總結(jié)是寫給人看的,，條理不清,，人們就看不下去,，即使看了也不知其所以然,，這樣就達不到總結(jié)的目的,。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優(yōu)質(zhì)的總結(jié)嗎？以下是小編精心整理的總結(jié)范文,，供大家參考借鑒,，希望可以幫助到有需要的朋友。

物流業(yè)務(wù)工作的個人總結(jié)篇一

1,、無工作經(jīng)驗,，缺乏綜合知識和技能。

我是一名學(xué)的應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生,，當(dāng)初公司為了運作涉及業(yè)務(wù)擴展物流中心,，招聘我們，作為市場部人才儲備,。但是,，由于中心資質(zhì)沒得以正常運轉(zhuǎn)，物流業(yè)務(wù)未開展,，所學(xué)的專業(yè)無法應(yīng)用,，加之剛畢業(yè)沒有相關(guān)工作經(jīng)驗，沒有需要的社會關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，沒有綜合的物流運作經(jīng)驗,，一切都從零開始,，所有工作都是邊學(xué)邊干，所以業(yè)務(wù)進展效果不是很理想,。解決方法是不斷加強學(xué)習(xí)和自身修養(yǎng),，不斷培養(yǎng)自己在各個方面的知識和技能，盡快成為早日為公司創(chuàng)造效益的業(yè)務(wù)能手,。通過這段時間對衡水市場的接觸和走訪,，我已練就了了一定的客戶溝通技巧，對于日常的業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)及市場工作,，完全可以獨立完成,。

2、由于公司業(yè)務(wù)方向定位的不確定,，導(dǎo)致了很多時間和精力上的浪費,。

前期由于同事們的和思想不統(tǒng)一，業(yè)務(wù)還不能正常進行,，我認為先得加強員工的思想,，使員工思想一致，有一個共同的目標(biāo),。在以后這段時間以來,，我想開展專業(yè)第三方物流業(yè)務(wù)，我打算花將近兩個月的時間調(diào)研和市場走訪,，調(diào)查結(jié)果形成后,，在介紹給大家討論，如我的討論通過大家的認可,。那使我這段時間來做好的收獲和最終的乞求,。在此之前，干自己所能干,，專心本公司擅長業(yè)務(wù),。

3、功能和服務(wù)內(nèi)容單一,，所供和所需的錯位,。我們現(xiàn)在能進行的業(yè)務(wù)只有貨物運輸和市內(nèi)接送服務(wù)，而且,，我們的省際運費由于班線車是中轉(zhuǎn)車輛所以導(dǎo)致時間上和運費上不太適應(yīng)市場行情,，從而多數(shù)有需求的客戶就這么失掉了。加之我們的功能和服務(wù)內(nèi)同單一而獨立,，沒有用一個整體的服務(wù)鏈的形式開展業(yè)務(wù),，倉儲、市域配送、省際配送分各公司和部門在職能上沒有對接成線,，資源不整合,，操作散亂。例如：河北快石家莊和河北快運北京分公司思想不一致,，兩公司相互扯皮,，必然影響各公司之間的業(yè)務(wù)，還有河北快運運送不到的地方就和其他物流公司合作走外包,、從而影響陪送的及時性和貨物的服務(wù)質(zhì)量,，更能突出公司在業(yè)務(wù)經(jīng)營上沒有形成服務(wù)職能的統(tǒng)一理順，各自相對獨立,，功能分散,，又無統(tǒng)一的公司內(nèi)部價格操控。分散了我公司物流操作的優(yōu)勢資源,，無法實現(xiàn)綜合物流服務(wù)的資源集約化,。反而出現(xiàn)一種現(xiàn)象：同屬快運,，但各自卻相對獨立,。需要整體物流服務(wù)的我們做不到。比如,，運輸服務(wù),，我們快運的車輛要比其他家車輛高出兩三倍的價格，即缺乏公司間的內(nèi)部價格調(diào)控,，無法實現(xiàn)服務(wù)資源有效整合,，無形之中加大了綜合物流工作協(xié)調(diào)的難度，同時痛失很多商機,。解決的辦法是,，總公司盡快實現(xiàn)各個分公司的資源整合，形成獨具快運特色的服務(wù)鏈;在供需錯位的問題上,，努力進一步提高整作水平,，培養(yǎng)高端技能，利用自己高端的設(shè)施服務(wù)高端客戶,。

4,、__地區(qū)的商企對于現(xiàn)代物流缺乏應(yīng)有的認知水平，對于物流成本的操控缺乏先進的認識,，習(xí)慣用老的'傳統(tǒng)的方式處理物流問題,，從而對我們的服務(wù)內(nèi)容不感甚至采取粗暴野蠻的抵制態(tài)度。在我們的和走訪過程中,，經(jīng)常遇到這種情況：一是：自己有定時,、定點的班線車，無需外租，有自己倉庫,。成本低于外租成本,，二是：對于物流降低成本的概念不接受，拒絕考慮我們對于物流降低企業(yè)成本的分析,，四是：物流外包操作麻煩,，不確定性太多，物流外包的操作方法還不夠合理,，不愿意改變沿襲了幾十年的老的做法,，等等。

