學(xué)習(xí)中的快樂，產(chǎn)生于對(duì)學(xué)習(xí)內(nèi)容的興趣和深入,。世上所有的人都是喜歡學(xué)習(xí)的,，只是學(xué)習(xí)的方法和內(nèi)容不同而已,。心得體會(huì)可以幫助我們更好地認(rèn)識(shí)自己,，了解自己的優(yōu)點(diǎn)和不足,，從而不斷提升自己,。以下是小編幫大家整理的心得體會(huì)范文,，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助,。

鐵路乘務(wù)員安全反思心得體會(huì)篇一

隨著社會(huì)的發(fā)展和人民生活水平的提高,，現(xiàn)代交通工具逐漸成為人們出行的首選。鐵路交通作為我國重要的交通方式之一,，在連接國土腹地和沿海地區(qū),，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮著巨大的作用。然而,，膠濟(jì)鐵路的安全問題近年來頻頻引發(fā)社會(huì)關(guān)注,，在此次膠濟(jì)鐵路事故中，我們更需要深刻反思,，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),，提高安全意識(shí)和應(yīng)急能力。

首先,，我們需要重視鐵路安全警示教育的普及,。鐵路安全事故往往暴露出來的不僅僅是工作人員的責(zé)任問題，更是工作體系和安全教育的不足,。我們應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)鐵路工作人員的技能培訓(xùn),，提高其安全意識(shí)和應(yīng)急處置能力。同時(shí),，對(duì)廣大乘客也要加強(qiáng)安全教育,，提高其安全意識(shí)和自我保護(hù)能力。只有通過普及安全知識(shí),，增強(qiáng)安全意識(shí),，才能減少安全事故的發(fā)生。

其次,，我們需要加強(qiáng)鐵路設(shè)施的維護(hù)和更新,。膠濟(jì)鐵路事故的原因之一是設(shè)備老化和基礎(chǔ)設(shè)施狀況不佳。因此,，我們應(yīng)該加大對(duì)鐵路設(shè)施的維修和更新力度,，確保設(shè)施的安全性和可靠性,。同時(shí)，合理定期檢修與維護(hù),，提前發(fā)現(xiàn)和解決潛在問題,，確保鐵路運(yùn)行的安全性。

再次,，我們要建立健全的安全監(jiān)管機(jī)制,。膠濟(jì)鐵路事故中,，安全監(jiān)管的不到位是事故發(fā)生的一個(gè)重要原因,。要加強(qiáng)對(duì)鐵路運(yùn)行的監(jiān)管和檢查，增加安全監(jiān)測(cè)措施,，確保運(yùn)行安全,。建立安全責(zé)任制，明確責(zé)任人,，并制定相應(yīng)的問責(zé)制度,，對(duì)安全事故的責(zé)任人依法嚴(yán)肅追責(zé)，倒逼相關(guān)方加強(qiáng)安全管理,，始終把安全放在首位,。

最后，加強(qiáng)信息共享和協(xié)調(diào)配合,。膠濟(jì)鐵路事故中,，信息不暢通、協(xié)調(diào)不到位也是事故發(fā)生的一個(gè)重要環(huán)節(jié),。為了避免類似事件的再次發(fā)生,，我們應(yīng)加強(qiáng)鐵路部門之間的信息共享和協(xié)調(diào)配合，建立起高效的溝通機(jī)制,。同時(shí),，加強(qiáng)與相關(guān)部門的合作，共同營造良好的安全發(fā)展環(huán)境,。

總之,，膠濟(jì)鐵路事故是我們不能忽視的一次警示。通過這次事故,，我們看到了鐵路安全工作存在的問題和不足之處,。只有不斷反思、總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，才能更好地解決問題,，提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院托省Ｗ屛覀児餐?，形成全社?huì)共同關(guān)注鐵路安全,，共同維護(hù)自己的安全權(quán)益的良好氛圍,，共同推動(dòng)中國鐵路事業(yè)的發(fā)展。

鐵路乘務(wù)員安全反思心得體會(huì)篇二

鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結(jié)束之際,，又出了讓人痛心的"4.28"鐵路交通特別重大事故,，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實(shí)擺在眼前,，我們要做的就是面對(duì)現(xiàn)實(shí),，再次結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思，排除設(shè)備及勞動(dòng)人身安全方面的隱患,。

本次活動(dòng)是以"深刻吸取事故教訓(xùn),，確保安全穩(wěn)定、隊(duì)伍穩(wěn)定"為主題,，以開展"施工安全,、軌道車行車安全、勞動(dòng)人身"隱患排查為主要內(nèi)容的安全大反思大檢查活動(dòng),。"4.28"鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣,，都是一系列違章蠻干（來自公文有約）或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發(fā)及時(shí)一點(diǎn),，如果另一列車的司機(jī)認(rèn)真瞭望,，很可能就不會(huì)出現(xiàn)這次后果這么嚴(yán)重的事故了。這次事故沒有發(fā)生在我局,，甚至不是我們供電專業(yè)的,，但是我們還是應(yīng)該認(rèn)真進(jìn)行自我反思，因?yàn)檫`章蠻干,、工作不認(rèn)真,、安全意識(shí)差等問題卻可能發(fā)生在我們每一個(gè)人身上，因?yàn)閷?duì)安全的不在乎,，輕則可能被考核,，重則可能給工友、群眾,、甚至自己帶來不可雨季的災(zāi)難性后果,。其實(shí)事故離我們并不遠(yuǎn)。

