在當下社會，接觸并使用報告的人越來越多，不同的報告內容同樣也是不同的,。掌握報告的寫作技巧和方法對于個人和組織來說都是至關重要的,。下面是小編幫大家整理的最新報告范文,，僅供參考,，希望能夠幫助到大家,。

事故調查報告篇一

事故調查報告是對一個事故進行詳細分析和評估的過程,，目的是為了找出事故發(fā)生的原因和過程，以便預防未來類似的事故發(fā)生,。在這個過程中,，我們需要仔細分析數(shù)據(jù)，記錄細節(jié),，并進行深入思考,。通過這樣的努力，我們可以從事故中汲取教訓,，提升我們的安全意識和安全能力,。

第二段：事故調查的目的和意義。

事故調查是為了尋找事故的發(fā)生原因,，在事故發(fā)生之后,，我們可以通過事故調查，深入研究事故,，并提出一些防范措施,，以便在以后的生產,、工作和日常生活中避免同樣的事故再次發(fā)生。實際上,，事故調查的過程,，不僅是一次很好的機會，使我們在重視安全的同時,，再一次加勁思考如何避免事故,，也是我們積極參與安全管理的表現(xiàn)。

事故調查是一個相對較長和繁瑣的過程,，需要我們在嚴謹?shù)膽B(tài)度下去完成。不僅如此,，事故調查的結果不僅有助于新風險的預測,，還可以加強我們的安全意識，從而提高我們的生產能力和安全管理水平,。在調查中,，我們需要真實、客觀的記錄事故過程,，找出事故的根本原因,，并提出能夠防范類似事故再次發(fā)生的方法和建議。

第四段：工作中的反思與體會,。

在進行事故調查的過程中,，我發(fā)現(xiàn)很多時候我們在執(zhí)行某些工作的時候可能沒有意識到小細節(jié)的重要性，造成了很多安全隱患,。例如在操作某些設備的時候,，我們沒有注意到故障燈或者警告信號的亮起，只是在運行參數(shù)偏離正常范圍的情況下,，才發(fā)現(xiàn)設備已經出現(xiàn)故障,。再例如，在某些場合下,，我們未能采取相應的防范措施,，在從事一些危險性較大的工作時，缺乏足夠的心理準備,。這些都是我們需要反思和重視的地方,。

第五段：結論。

通過對事故調查報告反思的體會和經驗總結,，我們應該有充分的安全意識,，并充分認識到安全對我們的重要性。我們應該始終堅持預防為主,，加強安全培訓,，提高員工安全意識和安全能力,，從而為實現(xiàn)企業(yè)安全生產和健康發(fā)展做出了積極的貢獻。最后還要強調的是,，我們應該在實際工作中要嚴格執(zhí)行安全規(guī)章制度和操作規(guī)程,，加強設備維護，預警風險,，預防事故的發(fā)生,，確保人員的安全和企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

事故調查報告篇二

20xx年6月30日下午5時左右,，辦公樓線路安裝人員在調整旋轉云梯時,，發(fā)生云梯傾倒，導致事故發(fā)生,。事故造成兩人不同程度受傷,。

由于公司辦公樓自從公司改制以來，未對整個線路進行更新,，近幾年來連續(xù)發(fā)生燒電機,、燒電腦、燒空調,、停電等事件,。經公司相關領導研究決定，對公司辦公樓線路進行整修,、改造,、升級。辦公室于20xx年5月中旬讓資產部機電工程師z制定線路整改方案,，后經辦公室與資產部負責人共同協(xié)商決定,，由資產部z和三分公司機修組z五人完成此項工程。工程安裝施工由d負責,，需要人員時由辦公室協(xié)調抽調,。

20xx年6月30日下午3時，施工人員從一分公司倉庫調運電纜線62米,。4時左右開始安裝施工,，由于作業(yè)人員少，d決定由z兩人在云梯上負責托拽電纜線放入線槽內,，a負責扶云梯,，他在地面上負責輸送電纜。在施工過程中由于云梯上作業(yè)人員托拽電纜線困難,，云梯下的旋轉輪子在后邊,，往前推不動云梯，z決定調整一下云梯，便推動云梯進行調頭,。由于的路面不平,，一個人又推不動，其他作業(yè)人員打算放棄,，但a仍然堅持用力推云梯旋轉掉頭,，在他推云梯轉動時突然云梯發(fā)生傾倒，導致云梯和作業(yè)人員一起跌倒在地上,。作業(yè)人員z在跌落中與云梯和地面發(fā)生碰撞,，致使兩人不同程度受傷。

發(fā)生事故后,，現(xiàn)場作業(yè)人員a,，立即壓住c眼角眉上碰破的傷口，d并立即打電話聯(lián)系公司救護車,。安全部人員立即叫上救護車,，和現(xiàn)場人員用擔架將c擇抬到車上，送往東崖底醫(yī)院進行檢查治療,。在醫(yī)院經f副總經理、g總工程師,、h副總經理決定,，將c送往縣中醫(yī)院做個腦ct檢查，進一步查看有無其它傷情,。

