心得體會是對所經(jīng)歷的事物的理解和領(lǐng)悟的一種表達(dá)方式,，是對自身成長和發(fā)展的一種反思和總結(jié),。那么你知道心得體會如何寫嗎？下面小編給大家?guī)黻P(guān)于學(xué)習(xí)心得體會范文,，希望會對大家的工作與學(xué)習(xí)有所幫助,。

安全風(fēng)險管理心得體會篇一

近期,，公司組織學(xué)習(xí)了北京公司風(fēng)險管理的典型經(jīng)驗，國網(wǎng)公司也以“培育風(fēng)險管控驅(qū)動能力,、增強安全生產(chǎn)精益水平”為題下發(fā)了文章,，我很仔細(xì)、認(rèn)真的對其進(jìn)行了學(xué)習(xí),，下面我就結(jié)合自己的學(xué)習(xí)和認(rèn)識,，談?wù)勛约旱捏w會：

風(fēng)險管理的核心就是“建體系、知風(fēng)險,、明措施,、抓落實、重改進(jìn)”,。從這五個方面開展工作并形成閉環(huán),建立以風(fēng)險為驅(qū)動的安全生產(chǎn)管理模式,，將電網(wǎng)、設(shè)備,、人員風(fēng)險管控作為貫穿安全生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)的鏈條,，實現(xiàn)部門、專業(yè),、單位間圍繞風(fēng)險管控的聯(lián)動和互動,，將風(fēng)險管控工作理念和行為真正融入到安全生產(chǎn)的每個人、每個環(huán)節(jié),、每個時段，形成電網(wǎng),、設(shè)備,、人員的三道防線，確保風(fēng)險管控人員的在線監(jiān)督,，杜絕在風(fēng)險管控措施落實方面離線情況的發(fā)生,，從根本上保證安全生產(chǎn)的可控、在控,。

主要從設(shè)備管理和運行風(fēng)險管控上看,，我覺得：

1、要抓實,，就是抓好落實,，各級管理者都應(yīng)以求真的精神,，務(wù)實的作風(fēng)，扎實的工作,，把設(shè)備巡視和設(shè)備維護(hù)工作一絲不茍地落到實處,。只要我們做到，領(lǐng)導(dǎo)重視常檢查,；責(zé)任到位,；有規(guī)程制度保障；從運行經(jīng)驗和學(xué)習(xí)來提高人員素質(zhì),；加強風(fēng)險防范措施,，是能夠有效預(yù)防的。

2,、抓細(xì),，就是精心細(xì)致，不放松每一個環(huán)節(jié),，見微知著,，防微杜漸。我們知道,，事故的發(fā)生,，往往都是由小到大，由量變到質(zhì)變,。變電,、線路運行工作必須從小處著手，小題大做,，從預(yù)防異常和未遂抓起,，常抓不懈，抓出實效,。因此,，作為每一位員工，在注重標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行過程中要逐條落實,。我們要講誠信,，要牢記崗位職責(zé)，不負(fù)使命,，把工作做細(xì),，精益求精。

3,、抓嚴(yán),，就是嚴(yán)字當(dāng)頭，嚴(yán)格要求,，嚴(yán)格管理,。實踐表明,，安全管理，一嚴(yán)百實,，一松百空,。有位領(lǐng)導(dǎo)講得好，安全法規(guī),，嚴(yán)則有之,，不嚴(yán)則無。安全工作不能心太軟,。心太軟容易造成安全責(zé)任意識的松懈,，使安全防線形同虛設(shè)。只要各級領(lǐng)導(dǎo)安全責(zé)任真正到位,，則能牽一發(fā)而動全身,，對預(yù)防風(fēng)險事故起著至關(guān)重要的作用。

以上是我的幾點運行體會,，當(dāng)然在執(zhí)行過程中,，首先還要考慮人員的綜合素質(zhì)問題，和執(zhí)行過程的力度問題,。只有真正做到“嚴(yán),、細(xì)實”，通過在日常工作中有效實施風(fēng)險管控和持續(xù)改進(jìn)工作,，不斷增強電網(wǎng)安全運行水平和設(shè)備管理水平,，持續(xù)推動安全管理標(biāo)準(zhǔn)化、生產(chǎn)管理精益化進(jìn)程,。就能為實現(xiàn)市公司的“目標(biāo)愿景”打下堅實的基礎(chǔ),。

安全風(fēng)險管理心得體會篇二

企業(yè)安全風(fēng)險管理已成為企業(yè)發(fā)展的重要組成部分。在企業(yè)不斷壯大的道路上,，應(yīng)該注重風(fēng)險控制和管理,。企業(yè)安全風(fēng)險的管理可以有效地避免和減少業(yè)務(wù)中的不可預(yù)測事件，確保企業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展,。在進(jìn)行風(fēng)險管理時,，必須開展風(fēng)險分析和識別，評估和管理風(fēng)險,，并采取措施降低風(fēng)險的概率和影響。在此文中,，我們將分享我在企業(yè)安全風(fēng)險管理方面的一些心得和理解,。

首先，企業(yè)應(yīng)該建立起一支專業(yè)的風(fēng)險管理團(tuán)隊,。企業(yè)的風(fēng)險管理人員應(yīng)具有硬件和軟件知識,，有經(jīng)驗的高層領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該提供正確的方向和指導(dǎo),。團(tuán)隊的建立將有助于保護(hù)企業(yè)資產(chǎn)的安全，并確保有足夠的人員來監(jiān)測和應(yīng)對風(fēng)險,，包括網(wǎng)絡(luò)攻擊,，數(shù)據(jù)泄露和股票價格下跌等風(fēng)險。

