無論是身處學(xué)校還是步入社會(huì),，大家都嘗試過寫作吧,，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力。寫范文的時(shí)候需要注意什么呢,？有哪些格式需要注意呢,？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文，希望對(duì)大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧。

香港夜景的導(dǎo)游詞篇一

香港星光大道介紹

概況

首先,，我為大家介紹一下星光大道。香港星光大道位于梳士巴利花園南端至新世界中心之間,，大道全長(zhǎng)440公尺,，沿途可一覽著名的維多利亞港美景,。它的設(shè)計(jì)靈感來自美國(guó)好萊塢星光大道,，耗資四千萬港元建成并于20xx年4月28日正式開放，是為了贊揚(yáng)杰出的香港影星特別建造而成,。

地理位置

“星光大道”鄰近天星碼頭及地鐵尖沙咀站,，交通方便易達(dá);游覽完畢,，再前往購(gòu)物、用餐及參觀其他文化景點(diǎn),，如香港藝術(shù)館,、香港太空館及香港文化中心等，也只是咫尺之遙,。

影星牌匾

星光大道上按年代列有許多牌匾,，上面鑲有香港杰出影星的芳名與掌印。大道于建成時(shí)首批裝嵌牌匾就包含73名電影界名人,，當(dāng)中30多塊有名人打手印,。一些香港德高望重的老牌電影人，如：狄龍,、楚原,、謝賢，到當(dāng)代國(guó)際港片大師吳宇森,、徐克,、洪金寶、馮寶寶,，和楊紫瓊,、劉德華、成龍等,，都在這里留下了他們的手印,。從20xx年后的3年里，每年都有7-10名左右的新增名單,，最近一次增加名單是在20xx年的8月,，名單包括：謝霆鋒、劉嘉玲,、任達(dá)華,、惠英紅、古天樂,、葉德嫻6人,。

塑像

大道入口處還設(shè)有高6米的香港電影金像獎(jiǎng)銅像。大道沿途還有一些以電影拍攝情況為題材的系列塑像,。在20xx年11月27日,，一尊按照電影《龍爭(zhēng)虎斗》中李小龍為造型的2米銅像在香港星光大道揭幕，以此紀(jì)念李小龍65歲冥壽,。20xx年為了表?yè)P(yáng)動(dòng)畫電影對(duì)香港的貢獻(xiàn),，還添置了香港本土動(dòng)畫代表作麥兜的銅像。此外大道上還有一個(gè)顯眼的建筑物，一看就是金箍棒造型的奧運(yùn)會(huì)火炬,，因?yàn)楫?dāng)年中國(guó)舉辦奧運(yùn)會(huì)的時(shí)候,，香港奧運(yùn)火炬?zhèn)鬟f的線路中，就有香港星光大道,，所以這里樹立了奧運(yùn)火炬的雕塑作為紀(jì)念,。

其他設(shè)施

星光大道設(shè)有3個(gè)紀(jì)念品小賣亭與4個(gè)流動(dòng)小食亭，提供各種紀(jì)念品售賣服務(wù)及各式小食,。大道上也設(shè)有休閑座椅,，游客可在參觀之余在這里度過一個(gè)愉快的休閑時(shí)光。此外,，你也可發(fā)現(xiàn)一些穿上滾軸溜冰鞋的星光大使在大道上穿梭來往,，為游人提供迅速的協(xié)助及服務(wù)。

沙咀鐘樓

香港星光大道附近還有尖沙咀鐘樓,，建于1920xx年,，原是舊九廣鐵路火車總站建筑的一部分。樓高45米,，方形柱樓上面為穹頂圓形塔樓,，巍峨而秀麗是九龍的象征。鐘樓前有一座兩層的海岸長(zhǎng)廓,，是觀賞維多利亞海港和港內(nèi)夜景的最佳位置,。

“幻彩詠香江”

每晚舉行的“幻彩詠香江”是一個(gè)多媒體燈光音樂匯演，在特別日子,，還會(huì)加插煙火表演,。欣賞這一節(jié)目的絕佳位置，當(dāng)屬視野開闊的“星光大道”,。

免費(fèi)景點(diǎn)

香港星光大道是一處免費(fèi)的景點(diǎn),，因此成為大陸去香港旅行團(tuán)必去的景點(diǎn)之一，不管何時(shí)都能看到大批的內(nèi)地游客再次參觀,、拍照,，即使國(guó)外的游客，也時(shí)常慕名而來,，所以,，這條大道常常人滿為患，每一個(gè)景點(diǎn)前面,，總有一大堆的游客搶著拍照留念,。

結(jié)束語

好了，這次的香港星光大道景點(diǎn)介紹就到這里吧,，接下來你們可以在大道上盡情的參觀留影,，祝大家玩的開心,。

香港夜景的導(dǎo)游詞篇二

各位先生、女士,、各位貴賓,，你們好,。歡迎大家暢游世界聞名的維多利亞海港,。

在整個(gè)航程中，船上的每位工作人員都非常樂意為大家服務(wù),。希望各位貴賓能在短短的海上旅程中,，輕輕松松地欣賞香港這個(gè)繁華的國(guó)際大都市。

尖沙咀鐘樓和香港文化中心

在船的左邊有一座古老鐘樓,，它是九龍的標(biāo)志,。這鐘樓是舊火車站的一部份，在1920xx年,，香港開通了第一條通往內(nèi)地的鐵路,，1975年火車站遷移到紅磡， 舊火車站就拆掉了,。令人懷愐過去的就只有這座44米高的鐘樓,，現(xiàn)為香港的法定古跡。在鐘樓旁的淡粉紅色建筑群就是香港文化中心,，每年在此都舉行世界各地的戲曲,、電影、歌劇,、舞蹈等文藝活動(dòng),，使人很難想像這里早年原來是鐵路密布的火車總站。鐘樓和文化中心的所在是九龍的黃金地段,，商廈,、購(gòu)物中心、酒店,、夜總會(huì),、卡拉ok等數(shù)之不盡，世界名牌商品琳瑯滿目,。

洲際酒店和新世界中心

左邊那一大幢暗紅色的建筑物,，是世界聞名的五星級(jí)酒店「洲際酒店」它的前身是麗晶酒店，它正好座落在九龍地圖上最突出的方位,，那地方早年是一塊尖尖的沙灘,，真是名符其實(shí)的「尖沙咀」。酒店除了提供各類豪華海景住房外,，還提供大中型會(huì)議場(chǎng)地,，許多重大國(guó)際會(huì)議,，官紳名流晚都會(huì)在此舉行。再往前就是著名的新世界中心,，這裡匯集了各種品牌的時(shí)裝,、珠寶和電器，還有提供各種美食的的酒家,。

尖沙咀海濱長(zhǎng)廊

沿海一帶是尖沙咀海濱長(zhǎng)廊,，這是一片在80年代初填海得來的土地。此處可把兩岸的燈火盡收眼底,，每逢夜晚,，一團(tuán)團(tuán)的游人在岸邊賞燈和一對(duì)對(duì)的情侶在海邊吹風(fēng)，相影成趣,。每年國(guó)慶和春節(jié)的煙花匯演,，很多市民不惜提早兩三小時(shí)趕來這里等候觀看煙花，人山人海,，熱鬧非凡的情景可以想像得到,。每逢圣誕節(jié)及春節(jié)前后，維港兩岸的酒店商鋪都將外槍掛滿燈飾,，香港亮麗璀璨的夜景,，實(shí)令萬千旅客流連忘返。

香港體育館和九龍車站

左邊那一幢外型獨(dú)特,，像是倒置金字塔的建筑物,，是著名的香港體育館，可容納12,，000名觀眾,，場(chǎng)內(nèi)有巨型熒光幕，可讓現(xiàn)場(chǎng)觀眾觀看奇大無比的彩色映像和大特寫,，重播和慢鏡頭等,，這個(gè)場(chǎng)地原本是為了體育活動(dòng)而蓋，但目前很多時(shí)間卻用來作本地與國(guó)際巨星舉行演唱會(huì)的場(chǎng)地,，香港體育館旁就是1975年落成的九龍火車站,，火車除了來往九龍、廣州之外,，還前往新界和中國(guó)邊區(qū)的羅湖,。由九龍到羅湖全程包括停站時(shí)間只需四十五分鐘，這鐵路系統(tǒng)每天早上5:30開始至午夜運(yùn)作,，為市民旅客快捷方便的交通服務(wù),，1997年，京九鐵路通車,，每天分單雙號(hào)從這車站開住上海和北京,。體育館和火車站都位于紅磡區(qū),，所以被稱為紅磡體育館和紅磡火車站。

香港夜景的導(dǎo)游詞篇三

游客們：

大家好,，歡迎大家前來香港游玩,。在本次行程中，我會(huì)向大家介紹我國(guó)的香港,，祝大家玩得開心,。

香港是個(gè)著名的港口，世界各地的商人都喜歡來這兒做生意,，香港的商品琳瑯滿目,，各種各樣,。因此,，香港被稱為‘‘購(gòu)物天堂’’你們想去嗎?

香港只是世界地圖上的一個(gè)小點(diǎn)。面積1,101平方米,。公里(世界廣場(chǎng)1 /100'000)擁有633萬人(世界人口的1/1000),。但這片小塊土地在世界各地都是知名的。它是國(guó)際金融,，商業(yè),，信息，旅游中心以及自由港,。他是各個(gè)領(lǐng)域的世界領(lǐng)導(dǎo)者,。

1997年7月1日，中國(guó)重獲對(duì)香港的主權(quán),。中國(guó)大陸是香港營(yíng)銷產(chǎn)品最大的市場(chǎng),，也是組織生產(chǎn)的絕佳場(chǎng)所。每年香港與中國(guó)大陸的貿(mào)易賺了1200多億港元,。

幾十年來,，旅游業(yè)是香港經(jīng)濟(jì)的支柱。20__年,，香港訪問了1553.3萬人,，其中有683萬人提交中國(guó)。

香港被譽(yù)為購(gòu)物者的天堂,，飲食世界,，避暑勝地和西方文化之窗。

中國(guó)一再致力于一個(gè)穩(wěn)定繁榮的香港政府,，他們準(zhǔn)備繼續(xù)以“一國(guó)兩制”,，“港人治港”，“高度自治”為指導(dǎo),。所有這一切都在“基本法”中闡明,。它也規(guī)定,，目前的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)制度以及香港居民的生活方式將會(huì)得到維持。中國(guó)將離開香港特別行政區(qū)(sar)政府負(fù)責(zé)所有事宜,，但與國(guó)防和對(duì)外政策有關(guān)的除外,。“基本法”確保香港充分的經(jīng)濟(jì)獨(dú)立,，需要一定的經(jīng)濟(jì)和法律環(huán)境,，保持城市作為國(guó)際金融中心和開放港口的地位。

香港回歸中國(guó)

很早以前,，1689年香港港口引起了英國(guó)商船的關(guān)注,。但只有在1816年，東印度公司開始經(jīng)常使用港口進(jìn)行棉花,，工業(yè)品,，茶和絲綢的貿(mào)易。幾年后,，英國(guó)想擴(kuò)大貿(mào)易,，所以有必要把香港賦予香港的地位。中英關(guān)系惡化導(dǎo)致了1840年至1842年的戰(zhàn)爭(zhēng),。1842年3月,，隨后成為香港第一任總督的亨利·波丁格爵士宣布這個(gè)城市開放。但是,，在批準(zhǔn)“南京條約”后,，香港的殖民地只是1843年6月26日。1898年,，根據(jù)“北京條約”,，九龍半島也進(jìn)入了英國(guó)的影響力范圍。

在二十世紀(jì),，香港獲得了最重要的國(guó)際商業(yè)港口地位,。海港的形狀不斷變化，不再回顧過去,。沒有古典的殖民地建筑物,。在他們的地方高聳起伏的摩天大樓。

七十年代末八十年代初,，中國(guó)早日終止99年的英國(guó)擁有前夕,，中國(guó)宣布渴望回歸香港。1978年,，中國(guó)特別行政區(qū)制定了“一國(guó)兩制”的政策,。一九八四年十二月十九日，英中代表于一九九七年七月一日簽署了香港回歸中國(guó)的聲明,。二○○二年二月二十日,，香港特區(qū)行政長(zhǎng)官董啟華再次當(dāng)選為第二線,。

走在香港

在香港，沒有什么可以看的,。但是你會(huì)有一個(gè)問題從哪里開始,。所以這里是提示。從更接近的地方開始：美麗的風(fēng)景,，博物館,，購(gòu)物中心，市場(chǎng),，公園,，餐廳。香港分為三個(gè)部分：香港島(香港)九龍(嘉榮)和新的領(lǐng)土,。外島也位于南中國(guó)海,。以下頁(yè)面只是您可以看到和做的驚人的事情的一小部分。步行最適合探索城市,。而且,，由于運(yùn)轉(zhuǎn)良好的公共交通系統(tǒng),，您將很容易從城市的一端到另一端,。有一切- 從現(xiàn)代摩天大樓到傳統(tǒng)的教堂和村莊，幾個(gè)世紀(jì)以來都發(fā)生了變化,。選擇是無止境的,，但你永遠(yuǎn)不會(huì)失去。

香港會(huì)展中心/香港會(huì)展中心

展覽中心面積約25萬平方米,。一九八八年在灣仔海旁開放,。它是一個(gè)復(fù)雜的展廳，酒店,，劇院,，餐廳與玻璃墻，從那里驚人的海灣和整個(gè)城市的景色開放,。1997年,，上層建筑以高聳的鳥類形式出現(xiàn)，象征著城市的自由精神,。正是在這里,，在香港回歸中國(guó)的儀式上，1997年6月30日提出了全世界的關(guān)注,。為了紀(jì)念這個(gè)里程碑式的事件,，在水面附近安裝了一個(gè)6米的金色雕像。

灣仔

1957年在電影中描述的王妃的日子早已過去了,，但灣仔仍然有很多不同的酒吧和餐館的夜生活,。商店和市場(chǎng)數(shù)量驚人,，以及具有文化意義的組織：香港劇院音樂學(xué)院和視覺藝術(shù)中心。在洛克哈特街上有私人酒吧,，盡管多年來,，他們失去了大部分的輝煌，但還是值得一去,。這里沒有酒吧- 愛爾蘭,，英國(guó)，甚至舞蹈,。這個(gè)多汁的街頭生活充斥著各種各樣的驚喜,。灣仔的生活不會(huì)凍結(jié)到深夜，所以你可以在黎明前玩耍!