1,、姓名：c；工種：資產部科員,；傷害程度：右眉上方碰傷,、腿部胳膊部分輕微碰傷；現(xiàn)已出院,。

2,、姓名：l；工種：三分公司機修組修理工,；傷害程度：左手腕處扭傷,；未住院。

施工作業(yè)人員c違章操作,，在云梯上有作業(yè)人員時移動調整云梯,，是事故發(fā)生的直接原因。

1,、現(xiàn)場監(jiān)督管理不到位,。d作為施工作業(yè)的負責人，明知在作業(yè)人員少的情況下高空架線存在安全問題，為完成安裝任務仍安排作業(yè),，導致作業(yè)過程中云梯的監(jiān)護,、移動存在不安全因素，是事故發(fā)生的一個根本原因,。

2,、作業(yè)人員安全意識差。a在移動,、調整云梯時沒有慎重考慮云梯上的人員是否安全,，盲目進行調整云梯方向。云梯上的c,、魏晉在作業(yè)時沒有系安全帶,，負責人沒有強制督促他們系安全帶。說明作業(yè)人員的安全意識不強,，自我保護意識差,，是事故發(fā)生的一個主要原因。

通過事故的調查分析,，認為本次事故屬于責任事故,。

按照事故處理“四不放過”的原則，依據(jù)公司制定的《三違處罰細則》等有關規(guī)定,，通過事故調查和原因分析,，對事故相關責任人提出以下處理意見：

1、作業(yè)人員a違章操作移動調整云梯方向導致發(fā)生事故,，建議對其罰款300元,。

2、d是施工負責人,，對施工現(xiàn)場管理不到位,、安全措施落實不到位，對本次事故負有領導責任,，建議對其罰款200元,。

為了從事故中吸取教訓，提高防范能力,，強化現(xiàn)場安全管理,，防止同類事故再次發(fā)生。通過對事故原因的調查,、現(xiàn)場了解分析,，提出如下防范措施。

1,、強化對作業(yè)人員安全教育,，提高作業(yè)人員安全意識。特別對臨時性施工作業(yè)人員，在施工作業(yè)前進行作業(yè)前安全教育,，增強安全意識,，提高預防事故能力，杜絕違章作業(yè),。

2,、加強現(xiàn)場安全管理，合理組織安排施工,。認真檢查作業(yè)過程中的設備,、設施存在的危險因素，嚴格現(xiàn)場安全監(jiān)督,；在安全的條件下合理安排施工作業(yè),，杜絕盲目安排作業(yè)、違章指揮作業(yè),。

3,、加強督促檢查作業(yè)人員在作業(yè)過程中勞動保護用品的正確佩戴和使用，確保勞保用品使用到位,。

20xx年7月5日,。

事故調查報告篇三

近年來，隨著社會發(fā)展和人們生活水平的提高,，交通事故頻頻發(fā)生,，給人們的生命財產安全帶來了巨大的威脅。為了減少交通事故的發(fā)生和減輕事故帶來的損失,，保險公司開展了事故險情調查工作，并撰寫調查報告,，以便對事故責任進行準確定性的劃定和及時的理賠,。在閱讀事故險情調查報告的過程中，我深深地體會到了保險公司調查員的責任和艱辛,，并對事故險情調查工作有了更深刻的認識,。

首先，在閱讀事故險情調查報告時,，我對調查員的責任感深感敬佩,。調查員需要在事故現(xiàn)場進行觀察和收集相關證據(jù)，還需要與當事人及目擊者進行交談并聽取他們的陳述,。這些工作不僅需要調查員有耐心和細心,，還需要他們有較強的聆聽和觀察能力。毫無疑問,，調查員需要付出大量的時間和精力,，以便找到事故的真相和責任的歸屬。他們的辛勤工作和無私奉獻是保障事故險客戶權益的重要保障。

其次,，在閱讀事故險情調查報告時,，我對調查員的專業(yè)能力有了更深刻的認識。事故險情調查涉及多個方面的知識和技能,，調查員需要掌握律師,、醫(yī)生、工程師等多個領域的專業(yè)知識,。通過閱讀調查報告,，我發(fā)現(xiàn)調查員們對依法調查事故的程序和方法非常熟悉，能夠運用相關專業(yè)知識對現(xiàn)場進行勘測和證據(jù)進行分析,，從而為事故責任的劃定提供準確的依據(jù),。調查員的專業(yè)能力的提高能夠保障調查工作的順利進行，從而保證調查結果的客觀和準確,。

再次,，在閱讀事故險情調查報告時，我深刻意識到了保險公司調查員的敬業(yè)精神,。調查員在工作中需要始終保持高度的責任心和敬業(yè)精神,，對每一個案件都要進行仔細地調查和分析，力求給出客觀,、公正的結論,。他們要為保險公司和客戶提供有力的證據(jù)和輔助材料，避免因為調查不夠全面或不夠細致而造成任何一方的損失,。敬業(yè)精神是調查員的職業(yè)道德的體現(xiàn),，也是保障事故險客戶利益的重要保證。

最后,，在閱讀事故險情調查報告時,，我對保險公司的調查工作有了更深刻的認識。事故險情調查是保險公司履行保險條款約定的重要環(huán)節(jié),，也是保障客戶利益的重要保障措施,。通過調查工作，保險公司能夠準確地判斷事故責任和事故損失,，并及時對客戶進行理賠,。保險公司的調查工作不僅是保險服務的延伸，更是保險行業(yè)維護社會安全,、保障人民財產安全的重要一環(huán),。

