總結(jié)是在一段時間內(nèi)對學習和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書面材料，它可以促使我們思考,，我想我們需要寫一份總結(jié)了吧,?？偨Y(jié)書寫有哪些要求呢,？我們怎樣才能寫好一篇總結(jié)呢？以下是小編為大家收集的總結(jié)范文,，僅供參考,，大家一起來看看吧。

鐵路工個人年終總結(jié)篇一

安全是我們鐵路運輸企業(yè)生存的基礎(chǔ),，是提高經(jīng)濟效益的必要保證,，是進步和發(fā)展的前提。然而,，04年的安全工作對于我們車間來說卻是值得認真反思的一年,，6月2日寶坻站四道的脫線事故發(fā)生，使我們處于了近二十年安全工作的最低谷時期,，同時也暴露了安全管理方面的諸多問題,。強化安全管理，扭轉(zhuǎn)被動局面,，實現(xiàn)安全管理的全面提高是我們過來一年工作的重點,。

1、正視問題,，提高認識,。6.2事故不但暴露我們在安全管理方面存在的問題，反映了當時設備安全管理現(xiàn)狀,，同時也嚴重挫傷了全車間干部職工搞好安全生產(chǎn)的積極性,。面對問題和困難以及安全生產(chǎn)的被動局面。我們統(tǒng)一思想,，提高認識,，組織全體干部職工積極開展了安全大檢查、大討論活動,。一是,，深入查擺了安全方面的主要問題，特別是設備管理方面存在的問題,。車間,、班組在組織認真檢查、查擺安全和設備問題的基礎(chǔ)上,，進行系統(tǒng)歸納整理,，客觀分析了安全管理現(xiàn)狀及原因,，向全體職工通報了安全方面的主要問題，引導大家以嚴肅的態(tài)度正視問題,，以負責的態(tài)度整改問題,，以積極的態(tài)度解決問題。二是,，抓討論,，提高認識。組織職工深入開展了以“珍惜崗位”為主體的安全大討論,，講事故教訓,、論違章危害，教育職工保安全就是保崗位,，保安全就是保效益,，保安全就是保平安。引導職工愛崗敬業(yè),，樹立主人翁意識,。幫助職工理清自己在安全生產(chǎn)中所處的位置，理順了自身工作與安全管理的關(guān)系,，消除了部分職工安全管理是干部和工班長的事與自己關(guān)系不大,，自己只要干好活就行了的錯誤想法,。一些在討論中認識比較深刻的職工還談到,，“我們生產(chǎn)一線職工是安全管理的重點，一切安全活動和生產(chǎn)活動都是由我們生產(chǎn)一線職工來實施和完成的,，我們安全思想意識的強弱,，行為的規(guī)范與否直接關(guān)系到企業(yè)安全生產(chǎn)的好壞和成敗，那個崗位出了問題,，這個崗位的一線職工差不多就是第一責任者,，如果簍子捅大了給國家和人民生命財產(chǎn)造成損失不說，還要負刑事責任那才叫害人害己,，決不能把安全當兒戲,，必須把安全放在各項工作首位?！贝笥懻摻y(tǒng)一思想,，端正認識，為強化安全管理掃清了思想障礙,。

2,、緊盯問題，狠抓整改,。安全大檢查,、大討論活動使我們找準了問題,，看清了車間、班組安全管理現(xiàn)狀,，清醒了頭腦,，認識到了差距很大與當前安全生產(chǎn)形勢很不協(xié)調(diào)，必須提高標準下力量抓好整改,，為此我們采取了以下措施：第

具體做到“三堅持,、一杜絕”。一是堅持重點施工盯崗到位,。也就是說凡事要求車間干部參加施工作業(yè),，如工區(qū)插短軌，翻修道口等作業(yè),，車間干部保證及時到崗,，決不出現(xiàn)以低職代高職的問題。二是堅持要點施工和車間組織會戰(zhàn)施工,、細定安全組織措施,。開工前組織職工認真學習，施工中抓好組織落實和環(huán)節(jié)控制,。三是堅持對重點施工全過程的安全控制,，例如在9、10月份的換軌施工中,，我們從施工要點,、現(xiàn)場防護、到施工前準備,，作業(yè)中的安全控制以及施工后的質(zhì)量回檢,，每個環(huán)節(jié)都有專人負責，保證了在兩個月?lián)Q軌施工會戰(zhàn)安全質(zhì)量沒有大的問題,。一杜絕是,，堅決杜絕違章指揮問題發(fā)生，又如,，在10月份更換寶坻站7#道岔枕木和配件施工中,，有的工班長和職工為了搶進度，向車間施工領(lǐng)導建議,，車少又有坐臺防護的,，可以連續(xù)多抽幾根枕木，施工領(lǐng)導及時糾正了這種錯誤想法,，并當場進行了嚴肅地批評和教育,。車間領(lǐng)導在施工中環(huán)節(jié)控制的轉(zhuǎn)變和堅持原則態(tài)度，在職工反響很大，也就是說我們車間干部用實際行動告訴了職工必須遵章守紀,。第

