在當(dāng)下社會，接觸并使用報告的人越來越多，不同的報告內(nèi)容同樣也是不同的,。怎樣寫報告才更能起到其作用呢,？報告應(yīng)該怎么制定呢,？下面是我給大家整理的報告范文，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對大家能夠有所幫助。

物流專業(yè)的實訓(xùn)報告篇一

1將知識應(yīng)用于實踐,，將實踐轉(zhuǎn)化為理論，通過實踐完善對物流的理解,。

2了解物流企業(yè)工作流程,，了解優(yōu)秀員工如何工作，像他們學(xué)習(xí),。

3認識什么是責(zé)任,、什么是團隊。

4了解企業(yè)文化,。

5從工作中,，找出問題，提出解決辦法,。

物美服務(wù)口號：“天天廉價,，永遠物美”,。

94年翠微成立第一家物美超市

98年成立物美便利公司

00年成立物美大賣場公司

01年開創(chuàng)24小時便利店,，同年通過iso國際認證

03香港上市

09年新物美配送中心在北京建立，為北京最大的物流配送中心

物流中心占地200畝，庫房面積約7萬平方米,，設(shè)計配送能力達74.5億/年,，集各類商品交易、深加工,、無公害檢測,、倉儲、物流配送于一體,，是目前北京第一家自主創(chuàng)立配送中心的零售商,。以高度信息化、充分機械化,、適度自動化,、員工自主化為原則，采取直接生產(chǎn)基地采購的一體化不間斷運作模式縮短了供應(yīng)鏈的空間和時間,，有效控制了庫存,，提升了配送中心的價值。

物美占領(lǐng)北京地區(qū)市場份額三分之一

物美“一個中心兩個基本點”以核心技術(shù)為中心;商業(yè),、作業(yè)模式創(chuàng)新創(chuàng)造股東價值;組織,、激勵創(chuàng)新創(chuàng)造職業(yè)價值

物美的口號是“物美為家、顧客至上,，合作奮斗,。”

7 19-8 30 揀貨實習(xí),。9 1-10 10 qc(質(zhì)量檢驗)實習(xí),。每天工作時間：揀貨一般為8小時。qc一般為12小時,。

揀貨實習(xí)

首先了解大概的工作流程,。對一些術(shù)語的認識。注意事項,。一些數(shù)據(jù)的整理

在揀貨部門,，我在a庫從事了揀貨、 揀殘 ,、整殘,、 整理繃帶、商品歸位,。操作電動地牛,、地牛;使用rf終端揀貨。從整個揀貨流程看,，細節(jié)非常多,。認真了解小店,、異型、大店揀貨的異同,。

對于整理繃帶 對于揀貨商品起到固定,、安全的作用。減少“殘品”數(shù)量,。

對于揀殘,、整殘我認識到 商品完整性是多么重要。

一些術(shù)語

申償 ：由于貨物到達門店時發(fā)覺商品有缺損,、少貨現(xiàn)象,，向dc投訴申請補償。

環(huán)比 ：本周各項指標(biāo)與上周比較

橫沖 ：橫沖：當(dāng)便利店發(fā)出訂貨單,，某些商品在dc雖然有,，但揀貨人員不能找到，因此商品無效,。

職工主管化：針對揀貨部門 若有工作表現(xiàn)好的員工,，可直接提拔為管理者。

孤兒商品區(qū)：商品在集貨區(qū)沒有集貨位,，編號,。形象稱為“無父無母”。

揀貨方式為：摘果式揀貨,。

揀貨流程 揀貨分為,、大店揀貨、小店揀貨 ,、異型揀貨

n 對于小店揀貨 1去揀貨組長那打印各波次揀貨單(上面有商品名稱 商品碼 揀貨位波次號 條形碼 打印人 課組)2按揀貨單揀貨 3將揀貨單貼在該商品后將商品送到分揀機上4若有散裝貨,，如面粉、白糖應(yīng)先用rf掃碼,，送至小店集貨位

n 對于異型揀貨 1手持rf終端2打印標(biāo)有“異”字的揀貨單3揀貨之前先用rf掃描揀貨單,，找到貨物時再掃揀貨位碼，確定商品數(shù)量(小店每個揀貨單揀貨數(shù)量為1,，異型揀貨單則可為1或1個以上)4將商品在托盤上碼好,，并將揀貨單貼在商品側(cè)面方便qc人員工作5將商品送至小店集貨位(cj-)

n 對應(yīng)大店揀貨 1手持rf終端2從揀貨主管處打印揀貨單(上面只標(biāo)記 條形碼 波次號 課組 總數(shù) 打印人)3揀貨之前先掃托盤碼在掃揀貨單 根據(jù)屏幕的商品依次揀取4揀完后 確定揀貨單 放于貨架兩端的通道 有平衡重集貨 送至大店集貨區(qū)(aj-)

大店揀貨特點：整拍揀貨，不需一一掃描揀貨位碼,。若有找不到的商品(揀貨位大宗區(qū)均無此商品) ,，將商品掛起 ，完成任務(wù)后送至掛起區(qū),，再由相關(guān)人員處理,。

注意事項：

a庫分47個貨區(qū)，46,、47為貨損區(qū),，每個貨區(qū)分貨位114個,，左為偶數(shù)貨位，右為奇數(shù)貨位,，每個貨位分7層，同一貨位每層一般為同種貨物,。電動地牛(電動搬運叉車),，可為大店貨揀貨，將貨放置西邊走廊盡頭,，由平衡重將貨運到大店貨集貨區(qū),。(注意：大店集貨區(qū)主要由平衡重負責(zé))。物美大店集貨區(qū)負責(zé)物美大賣場,，美廉美各類門店集貨,。當(dāng)發(fā)現(xiàn)倉位及大宗區(qū)缺貨時，向大宗區(qū)人員申請轉(zhuǎn)倉單,，也就是說從其他層架上(2-7層的存貨位)貨物轉(zhuǎn)到一層揀貨位,。托盤基本規(guī)格1000*1200mm。每個托盤均有一個托盤碼,，尤其對于揀大店貨品時,，每個揀貨區(qū)，每個貨位每層都有條碼(2-7層條碼集中貼在豎棱上,，便于登記,，并標(biāo)有方向圖標(biāo))。揀大店商品時,，若需要2個以上的.托盤載貨時,，需要填寫版頭，便于平衡重集貨,。

貨物歸位,，如不知其位置，可用rf手持終端查詢,，貨物存在于揀貨位和儲存存位,，查詢揀貨位可將貨物歸位。

整理殘品 不是想象中那樣簡單 它需要將商品分門別類,。同一廠商商品放在一個托盤上,，分類揀取可退，不可退商品,，上架或歸位或歸殘,。對于a區(qū)來說，揀貨區(qū)月臺為供應(yīng)商即進貨區(qū),，集貨區(qū)月臺為分銷商,，運輸部門即送貨區(qū),。退貨部門上架商品需經(jīng)收貨部揀選歸類后重新上架，作退貨或殘品處理,。

一些數(shù)據(jù)記錄

從b庫集貨入口走到a庫揀貨區(qū)大概4分15秒,，從揀貨區(qū)1到27區(qū)大概1分45秒，托盤規(guī)格經(jīng)測量為1000*1200mm.貨價縱向角架長9cm寬8cm.橫向角架寬10cm.貨架揀貨區(qū)分為a板位b板位,，a貨物存儲量大,，高于人一頭b2層為揀貨區(qū)的。每個貨區(qū)揀貨貨位114個,，共7層,，1,11區(qū)只有偶數(shù)區(qū)，25只有基數(shù)區(qū),，從編號003開始,，003-038a板位039-114b板位，月臺高1米,，架高60cm.b揀貨區(qū)每個揀貨區(qū)有貨架138,。

合格的揀貨員，一個月揀貨量至少為一萬六每天大約要揀600,，按照每次揀30件計算,，一天至少揀20次，揀貨是最辛苦的部門,。工號計算：一般有三個號,，初始號：大店揀貨號;加4000小店揀貨號;加4700為小店異形號。

qc實習(xí)

我在大店qc實習(xí),。首先了解qc流程,、注意事項。相關(guān)的信息技術(shù),。

qc流程為：1手持rf槍到指定集貨位2掃描托盤碼3對托盤上的商品進行數(shù)量質(zhì)量校4寫版頭,，注明件數(shù)，門店5若發(fā)現(xiàn)錯貨少貨殘品需在槍上進行操作,，由改錯人員改錯6若有無貨的商品,，須填寫欠貨單，注明波次門店商品名稱數(shù)量\單位原因qc人5對于空周轉(zhuǎn)箱,，也需登記,。注明波次門店周轉(zhuǎn)箱碼qc人

注意事項

qc商品類型

1. l01/c01商品為閣樓所揀商品、散貨商品(放在周轉(zhuǎn)箱內(nèi)),，各個商品均貼標(biāo)簽的,，需要qc人員集貨。集貨完畢在q貨

2. k01商品從揀貨位到集貨商品

3. p01商品由高叉直接集貨,，釋放托盤碼,，對商品qc更清晰,。

退貨部如果商品完好，qc人員需要過去清點數(shù)量,，簽字,。再歸位，殘品再上架,。贈品多為牛奶,，紅酒，白酒,，拖把,。

版頭(貨多分開集貨用),，掛起區(qū)(大店貨揀貨單,，貨沒有揀全的，射頻上掛起放置區(qū))發(fā)貨余貨暫,。

每天商品,，分批次，上下午揀貨,，集貨,，q貨。優(yōu)先集完q完前波次的商品,。對于少貨的商品,，若無貨，填寫欠貨單,，注明店名,，波次，商品名,，商品碼,，個數(shù)，數(shù)量,，最后簽名(qc此單貨物 qc人員名字).

qc人員應(yīng)在qc完一波次商品后最后q贈品,。(前提：打印好贈品單)。

c01的商品,，若分排,，最好做好標(biāo)記，便于文員組盤發(fā)貨,。合盤之前要對商品qc完畢,，否則合盤數(shù)量不符，需紙單q貨

對于c01,、l01商品,，需要先由qc人員集貨,，再qc，后用封簽封箱,、封條寫明日期,。最后寫版頭、有些c10l01商品放在不同托盤上,，需先記下總件數(shù),，寫清每個托盤上的商品件數(shù)，再加合,。注意加箱,。燈泡、電池,、針服的幾件有放在一個大箱中,，在qc過程中要標(biāo)明系統(tǒng)件數(shù)、實際件數(shù),。方便文員組盤,。

干貨集貨區(qū)aj日配集貨區(qū)rj家電集貨區(qū)ej貴品集貨區(qū)gj，每天18波次,，50門家店,，每個波次3家店，對于一家店qc.若剩下未q的為同一課組,，用一組五位碼整體q完,，寫好版頭

課組識別1食品2用品3糧油沖調(diào)4休閑酒水5清潔6家具針服7日配8贈品9貴品 大店qc主要對3-6 8課組的商品進行q貨。

1大部分殘品的產(chǎn)生于揀貨環(huán)節(jié),，我認為造成殘品的原因有

商品本身屬性 在自然狀態(tài)下發(fā)生物理,、化學(xué)變化。

揀選車,、高叉,、平衡重對商品內(nèi)、外包裝破壞,。

偷吃偷喝的現(xiàn)象,。

2dc的貨損率高，主要來自于員工對商品的破損,，例如作業(yè)時對商品內(nèi)外包裝的破壞,。人員偷吃現(xiàn)象，雖有前車之鑒,，仍需完善,。

3人員流動性較大。新來員工培訓(xùn)時間短不熟悉商品，造成不必要損失,。

4有些部門的工作時間較長,，造成一定程度的疲勞，易在工作中發(fā)生錯誤,。造成較多申償,。

5各部門遇到問題時，起爭執(zhí),。不能良好調(diào)節(jié),。

6員工對物流的設(shè)備不珍惜，例如員工對物流設(shè)備亂貼亂畫,，不正確的操作,。無證操作設(shè)備。

7員工團隊意識薄弱,，在工作中為增加績效,，惡性競爭。

解決問題

1損耗對于一個公司來說不得不多去關(guān)注,、控制,，不是部門之間的爭吵而是通力合作

2第一天 需要給新員工更多的適應(yīng)時間,，不應(yīng)該第一天就開始加班干得很多，即使加班 管理者找到一種可行的方法 可以說服員工自愿加班,，工作更加主動,。

3防損部門應(yīng)增加人手，有些防損人員,，無紀(jì)律性,，dc需要認真篩選防損人員。即使是凌晨也需要防損人員認真關(guān)注監(jiān)視器,。每次凌晨下班我總看到監(jiān)視室里防損人員在休息,。

4賞罰分明。而不是一度的罰款,，獎多于罰,，一定的獎勵不僅提高員工積極性，也會減少上述出現(xiàn)的問題,。

5管理者身先士卒,。為員工樹立好形象。員工一句抱怨可抵10個管理者,。

6定期對員工進行培訓(xùn),，讓每個員工真正了解企業(yè)文化。提高道德修養(yǎng)。

通過在配送中心三個月的實習(xí),。我學(xué)到的許多東西,。例如dc主要部門：收貨，揀貨,，qc,盤貨,，發(fā)貨，退貨,，客服,，防損部，人力資源部,，家電,，運輸，維修,，閣樓,。

物流設(shè)備：地牛、電動揀選車,、高層叉車,、平衡重叉車、托盤,、rf槍,、托盤碼、條形碼,。

了解揀貨,、qc部門的工作流程，并記下注意事項,，為自己更好的實習(xí),。為自己負責(zé)。為企業(yè)負責(zé),。

在dc認識了許多的來自全國各地的朋友,。通過交流獲得眾多信息。在dc讓我認識什么是物流企業(yè),，什么是供應(yīng)鏈,。學(xué)到認識什么是責(zé)任、什么是團隊,。

將知識應(yīng)用于實踐,，將實踐轉(zhuǎn)化為理論，通過實踐完善物流知識,。

跟老師交流受到啟發(fā)：自己不知道的記下來,，了解dc作業(yè)流程,，思考為什么這么做。dc的主要的運作流程,，實習(xí)學(xué)到很多書本里沒有的東西,。了解了優(yōu)秀的員工“如何優(yōu)秀”。

