報告材料主要是向上級匯報工作,其表達方式以敘述,、說明為主,在語言運用上要突出陳述性,把事情交代清楚,充分顯示內(nèi)容的真實和材料的客觀。報告對于我們的幫助很大,，所以我們要好好寫一篇報告,。下面是小編給大家?guī)淼膱蟾娴姆段哪０澹Ｍ軌驇偷侥銌?

物流專業(yè)的實訓報告五篇論文篇一

二.實訓地點：蘇寧南京配送中心

三.實訓目的：

本次蘇寧實訓是加強學生社會實踐能力的重要教學方式,，也是理論聯(lián)系實際和提高教學質(zhì)量的重要措施,，旨在增強學生對物流活動、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認識；并通過實訓,，使學生自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結合,，能根據(jù)實際工作情況找出自己學習的差距，鍛煉獨立思考,、分析問題,、解決問題的能力，也為將來的工作打好的基礎,。

四．公司簡介：

蘇寧電器1990年創(chuàng)立于江蘇南京,，是中國3c（家電、電腦,、通訊）家電連鎖零售企業(yè)的領先者,，國家商務部重點培育的“全國15家大型商業(yè)企業(yè)集團”之一。經(jīng)過20年的發(fā)展,，現(xiàn)已成為中國最大的商業(yè)企業(yè)集團,，品牌價值508.31億元。

南京蘇寧物流基地位于雨花現(xiàn)代綜合物流園,，集蘇寧電器服務總部,、物流配送中心、售后服務中心,，客服呼叫中心,、培訓中心及全國性數(shù)據(jù)中心于一體，是蘇寧電器第三代綜合性物流基地,，占地面積350畝,。

基地的物流配送中心采用普通貨架庫與自動化立體倉庫相結合的建設方式，倉庫面積46000平方米,，引入了先進的存儲,、搬運、輸送,、分揀設備和信息管理系統(tǒng),，可實現(xiàn)物流的機械化、自動化,、信息化操作和管理,，日吞吐能力可達最大入庫17000臺，最大出庫24000臺,。物流配送中心使用wms（warehouse management system）倉庫管理系統(tǒng),，可以有效支持不同用戶的不同信息需求，更加合理地平衡工作負載,，減少級別錯誤,，提高庫存準確性和倉儲空間利用率,，降低作業(yè)成本。物流配送中心的另一個重要核心軟件系統(tǒng)tms（transportation management system）運輸管理系統(tǒng)能夠針對訂單的零售配送和長途配送,，優(yōu)化路線排程計劃,，有效減少配送里程和工作時間，徹底轉變?nèi)斯づ懦痰膫鹘y(tǒng)作業(yè)方式,。計劃建立的多媒體監(jiān)控系統(tǒng),，包括圖像監(jiān)控、通訊視頻,、信息匯聚,、指揮調(diào)度等功能，可以對全國所有連鎖店面,、物流中心,、售后網(wǎng)點進行監(jiān)控和實時管理。建成后,，蘇寧物流配送中心可實現(xiàn)200公里范圍內(nèi)24小時直接送貨上門,，支持年銷售額達120億元。

五.實訓具體內(nèi)容：

在蘇寧中心庫里工作,，主要從事貨物揀配工作,。在工作之前，倉庫主管帶領我們參觀了中心庫,，并講解其布置的原理.蘇寧大庫給我的第一印象就是規(guī)模大,，家電種類和數(shù)量多，這充分顯示了蘇寧公司的核心競爭力,。之后,，主管向我們介紹了倉庫工作的流程，蘇寧的大庫主要有收貨,，存貨,，盤貨，發(fā)貨四項功能,，每一項工作都要很好的鏈接才能保證整個工作的順利進行,。我做的具體的工作是將高層貨架的貨物用工具運到集貨位,雖然是一個普通的工作，但也要認真對待,。第一天做這個工作的時候,，使用液壓叉車去搬運貨物，可能是剛從學校里出來適應不了,，第一天感覺很累,，回去洗完澡就早早的睡了,。第二天我開始學習使用電動車去搬運貨物,，才開始我經(jīng)常會撞來撞去,，可是我并不氣餒，堅持認真的學著,，學了一段時間后,，我終于可以獨立的送貨了，用電瓶車以后搬貨就相對輕松許多了,，做的效率也很高,，但是貨物還是要從電瓶車上搬到集貨位的，經(jīng)常搬手上的皮都磨掉了,，有時候不小心撞到腿會很疼,，可是想到自己的父母工作的時候甚至比這更苦，而且這也對我們以后的工作有好處,，所以我堅持了下來,，收獲了不少知識。

六.實訓感悟：

在實訓中,，我學會了許多書本上學不到的東西,；將理論知識與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準,，只有到實際中去,，才能真正認識理論其中的意義。有些工作看似簡單,，卻不好完成,，只有通過不斷地練習才能很好完成任務。同時這次實踐也讓我更深入的了解到,，隨著國民經(jīng)濟和社會的持續(xù)快速發(fā)展,，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，但總體上看,，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低,，尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應,，在發(fā)展進程中還存在著許多問題和制約因素,。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴大規(guī)模,，加快信息化網(wǎng)絡和金融網(wǎng)絡的建設,，借鑒外國的經(jīng)驗和做法，把物流行業(yè)做好做強,。

作為一名物流專業(yè)的學生,，學好物流基礎知識是非常重要的，更可貴的是把握好實踐機會,，總結經(jīng)驗和教訓,。由于現(xiàn)代化的物流與信息技術緊密結合,，對我們的計算機水平的要求越來越高。努力學習計算機與學好專業(yè)知識同樣重要,。

物流專業(yè)的實訓報告五篇論文篇二

1．企業(yè)概況

攀青物流有限公司的股東攀青工貿(mào)有限公司,，原是一家20萬噸/年焦炭的焦化企業(yè)，攀枝花市民營企業(yè)50強之一,，2009年應產(chǎn)業(yè)政策要求淘汰,、關閉了3座煉焦爐。經(jīng)過兩年多時間的市場調(diào)研,，公司積極響應政府“退二進三”的號召,，決定投資、建設現(xiàn)代物流企業(yè),，并于2012年7月成立了攀枝花市攀青物流有限公司,。公司位于攀枝花市西區(qū)格里坪工業(yè)園區(qū)，總注冊資本2100萬元,。項目緊鄰310省道,、麗攀高速、沿江快速通道,，區(qū)位交通優(yōu)勢明顯,。項目一期占地規(guī)模約133畝，總投資約7900萬元,。主要通過公共信息平臺的建設提供礦產(chǎn)品相關政策,、商貿(mào)、物流信息服務,；通過一體化的現(xiàn)代物流服務體系建設,，提供基本物流服務和相關增值物流服務。

公司設有以下部門：物業(yè)管理部,、貿(mào)易部,、目標督查部、戰(zhàn)略發(fā)展部,、財務部,、行政綜合部、工程部以及下屬部門,。公司現(xiàn)有人員40人?，F(xiàn)有裝載機、防風抑塵網(wǎng),、灑水車,、射霧器、噴槍、各類化驗設備等,。為保障項目建設目標的實現(xiàn),，體現(xiàn)現(xiàn)代物流規(guī)模化,、集成化、集約化,、高效化的特點,，攀青物流采取了一系列先進技術手段，包括信息技術,、裝卸技術,、輸送技術、防塵技術,。