一個(gè)事物存在是有其道理的,，一個(gè)崗位的存在也是因?yàn)樗巧鐣?huì)所需要的,，段長主任的崗位很重要，變配電值班員的崗位也是很重要的,，雖然我們的工作平時(shí)看起來很清閑,，但是一旦發(fā)生異常情況，我們就要在第一時(shí)間處理故障,，減少事故停電的時(shí)間,，盡快恢復(fù)供電,，不然就可能影響行車，打亂路局的運(yùn)輸秩序,。比如所三月份高壓保險(xiǎn)熔斷的事,，因?yàn)楸O(jiān)盤認(rèn)真所以處理還是比較及時(shí)的，防止了斷路器跳閘,。如果我們的值班人員工作不認(rèn)真,，就很可能無法發(fā)現(xiàn)事故預(yù)兆，當(dāng)發(fā)現(xiàn)的時(shí)候很可能就是跳閘的時(shí)候了,，那么肯定會(huì)影響接觸網(wǎng)供電的,，也很可能影響行車，大亂局運(yùn)輸秩序,。所以,，我們的崗位也是很重要的，不能輕視,，我們都應(yīng)該珍惜自己的崗位。

1,、政治理論水平不高,。在宣傳局及段宣傳形勢(shì)時(shí)常常不到位，安全壓力傳達(dá)不到職工,，有些職工在工作時(shí)仍然非常懶散,，責(zé)任心不強(qiáng)，記錄填寫錯(cuò)漏經(jīng)常發(fā)生,，班組工作職責(zé)執(zhí)行也不認(rèn)真,，馬馬虎虎敷衍了事。

2,、好人主義嚴(yán)重,。當(dāng)所內(nèi)發(fā)生違章違紀(jì)或工作不認(rèn)真的情況，都是以批評(píng)教育為主,，很少考核,，因?yàn)橄胫蠹夜ぷ鬟€是比較辛苦的，錢也不多,，能少扣一點(diǎn)就少扣一點(diǎn),，但是執(zhí)行下來效果并不好，職工仍然懶散,，踢一下動(dòng)一下,，還動(dòng)的.很不甘心。

3,、安全規(guī)章不熟,。平常自己學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少,，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距,。有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況,，不能發(fā)現(xiàn)有怎么能排除這些隱患呢。

4,、自己及班組成員與標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的要求還有差距,。看看任何一個(gè)事故分析材料,，無不是由于違章蠻干造成或引起的,，比如去年七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機(jī)違章睡覺,，交由學(xué)習(xí)司機(jī)操縱列車,，但學(xué)習(xí)司機(jī)也在操縱時(shí)睡覺，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故,。這個(gè)一方面看出他們的安全意識(shí)不足,，另一方面也可以看出他們?cè)谌粘W(xué)習(xí)規(guī)章制度時(shí)肯定不認(rèn)真。由此想到我們自己在平常工作中對(duì)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)也很不夠,，因?yàn)榘嘟M成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為,，而我對(duì)班組的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)抓的也不夠緊。平常學(xué)習(xí)安全規(guī)章的力度不夠,，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正理解,，使自己的安全防范水平存在一定的差距。

針對(duì)以上問題,，特制定以下整改措施：

1,、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí),。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局,，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹立不牢,，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患,。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保本部門的安全穩(wěn)定,，保證我段改革與發(fā)展的長治久安,。

2、落實(shí)安全責(zé)任,，做好本部門安全工作,。今后的工作,，要時(shí)刻牢記"安全第一"的責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)自己在本部門工作中的兵頭將尾工作,，克服好人主義,，要認(rèn)識(shí)到對(duì)他們不嚴(yán)格就是對(duì)安全不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。

3,、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí),，掌握現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法,，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。

總之,，我要通過這次安全大檢查,，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì),，不斷查找自身存在的問題,，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn),。

鐵路乘務(wù)員安全反思心得體會(huì)篇三

鐵路交通作為我國重要的交通方式之一,，為人們的出行提供了便利。但是,，過去一段時(shí)間內(nèi)，一些鐵路交通事故頻繁發(fā)生,，給人們帶來了極大的傷害,，也給人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全帶來了威脅。本文將就鐵路交通安全這一問題進(jìn)行思考,，并結(jié)合自身的體會(huì)談?wù)勛约旱囊恍┛捶ê徒ㄗh,。

第二段：?jiǎn)栴}分析

鐵路交通事故有很多種原因，其中最大的問題就在于人們的安全意識(shí)不夠強(qiáng)烈,。一些乘客和鐵路工作人員不夠謹(jǐn)慎,，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)亂擁、熱鬧,、吵鬧等現(xiàn)象,，導(dǎo)致了車站和車廂內(nèi)部的擁擠，給安全隱患提供了可能,。同時(shí),，在鐵路工作人員的管理下，一些違規(guī)操作也時(shí)有發(fā)生,，例如技術(shù)不過關(guān),、忽視安全等等,。這些問題的頻發(fā)需要我們認(rèn)真對(duì)待。

第三段：改善措施

為了改善目前鐵路交通安全問題,，我們需要采取相應(yīng)的措施,。在人員方面，對(duì)車站和車廂內(nèi)部的秩序必須得到更加嚴(yán)密的管理,。應(yīng)加強(qiáng)乘客和鐵路工作人員的安全教育,，提高其安全意識(shí)和職業(yè)道德，加強(qiáng)對(duì)相關(guān)法規(guī)制度的宣傳和說明,，提高乘客和鐵路工作人員的自我約束能力,，減少違規(guī)操作和慣性思維。同時(shí),， 對(duì)于鐵路技術(shù)問題,，我們應(yīng)該加強(qiáng)人員培訓(xùn)，提高其技術(shù)水平和安全意識(shí),，加強(qiáng)鐵路設(shè)備檢查和維護(hù),，及時(shí)排除安全隱患。

第四段：自我反省

在我們?nèi)粘５纳钪?，我們也要以身作則,，遵守交通規(guī)則，尊重法律法規(guī),。用戶在乘坐火車時(shí),，必須遵守相關(guān)規(guī)定和安全要求，避免安全隱患的發(fā)生,。我們應(yīng)該從自我反省的角度出發(fā),，加強(qiáng)自我約束，提高自身素質(zhì),，為鐵路交通的安全奉獻(xiàn)一份力量,。

