣大一線職工的根本好處,，真正相信和依靠廣大職工,，全心全意為職工服務。在加入段職代會期間,，我認真聽取報告,，仔細體味文件精神，竭盡全力的反映廣大職工的心聲,?；氐焦ぷ鞯攸c后，我會火速向其他職工傳達段職代會的精神,，將新的政策,、新的形勢帶到一線，讓廣大職工都可以或許及時領會各項新動態(tài),。大會期間,，積極提出議案和建議；閉會期間,，長期工作在施工一線,，領會反映職工們的心聲和訴求。
加強對工程施工和綜合管理等方面工作的監(jiān)視,，以保障廣大職工的合法權益,，防止*的滋生，促進段領導廉政意識的提高,。職工代表監(jiān)視是代表工務段全體職工對段領導班子,、執(zhí)行機構的監(jiān)視，是直接的監(jiān)視,，這種監(jiān)視不可窘蹙,。
職工們選舉我們做代表，是對我們的信賴,，并依靠了很大的期望,。希望職工代表真實反映他們的意見和要求，切實維護和代表基層職工的好處和愿望。作為一名職工代表,，在思想上有著果斷的群眾觀念,，相信和依靠群眾,，不斷連結和一線職工們的親近聯(lián)系,，虛心,、認真地聽取和反映他們的意見和要求,，關心他們的親身好處,，主動地保護他們的合法權益,。有一些職工在日常工作中,、糊口上碰到了堅苦和問題,，可是又不知道向誰去表達自己的訴求,。作為職工代表，就更重視聽取他們的意見,，依照工務段的政策和規(guī)定,，努力去維護他們的正當權益和合法要求。而這本身也是職工代表進行調(diào)查研究,，領會基層民意的好機緣,、好方法之一，有利自己行使權柄,、履行義務,，真正反映民意。日常普通親近聯(lián)系群眾,，聽取基層職工的真實意見和要求,，作為職工代表，十分注意自己的形象,，努力做到和藹可掬,，放下架子，言行一致,，不怕接觸群眾,，不怕聽群眾意見，以現(xiàn)實行動履行著一名職工代表的神圣職責,。
作為一名職工代表,，依照代表法的規(guī)定履行職責，牢固樹立接管廣大職工監(jiān)視的觀念,，自覺,、主動地接管廣大職工的監(jiān)視。如許,，對親近與群眾的聯(lián)系有很大益處,。我們理解，主動要求并獲得職工的監(jiān)視，可以幫助自己防止發(fā)生違法違紀錯誤,，也可及時改正自己的缺點錯誤,。
作為職工代表的時間還不長，經(jīng)驗不足,，在工作中,，在行使代表的職責時都存在良多的不足。起首是營業(yè)水平的不高,，日常普通因為放松的對自己的要求,，忙于工作，疏于學習,。其次是自身素質(zhì)有待進一步提高,，沒能充分發(fā)揮一名職工代表的作用，傳達精神多,，反映職工意見少,；學習文件多，對工務段發(fā)展獻言獻策少,。
1,、加強專業(yè)知識的學習，提高本職工作的能力,，在工作中不斷積累經(jīng)驗教訓,，提高自己處理和解決問題的能力。
2,、作為職工代表,，要不斷提高自己的法律意識，增強法制觀念,，增長法律知識,，在行動上自覺地、模范地遵守法律的各項管理規(guī)定,。要多學習管理,、法律等方面的知識，拓寬自己的知識面,，提高自己的綜合素質(zhì),。
3、要認真學習黨的路線,、方針,、政策，緊緊連合在黨的周圍,，認真體味工務段的文件精神,，為我段的發(fā)展出一份力,。牢固樹立全心全意為職工服務的思想，普遍收集職工意見,，代表職工的心聲,，爭取做一名合格的職工代表。
我的述職到此結束,，謝謝大家,！
鐵路述職報告篇三
太原電務段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū)，承擔著多條線路的鐵路信號設備的保養(yǎng)維修任務,。旅客看到的信號燈,，只是鐵路信號設備的冰山一角，機房內(nèi)有數(shù)百個機柜,，接線線頭有上千萬個,，室外線路上有900臺聯(lián)鎖道岔，每臺道岔用5臺馬達驅(qū)動,，以便使動車組駛向相關股道。
鐵路信號設備非常精細復雜,，上千萬個線頭,，只要有一個出了問題，信號顯示就會異常,，我們必須爭分奪秒通過計算機分析,，是哪里出了問題，然后迅速將故障排除,。
車間余名職工,，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。
二,、工作從午夜零點開始,。
信號工們每天的工作是從午夜零點開始的。列車白天運行,，夜間維修保養(yǎng),，從零點至四點這段時間叫做天窗點，列車線路上不開行列車,，信號工們便可以安全地上線路檢查各種室外信號設備,。每個月，我們都會將所有信號設備徹底檢查一遍,。冬天的夜晚,，鐵道上寒風凜冽，比地面更加寒冷,。但是,，我們這鐵路工班長信號工們依然架設好照明設備,，一絲不茍地檢修著。凌晨四點,，天窗點到了,，我們便清點工具，陸續(xù)回到工區(qū),。洗漱之后,，再吃點東西，早晨六點才能入睡,。午飯后,，新一天的工作計劃下達，我們又開始做準備,，研究方案,、安排分工、準備工具材料,。晚上9點,，開點名會，又一個天窗點作業(yè)即將開始,。
三,、
厚厚的線路圖冊被翻舊了。
我從事鐵路信號工作已經(jīng)有個年頭了,，有時候會帶領一幫年輕人不分寒暑,、不分日夜，時刻監(jiān)控著信號設備狀況,，來確保鐵路信號設備良好的運行狀態(tài),。
信號設備的狀態(tài)，由計算機進行24小時監(jiān)控,，一旦有細微變化,，通過微機監(jiān)控曲線就能看出異常。因此,，我們這些信號工們除了能武,，還要能文，夜間去現(xiàn)場檢修保養(yǎng),，白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控,，看數(shù)據(jù)，看曲線,，通過比對看出異常信號的蛛絲馬跡,。
進入電務段轉(zhuǎn)眼幾年了，這幾年時間盡管有限,，但是在工區(qū)師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的,。
教學,。
和關切下,，我掌握了許多的鐵路方面的知識,?；叵脒@一年的難忘經(jīng)歷，我的確學到了許多,，成熟了許多。見習期間的學習是以往所學理論知識與現(xiàn)場實踐相結合的過程,，我對鐵路的認識也從書本上的感性認識升華到現(xiàn)在工作中的理性認識,。在工作期間我不斷調(diào)整自己的心態(tài),，虛心學習,，努力提高自己各方面的能力,，讓自己完成了從普通信號工人向信號工技師的轉(zhuǎn)變過程。我可以獨立的開展一些工作,，這也是一段完善自我,，充實自我的過程,，受益匪淺,。在工區(qū)師傅和同事的教導和幫助下，通過自身的不斷努力，我取得了很大的進步，現(xiàn)將。
總結,。
如下：首先,，在崗前培訓過程中,，我學習了許多規(guī)章制度，以及初步了解現(xiàn)場的信號設備。在培訓過程中我學會了做事要認真特別是鐵路工作，它關系到生與死,。做事認真才能使得我們的工作更加有效率,，才會使得我們少犯錯誤,；在學習中我還學到了了需要承擔自己的責任，責任代表了一個人的品質(zhì),，責任使人變得穩(wěn)重,，使人知道自己的義務，使我又邁入了新的起點,。在電務段的這幾年工作對我而言就是質(zhì)的積累,，量的飛躍。
這里的事由陌生到熟悉,，這里的環(huán)境由艱苦到適應,，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè),，什么叫知難而進,，什么叫學無止境，在這一年的工作中,，在各位領導的殷切關懷和耐心指導下,，在通過書本的學習以及自己不斷的實踐學習到了許多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使我對以前學習的理論知識有了更深刻的認識,，真正做到了理論聯(lián)系實踐,，使我受益匪淺。
其次在工作方面的業(yè)務知識學習中,，我掌握了信號機、軌道電路,、轉(zhuǎn)轍機的基本知識,，這三項是鐵路信號的基礎，所以學好這三項對今后的工作有著至關重要的作用。
在這幾年的工作中我學習到了很多東西,，同時我也積累了作為一名合格信號工技師應該具有的基本能力,，這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài)，以“天行健,，君子自強不息”的精神來面對一切困難,，同時在這幾年的工作過程中我也暴露了一些問題，對工作態(tài)度的不積極,，對標準規(guī)范掌握不清楚,，獨立解決問題的能力還不夠，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到,，所以我一定會努力改正,，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去。
在現(xiàn)場的維修作業(yè)當中,，除了所要求必須的技術業(yè)務,、標準外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長,。在年初k40+000—k50+000配合大機搗作業(yè)中,，自已就積極與段技術科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法：本文由方案范文庫為您搜集,。整理~,，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆,、鋪橋護軌維修作業(yè)時,，提前制作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上,，使工作效率成倍增長,，在一個“天窗修”時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務，且質(zhì)量,、標準一次達標,。不但降低了職工的勞動強度，而且節(jié)約了大量的人工費用,，受到了車間,、段技術科的好評。一次,，在工務通訊上學習了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文后,，自已不斷摸索和總結，在添乘設備時應驗率達到了90%以上,，避免了多次浪費人力的情況,。
20xx年3月考取工人技師資格，在任職的一年當中，自已能認真按照平時所學的業(yè)務知識帶領班組職工加強設備的養(yǎng)護與維修,，不斷地改造和提高設備質(zhì)量,。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下，自已更是牢固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴格卡控作業(yè)質(zhì)量,，以新標準嚴要求,、以新理念嚴控制，在管轄的11公里正線,、17組道岔,、11條股道和3公里專用線的設備整治中，能不分正線,、站線,、專用線，一個標準對設備進行精心養(yǎng)護維修,，一個標準建安全標準線,，通過8個月的設備集中整治，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13.50分,，下降到9月份的0.45分,，消滅了三級超限，嚴格控制了2級超限出分率,，使設備質(zhì)量達到了全優(yōu),。職工在業(yè)務學習、班組建設,、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高,。
一、加強業(yè)務學習,，提高業(yè)務素質(zhì),。
由于畢業(yè)不久就在機關工作，我深知自己業(yè)務技能差,，現(xiàn)場經(jīng)驗缺,，于是本著“缺什么補什么”的原則，努力學習業(yè)務,，主動利休班工夫到現(xiàn)場學習,。平時，只要工作不忙,，我就翻看《維規(guī)》,、《安規(guī)》、《行規(guī)》,、《技規(guī)》等安全技術標準及《鐵道工務》等書籍雜志,。遇到線上重點施工,，如我段20xx年開展的水害復舊施工、平改立施工,、軌道衡施工等，我都利用休班工夫前往施工地點學習,，并虛心向現(xiàn)場施工人員了解情況,、學習業(yè)務。在日常工作中,，我還特別注意與消費一線的同志玫通交流,，虛心向他們請教業(yè)務方面的知識?！肮Ψ虿桓队行娜恕?，通過長期堅持努力，我的業(yè)務技能逐步得到提高,。