二,、開展兩紀大整頓，形成嚴的氣氛,。要求各班組重點盯住慣性違章問題工時利用低的問題,，完善制度，規(guī)范管理,，從嚴考核,。在認真搞好思想分析的基礎(chǔ)上，對重點人實行骨干專人包保,。對易發(fā)生的慣性違章問題指派專人提示監(jiān)控,，現(xiàn)場狠抓自互控開展，積極推行質(zhì)量控制記名修,。嚴格作業(yè)時間管理,，車間統(tǒng)一規(guī)范作業(yè)一桿亮的項目、區(qū)段,、時間作為日?？氐闹攸c納入考核。同時注意加強對邊查邊犯問題的控制,，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴格處理決不手軟,，堅決抑制了違章為題的發(fā)生。第

三,、開展設備大整修,，消除隱患問題。通過檢查分析我們認為,，設備老69型混凝土枕裂紋失效多,，道床板結(jié)翻漿冒泥嚴重，部分道口枕木失效鋪面不良,，線路空吊板多三積分居高不下，是制約設備質(zhì)量提高主要隱患問題,。為此我們提出了以重點整治這幾項病害為內(nèi)容的大整修活動,，要求各工區(qū)集中力量加強突擊整治。在活動中各工區(qū)對全部設備進行平推檢查,、找準問題,、制定計劃，積極組織職工清翻漿,、換枕木,、修道口、搞補修，工班長骨干帶頭苦干,，大部分職工放棄了休班時間,，車間干部也是經(jīng)常深入現(xiàn)場組織指導，只

7,、8兩個月全車間就清挖翻漿5000余空,，翻修道口9處，更換軌枕500余根,，經(jīng)過一段時間努力實現(xiàn)了道口病害消滅,，線路翻漿冒泥、三級病害逐步減少,，設備質(zhì)量逐步提高,。

3、完善管理,，推機制,。安全七項管理機制是規(guī)范管理強基達標的有效手段，是安全管理有序可控的基本途徑,。今年以來我們結(jié)合車間安全管理實際和存在的問題,，重點抓了安全預測機制和干部管理機制的落實。具體的講,，1落實安全預測機制做到“三真”,，即：班前真預測，堅決杜絕弄虛作假騙人害己的現(xiàn)象,，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)追究責任嚴肅處理;班后真對規(guī),，保證當天的問題，當天講清,，當天整改;月末真講評,，在把全月安全問題說清、講明的情況下,，找準原因,，分清責任，公開講評,，互相幫助,，完善措施，抓好整改,。教育引導職工遵章守紀,，自覺搞好安全生產(chǎn)。2強化干部管理機制做到“三盯”即：認真分析盯問題,，每月及時組織干部召開安全分析會,，對車間安全工作進行認真分析，理清問題，找準原因,，強化措施;嚴格管理盯干部,，實行車間工作逐級負責制、分工管理,，強化干部職能作用,，并充分利用月末干部講評會的時間，對干部在安全管理方面的工作進行重點講評,，使全體車間干部有效發(fā)揮崗位職能作用,，做到了事事有人抓、有人管,，強化了干部的安全管理意識;強化落實盯考核,，突出抓了兩方面的考核，一方面堅強對班組的考核,，另一方面加強干部逐級負責制和工班長職能作用的考核,，今年下半年有一個班組職工兩紀差，設備問題多,，工區(qū)工作一度十分被動,，車間經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)主要是工班長的職能作用較差，在對工班長進行批評幫助的基礎(chǔ)上,，我們堅決按規(guī)定實行了經(jīng)濟責任聯(lián)掛考核,，使包保干部、工班長都受到很大觸動,，職能作用加強,，班組的被動局面很快得到了扭轉(zhuǎn)。認真考核,，嚴格管理,，推動了車間、班組安全七項管理機制的落實,，強化了干部和工班長職能作用的發(fā)揮,，實現(xiàn)了車間安全管理水平的逐步提高。