看到現(xiàn)代信息技術(shù)對配送中心的巨大作用,。

在工作中認識到：qc作為發(fā)貨前的最后環(huán)節(jié),，是商品檢驗的最后環(huán)節(jié)。需要細心,，認真,。減少申償。

綠色物流的體現(xiàn)：電瓶車蓄電池的循環(huán)使用,、油筆,、紙箱的反復(fù)使用。托盤高度利用率,。這不僅是企業(yè)的社會責(zé)任,，也是企業(yè)盈利點。

感謝同學(xué)們能在我“游離”的時候幫助我,。

感謝老師家長的幫助,。

感謝企業(yè)能給我們這次實習(xí)機會。

物流專業(yè)的實訓(xùn)報告篇二

學(xué)生實習(xí)（見習(xí)）手冊

院系(專業(yè))： 商學(xué)院

學(xué) 號： 20124212054

姓 名： 陳超揚

實習(xí)地點： 廣東盛豐

實習(xí)時間： 20xx.7

商學(xué)院（系）編制

20xx ——20xx 學(xué)年

實習(xí)報告

實習(xí)時間：2**.7.1——20xx.8.10

實習(xí)地點：廣東省佛山市南海區(qū)黃岐建設(shè)大道豐和園物流

實習(xí)崗位：中轉(zhuǎn)部

一,、實習(xí)主要內(nèi)容

20xx年7月1號上午10點,，按照學(xué)校以及盛豐物流的要求，我們一行八個人抵達了盛豐物流華南區(qū)域總部暨廣東盛豐物流公司,。下午我們參觀了廣東盛豐公司,，以及受到了錢副總的召見,，相互了解了一些情況,。隨后我們便回到安排好的宿舍安頓。第二日上午,，我們各自挑選適合的工作崗位,，便開始正式的實習(xí)生活。具體的實習(xí)內(nèi)容分為以下幾部分：

1,、了解物流行業(yè)的具體情況（前景,、機遇,、挑戰(zhàn)）,；

2、具體了解廣東盛豐物流的企業(yè)情況,、經(jīng)營狀況,、管理機制,、物流信息系統(tǒng)的操作流程；

3、掌握中轉(zhuǎn)部崗位職責(zé),，做好崗位調(diào)度工作,；

4、了解廣東盛豐的現(xiàn)場管理,、現(xiàn)場調(diào)度,、以及司機的派車工作

5、學(xué)習(xí)盛豐物流的優(yōu)勢長處,，發(fā)現(xiàn)企業(yè)的不足之處,，將理論聯(lián)系實際，為企業(yè)創(chuàng)造利益,。

二,、實習(xí)的收獲和體會

在本次為期40天的實習(xí)中，我得到的收獲或者稱為體會最深的是,，理論與具體實踐的巨大差別,。以前在學(xué)校里學(xué)到的東西感覺高大上，但是具體到企業(yè)的實際操作中,，一切都好像是按照設(shè)計好的來執(zhí)行,，只要熟悉電腦，熟知公司業(yè)務(wù)就能輕松上崗,。但轉(zhuǎn)念一想我們上大學(xué)作為一名物流專業(yè)的高等知識人才,，其未來的職業(yè)發(fā)展方向都是在企業(yè)的管理層。這就需要我們具備一定的專業(yè)知識素養(yǎng)才能夠勝任管理層的工作,。除了這一大點之外,，還有一些收獲與體會，下面我將分成幾點論述,。

（一）廣東盛豐物流的企業(yè)架構(gòu)

在工作的第二日我基本摸清盛豐的企業(yè)架構(gòu),，起運部主任有向我們稍微的講解了一下，但是由于企業(yè)不久前才請人幫忙重新整理企業(yè)架構(gòu),，所以廣東盛豐正

面臨內(nèi)部的整頓劃分,，基本上可以分為，起運部,、中轉(zhuǎn)部,、到達部。并且在這些部分還有比較細的`分工,。比如說起運部還有單證組,，中轉(zhuǎn)部有中轉(zhuǎn)客服部，到達有配送部等部門分工,。在這些部門中我是在中轉(zhuǎn)部,，這也是廣州盛豐少有有盈利的部門,，用錢總的一句話說就是“能給自己付了工資，還能給我們這些管理層的人付了工資”,。當(dāng)然,，一個企業(yè)的部門職能結(jié)構(gòu)不是我們一兩句話能夠評價的，這是符合企業(yè)具體情況做出了決策,。在這一方面,，我認為廣州盛豐在這次轉(zhuǎn)型當(dāng)中做得還是比較及時的，從部門劃分上來看也是非常合理的能夠?qū)ζ髽I(yè)起到很好的促進作用,。但是,，我在盛豐這一個多月也感受到這個制度在廣州盛豐的弊端，就是信息的流暢性,、共享性得不到保障,。經(jīng)常出現(xiàn)信息的斷層，比說我有一批貨到達需要中轉(zhuǎn),，但是貨物出現(xiàn)問題,。雖然在系統(tǒng)上申報了異常，但是中轉(zhuǎn)部還要反復(fù)確認這批貨是出了什么問題,，還要向起運站詢問情況,。

（二）廣東盛豐的運營情況

在實習(xí)的這40天以來，我有一點很驚訝的是廣東盛豐的盈利情況,，在我們還沒到廣州之前,，我以為在這個繁華的都市，物流商流這么發(fā)達的地方,，做物流這一行業(yè),，至少盈利是很客觀的。但是我在盛豐拿到的數(shù)據(jù)讓我非常震驚,。具體的讓我們來看一下數(shù)據(jù)：

廣州 1-6月經(jīng)營利潤虧損247萬（含財政補貼）,，主要虧損后勤管銷費139萬，場地租金108萬,，,。各部門具體虧損情況如下：

1、托運部：1-6月總收入為1758萬,，直接成本1460萬，間接成本110萬,，毛利額為188萬,，毛利率為10.67%，其中承擔(dān)人工成本（裝卸工工資）79萬,，部門管銷費144萬,，經(jīng)營虧損35萬,。

2、配送車隊：1-6月總收入為388萬,，直接成本197萬,，間接成本122萬，毛利額為69萬,，毛利率為：17.9%,其中承擔(dān)部門管銷費用65萬,，經(jīng)營贏利4萬。

3,、中轉(zhuǎn)部：1-6月總收入為227萬,，直接成本194萬，毛利額為33萬,，其中承擔(dān)部門管銷費用7.9萬,，經(jīng)營贏利25.1萬

4、到達部：1-6月總收入為99萬,，直接成本86萬,，間接成本16萬，毛利額為-3萬,，本其中承擔(dān)部門管銷費用24萬,，經(jīng)營虧損-27萬。( 含貨損貨差）,。

四大經(jīng)營生產(chǎn)部門1-6月總計虧損32.9萬（托運-35+配送4萬+中轉(zhuǎn)25.1

萬+到達部-27萬）,，此部分虧損由財務(wù)補貼（45萬）消化掉。,、

通過這些數(shù)據(jù)我們可以發(fā)現(xiàn),，廣州盛豐在這半年來出現(xiàn)了一定的虧損。其中主要是后勤管理,，這我可以理解,，因為盛豐包吃住，宿舍又有空調(diào),，對我們來說實際上是非常大的福利,。但，托運部和到達部出現(xiàn)了一定虧損,，這在我看來是不太合理的,。這個問題也讓我思考了很久，但后來經(jīng)過東方老師的指點,，我突然頓悟,。其實盛豐是有相應(yīng)的規(guī)章制度的，而且它的操作流程也相對合理的,，會出現(xiàn)這么大的虧損是應(yīng)為物流行業(yè)的崗位流動性太大,。就拿廣東盛豐來說,，我在實習(xí)的這40天來，單證組就辭職了3個人,，達到客服走了2個,。人走總是要重新招人的，由于緊迫性較強盛豐招聘也是你想來就能來的企業(yè),。在這么大的流動性下,，新員工沒能很快的融入盛豐，相應(yīng)的規(guī)章制度,，操作流程也是要有很長的時間去熟悉,。難免在工作中會出現(xiàn)失誤，虧損也就相應(yīng)而來,。

（三）物流行業(yè)的分工

其實,，要是放在我去實習(xí)之前看到這個標(biāo)題“物流行業(yè)的分工”，我真的會一個頭兩個大,，但在實習(xí)之后我聽錢總用十個字很簡單的回答了這個問題,，我才開始有了清晰的了解——“男人干的事和女人干的事”，錢總指的“男人干的事”是具體到物流的操作流程,，如何對這些流程進行優(yōu)化,，對流程的執(zhí)行力度，這些都是要男生來執(zhí)行,。這些概念籠統(tǒng)的來講很范,。什么是操作流程，指很多方面,，現(xiàn)場的調(diào)度,、物流信息系統(tǒng)的優(yōu)化等，這都是其中的一部分,，再次就不做詳細的闡述,。而女生干的事就是指客服的標(biāo)準(zhǔn)。大家都明白,，要提升顧客的回頭率就是要提高對客戶服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn),，不僅從起運要做起，到最后到達也要有相對應(yīng)的客服體系,，因此在盛豐就有起運客服,，到達客服、中轉(zhuǎn)客服,。所謂女人干的事就是要提升這些服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),。這個是我來廣州體會到的最有趣的一點。

（四）工作崗位

我是在中轉(zhuǎn)部頂崗,，之前還以為能夠進行輪崗,，但在一個崗位呆久了就不想再調(diào)來調(diào)去，這也是一種歸屬的心態(tài)吧,。中轉(zhuǎn)部主任是陳亮明,，在這個三大部門中唯一有盈利的中轉(zhuǎn)部里就只有他一個人在工作。在這個部門的工作很辛苦,，也是很有操作性的一個崗位,，所以在這個部門遲遲招不到新人的原因就是因為這個需要處理好與下線的關(guān)系，不單單是企業(yè)內(nèi)部的事務(wù),。我的工作是替主任做一些臺賬,，還有處理一些系統(tǒng)的問題，和下線打打電話通知他們過來拉貨,。所做的是

比較簡單的一部分,。另外那些需要和下線實質(zhì)性溝通的事務(wù)還是要主任自己來做。我在這個崗位也認識到了很多盛豐物流的下線,，像什么廣州（順達）權(quán)智物流,，廣桂貨運公司、駿達物流,、珠海景程物流,、廣勝物流、長寧物流等,，都是廣州盛豐合作較好的幾家下線物流,。另外，在這個崗位,，我也有幸能跟質(zhì)檢組的梁家營出去廣州其他物流園“賣貨”,，這個所謂的賣貨是指，我們需要中轉(zhuǎn)下線的貨,，但是因為同一下線的貨今天太少,，下線不愿開車過來接貨，而這批貨又客戶又著急要,，或者在盛豐壓了又些天,，需要趕緊轉(zhuǎn)出去的。公司要親自派車送到下線那邊,。我跟車去到廣州市白云區(qū)嘉忠物流園,，這里有很多小物流，也能夠看大中國物流業(yè)的小,、散,、亂。但這不是我能夠解決的問題,。我能親眼看到這些,，比我從書上學(xué)到的更加清楚,。

（五）實習(xí)總結(jié)會議

在實習(xí)的最后一天我們8個人在盛豐辦公室與錢副總和人事部經(jīng)理坐下來一起聊聊這40天的收獲和體會。其實,，在這一刻我是有點舍不得這里的,，畢竟呆久了一點，還是和這里的同事有了一定的感情,。暫且拋開這個不講,。說說我們開會的內(nèi)容。我們8個人輪流跟錢總他們講述了自己在各自的工作崗位所感所得,。我記得最深刻的是增康烽同學(xué)提出的廣州盛豐的成本比例是有哪些部分構(gòu)成的這些問題,。當(dāng)然在我們從書本上學(xué)到的物流成本的構(gòu)成，無非就是哪些固定成本和一些流動資產(chǎn)等,。但我們想了解的是一些比較巨細的東西,。錢總在講到車輛費用的時候我們也大概能能知道這些明細包括司機工資、油費,、路橋費,、折舊等。但是,，我們看到盛豐有進口斯卡尼亞這種重型甩掛拖頭,。聽說這樣的車油耗較低，能節(jié)省較多成本,。但錢總跟我分享一點的是“開什么車看什么樣的司機”,，意思就是說再不好的車給那些好司機照樣還是能給你節(jié)省很多成本。從這個問題上我們就可以衍生出企業(yè)的管理問題,。也是培養(yǎng)企業(yè)員工是否具有較強的“主人翁”意識的管理手段,。所以在隨后我提到了企業(yè)文化上，我是在以前做寒暑期兼職時有個別企業(yè)會舉辦一些文娛活動來豐富企業(yè)生活,，這也有助于拉近員工與企業(yè)的距離,，員工與員工的距離。只有員工把工作當(dāng)成是在為自己工作,，在工作中能夠得到快樂,，那么他才能全心全意的投入到這份工作當(dāng)中。

物流專業(yè)的實訓(xùn)報告篇三

題 目：

姓 名：

學(xué) 號：班 級：專 業(yè)：

指導(dǎo)老師：

畢業(yè)實習(xí)報告 張 宇 0818132 08181 物流管理 劉海東 管理工程系

二〇**年五月

前言

作為馬上畢業(yè)的大學(xué)生,，我們在學(xué)校接觸的大多是理論知識,，缺乏實際操作經(jīng)驗，為了使我們在社會實踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的實際工作,，增強感性認識,，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識，去獨立分析和解決實際問題的能力,，把理論和實踐結(jié)合起來,，提高實踐動手能力，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ),；為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準(zhǔn)備,，我選擇了本專業(yè)相關(guān)的公司進行實習(xí),，有幸在德邦物流股份有限公司實習(xí),，通過這次實習(xí)我把所學(xué)的專業(yè)理論知識與實踐緊密結(jié)合起來，培養(yǎng)實際工作能力與分析能力,，了解了社會需要什么樣的人才,，熟悉了物流公司的運作模式。