二,、做好信息上傳下達工作。
三年的工作經(jīng)驗使我深化認識到工作的重要性,。所以,，我時辰要求自己：不能出一點差錯，不能漏報一條信息,，不能漏通知一件事情,。為了將工作干好，我已養(yǎng)成了任何事情務必做筆錄的習慣,，無論是交班會議上的要求,，電話通知、匯報的各種信息,，我都堅持條條筆錄,。在搜集沿線各單位上報的信息時，注意信息的完整性,，不做簡樸記錄,，還要問明白、了解明白現(xiàn)場的各方面相關狀況,，為領導及各部門的科學決策提供準確數(shù)據(jù),。在處理信息時，我要求自己不能只做一只傳話筒,，要動腦筋,、想問題，對于沿線上報的信息,，我要進行分析,、綜合,，能處理的及時進行處理，不能處理的再向上級上報信息,，并適時提出自己的想法和建議,，方便領導更快決策。一年來,，我從未發(fā)生過漏報信息等情況,。
三、積極聯(lián)系,，為段各項施工爭取更多工夫,。
20xx年，我段的重點施工及其他單位在我段施工都較多,，這就需要我們隨時隨地與上級部門聯(lián)系,，積極為線上施工爭取更多的工夫、更大的空間,。為此,，我堅持每晚、每早與部門加強聯(lián)系,，了解近期車流狀況,，提早提報施工計劃，并根據(jù)近期車流狀況,，不失機遇地提出自己的建議,，努力爭取更長的“天窗”工夫。今年,，我段的重點施工有多處水害復舊的扣軌施工,、平改立施工、和靜換軌,、收軌施工等等,，由于與上級良好的協(xié)調(diào)與配合，為每一項施工的順利完成做出了應有的貢獻,。
四,、規(guī)范調(diào)度內(nèi)業(yè)管理。
20xx年,，我認真領會會議精神,，積極學習站段基礎資料管理的先進方法和經(jīng)驗，結合我段實際,，進行創(chuàng)新,，規(guī)范、完善了我段的調(diào)度內(nèi)業(yè)管理,。一方面,，將各方面的信息分門別類進行儲存,，以備查；一方面,，主動學習電腦知識,，采用電腦進行信息整理歸檔、搜集,。
五,、存在的問題：
雖然在工作中取得了肯定的成績，但是距一個優(yōu)秀的還有肯定的差距,，我不存在很多需要改正的缺點和不足，例如,，我缺乏現(xiàn)場經(jīng)驗,，導致有時不能準確了解現(xiàn)場情況，語言表達能力和文字水平都亟需提高,。
以上就是對本人20xx年工作的簡要述職,，在今后的工作中，對于成績,，我會連續(xù)發(fā)揚,，對于缺點，我會對癥下藥,，加強學習,，進行整改，以期在工作上取得更大成績,，在自身素質(zhì)上有更大的提高,。
鐵路述職報告篇四
尊敬的各位領導、各位評委：大家好,！
我叫陳寧,，25歲，中共團員,，本科學歷,。我所競聘的崗位是：服務中心經(jīng)理。
（一）腳踏實地管理好區(qū)域工作,。
轉(zhuǎn)眼之間,，我已在這家公司一年了。過去的一切,，歷歷在目,，猶如昨天。工作上我能全方位思考,，認真貫徹落實上級的各項工作,；在本職崗位上敬心敬業(yè),，盡職盡責。帶領團隊人員認真執(zhí)行公司規(guī)章制度,，完成了掃樓,、發(fā)傳單等常規(guī)工作；和團隊一起工作,，不斷改進工作方法,，拓寬服務范圍；抓好區(qū)域分配,，責任落實到每個人,，認真檢查區(qū)域樓道及宣板上所貼dm單，杜絕不深入,、走過場現(xiàn)象,，使該區(qū)域我們的dm單覆蓋率90%以上。檢查工作組織的緊張有序,，做到月有計劃,、周有匯報、日有檢查,。對重要時期,、重點部位和重要人員進行跟蹤式檢查；檢查過程中做到眼勤,、腿勤,、手勤。充分發(fā)揮每個銷售人員的作用,。
（二）積極主動完成領導交辦的其他工作,。
在做好本職工作的同時，及時傳達公司以及上級主管的相關指示,。
一是愛崗敬業(yè),，思想上保持先進性。作為一名服務中心經(jīng)理,，不論任何時候,，我對工作始終抱著認真負責的態(tài)度；對待工作,，我從不講價錢,，不講條件，總是克服困難,，努力完成,。
二是敢于吃苦，有較強的工作能力,。在日常生活和工作中,不斷地加強個人修養(yǎng),以"堂堂正正做人,扎扎實實干事"為座右銘,。經(jīng)過多年學習和鍛煉,自己的管理綜合能力,、組織協(xié)調(diào)能力、判斷分析能力,、處理問題能力都有很大提高,。因此,我深信自已能夠在服務中心這個集體中"挑大梁",擔重任。培養(yǎng)出一個高效團結的團隊,。
一是講實干,。協(xié)助領導做好日常工作，服從安排,，顧全大局,，當好服務中心負責人、做好助手,。
二是求實效,。認真抓好分管的工作，建立和完善一系列規(guī)章制度,，使工作規(guī)范有序，做事有章可循,；抓好部門員工崗位培訓,，不斷提高員工崗位責任意識。
三是創(chuàng)實績,。工作不怕臟累,，事情不分大小，只要有利于工作,，有利于員工,，有利于中心建設，我將義無反顧,，無怨無悔,；同時將一如既往地以誠心團結同事，以熱心服務同事,，以創(chuàng)造開展工作,。爭取在公司的所有服務中心中做到前三。
各位領導,、各位評委,，如果我競聘成功，我將珍惜這個機會,，用心,，用情、努力干好工作,，為服務中心的建設,、公司的發(fā)展貢獻自己的力量,！
謝謝大家！
鐵路述職報告篇五
述職報告尊敬的各位領導,、同志們：
我能有幸參加技師競聘,，完全得益于各位領導和同志們。
長期以來對我的教育,、培養(yǎng)和幫助,。在此，我衷心感謝各位領導和同志們,，并希望大家繼續(xù)給予我?guī)椭?，使我在各方面取得新的更大的進步。下面,，我從三個方面,，就一年來的工作情況向領導和同志們作個匯報，不妥之處敬請批評指正,。
一,、加強學習，提升能力,，扎扎實實履行"兩首"負責,。
制職責。
方法技巧的學習積累,。一是向書本學習理論,。我利用休息時。
間,，系統(tǒng)自學了鐵路客運規(guī)章,、鐵路運輸管理基礎知識、社,。
取領導指示和工作交班等時機,，注重觀察、學習領導處理問,。
題,、解決難題的工作技巧，進一步提升自己的工作能力,。三,。
是向?qū)嵺`學習方法。一方面,，我注意向其他同志學習,，學習。
他們協(xié)調(diào)工作、處理問題的好思路,、好方法,、好經(jīng)驗；另一,。
決的好壞,，直接關系到旅客的利益和車站的形象，對此我十,。
分認真負責,。比如，6月29日23時20分,，接到旅客劉先生,。
電話投訴：他購買的當日2071次列車14車廂115號硬座車。
票,，上車后發(fā)現(xiàn)沒有這個席位號,，對此，列車員及列車長告,。
訴他找車站解決,。接到投訴后，我一方面安撫旅客,，一方面,。
與列車長聯(lián)系，及時溝通,，為了維護旅客的利益要求列車長。
解決,。再比如,，8月6日22點30分，一名小男孩到服務臺,。
帶回十堰,。第三天我再了解，得知孩子已平安回到老人身邊,。
二是靈活處臵和解決站內(nèi)突發(fā)情況,。按照車站要求，遇有突,。
發(fā)生,。作為一名值班站長，每每遇到突發(fā)情況,，在有關各部,。
及時、果斷的處理，既影響車站的正常運轉(zhuǎn),，也容易轉(zhuǎn)化為,。
群體性事件，后果不堪設想,。對此,，我首先要求客運員工控。
制情緒,，不與旅客發(fā)生沖突,；其次，安排工作人員對旅客做,。
耐心細致的解釋工作,，勸散聚集的人群，化解他們的憤懣情,。
緒,。同時，與運轉(zhuǎn),、廣播室聯(lián)系,，及時掌握后續(xù)列車運行情。
況,，為疏散旅客作好準備,。正巧，趕上1481次列車正常發(fā),。
車,，經(jīng)誠懇耐心的解釋說明工作，有40多人在綠色通道和,。
國際窗口辦理退票后,，同意提前乘車離開。另外,，我們又組,。
織安排60多人在老母子候車室進行休息候車。通過我們多,。
方不懈的工作,，最終使剩余旅客的情緒得到穩(wěn)定。
二,、主動工作,，積極協(xié)同，認認真真做好相關的協(xié)調(diào)指,。
揮工作,。
應該主動工作,、積極協(xié)同、發(fā)揮應有的作用,。一是經(jīng)常分析,。
產(chǎn)生問題的根本原因。加強旅客投訴,、反映的管理工作,，是。
創(chuàng)建和諧車站,、維護廣大旅客切身利益的一項重要工作,。值。
班站長是加強旅客投訴,、反映管理工作的具體落實者,，不僅。
要及時妥善解決問題,，而且要分析產(chǎn)生問題的原因,，避免或。
者減少類似問題的再次出現(xiàn),。比如,，以前有的客運人員在列。
車晚點,、情況不明的情況下,，不是勸解旅客以求諒解,，而是,。
冷落旅客甚至惡語相加，把問題復雜化,。分析這一問題的原,。
因,，主要是這些客運人員業(yè)務不熟悉、處理問題缺乏技巧,。
由勞務工成長為一名集輸工人技師,，（）年至年被聘為高級技師,。多年的工作,，我深深地愛上了集輸這個專業(yè)，在電脫崗工作至今,。在領導的關心和同事們的幫助下,，我積極工作和努力學習，工作能力和實際操作技能得到較大提高,，積累了相對豐富的工作經(jīng)驗,，并在崗位上發(fā)揮著應有的作用。下面我把幾年來的工作情況作一下匯報：
一、刻苦鉆研,，勇于進取,，取得各項榮譽。
愛因斯坦曾說過：熱愛是最好的老師,。自參加工作以來,，我就本著。
干一行,、愛一行的精神,，在工作崗位上，刻苦學習,，勇于實踐,。94、95和98年分別在局技術運動會中獲得"技術能手"稱號,，同時98年被聘為集輸技師稱號,。2002年在公司崗位大練兵活動中取得"三等獎"，并連續(xù)四年被評為公司級"高技能操作崗位明星",。2007年10月在公司技術大賽中取得"銀牌",。同年底取得集輸工高級技師資格。2008年3月,我被聘為公司級"兼職教師",并已經(jīng)為職大的技師培訓班講了兩期實踐課,受到了學員和老師的一致認可,。2009年我又被聘為公司集輸系統(tǒng)的考評員,。
二、敬業(yè)履責,，以崗位家,，為班組建設努力工作。
在工作中,，我能夠認真履行職責,，按時巡檢，錄取各項數(shù)據(jù),。與同事和,。
睦相處，互相提高,，精心呵護班組的一機一罐,。積極支持班長工作，發(fā)現(xiàn)和解決工作中問題,，提高班組的管理水平,。班組多次被評為五型班組、示范班組,、標桿班組,。我本人多次被評為廠優(yōu)秀女工,、女工標兵。
我所在的電脫崗,，是聯(lián)合站的"心臟"崗位,，生產(chǎn)指標控制尤為重要。
作為一名集輸技師,在加強自身綜合素質(zhì)提高的同時,，我始終以一顆感恩的心,，回報領導，回報員工,，為新民采油廠,、為油氣處理站的員工提速工作發(fā)揮著技師的作用。我主動與本崗華僑員工結對子,，簽訂師徒協(xié)議,，提高張亞榮和趙麗娟的實際操作能力，主動放棄白班,，和她們一起值夜班,，手把手將我的工作經(jīng)驗毫無保留的傳授給她們，使她們很快掌握了操作技能,，成了電脫崗的夜班放心崗,。同時自發(fā)組織小課堂、小培訓活動,，每年都為晉級,、鑒定、崗位練兵的員工講授理論和實際操作的知識要點,，并在崗位進行實際操作演練,，使他們都能順利的晉級。通過傳授經(jīng)驗來提高我站員工的整體素質(zhì),同時為我站培養(yǎng)了多名技術多面手,。我還堅持參加廠,、站組織的各類培訓活動。在崗位練兵培訓中,，從安排實際操作試題,、崗位培訓、實際考核到整理各項資料都由我一人負責,，較好的完成了崗位練兵培訓計劃,。站里每季度組織的考核工作，從出卷,、閱卷,，整理資料工作都由我協(xié)助完成,，同時我還參與hse體系培訓課件的制作工作,，為我站開發(fā)課件做出了一定貢獻,。在每年的公司和廠里組織的集輸崗位員工的考評工作，在工作中,，我嚴格遵守考評員的規(guī)則,，真正做到了公正、公平,，力爭做到一名合格的考評員,，使參與考評的員工十分信服。作為技師,，我雖然做出了一點點成績,，但我深知自身的技術水平還遠遠不夠，在今后的工作中,，我將繼續(xù)努力提高自身素質(zhì),，克服不足，針對員工培訓的實際,，結合我崗的實際情況,，繼續(xù)發(fā)揮技師的作用。
技術總結本人張寶林現(xiàn)年34歲,，中專學歷,，從事信號工14年，具備信號工技師職業(yè)資格,。工作以來未曾發(fā)生任何安全責任事故,，現(xiàn)任徐北信號車間七場南工長。現(xiàn)將近年來工作情況總結如下：
