報(bào)告,，漢語詞語,，公文的一種格式，是指對上級有所陳請或匯報(bào)時(shí)所作的口頭或書面的陳述,。那么什么樣的報(bào)告才是有效的呢,？下面是小編帶來的優(yōu)秀報(bào)告范文,，希望大家能夠喜歡!

汽車專業(yè)實(shí)踐報(bào)告總結(jié)篇一

一. 實(shí)習(xí)目的：

1．了解市場營銷的概念、一般原理,、基本內(nèi)容,；

2．了解企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的內(nèi)容和編制程序，基本掌握其制定方法；

3．掌握汽車消費(fèi)市場營銷環(huán)境分析和消費(fèi)者行為分析的方法,；

4．了解汽車市場調(diào)研和預(yù)測的內(nèi)容,，掌握汽車市場調(diào)研和預(yù)測的方法；

5．了解汽車市場營銷戰(zhàn)略和計(jì)劃的內(nèi)容,，基本掌握汽車市場營銷戰(zhàn)略和計(jì)劃的編制方法,；

6．掌握汽車產(chǎn)品策略、價(jià)格策略,、分銷渠道策略,、促銷策略的內(nèi)容，基本掌握其一般技巧,，能針對具體的汽車產(chǎn)品和消費(fèi)對象制定相應(yīng)的營銷組合策略

二. 時(shí)間：20xx年1月2日——1月6日

三. 地點(diǎn)：黃石北京現(xiàn)代4s店

四. 公司組成：銷售部 維修部 財(cái)務(wù)部 綜合辦公室

五. 實(shí)習(xí)內(nèi)容：

1,、汽車銷售實(shí)習(xí)；

2,、汽車銷售商務(wù)操作實(shí)習(xí),；

3、編寫汽車市場營銷戰(zhàn)略和計(jì)劃,。

六.實(shí)習(xí)過程

（一）汽車銷售實(shí)習(xí)和汽車銷售商務(wù)操作實(shí)習(xí)

（1）汽車銷售流程圖：

接待——咨詢——車輛介紹——試乘試駕——報(bào)價(jià)協(xié)商——簽約

成交——交車——售后跟蹤

1. 接待：接待環(huán)節(jié)最重要的是主動(dòng)與禮貌,。銷售人員在看到有客戶來訪時(shí)，應(yīng)立刻面帶微笑主動(dòng)上前問好,。如果還有其他客戶隨行時(shí),，應(yīng)用目光與隨行客戶交流。目光交流的同時(shí),，銷售人員應(yīng)作簡單的自我介紹,，并禮節(jié)性的與客戶分別握手，之后再詢問客戶需要提供什么幫助,。語氣盡量熱情誠懇,。

2. 咨詢：咨詢的目的是為了收集客戶需求的信息。銷售人員需要盡可能多的收集來自客戶的所有信息,，以便充分挖掘和理解客戶購車的準(zhǔn)確需求,。銷售人員的詢問必須耐心并友好，這一階段很重要的一點(diǎn)是適度與信任,。銷售人員在回

答客戶的咨詢時(shí)服務(wù)的適度性要有很好的把握,，既不要服務(wù)不足，更不要服務(wù)過度,。這一階段應(yīng)讓客戶隨意發(fā)表意見，并認(rèn)真傾聽,，以了解客戶的需求和愿望,，從而在后續(xù)階段做到更有效地銷售。并且銷售人員應(yīng)在接待開始便拿上相應(yīng)的宣傳資料，供客戶查閱,。

3. 車輛介紹：在車輛介紹階段最重要的是有針對性和專業(yè)性,。銷售人員應(yīng)具備所銷售產(chǎn)品的專業(yè)知識，同時(shí)亦需要充分了解競爭車型的情況,，以便在對自己產(chǎn)品進(jìn)行介紹的過程中,，不斷進(jìn)行比較，以突出自己產(chǎn)品的賣點(diǎn)和優(yōu)勢,，從而提高客戶對自己產(chǎn)品的認(rèn)同度,。

4. 試乘試駕：在試車過程中，應(yīng)讓客戶集中精神對車進(jìn)行體驗(yàn),，避免多說話,，讓客戶集中精神獲得對車輛的第一體驗(yàn)和感受。

5. 報(bào)價(jià)協(xié)商：通常就是價(jià)格協(xié)商,，銷售人員應(yīng)注意在價(jià)格協(xié)商開始之前保證客戶對于價(jià)格,、產(chǎn)品、優(yōu)惠,、服務(wù)等各方面的信息已充分了解,。

6. 簽約成交：在成交階段不應(yīng)有任何催促的傾向，而應(yīng)讓客戶有更充分的時(shí)間考慮和做出決定,，但銷售人員應(yīng)巧妙地加強(qiáng)客戶對于所購產(chǎn)品的信心,。在辦理相關(guān)文件時(shí)，銷售人員應(yīng)努力營造輕松的簽約氣氛,。

7. 交車：要確保車輛毫發(fā)無損,，在交車前銷售員要對車進(jìn)行清洗，車身要保持干凈,。

8. 售后跟蹤：一旦汽車出售以后,，要經(jīng)常回訪一下顧客,，及時(shí)了解顧客對我們汽車的評價(jià)及其使用狀況,，要提醒顧客做保養(yǎng)。

（2）銷售技巧：

認(rèn)識汽車消費(fèi)者

要開發(fā)新客戶,，應(yīng)先找出潛在客戶,，而潛在客戶必須多方尋找。

增多潛在客戶的渠道：

朋友介紹參加車展舉辦的各種試乘試駕活動(dòng)駕校,、汽車俱樂部,、汽 車維修廠等汽車潛在客戶集中的單位或場所老客戶介紹售后服務(wù)人 員介紹電子商務(wù)，汽車相關(guān)的網(wǎng)站論壇電子郵件直郵（dm） 直郵 （dm）也是幫助您大量接觸客戶的一個(gè)好辦法,。

銷售信函電話

電話最能突破時(shí)間與空間的限制,，是最經(jīng)濟(jì),、有效率的接觸客戶的工 具，您若能規(guī)定自己,，找出時(shí)間每天至少打五個(gè)電話給新客戶,，一年 下來能增加 1500 個(gè)與潛在客戶接觸的機(jī)會。

建立顧客檔案： 更多地了解顧客

如果顧客對你抱有好感,，你成交的希望就增加了,。要使顧客相信你喜 歡他、關(guān)心他,，那你就必須了解顧客,，搜集顧客的各種有關(guān)資料。所 有這些資料都可以幫助你接近顧客,，使你能夠有效地跟顧客討論問 題,，談?wù)撍麄冏约焊信d趣的話題，有了這些材料,，你就會知道他們喜 歡什么,，不喜歡什么，你可以讓他們高談闊論,，興高采烈,，手舞足 蹈??只要你有辦法使顧客心情舒暢，他們不會讓你大失所望,?！?/p>

分析客戶需求

客戶需求可能會是多方面 的，交通工具的背后隱藏著許多實(shí)際的需求：身份的需要,；可能是運(yùn)輸?shù)男枰?；也可能就是以車代步；更可?是圓夢,； 客戶購買動(dòng)機(jī)分析潛在客戶的動(dòng)機(jī)從車行的角度來看,， 應(yīng)該有五個(gè)重 要的方面：弄清來意，購買車型,，購買角色,，購買重點(diǎn)，顧客類型,。 弄清來意： 首先,，他們到底是來干什么的？順便的過路的,？如果他 開始仔細(xì)地看某一種確定的車型,， 那么看來有一些購買的誠意了購買 角色：到展廳一起來的三四個(gè)人，只有一個(gè)才是真正有決策權(quán)的人,， 那么其它的人是什么角色,？是參謀,？行家,？是司機(jī),，還是秘書，還是 朋友,？購買重點(diǎn)： 購買重點(diǎn)還是影響這個(gè)客戶作出最終采購決定的重 要因素,。如果他的購買重點(diǎn)只是價(jià)格，那么車的任何領(lǐng)先的技術(shù)對他 來說都沒有什么作用,；如果他的購買重點(diǎn)是地位,，那么你談任何優(yōu)惠 的價(jià)格等因素對他也不構(gòu)成誘惑。