綜上所述，事故險情調查報告的閱讀讓我深刻體會到了調查員的責任感,、專業(yè)能力和敬業(yè)精神,，并對保險公司的調查工作有了更深刻的認識,。在今后的生活中，我將更加注重交通安全,，遵守交通規(guī)則,，減少交通事故的發(fā)生。同時,，我也會對保險公司的工作給予更多的理解和支持,，相信他們能夠為廣大客戶提供更好的保險服務。

事故調查報告篇四

2021年1月,，濟源市公布了一份事故調查報告,，該報告詳細介紹了2020年11月28日發(fā)生在濟源市化工園區(qū)的毒氣泄漏事故及其調查過程。本文將結合該報告,，從幾個方面談談自己對該事故的一些心得和體會,。

第二段：事故原因。

濟源市事故調查報告指出,，該次事故是由化工園區(qū)“11·28”裝置火災引發(fā),，造成了園區(qū)硝化棉車間、化工園區(qū)邊界圍墻圍合區(qū),、附近社區(qū)和村莊等多個區(qū)域遭受毒氣泄漏現(xiàn)象,。通過對現(xiàn)場情況的調查，發(fā)現(xiàn)原因是硝化棉車間儲存的硝化棉受熱,，然后引爆附近的裝置,，產生大火和毒氣泄漏。這也提醒我們,，企業(yè)在生產過程中,，要尤其注意儲存危險品的環(huán)境與條件，要有完善的設備和工藝控制手段,，一個小小的疏忽就可能導致難以挽回的損失,。

第三段：處置措施。

在事故調查報告中,，我們可以看到各級政府和企業(yè)如何聯(lián)合起來，全力處置事故,。例如,，對于受影響的村莊和社區(qū)，相關部門主動進行了撤離和安置工作,，采用交通管制措施,、開啟應急響應預案等應對措施，盡可能緩解了危機,，降低了事故帶來的影響,。這次事故也再次提醒我們,，對于突發(fā)的環(huán)境污染事件，要想盡一切辦法對受災群眾進行保護和幫助,。

第四段：責任追究,。

對于這次事故，調查人員從企業(yè)生產,、安全管理,、安全生產、防范措施等方面展開調查,，并對責任人員進行了追究處理,。調查組指出，事故直接責任人是企業(yè)法人,、總經理和安全負責人等,，該公司安全管理制度不健全，安全監(jiān)管制度執(zhí)行不到位,，安全管理人員不到位,，員工安全意識淡漠等問題，均是造成該次事故的深層次原因,。這也從側面說明,，企業(yè)的安全管理和制度的完善，對于事故的防范和避免都非常重要,。

第五段：結論,。

回顧這次濟源市化工園區(qū)事故，我們會發(fā)現(xiàn),，每一場事故雖然因為種種原因而發(fā)生,，但是能不能做好事故的應急處理以及后續(xù)的減損工作和對事故的徹底具體調查，也是能否盡快平息事態(tài),，避免對社會造成不良影響的關鍵因素,。我們也從中學到，關注環(huán)保安全和社會持續(xù)發(fā)展的重要性,，不斷提高安全管理的能力和應對事故的能力,，這些都是我們所需要具備的基本要素。

事故調查報告篇五

近年來,，我國發(fā)生了很多嚴重的事故,，這些事故給社會帶來了巨大的損失，也引起了廣泛的關注和深刻的思考,。為了防止類似事故再次發(fā)生,，各級政府和有關部門通過調查和研究，發(fā)布了一系列的事故調查報告,。本文以《玉環(huán)事故調查報告》為例,，從報告的內容,、調查方法、事故原因,、相關責任和防范措施等方面進行分析和總結,，希望能夠對今后的事故防范和處理工作有所啟示。

首先,，報告詳細介紹了玉環(huán)事故的基本情況,。在事故發(fā)生之后，相關部門對事故的時間,、地點,、人員傷亡等進行了詳細的統(tǒng)計和描述。這些數(shù)據(jù)的提供,，不僅方便了我們對事故進行分析和研究,，還讓我們對事故的嚴重性有了更加深刻的認識。同時,，報告還介紹了事故發(fā)生的原因,，包括缺乏安全設施、違法行為,、監(jiān)管不力等因素,。這些因素的具體表述，讓我們能夠清楚地了解到玉環(huán)事故的始末,，也讓我們明白了安全意識的重要性,。

其次，報告詳細介紹了玉環(huán)事故的調查方法,。調查是事故處理的關鍵環(huán)節(jié),，只有通過科學的方法和手段，才能夠準確地找出事故的原因和相關責任,。在報告中,，調查人員使用了多種手段和技術，包括現(xiàn)場勘查,、證據(jù)收集,、證人詢問等，這些方法的有效運用,，為事故的查明提供了有力的保障,。同時，調查人員還詳細說明了調查的過程和結果,，這讓我們更加明確了調查的目的和意義，也讓我們對調查的可靠性和公正性有了更加深入的了解,。