第五段：結(jié)尾

無論是在生活中還是在鐵路交通安全方面，我們都應(yīng)該強(qiáng)調(diào)“安全第一”的理念,，增強(qiáng)安全意識(shí)和責(zé)任心,，不斷提高自身素質(zhì)和專業(yè)水平，增強(qiáng)自我約束能力,，共同打造一個(gè)安全,、高效、優(yōu)質(zhì)的鐵路交通環(huán)境,。通過我們的共同努力,，相信未來的鐵路交通一定會(huì)越來越安全，也一定會(huì)服務(wù)好人民的出行需求。

鐵路乘務(wù)員安全反思心得體會(huì)篇四

——學(xué)習(xí)*局長在全局車務(wù)安全工作會(huì)議上講話精神的反思

付** 5.16,、5.23日**在全路電視電話會(huì)議上的重要講話和5.28日*局長在全局車務(wù)安全工作會(huì)議上講話精神,，再次為我們敲響了安全生產(chǎn)的警鐘，我們深感肩負(fù)的安全責(zé)任重大,。我們通過反思深刻認(rèn)識(shí)到,，我們?cè)诎踩a(chǎn)中同樣存在不少的問題，只有樹立起如履薄冰,、如臨深淵,、如坐針氈的危機(jī)意識(shí)，才能繼續(xù)保證我們?cè)诎踩a(chǎn)中持續(xù)穩(wěn)定的局面,。

一,、認(rèn)真開展安全大檢查，確保安全長治久安

盛夏伏天,，酷熱難當(dāng),；暴雨突至，水情難料,。車站下半年安全局勢(shì)面臨著不可預(yù)知的“變數(shù)”和嚴(yán)峻的考驗(yàn),。困難當(dāng)前，重任在肩,，要想確保安全,，使安全天延續(xù)不斷，還得從安全落腳點(diǎn)抓起,。

當(dāng)前,，主要存在的主要問題：

（1）接發(fā)列車方面：車站值班員在執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化方面還存在不足，具體表現(xiàn)在簡(jiǎn)化作業(yè)程序,、發(fā)布作業(yè)命令時(shí)不能嚴(yán)格執(zhí)行接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),；聯(lián)控值班員在執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控時(shí)，存在呼喚應(yīng)答不標(biāo)準(zhǔn),、不及時(shí)的現(xiàn)象；信號(hào)員主要表現(xiàn)在作業(yè)過程中執(zhí)行“手指,、眼看,、口呼”制度上不能持久；外勤在立崗接車時(shí),，站姿不標(biāo)準(zhǔn),、晚立崗及早撤崗。

（2）調(diào)車作業(yè)方面：調(diào)車區(qū)長對(duì)站內(nèi),、庫內(nèi)有甩車作業(yè)計(jì)劃時(shí),，個(gè)別人員不能按規(guī)定到場(chǎng)監(jiān)控；調(diào)車長在使用“調(diào)車燈顯”上存在不足，主要表現(xiàn)在進(jìn)行甩掛車作業(yè)時(shí),，認(rèn)為使用調(diào)車燈顯 1 影響調(diào)車作業(yè)進(jìn)度,，故進(jìn)行作業(yè)時(shí)不使用調(diào)車燈顯；連接員在執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控用語及落實(shí)對(duì)停留車底檢查方面不車底,，簡(jiǎn)化作業(yè)程序等,。

（3）人身安全方面：客運(yùn)服務(wù)人員還有個(gè)別接車翻越股道；運(yùn)轉(zhuǎn)人員清掃道岔時(shí),，還存在個(gè)別防護(hù)不規(guī)范的現(xiàn)象,；行包牽引車在站臺(tái)上運(yùn)行有超速的現(xiàn)象存在；新欣公司售貨員搶越平過道,；便民服務(wù)車超載等問題的存在,。

（4）其它作業(yè)方面：清掃員在當(dāng)班中，個(gè)別崗位上的職工執(zhí)行道岔檢查換牌制度落實(shí)不到位,；道岔保養(yǎng)時(shí),，防護(hù)員防護(hù)地點(diǎn)不妥當(dāng)；平過道監(jiān)護(hù)員在作業(yè)中,，不能及時(shí)關(guān)閉防護(hù)欄,，立崗接車不及時(shí)的現(xiàn)象較為突出。

（5）干部上崗監(jiān)控制度落實(shí)不到位,。當(dāng)前是暴風(fēng)雨突如其來的季節(jié),，行車干部在遇到暴風(fēng)雨天氣的情況下，不能及時(shí)趕到車站現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行盯控把關(guān),。

（6）組織非正常情況下接發(fā)列車模擬演練力度不大,。目前車站值班員日趨年輕化，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)較少,，遇突發(fā)事件的應(yīng)變能力相對(duì)薄弱,，對(duì)非正常情況下的接發(fā)列車組織缺乏實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，對(duì)日常的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面力度不夠,。

（7）個(gè)別車站值班員在對(duì)“天窗”修臺(tái)帳登記方面,，存在不規(guī)范的現(xiàn)象，施工臺(tái)帳有漏填的問題,。

（8）對(duì)施工配合方案制定不詳細(xì),、不周密，考慮施工可能影響的范圍及行車組織的把關(guān)不嚴(yán),。

（9）個(gè)別干部職工存在僥幸行李,，認(rèn)為車站在防洪安全方面不會(huì)有什么事，對(duì)車站正常的運(yùn)輸生產(chǎn)影響不大,。