太平山頂

香港也許是世界現(xiàn)代都市中最杰出和最傳奇的人物,?？焖僭鲩L(zhǎng)的摩天大樓和高層住宅區(qū)圍繞著港口，遠(yuǎn)處可以看到九龍山,。英國(guó)統(tǒng)治時(shí)期的維多利亞山峰是高檔公寓所在的地區(qū),。但即使現(xiàn)在，租一間一間臥室的公寓每月至少要花費(fèi)港幣五萬元,。不過,，一瞥維多利亞山峰足以理解為什么這么貴。

到最高的最簡(jiǎn)單的方法是通過在綠色斜坡上升373米的索道,。嘗試在電車前面放置在右側(cè),。你沒有足夠的話可以描述從上方到達(dá)摩天大樓和港口的景觀。為了避免云層,，最好早點(diǎn)走,。關(guān)于索道本身就值得一提。它的運(yùn)動(dòng)于1888年被發(fā)現(xiàn),。一旦裝備手工衣服,。8分鐘內(nèi)，有軌電車爬上高達(dá)373米,，到達(dá)終點(diǎn)高峰,。索道工程從早上七點(diǎn)到午夜十點(diǎn)鐘。

塔樓像鷹巢一樣棲息在港口和城市的高處,。有很多觀察平臺(tái),，您也可以在那里散步。在附近是mountgallery,，最高的購(gòu)物中心位于城市,。您可以在俯瞰海灣的餐廳的陽臺(tái)上用餐。附近是咖啡廳的高峰，那里曾經(jīng)有一個(gè)畫像站,。

銅鑼灣及跑馬地

香港銅鑼灣與紐約時(shí)代廣場(chǎng)相同：霓虹燈和來自世界各地的人群,。這是市中心，主要的購(gòu)物和娛樂場(chǎng)所,，這里是日本最大的百貨公司,。在比賽的日子里，城市居民和游客的全部注意力都趕到跑馬地跑馬地,，那里有數(shù)十億港元的跳槽。第一場(chǎng)比賽發(fā)生在1846年,，然后跑馬地是一個(gè)廢棄的沼澤地,。但現(xiàn)在賽馬場(chǎng)是一座現(xiàn)代化的建筑，比賽的風(fēng)采和預(yù)測(cè)也顯示在巨型屏幕上,。比賽博物館在這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的球迷中受到極大的歡迎,。八個(gè)畫廊和一個(gè)示范電影將介紹香港賽馬取得的巨大成功：從19世紀(jì)40年代建成的沼澤地第一座賽道開始，

赤柱

大概旅客大概已經(jīng)聽說過斯坦利市場(chǎng),。在這里,，您可以找到由絲綢，運(yùn)動(dòng)器材,，藝術(shù)品,，中國(guó)傳統(tǒng)珠寶和紀(jì)念品制成的衣服。值得花費(fèi)至少半天的時(shí)間來拜訪他,。還有一個(gè)海灘,，水邊的餐館，天后廟,，舊斯坦利堡(僅限訪問)和其他歷史性的軍事設(shè)施。斯坦利在第二次世界大戰(zhàn)期間遭受重炮炮擊,。相信天后女神拯救了當(dāng)?shù)鼐用竦纳?。寺廟位于馬坑村的郊區(qū)。在圣史蒂芬海灘前的軍事公墓,，在戰(zhàn)爭(zhēng)中死亡的士兵發(fā)現(xiàn)他們最后一個(gè)休息的地方,。在村的另一部分是老警察局。在1993年,，在perestroika之后,，它變成了一家現(xiàn)代化的餐廳。

天后廟位于油麻地的心臟地帶,。這是香港最受歡迎的廟會(huì),。里面有四座教堂已經(jīng)慶祝了百年紀(jì)念。主殿是獻(xiàn)給道教天后的天后(海之神)，其他建筑是為了紀(jì)念城市神,，地神之神,，繁榮之女。在庭院里,，幸運(yùn)者推測(cè)包含神秘消息的竹條需要翻譯,。

反思灣/淺水灣

主要是在反思灣是一流的住宅區(qū)。這里的氣氛是安撫,，幾乎是一個(gè)度假勝地,。一個(gè)寬闊的海灘是當(dāng)?shù)厝搜刂碁┥⒉降氖軞g迎的地方。這是一個(gè)以傳統(tǒng)中國(guó)風(fēng)格建造的救生員俱樂部,。它包含了保護(hù)漁民的泉玉和天侯神像的雕像,。還有酒店，商店和餐館,。

海洋公園

海洋公園 -香港最受歡迎的景點(diǎn)之一,，是東南亞最大的娛樂中心。20__年1月,，開了一個(gè)新址,，介紹了北美的加利福尼亞海岸的文化景點(diǎn)和性質(zhì)。面積4000平方米,。m試圖重建,，盡可能接近真實(shí)的波浪，巖石海岸和海灘,。這是海洋公園的第一個(gè)吸引力,，致力于一個(gè)單一的主題。有14只海獅,，8枚密封和一張灰色密封,。此外，還重建了加利福尼亞,，餐館和購(gòu)物區(qū)的景點(diǎn),，為他們真正訪問那里的游客創(chuàng)造了一種感覺。海洋公園于1977年開放,。多年來,，它已經(jīng)成為世界一流的公園，

青馬大橋

大嶼山享有青馬大橋的壯麗景色,。大嶼山交匯處(耗資1,310萬港元的建筑物)將大嶼山和香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)與九龍及香港島嶼連接起來,。從該網(wǎng)站可以看到香港兩個(gè)最重要的航運(yùn)渠道。橋梁的長(zhǎng)度為2200米,。

遠(yuǎn)離群島/外離島

在香港260多個(gè)偏遠(yuǎn)島嶼中,，只有少數(shù)人居住。大嶼山 陳洲，約,。tsamma和fr.彭·查,。在這里，旅客有機(jī)會(huì)漫步在安靜的村莊之中,，不受文明的破壞,。要到達(dá)渡輪上的骷髏，只需要一個(gè)小時(shí),。

香港迪士尼樂團(tuán)

一九九九年十一月二日,，香港特區(qū)行政長(zhǎng)官湯志華宣布，香港與華特迪士尼公司就美國(guó)迪斯尼樂園建設(shè)達(dá)成協(xié)議,。他將在大嶼山北部的竹篙灣岸邊修建,。這個(gè)協(xié)議是9個(gè)月會(huì)談的結(jié)果。并于20__年1月12日舉行儀式,，標(biāo)志著迪斯尼公園建設(shè)的開始,。第一個(gè)地盤位于126公頃的地區(qū)。該公園計(jì)劃于20__年底開放,。入場(chǎng)費(fèi)為250港元(32美元),，共計(jì)38美元，在迪士尼樂園其他公園接受,。將建成2家酒店,，餐廳和酒店綜合體。公園將是迪斯尼樂園世界第五,，后來在美國(guó),，日本和法國(guó)。根據(jù)圖基華,，謝謝迪士尼樂園,，香港將成為該地區(qū)的主要吸引力，這個(gè)“全球城市”將有助于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),。香港特區(qū)政府投資28.7億元建設(shè),。預(yù)計(jì)公園開放后的第一年將會(huì)到500多萬人次。接下來的幾年,，游客人數(shù)將再增加1000萬人。該工程將雇用約6000人,。40年來,，該項(xiàng)目將投入189.7億美元，將投資資金8倍,。感謝迪斯尼樂園,，香港將增加旅游潛力，成為“亞洲主要的旅游城市”。公園不僅有利于旅游業(yè)的發(fā)展,，而且還將有利于運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展,。本項(xiàng)目符合香港國(guó)家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。香港人口稠密,，所以重工業(yè)的發(fā)展會(huì)不利地影響到人們的生活水平,。香港需要發(fā)展娛樂業(yè)。建設(shè)一個(gè)公園比建造一個(gè)集裝箱碼頭更有利可圖,。華特迪士尼公司選擇這個(gè)新市區(qū)的事實(shí)對(duì)香港未來的信心有積極的影響,。

香港夜景的導(dǎo)游詞篇四

各位游客們大家好，我是您們的導(dǎo)游小王,，首先歡迎大家來到香港,，今天我將帶領(lǐng)大家云游覽香港大嶼山。

大嶼山是香港最大的島嶼,，面積相當(dāng)于兩個(gè)香港島,。從東涌乘坐巴士前往昂坪，沿途樹木蔥蘢,，山嶺起伏,，其間的鳳凰山和大東山保持著原始的自然風(fēng)貌。向南的海岸擁有許多岬角和海灣,，大嶼山海岸線漫長(zhǎng)曲折,，港灣與沙灘、高山與流水,、自然景觀和歷史古跡交相輝映,。游遍全島，恍如完成交錯(cuò)時(shí)光的穿梭之旅,。

游大嶼山西南部,，可說是一步一古跡。從石壁水壩出發(fā),，沿引水道向西南走個(gè)多小時(shí),，便到達(dá)狗嶺涌。此地方除被不少郊游人士列為最佳露營(yíng)地點(diǎn)外,，豎立?的「嶼南石碑」,，更見證了一百年前英國(guó)迫中國(guó)簽下不平等條約、強(qiáng)租借新界的事件,。站在這租借分界線,，背后無盡的南中國(guó)海、索罟群島,、桂山島,、萬山群島全近在咫尺,，游人在這里可盡享無限好風(fēng)光。

再往西走便是香港境內(nèi)的極西——分流,。據(jù)悉,，這里是西面珠江三角洲的黃泥水和東面南中國(guó)海清澈咸水的交匯，清水與濁水的分隔,，故名分流,。彎月形的分流東灣邊緣有座雍正時(shí)期的炮臺(tái)，當(dāng)年曾負(fù)起鎮(zhèn)守大嶼山至珠江一帶水域的重任,。此外,，附近的分流村、分流大學(xué)和天后廟,，盡管皆空置破落,，卻又古意盎然，值得參觀,。

位于昂平大路的“竹園精舍”不可不去,，里面有一幅中堂蓮花圖。這一朵蓮花并非平常畫家所畫,，而是出自慈禧太后御筆,，畫上印有慈大后玉璽，是鎮(zhèn)山之寶,。相傳早年香港淪陷時(shí)期,，日軍經(jīng)過竹園精舍時(shí)，連走路都不敢用力,，只靜悄悄地走過,，更加不敢進(jìn)入騷擾，慈禧太后御筆蓮花圖由此得以保存,。在此參觀,，雖則沒有寶蓮寺的香火鼎盛，卻更添禪院的幽雅脫俗,。從東涌經(jīng)沙螺灣,、深屈，到大澳寶珠潭,，有一段全長(zhǎng)約8公里的古道,。古道沿海而修，歷來是遠(yuǎn)足者最喜歡的路段,。沿途還有一些客家排屋,，這在大嶼山是很少見到的。

大澳漁村水鄉(xiāng)風(fēng)情極為濃郁,，是大嶼山最有生活氣息的游覽勝地,。這里的河道，呈“入”字形伸展,。那一撇的末端,，就是大澳村的入海口,，海就是著名的伶仃洋,。傍晚時(shí)分，站在渡口的橋上看“伶仃落日”,，景色壯美中另有一番滄桑,。渡口租一艘游艇，進(jìn)入水鄉(xiāng)河道,，一路前行,，大澳水鄉(xiāng)最有特色的吊腳樓讓人目不暇接……

位于大嶼山昂坪高原上的寶蓮寺是香港規(guī)模最大的佛門勝地之一。寶蓮寺創(chuàng)建于1920xx年,，雖僅70余年,，但因建筑規(guī)模之大，地形環(huán)境之優(yōu)美,，有“南天佛國(guó)”之稱,，為香港四大禪林之首。禪寺牌坊正對(duì)的木魚峰,，有一座新建的世界最大的銅佛像———“天壇大佛”,。大佛底座有三層，內(nèi)一口大鐘,，每隔七分鐘敲打一次,，供人“解除108種煩惱”。它和寶蓮寺共同組成了聞名遐邇的佛教旅游大區(qū),。

鳳凰山是大嶼山的最高山峰高達(dá)九百三十四米,，是本港遠(yuǎn)足人士的旅游勝地，旅游人士每多摸黑登山,，觀看日出,。

香港夜景的導(dǎo)游詞篇五

荔枝角公園位于香港九龍荔枝角的荔枝角灣原址及其南面，分三期興建,，占地17.65公頃,，由香港康樂及文化事務(wù)署管理。荔枝角公園位于深水埗西,，東為美孚一期,，南接葵涌貨柜碼頭路，西靠荔景山道,，北則為荔灣道,，交通四通八達(dá),，可乘地鐵、西鐵及巴士前往,。

歷史沿革

早于1970年代后期,，由于興建地鐵荃灣線，荔枝角大橋(葵涌道)以內(nèi)的荔枝角灣被填平,，灣內(nèi)的泳棚和劃艇場(chǎng)消失,。北端的荔枝角泳池和室內(nèi)體育館首先于1980年代落成。南端亦落實(shí)興建荔枝角公園,，第一期于1990年啟用,。

1990年代初期，西九龍?zhí)詈９こ淌估笾谴髽蛞约懊梨谛逻椧阅系暮Ｓ蜃兂申懙?，荔枝角公園就再向該處擴(kuò)展,，以作為西九龍公路和美孚新邨之間的緩沖帶。但有部分地段受到九廣西鐵工程所影響,，在1998年-20xx年間,，九廣鐵路公司負(fù)責(zé)重置荔枝角公園內(nèi)所有受西鐵工程影響的設(shè)施，第二及第三期發(fā)展亦作出相應(yīng)修訂,，進(jìn)行加建及改善設(shè)施工程,，西鐵美孚站上蓋亦加建了花園。

相關(guān)景點(diǎn)