二,、盯重點,，抓改造，提高設備質(zhì)量,。 改善設備基礎(chǔ)，加強設備整修,，提高設備質(zhì)量,，是我們工務生產(chǎn)一線車間的首要任務和重要職責，是鐵路運輸安全的有效保證，是我們抓好一切工作的出發(fā)點和落腳點,。所以在20xx年度我們針對設備基礎(chǔ)薄弱,，鋼軌老、軌枕失效多,，道床彈性差三大設備問題,，在上級領(lǐng)導的幫助和支持下，積極開展設備改造工作,，加強重點病整修,，強化工區(qū)跟蹤管理，實現(xiàn)了設備質(zhì)量的改善和提高,。

1,、加強組織，抓好設改施工,。段領(lǐng)導對我們管內(nèi)設備基礎(chǔ)薄弱 質(zhì)量差,，病害多的問題十分重視，投入加大設改項目不斷增加,，使設備基礎(chǔ)狀態(tài)得到了大幅度的改善,，設備質(zhì)量得到了大幅度的提高。但是,，也使我們承受了近幾年來未有的施工壓力,。雖然施工隊的進入承擔了寶坻站

三、四道的換枕,，23km—24km換枕,，20km—23km清篩起道等大量施工任務，緩解了一定的壓力,?？墒橇艚o我們的施工隊施工過后的設備后期整修，12km—27km+500m,、15.5公里換軌及換軌前準備,，寶坻站7#道岔更換枕木及配件，津圍道口大修換硬面,，曹子里站大道口大修換橡膠鋪面,，等設改重點施工任務仍然十分繁重。面對困難和壓力,，為確保設改施工任務順利完成,，我們車間進行了認真研究，并采取了以下對策：1車間干部明確分工,，領(lǐng)工員重點抓好施工組織和日常生產(chǎn)管理,。支部書記負責組織動員和職工兩紀管理,。記工員重點做好后勤保證工作。2車間,、班組工作負責重點明確即：車間重點負責施工組織,，班組重點負責設備質(zhì)量控制。3施工前認真研究,，細心安排,，制定計劃。施工中明確標準,、任務,、質(zhì)量要求，車間干部,、工班長分頭把關(guān)控制,。施工后堅持質(zhì)量回檢，對標考核,。4做好管內(nèi)設備質(zhì)量均衡控制,，合理調(diào)配勞力，保證重點設備問題及時整修,。同時在施工中注意調(diào)動職工積極性,，保證了現(xiàn)場組織順暢，勞力配備合理,，勞動效率提高,，安全管理有效，質(zhì)量任務達標,，設改施工任務順利完成

2,、盯住重點，加強設備整修,。線路爬底,，正線混凝土軌枕裂紋失效，是我們車間設備上的兩大基礎(chǔ)病害,，今年隨著津薊線車流增多運量增大,，線路變化加快，病害問題越來越突出,，翻漿冒泥成片增加,，裂紋軌枕按比例遞增，有的區(qū)段構(gòu)成隱患問題,，為此今年以來我們重點加強了道床,、軌枕基礎(chǔ)病害的整治。一是有重點的更換軌枕消除設備隱患,。針對逐漸增多老69型混凝土軌枕裂紋失效增多問題,，我們一方面積極向上級領(lǐng)導反映匯報,。一方面組織工區(qū)和結(jié)合起道施工有重點地更換,，前后共更換152根,，重點解決連三失效軌枕群，消除了較嚴重地段軌枕失效問題,。二是組織高起道解決部分線路爬底問題,。今年四月份一開始我們克服了交通不便等困難，組織全車間職工對線路爬底最嚴重,，具備起道條件的寶坻工區(qū)管內(nèi)54公里至60公里,，線路進行起到機搗。下半年我們又克服了重點施工多,，時間緊等多方面的困難,，見縫插針，利用會戰(zhàn)施工間隙,，在9,、10、11月份組織職工完成了大口屯----寶坻間9.7公里的卸碴高起道機搗任務,，累計全年共卸碴起道15.7公里,，消除了車間管內(nèi)大部分爬底線路和翻漿冒泥問題。實現(xiàn)了設備狀態(tài)大幅度改善和提高,。

