閱讀的過程中,，要注重理解作者的意圖和表達方式?？偨Y(jié)不僅要總結(jié)過去的經(jīng)驗和教訓，還要著眼于未來的發(fā)展和目標,。以下是一些優(yōu)秀的總結(jié)范文,，供大家參考和借鑒。

海商法的發(fā)展趨勢及論文篇一

教師要充分利用現(xiàn)代科技,，對于枯燥乏味且生澀難懂的抽象理論知識可以采用圖文并茂的教學課件,，吸引學生的注意力，同時可以適度增加一些教學視頻,，直觀的實物模型,，開拓學生視野，進一步深化了對基礎理論的掌握,。同時可以充分利用網(wǎng)絡向?qū)W生提供電子教案,，培養(yǎng)學生的自主學習能力，收集學生的反饋意見,，進行答疑,，更好地與學生交流和互動。根據(jù)教學內(nèi)容聯(lián)系生活實際,，給出一些簡單的設計題目,，讓學生分組討論進行理論設計，然后在計算機上進行仿真檢驗設計作品,，培養(yǎng)學生的自學能力,、協(xié)作能力和創(chuàng)新能力。

電工電子技術(shù),，工業(yè)技術(shù),，教學管理。

課程教學重在能力培養(yǎng),，能力培養(yǎng)在于教學過程,，對學生的考核也應該貫穿于整個教學過程始終?？己朔桨笐局龠M學生能力發(fā)展的原則,，建立注重綜合素質(zhì)測試為中心的考核制度,，既要測試學生的實踐操作技能，又要考核理論知識,，并且還要加強對學生的學習態(tài)度和綜合能力的考核,，以此來督促和激勵學生認真對待每一次課?？己顺煽兛傇u采用百分制,，理論成績+實操成績+平時成績，理論成績采用試卷考核方式,，檢測學生掌握基礎知識的情況;實操成績采用實訓項目和實訓考試相結(jié)合的模式,，對學生做出的實訓作品、實驗報告進行評分,，加強平時實訓實驗課的考核,，實訓考試給出具體的實訓要求，采用學生單人完成實操的方式進行考核,，最后綜合評定給出實操成績;平時成績主要側(cè)重學生課堂表現(xiàn),，回答問題、師生互動等情況,。

良好的職業(yè)規(guī)劃能夠為后續(xù)的學習和就業(yè)提供巨大的推動和促進作用,，引導學生做積極的思想準備和必要的理論和實踐鋪墊;宏觀加微觀的就業(yè)指導，為學生正確指引未來的就業(yè)領域及崗位,，明確行業(yè)和崗位的需求并為之做好針對性的準備和積淀,。通過自身定位和對市場的了解和把握，引導學生自身的轉(zhuǎn)變,，進而增強學生的學習興趣,，提高學習的積極主動性。

需要教師在教學活動過程中的大膽改革和創(chuàng)新,，使課程真正做到理論和實踐的融合,，又能夠突出專業(yè)特色，加強職業(yè)規(guī)劃和就業(yè)指導,，注重學生自身的積極主動性,，激發(fā)學生學習的趣味性和主動性，提高汽車類專業(yè)電工電子的教學質(zhì)量,，為社會培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的應用型的技能人才,。

受傳統(tǒng)教學理念的影響以及教學條件的限制，課程的學習仍然以理論講授為主,，實操后續(xù)進行,，以驗證性實驗為主，而且受課程安排的影響，理論與實踐課程間隔長無法及時同步,，進而導致學生知識掌握不連貫,，掌握不牢固。教材的設置和安排以灌輸知識為主,，對汽車專業(yè)的傾向性和針對性不十分明確,，一味講求全面和理論，重點不夠突出明了,，教學效果常常適得其反,。

職業(yè)院校因生源因素的影響，學生基礎相對薄弱,，職業(yè)院校生源學科參差不齊,，文理基礎差異較大，稍難的理論知識學生學起來比較吃力,，失去學習興趣甚至有厭學情緒,，學習中缺少積極主動性，動手操作能力也相對較差,。

考核制度不能夠充分體現(xiàn)實踐技能和綜合素質(zhì)，在一定程度上阻礙教學環(huán)節(jié)的順利開展,，需進一步完善和加強,，加強學生實際操作能力的考核和注重綜合素質(zhì)的提高。

職業(yè)類院校學生自身職業(yè)規(guī)劃和就業(yè)導引有待加強,，自身定位和學習目標的模糊性和片面性,，最終嚴重影響學生學習的積極主動性和學習效果。

在課程的教學改革中,，也涌現(xiàn)了很多成功的方法方案,，在實際應用中也取得了很多實質(zhì)性的進展，教育教學改革是一項需要長期持續(xù),、與時俱進的工作,，在實際工作中，結(jié)合目前普遍存在的問題,，通過對應對和改革措施的貫徹實施取得了良好的效果,。

根據(jù)專業(yè)的需求，打破現(xiàn)有教材內(nèi)容的束縛,，對課程內(nèi)容進行改革和整合,。把學生必須掌握的理論知識融合在實驗實訓之中，用汽車電子電路的實際例子,，幫助學生將電工電子基礎知識與汽車專業(yè)知識迅速結(jié)合,，激發(fā)學生學習興趣，提高學生分析專業(yè)問題和解決實際問題的能力，逐步成為高等技術(shù)應用型專業(yè)技術(shù)人才,。首先以實用為原則,，將課程中與汽車專業(yè)關(guān)系不大的內(nèi)容,、一些繁瑣復雜的理論推導與計算進行適度刪減，減輕學生負擔，避免學生厭學現(xiàn)象,，比如單一參數(shù)的交流電路，rlc串聯(lián)電路及串聯(lián)諧振理論計算很強,，但對汽車專業(yè)用處不大,，直接進行刪減，同時強化并注重電子電路集成的應用環(huán)節(jié),，對難度較大,，求解過程復雜的例題、習題進行刪減;其次針對不同內(nèi)容,，在講授的時候要詳略得當,，比如二極管如何形成的單向?qū)щ娦裕龢O管內(nèi)部載流子的傳輸情況,，這些原理知識對于以培養(yǎng)應用型人才為主的高職教育可以簡略,，對于二極管、三極管的應用,，二極管正負極的判斷,，三極管的標號及管腳判別，以及如何選擇二極管,、三極管的型號等內(nèi)容上則應側(cè)重講解并強化實訓,，對于鐵磁材料的內(nèi)容作為常識性了解就足夠了，壓縮學時,，重點介紹變壓器,、汽車上的點火線圈等知識，同時考慮到生活用電問題,，增加一些安全用電知識;再次對于實訓項目的設計,，減少一些驗證性的實驗，多增加一些現(xiàn)象性實訓,，使學生在實驗過程可以看到現(xiàn)象,，用成就感激發(fā)學習興趣;最后，要突出專業(yè)特色,，多引入一些與汽車專業(yè)結(jié)合緊密的實例,，比如講到直流電動機的使用時看一些汽車空調(diào)的風扇電機等一些實際的例子，使學生學習更具有傾向性和目的性;另外,，在課程相關(guān)內(nèi)容中增加現(xiàn)代汽車電子控制的新技術(shù),，既可以使學生提前了解汽車電子控制技術(shù),，又可以誘發(fā)學生的學習興趣，從而調(diào)動學生學習的積極主動性,。

在教學過程中,，改革傳統(tǒng)的教師講、學生聽的被動教學模式,，倡導由學生自己積極探索獲得知識,，根據(jù)具體知識需求采用不同的教學方法，在授課過程中,，注入多樣化的教學方式方法,。比如在介紹磁場的一些基本知識時，采用學生講授,，教師點評的方式互動教學,，實現(xiàn)角色互換，督促學生學習;在講授變壓器是采用討論式的方法,，讓學生先總結(jié)變壓器的作用教師補充教學;對于二極管的檢測采用圖片和演示操作結(jié)合的方式教學,，增加師生互動環(huán)節(jié)，演示操作吸引學生的學習興趣;在實訓教學中采用項目驅(qū)動的方式,，教師給出具體實訓任務,，讓學生自己測試連接線路，最后展示自己的作品,，教師做出評定,，既豐富了教學內(nèi)容，又給學生一些探索的欲望和空間,，做出一些具體的成果來激發(fā)學生的學習興趣，讓同學們在快樂的氛圍中將所學知識融會貫通,。

海商法的發(fā)展趨勢及論文篇二

汽車總故障中的電器設備占比達到將近1/3,。汽車的機身組成很復雜，車子內(nèi)部組成零件多,。又由于汽車運作環(huán)境的不可控和人為因素,，造成汽車穩(wěn)定性差和故障間隔時間長。隨著電氣設備在汽車組件中應用率的提升,，與之相對,，其電氣設備發(fā)生故障的概率也將增加。但是將電子技術(shù)應用于汽車中,，例如汽車的自診斷系統(tǒng),，不僅能快速的診斷出汽車的癥結(jié)，而且減少了汽車修復的時間,。

1.2省油,。

現(xiàn)今汽車的發(fā)動機大多使用了電子綜合優(yōu)化控制，摒棄了傳統(tǒng)的化油器式發(fā)動機，阻止了10%-15%燃油消耗的浪費,。汽車是一個內(nèi)部參數(shù)復雜多變的機械工具,，其形式條件隨內(nèi)外部環(huán)境的變化而變化。電子技術(shù)應用于汽車工業(yè),，電子將科學的對汽車內(nèi)部各項參數(shù)采樣,，并根據(jù)其相關(guān)參數(shù)進行數(shù)據(jù)調(diào)整，并對汽車執(zhí)行相關(guān)指令,，使得汽車在最佳的狀態(tài)下運作,，并達到省油的效果。

1.3環(huán)保,。

發(fā)動機空燃比閉控制系統(tǒng)主要是采用傳感器加以控制,，通過傳感器的控制，能夠有效的保障其空燃比控制在理論空燃比的范圍運作,。而如果在此基礎上裝置廢氣再循環(huán)裝置,，比如三元催化凈化裝置，將極大的節(jié)省燃油,。與此同時,，廢氣當中所包含的碳氫化合物，其評估的體積分數(shù)將直接降低40%的比例,，而氮氧化合物的評估分數(shù)將降低60%的比例,，真正實現(xiàn)空氣污染的治理及控制。

1.4安全,。

電子技術(shù)應用于汽車工業(yè),，可提高安全性。汽車交通事故主要由兩方面的原因造成——主觀因素和客觀因素,。電子技術(shù)已從這兩方面應用于汽車,，例如，防止酒后駕車和駕駛員嗜睡的電子技術(shù)將極大的降低主觀因素發(fā)生的交通事故;而汽車主要參數(shù)的報警裝置和安全氣囊的作用將減少客觀因素造成的安全事故,。

1.5舒適,。

汽車的舒適度需從以下幾個方面參考，如座椅的平順性,、車內(nèi)外噪聲,、車內(nèi)溫度和濕度、甚至車內(nèi)的居住性等,。一般汽車的舒適度主要是指乘客對汽車振動的適應能力,。汽車行駛過程中產(chǎn)生的振動通過路面、汽車輪胎,、車內(nèi)發(fā)動機等方式感應于人的身體,，振動的幅度和頻率對人體的舒適度產(chǎn)生很大的作用,。電子技術(shù)應用于汽車制造后，汽車減震器的阻尼等參數(shù)將隨著汽車振動的幅度和頻率的變化而不斷的自動化的相應調(diào)整,，提高汽車的舒適度,。而汽車內(nèi)的溫度和濕度等環(huán)境也可在電子設備上相應的調(diào)整，達到人們要求的最舒適的狀態(tài),。

2.1傳感器技術(shù),。

車用傳感器技術(shù)的應用對汽車高端化、電子技術(shù)化和自動化起主導作用,。隨著電子技術(shù)應用于汽車工業(yè)的愈加廣泛,，對汽車自動化程度的要求也逐漸提升。傳感器的使用隨著數(shù)量的不斷增多,，呈現(xiàn)出多樣化的特征?，F(xiàn)在乃至未來對傳感器的需求將趨于多功能化、集成化,、智能化和微型化的方向,。滿足以上需求，汽車傳感器用途將愈加廣泛,。未來的智能化集成傳感器將具有以下功能：自動進行時漂,、溫漂和非線性的自動校正;較強的抵御外部電磁干擾;較高的精準度;易于安裝等，為汽車生產(chǎn)行業(yè)做出巨大貢獻,。

2.2微處理器技術(shù),。

微處理器技術(shù)是電子技術(shù)應用于汽車制造的重要組成部分，其主要功能是指揮汽車其他的設備有序的運作,。因此,，未來汽車生產(chǎn)將首要選用16位和32位的ecu，根據(jù)相關(guān)汽車使用情況分析,，未來幾年汽車的使用率將提升50%以上,，ecu的應用將廣泛的推廣。開發(fā)出具有多路同步實時控制,、自帶a/d與d/a、自我診斷,、高輸入/輸出等功能的汽車專用ecu系統(tǒng)也具有很高的現(xiàn)實意義,。

2.3新型42v供電電源。

隨著電子技術(shù)應用于汽車制造的日益增多,，汽車內(nèi)部電子設備也將愈加增多,，其消耗的電子能量會大量的增加，而如今部分汽車使用的12v動力電源難以滿足汽車發(fā)展的速度和汽車內(nèi)電氣系統(tǒng)的需求,，應采用新研制出的42v汽車供電系統(tǒng),，發(fā)電機的最大輸出功率將達到8kw左右,，極大的提升了汽車的發(fā)電效率和供電能力，為汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供巨大的幫助,。

2.4車載網(wǎng)絡技術(shù),。

隨著新技術(shù)的不斷研發(fā)，汽車內(nèi)電子電器設備不斷的增多,，電子電器設備的功能不斷的增強,，其操作系統(tǒng)不斷的被復雜化，阻礙了汽車的經(jīng)濟和安全性能,。因此,，汽車內(nèi)的網(wǎng)絡技術(shù)需要不斷的提升。車內(nèi)的通訊線需將所有汽車的電子設備連接于一個大網(wǎng)絡環(huán)境下,，所有的信息發(fā)送和接收都經(jīng)過這一途徑,。因此，電子設備不僅僅是完成自身汽車的內(nèi)部控制系統(tǒng),，還需為其他控制設備提供數(shù)據(jù)服務,。車載網(wǎng)絡技術(shù)的發(fā)展，將汽車布線簡化,，減少汽車導線的復雜性,，使汽車內(nèi)部配置清晰有條例，也增強數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃院凸收暇S修的安全保障,。