2．崗位及工作情況

在攀青物流的實習過程中,，我們被安排在了行政綜合部。行政綜合部接受行政副總的督導,，直接向行政副總負責,。貫徹公司各項規(guī)章制度和公司的工作任務，全面負責行政責行政事務的管理工作,。該部門與戰(zhàn)略發(fā)展部,、財務部同時對行政副總負責。

在實習期間,，我們做的事情比較簡單,，技術含量較低，跨度也比較大,。當然做的第一件事就是對領導安排的區(qū)域進行6s的清掃活動,。在為期一個月的實習中，我把工作主要總結為以下幾點：

1,、根據(jù)公司組織架構編制崗位職責,、任職條件以及考核制度。現(xiàn)代企業(yè)組織結構可分為兩個階段,，分別是傳統(tǒng)的科層制組織結構和強調(diào)簡化組織結構,，減少管理層次，使組織結構扁平化的階段,。攀青物流則采用了第二個階段,，這種組織形式有利于大企業(yè)實現(xiàn)多元化經(jīng)營，便于管理,。

由于初次接觸這方面內(nèi)容,，公司袁主任給了我們相應的參考，結合崗位職責說明書以及各大應聘網(wǎng)站的崗位應聘條件,，我們用了三天時間編制了一份完整的崗位說明書,。

2,、編制洗煤安全記錄臺賬。安全記錄臺賬就是洗煤的流程以及安全記錄明細賬,，包括作業(yè)前講話,、工作內(nèi)容、工作總結等,。根據(jù)以往的臺賬以及相關規(guī)范（每個月進行安全應急演練,、設施設備檢修、安全培訓,、操作培訓,、風季進行揚塵控制等）用了半天時間編制了２０１３年全年的洗煤安全記錄臺賬。

3,、了解企業(yè)倉儲,、收煤、發(fā)煤,、采購等基本操作流程,。了解物流發(fā)展趨勢。攀青物流正在從傳統(tǒng)物流逐漸轉型為現(xiàn)代物流,。因此要建立信息中心以及質(zhì)量體系認證,。而在信息化建立之前必須經(jīng)過：需求分析→方案設計→施工→測試→應用以及維護階段。

4,、錄入煤質(zhì)檢驗標準,、流程及管理制度。首先去化驗室把掛在墻上的各種制度表用照相機拍下來,，然后依次標號,，在攀青實習的六個同學分工合作錄入。在錄入過程中保證每個字以及標點符號的準確性以及格式的統(tǒng)一,。這部分工作由于第二天就需要,，是由我們用下班時間完成的。

5,、買菜,。食堂屬于行政綜合部管理，袁主任偶爾也會安排我們?nèi)ベI菜,，我去過兩次,。雖然買菜是一件很簡單，誰都能做的事,。但是當我拿著一大張菜單,，以及五百塊錢預算時還是感覺到了壓力。

拿著菜單首先看一遍有沒有不知道的的菜品以及詳細情況，有疑問及時找食堂阿姨咨詢,。確認了再去菜市,。到了菜市先把整個市場逛一遍，了解哪個攤位的菜品比較新鮮,、價位合理,，再回過頭來買。怕預算不夠,，我們首先去買了占資金預算較大部分的鮮肉類,，并盡量跟老板套近乎砍價，成交之后在絞肉的時候我們先去買菜,。由于菜品太多了，我們商量集中在一個攤位購買,，這樣不僅由于購貨批量大價格也會相對便宜一點,，而且也節(jié)省了時間。并且可以讓老板幫我們送貨到車上,。

6,、填寫培訓記錄表。包括9000質(zhì)量管理標準和體系培訓,、企業(yè)文化建設培訓,、物流金融、物流管理基本原理,、物流信息技術,、質(zhì)量管理體系內(nèi)審員培訓、管理制度培訓,、現(xiàn)場人員操作規(guī)程培訓,、金融倉儲崗位培訓等。了解到了各培訓課程的培訓內(nèi)容,、考核方式及培訓效果,。

7、學習質(zhì)量管理體系,。再次復習了一遍質(zhì)量管理體系內(nèi)容,。

8、跟著袁主任去政府部門辦事,。在這部分工作中,，袁主任辦的事不是我們了解的重點，重點是讓我們了解辦什么事要到什么部門,。在這個過程中我了解到了應該怎樣與不同部門,、不同熟悉程度的人員溝通。

9、填寫經(jīng)營部安全記錄例會會議記錄表,。包括采樣過程,、裝載機操作、雨 2

天濕滑,、攀爬煤堆,、上下裝載機時的人員安全。

10,、測評會,。跟隨袁主任到格里坪政府開測評會，對政府一年的工作情況進行打分,。

3．實習心得

（1）工作中的收獲

21世紀是一個科學技術迅速發(fā)張,、競爭日趨激烈的時代，當前社會對大學生的要求已不僅僅是掌握課本知識,，各企業(yè)需要的也不是只會“紙上談兵”的高材生,，而是綜合技能高，實踐和動手能力強的人才,。作為物流管理專業(yè)的一名學生,，我參加了院系組織的為期一個月的物流專業(yè)認識實習。它是課堂學習的延伸和補充,，是理論聯(lián)系實際的重要環(huán)節(jié),。

我們都是剛走出校門的對于社會還很懵懂的學生，我們在對于事情的處理上也會顯得非常的稚嫩,，這也就提高了我們對于事情的主動了解的精神,，從而讓自己提高積極主動性。當然,，我們對于一件事情的執(zhí)行力也是非常重要的,，執(zhí)行力代表了一個人對于工作完成的堅定態(tài)度，只有一個良好地執(zhí)行力自己才會把領導交代的事情做的更快更好,。要提高企業(yè)的執(zhí)行力,，首先應該提高企業(yè)從上到下的每一個人的執(zhí)行力，執(zhí)行力是決定企業(yè)成敗的一個重要因素,，是企業(yè)核心競爭力形成的關鍵,。

在業(yè)務技能方面，我們主要是做文件方面的,，袁主任說把我們當文員培養(yǎng),。雖然事情不是很多，做的也不難,，但是對于在校生來說,，無論做什么都是能學到東西的,，都是有一定意義和價值的。對于任何一個公司來說,，資料和文件的類別和數(shù)量都是非常繁多的,，因此整理文件資料成為企業(yè)一項既是基礎又很重要的工作。資料的整理歸類應該在平時工作的時候一點點的積累,，不能等每次找資料的時候才去收拾,。不然，工作的資料越集越多到時候可就真的難收拾,。我認為整理文件最重要的是編制目錄,，這樣方便于查找的時候簡單快捷，并且一目了然,。震撼力完之后按其類別裝入文件袋并用口取紙標明文件名,。

由于公司正處于轉型期間，又恰逢年底,，各項事務的繁雜性便可想而知,。但是在這段時間我感覺整個公司的計劃以及任務完成度都井井有條，大家做事都很積極,，工作認真負責,。很多時候到了下班時間由于個別人工作沒完成,，便主動加班,，在此期間大家都耐心等待一起下班。整個公司的工作氛圍很好,，每一個員工

