從某件事情上得到收獲以后,，寫一篇心得體會(huì),，記錄下來，這么做可以讓我們不斷思考不斷進(jìn)步,。那么你知道心得體會(huì)如何寫嗎,？下面我?guī)痛蠹艺覍げ⒄砹艘恍﹥?yōu)秀的心得體會(huì)范文，我們一起來了解一下吧,。

安全風(fēng)險(xiǎn)管理心得體會(huì) 安全風(fēng)險(xiǎn)教育心得體會(huì)篇一

2012年3月我段在全面總結(jié)房建多年來安全管理中取得的經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)一些典型事故案例進(jìn)行認(rèn)真剖析的基礎(chǔ)上,，明確了全段各專業(yè)管理中需要高度關(guān)注和嚴(yán)格控制的安全風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)，制定了安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施,。

安全是段生產(chǎn)經(jīng)營的永恒主題,。加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)控制，是“堅(jiān)持安全第一,、預(yù)防為主,、綜合治理”方針的重要體現(xiàn)，是抓好安全管理的重要舉措,，是確保安全生產(chǎn)穩(wěn)定有序的重要手段,。

那么，怎樣才能讓安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施落地,、生根,、發(fā)芽、結(jié)果呢,？我認(rèn)為,，關(guān)鍵還是在于抓好落實(shí)。

一是要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的強(qiáng)化,。要把安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)根植于干部職工的思想深處,，貫穿到現(xiàn)場施工的全過程，增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的自覺性。要采取有效措施,，讓干部職工牢固樹立“三點(diǎn)共識(shí)”,，做到任何時(shí)候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮,，任何影響安全的問題都要立即解決,，牢牢掌握安全工作的主動(dòng)權(quán)。

二是要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制,。以人身和施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理為重點(diǎn),，建立有施工現(xiàn)場項(xiàng)目部特點(diǎn)的安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，增強(qiáng)防范安全風(fēng)險(xiǎn)的能力,。突出人員,、設(shè)備和管理三大要素,，突出重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié),，科學(xué)確定安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，制定和落實(shí)管控措施,，實(shí)現(xiàn)對(duì)各種安全風(fēng)險(xiǎn)的有效控制,。以落實(shí)安全管理規(guī)范化和職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化為重點(diǎn)，完善規(guī)章制度和各崗位的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場施工作業(yè)的有效控制

三是要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處置,。進(jìn)一步完善非正常情況下各項(xiàng)安

全措施，分系統(tǒng),、分層次,、分崗位制定應(yīng)急處置預(yù)案，明確處置流程,、處置措施和職責(zé)分工,，做到簡明實(shí)用、便于操作,。要有針對(duì)性地開展應(yīng)急處置演練,，加強(qiáng)應(yīng)急救援隊(duì)伍建設(shè),，做到應(yīng)急有備、響應(yīng)及時(shí)、處置高效。

四要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)管理的考核評(píng)估。建立安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制,。對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管控實(shí)行有效的監(jiān)督，進(jìn)行定期評(píng)審考核，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)防控不力的，及時(shí)進(jìn)行糾正；對(duì)觸及風(fēng)險(xiǎn) “紅線”的，尤其是可能引發(fā)嚴(yán)重事故的問題,，嚴(yán)肅追究責(zé)任，提高安全風(fēng)險(xiǎn)管理的效能,。

總之，實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理,，關(guān)鍵在于緊盯消除風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo),、運(yùn)用科學(xué)有效的方法、真正把我段安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施落實(shí)到實(shí)際工作中去,。

2012年6月

安全風(fēng)險(xiǎn)管理心得體會(huì) 安全風(fēng)險(xiǎn)教育心得體會(huì)篇二

對(duì)“安全風(fēng)險(xiǎn)管理”的心得體會(huì)

作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性,，“安全第一”這句話也時(shí)刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位。

安全風(fēng)險(xiǎn)管理,，顧名思義,，涉及安全就有風(fēng)險(xiǎn),，要對(duì)其進(jìn)行認(rèn)真管理，強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，引入安全風(fēng)險(xiǎn)管理的方法,，通過對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素的有效控制,，達(dá)到最大限度減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn)的目的。

怎樣才能讓安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系落地,、生根,、發(fā)芽、結(jié)果呢,？我認(rèn)為,，關(guān)鍵還是在于以下兩點(diǎn)。

一是要強(qiáng)化職工整體素質(zhì),。第一要提高勞動(dòng)技能,，把職工學(xué)習(xí)培訓(xùn)的內(nèi)容具體化、現(xiàn)場化,、崗位化,，以職工個(gè)體技能的提高，促進(jìn)隊(duì)伍整體素質(zhì)的提高,、以隊(duì)伍整體素質(zhì)促進(jìn)車間安全水平的提高,。以整個(gè)車間水平的提高促進(jìn)整個(gè)段站安全業(yè)務(wù)的提高，做到由被動(dòng)型,、執(zhí)行型管理向主動(dòng)型,、創(chuàng)新型管理轉(zhuǎn)變。第二是組織職工學(xué)標(biāo),、貫標(biāo),。學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)，把規(guī)章制度,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn),、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化,、具體化，組織職工學(xué)習(xí)熟知標(biāo)準(zhǔn),，全面掌握標(biāo)準(zhǔn),。貫徹標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真貫徹落實(shí)標(biāo)準(zhǔn),，使各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)成為日常工作的行為規(guī)范,，時(shí)時(shí)、處處得到有效落實(shí),，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)行動(dòng),。

二是抓落實(shí),。第一是抓好安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的強(qiáng)化。要把安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)根植于干部職工的思想深處,，貫穿到運(yùn)輸生產(chǎn)的全過程,，要采取有效措施，讓干部職工牢固樹立“三點(diǎn)共識(shí)”,，做到任何時(shí)候都把安全作為大事來抓,，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決,，牢牢掌握安全工作的主動(dòng)權(quán),。第二是要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處置。進(jìn)一步完善非正常情況下各項(xiàng)安全措施,，明確處置流程,、處置措施和職責(zé)分工，做到簡明實(shí)用,、便于操作,。第三是要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)管理的考核評(píng)估。建立安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制,，對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管控實(shí)行有效的監(jiān)督,，進(jìn)行定期評(píng)審考核，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)防控不力的,，及時(shí)進(jìn)行糾正,；對(duì)觸及風(fēng)險(xiǎn) “紅線”的，尤其是可能引發(fā)嚴(yán)重事故的問題,，嚴(yán)肅追究責(zé)任,，提高安全風(fēng)險(xiǎn)管理的效能。

總之,，實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理,，關(guān)鍵在于緊盯消除風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)、運(yùn)用科學(xué)有效的方法,、領(lǐng)導(dǎo)干部,、基層職工齊用心，真正把盛部長的安全風(fēng)險(xiǎn)管理講話精神落實(shí)到實(shí)際工作中去,。

2012-9-10尹德偉

安全風(fēng)險(xiǎn)管理心得體會(huì) 安全風(fēng)險(xiǎn)教育心得體會(huì)篇三

學(xué)習(xí)部局會(huì)議精神心得體會(huì)—1 實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理 關(guān)鍵在于抓落實(shí)

2011年12月23日,，全國鐵路工作會(huì)議在北京召開。鐵道部黨組書記,、部長盛光祖作了《努力開創(chuàng)鐵路科學(xué)發(fā)展新局面 更好地為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾服務(wù)》的工作報(bào)告,。總結(jié)了2011年鐵路的工作,，認(rèn)真分析了鐵路面臨的新形勢新任務(wù),，深刻闡述了推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展的構(gòu)想,，提出了2012年全路重點(diǎn)工作，動(dòng)員干部職工進(jìn)一步統(tǒng)一思想,，堅(jiān)定信心,，團(tuán)結(jié)奮斗，努力開創(chuàng)鐵路科學(xué)發(fā)展新局面,，以優(yōu)異成績迎接黨的十八大勝利召開,。

盛部長在講話中強(qiáng)調(diào):“安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的 “飯碗工程”,，安全不好是最大的失職,。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全長治久安，必須尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律,，確立新的安全工作思路,，提高鐵路安全管理的科學(xué)化水平?！?/p>

“必須強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí),，引入安全風(fēng)險(xiǎn)管理的方法，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系,。通過對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素的有效控制,，達(dá)到最大限度減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn)的目的?！?/p>

盛部長在講話中闡述了安全風(fēng)險(xiǎn)管理的前提,、基礎(chǔ)、目的和核心內(nèi)容,。并重點(diǎn)提出了推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理是要“加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制,、搞好安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處置、強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)管理基礎(chǔ),、開展對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的考核評(píng)估”等四項(xiàng)工作,，可以說，道理講的很細(xì)致,、方法教的很到位,。

那么，怎樣才能讓安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系落地,、生根、發(fā)芽,、結(jié)果呢,？我認(rèn)為，關(guān)鍵還是在于抓好落實(shí),。

一是要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的強(qiáng)化,。要把安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)根植于干部職工的思想深處,，貫穿到運(yùn)輸生產(chǎn)的全過程，增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的自覺性,。要采取有效措施,，讓干部職工牢固樹立“三點(diǎn)共識(shí)”，做到任何時(shí)候都把安全作為大事來

抓,，任何情況下都把安全放在第一位來考慮,，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動(dòng)權(quán),。

二是要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制,。以人身和行車安全風(fēng)險(xiǎn)管理為重點(diǎn)，建立有車間特點(diǎn)的安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系,，增強(qiáng)防范安全風(fēng)險(xiǎn)的能力,。突出人員、設(shè)備和管理三大要素,，突出重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié),，科學(xué)確定安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),，制定和落實(shí)管控措施,，實(shí)現(xiàn)對(duì)各種安全風(fēng)險(xiǎn)的有效控制。以落實(shí)安全管理規(guī)范化和職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化為重點(diǎn),，完善規(guī)章制度和各崗位的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場作業(yè)的有效控制