然后,，報告詳細分析了玉環(huán)事故的原因,。事故的發(fā)生往往不只是一個原因造成的，而是多種因素共同作用的結果,。在報告中,，調查人員對玉環(huán)事故的原因進行了系統(tǒng)的分析和梳理，包括技術因素,、管理因素,、人為因素等。這些原因的具體表述,，讓我們清晰地認識到了事故的根源所在,，也讓我們深刻意識到事故的預防和遏制必須從多個層面入手，綜合施策,。

接著,，報告明確了相關責任和追責措施。事故的發(fā)生往往與相關責任人存在一定的關聯(lián),，只有明確責任,，才能夠更好地落實追責措施，讓事故不再重演,。在報告中,，調查人員對玉環(huán)事故中涉及的各方責任進行了明確的劃分和界定，這為追責工作的開展提供了重要依據(jù),。同時,，報告還提出了一系列的防范措施，包括加強礦山安全監(jiān)管,、完善相關法律法規(guī),、加強安全教育等。這些措施的提出和落實,，不僅可以有效預防和減少類似事故的發(fā)生,，還可以提高全社會的安全意識和風險防范能力。

最后,，報告對事故的影響和教訓進行了總結和展望,。玉環(huán)事故是一起非常嚴重的事故，給社會帶來了巨大的傷害,，也給相關部門和責任人敲響了警鐘,。在報告中，調查人員對事故的影響進行了詳細的分析和解讀,，同時也對事故的教訓進行了有針對性的總結和展望,。這些總結和展望的提出，不僅可以幫助我們更好地認識玉環(huán)事故的深遠影響,，也可以為今后類似事故的預防和處理提供借鑒和參考,。

通過對《玉環(huán)事故調查報告》的學習和分析,，我深刻地認識到了事故的危害性和嚴重性。只有加強安全教育,、加強安全管理,、加強安全監(jiān)管，才能夠預防和遏制類似事故的發(fā)生,，最大限度地保護人民群眾的生命財產安全,。同時，事故調查和防范工作必須嚴格按照科學的方法和程序進行,，追求真相,、確保公正，才能夠實現(xiàn)對事故的準確分析和責任的明確界定,。

總之,，《玉環(huán)事故調查報告》以其詳實的數(shù)據(jù)、科學的分析和明確的導向,，為今后事故防范和處理工作提供了重要參考和借鑒,。通過對報告的學習和思考，我們應該進一步增強安全意識,，提高風險防范能力,，做到未雨綢繆，做好事前預防和事后處理工作,，為構建安全穩(wěn)定的社會環(huán)境做出自己的貢獻,。

事故調查報告篇六

觀看事故調查報告，是一種認識和學習的方式,。通過了解事故調查報告,，我們能夠了解事故背后的原因與教訓，從而提高自身的安全意識和防范能力,。在觀看一系列事故調查報告后,，我深感自身對于安全問題的認知與認識的不足，同時也意識到了自己在平時生活和工作中存在的一些潛在危險,。下面將結合我個人的觀看體會,，談談我對觀看事故調查報告的心得體會。

第二段：加強安全意識的重要性,。

觀看事故調查報告,，讓我深刻認識到了加強安全意識的重要性。事故調查報告中的事故均是由于某種原因造成的,，而這些原因往往是事先可以預見和避免的,。因此，只有提高安全意識，才能夠在可能的事故發(fā)生前及時采取預防措施,。比如,，有些事故是由于操作不當導致的，這就要求我們在工作中要嚴格按照規(guī)章制度執(zhí)行,，遵循安全操作規(guī)程,，不盲目冒進,，保證自己和他人的安全,。

第三段：加強安全知識的重要性,。

觀看事故調查報告還讓我認識到了加強安全知識的重要性,。在事故調查報告中,，往往會提到一些技術性的安全知識,，比如關于裝置操作,、設備維護,、應急處理等方面的知識,。這些知識不僅僅對于專業(yè)人士來說必備，對于普通人來說也同樣重要,。只有掌握了這些知識,，才能夠更好地應對突發(fā)事件，保證自身和他人的安全,。因此,，在觀看事故調查報告的同時，我會積極學習相關安全方面的知識,，為預防事故提供有力的保障,。

第四段：培養(yǎng)責任意識的重要性。

觀看事故調查報告也讓我深刻認識到了培養(yǎng)責任意識的重要性,。很多事故都是由于責任意識不強導致的,，比如在駕駛車輛時不遵守交通規(guī)則、使用過期設備等,。因此,，只有培養(yǎng)起責任意識，才能夠時刻牢記自己的責任,，不僅對自身安全負責,，也對身邊的人負責。同時,，也要時刻警醒他人加強安全意識,，共同營造良好的安全氛圍。只有每個人都擔起責任,，才能有效地預防事故的發(fā)生,。

第五段：積極參與事故預防的實踐。

觀看事故調查報告的同時，我也明白了積極參與事故預防的實踐的重要性,。只有將觀看事故調查報告作為一種學習的契機,，并將所學知識應用于實際生活與工作中，才能夠增強自身的安全防范能力,。因此,，我將積極參與到各種安全活動中，提高自己的安全素養(yǎng),。此外,，我還會提高自己的安全應急能力，學會正確處理突發(fā)事件,，并傳授給身邊的人,。通過實踐的方式，我相信自己能夠有效地預防和應對事故的發(fā)生,。