都做到了我國《公民道德建設實施綱要》提出了職業(yè)道德的主要內(nèi)容：愛崗敬業(yè),、誠實守信、辦事公道,、服務群眾,、奉獻社會。

在人際關系方面,，我覺得整個公司人員之間相處很和諧,，就像總經(jīng)理助理能和檢驗部的大姐挽著手聊天、邵總能和我們幾個實習生有說有笑,。每天從東區(qū)到西區(qū)的路程是漫長的,，但是員工在車上相互打趣有時候讓我們也忍不住跟著笑?？偨?jīng)理助理還主動找我聊天,，告訴了我在走出校園之前應該怎樣充實自己，應該具備哪些基本技能,，在工作選擇方面應該注意什么,。跟她的聊天,，讓我受益匪淺，這些正是我需要了解的,，整個實習過程對于我來說是一項寶貴的財富,。在跟隨袁主任出去辦事期間，我學到了怎樣和不同部門不同熟悉程度的人員處理關系,，讓他們能夠站在我們企業(yè)的角度考慮問題,，這是一個非常了不起的技能。

在整個學習期間,，我也深深意識到了自己的不足,。首先就是專業(yè)知識方面的欠缺，公司很多人都拿到了高級物流師資格證,，但是他們總是很謙虛的說要向我們學習專業(yè)知識,。在這方面我很慚愧。雖然學院老師為我們講授了很多知識,，但是我根本就沒有消化吸收,，更沒有把它利用起來。在企業(yè)我們學到了物流金融,、倉單質(zhì)押,、質(zhì)量管理體系、電子交易平臺等方面的知識,，與課本不同的是,，我們了解到了他們在企業(yè)中的具體實施與應用,。

這次實習我學到了很多,，見識了很多,。通過到企業(yè)的參觀學習,，使我們能夠在理論學習的基礎上,，直觀的接觸有關物流的實際工作和具體業(yè)務,，進一步熟悉物流管理的工作內(nèi)容,，了解物流管理運作流程和方法,，彌補課堂學習的不足,，進一步掌握所學理論,，做到理論和實踐相結合，提高自己分析和解決實際問題的能力,，培養(yǎng)合作意識,、創(chuàng)新精神和實踐能力，為深入學習后續(xù)物流專業(yè)課程以及將來走向工作崗位打下堅實的基礎,。

（2）問題及建議

攀青物流實施的扁平化組織結構雖然便于管理,，企業(yè)管理層次可以大大減少，控制幅度大大擴展,，但是項目負責人的責任大于權力,，因為參加項目的人員都來自不同部門,，隸屬關系仍在原單位，只是為“會戰(zhàn)”而來,，所以項目負責人對他們管理困難,，由于項目組成人員來自各個職能部門，當任務完成以后,，仍要回原單位,，因而容易產(chǎn)生臨時觀念與短期行為，對工作有一定影響,。

西區(qū)是一座老工業(yè)城,，空氣質(zhì)量相對較差，加上攀青主要從事煤炭物流,，雖然采取了防塵措施,，但是整個公司揚塵還是較重。公司綠化面積可適當加大,。

由于有揚塵,，大部分辦公室沒辦法開窗辦公，因此辦公室空氣較差,。公司可在室外修建員工休息場地,，旁邊加一些綠化，用小水渠環(huán)繞,。

公司閑置辦公室較多,，但是沒有圖書室，建議公司把剩余空間利用起來,，辦一個圖書室,，供員工借閱學習,。

（3）今后的發(fā)展

在規(guī)劃方面,，以前我只是想畢業(yè)了先去港口城市工作兩年左右，就當是學習和歷練,。同時也在想既然決定出去,，那么在此之前我應該具備哪些業(yè)務能力、個人素養(yǎng)以及專業(yè)知識結構,。當然我也在作出實際行動,，前兩年完全覺得學習沒有意義，但是到了大三,，發(fā)現(xiàn)自己什么都沒有,，都說大學生是高素質(zhì)人才，但是對于這個稱謂我覺得自己沒有資格,。所以這學期一直在努力學習專業(yè)知識,，以及考取經(jīng)管方面的證書,。學習與人溝通，擴大交際圈,。還有很重要的是學會獨立和承受孤獨的能力,，在這方面，我的學習方法是有時間就去單獨旅行,，可以收獲很多,，也可以提前體會一個人在外會遇到問題，以及解決方法,。另外,，身體健康如同房屋的基石和架構，是最重要的部分,。這方面,，我一直堅持和室友去跑步，每次速度適中的跑3.2km,，不僅瘦身還增強了抵抗力,。

計劃在畢業(yè)出去的那兩年盡量多補充專業(yè)知識，學習港口城市的先進技術知識,，同時適應快節(jié)奏生活,，最好能夠在跨國物流公司輪崗，這樣可以基本了解整個企業(yè)的業(yè)務流程,，學到盡可能多的知識,，充實自己。找到自己的強項,，并爭取越做越好,。

物流專業(yè)的實訓報告五篇論文篇三

綜合實訓報告

按照慶陽電大物流專科集中實踐環(huán)節(jié)實施意見的要求,，我聯(lián)系了慶陽市環(huán)球快運有限公司進行綜合實訓,。4月1日我來到了市府西峰區(qū)，西峰區(qū)是在改革開放春風沐浴下發(fā)展成長的新興城市,。近年來,，經(jīng)濟發(fā)展迅猛，號稱隴上明珠,。但說到現(xiàn)代物流業(yè)在這座新興城市也才剛剛起步,，處于初創(chuàng)發(fā)展階段。

在開始工作之前,，我先用三天時間熟悉了公司的管理情況,。慶陽市環(huán)球快運有限公司位于西峰區(qū)長慶南路129號。公司成立于2006年6月1日,，是一家專業(yè)從事全球速遞,、國內(nèi)快運,、綜合物流、航空售票的現(xiàn)代化物流企業(yè)?，F(xiàn)擁有36名熟悉國際,、國內(nèi)航空、公路快運業(yè)務流程專業(yè)化員工隊伍,，大小車輛6臺,。建有平?jīng)鍪蟹止尽⑻焖蟹止?、蘭州市分公司,，隴東學院營業(yè)廳、慶化酒店營業(yè)廳,，慶陽,、平?jīng)觥⑻焖骺h均設有受理點,。公司秉承“安全,、準確、親切,、視服務為生命”的經(jīng)營理念,，為慶陽、平?jīng)?、天水三市廣大客戶,、廠家、商家提供更為優(yōu)質(zhì),、快捷的門到門,、全球一體化物流快運服務。公司代理：ems,、ups,、dhl、fedex聯(lián)邦,、tnt快遞,、空運,、海運,、進出口、報關,、核銷單,、單證、快件,、貨運服務的上門派送,、攬件業(yè)務,。公司利用宅急送快運公司的全球網(wǎng)絡和航空物流平臺、先進的電子網(wǎng)絡查詢,、跟蹤,、處理工具及管理系統(tǒng)，為客戶提供門到門,、門到港貨物運輸,。公司突出以國內(nèi)物流運輸和西部地區(qū)的區(qū)域配送。在慶陽環(huán)球快運的實訓,，使我對物流的概念,、物流業(yè)的發(fā)展歷程、發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展前景都有了一個比較系統(tǒng)的認識,。