荔枝角公園分為三期建造,，總面積達(dá)17.65公頃,，園內(nèi)提供多項(xiàng)康體設(shè)施，而鄰近配套設(shè)施則有荔枝角公園游泳池,、體育館及圖書館,。

嶺南之風(fēng)

嶺南之風(fēng)是一個(gè)中式公園，于20xx年11月11日正式開放給市民游覽,，每日的開放時(shí)間為上午7時(shí)正至下午11時(shí)正,。由于公園位處九龍荔枝角的填海區(qū)，而荔枝又是嶺南名果,，故以傳統(tǒng)嶺南風(fēng)格造園,。全園面積達(dá)12500平方米，水景面積約為2600平方米,，占全園面積約百分之二十,。

整個(gè)公園分為十個(gè)景區(qū)，園內(nèi)的建筑物皆環(huán)繞著中央水池向外伸延,，以院落回廊為布局,。其建筑藝術(shù)也是采用嶺南風(fēng)格，如陶塑,、瓦作,、灰塑,、石雕和木砌等，而假山石則以英德太湖石為主,。此外,，園內(nèi)掛有多副對(duì)聯(lián)，撰聯(lián)人有梁?jiǎn)⒊?、劉華東、李文田,、康有為等,。公園由東門至橋廊屋檐，均綴以彩色光纖燈飾,，令園景在月夜下更添嫵媚,。園的內(nèi)外廣植樹木，綠樹成蔭;此外,，更有精致的盆景擺設(shè),，供游人欣賞。

卵石徑

花園內(nèi)的一個(gè)景點(diǎn)為“健康去屣”,。這是一條用卵石鋪砌而成的小徑,，游人赤足或穿著布鞋，于卵石徑上來回步行,，便能刺激足底的神經(jīng)反射區(qū),，促進(jìn)足部血液循環(huán)。每天的不同時(shí)段,，均見游人如鯽,，可見卵石徑甚受歡迎。

香港夜景的導(dǎo)游詞篇六

外地旅游者常把香港稱作“東方之珠”,，香港人卻沒有這種感覺,，也許是太熟悉了。香港人有他們的“南方之珠”,，就是外地旅游者一般不知道的在香港南面海上的一串小島,，包括南丫島、大嶼山,、長(zhǎng)洲,、坪洲等，都是香港人平時(shí)度假愛去的地方,。其中南丫島是最有特色的,，最近，央視熱播的《美味情緣》講的就是南丫島的故事,。其實(shí),，南丫島不僅有美味的海鮮,，更有奇麗的風(fēng)光，在那里洋人和華人幾乎各占了一半,，而住在那里的年輕華人也常是一副古怪的裝扮,，充滿了異國(guó)情調(diào)，人們自由的生活方式又充滿了嘉年華會(huì)(狂歡節(jié)的香港叫法)的嬉皮氣氛,。生活不羈的人,、渴望自由的人愛到那里去，因?yàn)樵谀抢镒屓送袅诵鷩痰南愀?，就像處身在一個(gè)生活的別處,，60年代爵士樂所唱的“國(guó)境之南，太陽之西”那么一個(gè)神奇的地方,。

南丫島,，被香港老人稱為“博寮洲”，是繼大嶼山和香港島之后的第三大島嶼,，位于香港島的南面,，面積約14平方公里，島上的居民大多住在北面地勢(shì)較平坦,、可用作耕地的榕樹灣一帶,。從香港島坐船過去，只需30分鐘就能到達(dá)島的兩個(gè)港口索罟灣和榕樹灣,。南丫島一直是安靜祥和的,，因此六七十年代后吸引了許多年輕人和居港外籍人士到榕樹灣一帶聚居，大街上也開設(shè)了不少西式餐廳和酒館,，彌漫著一種異國(guó)浪漫風(fēng)情,，最有名的酒吧有“旺達(dá)喇嘛”，它對(duì)面和旁邊則是最有名的港式茶餐廳“多見面茶餐廳”和“英記”,。除了各國(guó)美食云集外,，沿著榕樹灣道走，一路上都是精致的小店鋪,，有賣手工藝品的,、有賣綠色生活用品的、也有各類自制餅干出售,，這兒的人都好像60年代西方的嬉皮士一樣熱愛樸素自然的生活,，又在乎獨(dú)特的生活品位。其中有一家最值得一去的是“南丫書蟲”小店,，店內(nèi)一邊賣綠色食物,，另一邊賣的是中英文舊書，以藝術(shù)書為主，店主也是藝術(shù)家,。

我作為年輕人,，最喜歡去的是島西方的洪圣爺海灘，洪圣爺海灘離榕樹灣碼頭約20分鐘路程,，沙灘面積不大,，但水清沙細(xì)，加上設(shè)備完善,，是弄潮兒的樂園,。洪圣爺沙灘附近設(shè)有燒烤場(chǎng)，沿岸多處也適宜垂釣,。白天很多小孩子在玩水,、堆沙堡，而到了夏天的晚上,，常常有年輕人組織的樂隊(duì)露天演奏、嬉鬧,，最熱鬧的時(shí)候有人把那里說成是60年代美國(guó)舉行通宵達(dá)旦搖滾演唱會(huì)的地方——胡德史托克,。的確，月下海前,，人們?cè)谝魳分锌駳g,，一片迷幻。

但南丫島最吸引我的還是在那里居住的人,，這里住了很多藝術(shù)家,，他們各有個(gè)性又能和睦共處，為南丫島營(yíng)造出一個(gè)藝術(shù)之村的氣氛,。

藝術(shù)家都喜歡住在山上,，我認(rèn)識(shí)的兩個(gè)年輕人“fred sir”和“志偉”也一樣，他們的家在北面山路“家樂徑”的兩旁遙遙相對(duì),。他們倆都是玩音樂的,，不過“fred sir”喜歡的是60年代的爵士樂和布魯斯，志偉喜歡的卻是七八十年代的英式搖擺樂,。他們的愛好也表現(xiàn)在他們家的裝置上,，“fred sir”的家一進(jìn)門就是他自己畫的大幅油畫：一個(gè)薩克斯風(fēng)演奏家的肖像;志偉的家里卻貼滿了beatles甲殼蟲樂隊(duì)的海報(bào)。倆人只有一個(gè)共同點(diǎn),，就是家里音樂總是飄過不停,。他們就是這樣按自己的方式率性自由地生活著。

南丫島上這樣的人估計(jì)還有1000個(gè),，所以我建議你到這個(gè)“國(guó)境之南,，太陽之西”的世外桃源玩的時(shí)候，多多留意這些“化外之民”，從他們身上,，你得到的樂趣和人生啟示可能遠(yuǎn)超過你在那里的綠水青山上得到的,。

旅游小資料：

交通：在香港島的中環(huán)五號(hào)碼頭，每天各有十多班“港九小輪”公司的渡輪到南丫島的索罟灣和榕樹灣,，從早上7點(diǎn)到晚上11點(diǎn),。

飲食：島上有傳統(tǒng)的西餐廳，更有印度餐,、地中海餐等特色菜館,，30%不是中餐。中餐則以海鮮為主,，都是島上漁民現(xiàn)捕的,，最有名的是“龍華海鮮”和“天虹海鮮”這兩家，如果你要訂大酒席的話,，他們還可以派專船到香港接你,。

節(jié)日慶典：最有特色的是漁民慶祝天后誕，農(nóng)歷三月二十三,，在索罟灣和榕樹灣都有粵劇表演和花炮抽簽儀式,。另外五月初一龍船誕有賽龍舟比賽。

住宿：最便宜的是在家樂徑山頂大堂的南丫島青年?duì)I,，最好玩的就是住在村民自己建的度假屋,。

香港夜景的導(dǎo)游詞篇七

各位游客：

你們好，歡迎你們來到香港旅游,，我是你們的導(dǎo)游,。

維多利亞港(英語:victoria harbour)簡(jiǎn)稱維港，是位于中華人民共和國(guó)香港特別行政區(qū)的香港島和九龍半島之間的海港,。世界第三大海港,。由于港闊水深，為天然良港,，香港亦因而有"東方之珠",、"世界三大天然良港"及"世界三大夜景"之美譽(yù) 。

維多利亞港的名字,，來自英國(guó)的維多利亞女王,。一年四季皆可自由進(jìn)出。早年已被英國(guó)人看中有成為東亞地區(qū)優(yōu)良港口的潛力,，后來從清政府手上奪得香港,，發(fā)展其遠(yuǎn)東的海上貿(mào)易事業(yè)。維多利亞港一直影響香港的歷史和文化,，主導(dǎo)香港的經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)發(fā)展,，是香港成為國(guó)際化大都市的關(guān)鍵之一,。

維多利亞港(英語:victoria harbour)簡(jiǎn)稱維港，是位于中華人民共和國(guó)香港特別行政區(qū)的香港島和九龍半島之間的海港,。世界第三大海港,。由于港闊水深，為天然良港,，香港亦因而有"東方之珠",、"世界三大天然良港"及"世界三大夜景"之美譽(yù) 。

維多利亞港的名字,，來自英國(guó)的維多利亞女王,。一年四季皆可自由進(jìn)出。早年已被英國(guó)人看中有成為東亞地區(qū)優(yōu)良港口的潛力,，后來從清政府手上奪得香港,，發(fā)展其遠(yuǎn)東的海上貿(mào)易事業(yè)。維多利亞港一直影響香港的歷史和文化,，主導(dǎo)香港的經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)發(fā)展,，是香港成為國(guó)際化大都市的關(guān)鍵之一。

地理概述

根據(jù)20__年的資料,，維多利亞港面積為41.88平方公里,，僅為原水域面積的60%，平均水深達(dá)12米,。最深的航道是鯉魚門，深約43米,，最淺的航道則是油麻地,，約為7米。范圍東至鯉魚門,，西至青洲,、青衣島南灣角及汀九(該帶水域又稱為“西錨灣”)。維多利亞港潮差約1米,。海港內(nèi)包括青衣島,、青洲、小青洲及九龍石等島嶼,，以及藍(lán)巴勒海峽,、硫磺海峽及鯉魚門等水道。

形成原因

維多利亞港是一個(gè)天然的深水海港,。它的形成大概在7000多年前當(dāng)海平面比現(xiàn)在還很低之時(shí),。當(dāng)時(shí)的維多利亞港是太平山與九龍之間的一個(gè)山谷。后來隨著海平面上升,，原來的山谷被海水淹蓋,，成為了今日的海港。

港口水位

維多利亞港的水位高度最高的紀(jì)錄為3.96米，

紀(jì)錄于1962年臺(tái)風(fēng)溫黛襲港期間產(chǎn)生,。因全球氣候暖化,、大型填海、珠江口流出的淡水及沉積物,，以及南中國(guó)海的海流等,，在1954年至20__年共50年其間，維多利亞港的水位高度合共上升12厘米,，平均每年上升2.3毫米,。而且在1987年至1999年期間，維多利亞港的水位更以每年平均22毫米的速度上升,，升幅是全球水位上升速度的10倍,，不過，在1999年后,，維多利亞港水位急速下跌,。

維多利亞港在香港開埠之時(shí)頗為廣闊，因?yàn)楫?dāng)時(shí)兩岸都是天然的海岸線,。在今日北角東部,，直到1930年代還是一個(gè)海灘，而在1970年代時(shí),，即使在筲箕灣的碼頭,，仍然會(huì)有人在岸邊游泳。然而,，隨著都市的發(fā)展,，使污水不斷排入海港里，使海港受到極大的污染;加上維多利亞港兩岸不斷的填海取地,，使海港內(nèi)變得大浪和湍急,。1980年代當(dāng)香港政府草擬香港機(jī)場(chǎng)核心計(jì)劃時(shí)，曾建議把海港從維多利亞港外遷到青衣的藍(lán)巴勒海峽或南丫島外的博寮海峽,，但未有成事,。

歷史沿革

1841年，英國(guó)占領(lǐng)香港,。清政府與英國(guó)簽署《南京條約》后,，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港,，以當(dāng)時(shí)在位的維多利亞女王命清政府與英國(guó)簽署《南京條約》后,，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港,。

清政府與英國(guó)簽署《南京條約》后,，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島,，4月將香港島與九龍半島之間的海港。

名為維多利亞港,，在此以前,，清朝文牘稱為尖沙咀洋面或中門。類似的情況還有維多利亞公園,、維多利亞城(今西環(huán)至銅鑼灣一帶)和維多利亞山(victoria peak,，即太平山)等。

香港可供發(fā)展的平地很少,，因此自1841年開埠以來,，政府多次集中在維多利亞港進(jìn)行填海工程。1842年,，皇后大道及云咸街的興建造成大量沙石,，為免搬運(yùn)至其他地區(qū)存放，于是直接把沙石推進(jìn)海港,，擴(kuò)大香港的發(fā)展面積,。政府1852年展開的文咸填海計(jì)劃，是香港首次的正式填海工程,，位置在今日上環(huán)文咸?hào)|街一帶,，目的是將上環(huán)的發(fā)展面積進(jìn)一步增加，以興建政府部門及港口設(shè)施,，發(fā)展維多利亞城,。

后來，填海工程由原來的港島西面,，及后擴(kuò)展至整個(gè)香港島及九龍,，以有利香港發(fā)展。中環(huán)德輔道,、灣仔北、銅鑼灣,、尖沙咀東,、啟德機(jī)場(chǎng)跑道、港澳碼頭,、紅磡灣,、觀塘工業(yè)區(qū)、土瓜灣,、葵青貨柜碼頭,、荃灣和西九龍等重要發(fā)展地方，全都是填海造地得來,。

因香港為亞洲的重要港口之一,，在20世紀(jì)初至1970年代,，造船業(yè)亦十分發(fā)達(dá)。當(dāng)時(shí),，香港擁有亞洲其中兩個(gè)最大規(guī)模的船塢,，分別是位于鲗魚涌，由太古洋行開設(shè)的太古船塢,，以及位于紅磡的黃埔船塢,。船塢雇用的工人數(shù)以千計(jì)，造船技術(shù)和出產(chǎn)船只的排水量皆與日本齊名,。然而,，自1970年代起，香港的航運(yùn)業(yè)開始衰退,，地產(chǎn)業(yè)則開始起飛,。兩所船塢分別在1970年代及1980年代拆卸，其后在青衣合作開設(shè)香港聯(lián)合船塢,，原址改建成住宅及商場(chǎng),，即今日的太古城與黃埔花園。