三是要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處置,。進(jìn)一步完善非正常情況下各項(xiàng)安全措施，分系統(tǒng),、分層次,、分崗位制定應(yīng)急處置預(yù)案，明確處置流程,、處置措施和職責(zé)分工,，做到簡明實(shí)用、便于操作,。要有針對(duì)性地開展應(yīng)急處置演練,，加強(qiáng)救援網(wǎng)絡(luò)、救援基地和隊(duì)伍建設(shè),，做到應(yīng)急有備,、響應(yīng)及時(shí)、處置高效,。四要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)管理的考核評(píng)估,。建立安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制。對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管控實(shí)行有效的監(jiān)督,，進(jìn)行定期評(píng)審考核,，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)防控不力的,，及時(shí)進(jìn)行糾正；對(duì)觸及風(fēng)險(xiǎn) “紅線”的,，尤其是可能引發(fā)嚴(yán)重事故的問題,，嚴(yán)肅追究責(zé)任，提高安全風(fēng)險(xiǎn)管理的效能,。

總之,，實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，關(guān)鍵在于緊盯消除風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo),、運(yùn)用科學(xué)有效的方法,、真正把會(huì)議精神落實(shí)到實(shí)際工作中去。

學(xué)習(xí)部局會(huì)議精神心得體會(huì)—2 貫徹落實(shí)會(huì)議精神 強(qiáng)化車間安全風(fēng)險(xiǎn)管理

2011年12月25日,，全國鐵路工作會(huì)議在京勝利閉幕了,。盛光祖部長提出的2012年六項(xiàng)重點(diǎn)工作中，其中首條即為推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理,。他指出,，實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理是對(duì)多年來鐵路安全管理的系統(tǒng)化、規(guī)范化,，是管理思路上的明確,，符合鐵路行業(yè)特點(diǎn)，符合鐵路安全生產(chǎn)形勢要求,。各單位要緊密結(jié)合各自實(shí)際,，深入研究，制定具體安全措施,，強(qiáng)化安全意識(shí),，強(qiáng)化過程控制，強(qiáng)化安全應(yīng)急處置,，確保收到預(yù)期效果,。

通過學(xué)習(xí)會(huì)議精神，結(jié)合我們車間的實(shí)際,，我認(rèn)為,，車間安全風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)在以下四個(gè)方面進(jìn)一步強(qiáng)化。

一,、強(qiáng)化車間管理能力,。要實(shí)現(xiàn)三個(gè)轉(zhuǎn)變。一是由被動(dòng)型,、執(zhí)行型管理向主動(dòng)型,、創(chuàng)新型管理轉(zhuǎn)變；二是由“等、靠,、要”向“自我加壓、務(wù)實(shí)奉獻(xiàn)”轉(zhuǎn)變,；三是由單一型管理向綜合型管理轉(zhuǎn)變,，以適應(yīng)新形勢的要求。要結(jié)合自身實(shí)際,，突出自身特點(diǎn),，積極探索車間管理辦法，扎實(shí)推進(jìn),，注重實(shí)效,。

二、強(qiáng)化職工整體素質(zhì),。一是提高勞動(dòng)技能,。按照“干什么，學(xué)什么,；缺什么,，補(bǔ)什么；弱什么,，強(qiáng)什么”的要求,，把職工學(xué)習(xí)培訓(xùn)的內(nèi)容具體化、現(xiàn)場化,、崗位化,，以職工個(gè)體技能的提高，促進(jìn)隊(duì)伍整體素質(zhì)的提高,、以隊(duì)伍整體素質(zhì)促進(jìn)車間安全水平的提高,。二是組織職工學(xué)標(biāo)、貫標(biāo),、對(duì)標(biāo),。學(xué)標(biāo)，就是把規(guī)章制度,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化,、具體化,，組織職工學(xué)習(xí)熟知標(biāo)準(zhǔn)，全面掌握標(biāo)準(zhǔn),；貫標(biāo),，就是認(rèn)真貫徹落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，使各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)成為日常工作的行為規(guī)范，時(shí)時(shí),、處處得到有效落實(shí),，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)行動(dòng)；對(duì)標(biāo),，就是按標(biāo)操作,，對(duì)標(biāo)作業(yè)，保證對(duì)標(biāo)不走樣,，作業(yè)不違規(guī),。要大力開展達(dá)標(biāo)競賽活動(dòng)，營造“一章不違,、精檢細(xì)修”的濃厚氛圍,，增強(qiáng)職工學(xué)標(biāo)、貫標(biāo),、對(duì)標(biāo)的自覺性,。

三、強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)控制,。一是認(rèn)真抓好自控,、互控、它控,。深入全面地開

展自控型車間,、自控型班組建設(shè)，提高車間,、班組,、崗位的自控能力；加強(qiáng)班組,、崗位之間的互控,，營造“個(gè)體自控、群體互控”的良好環(huán)境,；車間要強(qiáng)化監(jiān)控手段,，落實(shí)干部巡查制度，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)崗位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)控,，形成自控,、互控、監(jiān)控三位一體的現(xiàn)場卡控機(jī)制,。二是帶班作業(yè)與跟班作業(yè)相結(jié)合,。在現(xiàn)場作業(yè)過程中，做到工長帶班作業(yè),，干部跟班監(jiān)督,，落實(shí)現(xiàn)場卡控“雙保險(xiǎn)”,。

四、強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)前移,，及時(shí)消除隱患,。一是明確安全責(zé)任，把目標(biāo)任務(wù)層層分解,，將責(zé)任落實(shí)到人,，形成一級(jí)抓一級(jí)、層層抓落實(shí)的局面,，使每個(gè)人都感到自身所肩負(fù)的任務(wù)，進(jìn)而把壓力內(nèi)化為控制風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)力,。二是建立安全控制機(jī)制,，強(qiáng)化責(zé)任的監(jiān)督檢查，對(duì)已經(jīng)落實(shí)的看效果,，對(duì)正在落實(shí)的查進(jìn)度,，對(duì)尚未落實(shí)的問原因，尤其對(duì)落實(shí)不力的要嚴(yán)肅問責(zé),，做到工作有布置,、有督促、有檢查,、有獎(jiǎng)懲,。實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)前移，使人人肩上有安全擔(dān)子,，個(gè)個(gè)身上有安全壓力,，事事有人管，人人有專責(zé),，從而保證安全隱患能及時(shí)消除,。

安全風(fēng)險(xiǎn)管理心得體會(huì) 安全風(fēng)險(xiǎn)教育心得體會(huì)篇四

安全風(fēng)險(xiǎn)管理心得體會(huì)

當(dāng)我們經(jīng)過反思，有了新的啟發(fā)時(shí),，就很有必要寫一篇心得體會(huì),，這樣可以幫助我們分析出現(xiàn)問題的原因，從而找出解決問題的辦法,。那么如何寫心得體會(huì)才能更有感染力呢,？以下是小編收集整理的安全風(fēng)險(xiǎn)管理心得體會(huì)，僅供參考,，大家一起來看看吧,。

一直以來，無論對(duì)于旅客還是鐵路,，安全出行,、平安歸來都是大家共同的愿望。

安全是鐵路永恒的主題。當(dāng)前,，鐵路工作引入安全風(fēng)險(xiǎn)管理方法,，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，提高鐵路安全管理的科學(xué)化水平,，是鐵路繼開展“服務(wù)旅客創(chuàng)先爭優(yōu)”活動(dòng)后的又一重要舉措,，彰顯了鐵路對(duì)待安全工作的積極態(tài)度。

20xx年,，鐵路運(yùn)輸安全工作面臨著新的挑戰(zhàn),。我們要深刻吸取“7.23”事故教訓(xùn)，牢固樹立安全發(fā)展理念,，始終把確保高鐵,、客車和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全放在一切工作的首位，繼續(xù)強(qiáng)化安全基礎(chǔ)建設(shè),，全面推進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理,。鐵路要實(shí)現(xiàn)持續(xù)、穩(wěn)定的科學(xué)化發(fā)展,，安全是必要的前提,。

在目前召開的全國鐵路工作會(huì)議上提出了新思路，鐵路將在“十二五規(guī)劃”的開局之年暨20xx年,，全面推進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理,。鐵路各級(jí)部門要根據(jù)本單位、本部門的實(shí)際情況,，制定切實(shí)可行的安全風(fēng)險(xiǎn)制度,，適度拉大安全風(fēng)險(xiǎn)獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，把安全風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任落實(shí)細(xì)化到班組和崗位上,，增強(qiáng)全路廣大職工保安全的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),，形成全員共保安全的良性循環(huán)。

那么,，安全風(fēng)險(xiǎn)管理的舉措好在哪里,？

好就好在它尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律，循序漸進(jìn)地提高安全管理的科學(xué)化水平,。任何事物都有規(guī)律可循,，鐵路發(fā)展也要講究科學(xué)。鐵路的發(fā)展還是需要一個(gè)循序漸進(jìn)的過程,，想一蹴而就達(dá)到鐵路大發(fā)展的目的的想法是不現(xiàn)實(shí)的,。我們應(yīng)該看到，近年來高鐵的發(fā)展過于快速,，人員素質(zhì),、行車設(shè)備等短板效應(yīng)已日益顯現(xiàn),，給鐵路安全、持續(xù),、穩(wěn)定發(fā)展構(gòu)成了一定的威脅,。尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律，確立安全風(fēng)險(xiǎn)管理的新思路,，從根本上提高鐵路安全管理的科學(xué)化水平,，最大限度地減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn)，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全的長治久安,。

