隨著個人素質(zhì)的提升,，報告使用的頻率越來越高,，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性,。優(yōu)秀的報告都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢,？以下是我為大家搜集的報告范文,，僅供參考，一起來看看吧

養(yǎng)殖項目申請報告篇一

1,、申報單位及項目概況,。

2、戰(zhàn)略規(guī)劃,、產(chǎn)業(yè)政策及行業(yè)準入,。

重點論述擬建項目與相關(guān)的戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)準入標準之間的關(guān)系,。

3,、項目選址及土地利用。包括項目選址及用地方案,、土地利用合理性分析,、地質(zhì)災害影響和其他不利影響分析等內(nèi)容。

4,、資源開發(fā)及綜合利用,。主要包括項目的資源開發(fā)方案、資源利用方案,、節(jié)能及節(jié)水措施等內(nèi)容。

5,、征地拆遷及移民安置,。包括城市居民搬遷方案、農(nóng)村移民安置方案是否合理和可行等內(nèi)容,。

6,、環(huán)境和生態(tài)影響分析。主要包括項目所在地的環(huán)境和生態(tài)現(xiàn)狀,、項目對生態(tài)環(huán)境的影響,、生態(tài)環(huán)境保護對策等內(nèi)容，此外還要論述項目對歷史文化遺產(chǎn),、自然遺產(chǎn),、風景名勝和自然景觀等的影響及對策。

7,、經(jīng)濟影響分析,。包括對項目的國民經(jīng)濟評價、區(qū)域經(jīng)濟影響分析和經(jīng)濟安全分析等內(nèi)容,。

8,、社會影響分析,。要分析項目對當?shù)厣鐣挠绊懞彤數(shù)厣鐣l件對項目的適應性和可接受程度，評價項目的社會可行性,。

養(yǎng)殖項目申請報告篇二

(一)主要投資方基本情況：包括企業(yè)全稱,、主要經(jīng)營范圍、注冊地,、注冊資本,、企業(yè)性質(zhì)、股權(quán)結(jié)構(gòu),，資產(chǎn)負債狀況,，主要股東情況;

(二)主要投資方基本經(jīng)營情況：包括企業(yè)近三年主要業(yè)務規(guī)模和經(jīng)營情況，主要產(chǎn)品生產(chǎn)能力,、實際生產(chǎn)規(guī)模,、國內(nèi)外銷售情況，企業(yè)近三年主要財務指標;

(三)主要投資方相關(guān)實力和優(yōu)勢分析,，在國內(nèi)外投資類似項目簡要情況;

(四)其他投資方簡要情況：包括注冊地,、注冊資本、企業(yè)性質(zhì),、主要業(yè)務規(guī)模和經(jīng)營狀況,、資產(chǎn)、負債,、收入,、利潤等方面情況。

(一)投資目的：項目相關(guān)行業(yè)國內(nèi)外情況,，例如產(chǎn)品國內(nèi)外供求情況及預測,、產(chǎn)品進口情況及預測、行業(yè)未來發(fā)展等,。說明項目對各投資方的必要性和意義,，包括項目與投資方國內(nèi)項目的關(guān)系、與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)系等;

(二)社會意義：包括與我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)系,，與我國境外投資戰(zhàn)略和境外投資產(chǎn)業(yè)政策的關(guān)系等,。

(一)項目背景：包括投資方介入前項目基本情況，外方合作者基本情況,，投資方如何介入項目,，投資方對外考察、盡職調(diào)查,、與外方談判,、其他競爭投資者等情況，與所在國家和當?shù)卣疁贤ㄇ闆r等;

(二)投資環(huán)境情況：包括所在國家及當?shù)卣?、?jīng)濟情況,，與項目有關(guān)的稅收,、外匯、進出口,、外資利用,、資源開發(fā)、行業(yè)準入,、環(huán)境保護,、勞工等法律法規(guī)情況，當?shù)叵嚓P(guān)行業(yè)及市場狀況;涉及資源開發(fā)的,，還應說明所在國家有關(guān)資源的儲量,、品質(zhì)、勘探,、開采情況;