1實習(xí)內(nèi)容

德邦物流股份有限公司公司成立于1996年9月,，截止20xx年5月,，德邦物流已在全國30個省、市,、自治區(qū)開設(shè)直營網(wǎng)點1300余家,，員工27000多人，自有運輸車輛3200余臺,，貨臺總面積超過50萬平方米,，日吞吐貨量近3萬噸，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及國內(nèi)550多個城市和地區(qū),，覆蓋全國90%的經(jīng)濟中心和人口,。公司位于石家莊市建設(shè)大街與南二環(huán)東路交匯處。該園區(qū)東鄰308國道,，西鄰京廣鐵路和107國道,，占據(jù)省會新火車站的核心區(qū)域，與華北五金機電城相輔相成,，地理位置十分優(yōu)越,。我所在的公司是德邦物流石家莊分公司。

我工作的部門屬于公司的市內(nèi)配送部,，主職進貨,。進貨部職能有：訂貨；采購訂單商品的收貨,；代銷商品的退貨,；經(jīng)銷商品的退貨；代銷供應(yīng)商的清場,；經(jīng)銷供應(yīng)商的清場,；商品調(diào)撥；倉庫的管理；價簽的管理,；條碼的管理,；所有的進退貨單據(jù)管理。

進貨的關(guān)鍵控制點為送貨車輛排隊等候,，經(jīng)收貨員工同意才允許進入收貨區(qū)域,，大門應(yīng)及時關(guān)閉；按采購提供的到貨情況表預(yù)先收貨,；注意檢查是否是本商場的訂貨及是否過了訂單取消日期,；驗收內(nèi)容包括：商品質(zhì)量、條形碼,、保質(zhì)期和數(shù)量,；應(yīng)按訂貨單位收貨，收貨數(shù)量不允許超過訂單數(shù)量,；有質(zhì)量問題的.商品應(yīng)拒收,，由供應(yīng)商立即帶回；不能錄入系統(tǒng)的商品不允許進入商場銷售,。

進貨目標(biāo)的計畫分析：

（1）握大略的到貨日,、貨品、貨量及送貨車型式,；

（2）盡可能準(zhǔn)確預(yù)測送貨車到達時程,；

（3）配合停泊信息協(xié)調(diào)進出貨車的交通問題；

（4）為方便卸貨及搬運,計劃貨車的停車位置,；

（5）預(yù)先計畫臨時存放位置,。

卸貨使用設(shè)施有可移動式楔塊、升降平臺,、車尾附升降臺,、吊勾。

貨品的編號標(biāo)示可代替貨品信息,。其功用有增加貨品資料的正確性,；查核管制容易；提高貨品活動之工作效率,，且便于信息之聯(lián)系傳遞,；可以利用計算機處理分析；可以節(jié)省人力,、減少開支,、降低成本；便于領(lǐng)料及發(fā)料,；因記錄正確可迅速按次序儲存或揀取貨品,，一目了然減少弊端,；削減存貨：一旦有了統(tǒng)一編號，可以防止重復(fù)訂購相同的對象,，且倉儲及盤點作業(yè)將更易于進行,，對控制存貨有很大幫助；可考慮選擇作業(yè)的優(yōu)先性,，如先進先出,；利用編號代碼來表示各種貨品，可防止公司機密外泄,。

貨品編號的方法：流水號編號法,、數(shù)字分段法、分組編號法,、實際意義編號法,、后數(shù)字編號法、暗示編號法,。

之后是貨品分類。貨品的分類乃是將多種不同事物按其性質(zhì)或其它條件分別逐次區(qū)分,，如此將可使后續(xù)作業(yè)效率提升,，以收事半功倍之效。

其功用：可作貨品控制合理化的基礎(chǔ),；清楚分層歸類,，可提高管理效率；能減少作業(yè)之走行移動距離,，并使存取人員更容易記憶貨品位置,，可說是增進作業(yè)效率之關(guān)鍵；便于收發(fā)保管,；方便貨品的分配與調(diào)撥,；便于物流中心貨品的聯(lián)合與委托采購；便于記帳及統(tǒng)計分析,；便于審計,、會計及稅收工作的進行；可作為貨品編號的依據(jù),。

貨品分類的原則：分類應(yīng)按照統(tǒng)一之標(biāo)準(zhǔn),，自大分類至小分類依同一原理區(qū)分，以合乎邏輯,；分類必須根據(jù)企業(yè)本身的需要,，來選擇適用的分類型式；分類必須有系統(tǒng)地展開,，逐次細分,，方能層次分明,；分類應(yīng)明確而相互排斥，當(dāng)一產(chǎn)品已歸于某類,，絕不可能再分至他類,；分類必須具有完全性、普通性,，分類系統(tǒng)應(yīng)能包羅萬象適用于廣大的地區(qū)類別,，使所有物料均能清楚歸類；分類應(yīng)有不變性,，即貨品一經(jīng)確定其類別后,，便不可任意變更，以免造成混亂,；分類應(yīng)有伸縮性,，以便隨時可增列新貨品或新產(chǎn)品；分類必須確切實用,，絕不可流于空想,。

貨品分類的方式有按照貨品特性分類；按照貨品使用目的,；方法及程序分類,；按照交易行業(yè)分類；按照會計科目分類,；依貨品狀態(tài)分類,，如形狀、尺寸,、顏色,、重量等；依信息方面分類,，如貨品送往之目的地別,，顧客別等。

然后是貨品驗收檢查,。貨品驗收的標(biāo)準(zhǔn)：采購合約或訂購單所規(guī)定的條件,；以比價或議價時的合格樣品為準(zhǔn)據(jù)；采購合約中的規(guī)格或者圖解,；各種產(chǎn)品的國家品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn),。

貨品驗收的方法有兩種：

（1）在品質(zhì)檢驗方面，包括物理試驗,、化學(xué)分析及外形檢查等,；

（2）數(shù)量的點收方面，除核對貨品號碼外,，還可依據(jù)采購合約規(guī)定的單位,，用度量衡工具,，逐一衡量其長短、大小和輕重,。

在實習(xí)中,，我的工作具體就是以上介紹的。因為我所在部門主要負責(zé)市內(nèi)的貨物配送,，所以在此詳細說明石家莊市的物流情況,。

近年來，石家莊現(xiàn)代流通領(lǐng)域的改革不斷深化,，對外開放逐步擴大,，載體設(shè)施日趨完善，整體基礎(chǔ)條件發(fā)生了很大變化,。作為省會城市,，石家莊市是河北省政治、經(jīng)濟,、文化中心,，依托高密度的鐵路、公路交通資源成為華北地區(qū)重要的商埠,。石家莊素有“南北通衢,，燕晉咽喉”之稱，是全國鐵路,、公路、郵政,、通訊的重要樞紐,。經(jīng)調(diào)查分析，各種運輸工具現(xiàn)狀如下：

公路運輸發(fā)展現(xiàn)狀：石家莊市公路運輸四通八達,，京深,、石太、石黃,、青銀高速公路和107,、307、308等國家級公路在市域內(nèi)縱橫交錯,，地方道路基本實現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通柏油路,、村村通公路，形成了以國省干線公路為骨架,，地方道路為支脈,，縱橫交錯、四通八達的公路交通網(wǎng)絡(luò),。

鐵路運輸設(shè)施：石家莊市是我國北方重要的客貨中轉(zhuǎn)達中心,，有京廣,、石太、石德三條鐵路交會于此,，朔黃鐵路橫穿市區(qū)北部,。石家莊火車站為全國三大工業(yè)編組站之一。

倉儲設(shè)施：石家莊市倉儲設(shè)施占地6000余畝,，80%在三環(huán)以內(nèi),，倉庫面積160萬平方米左右。除企業(yè)自用倉庫約占1/3外,，2/3的倉庫設(shè)施為商業(yè)用途,，主要有中儲物流，內(nèi)陸港,、新基業(yè)物流以及五大貨運市場倉庫設(shè)施,。

通過各種資料的調(diào)查分析研究，可以發(fā)現(xiàn)隨著經(jīng)濟的發(fā)展,，石家莊市物流企業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)以下幾個特點：

（1）政策引導(dǎo)明顯,，逐步實現(xiàn)了傳統(tǒng)貨運經(jīng)營模式向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。石家莊市的大多數(shù)運輸企業(yè)發(fā)展物流的積極性非常高,，采取籌資,、引資和合資等多種手段組建物流企業(yè)，如中儲物流,，逐步改變傳統(tǒng)的物資倉儲供應(yīng),，向現(xiàn)代的物資配送、包裝,、搬運,、流通加工、信息處理等綜合物流服務(wù)發(fā)展,。

（2）現(xiàn)代商業(yè)物流發(fā)展迅速,。依托石家莊市兩大商品批發(fā)市場，站場建設(shè)迅猛發(fā)展,，先后建立了石家莊市南三條倉儲有限公司,、石家莊市匯通貨運服務(wù)中心、華明貨運信息園區(qū),、公路主樞紐西王貨運市場,、河北東鑫實業(yè)有限公司蔬菜既農(nóng)副產(chǎn)品倉儲配送中心。

（3）物流樞紐基本形成,，服務(wù)功能定位明顯,。一是依托新華集貿(mào)中心和南三條小商品市場，建立了南三條貨運市場,，提供小商品的倉儲,、運輸,、包裝、配送,。二是依托東簡良農(nóng)副產(chǎn)品及蔬菜批發(fā)市場,，建立了東簡良農(nóng)副產(chǎn)品配送中心。三是依托華北制藥,、石家莊制藥,、華曙制藥等多家大型制藥集團及醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)，建立了國大醫(yī)藥物流倉儲配送園區(qū),。四是依托現(xiàn)代信息系統(tǒng),，建立了華明貨運信息服務(wù)園區(qū)。五是建立了以卸貨倉儲為主的匯通貨運服務(wù)中心,。

2問題與解決建議

通過對資料的分析研究和同事們的幫助,，我認為石家莊市的物流發(fā)展存在幾個問題：

（1）缺乏統(tǒng)一的宏觀協(xié)調(diào)機構(gòu)和發(fā)展規(guī)劃。城市物流規(guī)劃是一項龐雜的系統(tǒng)工程,，涉及到眾多的部門,，與社會經(jīng)濟的方方面面有著密不可分的聯(lián)系，任何一個單獨部門都不可能完成城市物流規(guī)劃和發(fā)展的要求,。目前為止,，石家莊市還沒有建立那種由市政府領(lǐng)導(dǎo)牽頭的物流發(fā)展綜合協(xié)調(diào)機構(gòu)，缺乏對城市物流園區(qū)的統(tǒng)一規(guī)劃和設(shè)計,。

（2）現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系不健全?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為一種復(fù)合產(chǎn)業(yè)，涉及到從工農(nóng)業(yè),、商業(yè)到運輸,、倉儲、信息服務(wù)等各經(jīng)營領(lǐng)域,，各個行業(yè)的發(fā)展勢必影響整個產(chǎn)業(yè)體系即物流業(yè)體系和發(fā)展。但就目前看,，石家莊市運輸,、倉儲、城市配送,、信息服務(wù)等諸多方面的物流服務(wù)領(lǐng)域建設(shè)非常薄弱,，物流業(yè)仍徘徊在由倉儲、貨運向物流服務(wù)提供轉(zhuǎn)型的迷宮中,，物流企業(yè)服務(wù)內(nèi)容僅停留在倉儲,、運輸、搬運上,，整體經(jīng)營方式,、管理水平和技術(shù)裝備落后,，很少有物流企業(yè)能夠提供綜合性、全方位的物流服務(wù),，第三方物流發(fā)展緩慢,，現(xiàn)代物流服務(wù)功能不高。

（3）物流人才匱乏,，信息化和專業(yè)化程度低,。目前，石家莊市還沒有專門的物流研究機構(gòu),，在物流科學(xué)技術(shù)及理論研究上不深,，難以適應(yīng)石家莊物流園區(qū)國際化、現(xiàn)代化發(fā)展的需要,。

通過這幾天對資料的分析和對物流園內(nèi)的調(diào)查研究,，在同事的幫助下，我對加快發(fā)展石家莊現(xiàn)代物流業(yè)提出以下幾點建議：

（1）盡快制定石家莊市運輸服務(wù)業(yè)的行業(yè)管理法規(guī),，加強對物流企業(yè)的監(jiān)管,，規(guī)范物流市場發(fā)展。

（2）加大政府扶持力度,，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),。建議石家莊市對物流基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展在土地、資金,、政策上給予扶持,，大力發(fā)展如內(nèi)陸港這樣的大型物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵更多的投資者參與物流項目投資,。

（3）加快促進傳統(tǒng)運輸業(yè)和倉儲業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的步伐,，提高物流供應(yīng)能力。鼓勵大型生產(chǎn)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)從生產(chǎn)中分離出來,，鼓勵傳統(tǒng)運輸,、倉儲、代理企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)結(jié)盟,，發(fā)展為物流供應(yīng)商,。

（4）加強物流人才培養(yǎng)。提高全市對加快物流業(yè)的認識,，實施人才開發(fā)戰(zhàn)略,，建設(shè)石家莊市現(xiàn)代物流人才基地，建立完善的多層次的教育體系,，滿足對物流人才多樣化的需求,。

在這次實習(xí)中，我還對自己的人際交往上有了新的認識。

首先,，同事相處的第一步便是平等,。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手，應(yīng)絕對擯棄不平等的關(guān)系,，存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌,。其次，和諧的同事關(guān)系對你的工作不無裨益,，將同事看作生活中的朋友,，不要在辦公室中板著一張臉，人們覺得你自命清高,，不屑與大家共處,。還有就是,，相處中你要學(xué)會真誠待人,，到問題時一定要先站在別人的立場上為對方想一想，這樣一來,，常?？梢詫巿?zhí)湮滅在搖籃中,。同時要學(xué)會謙讓，“忍一時,，風(fēng)平浪靜,；退一步，海闊天空”這話不無道理,。

3實習(xí)總結(jié)