香港開埠以后,，英國(guó)皇家海軍在中環(huán)設(shè)立海軍基地,，其后命名為添馬艦，現(xiàn)時(shí)該地段已發(fā)展成新政府總部,。1990年代中期,，海軍基地遷往昂船洲。香港由于是自由補(bǔ)給港,，又位于東南亞與遠(yuǎn)東航道的中心點(diǎn),，所以在1997年香港回歸前，維多利亞港常有英國(guó)或美國(guó)軍艦停泊,，1997年后亦有不少美國(guó)軍艦來港補(bǔ)給,。艦上官兵留港期間，多到灣仔等地消遣,。

段經(jīng)濟(jì)貿(mào)易

維多利亞港是國(guó)際上重要的港口之一,，據(jù)政府紀(jì)錄，20__年抵港的遠(yuǎn)洋輪船及內(nèi)河商船分別有39,040和190,820航次,，海上運(yùn)輸相當(dāng)發(fā)達(dá),。早期，維多利亞港已被視為重要商港,，直至后來海港西部的葵涌及青衣貨柜碼頭的興建,，香港海運(yùn)才逐漸離開維多利亞港中心地帶，轉(zhuǎn)而以旅游和交通為主?，F(xiàn)時(shí),，維多利亞港仍有不少貨船往來,，中流作業(yè)及內(nèi)河商船仍然十分頻繁。香港現(xiàn)時(shí)處理的貨物對(duì)整個(gè)華南地區(qū)極為重要,，而且大部份貨物大部份地區(qū)與華南地區(qū)有關(guān),。

維多利亞港是天然的深水港，港口水域廣闊,，平均水深達(dá)12米,，海底泥層亦沒有淤泥阻塞，可同時(shí)容納上50艘萬噸級(jí)的大型遠(yuǎn)洋輪船,。另外,，港口東面的鯉魚門和西面的汲水門較窄，加上受九龍半島和香港島的群山所包圍,，形成港口四面環(huán)山,，強(qiáng)風(fēng)因而為山勢(shì)所阻。港內(nèi)又設(shè)有多個(gè)天然及人工的港灣與避風(fēng)塘,，足以讓船只在平日甚至熱帶氣旋來臨時(shí),，免受風(fēng)浪侵襲。此外,，由于香港氣候暖和,，港口終年不結(jié)冰，船只可自由進(jìn)出,?；诟黜?xiàng)優(yōu)秀條件，香港因而成為優(yōu)良轉(zhuǎn)口港,。

葵青貨柜碼頭

葵青貨柜碼頭位于香港新界葵青區(qū)葵涌及葵青青衣的醉酒灣,，在維多利亞港西北部，是香港最主要的貨柜物流處理中心,，目前是世界第二大吞吐量的貨柜港口(世界最大吞吐量的貨柜港口是新加坡)及華南地區(qū)第一大港,。1992年至20__年，香港均是全球最繁忙的貨柜港口,。

葵青貨柜碼頭占地龐大,，由葵涌、青衣伸延至昂船洲一帶,，共有9個(gè)貨柜碼頭，24個(gè)泊位,，可停泊最大型的貨柜船,。碼頭的全年總處理能力，超過1800萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨柜單位,。20__年,，葵青貨柜碼頭處理的貨物總量約為16,048千個(gè)貨柜單位,。

中流作業(yè)區(qū)

1970年代，貨柜碼頭開始發(fā)展時(shí),，貨柜碼頭可供集箱船只所裝載的泊位不敷使用,，班輪公司為減低船只等候泊位所造成的損失，決定直接在貨船上分派貨柜,，在海中系以浮筒或拋海通過躉船來進(jìn)行裝卸集裝箱，利用躉船將貨柜運(yùn)送到附近的碼頭起卸,，目的是要輔助貨柜碼頭的角色，成為香港中流作業(yè)的雛型,。

為方便將貨柜船的貨物運(yùn)送至港九各地，香港在維多利亞港兩岸設(shè)置多個(gè)中流作業(yè)區(qū),。由于中流作業(yè)可將貨柜船在市區(qū)部份碼頭直接進(jìn)行起卸工作,，無需經(jīng)過貨柜碼頭起卸,，可避免路面上的交通擠塞或所泊位不足造成的延誤,。加上中流作業(yè)的成本低廉,，為不少客戶提供多一種裝卸選擇。現(xiàn)時(shí),，香港約有 20% 的貨物裝卸工作在系泊或錨泊港內(nèi)的船只上以中流作業(yè)的方式進(jìn)行。

交通設(shè)施

由于維多利亞港分隔香港島和九龍半島,，維多利亞港的交通對(duì)香港發(fā)展尤其重要。1890年代起,，早已有渡海小輪往返維多利亞港兩岸。隨著香港經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，維多利亞港的交通設(shè)施由原來渡海小輪發(fā)展至海底隧道，地下鐵路等現(xiàn)代化設(shè)施,。

跨海設(shè)施

維多利亞港上雖沒有橋梁橫過，但它的底下現(xiàn)時(shí)有三條過海行車隧道,，分別是1972年通車的香港海底隧道(紅磡海底隧道)、1989年通車的東區(qū)海底隧道,，以及1997年通車的西區(qū)海底隧道。

早在1894年,，香港正興建電車系統(tǒng)之時(shí),，香港政府便已經(jīng)有興建跨海大橋的打算,，以連接港島及九龍兩岸,。大橋上更包括電車系統(tǒng)，希望跨海大橋能成為香港的標(biāo)志性建筑物,。由于當(dāng)年興建跨海大橋成本高昂，及影響維多利亞港船只運(yùn)行,，故計(jì)劃擱置,。

二次大戰(zhàn)過后,，政府曾考慮天星小輪負(fù)荷問題,，在1950年代重新研究跨海大橋計(jì)劃,。當(dāng)時(shí)建議中跨海大橋亦包括海底隧道方案，但因大橋破壞景觀而被擱置,。后來,，政府于1955年決定研究興建海底隧道可行性。直到1960年代,，香港政府決定興建紅磡海底隧道,，連接紅磡與銅鑼灣。1972年8月,，紅磡海底隧道通車。

1976年,，因紅磡海底隧道擠塞情況未有改善，政府再度研究在鯉魚門興建大橋,，連接香港島及九龍東面,，但其后因影響船只航道及啟德機(jī)場(chǎng)飛機(jī)升降再度擱置,，后來由東區(qū)海底隧道取代,。

香港海底隧道

香港海底隧道又名紅磡海底隧道(簡(jiǎn)稱紅隧或舊隧)，是香港第1條海底行車隧道,，于1972年8月通車,，耗資港幣3億2千萬元興建,。目前,，紅隧是世界上最繁忙的4線行車隧道之一，也是香港最繁忙,、使用率最高的道路,。海底隧道南端出入口位于奇力島(又稱燈籠洲)，因工程關(guān)系該島已與香港島連接。北端出入口所在的土地位于紅磡以西,，亦為填海所得,。隧道使用舊式設(shè)計(jì)，只有雙程雙線行車,，早于通車10年后行車流量已經(jīng)飽和,，往港島方向每天上下午繁忙時(shí)間經(jīng)常出現(xiàn)擠塞情況。因此,，除隧道收費(fèi)外,，由1984年6月1日起，當(dāng)局向所有車輛征收隧道稅,，以求減低流量,。而該隧道專營(yíng)權(quán)在1999年8月31日屆滿，現(xiàn)已交還香港政府管理,。

雖然先后有東區(qū)海底隧道及西區(qū)海底隧道通車紓解車流,，但由于兩隧均收費(fèi)高昂，地理位置又不及香港海底隧道方便,，故隧道的飽和程度仍日益惡化,。在周末及假日前夕，有時(shí)到凌晨12時(shí)左右仍可見車龍,。20__年,，平均每日行車量達(dá)124,000架次。

東區(qū)海底隧道

東區(qū)海底隧道簡(jiǎn)稱東隧,，是香港第二條過海行車隧道,。隧道連接香港島東部和九龍東部，全長(zhǎng)2.2公里,，共有5條管道：2條雙程雙線行車管道,、兩條為港鐵將軍澳線使用(將軍澳線通車前為觀塘線使用)，以及一條容納環(huán)境控制系統(tǒng)的管道,。隧道南端為鲗魚涌,，與4號(hào)干線(東區(qū)走廊)交匯;北端的茶果嶺出入口設(shè)有收費(fèi)廣場(chǎng)。

1986年,，中信泰富旗下的新香港隧道有限公司以“建造,、營(yíng)運(yùn)、移交”(bot)方式獲發(fā)東區(qū)海底隧道30年的專營(yíng)權(quán),。20__年,，該公司在有龐大盈利下仍申請(qǐng)加價(jià)成功,，引起市民很大的回響，亦使本已飽和的香港海底隧道的車流量而不合理化,。20__年,，平日的行車流量約為61,000架次。

西區(qū)海底隧道

西區(qū)海底隧道簡(jiǎn)稱西隧,，是香港第三條過海行車隧道,，是全港首條雙程3線行車的過海隧道和全港最大的海底隧道。隧道全長(zhǎng)1.97公里,，連接香港島的西營(yíng)盤和九龍油麻地附近的西九龍?zhí)詈^(qū)，是香港第1條雙程3線分隔沉管式隧道,，并與機(jī)場(chǎng)鐵路的第三條過海鐵路隧道同時(shí)興建,。九龍出入口附設(shè)有20個(gè)繳費(fèi)亭的收費(fèi)廣場(chǎng)，當(dāng)中4條行車線可隨時(shí)改變行車方向,，如繁忙時(shí)間便可為同一行車方向提供12條行車線,。并在油麻地交匯處連接西九龍公路;西營(yíng)盤出入口的交匯處包括17條接駁天橋、1條下通路和多段引道,，連接4號(hào)干線,。

中信泰富旗下的香港西區(qū)隧道有限公司在1997年以“建造、營(yíng)運(yùn),、移交”方式獲發(fā)西區(qū)海底隧道30年的專營(yíng)權(quán),。因其高昂收費(fèi)，西區(qū)海底隧道車流一直偏低,，未能分流香港海底隧道的負(fù)擔(dān),。于20__年，平均每日行車量只有44,373架次,，遠(yuǎn)低于可供行車數(shù)目的180,000架次,。

香港第四條海底隧道

香港第四條過海隧道是一條計(jì)劃中的海底隧道，研究在香港海底隧道東面興建另一條海底隧道,。倡議中第四條海底隧道由連接香港島的炮臺(tái)山和九龍黃埔,，并考慮同時(shí)興建鐵路管道，以減低第五條過海鐵路隧道的興建成本,。

工程的建議已經(jīng)響起了一段長(zhǎng)時(shí)間,，以舒緩紅隧的交通流量壓力。雖然先后有東區(qū)海底隧道及西區(qū)海底隧道通車為香港海底隧道分流,，但由于由中信泰富旗下的兩間隧道公司所壟斷,，兩隧均多次加價(jià)以致收費(fèi)高昂，加上地理位置不及香港海底隧道方便和過于分散,，故隧道的飽和程度日益惡化,，使紅隧所承受的壓力愈來愈大,。因此興建第四條過海隧道的呼聲再次響起，以抗衡中信泰富對(duì)香港過海交通的壟斷,。

過海鐵路隧道

現(xiàn)時(shí)有3條港鐵行車線亦會(huì)穿過維多利亞港,，包括：

第1條過海鐵路隧道：荃灣線(接駁港島金鐘站及九龍尖沙咀站一段)

第2條過海鐵路隧道：將軍澳線(接駁港島鲗魚涌站及九龍油塘站一段，與上述東區(qū)海底隧道一同興建)

第3條過海鐵路隧道：東涌線和機(jī)場(chǎng)快線(兩線使用同一隧道,，接駁港島香港站及九龍的九龍站一段,，與上述西區(qū)海底隧道一同興建)

1967年，政府在檢討香港交通同時(shí),，同時(shí)邀請(qǐng)英國(guó)交通研究部門就香港整體交通作出研究[33],。因此出現(xiàn)首次過海鐵路隧道雛型，在1982年與前地鐵修正早期系統(tǒng)第四期工程一起啟用,。此外,，1970年亦曾建議在九龍尖沙咀興建另一條過海鐵路隧道連接香港島的上環(huán),，因?yàn)橘Y金及人口問題而拖延。

1984年至87年，因第一條過海鐵路隧道因應(yīng)港島線通車而開始出現(xiàn)飽和現(xiàn)象,，政府決定在維多利亞港東面興建第二條過海鐵路隧道(請(qǐng)參閱東區(qū)海底隧道部份內(nèi)容),。

1989年,，因?yàn)檫^海鐵路隧道發(fā)展需求,，紛紛出現(xiàn)多個(gè)過海鐵路隧道方案[35]，其中在維多利亞港西面興建過海鐵路隧道相對(duì)重要,，以便加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)鐵路接駁能力,。同時(shí)又因?yàn)椴糠萋范闻c西區(qū)海底隧道重疊，一同興建可減低興建成本,。

第四條過海鐵路隧道將連接香港島的中環(huán)至灣仔填海區(qū)及九龍紅磡,。此方案沿襲1970年的東九龍線方案，并加以改良,。最初政府一直是考慮地下鐵路方案,，但因1989年的中環(huán)至灣仔填海區(qū)，而重新規(guī)劃,。20__年,，政府采納九廣鐵路的東鐵過海方案。20__年4月,，兩鐵合并終落實(shí),，南北線將通過第四條過海鐵路隧道到達(dá)港島會(huì)展站，再到達(dá)終點(diǎn)金鐘,。

與此同時(shí),，第5條過海鐵路隧道方案亦在1989年提出[35]，曾考慮以觀塘線,、機(jī)場(chǎng)鐵路或九廣鐵路(現(xiàn)稱港鐵東鐵線)連接香港島的炮臺(tái)山站及九龍黃埔站,。由于第四條過海鐵路隧道尚未興建,，故香港暫時(shí)并無興建第五條過海鐵路隧道的迫切性。

