隨著個人素質的提升,，報告使用的頻率越來越高，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性,。優(yōu)秀的報告都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢,？以下是我為大家搜集的報告范文，僅供參考,，一起來看看吧

養(yǎng)殖項目申請報告篇一

1,、申報單位及項目概況,。

2、戰(zhàn)略規(guī)劃,、產業(yè)政策及行業(yè)準入,。

重點論述擬建項目與相關的戰(zhàn)略規(guī)劃、產業(yè)政策和行業(yè)準入標準之間的關系,。

3、項目選址及土地利用,。包括項目選址及用地方案、土地利用合理性分析,、地質災害影響和其他不利影響分析等內容。

4,、資源開發(fā)及綜合利用,。主要包括項目的資源開發(fā)方案、資源利用方案,、節(jié)能及節(jié)水措施等內容。

5,、征地拆遷及移民安置。包括城市居民搬遷方案,、農村移民安置方案是否合理和可行等內容。

6,、環(huán)境和生態(tài)影響分析。主要包括項目所在地的環(huán)境和生態(tài)現(xiàn)狀,、項目對生態(tài)環(huán)境的影響,、生態(tài)環(huán)境保護對策等內容,，此外還要論述項目對歷史文化遺產,、自然遺產、風景名勝和自然景觀等的影響及對策,。

7、經濟影響分析,。包括對項目的國民經濟評價,、區(qū)域經濟影響分析和經濟安全分析等內容,。

8、社會影響分析,。要分析項目對當?shù)厣鐣挠绊懞彤數(shù)厣鐣l件對項目的適應性和可接受程度，評價項目的社會可行性,。

養(yǎng)殖項目申請報告篇二

(一)主要投資方基本情況：包括企業(yè)全稱、主要經營范圍、注冊地,、注冊資本、企業(yè)性質,、股權結構,，資產負債狀況,，主要股東情況;

(二)主要投資方基本經營情況：包括企業(yè)近三年主要業(yè)務規(guī)模和經營情況，主要產品生產能力,、實際生產規(guī)模、國內外銷售情況,，企業(yè)近三年主要財務指標;

(三)主要投資方相關實力和優(yōu)勢分析,，在國內外投資類似項目簡要情況;

(四)其他投資方簡要情況：包括注冊地,、注冊資本、企業(yè)性質,、主要業(yè)務規(guī)模和經營狀況、資產,、負債、收入,、利潤等方面情況,。

(一)投資目的：項目相關行業(yè)國內外情況,，例如產品國內外供求情況及預測、產品進口情況及預測,、行業(yè)未來發(fā)展等,。說明項目對各投資方的必要性和意義，包括項目與投資方國內項目的關系,、與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的關系等;

(二)社會意義：包括與我國相關產業(yè)發(fā)展的關系,，與我國境外投資戰(zhàn)略和境外投資產業(yè)政策的關系等,。

(一)項目背景：包括投資方介入前項目基本情況，外方合作者基本情況,，投資方如何介入項目,，投資方對外考察,、盡職調查、與外方談判,、其他競爭投資者等情況,，與所在國家和當?shù)卣疁贤ㄇ闆r等;

(二)投資環(huán)境情況：包括所在國家及當?shù)卣?、經濟情況，與項目有關的稅收,、外匯、進出口,、外資利用,、資源開發(fā),、行業(yè)準入,、環(huán)境保護、勞工等法律法規(guī)情況,，當?shù)叵嚓P行業(yè)及市場狀況;涉及資源開發(fā)的，還應說明所在國家有關資源的儲量,、品質、勘探,、開采情況;

(三)項目的外部意見及影響：包括所在國中央和地方政府的意見,，當?shù)厣鐓^(qū)的意見,，項目對所在國家和地區(qū)社會、經濟發(fā)展可能產生的影響等,。

建設類項目

(一)建設內容：包括建設地點,、建設規(guī)模,、建設期限、進度安排,、技術方案、建設方案,、需要建設的配套設施等;涉及資源開發(fā)的,，還應說明可開發(fā)資源量,、品位、中方可獲權益資源量及開發(fā)方案等;

(二)主要產品及目標市場：包括項目主要產品及規(guī)模,，產品目標市場及銷售方案;