(三)項目的外部意見及影響：包括所在國中央和地方政府的意見,，當?shù)厣鐓^(qū)的意見，項目對所在國家和地區(qū)社會,、經(jīng)濟發(fā)展可能產(chǎn)生的影響等,。

建設類項目

(一)建設內(nèi)容：包括建設地點、建設規(guī)模,、建設期限,、進度安排、技術(shù)方案,、建設方案,、需要建設的配套設施等;涉及資源開發(fā)的，還應說明可開發(fā)資源量,、品位,、中方可獲權(quán)益資源量及開發(fā)方案等;

(二)主要產(chǎn)品及目標市場：包括項目主要產(chǎn)品及規(guī)模，產(chǎn)品目標市場及銷售方案;

(三)相關(guān)配套條件落實情況：包括項目道路,、鐵路、港口,、能源供應等相關(guān)基礎設施配套情況及安排,，項目土地情況及安排，項目滿足當?shù)丨h(huán)保要求措施,，項目在勞動力供應和安全方面的安排和措施,，加工類項目應說明項目原料來源的情況;

(四)財務效益指標：包括項目總銷售收入、利潤,、投資回收期,、內(nèi)部收益率等財務預測指標，以及中方投資回收期及回報率等預測指標,。

并購類項目

(一)被收購對象情況：股權(quán)收購類項目應包括被收購企業(yè)全稱(中英文),、主要經(jīng)營范圍,、注冊地、注冊資本,、生產(chǎn)情況,、經(jīng)營情況及資產(chǎn)與負債等財務狀況，股權(quán)結(jié)構(gòu),、上市情況及最新股市表現(xiàn),、主要股東簡況，被收購企業(yè)及其產(chǎn)品,、技術(shù)在同行業(yè)所處地位,、發(fā)展狀況等;資產(chǎn)收購類項目應包括被收購資產(chǎn)構(gòu)成，專業(yè)中介機構(gòu)確定的評估價,，資產(chǎn)所有者基本情況等;

(二)收購方案：包括收購標的,，收購價格(說明定價方法及主要參數(shù))，實施主體,，交易方式,，收購進度安排、對其他競爭者的應對設想等;

(注：并購類項目同時包括投資建設方面內(nèi)容的,，還應說明建設類項目所要求的各項內(nèi)容,，并說明項目綜合財務效益指標。)

(一)項目合作方案：包括項目各方股比,，出資形式,，合作方式，收入和利潤分配,，產(chǎn)品分配,，其他合作內(nèi)容;

(二)項目資金運用：包括項目總投資，建設類項目的前期費用(中介費,、勘探費等),、工程建設資金及其使用構(gòu)成、流動資金的使用等,，并購類項目的收購前期費用,、收購資金及其使用構(gòu)成，中方投資額及其使用構(gòu)成等;

(三)項目資金籌措：包括項目資本金及各方出資,，銀行貸款及其他社會融資的構(gòu)成與來源,，項目用匯金額及來源等。

分析項目可能存在的風險及不確定性,，并提出防范風險的相關(guān)措施：國別風險,，法律及政策風險，市場風險,，建設風險,，外匯風險,，環(huán)保風險，礦權(quán)及資源量風險,，勞工風險,，項目可能面臨的其他風險;股權(quán)收購類項目還應分析企業(yè)運營風險。

(一)項目是否存在需要解決的問題;

(二)實施項目的下一步工作計劃,。

(一)《境外投資項目核準暫行管理辦法》(國家發(fā)展改革委第21號令)第十七條要求隨項目申請報告提供的有關(guān)文件;

(二)需要提供的其他相關(guān)證明文件,。

養(yǎng)殖項目申請報告篇三

1. 項目申報單位概況：

2. 項目概況： 項目名稱：

項目建設單位：

建設性質(zhì)：

新建 建設地點：

建設用地：

規(guī)劃用地 47.67 公頃 建設內(nèi)容及建設規(guī)模：

主要技術(shù)經(jīng)濟指標：

征地面積715畝;