渡輪服務(wù)

過海隧道和鐵路未興建前,，渡海小輪是往來維多利亞港兩岸的唯一交通工具;香港的渡輪事業(yè)亦曾一時(shí)興盛,。最早的渡輪公司是約在1888年成立的“九龍渡海小輪公司”，由一位波斯拜火教教徒dorabujee naorojee mithaiwala創(chuàng)辦,，來往尖沙咀與中環(huán),。1898年，九龍倉(cāng)收購(gòu)“九龍渡海小輪公司”,，并把“九龍渡海小輪公司”,，改名為“天星小輪公司”。

香港的發(fā)展一直側(cè)于香港島一邊,，但隨著九龍的發(fā)展,，市民對(duì)于港九之間的渡輪需求日漸殷切，20世紀(jì)初期,，分別由16間小輪公司承辦來往由中環(huán)至油麻地，旺角及深水埗等地的航線,，可是由于太多公司承辦,，易生混亂，故港府在1919年起,，批出專營(yíng)權(quán)予“四約街坊輪船公司”,，營(yíng)辦港九之間的渡輪服務(wù)。及至1924年1月1日“四約街坊輪船公司”專營(yíng)權(quán)期限屆滿,，由香港油蔴地小輪船有限公司接辦服務(wù),。

此后，有一段長(zhǎng)時(shí)間大部份航線由油麻地小輪提供服務(wù),，主要路線有北角至觀塘,、九龍城及紅磡，中環(huán)至佐敦道碼頭,、大角咀及深水埗,。1980年代初期，港島東區(qū)至中環(huán)的交通十分?jǐn)D塞,，油麻地小輪曾開辦由太古城至中環(huán)的非過海渡輪服務(wù),，1985年，地鐵港島線通車后服務(wù)便取消,。渡海小輪的服務(wù)時(shí)間至午夜止,，在海底隧道及通宵過海巴士前現(xiàn)前，停航后市民只能等待第2天早上過海,，又或者乘搭收費(fèi)較昂貴且危險(xiǎn)的“嘩啦嘩啦”電船,。

1990年代起,，由于陸上交通事業(yè)的發(fā)達(dá)，香港政府對(duì)渡輪事業(yè)沒有大力支持,，一些碼頭像佐敦道碼頭及大角咀碼頭一類往昔較繁忙的大型碼頭,，在西九龍?zhí)詈：蟛]有重建。今天,，除了尖沙咀和觀塘外,，九龍區(qū)就只剩九龍城碼頭和紅磡碼頭這些沒有鐵路連接的區(qū)份設(shè)有渡輪服務(wù)。

過去油麻地小輪還有汽車渡輪服務(wù),，駕駛?cè)耸咳缧柽^海,，便需把汽車駛至汽車渡輪碼頭，駛進(jìn)特制的汽車渡輪過海,，沿途可在車上欣賞兩岸風(fēng)景,。1980年代末東區(qū)海底隧道通車后，汽車渡輪服務(wù)因使用需求大跌,，加上營(yíng)運(yùn)成本昂貴而終止,。近日，由于兩條海底隧道的加價(jià),，促使紅磡海底隧道所面臨的交通壓力漸增,，有人曾倡議恢復(fù)停辦多年的汽車渡輪服務(wù)。

現(xiàn)時(shí),，維多利亞港內(nèi)有天星小輪有限公司,、新世界第一渡輪服務(wù)有限公司、港九小輪有限公司提供往返維多利亞港兩岸的航線,。另外也有不少公司提供部份航線往返維多利亞港至澳門及廣東省珠三角等地,。

碼頭

維多利亞港有多個(gè)渡輪碼頭、汽車渡輪碼頭及公眾碼頭,。有關(guān)碼頭主要是提供往返維多利亞港內(nèi)的航線,，而中環(huán)碼頭更提供往返維多利亞港至離島的航線，而在北角及觀塘汽車渡輪碼頭仍提供危險(xiǎn)品車輛渡輪服務(wù),。維多利亞港亦設(shè)有一些公眾碼頭供小型駁船,、游艇、觀光船等作上落客服務(wù),。亦有小量的補(bǔ)給和貨物轉(zhuǎn)運(yùn),。

維多利亞港上設(shè)有2個(gè)大型離境碼頭：港澳碼頭及中國(guó)客運(yùn)碼頭，來往澳門及廣東省珠三角各口岸,，碼頭設(shè)有出入境設(shè)施,，可辦理離境手續(xù)。

避風(fēng)塘

香港每年夏季時(shí)均不時(shí)會(huì)遭受臺(tái)風(fēng)侵襲,，因此,，維多利亞港內(nèi)設(shè)有多個(gè)避風(fēng)塘供船只躲避風(fēng)雨及停泊,，亦有不少經(jīng)營(yíng)游覽維多利亞港以及香港一些離島的船艇，部份更提供娛樂設(shè)施和餐飲服務(wù),。銅鑼灣避風(fēng)塘除了是游艇的停泊點(diǎn)外,，也以避風(fēng)塘菜聞名，以富辛辣及味濃特色的海鮮料理為主,，當(dāng)中的避風(fēng)塘炒蟹更是香港著名的地道美食之一,，昔日的不少食店已“上岸”移到北角至銅鑼灣一帶經(jīng)營(yíng)。

郵輪碼頭

位于九龍尖沙咀的海運(yùn)大廈是香港目前唯一的郵輪碼頭,。海運(yùn)大廈于1966年落成,，除碼頭外亦設(shè)有寫字樓及商場(chǎng)。不少著名郵輪曾在海運(yùn)大廈停泊,，包括曾經(jīng)是世界最大郵輪的伊利沙伯號(hào),。

政府現(xiàn)正在前啟德機(jī)場(chǎng)跑道盡頭興建啟德郵輪碼頭，這項(xiàng)工程并不需要在維多利亞港填海,。

港口保護(hù)

香港填海工程

香港由于平地少而山多,，香港政府早年便已開始進(jìn)行填海工程以擴(kuò)展土地，以致海港面積不斷縮小,。

近年,，不少港人開始關(guān)注維多利亞港的填維多利亞港中環(huán)岸邊在填海的海計(jì)劃，并開展了不少保護(hù)維多利亞港的運(yùn)動(dòng),，當(dāng)中以保護(hù)海港協(xié)會(huì)最為人所認(rèn)識(shí)。該會(huì)在1996年發(fā)動(dòng)簽名行動(dòng)得到170,000個(gè)市民簽名支持而成功推動(dòng)保護(hù)海港條例,，后于1997年6月于立法局最后一次會(huì)議時(shí)成為法例,。

香港主權(quán)移交后，反對(duì)填海的聲音漸趨強(qiáng)烈,。1998年,，因?yàn)楸Ｗo(hù)海港協(xié)會(huì)為首的多個(gè)環(huán)保團(tuán)體的反對(duì)，逼使政府先后需要暫緩及重新檢討啟德及添馬艦對(duì)出的填海工程,。其后,，部份團(tuán)體及市民及曾就政府于灣仔北與中環(huán)的填海計(jì)劃作出法律訴訟，直至20__年,，終審法院就政府的灣仔北填海計(jì)劃判定政府?dāng)≡V;但在20__年,，政府在中環(huán)的填海計(jì)劃上獲得勝訴。盡管政府在中環(huán)填海計(jì)劃獲得勝訴,，但為避免再次引起訴訟,，政府亦成立咨詢性的共建維港委員會(huì)，以聽取民間對(duì)于填海工程的有關(guān)意見,。

今天的維多利亞港在多次填海造地后面積已大幅減少,，但交通卻越來越繁忙,，海浪因而比往日大，體積較小的船只在海上航行會(huì)搖曳不定,。

景觀保護(hù)

維多利亞港兩岸是香港著名的觀光點(diǎn),，不少旅客會(huì)到太平山項(xiàng)遠(yuǎn)眺維多利亞港及九龍半島的景觀，但地產(chǎn)商多年來不斷在維多利亞港兩岸臨海地段新建高樓,，部份高樓甚至遮擋了獅子山山脊線,，令海旁景觀及兩岸山脊線受破壞，阻礙旅客觀賞維多利亞港兩岸景觀,。

環(huán)保團(tuán)體環(huán)保觸覺主席譚凱邦指出,，雖然香港已立法在填海方面保護(hù)維多利亞港，但沒有在景觀保護(hù)方面立法規(guī)管,，地產(chǎn)商仍可以在維多利亞港兩岸興建高樓,。該團(tuán)體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，香港人普遍贊成政府應(yīng)著手立法保護(hù)維多利亞港景觀,。

水質(zhì)污染

維多利亞港的水質(zhì)曾被長(zhǎng)年忽視,，其中以19經(jīng)填海發(fā)展得出土地的香港會(huì)議展覽中心新翼及中環(huán)廣場(chǎng)。

經(jīng)填海發(fā)展得出土地的香港會(huì)議展覽中心新翼及中環(huán)廣場(chǎng),。

70年代香港工業(yè)起飛對(duì)水質(zhì)污染影響,。當(dāng)時(shí)政府仍未有措施監(jiān)控工廠排出的污水，香港每天向維多利亞港排放約150萬立方米篩濾后的污水,，其中有不少含有毒物質(zhì)及重金屬的廢料未經(jīng)處理便直接排放到維多利亞港,，沉積在維多利亞港海底的污泥中。

缺德者亂拋垃圾到海中,，船只漏出的油漬等問題均是水質(zhì)下降的來源,。此外，充滿化學(xué)物的家居清潔用品經(jīng)廁所排放到維港,，特別是沙士事件時(shí)期,，市民大量使用漂白水，致使海水中的氨含量偏高,。

多次的填海亦是一個(gè)間接影響水質(zhì)的因素：填海工程將海岸線修直,，造成一些海水流量不大的死位，海港的收窄也減弱了潮水的沖刷能力,，這些均造成維多利亞港上一度積聚垃圾及臭味,。根據(jù)水質(zhì)測(cè)試證實(shí)海水中的大腸桿菌含菌量偏高，氧含量偏低,，容易令魚類及其他海洋生物窒息,。有香港立法會(huì)議員更提出，若維多利亞港再繼續(xù)填海工程，將來必定會(huì)變成維多利亞渠了,。

政府于是推行策劃性污水收集及處理系統(tǒng),，又推出“凈化海港計(jì)劃”(原名“策略性污水排放計(jì)劃”、“策略性排污計(jì)劃”或“海港污水處理計(jì)劃”)以處理水質(zhì)下降之問題,。據(jù)香港環(huán)境保護(hù)署監(jiān)察所得之?dāng)?shù)據(jù),，近年來雖然水質(zhì)污染情況略有改善，但是仍需繼續(xù)改善維多利亞港的水質(zhì),。政府一方面亦制作了不少電視宣傳片以呼吁市民不要將垃圾投入海港中,，一方面則有部門負(fù)責(zé)檢拾海中的垃圾，及定期對(duì)水質(zhì)進(jìn)行調(diào)查,。長(zhǎng)遠(yuǎn)方面,，政府曾考慮過以導(dǎo)管將污水排出公海以減低維多利亞港內(nèi)的水質(zhì)污染。

過往維多利亞港上有不少捕魚活動(dòng),，但由于水質(zhì)污染影響,，令不少魚類及其他海洋生物窒息死亡。雖然一直仍有不少人在維多利亞港兩岸垂釣,，但由于有關(guān)的海產(chǎn)有機(jī)會(huì)吸入有害物質(zhì),，因此維多利亞港中的海產(chǎn)已不宜食用。

香港維港日

維多利亞港早年曾是不少水上活動(dòng)的舉行場(chǎng)地,，但近年由于海港污染嚴(yán)重,，及受填海工程影響，部份活動(dòng)已移師其他地區(qū),。20__年起多間機(jī)構(gòu)合辦香港維港日(香港海港日),，希望引起市民關(guān)注維多利亞港的問題，培育市民關(guān)注海港的意識(shí),，提倡欣賞并愛護(hù)這個(gè)城市的珍貴資產(chǎn),。

維港活動(dòng)

維港渡海泳

1906年起開始舉辦，由九龍尖沙咀公眾碼頭游往中環(huán)皇后碼頭,，賽程長(zhǎng)1600米,。但由于海面交通繁忙令封閉海港困難,，海港水質(zhì)每況愈下,，加上興建香港文化中心而封閉尖沙咀車站的鐵路碼頭，渡海泳在1979年停辦,。20__年代,，隨著香港政府的《凈化海港計(jì)劃》漸見成效，香港業(yè)馀游泳總會(huì)于20__年10月末期向香港政府申請(qǐng)復(fù)辦維港渡海泳,，其后獲得批準(zhǔn),。

環(huán)島帆船比賽

香港早于1864年已曾舉辦環(huán)島帆船比賽，20__年沙士疫癥過后,，采用原有航道恢復(fù)舉行,。而皇家香港游艇會(huì)亦每年舉辦“環(huán)島行”游艇比賽,。

煙花匯演

維多利亞港是香港舉行煙花匯演的主要場(chǎng)地。1982年起每年農(nóng)歷年初二,、以及1997年起回歸紀(jì)念日及國(guó)慶日,，維多利亞港都會(huì)成為大型煙花匯演的舞臺(tái)，每年吸引不少市民及旅客在維港兩岸欣賞,。另一方面,，在部分日子的幻彩詠香江表演中，將在維港海上加插煙火表演,，使匯演更添吸引力,。

香港夜景的導(dǎo)游詞篇八

香港海洋公園位于港島深水灣與黃竹坑之間的南朗山上，占地150英畝,。公園分為低地與高地兩部分,，低地部分稱為“黃竹坑公園”，是海洋公園的正門入口處;高地部分名為“南朗山公園”,，位于南朗山之南,，高地與低地之間設(shè)有空中吊車，供游客乘用,。早在1955年即提出建設(shè)這座公園的計(jì)劃,，初時(shí)當(dāng)局同意撥地30英畝，馬會(huì)投資7800萬港元,，后撥地增至150英畝,，投資增至15000萬港元。最初僅打算建一個(gè)“海洋水族館”,，后來才改為建設(shè)成為一座海洋公園,，并于1977年1月10日正式建成開放。

