心得體會是指一種讀書、實踐后所寫的感受性文字,。那么你知道心得體會如何寫嗎,？以下是小編幫大家整理的心得體會范文,，歡迎大家借鑒與參考,，希望對大家有所幫助,。

最美鐵路人心得體會100字 最美鐵路人有感篇一

在于本蕃面前,，我是那樣的渺小,、卑微,，我去玩了20天，而他卻整整堅守了12年;對照反思自己的工作,，跟他至少還有一座港珠澳大橋的距離,。深思許久，應該向于本蕃學習,。

兩年前,，因為對“天路”的向往，曾獨自進藏,，沿途經過海拔最高的地方是拉薩市的米拉山(海拔5013米),，雖然我沒有高原反應，但是身邊好多人都出現了呼吸困難,、頭暈,、惡心的情況,，有句俗話是這樣說的，在高原上,，得了感冒,，在某種程度上相當于給你下了病危通知書。在乘坐火車返程的時候,，經過唐古拉山口時已是凌晨,，外面漆黑一片，只能隱隱約約看到不遠處靜靜矗立,、略顯孤獨的“小山包”,，未能親眼看見、領略念青唐古拉的威嚴,，而于本蕃就是在這平均海拔超過4800米的雪域高原堅守了12年,。

于本蕃是新時代鐵路榜樣，是青藏鐵路集團公司格爾木工務段望昆線養(yǎng)護車間副主任,，他的日常工作是對格拉段線路進行檢查,、維護及搶修，看似簡單,，但為了完成工作，他必須克服高寒缺氧,，挑戰(zhàn)體能極限,，還常常面臨生命危險。

凡世之所貴,，必貴乎其難,。

青藏鐵路格爾木至拉薩段地處世界第三極的生命禁區(qū)核心地帶，含氧量僅為平原地區(qū)的45%,，年平均氣溫為零下5攝氏度,，極端氣溫常在零下40攝氏度左右。就是在這樣惡劣的環(huán)境下,，進行檢查,、維護、搶修作業(yè),，日復一日,，他堅持了12個年頭，難!

高原凍土地帶線路維護是世界性難題,，因溫差造成的凍土消融和膨脹會對線路安全造成影響,。于本蕃選擇采取徒步檢查測量的方式，準確掌握了青藏鐵路格拉段凍土變化規(guī)律,。檢查時,，他每隔50米就俯下身子目測檢查,，平均每個工作日檢查近10公里高海拔凍土區(qū)段，12年走行距離達2.16萬公里,，難!

在工作的12年里,，他經歷過無數次極端惡劣天氣挑戰(zhàn)，多次面臨生命危險,。但是對于本蕃來說,，險情就是命令，雖然知道作業(yè)很危險,，但還是得去,，因為他把線路安全、旅客安全看得更加重要,。其中有一次他暈倒了,，感覺有一雙“大手”緊緊掩住他的口鼻，雙眼迷離,，嘴唇烏黑發(fā)紫,，用微微顫抖的聲音說：“我沒事，不要管我,，快上線路看看雪情,，千萬別影響行車”。他真正做到了把旅客的安全放在自己的安全之上,，難!

志之堅也,，不在勝人，而在自勝,。

“我是黨員,，又是車間干部，多干點是應該的,。”這是20__年3月,，在一處搶修現場,，職工勸他多休息一會，他對職工所說的話,，而那時他的臉已經被凍得黑紫紅腫,。也許只有對自己的工作極度熱愛，對黨的理想信念足夠堅定,，把行車安全,、旅客安全放在忍受寒冷、缺氧這些身體痛苦之上,，他才能如此輕松的說出這句話,。他已經完全戰(zhàn)勝了自己，直面險情,，我相信在他們處理完之后，心中一定有一種強烈的自豪感,。

“條件雖苦不言苦,，格拉線上寫忠誠”，這是于本蕃的座右銘,，這樸實的話語中體現的是對青藏鐵路安全暢通的責任。

對于格拉線,，他到底是一種怎樣的情感,，我不得而知，但是我知道的是這里面一定有責任和熱愛,?；蛟S工作本來就是一個人三觀(價值觀、世界觀,、人生觀)的體現，不分內容,，只有態(tài)度。