3,、從嚴考核，加強設備補修,。今年下半年我們管內(nèi)小型添乘儀三級分突然逐月增加,，設備質(zhì)量下滑，車間領(lǐng)導高度重視,，針對問題認真研究分析,，通過分析我們認為造成管內(nèi)設備三級分增多的主要原因是，客觀上津薊線車流增多運量增大,，進入雨季線路變化比較大,，上半年重點施工集中會戰(zhàn)多，對正常維修有一定的影響,。主觀上是車間領(lǐng)導思想盲目樂觀,，工班長職能作用差，設備補修跟的不及時缺乏針對性,，現(xiàn)場組織松散工時利用率低,，勞動效率低。并且迅速采取了相應的措施：1車間及時調(diào)整工作部署集中力量抓好維補修工作,，組織工班長細致調(diào)查工作量制定整修計劃,，明確整修標準,，明確完成時間。2強化工班長職能作用,，給壓力,，提要求，實行責任聯(lián)掛考核,。3加強現(xiàn)場組織和工時利用率的管理,，采取職工休班集中保證日常上道人數(shù)，現(xiàn)場作業(yè)實行定額管理,，量化控制,，記名修考核，強化勞動效率提高,。4加強對班組補修的重點考核,，段小型添乘儀動態(tài)檢查情況一律納入對班組的日常考核,，月末驗收重點檢查線路靜態(tài)幾何尺寸和補修質(zhì)量,，所檢查出來的質(zhì)量問題以處為單位全部計入對班組的考核。經(jīng)過兩個來月的抓整修,，強管理,，嚴考核，各工區(qū)補修工作全面加強,，三級病害逐步減少,，設備質(zhì)量全面提高。

1,、安全方面,。有硬傷，由于上半年起道,、配合頂管等重點施工較多,，忽視了對站專線的檢查和整修，發(fā)生了寶坻站四道機車脫線事故,。給全段的整體工作帶來極大被動和極壞影響,。雖然經(jīng)過安全大檢查活動，干部職工的安全意識有了全面的提高,。但是,，部分工班長職工過去養(yǎng)成的重任務輕安全，認為車少不會出大問題的思想痼疾,。還沒有得到徹底根除,。表現(xiàn)在違章指揮偶有發(fā)生，慣性違章時有出現(xiàn)，還不能讓人徹底放心,。

2,、管理方面。干部和工班長還有好人主義的思想,，有時對安全和兩紀問題盯得不緊,，考核不嚴，工作標準不高?，F(xiàn)場工時利用率不高,，勞動組織松散，還一定程度存在,，以至有些設備問題解決較慢。

3,、設備方面,。混凝土軌枕裂紋失效成片按比例增加,，線路爬底嚴重,，翻漿冒泥還有一定的數(shù)量沒有解決，混凝土道岔配件缺少失效不好解決,，站專線質(zhì)量還不高,，線路幾何尺寸超限，段小型添乘儀三級分還沒有徹底消滅,。 一年來我們車間干部職工認真貫徹段領(lǐng)導指示要求,，積極開展安全大檢查活動，加強了安全管理,。盯重點,，抓設改，加強設備整修,，提高了設備質(zhì)量,。嚴兩紀，抓考核,，加強了車間,、班組的各項管理工作?；緝冬F(xiàn)完成了全年各項工作任務,。但是確實存在著安全硬傷等很多問題和不足，需要我們有針對性采取措施,，強化整改提高?，F(xiàn)在20xx年就要過去，新的一年就要到來,，為適應鐵路實現(xiàn)跨越式發(fā)展和生產(chǎn)力布局調(diào)整的形勢的需要,，我們決心提高標準,，振作精神，團結(jié)進取,，保安全,，抓任務，強管理,，爭先創(chuàng)優(yōu),，實現(xiàn)車間整體工作全面提高，進入先進車間行列,。

鐵路工個人年終總結(jié)篇二

時間過得很快,，到廣州實習的一個多星期過去了，感覺在這里實習收獲很多,。讓自己也體會很深,。相信對以后從事地鐵行業(yè)會帶來很大的幫助

在這個星期中，一開始的兩天是對安全教育方面進行了理論培訓,，讓我了解了很多關(guān)于在地鐵中從事安全方面的知識,，讓我對上崗后帶來許多幫助。能避免一些事故以及應對一些突發(fā)事件,。