（10）平過道防護(hù)人員執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面存在不足,。

2（11）調(diào)車長在進(jìn)行甩掛作業(yè)時(shí),，對(duì)車輛采取防溜措施的執(zhí)行不及時(shí)。

一是要加強(qiáng)規(guī)范管理的認(rèn)識(shí),。安全管理問題雖然出在基層車間,，但是歸根到底要在職能科室的專業(yè)管理、規(guī)范管理上找原因,，職能科室必須在規(guī)范管理上,、在專業(yè)管理上進(jìn)一步下功夫。

二是要加強(qiáng)管理關(guān)系的理順,。車站管理存在機(jī)關(guān)化傾向,，管理上不敢正視問題，好人主義思想蔓延,，對(duì)一些問題見怪不怪的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,。專業(yè)化管理意識(shí)不強(qiáng)，與部,、局安全管理還有差距,。專業(yè)化管理是部、局安全管理新模式,，要進(jìn)一步車間站,、車間、班組的安全管理責(zé)權(quán)關(guān)系,，車站一級(jí)主要負(fù)責(zé)規(guī)范,、細(xì)化各項(xiàng)規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)以及實(shí)施細(xì)則,，車間,、班組兩極主要負(fù)責(zé)落實(shí)并堅(jiān)決執(zhí)行。

三是要加強(qiáng)工作標(biāo)準(zhǔn)的提高,。車間,、班組就是要抓基本制度的落實(shí)、基本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,、日常工作的考核,。但現(xiàn)在看來，這方面的工作標(biāo)準(zhǔn)還不高,，管理力度不高,，以致一些問題重復(fù)發(fā)生，3 禁而不絕,。因此，在安全管理上要轉(zhuǎn)變觀念,，要有新的思路,，新的要求，新的標(biāo)準(zhǔn)。

四是要加強(qiáng)發(fā)現(xiàn)和解決問題的能力,。在各類安全檢查中暴露出很多問題,，其中有不少問題是重復(fù)出現(xiàn)過多次的，這說明我們?cè)诎踩芾砩线€不善于發(fā)現(xiàn)問題,，即使發(fā)現(xiàn)問題也沒有得到徹底解決,，落實(shí)不到位。所以我們要在加強(qiáng)發(fā)現(xiàn)和解決問題的能力上下功夫,。

五是要加強(qiáng)職工自身素質(zhì)的提高,。回顧當(dāng)前安全上存在的問題,，較為普遍的就是一些“慣性”的違章違紀(jì),，職工對(duì)總自己的要求不高，總是抱著僥幸的心理,，反正不出事就行了,，個(gè)別職工的消極表現(xiàn)，直接反應(yīng)出了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況,。因此,，我們要從加強(qiáng)職工自身素質(zhì)入手，車間管理干部要高度重視這一問題的存在,，只要職工隊(duì)伍穩(wěn)定了,，安全就有屏障。

二,、認(rèn)真吸取事故教訓(xùn),，扎實(shí)開展安全大反思

吸取事故教訓(xùn)，擔(dān)起確保安全生產(chǎn)的重大責(zé)任,，要求我們必須苦干,、實(shí)干和拼命干。從上半年9起事故所反映出的一系列安全管理漏洞來看,，主要是一些干部職工安全責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)所致,。認(rèn)識(shí)決定成敗。所以我們要從查思想認(rèn)識(shí)入手,，擺在我們?nèi)靖刹柯毠っ媲暗氖滓蝿?wù),，就是要在深刻反思中進(jìn)一步強(qiáng)化“安全第一”的思想，牢固樹立“安全無小事,，責(zé)任重于泰山”的意識(shí),，迅速彌補(bǔ)我們目前在安全生產(chǎn)中存在的薄弱環(huán)節(jié)，就是要求我們必須以苦干,、實(shí)干和拼命干的精神,，時(shí)刻牢記安全生產(chǎn)是我們職責(zé)所在,，無論在哪個(gè)崗位，都要勇于吃苦,、甘于奉獻(xiàn),、敢于負(fù)責(zé)，切實(shí)夯實(shí)安全生產(chǎn)管理的各項(xiàng)基礎(chǔ)工作,。

確保車站安全生產(chǎn)穩(wěn)定,，要查思想認(rèn)識(shí)。首先,，要認(rèn)清車站 4 安全工作面臨的形勢(shì),。目前，車站安全生產(chǎn)形勢(shì)不容樂觀,，非常令人擔(dān)憂,，“兩違”未得到有效的遏制，消防存在不少隱患,，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不夠,，干部作風(fēng)不實(shí)和職工“兩紀(jì)”依然是困擾我們的心腹大患。對(duì)此,，我們必須保持清醒的頭腦,。深刻認(rèn)識(shí)車站當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，決不能有任何盲目樂觀,、松懈厭戰(zhàn)的思想,；必須居安思危，集中精力,，按照車站的部署全力以赴,、扎扎實(shí)實(shí)做好各項(xiàng)工作，確保車站安全持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展,。其次,，要深刻吸取其他單位的事故教訓(xùn)，端正態(tài)度,，輕看客觀,，重看主觀；眼睛內(nèi)向,，輕看成績,，重看問題，把教訓(xùn)當(dāng)成一面鏡子,，對(duì)照檢查我們的工作,，從中深刻吸取教訓(xùn)。再次,，要牢固樹立“安全第一”的理念,，就是要有第一位的責(zé)任,、第一位的精力抓安全、第一位的標(biāo)準(zhǔn),、第一位的投入、第一流的隊(duì)伍,。把握了這五個(gè)方面,，應(yīng)該說能夠控制安全生產(chǎn)的大局，就能夠保證安全的基本穩(wěn)定,。