(三)相關配套條件落實情況：包括項目道路,、鐵路,、港口,、能源供應等相關基礎設施配套情況及安排，項目土地情況及安排,，項目滿足當?shù)丨h(huán)保要求措施，項目在勞動力供應和安全方面的安排和措施,，加工類項目應說明項目原料來源的情況;

(四)財務效益指標：包括項目總銷售收入,、利潤,、投資回收期,、內部收益率等財務預測指標，以及中方投資回收期及回報率等預測指標,。

并購類項目

(一)被收購對象情況：股權收購類項目應包括被收購企業(yè)全稱(中英文),、主要經營范圍,、注冊地、注冊資本,、生產情況、經營情況及資產與負債等財務狀況,，股權結構、上市情況及最新股市表現(xiàn),、主要股東簡況,，被收購企業(yè)及其產品、技術在同行業(yè)所處地位,、發(fā)展狀況等;資產收購類項目應包括被收購資產構成，專業(yè)中介機構確定的評估價,，資產所有者基本情況等;

(二)收購方案：包括收購標的,，收購價格(說明定價方法及主要參數(shù)),，實施主體，交易方式,，收購進度安排、對其他競爭者的應對設想等;

(注：并購類項目同時包括投資建設方面內容的,，還應說明建設類項目所要求的各項內容，并說明項目綜合財務效益指標,。)

(一)項目合作方案：包括項目各方股比，出資形式,，合作方式，收入和利潤分配,，產品分配，其他合作內容;

(二)項目資金運用：包括項目總投資,，建設類項目的前期費用(中介費,、勘探費等)、工程建設資金及其使用構成,、流動資金的使用等，并購類項目的收購前期費用,、收購資金及其使用構成，中方投資額及其使用構成等;

(三)項目資金籌措：包括項目資本金及各方出資,，銀行貸款及其他社會融資的構成與來源，項目用匯金額及來源等,。

分析項目可能存在的風險及不確定性，并提出防范風險的相關措施：國別風險,，法律及政策風險,，市場風險,，建設風險，外匯風險,，環(huán)保風險，礦權及資源量風險,，勞工風險，項目可能面臨的其他風險;股權收購類項目還應分析企業(yè)運營風險,。

(一)項目是否存在需要解決的問題;

(二)實施項目的下一步工作計劃。

(一)《境外投資項目核準暫行管理辦法》(國家發(fā)展改革委第21號令)第十七條要求隨項目申請報告提供的有關文件;

(二)需要提供的其他相關證明文件,。

養(yǎng)殖項目申請報告篇三

1. 項目申報單位概況：

2. 項目概況： 項目名稱：

項目建設單位：

建設性質：

新建 建設地點：

建設用地：

規(guī)劃用地 47.67 公頃 建設內容及建設規(guī)模：

主要技術經濟指標：

征地面積715畝;

室外體驗場地220190平方米; 體驗訓練用地面積241444.12平方米; 建、構筑物占地面積94399平方米; 建筑面積122226平方米;

道路及廣場面積75304平方米; 綠化面積48289平方米; 建筑系數(shù)39.1%; 容積率0.76;

道路及廣場系數(shù)31.2%; 綠地率20%,。 建設投資：

該項目總投資 15億元。

1. 擬建項目與相關規(guī)劃的關系

低空空域改革啟動使業(yè)界學者對于通用航空產業(yè)的發(fā)展及其所產生的拉動作用充滿期待,。中國民航大學校長、中航協(xié)通用航空委員會主任吳桐水教授指出,，通用航空產業(yè)鏈長,，對機械,、材料、電子,、精密儀器以及旅游,、服務、金融,、保險等產業(yè)，都有直接和間接拉動作用,。國際經驗表明，一個航空項目發(fā)展十年后給當?shù)貛淼男б?，投入產出比可達1 ：80 ，通用航空的就業(yè)帶動比是1 ：12 ,。

在,，有民主黨派建議緊抓這一機遇,，在積極爭取國家支持的同時,，成立專門領導小組統(tǒng)籌協(xié)調全省通用航空產業(yè)發(fā)展，編制通用航空產業(yè)規(guī)劃并將其作為該省“”航空產業(yè)規(guī)劃的子規(guī)劃,，出臺支持通用航空產業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策。加快建設機場網絡,、航線網絡和航空應急救援網絡,，培育通用航空龍頭企業(yè),，打造通用航空產業(yè)基地,。

