總結是把一定階段內的有關情況分析研究,，做出有指導性的經驗方法以及結論的書面材料，它可以使我們更有效率,，不妨坐下來好好寫寫總結吧。優(yōu)秀的總結都具備一些什么特點呢,？又該怎么寫呢？以下是小編收集整理的工作總結書范文,，僅供參考，希望能夠幫助到大家,。

汽車修理工工作總結 汽車修理工工作總結篇一

汽車維修行業(yè)重來沒有像今天面臨著這么大的沖擊，以往的汽車維修模式以難以適應和應對以上所提到的任何一項技術,，汽車維修技術已逐漸脫離完全的憑傳統(tǒng)經驗為主的修理方式,，而是越來越依靠高新技術，電腦診斷與數(shù)據(jù)分析,。對技術人員的要求，也從以往的只掌握單一科目過度到機電一體化綜合素質很強的層面,。同時也是對我們汽車維修技術提高的一種推動。

本人自參加工作以來,，一直從事汽車維修工作。在工作中認真學習專業(yè)理論知識和交通法規(guī),，積極研究探索汽車相關理論知識，使自己的維修技術得到了提高,，到目前無論是技術水平還是業(yè)務素質都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點：

1,。通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況

（1）檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障,，還是機械系統(tǒng)的故障,。

（2）常規(guī)的“五油、三液,、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油,、機油、自動變速器油,、轉向助力油、齒輪油,、制動液、冷卻液,，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示,，如washfluid燈亮,，應檢查清洗液和儲存器內液面,，添加后即可消除該警報燈亮,。如一輛xxa62。8l轎車abs燈點亮,，似乎是一個大的故障,，車主急忙趕往xxa6維修中心檢修,，經檢查發(fā)現(xiàn)就是制動液容器內的液體低于警戒線,，補充完制動液后故障排除,，解決起來多么簡單。

（3）通過車用零件液體的品質,，來判斷故障,。一輛7230轎車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物,，此時行車中動力不足,，起速過慢,。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發(fā)動機動力不足,，拆油底殼,，檢查證明判斷是正確的,。

（4）檢查線路也一樣重要,。一輛轎車左前輪不升也不降,，而其他三輪傳動正常,。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開,，接通線路后左前輪活動恢復正常,。在看的過程應該仔細地看,，認真地看，結合分析地看,，而不是走馬觀花，這樣才能達到事半功倍的效果,。

2,。對車主或駕駛員進行故障產生前和故障產生后車輛情況的查問

駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解,，是判斷故障的第一手資料,。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高,，一點點微小的變化,，他都會到修理廠查詢,，這一點是可以理解的,，所以說他們提供的情況是重要的,。一輛xx轎車,，在更換火花塞后不易起動,。經詢問,，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同,，更正后，起動正常,。

總之,，上述都是一些特例,，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù),。由于駕駛員的資歷,、經驗以及對車輛,、性能的掌握處于不同層次,，因此在“問”時,，要尋找關鍵,、重要的現(xiàn)象詢問,，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點對維修人員來說是很困難的,，關鍵在于對車輛結構,、性能是否理解透徹,。這就需要維修人員平時對理論知識和實踐經驗的積累,，只有具備了這一點,，“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。

3,。利用“聞”來判斷故障點

通過對油液的“聞”可知油液的品質及該系統(tǒng)基本的工作情況,，通過對發(fā)動機的排放氣體的聞，可以感覺發(fā)動機的工作情況,，從而為故障判斷提供指導,。如一輛xx轎車,，怠速不穩(wěn),，且急加速抖動嚴重,。通過對排放氣體氣味的分析,，認為是高壓線有時斷火,，更換后,，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說它不重要,，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。

4,?！奥牎边@也是維修人員常用的技能

最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口,，車輛從他旁邊經過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張,，這也顯示了維修中聽的重要性。聽,，首先要弄清故障的部位,，分清響聲的類型，況且現(xiàn)在的故障分析中,，最多的是機械故障,，所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位,，維修中就會走許多彎路,，浪費人力,、物力和財力,。如果是發(fā)動機故障,，就不能判為是自動變速器故障,。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲，由于該車搭載的是自動變速器,，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位,。經過聽診,，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動機異響。

一個成熟的維修人員,，應該認真總結各種響聲的特性,，如連續(xù)性響與間斷性響,、脆響與悶響,、有規(guī)則與無規(guī)則響等,，判斷出響聲，是學習一些特殊結構所必須的,，掌握好它是很實用的,。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油,，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器,。通過對聽的經驗不斷積累,，可以把已有的理論上升為一種實際的技能,，自己的水平才能得到不斷提高,。