現(xiàn)代汽車工業(yè)電子技術(shù)的應用愈加廣泛,，汽車不再僅僅是機械工具，逐漸成為了機電一體化的人們生活中不可缺少的朋友,。未來汽車的發(fā)展必將隨著電子技術(shù)的發(fā)展而日新月異,，其發(fā)展方向必將是信息化、網(wǎng)絡化,、智能化和人性的,。

海商法的發(fā)展趨勢及論文篇三

1.形勢與政策的概念。

1.國際形勢對我國經(jīng)濟的影響,。

1.把握消費模式,，創(chuàng)造低碳產(chǎn)品。

民生問題,，事關(guān)廣大人民群眾的切身利益,。著力保障和改善民生。是推動科學發(fā)展,、促進社會和諧的重要內(nèi)容,。所以只有保障和改善民生，科學才會發(fā)展,，社會才會和諧,，從而推動我國經(jīng)濟的發(fā)展=,。

參考文獻：

海商法的發(fā)展趨勢及論文篇四

隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的發(fā)展和微機技術(shù)在汽車上的應用，使得汽車的內(nèi)涵和功能不斷拓展和延伸,，汽車電子化逐漸成為現(xiàn)代汽車的基本特征,。汽車電子化程度高低已經(jīng)成為衡量汽車先進水平的重要標志。專家估計,，電子裝置的平均成本已占整車成本的20%以上,，高檔車上達到50%甚至60%。目前汽車電子技術(shù)的應用迅速增長,，因此現(xiàn)代汽車采用先進電子技術(shù)已成為發(fā)展趨勢,。

1）從20世紀50年代初到70年代初，主要開發(fā)由分立元件和集成電路組成的汽車電子產(chǎn)品,，代替?zhèn)鹘y(tǒng)機械部件,，例如集成電路調(diào)節(jié)器、電子點火器等,。電子管收音機和晶體管收音機相繼在汽車上安裝,，這是電子技術(shù)在汽車上應用的開始。

2）從20世紀70年代中期到80年代中期,，主要發(fā)展專用獨立系統(tǒng),，電子裝置用于機械裝置所無法解決的復雜控制功能方面，例如電子控制汽油噴射系統(tǒng),、巡航控制系統(tǒng),、制動防抱死系統(tǒng)abs等。

3）從20世紀8o年代中期到90年代中期,，主要開發(fā)多種功能的綜合系統(tǒng)及各種車輛的微機控制,，汽車上的電子裝置不僅能自動承擔基本控制任務，而且能處理外部和內(nèi)部的各種信息,，例如集發(fā)動機控制與自動變速器控制為一體的動力傳動控制,、制動防抱死與防滑轉(zhuǎn)控制等。

4）從20世紀90年代中期開始,，主要研究車輛的智能控制技術(shù),，模擬人的思維和行為進行控制，例如汽車自動駕駛系統(tǒng),、汽車自動導航系統(tǒng)等,。智能化集成傳感器和智能執(zhí)行機構(gòu)也已付諸實用，數(shù)字式信號處理方式用于聲音識別,、安全碰撞、適時診斷,、導航系統(tǒng)等,。

目前,，歐美發(fā)達國家生產(chǎn)的汽車，每輛汽車上電子裝置的平均成本已占整車成本的30%～50%,。在豪華轎車上,，電子產(chǎn)品的成本已占整車成本的50%以上。有些公司生產(chǎn)的高檔汽車上安裝了專用的電子系統(tǒng),，例如豐田汽車公司的vvt—i新型智能可變節(jié)氣門控制系統(tǒng),、msp馬莎拉蒂穩(wěn)定程序、psm保時捷行車穩(wěn)定管理系統(tǒng),、ptm保時捷牽引力管理系統(tǒng),、pasm保時捷主動懸架管理系統(tǒng)等等。國外汽車電子技術(shù)發(fā)展的主要特征有：

1）功能多樣化,。從最初的發(fā)動機電子點火和噴油,，發(fā)展至現(xiàn)在的各種控制功能，例如自動巡航,、自動啟停,、自動避撞等。

2）技術(shù)一體化,。從最初的機電部件松散組合到現(xiàn)在機液電磁一體化,，例如直噴式柴油共軌燃油噴射系統(tǒng)、德爾福的磁流變液減振器,。

3）系統(tǒng)集成化,。從最初的單一控制到現(xiàn)在集成綜合控制，例如動力總成（發(fā)動機和變速器）集成控制,、安全系統(tǒng)集成控制等,。

4）通信網(wǎng)絡化。從初期的各子系統(tǒng)到現(xiàn)在控制器局域網(wǎng),，例如以can總線為基礎的整車信息共享的分布式控制系統(tǒng)及無線通信為基礎的遠程高頻網(wǎng)絡通信系統(tǒng),。

我國的汽車電子工業(yè)起步較晚。20世紀90年代以前,，除了汽車收音機等直接從家用電器移植過來的產(chǎn)品以外,，幾乎沒有汽車電子工業(yè)。進入20世紀90年代以后,，隨著我國汽車工業(yè)的較快發(fā)展和國外的汽車電子化潮流,，我國的汽車廠家如雨后春筍般涌現(xiàn)。據(jù)ccid統(tǒng)計,，我國涉及汽車電子生產(chǎn)的企業(yè)有1000多家,，但其多數(shù)企業(yè)規(guī)模偏小，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一,，且技術(shù)含量低,。

近幾年,，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，特別是轎車產(chǎn)業(yè),，我國的巨大市場潛力吸引了全球知名汽車廠商的目光,，紛紛來華投資，憑借這些跨國企業(yè)提供的技術(shù),、硬件,、以及產(chǎn)能上的保障，我國在短短幾年時間內(nèi)成為全球知名的汽車生產(chǎn)國,?？焖侔l(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車電子產(chǎn)品提供了廣闊的應用市場，從20xx年開始我國汽車電子市場隨著汽車產(chǎn)業(yè)一起進入快速發(fā)展時期,。當前,，汽車由單純的機械產(chǎn)品逐步演變?yōu)橐环N高級的機電一體化產(chǎn)品，并向著電動汽車（含混合動力車）和智能汽車的方向,，使汽車電子市場進入了一個穩(wěn)定且快速增長階段,；同時第三代移動通信、高清數(shù)字電視,、衛(wèi)星導航,、移動網(wǎng)絡等越來越多的it技術(shù)被逐步移植到汽車上，電子裝置占整車的價值比顯著提高,，汽車電子產(chǎn)業(yè)也隨之蓬勃發(fā)展,。

按對汽車行駛性能作用的影響，可把汽車電子產(chǎn)品歸納為兩類：

2）車載汽車電子裝置,。目前較多見的成熟的汽車電子控制系統(tǒng)主要有：發(fā)動機電子控制,、底盤電子控制、車身電子控制,、信息傳遞等,。

1、發(fā)動機電子控制,。

1）電子控制噴油裝置（efi）,。

現(xiàn)代汽車上，機械式或機電混合式燃油噴射系統(tǒng)趨于淘汰,，電控燃油噴射裝置因其性能優(yōu)越而得到日益普及,。電控燃油噴射系統(tǒng)是20世紀60年代末開始發(fā)展起來的，與傳統(tǒng)的化油器供油系統(tǒng)相比,，而其突出優(yōu)點在于空燃比的控制更為精確,，可實現(xiàn)最佳空燃比；且電噴技術(shù)提高了汽油的霧化、蒸發(fā)性能,，加速性能更好,，發(fā)動機功率和轉(zhuǎn)矩得以顯著提高。這樣能使發(fā)動機一直處于最優(yōu)工作條件下運行,，并使發(fā)動機的綜合性能得到提高。

2）電子點火裝置（esa）,。

早在20世紀初,，點火系統(tǒng)在汽車發(fā)動機上已開始應用。如今,，點火系統(tǒng)已從有觸點式,、普通無觸點式、集成電路式發(fā)展到了微機控制電子點火系統(tǒng),。微機控制電子點火系統(tǒng)可控制并維持發(fā)動機點火提前角（esa）在最佳范圍以內(nèi),，使汽油機的點火時刻更接近于理想狀態(tài)，從而進一步挖掘發(fā)動機的潛能,。微機控制電火系統(tǒng)中,，目前出現(xiàn)了一種無分電器點火系統(tǒng)（dli），它取消了普通微機控制點火系統(tǒng)中的分電器,，改由ecu內(nèi)部控制各缸配電,。這樣點火線圈產(chǎn)生的高壓電，不需經(jīng)過分電器分配,，直接送到火花塞發(fā)生點火,。無分電器點火系統(tǒng)可消除分火頭與分電器蓋邊電極的火花放電現(xiàn)象，減少電磁干擾,。

3）怠速控制系統(tǒng)（isc）,。

怠速性能的好壞是評價發(fā)動機性能優(yōu)越與否的重要指標，怠速性能差將導致油耗增加,、排污嚴重,，因此需進行必要的控制。現(xiàn)代轎車中一般都有怠速控制系統(tǒng),，由ecu控制并維持發(fā)動機怠速在某一穩(wěn)定范圍內(nèi),。怠速控制通常是指怠速轉(zhuǎn)速控制，實質(zhì)是對怠速工況時的進氣量進行調(diào)節(jié)（同時配合噴油量及點火提前角的控制）,。目前,，除了怠速轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性控制之外，怠速控制還可實現(xiàn)起動控制,、暖機控制,、負荷變化控制等功能，這樣多種功能的集中，不僅簡化了機構(gòu),，而且也提高了怠速控制的精確性,。

廢氣再循環(huán)（egr）、電動油泵,、發(fā)電機輸出,、冷卻風扇、發(fā)動機排量,、節(jié)氣門正時,、二次空氣噴射、發(fā)動機增壓,、油汽蒸發(fā),、系統(tǒng)自我診斷功能等，它們在不同的車型上都有或多或少地被應用,。

2,、底盤電子控制。

1）電控自動變速器（ecat）,。

可以根據(jù)發(fā)動機的載荷,、轉(zhuǎn)速、車速,、制動器工作狀態(tài)及駕駛員控制的參數(shù),，經(jīng)過計算機的計算和判斷后自動地改變變速桿的位置，從而實現(xiàn)變速器換擋的最佳控制,，即可得到最佳擋位和最佳換擋時間,。其優(yōu)點是加速性能好、靈敏度高,、能準確地反映行駛負荷和道路條件等,。不僅能明顯地簡化汽車操作，而且能實現(xiàn)最佳的行駛動力性和安全性,。

2）防抱死制動系統(tǒng)（abs）,。

它是一種開發(fā)時間最長、推廣應用最為迅速的重要的安全性部件,。它可通過控制防止汽車制動時車輪的抱死來保證車輪與地面達到最佳滑動率（15%～20%）,，而使汽車在各種路面上制動時，車輪與地面都能達到縱向的峰值附著系數(shù)和較大的側(cè)向附著系數(shù),，以保證車輛制動時不發(fā)生抱死拖滑,、失去轉(zhuǎn)向能力等不安全工況，提高汽車的操縱穩(wěn)定性和安全性,，減少制動距離,。驅(qū)動防滑系統(tǒng)（asr）也叫牽引力控制系統(tǒng)（tcs或trc）,，是abs的完善和補充，它可防止起動和加速時的驅(qū)動輪打滑,，既有助于提高汽車加速時的牽引性能,，又能改善操作穩(wěn)定性。

3）電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng),。

它是用一臺直流電機代替?zhèn)鹘y(tǒng)的液壓助力缸,、用蓄電池和電動機提供動力的系統(tǒng)。這種微機控制的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)比起來具有部件少,、體積小,、重量輕的特點，以及最優(yōu)化的轉(zhuǎn)向作用力,、轉(zhuǎn)向回正特性，大大提高了汽車的轉(zhuǎn)向能力和轉(zhuǎn)向響應特性,，增加了汽車低速時的機動性以及調(diào)整行駛時的穩(wěn)定性,。

4）適時調(diào)節(jié)的自適應懸掛系統(tǒng)。

它能根據(jù)懸掛裝置的瞬時負荷,，自動地適時調(diào)節(jié)懸架彈簧的剛度和減震器的阻尼特性,，適應當時的負荷，保持懸掛的既定高度,。這樣就能極大地改進車輛行駛的穩(wěn)定性,、操作性、乘坐舒適性,。

5）常速巡行自動控制系統(tǒng)（ccs）,。

在高速長途行駛時，可采用常速巡行自動控制系統(tǒng),，恒速行駛裝置將根據(jù)行車阻力自動調(diào)整節(jié)氣門開度,，駕駛員不必經(jīng)常踏油門以調(diào)整車速。隨著世界各大汽車產(chǎn)家對汽車安全問題的高度重視,，安全氣囊系統(tǒng),、行駛動力學調(diào)節(jié)系統(tǒng)（fdr或vdc）、防撞系統(tǒng),、安全帶控制,、照相控制等方面已大量采用了電子新技術(shù)。

3,、車身電子控制,。

1）汽車空調(diào)控制。

車用全自動空調(diào)控制是根據(jù)設置在車內(nèi)外的各種溫度傳感器輸出的信號,，由ecu中的微機計算出經(jīng)過空調(diào)熱交換器后進入車內(nèi)應該達到的出風溫度,。對混合氣調(diào)節(jié)器開度,、風扇驅(qū)動電機轉(zhuǎn)速、冷卻器風門（或加熱器風門）,、壓縮機等進行控制,，自動地將車內(nèi)溫度保持在設定的溫度值范圍內(nèi)，使車內(nèi)的溫度,、濕度始終處于最佳值,，為駕駛員和乘員提供舒適的乘坐環(huán)境。

2）信息顯示系統(tǒng),。

正處于發(fā)展和完善階段,，由車況監(jiān)測部件、車載計算機,、電子儀表三部分組成。汽車車況監(jiān)測是傳統(tǒng)機械式儀表板報警功能的改進和發(fā)展,，通過液位,、壓力、溫度,、燈光等傳感器,，監(jiān)測發(fā)動機、制動系,、電源系統(tǒng)及車燈的故障,。車載計算機提供的信息能提高行車安全性、燃油經(jīng)濟性,、乘坐舒適性,。電子儀表為駕駛員提供汽車行駛時最基本的操作信息，且這些信息連續(xù)在儀表板上顯示,。