物流是一個外來詞,，二十世紀七、八十年代從國外引入國內(nèi)至今,。引進之后相當長一段時間內(nèi),，由于國內(nèi)企業(yè)以粗放式經(jīng)營為主，物流的實踐極其緩慢,，物流的功能并沒有完全顯露出來,，直到二十世紀九十年代中后期，隨著我國對內(nèi)對外貿(mào)易的發(fā)展,，物流在國民經(jīng)濟中的重要性日益凸現(xiàn)出來,，這才引起了業(yè)界的普遍重視。目前,，我國在物流基礎理論研究,、物流管理信息技術、物流運營管理等方面還比較落后,，物流物流人才培養(yǎng)和教育也相對滯后,，具有現(xiàn)代物流理念和知識，熟悉物流業(yè)務流程,，能夠進行物流管理,、規(guī)劃的實用高等專業(yè)人才尤為缺乏。物流業(yè),，作為一個新興的產(chǎn)業(yè),，它充滿了生機，充滿了活力,，充滿了無限的發(fā)展?jié)摿?。二十世紀九十年代以來，物流業(yè)已迅速上升為與高科技、金融業(yè)并駕齊驅(qū)的三大朝陽產(chǎn)業(yè)之一?，F(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)成為一個新的經(jīng)濟增長點,。加快物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對于提高經(jīng)濟運行質(zhì)量和效率，提高企業(yè),、地區(qū),、乃至國家的整體競爭能力，推進經(jīng)濟體制與經(jīng)濟增長方式的根本性轉變,，有著十分重要的現(xiàn)實意義,。我國物流業(yè)起步晚，發(fā)展水平普遍不高,，要發(fā)展成為現(xiàn)代化的物流行業(yè),，可謂任重道遠。

由于我一直在事業(yè)單位工作,，在環(huán)球快運有限公司雖然不是我走入社會的第一次,，但卻是我在私企工作的第一次，感覺工作有競爭,，有挑戰(zhàn),，體會很多?？偟母惺茏鳛橐幻狡髥T工,，成績是要干出來的，公司是無時無刻不在看著你的,，所以你要靠自己不辭勞怨地努力工作,，才能得到公司的認可。

目前,，物流管理正面臨許多問題,，批次越來越多而批量卻越來越小，這是物流管理上的一個新的特點,，它給倉儲管理帶來了許多困難,。環(huán)球快運公司安排我負責倉儲管理這一環(huán)節(jié)的工作，倉儲是儲存的一種正式形態(tài),，需要一套完整的基礎設施,。環(huán)球快運的基礎設施雖然是比較完善的，但在實際操作中,，我覺得還存在的一些問題,，在此先談談幾點自己在倉儲管理上的想法。

1,、在倉儲管理上,，要注意進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,，應該考慮到出貨時的方便,，不能耽誤客戶的時間,，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理,，以免倒塌,。

2、要嚴格按照倉儲管理的要求,，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中,，浪費倉庫容積,，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺,，應該另外準備一間倉庫,，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。

3,、商品的大類要分清楚,，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存.若把食品與化妝品放臵在一起,，化妝品包裝如若破裂,，其化學物質(zhì)會污染到食品的衛(wèi)生。

綜合我的整個實訓我給國內(nèi)物流企業(yè)提幾點建議,。

1,、物流企業(yè)要注重形象建設。形象對企業(yè)的發(fā)展至關重要,，企業(yè)要發(fā)展壯大,，首先要給客戶樹立良好的形象。因此每個企業(yè)都應十分注重自己的企業(yè)形象,，在硬件設施上要有足夠的投資,，在硬件上要讓客戶感受到企業(yè)的活力，使企業(yè)自身的形象得以提高,，這樣客戶會更加愿意來選擇接受你的服務,。

2、要注重運用現(xiàn)代化技術,，實現(xiàn)工廠,，銷售信息和運輸配送各個環(huán)節(jié)的聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)各個環(huán)節(jié)信息的共享,，從而為客戶提供快速,、高效、優(yōu)質(zhì)的服務。

3,、要重視專業(yè)人才的培養(yǎng),，提高員工的綜合能力及素質(zhì)。由于物流業(yè)的快速發(fā)展,，伴隨而來的是對高級物流人才的大量需求,，為此，要大力培養(yǎng)掌握現(xiàn)代物流知識,，熟悉現(xiàn)代化的流通規(guī)則,，熟悉現(xiàn)代流通方式，熟悉現(xiàn)代流通管理,，熟悉現(xiàn)代流通技術,，具備良好的溝通技巧，良好的客服精神的專業(yè)人才,。

4,、要多學習和借鑒國外的先進策略，使企業(yè)更好地向前發(fā)展,。目前,，國內(nèi)物流企業(yè)在供應鏈的管理上如何把握住產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流,，銷售物流,，這三塊之間的關系上，很欠缺,，還得多借鑒國外的物流策略,，提高企業(yè)效益。

一個月的時間是很短的,，轉眼間,，在環(huán)球?qū)嵱柦Y束了。從中我學到了很多在書本里學不到的東西,，或者是在書本中有,，但經(jīng)過實踐才能夠真正體會的東西。做任何事情,，都要有認真的態(tài)度,，都要有謙虛的品性。通過這次實訓,，我對物流管理的認識進一步加深了,，我對物流業(yè)的未來充滿了信心，我要努力學好專業(yè)知識,，學以致用,，為我國物流行業(yè)的發(fā)展添磚加瓦,。

物流專業(yè)的實訓報告五篇論文篇四

物流管理專業(yè)實訓報告

這個學期根據(jù)中央電大農(nóng)二師分校的安排，為我們2011秋季物流管理專業(yè)開設了物流實訓這門課程,。這次實訓,，與以前的參觀實訓有很大的區(qū)別。它使我們在專題講座與視頻的形象直觀下有了更深層次的感悟,。通過此次實訓,，達到學以致用的目的,。想將本次實訓做如下總結：

一,、實訓內(nèi)容

我們的實訓內(nèi)容豐富多彩，具體內(nèi)容如下：

第十六周周一上午1-2節(jié)課,，我們物流管理專業(yè)的全體同學聆聽了梁老師的《物流不能承受之重》的專題講座,。看了一些關于物流運輸方面的視頻,，同時還進行了對《物流不能承受之重》的視頻觀后感的發(fā)言,，大家的積極發(fā)言把整個講座帶入了高潮。最后,，精彩的講座在同學們的意猶未盡中走進尾聲,，老師的講座讓我們學到了很多課外知識，同時也讓我們感觸頗深,。

緊接著,，我們又利用第十六周周四上午1-4節(jié)課的時間參加了陸老師的《物流金融》的專題講座。這個講座主要講了物流行業(yè)在中國的現(xiàn)狀以及今后的發(fā)展形勢,，同時我們還了解在日本物流的發(fā)展情況,。陸老師的《物流金融》的專題講座，讓我們對物流行業(yè)有了更加深刻的認識,，同時也拓寬了我們對物流的認識層面,。

最后，我們在第十七周周四1-8節(jié)課上進行了物流設計優(yōu)秀方案匯報大會,。這次的匯報大會有物流專業(yè)共五位老師出席,。在大會上，老師講述了經(jīng)典的案例并進行了ppt演示和演講,。在同學們的演講聲中,，掌聲層層疊起，精彩無比,。最后,，老師們分別進行了點評和給予一些更好的建議。

以上就是我們物流管理的實訓內(nèi)容,，此次實訓圓滿成功,。

二,、實訓目的為了更好地適應以后的學習和工作，更好的融入社會,，學校在本學期末學校開展了為期兩周的實訓活動,，鍛煉我們理論聯(lián)系實際的能力，拓寬知識面,，為以后的學習做好鋪墊,。更為了讓我們能提前了解社會，對社會有一定的了解,，不至因為盲目而處處碰壁,。對我們進行針對性的實訓，讓我們將理論同實際聯(lián)系,，可以拓寬我們的知識面,，增加感性認識，把所學知識條理化系統(tǒng)化,，學到從書本學不到的專業(yè) 1