汽車在馬路上行駛,，需要看信號燈,，列車在鐵路線上開行，同樣需要信號指令,，來確保運行秩序與安全,。在鐵路主要行車工種中有一批職工，日夜維修養(yǎng)護信號設備,，確保狀態(tài)良好,，這就是鐵路信號工。我先談一下我眼中的信號工的生活：
一,、上千萬個線頭要個個完好,。
太原電務段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū)，承擔著多條線路的鐵路信號設備的保養(yǎng)維修任務,。
旅客看到的信號燈,，只是鐵路信號設備的冰山一角，機房內(nèi)有數(shù)百個機柜,，接線線頭有上千萬個,，室外線路上有900臺聯(lián)鎖道岔,，每臺道岔用5臺馬達驅(qū)動，以便使動車組駛向相關股道,。
鐵路信號設備非常精細復雜,，上千萬個線頭，只要有一個出了問題,，信號顯示就會異常,，我們必須爭分奪秒通過計算機分析，是哪里出了問題,，然后迅速將故障排除,。
二、工作從午夜零點開始,。
些信號工們依然架設好照明設備,，一絲不茍地檢修著。凌晨四點,，天窗點到了,，我們便清點工具，陸續(xù)回到工區(qū),。洗漱之后,，再吃點東西，早晨六點才能入睡,。午飯后,，新一天的工作計劃下達，我們又開始做準備,，研究方案,、安排分工、準備工具材料,。晚上9點,，開點名會，又一個天窗點作業(yè)即將開始,。
三,、厚厚的線路圖冊被翻舊了。
我從事鐵路信號工作已經(jīng)有x個年頭了,，有時候會帶領一幫年輕人不分寒暑,、不分日夜，時刻監(jiān)控著信號設備狀況,，來確保鐵路信號設備良好的運行狀態(tài),。
信號設備的狀態(tài)，由計算機進行24小時監(jiān)控，一旦有細微變化,，通過微機監(jiān)控曲線就能看出異常,。因此，我們這些信號工們除了能武,，還要能文，夜間去現(xiàn)場檢修保養(yǎng),，白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控,，看數(shù)據(jù)，看曲線,，通過比對看出異常信號的蛛絲馬跡,。
由于鐵路信號科技含量較高，我們都為能成為一名鐵路信號工而自豪,。車間學技練功氛圍很濃,，工區(qū)文件柜內(nèi)厚厚的線路圖冊，被信號工們都翻舊了,，車間技術能手不斷涌現(xiàn),。
自己完成了從普通信號工人向信號工技師的轉(zhuǎn)變過程。我可以獨立的開展一些工作,，這也是一段完善自我,，充實自我的過程，受益匪淺,。在工區(qū)師傅和同事的教導和幫助下,，通過自身的不斷努力，我取得了很大的進步,，現(xiàn)將總結如下：
首先,，在崗前培訓過程中，我學習了許多規(guī)章制度,，以及初步了解現(xiàn)場的信號設備,。在培訓過程中我學會了做事要認真特別是鐵路工作，它關系到生與死,。做事認真才能使得我們的工作更加有效率,，才會使得我們少犯錯誤；在學習中我還學到了了需要承擔自己的責任,，責任代表了一個人的品質(zhì),，責任使人變得穩(wěn)重，使人知道自己的義務,，使我又邁入了新的起點,。在電務段的這幾年工作對我而言就是質(zhì)的積累，量的飛躍,。這里的事由陌生到熟悉,，這里的環(huán)境由艱苦到適應,，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè),，什么叫知難而進,，什么叫學無止境，在這一年的工作中,，在各位領導的殷切關懷和耐心指導下,，在通過書本的學習以及自己不斷的實踐學習到了許多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使我對以前學習的理論知識有了更深刻的認識,，真正做到了理論聯(lián)系實踐,，使我受益匪淺。其次在工作方面的業(yè)務知識學習中,，我掌握了信號機,、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機的基本知識,，這三項是鐵路信號的基礎,，所以學好這三項對今后的工作有著至關重要的作用。在這幾年的工作中我學習到了很多東西,，同時我也積累了作為一名合格信號工技師應該具有的基本能力,，這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài)，以"天行健,，君子自強不息"的精神來面對一切困難,，同時在這幾年的工作過程中我也暴露了一些問題，對工作態(tài)度的不積極,，對標準規(guī)范掌握不清楚,，獨立解決問題的能力還不夠，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到,，所以我一定會努力改正,，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去。
愛人者,，人恒愛之,；敬人者，人恒敬之,；寬以濟猛,，猛以濟寬，政是以和,。將軍額上能跑馬,，宰相肚里能撐船。
最高貴的復仇是寬容。有時寬容引起的道德震動比懲罰更強烈,。
君子賢而能容罷,，知而能容愚，博而能容淺,，粹而能容雜,。
寬容就是忘卻，人人都有痛苦,，都有傷疤,，動輒去揭，便添新創(chuàng),，舊痕新傷難愈合,，忘記昨日的是非,，忘記別人先前對自己的指責和謾罵,，時間是良好的止痛劑，學會忘卻,，生活才有陽光,，才有歡樂。
不要輕易放棄感情,，誰都會心疼,；不要沖動下做決定，會后悔一生,。也許只一句分手,，就再也不見；也許只一次主動,，就能挽回遺憾,。
世界上沒有不爭吵的感情，只有不肯包容的心靈,；生活中沒有不會生氣的人,，只有不知原諒的心。
感情不是游戲,，誰也傷不起,；人心不是鋼鐵，誰也疼不起,。好緣分,，憑的就是真心真意；真感情,，要的就是不離不棄,。
愛你的人，舍不得傷你；傷你的人,，并不愛你,。你在別人心里重不重要，自己可以感覺到,。所謂華麗的轉(zhuǎn)身,，都有旁人看不懂的情深。
這世上,，別指望人人都對你好,，對你好的人一輩子也不會遇到幾個。人心只有一顆,，能放在心上的人畢竟不多,；感情就那么一塊，心里一直裝著你其實是難得,。
動了真情,，情才會最難割；付出真心,，心才會最難舍,。
你在誰面前最蠢，就是最愛誰,。其實戀愛就這么簡單,，會讓你智商下降，完全變了性格,，越來越不果斷,。
所以啊，不管你有多聰明,，多有手段,，多富有攻擊性，真的愛上人時,，就一點也用不上,。
這件事情告訴我們。誰在你面前很聰明,，很有手段,，誰就真的不愛你呀。
遇到你之前,，我以為愛是驚天動地,，愛是轟轟烈烈抵死纏綿；我以為愛是蕩氣回腸,，愛是熱血沸騰幸福滿滿,。
我以為愛是窒息瘋狂,，愛是炙熱的火炭?；橐錾顮渴肿哌^酸甜苦辣溫馨與艱難,，我開始懂得愛是經(jīng)得起平淡。
愛人者,，人恒愛之,；敬人者，人恒敬之,；寬以濟猛,，猛以濟寬，政是以和,。將軍額上能跑馬,，宰相肚里能撐船。
最高貴的復仇是寬容,。有時寬容引起的道德震動比懲罰更強烈,。
君子賢而能容罷，知而能容愚,，博而能容淺,，粹而能容雜,。
寬容就是忘卻,，人人都有痛苦，都有傷疤,，動輒去揭,，便添新創(chuàng)，舊痕新傷難愈合,，忘記昨日的是非,，忘記別人先前對自己的指責和謾罵，時間是良好的止痛劑,，學會忘卻,，生活才有陽光，才有歡樂,。
不要輕易放棄感情,，誰都會心疼；不要沖動下做決定,，會后悔一生,。也許只一句分手，就再也不見,；也許只一次主動,，就能挽回遺憾,。
世界上沒有不爭吵的感情，只有不肯包容的心靈,；生活中沒有不會生氣的人,，只有不知原諒的心。
感情不是游戲,，誰也傷不起,；人心不是鋼鐵，誰也疼不起,。好緣分,，憑的就是真心真意；真感情,，要的就是不離不棄,。
愛你的人，舍不得傷你,；傷你的人,，并不愛你。你在別人心里重不重要,，自己可以感覺到,。所謂華麗的轉(zhuǎn)身，都有旁人看不懂的情深,。
這世上,，別指望人人都對你好，對你好的人一輩子也不會遇到幾個,。人心只有一顆,，能放在心上的人畢竟不多；感情就那么一塊,，心里一直裝著你其實是難得,。
動了真情，情才會最難割,；付出真心,，心才會最難舍。
你在誰面前最蠢,，就是最愛誰,。其實戀愛就這么簡單，會讓你智商下降,，完全變了性格,，越來越不果斷。
所以啊,，不管你有多聰明,，多有手段,，多富有攻擊性，真的愛上人時,，就一點也用不上,。
這件事情告訴我們。誰在你面前很聰明,，很有手段,，誰就真的不愛你呀。
遇到你之前,，我以為愛是驚天動地,，愛是轟轟烈烈抵死纏綿；我以為愛是蕩氣回腸,，愛是熱血沸騰幸福滿滿,。
我以為愛是窒息瘋狂，愛是炙熱的火炭,?；橐錾顮渴肿哌^酸甜苦辣溫馨與艱難，我開始懂得愛是經(jīng)得起平淡,。
鐵路述職報告篇六
尊敬的領導：
本人xxx,，現(xiàn)任xxx站站長一職，在車務段領導的正確領導下,，順利的完成了20年各項工作,，現(xiàn)將一年來的履職情況匯報如下：
一是以推標為手段，夯實現(xiàn)場安全基礎,。
在工作中,，我始終遵從學習在先,，立標在先,，規(guī)范管理行為在先的原則，以推標為主要工作手段,，著力解決干部依法管理,、職工按標作業(yè)的問題，同時努力消除管理與被管理,、考核與被考核的矛盾,。規(guī)范推標工作，明確了推標的前提,、目的以及推標前,、推標中、推標后的工作要求,，并將推標的概念和方法拓展到作業(yè)和管理的各個方面,，嚴格過程督導,、動態(tài)分析和考核評價，確保了管理層和作業(yè)層對標準的理解程度和執(zhí)行力度,，達到了強化管理,、規(guī)范作業(yè)的效果。在20年,。車站有75名新職人員,。其中調(diào)車21人，接發(fā)車28人,，車間嚴格落實車務段的推標管理辦法,，對所有新職人員保持不少于6個班次的全程跟班作業(yè)。在6個班次之后,，對這些新職人員進行梳理,，找出薄弱人員，對這些不放心人員再次進行15個班次的推標工作,。對推標過程中發(fā)現(xiàn)的問題,，逐一講解，確?，F(xiàn)場人員搞會搞懂為止,。
二是落實閉環(huán)管理，提高車間整體工作,。
推進管理閉環(huán),，以各類安全問題信息為著眼點，以當日事當日結為目標,，堅持遵循工作任務從交辦,、審核，到辦理,、督查,，再到辦結回復和驗證評價的程序，使工作無人負責和落實不力的問題迅速減少;規(guī)范了安全問題信息從發(fā)現(xiàn)到解決的流轉(zhuǎn)過程,，采取即時診斷分析,、當日追蹤整改、累積評價考核的方式,，務求安全問題整改不過夜,，實現(xiàn)了管理工作的閉合有序。在20年年初,，車間梳理了201年車間發(fā)生過的96件b2類以上問題,，找出其中季節(jié)性、傾向性的規(guī)律,，作為月度,、季度安全控制重點進行控制,。同時完善c1類動態(tài)問題:00交班制度，對上級檢查發(fā)現(xiàn)的每一件c1類動態(tài)問題組織責任人,、責任班組長到車間進行交班,，分析透徹，制定措施,，并安排專人對措施效果進行驗證,，實現(xiàn)安全問題的閉環(huán)管理。
三,、積極參與施工組織工作,，確保全年施工任務圓滿完成在20年，車間的重要工作就是**站的站改施工,，為了保證施工的順利完成,，一是突出重點，解決好施工與運輸組織的矛盾,。在站改期間,，可以說，施工是放在第一位的,。運輸組織要圍繞施工進行,，在確保施工順利開展的前提下，進行運輸組織作業(yè),。如何將施工與運輸組織有效的結合起來呢?這就需要車間參與施工組織的人員,，即熟悉施工組織、又熟悉運輸組織,，只有這樣,，才能使施工組織對運輸組織的影響降到最低。在每一次施工預備會后,，車間在:00例會上,，將次日施工組織對運輸?shù)挠绊懱岢鰜恚鶕?jù)施工影響再編制日班計劃,，對調(diào)車機的運用,、專用線的取送、列車的編解均要細致入微并在班計劃體現(xiàn)出來,，發(fā)揮班計劃指導生產(chǎn)的作用。確保施工與運輸組織兩不誤,，將施工隊運輸組織的影響降到最低,。二是嚴格盯控，解決好施工與安全的矛盾,。這主要涉及到行車安全和勞動安全,。