接近客戶技巧

在開始工作之前,，必須要了解市場,，必須知道哪里可能有我們 的潛在客戶，了解潛在客戶,，他們的工作,、愛好，他們經(jīng)常出入的地 方,，他們的性格,，他們的消費(fèi)傾向，以及他們與人溝通的方式,。 只有在至少五個(gè)客戶,，拿著你的名片走進(jìn)展廳找你的時(shí)候，你才有資 格正式開始汽車的銷售生涯,。

前三分鐘當(dāng)一個(gè)客戶走進(jìn)汽車展廳的時(shí)候,， 絕大多數(shù)的客戶首先希望 自己可以先看一下展廳內(nèi)的 汽車。

把握時(shí)機(jī)：當(dāng)客戶的目光聚焦的不是汽車的時(shí)候,，他們是在尋找可以提供幫助的銷售顧問,； 動(dòng)作： 他們拉開車門， 要開車前蓋,， 或者他們要開后蓋等,， 這些都是信號，是需要銷售顧問出動(dòng)的信號,。

注意問題：以上這些行為提示我們,，在客戶剛走進(jìn)車行的前三分鐘還 注意問題： 不是接近他們的時(shí)候，你可以打招呼,、問候,，并留下一些時(shí)間讓他們 自己先隨便看看，或者留一個(gè)口信,，您先看著,，有問題我隨時(shí)過來。

初次溝通的要點(diǎn)——初步降低客戶的戒備,，逐漸縮短雙方的距離,，逐 初次溝通的要點(diǎn) 漸向汽車話題轉(zhuǎn)換 成熟的銷售人員非常清楚，這是客戶從陌生開始 溝通的時(shí)候,，一般不先說與車有關(guān)的事情,。可以談剛結(jié)束的車展,，還 可以談任何讓客戶感覺舒服的,，不那么直接的，不是以成交為導(dǎo)向的 任何話題,。比如,，可以是與客戶一起來的孩子，長的真高,，多大了,， 比我侄子可高多了；也可以是客戶開的車,，或者客戶開的車的車牌,， 您的車牌號碼是特選的吧，等等,。 所有這些話題的目的就是為了初 步降低客戶的戒備,，逐漸縮短雙方的距離，逐漸向汽車話題轉(zhuǎn)換,。 也是你記住與客戶同來的所有人 這前三分鐘也是遞交名片的好時(shí)候,， 名字的好時(shí)候。 讓顧客幫助你尋找顧客 讓產(chǎn)品吸引顧客

具體地說：

1,、信心,！

這是個(gè)”老生常談“的問題了。做任何工作,，“信心”都是必不可少的,。不錯(cuò)，這也是銷售人員必備的一種基本素質(zhì),。而信心來源的于哪里呢,？——信心絕對不是象做"傳銷"一樣，每天瘋子般的對自己狂叫什么“你是最棒的,，你是最優(yōu)秀的”之類的話語,。信心是來源于你扎實(shí)的專業(yè)知識和溝通技巧。

作為一名汽車銷售人員,，汽車和市場營銷的專業(yè)知識是必不可少的,。比如客戶對你所推薦的車型提出異議并舉例你公司暫沒銷售或不愿銷售的車型時(shí),，你必須用有力的證據(jù)向客戶證明你推薦的車是如何的優(yōu)于其它車型，而這有力的證據(jù),，就是建立于你對汽車行業(yè)的熟悉,。同時(shí)，當(dāng)一個(gè)客戶不時(shí)的向你提出些專業(yè)術(shù)語,，比如,，eds,，gdi是什么意思呀,？如果你不知道，你當(dāng)然可以say sorry,。但是,，據(jù)專家數(shù)據(jù)分析，一個(gè)銷售過程中,，當(dāng)銷售人員三次以上對客戶的問題表示無法當(dāng)場回答或要尋求同事幫助才能回答時(shí),，這個(gè)銷售的結(jié)果80%會ng！

另一方面,，我們所說的溝通技巧也是信心的一種保障,。在這里的“溝通”包含了三個(gè)方面的內(nèi)容： 與客戶的溝通最重要， 與同事的溝通不可少,， 與老板的溝通也需要,！

溝通的技巧，來源于平時(shí)工作不斷磨練和對過往工作的不斷反思,、總結(jié),。這里面又引出一個(gè)“學(xué)習(xí)”的話題，事實(shí)也是如此,，現(xiàn)在各大公司都在提倡要做一個(gè)“學(xué)習(xí)型個(gè)人”,，要建一個(gè)“學(xué)習(xí)型組織”。我們都知道幾乎沒有工作是可能幾十年不變沿用最初的知識結(jié)構(gòu)來應(yīng)對,。所以,，學(xué)習(xí)的重要性不言而喻 ，尤其在這樣一個(gè)日新月異,、每天都飛速在變化的競爭社會里,。 同時(shí)，這里要說明的是,，學(xué)習(xí)要有方法,！有的人用一年時(shí)間可以從汽車銷售員做到銷售經(jīng)理，也有的人三年五年仍在做銷售員,。為何,，也許他們都在不斷的學(xué)習(xí),，但其中一個(gè)人在學(xué)習(xí)的同時(shí)，更善于思考,，更善對過去的每一天做一個(gè)總結(jié),，然后得出一些有益的東西。這也就是有的人為何學(xué)了1+1=2后只知道1+1=2,，而有的人卻還知道2-1=1是同樣的道理,。

2、信任,！

學(xué)過營銷的人都知道,，有一種流行很久的“gem吉姆模式”，即作為一個(gè)sales要“相信你的公司,，相信你銷售的產(chǎn)品,，相信你的能力”。它的關(guān)鍵詞是“相信”,，也就是這里所說的“信任”,。當(dāng)一個(gè)sales在工作中對自己銷售的車型安全性能都不放心，對自己的公司實(shí)力擔(dān)憂不已甚至懷疑公司能否按時(shí)發(fā)工資,，那么,，他是幾乎沒有可能將車推銷出去的！

在這里,，我要加入一個(gè)“相信”：相信你的同事,！有人說，影響你一份工作能否順利完成的因素里面,，你用的專業(yè)技能,，可能僅僅是占了20%，而人際的溝通,、關(guān)系的恰當(dāng)處理,，可能占了80%。的確如此重要,。這句話對那些剛出學(xué)校門的人尤其要重視,。我們常說“家和萬事興”，你能與同事間保持一種健康良好的關(guān)系,，這是你成為一名成功的汽車銷售員的必經(jīng)之路,！

我還要加入一條“相信”：相信你的老板！這并非是在pmp（拍馬屁）,，老板對你超出常人的工作量時(shí),，你如果抵觸不信任，認(rèn)為是在給你小鞋穿，那么,，想必任務(wù)完成的質(zhì)量也好不到哪里去,。有句名言其是很實(shí)用：以心換心！要取得別人的信任,，先試著去信任別人,！

3、心態(tài),！

有一句話,，心態(tài)決定一切。此話不假,，有什么樣的心態(tài),，你將會有什么的行動(dòng)，而行動(dòng)的后果,，則決定你的成?。?作為汽車銷售人員,，心態(tài)是非常重要的一點(diǎn)。良好的工作心態(tài)包含了三個(gè)方面：