5,、惡性競爭環(huán)境下的不公平現(xiàn)象也制約了我們業(yè)務(wù)的發(fā)展,。我們最有賣點的是專業(yè)化、正規(guī)化,、市場化,，然而，其他的個人配貨站開專線直達是我們很強的競爭對手,。

物流業(yè)務(wù)工作的個人總結(jié)篇二

回首去年一年我的工作,，有與同事協(xié)同攻關(guān)的艱辛，也有遇到困難和挫折時惆悵,，當(dāng)然也會有碩果累累的喜悅??可以說,，新年是一個公司推進行業(yè)改革、拓展市場,、持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵年?，F(xiàn)就本年度重要工作情況總結(jié)如下，希望能給日后的工作帶來幫助：

一,、樹立全局觀念,，做好本職工作不管從事什么工作，樹立安全服務(wù)意識是首要的問題,，現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)也不例外,。我認為服務(wù)工作的全局就是，“樹立企業(yè)形象,，使客戶對公司產(chǎn)品的滿意度和忠誠度最大化,。”最大限度的客戶的利益,，是提高我們公司產(chǎn)品的核心競爭力的一個重要組成部分,。做好服務(wù)工作，同時也是對公司的宣傳,。

二,、善于溝通交流,，強于協(xié)助協(xié)調(diào)現(xiàn)場服務(wù)人員不僅要有較強的專業(yè)技術(shù)知識，還應(yīng)該具備良好的溝通交流能力,，所以這個時候就需要我們和客戶進行交流,，規(guī)范操作，從而避免對產(chǎn)品的不信任乃至對企業(yè)形象的損害,。在日常的工作中做做到較好跟客戶的溝通,，做到令客戶滿意就是對公司品牌形象的有力宣傳。

三,、精于專業(yè)技能,，勤于現(xiàn)場觀察隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，競爭不斷強化,，如何做好客戶服務(wù),，也是加強公司品牌競爭的強力底牌。作為一個服務(wù)人員,，要在現(xiàn)場勤于觀察,、獨立思考、多與同事交流,努力不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平,。每次優(yōu)秀的服務(wù),，代表了客戶對本公司產(chǎn)品進一步的信任。

四,、實際操作熟練在過去的工作中得到了一些體會,，在工作中心態(tài)很重要,，工作要有激情,，保持陽光的微笑，可以拉近人與人之間的距離,，便于與客戶的溝通,。尤其是對服務(wù)的工作，積極的思想和平和的心態(tài)才能促進工作進步和工作的順利,，在服務(wù)工作中要有好的方法與判斷力才能使工作順利,。在一年里，我自覺加強學(xué)習(xí),，虛心求教釋惑,，不斷理清工作思路，總結(jié)工作方法,，一方面,，干中學(xué)、學(xué)中干,，不斷掌握方法積累經(jīng)驗,。

總結(jié)下來：在這一年的工作中接觸到了許多新事物,、產(chǎn)生了許多新問題，也學(xué)習(xí)到了許多新知識,、新經(jīng)驗,，使自己在思想認識和工作能力上有了新的提高和進一步的完善。在日常的工作中,，我時刻要求自己從實際出發(fā),，堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴要求,，力求做到業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高,。

物流業(yè)務(wù)工作的個人總結(jié)篇三

我現(xiàn)擔(dān)任北京_物流公司統(tǒng)計一職，主要負責(zé)運費核對,，低溫貨單的回收以及噸位的核對,，下面我向領(lǐng)導(dǎo)匯報我在20__年度的工作情況，以及對本崗位工作的總結(jié),。

第一部分：20__年的工作總結(jié),。

一、工作情況：

(1)運費結(jié)算情況：

20__年北京雙匯物流公司承運唐山產(chǎn)品共結(jié)運費2990.83萬元,，其中運輸生鮮運費共1772.22萬元,，低溫運費567.58萬元，凍品運費219.01萬元,，短盤運費12.31萬元,，生鮮原料運費314.33萬元，凍品原料運費105.37萬元,。

20__年與2009年相對比,，20__年整體比20__年增長448.4萬元，總體增長比為17.64%,，其中生鮮運費增長33.32%,，低溫運費增長23.00%，凍品運費減少31.78%,，短盤運費降低22.38%,，生鮮原料運費降低9.98%，凍品原料運費增長60.69%,。低溫由于11月,、12月份長距離運輸比較多，像發(fā)包頭的低溫,，轉(zhuǎn)總部的低溫,，這些長途運輸使本年的低溫總運費增加;凍品由于調(diào)整運價，造成運費降低,，凍品原料是由于在6月份至8月份之間有工廠盤短到唐山異地庫的凍品,，全部算在凍品原料里面,，所以造成凍品原料運費大幅度的增長。