3）安全氣囊控制系統(tǒng),。

它是一種被動安全保護裝置，由觸發(fā)裝置,、氣體發(fā)生器,、氣囊三部分組成。觸發(fā)裝置包括傳感器,、電子控制裝置,、儲備電源、監(jiān)控裝置,。由電子控制系統(tǒng)接收加速度傳感器發(fā)出的信號,，并進行分析，以判定是否發(fā)生碰撞事故,。若發(fā)生了碰撞,，則對氣體發(fā)生器發(fā)出指令,，迅速吹脹氣囊，整個過程約需0,。03s,。觸發(fā)裝置中的監(jiān)控裝置可連續(xù)自我監(jiān)控，確保整個氣囊系統(tǒng)在任何時刻都處于準備工作狀態(tài),。

它可根據(jù)光傳感器檢測到的車外天氣光亮情況的信號,，自動的將后燈和前照燈接通或切斷，以提高汽車使用的便利性和行駛安全性,。

4,、信息傳遞裝置。

1）信息顯示與報警,。

該系統(tǒng)可將發(fā)動機的工況和其他信息參數(shù),，通過微機處理后輸出對駕駛員有用的信息，并用數(shù)字,、線條顯示或聲光報警,。顯示的信息除水溫、油壓,、車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等常見參數(shù)外,，還有瞬時耗油量,、平均耗油量、平均車速,、行駛里程,、續(xù)駛里程、車外溫度等,。監(jiān)視和報警的信息主要有：燃油溫度,、水溫、油壓,、充電,、尾燈、前照燈,、排氣溫度,、制動液量、手制動,、車門未關(guān)嚴等,。當出現(xiàn)不正常現(xiàn)象或自診斷系統(tǒng)測出有故障時,，立即由聲光報警,。

2）語音信息,。

它包括語音警告和語音控制。語音警告是在汽車出現(xiàn)不正常情況時,，（包括水溫,、水位、油位不正常,，制動液不足,，蓄電池充電值偏低等情況），電控單元經(jīng)過邏輯判斷,，輸出信息至揚聲器,，發(fā)出模擬人的聲音向駕駛員報警，多數(shù)還能同時用燈光報警,。語音控制是用駕駛員的聲音來指揮和控制汽車的某個部件,、設備進行動作。

3）車用導航,。

該系統(tǒng)可在城市或公路網(wǎng)范圍內(nèi),，定向選擇最佳行駛路線，并能在屏幕上顯示地圖,，表示汽車行駛中的位置,、以及到達目的地的方向和距離。

20世紀90年代,，汽車電子技術(shù)進入了優(yōu)化人—汽車—環(huán)境的整體關(guān)系的階段,，它向著超微型磁體、超高效電機,、集成電路的微型化方向發(fā)展,，并為汽車上的集中控制提供基礎（例如制動、轉(zhuǎn)向,、懸架的集中控制,，以及發(fā)動機和變速器的集中控制）。汽車電子技術(shù)成就汽車工業(yè)的未來,，未來汽車電子技術(shù)將有下列發(fā)展趨勢,。

1、傳感器技術(shù),。

車用傳感器的多樣化和使用數(shù)量的增加,，使得傳感器朝著多功能化、集成化,、智能化,、微型化方向發(fā)展。未來的智能化集成傳感器,，不僅能提供用于模擬和處理的信號,，而且能對信號作放大等處理,；還能自動進行時漂、溫漂,、非線性的自校正,，具有較強的抵抗外部電磁干擾的能力，保證傳感器信號的質(zhì)量不受影響,，即使在特別嚴酷的使用條件下,，仍能保持較高的精度；它還應有結(jié)構(gòu)緊湊,、安裝方便的優(yōu)點,，從而免受機械特性的影響。

現(xiàn)在汽車制造商為開發(fā)自動行駛汽車,，正加緊研制各種傳感器,，包括車輛位置傳感器、后方障礙物傳感器,、側(cè)方障礙物傳感器,、前方障礙物傳感器、車間距離傳感器,、路面?zhèn)鞲衅?、防撞檢測傳感器、車速傳感器,、加速傳感器,、防火檢測傳感器、駕駛盤角度傳感器,、駕駛員狀態(tài)傳感器等。據(jù)報道,，世界傳感器市場,，將從20xx年的xx億美元提升到20xx年的xx億美元，年均增長率達xx%,。

2,、微處理器（ecu）技術(shù)。

將ecu應用到汽車發(fā)動機的控制系統(tǒng)之后,，汽車電子控制系統(tǒng)進入新的高速發(fā)展階段,；隨后ecu被應用到動力傳動、車身,、安全等控制系統(tǒng)中,。由于汽車用ecu對可靠性、信息處理能力,、實時控制能力及成本上的特殊要求,，基于通用芯片開發(fā)出的ecu已經(jīng)很難滿足汽車電子控制系統(tǒng)的要求,，因此，開發(fā)多路同步實時控制,、自帶a/d與d/a,、自我診斷、高輸人/輸出等功能的汽車專用ecu系統(tǒng)具有很高的現(xiàn)實意義,。

隨著控制日趨集中化,，ecu需要處理的信息量不斷增加，因此,，16位和32位ecu將成為未來汽車用ecu的首選,。預計今后幾年需求量將增加50%以上、逐步成為車用ecu的主流,。近年日本國內(nèi)外銷售的ecu在xx億個以上,，20xx年將超過xx億個產(chǎn)品，價值xx萬億日元以上,。目前中國用戶采用32位ecu的還不多,，主要集中在一些科研項目上，例如電動汽車的研發(fā)項目等,。

3,、執(zhí)行器。

目前,，汽車上用的執(zhí)行器主要有：電磁式,、電動式、氣動/液動式,。電磁式和電動式的執(zhí)行器是以電為動力的操作機構(gòu),，具有體積小、重量輕,、響應快,、耗能小的特點，但輸出驅(qū)動能力則不足,；無法滿足未來汽車控制領域大驅(qū)動輸出的需要,。隨著新材料、新工藝,、新機構(gòu)的采用,，電磁式和電動式執(zhí)行器將逐漸取代氣動/液動執(zhí)行器，尤其是在未來汽車普遍更換42v新型電源系統(tǒng)之后,，輸出驅(qū)動能力將大幅度提升,，完全可以取代傳統(tǒng)的氣動/液動系統(tǒng)。

4、控制策略,。

目前,，汽車電子控制系統(tǒng)中廣泛采用的pid控制理論，是用于單輸入/輸出,、線性定常系統(tǒng)的經(jīng)典控制理論,。由于汽車中的控制對象往往具有很強的時變和非線性，控制的輸入和輸出參數(shù)越來越多,，采用狀態(tài)空間為基礎,、用于多輸入/輸出、非線性時變系統(tǒng)的現(xiàn)代控制理論已成必然,，例如最優(yōu)控制,、自適應控制、模糊控制等,。

5,、總線技術(shù)。

利用總線技術(shù)將汽車中各種電控單元,、智能傳感器,、智能儀表等聯(lián)接起來，從而構(gòu)成汽車內(nèi)部局域網(wǎng),，實現(xiàn)各系統(tǒng)間的信息資源共享,，其優(yōu)點主要有：

1）大大減少線束數(shù)量、連接點及體積,，提高系統(tǒng)的可靠性和可維護性,。

2）采用通用傳感器，達到數(shù)據(jù)信息共享的目的,。

3）改善系統(tǒng)的靈活性,，即通過系統(tǒng)的軟件實現(xiàn)系統(tǒng)功能的變化。

根據(jù)側(cè)重功能的不同,，sae將總線劃分為a,、b、c三類：a類是面向傳感器和執(zhí)行器的一種低速網(wǎng)絡,，主要用于后視鏡調(diào)整,、燈光照明控制,、電動車窗等控制,，目前a類主流是lin；b類是用于獨立模塊間的數(shù)據(jù)共享中速網(wǎng)絡,，主要用于汽車舒適性,、故障診斷、儀表顯示四門中央控制等,，目前b類主流是低速can,；c類是面向高速,、實時閉環(huán)控制的多路傳輸網(wǎng)絡，主要用于發(fā)動機,、abs和自動變速器,、安全氣囊等控制，目前c類主流是高速can,。但是,，隨著下一代高速、具有容錯能力的時間觸發(fā)方式的“x—by—wire”線控技術(shù)的發(fā)展,，將逐漸代替高速can在c類網(wǎng)中的位置,，力求在未來5——10年內(nèi)使傳統(tǒng)的汽車機械系統(tǒng)變成通過高速容錯通訊總線與高性能cpu相連的百分之百的電控系統(tǒng)，完全不需要后備機械系統(tǒng)的支持,，其主要代表有ttp/c和flexrayo而在多媒體與通訊系統(tǒng)中,，most、idb—1394,、“藍牙”技術(shù)成為今后的發(fā)展主流,。再者，光纖憑借其高傳輸速率和抗干擾能力,，越來越廣泛地用作高速信號傳輸介質(zhì),。

6、安全技術(shù),。

未來汽車電子控制的重要發(fā)展方向是汽車安全領域,，主要方向有：

1）利用雷達技術(shù)和車載攝像技術(shù)開發(fā)各種自動避撞系統(tǒng)。

2）利用近紅外技術(shù)開發(fā)各種能監(jiān)測司機行為的安全系統(tǒng),。

3）高性能的輪胎綜合監(jiān)測系統(tǒng),。

4）自適應自動駕駛系統(tǒng)。

5）駕駛員身份識別系統(tǒng),。

6）安全氣囊和abs/asr,，以及車身動態(tài)控制系統(tǒng)。

7,、多媒體娛樂與智能通訊系統(tǒng),。

隨著第三代移動通訊技術(shù)和計算機網(wǎng)絡技術(shù)的發(fā)展，未來汽車正朝著移動辦公室,、家庭影院方向發(fā)展,，為司機和乘客提供行進中的實時通訊和娛樂信息，并把汽車和道路及其它遠程服務系統(tǒng)結(jié)合起來,，構(gòu)建未來的智能交通系統(tǒng)（its）,。具體功能有：

1）提供豐富的多媒體設施環(huán)境,，利用gps,、gsm網(wǎng)絡實現(xiàn)導航,、行車指南,、無線因特網(wǎng)、以及汽車與家庭等外部環(huán)境的互動,。

2）具備遠程汽車診斷功能,，緊急時能夠引導救援服務機構(gòu)趕到故障或事故地點。

自20世紀70年代以來,，汽車工業(yè)的飛速發(fā)展都是在電子技術(shù)的推動下實現(xiàn)的,；未來幾年內(nèi)的汽車領域的技術(shù)革新，將有70%來自于電子技術(shù)的進步,?？梢姡娮蛹夹g(shù)在未來汽車工業(yè)中所起到的作用是不可替代的,。一個國家電子產(chǎn)業(yè)的水平及其在汽車工業(yè)的應用情況,，將會決定它在未來的世界汽車行業(yè)競爭中能否掌握主動權(quán)。對于我國汽車工業(yè)來說,，汽車電子產(chǎn)業(yè)仍處于初期階段,，必須正確把握未來汽車電子技術(shù)發(fā)展方向，加快相關(guān)技術(shù)的研究開發(fā)工作,，以便形成自己的優(yōu)勢,，實現(xiàn)民族汽車產(chǎn)業(yè)的快速崛起。

海商法的發(fā)展趨勢及論文篇五

在社會整體發(fā)展期間,，社會經(jīng)濟在其中具有的地位至關(guān)重要,，在很大程度上，可推動社會整體發(fā)展,。但在社會經(jīng)濟發(fā)展期間,，經(jīng)濟管理在其中的地位十分關(guān)鍵。因此,，針對經(jīng)濟管理,，需要給予有效研究，并準確把握它的現(xiàn)代化特點,，對經(jīng)濟發(fā)展新趨勢積極明確,，最終在經(jīng)濟管理的作用下，使經(jīng)濟發(fā)展得到有效推動作用,。

一,、針對經(jīng)濟管理現(xiàn)代化，分析其特點情況,。

（一）關(guān)于經(jīng)濟管理現(xiàn)代化,，其存在一定的專業(yè)化和民主化特點。對于經(jīng)濟管理現(xiàn)代化來說,，為使其良好實現(xiàn),，它需要具備的必要條件為：使經(jīng)濟管理人員存在一定的管理技能和管理能力，這也是一個先決條件,。在經(jīng)濟管理知識方面,，有效實現(xiàn)其專業(yè)化可更加專業(yè)性的開展管理工作。此外,，民主化也是經(jīng)濟管理現(xiàn)代化的一大特點,。主要原因在于：現(xiàn)階段，我國國民水平在不斷發(fā)展的過程中,，經(jīng)濟發(fā)展需求更加民主化,，同時能發(fā)揮經(jīng)濟的主觀能動性和靈活性。

（二）經(jīng)濟管理現(xiàn)代化存在一定的創(chuàng)造性和能動性特點?，F(xiàn)階段,，我國正逐漸提高著社會經(jīng)濟發(fā)展水平，為在經(jīng)濟發(fā)展期間,，可充分滿足各方面要求,，需要對各方面的發(fā)展積極提升。對于經(jīng)濟管理來說,，正不斷增強其能動性,，且逐漸擴展其權(quán)限，使得在內(nèi)部刺激和外部管理方面,，發(fā)揮的作用均較顯著,。同時，對于經(jīng)管發(fā)展現(xiàn)代化來講,，存在創(chuàng)造性創(chuàng)新性,。先進特點主要表現(xiàn)在經(jīng)濟管理模式、經(jīng)濟管理理念及經(jīng)濟管理方法方面,。針對現(xiàn)代經(jīng)濟管理,，因其存在一定的創(chuàng)造性及能動性特點，且現(xiàn)代化特點也表現(xiàn)于經(jīng)濟管理模式中,，使得在現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展過程中,，經(jīng)濟管理可以與其相適應，從而更好的發(fā)展經(jīng)濟管理,。

（三）關(guān)于經(jīng)濟管理現(xiàn)代化,，其存在一定的藝術(shù)性特點。經(jīng)濟和藝術(shù)之間的.相互關(guān)聯(lián),，經(jīng)濟管理有其獨特的藝術(shù)特點,。在物質(zhì)層面,，經(jīng)濟所產(chǎn)生的藝術(shù)和作用能夠產(chǎn)生等同于精神方面的價值，但在形式方面具有差異,。此外,，藝術(shù)元素能夠通過經(jīng)濟管理方式表現(xiàn)出來。

