總結(jié)是指對某一階段的工作,、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗或情況加以總結(jié)和概括的書面材料,，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路,，少犯錯誤,，提高工作效益,，因此，讓我們寫一份總結(jié)吧,。什么樣的總結(jié)才是有效的呢,？下面是我給大家整理的總結(jié)范文，歡迎大家閱讀分享借鑒,，希望對大家能夠有所幫助,。

物流業(yè)務(wù)工作的個人總結(jié)怎么寫篇一

回顧這兩個月的工作，感觸很深,，收獲很多,，這兩個月在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和細(xì)心幫助下，我學(xué)到了人生難得的經(jīng)驗和社會見識,。在此我對前期工作進(jìn)行總結(jié),，并對未來工作進(jìn)行規(guī)劃。 在昊東物流我擔(dān)任車隊調(diào)度一職,，具體工作如下：

2,、及時準(zhǔn)確的給車隊下達(dá)運輸任務(wù)。根據(jù)業(yè)務(wù)調(diào)度提供的車輛任務(wù)信息,，具體將運輸任務(wù)下達(dá)到每一個司機,。為了確信司機收到任務(wù)通知，我們目前要求司機收到任務(wù)信息后以短信的形式立刻回復(fù),，如未回復(fù),，我們電話通知司機。

3,、根據(jù)業(yè)務(wù)調(diào)度下達(dá)的運輸任務(wù),，對車輛進(jìn)行輔助跟蹤。目前對車輛運行狀況進(jìn)行24小時監(jiān)控,，如果車輛兩個小時以上未移動,，我們將電話通知車隊隊長進(jìn)行核實，并填寫《車隊反饋信息表》,。

4,、統(tǒng)計運營車輛的相關(guān)信息,。主要包括車輛維修情況、裝貨信息及卸貨信息,。如果出現(xiàn)異常情況(貨到因客戶料場貨滿未能卸貨等),，我們將及時與業(yè)務(wù)員聯(lián)系,，業(yè)務(wù)員具體協(xié)調(diào),，并將信息反饋給我們。

5、繪制車輛實時信息表(夜班),。充當(dāng)業(yè)務(wù)調(diào)度角色,，與業(yè)務(wù)員進(jìn)行充分溝通,，對車輛進(jìn)行抽調(diào)，合理安排車輛;在每天早上7：00以前,，將截至7:00的車輛運行情況匯總成表,，使白班接班人更清楚的了解當(dāng)前車輛運行情況,。

6,、異常情況處理。目前異常情況主要有事故,、客戶變更進(jìn)貨要求,、裝貨地因缺料導(dǎo)致未能按時裝貨及卸貨地因卸貨車輛較多未能按時卸貨等,。

以上便是我的主要工作任務(wù),，前期工作雖然能夠完成,，但是感覺還存在很多缺陷,，與領(lǐng)導(dǎo)的要求還有差距，工作能力有待提高,。今后我會努力工作,，在工作中不斷反思，不斷進(jìn)步,，在實踐中完善自我,，為公司做出最大貢獻(xiàn)。我相信我能將工作做的更好,，讓領(lǐng)導(dǎo)更放心,、省心。

物流業(yè)務(wù)工作的個人總結(jié)怎么寫篇二

20__年是我加入遠(yuǎn)成物流團(tuán)隊的第一年,，因為我在這個新團(tuán)隊中充實地工作了三個月的時間,，感覺就像與大家一起奮斗了一整年。

9月份,，那是一段比較輕松的入門培訓(xùn)時期,，每天都有很多新知識要學(xué)習(xí)，同時當(dāng)天剛學(xué)完的內(nèi)容,，第二天就要馬上實際操作,。常常是學(xué)了這個卻又忘了那個，操作速度也相當(dāng)?shù)木徛?，自己越是追求速度,，犯下的錯誤越是多。為了提高自己的工作效率,，我也想了一些有效的辦法,，比如：上班之前先復(fù)習(xí)一下以前的學(xué)習(xí)筆記,，溫故而知新;問同事借關(guān)于物流方面的書籍,，想看看有什么內(nèi)容可以運用到了我平時工作中;休息的時候還會時不時地回顧一下全天的工作和自己學(xué)習(xí)的新知識。