誠實(shí)之心,，敬業(yè)之心,，坦然之心。

先說“誠實(shí)”之心,。其實(shí)每個(gè)人在生活中或多或少會撒些小謊,，但是在工作上，一定不要這樣做,。對于工作的觀點(diǎn),，我是這樣建議的：你可以犯工作上的錯(cuò)誤，但不要為所犯的錯(cuò)誤而撒謊,，更不可犯撒謊的錯(cuò)誤,。心理學(xué)家所認(rèn)為，人天生就具備一種辯別他人是否在說假話的本領(lǐng),。而在與客戶溝通時(shí)所有的營銷成本,，“誠實(shí)”的成本最小。所換得的回報(bào)也可能最高,。

然后說到“敬業(yè)”,。“敬業(yè)”可能是我們在找任何一份工作時(shí)都會強(qiáng)調(diào)自己所擁有的素質(zhì),！但是,，到底怎樣才算是敬業(yè)”之心？——沒有標(biāo)準(zhǔn)，但它有一個(gè)共同點(diǎn),，把你的工作真正當(dāng)作是自己的事情來做,。也有人會這樣說：到底有沒有必要為一份低薪水的工作“敬業(yè)不已”？——老板發(fā)的薪水是同行業(yè)最低的,，但勞動(dòng)強(qiáng)度卻很高,！這樣有必要敬業(yè)嗎？這樣的問題,，其實(shí)也沒有標(biāo)準(zhǔn)答案,，我有一位朋友這樣建議：拼命的做好工作，讓老板覺得你是個(gè)他不能舍去的人才,，然后再以你的成績來在同行業(yè)謀取更合適的位置,，這樣成全了自己，也報(bào)復(fù)了小氣老板,。我個(gè)人對此不作評判,，但是，這里提到的一點(diǎn)我完全認(rèn)同——先做好工作,。是的,，即使你的目標(biāo)是跳槽，也先把工作做好,！那怕你認(rèn)為你的“敬業(yè)”是你裝出來的也沒關(guān)系——我想如果你能每天都“裝著”比別人早上班半小時(shí),，多做工作，多干實(shí)事,，這樣老板還有什么話可說呢,？我還記得我的一位前輩對我說過的：老板永遠(yuǎn)都只喜歡那些努力工作的人！

最后再說“坦然”之心,。為何要把“坦然”之心放到最后說,？并非是“坦然”在心態(tài)中占第三位，而是三個(gè)方面的話題要說,，肯定有個(gè)先后,，我們是講工作，不是政黨排名,，所以,，千萬不要低估“坦然”之心在工作中的重要性（如果放在最后說真的誤導(dǎo)了你，那么,，本人在此聲明：排名不分先后）,。“坦然”之心,，就是做事坦坦蕩蕩,，處世平實(shí)淡然！作為汽車銷售人員，可以這樣說,，你接觸的,，絕大部分是有錢人，而且這些有錢人中,，通過交流,，你可以大致發(fā)現(xiàn)他（她）是一名白手起家、或是子承父業(yè),，或者中彩之士,，更或者她是有錢人的n奶（n等于或大于2）。這時(shí),，很明顯的,，有的人你會發(fā)自內(nèi)心“真誠”的看不起他（她），改在大馬路上看到你肯定得“吐”幾下口水,。但是他（她）都比你我有錢得多,，這時(shí)，你的“坦然之心”就顯得很重要了,。記住這樣一句話：

汽車專業(yè)實(shí)踐報(bào)告總結(jié)篇二

20xx年3月,，我在x東方汽車進(jìn)口汽車服務(wù)有限公司進(jìn)行維修實(shí)習(xí)。在一個(gè)多月的實(shí)習(xí)里,，我對汽車維修服務(wù)站的,、零部件供應(yīng)、售后服務(wù),、維修以設(shè)備：舉升機(jī)、輪胎動(dòng)平衡機(jī),、車身校正架,、烤漆房等，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測儀器：x431電腦檢測儀,、點(diǎn)火測試儀等,，及使用于維修業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。

1.通過實(shí)行加深學(xué)生對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處的地位和作用的認(rèn)識,，鞏固專業(yè)思想,，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。

2.切身了解山東汽車服務(wù)市場現(xiàn)狀

3.熟悉汽車修理環(huán)境,、修理工具,。為將來工作打下基礎(chǔ)。

4.通過現(xiàn)場維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo),，理論聯(lián)系實(shí)際,，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí),，培養(yǎng)分析,、解決工程實(shí)際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí),、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

5.維修實(shí)習(xí)是對學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的主觀能動(dòng)性,，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察,、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高,，實(shí)習(xí)報(bào)告《汽車維修專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告》,。

這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員,，而且從國內(nèi),、外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車維修檢測設(shè)備。例如：電腦檢測分析儀,、噴油清洗分析儀,、四輪定位儀、atf自動(dòng)循環(huán)清洗……等等,。使得該廠軟,、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>

擁有完善的維修服務(wù)流程，流程如下：

（一）,、汽車保養(yǎng)

汽車保養(yǎng)是非常重要的`,，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng),。汽車保養(yǎng)需要做的幾項(xiàng)工作：

清潔汽車外表,，檢查門窗玻璃、刮水器,、室內(nèi)鏡,、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效,。檢查散熱器的水量,、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲量,、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求,。檢查喇叭、燈光是否齊全,、有效,，安裝是否牢固,。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固,。檢查輪胎氣壓是否充足,，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動(dòng)間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn),；輪轂軸承,、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由行程是否符合規(guī)定,。

檢查輪胎螺母,、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠,。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后,，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動(dòng)機(jī)有無異響,。檢查車輛有無漏水,、漏油、漏氣,、漏電等“四漏”現(xiàn)象,。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

機(jī)油的作用主要是對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行潤滑,、冷卻,、密封、清潔,、防銹,、防腐……若沒有機(jī)油，汽車的心臟就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn),。使用礦物油,，一般5000公里換一次機(jī)油。正確的換油標(biāo)準(zhǔn)是以“引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間”來計(jì)算的,。（自估平均時(shí)速：公里/小時(shí)）x（100小時(shí)/礦物油-200小時(shí)/合成油）=換油公里數(shù)。

汽車換機(jī)油的五個(gè)步驟：

(1)．正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別,。

(2)．選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機(jī)油濾芯,，防止因?yàn)V芯質(zhì)量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果,。

(3)．換油時(shí)要在發(fā)動(dòng)機(jī)出于正常工作溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油,，用專用工具擰下舊濾清器,。有條件時(shí)應(yīng)對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油泥和膠質(zhì),。

(4)．更換新濾芯時(shí)要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現(xiàn)有變形,、破損等要及時(shí)更換,。裝配濾芯時(shí)應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油,，以防止在安裝時(shí)造成損壞,。

(5)、機(jī)油濾芯裝好后,，擰緊放油螺絲,，按要求往發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)加注一定量的新潤滑油，油尺,、油面應(yīng)在上下刻線之間,，裝好油尺、擰緊加油口蓋,，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)快速轉(zhuǎn)動(dòng)幾分鐘,，檢查油壓是否正常、有無漏油現(xiàn)象,，如有異常應(yīng)及時(shí)停機(jī)檢查排除,。機(jī)油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快,，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加,，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低,、潤滑不良等后果,。

汽車保養(yǎng)除了換機(jī)油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個(gè)電控部件是否正常,。查看發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位,，發(fā)動(dòng)機(jī)冷凍液液位，自動(dòng)變速器潤滑油液位,，（手動(dòng)變速器潤滑油,，由于結(jié)構(gòu)不同不需查看）剎車油油位，動(dòng)力轉(zhuǎn)向潤滑油油位和輪胎氣壓,。談到輪胎氣壓,，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足,，而給汽車車胎打氣,，直至不扁。實(shí)際上這是錯(cuò)的,。太高的輪胎氣壓,，造成輪胎過早磨損,，在高速公路行駛時(shí)，容易發(fā)生爆胎,，十分危險(xiǎn),。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標(biāo)準(zhǔn),，可查隨車手冊或駕駛員車門側(cè)邊的說明標(biāo)簽,。