5,。試車

以前的維修人員，只從事修理,，對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認識,，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差,。試車應該成為維修人員的.基本技能。通過試車可以學到許多書本上沒有的知識,。如自動變速器的維修,，在修竣后無負荷運轉正常,，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖,，制動時方向發(fā)抖等，如沒有切身的感覺,，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定,。因此,，試車可以給我們的.維修工作帶來靈感,，加快對故障的排除,。

以上方法不是獨立的,，綜合應用的效果肯定會讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列,，成為維修高級轎車的行家,。

工作總結：

1,、最好每天都能做工作日記，早上上班前寫好自己在這一天的工作目標,，工作中應該注意的重點問題，有那些事情是要問清楚的等,。然后在每天下班前再看一下自己在當天做了那些工作，那些工作目標沒有完成,，為什么沒有完成,，自己在以后的工作中應該注意那些問題……這樣將是很重要的，經?？纯磿泻艽筮M步的,。

2,、在工作時,，如果遇到一些不是很清楚的地方,，一定要向上級或師傅問清楚,，不能亂憑空想象,，亂做,，這樣做出來的東西很有可能會返工,。

3,、在實習工作中，很有可能會碰到和你的頂頭上司發(fā)生矛盾的事,。如果已經發(fā)生了,，你要思考為什么會發(fā)生這樣的事,，事情能不能避免,，如果能避免,，自己在以后的工作中就要注意些,。

4,、在討論問題時,，要有自己的見解,，不能人云亦云，沒有見解,。

5,、工作中要踏踏實實，人人真真做，要多總結,，多交流,。

雖然我在這家公司實習的時間不長也不短,，但是我在這家公司卻學到了很多我們想學習到的知識，使我對汽車行業(yè)有了更進一步的了解,。我深知自己在學校學到的東西很有限,，還有很多知識是我不知道的,。在實習期間我認真跟師傅們學習汽車方面的知識，積極動手,，培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神，認真了解車身的構造,。完成了汽車有關零部件拆裝的目的,，達到了實習的要求,，也使我在企業(yè)里，了解到了企業(yè)文化和企業(yè)管理體制,。使我不僅在自己的專業(yè)有了突破,，也使我學習到關于企業(yè)管理方面的知識?？偟膩碚f，我成功的完成了這次實習,，為我以后的工作道路起著很重要的作用,。

xx年即將過去,，在這一年里，我不懈努力,，刻苦鉆研，勇于攻堅,，成了站里的技術“大拿”,，為企業(yè)創(chuàng)造直接經濟價值達200多萬元，在普通的修理崗位上,，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝,，贏得了大家的尊敬和用戶的好評,，為企業(yè)發(fā)展做出了應有的貢獻。

刻苦鉆研,，爭做技術尖兵,。書山有路,，技海無涯。到維修站以后,，只有初中文化的我深知：作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料,，搞不清設備原理，鉆不透車輛構造,，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人,。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”,，努力為自己“加油充電”,。為了購買一些有用的技術書籍,，我常從自己的生活費中擠出一些零錢，置書研技,。先后自學了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論,，并把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業(yè)技能。有時,，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料,，徹夜琢磨研究,，不搞明白,，決不撒手；有時,，在車間里做不完的事，就拿回家里弄,，久而久之，我的家成了我的“研究所”,。功夫不負有心人，經過刻苦鉆研,，達到了業(yè)專技精，在幾次參加市或公司的技術競賽中,，次次小露鋒芒，回回榜上有名,。在成績面前,，我沒有絲毫的自滿,，我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻給了我一個真正施展才華的平臺,，在鉆研專業(yè)技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠,，要用自己的不懈努力,，為企業(yè)不斷做出新貢獻,。