本項目位于平泉縣政府規(guī)劃的航空項目產業(yè)園區(qū)內,，符合產業(yè)規(guī)劃,。

2. 擬建項目與相關產業(yè)政策的關系

《低空空域管理改革指導意見》明確，在北京,、蘭州等5個飛行管制區(qū)分類劃設低空空域?！兑庖姟分赋觯涂湛沼蚴峭ㄓ煤娇栈顒拥闹饕獏^(qū)域,，深化低空空域管理改革，是大力發(fā)展通用航空,、繁榮我國航空業(yè)的重要舉措，是促進我國經濟社會發(fā)展的迫切需要,。適時,、有序地推進和深化低空空域管理改革,，有利于充分開發(fā)利用低空空域資源，促進通用航空事業(yè),、航空制造業(yè)和綜合交通運輸體系的發(fā)展，對全面建設小康社會,、加快推進社會主義現(xiàn)代化建設具有十分重要的意義。

《意見》確定了深化低空空域管理改革的總體目標,、階段步驟和主要任務,?？傮w目標是，通過5至2019年的全面建設和深化改革,，在低空空域管理領域建立起科學的理論體系、法規(guī)標準體系,、運行管理體系和服務保障體系，逐步形成一整套既有中國特色又符合低空空域管理規(guī)律的組織模式,、制度安排和運作方式，充分開發(fā)和有效利用低空空域資源,。具體實施分3個階段，2019年前為試點階段,，在局部地區(qū)進行改革試點,，探索低空空域管理改革的經驗做法,，為全面推進低空空域管理改革奠定基礎;2019年至2019年底前為推廣階段，在全國推廣改革試點,，逐步形成政府監(jiān)管,、行業(yè)指導、市場化運作,、全國一體的低空空域運行管理和服務保障體系;2019年至

2020年為深化階段，進一步深化改革,，使低空空域管理體制機制先進合理、法規(guī)標準科學完善,、運行管理高效順暢、服務保障體系完備可靠,，低空空域資源得到科學合理開發(fā)利用,。主要完成以下任務,，一是按照管制、監(jiān)視和報告三類空域劃設低空空域,，區(qū)分不同模式實行分類管理試點;二是逐步構建具有中國特色的低空空域管理法規(guī)標準體系,，為改革提供法律支撐;三是改進創(chuàng)新服務模式，提高運行管理和服務效率;四是加強配套設施建設,，為推進改革創(chuàng)造有利條件;五是以國家投資為主,，鼓勵地方政府和社會力量投資建設航空服務站,，合理構建航空服務保障體系;六是建立健全飛行人員培訓機制，加強相關資質審查,，提高從業(yè)人員素質;七是加強低空飛行安全監(jiān)控和管理,，建立完善飛行違規(guī)處罰機制和應急反應機制;八是建立評估監(jiān)督機制，不斷改進管理方式和手段,，提高低空空域管理水平,。

業(yè)內人士指出，低空空域管理改革 (或低空開放)對通用航空業(yè)長期發(fā)展而言具有積極的促進作用, 屬于長期利好,。 但通用航空業(yè)作為一個專業(yè)性很強的行業(yè),其發(fā)展不僅受空域的限制, 還受安全管理要求高、市場培育期長,、飛行機務人才短缺和飛機生產周期較長等多種因素的制約，因此即使低空空域管理改革為通用航空業(yè)營造了良好的空域環(huán)境, 該行業(yè)的發(fā)展仍然需要一個過程, 相關公司業(yè)績出現(xiàn)爆發(fā)式增長的可能性不大,。

華泰聯(lián)合證券分析師馮偉在研究報告中指出：經驗表明，當一國的人均gdp超過4000美元時,，通用航空的發(fā)展將會出現(xiàn)突破,。美國在1968年人均gdp達到4000美元之后,，通用航空業(yè)初現(xiàn)爆發(fā)性增長,。截

止到2019年底，我國人均gdp約為3711美元;馮偉預計,，隨著我國經濟的持續(xù)增長，人均gdp突破;另一方面,，目前我國的通用航空業(yè)主要服務于農業(yè)、林;中有六分之一計劃購買私人飛機;3.擬建項目與相關行業(yè)準入標準的關系;民航快速的發(fā)展,，各個航空公司對飛行員的需求量也逐;熟悉培訓業(yè)務的人士指出，飛行員培訓業(yè)務的商業(yè)模式;本項目通過與安陽航空運動學校合作辦學方式運