室外體驗場地220190平方米; 體驗訓練用地面積241444.12平方米; 建、構(gòu)筑物占地面積94399平方米; 建筑面積122226平方米;

道路及廣場面積75304平方米; 綠化面積48289平方米; 建筑系數(shù)39.1%; 容積率0.76;

道路及廣場系數(shù)31.2%; 綠地率20%,。 建設投資：

該項目總投資 15億元,。

1. 擬建項目與相關(guān)規(guī)劃的關(guān)系

低空空域改革啟動使業(yè)界學者對于通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及其所產(chǎn)生的拉動作用充滿期待。中國民航大學校長,、中航協(xié)通用航空委員會主任吳桐水教授指出,，通用航空產(chǎn)業(yè)鏈長，對機械,、材料,、電子,、精密儀器以及旅游,、服務,、金融、保險等產(chǎn)業(yè),，都有直接和間接拉動作用,。國際經(jīng)驗表明，一個航空項目發(fā)展十年后給當?shù)貛淼男б?，投入產(chǎn)出比可達1 ：80 ,，通用航空的就業(yè)帶動比是1 ：12 。

在,，有民主黨派建議緊抓這一機遇,，在積極爭取國家支持的同時，成立專門領導小組統(tǒng)籌協(xié)調(diào)全省通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，編制通用航空產(chǎn)業(yè)規(guī)劃并將其作為該省“”航空產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的子規(guī)劃,，出臺支持通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策。加快建設機場網(wǎng)絡,、航線網(wǎng)絡和航空應急救援網(wǎng)絡，培育通用航空龍頭企業(yè),，打造通用航空產(chǎn)業(yè)基地,。

本項目位于平泉縣政府規(guī)劃的航空項目產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)，符合產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,。

2. 擬建項目與相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的關(guān)系

《低空空域管理改革指導意見》明確,，在北京,、蘭州等5個飛行管制區(qū)分類劃設低空空域?！兑庖姟分赋?，低空空域是通用航空活動的主要區(qū)域，深化低空空域管理改革,，是大力發(fā)展通用航空,、繁榮我國航空業(yè)的重要舉措，是促進我國經(jīng)濟社會發(fā)展的迫切需要,。適時,、有序地推進和深化低空空域管理改革，有利于充分開發(fā)利用低空空域資源,，促進通用航空事業(yè),、航空制造業(yè)和綜合交通運輸體系的發(fā)展，對全面建設小康社會,、加快推進社會主義現(xiàn)代化建設具有十分重要的意義,。

《意見》確定了深化低空空域管理改革的總體目標、階段步驟和主要任務,?？傮w目標是，通過5至2019年的全面建設和深化改革,，在低空空域管理領域建立起科學的理論體系,、法規(guī)標準體系、運行管理體系和服務保障體系,，逐步形成一整套既有中國特色又符合低空空域管理規(guī)律的組織模式,、制度安排和運作方式，充分開發(fā)和有效利用低空空域資源,。具體實施分3個階段,，2019年前為試點階段，在局部地區(qū)進行改革試點,，探索低空空域管理改革的經(jīng)驗做法,，為全面推進低空空域管理改革奠定基礎;2019年至2019年底前為推廣階段，在全國推廣改革試點,，逐步形成政府監(jiān)管,、行業(yè)指導、市場化運作,、全國一體的低空空域運行管理和服務保障體系;2019年至