__月份，對我最大的挑戰(zhàn)就是客服電話,，特別是第一次接待客戶的來電,。還記得每次我接電話時,，總是有些如坐針氈，在腦袋里反復(fù)默念著培訓(xùn)時的對話內(nèi)容,，并且自己預(yù)想著可能出現(xiàn)的問題,，以及對策。于是就導(dǎo)致了電話過程中往往流于形式,，而忘了客服電話的本質(zhì)與目的,，因此電話也就失去了效果。后來,，我開始留意有經(jīng)驗的同事們接待電話的內(nèi)容,，同時他們對我也進(jìn)行了幫助和指導(dǎo)，把我從對客服電話的恐懼和錯誤中解救了出來,。俗話說“只要功夫深鐵杵磨成針”,，隨著客服電話越打越多，我也變得越來越熟練起來,，但在“說話的藝術(shù)”這方面我還是有很長的一天道路要走的,。

__月份，我正式轉(zhuǎn)為了客戶部一名正式員工,，已經(jīng)有點厭倦了接聽電話,，這時領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)看出我的心情，把我單獨留了下來,，說來也好笑,，有點像考試不及格被老師留下來訓(xùn)斥的感覺，領(lǐng)導(dǎo)一針見血的說出了我現(xiàn)在的問題：安于現(xiàn)狀,。其實接待客戶的電話,，并不是接聽這么簡單，通過領(lǐng)導(dǎo)點撥啟發(fā),，回去立馬把每一天客戶的來電匯總成表格,，客戶的真正需求在哪,，頓時一目了然。現(xiàn)在看來真的很慶幸有如此敏銳的領(lǐng)導(dǎo),，這部分的工作慢慢有了一個十分固定的模式,。

__月份，我學(xué)到了很多,，特別是如何培養(yǎng)自己的執(zhí)行力這一點。眾所周知,，年底是工作匯報的大年,，在部門會議中，大家各自總結(jié)了年度尚未收尾的工作,，在我梳理了自己的工作內(nèi)容之后,，突然發(fā)現(xiàn)自己有很多工作都處在緩慢的進(jìn)程中。有時候只有當(dāng)自己急著趕末班車的時候才會反思一些自己的態(tài)度和方式,，并且產(chǎn)生一股由衷的悔意,，但渺小的人類只擁有改變當(dāng)下的權(quán)限，所以讓自己不再重蹈覆轍,，才能變得強大成熟起來,。

我很感謝遠(yuǎn)成物流這個大集體，對于我的栽培,，特別是在人文上,，真心覺得遠(yuǎn)成物流是個好企業(yè)，每月都都月慶活動,，還時不時的組織員工出外郊游等活動,，不僅聯(lián)絡(luò)了員工間的情感，也為工作上增加了團(tuán)結(jié)力做了很好的鋪墊;聽說過年每位員工都有大禮包,，還可以報銷過年回家的車費呢,，嘻嘻!

遠(yuǎn)成物流!我的第二家!

物流業(yè)務(wù)工作的個人總結(jié)怎么寫篇三

我現(xiàn)擔(dān)任北京_物流公司統(tǒng)計一職，主要負(fù)責(zé)運費核對,，低溫貨單的回收以及噸位的核對,，下面我向領(lǐng)導(dǎo)匯報我在20__年度的工作情況，以及對本崗位工作的總結(jié),。

第一部分：20__年的工作總結(jié),。

一、工作情況：

(1)運費結(jié)算情況：

20__年北京雙匯物流公司承運唐山產(chǎn)品共結(jié)運費2990.83萬元,，其中運輸生鮮運費共1772.22萬元,，低溫運費567.58萬元，凍品運費219.01萬元,，短盤運費12.31萬元,，生鮮原料運費314.33萬元,，凍品原料運費105.37萬元。

20__年與2009年相對比,，20__年整體比20__年增長448.4萬元,，總體增長比為17.64%，其中生鮮運費增長33.32%,，低溫運費增長23.00%,，凍品運費減少31.78%，短盤運費降低22.38%,，生鮮原料運費降低9.98%,，凍品原料運費增長60.69%。低溫由于11月,、12月份長距離運輸比較多,，像發(fā)包頭的低溫，轉(zhuǎn)總部的低溫,，這些長途運輸使本年的低溫總運費增加;凍品由于調(diào)整運價,，造成運費降低，凍品原料是由于在6月份至8月份之間有工廠盤短到唐山異地庫的凍品,，全部算在凍品原料里面,，所以造成凍品原料運費大幅度的增長。