（四）經(jīng)濟管理現(xiàn)代的科學化及自動化論述,?？茖W技術(shù)水平飛速發(fā)展，在其影響作用下,，對于經(jīng)濟管理現(xiàn)代化來說,，其自動化和科學化特點逐漸表現(xiàn)出來。在科學化管理的作用下,，能夠減少復雜的繁雜環(huán)節(jié),，明顯提升管理有效性。在管理方法方面,，其自動化特點對經(jīng)濟管理能實現(xiàn)及時指揮和調(diào)控,，并有效提升管理過程的有效性。

二,、有效分析經(jīng)濟的發(fā)展趨勢,。

在社會環(huán)境發(fā)展的大形勢背景下，社會經(jīng)濟發(fā)展可以有效滿足社會環(huán)境需求,，在社會經(jīng)濟發(fā)展期間,，政府通過積極改革及經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，有效探索新型發(fā)展動力,，使得社會經(jīng)濟發(fā)展能夠?qū)⑿碌内厔蒹w現(xiàn)出來,。根據(jù)現(xiàn)階段實際狀況，有效分析發(fā)展的新趨勢,。

（一）針對經(jīng)濟發(fā)展,，其網(wǎng)絡化趨勢表現(xiàn)出來。在經(jīng)濟發(fā)展過程中,，居民購物消費的網(wǎng)絡化不斷實現(xiàn)的情況稱之為網(wǎng)絡化趨勢,。在不斷發(fā)展的信息科技的影響作用下，逐漸興起了電子商務,，并改變了傳統(tǒng)消費方式和觀念,，同時普遍形成了網(wǎng)絡購物，此消費方式有效適應于現(xiàn)階段的生活方式,，因此在現(xiàn)代社會上得到很快的發(fā)展,。這種情況的改變使經(jīng)濟發(fā)展也越來越依賴于網(wǎng)絡，逐漸表現(xiàn)出越來越明顯的網(wǎng)絡化趨勢,。

（二）針對經(jīng)濟發(fā)展,，其高端化趨勢表現(xiàn)出來,。近年來，低端化是我國經(jīng)濟發(fā)展狀況,，這主要體現(xiàn)在：產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)達不到高水準,，很多出口產(chǎn)品技術(shù)含量較低，發(fā)展期間,，對于中國出口品來說，逐漸由中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變,，有效提升了產(chǎn)品科技水平,，并且在我國經(jīng)濟發(fā)展過程中，它能夠有效促進其競爭力增強,。在不斷發(fā)展的科學技術(shù)水平的影響作用下,，迅速發(fā)展了諸多企業(yè)，且成就顯著,。受此背景的影響,，低端化趨勢逐漸擺脫，并向高端化方向轉(zhuǎn)變,。

（三）經(jīng)濟管理發(fā)展的方向包括個體參與,。對于傳統(tǒng)經(jīng)濟管理來說，決策者意見十分關(guān)鍵,。少數(shù)人掌握著企業(yè)相關(guān)事宜及其發(fā)展動向,，對個體意見多不參考。雖然在企業(yè)決策執(zhí)行力提升方面具有顯著作用,，但會降低員工的積極性,，使他們產(chǎn)生一定的負面情緒，并在一定程度上反感管理層,。而對于現(xiàn)代管理來說,，對個體意見善于傾聽，或讓他們積極參與其中,。對于個體員工來說,，他們的意向調(diào)查會在決策執(zhí)期間進行，支持率有效獲得后,，再將執(zhí)行環(huán)節(jié)有效開展,。因管理層次有效提高了其自身素質(zhì)，同時出現(xiàn)更加人性化的管理方法,，因此,，在經(jīng)濟管理發(fā)展過程中，其中的一大趨勢為向個體參與方向發(fā)展,。

三,、結(jié)語,。

現(xiàn)階段，社會經(jīng)濟發(fā)展在社會各個方面發(fā)展期間具有至關(guān)重要的作用,，同時是一項關(guān)鍵內(nèi)容,，并且能夠保證良好發(fā)展各個方面，但是在經(jīng)濟發(fā)展過程中,，經(jīng)濟管理具有的非常重要的地位,，對經(jīng)管高層人員來說，需要有效的認識和了解現(xiàn)代經(jīng)濟和管理的藝術(shù),，對其特點有效掌握,，并進一步明確經(jīng)濟發(fā)展新趨勢，使得社會發(fā)展需求與經(jīng)濟管理過程有效符合,，從而有效發(fā)揮其作用,。

參考文獻：

[2]秦東,劉富榮,王柳等.經(jīng)濟管理現(xiàn)代化和經(jīng)濟管理發(fā)展新趨勢探析[j].現(xiàn)代經(jīng)濟信息,2012,(4):26,59.

海商法的發(fā)展趨勢及論文篇六

近些年，在電子技術(shù)工業(yè)發(fā)展推動下,，其運用范圍逐漸擴大,，并被運用到社會的各個領域里。其中汽車電子技術(shù)作為衡量我國汽車行業(yè)發(fā)展能力的關(guān)鍵指標,，能夠使得汽車行駛的成本得到下降,，實現(xiàn)汽車的綠色環(huán)保發(fā)展。電子技術(shù)在汽車領域中得到普遍的應用,，需要進行全面研究,。本文將先分析汽車電子技術(shù)的應用現(xiàn)狀，然后探究汽車電子技術(shù)的發(fā)展趨勢,。

在現(xiàn)代化企業(yè)逐漸發(fā)展的環(huán)節(jié)中,，汽車電子技術(shù)作為很關(guān)鍵的技術(shù)，影響著企業(yè)的發(fā)展,。其中包含很多的現(xiàn)代汽車電路運行以及維修等相關(guān)技術(shù),，同時在現(xiàn)代企業(yè)以及電子技術(shù)不斷發(fā)展的趨勢下，我國汽車電子技術(shù)更加成熟,。因此,，需要全面認識當前汽車電子技術(shù)的應用現(xiàn)狀，把握其發(fā)展趨勢,，從而實現(xiàn)合理的運用,，以及推動汽車電子技術(shù)產(chǎn)業(yè)的更好發(fā)展。

伴隨著我國社會的不斷進步與發(fā)展,，我國建設的關(guān)鍵點逐漸轉(zhuǎn)移到經(jīng)濟建設的層面,，積極推動經(jīng)濟發(fā)展，提高我國的綜合國力,?；诖吮尘跋?，汽車行業(yè)隨之得到迅速發(fā)展。與此同時,，企業(yè)發(fā)展也帶動著電子導航,、定位系統(tǒng)等方面的進步與更新。經(jīng)過對汽車電子技術(shù)發(fā)展環(huán)節(jié)的回顧與總結(jié),，一共包含四個階段,。首先，在1950到1970年是汽車電子技術(shù)發(fā)展的起初階段,，其主要圍繞的是提高汽車的整體運用效能,，以及提高相關(guān)汽車電器產(chǎn)品的工作效率。其次,，在1980到1990年,，這一時期在汽車發(fā)動機生產(chǎn)環(huán)節(jié)中,，電子技術(shù)逐漸表現(xiàn)出環(huán)保,、穩(wěn)定以及具有節(jié)能等特征。發(fā)動機運用電子技術(shù)主要表現(xiàn)在底盤電子控制,、發(fā)動機電子控制等方面,。然后，是1990到20世紀之間,，該時期的電子技術(shù)逐漸向智能化的方向邁進,，并被普遍運用到汽車發(fā)動機其他的附件生產(chǎn)方面。最后,，就是從二十世紀初期至今,。

并沒有只限制在發(fā)動機與生產(chǎn)附件方面，而是逐漸向機電一體化進行轉(zhuǎn)變,，并使超微型磁體和超高效電機給集中控制汽車打好一定的前提,。該種方式在電子控制系統(tǒng)以及車載電子裝置的調(diào)整過程中，逐漸實現(xiàn)成本的恰當有效控制,?？梢钥闯觯囯娮蛹夹g(shù)的進一步創(chuàng)新與改進作為以后汽車制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然方向與要求,。

2.1傳感器技術(shù)的運用,。

伴隨著在我國汽車里傳感器的使用，使得我國汽車電子能力以及自動化水平得到顯著提升,。其中電子技術(shù)的使用,，也促進了我國汽車系統(tǒng)功能更加多樣化發(fā)展。無論是汽車行駛環(huán)節(jié),，還是汽車發(fā)展環(huán)節(jié)等,，傳感器技術(shù)都有著重要的作用,，既可以保證汽車的穩(wěn)定運行，又能夠提升汽車的工作效率,。因而,，在研發(fā)傳感器技術(shù)的環(huán)節(jié)中，相關(guān)人員應該注意開發(fā)資金成本不高,、具有較高可靠性與安全性等方面,，進而有效提升傳感器技術(shù)的運用精度。目前,，我國的傳感器技術(shù)逐漸向系統(tǒng)化,、智能化等方向發(fā)展。面對交通事故的發(fā)展,，應該做好相應的預防措施,，使得交通事故減少。比如光學傳感器以及超聲波傳感器的使用可以發(fā)揮警示的效果,，進而可以提升汽車行駛的安全功能,。其中被動安全系統(tǒng)只有在交通發(fā)生時才發(fā)揮效果，比如安全氣囊的使用,。

隨著社會的不斷發(fā)展,，其中能源消耗量逐漸上升。就汽車領域來說,，汽車會排放很多的有害氣體,，例如二氧化硫、二氧化碳等等,，直接對我國經(jīng)濟的長遠發(fā)展構(gòu)成嚴重影響,。這時，汽車電子技術(shù)在發(fā)展環(huán)節(jié)中,，應該提高對節(jié)能減耗的研究力度,，提高相應的重視，把技術(shù)作為輔助,，使得汽車行駛環(huán)節(jié)中能源運用率得到有效提升,，并進一步減少能源的損耗。因而,，汽車電子技術(shù)需要把減耗以及節(jié)能作為重要的發(fā)展目標,，迎合可持續(xù)發(fā)展要求，從而進一步推動社會和諧穩(wěn)定發(fā)展,。

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展,，其中也伴隨著一些全球環(huán)境問題的出現(xiàn)，這時綠色環(huán)保尤為重要，并受到廣泛的關(guān)注與提倡,。在發(fā)展環(huán)境下,，給汽車行業(yè)發(fā)展提出更加嚴格的要求，需要朝著綠色環(huán)保理念逐漸過渡,。針對柴油發(fā)動機和電子控制系統(tǒng)展開一系列的研發(fā)過程,，以及增強電動動力系統(tǒng)和混合動力系統(tǒng)創(chuàng)新發(fā)展的重視，促進汽車朝著綠色環(huán)保方向邁進,。其中關(guān)于汽車動力燃料的開發(fā)也是未來我國汽車發(fā)展的關(guān)鍵點,。其中汽車發(fā)動機和電子控制系統(tǒng)的配置能力，有助于提升汽車運行的經(jīng)濟性能,，使得汽車尾氣排放下降,。當前，我國在汽車領域已產(chǎn)生太陽能的環(huán)保汽車,，然而由于資金成本以及技術(shù)的制約,，還沒有在卡車以及重型卡車里進行推廣使用，并成為我國汽車電子技術(shù)其中的發(fā)展趨勢,。

總之,，在汽車發(fā)展過程中，汽車電子技術(shù)發(fā)揮著非常關(guān)鍵的作用,，影響著我國汽車行業(yè)發(fā)展的水平,。當前,，需要全面認識汽車電子技術(shù)的運用現(xiàn)狀,，并以此為基礎，逐漸向節(jié)能減耗,、綠色環(huán)保以及傳感器技術(shù)運用等方向發(fā)展,，逐漸提高我國汽車電子技術(shù)的綜合能力，推動汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,。

海商法的發(fā)展趨勢及論文篇七

汽車工業(yè)近年來得到了快速的發(fā)展,，汽車電子技術(shù)逐漸被應用于汽車建造中。當前汽車行業(yè)發(fā)展已經(jīng)進入了自動化,、電腦化控制的時代,。本文主要對汽車電子技術(shù)的應用與發(fā)展進行了分析，希望以此來為我國的汽車行業(yè)發(fā)展提供有益的參考,。

汽車從產(chǎn)生一直到現(xiàn)代社會已經(jīng)有了一百多年的歷史,。可以說汽車技術(shù)在當前已經(jīng)是比較成熟,。但在現(xiàn)代科學技術(shù)的發(fā)展下,，人們對汽車的需求也逐漸上升，不僅要求汽車作為代步工具，同時在舒適性,、安全性等方面也提出了更高的要求,。本文將對汽車電子技術(shù)的應用與發(fā)展進行詳細的討論。

1.1電子控制裝置,。

現(xiàn)代汽車的裝置上,，電子點火裝置系統(tǒng)的使用已經(jīng)得到了廣泛的使用，此系統(tǒng)能保證發(fā)動機在不同的情況下都能在最優(yōu)的時間內(nèi)點火,，盡量的減少油量消耗,，同時也能減少對環(huán)境的污染，是現(xiàn)代電子技術(shù)應用中一種十分具有優(yōu)勢的系統(tǒng),。電子控制燃油噴射裝置,，這種裝置主要是利用傳感器方式來進行各種信號的傳輸，例如空氣流量,、運行溫度等等,，同時能對混合氣體的濃度來進行控制，保證發(fā)動機在長時間的工作中仍然能保持一種比較穩(wěn)定良好的狀態(tài),，以此來減少對環(huán)境的污染,。可變進氣控制,，主要是為了提升發(fā)動機的充氣水平,，使發(fā)動機處于不同的轉(zhuǎn)速情況下也能提升功率。

1.2安全與舒適系統(tǒng),。

首先,，在安全系統(tǒng)上最重要的就是安全氣囊，當前汽車安裝中安全氣囊是最為重要的安全裝置,，同時也基礎安全保障部分,。當車輛出現(xiàn)與外界的猛烈碰撞時，電控元件就會引發(fā)安全氣囊,，使得氣囊快速充滿,，并在車輛駕駛?cè)藛T正前方形成安全防護裝置，以便于減少車輛碰撞對人員所造成的傷害,。安全氣囊的使用需要配合安全帶才能產(chǎn)生最佳的效果,。安全帶主要是在汽車發(fā)生碰撞時出現(xiàn)收緊的現(xiàn)象，使車上人員不會因為慣性而沖出車外,，或者離開車位,，減少對人體的傷害。車輛的環(huán)境舒適是當前汽車裝置中人們比較關(guān)心的一部分,?？照{(diào)系統(tǒng)的出現(xiàn)和應用給人們的形成舒適性提供了極大的保障。它能夠自動的進行車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)，并根據(jù)人體的適應環(huán)境進行相應的調(diào)節(jié),。