2020年為深化階段,，進一步深化改革，使低空空域管理體制機制先進合理、法規(guī)標準科學完善,、運行管理高效順暢,、服務保障體系完備可靠，低空空域資源得到科學合理開發(fā)利用,。主要完成以下任務,，一是按照管制、監(jiān)視和報告三類空域劃設低空空域,，區(qū)分不同模式實行分類管理試點;二是逐步構(gòu)建具有中國特色的低空空域管理法規(guī)標準體系,，為改革提供法律支撐;三是改進創(chuàng)新服務模式，提高運行管理和服務效率;四是加強配套設施建設,，為推進改革創(chuàng)造有利條件;五是以國家投資為主,，鼓勵地方政府和社會力量投資建設航空服務站，合理構(gòu)建航空服務保障體系;六是建立健全飛行人員培訓機制,，加強相關(guān)資質(zhì)審查,，提高從業(yè)人員素質(zhì);七是加強低空飛行安全監(jiān)控和管理，建立完善飛行違規(guī)處罰機制和應急反應機制;八是建立評估監(jiān)督機制,，不斷改進管理方式和手段,，提高低空空域管理水平。

業(yè)內(nèi)人士指出,，低空空域管理改革 (或低空開放)對通用航空業(yè)長期發(fā)展而言具有積極的促進作用, 屬于長期利好,。 但通用航空業(yè)作為一個專業(yè)性很強的行業(yè),其發(fā)展不僅受空域的限制, 還受安全管理要求高、市場培育期長,、飛行機務人才短缺和飛機生產(chǎn)周期較長等多種因素的制約,，因此即使低空空域管理改革為通用航空業(yè)營造了良好的空域環(huán)境, 該行業(yè)的發(fā)展仍然需要一個過程, 相關(guān)公司業(yè)績出現(xiàn)爆發(fā)式增長的可能性不大。

華泰聯(lián)合證券分析師馮偉在研究報告中指出：經(jīng)驗表明,，當一國的人均gdp超過4000美元時,，通用航空的發(fā)展將會出現(xiàn)突破。美國在1968年人均gdp達到4000美元之后,，通用航空業(yè)初現(xiàn)爆發(fā)性增長,。截

止到2019年底，我國人均gdp約為3711美元;馮偉預計,，隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)增長,，人均gdp突破;另一方面，目前我國的通用航空業(yè)主要服務于農(nóng)業(yè),、林;中有六分之一計劃購買私人飛機;3.擬建項目與相關(guān)行業(yè)準入標準的關(guān)系;民航快速的發(fā)展,，各個航空公司對飛行員的需求量也逐;熟悉培訓業(yè)務的人士指出，飛行員培訓業(yè)務的商業(yè)模式;本項目通過與安陽航空運動學校合作辦學方式運

止到2019年底,，我國人均gdp約為3711美元,，已經(jīng)接近通用航空快速發(fā)展的臨界水平。

馮偉預計，隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)增長,，人均gdp突破4000美元指日可待，發(fā)展通用航空業(yè)的經(jīng)濟條件即將具備,。

另一方面,，目前我國的通用航空業(yè)主要服務于農(nóng)業(yè)、林業(yè)等社會公共事業(yè),，前景巨大的商業(yè)化應用尚處于初級階段,。與此不相稱的是我國通用航空基礎設施的落后，機場數(shù)和飛機數(shù)都遠遠落后于美國,、加拿大等國,。截止2019年底，美國的通用航空機場數(shù)和飛機數(shù)分別為19750個和 228663架,，而我國的數(shù)量分別為165個和 900 余架,。 目前，中國通用航空飛機有1000架左右,。民航部門曾預測,，到2019年，中國需要各類通用航空飛機1萬架-1.2萬架,，按單架飛機平均價格300萬元,，產(chǎn)業(yè)拉動比例按1∶10估算，上下游產(chǎn)業(yè)將帶動超萬億的市場規(guī)模,，及整個產(chǎn)業(yè)鏈的十年黃金發(fā)展期,。 業(yè)內(nèi)人士指出，通用航空業(yè)投資相對巨大,，對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動作用也極強,，基礎設施建設、航空器制造,、人員培訓,、運營和后續(xù)的飛機維護等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈都將受益。 另外,，通用航空產(chǎn)業(yè)鏈條長,，除了航空運營，還涉及飛行器與發(fā)動機研制,、冶金,、化工、先進材料,、電子,、信息、特種和精密加工等技術(shù)和產(chǎn)業(yè)。從資本市場來看,，對通用航空產(chǎn)業(yè)鏈中的運營,、服務、維修,、培訓,、飛機制造等各環(huán)節(jié)提供商都構(gòu)成中長期利好。 低空開放后,，通用航空中最引人矚目的就是私人飛機產(chǎn)業(yè),。根據(jù)最新發(fā)布的《2019胡潤財富報告》，中國已有兩千余位億萬富豪,，其