其次,，企業(yè)安全風(fēng)險管理應(yīng)該按照“風(fēng)險控制,、防御、響應(yīng)”三個階段來進(jìn)行,。企業(yè)應(yīng)該制定詳細(xì)的風(fēng)險控制計劃,，以預(yù)測不同風(fēng)險事件對企業(yè)的影響，以及對振蕩產(chǎn)生的反應(yīng)和回應(yīng),。同時,，企業(yè)應(yīng)該建立有效的技術(shù)安全和網(wǎng)絡(luò)控制措施，以保護(hù)企業(yè)資產(chǎn)的安全,。

第三,，對銷售渠道和同業(yè)競爭者的分析是企業(yè)風(fēng)險管理的重要一環(huán)。企業(yè)應(yīng)該具備識別并評估整個行業(yè)風(fēng)險的能力,，以及能夠根據(jù)市場情況產(chǎn)生的振蕩制定應(yīng)對策略,。此外，企業(yè)應(yīng)該通過數(shù)據(jù)挖掘和監(jiān)測來分析競爭對手的最新動態(tài),，以便更好地應(yīng)對不同的風(fēng)險,。

第四，企業(yè)應(yīng)該加強對員工內(nèi)部行為的監(jiān)管,。建立有效的區(qū)域訪問控制和準(zhǔn)確識別身份的安全特征是減少內(nèi)部攻擊風(fēng)險的有效方法,。面對日益普及的網(wǎng)絡(luò)安全威脅，員工教育和培訓(xùn)也成為必不可少的一環(huán),。企業(yè)應(yīng)該不斷提高員工的安全意識,，讓他們能夠意識到安全措施的重要性，確保企業(yè)的安全和可持續(xù)發(fā)展,。

最后,，企業(yè)風(fēng)險管理應(yīng)該持續(xù)地進(jìn)行，不斷更新和完善風(fēng)險控制措施,。風(fēng)險分析和管理是一個動態(tài)過程,，企業(yè)應(yīng)及時更新風(fēng)險控制計劃，以應(yīng)對各種突發(fā)事件,。同時,，企業(yè)應(yīng)該運用數(shù)據(jù)分析和科學(xué)技術(shù)，不斷優(yōu)化目標(biāo)風(fēng)險管理,，做到越來越科學(xué)化和效能化,。

總之,，企業(yè)安全風(fēng)險管理是一項極其重要的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)。一旦出現(xiàn)不可預(yù)測的風(fēng)險事件,，企業(yè)將遭受重創(chuàng)甚至衰落,，因此企業(yè)安全風(fēng)險管理應(yīng)該走在企業(yè)發(fā)展的前沿，并進(jìn)行科學(xué)管理,，在不斷更新和完善中實現(xiàn)企業(yè)的穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展,。

安全風(fēng)險管理心得體會篇三

當(dāng)我們有一些感想時，可用寫心得體會的方式將其記錄下來,，這樣有利于培養(yǎng)我們思考的習(xí)慣,。到底應(yīng)如何寫心得體會呢？以下是小編精心整理的風(fēng)險管理心得體會,，希望對大家有所幫助,。

部長在全國鐵路工作會議上指出，做好20xx年鐵路工作,，最重要的是要確保運輸安全穩(wěn)定,，這是中央、國務(wù)院和廣大人民群眾對鐵路工作最基本的要求,，也是鐵路各級組織,、各級部門必須認(rèn)真履行的政治責(zé)任，并把全面推行安全風(fēng)險管理作為今年鐵路工作的重點任務(wù)之一,。認(rèn)真學(xué)習(xí)盛部長講話,，要從以下幾個方面深刻認(rèn)識安全風(fēng)險管理的重大意義和極端重要性：

1、安全是鐵路工作的生命線,，是鐵路的飯碗工程,，必須強化安全風(fēng)險防范意識，引入安全風(fēng)險管理的方法,，構(gòu)建安全風(fēng)險控制體系,。通過對風(fēng)險因素的有效控制，達(dá)到最大限度減少或消除安全風(fēng)險的目的,。實行安全風(fēng)險管理,，是在現(xiàn)有安全管理的基礎(chǔ)上，對安全意識的強化,、安全理念的提升,、工作思路的優(yōu)化，有利于安全基礎(chǔ)工作的加強和各項措施的落實,。

2,、實行安全風(fēng)險管理，前提是要強化安全風(fēng)險意識,。要把安全風(fēng)險意識根植于干部職工的思想深處,，貫穿到運輸生產(chǎn)的全過程，增強搞好安全生產(chǎn)的自覺性,。強化安全風(fēng)險意識,，必須牢固樹立三點共識，做到任何時候都把安全作為大事來抓,，任何情況下都把安全放在第一位來考慮,，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權(quán),。

3,、實行安全風(fēng)險管理，目的是要消除風(fēng)險,。要對各類安全風(fēng)險實行分類管理,，科學(xué)制定管控措施，加強對安全風(fēng)險的過程管理,，狠抓管控措施的落實,，加強檢查考核，進(jìn)行閉環(huán)管理,，實現(xiàn)良性循環(huán),，以此來強化安全管理工作。

作為安全生產(chǎn)一線管理人員,，促進(jìn)車間,、班組安全風(fēng)險的有效管理，應(yīng)注重抓好以下幾個方面的工作：,。我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)盛部長的重要講話,，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、推動科學(xué)發(fā)展,，要求我們進(jìn)一步加快思想觀念解放,、精心謀劃工作思路，積極探索有效的途徑和方法,，深入扎實地做好各項重點工作,，為建設(shè)安全、創(chuàng)新,、精細(xì),、和諧西鐵貢獻(xiàn)力量。