通過這次實習(xí),，我明白一個道理：“實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”。只有到實際中去,，才能真正認識理論其中的意義,。在這將近一個月的實習(xí)期中，我學(xué)到了許多書本上學(xué)不明白的知識道理,，并且能夠把書本上的理論知識運用到實際操作上,。非常感謝公司能給我這個難得的機會，此次實習(xí)讓我收益匪淺,。并且為我將來的工作積累了經(jīng)驗,，奠定了基礎(chǔ)。同時也讓我認識到了自身的不足之處以及今后的發(fā)展方向,。

在實習(xí)期里，公司的領(lǐng)導(dǎo)和同事給予了我足夠的寬容,、支持和幫助,，讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)和藹可親的氣度，享受到了同事同仇敵愾的豪氣，也體會到了作為拓荒者的艱難和堅定,。我感覺在這次實習(xí)中我成長了很多,，領(lǐng)導(dǎo)和同事教會了我很多知識，這些知識使我在將來的生活中會少走很多彎路,，在此,，謝謝你們！同時,，也感謝學(xué)校能對我的細心培養(yǎng),，此次實習(xí)將會是我人生的轉(zhuǎn)折點，感謝學(xué)校和老師,！

物流專業(yè)的實訓(xùn)報告篇四

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,，在本學(xué)期末，由學(xué)校統(tǒng)一安排利用浙科物流管理軟件進行實習(xí),。我們將所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合,，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解,，物流的特點,，主要設(shè)備和作業(yè)流程，運營管理,，增強同學(xué)們對所學(xué)專業(yè)的認識,，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣，深化對所學(xué)知識的理解,，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅實的基礎(chǔ)

“物流”作為國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是一種新的生產(chǎn)力,，是新的經(jīng)濟增長點,。針對對這一物流形式學(xué)校利用浙科物流管理軟件給我們一個更廣泛的了解機會，軟件中分公司總經(jīng)理,、調(diào)度中心,、倉庫中心、運輸中心,、四個角色來模擬現(xiàn)實的物流公司在一個模擬的.市場環(huán)境中的實際操作,。學(xué)生成立物流單位，各單位在同一市場下競爭來完成訂單,。通過路線優(yōu)化,、運輸陪送、倉儲規(guī)劃,、危險處理,，加強實際業(yè)務(wù)操作能力。由教師控制和調(diào)整市場環(huán)境的各種因素來增加各物流公司操作難易度來增強學(xué)生實驗興趣，使學(xué)生增強市場應(yīng)變能力,，同時也使學(xué)生能更好的在實驗的過程中與實際所學(xué)的物流知識相結(jié)合,。

通過對機房里計算機中物流實訓(xùn)上機手冊的閱讀，基本了解上機模擬實訓(xùn)的步驟,，流程,，各個只能部門的業(yè)務(wù)范圍與操作。

公司總經(jīng)理：合同管理,、總經(jīng)理通過系統(tǒng)中合同的招標(biāo)進行報價,，若中標(biāo)可對合同簽訂。訂單的受理;針對系統(tǒng)發(fā)放的訂單(托運單,，發(fā)運單)進行接受或拒絕處理,，并把信息發(fā)給調(diào)度中心，由調(diào)度中心對訂單進行處理,。物流設(shè)備管理;首先要租借,，自建，購買倉庫將信息發(fā)于倉庫中心進行倉庫分配,，購買或租借卡車,，招聘司機，叉車,，搬運工等,。還要開通各種運輸路線。進行財務(wù)管理,。

調(diào)度中心：對總經(jīng)理發(fā)送過來的貨運單,，托運單進行處理，對貨運單進行補貨將貨源信息發(fā)布于倉庫中心進行補貨,，對托運單進行暫存入庫或直接生成運輸單將信息發(fā)送至運輸中心,，另外調(diào)度中心還擔(dān)有信息查詢、風(fēng)險管理,、報表,、財務(wù)結(jié)算等職能。

倉庫中心：首先對總經(jīng)理發(fā)送來的倉庫信息進行倉庫設(shè)定,、對調(diào)度中心發(fā)送過來的信息進行入庫操作(入庫通知-運輸單確認-入庫卸貨-開具入庫單),、出庫操作(出庫通知-出庫備貨-運輸單確認-出庫裝貨-開具出庫單-發(fā)貨)、另外還但當(dāng)這貨物存放,、揀貨裝配,、貨物移庫、庫存查詢,、倉庫盤點,、增值業(yè)務(wù),、財務(wù)結(jié)算、報表統(tǒng)計等工作,。

物流專業(yè)的實訓(xùn)報告篇五

選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學(xué)理論,，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法,，對南昌物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行初步了解。培養(yǎng)實際調(diào)研能力,，嘗試檢驗所學(xué)知識,，并從實際中進一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。

采用實地調(diào)研的方式,，具體采用了面對面的訪談了解,、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工,，每人負責(zé)不同側(cè)面的內(nèi)容,，協(xié)同合作，調(diào)查后集體討論分析,，并總結(jié)出實習(xí)報告,。

實習(xí)時間：20xx年元月5日—元月12日

實習(xí)地點：江西省南昌市

實習(xí)步驟：

1 、 元月4日下午2：00在北—b104教室參加本專業(yè)認識實習(xí)周動員大會,。

2,、 元月5日上午10：00在一食堂召開小組會議，商討實習(xí)方式,、調(diào)查對象,，對小組成員進行明確分工，并擬定實習(xí)計劃,。

3,、 元月5日下午通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙,、雜志等方式尋找調(diào)查對象,，并爭取專業(yè)物流公司 或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開介紹信,。

4,、準(zhǔn)備校徽,、紅帽子,、數(shù)碼相機、筆記本等實習(xí)所需物品,。

1,、 元月6日,，走訪南昌市物流行業(yè)協(xié)會。

2,、元月8日,，參觀、調(diào)查江西交遠物流有限公司,。

3,、元月9日，走訪江西省南昌商業(yè)儲運總公司,。

4,，元月11日—12日收集并整理資料，收集各成員的初稿,，統(tǒng)一商討分析并定稿,。

（一）備戰(zhàn)認識實習(xí)，英雄所見略同,?！獪?zhǔn)備工作篇

元月4日下午2：00我們參加了本專業(yè)認識實習(xí)周動員大會，大會由物流管理專業(yè)班主任蒯海章老師主持,，易老師在會上對本次實習(xí)周工作做了詳細的指導(dǎo),，并提出了這次實習(xí)的目的、方法及注意事項,。蒯老師又提出了這次實習(xí)的要求和希望,。

元月5日上午10：00，我們小組在一食堂召開小組準(zhǔn)備會議,，組長根據(jù)各成員的特點,，從攝影、記錄,、財務(wù),、安全保障、撰稿方面進行了明確分工,，大家一起討論實習(xí)方式,、調(diào)查對象，并擬定實習(xí)計劃,。

（二）山窮水盡疑無路,，柳岸花明又一村?！獙ふ覍ο笃?/p>

元月5日下午我們開始尋找調(diào)查對象,，通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙,、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司,，在江西物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司,，但當(dāng)我們致電爭取公司支持和協(xié)助時，卻一次次遭到拒絕和打擊,。其中有的公司很干脆：沒時間接待;有的單位老總出差,，沒人可以做主接待我們;有的要申請總經(jīng)理的同意，可是就沒了答復(fù);還有的是我們千辛萬苦找到一家老總的手機號碼,，可是總也打不進去,。總之,，他們

有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負有心人,，經(jīng)過不斷地詢問,，我們與南昌物流行業(yè)協(xié)會的高學(xué)敏副秘書長取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪該協(xié)會的機會,?？扇f萬沒想到，高副秘書長答應(yīng)我們聯(lián)系幾家從事物流行業(yè)的公司供我們參觀,、考察,。

（三）聽君一席話，勝讀十年書,?！宋镌L談篇

元月6日上午7：00，我們小組一行12人準(zhǔn)時從瑤湖校區(qū)出發(fā),，大約在8：45分我們來到了南昌市 洛陽路61號,，這是我們本次實習(xí)的第一站—南昌物流行業(yè)協(xié)會。按照預(yù)約的時間,，協(xié)會的高副秘書長熱情地接待了我們,，她馬上帶領(lǐng)我們到會議室并引見了協(xié)會的會長陳奎輝先生和樊秘書長，當(dāng)我們講明了這次走訪的目的后,，便開始了這次人物訪談,。首先陳會長向我們講述了其協(xié)會成長的歷程。隨著市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展,、社會化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實現(xiàn),。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換,、運輸與倉儲成為必然,。各種各樣物資的流動與日俱增，越來越受到人們的關(guān)注,。江西省省委省政府認識到作為新的經(jīng)濟增長點的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為江西經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),。江西經(jīng)濟要率先在中部地區(qū)崛起,，需要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢。省委省政府也給予了四條,、八項優(yōu)惠政策,。由于江西位于中國中東部，與中國經(jīng)濟最活躍的三個區(qū)域（長江三角洲,、珠江三角洲,、閩東南三角洲）緊密相連。在這些區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)梯度轉(zhuǎn)型期以及西部大開發(fā)戰(zhàn)略中,。江西將扮演重要的角色,。潛在無限的商機，海內(nèi)外商賈云集,，紛紛把目光注視在江西這片紅土地上,。省政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想。并投入大量資金建設(shè)好省內(nèi)四小時經(jīng)濟圈,、省外八小時經(jīng)濟圈,。對接長珠閩、溶入全球化,。栽好梧桐樹,、引來金鳳凰。短短幾年時間江西經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化,。江西物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運而生,。 政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對該協(xié)會成立給予了大力支持,，同時五家從事物流行業(yè)的公公司是該協(xié)會的發(fā)起單位,。大約經(jīng)過一年多的醞釀與籌備，協(xié)會于xx年11 月份正式成立,。接著,，陳會長對南昌市的物流現(xiàn)狀進行了分析，他指出南昌市的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段,，與其他地區(qū)相比相對滯后,，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面。但是其發(fā)展速度極快,。隨著一些民營企業(yè)的興起,，政府調(diào)控下的招商引資，市內(nèi)從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè)（如：江西省南昌商業(yè)儲運總公司）,、民營企業(yè)（如：興發(fā)物流,、宏達物流等）、中外合資企業(yè)（如：江西交遠物流有限公司,、華宇物流等）,。陳會長還提出：在國家"十一五"規(guī)劃和國家計劃與發(fā)展委員會文件中了解到,，全國將投資70個億發(fā)展物流業(yè)，其中南昌市就占20個億,，可見國家政策的傾斜和對南昌物流業(yè)發(fā)展的高度重視,。因此，南昌物流業(yè)的`市場之廣,，發(fā)展?jié)摿χ?，就業(yè)前景之闊。

后來,，樊秘書長對協(xié)會目前的工作做了闡述,，他講到協(xié)會正在申報一個課題即"南昌市物流現(xiàn)狀和物流市場需求狀況調(diào)查"，他們希望得到政府和業(yè)內(nèi)知名人士的支持,，該課題

立項并完成后將指導(dǎo)和推動南昌市物流企業(yè)的發(fā)展,，同時對政府制定方針、政策提供可靠的依據(jù),。最后，小組部分成員結(jié)合專業(yè)知識向幾位領(lǐng)導(dǎo)提了問題,，他們認真地作了回答,，并對我們提出了要求和希望。訪談在熱情洋溢的氣氛中結(jié)束,。

（四）紙上得來終覺淺,，絕知此事要躬行?！獙嵉乜疾炱?/p>

元月8日上午,，我們組有幸走訪了一家中外合資企業(yè)——江西交遠物流有限公司。大約在9：00中,，我們 來到勝利路287號證券大廈八樓,，這是該公司的總部，由于公司的總經(jīng)理出差,，接待我們的是兩位業(yè)務(wù)主管,，王先生首先向我們介紹了公司的基本狀況：交遠物流是在構(gòu)建社會"大物流"的市場背景下，配合江西省和南昌市政府整合江西省物流資源,，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求,，由江西遠洋運輸公司和香港利祥國際有限公司共同投資組建，是目前為止商務(wù)部對我省此類物流項目唯一的特批的企業(yè),。交遠物流是一個建立在國際物流領(lǐng)域前列,，與國際管理水準(zhǔn)同步的現(xiàn)代物流名牌企業(yè)。投資雙方資金的雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉,、在江西省物流業(yè)擁有碼頭,、保稅倉庫,、贛江航道支線專用權(quán)等戰(zhàn)略優(yōu)勢資源;并在省內(nèi)同行業(yè)軟、硬件業(yè)務(wù)操作能力的絕對優(yōu)勢,， 凸映出交遠為江西省內(nèi)規(guī)模最大,、實力最強、具有國際先進物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè),， 這一切構(gòu)成了交遠物流強大的后盾,。