止到2019年底,，我國人均gdp約為3711美元，已經接近通用航空快速發(fā)展的臨界水平。

馮偉預計,，隨著我國經濟的持續(xù)增長，人均gdp突破4000美元指日可待,，發(fā)展通用航空業(yè)的經濟條件即將具備。

另一方面,，目前我國的通用航空業(yè)主要服務于農業(yè)、林業(yè)等社會公共事業(yè),，前景巨大的商業(yè)化應用尚處于初級階段,。與此不相稱的是我國通用航空基礎設施的落后,，機場數(shù)和飛機數(shù)都遠遠落后于美國,、加拿大等國。截止2019年底,，美國的通用航空機場數(shù)和飛機數(shù)分別為19750個和 228663架，而我國的數(shù)量分別為165個和 900 余架,。 目前,，中國通用航空飛機有1000架左右。民航部門曾預測,，到2019年，中國需要各類通用航空飛機1萬架-1.2萬架,，按單架飛機平均價格300萬元，產業(yè)拉動比例按1∶10估算,，上下游產業(yè)將帶動超萬億的市場規(guī)模,，及整個產業(yè)鏈的十年黃金發(fā)展期,。 業(yè)內人士指出，通用航空業(yè)投資相對巨大,，對相關產業(yè)的帶動作用也極強，基礎設施建設,、航空器制造、人員培訓,、運營和后續(xù)的飛機維護等相關產業(yè)鏈都將受益,。 另外,，通用航空產業(yè)鏈條長，除了航空運營,，還涉及飛行器與發(fā)動機研制、冶金,、化工、先進材料,、電子、信息,、特種和精密加工等技術和產業(yè)。從資本市場來看,，對通用航空產業(yè)鏈中的運營,、服務,、維修、培訓,、飛機制造等各環(huán)節(jié)提供商都構成中長期利好。 低空開放后,，通用航空中最引人矚目的就是私人飛機產業(yè)。根據最新發(fā)布的《2019胡潤財富報告》,，中國已有兩千余位億萬富豪,，其

中有六分之一計劃購買私人飛機。亞洲地區(qū)最大的私人飛機銷售商“亞洲jet”總裁邁克爾·沃爾什表示,，在未來十年里，中國私人飛機市場規(guī)模將每年增長20%至25%以上,，十年內中國將超越美國成為世界上最大的私人飛機擁有國。 該項目符合國家大力推進通用航空事業(yè)的產業(yè)政策,。

3. 擬建項目與相關行業(yè)準入標準的關系

民航快速的發(fā)展,，各個航空公司對飛行員的需求量也逐漸增大,，但是每年培養(yǎng)的飛行員國內外一年加起來不到三千人,。這樣的情況在各個公司引起了很多問題,。也包括“軍轉民”以及在國外一些民航局不承認的飛行學校學飛回國,，在民航工作的飛行員，在他們中間發(fā)現(xiàn)了一些造假現(xiàn)象,，飛行員的資質從源頭就出現(xiàn)了問題。2019年泛美航空被局方查出其飛行員的大量的經歷存在造假現(xiàn)象,，類似于教員帶飛的成績也算作學生單飛的現(xiàn)象造成了培訓的質量達不到局方培訓的要求。

熟悉培訓業(yè)務的人士指出，飛行員培訓業(yè)務的商業(yè)模式穩(wěn)定,，目前已吸引到很多投資者關注,。

本項目通過與安陽航空運動學校合作辦學方式運行,。

1. 項目選址及用地方案：

本項目選在南靠黑山，東臨瀑河,、平鐵公路,，西接小寺溝火車站,，北距承朝高速4公里，的位置,，東距黑山口機場1.5公里。土地平坦,，

交通便利，距平泉縣城10公里,，不占用耕地,。土地通過招拍掛方式已獲取,。

2. 土地利用合理性分析。

本項目占地面積715畝,，其中：

試飛起降場及停機坪220190平方米;

生產區(qū)用地面積241444.12平方米;

建、構筑物占地面積94399平方米;

建筑面積122226平方米;

道路及廣場面積75304平方米;