確保車站安全生產(chǎn)穩(wěn)定,，要查安全管理。安全管理是一項(xiàng)長期而又艱巨的任務(wù),，要求我們必須苦干實(shí)干拼命干,。反思這9起事故教訓(xùn)，可以看出在安全管理上處在失控的狀態(tài),，治安防范形同虛設(shè),，基層管理薄弱等問題十分突出。究其原因,，就是確保安全生產(chǎn)管理的措施,、制度沒有落到實(shí)位。因此,，我們必須苦干實(shí)干拼命干，不是傻干,、蠻干,，要針對(duì)存在的問題，在實(shí)踐中不斷探索和總結(jié)安全管理的規(guī)律,，建立行之有效的機(jī)制,。目前，我們要盡快建立以落實(shí)崗位責(zé)任制為核心,、橫向到邊,、縱向到底的考核機(jī)制,，將各級(jí)組織納入到整個(gè)安全管理體系之中；建立對(duì)違章違紀(jì),、違章蠻干構(gòu)成事故的處理措施和賠償辦法,；修訂、建立車站各項(xiàng)安全管理辦法,，使安全管理步入規(guī)范化,、科學(xué)化、制度化 5 的軌道,。

確保車站安全生產(chǎn)穩(wěn)定，要查干部作風(fēng),。過去我們經(jīng)常說：“村看村,、戶看戶，群眾看黨員,，黨員看干部”,，這句話十分通俗，表達(dá)的意思卻很深刻,，干部是一切工作的標(biāo)桿,、表率，是旗幟,。但近年來,，少數(shù)干部的思想認(rèn)識(shí)發(fā)生了一些變化，個(gè)人定位發(fā)生偏移,，吃苦耐勞的精神沒有了,，與身先士卒的表率作用性質(zhì)不相適應(yīng)。我們從事了鐵路工作,，就意味著要辛苦,、要付出。因此,，各級(jí)干部要認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn),，鐵路干部永遠(yuǎn)是瀟灑不得、輕松不得,。這也是我們從事的事業(yè)特點(diǎn)所決定的,，也是由鐵路現(xiàn)階段的形勢(shì)和負(fù)擔(dān)的使命決定的。當(dāng)前我們的工作紛繁復(fù)雜,，壓力巨大,，如果沒有苦干、實(shí)干和拼命干的精神,，保持安全穩(wěn)定只是一句空話,。實(shí)踐證明，安全在管理，管理在干部,，干部在作風(fēng),。作風(fēng)不實(shí)，安全不穩(wěn),。因此,，我要大力弘揚(yáng)就真務(wù)實(shí)的精神，從根本上解決干部中存在的滿足現(xiàn)狀,、不思進(jìn)取,、作風(fēng)漂浮、脫離實(shí)際,、心態(tài)浮躁、無所事事,，不愿吃苦,、貪圖享受，高高在上,、脫離群眾等問題,；多深入實(shí)際，深入基層,，轉(zhuǎn)變干部作風(fēng),，苦干拼命干，向干部要安全,，向干部作風(fēng)要安全,。

我們只有以苦干、實(shí)干和拼命干的良好精神,，緊盯問題,、嚴(yán)格管理，才能真正攻克“嚴(yán)不起來,、落不下去”的管理頑癥,，再攀安全新高峰。

20**年6月8日

鐵路乘務(wù)員安全反思心得體會(huì)篇五

鐵路是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民交通出行的重要基礎(chǔ)設(shè)施,，然而,，鐵路事故中有相當(dāng)一部分是由于人員不當(dāng)行為引發(fā)的，其中包括鐵路行人防溜安全問題,。防溜安全既是保護(hù)行人自身安全,，也是保障鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)。我在參與鐵路防溜安全工作的過程中,，深刻認(rèn)識(shí)到了防溜安全的重要性和自身責(zé)任,，同時(shí)也有了一些心得體會(huì)。

首先,，鐵路防溜安全不容忽視,。防溜安全是指防止人員擅自進(jìn)入鐵路線路或站臺(tái)等危險(xiǎn)區(qū)域,，以防止人員傷亡和事故發(fā)生。然而,，在我國鐵路線路沿線,，仍然有很多群眾或短視行為，無視防溜措施,。這給鐵路安全帶來了巨大隱患,。我們經(jīng)常看到的新聞中有人員越過護(hù)欄進(jìn)入鐵路線路,、晃晃悠悠地穿過鐵路口,、或者停留在站臺(tái)邊緣等不安全行為。這些行為不僅對(duì)鐵路運(yùn)輸造成了影響,，更是對(duì)個(gè)人生命安全的一種冒險(xiǎn)行為,。因此，防溜安全問題不容小覷,。

其次,，鐵路防溜安全要加強(qiáng)宣傳教育。鐵路防溜安全是一個(gè)涉及全民的問題,，需要廣泛宣傳和教育,。鐵路部門應(yīng)該充分利用各種宣傳渠道，加強(qiáng)對(duì)大眾的鐵路安全知識(shí)普及,，提高公眾的安全意識(shí)和遵守法規(guī)的自覺性,。在鐵路站臺(tái)和線路周圍，我們可以設(shè)置宣傳海報(bào),、播放安全教育視頻,、發(fā)放宣傳資料等形式，及時(shí)向過往行人傳遞相關(guān)安全信息,。此外,，還可以通過網(wǎng)絡(luò)、電視等媒體渠道廣泛傳播,，提高大眾對(duì)防溜安全的關(guān)注度,。

第三，鐵路防溜安全需進(jìn)一步完善設(shè)施和措施,。在鐵路站臺(tái)和線路沿線,，相應(yīng)的設(shè)施和措施對(duì)于防溜安全至關(guān)重要,。鐵路部門應(yīng)該加大對(duì)站臺(tái)護(hù)欄,、信號(hào)燈、標(biāo)識(shí)牌等設(shè)施的維護(hù)和更新力度,，確保其正常運(yùn)作，起到提醒和警示作用,。此外,，還應(yīng)通過增加安全巡邏和監(jiān)控設(shè)備，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理違規(guī)行為,。同時(shí),，也需要對(duì)防溜措施的科技含量進(jìn)行提升，例如利用人工智能,、無人機(jī)等技術(shù)手段,，對(duì)關(guān)鍵區(qū)域進(jìn)行全天候監(jiān)控，確保防溜工作的全面性和及時(shí)性,。