王先生還提到他們公司正在投資建設(shè)南昌保稅物流中心（b型），該項目將分兩期建成,，總投資達3億元人民幣,，具備海關(guān)、商檢,、監(jiān)管等一站式通關(guān)辦事能力,，可為企業(yè)提供便利的交通運輸條件，并承擔(dān)起南昌及周邊地區(qū)水路集裝箱國際運輸?shù)臉I(yè)務(wù),。其一期工程建設(shè)用地面積為333,。26畝，投資額為2億元人民幣,，主要建設(shè)綜合辦公大樓以及5萬平方米標(biāo)準(zhǔn)倉庫,、1000平方米查驗熏蒸倉庫、6000平方米重箱堆場,、3500平方米空箱堆場等基礎(chǔ)設(shè)施;二期工程建設(shè)用地面積為366,。74畝，投資額1億元人民幣,，主要建設(shè)物流分撥,、配送中心、零配件采購中心,、物流增值服務(wù)加工中心等,。與此同時，該中心目前正在著手與南昌國際集裝箱碼頭航運物流信息,、鐵海聯(lián)運物流信息,、南昌昌北國際機場航空物流信息、南昌進出口物流服務(wù)區(qū)有機結(jié)合起來,，聯(lián)手打造"江西省物流口岸信息平臺",，建成省內(nèi)目前最大的商品貨物集散中心，從而大大提高南昌市乃至江西省的物流綜合服務(wù)能力,。元月9日下午,，我們組又走訪了江西省南昌商業(yè)儲運總公司，接待我們的是陳董事長和周長祿經(jīng)理，同樣兩位高層領(lǐng)導(dǎo)先介紹了總公司的發(fā)展?fàn)顩r：總公司始建于1953年,，是全國15家大型商業(yè)儲運企業(yè)之一,，也是國內(nèi)貿(mào)易局確定發(fā)展商品物流配送重點企業(yè)281家之一，為江西省規(guī)模最大,、實力最強的國有專業(yè)儲運企業(yè),，資產(chǎn)總額1億元。公司下屬有物流配送中心及物業(yè)管理部門,，在南昌地區(qū)擁有兩大儲運基地,，其一南站倉庫位于南昌市內(nèi)火車站200米處，占地面積11萬平方米,，倉儲面積6萬平方米,，鐵路專用線618米及配套設(shè)施;其二樂化倉儲分公司位于昌九工業(yè)走廊昌北機場附近，占地面積26,。67萬平方米,。 該公司是江西省最具規(guī)模的商業(yè)儲運企業(yè)，公司總部占地面積近十萬平方米,，公司是一個具有近五十年經(jīng)營歷史的老企業(yè),，有十一個經(jīng)濟實體。處在總公司本部的倉儲分公司和運輸分公司是企業(yè)的龍頭,，擁有各類專用庫房60000多平方米和與之相配套的客,、貨電梯8臺，且備有各種運輸車輛和大型龍門吊車,，年吞吐量可達30萬噸?？偣驹诒静糠謩e開發(fā)建成了商儲大廈和建材批發(fā)市場,，商儲大廈主樓十二層，擁有高,、中檔標(biāo)準(zhǔn)間,、套間客房等近二百間，并設(shè)有商務(wù)中心,、大小多功能廳、停車場等,，是一座集住宿,、餐飲、旅游服務(wù)為一體的功能齊全的綜合型大廈,，建材批發(fā)市場占地面積50000平方米,，店面200余個，經(jīng)營的建材有墻地磚、衛(wèi)生潔具,、石板材,、水暖器材、陶瓷,、木質(zhì)地板,、防盜門等十幾大類，上千個品種,。市場日客流量10000 余人,，日車流量xx余輛，最高年銷售收入達3,。7億元,，上交國家稅利200多萬。

（五）路漫漫其修遠兮,，吾將上下而求索,。——認識感想篇

經(jīng)過一周的認識實習(xí),，我們收獲了很多,。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界,，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實性和殘酷性,。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄堋⒒\中鳥,，絲毫感受不到社會工作的復(fù)雜與艱辛,。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過著空虛、無聊的生活,，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該,。我們學(xué)到的知識好少。沒有實際操作經(jīng)驗和技能,，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距,，我們應(yīng)該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力,，就業(yè)前景非?？捎^。但是,，它又是一種艱辛的行業(yè),，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少,。因此,，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實的專業(yè)知識外,，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結(jié)協(xié)作的精神,，這對我們今后就業(yè),、擇業(yè)非常有幫助。志當(dāng)存高遠,，事應(yīng)求卓越,。前途是光明的，道路是曲折的,。所以,，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長,，道很遠,。

此次實習(xí)還存在很多遺憾，我們只認識了一些皮毛,，初步了解了南昌物流業(yè)的發(fā)展情況,，由于眾多因素，我們未能親自考察南昌市國際集裝箱碼頭等,。在這里感謝系里給我們提供了這次機會,，它為下次實習(xí)積累了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ),。

物流專業(yè)的實訓(xùn)報告篇六

選擇身邊的企業(yè)單位為對象,，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法,，對墊江物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行初步了解,。培養(yǎng)實際調(diào)研能力，嘗試檢驗所學(xué)知識,，并從實際中進一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延,。

一、前期準(zhǔn)備工作

1,、11月2日下午2：00在中色物流公司報道。

2,、11月3日上午10：00在中色物流公司,，聽取物流管理的意見，并擬定實習(xí)方式,、調(diào)查對象,。

3、11月4日下午通過登錄網(wǎng)站,、查閱報紙,、雜志等方式尋找調(diào)查對象，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開介紹信,。

4,、準(zhǔn)備數(shù)碼相機、筆記本等實習(xí)所需物品,。

二,、開展實習(xí)活動

1、11月6日,，走訪墊江縣物流行業(yè),。

2、11月7日,，參觀,、調(diào)查申通物流公司。

3,、11月9日,，走訪墊江縣圓通物流部門。

三,、后期總結(jié)工作

11月11日12日收集并整理資料,，對物流情況分析并定稿。

實習(xí)內(nèi)容：

(一)實習(xí)準(zhǔn)備工作

11月4日下午2：00我在明確了這次實習(xí)的目的,、出國留學(xué)方法及注意事項后,。從攝影、記錄,、財務(wù),、安全保障、撰稿方面進行了詳細的部署,，確定了實習(xí)方式,、調(diào)查對象，并擬定實習(xí)計劃,。

(二)走訪調(diào)查物流部門

11月5日下午我開始尋找調(diào)查對象,，通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙,、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司,，在墊江物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當(dāng)我們致電爭取公司支持和協(xié)助時,，卻一次次遭到拒絕和打擊,。其中有的公司很干脆：沒時間接待;有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們;有的要申請總經(jīng)理的同意,，可是就沒了答復(fù);還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機號碼,，可是總也打不進去,。總之,，他們有足夠的理由將我們拒之門外,。功夫不負有心人，經(jīng)過不斷地詢問,，我們與重慶墊江物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系,，并順利爭取到走訪該物流的機會。

(三)實地調(diào)查情況

11月6日上午8：45分,，我來到了墊江申通物流部門,，這是我本次實習(xí)的第一站。當(dāng)我講明了這次走訪的目的后,，便開始了這次人物訪談,。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程。隨著市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展,、社會化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實現(xiàn),。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換,、運輸與倉儲成為必然,。各種各樣物資的流動與日俱增，越來越受到人們的關(guān)注,。墊江縣政府認識到作為新的經(jīng)濟增長點的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為墊江經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),。要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢。潛在無限的商機,，縣內(nèi)外商賈云集,，紛紛把目光注視在墊江這片紅土地上?？h政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想,。并投入大量資金建設(shè)好縣內(nèi)、外1小時經(jīng)濟圈,。栽好梧桐樹,、引來金鳳凰。短短幾年時間墊江經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化,。墊江物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運而生,。

政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對該協(xié)會成立給予了大力支持,，同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會的發(fā)起單位,?？h領(lǐng)導(dǎo)對墊江的`物流現(xiàn)狀進行了分析,，他指出墊江縣的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段,，與其他地區(qū)相比相對滯后，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面,。但是其發(fā)展速度極快,。隨著一些民營企業(yè)的興起，政府調(diào)控下的招商引資,，市內(nèi)從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè),、中外合資企業(yè)?？h領(lǐng)導(dǎo)還提出：在國家xxx規(guī)劃和國家計劃與發(fā)展委員會文件中了解到,，重慶將投資發(fā)展物流業(yè)，其中墊江縣就占了一個較重的地位,，可見政策的傾斜和對墊江縣物流業(yè)發(fā)展的高度重視,。因此，墊江物流業(yè)的市場之廣,，發(fā)展?jié)摿χ?，就業(yè)前景之闊。

11月8日上午,，我有幸走訪了一家物流貨運部,。大約在9：00中，我來到鼎峰小區(qū)116號,，這是一家規(guī)模較大的貨運站,，由于老板出差，接待我的是兩位業(yè)務(wù)主管,，王先生首先向我介紹了貨運部的基本狀況：該托運部是在構(gòu)建社會大物流的市場背景下,，配合墊江縣整合墊江物流資源，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求下組建的,，是目前為止規(guī)模較大一家企業(yè),。投資雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉、在墊江縣物流業(yè)擁有戰(zhàn)略優(yōu)勢資源;并在縣內(nèi)同行業(yè)軟,、硬件業(yè)務(wù)操作能力的絕對優(yōu)勢,凸映出墊江縣內(nèi)規(guī)模最大,、實力最強、具有國際先進物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè),這一切構(gòu)成了交遠物流強大的后盾,。

主管王先生還提到他們公司正在投資建設(shè)墊江物流中心(b型),，該項目將分兩期建建成，總投資達幾百萬元人民幣,，具備較強的辦事能力,，可為企業(yè)提供便利的交通運輸條件，并承擔(dān)起墊江及周邊地區(qū)運輸?shù)臉I(yè)務(wù),。其一期工程建設(shè)用地面積為100多畝,，投資額為200多萬元人民幣,，主要建設(shè)綜合辦公大樓以及3000平方米標(biāo)準(zhǔn)倉庫、1000平方米查驗熏蒸倉庫,、600平方米重箱堆場,、1500平方米空箱堆場等基礎(chǔ)設(shè)施;二期工程建設(shè)用地面積為100畝，投資額100多萬元人民幣,，主要建設(shè)物流分撥,、配送中心、零配件采購中心,、物流增值服務(wù)加工中心等,。與此同時，該中心目前正在著手與重慶集裝箱碼頭航運物流信息,、鐵海聯(lián)運物流信息,、墊江進出口物流服務(wù)區(qū)有機結(jié)合起來，建成縣內(nèi)目前最大的商品貨物集散中心,，從而大大提高墊江縣的物流綜合服務(wù)能力,。

接著，管理還特別提到了目前物流市場上存在的問題,，比如那些貨運部,、信息部等，沒有合法的經(jīng)營執(zhí)照和許可證,，就打著物流的招牌經(jīng)營配載業(yè)務(wù),，一間屋子、一臺電腦和幾張桌椅就組成了某某物流公司,，他們的操作不夠?qū)I(yè)也很不規(guī)范,，這些店面的存在嚴(yán)重制約了物流業(yè)的發(fā)展。他們希望政府應(yīng)及時制定法律法規(guī)或政策去規(guī)范,、整合,、管理。我們還從主管那里了解到貴公司的機構(gòu)設(shè)置和今后的發(fā)展思路,。我圍繞物流外包,、業(yè)務(wù)操作、

物流專業(yè)的實訓(xùn)報告篇七

經(jīng)過一學(xué)期《物流基礎(chǔ)》的學(xué)習(xí),，對物流的定義,、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),，通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合,，在實踐中提高運用知識的能力。

了解第三方物流服務(wù)的特點、主要設(shè)備和作業(yè)流程,，對其進行分析,，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進意見。

20xx.12.5-20xx.2.5

1. 基本情況：

2. 公司簡介：

3. 主要設(shè)施：

鏟車,，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛,。

手推平板車,，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛,，以及國際標(biāo)準(zhǔn)1m1.2m地臺板,。

運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車,，8噸全封閉廂型貨車,，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車,。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊,，可調(diào)動車輛近百輛。

鐵路專用線,，擁有4條共計長度為1654米鐵路專用線,，是目前上海商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有100萬噸的鐵路運輸發(fā)運能力,，以方便客戶的產(chǎn)品運輸方式有多種選擇余地,。

集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地,，龍門吊負載能力為10噸至20噸,，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務(wù)。

4. 倉庫類型：

高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫,。擁有高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫計24621平方米,，可利用空間高度為7-8米， 1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架,，該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結(jié)構(gòu)合理,，面積利用率高，防汛,、防潮,、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺,，庫外周轉(zhuǎn)場地大,，便于商品裝卸及進出倉。

高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫,。擁有高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫計16800平方米,，可利用空間高度為6.5米,，該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛、防潮性能良好,，庫外周轉(zhuǎn)場地大,，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

樓層恒溫庫,。擁有樓層恒溫庫10100平方米,，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件,。 鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫,。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米,，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉(zhuǎn)場地大,，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。 易燃品倉庫,。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米,，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存,。

其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu)，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型,，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能,。

5. 倉儲系統(tǒng)服務(wù):

市內(nèi)/國內(nèi)配送,，單品/綜合配送,，常溫/冷藏配送。備有各式車型,，承運商品包括：百貨用品,、冷藏保溫、特殊商品,。

貴重物品配送,。提供門到門的服務(wù)，確保商品的安全抵達用戶手中,。隔日零擔(dān)配送,。對于零擔(dān)配送，公司承諾貨物隔日上車,、發(fā)車,。

上架陳列。對于市內(nèi)各大商場,、各類超市,、連鎖網(wǎng)點的配送服務(wù)，公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務(wù)。

6. 倉儲系統(tǒng)服務(wù)：

常溫/恒溫倉庫儲存,，高層/堆垛貨架儲存,。

存貨即時控制。有效的貨卡登記制度,，可隨時了解庫存商品的數(shù)量,。確保商品質(zhì)量，隨時檢查,，出現(xiàn)質(zhì)量問題及時上報,、調(diào)整。定時觀察庫房條件,，確保庫房內(nèi)溫濕度不超標(biāo)。

加工整理,。提供完善的分揀,、換包裝等加工服務(wù)，物流中心內(nèi)還設(shè)有專門的包裝加工單位,，可隨時滿足客戶的各種要求,。

訂單處理。對訂單處理要求做到及時,、準(zhǔn)確,、高效，并承諾：單據(jù)收到15分鐘內(nèi),，操作人員到達現(xiàn)場,，可開始收發(fā)貨。

退貨處理,。全力協(xié)助貨主公司進行退貨收貨作業(yè),，并且填寫收貨單和進倉單，并及時反饋貨主公司,，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定,。退貨收貨時，對于原封箱之產(chǎn)品如無貨主公司特別指令,，即可作為商品入庫處理,。非原封箱退貨 按貨主公司指令要求，做到清點,、分類,、整理后方能入庫。

7. 信息系統(tǒng)服務(wù)：

物流信息系統(tǒng)設(shè)計,。分析客戶物流流程,，提供物流系統(tǒng)設(shè)計，系統(tǒng)咨詢。

倉儲管理系統(tǒng)設(shè)計,。依據(jù)客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點,，進行倉儲管理系統(tǒng)的個性化設(shè)計。