(2)工作中存在的問題：

1,、由于運費是事前核對,，公司的車只能在出車前登記噸位，沒有留下回單,，有時工廠里面開的是手工單子,，在erp系統(tǒng)里面查不出來，對不上的噸位和車次在工廠也找不到單子,，這樣就只有等到我們收到回單后才能補結(jié)這部分運費,。

2、由于新卸貨地點的增加,，公司和工廠沒有共同的里程,，這樣就造成我們的里程對不上，不能做到日清日結(jié),。

二,、自身的不足及改進方法：

通過近半年的工作學(xué)習(xí)，雖說有了一定的進步,，但也存在一些不足之處,，主要體現(xiàn)在自身學(xué)習(xí)不夠，對erp系統(tǒng)操作不熟悉,，考慮問題不夠周密,，工作經(jīng)驗不足。在以后的工作中,，本人將加大學(xué)習(xí)的步伐,，彌補自身的不足。

(1)加強自身學(xué)習(xí)虛心向同事請教,，不斷提高自己的工作效率,。

(2)提高自身業(yè)務(wù)水平熟悉各崗位的工作流程,，提高自己發(fā)現(xiàn)問題,、分析問題、解決問題的能力,。

第二部分：20__年的工作思路,。

根據(jù)集團公司20__年信息化規(guī)劃及物流信息化推進進度，為了盡快實現(xiàn)全集團物流運輸業(yè)務(wù)的信息化,，涉及要車,、派車的erp系統(tǒng)在20__年已開始正式運行，erp的運行將給我們的運費核對工作帶來很多方便,，提高各方面工作效率,。

一,、20__年的工作計劃：

(1)、做好各類報表,，做到報表數(shù)據(jù)準(zhǔn)確,、真實、完整,。

(2),、提高自身素質(zhì)，加強自身能力的提高,。

(3),、認真學(xué)習(xí)erp系統(tǒng)，熟悉erp系統(tǒng)的各種業(yè)務(wù)流程,。

二,、對企業(yè)文化的理解

在雙匯“誠實守信、德行天下”的企業(yè)文化的熏陶下,，培養(yǎng)了我愛崗敬業(yè),、認真負責(zé)的工作態(tài)度和勇于挑戰(zhàn)困難的毅力和信心，作為統(tǒng)計數(shù)據(jù)人員必須要有很強的責(zé)任心和處理數(shù)據(jù)的能力,，能熟練掌握本崗位相關(guān)的操作流程,，并能對報表的真實性負責(zé)。在平時的工作中讓我始終保持認真負責(zé),、誠實守信的工作作風(fēng),，更深刻的領(lǐng)悟到雙匯企業(yè)文化的重要性。

物流業(yè)務(wù)工作的個人總結(jié)篇四

20__年是我加入遠成物流團隊的第一年,，因為我在這個新團隊中充實地工作了三個月的時間,，感覺就像與大家一起奮斗了一整年。

9月份,，那是一段比較輕松的入門培訓(xùn)時期,，每天都有很多新知識要學(xué)習(xí)，同時當(dāng)天剛學(xué)完的內(nèi)容,，第二天就要馬上實際操作,。常常是學(xué)了這個卻又忘了那個，操作速度也相當(dāng)?shù)木徛?，自己越是追求速度,，犯下的錯誤越是多。為了提高自己的工作效率,，我也想了一些有效的辦法,，比如：上班之前先復(fù)習(xí)一下以前的學(xué)習(xí)筆記，溫故而知新;問同事借關(guān)于物流方面的書籍,，想看看有什么內(nèi)容可以運用到了我平時工作中;休息的時候還會時不時地回顧一下全天的工作和自己學(xué)習(xí)的新知識,。

__月份,，對我最大的挑戰(zhàn)就是客服電話，特別是第一次接待客戶的來電,。還記得每次我接電話時,，總是有些如坐針氈，在腦袋里反復(fù)默念著培訓(xùn)時的對話內(nèi)容,，并且自己預(yù)想著可能出現(xiàn)的問題,，以及對策。于是就導(dǎo)致了電話過程中往往流于形式,，而忘了客服電話的本質(zhì)與目的,，因此電話也就失去了效果。后來,，我開始留意有經(jīng)驗的同事們接待電話的內(nèi)容,，同時他們對我也進行了幫助和指導(dǎo)，把我從對客服電話的恐懼和錯誤中解救了出來,。俗話說“只要功夫深鐵杵磨成針”,，隨著客服電話越打越多，我也變得越來越熟練起來,，但在“說話的藝術(shù)”這方面我還是有很長的一天道路要走的,。