近期,，為進(jìn)一步提升安全管理水平，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定,，開展了安全風(fēng)險(xiǎn)大家談活動(dòng),，經(jīng)過大中修和施工過程中存在的安全重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)源排查，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患,。并認(rèn)真學(xué)習(xí)了段有關(guān)“安全風(fēng)險(xiǎn)管理”的文件精神，深刻領(lǐng)會(huì)了通過實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)管理,，增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)的防范意識(shí),，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)的防控體系，達(dá)到強(qiáng)化安全基礎(chǔ),、最大限度減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn),、確保鐵路安全為目的的指導(dǎo)思想和主要內(nèi)容,。

通過此次活動(dòng)和有關(guān)文件精神的認(rèn)真學(xué)習(xí),，要不斷強(qiáng)化全員安全風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)，開展安全風(fēng)險(xiǎn)控制活動(dòng),，用風(fēng)險(xiǎn)理論來指導(dǎo)安全生產(chǎn)實(shí)踐,。針對(duì)近期天氣異常,、設(shè)備變化大的實(shí)際，準(zhǔn)確研判安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),，采取有效措施,，狠抓安全風(fēng)險(xiǎn)控制責(zé)任落實(shí),，全力確保運(yùn)輸安全萬無一失。

此次“安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”活動(dòng),，使全體干部職工切實(shí)把“三點(diǎn)共識(shí)”、“三個(gè)重中之重”和安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)根植于思想深處,，明確了兩個(gè)認(rèn)識(shí),，即：安全風(fēng)險(xiǎn)可以砸了自己的“飯碗”；風(fēng)險(xiǎn)管理可以保住自己的“飯碗”,。通過統(tǒng)一干部職工的思想認(rèn)識(shí),，為確保安全奠定了堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ)?

為確保風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)判定準(zhǔn)確,，段里分別對(duì)線路工,、橋梁工,、道口工,、探傷工、焊接工等主要行車崗位安全風(fēng)險(xiǎn)卡和管理人員風(fēng)險(xiǎn)職責(zé),，做到“一人一卡,，一崗一卡”，要求上崗人員必須熟練掌握風(fēng)險(xiǎn)卡中安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和控制措施,。

以月度安全考核制度為有效手段,，狠抓安全基礎(chǔ)管理,。我們要進(jìn)一步強(qiáng)化月度安全考核，提高段實(shí)行的安全風(fēng)險(xiǎn)管理,，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場的控制，通過月度安全考核這一有力的管理抓手,，激發(fā)職工安全生產(chǎn)的積極性，逐步規(guī)范各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，達(dá)到對(duì)安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵作業(yè),、關(guān)鍵人員的有效控制,，不斷減少違章問題的發(fā)生,，逐步消滅違章,。

實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，目的是消除一切風(fēng)險(xiǎn),，是在現(xiàn)有安全管理的基礎(chǔ)上,，對(duì)安全意識(shí)的強(qiáng)化,、安全理念的提升、工作思路的優(yōu)化,，有利于安全基礎(chǔ)工作的加強(qiáng)和各項(xiàng)措施的落實(shí)?，F(xiàn)在鐵路人逐漸放下“鐵老大”的架子,，服務(wù)質(zhì)量提升了，更要重視安全,。從思想上高度重視,，從制度上健全完善,，從行動(dòng)上付諸實(shí)施,，切切實(shí)實(shí)落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理,。

鐵路運(yùn)輸安全沒有“秋后算賬”,，鐵路人要變以前的事后補(bǔ)救，為事前預(yù)防,，不能等事故出了再去總結(jié)教訓(xùn)。

鐵路實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)管理,，把安全擺在重中之重的位置,，這一項(xiàng)重要舉措，一定能使鐵路人與旅客大步邁進(jìn)常態(tài)的平安,、和諧,、溫馨之路,。

目前煤礦是我國主要能源生產(chǎn)企業(yè)，對(duì)推進(jìn)社會(huì)建設(shè)和發(fā)展起著巨大的作用,，我國是煤炭生產(chǎn)大國,，對(duì)煤炭的需求和依賴程度較大,，但是由于煤炭賦存條件比較復(fù)雜，很多自然災(zāi)害與之并存,，導(dǎo)致開采難度加大，危險(xiǎn)程度增高,，加之其他不確定危險(xiǎn)因數(shù)，導(dǎo)致煤礦事故率極高,，因此如何破解煤礦安全生產(chǎn)難題，提高煤礦安全生產(chǎn)水平,，降低生產(chǎn)事故,，保證職工生命安全,，是擺在廣大煤礦生產(chǎn)工作者面前的一道課題,。下面就如何抓好煤礦安全管理工作的一些心得淺見向大家介紹一下,。

一,、抓好系統(tǒng)設(shè)計(jì)和規(guī)程編制

要想提高煤礦安全生產(chǎn)程度，首先要抓好系統(tǒng)設(shè)計(jì),，系統(tǒng)設(shè)計(jì)要力求規(guī)范,，簡單,，環(huán)節(jié)少，直觀性好,。第一,，要抓好礦井整體設(shè)計(jì),，設(shè)計(jì)要合理,，布局要簡潔明了，不能搞得太復(fù)雜,，設(shè)計(jì)復(fù)雜會(huì)給施工帶來困難,，增加投資，增加環(huán)節(jié)和設(shè)備,，否則會(huì)給礦井管理帶來長期難度。第二,，抓好現(xiàn)場生產(chǎn)采掘布局設(shè)計(jì)，現(xiàn)場采掘布局力求簡化，巷道能直則直,，能平則平，盡量減少彎曲起伏。采面布置要正規(guī),，系統(tǒng)要合理,，避免出現(xiàn)捎帶采和穿采現(xiàn)象。第三,，抓好通風(fēng)系統(tǒng),，一是要保證風(fēng)量充足，與礦井設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力相匹配,。二是通風(fēng)系統(tǒng)要合理,，要按照風(fēng)流特性設(shè)計(jì)通風(fēng)線路，盡量縮短通風(fēng)路線和減少通風(fēng)阻力,。三是要抓好通風(fēng)設(shè)施管理，通風(fēng)設(shè)施安設(shè)建造要規(guī)范合理,，通風(fēng)設(shè)施宜少不宜多,，多了不僅管理困難而且風(fēng)流不穩(wěn)定,。第四,，抓好提升運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì),，提運(yùn)系統(tǒng)要簡單流暢,，做到設(shè)備少，用人少,，盡量減少不必要的周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。第五,，抓好供電和排水系統(tǒng),，供電排水系統(tǒng)要做到要做雙排雙供,，供電排水系統(tǒng)要可靠穩(wěn)定。其次要抓好作業(yè)規(guī)程的編制,，規(guī)程編制要周密細(xì)致，要緊貼現(xiàn)場實(shí)際,，制定切實(shí)可行的施工措施,，做到生產(chǎn)組織合理,，工藝先進(jìn)，流程順暢,，具備超前處置問題的預(yù)見性和隱患治理的可控性。

二,、提高日常安全管理工作水平

安全生產(chǎn)工作非一朝一夕之事,，長治才能久安，因此必須抓好日常安全管理工作,。

一要抓好制度的建立與落實(shí)工作,，無規(guī)矩不成方圓,，要想做好一件事情必須有可靠的制度作保障,，安全工作更是如此。要想長期抓好安全工作,，不能靠人管人，因?yàn)槿瞬坏卸栊郧揖τ邢?，必須要建立一套完善的系統(tǒng)的管理制度,，使人人都知道制度,，人人都遵守制度，人都按制度辦事,，形成一種以制度管人,、以制度管事的長效機(jī)制。制度建立了,，就要抓好執(zhí)行和落實(shí)工作,，以保證制度的嚴(yán)肅性和權(quán)威性,。二要落實(shí)好安全生產(chǎn)責(zé)任制，安全生產(chǎn)不僅是口號(hào),，更是責(zé)任義務(wù),，要逐級(jí)建立各級(jí)人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制，把安全的責(zé)任,、壓力,、義務(wù)分解到基層、個(gè)人,，使各級(jí)都認(rèn)識(shí)到抓好安全工作的必要性和重要性，增強(qiáng)抓好安全工作的積極性和主動(dòng)性,。三要抓好質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),，安全為天，質(zhì)量為本,，由此可見抓好工程質(zhì)量的重要性，在生產(chǎn)過程中要重點(diǎn)抓好施工質(zhì)量,，施工要高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求,，嚴(yán)把關(guān)，嚴(yán)考核,，嚴(yán)驗(yàn)收,，杜絕偽劣工程，消滅不合格品,，提高工程質(zhì)量,，從源頭上減少隱患,，消除事故。四要加強(qiáng)現(xiàn)場精細(xì)化管理,，現(xiàn)場管理要做到程序化規(guī)范化,，現(xiàn)場每一道工序環(huán)節(jié)，每一件事情任務(wù),，每一處設(shè)備物品，都要按照作業(yè)規(guī)程規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn),、程序進(jìn)行操作,、管理,，嚴(yán)禁違規(guī)反程序工作造成不必要的損失,。五要抓好隱患排查治理,，工作好壞,，有無問題，要通過監(jiān)督檢查來發(fā)現(xiàn),，因此隱患排查治理是發(fā)現(xiàn)問題,，解決問題的根本途徑,，煤礦企業(yè)要通過多種形式和渠道加大檢查的頻率、廣度,、深度,、力度來達(dá)到消除隱患,，預(yù)防事故的目的。六要提高員工素質(zhì),，人是安全工作的主題，人的素質(zhì)高低決定著事情的成敗,，具備一批高素質(zhì)的能干,、會(huì)干,、且干得好的員工隊(duì)伍，對(duì)提高礦井安全工作至關(guān)重要,，因此要加大對(duì)職工的培訓(xùn)，提高員工的業(yè)務(wù)技術(shù)水平,、綜合素質(zhì),、自主保安能力，增強(qiáng)職工安全意識(shí)和識(shí)險(xiǎn)除患的能力,。七要抓好企業(yè)文化建設(shè)，企業(yè)管理的最高境界不是制度約束,，而是人的素質(zhì)的提高,，把制度變?yōu)樽杂X，把制度變?yōu)闊o形,，這要不斷加強(qiáng)職工的思想素質(zhì)教育,，提高職工的修養(yǎng)覺悟,，養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣，把遵章守紀(jì)切實(shí)變?yōu)樽杂X行為,。八要建立安全預(yù)警機(jī)制,，安全預(yù)警機(jī)制對(duì)減少事故起著至關(guān)重要的作用,，一套完善的安全預(yù)警機(jī)制能夠防止事故發(fā)生,，阻止事故擴(kuò)大,，因此要建立一個(gè)預(yù)測全面，措施完善,，機(jī)構(gòu)健全的安全預(yù)警機(jī)制,。