海洋公園的南朗山高地設(shè)有三大場(chǎng)館,，即海洋動(dòng)物表演館,、海濤館、海洋館,。海洋動(dòng)物表演館建有巨型水池,，池上有一座可容納3500多名觀眾的看臺(tái)。在這里表演的動(dòng)物,，有經(jīng)過專門訓(xùn)練的海獅,、海豚和殺人鯨等，它們的精彩表演,，常常引起觀眾的歡聲雷動(dòng),，拍手稱快。海濤館設(shè)有巖石海岸似的假山和水池，電動(dòng)浪濤機(jī)一開動(dòng),，浪潮翻滾,，波濤起伏達(dá)一米高，在這里有一座水底玻璃觀看室,，透過玻璃可以觀看海洋動(dòng)物在水底里漫游的各種美姿,。海洋館分兩部分，即淡湖與深湖,，有300多種魚類共30000條魚生活于湖中,，其中鯊魚、魔鬼魚,、大石斑等逾百斤,。湖周有厚達(dá)3層的玻璃壁，游人可在玻璃壁外觀看水底魚類活動(dòng)的情趣,。

海洋公園的重要標(biāo)志是架空纜車(吊車),，全長(zhǎng)1.4公里，它將山下低地與南朗山高地連接起來,，在200米的高空行走,，6分鐘可走完全程，游客在高空可俯瞰深水灣與淺水灣和低地公園的景色,。這里設(shè)有250臺(tái)吊車,，每臺(tái)有6個(gè)座位，每小時(shí)可載客5000名,。近年來,，為更多地招徠游客，該公園不斷增添新設(shè)施,，包括各種電動(dòng)游戲,，如摩天輪和過山車等，還開辟—個(gè)頗具規(guī)模的水上樂園,。

游覽重點(diǎn)介紹：到海洋公園玩樂,，不可不乘坐纜車，俯瞰半山遠(yuǎn)海的美景,。其它不容錯(cuò)過的景點(diǎn)有：海洋館,、海洋劇場(chǎng)、海濤館,、鯊魚館,、瘋狂過山車,、登山電梯,、太平洋海岸、海洋摩天塔、超動(dòng)感影院,、雀鳥天堂,、蝴蝶屋、恐龍徑,、兒童王國(guó),、極速之旅、古國(guó)歷險(xiǎn)迷程與及香港賽馬會(huì)大熊貓園,。

纜車及電梯：海洋公園分為兩部分：低地和高地,。兩者以纜車連接，共有纜車252架,，每小時(shí)可單向接載4,，000人。纜車的整段路程長(zhǎng)達(dá)1.5公里,，坐畢全程約需8分鐘,。在纜車上，游客可從半空遠(yuǎn)眺深水灣及香港仔,，盡覽怡人風(fēng)光,。除了乘搭纜車之外，到高地的另一途徑是從大樹灣入口處,，乘搭全世界第二長(zhǎng)的戶外有蓋扶手電梯進(jìn)入高地,。這條長(zhǎng)225米的登山電梯，每小時(shí)可載4,，000人在30度的斜坡上下,，相信除了畏高癥的人，乘搭這條電梯也絕對(duì)是一個(gè)刺激有趣的節(jié)目,。

海洋天地：大部份有關(guān)海洋生物的展覽都在高地,，海洋館是其中一項(xiàng)海洋公園最受游客歡迎的地方。耗資港幣6,，500萬元重修后,，新的海洋館以印度洋太平洋的珊瑚環(huán)境為新主題。海洋館不但是超過4,，000尾分屬400個(gè)品種的魚類的家,，更是全世界最大的同類型設(shè)施之一。海洋館能同一時(shí)間容納多達(dá)600名游客進(jìn)場(chǎng)參觀,，游客可以在分為四層的海洋館里,，透過玻璃從不同角度欣賞各種魚類的優(yōu)美姿態(tài)。

太平洋海岸：海洋公園新設(shè)的太平洋海岸仿照美國(guó)加州海岸的自然環(huán)境飼養(yǎng)加州海獅及斑海豹,，譜寫另一段“獨(dú)特海洋世界歷程”,，為游客帶來前所未有的互動(dòng)樂趣,。

海洋劇場(chǎng)：海洋劇場(chǎng)是海洋哺乳類動(dòng)物一展身手的好地方。在劇場(chǎng)內(nèi)有3,，500個(gè)座位,，每天為游客提供數(shù)場(chǎng)精采絕倫、有趣可愛的海豚和海獅表演,。

鯊魚館：在高地,，花費(fèi)四千萬港元興建的鯊魚館飼養(yǎng)了近70條鯊魚，共有約35個(gè)品種,，包括外形諧趣,、叫做“肥仔”的啡護(hù)鯊。這里有一條長(zhǎng)11,。5米的透明纖維觀賞隧道,，游客置身其中，猶如身處深海,，四周游弋的鯊魚亦仿似觸手可及,。

機(jī)動(dòng)游戲：瘋狂過山車位于高地上，極其刺激好玩,，更是全世界最長(zhǎng)和最快的過山車,。此外，其它機(jī)動(dòng)游戲如飛天秋千,、摩天巨輪和翻天飛鷹等亦十分精彩,，喜歡刺激的游客絕不容錯(cuò)過。

遠(yuǎn)眺風(fēng)景—海洋摩天塔：除了動(dòng)態(tài)的游戲,，喜歡觀景的旅客可到以港幣3,，000萬元興建的海洋摩天塔，從離地72米的高塔俯瞰四周,。海洋摩天塔在1992年于高地建成,，全塔設(shè)有空氣調(diào)節(jié)，是全東南亞最高的觀景塔,。在摩天塔的頂層,，游客可以從360度，毫無阻隔地眺望香港仔,、山頂,、大嶼山的小島、南丫島及長(zhǎng)洲的迷人景色,。

雀鳥天堂：百鳥居坐落于大樹灣,，是世界上最大的雀鳥居之一。百鳥居內(nèi)有超過2,，000只分屬200個(gè)品種的雀鳥任意飛翔,，游客亦可在此無間隔的林景內(nèi)任意走動(dòng),。百鳥居還設(shè)有鸚鵡花園、雀鳥劇場(chǎng),、紅鸛池和人工湖泊。

綠野花園：超動(dòng)感影院占地九百平方米的影院共設(shè)有一百個(gè)座位,，油壓式座椅配合十五米高螢?zāi)簧系漠嬅嫔舷聰[動(dòng),、再加上逼真的影像及高度傳真的音響效果，游客置身其中,，將有無限刺激的“超動(dòng)感感受”,。

蝴蝶屋：設(shè)在低地的綠野花園中。蝴蝶屋是一所繭型的玻璃溫室,，里面的溫度和環(huán)境最適合蝴蝶生活,。蝴蝶屋里有超過25個(gè)品種的蝴蝶，總數(shù)超過數(shù)千只,。

在恐龍徑里,，造了17個(gè)恐龍模型。游客可以沿著恐龍腳印,，慢慢步進(jìn)原始時(shí)代,，回到弱肉強(qiáng)食的恐龍世界：看看恐龍由孵生、逐漸成長(zhǎng)至成年的生活情況,。在綠野花園內(nèi),，古國(guó)歷險(xiǎn)迷程會(huì)帶您回到古代的雨林廢墟中。歷程中所有遇見的野生動(dòng)物和植物都是實(shí)物原大,、栩栩如生,，還有高空跳水表演，定能令您耳目一新,。

兒童王國(guó)：面積廣達(dá)3,。5畝的“兒童王國(guó)”于1993年夏季開幕，為一家大小(尤其是小孩子)提供了既新奇又有趣的玩意,。在兒童王國(guó)里,，有觀光火車、“歡樂小劇場(chǎng)”的“海獅開心站”表演,、遙控車和遙控船,、有技術(shù)性的游戲“開心游戲城”，還有“海豚學(xué)堂”模式,。

“極速之旅”速降機(jī)：“極速之旅”速降機(jī)讓乘客先緩緩垂直上升,，在20至25秒之內(nèi)升至60米高的塔頂，然后在空中停留數(shù)秒,，之后以極速40英里急降地面,，速降全程約長(zhǎng)30至40秒,，驚險(xiǎn)萬分。

香港夜景的導(dǎo)游詞篇九

各位游客：

你們好,，歡迎你們來到香港旅游,，我是你們的導(dǎo)游。

維多利亞港(英語:victoria harbour)簡(jiǎn)稱維港,，是位于中華人民共和國(guó)香港特別行政區(qū)的香港島和九龍半島之間的海港,。世界第三大海港。由于港闊水深,，為天然良港,，香港亦因而有"東方之珠"、"世界三大天然良港"及"世界三大夜景"之美譽(yù) ,。

維多利亞港的名字,，來自英國(guó)的維多利亞女王。一年四季皆可自由進(jìn)出,。早年已被英國(guó)人看中有成為東亞地區(qū)優(yōu)良港口的潛力,，后來從清政府手上奪得香港，發(fā)展其遠(yuǎn)東的海上貿(mào)易事業(yè),。維多利亞港一直影響香港的歷史和文化,，主導(dǎo)香港的經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)發(fā)展，是香港成為國(guó)際化大都市的關(guān)鍵之一,。

維多利亞港(英語:victoria harbour)簡(jiǎn)稱維港,，是位于中華人民共和國(guó)香港特別行政區(qū)的香港島和九龍半島之間的海港。世界第三大海港,。由于港闊水深,，為天然良港，香港亦因而有"東方之珠",、"世界三大天然良港"及"世界三大夜景"之美譽(yù) ,。

維多利亞港的名字，來自英國(guó)的維多利亞女王,。一年四季皆可自由進(jìn)出,。早年已被英國(guó)人看中有成為東亞地區(qū)優(yōu)良港口的潛力，后來從清政府手上奪得香港,，發(fā)展其遠(yuǎn)東的海上貿(mào)易事業(yè),。維多利亞港一直影響香港的歷史和文化，主導(dǎo)香港的經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)發(fā)展,，是香港成為國(guó)際化大都市的關(guān)鍵之一,。

地理概述

根據(jù)20xx年的資料，維多利亞港面積為41.88平方公里,，僅為原水域面積的60%,，平均水深達(dá)12米,。最深的航道是鯉魚門，深約43米,，最淺的航道則是油麻地,，約為7米。范圍東至鯉魚門,，西至青洲,、青衣島南灣角及汀九(該帶水域又稱為“西錨灣”)。維多利亞港潮差約1米,。海港內(nèi)包括青衣島,、青洲,、小青洲及九龍石等島嶼,，以及藍(lán)巴勒海峽、硫磺海峽及鯉魚門等水道,。

形成原因

維多利亞港是一個(gè)天然的深水海港,。它的形成大概在7000多年前當(dāng)海平面比現(xiàn)在還很低之時(shí)。當(dāng)時(shí)的維多利亞港是太平山與九龍之間的一個(gè)山谷,。后來隨著海平面上升,，原來的山谷被海水淹蓋，成為了今日的海港,。

港口水位

維多利亞港的水位高度最高的紀(jì)錄為3.96米,，

紀(jì)錄于1962年臺(tái)風(fēng)溫黛襲港期間產(chǎn)生。因全球氣候暖化,、大型填海,、珠江口流出的淡水及沉積物，以及南中國(guó)海的海流等,，在1954年至20xx年共50年其間,，維多利亞港的水位高度合共上升12厘米，平均每年上升2.3毫米,。而且在1987年至1999年期間,，維多利亞港的水位更以每年平均22毫米的速度上升，升幅是全球水位上升速度的10倍,，不過,，在1999年后，維多利亞港水位急速下跌,。

維多利亞港在香港開埠之時(shí)頗為廣闊,，因?yàn)楫?dāng)時(shí)兩岸都是天然的海岸線。在今日北角東部,，直到1930年代還是一個(gè)海灘,，而在1970年代時(shí),，即使在筲箕灣的碼頭，仍然會(huì)有人在岸邊游泳,。然而,，隨著都市的發(fā)展，使污水不斷排入海港里,，使海港受到極大的污染;加上維多利亞港兩岸不斷的填海取地,，使海港內(nèi)變得大浪和湍急。1980年代當(dāng)香港政府草擬香港機(jī)場(chǎng)核心計(jì)劃時(shí),，曾建議把海港從維多利亞港外遷到青衣的藍(lán)巴勒海峽或南丫島外的博寮海峽,，但未有成事。

歷史沿革

1841年,，英國(guó)占領(lǐng)香港,。清政府與英國(guó)簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島,，4月將香港島與九龍半島之間的海港,，以當(dāng)時(shí)在位的維多利亞女王命清政府與英國(guó)簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島,，4月將香港島與九龍半島之間的海港,。

清政府與英國(guó)簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島,，4月將香港島與九龍半島之間的海港,。

名為維多利亞港，在此以前,，清朝文牘稱為尖沙咀洋面或中門,。類似的情況還有維多利亞公園、維多利亞城(今西環(huán)至銅鑼灣一帶)和維多利亞山(victoria peak,，即太平山)等,。

香港可供發(fā)展的平地很少，因此自1841年開埠以來,，政府多次集中在維多利亞港進(jìn)行填海工程,。1842年，皇后大道及云咸街的興建造成大量沙石,，為免搬運(yùn)至其他地區(qū)存放,，于是直接把沙石推進(jìn)海港，擴(kuò)大香港的發(fā)展面積,。政府1852年展開的文咸填海計(jì)劃,，是香港首次的正式填海工程，位置在今日上環(huán)文咸?hào)|街一帶，目的是將上環(huán)的發(fā)展面積進(jìn)一步增加,，以興建政府部門及港口設(shè)施,，發(fā)展維多利亞城。

后來,，填海工程由原來的港島西面,，及后擴(kuò)展至整個(gè)香港島及九龍，以有利香港發(fā)展,。中環(huán)德輔道,、灣仔北、銅鑼灣,、尖沙咀東,、啟德機(jī)場(chǎng)跑道、港澳碼頭,、紅磡灣,、觀塘工業(yè)區(qū)、土瓜灣,、葵青貨柜碼頭,、荃灣和西九龍等重要發(fā)展地方,，全都是填海造地得來,。