__月份，我正式轉(zhuǎn)為了客戶部一名正式員工,，已經(jīng)有點厭倦了接聽電話,，這時領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)看出我的心情，把我單獨留了下來,，說來也好笑,，有點像考試不及格被老師留下來訓(xùn)斥的感覺，領(lǐng)導(dǎo)一針見血的說出了我現(xiàn)在的問題：安于現(xiàn)狀,。其實接待客戶的電話,，并不是接聽這么簡單，通過領(lǐng)導(dǎo)點撥啟發(fā),，回去立馬把每一天客戶的來電匯總成表格,，客戶的真正需求在哪，頓時一目了然?，F(xiàn)在看來真的很慶幸有如此敏銳的領(lǐng)導(dǎo),，這部分的工作慢慢有了一個十分固定的模式。

__月份,，我學(xué)到了很多，特別是如何培養(yǎng)自己的執(zhí)行力這一點,。眾所周知,，年底是工作匯報的大年,，在部門會議中，大家各自總結(jié)了年度尚未收尾的工作,，在我梳理了自己的工作內(nèi)容之后,，突然發(fā)現(xiàn)自己有很多工作都處在緩慢的進程中。有時候只有當(dāng)自己急著趕末班車的時候才會反思一些自己的態(tài)度和方式,，并且產(chǎn)生一股由衷的悔意,，但渺小的人類只擁有改變當(dāng)下的權(quán)限，所以讓自己不再重蹈覆轍,，才能變得強大成熟起來,。

我很感謝遠成物流這個大集體，對于我的栽培,，特別是在人文上,，真心覺得遠成物流是個好企業(yè)，每月都都月慶活動,，還時不時的組織員工出外郊游等活動,，不僅聯(lián)絡(luò)了員工間的情感，也為工作上增加了團結(jié)力做了很好的鋪墊;聽說過年每位員工都有大禮包,，還可以報銷過年回家的車費呢,，嘻嘻!

遠成物流!我的第二家!

物流業(yè)務(wù)工作的個人總結(jié)篇五

回顧這兩個月的工作，感觸很深,，收獲很多,，這兩個月在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和細心幫助下，我學(xué)到了人生難得的經(jīng)驗和社會見識,。在此我對前期工作進行總結(jié),，并對未來工作進行規(guī)劃。 在昊東物流我擔(dān)任車隊調(diào)度一職,，具體工作如下：

1,、與值夜班的同事進行工作交接。了解當(dāng)前車輛運行情況,，以便更好的安排車輛,。

2、及時準(zhǔn)確的給車隊下達運輸任務(wù),。根據(jù)業(yè)務(wù)調(diào)度提供的車輛任務(wù)信息,，具體將運輸任務(wù)下達到每一個司機。為了確信司機收到任務(wù)通知,，我們目前要求司機收到任務(wù)信息后以短信的形式立刻回復(fù),，如未回復(fù)，我們電話通知司機。

3,、根據(jù)業(yè)務(wù)調(diào)度下達的運輸任務(wù),，對車輛進行輔助跟蹤。目前對車輛運行狀況進行24小時監(jiān)控,，如果車輛兩個小時以上未移動,，我們將電話通知車隊隊長進行核實，并填寫《車隊反饋信息表》,。

4,、統(tǒng)計運營車輛的相關(guān)信息。主要包括車輛維修情況,、裝貨信息及卸貨信息,。如果出現(xiàn)異常情況(貨到因客戶料場貨滿未能卸貨等)，我們將及時與業(yè)務(wù)員聯(lián)系,，業(yè)務(wù)員具體協(xié)調(diào),，并將信息反饋給我們。

5,、繪制車輛實時信息表(夜班),。充當(dāng)業(yè)務(wù)調(diào)度角色，與業(yè)務(wù)員進行充分溝通,，對車輛進行抽調(diào),，合理安排車輛;在每天早上7：00以前，將截至7:00的車輛運行情況匯總成表,，使白班接班人更清楚的了解當(dāng)前車輛運行情況,。

6、異常情況處理,。目前異常情況主要有事故,、客戶變更進貨要求、裝貨地因缺料導(dǎo)致未能按時裝貨及卸貨地因卸貨車輛較多未能按時卸貨等,。

以上便是我的主要工作任務(wù),，前期工作雖然能夠完成，但是感覺還存在很多缺陷,，與領(lǐng)導(dǎo)的要求還有差距,，工作能力有待提高。今后我會努力工作,，在工作中不斷反思,，不斷進步，在實踐中完善自我,，為公司做出最大貢獻,。我相信我能將工作做的更好,，讓領(lǐng)導(dǎo)更放心、省心,。