勇于攻堅，破解修理難題,。我用自己聰明才干和所學到的專業(yè)技能，為用戶解決了一道道難題,，攻克了一個個難關，成為讓大家信賴的“技術能手”,。如今，凡是車間里一些技術難題,，只要有趙師傅上手，都會迎刃而解,。今年四月份,，調度通知我有一臺帕薩特2,。0車,，強制降檔，走了幾家修理廠都沒有修好,，要到我站來修。待修車一到,，我馬上帶上儀器與車主進行試車，行駛中發(fā)現(xiàn),，時速到100碼時,，四檔自動降為三檔,，發(fā)動機嘈聲嚴重。車主說：毛病已在三個月前出現(xiàn)了,，找了多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次,，建議換變速箱，覺得費用太高,，所以來我站檢修一下再做決定。我判斷：“發(fā)動機動力不足,，引起強制降檔”故障的原因,，極可能是三無催化堵塞引起的,，車主說已經在二站用短路法檢查過,，沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來,，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞,。車主半信半疑，我向車主承諾,，如果解決不好這個毛病，本站可不收任何費用,。拆解三元催化裝置后，發(fā)現(xiàn)堵塞面積已經達到85%以上,，更換后，故障順利排除,，不但解除了用戶煩惱，也為其節(jié)省了大筆費用,。用戶滿意地說：“困擾我三個月的故障，不到三個小時就搞定，你們維修站技術就是過硬?！?/p>

愛崗敬業(yè),，滿足用戶所需。“用戶就是上帝,，必須讓我滿意”,，這是我的工作信條，不論何時何地,，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到,。當客戶看到我來救急時，感激之情,，溢于言表,。把車輛故障排除后回到單位，已經晚上七點多了,，用戶堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕了,，用戶說：“你們站不僅技術一流，而且服務到家,，”,。我就是這樣,，想用戶之所想，急用戶之所急,，幫用戶之所需,，一次次用自己的滿腔熱情和實際行動,，贏得了用戶的好評。傳業(yè)授技,，為師帶徒育人?！耙换ㄩ_放不是春，百花盛開春滿園”,。xxx不僅自己技術過硬，還熱心帶徒,，傾心育才，為企業(yè)長遠發(fā)展,，發(fā)揮自己的光和熱。我先后帶過30多名徒弟,，并在實踐中總結了一套“兩心”,、“三勤”的“學徒心法”，即對技能學習要專心,、用心；實際操作要“嘴勤”,、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘,，言傳身教，既教業(yè)務技術,，又帶做人品格。我所帶的徒弟中,，有的已經走上單位技術管理崗位,，有的已成為單位的生產骨干。歲歲桃李芬芳,，年年后浪逐前浪,，我用心血和汗水，為企業(yè)蓄積了人才和力量,。

xxxxr年,，我將繼續(xù)用用滿腔的熱忱服務于用戶,，用精良的技術贏得了客戶，用忠誠的態(tài)度貢獻于企業(yè),，在平凡的崗位譜寫著動人的青春之歌,。

汽車修理工工作總結 汽車修理工工作總結篇二

20xx年即將過去,，在這一年里，我不懈努力,刻苦鉆研,，勇于攻堅，成了站里的技術“大拿”,，為企業(yè)創(chuàng)造直接經濟價值達150多萬元,，在普通的修理崗位上,，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝,贏得了大家的尊敬和用戶的好評，為企業(yè)發(fā)展做出了應有的貢獻,。

刻苦鉆研，爭做技術尖兵,。書山有

路，技海無涯,。到維修站以后，只有初中文化的我深知:作為一名技術工人,，若看不懂圖紙資料,，搞不清設備原理，鉆不透車輛構造,，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人,。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”,，努力為自己“加油充電”。為了購買一些有用的技術書籍,，我常從自己的生活費中擠出一些零錢，置書研技,。先后自學了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論,，并把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業(yè)技能,。有時,，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈,，對照技術資料，徹夜琢(范文大全提供)磨研究,，不搞明白，決不撒手;有時,，在車間里做不完的事，就拿回家里弄,，久而久之，我的家成了我的“研究所”,。功夫不負有心人,經過刻苦鉆研，達到了業(yè)專技精,，在幾次參加市或公司的技術競賽中,，次次小露鋒芒，回回榜上有名,。在成績面前，我沒有絲毫的自滿,，我深知，自己雖是一名外聘員工,，但維修站卻給了

我一個真正施展才華的平臺，在鉆研專業(yè)技術的道路上,，容不得半點虛假和懈怠,，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻,。

勇于攻堅，破解修理難題,。我用自己聰明才干和所學到的專業(yè)技能，為用戶解決了一道道難題,，攻克了一個個難關，成為讓大家信賴的“技術能手”,。如今,，凡是車間里一些技術難題,，只要有趙師傅上手，都會迎刃而解,。