知識,。更讓我們獲得本專業(yè)國內(nèi)、外科技發(fā)展現(xiàn)狀的最新信息,，從而

激發(fā)了我們向?qū)嵺`學習和探索的積極性,。

更加深入的來說，本次實訓和課堂上老師,、教授講課不一樣,，老

師、教授們的講課或許讓我們學習到了很多知識,，但是畢竟不是親身

經(jīng)歷,，所以我們不能夠深刻的理解我們所學習到的知識。相反,，實訓

為我們提供了一個親身經(jīng)歷的平臺,，能給我們一個身臨其境的獲得知

識！

總而言之,，實訓使我們和社會相聯(lián)系,，為我們以后更好的找工作

打下了堅實的基礎！

三,、實訓時間：

2013年1月17日——2013年1月31日（第十六周—十七周）

四,、實訓結果

（一）聆聽專題講座

1、通過《物流不能承受之重》的專題講座,，我們了解到了物流

行業(yè)在中國還沒得到完全的重視,，同時物流在中國的發(fā)展現(xiàn)狀也是不

盡人意的。但是,，隨著國際上物流的發(fā)展迅猛之勢,，中國的物流也在逐漸的成長,。

另一方面，我們從講座中了解到的就是我們物流專業(yè)的就業(yè)前

景,。目前中國的物流行業(yè)初具雛形,，發(fā)展空間還很大所以相對的,物

流行業(yè)的入門檻較低,魚龍混雜,要找到合適的位置還是比較容易的.只要踏實從基層做起,充份發(fā)揮所學知識,在這里也能打出自已的一

片天空。換句話說,，現(xiàn)在就業(yè)前景還是非常好的,，因為現(xiàn)在中國的物

流市場缺少中高端物流人才。在大學的時候一定要把自己的專業(yè)學

好,，,將來無論在工業(yè),、商業(yè)或?qū)I(yè)物流企業(yè),作為物流人才的我們都

將獲得廣闊的職業(yè)發(fā)展空間!

2、通過《物流金融》的專題講座,，我們不僅了解到了國內(nèi)物流

行業(yè)的發(fā)展情況,，還了解到了國際上的物流發(fā)展形勢,，尤其是日本的物流業(yè)發(fā)展,。總結如下：

（二）我國物流行業(yè)發(fā)展的特點

1,、我國物流行業(yè)起步比較晚?，F(xiàn)在大大小小的物流非常散亂，家族的,、小公司的,、炒貨的等非常多。

2,、國內(nèi)物流運輸單價高,。相比國外國內(nèi)物流運價非常高一般

在20~30%，而國外就15%左右,。

3,、專業(yè)人才缺乏。從事物流行業(yè)取的物流師資格證的從業(yè)者不

超過10%,。

（三）日本物流行業(yè)發(fā)展的特點

1,、具有健全的政策保障；

2,、發(fā)達的交通運輸業(yè)是物流業(yè)的強大支柱 ,；

3、具有國際領先水平的物流基礎設施,；

4,、高效的企業(yè)管理和多樣化的服務內(nèi)容；

5,、先進的電子信息技術加快物流現(xiàn)代化的進程此次實訓對我來說是真的收獲不少,，從中也收獲了樂趣,。讓我懂

得了物流過程中的又一個重要環(huán)節(jié)。為我以后的實踐奠定了堅實的基

礎,。也積累了許多物流方面的經(jīng)驗,。同時也存在一些情況，實訓是我們大學的必修課,，不是活動課,，不要把實訓當成選修課那樣去對待。

相反,，我們要真正的去參與進去,，真正的去實踐。這樣才能熟悉它,。

才能在以后的工作中去應用,，去接近工作。現(xiàn)在的學習是在為以后

打基礎,，把自己培養(yǎng)成為一名真正專業(yè)性的物流者,。

五、實訓建議

現(xiàn)代物流業(yè)與高科技和金融業(yè)并稱為二十一世紀“朝陽產(chǎn)業(yè)”,，我國物流業(yè)已步入快速發(fā)展階段,。2009年2月，國務院將物流這個唯

一的非制造業(yè)產(chǎn)業(yè)列入十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃,，首次完整,、科學地明確了

物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位與作用。但現(xiàn)如今例如本地區(qū)物流基地依

然存在很多問題,，我們可以從以下幾個方面來解決這些問題：

（一）加強基地周邊交通的建設,，完善基礎設施設備。

（二）建議采取統(tǒng)一運營管理的運作模式,。依據(jù)“誰投資,、誰受益”的發(fā)展原則，通過建立責,、權,、利明確、投資主體法人化的交通物流

基地發(fā)展機制,，提高投資效益,，實現(xiàn)良性循環(huán)發(fā)展。例如組建有限責

任公司作為物流園區(qū)的籌建和運營單位,。股東主要可由大型物流企業(yè)

和國有投資公司構成,。既可以完全由新成立公司置業(yè)開發(fā)，也可以由

大型物流企業(yè)分別購地開發(fā),，由新成立公司建設公用部分,。這樣便于

統(tǒng)一規(guī)劃運輸,、倉儲、加工,、配送,、信息、商務以及加油,、檢修等后

勤功能區(qū)塊,，做到集約利用，避免條塊分割重蹈傳統(tǒng)場站經(jīng)營模式的老路,。同時納入行業(yè)管理,、金融保險、開票納稅等服務功能,。既做大

做強大型物流企業(yè),，又為中小物流企業(yè)提供了公共服務平臺。

（三）建議成立綜合協(xié)調(diào)推進機構引導物流業(yè)發(fā)展和交通物流基

地建設,。物流業(yè)屬于復合型服務產(chǎn)業(yè)僅僅從行業(yè)管理就涉及發(fā)改,、交通、貿(mào)易,、外經(jīng)貿(mào)等部門,。在具體交通物流基地建設和運營過程中

更是需要國土、規(guī)劃,、建設、招商,、財政,、稅務等部門以及當?shù)?/p>

街道的大力支持。

六,、實訓感想在這次為期兩周的實訓中,，經(jīng)過我們組各組員的激烈討論和積極

發(fā)言，最后,，我們做出了我們想要的大賽案例,。不管這個案例是否能

拿獎，我們每一個組員都盡力了,，這才是最重要的,。

當然，在這次的實訓中,，我也深切的體會到了團隊的力量和與人

溝通的重要性,。同時，我也懂得了一個組要想成為一個優(yōu)秀的組,，最

重要的是要團結,，還有就是組員之間的信任以及溝通都是很必要的,。

這個組中的每個成員還要有一個共同的目標，有了共同的目標我們才

能有目的的去完成作品,。這次實訓我體會最深的還有一個“累”字,，它不僅僅是身體的疲憊，勞動的汗水,；更多的是一種“苦盡甘來”的滋味,，我會為我曾經(jīng)“累”過而感到驕傲和滿足。正是這種“累”讓

我發(fā)現(xiàn)了自身的不足,，讓我學會了更多的專業(yè)技能,；也正是這種“累”

讓我懂得了責任和團隊的意義。這次實訓是我踏入社會,、了解社會,、了解生活的第一步。實訓雖然結束了,，但我們現(xiàn)在的學習并未結束,，我們應該珍惜在校的每一天，多學習,，把自身的弱勢和不足變成優(yōu)勢與特長,，掃清我們就業(yè)道路上的絆

腳石，為自己擁有一個美好的未來而加倍努力,！實訓之后,，我感到的自己的社會生活能力提高了，完成了老師給我們的實訓目的,。更重要的是,，我們能夠通過具體的實踐來激發(fā)我們對本專業(yè)的興趣，將理論