通過學(xué)習(xí)盛部長講話重要精神,，結(jié)合自身工作實際,，在安全風(fēng)險管理工作中，決心做到以下幾點：

1、認(rèn)真學(xué)習(xí)盛部長的重要講話精神,，認(rèn)真學(xué)習(xí),、深刻領(lǐng)會安全風(fēng)險管理的豐富內(nèi)涵，就要把工作的重點和著力點落在安全風(fēng)險的防控上,。在現(xiàn)階段,，安全生產(chǎn)的物質(zhì)條件逐步得到強化，但同時運輸安全面臨大量的新情況,、新問題,、新矛盾，安全壓力不斷加大,，運輸安全面臨前所未有的考驗,。所以高標(biāo)準(zhǔn)要求工作目標(biāo)要高，始終堅持安全第一不動搖,，最大限度地延長安全周期,，實現(xiàn)鐵路運輸安全的持續(xù)穩(wěn)定，為鐵路發(fā)展創(chuàng)造長期穩(wěn)定和諧的環(huán)境;講科學(xué)要求必須以科學(xué)的方法抓好運輸安全,，不斷提高安全風(fēng)險意識,，從整體上提高安全工作水平;不懈怠要求要增強憂患意識，在運輸安全上始終如臨深淵,、如履薄冰,、如坐針氈，居安思危,，永不自滿,，永不松懈。

2,、嚴(yán)格管理,，加強作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。加強規(guī)章制度業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí),，發(fā)現(xiàn)安全隱患和事故苗頭,，加強現(xiàn)場巡視和盯控力度，抓住盯控關(guān)鍵和重點,。深入一線,，掌握貨運安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)，指導(dǎo)和幫助現(xiàn)場解決安全上的實際問題,。要堅持高標(biāo)準(zhǔn),、嚴(yán)要求，杜絕看慣了,、干慣了,、不以為然的不良習(xí)氣,。要徹底消除干部作風(fēng)飄浮、好人主義,、形式主義的頑疾,，檢查工作要深入細(xì)致，絕不能走馬觀花,、蜻蜓點水,、應(yīng)付差事，發(fā)現(xiàn)問題必須一盯到底,、徹底解決。

3,、做好自己的本職工作,，從思想工作入手，從一點一滴做起,，真正樹立讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣的安全意識,，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，教育職工認(rèn)真執(zhí)行各項規(guī)章制度,，把好人身安全關(guān),，一絲不茍的執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真,、細(xì)心,、實實在在地做好每一項工作，是防止事故的唯一途徑,。決不讓歷史的悲劇重演,。

4、在鐵路現(xiàn)代化進(jìn)程不斷加快的新形勢下,，作為一名鐵路職工必須加強對新技術(shù),、新知識的學(xué)習(xí)，加快知識更新,，優(yōu)化知識結(jié)構(gòu),。要重點學(xué)習(xí)掌握高速鐵路線路基礎(chǔ)、通信信號,、牽引供電,、系統(tǒng)集成及動車組等新技術(shù)、新知識,，不斷提高專業(yè)能力和水平,。要深入運輸生產(chǎn)一線，深入了解鐵路的發(fā)展變化,，掌握新技術(shù),，在實踐中豐富知識、增長才干，不斷提高安全管理的科學(xué)性,。加強學(xué)習(xí),，提高自身素質(zhì)。認(rèn)真學(xué)習(xí)《技規(guī)》,、《行規(guī)》《站細(xì)》等基本規(guī)章制度,，認(rèn)真學(xué)習(xí)行車、調(diào)車作業(yè)知識,，認(rèn)真學(xué)習(xí)貨運規(guī)章制度和業(yè)務(wù)知識,，提高安全生產(chǎn)管理能力，適應(yīng)工作需要,。

通過深入學(xué)習(xí)集團(tuán)公司風(fēng)險管理,，改變了我們對風(fēng)險管理認(rèn)識的誤區(qū)，了解了企業(yè)管理中不斷變化的風(fēng)險與責(zé)任,，只有將風(fēng)險意識貫穿于管理的各個環(huán)節(jié)中,，對合同、項目等進(jìn)行全面的風(fēng)險評價和控制,，降低各種風(fēng)險所造成的損失,，才能為企業(yè)實現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)提供合理保證。

一,、企業(yè)管理風(fēng)險點具體表現(xiàn)形式：

資本性項目需求不明確及項目實施風(fēng)險,；合同定制不完善，簽訂合同,、履行合同風(fēng)險,。費用超支風(fēng)險、進(jìn)度延期風(fēng)險,、質(zhì)量及安全風(fēng)險,；管理人員專業(yè)能力不夠而導(dǎo)致的運營過程中的風(fēng)險。

二,、風(fēng)險點位防范管理需要解決的問題：

參與過合同,、項目定制的人都會認(rèn)識到許多事情都可能出錯，一但出錯就可能給公司帶來危害,、損失或其它不利影響,。風(fēng)險是在合同、項目定制中發(fā)生的一系列事件或不利結(jié)果的可能性,。資本性項目是一項高風(fēng)險的活動,，在項目制定過程中的任何一個階段都可能存在風(fēng)險。采取積極的風(fēng)險管理方式,，可以使項目進(jìn)程更加平穩(wěn),，可以規(guī)避,、轉(zhuǎn)移風(fēng)險，或緩解風(fēng)險帶來的不利影響,，而管理人員專業(yè)能力不夠則是導(dǎo)致這些風(fēng)險的主要因素,。