中有六分之一計劃購買私人飛機,。亞洲地區(qū)最大的私人飛機銷售商“亞洲jet”總裁邁克爾·沃爾什表示，在未來十年里,，中國私人飛機市場規(guī)模將每年增長20%至25%以上,，十年內(nèi)中國將超越美國成為世界上最大的私人飛機擁有國。 該項目符合國家大力推進通用航空事業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策,。

3. 擬建項目與相關(guān)行業(yè)準入標準的關(guān)系

民航快速的發(fā)展,，各個航空公司對飛行員的需求量也逐漸增大，但是每年培養(yǎng)的飛行員國內(nèi)外一年加起來不到三千人,。這樣的情況在各個公司引起了很多問題,。也包括“軍轉(zhuǎn)民”以及在國外一些民航局不承認的飛行學校學飛回國，在民航工作的飛行員,，在他們中間發(fā)現(xiàn)了一些造假現(xiàn)象,，飛行員的資質(zhì)從源頭就出現(xiàn)了問題。2019年泛美航空被局方查出其飛行員的大量的經(jīng)歷存在造假現(xiàn)象,，類似于教員帶飛的成績也算作學生單飛的現(xiàn)象造成了培訓的質(zhì)量達不到局方培訓的要求,。

熟悉培訓業(yè)務的人士指出，飛行員培訓業(yè)務的商業(yè)模式穩(wěn)定,，目前已吸引到很多投資者關(guān)注,。

本項目通過與安陽航空運動學校合作辦學方式運行。

1. 項目選址及用地方案：

本項目選在南靠黑山,，東臨瀑河,、平鐵公路，西接小寺溝火車站,，北距承朝高速4公里,，的位置，東距黑山口機場1.5公里,。土地平坦,，

交通便利,，距平泉縣城10公里，不占用耕地,。土地通過招拍掛方式已獲取,。

2. 土地利用合理性分析。

本項目占地面積715畝,，其中：

試飛起降場及停機坪220190平方米;

生產(chǎn)區(qū)用地面積241444.12平方米;

建,、構(gòu)筑物占地面積94399平方米;

建筑面積122226平方米;

道路及廣場面積75304平方米;

綠化面積48289平方米;

建筑系數(shù)39.1%;

容積率0.76;

道路及廣場系數(shù)31.2%;

綠地率20%。

土地利用總體規(guī)劃可行,。

3. 地質(zhì)災害影響分析

擬建項目不存在誘發(fā)地質(zhì)災害的可能性。

4. 其他不利影響

擬建項目無壓覆礦床和文物,，對防洪和通航等無不利影響,。

1. 節(jié)能及節(jié)水措施評價：

本項目建設方案按照國家節(jié)能建筑進行設計，符合節(jié)能及節(jié)水政策的有關(guān)要求,。

1. 城市居民搬遷方案

本項目不涉及居民搬遷,。

2. 農(nóng)村移民安置方案

本項目不涉及農(nóng)村移民安置。

1. 施工期間

(1)污染源分析

本項目的建設施工過程會產(chǎn)生噪聲,、揚塵及污水等污染因素,，如未經(jīng)妥善處理，會對周圍環(huán)境產(chǎn)生一定影響,，主要有如下幾個方面組成：