運輸配送管理系統(tǒng)設(shè)計,。針對大企業(yè)配送系統(tǒng),，專門設(shè)計了一套配送訂單管理系統(tǒng)，實現(xiàn)單證處理的通用化,，以適應(yīng)各種客戶對配送的要求,。

銷售供貨分析。從客戶利益出發(fā),，進行常規(guī)供貨,、出貨、流通周轉(zhuǎn),、及安全庫存的定量分析,，替客戶計算出最經(jīng)濟的租倉面積。

其他信息管理需求,。秉承客戶至上的服務(wù)理念,，提供全方位的信息服務(wù)：通過wms，tms系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設(shè),，實現(xiàn)各倉間庫存信息及時反饋,，控制?？蛻艄究赏ㄟ^電話撥號上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng),，實現(xiàn)客戶實時查閱商品庫存的信息。

8. 作業(yè)流程(以中國物流公司為例)：

進倉：乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認,。甲方收貨時根據(jù)《入庫通知單》上的內(nèi)容逐項核對,，(如貨損，貨差,，貨單不符將記入《進倉單》),。二小時內(nèi)甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報表,。

出倉：乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方,，寫明出貨的時間，車隊名和所提貨品的貨號,、數(shù)量,。當(dāng)天車隊攜帶正本《提貨單》到相應(yīng)的貨倉，甲方根據(jù)乙方簽字樣本,，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》,，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字,。完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》,、《出倉單》歸檔,。

1. swot分析

優(yōu)勢：企業(yè)長期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)，擁有一支物流管理及實際操作經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍,，能為客戶提供各項物流服務(wù),。倉庫類型齊全。作業(yè)場地寬敞,。

劣勢：人員配置不盡合理,，員工人數(shù)過于龐大，影響企業(yè)效益,。信息系統(tǒng)未能得到充分的利用,。貨倉的出租形式過于單一、死板,，租金較高,。

機遇：申博的成功必將給xx物流業(yè)帶來前所未有的發(fā)展良機，許多的跨國廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè),。

挑戰(zhàn)：物流企業(yè)間的競爭日趨激烈,，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程,，充分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低成本,。

2. 企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費,，造成客戶的流失,，可根據(jù)倉庫的實際加大空間利用率，根據(jù)倉庫的實際利用情況進行收費,，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金,，爭取到了更多的客戶。

3. 鐵路專用線的使用效率不高,，只要少數(shù)客戶選擇這一運輸方式,，其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離、高密度的運輸中,，仍然有著其不可替代的作用,，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業(yè)的物流成本,，提高商品的流通速度,，企業(yè)應(yīng)主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務(wù)。

4. 企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng),，可以將一系列的商品信息,、倉庫狀態(tài),、作業(yè)流程、養(yǎng)護情況及業(yè)務(wù)合同記入其中,，但在實際操作中這一系統(tǒng)并沒有得到充分的利用,，企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進行作業(yè)及信息傳遞。應(yīng)盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法,，使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進行操作與管理,。

5. 健全物流加工服務(wù)，流通加工也是物流的一項重要功能,，作為第三方物流企業(yè)應(yīng)該重視流通加工,，將其同其他服務(wù)一起視作一個重要的利潤來源，提高服務(wù)的檔次與水平,，重點抓住有高附加值的商品進行加工整理,，吸引住長期客戶。

1.企業(yè)要發(fā)展,，企業(yè)形象至關(guān)重要,，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫,，也不愿去租用那些老式破舊的'倉庫,，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高,，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了,。

2.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應(yīng)該考慮到出貨時的方便,，不能耽誤客戶的時間,，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理,，以免倒塌,。

3.要嚴(yán)格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系,，并得到應(yīng)允后及時銷毀,，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積,，更不要和正常的商品同放一起,，帶給人一種雜亂無章的感覺。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫,，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存,。

4.商品的大類要分清楚，如食品歸食品儲存,，生活用品歸生活用品儲存,。若把食品與化妝品放置在一起,，化妝品包裝如若破裂，其化學(xué)物質(zhì)會污染到食品的衛(wèi)生,。

5.應(yīng)注重運用現(xiàn)代化技術(shù),，把計算機應(yīng)用作為一項系統(tǒng)工程來抓，實現(xiàn)與工廠,、銷售計算機信息的聯(lián)網(wǎng),，以及以上海市區(qū)配送為主輻射華東地區(qū)的運輸配送網(wǎng)絡(luò)。

6.應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng),，提高員工的綜合能力及素質(zhì),。應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國外的先進技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展,。

目前物流中心正面臨許多問題,，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點,。產(chǎn)前物流,、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流,，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系,。國內(nèi)的物流利潤太低，僅占5%,，如何把利潤搞上去,。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略,，提高自己企業(yè)的效益,。

物流專業(yè)的實訓(xùn)報告篇八

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,，在本學(xué)期末,，由學(xué)校統(tǒng)一安排利用xx物流管理軟件進行實習(xí)。我們將所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合,，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,，當(dāng)然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，物流的特點,，主要設(shè)備和作業(yè)流程,，運營管理，增強同學(xué)們對所學(xué)專業(yè)的認識,，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣,，深化對所學(xué)知識的理解，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅實的基礎(chǔ),。

“物流”作為國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),，是一種新的生產(chǎn)力，是新的經(jīng)濟增長點,。針對對這一物流形式學(xué)校利用xx物流管理軟件給我們一個更廣泛的了解機會,，軟件中分公司總經(jīng)理、調(diào)度中心,、倉庫中心,、運輸中心、四個角色來模擬現(xiàn)實的物流公司在一個模擬的市場環(huán)境中的實際操作,。學(xué)生成立物流單位,，各單位在同一市場下競爭來完成訂單。通過路線優(yōu)化,、運輸陪送,、倉儲規(guī)劃、危險處理,，加強實際業(yè)務(wù)操作能力,。由教師控制和調(diào)整市場環(huán)境的各種因素來增加各物流公司操作難易度來增強學(xué)生實驗興趣，使學(xué)生增強市場應(yīng)變能力,，同時也使學(xué)生能更好的在實驗的過程中與實際所學(xué)的物流知識相結(jié)合,。

通過對機房里計算機中物流實訓(xùn)上機手冊的閱讀，基本了解上機模擬實訓(xùn)的步驟,，流程,，各個只能部門的業(yè)務(wù)范圍與操作。

公司總經(jīng)理：合同管理,、總經(jīng)理通過系統(tǒng)中合同的招標(biāo)進行報價,，若中標(biāo)可對合同簽訂。訂單的受理,；針對系統(tǒng)發(fā)放的訂單（托運單,，發(fā)運單）進行接受或拒絕處理，并把信息發(fā)給調(diào)度中心,，由調(diào)度中心對訂單進行處理,。物流設(shè)備管理；首先要租借,，自建,，購買倉庫將信息發(fā)于倉庫中心進行倉庫分配，購買或租借卡車,，招聘司機,，叉車，搬運工等,。還要開通各種運輸路線,。進行財務(wù)管理,。

調(diào)度中心：對總經(jīng)理發(fā)送過來的貨運單，托運單進行處理,，對貨運單進行補貨將貨源信息發(fā)布于倉庫中心進行補貨,，對托運單進行暫存入庫或直接生成運輸單將信息發(fā)送至運輸中心，另外調(diào)度中心還擔(dān)有信息查詢,、風(fēng)險管理,、報表、財務(wù)結(jié)算等職能,。

倉庫中心：首先對總經(jīng)理發(fā)送來的倉庫信息進行倉庫設(shè)定,、對調(diào)度中心發(fā)送過來的信息進行入庫操作（入庫通知-運輸單確認-入庫卸貨-開具入庫單）、出庫操作（出庫通知-出庫備貨-運輸單確認-出庫裝貨-開具出庫單-發(fā)貨）,、另外還但當(dāng)這貨物存放,、揀貨裝配、貨物移庫,、庫存查詢,、倉庫盤點、增值業(yè)務(wù),、財務(wù)結(jié)算,、報表統(tǒng)計等工作。

運輸中心：對調(diào)度中心發(fā)送的運輸單處理,、車輛管理（是否要采用其他公司的回程車）,、當(dāng)所用的車源不足時向總經(jīng)理請求購買或改變運輸方式。對司機管理的要認清是否有相匹配的司機,，車輛提醒,、風(fēng)險管理、報表等,。

經(jīng)過這幾天對物流管理上機模擬軟件的學(xué)習(xí),，我們了解到物流工作的復(fù)雜性，但在在此實習(xí)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運營操作程序,，增強感性認識,，并可從中進一步了解,、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識了解運作方式,，將我們所學(xué)到的`專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,，當(dāng)然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解,，對中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全面的認識，增強我們對所學(xué)專業(yè)的認識,，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣,，切身體會到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動關(guān)系,，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題,，使我們在實習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動性,，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ),。

總而言之,，在上機實習(xí)的這幾天時間里，使我學(xué)到了書本上無法到的東西,。是課本知識的再度升華,，是從感性認識上升為理性認識的過程。感謝學(xué)校給予我們的這次實習(xí)機會和老師們的實習(xí)教導(dǎo),。

物流專業(yè)的實訓(xùn)報告篇九

新疆蘇寧云商商貿(mào)有限公司實習(xí)報告

學(xué)校名稱：

院系名稱：

姓 名：

學(xué) 號：

所學(xué)專業(yè)：

聯(lián)系電話：

指導(dǎo)老師:

目 錄

一,、實習(xí)基本情況

（一）實習(xí)時間

（二）實習(xí)單位

（三）實習(xí)崗位

（四）實習(xí)目的

二、實習(xí)工作內(nèi)容

三,、實習(xí)體會

新疆蘇寧云商商貿(mào)有限公司實習(xí)報告

摘要：生活并不簡單,，我們要勇往直前。畢業(yè)實習(xí)是大學(xué)一次重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié),。通過畢業(yè)實習(xí)不僅可以使我們在時間過程中接觸與專業(yè)相關(guān)的實際工作,，了解未來就業(yè)工作環(huán)境；還能增強我們感知認識培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學(xué)的基礎(chǔ)理論,、基本技能和專業(yè)知識,。通過學(xué)習(xí)把理論和實際結(jié)合起來，是我們的專業(yè)綜合能力,。本次實習(xí)學(xué)到了很多書本上沒有的東西,，為以后的就業(yè)打下了堅實的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：操作員 處理數(shù)教據(jù) 服務(wù) 物流

引言：

實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),。在課堂上,，我們學(xué)習(xí)了很多理論知識，但是如果我們在實際當(dāng)中不能靈活運用,，那就等于沒有學(xué),。實習(xí)就是將我們在課堂上學(xué)的理論知識運用到實踐中。

我們怎樣才能把課本上的知識靈活恰當(dāng)?shù)倪\用到生活,、工作當(dāng)中去,，成為對別人對社會有用的人才？我們怎樣才能適應(yīng)當(dāng)今飛速發(fā)展的社會,，怎樣才能確定自己的人生坐標(biāo),，實現(xiàn)自己的人生價值呢？

抱著這種想法，我走進了烏魯木齊蘇寧電器有限公司,。在那里,，我接受了更為有用的銷售知識，而每天培訓(xùn)和實操,，又增強了我的實戰(zhàn)能力,，使我邁出了成功的一步。

我感覺,，在蘇寧電器里,，我學(xué)到的知識很多。在此,，我感謝給我這次實習(xí)機會和指導(dǎo)的我的師傅,。

一、實習(xí)基本情況

（一）實習(xí)時間

20xx年11月19至20xx年3月1日

（二）實習(xí)單位

新疆蘇寧云商商貿(mào)有限公司烏魯木齊區(qū)域物流中心

（三）實習(xí)崗位

新疆蘇寧云商商貿(mào)有限公司區(qū)域物流中心小件快遞部操作員

（四）實習(xí)目的

1. 物流管理實習(xí)是理論聯(lián)系實際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要的措施,增強學(xué)生對物流活動,、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認識,。

2．了解物流的特點，主要設(shè)備和作業(yè)流程,，對其進行分析,，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己意見。

3. 通過實習(xí),，是學(xué)生自覺主動地把學(xué)校學(xué)到的理論知識與工作實踐相結(jié)合,，能根據(jù)實際情況找出自己學(xué)校的差距，鍛煉獨立思考,、分析問題,、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎(chǔ),。

4. 實習(xí)充分調(diào)動主觀能動性,，并結(jié)合學(xué)過的知識，學(xué)以致用,，了解學(xué)到的知識在真實的世界應(yīng)該如何運用才能發(fā)揮其最大功效,。

二、實習(xí)工作內(nèi)容

（一）公司概述及企業(yè)文化

（1）蘇寧電器1990年創(chuàng)立于江蘇南京,，是中國3c（家電,、電腦、通訊）家電連鎖零售企業(yè)的領(lǐng)先者,，國家商務(wù)部重點培育的“全國15家大型商業(yè)企業(yè)集團”之一,。經(jīng)過20年的發(fā)展，現(xiàn)已成為中國最大的商業(yè)企業(yè)集團,，品牌價值508.31億元,。截止到20xx年，蘇寧電器連鎖網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國大陸300多個城市,，并進入中國香港和日本地區(qū),，擁有近1500家連鎖店，員工15萬人,，20xx年銷售收入1500億元,，名列中國上規(guī)模企業(yè)前三強，中國企業(yè)500強第50位,，入選《福布斯》亞洲企業(yè)50強,、《福布斯》全球20xx大企業(yè)中國零售企業(yè) 第一。20xx年2月19日蘇寧電器晚間公告,，隨著企業(yè)經(jīng)營形態(tài)的變化,，公司名稱也需要與企業(yè)未來的經(jīng)營范圍和商業(yè)模式相適應(yīng)，經(jīng)董事會審議通過,，擬將公司中文名稱由原來的“蘇寧電器股份有限公司”變更為“蘇寧云商集團股份有限公司”,。此次更名可看做是蘇寧去電器的科技轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略邁出的又一大步，也宣告著蘇寧“云商”新模式的正式面世,。20xx年以來,，蘇寧持續(xù)推進新十年“科技轉(zhuǎn)型、智慧服務(wù)”的發(fā)展戰(zhàn)略,，云服務(wù)模式進一步深化,，逐步探索出線上線下多渠道融合、全品類經(jīng)營,、開放平臺服務(wù)的業(yè)務(wù)形態(tài),，我們認為中國的零售模式將是“店商+電商+零售服務(wù)商”，稱之為“云商”模式,。