綠化面積48289平方米;

建筑系數(shù)39.1%;

容積率0.76;

道路及廣場系數(shù)31.2%;

綠地率20%,。

土地利用總體規(guī)劃可行。

3. 地質災害影響分析

擬建項目不存在誘發(fā)地質災害的可能性,。

4. 其他不利影響

擬建項目無壓覆礦床和文物，對防洪和通航等無不利影響,。

1. 節(jié)能及節(jié)水措施評價：

本項目建設方案按照國家節(jié)能建筑進行設計,，符合節(jié)能及節(jié)水政策的有關要求,。

1. 城市居民搬遷方案

本項目不涉及居民搬遷。

2. 農村移民安置方案

本項目不涉及農村移民安置,。

1. 施工期間

(1)污染源分析

本項目的建設施工過程會產生噪聲,、揚塵及污水等污染因素,，如未經妥善處理，會對周圍環(huán)境產生一定影響,，主要有如下幾個方面組成：

·建筑施工噪聲

建筑施工噪聲雖然只是一種臨時性的污染,，施工完結后噪聲污染即解除，但是,，施工設備噪聲的噪聲級相對較強，其中,，高噪聲設備包括鏟車和裝卸車,，以及機械挖掘土石噪聲等,，操作方式屬于露于作業(yè)，這些噪聲源的聲級值最高達到90db(a),。

·揚塵

建筑施工過程中有基礎開挖、回填泥土的揚塵,?；炷恋炔牧线\輸,、裝卸、加工過程的揚塵,。

·污水

工地污水來自清洗設備,、材料所產生的污水,，還有降低地下水位的排水，施工工地工人的生活污水等,。

·建筑施工余泥

項目在開挖基礎、澆注混凝土等過程中,，會產生大量的余泥,，這些余泥如不能及時運走并妥善處置,，亂堆亂放，將阻礙附近人員行走，車輛通行,，嚴重污染環(huán)境,。

·建筑垃圾

在施工期間產生的建筑垃圾具有產生量大、時間集中等特點,，雖對環(huán)境的污染是暫時的，如果處理不當,，不但影響景觀,，還會影響周圍環(huán)境,。

(2)主要控制措施

·廢氣污染控制措施

施工期間的料堆、土堆等應加防起塵的措施,，挖出的土壤等固體廢棄物應及時清運，運輸車輛要采用防止散落和塵土飛揚的措施;工地周圍用圍墻或防護板圍護,，減少工地揚塵對環(huán)境的影響;保持出入口的路面清潔、濕潤,，以減少汽車車輪滾動引起的揚塵。并盡量減緩行駛速度;加強施工人員的環(huán)保教育,，提高其環(huán)保素質，提倡文明施工,。

·噪聲污染控制措施

執(zhí)行《建筑施工場界噪聲限值》(gb12523-90)對各施工階段噪聲限值的要求。合理安排作業(yè)時間,，高噪聲施工盡可能安排在晝間時

段，如需夜間施工,，須提前向環(huán)境保護部門提出申請，;施工期工地廢棄物應指定地點堆放并及時組織清運,，以;清潔生產與綜合污染防治對策;用先進的施工技術;加強施工管理;采用預制裝配施工;2、運營期;(1)污染源;本項目投入使用后所產生的污染物主要是使用者的生活;(2)“三廢”處理;·生活污水;主要為衛(wèi)生間排放的生活污水,，及食堂餐飲污水，經化;·廢物處理;本項目平均日

段,，如需夜間施工,，須提前向環(huán)境保護部門提出申請，或批準后方可在指定日期內進行;將施工現(xiàn)場的固定噪聲源,，如攪拌機(車)、臨時加工車間,、建筑料場等相對集中,，并盡可能布置于遠離周邊聲敏感點處;工地周圍設立圍護;規(guī)定運輸車輛出入路線,，盡量避開居民區(qū),。 廢水、建筑垃圾污染控制措施

施工期工地廢棄物應指定地點堆放并及時組織清運,，以避免大雨時被地面徑流沖入下水道，流入水體;施工現(xiàn)場要嚴格規(guī)定排水去向,，或安排簡易排水管道,，嚴禁污水遍地橫流;嚴禁將施工泥漿排入下水道,，以免引起排水不暢而導致周圍地區(qū)積水內澇。