他參加工作的那一年,，青藏鐵路全線開通,，至今已安全運行12年，而川藏鐵路又即將開工建設,，將會有更多鐵路人,，更多于本蕃奉獻在進藏鐵路的建設維護崗位，發(fā)揚“挑戰(zhàn)極限,，勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神,，是他們的艱苦付出，才有了我們今天的便捷出行,，在此,，真摯的向他們說一聲“鐵路人，你們幸苦了,?！?/p>

最美鐵路人心得體會100字 最美鐵路人有感篇二

中國鐵路的高速發(fā)展當然離不開我們最可愛的鐵路人,。鐵路人的美在于執(zhí)著，執(zhí)著于堅守自己的崗位,，默默無聞;

執(zhí)著于犧牲自己的幸福,，無怨無悔。鐵路人的夢想正是中國人夢想的縮影,，鐵路人對夢想的追求與向往也映射出中國夢里每一個奮斗不息的背影,。鐵路強則國穩(wěn)，鐵路興則民旺,，堅守崗位,，敬業(yè)愛路，正是我們夢想實現的保障,，我的夢想就是在屬于我的陣營奉獻青春力量,，傳遞快樂能量，讓我服務的每一位旅客都能夠溫馨出行,。

x列車是我戰(zhàn)斗的崗位,。我的工作很平凡，也很普通,，記得剛上班沒多久的一天,，我發(fā)現一位老人上車后拎著大包在兩車連接處無助地四處張望，我輕聲地問：“爺爺,，有什么可以幫您的?”老人低下頭無奈的說：“我不認識字,，找不到座位，我…就是很想坐車去看看我的孫子”,。我感到一陣心酸,。扶老人進入車廂，安置好行李,，我說您有什么困難您就跟我說,，這時老人激動的拿出一張寫著地址和電話的紙條，老人在我的面前掉下了眼淚,。我忙安撫了老人,，并通知車長聯(lián)系到他的家屬。中午我給老人買來了飯菜,，告訴他：“爺爺,，您好好吃飯，大孫子到站了會來接您,?！钡秸竞罂粗先艘姷綄O子開心的笑容，我的心里也涌動著一絲溫暖,。小事情作出大文章,，把小事做好就是成功,。

每天我們巡視車廂幾十次，回答旅客形形色色的問題,。行千里路,，說萬句話?？梢院唵胃爬ㄎ覀兊墓ぷ?。然而我堅信再平凡的崗位也能成就不平凡的事業(yè)。列車是一個鐵路的一個服務窗口,，與旅客接觸時間最長,。而作為x客運段的一名普通職工，每天堅守崗位,，嚴格執(zhí)行作業(yè)流程,，還要負責接待全國各地的旅客及老、幼,、病,、殘、孕等重點旅客,，所以對于服務工作的技巧我就有了更新的認識,。

在日常工作中對旅客要做到來有迎聲，走有送聲,，有問必答,，有求必應。作為一名為廣大旅客近距離服務的乘務人員,，當我在人流擁擠的車廂內為我的“上帝”們送上我最真誠的祝福,，贏得他們一聲“謝謝”時，我感覺此時的自己是全世界最幸福的人,。

成功的背后,，永遠是艱辛努力。我們要把艱苦環(huán)境作為磨煉自己的機遇,，把小事當作大事干,，一步一個腳印往前走,，滴水可以穿石,。工作以來我把“以服務為宗旨，待旅客如親人的服務理念”貫穿于每一件小事,，用自己的一言一行讓旅客們的旅途生活能夠更加愉快,。

記得有一次同事問我怎么做到的“愛車如家，待旅客如親人”,，我說：“我對待每一位旅客就像對待自己的家人,，見到那些需要我?guī)椭睦先?，就想到去世的姥姥、姥爺,，我用心中對他們的這份愛去照顧旅客,。很多旅客送來錦旗表示感謝，也有旅客寄來感謝信,，都深深地感動了我,。他們通過我們的服務，記住了熱情x,，記住了濱海小城,，記住了x的綠皮火車。

我深深感到,，一句熱情的問候,，一次真誠的幫助，可能會改變人們對一個行業(yè),、一個城市的印象,，自己的服務崗位不僅展示了x人的風采，更展示了鐵路人的風采,，我在這樣的崗位上工作而感到自豪,、幸福和快樂。旅行有終點,，服務無終點,。讓我們一同攜手，將旅客放在心上,，把質量握在手中!