(2)企業(yè)的基本法以市場為導(dǎo)向,，持續(xù)增強企業(yè)盈利能力，多元化,，連鎖化,，信息化，追求更高的企業(yè)價值,；以顧客為導(dǎo)向,，持續(xù)增強企業(yè)控制能力，重目標(biāo),，重執(zhí)行,，重結(jié)果，追求更高的顧客滿意,；矢志不移,，持之以恒，打造中國最優(yōu)秀的連鎖服務(wù)品牌。

管理理念：制度重于權(quán)力,，同事重于親朋,。

經(jīng)營理念：整合社會資源，合作共贏,，滿足顧客需要,，至真至誠。

價值觀：做百年蘇寧,，國家,、企業(yè)、員工,，利益共享,。樹家庭氛圍，溝通,、指導(dǎo),、協(xié)助，責(zé)任共當(dāng),。

人才觀：人品優(yōu)先,，能力適度，敬業(yè)為本,，團隊第一,，

服務(wù)觀：至真至誠，蘇寧服務(wù),，服務(wù)是蘇寧的唯一產(chǎn)品,，顧客滿意是蘇寧服務(wù)的終極目標(biāo)。

競爭觀：創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn),，超越競爭,。

蘇寧精神：執(zhí)著拼搏，永不言敗,。

員工職業(yè)道德：維護企業(yè)利益,，嚴(yán)禁包庇縱容，交往來禮物,，嚴(yán)禁索賄索酬,，做人誠實守信，嚴(yán)禁期滿推諉,，做事勤儉節(jié)約,，嚴(yán)禁鋪張?zhí)摌s。

(二)實習(xí)內(nèi)容

我的`工作是小件快遞部操作員,。所謂操作,，狹義的來看就是操控運輸作業(yè),。亦即負責(zé)將客戶委托的貨物從客戶指定的提貨地點按照最合理有效的方式運達客戶指定的收貨地點。廣義的意思就是操控信息作用于物流服務(wù),。亦即通過收集,、整理各種信息，只令,、監(jiān)督物流各環(huán)節(jié)的運作流程,，以滿足客戶的各種物流需求,。這種操作的概念已經(jīng)不僅僅局限于某一次承運過程,，也不僅僅局限于貨物本身的操控，然后通過信息的操作作用于貨物的操控以及其他客戶提出的需求,。在今后很長一段時間內(nèi),，物流行業(yè)的發(fā)展趨勢也是朝著這個趨勢進行的。而我的工作呢,，就是收集,、整理各種信息，處理一些前期未完成的數(shù)據(jù),，將那些未完成的,，完成到一半的數(shù)據(jù)，清理完成,，通俗的說,，也就是前期司機師傅在送貨完成后，沒有跟顧客索要效驗碼,，導(dǎo)致沒有銷單完成,，從而導(dǎo)致遺留了很多前期未完成的數(shù)據(jù)。有時候,，處理數(shù)據(jù)沒有任何進度的時候,，我就會很煩，就會不想動,，但是,，我的師傅就會告訴我，加油,，這點負擔(dān)算什么,，沒有成績的時候不要氣餒，慢慢來,，一點點的處理,，總會有結(jié)果的，繼續(xù)加油才是硬道理,。聽了師傅這句話,，我就會瞬間有干勁,，又開始慢慢琢磨那些數(shù)據(jù)，一點點的處理,。

物流專業(yè)的實訓(xùn)報告篇十

為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí),，在連續(xù)幾天關(guān)注的招聘信息里得知了上海新景程有限公司，并且知道該公司正在招聘應(yīng)屆大學(xué)生作為物流人才的培養(yǎng)對象,，我便自信滿滿的填上了應(yīng)聘信息,。在經(jīng)過了初試復(fù)試之后，順利的進入了新景程物流（上海）有限公司其下屬單位上海港程儲運有限公司進行實習(xí),。

上海港程國際儲運有限公司,，該公司成立于1998年5月31日，是中國船舶代理行業(yè)協(xié)會會員單位暨 nvocc 專業(yè)委員會委員單位,，同時也是上海市國際貨運代理行業(yè)協(xié)會的理事單位,。我從20xx年12月21日開始在該單位實習(xí)。實習(xí)期間,，我在上海港程儲運有限公司物流操作部任單證員一職,。

我實習(xí)的崗位是物流操作部任單證員一職。主要從事的工作是對倉儲部的進倉單進行整理歸納,，以及對裝箱單的打印及預(yù)錄和審單,。對這個環(huán)節(jié)有所了解后，我被調(diào)到了外倉庫,，進行了實地的收發(fā)貨,。主要是收貨時對供應(yīng)商送來的貨物進行清點，核對收貨單數(shù)量,，入庫,，按客戶的要求請將貨物分批出貨，配送時點安排做到準(zhǔn)確,，準(zhǔn)時,。之后又深入了zp11項目開發(fā)組工程師一職，和上汽公司參與了zp11項目前期試裝的工作,。主要收貨,，做報表，準(zhǔn)確準(zhǔn)時,，清楚無誤的將貨物信息發(fā)給我們的客戶,。由于我們是第三方物流所以主要的還是收發(fā)貨的事宜。

崗前培訓(xùn)看似簡單枯燥,，卻讓我得到了很大大的收獲,，我的帶教師傅個個都是資深人士，因此在與人交流方面具有很豐富的經(jīng)驗,，在培訓(xùn)期間老師教會了我許多,，不僅僅是理論知識,，實踐知識，收發(fā)貨,，調(diào)配人員,，配送等一系列的知識，還有怎樣與人相處的方法,，做人的道理等等,。

培訓(xùn)結(jié)束之后，便是正式的實習(xí)工作?，F(xiàn)在我主要從事zp11項目前期試裝的工作,。首先，在收貨環(huán)節(jié)上我們嚴(yán)格把關(guān),，按收貨標(biāo)準(zhǔn)對供應(yīng)商進行貨物清點驗收,。其次,，在貨物入庫時將零件歸類,，堆放秩序，最后基于前期工作的充分準(zhǔn)備,，做到順利進行發(fā)貨,，使得配送做到準(zhǔn)確，準(zhǔn)時,。

通過這次實習(xí),，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識，也對自己所學(xué)的關(guān)于物流方面的專業(yè)知識有了更深一步的了解,。

在物流操作部任單證員崗位上實習(xí)工作的主要流程分為：制單,，整理，分類,，歸納,，分箱，打印箱單,，配箱,，預(yù)錄，審單等,。制單就是對每一份入倉的貨物制作一份專屬的貨物證明,，單子上主要顯示的信息有：進倉編號，業(yè)務(wù)編號,，日期,，數(shù)量，尺碼,，貨物名稱,，庫位,，嘜頭等。整理即對已經(jīng)入倉的貨物的入倉單進行核對,，核對其進倉通知書上及進倉單上信息是否一致,。分類歸納這兩項工作就是針對相同或者不同進倉編號的進倉單進行整理，為下一步分箱做簡單的鋪墊,。在對貨物的詳細分類后,，根據(jù)尺碼大小，和客戶的要求,，對需要分一起或者必須分開的貨物,，按照要求做出分箱，然后將信息核對后打印出需要的裝箱單,。打完箱單以后變是將貨物信息一份份的詳細列出裝箱要求表,，以便理貨員進行裝箱操作。而接下來將要處理的便是裝箱單的預(yù)錄,，也就是將箱子的信息,，以電子裝箱單的形式反饋到港區(qū)的網(wǎng)絡(luò)上。再第二次審核沒問題的情況下發(fā)送至港區(qū)網(wǎng)絡(luò),，等貨物報關(guān)完成后就可以讓車隊安排將集裝箱進港等一系列運輸工作了,。

第一天來到公司，這里的一切對我來說都是陌生的,，不知道該如何融入到這個大家庭中,，自己該如何扮演好自己的角色，特別是面對職場上的人員 ,，一切那么的懵懂,。剛被分配到師傅那邊的時候，我能做的除了靜靜地坐在師傅的旁邊,，就是呆呆的看著她如何進行一系列的操作,。看似簡單到不能簡單的步驟,，到了自己的手里,，卻如一匹未訓(xùn)的馬，非常難駕馭,。一周的時間也只會了點在實際操作中需要掌握的基本理論知識,，看似都只是些英文字母與數(shù)字，確是這些小小的符號掌握了全部的'重要信息,，的確是一門值得深入學(xué)習(xí)的“課程”,。 隨著對實際工作的了解、熟悉,，我們開始逐步深入實踐操作中讓我們更有體系的認識到了整個流程,。

倉庫實地的收發(fā)貨,，接貨并且負責(zé)發(fā)貨配送，所謂發(fā)貨配送,，對于我來說由于配送的是汽車零件,，零件的諸多，對于最后的發(fā)貨造成了相當(dāng)大的困難,，所以每當(dāng)接到訂單的時候,，提前根據(jù)客戶要求，對貨物進行揀選,、加工,、包裝、分割,、組配等作業(yè),，并按時送達指定地點的物流活動。所以倉庫是要保證零庫存的,，不然會導(dǎo)致生產(chǎn)線停線,，所謂零庫存就是以倉庫儲存形式的某種或某些種物品的儲存數(shù)量很低的一個概念完成每一階段的生產(chǎn)，甚至可以為“零”,，即不保持庫存,。

發(fā)貨的工作是相當(dāng)辛苦的，首先是接收貨物,，因為所有的零件來自不同供應(yīng)商，對于貨物接收的要求也有所不同,，對于零件的體積,，件數(shù)，歸類便于進行分揀,，對于忙了一天,、累了一天的我來說，考驗了一個人意志力,，每天做到精神飽滿的開始每一天的工作,，當(dāng)然在實習(xí)中最值得驕傲的也就是這點，每天對工作充滿了熱情,，因此沒有耽誤過公司的發(fā)貨工作,。接貨的同時需要簽收和點貨，對于從來沒有點貨的我來說,，吃了不少的虧,，供應(yīng)商的無理，貨物盤點不清楚,，給自己造成了不小的麻煩,，因為當(dāng)簽單確認貨物無誤后送貨人員就開車離開了,，自己在分揀時發(fā)現(xiàn)少貨是不能追究送貨人員的責(zé)任的，因此有時候也會因為自己的疏忽而付出代價,。送貨的過程是物流中最講究速度的,，一開始因為生產(chǎn)線不急，因此還能應(yīng)付一下,，但是也碰到不少的意外,，有時候一個零件缺貨，就要迅速補上,，要是倉庫還有庫存,，那好辦，只要及時配送,。如果庫存缺貨,，造成供應(yīng)不良，使生產(chǎn)線停線,，那就免不了一定的損失,，這時就要及時和供應(yīng)商商討了，要求馬上補貨入庫,。有時候甚至自責(zé)自己的應(yīng)變能力很差,，不過通過經(jīng)驗的積累，讓我知道了在發(fā)貨的時候,，要想到可能發(fā)生的情況,，那樣在發(fā)生緊急情況的時候就不會束手無措了。收發(fā)貨讓我學(xué)會了做事情要細心,，不可以馬馬虎虎的,，遇事情還是要冷靜。然而當(dāng)慢慢熟悉了這些工作流程時,，似乎覺得自己已經(jīng)熟練了,，開始有些松懈沒有耐力，不像以前那么認真謹(jǐn)慎了,，只是追求速度,，而忽略了質(zhì)量。經(jīng)過審核后,，發(fā)現(xiàn)我們自己有些是因為馬虎而做錯的報表,，并且改一張報表比做一張報表還要繁瑣。我才深深才體會到,，質(zhì)量才是真正重要的,。作為倉儲人員，需要認真耐心工作態(tài)度。雖然工作上的實踐會不斷的接觸到新的知識,，但是結(jié)合已有的知識學(xué)習(xí)更為重要,。當(dāng)然發(fā)貨配送是我所學(xué)的專業(yè)知識，進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關(guān)知識,，充分運用了自己所學(xué)到的專業(yè)知識,，把從學(xué)校學(xué)到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中,，逐步完善自我,、發(fā)展自我，最終完全融入現(xiàn)實生活當(dāng)中,，對今后從事物流工作也有一定的好處,。

通過這幾個月的實習(xí)，我檢驗了自己所學(xué)的知識,，因為任何知識都來自于實踐,，這兩個月的實習(xí)將學(xué)校所學(xué)理論知識付諸實踐，讓其來檢驗所學(xué),。通過這次實習(xí),，我深刻明白了“一分一毫都是汗”這個道理，在學(xué)?？赡芷綍r會亂花錢,，但是通過這兩個月的實習(xí)，知道了上班的辛苦,，明白了父母每個月賺錢的辛苦和不容易,，懂得了要節(jié)約的道理，也鍛煉了自己的意志,，增強了自己的責(zé)任心,，做事情也比以前更加細心，也讓我明白了現(xiàn)實社會的殘酷,，打消了一些很幼稚的想法，自己也覺得成熟了許多,，為以后如何更好的工作打下堅實的基礎(chǔ),。

我對現(xiàn)在的實習(xí)單位有一些改進的設(shè)想，對于這個物流配送上存在的問題了以下問題：一,、各部門之間的協(xié)調(diào)能力差,，物流倉儲儲存區(qū)域布局不合理；二,、倉庫高層貨架的利用率過低,，有的不到三分之一；三、野蠻裝卸導(dǎo)致貨損,、貨差率過高,；四、供貨方,、中介方和銷售方的物流信息不暢,，嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過多，造成不必要的資源浪費,；五,、配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用。

針對上述問題所提出的合理化建議和意見：

一,、加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,，利用空間,、設(shè)備、人員和能源,；最大限度地減少物料搬運,；簡化作業(yè)流程