三、風(fēng)險點防范對策：

首先每個管理人員都應(yīng)該樹立先進(jìn)的風(fēng)險管理觀念,。風(fēng)險管理的任務(wù)就是尋找管理過程中的風(fēng)險點,，衡量業(yè)務(wù)的風(fēng)險度，在克服風(fēng)險的同時從風(fēng)險管理中創(chuàng)造收益,。其次,，增加必要的理論知識、實踐經(jīng)驗和管理能力,，管理知識,、技術(shù)水平未達(dá)到應(yīng)有的要求，是制約合同,、項目管理水平提高的重要因素。再次,，管理人員應(yīng)積極參與合同,、項目管理體系，從招標(biāo)開始,、直到合同終止的全過程對項目進(jìn)行預(yù)測,、計劃、分析,、核算和控制,，建成項目合同管理的一整套網(wǎng)絡(luò)體系，進(jìn)行全過程管理,。

要以下幾個層面進(jìn)行調(diào)整：首先要認(rèn)真分析合同,、項目條款，分析這些條款中有沒有潛在風(fēng)險,，有沒有對我方不利的提法和約束性條件,，變更、索賠條款是否公平合理等,。其次,，雖然招標(biāo)前已經(jīng)對對方的資質(zhì)情況進(jìn)行了審查，但是真正簽訂合同前應(yīng)再確認(rèn)一次對方是否具有相應(yīng)資質(zhì)條件,，而且還要調(diào)查其是否確實具備相應(yīng)施工能力,。堵塞一切可能的漏洞，以達(dá)到防范風(fēng)險的目的,。

其次,，在協(xié)商過程中,，一定要把自己的'意思準(zhǔn)確全面的表達(dá)出來。根據(jù)《合同法》,、《招標(biāo)投標(biāo)法》的規(guī)定,，在招標(biāo)投標(biāo)過程中要注意以下問題：招標(biāo)文件在性質(zhì)上屬于要約邀請，不具有法律約束力,，但它的內(nèi)容對后續(xù)的中標(biāo)簽約和施工影響很大,，必須予以重視。要注意分析招標(biāo)文件中給定的項目性質(zhì),、技術(shù)要求,、工程相關(guān)條件以及給定的主要合同條款，對其超出自身條件和可能導(dǎo)致違法違規(guī)的要特別注意,，應(yīng)在標(biāo)書中對其進(jìn)行適當(dāng)處理,。

第三，對于管理人員而言,，專業(yè)素質(zhì)又包括以下幾個方面：

三是突破能力,。從一個項目進(jìn)展到更大的項目，必須在合同,、項目的很多方面取得突破,。

一切管理工作的實施是以人為本的，工程項目,、合同管理沒有管理人員的全員參與,、主動配合就無從談起，設(shè)備管理人員能動性的發(fā)揮和素質(zhì)的高低極大地制約著設(shè)備管理的績效,。如何將兩者有效地結(jié)合起來,，最大限度地發(fā)揮人的主觀能動性，降低企業(yè)成本,，使企業(yè)利益最大化,，是項目合同管理中，擺在我們面前的重要課題,。

近期,，為進(jìn)一步提升安全管理水平,，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定,，重點維修車間結(jié)合車間安全生產(chǎn)工作，開展了安全風(fēng)險大家談活動,，經(jīng)過大中修和焊接施工過程中存在的安全重點風(fēng)險源排查,，以及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。并認(rèn)真學(xué)習(xí)了段有關(guān)“安全風(fēng)險管理”的文件精神,，深刻領(lǐng)會了通過實施安全風(fēng)險管理,，增強安全風(fēng)險的防范意識,，構(gòu)建安全風(fēng)險的防控體系，達(dá)到強化安全基礎(chǔ),、最大限度減少或消除安全風(fēng)險,、確保鐵路安全為目的的指導(dǎo)思想和主要內(nèi)容。

通過此次活動和有關(guān)文件精神的認(rèn)真學(xué)習(xí),，要不斷強化全員安全風(fēng)險管理意識,，開展安全風(fēng)險控制活動，用風(fēng)險理論來指導(dǎo)安全生產(chǎn)實踐,。針對近期天氣異常,、設(shè)備變化大的實際，準(zhǔn)確研判安全風(fēng)險點,，采取有效措施,，狠抓安全風(fēng)險控制責(zé)任落實，全力確保運輸安全萬無一失,。

此次“安全風(fēng)險管理大家談”活動,，使全體干部職工切實把“三點共識”、“三個重中之重”和安全風(fēng)險意識根植于思想深處,，明確了兩個認(rèn)識,，即：安全風(fēng)險可以砸了自己的“飯碗”；風(fēng)險管理可以保住自己的“飯碗”,。通過統(tǒng)一干部職工的思想認(rèn)識，為確保安全奠定了堅實的思想基礎(chǔ),。

為確保風(fēng)險點判定準(zhǔn)確,，車間要求工區(qū)每日的安全預(yù)想，要做到人人知道安全風(fēng)險點,、人人參與風(fēng)險控制,。我覺得應(yīng)該按照“簡單、實用”的原則,，結(jié)合現(xiàn)場作業(yè)實際,，制定了線路工、道口工,、探傷工,、焊接工等主要行車崗位安全風(fēng)險卡和管理人員風(fēng)險職責(zé)，做到“一人一卡,，一崗一卡”,，要求上崗人員必須熟練掌握風(fēng)險卡中安全風(fēng)險點和控制措施。

當(dāng)前要面臨道岔大修工作,，要加強民工的安全教育培訓(xùn)工作,，特別要加強近期（節(jié)后剛回來）的安全教育培訓(xùn)工作,，重點檢查施工過程中作業(yè)防護(hù)問題，走行軌擺放要“平行”,，坡度要控制好,，確保施工過程中安全可控。封鎖前慢行階段的準(zhǔn)備工作,，必須嚴(yán)格按章辦事,，嚴(yán)禁準(zhǔn)備工作過頭。氣割作業(yè)時,，氧氣與乙炔的擺放距離需大于5米以上,，完成氣割后將氧氣與乙炔轉(zhuǎn)移至安全地點。高行程起道機要同起同落,，每機一人負(fù)責(zé)操作機械,，一名職工配合才做并注意指揮人員口令、手勢,，一定要有專人統(tǒng)一指揮,，枕木垛墊實，擺放平整,。