總結：

觀看事故調查報告讓我深刻認識到了加強安全意識,、加強安全知識、培養(yǎng)責任意識以及積極參與事故預防實踐的重要性,。通過這種方式,，我相信我能夠提高自己的安全意識和防范能力，減少事故的發(fā)生,。在今后的生活和工作中,，我會時刻關注安全問題，在鍛煉自己的同時,，也希望能夠引起更多人對于安全問題的重視,，讓我們每個人都能夠生活在一個安全的環(huán)境中。

事故調查報告篇七

20xx年6月20日,，河南省信陽市某電信綜合樓施工現(xiàn)場發(fā)生一起吊籃高處墜落事故,，造成3人死亡，直接經濟損失約50萬元,。

信陽市某電信綜合樓項目工程于20xx年2月22日開工建設,。發(fā)包方為信陽市某電信局，總承包方為江蘇南通另一建筑公司(一級資質),，該公司(一級資質)作為南通另一建筑公司的聯(lián)營單位,，參加了工程施工。監(jiān)理單位為洛陽某建筑監(jiān)理公司,。

該綜合樓的主體結構于20xx年10月29日封頂,，工程基本竣工時間為20xx年12月30日。20xx年南通另一建筑公司的施工人員相繼撤離現(xiàn)場,，20xx年3月5日,，信陽某電信局與南通某建筑公司另行簽訂了12萬元的零星收尾工程的《工程施工協(xié)議》,，該建筑公司留少量人員作工程收尾工作。

20xx年6月20日上午6時30分許,，該建筑公司裝潢組丁某等3人在綜合樓外檐更換一塊中空玻璃時,，因電動升降吊籃屋面挑梁配重壓力不夠，失去平衡,，導致吊籃下滑傾斜,，造成丁某等3人在約距地面60m的高度從吊籃中滑出，墜落地面,，當場死亡,。

1．技術方面。

電動吊籃屋面挑梁配重不足,，導致挑梁傾覆，吊籃下滑墜落是造成事故發(fā)生的直接原因之一,。按規(guī)定要求,，該吊籃(型號為zld63l／63。經查產品符合有關要求)正常使用時屋面挑梁配重應為900kg(25kg×36塊),。事故發(fā)生后經檢查發(fā)現(xiàn),，吊籃屋面桃梁配重實際只有100kg(25kg×4塊)，因此不能平衡吊籃的傾覆力矩,。

2．管理方面,。

作業(yè)人員違反操作規(guī)程。按照《高處作業(yè)吊籃安全規(guī)則》要求,，每天使用前必須按日常檢查要求逐項進行檢查,，并進行運行試驗，確認設備處于正常狀態(tài)后方可使用,。吊籃中的作業(yè)人員應佩帶安全帶,。而丁某等人私自接通吊籃的電源，在使用吊籃前,，未對吊籃進行日常檢查,，又未按規(guī)定要求佩帶安全帽和系安全帶，因此在吊籃發(fā)生下滑傾料時,，導致3人從吊籃滑出墜落,。

施工現(xiàn)場管理混亂，組織協(xié)調不力,，事故隱患不能及時整改,，監(jiān)管人員嚴重失職。6月16日下午,，瓦工組長張某在未征得工地負責人同意的情況下,，將發(fā)生事故的吊籃的32塊配重借給上海某裝潢公司使用，事后張某向項目部臨時負責人、安全員葛某作了報告,，并通知電工將該吊籃的電源切斷,；但是葛某在得知此情況后未采取防范措施，導致事故發(fā)生,。安全管理有章不循,，有令不止，規(guī)章制度流于形式,，安全措施不落實,。按照該公司規(guī)定，施工工地配電箱應加鎖,，由專人負責管理,，用電由電工負責接線，停用設備應設置安全警示標志,。而實際施工中,，沒有嚴格按照規(guī)定執(zhí)行。安全教育培訓不夠,，職工安全意識淡漠,。材料。第三是對現(xiàn)場作業(yè)人員違章作業(yè)缺少監(jiān)督檢查,，丁某等作業(yè)人員使用吊籃過程中的一系列違章行為沒有得到及時的糾正和制止,。該單位對此次事故應負直接管理責任。

加強施工現(xiàn)場管理,。嚴格執(zhí)行國家有關安全生產的法律法規(guī),，建立健全并落實安全生產責任制，加強規(guī)范化安全生產管理,。建立健全施工現(xiàn)場特種設備管理制度,，施工現(xiàn)場的各種安全設施必須定期進行檢查和維護，及時消除隱患,。

加強對從業(yè)人員的安全教育,。建立安全生產教育培訓制度，加強對從業(yè)人員的安全教育培訓工作,，未經安全生產教育培訓的人員,，不得上崗作業(yè)，特種作業(yè)人員必須經過安全培訓并取得特種作業(yè)操作證,，方可從事特種作業(yè),。