(2)工作中存在的問題：

1,、由于運費是事前核對,，公司的車只能在出車前登記噸位，沒有留下回單,，有時工廠里面開的是手工單子,，在erp系統(tǒng)里面查不出來，對不上的噸位和車次在工廠也找不到單子,，這樣就只有等到我們收到回單后才能補結(jié)這部分運費,。

2、由于新卸貨地點的增加,，公司和工廠沒有共同的里程,，這樣就造成我們的里程對不上，不能做到日清日結(jié),。

二,、自身的不足及改進(jìn)方法：

通過近半年的工作學(xué)習(xí)，雖說有了一定的進(jìn)步,，但也存在一些不足之處,，主要體現(xiàn)在自身學(xué)習(xí)不夠，對erp系統(tǒng)操作不熟悉,，考慮問題不夠周密,，工作經(jīng)驗不足,。在以后的工作中，本人將加大學(xué)習(xí)的步伐,，彌補自身的不足,。

(1)加強自身學(xué)習(xí)虛心向同事請教，不斷提高自己的工作效率,。

(2)提高自身業(yè)務(wù)水平熟悉各崗位的工作流程,，提高自己發(fā)現(xiàn)問題、分析問題,、解決問題的能力,。

第二部分：20__年的工作思路。

根據(jù)集團(tuán)公司20__年信息化規(guī)劃及物流信息化推進(jìn)進(jìn)度,，為了盡快實現(xiàn)全集團(tuán)物流運輸業(yè)務(wù)的信息化，涉及要車,、派車的erp系統(tǒng)在20__年已開始正式運行,，erp的運行將給我們的運費核對工作帶來很多方便，提高各方面工作效率,。

一,、20__年的工作計劃：

(1)、做好各類報表,，做到報表數(shù)據(jù)準(zhǔn)確,、真實、完整,。

(2),、提高自身素質(zhì)，加強自身能力的提高,。

(3),、認(rèn)真學(xué)習(xí)erp系統(tǒng)，熟悉erp系統(tǒng)的各種業(yè)務(wù)流程,。

二,、對企業(yè)文化的理解

在雙匯“誠實守信、德行天下”的企業(yè)文化的熏陶下,，培養(yǎng)了我愛崗敬業(yè),、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度和勇于挑戰(zhàn)困難的毅力和信心，作為統(tǒng)計數(shù)據(jù)人員必須要有很強的責(zé)任心和處理數(shù)據(jù)的能力,，能熟練掌握本崗位相關(guān)的操作流程,，并能對報表的真實性負(fù)責(zé)。在平時的工作中讓我始終保持認(rèn)真負(fù)責(zé),、誠實守信的工作作風(fēng),，更深刻的領(lǐng)悟到雙匯企業(yè)文化的重要性,。

物流業(yè)務(wù)工作的個人總結(jié)怎么寫篇四

從事物流工作已經(jīng)有三個月的時間了，通過這幾個月的不斷學(xué)習(xí),，以及同事,、領(lǐng)導(dǎo)的幫助，我已完全融入到了河北快運物流這個大家庭中,，個人的工作技能也有了明顯的提高,，雖然工作中還存在這樣那樣的不足之處，但應(yīng)該說自到現(xiàn)在付出了不少,，也收獲了很多,，我自己感到成長了，也逐漸成熟了,。這一段時間的工作雖然可以看到些成績,，但是還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到自己所希望的程度,，綜合分析?，F(xiàn)在就畢業(yè)以來的工作情況總結(jié)如下：

1、無工作經(jīng)驗,，缺乏綜合知識和技能,。

我是一名學(xué)的應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生，當(dāng)初公司為了運作涉及業(yè)務(wù)擴(kuò)展物流中心,，招聘我們,，作為市場部人才儲備。但是,，由于中心資質(zhì)沒得以正常運轉(zhuǎn),，物流業(yè)務(wù)未開展，所學(xué)的專業(yè)無法應(yīng)用,，加之剛畢業(yè)沒有相關(guān)工作經(jīng)驗,，沒有需要的社會關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，沒有綜合的物流運作經(jīng)驗,，一切都從零開始,，所有工作都是邊學(xué)邊干，所以業(yè)務(wù)進(jìn)展效果不是很理想,。解決方法是不斷加強學(xué)習(xí)和自身修養(yǎng),，不斷培養(yǎng)自己在各個方面的知識和技能，盡快成為早日為公司創(chuàng)造效益的業(yè)務(wù)能手,。通過這段時間對衡水市場的接觸和走訪,，我已練就了了一定的客戶溝通技巧，對于日常的業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)及市場工作,，完全可以獨立完成,。