汽車制動(dòng)液的檢查與更換：汽車行駛一定的時(shí)間就要檢查制動(dòng)液，必要時(shí)需更換,。制動(dòng)液在使用一定時(shí)間后,，會出現(xiàn)沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì),，所以應(yīng)根據(jù)氣候,、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時(shí)檢查其質(zhì)量性能,，做到及時(shí)更換,。普通工況下，制動(dòng)液在使用2年或5萬公里后就應(yīng)更換,。原則上,，不同型號的制動(dòng)液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng),，影響制動(dòng)效果,。不同車型，使用的制動(dòng)液也往往不同,。制動(dòng)液有礦物油型制動(dòng)液,、合成型制動(dòng)液等類型。合成型制動(dòng)液具備很多優(yōu)點(diǎn)被普遍使用,。

此外,，在更換制動(dòng)液時(shí)應(yīng)使用專業(yè)更換設(shè)備，這樣更換制動(dòng)液更徹底,，不殘留雜質(zhì),，避免出現(xiàn)氣阻，并能有效避免人工更換制動(dòng)液常出現(xiàn)的問題,。如制動(dòng)發(fā)軟,、放液（氣）閥的損壞。

汽車專業(yè)實(shí)踐報(bào)告總結(jié)篇三

電控系統(tǒng)由電控單元（電腦）,、各類傳感器和執(zhí)行器等組成。各類傳感器將空氣進(jìn)氣流量或壓力,、進(jìn)氣溫度,、冷卻水溫度,、節(jié)氣門位置、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,、排氣中氧的含量等的狀況轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號輸給電腦,；電腦經(jīng)過處理和計(jì)算后，向有關(guān)執(zhí)行器發(fā)出指令,，以控制最佳噴油量和點(diǎn)火時(shí)刻,，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都處于最佳狀態(tài)下工作，發(fā)揮最好的性能和最低的排放,。

在冷車起動(dòng)時(shí),，電腦根據(jù)有關(guān)信號，通過冷起動(dòng)噴油器和怠速控制閥等執(zhí)行元件,，使發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)并控制怠速的轉(zhuǎn)速,。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，電腦可自動(dòng)診斷故障和保存故障代碼,，并通過故障指示燈發(fā)出警告,，所保存的代碼在一定的觸發(fā)條件下還可以輸出。一旦傳感器或執(zhí)行器失效時(shí),，電腦自動(dòng)啟動(dòng)其備用系統(tǒng)投入工作,，以保證車輛的安全，維持車輛續(xù)行駛的能力,。

1）描述工作參數(shù)的信號,，如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等,。這類信號的特點(diǎn)是信號的值在一定的工作區(qū)間,，通過工作區(qū)間的判定即可確定是否發(fā)生故障。

2）車輛狀況信號,。一般為開關(guān)信號,，表示附加裝置是否在工作，如點(diǎn)火開關(guān),、空調(diào)開關(guān)等,。這類信號可憑人的直覺進(jìn)行判斷，自診斷系統(tǒng)可以不對此類信號進(jìn)行檢測,。

3）來自相關(guān)的電控系統(tǒng)的信號和反饋信號,，如點(diǎn)火控制系統(tǒng)、排氣凈化和爆震控制系統(tǒng)的反饋信號等,。當(dāng)這類系統(tǒng)出現(xiàn)故障,，自診斷系統(tǒng)會立即報(bào)警，有的汽車電控系統(tǒng)會因此而停止工作,。例如：發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火系統(tǒng),，在正常情況下,，ecu對點(diǎn)火進(jìn)行控制，并在每次點(diǎn)火后對點(diǎn)火是否發(fā)生進(jìn)行確認(rèn),。如果點(diǎn)火器或其它元件出現(xiàn)故障,，連續(xù)3~5次不產(chǎn)生高壓火花，則安全監(jiān)控電路便會輸出一個(gè)信號到ecu,，使系統(tǒng)中止汽油噴射,，避免未燃混合氣進(jìn)入排氣凈化裝置。

裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環(huán)系統(tǒng),，通過反饋信號來調(diào)整輸出信號的偏差,，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的最佳控制。一旦反饋系統(tǒng)出現(xiàn)問題,，將會影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作和排氣凈化,。檢測反饋裝置的工作發(fā)生故障時(shí)，ecu能很快確認(rèn),，發(fā)出報(bào)警并記錄故障代碼,。開環(huán)控制系統(tǒng)由于沒有反饋信號，當(dāng)執(zhí)行器出現(xiàn)故障時(shí),，只要輸出信號沒有錯(cuò)誤,，電控系統(tǒng)不認(rèn)為出現(xiàn)故障。例如有的電控汽車的怠速控制系統(tǒng),，若怠速執(zhí)行裝置或空氣通道出現(xiàn)問題,，自診斷系統(tǒng)并不發(fā)出報(bào)警信號，也沒有故障記錄,。

在電腦控制汽車維修中,，經(jīng)常遇到因拆過蓄電池樁頭或更換控制電腦后引出一些故障，需要按一定程序或用專用儀器重新設(shè)定,。

1,、基本怠速：是指怠速補(bǔ)償裝置全關(guān)沒作用的狀況下，完全由節(jié)氣門開度來保持發(fā)動(dòng)機(jī)的最低,，持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的怠速,。（此時(shí)應(yīng)入檔或有開冷氣）。調(diào)整正時(shí),、怠速要跨接設(shè)定線,、自診狀態(tài)或拆iac tps插頭

2、tps設(shè)定：是指節(jié)氣門開關(guān)或位置傳感器,，以怠速時(shí)應(yīng)有的信號電壓的調(diào)整設(shè)定值,。

3、怠速學(xué)習(xí)：是指電腦因曾拆過電瓶線或記憶故障碼，而使記憶資料消失或不正確,，而必須以特定步驟或程序來從新建立怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀況資料模式的一種設(shè)定,。

4、換檔點(diǎn)：是指電腦自動(dòng)變速箱,，必須依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷條件與自動(dòng)變速箱電腦間互相確認(rèn)最佳性能模式下自動(dòng)變速箱各檔位，升降檔時(shí),，車速及轉(zhuǎn)數(shù)的一種設(shè)定,。

5、程式設(shè)定：是指主電腦從原廠供貨時(shí),，未將記憶體的資料輸入確認(rèn)program,，必須利用專用儀器輸入程式資料的設(shè)定。

6,、程式再設(shè)定：是指主電腦中的記憶體資料可能因有錯(cuò)誤或有新修正資料,，而利用專用儀器重新整理電腦記憶資料的設(shè)定。

7,、確認(rèn)碼設(shè)定coding：是指新的主電腦可提供多種車型使用,，當(dāng)要使用時(shí)，必須利用專用儀器輸入一組確認(rèn)代碼的設(shè)定,，即可適用在該車型使用,。

8、再確認(rèn)碼設(shè)定：是指主電腦已使用在車上,，但因系統(tǒng)變更或有修正,，要重新改定確認(rèn)碼的設(shè)定來改變主電腦的控制模式。

9,、網(wǎng)路學(xué)習(xí)設(shè)定：是指全車系中有數(shù)個(gè)電腦之間均有連線,，但因電源曾經(jīng)中斷或資料連線曾經(jīng)中斷，而必須使各電腦之間恢復(fù)正確連線的特定步驟程序的設(shè)定作業(yè),。

10,、網(wǎng)絡(luò)省電設(shè)定：是指全車系電腦，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)key—off后,，等待60—180秒,，全車電腦會進(jìn)入省電模式,，最大耗電流應(yīng)在0,。3安培以下，如果超過,，則必須依據(jù)一定程序來設(shè)定恢復(fù)網(wǎng)路省電模式,。