1.3信息通訊系統(tǒng),。

信息通訊系統(tǒng)中，信息顯示系統(tǒng)是最為主要的一部分,。當前我國的汽車信息顯示系統(tǒng)發(fā)展正處于初級階段,，主要有電子儀表、車載計算機和車況檢測部分構(gòu)成,。車況檢測是傳統(tǒng)的機械儀表報警功能所改進形成的,，并同壓力、溫度和燈光等傳感裝置來進行車輛故障的報告,。而車載計算機則能為車輛的安全性,、燃油經(jīng)濟性等有著重要的幫助。電子儀表是顯示基本車輛信息的展示裝置,，通常車輛的信息都會在展示板上顯示出來,。

隨著科學技術(shù)的發(fā)展和信息化的進步，汽車電子技術(shù)在當前已經(jīng)進入了人車優(yōu)化的階段,。也就是說未來社會發(fā)展中車輛的駕駛不僅僅為人們提供的是出行方便,，同時也會向著更加舒適、集成性等方面發(fā)展,，使汽車能實現(xiàn)多方面的功能,，為車輛駕駛提供便捷。汽車電子技術(shù)未來發(fā)展中將形成呈現(xiàn)出以下幾種趨勢：

2.1傳感器技術(shù)升級,。

汽車電子技術(shù)的快速發(fā)展,，給汽車行業(yè)進步和經(jīng)濟的發(fā)展帶來了前所未有的動力[3]。而電子技術(shù)的發(fā)展主要依靠的就是傳感器技術(shù)的升級,。近年來汽車電子技術(shù)在多個方面都不斷進行升級,，當前最為迫切的就是需要有與之相適應的傳感器技術(shù),，傳感器的種類和數(shù)量等方面都將在汽車性能提升上起到重要的作用,。在未來的技術(shù)發(fā)展中,，傳感器體積將更加的小,，功能上實現(xiàn)多樣化發(fā)展，同時能將多種功能集于一體,，展現(xiàn)出更加明顯的優(yōu)勢,。

2.2執(zhí)行器。

當前汽車上所使用過的執(zhí)行器主要有電磁式,、電動式和液動式幾種不同的形式,。電磁式和電動式主要是以電能為主要的動力進行操作的結(jié)構(gòu)，有著體積小、重量輕等特點,，但其輸出驅(qū)動能力有一定的不足性,，這給未來的汽車控制領域帶來了一定的限制性,。但隨著科學技術(shù)的不斷進步,，在未來發(fā)展中,，新的工藝和新的材料產(chǎn)生將為其發(fā)展提供更多的幫助，電磁式和電動式將逐漸的取代液動式執(zhí)行器,。同時,，在未來的汽車發(fā)展中普遍更換42v新型電源系統(tǒng)，輸出的能力將得到更加明顯的提升,，使之整體性能得到良好提升,。2.3安全技術(shù)未來的汽車電子控制中將更加重視起安全性,。首先是雷達技術(shù)的應用,，將雷達技術(shù)應用到安全系統(tǒng)中去，開發(fā)避撞系統(tǒng),，這對汽車安全保障將有著重要的意義,。同時，利用紅外線技術(shù)來開發(fā)相應的安全監(jiān)測系統(tǒng),，并逐漸開發(fā)自適應自動駕駛系統(tǒng),，幫助汽車發(fā)展向高科技領域進步。

汽車電子技術(shù)近年來得到了快速發(fā)展,，對汽車的性能改進,、安全性提升等方面都做出了不小的貢獻。汽車企業(yè)要想在未來的市場中得以發(fā)展,，仍然需要重視電子技術(shù)的應用和革新,，為汽車駕駛提供更多的優(yōu)質(zhì)保障，才能更好的促進汽車行業(yè)健康發(fā)展,。

海商法的發(fā)展趨勢及論文篇八

汽車制動系統(tǒng)性能好壞直接影響汽車行駛安全性和停車可靠性,，多數(shù)汽車機械故障導致的事故是由制動系統(tǒng)引起的。據(jù)汽車安全性研究相關(guān)資料,，如今眾多交通事故中,，由于制基于自動控制系統(tǒng)的汽車電子技術(shù)分析文/田榮隨著科學技術(shù)的不斷進步,，電子電工工業(yè)技術(shù)不斷更新，汽車行業(yè)高速發(fā)展,，自動化,、智能化的不斷革新，這給汽車電子中的自動控制領域帶來新的挑戰(zhàn)和機遇,。如何讓人們更好地掌握汽車電子,、電工技術(shù)，以便適應日新月異的發(fā)展需要,。本文主要結(jié)合汽車電子的現(xiàn)狀和當前汽車電子發(fā)展所存在的問題,，闡述了自動控制系統(tǒng)對汽車電子技術(shù)的機遇與發(fā)展。,。摘要動系統(tǒng)故障導致的高達45%,。為了保證行車安全、停車可靠,，對汽車制動系的工作靠可性問題的研究已成為汽車行業(yè)研究的重要課題之一,。制動系統(tǒng)的作用主要是使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車，使已停駛的汽車在各種道路條件下穩(wěn)定駐車,，使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定,，在汽車領域內(nèi)，一切都是以安全為前提,，在此基礎之上,，對自動控制技術(shù)加以研究，能夠在科學上加強安全性,。

汽車電子技術(shù)涉及到許多電子元件,，每一個元件都有其相應的用處，有的甚至有著至關(guān)重要的作用,，如何確保每一個電子元件都能夠應用到位,，如何開發(fā)創(chuàng)新新的電子元件，是汽車電子中的必修課,。所謂的汽車電子一般是指車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置,。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動機控制系統(tǒng),、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ecu）,。汽車電子最重要的作用是提高汽車的安全性、舒適性,、經(jīng)濟性和娛樂性。用傳感器,、微處理器mpu,、執(zhí)行器,、數(shù)十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)。由于汽車上的電子元器件的裝置數(shù)量的急劇增多,，為了減少連接導線的數(shù)量和重量,，網(wǎng)絡、總線技術(shù)在此期間有了很大的發(fā)展,?？偩€技術(shù)是將各種汽車電子裝置連接成為一個網(wǎng)絡，通過數(shù)據(jù)總線發(fā)送和接收信息,。電子裝置除了獨立完成各自的控制功能外,，還可以為其它控制裝置提供數(shù)據(jù)服務。由于使用了網(wǎng)絡化的設計,，簡化了布線,，減少了電氣節(jié)點的數(shù)量和導線的用量，使裝配工作更為簡化,，同時也增加了信息傳送的可靠性,。通過數(shù)據(jù)總線可以訪問任何一個電子控制裝置，讀取故障碼對其進行故障診斷,，使整車維修工作變得更為簡單,。

1.3發(fā)動機系統(tǒng)的改善。

目前汽車發(fā)動機主流是汽油發(fā)動機,，對于環(huán)境污染嚴重的今天來說,，汽油發(fā)動機可以說是罪魁禍首，只有在拋棄汽油發(fā)動機的提前下,，對發(fā)動機系統(tǒng)的進行創(chuàng)新和技術(shù)開發(fā),，才能讓汽車電子的發(fā)展顯得更加有意義。天然氣汽車逐漸得到了普遍的認同與應用,，作為一種新型的能源汽車,發(fā)動機燃料主要采用壓縮天然氣,。從某種程度上來講，與一般的汽油發(fā)動機對比,一定限度地降低了碳氫以及一氧化碳的排放量,。立足于柴油發(fā)動機,，天然氣發(fā)動機幾乎沒有排放任何顆粒物。目前,天然氣發(fā)動機主要存在兩種形式：一是由汽油機改裝成雙用燃料發(fā)動機,，二是由柴油機改裝成單燃料發(fā)動機,。由此可知，當進氣道處要實施天然氣噴射時,將會存在諸多的問題,，主要表現(xiàn)在四個方面：第一,，降低了發(fā)動機充氣效率；第二,，平均有效壓力出現(xiàn)降低,；第三,，動力性出現(xiàn)下降；第四,，排放性能與原車水平保持一致,。因此，必須要充分發(fā)揮天然氣能源優(yōu)勢,不斷完善稀燃技術(shù),、缸內(nèi)直接噴射技術(shù)以及電控多點順序噴射技術(shù)等新型的發(fā)動機控制技術(shù),，改善壓縮天然氣發(fā)動機的性能。

1.4利用計算機多媒體進行技術(shù)創(chuàng)新,。

計算機多媒體技術(shù)的運用已經(jīng)應用在各個領域內(nèi),，如3dmax軟件的運用，能夠?qū)崿F(xiàn)各種模型的創(chuàng)立,，能夠直觀的反應于現(xiàn)實中,，把相關(guān)圖片、數(shù)據(jù)圖以及視頻分析穿插進自動控制系統(tǒng)的開發(fā)中,。汽車電子技術(shù)的研究在許多人開來是非常專業(yè)化的領域,，導致其局限性，其實不然,。在信息化的今天,，任何知識都可以通過上網(wǎng)和網(wǎng)上媒體進行快速了解，通過網(wǎng)絡,，能夠把無法形象講述該專業(yè)領域內(nèi)汽車器件結(jié)構(gòu)的安裝,、線路的走向清晰地呈現(xiàn)出來，對汽車電子技術(shù)的發(fā)展有著重要作用,。

綜上所述,，隨著21世紀社會主義市場經(jīng)濟競爭日趨激烈，信息化,、自動化,、網(wǎng)絡化的日新月異，市場對汽車電子技術(shù)的開發(fā)和創(chuàng)新要求越來越高,，只有不斷的專研和創(chuàng)新,，才能在汽車電子行業(yè)中立足，但也不能冒進,，對于我過汽車電子而言,，自動化控制系統(tǒng)的研究只是一方面，還有許多不足之處,，希望以后可以不斷的發(fā)展和完善,。

海商法的發(fā)展趨勢及論文篇九

當今汽車電子技術(shù)已經(jīng)運用在現(xiàn)代汽車電器電路運行及維修等領域，汽車技術(shù)和電子技術(shù)的結(jié)合也已經(jīng)成為推動汽車工業(yè)和電子技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量,。

2.1智能傳感器技術(shù),。

隨著人民群眾的需求發(fā)展,，智能化傳感器技術(shù)亟待普及,。具體來講,，未來的汽車傳感器應具有模擬和處理信號的功能、對信號放大和處理的功能,、較強的抵抗外部電磁干擾的能力,、自動進行校正功能等。

2.2多媒體娛樂與智能通訊系統(tǒng),。

現(xiàn)階段,，隨著智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，信息通信技術(shù)和計算機網(wǎng)絡技術(shù)應用的普及,，交通指揮中心和司乘人員之間的通信已經(jīng)很通暢,，未來更多的應用將在網(wǎng)絡導航、行車指南,、無線因特網(wǎng)以及汽車與家庭等外部環(huán)境的互動和遠程救援等方面開展,。汽車逐步將變成移動的工作和休閑娛樂場所。

2.3安全防護技術(shù),。

安全防護設計軟硬件兩個方面,。硬件安全性從耐高低溫、耐電擊,、耐火花,、阻燃等方面考慮，質(zhì)量監(jiān)控是主要手段,。軟件方面,，軟件漏洞的隱患與后果，如功能的缺失,、安全威脅等,。對車輛電子控制安全造成的威脅，主要從局部物理,、遠程和內(nèi)部電子三個方面考慮,。

（1）汽車整車系統(tǒng)總體控制。各功能單元通過總線進行通信,，傳輸信息,，接受中央控制單元的指令并執(zhí)行特定的功能，使車輛行駛功能控制達到最佳水平,。系統(tǒng)化還使汽車制造核心技術(shù)同時重視硬件和軟件,，由技術(shù)成熟者牽頭各相關(guān)企業(yè)制定切實可行的通信協(xié)議，使得技術(shù)實力弱勢的中小企業(yè)圍繞強勢的大公司,，促使行業(yè)整體良性發(fā)展,。

（2）功能模塊化,。各種技術(shù)進行系統(tǒng)集成化，使得汽車零部件產(chǎn)品功能模塊化,，便于企業(yè)之間采購和組裝,。以統(tǒng)一標準進行模塊的集成和接口，標準化的配套和整車制造工藝統(tǒng)一,，有利于產(chǎn)品質(zhì)量得到有效控制,。汽車電子技術(shù)應用于各個功能模塊，使得所有功能模塊協(xié)調(diào)控制,，統(tǒng)一服務于整個車輛,。電子零部件企業(yè)承擔的職責將越來越大，汽車零部件產(chǎn)業(yè)在整個汽車工業(yè)中的作用和地位將越來越重要,。

（3）高配成為標配,。汽車電子技術(shù)新產(chǎn)品的應用變得普及。經(jīng)過近些年的發(fā)展,，實際應用,。在未來汽車電子控制技術(shù)在汽車上將作為標準配置被使用。先如今,，輪胎智能壓力監(jiān)測系統(tǒng)（tpms）與abs,、安全氣囊并稱為汽車三大安全系統(tǒng)，僅在奧迪a8,、寶馬7系/5系,、奔馳s/e系列等高端車型中作為標準配置。在電子技術(shù)的發(fā)展和人民大眾對汽車安全性的重視之下,，不久的將來,，這些東西很快會成為所有汽車的標準配置。現(xiàn)如今abs已經(jīng)普及,。

（4）傳感器技術(shù)的應用,。在汽車的電子控制過程中，傳感器技術(shù)的應用已經(jīng)有了一定的基礎,。當前我國在高檔車輛上開始逐步使用傳感器技術(shù)用于輔助的駕駛防撞,。另外在汽車駕駛考試過程中，傳感器技術(shù)在考試各關(guān)鍵評分環(huán)節(jié)應用,，但是在普通的民用環(huán)節(jié)還缺少物美價廉的更多產(chǎn)品,。傳感器相關(guān)產(chǎn)品必將在汽車電子技術(shù)相關(guān)產(chǎn)品的應用過程中起到較大作用，以促進車輛駕駛的智能化,。

（5）“云計算”技術(shù)在自動駕駛領域應用,。目前it技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了云時代。“云計算”可以把局部信息處理共享處理,。未來汽車駕駛和控制突破“傳感器-避障-目標-方向盤”的傳統(tǒng)固有模式,，使實現(xiàn)“目標-電子控制-方向盤-自動駕駛”完全有可能。而且“云計算”將大大提高導航功能,，降低出行者在陌生地區(qū)出行的壓力,。