行車安全方面,，除嚴格落實施工安全措施和臨時行車辦法外，車間一是對每一次施工結束后都要指定專人驗證臨時行車辦法的落實;二是組織人員編定施工事故案例進行學習,，提高對施工后果分析的預測,，達到超前預想。三是對涉及道岔,、進路加鎖的施工,，施工結束后必須對進路的準備、道岔的加鎖必須執(zhí)行雙人檢查,、雙人匯報的要求,，把控住關鍵環(huán)節(jié)。四是對站改過程中的盯控,，要求每一個施工階段結束后,，車間對新投入的設備、新的作業(yè)方式都要排出盯控計劃,，確保新設備的使用,、新的作業(yè)方式的萬無一失。勞動安全方面,，一是每一天都要安排人員對現(xiàn)場進行動態(tài)檢查,，掌握作業(yè)環(huán)境的變化，并第一時間傳達給作業(yè)層,。二是室外作業(yè)人員對號交接制度的落實,，必須將站場環(huán)境的變化進行對號交接。三是班前安全預想必須有針對性,，必須預想到作業(yè)環(huán)境的變化給勞動安全帶來的影響,，達到警醒的目的。四是每一次施工結束后都要派人現(xiàn)場確認路料的位置對上下車的影響,，也要使職工清楚哪些地方必須停車上下,、哪些地方地面有障礙物。
四,、深入現(xiàn)場,，檢查指導安全工作。
在日常工作中,，我能做到從我做起,，凡事率先垂范，要求下級做到的自己先做到,，要求下級做好的自己先做好,，要求下級踏實務實自己先苦干實干，要求下級克服粗枝大葉自己先精益求精。一是堅持調(diào)研指導,。我能針對安全生產(chǎn)任務重,、干部職工壓力大的現(xiàn)實情況和職工關心的熱點、安全管理的重點,，經(jīng)常到班組,、到作業(yè)現(xiàn)場，與職工面對面交流,、談心,，了解職工所思所想、班組長工作思路,、重點工作落實和關鍵點控制情況,，及時做好思想疏導、思路引導,、工作指導和重點督導等工作,。20年來，與職工談心84人次,，專題調(diào)研34次,，重點作業(yè)盯控77次，抽查133次,，晝間查崗342次,，夜間零點以后查崗154次，全程跟班推標76次,，專題推標91次,，發(fā)現(xiàn)、解決安全生產(chǎn)實際問題1件,。二是堅持嚴格管理,。對職工狠剎兩違，把嚴格規(guī)章制度,、嚴格作業(yè)標準,、嚴格問題分析、嚴格責任追究作為首要任務,，采取硬手段遏制兩違問題,，全年累計考核兩違46件，36人受到考核;對干部落實責任,，采取量化評比與日?？己讼嘟Y合的方式，根據(jù)崗位職責確**,、周,、旬、月工作細化,、量化內(nèi)容,，結合現(xiàn)場檢查時間、發(fā)現(xiàn)并解決問題件數(shù),、質(zhì)量等情況,，按月考核，排名公示,，全年共考核管理問題40件,，名管理人員受到考核。
五,、堅持正面引導,，穩(wěn)定職工隊伍。
在20年車務段新的領導班子成立后,，車務段一體化分配制度向著更加人性的方向進行了修改,。為了正確引導職工，車間要求管理人員既是現(xiàn)場安全監(jiān)督員,，也是段工作宣傳員,。一年來，結合上級部門形勢,、任務宣講教育的要求,，結合車務段一體化考核分配的核心文件，向管理人員和作業(yè)人員宣講,、解析122場次,，引導全員直面形勢，感受責任,，認同違章的成本付出及準確考核,，正確理解并支持嚴格管理。此外,，也要求考核必須做到標準明確,，依據(jù)充分，問題即時向責任人反饋并談話,，依據(jù)不充分,、談話不成功的，暫不考核,，在理順情緒,、化解矛盾的同時，進一步穩(wěn)定了職工隊伍,。
此外,，車間組織了3次職工思想動態(tài)調(diào)查問卷，累計發(fā)放問卷686張，掌握職工關心的熱點,、難點問題,，對車間能夠解決的，第一時間解決并給予答復,。對車間不能解決的,，及時上報段解決。
以上陳述,，如有不足,，敬請批評指正!
述職人：
xx年xx月xx日。
鐵路述職報告篇七
轉(zhuǎn)眼間20xx年各項安全生產(chǎn)工作已過半,，在新的安全生產(chǎn)形勢下,，我們在段黨政團各級領導的關心和指導下，堅持路局“快半拍,、高一格,、好一檔”的工作理念，面對著更高的要求,、承受著更大的壓力,、迎接著更新的挑戰(zhàn)、經(jīng)受著更嚴峻的考驗,，我作業(yè)場牢固樹立安全發(fā)展的理念,，不斷強化安全責任意識，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢,，完善和規(guī)范安全管理工作,，不斷夯實作業(yè)場安全管理基礎，結合各項安全專項活動,，提高安全工作標準,，圓滿完成春運任務，確?！皟蓵奔啊按汗?jié)”,、“五一”節(jié)日及暑專運期間的安全生產(chǎn)，為確保20xx年我段安全年的實現(xiàn)和安全生產(chǎn)長治久安打下了堅實基礎,。以下是今年以來我作業(yè)場做的主要幾項工作：
一是通過學習落實活動的開展,，使我對黨的新時期理想信念、宗旨觀念及黨的作風建設,、黨的組織紀律有了更深的認識,，同時也加深了對重要思想的理解，充分地把學習實踐重要思想與立足做好自己的本職工作結合起來,，努力把學習的收獲和思想認識的成果轉(zhuǎn)化為履行職責,、做好工作的實際行動,。
二是在自己的日常學習、工作和社會實踐中體現(xiàn)要求,，把共產(chǎn)黨員的先進性在自己的本職工作中充分發(fā)揮出來,。堅決執(zhí)行黨的決議，積極完成黨組織交給的任務,。認真參加黨的組織生活,，不論走到哪里,，都要把自己臵于黨組織的管理,、監(jiān)督之下。自覺把思想認識從那些不合時宜的觀念,、做法和體制中解放出來,，以正確的認識、嶄新的觀念,、科學的思維指導實踐,，銳意進取，開拓創(chuàng)新,，始終走在時代前列,。
一是強化對作業(yè)場的管理，充分利用對各班組進行的月度檢查評比排名活動,，將作業(yè)場的基礎管理水平,、安全控制效果、生產(chǎn)任務完成等方面的綜合管理情況綜合納入考評,，排出順位進行獎優(yōu)罰劣,。通過激勵約束,，進一步提高作業(yè)場主動加強管理,、主動爭先創(chuàng)優(yōu)的工作積極性，促進作業(yè)場逐步達到自控,、自強的目標,，進而實現(xiàn)作業(yè)場整體管理上水平的,。同時避免“以功抵過”的現(xiàn)象，做到獎罰分明,，分項進行評比來避免類似現(xiàn)象發(fā)生,。
二是強化監(jiān)督、指導,、檢查管理,。在作業(yè)場的半月、全月安全工作例會,。及時了解和掌握班組的安全管理現(xiàn)狀和動態(tài)情況,，指導班組找準問題,，幫助班組解決問題，充分發(fā)揮作業(yè)場檢查監(jiān)督,、檢查指導的作用,。
三是進一步強化安全員管理。作業(yè)場一是進一步細化安全員分工,，分工充分體現(xiàn)突出“精”和“?！保裁炊贾酪稽c,，什么都做不到位現(xiàn)象,。二是充分利用安全員月底排名制度，排名順位要在作業(yè)場月度安全例會上進行通報,，對前一名的給予獎勵,，后一位的納入考核，連續(xù)兩個月排名最后給予告誡,，連續(xù)三個月排名最后調(diào)整工作崗位,，以此來激發(fā)安全員主動工作、主動鉆研,、主動深入的積極性,。
四是進一步強化現(xiàn)場安全管理。我們充分發(fā)揮各級主觀能動性,，提升現(xiàn)場管控能力?，F(xiàn)場管理做到5個加強，即：加強安全形勢教育,，加強安全工作預想,，加強安全檢查落實，加強關鍵環(huán)節(jié)卡控,，加強問題分析整改,。通過現(xiàn)場管理5個加強，提升現(xiàn)場管理人員的獨立思考,、獨立作戰(zhàn)能力,，確保作業(yè)場各項制度、措施得到有效落實,。
（一）狠抓基本作業(yè)制度落實,，深化安全管理全過程。
針對個別作業(yè)人員存在的重視重點故障發(fā)現(xiàn),，忽視一般部位檢修的傾向,，杜絕只敲不看、只鉆不檢,，走形式,、擺架子現(xiàn)象,，我們采取加大警示牌投放力度和范圍，加大考核力度的方法,，強化作業(yè)制度落實,。上至基層、下至車間,、班組,，每半月對三級發(fā)現(xiàn)率進行一次分析，找出薄弱環(huán)節(jié),，確定下一步投放重點,，保證控制到位。在今年的4月份,，我們針對甲班對側承的設牌發(fā)現(xiàn)率不足40%的問題,，專門加大了該部位的投放頻次，對沒發(fā)現(xiàn)的職工進行跟蹤設牌,，引導職工作業(yè)到位，使警示牌的發(fā)現(xiàn)率穩(wěn)步提高,，自5月份以來,，每月都在90%，而且發(fā)現(xiàn)了3起彈性旁承滾子丟失故障,。
為保證職工作業(yè)到位,、檢查到位，在加強日常管理的基礎上,，我們還采取列車質(zhì)量的互檢辦法,，來檢驗作業(yè)質(zhì)量。規(guī)定本班組與組之間每旬一次一列,、班與班之間每月二次兩列和安全員異地互檢每月一次一列,，不打招呼、不定時間,，自選車次,，檢查結果書面報車間，納入每季度的“五項評比”,，以強化加修到位,，質(zhì)量完好。年初到現(xiàn)在,，沒出現(xiàn)過一件對方列檢質(zhì)量反饋問題,。
（二）積極發(fā)揮激勵作用，由被動式管理向自覺落實標準轉(zhuǎn)變,?！凹钭饔檬蔷薮蟮摹笨v觀作業(yè)場這幾年防止故障的發(fā)展史,，無不說明這一點，作業(yè)場防止故障從無到有,，從少到多,，到形成規(guī)模，可以說激勵作用是決定性因素,，以前發(fā)現(xiàn)一件典型故障只獎勵幾元錢到現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)一重點故障動則幾百元上千元的獎勵,，二者相差何止千里，特別是實行崗位等級管理新的計件工資后,，效果更加明顯,，這點我們深有體會，作業(yè)場的獎勵系數(shù)向哪種防止故障上傾斜,，哪種防止故障就會激增,。因此，使用激勵機制進行客觀調(diào)控,，是提高兩率最有效的途徑：
1,、正確引導。讓每個職工都清楚安全與效益的關系,，只有多防止故障才能多收入,。有一部分人認識到這一點，所以先受益,，還有一部分人無動于衷,，或者也明白道理，就是付不出辛苦,，還是“不求有功,，但求無過”的思想，因此,，正確的引導這部分職工,，讓其明白現(xiàn)在不僅僅是收入多少的問題，而是與每個人的切身利益息息相關,，從根本上清除職工的模糊認識和僥幸心理,，增強危機感。
2,、突出重點,。對易砸鍋惹禍的故障，進一步加大獎罰力度,，真正觸動“靈魂”,，象搖枕、車輪等大部件故障,，作業(yè)場設立了1000元至10000元的獎勵格次,，達到“心動”的作用,，促使職工自覺的落實作業(yè)標準，主動攻關,。
3,、均衡發(fā)展。各種故障獎勵的標準不一樣,，職工的重視程度也就不一樣,，有細化作業(yè)的，也就有簡化作業(yè)的,，如去年對承載鞍故障比較重視,，每個月都發(fā)現(xiàn)幾件，作業(yè)場對獎勵標準進行調(diào)整后,，制動梁故障大增,，而承載鞍故障就相應的減少了，這其中,，有沒有漏檢,，就不得而知了，只有適時的對獎勵標準進行合理調(diào)整,，引導職工落實每一項作業(yè)標準和檢查內(nèi)容,，從根本上加強每一環(huán)節(jié)，每一部位的到位檢查,，使各種故障均衡發(fā)展，從而促進作業(yè)場兩率水平整體提高,。
4,、定期分析。首先是對防止故障的分析,，根據(jù)車流的變化,，季節(jié)的交替，及時分析現(xiàn)場車輛發(fā)生故障的特點和規(guī)律,，做好預測,，為現(xiàn)場提供有效的信息，提高職工作業(yè)重點,。其次是對發(fā)現(xiàn)故障的人的分析,，定期對作業(yè)場職工進行對照分析，找準問題點,，及時確定整改措施進行整改,。
今年一月份以來，“勞動安全專項整治工作”,、“安全隱患排查治理”,、“人身安全教育月”,、“人身安全專項整治”、“安全生產(chǎn)百日督查專項行動”,、“安全生產(chǎn)月”,、“安全六查活動”等八項專項活動穿插于今年的整體工作，對于每一項安全整治活動,，我們都成立相應的活動領導小組,，及時組織召開專題會議，學習上級要求,、吸取事故教訓,，并結合實際情況，認真細致的做出活動安排,，明確目標,、要求和完成時限等，通過做實做細每一項安全專項活動,，使作業(yè)場的基礎工作得到進一步夯實,。