三,、加強(qiáng)基礎(chǔ)技術(shù)管理,、提高礦井裝備水平

安全生產(chǎn)科技先行，要想提高礦井安全水平,，就得不斷依靠科技進(jìn)步,，礦井裝備的持續(xù)改進(jìn)和提高，離不開技術(shù)的支撐和設(shè)備的保障,。首先要培養(yǎng)吸納一批生產(chǎn)技術(shù)骨干,，配足配齊各類專業(yè)技術(shù)人員，加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)人員的管理培訓(xùn),，達(dá)到業(yè)務(wù)精,、技術(shù)強(qiáng),、水平高,。其次要抓好日常技術(shù)基礎(chǔ)管理工作，重點(diǎn)抓好規(guī)程,、圖紙,、資料,、數(shù)據(jù)、臺(tái)帳的設(shè)計(jì),、編寫,、填繪,、收集,、整理、審核,、批復(fù)工作，要提升檔次水平,，提高業(yè)務(wù)質(zhì)量,。達(dá)到針對(duì)性高、操作性強(qiáng),、實(shí)用性好,。第三要充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，技術(shù)工作要緊跟現(xiàn)場,，指導(dǎo)好現(xiàn)場生產(chǎn)施工,，技術(shù)工作要有先進(jìn)性、超前性,、安全性，使技術(shù)管理工作貫穿于生產(chǎn)全過程,。第四要不斷引進(jìn)新工藝,、新產(chǎn)品、新設(shè)備,，改善礦井裝備水平，提高礦井抗災(zāi)減災(zāi)能力,。一是要提高危險(xiǎn)源的識(shí)別監(jiān)測監(jiān)控能力,，在預(yù)測到的隱患地點(diǎn)安設(shè)監(jiān)測監(jiān)控設(shè)備,，時(shí)刻掌控隱患變化情況,，做好預(yù)測預(yù)報(bào)和預(yù)防工作,；二是要不斷完善改進(jìn)礦井裝備,，安裝使用一些科技含量高、產(chǎn)品質(zhì)量好,、安全性能可靠的設(shè)備,，提高礦井安全水平；三是要借鑒推廣一些新的.生產(chǎn)工藝,，如支護(hù)工藝,、生產(chǎn)工藝,、作業(yè)流程等好的經(jīng)驗(yàn)做法，用以提高生產(chǎn)過程中的安全程度,。

2xxx年12月23日,，全國鐵路工作會(huì)議在北京召開。鐵道部黨組書記,、部長盛光祖作了《努力開創(chuàng)鐵路科學(xué)發(fā)展新局面 更好地為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾服務(wù)》的工作報(bào)告,?？偨Y(jié)了2xxx年鐵路的工作,，認(rèn)真分析了鐵路面臨的新形勢新任務(wù),，深刻闡述了推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展的構(gòu)想，提出了2xxx年全路重點(diǎn)工作,，動(dòng)員干部職工進(jìn)一步統(tǒng)一思想,，堅(jiān)定信心,，團(tuán)結(jié)奮斗，努力開創(chuàng)鐵路科學(xué)發(fā)展新局面,，以優(yōu)異成績迎接黨的十八大勝利召開,。

盛部長在講話中強(qiáng)調(diào):“安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的 “飯碗工程”,，安全不好是最大的失職。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全長治久安,，必須尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律,，確立新的安全工作思路，提高鐵路安全管理的科學(xué)化水平,。”

“必須強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí),，引入安全風(fēng)險(xiǎn)管理的方法,，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系。通過對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素的有效控制,，達(dá)到最大限度減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn)的目的,。”

盛部長在講話中闡述了安全風(fēng)險(xiǎn)管理的前提,、基礎(chǔ),、目的和核心內(nèi)容,。并重點(diǎn)提出了推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理是要“加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制、搞好安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處置,、強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)管理基礎(chǔ)、開展對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的考核評(píng)估”等四項(xiàng)工作，可以說,，道理講的很細(xì)致,、方法教的很到位,。

那么，怎樣才能讓安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系落地,、生根、發(fā)芽,、結(jié)果呢？我認(rèn)為,，關(guān)鍵還是在于抓好落實(shí)。

一是要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的強(qiáng)化,。要把安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)根植于干部職工的思想深處,，貫穿到運(yùn)輸生產(chǎn)的全過程,，增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的自覺性。要采取有效措施,，讓干部職工牢固樹立“三點(diǎn)共識(shí)”,，做到任何時(shí)候都把安全作為大事來

抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮,，任何影響安全的問題都要立即解決,，牢牢掌握安全工作的主動(dòng)權(quán)。

二是要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制,。以人身和行車安全風(fēng)險(xiǎn)管理為重點(diǎn),，建立有車間特點(diǎn)的安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，增強(qiáng)防范安全風(fēng)險(xiǎn)的能力,。突出人員,、設(shè)備和管理三大要素，突出重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié),，科學(xué)確定安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),，制定和落實(shí)管控措施，實(shí)現(xiàn)對(duì)各種安全風(fēng)險(xiǎn)的有效控制,。以落實(shí)安全管理規(guī)范化和職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化為重點(diǎn),，完善規(guī)章制度和各崗位的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場作業(yè)的有效控制

三是要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處置,。進(jìn)一步完善非正常情況下各項(xiàng)安全措施,，分系統(tǒng)、分層次,、分崗位制定應(yīng)急處置預(yù)案,，明確處置流程、處置措施和職責(zé)分工,，做到簡明實(shí)用,、便于操作。要有針對(duì)性地開展應(yīng)急處置演練,，加強(qiáng)救援網(wǎng)絡(luò),、救援基地和隊(duì)伍建設(shè)，做到應(yīng)急有備,、響應(yīng)及時(shí),、處置高效。

四要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)管理的考核評(píng)估,。建立安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制,。對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管控實(shí)行有效的監(jiān)督,，進(jìn)行定期評(píng)審考核，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)防控不力的,，及時(shí)進(jìn)行糾正,；對(duì)觸及風(fēng)險(xiǎn) “紅線”的，尤其是可能引發(fā)嚴(yán)重事故的問題,，嚴(yán)肅追究責(zé)任,，提高安全風(fēng)險(xiǎn)管理的效能。

總之,，實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，關(guān)鍵在于緊盯消除風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo),、運(yùn)用科學(xué)有效的方法、真正把會(huì)議精神落實(shí)到實(shí)際工作中去,。

近期,，為進(jìn)一步提升安全管理水平，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定,，重點(diǎn)維修車間結(jié)合車間安全生產(chǎn)工作,，開展了安全風(fēng)險(xiǎn)大家談活動(dòng)，經(jīng)過大中修和焊接施工過程中存在的安全重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)源排查,，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患,。并認(rèn)真學(xué)習(xí)了段有關(guān)“安全風(fēng)險(xiǎn)管理”的文件精神,，深刻領(lǐng)會(huì)了通過實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)管理,，增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)的防范意識(shí),，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)的防控體系,，達(dá)到強(qiáng)化安全基礎(chǔ),、最大限度減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn),、確保鐵路安全為目的的指導(dǎo)思想和主要內(nèi)容。

通過此次活動(dòng)和有關(guān)文件精神的認(rèn)真學(xué)習(xí),，要不斷強(qiáng)化全員安全風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)，開展安全風(fēng)險(xiǎn)控制活動(dòng),，用風(fēng)險(xiǎn)理論來指導(dǎo)安全生產(chǎn)實(shí)踐,。針對(duì)近期天氣異常,、設(shè)備變化大的實(shí)際，準(zhǔn)確研判安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),，采取有效措施，狠抓安全風(fēng)險(xiǎn)控制責(zé)任落實(shí),，全力確保運(yùn)輸安全萬無一失,。

此次“安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”活動(dòng)，使全體干部職工切實(shí)把“三點(diǎn)共識(shí)”,、“三個(gè)重中之重”和安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)根植于思想深處,，明確了兩個(gè)認(rèn)識(shí),，即：安全風(fēng)險(xiǎn)可以砸了自己的“飯碗”,；風(fēng)險(xiǎn)管理可以保住自己的“飯碗”,。通過統(tǒng)一干部職工的思想認(rèn)識(shí),，為確保安全奠定了堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ),。