（一）自診斷模式的分類

在自診斷系統(tǒng)中，對于系統(tǒng)故障診斷存在著兩種不同的診斷模式。第一種是靜態(tài)診斷模式,，進(jìn)行這種模式的診斷時(shí),，先完成一定的操作，不需要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，只需將點(diǎn)火開關(guān)撥至“on”位置，即可調(diào)出系統(tǒng)中已存儲的故障代碼,。在這種模式下輸出的故障碼是發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下,，某些部位連續(xù)出現(xiàn)故障而被記錄下來的故障碼,。第二種診斷模式是動(dòng)態(tài)診斷模式。這種診斷模式是在發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車運(yùn)行狀態(tài)下進(jìn)行,。先要完成必要的操作,，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在汽車運(yùn)行狀態(tài)下當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí),，診斷系統(tǒng)即將故障代碼記錄并顯示,。這種診斷方式主要用來進(jìn)行間歇故障的檢測和一些重要數(shù)據(jù)的監(jiān)測,。

（二）調(diào)取故障碼和有關(guān)操作

調(diào)取故障碼時(shí),，首先要使系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)。對于不同廠家的汽車,，進(jìn)入工作狀態(tài)的方法也不同,，大體有以下幾種：

（1）利用跨接線讀取故障碼 在故障碼調(diào)用之前，要用跨接線將“診斷碼輸出接頭”和“搭鐵線”跨接,，打開點(diǎn)火開關(guān)后,，顯示器件顯示故障碼。

（2）利用點(diǎn)火開關(guān)讀取故障碼 將點(diǎn)火開關(guān)按照規(guī)定的次數(shù)開,、關(guān)若干次,，即可進(jìn)入讀碼狀態(tài)。例如：克萊斯勒公司生產(chǎn)的汽車只需將點(diǎn)火開關(guān)進(jìn)行“on—off—on—off—on”的開關(guān)動(dòng)作,，系統(tǒng)即進(jìn)入故障碼顯示狀態(tài),。

（3）利用診斷開關(guān)調(diào)取故障碼 有些汽車儀表板或控制裝置上設(shè)置有診斷開關(guān)，當(dāng)需要調(diào)取故障碼時(shí),，只要打開開關(guān),，即可由顯示器件上讀到故障碼,。例如：豐田汽車公司1988年生產(chǎn)的克瑞斯達(dá)（cressida ）和超人（super）轎車進(jìn)行故障碼調(diào)用時(shí)，先將點(diǎn)火開關(guān)置于“on”位置,；再同時(shí)按下“sele”和“input”兩個(gè)鍵,，保持至少3s，自診斷系統(tǒng)即進(jìn)入工作狀態(tài),；稍后按下“set”鍵至少保持3s,。如有故障，即會出現(xiàn)故障碼顯示,。

（4）利用儀表板上某些開關(guān)鍵的第二功能調(diào)取故障碼 有的系統(tǒng)中故障碼的顯示是通過儀表板上的控制開關(guān),，通過不同鍵的組合操作，可以進(jìn)入故障碼顯示狀態(tài),。例如：通用汽車公司的卡迪拉克（fleetwood）轎車是利用空調(diào)控制面板上的控制開關(guān)進(jìn)行故障碼的調(diào)用。首先將點(diǎn)火開關(guān)置于“on”,，再同時(shí)按下“temp”和“off”鍵,，系統(tǒng)即可進(jìn)入工作狀態(tài)。

（三）自診斷故障碼的顯示方式

比較常見的故障碼顯示方式有以下幾種,。

1,。利用儀表板上“報(bào)警燈”的閃爍來顯示故障碼

1）用閃爍周期較長的信號表示十位，閃爍周期較短的信號表示個(gè)位,。如圖11—3a所示,，當(dāng)顯示完十位碼，燈將關(guān)閉一會,，再接著顯示個(gè)位碼,。一個(gè)故障碼顯示完畢，燈熄滅較長一段時(shí)間,，再進(jìn)行下一個(gè)故障碼顯示,。如此循環(huán)，直到人為結(jié)束故障碼的讀取過程,。

2）相同的閃爍周期,，中間用燈熄滅時(shí)間的長短來區(qū)分十位與個(gè)位。

3）閃爍周期相同,，位與位之間滅燈時(shí)間較長,，碼與碼之間用長時(shí)間的亮燈分割。

2,。用指針式萬用表顯示故障碼

這種方法是將指針式萬用表接到自診斷系統(tǒng)的信號輸出端,，通過指針的擺動(dòng)來確認(rèn)故障碼，其編碼方式與前面基本一致,。有些系統(tǒng)利用指針的擺幅表示數(shù)碼的個(gè)位與十位,，如以電壓表指針為5v表示十位,，用2。5v表示個(gè)位,，碼與碼之間用較長的2,。5v進(jìn)行區(qū)分。

3,。發(fā)光二極管顯示故障碼

有些自診斷系統(tǒng)的故障碼是通過一只或一組發(fā)光二極管進(jìn)行顯示,。由于使用的發(fā)光二極管的數(shù)量不同，其顯示的方法和意義也不相同,。

（1）用一只發(fā)光二極管顯示故障碼 這種顯示方法與報(bào)警燈顯示法相同,，有的發(fā)光二極管裝在電子控制裝置上，有的則需要采用發(fā)光二極管跨接自診斷系統(tǒng)的故障碼輸出接口,，其接線方法有所不同,，注意不能接錯(cuò)線。

（2）用兩只發(fā)光二極管顯示故障碼 發(fā)光二極管裝在電子控制裝置上或裝在儀表板上,，兩只二極管采用不同的顏色,，以區(qū)分?jǐn)?shù)碼位。紅色二極管表示十位數(shù),，綠色二極管表示個(gè)位數(shù),。

（3）用四只發(fā)光二極管顯示故障碼 利用四只發(fā)光二極管組成一種二進(jìn)制編碼，從左到右分別代表8,、4,、2、1,，不亮的燈表示該位數(shù)值為“0”,。將每位亮燈所表示的值相加，即得到一個(gè)故障碼,。

4,。用數(shù)碼管顯示故障碼

在一些高級轎車上，故障碼用較先進(jìn)的數(shù)字式顯示方法,。當(dāng)進(jìn)行調(diào)取故障碼操作時(shí),，故障碼將通過儀表顯示器直接顯示。這種顯示方法直觀,、簡單明了,。

5。用百分比表或閉合角表顯示故障碼

百分比（λ）表是用來檢查空燃比的儀器,，閉合角表是用來檢查點(diǎn)火閉合角的儀器,。一些生產(chǎn)較早的歐洲車型利用這兩種儀器進(jìn)行故障診斷。進(jìn)行故障診斷時(shí),，將表的測量表筆按說明書接到故障診斷座規(guī)定的插孔上,，打開點(diǎn)火開關(guān),，通過讀取表針指示的數(shù)值，對照故障碼表,，可以進(jìn)行故障分析,。

消除故障碼的方法是切斷電子控制系統(tǒng)的電源。最一般的做法是：①用解碼器中的清除故障碼程序清碼,；②取下電子控制系統(tǒng)的熔絲約30s,；③直接拆下蓄電池的負(fù)極搭鐵線30s。但是,，由于有些汽車上還有其它的電子控制裝置需要電源維持工作,，若斷開蓄電池負(fù)極，會造成這部分裝置出現(xiàn)問題或信息丟失,。例如：汽車音響會由于斷電而鎖機(jī),，不掌握密碼則無法將該裝置重新啟動(dòng)。因此,，清除故障碼時(shí),，最好按照維修手冊中所指示的方法進(jìn)行。

清除故障碼后,，經(jīng)過運(yùn)行,，如報(bào)警燈不再亮,，則說明故障得到排除。如運(yùn)行后報(bào)警燈仍然點(diǎn)亮,，說明故障沒有被徹底排除或還存在其它故障,，需要重新調(diào)取故障碼和排除故障。

總結(jié)：通過汽車電控技術(shù)的進(jìn)一步學(xué)習(xí),，是我有深的了解,，并深知還有很多不足，需要更努力的學(xué)習(xí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控和底盤電控,。