和實踐相結合,，為自己將來進入社會工作打下堅實的基礎,。

在實訓報告的尾聲，我要感謝的是我們的指導老師,，是你們的辛勤的指導才讓我們此次的實訓如此成功與美滿,。最后，還是想對我們的指導老師說聲：“老師,，您們辛苦啦,！”

物流專業(yè)的實訓報告五篇論文篇五

物流專業(yè)的實訓報告4篇

在日常生活和工作中，越來越多人會去使用報告,，報告根據(jù)用途的不同也有著不同的類型,。在寫之前，可以先參考范文，以下是小編幫大家整理的物流專業(yè)的實訓報告,，供大家參考借鑒,，希望可以幫助到有需要的朋友。

在學校指導老師的帶隊下,，我們來到進行物流實訓軟件操作,，我們分組進行各自不同崗位的操作練習。xx的物流實訓軟件內(nèi)容含蓋了運輸,、倉儲,、貨代、碼頭,、報關等和港口物流有關的主要物流單位的經(jīng)營管理和作業(yè)活動,。其功能模塊有：

（一）倉儲配送模塊：

該系統(tǒng)適合主要是針對貨物進出口中轉的倉儲企業(yè)，分為x個大操作部門來進行實際模擬,，設置xx個崗位,。

1、入庫管理中心（設置入庫計劃員,、入庫理貨員,、單證員）

2、出庫管理中心（設置出庫計劃員,、出庫理貨員,、單證員）

3、庫內(nèi)加工處理中心（設置加工計劃員）

4,、倉庫盤點及異常處理中心（設置盤點計劃員,、盤點員）

5、配送中心（設置車輛調(diào)度員,、司機）

6,、保稅、監(jiān)管貨物管理中心（設置報關員）

7,、計費、合同管理中心（設置費項管理員,、計費員,、合同管理員、會計員）

8,、企業(yè)領導中心（設置總經(jīng)理級,、各部門經(jīng)理）

通過軟件的權限管理讓我們擔任不同的角色，對業(yè)務流程進行分步,、全部的數(shù)據(jù)操作,，最終達到對整個倉儲企業(yè)的業(yè)務了解和掌握企業(yè)的管理。

（二）運輸管理模塊：

該系統(tǒng)適用第三方物流企業(yè)的運輸業(yè)務管理，主要是針對貨柜車的運輸,，零擔也有一部分,。分為7個大操作部門來進行實際模擬，設置xx個崗位,。

1,、業(yè)務操作管理中心（設置集裝箱業(yè)務員、零擔業(yè)務員）

2,、調(diào)度中心（設置運力管理員,、線路管理員、派車員）

3,、車輛跟蹤管理（設置車輛跟蹤員）

4,、車輛管理中心（設置車輛管理員、司機）

5,、運價管理中心（設置價格及合同管理員）

6,、計費中心（設置收費員、成本計算員,、會計員）

7,、企業(yè)領導中心（設置總經(jīng)理級、各部門經(jīng)理）

通過軟件的權限管理擔任不同的角色,，對業(yè)務流程進行分步,、全部的數(shù)據(jù)操作，最終達到對整個運輸企業(yè)的業(yè)務了解和掌握企業(yè)的管理,。

（三）國際貨代與報關模塊：

國際貨代物流管理分為x個大操作部門,，設置x個崗位。

1,、業(yè)務單證管理中心（設置單證員）

2,、訂艙及派車中心（設置訂艙員）

3、報關中心（設置報關員）

4,、運價管理中心（設置價格管理員）

5,、計費中心（設置計費員、會計員）

6,、企業(yè)領導中心（設置總經(jīng)理級,、各部門經(jīng)理）

通過軟件的權限管理擔任不同的角色，對業(yè)務流程進行分步,、全部的數(shù)據(jù)操作,，最終達到對整個運輸企業(yè)的業(yè)務了解和掌握企業(yè)的管理。

（四）集裝箱碼頭管理模塊：

集裝箱碼頭管理分為8個大操作部門來進行實際模擬,，設置21個崗位,。

1,、服務臺（設置提箱單證員、收箱單證員,、單證跟蹤員）

2,、閘口（設置進閘管理員、出閘管理員）

3,、堆場計劃中心（設置堆場計劃員,、堆場管理員）

4、船舶計劃中心（設置船舶進口計劃員,、船舶進口單證員,、船舶出口計劃員、船舶出口單證員）

5,、中控（設置現(xiàn)場作業(yè)監(jiān)控員,、作業(yè)調(diào)度員）

6、edi中心（設置edi管理員）

7,、商務中心（設置服務臺收費員,、計費員、會計員,、價格管理員,、業(yè)務員）

8、企業(yè)領導中心（設置總經(jīng)理,、部門經(jīng)理）

總而言之,，通過本次在北侖職高的見習，使我學到了書本上無法得到的東西,，是課本知識的再度升華,，是從感性認識上升為理性認識的過程。

一,、實訓班級：

物流10-1

二,、實訓時間：

第1-5周三、實訓地點及環(huán)境：

一機房,、四機房,，安裝中海20xx物流教學軟件，能夠鏈接internet

四,、實訓目的：

通過物流管理全面實訓,，使學生了解現(xiàn)代物流的實際運作模式，掌握物流基礎操作流程,，培養(yǎng)理論與實踐相結合的實用型的現(xiàn)代物流人才。

五,、實訓要求：

1,、本實訓以第三方物流企業(yè)的基礎業(yè)務為范例，按照符合國際慣例的操作流程詳細描述了倉儲、配送,、運輸及客戶管理等四個主要業(yè)務環(huán)節(jié)的實際操作過程,。

2、通過對客戶需求分析,、貨品的入庫,、出庫及在庫操作、配送作業(yè)操作以及車輛調(diào)度操作等流程的實際演練,，理解物流各個環(huán)節(jié)的操作原理和相互之間的關系,。

3、在指導老師的指導下,，了解物流管理全面操作流程,。

4、借助軟件處理日?；镜奈锪鳂I(yè)務,。

5、撰寫物流管理全面實訓報告,。

六,、實訓內(nèi)容（步驟及操作程序）

本次實訓利用中海20xx物流教學系統(tǒng)軟件，一切有關實訓學習方面的活動都是在軟件上進行的,。實訓開始前,，同學們通過計算機網(wǎng)絡internet登錄該軟件，并設置自己的用戶名和密碼,。登錄該軟件后,，可以看到該軟件共分為基礎數(shù)據(jù)、客戶管理,、配送管理,、倉儲管理、調(diào)度管理,、費用產(chǎn)生,、統(tǒng)計查詢、客戶分析,、退出系統(tǒng)等九大部分,，每個部分又包含具體的一些內(nèi)容、操作,。下面我就以實驗的順序,，逐一對每部分進行簡單的介紹,。

1.基礎數(shù)據(jù)

（1）倉位設置 該部分就是建立模擬倉庫,，按照系統(tǒng)提示的內(nèi)容,，填寫倉庫編號、倉位編號,、總數(shù)量,、備注等內(nèi)容，具體要求是：建立3個倉庫,，每個倉庫又分為3個樓層,，每層樓有設立10個倉位。例如：010101代表1號倉庫1號樓1號倉位,。注意事項：每個倉庫的每樓層的總數(shù)量必須保持一致,。