嚴格遵守安全操作規(guī)程。在施工過程中要嚴格遵守國家有關安全生產的法律法規(guī)和建筑行業(yè)的安全規(guī)范,、規(guī)程和規(guī)章制度,，嚴肅查處違章指揮和違章作業(yè),。

此次事故的根源是建筑施工企業(yè)安全生產管理的規(guī)章制度不健全，安全生產責任制度不落實,，導致施工現(xiàn)場負責人和作業(yè)人員違章指揮和違章作業(yè)在該現(xiàn)場形成一種習慣,，而且沒有人認識到違章指揮和違章作業(yè)是一種違法行為，也就得不到及時的制止和糾正,。

有效控制建設工程傷亡事故,，首先就要在制度措施上不斷的健全和完善，其中的關鍵是貫徹落實,。其次是有效控制人的不安全行為,，在這個方面的主要措施是強化安全生產的培訓教育，并使之不流于形式,。加大對違章行為的查處力度,，也是控制人的不安全行為的有效途徑。

事故調查報告篇八

包括氣象異常和其他外部干擾情況,，調查報告《事故調查報告怎么寫》,。

在全面了解情況之后，才能發(fā)現(xiàn)問題,。在這個基礎上才能分析出事故的直接原因，間接原因,，主觀原因,，客觀原因，以及事故隱患和管理漏洞,。對事故性質（責任事故或非責任事故）應做出判定,；對事故工程應做出報廢，返工,，修理,，補強等處理意見，同時分清各單位和相關人員的責任,。如果發(fā)現(xiàn)有刑事犯罪,，應立即移送司法機關。調查報告出臺前還應當由建設單位,，勘察單位,，施工單位，監(jiān)理單位討論,，如有不同意見,，應當加以說明。這樣寫出來的調查報告才能有根有據(jù),，有理合法,。

事故調查報告篇九

(二)項目投資主體,參加各方基本情況及工作關系,。

1.建設單位全稱及基本情況,投資基本情況。

2.總承包單位全稱及基本(情況),承包工程(項目)基本情況,。

3.分包單位全稱及分包工程(項目)基本情況,。

4.監(jiān)理公司(全稱)及基本情況,監(jiān)理工程(項目)基本情況。

5.建設工程(項目)政府專項監(jiān)管部主管部門及對工程(項目)審批監(jiān)管基本情況,。

6.項目投資主體與參建各方關系示意圖,。

二,事故經過及施救情況。

(一)事故經過,。

(二)施救情況,。

(三)人員傷亡情況。

序號,。

姓名,。

性別。

年齡,。

文化程度,。

工作單位。

家庭住址,。

工種,。

傷害程度。

三,事故原因及性質,。

(一)直接原因,。

(二)間接原因。

(三)事故性質,。

四,對有關責任人的處理意見,。

(一)主要責任單位全稱。

違法事實及主要責任認定的表述,。

1.責任人姓名違法事實表述,處罰或處理意見.

2.責任人姓名違法事實表述,處罰或處理意見.

(二)次要責任單位全稱,。

違法事實及次要責任表述。

1.責任人姓名,違法事實表述,處罰或處理意見.

2.責任人姓名,違法事故表述,處罰或處理意見.

五,防范措施建議:,。

事故調查報告篇十

(范本)

一,、用人單位名稱： 二、用人單位性質： 三,、用人單位地址：

四,、發(fā)生事故時間： 年 月 日 時 分 五、發(fā)生事故地點： 六,、事故性質：

七,、傷(亡)人員情況

姓名

性別 年

齡 職業(yè) 工種

工作崗位 傷害部位 傷害種類 傷害程度 受過何種

安全教育

八、事故經過：××年××月××日××點××分工作時間內,，

在××公司××車間××地點××工作時發(fā)生××事故(要詳細敘述發(fā)生事故的過程),，致使申請人××部位受傷,。申請人受傷后，于××年××月××日×時×分(與初診病歷時間相同),，到××醫(yī)院治療,，診斷為：××(與醫(yī)院診斷證明書完全一樣)。

九,、事故分析： 十,、整改措施： 十一、調查人員簽字：

公 章 年 月 日

【二】工傷事故調查報告

事故發(fā)生日期：

事故填報日期：

事故發(fā)生時間： 事故發(fā)生地點：

事故當事人：

事故類別： 受傷部位： 受傷性質：

起 因 物： 致 害 物： 傷害方式：

事故經過：

原因分析：(不安全狀態(tài),、不安全行為)

責任認定：

處理意見：

整改措施：

班組意見：

工段意見：

車間意見：

部門負責人： 事故調查人：

【三】范文

員工工傷事故調查報告

一,、企業(yè)名稱：xx縣xx煤業(yè)有限責任公司 地址：xx縣xx鄉(xiāng)

二、企業(yè)類別：煤炭工業(yè) 企業(yè)性質：民營

三,、直屬監(jiān)管部門：xx縣安監(jiān)局

四,、事故發(fā)生時間：二0xx年三月十五日晚上20：00分

五、事故發(fā)生地點：123b6掘進磧頭

六,、受傷情況：傷一人

楊xx 男 1973-2-26 2009/3 掘進 初中 腰椎 四級培訓

七,、事故經過

20xx年3月15日下午17：30，由代班組長zz在更衣室組織123b6掘進工作面組員周zz,、宋xx,、王xx、張xx,、魏xx,、向xx、楊xx7人召開了班前會,。