對于階段性安全專項活動可以說是一個接著一個，甚至多個重疊開展,，我們針對這種現(xiàn)狀,，就預測職工、甚至我們的個別干部會產(chǎn)生麻痹,、厭煩情緒,，對此作業(yè)場對于每一次專項活動一是檢查各班組是否認真對待，是否親自傳達,、親自組織,、親自檢查、親自抓整改情況,。二是檢查職工是否清楚每次大檢查活動要求和重點內(nèi)容,，向職工了解班組的傳達、布臵情況,，判斷班組是否重視,。三是檢查職工有無違反活動要求現(xiàn)象，判斷職工是否認真對待,。四是檢查班組活動記錄本,，有無重復發(fā)生的問題，特別是一些傾向性問題有無反復發(fā)生,，從而確認班組是否認真整改,。對一些不認真對待的班組，作業(yè)場給予警示，并明確表示一旦再次發(fā)生嚴懲不貸,。由于作業(yè)場高度重視每一次安全大檢查,，以安全大檢查為抓手，把管理的觸手伸到每一個安全生產(chǎn)環(huán)節(jié),，使職工始終牢牢繃緊安全生產(chǎn)這根弦,，才確保了作業(yè)場井然有序的安全生產(chǎn)氛圍。
1,、立足主戰(zhàn)場,，抓關鍵，促作業(yè),。運用安全的主戰(zhàn)場永遠在作業(yè)現(xiàn)場,，控制住現(xiàn)場作業(yè)，就等于牢牢的抓住了安全生產(chǎn)主動權,。今年以來,，我以“三嚴一勤”為手段，確?，F(xiàn)場作業(yè)始終處于受控狀態(tài),，即：嚴干部、嚴作業(yè),、嚴卡控,、勤查崗。我要求自己必須以身作則,，嚴格履行自身職責,，做到敢抓、善管,，二是納入考核,，讓個別安全員感受到緊迫感和危機感，三是一旦反復發(fā)生,，作業(yè)場召開班子會，調(diào)整其工作崗位?，F(xiàn)場作業(yè)著重解決一些職工干慣了,，工長看慣了，看似很普通,，一旦發(fā)生后果十分嚴重的慣性違章,，比如：走道心、處理制動故障不關門,、穿越線路不瞭望等,，作業(yè)場強調(diào)：對于一些危害性較大慣性行為，作業(yè)場一旦發(fā)現(xiàn)首先嚴肅處理工長和作業(yè)場值班人員。為確?，F(xiàn)場作業(yè)不失控,，作業(yè)場一是采取每天不定時抽查作業(yè)場帶班人員的到位情況，二是采取特別抽查后半夜,、非正常天氣,、超長列車的到位情況。
2,、今年以來,，專用線的管理凸現(xiàn)重要，在各類事故通報中,，大部分是由于異地管理失控造成的。今年年初,，作業(yè)場就把異地管理做為20xx年的管理關鍵,。我作業(yè)場堿廠專用線遠離作業(yè)場不易管理，甚至有的人認為作業(yè)場鞭長莫及,，在這種情況下,，抓好邊遠班組的管理顯得尤為迫切,。為此，作業(yè)場一是調(diào)整邊遠班組的管理,，采取更換專用線負責人的措施,，同時，重新調(diào)劑各班人員,，二是采取三個結合,，即：定人包保和不定人指導相結合,，每月一次評估和不定時抽查相結合,，日常檢查和夜間抽查相結合。三是抓好中間環(huán)節(jié)的管理,，即工長的管理,，在這方面作業(yè)場經(jīng)常對專用線的工長進行直接對話，通過談話來分析作業(yè)場的管理狀態(tài),，特別是對一些管理弊端,，作業(yè)場一經(jīng)了解，立即指正，責成整改,，以確保邊遠班組的管理狀態(tài)始終在作業(yè)場的掌控之中,。
安全文化建設是提升職工內(nèi)在素質(zhì)的一種有效手段，是一個漫長而又不能激進的過程,，今年以來,，我們逐漸積累形成了“理念為先，載體跟進”的基本作法,，逐步強化安全文化滲透力,。
1、以“宣,、建,、講”為抓手，提高職工的安全文化理念,。首先,，將“以人為本，生命至上”的安全理念逐步滲透到每名干部職工的思想中,，貫穿于各個崗位和各個生產(chǎn)環(huán)節(jié),。在安全理念宣傳教育中，我們首先分析了作業(yè)場管理和職工的思想狀況,，找準切入點,，從而有的放矢的開展工作。
一是提高職工對安全文化的認知度,。安全文化是一種新生力量,，在職工的思想概念上還很模糊，開展工作受到一定制約,。為此,，作業(yè)場成立安全文化工作小組，編寫下發(fā)安全文化宣傳資料,，深入到班組職工當中,，以座談會的形式向職工講解安全文化的定義、內(nèi)涵和開展安全文化的意義,，積極采納職工對安全文化工作的建議,。
二是加強安全文化宣傳陣地建設。以“安全和諧,、關愛生命”為內(nèi)容，自己動手制作安全文化宣傳板5塊,，安全警示牌2塊,，對原有的安全警示牌更新內(nèi)容。重新規(guī)范學習園地、宣傳欄版面,，開辟出安全文化建設專欄,，包括安全警示、溫馨祝福,、安全文化掠影等內(nèi)容,，使職工感受到安全文化在崗位、貼身邊,、觸手可及,。
三是將安全文化融入到各項活動當中。如在開展“六查”活動中,，通過認真反思分析,，發(fā)現(xiàn)在部分職工當中存在著“他有事，我沒事”“別人的事與我無關”的不良安全思想傾向,。
為此,，我們積極開展安全“不良習性”查找活動，即：把“工作,、作業(yè),、生活”中的不良習性作為查找對象，把一些習以為?？此瓢踩?，實際危險的行為糾出來，通過我作業(yè)場,、班組強化管理和日常提示,，逐步消除這些隱患行為。
2,、豐富文化活動載體,，推動“文化”服務于“安全”的作用。我們以寓教于益的文化活動為載體,，不斷增強安全文化對職工的感染力,。
三是文化征集活動。為了提高職工對安全責任意識的領悟,，我們開展了安全警句,、感言征集活動?！耙蝗似桨?，全家幸福”,、“安全就是幸福,，安全就是快樂”,，真切的體現(xiàn)了職工對安全的感知程度。我們將每名職工的一句安全感言用多樣形式,，做成“小貼式”,，張貼在待檢室和作業(yè)的必經(jīng)通道上，大家都能看到每個人的安全心聲,，互相感染熏陶,，創(chuàng)建出優(yōu)美和諧的工作氛圍。
通過半年來的實踐我們深深體會到,，安全文化對職工的思想認識和行動影響是深層次的,，不會像實施一項措施計劃那樣立竿見影，需要常抓不懈,，持之已恒,。目前我作業(yè)場的安全文化建設已經(jīng)起到了一定的滲透作用，具體體現(xiàn)為：標準化作業(yè)落實得較為徹底,、職工的整體素質(zhì)有所提高,、一些新制度能迅速推行和得到認可、絕大部分職工在受到批評考核時能正確對待等,。正因為如此,，我作業(yè)場自成立到今天，能實現(xiàn)了人身,、行車,、隊伍穩(wěn)定等安全目標。
在工作取得實效的同時,，我們也看到了存在的問題,，需要我們在今后工作中下大力量去解決。
1,、個別管理者思想理念認識不清,，工作頻率跟不上快節(jié)奏的發(fā)展要求，表現(xiàn)在對現(xiàn)場控制上不能完全到位,。
2,、行車上發(fā)生問題后，妥善處理,、信息暢通還有待提高,。
3、個別班組自控型創(chuàng)建活動開展的不夠扎實,，還達不到嚴,、細、實的標準,。
4,、執(zhí)行基本作業(yè)制度,、基本作業(yè)標準上還有偏差，漏檢漏修偶有發(fā)生,。
總之，今后我們將繼續(xù)認真落實段的總體方針和目標,，以路局“快半拍,、高一格、好一檔”的工作理念,，切實抓好各項工作的展開和推進,，充分調(diào)動和發(fā)揮各級管理人員的作用，做到在探索中提升管理理念,，在繼承中創(chuàng)新工作思路,，在實踐中掌握新的工作方法和管理手段，在工作質(zhì)量上做到高,、細,、實，在特色管理上不斷攀升,，努力使作業(yè)場整體工作再上新臺階,。
我的述職到此結束，謝謝大家,！
鐵路述職報告篇八
太原電務段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū),，擔當著多條線路的鐵路信號設備的保養(yǎng)修理任務。旅客看到的信號燈,，只是鐵路信號設備的冰山一角,，機房內(nèi)有數(shù)百個機柜，接線線頭有上千萬個,，室外線路上有900臺聯(lián)鎖道岔,，每臺道岔用5臺馬達驅(qū)動，以便使動車組駛向相關股道,。
鐵路信號設備特別精細復雜,，上千萬個線頭，只要有一個出了問題,，信號顯示就會異樣,，我們必需爭分奪秒通過計算機分析，是哪里出了問題,，然后快速將故障排解,。
車間xx余名職工，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒,。
信號工們每天的工作是從午夜零點開頭的,。列車白天運行,，夜間修理保養(yǎng)，從零點至四點這段時間叫做天窗點,，列車線路上不開行列車,，信號工們便可以平安地上線路檢查各種室外信號設備。每個月,，我們都會將全部信號設備徹底檢查一遍,。
冬天的夜晚，鐵道上寒風凜冽,，比地面更加寒冷,。但是，我們這鐵路工班長述職報告些信號工們依舊架設好照明設備,，一絲不茍地檢修著,。凌晨四點，天窗點到了,，我們便清點工具,，間續(xù)回到工區(qū)。洗漱之后,，再吃點東西,，早晨六點才能入睡。午飯后,，新一天的工作方案下達,，我們又開頭做預備，討論方案,、支配分工,、預備工具材料。晚上9點,，開點名會,，又一個天窗點作業(yè)即將開頭。
我從事鐵路信號工作已經(jīng)有x個年頭了,，有時候會帶領一幫年輕人不分寒暑,、不分日夜，時刻監(jiān)控著信號設備狀況,，來確保鐵路信號設備良好的運行狀態(tài),。
信號設備的狀態(tài)，由計算機進行24小時監(jiān)控,，一旦有微小改變,，通過微機監(jiān)控曲線就能看出異樣。因此,，我們這些信號工們除了能武,，還要能文,，夜間去現(xiàn)場檢修保養(yǎng)，白天還要輪番值班看視頻監(jiān)控,，看數(shù)據(jù),，看曲線，通過比對看出異樣信號的蛛絲馬跡,。
鐵路述職報告篇九
各位領導,、各位同志：
今天是2011年11月28日，我在高鐵項目工作將近兩年了,。回首過去,，感觸頗深,。一年多的鍛煉使自己思想更成熟，工作也有所成就,，但這些成績的取得與分局正確領導分不開,，與班子成員的密切配合分不開，與全體干部職工的辛勤努力分不開,。在此向大家表示衷心地感謝,！下面我就談談近一年多來的感受，再剖析一下自身的不足之處,。
感想之一,，做為一名領導干部必須要有責任心。上任伊始,，我感到一種前所未有的壓力,。這壓力一方面來自組織對我的信任，另一方面來自我自身經(jīng)驗的不足,，但是,，我還是充滿信心地接領了這份工作。我想首先我要增強自身的責任意識,，這是做好工作的首要前提,。有壓力才有動力，有緊張感才有緊迫感,。所以我想我既然干了,，就必須對上級負責、對我的職工兄弟負責,。近一年多的工作證明,，同志們對我的工作是十分支持的，尤其是其他班子成員的鼎立幫助更使我感到欣慰,。盡管在這里不談成績,，但是,，我確實取得了一些成績，這都是項目全體同仁共同努力的結果,，憑我個人的力量是不可能取得的,。
感想之二，領導干部要有駕馭全局的思想和能力,。我認為,，作為一個領導要樹立全局的思想，也要鍛煉駕馭全局的能力,。作為一個項目的領導在思想上要“站得高”,。也就是說要善于從宏觀上把握整體工作思路，布置任何一項工作都要與項目的主體思想保持一致,，同時要結合項目實際,，引導全體干部職工轉(zhuǎn)變觀念，樹立全局一盤棋的思想,。這樣才能避免憑個人喜好出發(fā),，導致顧此失彼的偏差局面,才能保證維護整體利益的同時兼顧了局部利益。
感想之三,，廣大職工是一切工作的力量源泉,。要抓好生產(chǎn)管理，一定要抓好廣大干群,。制度是靠人落實下去的,，再完善、再有效的制度得不到落實或執(zhí)行不到位等于白紙一張,，不完善的制度認真執(zhí)行會收到比較好的效果,。所以說做好群眾工作是關鍵，但是怎樣能做好群眾工作,，我認為既要嚴格管理又要愛護有佳,。首先是“嚴管”，放任自流等于害他們,。要從制度上約束他們自覺地去遵守勞動紀律,，執(zhí)行制度必嚴肅，落實政策必到位,。其次是“愛護”,，不愛護群眾的領導不是好領導。只有關心群眾的疾苦,，了解他們所想的事情,，幫助他們解決生活上的困難，才能充分調(diào)動起他們的積極性，讓他們排除后顧之憂,，全心全意地投入到工作中去,。
一、言出必行,。放下一切私心雜念,，全心全意地投入工作中去。管住自己,，就一定能管住自己的干部員工,。這是我的又一個觀點。威信是自己樹立起來的,，不是別人吹出來的,，廉政是自己做出來的，不是別人寫出來的,，想讓干部們廉潔自律,，自己本身要廉潔。與此同時,，還要為干部們創(chuàng)造能夠廉潔的條件。