因香港為亞洲的重要港口之一，在20世紀(jì)初至1970年代,，造船業(yè)亦十分發(fā)達(dá),。當(dāng)時(shí)，香港擁有亞洲其中兩個(gè)最大規(guī)模的船塢,，分別是位于鲗魚涌,，由太古洋行開設(shè)的太古船塢，以及位于紅磡的黃埔船塢,。船塢雇用的工人數(shù)以千計(jì),，造船技術(shù)和出產(chǎn)船只的排水量皆與日本齊名。然而,，自1970年代起,，香港的航運(yùn)業(yè)開始衰退，地產(chǎn)業(yè)則開始起飛,。兩所船塢分別在1970年代及1980年代拆卸,，其后在青衣合作開設(shè)香港聯(lián)合船塢，原址改建成住宅及商場(chǎng),，即今日的太古城與黃埔花園,。

香港開埠以后，英國(guó)皇家海軍在中環(huán)設(shè)立海軍基地，其后命名為添馬艦,，現(xiàn)時(shí)該地段已發(fā)展成新政府總部,。1990年代中期，海軍基地遷往昂船洲,。香港由于是自由補(bǔ)給港,，又位于東南亞與遠(yuǎn)東航道的中心點(diǎn)，所以在1997年香港回歸前,，維多利亞港常有英國(guó)或美國(guó)軍艦停泊,，1997年后亦有不少美國(guó)軍艦來港補(bǔ)給。艦上官兵留港期間,，多到灣仔等地消遣,。

段經(jīng)濟(jì)貿(mào)易

維多利亞港是國(guó)際上重要的港口之一，據(jù)政府紀(jì)錄,，20xx年抵港的遠(yuǎn)洋輪船及內(nèi)河商船分別有39,040和190,820航次,，海上運(yùn)輸相當(dāng)發(fā)達(dá)。早期,，維多利亞港已被視為重要商港,，直至后來海港西部的葵涌及青衣貨柜碼頭的興建，香港海運(yùn)才逐漸離開維多利亞港中心地帶,，轉(zhuǎn)而以旅游和交通為主?，F(xiàn)時(shí)，維多利亞港仍有不少貨船往來,，中流作業(yè)及內(nèi)河商船仍然十分頻繁,。香港現(xiàn)時(shí)處理的貨物對(duì)整個(gè)華南地區(qū)極為重要，而且大部份貨物大部份地區(qū)與華南地區(qū)有關(guān),。

維多利亞港是天然的深水港,，港口水域廣闊，平均水深達(dá)12米,，海底泥層亦沒有淤泥阻塞,，可同時(shí)容納上50艘萬噸級(jí)的大型遠(yuǎn)洋輪船。另外,，港口東面的鯉魚門和西面的汲水門較窄,，加上受九龍半島和香港島的群山所包圍，形成港口四面環(huán)山,，強(qiáng)風(fēng)因而為山勢(shì)所阻,。港內(nèi)又設(shè)有多個(gè)天然及人工的港灣與避風(fēng)塘，足以讓船只在平日甚至熱帶氣旋來臨時(shí),，免受風(fēng)浪侵襲,。此外，由于香港氣候暖和，港口終年不結(jié)冰,，船只可自由進(jìn)出,。基于各項(xiàng)優(yōu)秀條件,，香港因而成為優(yōu)良轉(zhuǎn)口港,。

葵青貨柜碼頭

葵青貨柜碼頭位于香港新界葵青區(qū)葵涌及葵青青衣的醉酒灣，在維多利亞港西北部,，是香港最主要的貨柜物流處理中心,，目前是世界第二大吞吐量的貨柜港口(世界最大吞吐量的貨柜港口是新加坡)及華南地區(qū)第一大港。1992年至20xx年,，香港均是全球最繁忙的貨柜港口,。

葵青貨柜碼頭占地龐大，由葵涌,、青衣伸延至昂船洲一帶,，共有9個(gè)貨柜碼頭，24個(gè)泊位,，可停泊最大型的貨柜船,。碼頭的全年總處理能力，超過1800萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨柜單位,。20xx年,，葵青貨柜碼頭處理的貨物總量約為16,048千個(gè)貨柜單位。

中流作業(yè)區(qū)

1970年代,，貨柜碼頭開始發(fā)展時(shí),，貨柜碼頭可供集箱船只所裝載的泊位不敷使用,，班輪公司為減低船只等候泊位所造成的損失,，決定直接在貨船上分派貨柜，在海中系以浮筒或拋海通過躉船來進(jìn)行裝卸集裝箱,，利用躉船將貨柜運(yùn)送到附近的碼頭起卸,，目的是要輔助貨柜碼頭的角色，成為香港中流作業(yè)的雛型,。

為方便將貨柜船的貨物運(yùn)送至港九各地,，香港在維多利亞港兩岸設(shè)置多個(gè)中流作業(yè)區(qū)。由于中流作業(yè)可將貨柜船在市區(qū)部份碼頭直接進(jìn)行起卸工作,，無需經(jīng)過貨柜碼頭起卸,，可避免路面上的交通擠塞或所泊位不足造成的延誤。加上中流作業(yè)的成本低廉,，為不少客戶提供多一種裝卸選擇?，F(xiàn)時(shí)，香港約有 20% 的貨物裝卸工作在系泊或錨泊港內(nèi)的船只上以中流作業(yè)的方式進(jìn)行。

交通設(shè)施

由于維多利亞港分隔香港島和九龍半島,，維多利亞港的交通對(duì)香港發(fā)展尤其重要,。1890年代起，早已有渡海小輪往返維多利亞港兩岸,。隨著香港經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，維多利亞港的交通設(shè)施由原來渡海小輪發(fā)展至海底隧道，地下鐵路等現(xiàn)代化設(shè)施,。

跨海設(shè)施

維多利亞港上雖沒有橋梁橫過,，但它的底下現(xiàn)時(shí)有三條過海行車隧道，分別是1972年通車的香港海底隧道(紅磡海底隧道),、1989年通車的東區(qū)海底隧道,，以及1997年通車的西區(qū)海底隧道。

早在1894年,，香港正興建電車系統(tǒng)之時(shí),，香港政府便已經(jīng)有興建跨海大橋的打算，以連接港島及九龍兩岸,。大橋上更包括電車系統(tǒng),，希望跨海大橋能成為香港的標(biāo)志性建筑物。由于當(dāng)年興建跨海大橋成本高昂,，及影響維多利亞港船只運(yùn)行,，故計(jì)劃擱置。

二次大戰(zhàn)過后,，政府曾考慮天星小輪負(fù)荷問題,，在1950年代重新研究跨海大橋計(jì)劃。當(dāng)時(shí)建議中跨海大橋亦包括海底隧道方案,，但因大橋破壞景觀而被擱置,。后來，政府于1955年決定研究興建海底隧道可行性,。直到1960年代,，香港政府決定興建紅磡海底隧道，連接紅磡與銅鑼灣,。1972年8月,，紅磡海底隧道通車。

1976年,，因紅磡海底隧道擠塞情況未有改善,，政府再度研究在鯉魚門興建大橋，連接香港島及九龍東面,，但其后因影響船只航道及啟德機(jī)場(chǎng)飛機(jī)升降再度擱置,，后來由東區(qū)海底隧道取代,。

香港海底隧道

香港海底隧道又名紅磡海底隧道(簡(jiǎn)稱紅隧或舊隧)，是香港第1條海底行車隧道,，于1972年8月通車,，耗資港幣3億2千萬元興建。目前,，紅隧是世界上最繁忙的4線行車隧道之一,，也是香港最繁忙、使用率最高的道路,。海底隧道南端出入口位于奇力島(又稱燈籠洲),，因工程關(guān)系該島已與香港島連接。北端出入口所在的土地位于紅磡以西,，亦為填海所得,。隧道使用舊式設(shè)計(jì)，只有雙程雙線行車,，早于通車20xx年后行車流量已經(jīng)飽和,，往港島方向每天上下午繁忙時(shí)間經(jīng)常出現(xiàn)擠塞情況。因此,，除隧道收費(fèi)外,，由1984年6月1日起，當(dāng)局向所有車輛征收隧道稅,，以求減低流量,。而該隧道專營(yíng)權(quán)在1999年8月31日屆滿，現(xiàn)已交還香港政府管理,。

雖然先后有東區(qū)海底隧道及西區(qū)海底隧道通車紓解車流,，但由于兩隧均收費(fèi)高昂，地理位置又不及香港海底隧道方便,，故隧道的飽和程度仍日益惡化,。在周末及假日前夕，有時(shí)到凌晨12時(shí)左右仍可見車龍,。20xx年,，平均每日行車量達(dá)124,000架次。

東區(qū)海底隧道

東區(qū)海底隧道簡(jiǎn)稱東隧,，是香港第二條過海行車隧道。隧道連接香港島東部和九龍東部,，全長(zhǎng)2.2公里,，共有5條管道：2條雙程雙線行車管道、兩條為港鐵將軍澳線使用(將軍澳線通車前為觀塘線使用),，以及一條容納環(huán)境控制系統(tǒng)的管道,。隧道南端為鲗魚涌,，與4號(hào)干線(東區(qū)走廊)交匯;北端的茶果嶺出入口設(shè)有收費(fèi)廣場(chǎng)。

1986年,，中信泰富旗下的新香港隧道有限公司以“建造,、營(yíng)運(yùn)、移交”(bot)方式獲發(fā)東區(qū)海底隧道30年的專營(yíng)權(quán),。20xx年,，該公司在有龐大盈利下仍申請(qǐng)加價(jià)成功，引起市民很大的回響,，亦使本已飽和的香港海底隧道的車流量而不合理化,。20xx年，平日的行車流量約為61,000架次,。

西區(qū)海底隧道

西區(qū)海底隧道簡(jiǎn)稱西隧,，是香港第三條過海行車隧道，是全港首條雙程3線行車的過海隧道和全港最大的海底隧道,。隧道全長(zhǎng)1.97公里,，連接香港島的西營(yíng)盤和九龍油麻地附近的西九龍?zhí)詈^(qū),，是香港第1條雙程3線分隔沉管式隧道,，并與機(jī)場(chǎng)鐵路的第三條過海鐵路隧道同時(shí)興建。九龍出入口附設(shè)有20個(gè)繳費(fèi)亭的收費(fèi)廣場(chǎng),，當(dāng)中4條行車線可隨時(shí)改變行車方向,，如繁忙時(shí)間便可為同一行車方向提供12條行車線,。并在油麻地交匯處連接西九龍公路;西營(yíng)盤出入口的交匯處包括17條接駁天橋、1條下通路和多段引道,，連接4號(hào)干線,。

中信泰富旗下的香港西區(qū)隧道有限公司在1997年以“建造、營(yíng)運(yùn),、移交”方式獲發(fā)西區(qū)海底隧道30年的專營(yíng)權(quán),。因其高昂收費(fèi)，西區(qū)海底隧道車流一直偏低,，未能分流香港海底隧道的負(fù)擔(dān),。于20xx年，平均每日行車量只有44,373架次,，遠(yuǎn)低于可供行車數(shù)目的180,000架次,。

香港第四條海底隧道

香港第四條過海隧道是一條計(jì)劃中的海底隧道，研究在香港海底隧道東面興建另一條海底隧道,。倡議中第四條海底隧道由連接香港島的炮臺(tái)山和九龍黃埔,，并考慮同時(shí)興建鐵路管道，以減低第五條過海鐵路隧道的興建成本,。

工程的建議已經(jīng)響起了一段長(zhǎng)時(shí)間,，以舒緩紅隧的交通流量壓力,。雖然先后有東區(qū)海底隧道及西區(qū)海底隧道通車為香港海底隧道分流，但由于由中信泰富旗下的兩間隧道公司所壟斷,，兩隧均多次加價(jià)以致收費(fèi)高昂,，加上地理位置不及香港海底隧道方便和過于分散，故隧道的飽和程度日益惡化,，使紅隧所承受的壓力愈來愈大,。因此興建第四條過海隧道的呼聲再次響起，以抗衡中信泰富對(duì)香港過海交通的壟斷,。

過海鐵路隧道

現(xiàn)時(shí)有3條港鐵行車線亦會(huì)穿過維多利亞港,，包括：

第1條過海鐵路隧道：荃灣線(接駁港島金鐘站及九龍尖沙咀站一段)

第2條過海鐵路隧道：將軍澳線(接駁港島鲗魚涌站及九龍油塘站一段，與上述東區(qū)海底隧道一同興建)

第3條過海鐵路隧道：東涌線和機(jī)場(chǎng)快線(兩線使用同一隧道,，接駁港島香港站及九龍的九龍站一段,，與上述西區(qū)海底隧道一同興建)

1967年，政府在檢討香港交通同時(shí),，同時(shí)邀請(qǐng)英國(guó)交通研究部門就香港整體交通作出研究[33],。因此出現(xiàn)首次過海鐵路隧道雛型，在1982年與前地鐵修正早期系統(tǒng)第四期工程一起啟用,。此外,，1970年亦曾建議在九龍尖沙咀興建另一條過海鐵路隧道連接香港島的上環(huán)，因?yàn)橘Y金及人口問題而拖延,。

1984年至87年,，因第一條過海鐵路隧道因應(yīng)港島線通車而開始出現(xiàn)飽和現(xiàn)象，政府決定在維多利亞港東面興建第二條過海鐵路隧道(請(qǐng)參閱東區(qū)海底隧道部份內(nèi)容),。

1989年,，因?yàn)檫^海鐵路隧道發(fā)展需求，紛紛出現(xiàn)多個(gè)過海鐵路隧道方案[35],，其中在維多利亞港西面興建過海鐵路隧道相對(duì)重要,，以便加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)鐵路接駁能力。同時(shí)又因?yàn)椴糠萋范闻c西區(qū)海底隧道重疊,，一同興建可減低興建成本,。