第四,，加強(qiáng)鐵路防盜安全督導(dǎo)和執(zhí)法。政府和有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)加大對(duì)防溜安全工作的督導(dǎo)力度,，建立完善的督導(dǎo)機(jī)制,。通過定期檢查和監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決,，確保防溜安全措施的有效實(shí)施。對(duì)于有人員擅自進(jìn)入鐵路線路的違規(guī)現(xiàn)象,，要依法進(jìn)行處罰,，以儆效尤。只有通過強(qiáng)制措施,，才能形成對(duì)防溜安全的廣泛共識(shí)和自覺遵守,。

最后，我深刻認(rèn)識(shí)到自身在鐵路防溜安全工作中的責(zé)任和擔(dān)當(dāng),。作為鐵路工作人員,，我們要不僅要熱愛自己的職業(yè)，更要把確保鐵路安全作為使命,，時(shí)刻牢記自己的職責(zé),。要積極參與防溜安全工作，嚴(yán)守紀(jì)律,，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定,，嚴(yán)肅執(zhí)法，確保安全,。此外,，我們還應(yīng)當(dāng)積極宣傳鐵路防溜安全工作，增強(qiáng)公眾的安全意識(shí),，共同推動(dòng)鐵路防溜安全工作的深入開展和提高,。

總之，鐵路防溜安全問題涉及到人民生命安全和國家利益，不容忽視,。通過加強(qiáng)宣傳教育,、完善設(shè)施和措施、督導(dǎo)執(zhí)法以及主動(dòng)擔(dān)當(dāng)責(zé)任,，我們能夠共同保障鐵路防溜安全工作的有效進(jìn)行,，為人民提供更加安全、快捷,、舒適的出行環(huán)境,。

鐵路乘務(wù)員安全反思心得體會(huì)篇六

安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，近年來鐵路跨越式發(fā)展步子越來越快,，越來越大,，對(duì)我們車輛職工也提出了越來越高的要求。幾年來,，自己堅(jiān)持主動(dòng)認(rèn)清形勢(shì),，增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，總結(jié)吸取經(jīng)驗(yàn),，提高自身素質(zhì),，為確保運(yùn)輸安全，最后一道防線牢不可破而努力,，下面就談幾點(diǎn)個(gè)人的體會(huì),。

鐵路跨越式發(fā)展進(jìn)程加快，車輛新技術(shù),、新工藝的采用,，新規(guī)章的出臺(tái)，以及五次大提速,，尤其是去年,，我們經(jīng)歷了撤消分局，路局直管及兩次生產(chǎn)力而已調(diào)整,，動(dòng)作之快,，步伐之大，大家都有體會(huì),，但我想無論怎樣改革,，怎樣變化，車輛職工保安全生產(chǎn)的責(zé)任只能是越來越重,，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的要求也是越來越高,，保證開行每一趟列車的安全，永遠(yuǎn)是檢車員的天職,，只有主動(dòng)認(rèn)清形勢(shì),，與時(shí)俱進(jìn),，跟上鐵路改革發(fā)展的步伐，才能使自己變不適應(yīng)為適應(yīng),，變被動(dòng)為主動(dòng),，只有帶頭一種我們這一代能趕上鐵路跨越式發(fā)展的光榮感和使命感、自豪感來面對(duì)形勢(shì)和任務(wù),，才能真正做到珍惜崗位,，愛崗敬業(yè)，因此我在行動(dòng)上,，自己遵章守紀(jì),，精檢細(xì)修，自覺從嚴(yán),，主動(dòng)“三控”把確保運(yùn)輸安全生產(chǎn)做為自己的神圣職責(zé),。在去年一年中發(fā)現(xiàn)種類重點(diǎn)故障30余件，較突出的10余件,，為安全運(yùn)輸提供了有力保障,。

列檢作業(yè)講究的就是一個(gè)自覺，自覺遵守兩紀(jì),，自覺執(zhí)行作業(yè)過程,，自覺做好三控，只有在平時(shí)看每一趟車,，每一車車,，都堅(jiān)持自覺兩字，才稱得上是一個(gè)好檢車員,，才對(duì)得起各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和期望，才是對(duì)運(yùn)輸負(fù)責(zé),，對(duì)安全負(fù)責(zé),，每月開支不因違章違紀(jì)違標(biāo)而減少收入，這也就是對(duì)家庭負(fù)責(zé),，對(duì)老婆孩子負(fù)責(zé),。如果自己不自覺靠工長管、靠領(lǐng)導(dǎo)盯,，有人檢查,，就多看一眼，沒人檢查就敷衍應(yīng)付,，那就不是負(fù)責(zé)的態(tài)度,，說起來，自己也會(huì)臉紅,，所以我在平時(shí)作業(yè),，不管是白班,、夜班，堅(jiān)持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，執(zhí)行作業(yè)過程,，不走過場(chǎng)，不擺樣子,，精檢細(xì)修,，發(fā)現(xiàn)故障，在去年連續(xù)發(fā)現(xiàn)交叉桿及交叉夾板折斷,，特別是通過外觀檢查發(fā)現(xiàn)的滾動(dòng)軸承保持架破損故障,，防止了切軸事故的發(fā)生，及鉤舌裂,，外圈缺損等較大故障,。我感到這樣做就是端正了工作態(tài)度，就是把自己的責(zé)任落實(shí)到實(shí)處,。