安全風(fēng)險管理是系統(tǒng)性工程,，以“安全第一、預(yù)防為主,、綜合治理”的思路,，構(gòu)建安全風(fēng)險控制體系，就是要加強對安全風(fēng)險的全面分析,、科學(xué)研判,，科學(xué)制定管控措施，最終實現(xiàn)消除安全風(fēng)險的目標(biāo),。

安全風(fēng)險管理心得體會篇四

根據(jù)房生黨〔2__〕7號《關(guān)于認(rèn)真組織學(xué)習(xí)安全風(fēng)險管理知識及體會文章組稿的通知》要求,，本人認(rèn)真學(xué)習(xí)了2__年2月1日《人民鐵道報》a2版刊發(fā)）刊登的《全面推行安全風(fēng)險管理，確保運輸安全持續(xù)穩(wěn)定》文章以及公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)電視電話會議精神,。

2__年12月25日,，全國鐵路工作會議在京勝利閉幕了。盛光祖部長提出的2__年六項重點工作中,，其中首條即為推行安全風(fēng)險管理,。他指出，實行安全風(fēng)險管理是對多年來鐵路安全管理的系統(tǒng)化,、規(guī)范化,，是管理思路上的明確，符合鐵路行業(yè)特點,，符合鐵路安全生產(chǎn)形勢要求,。各單位要緊密結(jié)合各自實際,，深入研究，制定具體安全措施,，強化安全意識,，強化過程控制，強化安全應(yīng)急處置,，確保收到預(yù)期效果,。盛部長在講話中強調(diào):“安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的 “飯碗工程”,，安全不好是最大的失職,。實現(xiàn)運輸安全長治久安，必須尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律,，確立新的安全工作思路,，提高鐵路安全管理的科學(xué)化水平?！薄氨仨殢娀踩L(fēng)險防范意識,，引入安全風(fēng)險管理的方法,，構(gòu)建安全風(fēng)險控制體系,。通過對風(fēng)險因素的有效控制,，達(dá)到最大限度減少或消除安全風(fēng)險的目的,。”

通過學(xué)習(xí)會議精神,，結(jié)合實際,，我認(rèn)為安全風(fēng)險控制體系落地,、生根,、發(fā)芽,、結(jié)果，應(yīng)從以下幾方面抓好落實,。

何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮,，任何影響安全的問題都要立即解決,，牢牢掌握安全工作的主動權(quán)。

車間管理要由被動型,、執(zhí)行型管理向主動型,、創(chuàng)新型管理轉(zhuǎn)變；由“等,、靠,、要”向“自我加壓、務(wù)實奉獻(xiàn)”轉(zhuǎn)變,。

三是要抓好安全風(fēng)險應(yīng)急處置,。進(jìn)一步完善非正常情況下各項安全措施,，分系統(tǒng)、分層次,、分崗位制定應(yīng)急處置預(yù)案,，明確處置流程、處置措施和職責(zé)分工,，做到簡明實用,、便于操作。要有針對性地開展應(yīng)急處置演練,，加強救援網(wǎng)絡(luò),、救援基地和隊伍建設(shè)，做到應(yīng)急有備,、響應(yīng)及時,、處置高效。

四要抓好安全風(fēng)險管理的考核評估,。建立安全風(fēng)險評估機制,。對安全風(fēng)險管控實行有效的監(jiān)督，進(jìn)行定期評審考核,，對風(fēng)險防控不力的,，及時進(jìn)行糾正；對觸及風(fēng)險 “紅線”的,，尤其是可能引發(fā)嚴(yán)重事故的問題,，嚴(yán)肅追究責(zé)任，提高安全風(fēng)險管理的效能,。

安全風(fēng)險管理心得體會篇五

目前煤礦是我國主要能源生產(chǎn)企業(yè),，對推進(jìn)社會建設(shè)和發(fā)展起著巨大的作用，我國是煤炭生產(chǎn)大國,，對煤炭的需求和依賴程度較大,，但是由于煤炭賦存條件比較復(fù)雜，很多自然災(zāi)害與之并存,，導(dǎo)致開采難度加大,，危險程度增高，加之其他不確定危險因數(shù),，導(dǎo)致煤礦事故率極高,，因此如何煤礦安全生產(chǎn)難題，提高煤礦安全生產(chǎn)水平,，降低生產(chǎn)事故,，保證職工生命安全，是擺在廣大煤礦生產(chǎn)工作者面前的一道課題。下面就如何抓好煤礦安全管理工作的一些心得淺見向大家介紹一下,。