為確保風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)判定準(zhǔn)確，車間要求工區(qū)每日的安全預(yù)想,，要做到人人知道安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、人人參與風(fēng)險(xiǎn)控制,。我覺得應(yīng)該按照“簡單、實(shí)用”的原則,，結(jié)合現(xiàn)場作業(yè)實(shí)際,，制定了線路工,、道口工,、探傷工,、焊接工等主要行車崗位安全風(fēng)險(xiǎn)卡和管理人員風(fēng)險(xiǎn)職責(zé),，做到“一人一卡,，一崗一卡”,，要求上崗人員必須熟練掌握風(fēng)險(xiǎn)卡中安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和控制措施,。

當(dāng)前要面臨道岔大修工作,，要加強(qiáng)民工的安全教育培訓(xùn)工作,，特別要加強(qiáng)近期（節(jié)后剛回來）的安全教育培訓(xùn)工作,，重點(diǎn)檢查施工過程中作業(yè)防護(hù)問題,，走行軌擺放要“平行”，坡度要控制好,，確保施工過程中安全可控。封鎖前慢行階段的準(zhǔn)備工作,，必須嚴(yán)格按章辦事,，嚴(yán)禁準(zhǔn)備工作過頭,。氣割作業(yè)時(shí),，氧氣與乙炔的擺放距離需大于5米以上，完成氣割后將氧氣與乙炔轉(zhuǎn)移至安全地點(diǎn),。高行程起道機(jī)要同起同落，每機(jī)一人負(fù)責(zé)操作機(jī)械，一名職工配合才做并注意指揮人員口令、手勢,，一定要有專人統(tǒng)一指揮，枕木垛墊實(shí),，擺放平整。

安全風(fēng)險(xiǎn)管理是系統(tǒng)性工程,，以“安全第一,、預(yù)防為主、綜合治理”的思路,，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，就是要加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的全面分析,、科學(xué)研判,，科學(xué)制定管控措施，最終實(shí)現(xiàn)消除安全風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo),。

為進(jìn)一步提升安全管理水平，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定,，通過實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)管理,，增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)的防范意識(shí),，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)的防控體系，達(dá)到強(qiáng)化安全基礎(chǔ),、最大限度減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn)、確保鐵路安全的目的,，開展了安全風(fēng)險(xiǎn)大家談活動(dòng)，閱讀并認(rèn)真學(xué)習(xí)了有關(guān)“安全風(fēng)險(xiǎn)管理”的文件精神,，深刻領(lǐng)會(huì)了通過實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)管理,，增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)的防范意識(shí)，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)的防控體系,，達(dá)到強(qiáng)化安全基礎(chǔ),、最大限度減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn),、確保鐵路安全為目的的指導(dǎo)和主要內(nèi)容。

通過此次活動(dòng)和有管文件精神的認(rèn)真學(xué)習(xí),，不斷強(qiáng)化了安全風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)，開展安全風(fēng)險(xiǎn)控制活動(dòng),，用風(fēng)險(xiǎn)理論來指導(dǎo)安全生產(chǎn)實(shí)踐。加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的過程管理，狠抓管控措施的落實(shí)，加強(qiáng)檢查考核,，進(jìn)行閉環(huán)管理,，實(shí)現(xiàn)安全工作的良性循環(huán),，確保鐵路運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定。

為確保風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的判定準(zhǔn)確,，做到人人知道安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，人人參與風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控。按照“簡單,、實(shí)用”的原則,，結(jié)合日常工作實(shí)際,，制定崗位安全風(fēng)險(xiǎn)卡和管理人員風(fēng)險(xiǎn)職責(zé),。并對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)隱患解決排查。

安全風(fēng)險(xiǎn)管理是以“安全第一,、預(yù)防為主,、綜合治理”的思路,，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，就是加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的全面分析,、科學(xué)研判，科學(xué)制定管控措施,，最終實(shí)現(xiàn)消除安全風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)。

2xxx年3月我段在全面總結(jié)房建多年來安全管理中取得的經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)一些典型事故案例進(jìn)行認(rèn)真剖析的基礎(chǔ)上,，明確了全段各專業(yè)管理中需要高度關(guān)注和嚴(yán)格控制的安全風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié),，制定了安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施,。

安全是段生產(chǎn)經(jīng)營的永恒主題,。加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)控制，是“堅(jiān)持安全第一,、預(yù)防為主,、綜合治理”方針的重要體現(xiàn),，是抓好安全管理的重要舉措，是確保安全生產(chǎn)穩(wěn)定有序的重要手段,。

那么,，怎樣才能讓安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施落地、生根,、發(fā)芽、結(jié)果呢,？我認(rèn)為，關(guān)鍵還是在于抓好落實(shí),。

一是要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的強(qiáng)化,。要把安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)根植于干部職工的思想深處,，貫穿到現(xiàn)場施工的全過程，增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的自覺性,。要采取有效措施,，讓干部職工牢固樹立“三點(diǎn)共識(shí)”，做到任何時(shí)候都把安全作為大事來抓,，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決,，牢牢掌握安全工作的主動(dòng)權(quán)。二是要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制,。以人身和施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理為重點(diǎn)，建立有施工現(xiàn)場項(xiàng)目部特點(diǎn)的安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系,，增強(qiáng)防范安全風(fēng)險(xiǎn)的能力。突出人員,、設(shè)備和管理三大要素,，突出重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié),，科學(xué)確定安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),，制定和落實(shí)管控措施,，實(shí)現(xiàn)對(duì)各種安全風(fēng)險(xiǎn)的有效控制,。以落實(shí)安全管理規(guī)范化和職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化為重點(diǎn)，完善規(guī)章制度和各崗位的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場施工作業(yè)的有效控制 三是要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處置。進(jìn)一步完善非正常情況下各項(xiàng)安全措施,，分系統(tǒng)、分層次,、分崗位制定應(yīng)急處置預(yù)案，明確處置流程、處置措施和職責(zé)分工,，做到簡明實(shí)用,、便于操作,。要有針對(duì)性地開展應(yīng)急處置演練,，加強(qiáng)應(yīng)急救援隊(duì)伍建設(shè),，做到應(yīng)急有備、響應(yīng)及時(shí),、處置高效。

四要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)管理的考核評(píng)估,。建立安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制,。對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管控實(shí)行有效的監(jiān)督，進(jìn)行定期評(píng)審考核,，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)防控不力的，及時(shí)進(jìn)行糾正,；對(duì)觸及風(fēng)險(xiǎn) “紅線”的，尤其是可能引發(fā)嚴(yán)重事故的問題,，嚴(yán)肅追究責(zé)任,，提高安全風(fēng)險(xiǎn)管理的效能。

總之,，實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理,，關(guān)鍵在于緊盯消除風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo),、運(yùn)用科學(xué)有效的方法、真正把我段安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施落實(shí)到實(shí)際工作中去,。

2xxx年6月

全風(fēng)險(xiǎn)管理的首要任務(wù)是安全第一,，預(yù)防為主,，綜合治理，強(qiáng)調(diào)樹立責(zé)任意識(shí),，問題意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),。“安全第一”一直是鐵路的重中之重,，安全風(fēng)險(xiǎn)管理則更強(qiáng)調(diào)對(duì)于危險(xiǎn)的超前預(yù)想，努力將危險(xiǎn)因素提前考慮清楚,，做更多的安全防護(hù)措施,，使得在日常維護(hù)工作中做到零危險(xiǎn),，零事故,，只有我們將安全防范意識(shí)做到實(shí)處,，才能保證職工的人身安全，進(jìn)而促進(jìn)鐵路的安全生產(chǎn),，為國民經(jīng)濟(jì)作出更大的貢獻(xiàn),。

作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性,，“安全第一”這句話也時(shí)刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行,，都是將安全放在了首位,，這次鐵路部門開展“安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”活動(dòng),，這是一個(gè)創(chuàng)舉,，一個(gè)傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結(jié)合，一個(gè)行業(yè)不斷進(jìn)步的見證,。

一個(gè)企業(yè)的良性發(fā)展依托于嚴(yán)格管理和強(qiáng)有力的執(zhí)行力。為確保安全風(fēng)險(xiǎn)得到有效管控,，筆者認(rèn)為最重要的就是要突出“嚴(yán)”字,。嚴(yán)字當(dāng)頭,，嚴(yán)格要求，嚴(yán)格管理,，嚴(yán)格執(zhí)行,。實(shí)踐表明，安全管理,，一嚴(yán)百實(shí)，一松百空,。安全法規(guī)，嚴(yán)則有之,，不嚴(yán)則無。心太軟容易造成安全責(zé)任意識(shí)的松懈,，使安全制度形同虛設(shè)。現(xiàn)在許多管理者老好人主義思想嚴(yán)重,，對(duì)一些安全上的原則性問題存在大事化小,、小事化了,、不了了之的心態(tài),。在執(zhí)行過程中,，存在執(zhí)行力不到位，打折扣,，應(yīng)付了事。沒有進(jìn)行深層次,、前瞻性思考,，缺乏“踏石留印,、抓鐵有痕”的勁頭，在執(zhí)行過程中未考慮到人員的綜合素質(zhì)問題和執(zhí)行過程中的力度問題,。我們知道,，每一次事故的發(fā)生,，都是由小到大,，由量變到質(zhì)變,，因此,，我們必須從抓好每一個(gè)細(xì)節(jié)做起,，做到 “小題大做”，從預(yù)防異常和未遂抓起,，常抓不懈，以求真的精神,，務(wù)實(shí)的作風(fēng),，扎實(shí)的工作態(tài)度，把規(guī)章制度一絲不茍地落到實(shí)處,，不放松安全管理的每一個(gè)環(huán)節(jié),，做到見微知著、防微杜漸,。

通過在日常工作中有效實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管控,，不斷完善工作流程,、提升管理水平,，持續(xù)推動(dòng)安全管理規(guī)范化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)管理精細(xì)化,，確保安全生產(chǎn)長治久安,。