向先進(jìn)職工學(xué)習(xí),，是使自己不斷進(jìn)步，提高技藝的捷徑,，我堅(jiān)持學(xué)習(xí)他人防止事故的好經(jīng)驗(yàn),，好做法，并運(yùn)用到自己的實(shí)際工資之中,，比如：學(xué)習(xí)本車間防止事故能手的經(jīng)驗(yàn)和小招法,，以及專程到唐北車間學(xué)習(xí)防止故障的經(jīng)驗(yàn)介紹，實(shí)物展覽,，尤其軸承故障和制動(dòng)梁故障,，吸取經(jīng)驗(yàn)，不斷提高自身技術(shù),。

以上是自己工作中的體會(huì),，雖然取得了一定成績，但是對(duì)照實(shí)際工作標(biāo)準(zhǔn),，差距還很大,，但在以后的工作中，自己一定繼續(xù)努力進(jìn)取,，取長補(bǔ)短,，與時(shí)俱進(jìn)，始終站在時(shí)代的前列,，用強(qiáng)烈的緊迫感,、責(zé)任感，全身心的投入到工作中去,，珍惜崗位,，發(fā)揚(yáng)愛崗敬業(yè)的精神,，保安全、保生產(chǎn),，為鐵路發(fā)展做貢獻(xiàn),。

鐵路乘務(wù)員安全反思心得體會(huì)篇七

鐵路交通作為一種重要的交通工具，連接著各地,，便捷了人們的出行,，但是鐵路交通的安全問題一直備受關(guān)注。為了進(jìn)一步提高鐵路交通安全意識(shí),，我們不斷地進(jìn)行反思和總結(jié),，在鐵路交通安全方面有了許多體會(huì)，下面分享一下自己的心得體會(huì),。

第一段：鐵路交通安全意識(shí)和知識(shí)的重要性

鐵路交通安全的重要性不言而喻,，然而很多人并沒有真正意識(shí)到這一點(diǎn)。因此,，提高鐵路交通安全意識(shí)和知識(shí)是至關(guān)重要的,。在平時(shí)的生活中，我們應(yīng)該保持警惕,，提高警覺,，不要趴窗戶，不要翻越隔離欄,，不要違反鐵路交通規(guī)定等,。

同時(shí)，我們應(yīng)該學(xué)習(xí)相關(guān)的鐵路交通安全知識(shí),，如何乘坐火車,，如何操作強(qiáng)電設(shè)備，如何處理突發(fā)事件等,，這樣才能真正做到安全出行,。此外，我們也應(yīng)該嘗試參加相關(guān)鐵路交通安全知識(shí)的宣傳活動(dòng),，如鐵路安全宣傳周等。

第二段：提高安全意識(shí)對(duì)于避免事故的重要性

提高安全意識(shí)是避免鐵路交通事故的關(guān)鍵所在,。在乘坐火車或站在鐵路旁邊時(shí),，我們應(yīng)該時(shí)刻保持警覺，不擅自接近鐵路,，不要把身體伸出窗外,，不隨便亂扔垃圾等。當(dāng)然,，除了旅客自己以外,，車站和列車的工作人員也應(yīng)該提高安全意識(shí),，確保行車安全。

此外,，每個(gè)旅客也應(yīng)該認(rèn)真遵守相關(guān)的安全規(guī)定,，如不被允許吸煙、不得擅自開門等等,。只有大家共同合作,，相互監(jiān)督，才能真正保證鐵路交通的安全,。

第三段：加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)對(duì)于安全行車的必要性

鐵路交通的安全不僅取決于旅客的安全意識(shí)和行為,，同時(shí)也要取決于整個(gè)鐵路交通行業(yè)的維護(hù)保養(yǎng)和安全措施。在這方面,，鐵路鋪設(shè),、車輛維修、信號(hào)燈規(guī)范等方面,，鐵路行業(yè)也應(yīng)該加強(qiáng)管理和維護(hù),，確保各項(xiàng)設(shè)施的正常運(yùn)行和安全，為旅客提供一個(gè)安全,、舒適的乘車環(huán)境,。

第四段：處理突發(fā)事件的能力

鐵路交通事故往往都是由突發(fā)事件引起的，如地震,、暴雨等,。因此，我們也應(yīng)該掌握相應(yīng)的應(yīng)急措施,。例如,，從列車上疏散旅客、采取適當(dāng)?shù)木仍胧┑?，還能檢查列車設(shè)施是否正常和信號(hào)燈是否有問題,，積極安排旅客的作息等，以便在遭遇突發(fā)事件的時(shí)候,，能夠及時(shí)做出應(yīng)對(duì)措施,。

第五段：總結(jié)

安全永遠(yuǎn)都是第一位的，因此在我們的日常生活中,，我們應(yīng)該時(shí)刻保持高度的安全意識(shí),，尤其在鐵路交通中更是如此。個(gè)人行為的鐵路交通安全意識(shí)和維護(hù)保養(yǎng)所需要的安全測(cè)量措施同樣重要,?？傊F路交通的安全責(zé)任在于每一個(gè)人,，只有加強(qiáng)我們的安全意識(shí)和知識(shí),，才能安全出行,。

鐵路乘務(wù)員安全反思心得體會(huì)篇八

當(dāng)前形勢(shì)嚴(yán)峻，一次次的安全事故向我們每一名鐵路職工搞響了安全警鐘,。月日,，部、局相繼召開了xx安全緊急電話會(huì)議,，我公司也召開了安全大反思,、大檢查動(dòng)員大會(huì)，就廣范泛開展安全生產(chǎn)大反思,、大檢查活動(dòng),，切實(shí)吸取xx特別重大事故做出重要部署。

1,、在思想認(rèn)識(shí)上還存差距,。安全意識(shí)薄弱，主動(dòng)參加安全教育積極性不高,，對(duì)事關(guān)安全的問題不名敏感,。沒能從安全生產(chǎn)的每一個(gè)工作流程，每一項(xiàng)管理制度,，做到全方位的執(zhí)行,。