要想提高煤礦安全生產(chǎn)程度,，首先要抓好系統(tǒng)設(shè)計，系統(tǒng)設(shè)計要力求規(guī)范,，簡單,，環(huán)節(jié)少，直觀性好,。第一,，要抓好礦井整體設(shè)計，設(shè)計要合理,，布局要簡潔明了,，不能搞得太復(fù)雜，設(shè)計復(fù)雜會給施工帶來困難,，增加投資,，增加環(huán)節(jié)和設(shè)備，否則會給礦井管理帶來長期難度,。第二,，抓好現(xiàn)場生產(chǎn)采掘布局設(shè)計，現(xiàn)場采掘布局力求簡化,，巷道能直則直,，能平則平，盡量減少彎曲起伏,。采面布置要正規(guī),，系統(tǒng)要合理，避免出現(xiàn)捎帶采和穿采現(xiàn)象,。第三,，抓好通風(fēng)系統(tǒng)，一是要保證風(fēng)量充足,，與礦井設(shè)計生產(chǎn)能力相匹配,。二是通風(fēng)系統(tǒng)要合理，要按照風(fēng)流特性設(shè)計通風(fēng)線路,，盡量縮短通風(fēng)路線和減少通風(fēng)阻力,。三是要抓好通風(fēng)設(shè)施管理，通風(fēng)設(shè)施安設(shè)建造要規(guī)范合理,，通風(fēng)設(shè)施宜少不宜多，多了不僅管理困難而且風(fēng)流不穩(wěn)定,。第四,，抓好提升運輸系統(tǒng)設(shè)計，提運系統(tǒng)要簡單流暢，做到設(shè)備少,，用人少,，盡量減少不必要的周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。第五,，抓好供電和排水系統(tǒng),，供電排水系統(tǒng)要做到要做雙排雙供，供電排水系統(tǒng)要可靠穩(wěn)定,。其次要抓好作業(yè)規(guī)程的編制,，規(guī)程編制要周密細(xì)致，要緊貼現(xiàn)場實際,，制定切實可行的施工措施,，做到生產(chǎn)組織合理，工藝先進(jìn),，流程順暢,，具備超前處置問題的預(yù)見性和隱患治理的可控性。

安全生產(chǎn)工作非一朝一夕之事,，長治才能久安,，因此必須抓好日常安全管理工作。

一要抓好制度的建立與落實工作,，無規(guī)矩不成方圓,，要想做好一件事情必須有可靠的制度作保障,，安全工作更是如此,。要想長期抓好安全工作，不能靠人管人,，因為人不但有惰性且精力有限,，必須要建立一套完善的系統(tǒng)的管理制度，使人人都知道制度,，人人都遵守制度,，人都按制度辦事,，形成一種以制度管人,、以制度管事的長效機制,。制度建立了,，就要抓好執(zhí)行和落實工作,，以保證制度的嚴(yán)肅性和權(quán)威性,。

二要落實好安全生產(chǎn)責(zé)任制,，安全生產(chǎn)不僅是口號，更是責(zé)任義務(wù),，要逐級建立各級人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制,，把安全的責(zé)任、壓力,、義務(wù)分解到基層,、個人，使各級都認(rèn)識到抓好安全工作的必要性和重要性,，增強抓好安全工作的`積極性和主動性,。三要抓好質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，安全為天,，質(zhì)量為本,，由此可見抓好工程質(zhì)量的重要性，在生產(chǎn)過程中要重點抓好施工質(zhì)量,，施工要高標(biāo)準(zhǔn),，嚴(yán)要求，嚴(yán)把關(guān),，嚴(yán)考核,，嚴(yán)驗收，杜絕偽劣工程,，消滅不合格品,，提高工程質(zhì)量，從源頭上減少隱患,，消除事故,。四要加強現(xiàn)場精細(xì)化管理，現(xiàn)場管理要做到程序化規(guī)范化,，現(xiàn)場每一道工序環(huán)節(jié),，每一件事情任務(wù)，每一處設(shè)備物品,，都要按照作業(yè)規(guī)程規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn),、程序進(jìn)行操作、管理,，嚴(yán)禁違規(guī)反程序工作造成不必要的損失,。五要抓好隱患排查治理，工作好壞,，有無問題,，要通過監(jiān)督檢查來發(fā)現(xiàn),，因此隱患排查治理是發(fā)現(xiàn)問題，解決問題的根本途徑,，煤礦企業(yè)要通過多種形式和渠道加大檢查的頻率、廣度,、深度,、力度來達(dá)到消除隱患，預(yù)防事故的目的,。六要提高員工素質(zhì),，人是安全工作的主題，人的素質(zhì)高低決定著事情的成敗,，具備一批高素質(zhì)的能干,、會干、且干得好的員工隊伍,，對提高礦井安全工作至關(guān)重要,，因此要加大對職工的培訓(xùn)，提高員工的業(yè)務(wù)技術(shù)水平,、綜合素質(zhì),、自主保安能力，增強職工安全意識和識險除患的能力,。七要抓好企業(yè)文化建設(shè),，企業(yè)管理的最高境界不是制度約束，而是人的素質(zhì)的提高,，把制度變?yōu)樽杂X,，把制度變?yōu)闊o形，這要不斷加強職工的思想素質(zhì)教育,，提高職工的修養(yǎng)覺悟,，養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣，把遵章守紀(jì)切實變?yōu)樽杂X行為,。八要建立安全預(yù)警機制,，安全預(yù)警機制對減少事故起著至關(guān)重要的作用，一套完善的安全預(yù)警機制能夠防止事故發(fā)生,，阻止事故擴大,，因此要建立一個預(yù)測全面，措施完善,，機構(gòu)健全的安全預(yù)警機制,。