感想之五,，要積極鼓勵中層干部發(fā)揮作用,。事無巨細，事必躬親有時體現(xiàn)了領導工作的認真細致方面,，但有時會束縛中層干部的手腳,。做為領導要掌握好抓大與放小的關系，圍繞中心工作去布置具體工作,，讓中層干部充分發(fā)揮好橋梁和紐帶的作用,。這樣宏觀決策與微觀指導相結合，思想教育與能力培養(yǎng)相結合,，才能讓每個干部在組織生產(chǎn)和在執(zhí)行指令過程中既施展才能又不違反原則,。這樣才能使我們的工作形成齊抓共管的良好局面，才能做到一級指導一級,、一級對一級負責,，根本問題得到解決。干好工作的決心和信心都有,，主觀動機向好的方向發(fā)展是人人所想,，但工作中出偏出錯也都在所難免，我想每個人都是在不斷的總結與改正中取得進步的,。
下面就剖析一下自己存在的不足之處,，請領導和同志們給予指正，以便我在今后的工作中加以改進。
一,、在思想觀念上,，還不能完全適應科學發(fā)展觀的內(nèi)在要求。
對科學發(fā)展觀的學習認識不夠全面,，思想認識容易受到習慣思維的影響,，難以跳出老經(jīng)驗、老方法的束縛,，工作突破性不夠,，特別是在又好又快方面，還沒完全做到拓寬思路,、開闊眼界,。在工作方式上，傳統(tǒng)的手續(xù)較多,，創(chuàng)新力度不夠大,，雖然在凝聚人心、建立健全工作機制,、強化重點工作推進等方面做了一些舉措,，但仍需要按照科學發(fā)展的內(nèi)在要求去不斷細化、創(chuàng)新和規(guī)范,。
二,、在工作思路籌劃方面，還需要進一步提高,。
三,、在工作的力度使用方面，還存在欠均衡的問題,。
一是在內(nèi)容安排上不夠合理,。注重了主觀能動安排、指令,，而忽視了技術質(zhì)量指導生產(chǎn)管理,，注重了現(xiàn)行結構管理，輕視多向協(xié)調(diào)管理,。二是在推進措施上不夠扎實,。今年以來，我在整個工作安排上能夠注重有布置有檢查,，但是沒有更好地去研究工作落實的機制,，這一關很值得注重。三是工作的銳氣有待加強,。特別是要加大對各項工作的考核力度,，比如對近期安排的工作文明施工,、進度控制、質(zhì)量管控,、相關業(yè)務人才的培養(yǎng)都要進行考核,，并要注重加大考核結果的使用力度。
四,、在工作的作風方面,，需要進一步改善。
要進一步加強調(diào)查研究,，特別是加強對同志們的溝通和協(xié)調(diào),。在倡導率先垂范方面，自己雖然做了一些工作,，但各方面仍需要嚴格要求,，比如說在與工作無關的應酬方面要繼續(xù)壓縮，不能因此影響工作,。在黨風廉政建設方面總體情況是好的,，特別是在有關時間、有些情況,、有的環(huán)節(jié)上都能嚴格按要求處理,，但有時也有卻不過情面的情況，應繼續(xù)按照慎權,、慎微,、慎獨的要求加強自身建設。
剖析不足,、排找差距是為了更好地完成推動工作。今后,，對我來說要發(fā)揚成績,、改正缺點、認真學習,、扎實工作,，為項目、為分局作出應有的貢獻,。在此,，也清醒地認識到本人除了上進問題以外，仍有不足和欠缺,，所以懇請各位同志給予批評,、監(jiān)督和幫助。
鐵路述職報告篇十
各位代表,、同志們：
現(xiàn)在,，我代表段向十二屆三次職工代表大會作行政工作報告，請各位代表審議。
第一部分：20xx年總體工作回顧,。
20xx年是鐵路實行新的管理體制和生產(chǎn)力布局重大調(diào)整的第一年,，在路局的正確領導下，在業(yè)務處的精心指導下,，通過全段干部職工的共同努力,，我們較好的完成了20xx年工作，確保了運輸安全生產(chǎn),，兌現(xiàn)了各項經(jīng)營指標,，保持了相對穩(wěn)定，各項工作實現(xiàn)了新發(fā)展,。
一,、強化安全基礎管理，安全保持相對穩(wěn)定,。
經(jīng)過10個月的探索實踐,，我們初步建立起適應新體制要求的安全管理體系，現(xiàn)實安全得到有效控制,。一是健全安全管理機制,。我們按照路局下發(fā)的《安全管理機制》，結合我段實際進行了細化,，建立了以安全責任,、安全信息、安全控制,、安全考核,、安全保證機制為主要內(nèi)容的19項安全管理制度。強化對車間的考核,，制定了《牡丹江工務段安全經(jīng)營考核辦法》,，使我段的安全基礎建設得到了進一步增強。二是深入開展安全專項整治活動,。在全段范圍內(nèi)開展了施工安全,、行車設備、消防安全,、勞動安全等十個方面的專項整治,，全年共整治問題182件，保證了人身安全和設備運行安全,，真正實現(xiàn)安全生產(chǎn)有序可控,。
三是規(guī)范安全信息管理。重新修訂安全信息管理辦法,，實行信息24小時提報制度,，從信息收集,、分析、利用,、考核等環(huán)節(jié)入手,，保證信息真實性和實效性。加強對重要信息的通報和跟蹤,，逐條落實責任人和責任部門,，使安全問題件件有回音，件件有著落,，為安全管理和控制提供了有力依據(jù),。四是健全完善應急故障處理。
從段,、車間分兩級對應急搶險預案進行了細化和完善,，制定了《牡丹江工務段“110”故障處理辦法》，全面規(guī)范故障搶修組織機構,、處理程序以及人員,、材料配置，為故障處理的指揮,、處理及跟蹤調(diào)查提供有力的保障,。此外，段還為各領工區(qū)配備了30部專用手機,，暢通了作業(yè)和搶修通訊,。去年，我們成功戰(zhàn)勝了虎峰“4.20”雪害,，出動50余次為水害及配合施工照明,，受到路局表揚。經(jīng)過全段干部職工共同拼搏,，20xx年全段共發(fā)生責任一般b類事故5件,，較20xx年有較大幅度下降，實現(xiàn)了安全年,。
二、狠抓設備整治,，設備質(zhì)量不斷提高,。
按照專項整治要求，針對段安全生產(chǎn)中存在的問題和隱患,，我們對重點設備進行了專項整治,。一是對道口供電設備進行整治。認真對道口供電設備進行巡視和檢查,，杜絕因非生產(chǎn)用電造成過負荷影響道口正常供電,。結合電力線路停電檢修作業(yè),，對88處道口供電設備進行了精簡細修,，更換了不良電纜12條，并把高、低壓保險全部進行了更換，使道口供電設備全部達標,。
二是對管內(nèi)217座行車變壓器臺進行整治,。按照《行車變壓器臺標準》,，將行車變壓器臺的立瓶,、隔離開關,、跌落開關,、避雷器全部更換為硅橡膠絕緣產(chǎn)品，更換了不合格的變臺二次開關箱和空氣開關,，各部連接全部采用線夾或線鼻子,，接地線,、接地體全部加裝了絕緣護套,，為行車安全供電提供了保證。三是對備用電源進行整治。我們自籌資金為下城子、楊木、古城鎮(zhèn),、山河、青山,、二龍,、通天屯、東崗,、互助,、水庫十個站增設了地方電源，并對勃利,、七臺河站的備用電源進行了改造,，使其具有真正意義上的兩路電源。
此外,，我們還對部分車站的兩路電源進行改造,，達到信號機械室主用電源必須由專供變壓器供電，備用電源由專供電纜供電的.目的,。四是對樹害,、水害進行整治。組織各車間對管內(nèi)樹害進行重點整治,，砍伐侵限樹木2萬余棵,，貫通線路更換高壓絕緣導線15萬米。對水害區(qū)段采取加固,、打拉線等措施進行整治,，對水害重點區(qū)段進行電力線路移設,，架空線路改電纜線路1200米，保證了汛期行車供電安全。五是對條件線進行整治,。利用維修“天窗”,，對一面坡—林口間的條件線進行整治,，尤其是對條件線引下線和過引線進行了加強處理,，收到了較好的效果。
三,、狠抓職工教育,，職工素質(zhì)有所提高。
從加強四大工種培訓,、十個工作日培訓,、配電值班員現(xiàn)場培訓、一口清一手精培訓和電力工技能鑒定培訓入手，不斷提高職工技術業(yè)務素質(zhì),。一是全面完成培訓指標,。通過不同方式對全段的職工進行了10天脫產(chǎn)培訓，分別對給水39名工長和41名電力工長進行了系統(tǒng)培訓,，完成了20名新職電力工和58名素質(zhì)提高班人員的培訓，按照要求對168名技術人員,、車間工班長及31名駐站聯(lián)絡員進行了培訓,，舉辦有34名給水學員和41名電力學員參加的給水、電力中專班的學習,，全年完成培訓人數(shù)1024人,。
二是全面促進職工學習業(yè)務。改善了段會議室,、教育室的條件,，更換了部分教學設備，各車間也都建立了學習室和練功場地,。制定了《冬季,、夏季職工培訓學時、學分制考核管理辦法》,，解決了冬閑,、夏忙的工學矛盾。認真實施職工《理論實作考試長效機制》,，把每月考試分數(shù)納入職工月捆綁工資中,，激勵職工學習業(yè)務。大力推進職工“一口清,、一手清”考核,，有效地提高了職工的素質(zhì)。三是深入開展崗位練功比武活動,。先后舉辦變配電值班員技術表演賽和gw4-15隔離開關安裝調(diào)試表演賽,。組織了我段配電值班員及外線電力工兩個工種40名職工參加哈局理論百題抽考，取得了團體第二的好成績,。在20xx年電力線路工的中級職業(yè)技能鑒定中,，全段共有211人通過。
四,、干部雙定職工輪崗穩(wěn)妥操作,，職工隊伍保持基本穩(wěn)定。
認真落實“信訪工作一把手”工程,，重大問題集體決策,，一些重點問題得到較好解決。一是認真組織好干部“雙定”。按照路局下發(fā)的《站段科室,、車間定編指導意見》要求,，我們嚴把任職資格審查關，嚴把組織考察關,，嚴把監(jiān)督關,。從測評、算標,、到綜合核分全部由紀委參加,，保證了全過程的公開透明。本著“精兵進科室,，強將進車間”的原則,，我們把管理能力強、理論功底深的干部選配到科室,，把技術素質(zhì)高,、現(xiàn)場實做經(jīng)驗豐富的干部充實到車間重要崗位。
二是認真組織好職工輪崗培訓,。本著加強企業(yè)勞動力管理,，全面提升職工隊伍素質(zhì)的指導思想，我們認真組織了職工輪崗培訓工作,，多次召開黨委會和黨政聯(lián)席會議,，對競聘過程中遇到的疑難問題進行集體研究、認真解答,，對實施方案反復研究并經(jīng)職代會聯(lián)席會議討論通過,。為了能使各車間公平、公正地有效實施,，班子成員分頭帶領相關人員組織考試,，采取現(xiàn)場抽題、全程攝像等手段,，確保了競聘的公開,、公平、公正,，保證我段的輪崗培訓工作得到了順利實施,。三是堅持“一把手”工程，著力解決穩(wěn)定問題,。認真落實新的《信訪條例》,，注意運用法律的依據(jù)和觀點、以規(guī)范的程序和手段,，立足當前,，抓住根本,，集中解決積案。從關心愛護上訪職工角度出發(fā),，經(jīng)常對矛盾做適時引導,，不使矛盾累積和激化，確保了工務段生產(chǎn)生活秩序的持續(xù)穩(wěn)定,。
五,、改善職工生產(chǎn)生活條件，精神文明建設取得成效,。
認真落實“實現(xiàn)好,、維護好、發(fā)展好廣大人民群眾根本利益”的要求,，努力提高職工生活水平，20xx年,，全段職工平均年收入達到16813元,，較上年增長17.7%，是近年來增幅較大的一年,。積極為職工辦好事,、辦實事，大力實施“三不讓”工程,。對我段20名特重困職工分別由領導干部進行負責包保,，積極為職工排憂解難。制定完善了“送溫暖”工程管理辦法,，進一步規(guī)范了職工困難補助的條件和標準,、職工做出突出貢獻的獎勵標準等。
20xx年段各級組織和個人先后對90多名困難職工進行走訪慰問和困難補助,，累計資助金額達10萬余元,。先后組織24名各級勞模、職工健康療養(yǎng),。建立了段辦公局域網(wǎng),，方便了生產(chǎn)，提高了工作效率,。加大對車間小淋浴和小食堂的建設力度,，先后投資10萬元為車間購置了10臺太陽能熱水器、23臺電視機,、16臺洗衣機,、2臺消毒柜、2臺冰箱等設備,，極大方便和改善了職工生活,。充分尊重職工民主權利,，在重大決策出臺過程中充分聽取職工代表意見，關心職工群眾,、依靠職工群眾,，激發(fā)了職工群眾愛崗敬業(yè)的積極性。開展多種形式的思想教育活動,，激發(fā)和凝聚了全員謀發(fā)展,、共同保跨越的內(nèi)在合力,。
這些成績的取得,，是全段各級組織和廣大干部職工共同努力拼搏的結果，是廣大離退休老同志和職工家屬關心支持的結果,。在此,，我代表段向一年來為工務段發(fā)展付出努力、做出貢獻的所有同志表示衷心的感謝!