在跟崗實習的幾天中,，我學習了客值，行值,、站務員的工作,，如票亭、廳巡,、站臺等一些工作的學習,，讓我們了解了整個地鐵車站的運作。自己在從事扶梯崗這個職務時,，讓我對扶梯的運作大致的進行了了解,，在大部分時間中，需要起到提醒乘客的作用,，防止可能出現(xiàn)的任何客傷情況,，而在有一些時段中，需要進行頂崗,，并要與車站控制室保持聯(lián)系,。在對站臺的跟崗實習中，讓我學習到了站臺崗必須做到的職務,，如接車的步驟,，在客流大時必須要提醒乘客正確上下車。在出現(xiàn)緊急時候，必須要與車控室取得聯(lián)系,，按照指示工作,。在時票亭這個崗位的實習中，自己了解了在工作時是禁止攜帶自身的現(xiàn)金,，進行了對bom的各種模式的操作,，是為乘客提供換零的工作，為老年卡進行激活,，一旦乘客有任何疑問時都可以通過票亭來解答,。負責一天的票務工作，在對行車值班員的跟崗實習中,，在這個崗位中主要負責車控室坐臺工作,，可以通過車站的監(jiān)控了解站臺的一切情況。負責車控室的設備操作,，afc設備的運作狀態(tài),，負責車站內(nèi)部聯(lián)系與外界聯(lián)系的工作，總結(jié)行值是對行車的操作,。在對客運值班員的跟崗實習中，學習到了這個崗位是主管車站客運站務管理,，對車票的收發(fā),，回收及保管工作，tvm半自動售票機管理,，要對各類單據(jù)填寫,，保管，需要協(xié)助值班站長管理站務員,，處理乘客事務,，要監(jiān)督售票員，巡視崗在崗工作情況,，在遇到緊急情況下,，協(xié)助值班站長處理緊急事務。自己在從事客值跟崗時還協(xié)助了對tvm錢箱的替換取錢,，最終對一天的客值工作需要填寫收是單據(jù),，總結(jié)客值工作總體是對現(xiàn)金，票務的管理,，能直接反映出當天客流的總量,。

經(jīng)過了這幾天對車站各個崗位的跟崗實習，自己也很快的投入到其中,，適應了各個崗位,，知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件，必須要以“安全”為前提，保證車站的正常運作,。

自己必須保持工作的熱情去面對每一個崗位,，只有自己用心去做，就一定會學到各種知識,，在對以后的工作中必須注意自己的一言一行,，樹立自己的形象，為以后能加入杭州地鐵做準備,，不斷加強自己的各方面能力,，無論是行為上還是技能上，都要適應社會,，相信只要認真做到,。自己一定會有所提高。

接到杭州維管段人勞室通知,，于20xx年11月20日赴重慶,，支援重慶軌道交通一號線的牽引供電運營工作，至今已將近四個月,。在此期間,，很榮幸任新線電力調(diào)度一職，并與該公司運調(diào)中心職員共事,，共同做好電力調(diào)度本職工作,。在大家的共同努力及默契配合下，做到在首次送電到調(diào)試,、驗收期間無一事故發(fā)生,，并形成規(guī)范作業(yè)、穩(wěn)妥施工的大好安全局勢,。先后參加多次重要培訓,，從中學到了豐富的專業(yè)知識，受益匪淺,。工作中發(fā)揚運管公司“凝心聚力,，勇爭一流”的精神，嚴格遵守電力行業(yè)相關(guān)安全工作規(guī)程,，保障供電安全,。工作中恪盡職守，受到了重慶軌道公司運調(diào)中心領(lǐng)導的高度認可,。下面對近期工作作如下總結(jié)：