安全生產(chǎn)科技先行，要想提高礦井安全水平,，就得不斷依靠科技進(jìn)步,，礦井裝備的持續(xù)改進(jìn)和提高,，離不開技術(shù)的支撐和設(shè)備的保障。首先要培養(yǎng)吸納一批生產(chǎn)技術(shù)骨干,，配足配齊各類專業(yè)技術(shù)人員,，加強專業(yè)技術(shù)人員的管理培訓(xùn)，達(dá)到業(yè)務(wù)精,、技術(shù)強,、水平高。其次要抓好日常技術(shù)基礎(chǔ)管理工作,，重點抓好規(guī)程,、圖紙、資料,、數(shù)據(jù),、臺帳的設(shè)計、編寫,、填繪,、收集、整理,、審核,、批復(fù)工作，要提升檔次水平,，提高業(yè)務(wù)質(zhì)量,。達(dá)到針對性高,、操作性強、實用性好,。第三要充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢,，技術(shù)工作要緊跟現(xiàn)場,，指導(dǎo)好現(xiàn)場生產(chǎn)施工,，技術(shù)工作要有先進(jìn)性、超前性,、安全性,，使技術(shù)管理工作貫穿于生產(chǎn)全過程。第四要不斷引進(jìn)新工藝,、新產(chǎn)品,、新設(shè)備,，改善礦井裝備水平，提高礦井抗災(zāi)減災(zāi)能力,。一是要提高危險源的識別監(jiān)測監(jiān)控能力,，在預(yù)測到的隱患地點安設(shè)監(jiān)測監(jiān)控設(shè)備，時刻掌控隱患變化情況,，做好預(yù)測預(yù)報和預(yù)防工作;二是要不斷完善改進(jìn)礦井裝備,，安裝使用一些科技含量高、產(chǎn)品質(zhì)量好,、安全性能可靠的設(shè)備，提高礦井安全水平;三是要借鑒推廣一些新的生產(chǎn)工藝,，如支護(hù)工藝,、生產(chǎn)工藝、作業(yè)流程等好的經(jīng)驗做法,，用以提高生產(chǎn)過程中的安全程度,。

安全風(fēng)險管理心得體會篇六

近期，為進(jìn)一步提升安全管理水平,，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定,，重點維修車間結(jié)合車間安全生產(chǎn)工作，開展了安全風(fēng)險大家談活動,，經(jīng)過大中修和焊接施工過程中存在的安全重點風(fēng)險源排查,，以及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。并認(rèn)真學(xué)習(xí)了段有關(guān)"安全風(fēng)險管理"的文件精神,，深刻領(lǐng)會了通過實施安全風(fēng)險管理,，增強安全風(fēng)險的防范意識，構(gòu)建安全風(fēng)險的防控體系,，達(dá)到強化安全基礎(chǔ),、最大限度減少或消除安全風(fēng)險、確保鐵路安全為目的的指導(dǎo)思想和主要內(nèi)容,。

通過此次活動和有關(guān)文件精神的認(rèn)真學(xué)習(xí),，要不斷強化全員安全風(fēng)險管理意識，開展安全風(fēng)險控制活動,，用風(fēng)險理論來指導(dǎo)安全生產(chǎn)實踐,。針對近期天氣異常、設(shè)備變化大的實際,，準(zhǔn)確研判安全風(fēng)險點,，采取有效措施，狠抓安全風(fēng)險控制責(zé)任落實,，全力確保運輸安全萬無一失,。

此次"安全風(fēng)險管理大家談"活動,，使全體干部職工切實把"三點共識"、"三個重中之重"和安全風(fēng)險意識根植于思想深處,，明確了兩個認(rèn)識,，即：安全風(fēng)險可以砸了自己的"飯碗"；風(fēng)險管理可以保住自己的"飯碗",。通過統(tǒng)一干部職工的思想認(rèn)識,，為確保安全奠定了堅實的思想基礎(chǔ)。

為確保風(fēng)險點判定準(zhǔn)確,，車間要求工區(qū)每日的安全預(yù)想,，要做到人人知道安全風(fēng)險點、人人參與風(fēng)險控制,。我覺得應(yīng)該按照"簡單、實用"的原則,，結(jié)合現(xiàn)場作業(yè)實際,，制定了線路工、道口工,、探傷工,、焊接工等主要行車崗位安全風(fēng)險卡和管理人員風(fēng)險職責(zé)，做到"一人一卡,，一崗一卡",，要求上崗人員必須熟練掌握風(fēng)險卡中安全風(fēng)險點和控制措施。

當(dāng)前要面臨道岔大修工作,，要加強民工的安全教育培訓(xùn)工作,，特別要加強近期（節(jié)后剛回來）的安全教育培訓(xùn)工作，重點檢查施工過程中作業(yè)防護(hù)問題,，走行軌擺放要"平行",，坡度要控制好，確保施工過程中安全可控,。封鎖前慢行階段的準(zhǔn)備工作,，必須嚴(yán)格按章辦事，嚴(yán)禁準(zhǔn)備工作過頭,。氣割作業(yè)時,，氧氣與乙炔的擺放距離需大于5米以上，完成氣割后將氧氣與乙炔轉(zhuǎn)移至安全地點,。高行程起道機要同起同落,，每機一人負(fù)責(zé)操作機械，一名職工配合才做并注意指揮人員口令,、手勢,，一定要有專人統(tǒng)一指揮，枕木垛墊實,，擺放平整,。

安全風(fēng)險管理是系統(tǒng)性工程，以"安全第一,、預(yù)防為主,、綜合治理"的思路,，構(gòu)建安全風(fēng)險控制體系,，就是要加強對安全風(fēng)險的全面分析、科學(xué)研判,，科學(xué)制定管控措施,，最終實現(xiàn)消除安全風(fēng)險的目標(biāo),。

安全風(fēng)險管理心得體會篇七

作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性,，”安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行,，都是將安全放在了首位,。

安全風(fēng)險管理，顧名思義,，涉及安全就有風(fēng)險,，要對其進(jìn)行認(rèn)真管理，強化安全風(fēng)險防范意識,，引入安全風(fēng)險管理的方法,，通過對風(fēng)險因素的有效控制，達(dá)到最大限度減少或消除安全風(fēng)險的目的,。