隨著我國經(jīng)濟和科學技術(shù)的發(fā)展，汽車電子技術(shù)的應用范圍越來越廣,。電子技術(shù)將逐步改變當前車輛的產(chǎn)品模式,。智能車輛的概念在未來將逐步形成,。智能車輛,，自動駕駛，汽車電子控制智能化和網(wǎng)絡化在未來完全有實現(xiàn)的可能,。汽車電子技術(shù)的應用也將越來越多的從基本的功能性要求向智能應用和娛樂休閑方向轉(zhuǎn)變,，以降低操作難度，提高車輛的簡單應用性和舒適性為目標,。

海商法的發(fā)展趨勢及論文篇十

臨床中藥學和臨床藥學比較,，在發(fā)展中顯著滯后，目前處于剛剛起步的階段,，但是現(xiàn)在中藥在臨床中的應用逐漸廣泛,，這也要求臨床中藥學需要得到快速的發(fā)展，因為臨床中藥學現(xiàn)在依舊處于起步階段,，所以需要提高對臨床中藥發(fā)展趨勢的研究和總結(jié),，明確臨床中藥學發(fā)展的方向與思路，不但有利于臨床中藥學的發(fā)展,，還可以將其進一步進行推廣,。中藥在我們國家已經(jīng)具有五千多年的歷史，早在神農(nóng)嘗百草到現(xiàn)在,，我們國家出現(xiàn)了許多的中藥學大師,，包括孫思邈、扁鵲,、李時珍,、華佗以及張仲景等，每一位名醫(yī)都為中藥學做出了極大的貢獻,，同時編寫了書籍,。近代我們國家為了將中醫(yī)更好的服務于人民，創(chuàng)建了一系列中醫(yī)改革措施,，臨床中藥學將中醫(yī)藥理作為指導,，將患者作為對象，探究中醫(yī)辯證實質(zhì)和中藥四氣五味歸經(jīng)的關(guān)系。臨床中藥學存在理論性一面,，理論中理,、法、方和藥為重要組成部分,，也屬于整個中醫(yī)學學科中的核心內(nèi)容,，此外，臨床中藥學的研究目的為中藥在實際應用中怎樣應用,，所以其自身歸屬于臨床范疇中,，和臨床醫(yī)學不可分割。臨床中藥學需要對藥物進行研究,，但是也無法擺脫醫(yī)學范疇,，此外臨床中藥學也需要基礎理論，但是也離不開臨床實踐,，我們現(xiàn)今對于中藥學的藥化以及藥理研究需要借助于中藥學支持,，否則無法體現(xiàn)中醫(yī)本身特色，臨床中藥學屬于中醫(yī)學中不可或缺的組成部分,，屬于中醫(yī)專業(yè)中的骨干,，所謂用藥如用兵，醫(yī)生如果不了解藥性,，無法做到合理用藥,，又何以為醫(yī)[2]。臨床中藥學發(fā)展需要與時俱進,，在重視對古代本草文獻研究的前提上,，不可以忽略國內(nèi)外現(xiàn)代文獻，從而充分體現(xiàn)時代用藥特點,。

我們國家的中草藥數(shù)量早在漢朝到清朝的歷史記載中增加了多種,，擴充藥物屬于一項十分緩慢的過程，大多數(shù)中藥通過漫長的臨床應用才可以被記錄在史冊中,，但是在新中國成立,，對于中醫(yī)藥的重視程度提高，到1977年我們國家記載中藥達到5000多種,，到了現(xiàn)在中藥數(shù)量高達一萬多種,，不到2的時間中，中藥數(shù)量相比增多了7000多種,，如此快速的'增長速度令人瞠目結(jié)舌,，雖然屬于好事，但是我們國家中醫(yī)需要大量臨床實踐,，但是目前這7000多種藥物在理論上無法被徹底融入到疾病的藥物質(zhì)量中,，造成中藥數(shù)量和中醫(yī)實際應用數(shù)量出現(xiàn)嚴重失調(diào),。臨床中藥學的發(fā)展中比較欠缺的為中藥理論方面的知識，最近幾十年以來,，通過試驗研究了中藥的配伍,、炮制、四氣五味,、十九畏,、十八反以及歸經(jīng)等，但是依舊沒有突破性進展,，我們國家古代早在黃帝內(nèi)經(jīng)中對于人體的認知方式和現(xiàn)在科學體系存在極大的區(qū)別,，同時中醫(yī)理論順著我們國家先民對人體認知獨特方式得到延續(xù)，這就造成大部分中醫(yī)理論不適用于現(xiàn)代人體科學理論,，十九畏,、歸經(jīng)以及十八反中很多內(nèi)容是現(xiàn)在不可以用科學進行解釋的，但是在臨床中上述無法解釋的中藥學理論卻可以被證實,，這也屬于外國人將中醫(yī)作為偽科學的因素之一,，但是我們需要了解科學無法解釋不表示屬于偽科學，也許只是因為現(xiàn)在科學水平無法達到可以解釋上述現(xiàn)象的標準,。中醫(yī)學和西醫(yī)藥學存在極大的差異，僅僅單獨研究某一種藥材毫無用處,，研究需要從中藥學的配伍機理著手,，但是現(xiàn)在想要了解中藥學中大多數(shù)復方科學化需要較長時間[3]。在新時期,，臨床中藥學得到進一步的研究與開發(fā),，雖然我們國家在臨床中藥學發(fā)展過程中有一定的基礎，但從長遠來看,，臨床中藥的發(fā)展正面臨著許多問題,，如：臨床中醫(yī)學的延伸、臨床中藥學概念界定不清晰,、臨床中藥學的發(fā)展不受重視等,。

海商法的發(fā)展趨勢及論文篇十一

摘要：平面設計指的是利用先進的技術(shù)把色彩、圖像,、文字等視覺元素與設計者的想象力,、創(chuàng)造力結(jié)合起來而形成的綜合體。平面設計是生活藝術(shù)的一種表現(xiàn)形式,。隨著時代的發(fā)展,，人們的審美需求發(fā)生了很大變化，平面設計也需要融合多維化視覺元素,，使作品更加豐富,。

一、平面設計元素視覺多維化的表現(xiàn)內(nèi)容。

互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字信息的快速發(fā)展為平面設計突破單一模式向多元化模式發(fā)展創(chuàng)造了有利的條件?，F(xiàn)代平面設計所表現(xiàn)出的多維化內(nèi)容主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

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1.多維化的藝術(shù)空間,。

平面設計作品所呈現(xiàn)的空間形式大多是二維的，雖然這種空間維度使信息的傳播更加快捷,、直接,，但也使平面設計作品的意識空間受到了束縛，降低了平面設計作品的表現(xiàn)力,。而在平面設計藝術(shù)空間中融入多維化的手法,，能夠使平面設計作品的內(nèi)容和表現(xiàn)形式更加豐富。

2.多維化的視覺表現(xiàn)形式,。

平面設計元素主要有色彩,、文字、圖像,，這三種設計元素是平面設計實現(xiàn)多維化表現(xiàn)形式的基礎,。色彩對于平面設計來說，是實現(xiàn)多維化表現(xiàn)形式中可塑性較為突出的元素,，設計者可以利用單純的色彩,、色塊以及色彩線條等創(chuàng)作視覺效果，主要表現(xiàn)為立體的或者運動的效果,。文字是平面設計作品傳遞信息的直接方式,，文字與平面設計作品融合也可以呈現(xiàn)出藝術(shù)性，如,，可以將傳統(tǒng)文字與藝術(shù)設計相互融合,，從而實現(xiàn)文字的多維化設計。從圖像方面來說,，隨著科技和繪畫技術(shù)的提升,，利用平面圖像展現(xiàn)出立體效果對于設計來說已經(jīng)不是什么難題。

3.多維化作品設計,。

隨著科技的發(fā)展,，平面設計作品可以利用多種技術(shù)手段和新的材料。如,，可以利用多媒體等彰顯設計作品的表現(xiàn)力,，利用現(xiàn)代科技的電、光,、聲等實現(xiàn)視覺效果由靜態(tài)向動態(tài)轉(zhuǎn)化,，可以使觀眾從多個角度挖掘信息。

4.多維化的信息表現(xiàn)手法,。

平面設計不是單純的信息傳遞過程,，從動態(tài)的`角度看,，它是設計者與受眾的心理博弈過程。這就需要設計者不僅要提升自身的信息表達能力,，也需要具有心理分析能力,，從而能夠抓住受眾的心理需求，根據(jù)受眾的特點,，從多維化角度設計作品,。另外，還可以根據(jù)實際情況增加受眾互動環(huán)節(jié),，從而促使受眾積極主動地感受信息,。

二、多維化視覺元素在平面設計作品中的應用,。

1.圖像元素在設計作品中的多維化應用,。

圖像也是平面設計中的重要元素。圖像元素的應用增加了平面設計作品的生命力,，尤其是在計算機技術(shù),、攝影技術(shù)多重發(fā)展的形勢下，圖像元素的多維化發(fā)展獲得了巨大的空間,。圖像在風格或者題材上比較豐富,，這一優(yōu)勢為平面設計創(chuàng)作提供了更廣闊的空間，從而吸引更多的受眾,。攝影師可以根據(jù)平面設計的要求拍攝符合設計標準的圖像,，平面設計者再利用先進技術(shù)對圖片進行藝術(shù)化處理，從而使圖像與平面設計的風格,、主題更加相符，從而為平面設計作品增加色彩,。除了攝影圖像,，圖形也是圖像的一種。圖形的特色就是圖與形結(jié)合,，這就為平面設計提供了多元的思維,，圖形的運用使平面設計的表現(xiàn)形式更加豐富。

2.色彩圖像元素在設計作品中的多維化應用,。

色彩元素是視覺元素的重要組成部分,。將色彩元素應用于平面設計中，能夠使圖像和文字表達得更加細膩,、精準,、全面。每種色彩帶給人的心理感受都不同,，因此設計者在不同的平面設計作品中應運用合適的色彩進行表達,，從而使平面設計作品的表現(xiàn)力更加突出,。總之,，平面設計中每種視覺元素都具有多維化的表現(xiàn)形式,，合理運用這些元素能夠為平面設計創(chuàng)造更多的亮點，從而吸引更多的觀眾,。設計者應充分合理地利用這些元素,，創(chuàng)作出更加優(yōu)秀的作品。

3.文字元素在設計作品中的多維化應用,。

文字是重要的設計元素,，應用于平面設計作品中能夠發(fā)揮獨特的作用，尤其是在網(wǎng)絡信息科技快速發(fā)展的新形勢下,，文字所發(fā)揮的功能不僅沒有被削弱,，而且表現(xiàn)出更加重要的作用。文字的多維化功能主要表現(xiàn)為以下幾個方面：首先,，文字疊加,。文字疊加主要是指把文字與圖像對接或者是文字本身疊加，從而能夠打造出特殊的視覺表達效果,。文字疊加有很多優(yōu)勢,，如，可以強化設計作品的效果,，還可以豐富設計作品的表達內(nèi)容,，同時可以改變傳統(tǒng)文字的單一形式，使其更具吸引力,。但是如果運用文字疊加的方式不正確,，可能無法創(chuàng)造出應有的效果。其次,，文字藝術(shù)效果的應用,。也就是借助一些先進的技術(shù)，對文字進行一些藝術(shù)處理,。如,，對文字進行放大或者變形等，使文字形態(tài)更加吸引人,。藝術(shù)文字為藝術(shù)作品創(chuàng)作提供了多維空間,，如，可以適當調(diào)節(jié)文字的大小或字體,，還可以選擇文字的顏色,，以及改變文字狀態(tài)。利用先進的技術(shù)處理文字形式,，可為平面藝術(shù)作品創(chuàng)作提供眾多亮點,。

海商法的發(fā)展趨勢及論文篇十二

臨床中藥學,，是研究中藥基本理論及其在中醫(yī)藥理論指導下，以中藥應用的安全性,、有效性和合理性為核心,根據(jù)臨床需要對中藥進行加工,、配伍、調(diào)配,、臨床效驗的評估以及指導臨床應用的一門應用型學科,。中藥分析是對中藥的不同組分進行分析，以此推動中藥的全球化發(fā)展進程,。在臨床中藥學中引入中藥分析中先進的分析技術(shù)與方法,使中藥治病因素進一步明確,，如中藥色譜分析方法、中藥指紋圖譜,、生物色譜技術(shù),、基因芯片技術(shù)等。為了使中藥分析的各技術(shù),、方法能夠在臨床中藥學中得到合理,、有效的應用，現(xiàn)對這部分內(nèi)容進行總結(jié)與歸納,。

1.1臨床中藥學的概念臨床中藥學是以中醫(yī)藥基本理論為指導,，以臨床用藥的安全性、合理性,、有效性為核心,，研究中醫(yī)辨證用藥基本理論及應用規(guī)律的一門學科。它著眼于科學地闡述中藥的基本理論,探索中藥防治疾病,、康復保健的作用機理,、物質(zhì)基礎及代謝過程，為更好的提高中藥臨床療效,、減少不良反應提供科學依據(jù),。

1.2臨床中藥學的目的和意義臨床中藥學研究的目的在于運用中醫(yī)藥基本理論,使中藥與臨床密切結(jié)合,在人體內(nèi)發(fā)揮最好的防治疾病的作用，并用現(xiàn)代的科學的方法,、技術(shù)研究和探討其相關(guān)的作用機制，從而達到更加安全,、合理的用藥,。臨床中藥學的發(fā)展有利于提高中藥的臨床療效，降低藥品之間不良反應的發(fā)生,減少藥品資源的浪費,，避免藥源性疾病的出現(xiàn),，以及減輕患者的經(jīng)濟負擔等，這些方面在臨床和科研等不同領域都具有非常重要的意義,。

1.3臨床中藥學的發(fā)展趨勢臨床中藥學的研究范圍十分廣泛,如中藥及中藥復方制劑的成分分析,、療效分析,、機制分析等，融合了現(xiàn)代化新技術(shù),如藥理學,、藥物分析,、毒理學、流行病學,、生物學,、基因芯片技術(shù),為臨床安全、合理用藥提供依據(jù),。在新時期發(fā)展階段,要加強臨床中藥學的發(fā)展必須從中藥藥效,，中藥的不良反應及中藥的毒副作用等多方面進行研究分析,以此作為突破口。只有使臨床中藥學與多學科相結(jié)合,，才能實現(xiàn)真正的安全,、有效、合理的臨床用藥目標目的,。