今年四月份，調度通知我有一臺帕薩特車,，強制降檔，走了幾家修理廠都沒有修好,，要到我站來修,。待修車一到,，我馬上帶上儀器與車主進行試車，行駛中發(fā)現(xiàn),，時速到100碼時，四檔自動降為三檔,，發(fā)動機嘈聲嚴重。車主說：毛病已在三個月前出現(xiàn)了,，找了多家修理廠，就是找不到毛病,，在維修二站修了三次,，建議換變速箱,，覺得費用太高，所以來我站檢修一下再做決定,。我判斷：“發(fā)動機動力不足，引起強制降檔”故障的原因,，極可能是三無催化堵塞引起的,，

車主說已經在二站用短路法檢查過,，沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來,，我再次詳細檢查,，還是確定為三元催化堵塞,。車主半信半疑，我向車主承諾,，如果解決不好這個毛病，本站可不收任何費用。拆解三元催化裝置后,，發(fā)現(xiàn)堵塞面積已經達到85以上，更換后,，故障順利排除，不但解除了用戶煩惱,，也為其節(jié)省了大筆費用,。用戶滿意地說：“困擾我三個月的故障,，不到三個小時就搞定，你們維修站技術就是過硬,?！?/p>

愛崗敬業(yè),，滿足用戶所需?！坝脩艟褪巧系?，必須讓我滿意”，這是我的工作信條,，不論何時何地，只要用戶一個電話,，我是隨叫隨到。去年國慶節(jié),，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過節(jié),。那天,，我正和妻子在發(fā)廊理頭染發(fā),，剛把油膏上了一半，就接到修理站長的`電話：采油工藝研究所的一輛車在哈大公路上拋錨，急需救援,。我心里清楚，單位已經放假,，修理人員不足,。強烈的責任心使我顧不得染

了一半的頭發(fā),，趕緊讓理發(fā)員用一塊塑料膜把頭包上，立刻動身去現(xiàn)場,。妻子勸說“做完再去吧?”我說：“不行，用戶求援就是無聲的命令,，車壞在公路上，人家不知道怎么著急哪”,。當客戶看到我這個樣子來救急時,，感激之情,，溢于言表。把車輛故障排除后回到單位,，已經晚上七點多了，用戶堅持要請我吃飯,，被我婉言謝絕了，用戶說：“你們站不僅技術一流,，而且服務到家，”,。我就是這樣，想用戶之所想,，急用戶之所急，幫用戶之所需,，一次次用自己的滿腔熱情和實際行動,，贏得了用戶的好評。

傳業(yè)授技,，為師帶徒育人?！耙换ㄩ_放不是春，百花盛開春滿園”,。xxx不僅自己技術過硬，還熱心帶徒,，傾心育才,，為企業(yè)長遠發(fā)展,，發(fā)揮自己的光和熱。我先后帶過30多名徒弟,，并在實踐中總結了一套“兩心”、“三勤”的“學徒心法”,，即對技能學習要專心,、用心;實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”,。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，

言傳身教,，既教業(yè)務技術,，又帶做人品格。我所帶的徒弟中,，有的已經走上單位技術管理崗位，有的已成為單位的生產骨干,。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪,，我用心血和汗水,，為企業(yè)蓄積了人才和力量,。

20xx年，我將繼續(xù)用用滿腔的熱忱服務于用戶,，用精良的技術贏得了客戶,，用忠誠的態(tài)度貢獻于企業(yè),，在平凡的崗位譜寫著動人的青春之歌。

汽車修理工工作總結 汽車修理工工作總結篇三

汽車修理工“知識型職工先進個人”事跡材料同志是運輸局的一名汽車修理工,?！皩W海無涯苦作舟”,，一直是他的座右銘。雖然只是一名來自基層的普通勞動者,，所在的工作環(huán)境又比較艱苦，可是他卻能在艱苦的工作中快樂地學習,，并把學到的知識用于實踐,。

于19xx年從省交通學校汽車運用工程專業(yè)畢業(yè)后,，到局工作，至今已有七個年頭,，在這七年里，他深深體會到：汽車修理工作是一項特殊的服務工作,，體現(xiàn)在用最短的時間排除故障，用最扎實的技術保證郵車運輸?shù)臅惩?。他們扮演著郵政企業(yè)實物運輸中一個特殊卻重要的角色，需要具備過硬的維修技能和知識,，需要投入巨大的心血和熱情。