·建筑施工噪聲

建筑施工噪聲雖然只是一種臨時性的污染,，施工完結(jié)后噪聲污染即解除，但是,，施工設備噪聲的噪聲級相對較強,，其中，高噪聲設備包括鏟車和裝卸車,，以及機械挖掘土石噪聲等,，操作方式屬于露于作業(yè)，這些噪聲源的聲級值最高達到90db(a),。

·揚塵

建筑施工過程中有基礎開挖,、回填泥土的揚塵?；炷恋炔牧线\輸,、裝卸、加工過程的揚塵,。

·污水

工地污水來自清洗設備,、材料所產(chǎn)生的污水，還有降低地下水位的排水,，施工工地工人的生活污水等,。

·建筑施工余泥

項目在開挖基礎,、澆注混凝土等過程中，會產(chǎn)生大量的余泥,，這些余泥如不能及時運走并妥善處置,，亂堆亂放，將阻礙附近人員行走,，車輛通行,，嚴重污染環(huán)境。

·建筑垃圾

在施工期間產(chǎn)生的建筑垃圾具有產(chǎn)生量大,、時間集中等特點,，雖對環(huán)境的污染是暫時的，如果處理不當,，不但影響景觀,，還會影響周圍環(huán)境。

(2)主要控制措施

·廢氣污染控制措施

施工期間的料堆,、土堆等應加防起塵的措施,，挖出的土壤等固體廢棄物應及時清運，運輸車輛要采用防止散落和塵土飛揚的措施;工地周圍用圍墻或防護板圍護,，減少工地揚塵對環(huán)境的影響;保持出入口的路面清潔,、濕潤，以減少汽車車輪滾動引起的揚塵,。并盡量減緩行駛速度;加強施工人員的環(huán)保教育,，提高其環(huán)保素質(zhì)，提倡文明施工,。

·噪聲污染控制措施

執(zhí)行《建筑施工場界噪聲限值》(gb12523-90)對各施工階段噪聲限值的要求,。合理安排作業(yè)時間，高噪聲施工盡可能安排在晝間時

段,，如需夜間施工,，須提前向環(huán)境保護部門提出申請，;施工期工地廢棄物應指定地點堆放并及時組織清運,，以;清潔生產(chǎn)與綜合污染防治對策;用先進的施工技術(shù);加強施工管理;采用預制裝配施工;2,、運營期;(1)污染源;本項目投入使用后所產(chǎn)生的污染物主要是使用者的生活;(2)“三廢”處理;·生活污水;主要為衛(wèi)生間排放的生活污水，及食堂餐飲污水,，經(jīng)化;·廢物處理;本項目平均日

段,，如需夜間施工，須提前向環(huán)境保護部門提出申請,，或批準后方可在指定日期內(nèi)進行;將施工現(xiàn)場的固定噪聲源,，如攪拌機(車)、臨時加工車間,、建筑料場等相對集中,，并盡可能布置于遠離周邊聲敏感點處;工地周圍設立圍護;規(guī)定運輸車輛出入路線,，盡量避開居民區(qū)。 廢水,、建筑垃圾污染控制措施

施工期工地廢棄物應指定地點堆放并及時組織清運,，以避免大雨時被地面徑流沖入下水道，流入水體;施工現(xiàn)場要嚴格規(guī)定排水去向,，或安排簡易排水管道,，嚴禁污水遍地橫流;嚴禁將施工泥漿排入下水道，以免引起排水不暢而導致周圍地區(qū)積水內(nèi)澇,。