最美鐵路人心得體會100字 最美鐵路人有感篇三

把安全當成一種習慣,，形成一種條件反射“安全第一”這是我一直聽得最多的一句生命提醒。它已經慢慢的深入我心底,，融入血液,，成為我的一種習慣。把安全養(yǎng)成一種習慣,，這是對你自己及你家人的一種負責,。

我是工務的一員，我為我的工作而驕傲,，雖然有時有點累也有點苦,，但是在這里能夠把我學到的知識運用進去，有種學以有用的感覺,。心里踏實,，有干勁兒，有盼頭。在工作的過程中呢,，每天早晨工班長點名時就有一個安全注意事項,，上道時防護員也會經常提醒，段里也按時組織安全考試,。這些都讓我體會到安全的重要性,。

工務段的安全規(guī)范上，有各種各樣的紅線,，注意事項,。這些都是用生命換來的血的經驗。有時我們可能會疏忽安全意識,，一些行為看起來在正常情況下不可能發(fā)生意外的,，所以在潛意識里面就會去忽視它，對那些用鮮血換來的生命紅線抱有懷疑的態(tài)度對它心生抵觸,。不過那些都是以我們現在所接觸到的經驗以自己為中心推測出來的,，不具有可靠性。但當你靜下心來仔細分析時會發(fā)現這是有科學依據的,。比如在軌道線路上面接聽電話,，由于當你在接聽電話的時候你的注意力會相對的集中，尤其是和你的親人朋友聊天時會心情愉快暫時忘記自己身在何處,，安全意識會淡化,，對外界的事務會選擇性的忽視，并且隨著鐵路技術的不斷更新,，基本采用無縫線路,，火車行駛時噪音會很小，要到了很近的距離才能聽到聲音,，且火車的運行速度也在不斷的提升,。這多方原因集中在一起，出現事故的可能性就大大提高了,。一些在我們平時看來不可能發(fā)生的事情就會在意想不到的情況下發(fā)生,，造成不可估量的后果。這只是其中一條,。只是讓我們大家明白很多平時看起來不可能的事在一定條件下發(fā)生的幾率還是很高的,，這也是為什么我們稱它“意外”的原因了?！耙馔狻卑俣纫饬x：意料之外所發(fā)生的不幸事件,。

我們工務的工作是高危工種，一旦發(fā)生事故輕則重傷殘廢,，重則一條活生生的生命就被奪走了,。安全教育所觀看的血淋淋的畫面我不想成為其中主角，我不想我的我的夢想在剛剛興奮時候就被扼殺在搖籃里,，我也不想讓我才剛開始的大好青春就這樣在它還是花骨朵兒沒來得及綻放它的魅力散發(fā)它的芳香的時候就枯萎了,。

所以我要把安全深深的記在心里，實踐到行動上,，把它當成一種習慣,，形成一種條件反射。

最美鐵路人心得體會100字 最美鐵路人有感篇四

一直想做一名鐵路職工,，這一次的崗前培訓給了我足夠的信心,，現在就將這次的培訓心得體會說說。

1.持《鐵路職工培訓合格證書》上崗是鐵路生產崗位從事專業(yè)技能工作的所有從業(yè)人員（鐵路特有工種和通用工種）上崗資格的憑證之一,，是記錄從業(yè)人員參加各項崗位培訓,，獲取相應上崗資歷格的依據，上級領導檢查培訓上崗情況時,，須出示此證心得體會

2.證書的填寫應本著“誰培訓,，誰負責”的原則，培訓考核成績經認定并加蓋印章后方為有效,。因此,，職工參加各類學習要自覺帶《鐵路職工培訓合格證書》參加培訓，培訓結束由培訓單位填記成績,。

3.國家指定的特種作業(yè)人員電工,、熔接工、軌吊司機,、司索工,、叉車司機、汽車司機等按國家相關行業(yè)頒發(fā)的培訓資格證書為準,，不在此證登記范圍,。

4.《鐵路職工培訓合格證書》由工區(qū)（班組）統(tǒng)一管理，職工送培時要交證件由職工隨身攜帶,，回來后要收回集中管理,。工班長要掌握職工培訓合格情況安排工作，關鍵工種未經培訓合格上崗屬違章作業(yè),。

5.《鐵路職工培訓合格證書》要妥善保管,，如證件遺失要及時補辦，否則按無證上崗處理,。