作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性,，“安全第一”這句話也時(shí)刻銘記在廣大鐵路職工的心中,，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行,，都是將安全放在了首位,。

安全風(fēng)險(xiǎn)管理，顧名思義,，涉及安全就有風(fēng)險(xiǎn)，要對(duì)其進(jìn)行認(rèn)真管理,，強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí),，引入安全風(fēng)險(xiǎn)管理的方法,，通過對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素的有效控制，達(dá)到最大限度減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn)的目的,。

怎樣才能讓安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系落地,、生根,、發(fā)芽、結(jié)果呢,？我認(rèn)為，關(guān)鍵還是在于以下兩點(diǎn),。

一是要強(qiáng)化職工整體素質(zhì),。第一要提高勞動(dòng)技能,，把職工學(xué)習(xí)培訓(xùn)的內(nèi)容具體化,、現(xiàn)場化,、崗位化,，以職工個(gè)體技能的提高,，促進(jìn)隊(duì)伍整體素質(zhì)的提高,、以隊(duì)伍整體素質(zhì)促進(jìn)車間安全水平的提高,。以整個(gè)車間水平的提高促進(jìn)整個(gè)段站安全業(yè)務(wù)的提高,，做到由被動(dòng)型,、執(zhí)行型管理向主動(dòng)型、創(chuàng)新型管理轉(zhuǎn)變,。第二是組織職工學(xué)標(biāo),、貫標(biāo)。學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn),，把規(guī)章制度,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn),、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化、具體化,，組織職工學(xué)習(xí)熟知標(biāo)準(zhǔn)，全面掌握標(biāo)準(zhǔn),。貫徹標(biāo)準(zhǔn),，認(rèn)真貫徹落實(shí)標(biāo)準(zhǔn),，使各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)成為日常工作的行為規(guī)范,，時(shí)時(shí),、處處得到有效落實(shí),，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)行動(dòng)。

二是抓落實(shí),。第一是抓好安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的強(qiáng)化,。要把安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)根植于干部職工的思想深處，貫穿到運(yùn)輸生產(chǎn)的全過程,，要采取有效措施，讓干部職工牢固樹立“三點(diǎn)共識(shí)”,，做到任何時(shí)候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮,，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動(dòng)權(quán),。第二是要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處置。進(jìn)一步完善非正常情況下各項(xiàng)安全措施,，明確處置流程,、處置措施和職責(zé)分工,，做到簡明實(shí)用,、便于操作,。第三是要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)管理的考核評(píng)估。建立安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制,，對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管控實(shí)行有效的監(jiān)督,，進(jìn)行定期評(píng)審考核,，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)防控不力的,，及時(shí)進(jìn)行糾正；對(duì)觸及風(fēng)險(xiǎn) “紅線”的,，尤其是可能引發(fā)嚴(yán)重事故的問題,，嚴(yán)肅追究責(zé)任,，提高安全風(fēng)險(xiǎn)管理的效能,。

總之,，實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，關(guān)鍵在于緊盯消除風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo),、運(yùn)用科學(xué)有效的方法,、領(lǐng)導(dǎo)干部,、基層職工齊用心,，真正把盛部長的安全風(fēng)險(xiǎn)管理講話精神落實(shí)到實(shí)際工作中去,。

在安全管理中,，我認(rèn)為首先要具有良好“問題”意識(shí),，安全風(fēng)險(xiǎn)管理的首要任務(wù)是安全第一,，預(yù)防為主,，綜合治理,，強(qiáng)調(diào)樹立責(zé)任意識(shí),，問題意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)?！鞍踩谝弧币恢笔氰F路的重中之重，安全風(fēng)險(xiǎn)管理則更強(qiáng)調(diào)于危險(xiǎn)的超前預(yù)想,，努力將危險(xiǎn)因素提前考慮清楚，做更多的安全防護(hù)措施,，使得在日常貨車車輛檢修維護(hù)中做到零危險(xiǎn)，零事故,，只有我們將安全防范意識(shí)做到實(shí)處，才能保證職工的人身安全,，進(jìn)而促進(jìn)鐵路的安全生產(chǎn)，為國民經(jīng)濟(jì)做出更大的貢獻(xiàn),。隨著活動(dòng)開展的不斷深入和管理干部談心次數(shù)的逐步增加,，廣大職工逐步了解了此次活動(dòng)的意義和目的,，提高了安全風(fēng)險(xiǎn)管理的意識(shí),，增進(jìn)了彼此的感情,，職工將自己心里的想法和問題說出來,，不但心里舒服了，壓力減輕了,，同樣也使上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)能及時(shí)了解職工思想動(dòng)態(tài)和存在的問題，也能在第一時(shí)間快速的得到解決,。作為一線車間，安全的重要性尤為突出,，通過開展安全風(fēng)險(xiǎn)管理專項(xiàng)活動(dòng)，將工作中可能會(huì)出現(xiàn)的安全問題進(jìn)行強(qiáng)調(diào),，認(rèn)真對(duì)待安全問題,，提高職工安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),，從而加強(qiáng)我們的安全風(fēng)險(xiǎn)能力，為鐵路安全創(chuàng)造穩(wěn)定的環(huán)境,，為鐵路事業(yè)的安全發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn),。

有人認(rèn)為意識(shí)不是安全的決定性因素,，因?yàn)槊磕觇F路都會(huì)開展眾多的安全系列活動(dòng),，安全氛圍可謂是濃烈醇厚,。從表面看，確實(shí)對(duì)安全工作極為重視,，但在落實(shí)過程中，有些職工走馬觀花,，敷衍了事,，只為重“視”，而卻從未重“實(shí)”,，安全思想猶如一陣風(fēng)，風(fēng)過而止,，并未真正將安全入腦入心。思想是行動(dòng)的先導(dǎo),，安全意識(shí)的淡薄與濃厚決定著我們?nèi)粘９ぷ髦械陌踩栊?。安全意識(shí)的核心是尊重生命的價(jià)值，是對(duì)生命理念的傳達(dá),。所以,，輕視自我和他人價(jià)值是造成安全意識(shí)淡薄的根本原因。增強(qiáng)安全意識(shí),，不僅僅是為了生產(chǎn)生活，而是服務(wù)于生命本身的一種責(zé)任,，是安全工作的靈魂。安全意識(shí)決定著人們的安全行為,，通過提高安全意識(shí)達(dá)到糾正危險(xiǎn)行為是安全工作的重要任務(wù)。在許多安全問題中,，最難以克服的屬于習(xí)慣性違章。安全行為意識(shí)在一般情況下,，無論是有無文化,、無論是干部職工，在任何時(shí)候做任何事情時(shí)都存在著僥幸和懶惰心理,，安全意識(shí)薄弱，于是在日常的生產(chǎn)生活中逐漸形成習(xí)慣性的潛意識(shí)違章行為,。安全意識(shí)的培養(yǎng)是一項(xiàng)長期持久的工程，我們要積極動(dòng)員,，全方位開展各項(xiàng)安全工作,。切實(shí)發(fā)揮好親情助安全,、技術(shù)保安全、教育促安全,、協(xié)作助安全等安全保障作用，不斷增強(qiáng)干部職工的安全意識(shí),，促進(jìn)干部職工從要我安全的保護(hù)型升華到我要安全的自覺型，構(gòu)建安全防范長效機(jī)制,，真正從自身做起,，從點(diǎn)滴做起,，為安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

俗話說的好——細(xì)節(jié)決定成敗,，那對(duì)于我們鐵路系統(tǒng)來說說細(xì)節(jié)決定的成敗就是安全生產(chǎn)穩(wěn)定和安全生產(chǎn)事故?！俄n非子·喻老》中有一句話：“千里之堤,，潰于蟻穴”,。這句話說的是千里長堤雖然看似十分牢固，卻會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)小小蟻穴而崩潰的,。更是警示我們世人，事情的發(fā)展是一個(gè)由小到大的過程,，當(dāng)存在微小的安全隱患時(shí),，如果不給予足夠的重視和正確及時(shí)處理，就會(huì)留下無窮的后患,。中國還有句俗語:“針大的窟窿,斗大的風(fēng)”,。這句話說的是小窟窿雖然不起眼,，但可以透過像斗那么大的風(fēng),，比喻小的疏忽可能釀成大禍,。我們應(yīng)該注重身邊的任何一件小事,，當(dāng)把小時(shí)做好事，我們才能做更大的事,，一步步的走向成功,，但是如果我們離成功只有一步之遙,，卻因?yàn)橐患∈伦璧K前進(jìn)的道路，那豈不是功虧一簣,？反思近年來全路發(fā)生的安全生產(chǎn)事故，從表面上看似乎具有偶然性,，實(shí)際上卻早已隱藏著事故發(fā)生的必然性,，癥結(jié)無一不是出在細(xì)節(jié)的落實(shí)上,。我們只有從細(xì)節(jié)入手，全面開展立標(biāo),、對(duì)標(biāo)、落標(biāo)三標(biāo)活動(dòng),，狠抓標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)，強(qiáng)化職工安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),，必能確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定,。

一是對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性有了更加深刻的思想認(rèn)識(shí)。安全風(fēng)險(xiǎn)管理的本質(zhì)是對(duì)安全生產(chǎn)過程中的安全問題進(jìn)行防范,、發(fā)現(xiàn)和處理，切實(shí)有效地發(fā)現(xiàn)和解決安全問題,，實(shí)現(xiàn)對(duì)安全生產(chǎn)的有效控制。主要是通過安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)培育,、安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別研判,、安全風(fēng)險(xiǎn)過程控制,、安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處置等環(huán)節(jié),，達(dá)到安全管理的超前防范,。通過對(duì)參與生產(chǎn)的人員進(jìn)行安全意識(shí)培育，對(duì)影響安全生產(chǎn)的不安全因素及時(shí)的進(jìn)行預(yù)警、對(duì)生成產(chǎn)過程中進(jìn)行嚴(yán)格的盯控、對(duì)突發(fā)事件做好應(yīng)急處置，從而達(dá)到安全生產(chǎn)的目的,。