清潔生產與綜合污染防治對策

用先進的施工技術;加強施工管理;采用預制裝配施工方案;采用先進的施工機械設備;采用優(yōu)質,、環(huán)保型的工程材料。

2,、運營期

(1)污染源

本項目投入使用后所產生的污染物主要是使用者的生活污水、廢棄的生活垃圾,。

(2)“三廢”處理

·生活污水

主要為衛(wèi)生間排放的生活污水，及食堂餐飲污水,，經化糞池初步處理后,，經校區(qū)排污管,，排向村外排水溝。

·廢物處理

本項目平均日產固體廢物，為生活垃圾,。設置垃圾集中堆放點，

垃圾宜分類收集和處理,，送往當?shù)乩鴪鼋y(tǒng)一處理。

·廢氣處理

本項目為培訓體驗項目,，產生廢氣的設備主要是鍋爐。通過安裝簡易脫硫除塵系統(tǒng),，降低對環(huán)境的污染。

綠化

本項目在場區(qū)道路兩旁,、建筑物周圍及閑置空地種植適宜生長的喬木、灌木和綠籬等,，綠化校區(qū)，美化環(huán)境,，創(chuàng)建花園式文明校區(qū)。

1. 國民經濟評價：

本項目依托直升機制造,、銷售,、售后服務和培訓工作,，具有穩(wěn)定的收入來源,。

一是通用航空業(yè)務收入可觀。當前在醫(yī)療救護,、公務飛行、私用和商用飛行駕駛員執(zhí)照培訓,、航空器代管、直升機領航作業(yè),、 出租飛行、商務包機,、航空攝影、空中拍照,、城市消防、空中巡查,、科學實驗等活動領域，由于市場供求結構不平衡,，通用航空作業(yè)收益率較高，加之直升機作業(yè)成本較其他固定翼機型來說較低,，因此,，作業(yè)成本偏低，盈利空間大;

二是由于目前我國直升機保有量小,，飛行小時數(shù)少，我國直升機駕駛員數(shù)量相當有限,。隨著我國民用直升機市場的逐漸壯大，將面臨駕駛員嚴重短缺的局面,，因此開展直升機駕駛員培訓業(yè)務具有廣闊的市場前景,。公司可以依托直升機銷售多s中心,，本項目提供的配套維修及培訓服務,，不僅項目本身具備較強盈利能力，而且為直升機組裝

制造項目的發(fā)展與擴張?zhí)峁┹^強支撐,。

2. 區(qū)域經濟影響分析：

本項目建成后可拉動本地旅游開發(fā)，促進貿易，增加當?shù)豨dp,，提高當?shù)鼐用袷杖搿?/p>

3. 經濟安全分析：

本項目符合環(huán)保和國家產業(yè)政策及科學發(fā)展觀要求，屬長項投資項目,，社會經濟效益顯著，對促進社會經濟發(fā)展有極大的推動作用,。

同時，“”期間國家大力發(fā)展民用通航事業(yè),，而直升機服務業(yè)在國民經濟發(fā)展中和緊急搶險救援的活動中,，起著不可替代的作用，因此民用直升機有著廣闊的發(fā)展空間,。

直升機在抗洪搶險、抗震救災和抗擊冰雪中所發(fā)揮的巨大作用,，使人們對于直升機在搶險救災和人員救援方面的重要性,，搶險救災和人員救援還只是直升機功能中的一部份，隨著我國國民經濟的快速增長和人民生活水平的不斷提高,，直升機已經深入了我們生活的方方面面，直升機在人員和物資運輸,、噴灑劑噴施作業(yè),、空中拍照,、巡視檢查和勘探測量等我國工業(yè)、農業(yè),、能源、交通和娛樂等方面發(fā)揮著越來越重要的作用。

然而,，在歷次救災過程中表露出來的我國直升機保有量少、種類不全,、出勤率低,、安全性差的問題也逐漸引起了國家相關部門,、各級地方政府和廣大人民群眾的重視。尤其是目前在x省還未擁有一架

民用直升飛機,，也沒有一家專門利用直升機從事通用航空作業(yè)的企業(yè)。因此無論從市場角度,，還是從社會角度，都迫切需要組建一支通用直升機機隊,，必須提供大量輕型飛機駕駛人員。

綜上所述,，本項目的建設是必要的。