在重慶軌道公司擔任電力調(diào)度職務前一個月期間,，不忘鞏固學習各項專業(yè)知識，并成功通過該公司運調(diào)中心首次面試,。接下來就是全面系統(tǒng)的培訓,，期間積極參加110kv高廟村主變電所各設備廠家現(xiàn)場培訓,，充分的認識了高廟村主所供電系統(tǒng)。對西門子110kv gis進線設備工作原理及對應的微機五防操作,、繼電保護及安全自動化裝置分別進行了理論與實踐學習,。同時也參加了輕軌三號線的各項培訓，也對重慶軌道交通一號線供電主接線圖及各類電氣閉鎖,、保護聯(lián)鎖條件進行了掌握,。后期對《電力調(diào)度職責》、《重慶軌道交通一號線電力調(diào)度管理規(guī)程》,、《重慶軌道交通一號線供電專業(yè)突發(fā)事件應急處理預案》等17項文件進行了記名學習,。參與了重慶軌道交通一號線各變電所首次送電全過程，對專業(yè)下令術(shù)語及送電程序進行了學習,。在此過程中,，我們對正在經(jīng)手的工作有了深刻的認識和豐富的實踐經(jīng)驗，個人專業(yè)水平再度有了深層次的提升;從此,，深刻認識到我們從事的工作的重要性,，在以后的工作中更加嚴謹、認真,、負責,。

安全規(guī)程及制度，認真審核停電作業(yè)票,，積極配合各項停送電任務,，保障供電及運營安全。

工作中嚴格按照各項文件規(guī)定執(zhí)行工作,，嚴格要求自己及他人，絕不違章,，絕不違規(guī),。時刻掌握全線各所設備狀態(tài)，對出現(xiàn)的故障及問題及時分析及時匯報,，及時通知相關(guān)人員進行搶修處理,，確保供電安全、行車安全,。認真審核各施工單位“電氣設備施工,、調(diào)試作業(yè)計劃申報表”和“變電所停電工作票”，發(fā)現(xiàn)作業(yè)票中存在安全隱患和錯誤的地方及時進行糾正,，并在規(guī)定時間內(nèi)對施工,、調(diào)試的設備進行停送電。叮囑相關(guān)變電所值班員辦理好安全防護措施加強監(jiān)護,，防止作業(yè)人員誤入高壓設備帶電區(qū),，與帶電設備保持足夠的安全距離并要求工作負責人時刻在場監(jiān)護,，做好互控措施方可進行作業(yè)。除此之外,，列車熱滑及調(diào)試期間,，按照停送電方案，提前通知操作人員做好準備,，在規(guī)定時間前要求各牽引所施工作業(yè)全部消令,，核對開關(guān)、刀閘狀態(tài),，確認具備送電條件,，配合行車調(diào)度做好列車調(diào)試工作，堅持完成每日正線停送電任務,。并將已經(jīng)停送電的區(qū)段在第一時間通知行調(diào),，對方案或要求外的停送電區(qū)域向行調(diào)特別提醒，并要求其不要批準此區(qū)段的施工作業(yè),，同時在回執(zhí)給行調(diào)的命令票中進行備注,，確保供電及運營安全，防止事故發(fā)生,。

在當班期間,，對各項停送電任務提前擬寫操作命令票草稿，并互相進行審核,，發(fā)現(xiàn)錯誤及時更正,，確認無誤后，將命令謄寫在電力調(diào)度值班日志的操作命令欄內(nèi),。在各項確認工作完成后,，確認具備送電條件，對操作人員進行下令,，嚴格進行一人下令另一人在旁監(jiān)聽,，發(fā)現(xiàn)錯誤及時糾正，確保每一道命令均無錯誤,。當班調(diào)度密切配合,，團結(jié)協(xié)作，嚴格要求,，認真負責,。同樣在變電所值班員要令過程中，嚴格按照安全作業(yè)規(guī)程進行標準化發(fā)令,，嚴格要求值班員按照工作票內(nèi)容做好安全措施,，進行監(jiān)護。工作閑暇時,，互相交流學習,，反復學習各項事故案例,，不懂的地方及時詢問主班調(diào)度。

在工作和生活中,，難免會出現(xiàn)各種困難,，因為我們初來咋到，相對孤立,。但作為運管人,，我們始終如一地堅持不懈，克服了各種困難,。尤其是在中鐵電化局城軌公司和西南分公司熱情招待下,，我們感到無比溫暖，更有了積極向上的精神,。比如,，我們解決了過年過節(jié)加班工作的各種困難，解決了夜班困難,，解決了過年吃飯問題,、交通生疏、住房相對擁擠等困難,。盡管困難很多,，我們?nèi)詿o比快樂。因為,，我們能從中不斷鍛煉自己,，提升自己。我們在這段時間的工作中展現(xiàn)出了運管人的艱苦奮斗積極向上的敬業(yè)精神,。