回顧過去一年的工作,，雖然我們做了一些工作,，但還存在著許多問題，特別是我們發(fā)生了,。一是安全基礎管理薄弱,，危及運輸安全的隱患和問題大量存在，安全基礎需要進一步強化,。二是經(jīng)營管理漏洞較大,，收入流失、成本浪費等問題還比較突出,。三是部分干部職工“安全第一”思想存在移位,、淡化問題，干部作風不實,，表率作用不突出,。四是施工中還存在著大量安全隱患，存在組織不細,，措施不力,，現(xiàn)場把關人員不管用等問題。這些問題都需要我們在新的一年中認真加以解決,。
第二部分：20xx年工作任務,。
20xx年是實現(xiàn)“十一五”鐵路大發(fā)展的開局之年，我們要緊緊圍繞全國鐵路工作會議確定的重點工作,，在路局的領導下,，努力適應新的管理體制，帶領全段廣大干部職工完成各項生產(chǎn)任務,。20xx年工作思路是：“安全管理夯基礎,，專業(yè)管理上水平,，經(jīng)營創(chuàng)效有突破，干部隊伍強作風,，教育培訓求實效,，班組自管嚴考核，綜合服務同邁進”,，以良好的精神風貌和求真務實的工作作風實現(xiàn)工務安全管理規(guī)范,、有序、高效,，確保安全穩(wěn)定,。具體奮斗目標是：消滅行車a類責任事故，消滅責任人身輕傷以上事故,，消滅責任火災,、爆炸事故，行車b類責任事故不超標;信訪穩(wěn)定實現(xiàn)“三零”目標;圍繞實現(xiàn)上述目標,，我們要做好以下七項工作：
一,、安全管理夯基礎。
堅持以規(guī)范安全管理為主線,，強化安全基礎,，確保運輸安全形勢穩(wěn)定,。一是繼續(xù)規(guī)范安全管理,。深入落實全路、全局運輸安全工作會議精神,，加大規(guī)范安全管理工作力度,，健全完善安全管理機制，堅持每月對車間進行安全評估檢查,，下大力氣夯實安全基礎工作,，提高車間的自管能力。二是繼續(xù)強化施工作業(yè)控制,。
20xx年繼續(xù)實施段班子成員包保施工方案,，所有方案、電報,、段管施工必保安排包保干部參加,，確保全年各項施工作業(yè)一人不傷、一事不出,。三是繼續(xù)強化應急故障處理,。積極開展應急搶修處理演練，提高段110和車間故障搶修隊成員的技術業(yè)務能力和應急處理能力,，堅決消滅有影響的故障,。四是繼續(xù)實行信息24小時上報制度,。提升信息質(zhì)量，加強對信息的分析和利用,，針對不同季節(jié)結合我段實際制定預防措施,，對各類安全隱患超前予想予測予控，特別是加強對非正常情況下的安全控制,。
二,、專業(yè)管理上水平。
落實專業(yè)部門主體責任,，大力開展安全專項整治和重點攻關,，確保取得實效。一是加強專業(yè)基礎的標準化管理,。認真制定并完善各項規(guī)章制度,、技術標準、作業(yè)標準等專業(yè)基礎工作,，堅決做到有章可循,、有法可依，本著誰發(fā)文誰督辦一抓到底的精神,，狠抓貫徹實施,，下大力氣解決技術標準、作業(yè)標準不完善,、不學習,、不執(zhí)行的問題，專業(yè)干部切實擔負起專業(yè)技術基礎管理的責任,。二是加快推進修制改革,。積極探索工務系統(tǒng)修制新思路，電力推行集中檢,、集中修,、集中驗，達到電力檢修安全,、優(yōu)質(zhì),、高效的目的。
給水實行重點修和一般修,，繼續(xù)對揚水量小的給水所實行專業(yè)化管理的家庭承包,。三是加強施工現(xiàn)場的安全和技術監(jiān)督。各專業(yè)干部必須把工作重心下移到生產(chǎn)第一線,，重點落在施工現(xiàn)場,，強化過程管理，加強日常檢查指導,，對關鍵時間,、關鍵部位,、關鍵環(huán)節(jié)實施覆蓋控制。堅持在作業(yè)層發(fā)現(xiàn)問題,，在管理層找原因,，嚴肅主管領導、主管部門的責任,，一級保一級,，一級為一級負責。同時要建立內(nèi)部考核機制,，對專業(yè)管理人員工作落實和質(zhì)量情況進行考核,，兌現(xiàn)獎罰。四是加強專項整治力度,。要認真吸取20xx年“12.2”事故教訓,，嚴格執(zhí)行巡檢作業(yè)標準，對發(fā)現(xiàn)出的突出問題和嚴重隱患要制定具體整治措施,，明確整治目標,、要求和完成時限。充分發(fā)揮出“問題庫”的有效作用,，圍繞施工安全,、行車設備、消防安全,、勞動安全等重點內(nèi)容開展專項整治,，切實提高專項整治的質(zhì)量。
述職人：xxx,。
20xx年xx月xx日,。
鐵路述職報告篇十一
尊敬的各位領導,、同志們：
大家好,！
2xx年，在上級黨委的正確指導下,，在廣大黨員,、干部的支持下，我堅持學習和國家的方針,、政策,、和法律、法規(guī),，努力工作,，積極團結兩委班子，自覺接受群眾的監(jiān)督,，時刻不忘黨和人民群眾賦予的權利和義務,。盡職盡責,、廉潔奉公，以務真求實的作風,，開拓進取,、團結奮斗，較好地完成了一年的各項工作目標和任務,。下面,，我把一年來的個人工作情況做如下匯報：
一、堅持學習,，把握政策,，不斷提高自身素質(zhì)。
學習是履行好職責的基礎,。不學習,，思想就會落后于形勢，行動就會脫離實踐,。作為一名村支部書記,，我深感責任重大。為此,，我始終堅持把學習作為提高素質(zhì),，完善自我的首要任務。在學習方法上,，堅持學以致用,，把集中學習和個人自學相結合，努力做到工作學習兩不誤,。
一是加強黨的方針政策和政治理論的學習,，不斷提高理論功底和政策水平。在大是大非問題上,，做到立場堅定,，態(tài)度鮮明，對黨的方針政策和上級黨委的指示,，堅決貫徹執(zhí)行,，堅持黨性原則，自覺在政治上,、思想上,、行動上與以同志為的黨中央和城區(qū)辦黨工委保持高度一致。
二是加強法律法規(guī)學習,。我堅持把和自己履行職責相關的法律法規(guī)知識作為學習重點,，并在工作中自覺堅持依法行政。
三是向?qū)嵺`學習，向其他干部群眾學習,，實踐出真知,。在向書本學習的同時，我始終注意觀察和總結,，注意向身邊的有經(jīng)驗的同志請教學習,，學習他們嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，果斷處理問題的能力,，較好的工作方法和領導才能,。對工作中遇到的一些吃不準的問題，堅持向上級領導早請示,、早通氣,，有效提高了工作效率和領導工作的能力。
二,、堅持廉潔從政,，樹立良好的公仆形象。
作為一名黨的領導干部,，我時刻告誡自己,，在思想和行動上要從嚴要求。
一是增強緊迫感和責任感,。從政治上與黨中央保持一致,，做一個忠于黨和人民事業(yè)的人，忠于職守,，盡職盡責,。對市委部署的工作任務，無論多大困難,，多么艱苦,，總是樂于接受，千方百計不折不哲的去完成,。
二是牢固樹立大局觀念,、集體觀念，識大體,、講原則,。在工作中,，堅定不移地去貫徹執(zhí)行上級領導的決定,；自覺主動的安排部署，超前抓,、大膽抓,、從嚴管，敢于承擔責任。
三是廉潔自律,。處處事事用共產(chǎn)黨員的標準嚴格要求自己,，不搞以權謀私，從嚴管好家庭成員和身邊的工作人員,，不以任何名義謀取私利,，生活上勤儉節(jié)約，不搞大吃大喝,、拉幫結派,，不參加任何不健康和庸俗的娛樂活動，為人誠實,，公道正派,，較好地維護了黨的廉潔形象。
四是勤政為民,。無論是分管農(nóng)村工作還是意識形態(tài)的工作,，種類事情都很多，自己一心撲在工作上,，從無怨言,，并堅持在工作中錘煉自己的堅強性格和務實作風，維護好立黨為公勤政為民的形象,。
三,、切實搞好基層組織建設，認真搞好精神學習教育活動,。
村黨支部是村級組織和各項事業(yè)的領導核心,，而基層組織建設是一切工作的首要任務。本支部認真貫徹執(zhí)行黨的路線方針政策和城區(qū)辦黨委及本村黨員大會的決議,。堅持“三會一課”制度,，按時召開支部委員會和黨員大會，注重對黨員和積極分子的教育管理和監(jiān)督進一步調(diào)動和激發(fā)廣大黨員積極性創(chuàng)造性,，認真組織貫徹落實黨的精神學習教育活動以及黨的群眾路線教育實踐活動,，充分發(fā)動黨員在經(jīng)濟發(fā)展中帶頭建功立業(yè)，在社會事業(yè)建設中帶頭獻計出策,，真正讓“科學發(fā)展上水平,、黨員干部受教育、人民群眾得實惠”,。
四,、關注民生問題完善基礎設施情況。
一是投資10余萬元,，改造擴容輸電設備,，村東大巷增加一臺變壓器并對村北變壓器進行了擴容；二是投資xx萬元，改造村西排洪渠x米,；三是投資xx萬元,，改造鐵路涵洞口和村民文化活動中心前大路等。
一年來的工作成績得到上級領導的肯定,，我深知這些成績的取得來之不易,，是每一位干部辛勤工作、齊心奮斗的結果,，我堅信,，在上級黨工委的正確領導下，在全村上下的共同努力下,，xx村的發(fā)展大有希望,，xx村的明天會更加美！
最后,，懇請領導和同志們嚴格審查我的述職報告,。謝謝大家！
述職人：
20xx年x月x日,。
鐵路述職報告篇十二
各位領導,、各位同志：
今天是201*年1*月xx日，我在高鐵項目工作將近兩年了,?；厥走^去，感觸頗深,。一年多的鍛煉使自己思想更成熟,，工作也有所成就，但這些成績的取得與分局正確領導分不開,，與班子成員的密切配合分不開,，與全體干部職工的辛勤努力分不開。在此向大家表示衷心地感謝,！下面我就談談近一年多來的感受,，再剖析一下自身的不足之處。