2.中藥分析,。

中藥分析是實現(xiàn)中藥現(xiàn)代化的關(guān)鍵，隨著我國中藥行業(yè)及相關(guān)學科的快速發(fā)展,近些年來,整個中藥分析領域取得了巨大的進展,；同時中藥分析的一些新技術(shù),、新方法在各個學科中都得到了廣泛應用，取得了很大的進步,，從而推動了整個中藥行業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展進程,。

2.1中藥色譜分析方法檢測中藥有效成分常用的分析方法有氣相色譜法、液相色譜法,、毛細管電泳色譜法,配以不同的檢測器,如紫外,、熒光、氮化學發(fā)光,、電霧式h等,，這些檢測方法在中藥分析中應用都很廣泛。隨著科技的飛躍發(fā)展,，高效液相色譜法作為一項高效,、快速的分離分析技術(shù)手段，彌補了其他方法的不足,此方法被廣泛地用于中藥有效成分含量測定當中,，現(xiàn)在已經(jīng)成為中藥成分的質(zhì)量控制及中藥分析研究的重要手段之一i高效毛細管電泳法在近十幾年來也得到了快速的發(fā)展,現(xiàn)已廣泛用于中藥材各類有效成分及中藥復方制劑的各成分分析p]?，F(xiàn)在，中藥分析的主要技術(shù)包括hplc-質(zhì)譜聯(lián)用技術(shù),gc-質(zhì)譜聯(lián)用技術(shù),、hplc-nmr聯(lián)用技術(shù)等,，除此之外還有近紅外光譜、超臨界流體色譜快速高效液相色譜分離技術(shù)等新技術(shù)新方法的應用,。

2.2中藥指紋圖譜技術(shù)中藥指紋圖譜是借用dna指紋圖譜的概念發(fā)展而來的,，可以用來鑒定藥材的種屬、研究植物的分類和品質(zhì),，是中藥信息表達最重要最基本的模式之一,。成分復雜,、多變是單味和復方中藥的'特點。也可以說,任何一種活性成分都不能全面地反應中醫(yī)用藥的整體療效,。而指紋圖譜的優(yōu)勢就是能解決上面所說的問題,。最先出現(xiàn)的是中藥化學成分色譜指紋圖譜(chemicalprofile),特別是局效液相色譜技術(shù)的使用，使得中藥指紋圖譜成為目前應用最為廣泛的信息表達模式,。隨著研究理論的逐漸深入和分析技術(shù)的不斷完善,指紋圖譜技術(shù)得到了飛速的發(fā)展和長足的進步,，出現(xiàn)了多波長指紋圖譜、多維多息指紋圖譜,、2-d指紋圖譜,、指紋圖譜融合技術(shù)以及在線指紋圖譜[19,等新的技術(shù)和方法。從開始,我國中藥指紋圖譜技術(shù)全面啟動pi],使中成藥質(zhì)量標準達到更高的水平,。采用的方法可分為色譜法(tlc,、ce、gc,、lc),、光譜法(uv、ir,、nmr,、m3)等。

2.3生物色譜技術(shù)分子生物技術(shù)是把生物體內(nèi)活性物質(zhì)固定在色譜填料中,，利用中藥材中的活性成分與它們相互作用,從而達到中藥活性篩選及質(zhì)量控制網(wǎng),。如dad和高分辨質(zhì)譜的聯(lián)用技術(shù)。

2.4基因芯片技術(shù)中藥及中藥復方制劑的作用機制可以采用組學分析技術(shù),，包括基因組學,、代謝組學、蛋白質(zhì)組學等,其中基因芯片口是最主流的組學分析技術(shù),此技術(shù)可以從中藥中發(fā)現(xiàn)新的有效成分,這是由于中藥具有復雜的特點及作用方式的原因,。

2.5代謝組學技術(shù)和蛋白質(zhì)組學技術(shù)代謝組學技術(shù)和方法的應用具有廣闊的發(fā)展前景,，特別是在中藥復方多靶點作用機制、中藥復方配伍規(guī)律及安全性研究等方面具有重要理論意義和應用價值,。代謝組學分析技術(shù)包括gc-ms,、nmr、及l(fā)c-ms等,。蛋白質(zhì)組學技術(shù)已成為后基因組時代重要的研究手段,被廣泛應用到生命科學的多個領域，越來越受到中外學者們的重視,。蛋白質(zhì)組學技術(shù)包括二維凝膠電泳,、熒光差異凝膠電泳,、蛋白質(zhì)芯片等。

近幾年,，hpce法在中藥復方分析中應用較多,，許平波等m采用hpce法測定川芎注射液中川芎嗪的含量。（1電泳電解液為150mmol/l磷酸鹽緩沖液,。（2)電壓30kv,。（3檢測波長284nm。(4內(nèi)標物是氨茶堿在以上條件下測定川芎嗪的含量是5.83~93.33ug/ml,濃度與峰面積比1=0.9999,。居玲玲等采用固相萃取hplc法研究六味地黃方中馬錢素和莫羅苷的血藥濃度及配伍變化,其結(jié)果證明二者的線性關(guān)系良好,，回收率達到95%~105%,也說明了血清中的內(nèi)源性物質(zhì)不干擾此方中莫羅苷和馬錢素的測定。高娃金等[%采用uplc法成功地分離出了赤芍,、桂枝,、丹參、連翹及延胡索提取物中的復雜成分,。魏剛對腦醒滴鼻液,、醒神滴鼻液等中藥復方進行鑒別，結(jié)果表明gc-ms指紋圖譜中的特征成分的相對含量保持穩(wěn)定,，此方法可以更好地控制中藥復方制劑的產(chǎn)品質(zhì)量,。虞科等m將近紅外光譜技術(shù)應用在中成藥的定量分析中，建立了近紅外漫反射光譜快速測定復方丹參滴丸有效成分的新方法,，同時采用hplc為對照分析方法測定滴丸中3種酣酸類有效成分的含量,，運用偏最小二乘法建立nirs與hplc分析值之間的多元校正模型，對未知樣品進行含量測定,，結(jié)果快速,、準確可靠,說明此方法可應用于中藥復方制劑有效成分的快速檢測。中藥分析中的很多技術(shù)與方法都廣泛地應用到中藥物質(zhì)基礎,、質(zhì)量控制,、藥效及作用機制、中藥要代動力學,、中藥配伍規(guī)律等領域,，使臨床用藥的安全性、有效性,、合理性得到明顯的提高,。

4.結(jié)論和展望。

臨床中藥學是現(xiàn)代中醫(yī)藥理論的重要組成部分,既面臨極大的發(fā)展機遇,，也有一些不完善的地方,，因此我們應該更加深入充分地理解臨床中藥學的內(nèi)容、目的及根本任務，同時要與多學科,、多領域合作,，積極吸取多種學科的理論、方法,、技術(shù),。中藥分析領域中的技術(shù)方法在單味中藥及中藥復方制劑的物質(zhì)組成、有效成分含量,、作用機制,、配伍變化等方面應用最為廣泛。如中藥分析的hplc方法在各領域中應用都很多,，lc-ms已成為了主流技術(shù),，ce也有諸多優(yōu)勢；uplc在某些方面也有應用,，但還未推廣普及,。中藥分析研究領域在不斷發(fā)展的同時還存在一些問題,如：

(1)中藥藥理及作用機制的研究還不夠全面、中藥指紋圖譜的全成分分析還有一定的局限性,；,。

(3)中藥分析在發(fā)展新方法新技術(shù)的同時也需注意加強集成和整合。

（4）中藥作用機理較為復雜,，需要重視中藥化學成分,、代謝物、蛋白質(zhì)及基因數(shù)據(jù)與臨床數(shù)據(jù)的結(jié)合等,。只有將兩學科所面臨的問題努力解決,，不斷融入新思路、新方法,，才能使臨床用藥更經(jīng)濟,、合理、安全,、有效,從而更好地提高臨床醫(yī)療水平,。

海商法的發(fā)展趨勢及論文篇十三

土木工程是指建造各類工程設施的科學、技術(shù)和工程的總稱,。土木工程的含義可從兩方面去理解,。一層含義是指與人類生活、生產(chǎn)活動有關(guān)的各類工程設施,，如建筑工程,、公路與城市道路工程、局壩水電和水利工程,、鐵路工程,、橋梁工程,、隧道工程、地下空間開發(fā)利用工程等,。另一層含義是指為了建造工程設施應用材料,、工程設備在土地上所進行的勘察、設計,、施工等工程技術(shù)活動。經(jīng)過多年的發(fā)展,，目前土木工程的實踐和研究己取得顯著成就,，無論是結(jié)構(gòu)的力學分析，還是結(jié)構(gòu)設計的理論和方法以及結(jié)構(gòu)的施工手段,，都有了非常大的突破,；特別是近若干年，在高層,、大跨結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)方面成績尤其驚人,。但展望未來，土木工程領域中仍然有許多課題需要我們進一步探討,。

二,、土木工程的發(fā)展現(xiàn)狀。

我國的土木工程建設從20世紀50年代起一直沒有停過,，且發(fā)展很快,，尤其在近年來，發(fā)展極為迅猛,，幾乎整個中國成了一個大的建設工地,。新的高樓大廈、展覽中心,、鐵路,、公路、橋梁,、港口航道及大型水利工程在祖國各地如雨后春筍般地涌現(xiàn),，新結(jié)構(gòu)、新材料,、新技術(shù)大力研究,、開發(fā)和應用。發(fā)展之快,，數(shù)量之巨,，令世界各國驚嘆不已。

截止2000年底,，我國鐵路運營路程已達6．78萬公里,，居世界第4位,，亞洲之首。鐵路朝著城市輕軌和地鐵兩方而發(fā)展,。同時,，我國也在積極建造高速鐵路，武漢至廣州的'高速鐵路運營時間僅需4小時,。此外,，磁懸浮列車也在發(fā)展。橋梁工程也取得了驚人的成就,，伴隨著橋梁類型的不斷翻新,，主跨跨度一再突破。楊浦大橋,、南浦大橋,、蕪湖長江大橋、南京長江二橋等大跨橋梁的建成都標志著我國的大跨結(jié)構(gòu)達到了一個新的水平,，己跨入世界水平先進行列,。目前，我國己建成千米以上大橋3座,、800m以上大橋8座,、600m以上大橋15座、400m以上大橋40座,，重慶萬縣單孔跨度達420m的鋼筋混凝上拱橋更引起世界同行的莫大興趣,。在水利建設方面，50年間全國興建大中小水庫8．6萬座,，水庫總蓄水量4580億立方米,。建設和整修大江大河堤防25萬公里，目前防洪工程發(fā)揮的經(jīng)濟效益達7000多億元,。在大壩建設方面,，我國先后建成了青海龍羊峽大壩、貴州鳥江渡大壩,、四川二灘大壩等水利工程,。

（一）高性能材料的發(fā)展。

鋼材將朝著高強,、具有良好的塑性,、韌性和可焊性方向發(fā)展。日本,、美國,、俄羅斯等國家已經(jīng)把屈服點為700n／mm2以上的鋼材列人了規(guī)范；如何合理利用高強度鋼也是一個重要的研究課題,。高性能混凝土及其它復合材料也將向著輕質(zhì),、高強,、良好的韌性和工作性方面發(fā)展。

（二）計算機應用,。

隨著計算機的應用普及和結(jié)構(gòu)計算理論日益完善，計算結(jié)果將更能反映實際情況，從而更能充分發(fā)揮材料的性能并保證結(jié)構(gòu)的安全。人們將會設計出更為優(yōu)化的方案進行土木工程建設,，以縮短工期、提高經(jīng)濟效益,。

（三）環(huán)境工程。

環(huán)境問題特別是氣候變異的影響將越來越受到重視,，土木工程與環(huán)境工程融為一體,。城市綜合癥,、海水上升,、水污染,、沙漠化等問題與人類的生存發(fā)展密切相關(guān)，又無一不與土木工程有關(guān)。較大工程建成后對環(huán)境的影響乃至建設過程中的振動,、噪聲等都將成為土木工程師必須考慮的問題,。

（四）建筑工業(yè)化。

建筑長期以來停留在以手工操作為主的小生產(chǎn)方式上,。解放后大規(guī)模的經(jīng)濟建設推動了建筑業(yè)機械化的進程,，特別是在重點工程建設和大城市中有一定程度的發(fā)展，但是總的來說落后于其他工業(yè)部門,，所以建筑業(yè)的工業(yè)化是我國建筑業(yè)發(fā)展的必然趨勢,。要正確理解建筑產(chǎn)品標準化和多樣化的關(guān)系，盡量實現(xiàn)標準化生產(chǎn)；要建立適應社會化大生產(chǎn)方式的科學管理體制，采用專業(yè)化、聯(lián)合化,、區(qū)域化的施工組織形式,，同時還要不斷推進新材料,、新工藝的使用,。

（五）空間站、海底建筑,、地下建筑,。

早在1984年，美籍華裔林銅柱博士就提出了一個大膽的設想,，即在月球上利用它上面的巖石生產(chǎn)水泥并預制混凝土構(gòu)件來組裝太空試驗站,。這也表明土木工程的活動場所在不久的將來可能超出地球的范圍。隨著地上空間的減少,，人類把注意力也越來越多地轉(zhuǎn)移到地下空間,，21世紀的土木工程將包括海底的世界,。實際上東京地鐵已達地下三層：除在青函海底隧道的中部設置了車站外,，還建設了博物館,。

（六）結(jié)構(gòu)形式,。

計算理論和計算手段的進步以及新材料新工藝的出現(xiàn)，為結(jié)構(gòu)形式的革新提供了有利條件?？臻g結(jié)構(gòu)將得到更廣泛的應用,，不同受力形式的結(jié)構(gòu)融為一體,，結(jié)構(gòu)形式將更趨于合理和安全。

（七）新能源和能源多極化。

能源問題是當前世界各國極為關(guān)注的問題,，尋找新的替代能源和能源多極化的要求是21世紀人類必須解決的重大課題,。這也對土木工程提出了新的要求,，應當予以足夠的重視,。

此外,，由于我國是一個發(fā)展中國家,，經(jīng)濟還不發(fā)達,，基礎設施還遠遠不能滿足人民生活和國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的要求，所以在基本建設方面還有許多工作要做,。并且在土木工程的各項專業(yè)活動中,，都應考慮可持續(xù)發(fā)展。這些專業(yè)活動包括：建筑物,、公路、鐵路,、橋梁,、機場等工程的建設，海洋,、水,、能源的利用以及廢棄物的處理等。

參考文獻：

[1]段樹金.土木工程概論[m].北京:中國鐵道出版社，2005.