2,、由于公司業(yè)務(wù)方向定位的不確定，導(dǎo)致了很多時間和精力上的浪費,。

前期由于同事們的和思想不統(tǒng)一,，業(yè)務(wù)還不能正常進(jìn)行，我認(rèn)為先得加強員工的思想,，使員工思想一致,，有一個共同的目標(biāo)。在以后這段時間以來,，我想開展專業(yè)第三方物流業(yè)務(wù),，我打算花將近兩個月的時間調(diào)研和市場走訪，調(diào)查結(jié)果形成后,，在介紹給大家討論,，如我的討論通過大家的認(rèn)可。那使我這段時間來做好的收獲和最終的乞求,。在此之前,，干自己所能干，專心本公司擅長業(yè)務(wù),。

3、功能和服務(wù)內(nèi)容單一,，所供和所需的錯位,。我們現(xiàn)在能進(jìn)行的業(yè)務(wù)只有貨物運輸和市內(nèi)接送服務(wù)，而且,，我們的省際運費由于班線車是中轉(zhuǎn)車輛所以導(dǎo)致時間上和運費上不太適應(yīng)市場行情,，從而多數(shù)有需求的客戶就這么失掉了。加之我們的功能和服務(wù)內(nèi)同單一而獨立,，沒有用一個整體的服務(wù)鏈的形式開展業(yè)務(wù),，倉儲、市域配送,、省際配送分各公司和部門在職能上沒有對接成線,，資源不整合，操作散亂,。例如：河北快石家莊和河北快運北京分公司思想不一致,，兩公司相互扯皮，必然影響各公司之間的業(yè)務(wù),，還有河北快運運送不到的地方就和其他物流公司合作走外包,、從而影響陪送的及時性和貨物的服務(wù)質(zhì)量，更能突出公司在業(yè)務(wù)經(jīng)營上沒有形成服務(wù)職能的統(tǒng)一理順,，各自相對獨立,，功能分散,，又無統(tǒng)一的公司內(nèi)部價格操控。分散了我公司物流操作的優(yōu)勢資源,，無法實現(xiàn)綜合物流服務(wù)的資源集約化,。反而出現(xiàn)一種現(xiàn)象：同屬快運，但各自卻相對獨立,。需要整體物流服務(wù)的我們做不到,。比如，運輸服務(wù),，我們快運的車輛要比其他家車輛高出兩三倍的價格,，即缺乏公司間的內(nèi)部價格調(diào)控，無法實現(xiàn)服務(wù)資源有效整合,，無形之中加大了綜合物流工作協(xié)調(diào)的難度,，同時痛失很多商機。解決的辦法是,，總公司盡快實現(xiàn)各個分公司的資源整合,，形成獨具快運特色的服務(wù)鏈;在供需錯位的問題上，努力進(jìn)一步提高整作水平,，培養(yǎng)高端技能,，利用自己高端的設(shè)施服務(wù)高端客戶。

4,、__地區(qū)的商企對于現(xiàn)代物流缺乏應(yīng)有的認(rèn)知水平,，對于物流成本的操控缺乏先進(jìn)的認(rèn)識，習(xí)慣用老的'傳統(tǒng)的方式處理物流問題,，從而對我們的服務(wù)內(nèi)容不感甚至采取粗暴野蠻的抵制態(tài)度,。在我們的和走訪過程中，經(jīng)常遇到這種情況：一是：自己有定時,、定點的班線車,，無需外租，有自己倉庫,。成本低于外租成本,，二是：對于物流降低成本的概念不接受，拒絕考慮我們對于物流降低企業(yè)成本的分析,，四是：物流外包操作麻煩,，不確定性太多，物流外包的操作方法還不夠合理,，不愿意改變沿襲了幾十年的老的做法,，等等。

5、惡性競爭環(huán)境下的不公平現(xiàn)象也制約了我們業(yè)務(wù)的發(fā)展,。我們最有賣點的是專業(yè)化,、正規(guī)化、市場化,，然而,，其他的個人配貨站開專線直達(dá)是我們很強的競爭對手。