19：40炮眼打完瓦斯檢查員李xx檢查瓦斯,，巫xx派人設好警戒,，放炮員周xx開始裝藥,、聯(lián)線、放炮,，于19：50放炮作業(yè)完畢,，代班組長巫xx進入磧頭清理危巖，其余人員在后面負責監(jiān)護頂板,，在清理危巖過程中磧頭東邊上幫垮落一塊長0.8m,、寬0.3m、厚度0.2m的`塊砂砸傷楊xx的腰椎,。

事故發(fā)生后,，班組人員立即匯報調度室，并扶送傷員出井,，安監(jiān)科立即下井堪查現(xiàn)場,，公司立即落實車輛將其送往xx市中醫(yī)院治療,。

八、事故發(fā)生原因

1,、楊xx安全意識差,，班組長在處理安全過程中自己躲避位置不當，未認真履行監(jiān)護頂板職責,，導致頂板片幫傷人事故,。

2、代班組長巫xx未嚴格執(zhí)行敲幫問頂制度,，清理危巖不徹底,，不認真、不仔細,。

3,、現(xiàn)場安全管理監(jiān)督不嚴格，巷道成形差,，幫上留下傘檐,，幫錨桿，錨網(wǎng)未及時跟緊磧頭,。

九,、事故責任劃分及處理

1、組長萬xx負這次事故現(xiàn)場管理責任,，按掘進班長目標責任書考核扣安全低押金,。

2、傷者楊xx安全意識差,，自己躲避位置不當,，導致自己受傷按照相關規(guī)定罰款300元。

3,、掘進副礦長曹幫森負管理責任,，年終按目標責任考核。

4,、掘進隊長王xx,、魏xx、徐xx年終按目標責任考核,。

5,、安監(jiān)科長王xx、通風技術員吳xx2人,，年終按目標責任考核,。

6、安全礦長徐施銀年終按目標責任考核,。

7,、班組對這起事故負連帶責任,，按照掘進目標責任相關規(guī)定罰款500元，并支付傷者一個月傷假工資,。

8,、瓦檢員李成榮現(xiàn)場監(jiān)督不力，按照目標責任相關規(guī)定罰款100元,。

十,、事故防范措施

1、加強職工教育培訓工作,，提高員工自我保護的安全意識和操作技能,。

2、加強頂板管理,，嚴格使用前探梁,，嚴格執(zhí)行敲幫問頂制度，及時清理危巖,，活矸,。

3、加強掘進工作面現(xiàn)場管理和工程質量管理,，巷道成形必須符合作業(yè)規(guī)程規(guī)定,。

嚴禁留下傘檐。

4,、班組長加強施工地點安全檢查,，發(fā)現(xiàn)安全隱患問題必須及時先處理，確保安全生產,。

5,、錨桿，錨網(wǎng)必須緊跟磧頭,，嚴禁違章冒險作業(yè),。

xx安監(jiān)科

二〇xx年三月二十一日

事故調查報告篇十一

新華網(wǎng)廣州４月2日電(記者扶慶)據(jù)廣東省安全生產監(jiān)督管理局２日通報,據(jù)初步認定，廣東省揭陽市"3·2６＂重大火災事故為一起責任事故,目前檢察機關已對普寧市軍埠鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長伍錫明等3名公職人員以涉嫌濫用職權罪立案偵查,。

據(jù)事故調查組初步查明,，揭陽市”3·２6＂重大火災事故起火原因是起火作坊主要經營者鄭曉生３歲女兒用打火機玩火,，引燃起火建筑一樓樓梯口南側堆放的海綿堆垛所致,。通報稱,造成重大人員傷亡的主要原因有:一是作坊經營者擅自改變起火建筑用途和性質，將住宅樓改為內衣加工作坊,增加了建筑火災危險性,。二是起火建筑安全條件差,，內部僅有一條疏散樓梯，一樓樓梯口發(fā)生火災后,海綿燃燒產生的高溫有毒煙氣通過樓梯迅速向上蔓延,，封堵了人員主要逃生通道,；建筑滅火設施配備不足,導致火災發(fā)生后無法及時撲救初期火災,。三是起火建筑內堆放大量海綿等易燃物品，海綿被引燃后燃燒速度快,、煙氣溫度高并且毒性大,導致大量人員中毒,、窒息死亡.四是經營者消防安全意識淡薄，安全管理混亂,，未對員工進行安全培訓教育,，員工缺乏逃生自救知識和能力。

目前,，除1名重傷人員外,其他受傷人員已治愈出院,，12名死者的'家屬全部簽訂了賠償協(xié)議，死者遺體已全部火化,。事故后逃逸的5名責任人中,，作坊主要經營者鄭曉生等2人投案自首，1人被緝拿歸案,公安機關仍在全力緝捕其余2人,。

事故調查報告篇十二

20xx年10月27日,，在翔安區(qū)馬巷鎮(zhèn)翔安北路與萬家春路交叉路口，一輛閩d68158號(后掛閩d7235掛號重型半掛車)的重型半掛牽引車向萬家春路轉彎時,，與一輛閩dnp763普通二輪摩托車發(fā)生碰撞,，造成摩托車上駕乘人員2人當場死亡，1人送醫(yī)搶救無效死亡的較大道路交通事故,。