（2）修改密碼 該部分主要作用就是，供同學們修改密碼和填寫一些基本資料,。

2.客戶管理

（1）客戶資料 建立基本的客戶資料。其中,，包括3個客戶類型為客戶的客戶，3個為報關的客戶,，3個為運輸?shù)目蛻簦?個為裝卸的客戶,。填寫客戶編號、客戶名稱,、客戶簡稱等相關的資料，之后提交并單擊報價按鈕,，會進入一個頁面,，填寫報價日期、代墊比例后提交,，在點擊報價明細,，分別對建立的12個客戶進行報價明細的填寫，此步完成之后返回客戶資料首頁點擊正式,，再點擊報價進入報價單頁面，單擊確認即完成此部分,。

（2）合同管理 此項內(nèi)容對2.（1）中所建立的12個客戶進行修改,、報價時間、修改倉位的操作,。修改內(nèi)容包括：開始時間,、結束時間,、倉租性質(zhì)、包租面積-,、包租周期等。

（3）工廠資料 打開工廠資料的頁面,，對2.（1）中所建的3個客戶類型為客戶的客戶分別建立2個供應商,、2個購買商、1個購買供應商,。填寫工廠編號,、工廠名稱、工廠簡稱,、工廠內(nèi)部編號,、地址等，點擊提交即可

（4）運輸資料 進入此頁面后,，會看見三個客戶類型為運輸?shù)目蛻?，選中一個，會進入車輛信息的頁面,，按照要求完成類型,、車型、聯(lián)系人,、車牌號,、車架號的編輯，單擊提交后即完成,。

3.配送管理

（1）部件維護 此步驟是為客戶類型為客戶的客戶建立買賣關系的過程,。具體如下：選擇一個客戶關系為客戶的客戶，分別從下拉條中選擇一個供應商,、一個購買商,，再編輯部件編號、名稱,、單位,、重量、體積,、價值,、部件規(guī)格、海關編號等內(nèi)容,，然后點擊提交完成一個關系的建立,。

（2）入倉管理 進入頁面，單擊新增,，編輯入倉單號,、合同客戶,、供應商、購買商,、入倉件數(shù),、貨物性質(zhì)、貿(mào)易性質(zhì),、edi單號,，點擊提交，然后點擊部件進入部件清單頁面,，點擊下拉條系統(tǒng)會自動出現(xiàn)供應部件編號,、部件名稱、海關編號,、部件規(guī)格,，點擊提交并返回入倉資料頁面，再點擊確認,，頁面上方的入倉資料字樣會變成黃色,，就完成了此步；再點擊頁面上方的入倉配車,，輸入柜號,、車牌號，點擊提交,；點擊入倉報關,，進入頁面單擊確認即可；再進入入倉卸車頁面,，點擊確認,；再進入入倉驗貨，點擊確認,；在單擊分配倉位,，選中入倉部件，選擇倉位,，點擊確認,；再進入報關確認，選擇報關性質(zhì),，輸入相應的工作量,，點擊確認，最后一步進入入倉確認頁面,，單擊確認即完成了入倉管理的整個過程,。

（3）出倉選貨 進入出倉選貨的頁面，單擊新增，選擇合同客戶名稱和購買商名稱,，單擊提交,。再選中一個選貨清單，點擊部件進入下一個頁面,，選中一個入倉貨物清單,，頁面會彈出一個對話框，輸入適當?shù)某鰝}數(shù)量,，提交并返回出倉選貨的頁面,，單擊確認即完成了這步作業(yè)。

（4）出倉管理 進入頁面先點擊新增,，選擇合適的合同客戶和購買商，并填入出倉件數(shù)和edi單號,，提交后點擊部件進入下一個頁面,，直接提交選貨貨物清單，返回上一個頁面,，單擊確認,，頁面上方的出倉資料字樣會變成黃色的，這就完成了出倉資料這一步,；再進入出倉配車頁面,，輸入車牌號，然后提交完成此步,；進入下一個頁面,，選擇合適的貨幣和匯率，點擊確認結束出倉報關,；再進入出倉卸車頁面,，確認即可；進入下一步報關確認,，選擇報關性質(zhì),，輸入工作量，提交完成,；最后一步出倉確認,，核對信息無誤后，點擊確認結束了整個出倉管理的作業(yè),。

（5）修改倉位 進入此頁面后,，選擇需要修改的入倉清單，再分配合適的倉位,，確認即可,。

（6）費用處理 進入頁面后先選擇費用類型（處理、加班,、其他）,，在選擇一個客戶,，單擊新增進入下一個頁面，輸入合適的工作量,，提交完成,，然后依次完成另外的費用類型和另外的客戶。

（7）盤點處理（8）入倉查詢（9）選貨查詢（10）出倉查詢 這幾個部分只是一個查詢功能,，輸入單號,，供應商，購買商,，即可查到相應的信息,。

4.倉儲管理

整個模塊包括11小部分，其沒有具體的操作程序,，只是查詢檢驗過程,。

5.調(diào)度處理

（1）訂車處理 選中一個訂車表頭，單擊明細,，在訂車明細的錄入中填入合適的數(shù)據(jù),，提交之后再點擊貨物進入下一個頁面，在訂車貨物清單中輸入貨物名稱,、工廠名稱等數(shù)據(jù),，提交確認，再返回訂車處理的首頁,，點擊確認,。

（2）調(diào)度配載 在頁面中選中一個需要配載的記錄，頁面會轉入下個頁面,，選擇合適的運輸公司,、車牌號、噸位,，依次點擊提交,、調(diào)度確認、托運確認,。

（3）運輸費用 先選擇一條記錄,，運輸費用錄入的 頁面，輸入合適的數(shù)據(jù),，提交確認即可,。

（4）運輸明細（5）收支明細（6）托運對賬（7）承運對賬 這幾步對費用賬單起一個賬單查詢的作用。

6.費用產(chǎn)生

（1）倉租計算 選擇客戶,，輸入結算日期,，點擊計算即可。

（2）費用核查 頁面有應收、應付兩項,，還有倉租,、運輸、裝卸,、處理,、加班等幾項，依次選擇客戶,，點擊查詢,，將查詢的記錄提交確認。

（3）取消查詢（4）取消計算 對不需要查詢計算的記錄進行刪除,。

（5）應收賬單（6）修改應收（7）應付賬單（8）修改應付（9）收付利潤 只對賬單起查詢修改的作用,。

7.統(tǒng)計查詢8.客戶分析9.退出系統(tǒng) 沒有具體操作步驟，不在贅述,。

七,、實訓結果

本次實訓使學生在理論學習基礎上，通過上機以及利用軟件掌握物流的運作模式和基本流程,，從而達到理論與實踐相結合，加強了動手能力,。這次實訓從建立倉庫,、建立客戶、建立合同,、貨物入倉,、選貨出倉等一系列操作，使我認識應用物流軟件的業(yè)務流程,，系統(tǒng)消化和鞏固本課程理論知識,。

八、實訓心得

通過這次實習,，讓我更深刻地認識到物流軟件的特點和應用領域,，接觸更多網(wǎng)絡知識，了解網(wǎng)絡經(jīng)濟時代的企業(yè)經(jīng)濟管理模式,，在親身實踐過程中學習和提高,。在這個實訓中讓我對物流主要的業(yè)務流程和核心理念有了深刻的理解。在現(xiàn)代的信息時代中,，多種管理都是通過網(wǎng)絡,、軟件實現(xiàn)的，于是,，對于掌握這方面的知識越來越重要了,，這是一個非常好的機會讓我們對物流軟件的更深一步認識，出感覺到了其優(yōu)越性。