最后,，感謝上級領(lǐng)導給我們這次來重慶軌道交通一號線支援的機會，我們定當加倍努力,，認真工作,，向外界展示我們中鐵電化運管人的風采。感謝段部,、軌道公司、城軌公司和西南分公司對我們的信任,、認可與器重,。

鐵路工個人年終總結(jié)篇三

光陰似箭、歲月如梭,，轉(zhuǎn)眼汛期已到,，20xx年的工作即將收尾，一年來,，在領(lǐng)導的支持和幫助下,，在與同事們的友好配合下,，我的工作雖然有一定成效，但是也出現(xiàn)了一些紕漏和不足之處,，現(xiàn)在我根據(jù)自身工作實際情況,，對自己的工作做出分析評定，查找工作失誤,，總結(jié)經(jīng)驗教訓,，為一年工作中改進工作方式方法、提高工作效率提供依據(jù),。下面根據(jù)個人工作總結(jié)如下：

一,、一年來工作情況：

一年來，我負責監(jiān)管的邯長鐵路工程第一項目部一工段始終處于大干狀態(tài),，在監(jiān)管管段內(nèi)路基施工工點5處(其中高填方2處,，路塹開挖1處)，路基附屬施工工點6處,，橋梁施工1處,，涵洞施工2處，施工點多,，監(jiān)管任務繁重,，人員缺少，安全質(zhì)量管理壓力大,。

在一年的工作中我與同事一起,，積極化解工作中的矛盾，堅持安全質(zhì)量第一的原則,，加強對重點區(qū)域,、重點部位施工的把控，加強檢驗頻次,，另外,，我們積極敦促施工單位配齊試驗檢測儀器，規(guī)范施工,，加強對大型機械的管理,，堅持每天各個工點巡視檢查一遍，堅持做到對每個工序進行檢驗檢測,，堅持重點施工項目全天候監(jiān)督,，堅持把安全質(zhì)量隱患扼殺在萌芽中的工作原則，保障了所監(jiān)管管段內(nèi)各施工點的安全質(zhì)量,，一年里,，雖然工作中有些差錯，但一年的工作開展還算是比較順利,。

在一年的工作中,，我們積極完成上級領(lǐng)導安排的工作任務,，不斷加強與施工單位的聯(lián)系，很好的配合著施工單位的工作,，在堅持安全質(zhì)量第一的同時,，保證了施工工期，得到了施工單位的好評,，為企業(yè)贏得了良好的信譽,。

二、工作中存在的問題：

1,、在現(xiàn)場工作中,，對現(xiàn)場施工管理不夠全面，對施工中存在的安全隱患沒有全面把握,，工作中我片面重視大型機械侵入限界,、既有線路路基線路的穩(wěn)定等安全問題，沒有對地下電纜安全保護加以足夠的重視,，從而使工作出現(xiàn)失誤,。

2、工作中,，對所管轄施工單位當日的施工安排,、范圍、及所用機械了解不夠透徹,，對于現(xiàn)場施工的監(jiān)管沒有做到宏觀把控,，僅僅是根據(jù)自己的想法對現(xiàn)場的施工做以監(jiān)控、管理,。

3,、我對臨近營業(yè)線施工安全規(guī)章制度學習不夠透徹。

三,、以后工作打算：

1,、我將加強履行工作職責，加大對現(xiàn)場的盯控,，及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場存在的安全質(zhì)量問題,，發(fā)現(xiàn)問題及時上報，并要求施工單位整改,，對于不服從管理的單位及個人,，絕不包容、放縱,。

2、我將加強與施工單位的溝通,，及時掌握現(xiàn)場施工及即將施工的第一動態(tài),，了解已審批施組方案的內(nèi)容,，做好宏觀把控，分清工作的主次,，認清工作的重點,，對有關(guān)大型機械作業(yè)影響營業(yè)線安全的施工，我將提高重視,，加強盯控,，加強管理。

3,、我將加強對臨近營業(yè)線施工安全規(guī)章制度的學習,，把加強營業(yè)線安全施工的意識落實到實際工作當中來，從而保證以后安全管理工作不出問題,。

作為一名監(jiān)理員,，工作中只有“細心、耐心,、恒心”才能把工作做好,，才能搞好與施工單位的關(guān)系，才能更好的履行工作職責,，今后的工作中,，我將根據(jù)自己的缺點與不足，及時改變自己的工作方式方法,，確保以后工作順利開展,，給公司交上一份滿意的答卷。