物流專業(yè)的實訓(xùn)報告篇十一

第一，內(nèi)部管理不規(guī)范,。首先,，長遠物流受日照整個物流管理發(fā)展的影響，幾處的物流管理差不多都沿襲了舊有的管理模式,。部門分工不夠明確,，制度不健全，少有程序化,、規(guī)范化的工作流程,，大部分進行著簡單粗放的的管理。其次,，由于物流管理牽扯到的問題眾多,，各處體制不健全，各種關(guān)系錯綜復(fù)雜,，需要協(xié)調(diào),、處理的關(guān)系眾多，使得各物流處把大量的精力放在處理各種關(guān)系上,，包括處理物流處與奇瑞汽車之間的關(guān)系,，物流與行政部門的關(guān)系，與有關(guān)業(yè)主之間的關(guān)系,。處理好這些關(guān)系當(dāng)然有利與物流管理的發(fā)展,，但當(dāng)因此而忽視了內(nèi)部管理與對外服務(wù)時，就難免本末倒置了。這樣就影響了物流管理的健康發(fā)展,。

第二,，責(zé)權(quán)利不明。責(zé)權(quán)利不明,，是影響企業(yè)發(fā)展的主要障礙,。這包括兩個方面，一方面是各物流處與總公司之間,。由于我公司物流管理的特殊性，各處的物流管理,，均是由作為開發(fā)商的總公司籌備建立的,，物流管理人員，大部分是由集團公司從各崗位調(diào)配的人員,，這就導(dǎo)致了建設(shè)與管理不分的局面,，無形之中增加了物流管理的難度。雖然,，這種建管一家的局面,，也曾給物流管理帶來過一定的好處，例如,，一些房屋維修問題,、設(shè)備設(shè)施配備問題,，都可以較好的協(xié)商解決。但更多的卻是使物流管理工作無法獨立開展,。許多問題都需要層層審批,，造成了多頭管理,，影響了物流管理的服務(wù)質(zhì)量的提高和物流管理企業(yè)的健康發(fā)展,。另一方面,，是各物流管理處內(nèi)部、各崗位之間權(quán)責(zé)不明,，崗位職責(zé)分工不合理，人員配備不科學(xué),，造成了工作效率低下，人員富余，工作鏈斷檔,，工作流程不順暢,，使一些工作不能正常、快捷有效的完成,，大大影響了服務(wù)水平的`提高,。

第三，基礎(chǔ)薄弱,，正常運行困難,。首先由于部分物業(yè)開發(fā)較早，設(shè)備,、設(shè)施老化,，使維修難度加大，維修成本高,，給各方面工作帶來了很大壓力,。其次，前期遺留問題較多,，物流管理僅憑自己的力量難以解決,。物流管理與開發(fā)商之間，與建設(shè)單位之間,，與業(yè)主之間矛盾重重,，物流管理收入微薄，使物流管理收入不抵支出難以正常運行,，企業(yè)舉步維艱,。這就使得物流管理難以改進設(shè)備，改善服務(wù),，導(dǎo)致了服務(wù)水平低,。這樣就使得物流管理陷入了惡性循環(huán)之中。

第四,，缺乏專業(yè)的管理人員,。由于企業(yè)從業(yè)人員，相對缺少專業(yè)知識,，大部分是中途搞物流管理,，盡管經(jīng)驗相對豐富，但缺乏系統(tǒng)的理論知識,。并且由于觀念,、資金等問題，企業(yè)很少引進專業(yè)的管理人員,，這就導(dǎo)致了,，服務(wù)意識較差,，觀念創(chuàng)新匱乏，使得物流管理難以進入良性發(fā)展的軌道,。

這些問題,，影響著長遠物流的發(fā)展，為改善我公司的物業(yè)管理狀況,，樹立公司物業(yè)管理品牌,，不妨采取以下措施，以促進企業(yè)快速,、健康發(fā)展,。

1.明晰權(quán)力和責(zé)任。長遠物流欲走品牌之路,，就必須走獨立發(fā)展之路,，明確與總公司之間的關(guān)系，分清責(zé)任界限,，享受獨立開展各項工作的權(quán)利,，承擔(dān)其作為物流管理企業(yè)應(yīng)負的責(zé)任。另外,，各物業(yè)處也應(yīng)加強自身的管理,，合理劃分部門，科學(xué)安排崗位,，規(guī)范各部門的職責(zé),，做到“人人有事關(guān)，事事有人關(guān)”理順物流管理流程,，明確各部門員工的職責(zé)與權(quán)利,。

2.建立、健全規(guī)章,、制度,。一個成功的企業(yè)一定要有一套科學(xué)、合理,、適合本企業(yè)特點的規(guī)章,、制度，來規(guī)范員工的行為,。要樹立長遠物流品牌,，必須要健全規(guī)章、制度作為保障,。這包括制訂質(zhì)量保證制度,、收費管理制度、財務(wù)制度,、崗位考核制度等一整套必備的制度,，還包括物流管理服務(wù)工作流程,、投訴受理程序、報修維修程序,、緊急事故處理程序等一系列程序化的規(guī)范。只有健全這些規(guī)章,、制度,，并積極落實，才能打造一個成功的企業(yè),，才能樹立長遠物流品牌,。

3.改善物流管理環(huán)境。改善管理環(huán)境,，就要理順各方面的關(guān)系,，使得各部門可以協(xié)調(diào)配合。減少在不必要的環(huán)節(jié)上的開支,，用于改善設(shè)備,、設(shè)施。在資金有限的情況下,，最大限度的提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),，盡最大努力滿足業(yè)主的合理要求，以提高收費率,，增加企業(yè)收入,，使企業(yè)走上良性循環(huán)的道路，能夠獨立正常運作,。

4.提高員工素質(zhì),。只有提高員工整體素質(zhì)，才能形成優(yōu)秀的團隊,，才能打造成功的企業(yè),，才可以樹立海納物業(yè)品牌。提高員工素質(zhì)可以從以下幾個方面入手,，一方面,，內(nèi)部培訓(xùn)。經(jīng)常開展業(yè)務(wù)知識,、專業(yè)知識,、服務(wù)意識學(xué)習(xí)活動，整體提高員工的業(yè)務(wù)水平和服務(wù)意識;另一方面,，就是從優(yōu)秀的物業(yè)公司,，請專業(yè)知識淵博，

總之,，長遠物流走品牌之路,，就應(yīng)全面改善管理,，明確公司之間、部門之間,、崗位之間的職責(zé)與權(quán)利,，建立健全各種規(guī)章制度，理順,、協(xié)調(diào)各方面關(guān)系,，形成高素質(zhì)的優(yōu)秀管理隊伍，建立起適合長遠物流特點的企業(yè)文化,，樹立全新的海納物業(yè)形象,。另外，由于海納物業(yè)所轄小區(qū)較多,，各處的物流,、業(yè)主各具特色，建筑物業(yè)差異較大,。所以,，還應(yīng)根據(jù)各處的特點采取不同的改善措施。

物流專業(yè)的實訓(xùn)報告篇十二

上海匯通快遞

20xx年07月09日至20xx年07月25日共17天

我懷著對企業(yè)實習(xí)生活的憧憬,，結(jié)合在校的物流理論學(xué)習(xí),，對物流的定義、基本功能,、各個作業(yè)流程有了一定的了解,，希望通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高運用知識的能力以及進一步了解現(xiàn)行市場物流的特點,、主要設(shè)備和作業(yè)流程,，對其進行分析，能對今后的學(xué)習(xí)中起到促進作用,，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進意見,。基于此,，我進入了上海匯通快運公司開始了為期十七天的實習(xí)生活,。匯通快運是上海增洲實業(yè)有限公司在經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞業(yè)務(wù)中的一個品牌,。匯通在民營快遞進入轉(zhuǎn)折的階段,，競爭日趨激烈的形勢下，加強自身建設(shè),，完善管理體制,，提高服務(wù)質(zhì)量；同時進一步投入巨資,，開發(fā)電腦軟件,，完成電腦化管理,，使匯通快運的整體管理與服務(wù)跟蹤、查詢等盡快進入信息化,、科學(xué)化管理階段,。匯通公司處理的業(yè)務(wù)投訴以及業(yè)務(wù)員派送快件時間問題,各個分點之間和諧能力差,這些都是有待提高需要解決的問題。

在實習(xí)的過程中,，我對物流工作有了一些自己的心得：

1,、碼放貨物，不能倒置的貨物要按要求擺放,，避免貨物受損，擺放貨物要合理（如：避免農(nóng)藥和食品擺放相鄰等情況）,。

2,、車次卸完后，拿清單進行點貨,，在點貨中發(fā)現(xiàn)少貨,、多貨或貨損等情況，應(yīng)注明在清單上,，交于理賠部,。

3、以總公司為中心,，各片區(qū),、各分公司、各站點為單位,，加大鞏固公司客服部的整體水平,。首先領(lǐng)導(dǎo)以身作責(zé)，發(fā)現(xiàn)問題及時批評教育,，定期培訓(xùn)員工以提高整體客服水平,。

4、公司應(yīng)加大網(wǎng)絡(luò)宣傳,，所有員工應(yīng)加強網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的培訓(xùn)和提升,。因為在網(wǎng)絡(luò)信息化時代，尤其作為物流公司,，一個廠家,、一個企業(yè)對一個物流公司的.認可和評價往往很大部分是看其網(wǎng)絡(luò)宣傳規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)影響。隨著電子商務(wù)的發(fā)展,，通過網(wǎng)絡(luò)訂單購物也越來越廣泛,，一個好的物流公司更應(yīng)該發(fā)展其網(wǎng)絡(luò)信息化，通過網(wǎng)絡(luò)來宣傳公司,。

5,、嚴(yán)禁司機對貨物野蠻裝卸導(dǎo)致貨損,、貨差率過高。

6,、公司人事部門和客服部門應(yīng)每月吸收和采納員工提出的良好建議,，做到件件有回應(yīng)，采納可通過qq群,、信箱,，和直接書面發(fā)表，讓公司從基層到高層人人有話說,。三人行,，必有我?guī)煟總€人的崗位都能接觸到不同的事情,，往往基層的建議更能直接的影響到公司的發(fā)展,，對較好的意見、可以采納的意見給予充分的肯定和獎勵,，對于不能接受和采納的給予合理解釋和回應(yīng),。這樣做可以提高員工對工作的熱情和對公司的忠誠，也可以從中挖掘人才,，促進公司和諧發(fā)展,。

在公司里邊,有很多的管理員,他們就如我們學(xué)校里邊的領(lǐng)導(dǎo)和班級里面的班干部.要想成為一名好的管理,就必須要有好的管理方法,就要以藝術(shù)性的管理方法去管理好你的員工,你的下屬,你班級里的同學(xué)們!要想讓他們服從你的管理.那么你對每個員工或每個同學(xué),要用到不同的管理方法,意思就是說:在管理時,要因人而異!

一切認識都來源于實踐。實踐是認識的來源說明了親身實踐的必要性和重要性,，但是并不排斥學(xué)習(xí)間接經(jīng)驗的必要性,。實踐的發(fā)展不斷促進人類認識能力的發(fā)展。實踐的不斷發(fā)展,，不斷提出新的問題,，促使人們?nèi)ソ鉀Q這些問題。而隨著這些問題的不斷解決,，與此同步,，人的認識能力也就不斷地改善和提高!馬克思主義哲學(xué)強調(diào)實踐對認識的決定作用，認識對實踐具有巨大的反作用,。認識對實踐的反作用主要表現(xiàn)在認識和理論對實踐具有指導(dǎo)作用,。認識在實踐的基礎(chǔ)上產(chǎn)生，但是認識一經(jīng)產(chǎn)生就具有相對獨立性,，可以對實踐進行指導(dǎo),。實踐，就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識,，運用到客觀實際中去,，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。只學(xué)不實踐，那么所學(xué)的就等零,。理論應(yīng)該與實踐相結(jié)合,。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎(chǔ),。通過這段時間的實習(xí),，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因為環(huán)境的不同,，接觸的人與事不同,，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會從實踐中學(xué)習(xí),，從學(xué)習(xí)中實踐,。我們不僅要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識，還要不斷從生活中,、實踐中學(xué)習(xí)其他知識,，全面地武裝自己，才能在競爭中突出自己,、表現(xiàn)自己。

通過這一次的實習(xí),，我總結(jié)了快遞行業(yè)的優(yōu)勢劣勢,、機遇與挑戰(zhàn)：

優(yōu)勢：企業(yè)長期從事快遞服務(wù)業(yè)務(wù)，擁有一支快遞管理及實際操作經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍,，能為客戶提供各項快遞服務(wù)

劣勢：人員配置不盡合理,，員工人數(shù)過于龐大，影響企業(yè)效益,；信息系統(tǒng)未能得到充分的利用,；貨倉的出租形式過于單一、死板,，租金較高,。

機遇：物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力,，就業(yè)前景非?？捎^。挑戰(zhàn)：快遞企業(yè)間的競爭日趨激烈,，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程,，充分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低成本。

建議：

1.企業(yè)要發(fā)展,，企業(yè)形象至關(guān)重要,，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象。

2.應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質(zhì),。應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國外的先進技術(shù),，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。

3.目前快遞中心正面臨許多問題,，如何把利潤搞上去,。面臨一系列的難題，快遞中心還得多借鑒國外的快遞策略,，提高自己企業(yè)的效益,。

在公司的半個月的實習(xí)，使我在實踐中了解社會,，讓我學(xué)到了很多在課堂上根本學(xué)不到的知識,，也開闊了視野，增長了見識,，為我們以后更好地服務(wù)社會打下了堅實的基礎(chǔ),。想想時間過的真快，轉(zhuǎn)眼間在公司的實習(xí)工作已過去,，很高興學(xué)校有實習(xí)這么一項作業(yè),，我深知：學(xué)校讓我們實習(xí)的目的是為了培養(yǎng)我們運用專業(yè)所學(xué)的基礎(chǔ)理論，獨立分析和解決實際問題的能力,，提高專業(yè)意識,，增強專業(yè)技能。在這實習(xí),，我都是抱著學(xué)習(xí)的態(tài)度在努力著,。