汽車專業(yè)實(shí)踐報(bào)告總結(jié)篇四

汽車是當(dāng)今世界最重要,、最現(xiàn)代化的交通工具，同時(shí)也是數(shù)量最多,、最普及,、活動(dòng)最廣泛、運(yùn)輸量最大的交通工具,。在現(xiàn)代社會中,，沒有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術(shù)大學(xué)汽車學(xué)院的學(xué)生,，我想是可以感到驕傲和自豪的,。

從進(jìn)入大學(xué)的那天起,，我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件，深入及詳細(xì)的了解汽車的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理?，F(xiàn)在機(jī)會終于來了,！期盼已久的為期4周的汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)開始了！

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)是在學(xué)習(xí)完汽車構(gòu)造課程后重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),。在剛剛過去的兩周里,，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)中汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造實(shí)習(xí)的教學(xué)任務(wù)及要求。發(fā)動(dòng)機(jī)就好比汽車的心臟,，是汽車行駛的動(dòng)力源,。我們這次實(shí)習(xí)的發(fā)動(dòng)機(jī)是別克凱越1.6升直列電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

實(shí)習(xí)的第一天早上,，我和室友孔繁易同學(xué)早早地就去了實(shí)訓(xùn)中心5號樓——也就是我們汽車構(gòu)造實(shí)習(xí)的大樓,。進(jìn)入教室后，我們并沒有找到要拆裝的發(fā)動(dòng)機(jī),，也沒有大型的零部件,，甚至連個(gè)工具都看不見，這讓我們疑惑不解,。過了不久,，指導(dǎo)實(shí)習(xí)的兩位老師進(jìn)入教室，作起了實(shí)習(xí)動(dòng)員,。張老師年紀(jì)較輕,，他自己介紹說是我們這個(gè)專業(yè)畢業(yè)的學(xué)長,。另一位是頭發(fā)有些花白的陸老師,，不難想象，陸老師一定身經(jīng)百戰(zhàn),，經(jīng)驗(yàn)豐富,。

我們分好小組后,，就被領(lǐng)進(jìn)了拆裝工作室,。同學(xué)們看著每組旁邊架起的凱越發(fā)動(dòng)機(jī)，心里的欣喜溢于言表,。不過第一天,，又是第一次接觸拆裝實(shí)習(xí),，當(dāng)然不會這么快讓我們?nèi)ヅ稣鎸?shí)地發(fā)動(dòng)機(jī)啦,。所以當(dāng)天,，我們每一個(gè)小組都被分配了一臺化油器。“麻雀雖小,，五臟俱全”別看化油器小小的不起眼,，里面包含了50多個(gè)零部件,。在老師簡單介紹完化油器的一些特點(diǎn)后,，我們的拆裝實(shí)習(xí)就正式開始了。組長沈鷹杰同學(xué)負(fù)責(zé)主拆,，其他的組員就將拆下來的零件歸類,，并通過查閱資料,，開始對其結(jié)構(gòu)和作用熱烈地討論。經(jīng)過一天的實(shí)習(xí),，我們組能熟練地拆裝化油器,，而且可以結(jié)合圖紙認(rèn)識化油器的各個(gè)部件名稱及其作用。最后在老師的幫助下,，我們理解了化油器的六大系統(tǒng)（浮子系統(tǒng),，怠速系統(tǒng)，主供油系統(tǒng),，加濃系統(tǒng),，加速系統(tǒng)，啟動(dòng)系統(tǒng)）工作原理,，還能針對實(shí)物描述油路和工作過程,，并且對冷啟動(dòng)，怠速,，小負(fù)荷,，中等負(fù)荷，大負(fù)荷和全負(fù)荷,，加速這六種工況進(jìn)行了研究,，深入了解了每個(gè)工況下的過量空氣系數(shù)，節(jié)氣門的變化和每個(gè)工況時(shí)化油器都是如何運(yùn)作的,。第一天的實(shí)習(xí)是興奮的,，也是忙碌的，更是充實(shí)的,。

第二天的實(shí)習(xí)是以個(gè)人形式對化油器的考核開始的,。我自高奮勇地成了第一個(gè)接受考核的學(xué)生，并且較為順利地完成了考核的內(nèi)容,。至此化油器這種在現(xiàn)代汽車上很難再看到的機(jī)器就要退出我本次實(shí)習(xí)的行列中了,，一個(gè)更先進(jìn),，更神秘，更有魅力的凱越1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)成了本次實(shí)習(xí)當(dāng)仁不讓的主角,！相對于化油器來講,，這是個(gè)大家伙。對付這個(gè)大家伙,，我們每個(gè)小組都要謹(jǐn)慎對待,，不僅錯(cuò)誤的安裝與調(diào)試會導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)零部件損壞，使實(shí)習(xí)不合格,，而且不規(guī)范的拆裝會造成安全事故,，傷害自己與他人。根據(jù)老師的要求,，我們小組的各個(gè)組員分為主拆一名,，副拆兩名，工具員一名,，零件員兩名,，場記一名，環(huán)境管理員一名,。我被分配到的職務(wù)是零件員,，當(dāng)然我也會兼職做個(gè)副拆。

經(jīng)過化油器的拆裝,，我們很快就找到了發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門,，并迅速地由此確定了五大系統(tǒng)中的燃油供給系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng),，潤滑系統(tǒng),，點(diǎn)火系統(tǒng)和啟動(dòng)系統(tǒng)。在拆發(fā)動(dòng)機(jī)之前,，陸老師讓我們每組都領(lǐng)了一套工具,，看著整整齊齊的專用工具，我對發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝就更濃了,，真想馬上把它“大卸八塊”,，一睹其“廬山真面目”。當(dāng)然“羅馬不是一日建成的”,，對凱越發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝,，也要由表及里，循序漸進(jìn),。在老師測完曲軸起始轉(zhuǎn)矩是47n·m后,，我們開始了對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管和排氣歧管的拆除。凱越的進(jìn)氣歧管是可變的,，在老師的指導(dǎo)下,，我們得知可變進(jìn)氣歧管是為了充分利用進(jìn)氣破洞效應(yīng)和盡量縮小發(fā)動(dòng)機(jī)在高低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的近期速度的差別,，從而達(dá)到改善發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性及動(dòng)力性特別是改善中低速和中小符合的經(jīng)濟(jì)型和動(dòng)力性的目的，要求發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速,，大負(fù)荷時(shí)裝備粗短的進(jìn)氣歧管,，而在中低轉(zhuǎn)速和中小負(fù)荷時(shí)配用細(xì)長進(jìn)氣歧管。組員們分工明確,，拆卸的拆卸，記錄的記錄,，遞工具的遞工具,，清理場地的清理場地，我們忙得不亦樂乎,，時(shí)間也過得飛快,，在一番大干之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)被我們?nèi)×讼聛?，并且場記員作了詳細(xì)的記錄,。這一天的實(shí)習(xí)是喧鬧的，也是仔細(xì)的,，更是團(tuán)結(jié)的,。

之后幾天的實(shí)習(xí)，組員們都是非常團(tuán)結(jié)賣力地進(jìn)行著我們的發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí),。我們相繼拆下了氣缸蓋罩,，凸輪軸，汽缸蓋,，機(jī)油底殼,，機(jī)油泵，正時(shí)齒形帶,，水泵,，曲軸，連桿,，活塞等發(fā)動(dòng)機(jī)零部件,。“上山容易下山難”,，同樣拆卸零件容易,，但是安裝起來就困難許多了。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)較為精密和準(zhǔn)確的機(jī)體,，所以幾乎每一個(gè)螺栓的扭緊都是需要按照規(guī)定的扭矩?cái)Q緊的,。有些螺栓需要依次按照對角線的順序擰緊。我自認(rèn)為我和我的組員是十分細(xì)心的,，結(jié)果我們在查閱資料安裝汽缸蓋螺栓時(shí),，將扭矩查錯(cuò),，導(dǎo)致原本只需8nm的扭矩的螺栓被我們以20n·m的力矩去擰緊螺栓，結(jié)果擰斷一根螺栓,。這個(gè)情況老師在實(shí)習(xí)以前交代提醒過,，可是還是由于我們的疏忽，導(dǎo)致發(fā)生悲劇,。螺栓斷成兩截,，其中一部分卡在汽缸蓋的螺紋孔里，在陸老師和張老師的指導(dǎo)下,，我們成功地將留在螺紋孔中的半截螺栓拿了出來,。頓時(shí)，全組人員的熱情和積極性被這突如其來的事情瞬間瓦解,。我們每一個(gè)組員都十分沮喪和低落,，心想估計(jì)這次的實(shí)習(xí)要不合格了。