怎樣才能讓安全風(fēng)險控制體系落地,、生根、發(fā)芽,、結(jié)果呢?我認(rèn)為,，關(guān)鍵還是在于以下兩點。

一是要強化職工整體素質(zhì),。第一要提高勞動技能,，把職工學(xué)習(xí)培訓(xùn)的內(nèi)容具體化,、現(xiàn)場化、崗位化,，以職工個體技能的提高,，促進(jìn)隊伍整體素質(zhì)的提高、以隊伍整體素質(zhì)促進(jìn)車間安全水平的提高,。以整個車間水平的提高促進(jìn)整個段站安全業(yè)務(wù)的提高,，做到由被動型、執(zhí)行型管理向主動型,、創(chuàng)新型管理轉(zhuǎn)變,。第二是組織職工學(xué)標(biāo)、貫標(biāo),。學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn),，把規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn),、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化、具體化,，組織職工學(xué)習(xí)熟知標(biāo)準(zhǔn),，全面掌握標(biāo)準(zhǔn)。貫徹標(biāo)準(zhǔn),，認(rèn)真貫徹落實標(biāo)準(zhǔn),，使各項標(biāo)準(zhǔn)成為日常工作的行為規(guī)范，時時,、處處得到有效落實,，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)行動。

二是抓落實,。第一是抓好安全風(fēng)險意識的強化,。要把安全風(fēng)險意識根植于干部職工的思想深處，貫穿到運輸生產(chǎn)的全過程,，要采取有效措施,，讓干部職工牢固樹立”三點共識”，做到任何時候都把安全作為大事來抓,，任何情況下都把安全放在第一位來考慮,，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的`主動權(quán),。第二是要抓好安全風(fēng)險應(yīng)急處置,。進(jìn)一步完善非正常情況下各項安全措施，明確處置流程、處置措施和職責(zé)分工,，做到簡明實用,、便于操作。第三是要抓好安全風(fēng)險管理的考核評估,。建立安全風(fēng)險評估機制,，對安全風(fēng)險管控實行有效的監(jiān)督，進(jìn)行定期評審考核,，對風(fēng)險防控不力的,，及時進(jìn)行糾正;對觸及風(fēng)險“紅線”的，尤其是可能引發(fā)嚴(yán)重事故的問題,，嚴(yán)肅追究責(zé)任,，提高安全風(fēng)險管理的效能。

總之,，實行安全風(fēng)險管理,，關(guān)鍵在于緊盯消除風(fēng)險的目標(biāo)、運用科學(xué)有效的方法,、領(lǐng)導(dǎo)干部,、基層職工齊用心，真正把盛部長的安全風(fēng)險管理講話精神落實到實際工作中去,。

安全風(fēng)險管理心得體會篇八

作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性,，“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行,，都是將安全放在了首位。

安全風(fēng)險管理,，顧名思義,，涉及安全就有風(fēng)險，要對其進(jìn)行認(rèn)真管理,，強化安全風(fēng)險防范意識,，引入安全風(fēng)險管理的方法，通過對風(fēng)險因素的有效控制,，達(dá)到最大限度減少或消除安全風(fēng)險的目的,。

怎樣才能讓安全風(fēng)險控制體系落地、生根,、發(fā)芽,、結(jié)果呢？我認(rèn)為,，關(guān)鍵還是在于以下兩點,。

一是要強化職工整體素質(zhì)。第一要提高勞動技能，把職工學(xué)習(xí)培訓(xùn)的內(nèi)容具體化,、現(xiàn)場化,、崗位化，以職工個體技能的提高,，促進(jìn)隊伍整體素質(zhì)的提高,、以隊伍整體素質(zhì)促進(jìn)車間安全水平的提高。以整個車間水平的提高促進(jìn)整個段站安全業(yè)務(wù)的提高,，做到由被動型,、執(zhí)行型管理向主動型、創(chuàng)新型管理轉(zhuǎn)變,。第二是組織職工學(xué)標(biāo),、貫標(biāo)。學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn),，把規(guī)章制度,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn),、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化,、具體化，組織職工學(xué)習(xí)熟知標(biāo)準(zhǔn),，全面掌握標(biāo)準(zhǔn),。貫徹標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真貫徹落實標(biāo)準(zhǔn),，使各項標(biāo)準(zhǔn)成為日常工作的行為規(guī)范,，時時、處處得到有效落實,，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)行動,。

二是抓落實。第一是抓好安全風(fēng)險意識的強化,。要把安全風(fēng)險意識根植于干部職工的思想深處,，貫穿到運輸生產(chǎn)的全過程，要采取有效措施,，讓干部職工牢固樹立“三點共識”,，做到任何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮,，任何影響安全的問題都要立即解決,，牢牢掌握安全工作的主動權(quán)。第二是要抓好安全風(fēng)險應(yīng)急處置,。進(jìn)一步完善非正常情況下各項安全措施,，明確處置流程,、處置措施和職責(zé)分工，做到簡明實用,、便于操作,。第三是要抓好安全風(fēng)險管理的考核評估。建立安全風(fēng)險評估機制,，對安全風(fēng)險管控實行有效的監(jiān)督,，進(jìn)行定期評審考核，對風(fēng)險防控不力的,，及時進(jìn)行糾正,；對觸及風(fēng)險 “紅線”的，尤其是可能引發(fā)嚴(yán)重事故的問題,，嚴(yán)肅追究責(zé)任,，提高安全風(fēng)險管理的效能。

總之,，實行安全風(fēng)險管理,，關(guān)鍵在于緊盯消除風(fēng)險的'目標(biāo)、運用科學(xué)有效的方法,、領(lǐng)導(dǎo)干部,、基層職工齊用心，真正把盛部長的安全風(fēng)險管理講話精神落實到實際工作中去,。