2、對(duì)規(guī)章制度以及相關(guān)安全知識(shí)還不能完全掌握,。對(duì)各種規(guī)章制度,，相關(guān)安全知識(shí)學(xué)習(xí)比較少，使自己的安全防范水平存在一定的差距,。

3,、日常安全不規(guī)范。在日常工作中,，主要安全問題是防火防盜工作,。自己不能完全按照規(guī)章制度執(zhí)行，從而產(chǎn)生了許多安全隱患,。如：在會(huì)議室設(shè)備放置柜內(nèi)存放紙杯,、紙抽等；辦公室內(nèi)電器,、電源開關(guān)沒能及時(shí)關(guān)閉,；門窗不反鎖等問題，同時(shí)對(duì)消防滅火設(shè)備的使用不熟練等,，都給日常安全工作造成了隱患,。這些問題,，都需要今后堅(jiān)決改正,。

針對(duì)以上存在的問題,，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：

1、進(jìn)一步提高安全意識(shí),。安全穩(wěn)定事關(guān)公司辦公秩序正常進(jìn)行,，公司經(jīng)營效益增長，公司改革發(fā)展的大局,，事關(guān)每名職工的切身利益,。所以安全意識(shí)樹立不牢，必然會(huì)給公司的安全生產(chǎn)造成隱患,。在今后在工作中,，我要認(rèn)真按照各項(xiàng)規(guī)章制度嚴(yán)格要求，絕不違章,，從思想上真正認(rèn)識(shí)到安全的重要性,，提高安全意識(shí)。

2,、進(jìn)一步加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),。我在今后的工作中要嚴(yán)格要求自己，加強(qiáng)安全規(guī)章,、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),，提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，為公司安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序做努力,。

3,、進(jìn)一步落實(shí)安全責(zé)任。要時(shí)刻牢記“安全第一”的責(zé)任意識(shí),，做好本崗位的職責(zé),，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé),。讓同事,、領(lǐng)導(dǎo)真正方心?？傊?，我要通過這次安全大檢查，大反思活動(dòng),，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì),，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正,，以實(shí)際行動(dòng)為路局,、為公司做出新的貢獻(xiàn)。

鐵路乘務(wù)員安全反思心得體會(huì)篇九

鐵路作為一項(xiàng)重要的交通運(yùn)輸方式，在人們的生產(chǎn)生活中發(fā)揮著不可替代的作用,，但近年來由于各種原因,，鐵路安全問題頻發(fā)，造成了重大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,，給社會(huì)帶來了極大的危害,。因此，對(duì)于鐵路安全大反思,，大心得體會(huì)至關(guān)重要,。通過深入分析鐵路安全問題，找出問題的根源,，才能夠采取有效的措施,，提升鐵路安全水平，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全,。

鐵路安全問題主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面,，一是設(shè)備、技術(shù)等方面問題,，二是管理和制度方面問題,。從設(shè)備、技術(shù)方面分析,，主要存在缺乏必要的安全保障設(shè)施,，老舊設(shè)備的滯后，安全保護(hù)設(shè)備的購買和利用不足等問題,。從管理,、制度層面分析，主要存在監(jiān)管不力,，責(zé)任缺失,、部門協(xié)調(diào)不暢和認(rèn)識(shí)上存在誤區(qū)等問題。通過對(duì)問題的深入分析,，我們可以看出鐵路工業(yè)長期忽視安全問題,，那么重新認(rèn)識(shí)安全問題，加大對(duì)人員的安全培訓(xùn),，完善管理制度,，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，以及加強(qiáng)監(jiān)管是必要的,。

第三段：深刻總結(jié)鐵路安全問題的根源

鐵路安全問題的根源在于以往過于注重效率和經(jīng)濟(jì)效益,，忽視了對(duì)安全的保護(hù)； 鐵路工業(yè)對(duì)安全問題認(rèn)知不足,，與時(shí)俱進(jìn)的管理系統(tǒng)和制度尚未建立,，與業(yè)務(wù)發(fā)展相比存在嚴(yán)重的滯后,；同時(shí)，部分鐵路工業(yè)企業(yè)在從事商業(yè)運(yùn)輸時(shí),，疏于對(duì)安全問題的考慮,，這也從側(cè)面激發(fā)了管理者的經(jīng)濟(jì)效益意識(shí)，從而導(dǎo)致安全問題的頻發(fā),。為了解決鐵路安全問題，我們需要落實(shí)質(zhì)量效益思想,，建立長效管理機(jī)制,，提高鐵路安全管理水平。

要想解決鐵路安全問題,，必須開展綜合治理，提高安全管理措施,。從設(shè)備技術(shù)層面來說,，必須對(duì)鐵路列車設(shè)備進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，掌握相關(guān)安全技術(shù),，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的檢修,。從管理制度層面來說，需要建立起鐵路安全專項(xiàng)管理體系,，嚴(yán)格監(jiān)督,、落實(shí)責(zé)任、加強(qiáng)宣傳,、提高培訓(xùn)水平，完善安全體系,。同時(shí)，還需要擁抱現(xiàn)代科技,，發(fā)揮科技優(yōu)勢(shì)，探求更多的解決方案,，為鐵路安全提供保障，進(jìn)一步提高人們的生產(chǎn)和生活質(zhì)量,。

第五段：結(jié)語

鐵路安全問題的發(fā)生不僅給人們帶來了生命和財(cái)產(chǎn)上的巨大損失，同時(shí)也敲響了我們保證鐵路安全的警鐘,。對(duì)于鐵路安全問題,，我們要始終保持高度關(guān)注，重視安全培訓(xùn)，完善安全管理措施,，讓鐵路運(yùn)輸更安全,、更便捷。相信通過不懈的努力與探索,，我們一定能夠建立起更加健全的鐵路安全體系，確保鐵路安全,，保障人民安全,。