感想之一,，做為一名領導干部必須要有責任心,。上任伊始，我感到一種前所未有的壓力,。這壓力一方面來自組織對我的信任,，另一方面來自我自身經(jīng)驗的不足，但是,，我還是充滿信心地接領了這份工作,。我想首先我要增強自身的責任意識,，這是做好工作的首要前提,。有壓力才有動力,，有緊張感才有緊迫感。所以我想我既然干了,，就必須對上級負責,、對我的職工兄弟負責。近一年多的工作證明,，同志們對我的工作是十分支持的,，尤其是其他班子成員的鼎立幫助更使我感到欣慰。盡管在這里不談成績,，但是,，我確實取得了一些成績，這都是項目全體同仁共同努力的結果,，憑我個人的力量是不可能取得的,。
感想之三，廣大職工是一切工作的力量源泉,。要抓好生產(chǎn)管理,，一定要抓好廣大干群。制度是靠人落實下去的,，再完善,、再有效的制度得不到落實或執(zhí)行不到位等于白紙一張，不完善的制度認真執(zhí)行會收到比較好的效果,。所以說做好群眾工作是關鍵,，但是怎樣能做好群眾工作，我認為既要嚴格管理又要愛護有佳,。首先是“嚴管”,，放任自流等于害他們。要從制度上約束他們自覺地去遵守勞動紀律,，執(zhí)行制度必嚴肅,，落實政策必到位。其次是“愛護”,，不愛護群眾的領導不是好領導,。只有關心群眾的疾苦，了解他們所想的事情,，幫助他們解決生活上的困難,，才能充分調(diào)動起他們的積極性，讓他們排除后顧之憂,，全心全意地投入到工作中去,。
感想之四,，領導干部必須率先垂范。做官如做人,，為人正派為官才能公正嚴明,。這是我的一個觀點。領導干部不管官位大小,，其一言一行都是群眾的一面鏡子,，不論在工作紀律方面還是在廉潔自律方面都為廣大干部職工起著表率作用。所以決不能搞臺上一套,，臺下一套,，而應該表里如一、言出必行,。放下一切私心雜念,，全心全意地投入工作中去。管住自己,，就一定能管住自己的干部員工,。這是我的又一個觀點。威信是自己樹立起來的,，不是別人吹出來的,，廉政是自己做出來的，不是別人寫出來的,，想讓干部們廉潔自律,，自己本身要廉潔。與此同時,，還要為干部們創(chuàng)造能夠廉潔的條件,。
鐵路述職報告篇十三
尊敬的各位領導：
今天是xx年11月xx日，我在高鐵項目工作將近兩年了,?；厥走^去，感觸頗深,。一年多的鍛煉使自己思想更成熟,，工作也有所成就，但這些成績的取得與分局正確領導分不開,，與班子成員的密切配合分不開,，與全體干部職工的辛勤努力分不開。在此向大家表示衷心地感謝!下面我就談談近一年多來的感受,，再剖析一下自身的不足之處,。
感想之一，做為一名領導干部必須要有責任心,。上任伊始,，我感到一種前所未有的壓力,。這壓力一方面來自組織對我的信任，另一方面來自我自身經(jīng)驗的不足,，但是,，我還是充滿信心地接領了這份工作。我想首先我要增強自身的責任意識,，這是做好工作的首要前提,。有壓力才有動力,，有緊張感才有緊迫感,。所以我想我既然干了，就必須對上級負責,、對我的職工兄弟負責,。近一年多的工作證明，同志們對我的工作是十分支持的,，尤其是其他班子成員的鼎立幫助更使我感到欣慰。盡管在這里不談成績,，但是,，我確實取得了一些成績，這都是項目全體同仁共同努力的結果,，憑我個人的力量是不可能取得的,。
感想之二，領導干部要有駕馭全局的思想和能力,。我認為,，作為一個領導要樹立全局的思想，也要鍛煉駕馭全局的能力,。作為一個項目的領導在思想上要“站得高”,。也就是說要善于從宏觀上把握整體工作思路，布置任何一項工作都要與項目的主體思想保持一致,，同時要結合項目實際,，引導全體干部職工轉(zhuǎn)變觀念，樹立全局一盤棋的思想,。這樣才能避免憑個人喜好出發(fā),，導致顧此失彼的偏差局面,才能保證維護整體利益的同時兼顧了局部利益。
感想之三,，廣大職工是一切工作的力量源泉,。要抓好生產(chǎn)管理，一定要抓好廣大干群,。制度是靠人落實下去的,，再完善,、再有效的制度得不到落實或執(zhí)行不到位等于白紙一張，不完善的制度認真執(zhí)行會收到比較好的效果,。所以說做好群眾工作是關鍵,，但是怎樣能做好群眾工作，我認為既要嚴格管理又要愛護有佳,。首先是“嚴管”,，放任自流等于害他們。要從制度上約束他們自覺地去遵守勞動紀律,，執(zhí)行制度必嚴肅,，落實政策必到位。其次是“愛護”,，不愛護群眾的領導不是好領導,。只有關心群眾的疾苦，了解他們所想的事情,，幫助他們解決生活上的困難,，才能充分調(diào)動起他們的積極性，讓他們排除后顧之憂,，全心全意地投入到工作中去,。
感想之四，領導干部必須率先垂范,。做官如做人,，為人正派為官才能公正嚴明。這是我的一個觀點,。領導干部不管官位大小,，其一言一行都是群眾的一面鏡子，不論在工作紀律方面還是在廉潔自律方面都為廣大干部職工起著表率作用,。所以決不能搞臺上一套,，臺下一套，而應該表里如一,、言出必行,。放下一切私心雜念，全心全意地投入工作中去,。管住自己,，就一定能管住自己的干部員工。這是我的又一個觀點,。威信是自己樹立起來的,，不是別人吹出來的，廉政是自己做出來的,，不是別人寫出來的,，想讓干部們廉潔自律,，自己本身要廉潔。與此同時,，還要為干部們創(chuàng)造能夠廉潔的條件,。
我的述職到此結束，謝謝大家!
鐵路述職報告篇十四
鐵路職工述職報告：本人xx,現(xiàn)任xx工班工長,。xxxx年在車間領導關懷指導下,我和工班全體職工一起埋頭苦干,奮發(fā)圖強,完成了各項生產(chǎn)任務,。
一.主要工作:。
1.繼續(xù)創(chuàng)造家庭般的班組工作環(huán)境,，提高職工生活質(zhì)量,。
在車間領導的支持下,廣泛發(fā)動班組職工,群策群力,今年在班組配了電熱水器、浴霸,、電磁爐,、洗衣機,、床上用品等各種生活必需品,，給人一種家的感覺,職工敬業(yè)愛崗之心油然而生,平時注意安排好后勤生活,讓職工在上班時安心工作，提高了職工生活質(zhì)量,。
2.持續(xù)保持兄弟般的同事關系,，提高職工生命質(zhì)量。
在空隙時間堅持組織開展各種文體活動,探望生病職工和家屬,，在職工中開展批評與自我批評,大事小事號召職工互幫互助,，經(jīng)常和職工促膝談心,通過采取座談式談心、征求式談心,、激勵式談心,、了解式談心和改進式談心，讓每一個職工時時能感覺到組織的關懷,，同事間的友情,，心情愉快，壓力緩解,，增加班組凝聚力,，提高了職工生命質(zhì)量。
3.營造輕松快樂的學習氛圍,，提高職工業(yè)務素質(zhì),。
把政治學習、業(yè)務學習與日常工作,、生活有機結合,，變枯燥無昧的讀書讀報為形式多樣的點名提問、問題攻關探討,、崗位練功比武,、經(jīng)驗心得交流,、現(xiàn)場觀摩學習、長途電話請教,。特別注意對新職工的培養(yǎng),，倡導大家互幫互學，全面發(fā)展,，不斷提高人員素質(zhì),從而提高班組戰(zhàn)斗力,。今年在車間技能考試中，班組全體職工都考出了好的成績,，提高了職工收入,。
4.以人為本、民主管理,提高職工工作效率,。
實時召開民主生活會.民主管理會,及時公布班組事務,共同制訂工作措施,經(jīng)常開展批評與自我批評,在他控互控的同時,，強調(diào)職工自控，把每個職工當作班組的主人,從而真正發(fā)揮職工工作積極性,，提高了職工工作效率,。
5.落實各項規(guī)章制度,提高職工工作質(zhì)量。
按車間月工作量化標準要求,，定期參加設備月周檢,，對設備進行質(zhì)量檢查、紅外設備質(zhì)量鑒定,、人身安全檢查,、周六、日工作檢查,、安全生產(chǎn)教育,、職工學習檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時開展安全生產(chǎn)分析,，將各項規(guī)章制度落到實處,，提高職工工作質(zhì)量。
6.通過“保先”活動,，提高自身素質(zhì),。
通過今年先進性教育活動，我的黨員意識和紀律觀念得到了明顯的增強,，學習理論的自覺性也有了明顯的提高,。通過“思想發(fā)動、學習培訓”,，受到了一次較為深刻的馬克思主義理論教育,，尤其是“三個代表”重要思想的教育，思想認識有了明顯的提高，政治意識,、大局意識,、責任意識有了明顯增強，更加牢固地樹立起全心全意為人民服務的根本宗旨意識,，更加明確了全面建設小康社會的宏偉目標,。通過認真自我剖析、民主評議,，整改提高,，徹底改變了過去那種對黨員行為標準模糊化的認識，進一步明確了黨員先進性的具體要求,，從而更加明確了今后的努力方向,。這次黨員先進性教育活動給我提供了一次正面教育、自我教育,、真正提高的良機,。
二.存在問題:。
1.考核力度不大對職工表揚多,批評少:對問題批評多,考核少.導致個別職工兩紀松弛.
2.結合部控制不力,。
車號復示收不到車站cps的報文,，aei數(shù)據(jù)傳不到車站，tpds復示網(wǎng)絡不好,，tfds先天不足,，感覺無能為力。
3.應變能力不強,。
無設備備用板件、配件,，一旦設備發(fā)生故障,，恢復時間較長。
4.安全意識不強,。
個別職工安全意識不強,缺乏大局觀念,值班時搶修搶通意識不夠,對個別小問題重視不夠,。
三.明年打算:。
1.加強考核力度,控制職工兩紀.
克服好人主義,對違章違紀按經(jīng)濟責任制嚴格考核,。
2.加強日常學習,提高人員素質(zhì).
在完成學習計劃的同時,結合實際需要,實時增加學習內(nèi)容,發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用,共同學習,共同提高.
3.加強設備維修,保證設備質(zhì)量.
嚴格執(zhí)行紅規(guī).體系及車間細化措施要求,工長加大抽查頻率.對疑難故障及時組織攻關,努力實現(xiàn)零故障.
4.加強宣傳攻勢,提高安全意識.居安思危,，防范未燃。