實習方式：

采用實地調(diào)研的方式,，具體采用了面對面的訪談了解,、過程跟蹤調(diào)查和側面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工,，每人負責不同側面的內(nèi)容,，協(xié)同合作，調(diào)查后集體討論分析,，并總結出實習報告,。

實習時間：20xx年xx月xx日—xx月xx日

實習地點：xx市xx縣

實習步驟：

一、前期準備工作

1,、xx月x日下午2：00在xx物流公司報道,。

2、x月x日上午10：00在xx物流公司,，聽取物流管理的意見,，并擬定實習方式、調(diào)查對象,。

3,、x月x日下午通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙,、雜志等方式尋找調(diào)查對象,，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開介紹信,。

4,、準備數(shù)碼相機、筆記本等實習所需物品,。

二,、開展實習活動

1、xx月x日,，走訪xx縣物流行業(yè),。

2、x月x日,，參觀,、調(diào)查申通物流公司。

3,、x月x日,，走訪xx縣圓通物流部門。

三,、后期總結工作

xx月xx日—xx日收集并整理資料,，對物流情況分析并定稿,。

實習內(nèi)容：

（一）實習準備工作

xx月x日下午2：00我在明確了這次實習的目的、方法及注意事項后,。從攝影,、記錄、財務,、安全保障,、撰稿方面進行了詳細的部署，確定了實習方式,、調(diào)查對象,，并擬定實習計劃。

（二）走訪調(diào)查物流部門

x月x日下午我開始尋找調(diào)查對象,，通過登錄網(wǎng)站,、查閱報紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司,，在xx物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司,，但當我們致電爭取公司支持和協(xié)助時，卻一次次遭到拒絕和打擊,。其中有的公司很干脆：沒時間接待,；有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們,；有的要申請總經(jīng)理的同意,，可是就沒了答復；還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機號碼,，可是總也打不進去?？傊?，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負有心人,，經(jīng)過不斷地詢問,，我們與xx物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪該物流的機會,。

（三）實地調(diào)查情況

x月x日上午8：45分,，我來到了xx申通物流部門，這是我本次實習的第一站,。當我講明了這次走訪的目的后,，便開始了這次人物訪談。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程,。隨著市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展,、社會化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實現(xiàn),。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換,、運輸與倉儲成為必然,。各種各樣物資的流動與日俱增，越來越受到人們的關注,。xx縣政府認識到作為新的經(jīng)濟增長點的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為xx經(jīng)濟發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè),。要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢。潛在無限的商機,，縣內(nèi)外商賈云集,，紛紛把目光注視在xx這片紅土地上?？h政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構想,。并投入大量資金建設好縣內(nèi)、外1小時經(jīng)濟圈,。栽好梧桐樹,、引來金鳳凰。短短幾年時間xx經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化,。xx物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應運而生,。

政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對該協(xié)會成立給予了大力支持,，同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會的發(fā)起單位,。縣領導對xx的物流現(xiàn)狀進行了分析,，他指出xx縣的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段,，與其他地區(qū)相比相對滯后，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面,。但是其發(fā)展速度極快,。隨著一些民營企業(yè)的興起，政府調(diào)控下的招商引資,，市內(nèi)從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè),、中外合資企業(yè)?？h領導還提出：在國家“xx”規(guī)劃和國家計劃與發(fā)展委員會文件中了解到,，xx將投資發(fā)展物流業(yè)，其中xx縣就占了一個較重的地位,，可見政策的傾斜和對xx縣物流業(yè)發(fā)展的高度重視,。因此，xx物流業(yè)的市場之廣,，發(fā)展?jié)摿χ?，就業(yè)前景之闊,。

15天轉眼既逝，回顧實訓生活,，收獲是很豐富的,。記得，剛開始何總就給我們說帶著我們看戲,，頓時我感到了輕松愉快,，接著就像何總說的一樣，我們在這15天了,，確實玩的輕松,，而且學到了很多東西，而給我印象最深刻就是12月25號圣誕節(jié),，但我們并沒有像往年那樣計劃著如何過圣誕,，而是做了一次有意義的調(diào)研。

調(diào)查的'對象是物流公司,，調(diào)查內(nèi)容是:所調(diào)查的公司規(guī)模和注冊資金,，以及公司的吞吐量，公司的自運量和托運量,，以及對物流人才的需求量和學歷,。

早上，按著昨天的計劃,，并沒有想到會遇到的困難,，乘公交六合線，早早的就到達了開發(fā)區(qū),。下了車,，就沒有了剛開始的欣喜，因為風很大,，揚起的灰塵很多,。但我們并沒有完全退縮。廠房很多,，我們?nèi)齻€隊，各有5成員,，并不急于進入課題,，我們想著后面肯定有更多的廠房等著我們，后來三個隊就各自沿著自定的路線朝前走,。我們也一直朝前走,，不知道在轉了幾個彎后，看到很少有廠房,，就著手做,，我們先進去了中國石化集團,，在剛開始你推我，我推你,，就是不愿開始與保安人員的交談,，最后這個人物只能落到經(jīng)理的肩上，也許是身單力薄,，也許是他們真的很忙,，最終我們失敗了。

后來,，我們就這樣商量著,，進入了另一條街道，看到了南京科盛環(huán)保有限公司,。首先讓保安人員認為自己處在安全的位置上,。我們兩個人試著和保安人員交涉，那個保安大叔人很好,，在這么冷的天,，他經(jīng)不起我們的再三懇求，終于答應我們進去,，并打電話給部門經(jīng)理,，把我們的問題給與解決，得到這些數(shù)據(jù),，我們就高興得出來了,，繼續(xù)調(diào)查，有了第一次的經(jīng)驗,，第二次就熟練的多,，我們又得到了相應的數(shù)據(jù)，接著本來打算再去一家廠子去看看,，沒想到他們的狗就在門口,，下得我們不敢進去。就這樣,，我們又回到了出發(fā)點,，看到另一隊已經(jīng)回來，我們就慨嘆著調(diào)查的難度結隊而歸,。

下午,，我們就上午的調(diào)查情況開會交流總結經(jīng)驗，不知別人是如何的感受,，但我確實從中學到了東西：

一從團隊上說,，有人說團結就是力量，我認為不假,，如果你的對團結不好,，任務就完成不了,，就像行駛在海上的船沒有了前進的動力。

二,，從與保安人員的交涉中,，我學到了人與人之間交流的秘訣，基于別人的信任才能談話成功,，并能得到你想要的數(shù)據(jù),！

三，你必須敢于嘗試,，嘗試,，你就有可能成功的機會，不嘗試,，你永遠沒有機會成功,！不要在困難面前畏首畏尾！

四,，有付出就有收獲,，誰也不可能會勞而無獲。誰也不會無勞而有功,！不要抱有僥幸心理,。

五，競爭就在我們周圍,。而我們必須由競爭意識,，必須學著去適應競爭，并且運用自如,，才能取得成功和勝利,！

后來我們學會了許多在課堂上學不到的知識，上機操作讓我學到了許多的企業(yè)管理的操作如企業(yè)規(guī)劃,、物流計劃的程序,、訂單以及內(nèi)部管理的操作，理論與實際相結合,！讓我們與企業(yè)的管理的距離拉近了許多,，并有了初步的操作技能，讓我在學習物流管理的路上有了信心和希望,。

總的來講,，我認為實訓中的這么多次的鍛煉很有意義，它們讓我從心里和認識上都有很大的改變,，讓我在人生前行的路上有了新的起點和規(guī)劃！