[2]劉西拉等.關(guān)于我國工程建設技術(shù)發(fā)展的戰(zhàn)略思考[j].土木工程學報版,，2005.12,，38（12）.

[3]孫世國.21世紀土木工程發(fā)展趨勢芻議[j].北方工業(yè)大學學報，2002.9,，14（3）.

文檔為doc格式,。

海商法的發(fā)展趨勢及論文篇十四

臨床中藥學是以中醫(yī)藥理論為指導，以患者為對象探討中醫(yī)辨證實質(zhì)及其與中藥四氣五味歸經(jīng)的關(guān)系,，從而安全有效,、經(jīng)濟合理地運用中藥防治疾病的應用學科[1]。

它作為臨床醫(yī)學的一個分支,，標志著中藥學改革的一個方向,。

從屬于中醫(yī)中藥之間一門新的學科，涵蓋了多方面的內(nèi)容：與多學科緊密聯(lián)系培養(yǎng)復合型藥學人員;協(xié)助臨床醫(yī)師合理用藥;提高臨床藥物治療水平;開展藥學信息咨詢服務;指導患者安全合理用藥,，進行臨床藥學拓展研究,。

近幾年來在綜合性醫(yī)院藥學工作中，由于中藥部分所占比例甚小使臨床藥學的開展更加受到限制,，而如何發(fā)展臨床中藥學才能廣泛地適應臨床,，提高天然藥物的應用比例，是廣大中醫(yī)中藥師值得去探索的課題,。

1以中醫(yī)理論為指導開展多學科的研究,。

臨床中藥學以中醫(yī)基礎為指導，對于基礎中藥學,，中藥鑒定學,，藥理學，中藥炮制學等融會貫通外,，還需要學習與醫(yī)學相關(guān)的專業(yè),，如病理毒理學，全科醫(yī)學,，臨床診斷學等,。

并了解相關(guān)學科的知識及發(fā)展，如微生物學,、化學,，計算機，外語和結(jié)構(gòu)基因組學,，藥事管理法規(guī)等,。

熟悉醫(yī)藥衛(wèi)生方面的新政策新法規(guī)。

新時期臨床中藥學的發(fā)展研究必須從加強對中藥藥性的理論研究,，分析毒副作用控制臨床不良反應等多種方式作為突破口來開展,。

[2]只有多學科研究發(fā)展才能使臨床中藥學的發(fā)展有更為廣闊的前景,。

復合型臨床中藥學人才，不僅指知識復合,，還要能力復合,，思維復合，現(xiàn)代醫(yī)學的特點是學科交叉,，知識融合,，技術(shù)集成。

在以中醫(yī)藥基礎學科知識為主體的前提下,，還要學習中藥現(xiàn)代學科體系中邊緣性學科的知識,，培養(yǎng)臨床觀察研究能力，藥學實驗研究能力,，藥物管理及協(xié)調(diào)應用能力,，文獻理論研究。

文獻理論研究能力是基礎,，臨床觀察研究能力和藥學實驗研究能力是核心,，藥物管理及協(xié)調(diào)應用能力是支撐和保證[2]。

臨床中藥學人員要具備以上各種能力的培養(yǎng),，需要有一種積極上進刻苦鉆研的精神,，要有對藥學工作的熱愛和無私奉獻的品質(zhì)。

新的'臨床中藥學在傳承了傳統(tǒng)中醫(yī)藥學“以人為中心”的用藥思想,，還要求中藥師在整體用藥過程中關(guān)注患者的身心康復,，而且要積極、主動,、科學,、深層次地探討臨床中藥學的應用問題[3]。

3積極開展藥事服務內(nèi)容,。

臨床中藥學人員除參與臨床醫(yī)師查房,，了解患者病情，協(xié)助醫(yī)師制定個體化給藥方案,，并進行藥物濃度監(jiān)測外,，還要收集藥品信息，掌握常用中藥配伍中的相互作用及不良反應,，中西藥結(jié)合治療疾病的臨床療效,，以及中藥治療疑難雜病方面的方劑，進行科學實驗性評估,，學習國內(nèi)國際方面的藥事管理法規(guī),，關(guān)注新藥的上市和老藥的更新，經(jīng)常與患者溝通交流,，了解患者用藥的情況,，同時將臨床用藥觀察的結(jié)果反饋回來進行整理和研究。

為患者提供全面的藥品信息服務是臨床藥師重要職責,。

4完善中藥材質(zhì)量標準,。

國家對中藥飲片的臨床標準還需進一步完善。

地方藥材種類繁多各省級炮制規(guī)范又有所不同,。

全國一品多產(chǎn),，一物多名現(xiàn)象普遍。

如南沙參和北沙參,，南五加皮和北五加皮,，南北差異使臨床療效也有所不同。

偽品冒充正品應用于臨床使得藥物濫用,，這均要求中藥學人員運用現(xiàn)代科學方法進行鑒別,。

隨著國際社會逐漸認可中藥指紋圖譜的質(zhì)檢模式，指紋圖譜已廣泛用于中成藥標準的制定[4],。

確定部分藥材的有效成分及分析方法,，完善藥材的質(zhì)量標準，建立成分-藥效-毒性指紋圖譜數(shù)據(jù)庫,，作為中藥材質(zhì)量標準和方劑成分研究的依據(jù),。

隨著人類生存環(huán)境和飲食結(jié)構(gòu)的改變，各類疾病譜的變化使得中藥飲片在臨床的標準急需完善和豐富,。

規(guī)范飲片的臨床標準是臨床中醫(yī)藥學人員的主要任務之一,。

隨著社會的發(fā)展和科技的進步，臨床中藥師應不斷地將中藥拓展在生命科學等多個領域如：食品衛(wèi)生,，營養(yǎng)保健,，生物醫(yī)藥等。

在堅持以中醫(yī)藥理論為指導下開展創(chuàng)新意識,。

6月5日《中醫(yī)藥事業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》對中醫(yī)藥醫(yī)療資源和服務等提出了具體目標,，要求中醫(yī)藥工業(yè)總產(chǎn)值達5590億元人民幣，這將推動中醫(yī)藥的服務渠道,，為中藥產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了基礎支持,。

海商法的發(fā)展趨勢及論文篇十五

我們知道平面設計是設計師建立在使用者的使用體驗上而建立起來的一種多維思考。平面設計的多維思考需要設計師從設計的形式和設計的思路出發(fā),，借助不同的思維方式來設計和規(guī)劃更多的設計上的多維性體驗,。從而使其作品具有更多的創(chuàng)新性。平面設計是一種完全融入了人類生活的一種藝術(shù)的表現(xiàn)形式,，對于藝術(shù)家來說,，整個作品的創(chuàng)作過程都是其作品的一個重要部分。因此平面設計應該從創(chuàng)作上拓展它的維度,，從而增強平面設計的說服力,。

平面設計是我們?nèi)粘Ｉ钪蟹浅３Ｒ姷囊豁椆ぷ?、一項技藝、一種社會現(xiàn)象,、一種文化藝術(shù),，從傳統(tǒng)的平面設計誕生出來的那一刻起，它的功能除了是傳遞信息之外,。更多的是還越來越提高了人類的審美眼光,，和對美的發(fā)現(xiàn)和欣賞性。時代在發(fā)展,，傳統(tǒng)的平面設計開始逐漸的出現(xiàn)了一種多維化的發(fā)展趨勢：傳統(tǒng)的紙媒的發(fā)展市場變得越來越緊促和狹小,，也越來越受到很多新興的媒體的挑戰(zhàn)。平面設計的發(fā)展就需要另辟蹊徑走出一條屬于自己的發(fā)展方向了,。關(guān)于傳統(tǒng)的平面設計的變化筆者總結(jié)起來大概可以歸于以下兩點：1）是平面設計正在逐步的向交叉的媒介的方向發(fā)展,。平面設計的發(fā)展現(xiàn)在不能僅僅只局限在“平面”這二字上，更多的時候還應該與三維空間等新學科,、新教材相互結(jié)合,，共同發(fā)展。平面設計甚至還可以與高科技產(chǎn)物相結(jié)合,。比如說環(huán)境平面設計的領域,，它就可以以導師設計為載體而取得發(fā)展，這種嘗試是平面設計發(fā)展史上的重大變革,，甚至可以說是充滿了藝術(shù)性的,。它與傳統(tǒng)的平面設計相比具有非常新穎的視覺和感觀上的雙重體驗。2）是以科技為支持的對互動媒體上的設計,，它所要關(guān)注的是以用戶的體驗為中心,，這種平面設計的具體用用主要體現(xiàn)在它被廣泛的應用到智能手機與電腦里。平面設計的這一重大變化和發(fā)展更加注重了人在其中的重要性,，強調(diào)了人與人之間,、人與物之間所存在的必要的交流及交流的特殊性。

科技的發(fā)展為平面設計的發(fā)展提供了更多的工具與發(fā)展方向,。也使我們的觀賞者對平面設計的產(chǎn)生產(chǎn)生了更多的期待,。很多的藝術(shù)作品的展示在空間上的要求都很高，設計者們也都希望在展出的過程中盡量的排除展出的地點對作品的干擾,，因為環(huán)境的變化,、和欣賞的周邊環(huán)境真的可以給觀眾帶給不同的設計作品以不同的視覺感受。于是平面設計的多維化的發(fā)展就這樣慢慢的發(fā)生了,，具體發(fā)生在哪些方面我們總結(jié)了以下三點：1）平面設計中的空間要素的運用?，F(xiàn)代平面設計中越來越多的融入了空間概念視覺性的表達?？臻g要素與平面設計之間的界定非常的模糊,。但是如果把空間要素放到平面設計中就可以使平面設計變的更加的富有表現(xiàn)力和藝術(shù)感染能力,。2）平面設計中的感官要素。平面設計中的感官要素又分為聽覺要素與觸覺要素,。聽覺要素在平面設計上的視覺傳達中主要是通過視覺上的感官體驗來傳達作者的情感還有意圖,，從而豐富其平面設計作品的本質(zhì)內(nèi)涵。觸覺要素在平面設計中的表現(xiàn)往往是設計者采用特殊的比較有觸感的新型材料來設計作品從而使觀賞者在接觸該平面作品的時候能夠有實實在在的觸覺體驗,，從而傳達出設計者獨特視閾下的設計理念。3）平面設計中的行為要素,。平面設計中的行為要素是針對設計師和觀賞者雙方的,。我們都知道平面設計的最本質(zhì)的目的就是要將更好的東西展現(xiàn)給觀眾，這就需要設計者在做平面設計的時候充分的考慮到觀眾的心理,，并將這種迎合觀眾心理的設計思路充分的體現(xiàn)到其的平面設計中,。這就是觀眾的觀看的行為方式對平面設計的視覺傳達的影響。觀眾甚至還可以作為主角來參與到該平面作品的設計中去,。

三,、結(jié)論。

現(xiàn)代社會的平面設計應該時刻以“視覺”為媒介來溝通設計師與觀賞者的思維領域,。設計師應該把更多的時間和精力花在如何提高平面設計的色彩,、圖片、線條的藝術(shù)結(jié)構(gòu)上,，從而增強它的專業(yè)性還有藝術(shù)的美感,。從現(xiàn)代審美的角度出發(fā)對平面設計的藝術(shù)上的造詣要求來說，平面設計應該始終注重其的表現(xiàn)能力和藝術(shù)的感染能力上,，創(chuàng)新和豐富其展示時的視覺表達效果是平面設計多維化發(fā)展的總體趨勢,。

參考文獻:。

[1]李嗣洋.平面設計的多維思考[d].中央美術(shù)學院,.

[4]孟維.多維視野下平面設計元素表現(xiàn)的研究[d].東北師范大學,.

[5]賈昆霖.平面設計的多維化發(fā)展趨勢[j].中小企業(yè)管理與科技(中旬刊),2015,12:216.

海商法的發(fā)展趨勢及論文篇十六

摘要：我們國家經(jīng)濟的不斷發(fā)展,，在一定程度上加快了醫(yī)療事業(yè)的發(fā)展,，臨床中藥學的發(fā)展和研究也受到了極大的關(guān)注，現(xiàn)在臨床中藥學的基礎任務為科學的闡述中藥理論知識,，深入研究中藥防治疾病以及康復保健中的作用機理,，為臨床經(jīng)濟、安全,、合理并且有效的應用中藥治療提供可靠的依據(jù),。由于我們國家現(xiàn)在對于中醫(yī)藥行業(yè)的重視程度提高，臨床中藥學的學科發(fā)展需要保持自主創(chuàng)新,、支撐發(fā)展以及引領未來作為指引,，明確臨床安全并且有效的應用中藥治療作為首要任務，繼承并且創(chuàng)新作為發(fā)展目標,，因此臨床中藥學的未來發(fā)展需要著重于開展下述工作,，深入研究中藥文獻資料,，研究中藥藥性理論知識，研究中藥藥效,、體內(nèi)代謝以及作用機理,，研究中藥防治各項重大疑難疾病中的用藥規(guī)律，研究中藥所產(chǎn)生的不良反應,，研究民間醫(yī)藥,，研究中藥標準體系，研究多學科以及多部門的聯(lián)合應用,，從而保證臨床中藥學能夠穩(wěn)定的發(fā)展,。

引言。

臨床中藥學指的是在中醫(yī)藥理論的指導下,，將臨床用藥作為核心,，對于中藥辯證用藥理論和應用規(guī)律進行不斷研究的一項學科，重點在于科學的闡述中藥基本理論,，深入研究中藥在防治疾病以及康復保健中所產(chǎn)生的作用機理,，為臨床安全并且合理的用藥提供可靠的依據(jù)。國務院早期頒發(fā)國家中長期科學以及技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要中表明了中醫(yī)藥傳承和創(chuàng)新發(fā)展的思路,，需要提高中醫(yī)藥的繼承與創(chuàng)新,，將中醫(yī)藥推向現(xiàn)代化以及國家化。臨床中藥學的發(fā)展需要將自主創(chuàng)新,、支撐發(fā)展以及引領未來作為指引,，確保臨床用藥的安全性和有效性，通過和現(xiàn)代多學科的融合,，將中藥基礎理論以及中藥臨床應用開展積極的推動,，使其在傳統(tǒng)醫(yī)學領域中得到廣闊的發(fā)展空間與地位[1]。