剛參加工作不久,，就碰到了一個業(yè)務難題,，由于在校所學習的車型以老解放牌和東風牌汽車為主，車型相對單一,、車輛的構造也較為簡單，修理起來較容易,。可是單位的郵運車輛車型較多,、而且大多以進口車型為主，車輛構造比較復雜,，修理難度可想而知,。從那天起,，他便充分利用工作間隙和業(yè)余時間，不斷加強學習,。一方面，他結合實際工作需要和各種車型的性能特點,，認真地查閱了隨車手冊，利用業(yè)余時間到圖書館或上網(wǎng)查詢相關資料,，及時將單位中各種車型的構造弄懂、讀通,，掌握各種故障處理方法。另一方面,，虛心地請教有經驗的老師傅,，

還主動請纓到廠家進行培訓學習。一次,，單位的北方奔馳重型載貨車，由于它是進口與國產相結合的組裝車,，所以隨車資料和相關的技術資料不齊備,，而在修理與維護過程中，有的技術參數(shù)又必須準確無誤,，于是在局領導的支持下,，他便主動申請到包頭北方奔馳重型汽車有限公司進行修理技術深造,，經過半個月培訓，基本上掌握了北方奔馳載重車輛的維修保養(yǎng)技術,?；氐絾挝缓?，他又積極主動配合相關管理人員，組織廣大職工進行學習和探討,，將自己學到的相關知識傳授給其他同事，并參加了奔馳車發(fā)動機的大修理工作,。在修理過程中，他又將一些維修技術參數(shù),、操作標準和注意事項教給其他職工，到目前為止已修復了9臺奔馳車發(fā)動機,，為企業(yè)節(jié)約了大量的車輛維修成本。通過不斷深入的學習和實踐,，修理工整體技術水平都得到了很大的提高，修理質量與效率明顯改善,，降低了修理成本,，也因此受到單位領導的一致贊許和好評,，從此以后，學習培訓的機會就增多了,。

十分熱愛他的工作崗位，不管是處理日常修理工作,，還是突擊加班或是外出急救車輛,，都勇挑重擔,，充分發(fā)揮自己的一技之長。七年來,，從未曠過一天工。在做好日常車輛維修保養(yǎng)的基礎上,，針對日常維修工作中存在的不足和問題，他積極思考,，大膽嘗試,，對原有的技術和修理設備進行改良,，使維修工作得到事半功倍的效果。

以前,，由于車輛出廠設計上的缺陷，北方奔馳載貨車制動蹄銷的定位卡片被做成了梯形片,，再加上蹄銷上的卡槽切口較淺，車輛在行駛過程中,，制動蹄銷經常松動并脫出，甚至造成相關部件的損壞,，多次導致車輛途中拋錨，不僅影響了郵運時限,，而且增加了企業(yè)的修理成本,。面對這一難題,，他反復觀察和分析，憑著多年來積累的工作經驗,，大膽進行嘗試，在確保車輛安全使用和不增加成本投入的基礎上，對定位卡片和制動蹄銷進行了改造，經過近一個月的反復實驗,，辛勞和汗水終于換來了成功,。類似故障或拋錨現(xiàn)象再也沒有發(fā)生,，徹底解決了車輛的`這一共性問題，為企業(yè)節(jié)約了大筆開支,。

類似的.“改造”工作從未間斷,。修理車間原來用來擰機油濾清器,、柴（汽）油濾清器的皮帶扳手，都是從一些專用市場上買來的,，但這種皮帶扳手的缺點是摩擦力小且韌性較強，使用起來既費力又費時,，效力不高且難以將濾清器拆下。經過觀察總結后,，發(fā)現(xiàn)東風車的風扇皮帶是做該種專用扳手的最佳材料，于是他將拆換下的舊皮帶收集起來,，改裝做成了皮帶扳手,。一經試用,，嘿！成了,，摩擦力增大了，韌性沒有了,，使用起來既省力好用又提高了工作效率，現(xiàn)在車間里所使用的皮帶扳手全是用他制作改造的這一種,。還有，以前修理工往變速箱,、主減速器里加注齒輪油時,，所用的加注器都是吸壓式的，由于齒輪油的粘稠度高,，特別是在冬天的時候，換一輛車的齒輪油,，少則40分鐘，多則一個小時,，工作效率極其低下，而且還加大了維修人員的勞動強度,。又琢磨開了,，他將解放五平柴車的機油泵改成了齒輪油加注泵,，使得泵油加注從原來的間隔噴射式變成連續(xù)流動。改裝后,，現(xiàn)在換一輛車的齒輪油所需的時間從原來的一個小時縮短到十多分鐘，工作效率明顯提高了五六倍,，大大降低了維修勞動強度和時限。