清潔生產(chǎn)與綜合污染防治對策

用先進的施工技術(shù);加強施工管理;采用預制裝配施工方案;采用先進的施工機械設備;采用優(yōu)質(zhì),、環(huán)保型的工程材料。

2,、運營期

(1)污染源

本項目投入使用后所產(chǎn)生的污染物主要是使用者的生活污水,、廢棄的生活垃圾。

(2)“三廢”處理

·生活污水

主要為衛(wèi)生間排放的生活污水,，及食堂餐飲污水，經(jīng)化糞池初步處理后,，經(jīng)校區(qū)排污管,，排向村外排水溝。

·廢物處理

本項目平均日產(chǎn)固體廢物,，為生活垃圾,。設置垃圾集中堆放點，

垃圾宜分類收集和處理,，送往當?shù)乩鴪鼋y(tǒng)一處理,。

·廢氣處理

本項目為培訓體驗項目，產(chǎn)生廢氣的設備主要是鍋爐,。通過安裝簡易脫硫除塵系統(tǒng),，降低對環(huán)境的污染。

綠化

本項目在場區(qū)道路兩旁,、建筑物周圍及閑置空地種植適宜生長的喬木,、灌木和綠籬等，綠化校區(qū),，美化環(huán)境,，創(chuàng)建花園式文明校區(qū)。

1. 國民經(jīng)濟評價：

本項目依托直升機制造,、銷售,、售后服務和培訓工作，具有穩(wěn)定的收入來源,。

一是通用航空業(yè)務收入可觀,。當前在醫(yī)療救護,、公務飛行、私用和商用飛行駕駛員執(zhí)照培訓,、航空器代管,、直升機領航作業(yè)、 出租飛行,、商務包機,、航空攝影、空中拍照,、城市消防,、空中巡查、科學實驗等活動領域,，由于市場供求結(jié)構(gòu)不平衡,，通用航空作業(yè)收益率較高，加之直升機作業(yè)成本較其他固定翼機型來說較低,，因此,，作業(yè)成本偏低，盈利空間大;

二是由于目前我國直升機保有量小,，飛行小時數(shù)少,，我國直升機駕駛員數(shù)量相當有限。隨著我國民用直升機市場的逐漸壯大,，將面臨駕駛員嚴重短缺的局面,，因此開展直升機駕駛員培訓業(yè)務具有廣闊的市場前景。公司可以依托直升機銷售多s中心,，本項目提供的配套維修及培訓服務,，不僅項目本身具備較強盈利能力，而且為直升機組裝

制造項目的發(fā)展與擴張?zhí)峁┹^強支撐,。

2. 區(qū)域經(jīng)濟影響分析：

本項目建成后可拉動本地旅游開發(fā),，促進貿(mào)易，增加當?shù)豨dp,，提高當?shù)鼐用袷杖搿?/p>

3. 經(jīng)濟安全分析：

本項目符合環(huán)保和國家產(chǎn)業(yè)政策及科學發(fā)展觀要求,，屬長項投資項目，社會經(jīng)濟效益顯著,，對促進社會經(jīng)濟發(fā)展有極大的推動作用,。

同時，“”期間國家大力發(fā)展民用通航事業(yè),，而直升機服務業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中和緊急搶險救援的活動中,，起著不可替代的作用，因此民用直升機有著廣闊的發(fā)展空間,。

直升機在抗洪搶險,、抗震救災和抗擊冰雪中所發(fā)揮的巨大作用,，使人們對于直升機在搶險救災和人員救援方面的重要性，搶險救災和人員救援還只是直升機功能中的一部份,，隨著我國國民經(jīng)濟的快速增長和人民生活水平的不斷提高,，直升機已經(jīng)深入了我們生活的方方面面，直升機在人員和物資運輸,、噴灑劑噴施作業(yè),、空中拍照、巡視檢查和勘探測量等我國工業(yè),、農(nóng)業(yè),、能源、交通和娛樂等方面發(fā)揮著越來越重要的作用,。

然而,，在歷次救災過程中表露出來的我國直升機保有量少、種類不全,、出勤率低,、安全性差的問題也逐漸引起了國家相關(guān)部門、各級地方政府和廣大人民群眾的重視,。尤其是目前在x省還未擁有一架

民用直升飛機,，也沒有一家專門利用直升機從事通用航空作業(yè)的企業(yè)。因此無論從市場角度,，還是從社會角度,，都迫切需要組建一支通用直升機機隊,，必須提供大量輕型飛機駕駛?cè)藛T,。

綜上所述，本項目的建設是必要的,。