但是陸老師并沒有過多地責(zé)備我們,，他找來了一個(gè)備用的螺栓,，笑容可掬地對我們說：“你們把斷掉的螺栓取出來就行了，當(dāng)然這螺栓不是那么容易取出來的,，你們在以后的安裝中要注意一點(diǎn),。”老師坦然的態(tài)度,，令我們小組的低沉氣氛好了很多,。很快，我們又投入到緊張有序,，當(dāng)然也更加仔細(xì)的拆裝實(shí)習(xí)中去了,。實(shí)習(xí)期間，我們正逢發(fā)動(dòng)機(jī)理論考試,，陸老師和張老師都很理解我們復(fù)習(xí)迎考的心情,，于是老師特地將下午的實(shí)習(xí)提前半小時(shí)開始，這樣能讓我們有更充裕的時(shí)間來準(zhǔn)備考試,。在休息的時(shí)候,，我們拿出迎考的復(fù)習(xí)卷，陸老師和張老師都很熱情的幫我們解答其中的問題,，并能指出實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)上相關(guān)的位置,，使我們更生動(dòng)地理解其原理。對我們的理論考試起了不小的作用,。

實(shí)踐真的能出真知,！兩周的實(shí)習(xí)不算長，但收獲頗多,。經(jīng)過本次發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí),，我覺得有三點(diǎn)收獲：

第一,，實(shí)習(xí)加深了我對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造的認(rèn)識和理解，提高了感性認(rèn)識,，為我在以后的課程學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ),；

第二，使我的動(dòng)手能力和對常用工具的使用得到了初步地鍛煉,，培養(yǎng)了我在實(shí)際工作中主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問題并解決問題的思維方式,；

第三，提高了我對專業(yè)的興趣,，為我在今后的學(xué)習(xí)和工作總進(jìn)行自發(fā)地,，持續(xù)地，深入地研究奠定了基礎(chǔ),。汽車構(gòu)造實(shí)習(xí)才剛剛完成了一半，接下來的底盤拆裝實(shí)習(xí)我也會全情投入,，認(rèn)真仔細(xì),，團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，在實(shí)踐中找出更多的“真知”,！

最后我想給指導(dǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)的指導(dǎo)老師——張老師和陸老師提幾點(diǎn)建議,，希望我們的發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)更加完善：

其一，發(fā)動(dòng)機(jī)的材料大多是合金材質(zhì),，在加工過程中,，難免會有鋒利的邊角，實(shí)訓(xùn)中心雖然有手套,，可是那些手套都是被機(jī)油“浸泡”過的,，同學(xué)們很難將其戴在手上。我想以后有條件的話,，是不是能提供一些較為干凈和牢固的手套,，這樣可以間接地提高同學(xué)們的動(dòng)手能力。

其二,，老師既然把班上的同學(xué)分成了以小組為單位,，那么作為組長的同學(xué)有管理和對組員的實(shí)習(xí)作出一定的評價(jià)的權(quán)利。不然一些“游手好閑”的同學(xué)會影響小組的拆裝效率,，并且對于認(rèn)真對待拆裝實(shí)習(xí)的同學(xué)來講,，最終成績與其他同學(xué)相差無幾的結(jié)果也是不公平的。

汽車專業(yè)實(shí)踐報(bào)告總結(jié)篇五

先講一下總裝車間的情況,。

總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段,、綜合工段、底盤工段和發(fā)動(dòng)機(jī)工段,。其中發(fā)動(dòng)機(jī)工段最終匯入底盤工段,，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段,。我曾經(jīng)參觀過東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的,，拉得很長,，從頭走到尾就要花很長時(shí)間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題,，就不能及時(shí)地反映問題所在,，而且來回修復(fù)也非常麻煩。零部件運(yùn)輸也是問題,，運(yùn)輸通道比較少,，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞,，而且運(yùn)輸路程增加,，耗費(fèi)了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反,，車間生產(chǎn)線被折疊起來,，從車間一個(gè)地方到車間任何一個(gè)地方都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時(shí)反映,。運(yùn)輸通道比較多,，東西方向四條,，南北方向兩條,，零部件運(yùn)輸方便快捷,，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象,。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要,，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束,。內(nèi)飾工段,，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的,，車身的重量最大,，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的非常近,。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段,，就是把汽車底盤和車身裝配成整車,，那么綜合開始的地方必須同時(shí)離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處,。底盤工段,，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點(diǎn)最近,。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點(diǎn)最近的地方,。發(fā)動(dòng)機(jī)工段，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱最近的地方,。

總裝車間里面采光也比較好,，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒?。在白天天氣晴朗的時(shí)候可以完全依賴自然光進(jìn)行生產(chǎn),，這也為廠節(jié)約了不少的能源。但是通風(fēng)性不是很好,，車間南側(cè)沒有窗,，夏季東南季風(fēng)無法吹入，而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高,，甚至超過室外溫度,。在車間里有很多風(fēng)扇，我的問題是如果換成幾部空調(diào),，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度,，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢?

總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊,，也很科學(xué),。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時(shí)間,。而且分類擺放也很重要,，如果擺放得比較亂,，那在拿件的時(shí)候就浪費(fèi)了尋找的時(shí)間,。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地,，這不僅給人帶來一種清爽的感覺,，同時(shí)也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的,。

總的來說,，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序,。

下面再說一下我在車間一線實(shí)習(xí)的情況,。

在總裝車間實(shí)習(xí)是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱,，也要消耗大量的體力,。特別在9月份的時(shí)候，經(jīng)常加班加到晚上10點(diǎn)才下班,，惟有堅(jiān)持,，堅(jiān)持，再堅(jiān)持。

總的來說,，一線實(shí)習(xí)要注意三個(gè)問題：安全,，質(zhì)量，效率,。

首先是安全問題,。安全第一。來到一個(gè)新崗位先熟悉周圍的環(huán)境,，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患,，時(shí)刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領(lǐng),，防止傷到自己,，同時(shí)也要防止傷到別人?？傊踩仨氊灤徫蛔鳂I(yè)的全過程,。拿件的時(shí)候要小心，特別是重件,，一定要拿穩(wěn),，防止摔下來砸到自己，走動(dòng)的時(shí)候要注意周圍的危險(xiǎn),，件不能對著別人,，以免碰撞傷到別人。裝配的時(shí)候防止磕碰和劃傷,。這說起來很容易,，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時(shí)候,，手臂經(jīng)常被劃傷,，即使注意了也無經(jīng)于事，因?yàn)槭忠爝M(jìn)車門,，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進(jìn)去,，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進(jìn)機(jī)艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的,，不是碰到自己的要,，就是撞到頭，還好問題不是很大,。一線實(shí)習(xí)尤其要時(shí)刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患,。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時(shí)避開;第二注意交通安全,，注意來往的車輛,。這里重點(diǎn)提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險(xiǎn)的，車遇到人,，司機(jī)可以饒過去,，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故,，幸運(yùn)的是沒有傷到人,。吊發(fā)動(dòng)機(jī)軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上的鐵皮,，均被砸了一個(gè)窟窿,。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個(gè)窟窿,。既然吊掛的鏈條很容易斷,，那么應(yīng)該怎么防止它在工作的時(shí)候發(fā)生斷裂呢?聯(lián)系自己所學(xué)的知識，鏈條在拉重物上升的過程中,，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的,，這會產(chǎn)生疲勞裂紋，疲勞裂紋經(jīng)過一段時(shí)間不斷擴(kuò)展,，最后產(chǎn)生脆斷,。所以鏈條要及時(shí)更換，不管它看起來是不是完好無損,。其次還可以加一道保險(xiǎn),，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動(dòng),，小車連著一個(gè)裝置,，鏈條從裝置伸出，連接到重物,，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落,，并在重物靜止的時(shí)候起著固定作用,。正常情況它們都不受力,，因?yàn)樗鼈兌际侨哂嗟摹５?dāng)受力的鏈條斷了之后,，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量,，拉住重物，防止重物掉下來,。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方,，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標(biāo)志所起的效果還要好,。