二是對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理還需要進(jìn)一步加強(qiáng)。其一是加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)培育,，安全風(fēng)險(xiǎn)管理在實(shí)踐過程中,，最大的風(fēng)險(xiǎn)在于缺乏安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),，沒有風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),，就不能主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問題，更不能有效地進(jìn)行超前防范,。所以進(jìn)一步加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)培育,，是安全風(fēng)險(xiǎn)管理的關(guān)鍵,。其二是需要不斷規(guī)范、完善日常工作管理各項(xiàng)制度,，做到制度健全,、分工明確,，責(zé)任具體,，形成工作標(biāo)準(zhǔn)，紀(jì)律嚴(yán)明,、考核嚴(yán)格,、積極文明的常態(tài)。同時(shí)強(qiáng)化互控,、卡控機(jī)制，實(shí)現(xiàn)安全持續(xù)穩(wěn)定,。

其三是進(jìn)一步強(qiáng)化全體人員的安全風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí),，開展安全風(fēng)險(xiǎn)控制活動(dòng),，用風(fēng)險(xiǎn)理論來指導(dǎo)安全生產(chǎn)實(shí)踐。讓“大家談”活動(dòng)成為干部職工自我安全教育的過程,，成為統(tǒng)一思想強(qiáng)化共識(shí)的過程，成為明確思路找準(zhǔn)對(duì)策的過程,，成為消除隱患補(bǔ)強(qiáng)措施的過程,，為深化安全風(fēng)險(xiǎn)管理,，確保全段安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定提供有力思想保障,。

通過開展“安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”活動(dòng),，進(jìn)一步提升了我對(duì)鐵路安全在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾生活中重要性的認(rèn)識(shí),，增強(qiáng)對(duì)鐵路實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)管理重要意義的認(rèn)識(shí),，進(jìn)一步強(qiáng)化了自身履職盡責(zé),、遵章守紀(jì)的自覺性。明確了自身工作重點(diǎn),，把控安全關(guān)鍵,，夯實(shí)安全基礎(chǔ),，為確保全段安生生產(chǎn)貢獻(xiàn)一份力量,。

安全風(fēng)險(xiǎn)管理心得體會(huì) 安全風(fēng)險(xiǎn)教育心得體會(huì)篇五

風(fēng)險(xiǎn)管理心得體會(huì)（精選3篇）

當(dāng)我們有一些感想時(shí),，可用寫心得體會(huì)的方式將其記錄下來,，這樣有利于培養(yǎng)我們思考的習(xí)慣,。到底應(yīng)如何寫心得體會(huì)呢,？以下是小編精心整理的風(fēng)險(xiǎn)管理心得體會(huì),，希望對(duì)大家有所幫助,。

部長在全國鐵路工作會(huì)議上指出,，做好20xx年鐵路工作,，最重要的是要確保運(yùn)輸安全穩(wěn)定,，這是中央、國務(wù)院和廣大人民群眾對(duì)鐵路工作最基本的要求,，也是鐵路各級(jí)組織,、各級(jí)部門必須認(rèn)真履行的政治責(zé)任，并把全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理作為今年鐵路工作的重點(diǎn)任務(wù)之一,。認(rèn)真學(xué)習(xí)盛部長講話，要從以下幾個(gè)方面深刻認(rèn)識(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的重大意義和極端重要性：

1,、安全是鐵路工作的生命線,，是鐵路的飯碗工程,，必須強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí),，引入安全風(fēng)險(xiǎn)管理的方法,，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系。通過對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素的有效控制,，達(dá)到最大限度減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn)的目的,。實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理,，是在現(xiàn)有安全管理的基礎(chǔ)上，對(duì)安全意識(shí)的強(qiáng)化,、安全理念的提升、工作思路的優(yōu)化,，有利于安全基礎(chǔ)工作的加強(qiáng)和各項(xiàng)措施的落實(shí),。

2、實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理,，前提是要強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),。要把安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)根植于干部職工的思想深處,，貫穿到運(yùn)輸生產(chǎn)的全過程,，增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的自覺性。強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，必須牢固樹立三點(diǎn)共識(shí),，做到任何時(shí)候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮,，任何影響安全的問題都要立即解決,，牢牢掌握安全工作的主動(dòng)權(quán),。

3、實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理,，目的是要消除風(fēng)險(xiǎn),。要對(duì)各類安全風(fēng)險(xiǎn)實(shí)行分類管理,，科學(xué)制定管控措施,，加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的過程管理，狠抓管控措施的落實(shí),，加強(qiáng)檢查考核,，進(jìn)行閉環(huán)管理，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán),，以此來強(qiáng)化安全管理工作,。

作為安全生產(chǎn)一線管理人員，促進(jìn)車間,、班組安全風(fēng)險(xiǎn)的有效管理,，應(yīng)注重抓好以下幾個(gè)方面的工作：,。我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)盛部長的重要講話，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,、推動(dòng)科學(xué)發(fā)展,，要求我們進(jìn)一步加快思想觀念解放、精心謀劃工作思路,，積極探索有效的途徑和方法,，深入扎實(shí)地做好各項(xiàng)重點(diǎn)工作,，為建設(shè)安全,、創(chuàng)新、精細(xì),、和諧西鐵貢獻(xiàn)力量,。

通過學(xué)習(xí)盛部長講話重要精神，結(jié)合自身工作實(shí)際,，在安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作中,，決心做到以下幾點(diǎn)：

1、認(rèn)真學(xué)習(xí)盛部長的重要講話精神,，認(rèn)真學(xué)習(xí),、深刻領(lǐng)會(huì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的豐富內(nèi)涵，就要把工作的重點(diǎn)和著力點(diǎn)落在安全風(fēng)險(xiǎn)的防控上,。在現(xiàn)階段,，安全生產(chǎn)的物質(zhì)條件逐步得到強(qiáng)化，但同時(shí)運(yùn)輸安全面臨大量的新情況,、新問題,、新矛盾，安全壓力不斷加大,，運(yùn)輸安全面臨前所未有的考驗(yàn),。所以高標(biāo)準(zhǔn)要求工作目標(biāo)要高，始終堅(jiān)持安全第一不動(dòng)搖,，最大限度地延長安全周期,，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸安全的持續(xù)穩(wěn)定，為鐵路發(fā)展創(chuàng)造長期穩(wěn)定和諧的環(huán)境;講科學(xué)要求必須以科學(xué)的方法抓好運(yùn)輸安全,，不斷提高安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),，從整體上提高安全工作水平;不懈怠要求要增強(qiáng)憂患意識(shí)，在運(yùn)輸安全上始終如臨深淵,、如履薄冰,、如坐針氈，居安思危,，永不自滿,，永不松懈,。

2、嚴(yán)格管理,，加強(qiáng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),。加強(qiáng)規(guī)章制度業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)安全隱患和事故苗頭,，加強(qiáng)現(xiàn)場巡視和盯控力度,，抓住盯控關(guān)鍵和重點(diǎn)。深入一線,，掌握貨運(yùn)安全關(guān)鍵環(huán)節(jié),，指導(dǎo)和幫助現(xiàn)場解決安全上的實(shí)際問題。要堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn),、嚴(yán)要求,，杜絕看慣了、干慣了,、不以為然的不良習(xí)氣,。要徹底消除干部作風(fēng)飄浮、好人主義,、形式主義的頑疾,，檢查工作要深入細(xì)致，絕不能走馬觀花,、蜻蜓點(diǎn)水,、應(yīng)付差事，發(fā)現(xiàn)問題必須一盯到底,、徹底解決,。

3、做好自己的本職工作,，從思想工作入手,，從一點(diǎn)一滴做起，真正樹立讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣的安全意識(shí),，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度,，教育職工認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，把好人身安全關(guān),，一絲不茍的執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，認(rèn)真、細(xì)心,、實(shí)實(shí)在在地做好每一項(xiàng)工作,，是防止事故的唯一途徑。決不讓歷史的悲劇重演。

4,、在鐵路現(xiàn)代化進(jìn)程不斷加快的新形勢下,，作為一名鐵路職工必須加強(qiáng)對(duì)新技術(shù)、新知識(shí)的學(xué)習(xí),，加快知識(shí)更新,，優(yōu)化知識(shí)結(jié)構(gòu)。要重點(diǎn)學(xué)習(xí)掌握高速鐵路線路基礎(chǔ),、通信信號(hào),、牽引供電、系統(tǒng)集成及動(dòng)車組等新技術(shù),、新知識(shí),，不斷提高專業(yè)能力和水平。要深入運(yùn)輸生產(chǎn)一線,，深入了解鐵路的發(fā)展變化,，掌握新技術(shù)，在實(shí)踐中豐富知識(shí),、增長才干，不斷提高安全管理的科學(xué)性,。加強(qiáng)學(xué)習(xí),，提高自身素質(zhì)。認(rèn)真學(xué)習(xí)《技規(guī)》,、《行規(guī)》《站細(xì)》等基本規(guī)章制度,，認(rèn)真學(xué)習(xí)行車、調(diào)車作業(yè)知識(shí),，認(rèn)真學(xué)習(xí)貨運(yùn)規(guī)章制度和業(yè)務(wù)知識(shí),，提高安全生產(chǎn)管理能力，適應(yīng)工作需要,。