第四條過海鐵路隧道將連接香港島的中環(huán)至灣仔填海區(qū)及九龍紅磡。此方案沿襲1970年的東九龍線方案,，并加以改良,。最初政府一直是考慮地下鐵路方案，但因1989年的中環(huán)至灣仔填海區(qū),，而重新規(guī)劃,。20xx年，政府采納九廣鐵路的東鐵過海方案,。20xx年4月,，兩鐵合并終落實(shí)，南北線將通過第四條過海鐵路隧道到達(dá)港島會(huì)展站,，再到達(dá)終點(diǎn)金鐘,。

與此同時(shí)，第5條過海鐵路隧道方案亦在1989年提出[35],，曾考慮以觀塘線,、機(jī)場(chǎng)鐵路或九廣鐵路(現(xiàn)稱港鐵東鐵線)連接香港島的炮臺(tái)山站及九龍黃埔站。由于第四條過海鐵路隧道尚未興建,，故香港暫時(shí)并無興建第五條過海鐵路隧道的迫切性,。

渡輪服務(wù)

過海隧道和鐵路未興建前，渡海小輪是往來維多利亞港兩岸的唯一交通工具;香港的渡輪事業(yè)亦曾一時(shí)興盛,。最早的渡輪公司是約在1888年成立的“九龍渡海小輪公司”,，由一位波斯拜火教教徒dorabujee naorojee mithaiwala創(chuàng)辦，來往尖沙咀與中環(huán),。1898年,，九龍倉(cāng)收購(gòu)“九龍渡海小輪公司”，并把“九龍渡海小輪公司”,，改名為“天星小輪公司”,。

香港的發(fā)展一直側(cè)于香港島一邊，但隨著九龍的發(fā)展,，市民對(duì)于港九之間的渡輪需求日漸殷切,，20世紀(jì)初期，分別由16間小輪公司承辦來往由中環(huán)至油麻地,，旺角及深水埗等地的航線,，可是由于太多公司承辦，易生混亂,，故港府在1920xx年起,，批出專營(yíng)權(quán)予“四約街坊輪船公司”，營(yíng)辦港九之間的渡輪服務(wù),。及至1920xx年1月1日“四約街坊輪船公司”專營(yíng)權(quán)期限屆滿,，由香港油蔴地小輪船有限公司接辦服務(wù)。

此后,，有一段長(zhǎng)時(shí)間大部份航線由油麻地小輪提供服務(wù),，主要路線有北角至觀塘、九龍城及紅磡,，中環(huán)至佐敦道碼頭,、大角咀及深水埗。1980年代初期,，港島東區(qū)至中環(huán)的交通十分?jǐn)D塞,，油麻地小輪曾開辦由太古城至中環(huán)的非過海渡輪服務(wù),，1985年，地鐵港島線通車后服務(wù)便取消,。渡海小輪的服務(wù)時(shí)間至午夜止,，在海底隧道及通宵過海巴士前現(xiàn)前，停航后市民只能等待第2天早上過海,，又或者乘搭收費(fèi)較昂貴且危險(xiǎn)的“嘩啦嘩啦”電船,。

1990年代起，由于陸上交通事業(yè)的發(fā)達(dá),，香港政府對(duì)渡輪事業(yè)沒有大力支持,，一些碼頭像佐敦道碼頭及大角咀碼頭一類往昔較繁忙的大型碼頭，在西九龍?zhí)詈：蟛]有重建,。今天,，除了尖沙咀和觀塘外，九龍區(qū)就只剩九龍城碼頭和紅磡碼頭這些沒有鐵路連接的區(qū)份設(shè)有渡輪服務(wù),。

過去油麻地小輪還有汽車渡輪服務(wù),，駕駛?cè)耸咳缧柽^海，便需把汽車駛至汽車渡輪碼頭,，駛進(jìn)特制的汽車渡輪過海,，沿途可在車上欣賞兩岸風(fēng)景。1980年代末東區(qū)海底隧道通車后,，汽車渡輪服務(wù)因使用需求大跌,，加上營(yíng)運(yùn)成本昂貴而終止。近日,，由于兩條海底隧道的加價(jià),，促使紅磡海底隧道所面臨的交通壓力漸增，有人曾倡議恢復(fù)停辦多年的汽車渡輪服務(wù),。

現(xiàn)時(shí),，維多利亞港內(nèi)有天星小輪有限公司、新世界第一渡輪服務(wù)有限公司,、港九小輪有限公司提供往返維多利亞港兩岸的航線,。另外也有不少公司提供部份航線往返維多利亞港至澳門及廣東省珠三角等地。

碼頭

維多利亞港有多個(gè)渡輪碼頭,、汽車渡輪碼頭及公眾碼頭,。有關(guān)碼頭主要是提供往返維多利亞港內(nèi)的航線，而中環(huán)碼頭更提供往返維多利亞港至離島的航線,，而在北角及觀塘汽車渡輪碼頭仍提供危險(xiǎn)品車輛渡輪服務(wù),。維多利亞港亦設(shè)有一些公眾碼頭供小型駁船、游艇、觀光船等作上落客服務(wù),。亦有小量的補(bǔ)給和貨物轉(zhuǎn)運(yùn),。

維多利亞港上設(shè)有2個(gè)大型離境碼頭：港澳碼頭及中國(guó)客運(yùn)碼頭，來往澳門及廣東省珠三角各口岸,，碼頭設(shè)有出入境設(shè)施,，可辦理離境手續(xù),。

避風(fēng)塘

香港每年夏季時(shí)均不時(shí)會(huì)遭受臺(tái)風(fēng)侵襲,，因此，維多利亞港內(nèi)設(shè)有多個(gè)避風(fēng)塘供船只躲避風(fēng)雨及停泊,，亦有不少經(jīng)營(yíng)游覽維多利亞港以及香港一些離島的船艇,，部份更提供娛樂設(shè)施和餐飲服務(wù)。銅鑼灣避風(fēng)塘除了是游艇的停泊點(diǎn)外,，也以避風(fēng)塘菜聞名,，以富辛辣及味濃特色的海鮮料理為主，當(dāng)中的避風(fēng)塘炒蟹更是香港著名的地道美食之一,，昔日的不少食店已“上岸”移到北角至銅鑼灣一帶經(jīng)營(yíng),。

郵輪碼頭

位于九龍尖沙咀的海運(yùn)大廈是香港目前唯一的郵輪碼頭。海運(yùn)大廈于1966年落成,，除碼頭外亦設(shè)有寫字樓及商場(chǎng),。不少著名郵輪曾在海運(yùn)大廈停泊，包括曾經(jīng)是世界最大郵輪的伊利沙伯號(hào),。

政府現(xiàn)正在前啟德機(jī)場(chǎng)跑道盡頭興建啟德郵輪碼頭,，這項(xiàng)工程并不需要在維多利亞港填海。

港口保護(hù)

香港填海工程

香港由于平地少而山多,，香港政府早年便已開始進(jìn)行填海工程以擴(kuò)展土地,，以致海港面積不斷縮小。

近年,，不少港人開始關(guān)注維多利亞港的填維多利亞港中環(huán)岸邊在填海的海計(jì)劃,，并開展了不少保護(hù)維多利亞港的運(yùn)動(dòng)，當(dāng)中以保護(hù)海港協(xié)會(huì)最為人所認(rèn)識(shí),。該會(huì)在1996年發(fā)動(dòng)簽名行動(dòng)得到170,000個(gè)市民簽名支持而成功推動(dòng)保護(hù)海港條例,，后于1997年6月于立法局最后一次會(huì)議時(shí)成為法例。

香港主權(quán)移交后,，反對(duì)填海的聲音漸趨強(qiáng)烈,。1998年，因?yàn)楸Ｗo(hù)海港協(xié)會(huì)為首的多個(gè)環(huán)保團(tuán)體的反對(duì),，逼使政府先后需要暫緩及重新檢討啟德及添馬艦對(duì)出的填海工程,。其后，部份團(tuán)體及市民及曾就政府于灣仔北與中環(huán)的填海計(jì)劃作出法律訴訟，直至20xx年,，終審法院就政府的灣仔北填海計(jì)劃判定政府?dāng)≡V;但在20xx年,，政府在中環(huán)的填海計(jì)劃上獲得勝訴。盡管政府在中環(huán)填海計(jì)劃獲得勝訴,，但為避免再次引起訴訟,，政府亦成立咨詢性的共建維港委員會(huì)，以聽取民間對(duì)于填海工程的有關(guān)意見,。

今天的維多利亞港在多次填海造地后面積已大幅減少,，但交通卻越來越繁忙，海浪因而比往日大,，體積較小的船只在海上航行會(huì)搖曳不定,。

景觀保護(hù)

維多利亞港兩岸是香港著名的觀光點(diǎn)，不少旅客會(huì)到太平山項(xiàng)遠(yuǎn)眺維多利亞港及九龍半島的景觀,，但地產(chǎn)商多年來不斷在維多利亞港兩岸臨海地段新建高樓,，部份高樓甚至遮擋了獅子山山脊線，令海旁景觀及兩岸山脊線受破壞,，阻礙旅客觀賞維多利亞港兩岸景觀,。

環(huán)保團(tuán)體環(huán)保觸覺主席譚凱邦指出，雖然香港已立法在填海方面保護(hù)維多利亞港,，但沒有在景觀保護(hù)方面立法規(guī)管,，地產(chǎn)商仍可以在維多利亞港兩岸興建高樓。該團(tuán)體調(diào)查發(fā)現(xiàn),，香港人普遍贊成政府應(yīng)著手立法保護(hù)維多利亞港景觀,。

水質(zhì)污染

維多利亞港的水質(zhì)曾被長(zhǎng)年忽視，其中以19經(jīng)填海發(fā)展得出土地的香港會(huì)議展覽中心新翼及中環(huán)廣場(chǎng),。

經(jīng)填海發(fā)展得出土地的香港會(huì)議展覽中心新翼及中環(huán)廣場(chǎng),。

70年代香港工業(yè)起飛對(duì)水質(zhì)污染影響。當(dāng)時(shí)政府仍未有措施監(jiān)控工廠排出的污水,，香港每天向維多利亞港排放約150萬立方米篩濾后的污水,，其中有不少含有毒物質(zhì)及重金屬的廢料未經(jīng)處理便直接排放到維多利亞港，沉積在維多利亞港海底的污泥中,。

缺德者亂拋垃圾到海中,，船只漏出的油漬等問題均是水質(zhì)下降的來源。此外,，充滿化學(xué)物的家居清潔用品經(jīng)廁所排放到維港,，特別是沙士事件時(shí)期，市民大量使用漂白水,，致使海水中的氨含量偏高,。

多次的填海亦是一個(gè)間接影響水質(zhì)的因素：填海工程將海岸線修直,，造成一些海水流量不大的死位，海港的收窄也減弱了潮水的沖刷能力,，這些均造成維多利亞港上一度積聚垃圾及臭味,。根據(jù)水質(zhì)測(cè)試證實(shí)海水中的大腸桿菌含菌量偏高，氧含量偏低,，容易令魚類及其他海洋生物窒息,。有香港立法會(huì)議員更提出，若維多利亞港再繼續(xù)填海工程,，將來必定會(huì)變成維多利亞渠了,。

政府于是推行策劃性污水收集及處理系統(tǒng)，又推出“凈化海港計(jì)劃”(原名“策略性污水排放計(jì)劃”,、“策略性排污計(jì)劃”或“海港污水處理計(jì)劃”)以處理水質(zhì)下降之問題,。據(jù)香港環(huán)境保護(hù)署監(jiān)察所得之?dāng)?shù)據(jù)，近年來雖然水質(zhì)污染情況略有改善,，但是仍需繼續(xù)改善維多利亞港的水質(zhì)。政府一方面亦制作了不少電視宣傳片以呼吁市民不要將垃圾投入海港中,，一方面則有部門負(fù)責(zé)檢拾海中的垃圾,，及定期對(duì)水質(zhì)進(jìn)行調(diào)查。長(zhǎng)遠(yuǎn)方面,，政府曾考慮過以導(dǎo)管將污水排出公海以減低維多利亞港內(nèi)的水質(zhì)污染,。

過往維多利亞港上有不少捕魚活動(dòng)，但由于水質(zhì)污染影響,，令不少魚類及其他海洋生物窒息死亡,。雖然一直仍有不少人在維多利亞港兩岸垂釣，但由于有關(guān)的海產(chǎn)有機(jī)會(huì)吸入有害物質(zhì),，因此維多利亞港中的海產(chǎn)已不宜食用,。

香港維港日

維多利亞港早年曾是不少水上活動(dòng)的舉行場(chǎng)地，但近年由于海港污染嚴(yán)重,，及受填海工程影響,，部份活動(dòng)已移師其他地區(qū)。20xx年起多間機(jī)構(gòu)合辦香港維港日(香港海港日),，希望引起市民關(guān)注維多利亞港的問題,，培育市民關(guān)注海港的意識(shí)，提倡欣賞并愛護(hù)這個(gè)城市的珍貴資產(chǎn),。

維港活動(dòng)

維港渡海泳

1920xx年起開始舉辦,，由九龍尖沙咀公眾碼頭游往中環(huán)皇后碼頭，賽程長(zhǎng)1600米,。但由于海面交通繁忙令封閉海港困難,，海港水質(zhì)每況愈下，加上興建香港文化中心而封閉尖沙咀車站的鐵路碼頭，渡海泳在1979年停辦,。20xx年代,，隨著香港政府的《凈化海港計(jì)劃》漸見成效，香港業(yè)馀游泳總會(huì)于20xx年10月末期向香港政府申請(qǐng)復(fù)辦維港渡海泳,，其后獲得批準(zhǔn),。

環(huán)島帆船比賽

香港早于1864年已曾舉辦環(huán)島帆船比賽，20xx年沙士疫癥過后,，采用原有航道恢復(fù)舉行,。而皇家香港游艇會(huì)亦每年舉辦“環(huán)島行”游艇比賽。

煙花匯演

維多利亞港是香港舉行煙花匯演的主要場(chǎng)地,。1982年起每年農(nóng)歷年初二,、以及1997年起回歸紀(jì)念日及國(guó)慶日，維多利亞港都會(huì)成為大型煙花匯演的舞臺(tái),，每年吸引不少市民及旅客在維港兩岸欣賞,。另一方面，在部分日子的幻彩詠香江表演中,，將在維港海上加插煙火表演,，使匯演更添吸引力。