質(zhì)量也很重要,，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責(zé)任心,，才能保證質(zhì)量,。車間里每完成一道工序，責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名,，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題,，就可以直接找到責(zé)任人，以考核的方式進(jìn)行處理,，以此來激起員工的責(zé)任意識,。在實(shí)習(xí)過程中，有些工序因?yàn)樽约翰荒鼙ＷC質(zhì)量,，所以盡量找?guī)煾祹兔?。比如在裝薩普v傳動(dòng)軸的時(shí)候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊,，原因是螺栓沒對正打歪了,，我就只好找?guī)煾祹兔Α０惭b完之后自己也會多檢查,，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)進(jìn)行修復(fù),。安裝傳動(dòng)軸有一次拉線，而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊,，我自己覺得問題不大,，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上,。師傅的回答是肯定的,。于是我還是跑回去，加上平墊,，重新再打一次,。雖然自己很不愿意這樣做，不過當(dāng)我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感,。

效率不是機(jī)械地提高干活的速度,，而是減少浪費(fèi)，更輕松,，更省力地把事情做好,。有位班長教我要善于運(yùn)用身體的力量，尤其在干的活相對比較費(fèi)勁的時(shí)候,，不能光靠雙手用蠻力,，同時(shí)用身體的力量，可以達(dá)到事半功倍的效果,。比如在裝車門壓條的時(shí)候,，用身體向前傾的力,，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機(jī)蓋密封條的時(shí)候,，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時(shí),，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多,。但我在這方面做得還不夠好,，交給我的活太復(fù)雜的話，我就會拉線,。不過也因?yàn)樽约涸诿總€(gè)崗位干的時(shí)間不長久,，還不熟練。有句話：熟能生巧,。就說明這個(gè)道理,。

汽車專業(yè)實(shí)踐報(bào)告總結(jié)篇六

經(jīng)過二年專業(yè)理論知識的學(xué)習(xí),現(xiàn)在踏身于實(shí)踐當(dāng)中,理論與實(shí)踐的結(jié)合,使我學(xué)習(xí)到一些:

(一)不良反應(yīng)的處理辦法

(二)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過高會出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象及解決方法

(三)轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修

(四)轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修

(五)對密封性能處理的要點(diǎn)

1,、不良反應(yīng)：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體,，且冷卻液的液面高度下降。

原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發(fā)動(dòng)機(jī)間的橡皮管有裂縫,。

解決方法：變質(zhì)的冷卻液防銹品質(zhì)下降,，不但容易導(dǎo)致散熱器、管路,、軟管等部件的損壞,，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環(huán)境和空氣污染,。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質(zhì),，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現(xiàn)故障再去更換冷卻液,。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液,，另外每兩年須更換冷卻風(fēng)扇皮帶。

2,、不良反應(yīng)：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的噪聲增加,，廢氣排放也超標(biāo)。

原因：發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣經(jīng)高溫發(fā)生氧化作用,，很可能導(dǎo)致排氣系統(tǒng)泄漏,。

解決方法：檢查排氣系統(tǒng)的管路,、接口處是否被廢氣腐蝕,，接口墊有沒有被沖壞。若發(fā)現(xiàn)排氣系統(tǒng)泄漏應(yīng)及時(shí)修理或更換泄漏的部件,。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn),，更重要的是減少尾氣中有害物質(zhì)對環(huán)境的污染,。

3、不良反應(yīng)：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)不著火,。

原因：發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)是靠電瓶的電流推動(dòng)火花塞點(diǎn)火完成的,，因而啟動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的,。

解決方法：每一兩個(gè)月要查看電瓶內(nèi)的電瓶液是否充足,。如果不足，可添加蒸餾水至適當(dāng)?shù)母叨?。目前轎車大都采用免維護(hù)電瓶,，則不可擅自加水。此外,，每年都要檢查一下電瓶的正負(fù)端接點(diǎn)有無生銹或污濁的現(xiàn)象,。如果有，要及時(shí)到4s店清除干凈,，以保持電路的暢通,。電瓶修復(fù)后，可延緩電瓶的報(bào)廢時(shí)間,，減少資源浪費(fèi)和廢棄電瓶對環(huán)境的污染,。

1、在交通不暢－堵車或長時(shí)間怠速時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫表顯示過高,，電子風(fēng)扇高速擋工作時(shí)間過長，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增大,，氣溫過高開空調(diào)時(shí)故障最為明顯,。

解決方法：熱車后，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況,，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高,。

提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。

2,、熱車熄火十幾分鐘后,，在啟動(dòng)時(shí)不容易著車；熱車行駛時(shí)有時(shí)會自動(dòng)熄火,。

解決方法：在熱車時(shí),，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大,，需要檢查節(jié)溫器的開度和水泵是否有轉(zhuǎn)速丟轉(zhuǎn)的故障,。

提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。

3,、冷車時(shí)空調(diào)制冷溫度很涼,，熱車時(shí)空調(diào)制冷效果不明顯,；而且空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有較大的共振嗡鳴聲。

解決方法：由于防凍液的添加和更換不規(guī)范,，會造成發(fā)動(dòng)機(jī)水道和水箱提前堵塞,，出現(xiàn)水溫高的現(xiàn)象。防凍液兩年更換一次,，在更換和添加時(shí)必須使用原廠配件,。

提醒：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)加入水后，或者加入的防凍液的濃度超過了60％以上,，都會造成水溫過高,。

4、在氣溫過高開空調(diào)時(shí),，怠速不穩(wěn)轉(zhuǎn)速浮動(dòng)過大,，急加速無力，發(fā)動(dòng)機(jī)有異響,。

解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多,，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能,。

提醒：平時(shí)注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵,。

5、車平時(shí)沒什么毛病,，可是最近在行駛時(shí)離合器老有異常響動(dòng),。請問遇到這類情況車主該如何應(yīng)急？異響的原因是什么,？

故障分析：當(dāng)踏下離合器踏板時(shí),，能清楚地聽到離合器部位有異響；當(dāng)放松踏板的一瞬間更為明顯,，導(dǎo)致這種情況的原因主要是：離合器壓盤彈簧折斷或分離軸承松動(dòng),；離合器鋼片碎裂；離合器分離杠桿折斷,、磨損過度或分離杠桿調(diào)整螺栓折斷,。大多是離合器分離軸承出現(xiàn)了質(zhì)量問題。這種情況更提醒車主要及時(shí)去維修,。提前去維修,，也許車主只需要更換分離軸承和導(dǎo)套，但如果長時(shí)間拖延,，將會導(dǎo)致要更換一系列的東西,，而且費(fèi)用會更加昂貴。

如果車主遇到這種異響,，也不要過于驚慌,。首先應(yīng)該和前車保持一定的車距,，將汽車停在適當(dāng)位置,，拉緊手制動(dòng)器,，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置,。然后司機(jī)可以打電話咨詢4s店,，了解一些具體的應(yīng)急操作方法，或者低速行駛將車開到4s店盡快維修,。