通過深入學(xué)習(xí)集團(tuán)公司風(fēng)險(xiǎn)管理,，改變了我們對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理認(rèn)識(shí)的誤區(qū)，了解了企業(yè)管理中不斷變化的風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任,，只有將風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)貫穿于管理的各個(gè)環(huán)節(jié)中,，對(duì)合同、項(xiàng)目等進(jìn)行全面的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和控制,，降低各種風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失,，才能為企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)提供合理保證。

一,、企業(yè)管理風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)具體表現(xiàn)形式：

資本性項(xiàng)目需求不明確及項(xiàng)目實(shí)施風(fēng)險(xiǎn),；合同定制不完善，簽訂合同,、履行合同風(fēng)險(xiǎn),。費(fèi)用超支風(fēng)險(xiǎn),、進(jìn)度延期風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量及安全風(fēng)險(xiǎn),；管理人員專業(yè)能力不夠而導(dǎo)致的運(yùn)營過程中的風(fēng)險(xiǎn),。

二、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)位防范管理需要解決的問題：

參與過合同,、項(xiàng)目定制的人都會(huì)認(rèn)識(shí)到許多事情都可能出錯(cuò),，一但出錯(cuò)就可能給公司帶來危害、損失或其它不利影響,。風(fēng)險(xiǎn)是在合同,、項(xiàng)目定制中發(fā)生的一系列事件或不利結(jié)果的可能性。資本性項(xiàng)目是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的活動(dòng),，在項(xiàng)目制定過程中的任何一個(gè)階段都可能存在風(fēng)險(xiǎn),。采取積極的風(fēng)險(xiǎn)管理方式，可以使項(xiàng)目進(jìn)程更加平穩(wěn),，可以規(guī)避,、轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)，或緩解風(fēng)險(xiǎn)帶來的不利影響,，而管理人員專業(yè)能力不夠則是導(dǎo)致這些風(fēng)險(xiǎn)的主要因素,。

三、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)防范對(duì)策：

首先每個(gè)管理人員都應(yīng)該樹立先進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)管理觀念,。風(fēng)險(xiǎn)管理的任務(wù)就是尋找管理過程中的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),，衡量業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)度，在克服風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)從風(fēng)險(xiǎn)管理中創(chuàng)造收益,。其次,，增加必要的理論知識(shí)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和管理能力,，管理知識(shí),、技術(shù)水平未達(dá)到應(yīng)有的要求，是制約合同,、項(xiàng)目管理水平提高的重要因素,。再次，管理人員應(yīng)積極參與合同,、項(xiàng)目管理體系,，從招標(biāo)開始、直到合同終止的全過程對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行預(yù)測,、計(jì)劃,、分析、核算和控制，建成項(xiàng)目合同管理的一整套網(wǎng)絡(luò)體系,，進(jìn)行全過程管理,。

要以下幾個(gè)層面進(jìn)行調(diào)整：首先要認(rèn)真分析合同、項(xiàng)目條款,，分析這些條款中有沒有潛在風(fēng)險(xiǎn),，有沒有對(duì)我方不利的提法和約束性條件，變更,、索賠條款是否公平合理等,。其次，雖然招標(biāo)前已經(jīng)對(duì)對(duì)方的資質(zhì)情況進(jìn)行了審查,，但是真正簽訂合同前應(yīng)再確認(rèn)一次對(duì)方是否具有相應(yīng)資質(zhì)條件,，而且還要調(diào)查其是否確實(shí)具備相應(yīng)施工能力。堵塞一切可能的漏洞,，以達(dá)到防范風(fēng)險(xiǎn)的目的,。

其次，在協(xié)商過程中,，一定要把自己的'意思準(zhǔn)確全面的表達(dá)出來,。根據(jù)《合同法》、《招標(biāo)投標(biāo)法》的規(guī)定,，在招標(biāo)投標(biāo)過程中要注意以下問題：招標(biāo)文件在性質(zhì)上屬于要約邀請,，不具有法律約束力，但它的內(nèi)容對(duì)后續(xù)的中標(biāo)簽約和施工影響很大,，必須予以重視。要注意分析招標(biāo)文件中給定的項(xiàng)目性質(zhì),、技術(shù)要求,、工程相關(guān)條件以及給定的主要合同條款，對(duì)其超出自身?xiàng)l件和可能導(dǎo)致違法違規(guī)的要特別注意,，應(yīng)在標(biāo)書中對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)處理,。

第三，對(duì)于管理人員而言,，專業(yè)素質(zhì)又包括以下幾個(gè)方面：

一是感知能力,。同樣一個(gè)的項(xiàng)目，有人可以從中發(fā)現(xiàn)問題,，或者提出創(chuàng)新機(jī)制,、防范風(fēng)險(xiǎn)的宏觀建議。但有人員卻不能發(fā)現(xiàn)問題,，其原因就在于缺乏感知能力,，缺乏對(duì)防范風(fēng)險(xiǎn)的敏感性；

二是學(xué)習(xí)和創(chuàng)新能力。項(xiàng)目管理人員不斷面對(duì)新的對(duì)象和新的問題,，只有加強(qiáng)自身學(xué)習(xí),，不斷掌握新的理論知識(shí)，不斷創(chuàng)新,，才有可能實(shí)現(xiàn)揭示風(fēng)險(xiǎn)保障企業(yè)經(jīng)濟(jì)安全的目標(biāo),；

三是突破能力。從一個(gè)項(xiàng)目進(jìn)展到更大的項(xiàng)目,，必須在合同,、項(xiàng)目的很多方面取得突破。

一切管理工作的實(shí)施是以人為本的,，工程項(xiàng)目,、合同管理沒有管理人員的全員參與、主動(dòng)配合就無從談起,，設(shè)備管理人員能動(dòng)性的發(fā)揮和素質(zhì)的高低極大地制約著設(shè)備管理的績效,。如何將兩者有效地結(jié)合起來，最大限度地發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性,，降低企業(yè)成本,，使企業(yè)利益最大化，是項(xiàng)目合同管理中,，擺在我們面前的重要課題,。

近期，為進(jìn)一步提升安全管理水平,，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定,，重點(diǎn)維修車間結(jié)合車間安全生產(chǎn)工作，開展了安全風(fēng)險(xiǎn)大家談活動(dòng),，經(jīng)過大中修和焊接施工過程中存在的安全重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)源排查,，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。并認(rèn)真學(xué)習(xí)了段有關(guān)“安全風(fēng)險(xiǎn)管理”的文件精神,，深刻領(lǐng)會(huì)了通過實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)管理,，增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)的防范意識(shí)，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)的防控體系,，達(dá)到強(qiáng)化安全基礎(chǔ),、最大限度減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn)、確保鐵路安全為目的的指導(dǎo)思想和主要內(nèi)容,。

通過此次活動(dòng)和有關(guān)文件精神的認(rèn)真學(xué)習(xí),，要不斷強(qiáng)化全員安全風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)，開展安全風(fēng)險(xiǎn)控制活動(dòng),，用風(fēng)險(xiǎn)理論來指導(dǎo)安全生產(chǎn)實(shí)踐,。針對(duì)近期天氣異常,、設(shè)備變化大的實(shí)際，準(zhǔn)確研判安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),，采取有效措施,，狠抓安全風(fēng)險(xiǎn)控制責(zé)任落實(shí)，全力確保運(yùn)輸安全萬無一失,。

此次“安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”活動(dòng),，使全體干部職工切實(shí)把“三點(diǎn)共識(shí)”、“三個(gè)重中之重”和安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)根植于思想深處,，明確了兩個(gè)認(rèn)識(shí),，即：安全風(fēng)險(xiǎn)可以砸了自己的“飯碗”；風(fēng)險(xiǎn)管理可以保住自己的“飯碗”,。通過統(tǒng)一干部職工的思想認(rèn)識(shí),，為確保安全奠定了堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ)。

為確保風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)判定準(zhǔn)確,，車間要求工區(qū)每日的安全預(yù)想,，要做到人人知道安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、人人參與風(fēng)險(xiǎn)控制,。我覺得應(yīng)該按照“簡單,、實(shí)用”的原則，結(jié)合現(xiàn)場作業(yè)實(shí)際,，制定了線路工,、道口工、探傷工,、焊接工等主要行車崗位安全風(fēng)險(xiǎn)卡和管理人員風(fēng)險(xiǎn)職責(zé),，做到“一人一卡，一崗一卡”,，要求上崗人員必須熟練掌握風(fēng)險(xiǎn)卡中安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和控制措施,。

當(dāng)前要面臨道岔大修工作，要加強(qiáng)民工的安全教育培訓(xùn)工作,，特別要加強(qiáng)近期（節(jié)后剛回來）的安全教育培訓(xùn)工作，重點(diǎn)檢查施工過程中作業(yè)防護(hù)問題,，走行軌擺放要“平行”,，坡度要控制好，確保施工過程中安全可控,。封鎖前慢行階段的準(zhǔn)備工作,，必須嚴(yán)格按章辦事，嚴(yán)禁準(zhǔn)備工作過頭,。氣割作業(yè)時(shí),，氧氣與乙炔的擺放距離需大于5米以上,，完成氣割后將氧氣與乙炔轉(zhuǎn)移至安全地點(diǎn)。高行程起道機(jī)要同起同落,，每機(jī)一人負(fù)責(zé)操作機(jī)械,，一名職工配合才做并注意指揮人員口令、手勢,，一定要有專人統(tǒng)一指揮,，枕木垛墊實(shí)，擺放平整,。

安全風(fēng)險(xiǎn)管理是系統(tǒng)性工程,，以“安全第一、預(yù)防為主,、綜合治理”的思路,，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，就是要加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的全面分析,、科學(xué)研判,，科學(xué)制定管控措施，最終實(shí)現(xiàn)消除安全風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo),。