根據(jù)《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院令第493號),，本起事故由廈門市安監(jiān)局牽頭組織市監(jiān)察局、市公安局,、市交通運輸局和市總工會等部門組成事故調查組,，并邀請廈門市人民檢察院派員參與事故調查。調查組通過現(xiàn)場勘察,、詢問相關人員,、查閱有關資料等方式，查明了事故發(fā)生的經過,、原因,、人員傷亡和直接經濟損失情況，提出了對有關責任單位,、責任人員的處理意見和事故防范及整改措施建議?，F(xiàn)將調查情況報告如下:。

(一)事故發(fā)生經過,。

20xx年10月27日00時35分許,，廈門景兵物流有限公司劉迎超駕駛的閩d68158號重型半掛牽引車及閩d7235掛號重型集裝箱半掛車(道路運輸證仍屬廈門正旸物流有限公司)，沿翔安區(qū)445縣道1km+400m由西往東行駛至翔安北路與萬家春路交叉路口左轉彎時，與沿翔安北路由東往西行駛的閩dnp763號普通二輪摩托車相碰撞,，造成摩托車上駕乘人員安宏,、楊傳剛2人當場死亡，陳思受傷送醫(yī)于當日3時50分搶救無效死亡,，兩車不同程度損壞,。

(二)事故救援和善后處理情況。

事故發(fā)生后,，市公安局交警支隊,、市公安局翔安分局、翔安區(qū)安監(jiān)局等部門迅速赴現(xiàn)場處置及救援,，協(xié)調安全布控及事故勘察工作;事故中送醫(yī)者搶救無效增至三人后,，市政府即時啟動較大道路交通事故應急救援預案，市安監(jiān)局,、市公安局交警支隊,、翔安區(qū)安監(jiān)局等有關部門緊急組織指揮應急處置，查驗現(xiàn)場,。翔安分局交警大隊等部門積極開展善后處理,，做好事故遇難者家屬安撫工作。

(一)事故發(fā)生單位基本情況,。

1.廈門景兵物流有限公司成立于20xx年07月21日,，注冊資本:人民幣500萬元，20xx年07月10日取得道路運輸經營許可證,，證號:閩交運許可廈字35001393號,，經營范圍:普通貨運、貨物專用運輸(集裝箱);法定代表人:陳景勝,。注冊地址:廈門市湖里區(qū)興湖路688號,，實際辦公地址為廈門市湖里區(qū)寨上西路207號。

該公司擁有運輸車輛11臺,，持證安全員1人,，制定了安全生產業(yè)務操作規(guī)程、安全生產檢查制度,、駕駛員和車輛安全生產管理制度等安全生產管理制度,，建立了安全生產責任制，根據(jù)各崗位的職責,，設定了相應的安全生產管理責任,。

20xx年4月20日，該公司購得閩d68158重型半掛車,，二手車銷售統(tǒng)一發(fā)標號碼:00065584;20xx年4月22日,，該車行駛證自廈門正旸物流有限公司過戶給此公司，機動車登記證書編號:350006139987;該公司與實際車主,，住址:山東省陽谷縣定水鎮(zhèn)爐里宋村124號)簽訂有掛靠協(xié)議,。

2.廈門正旸物流有限公司成立于20xx年04月24日，注冊資本:1489700美元,，20xx年3月30日取得道路運輸經營許可證,，證號:閩交運許可廈字350201004040號，經營范圍:普通貨運,、貨物專用運輸(集裝箱),、貨物專用運輸(冷藏保鮮);法定代表人:宋福堂。地址:廈門市火炬高新區(qū)(翔安)產業(yè)區(qū)保稅物流中心舫山西路1007號501室,。20xx年11月21日,，閩d68158重型半掛牽引車行駛證、運輸證注冊在該公司,。

該公司擁有運輸車輛12臺,，持證安全員1人，制定了車輛安全生產管理,、安全生產業(yè)務操作規(guī)程,、駕駛員行車操作規(guī)程等安全生產管理制度，建立了安全生產責任制,，根據(jù)各崗位的職責,，設定了相應的安全生產管理責任。

(二)當事人基本情況,。

甲:--,，男，系閩d68158號重型半掛牽引車及閩d7135掛號重型集裝箱半掛車的駕駛人,，,，持準駕車型“a2”駕駛證，駕駛證號:411024197308132553;持有從業(yè)資格證,，有效期至20xx年7月23日;住址:河南省許昌市鄢陵縣南塢鄉(xiāng)田莊村2組,。

乙:--，男,，系閩dnp763號普通二輪摩托車的駕駛人,，，無摩托駕駛證;,，在事故中當場死亡,。

丙:--，男,，系閩dnp763號普通二輪摩托車的乘員,，該摩托車所有人,，;，在事故中當場死亡,。

丁:--,，女，系閩dnp763號普通二輪摩托車的乘員;,，在事故中受傷送醫(yī)搶救無效死亡,。

(三)事故車輛基本情況。

甲車:閩d68158號重型半掛牽引車,，車輛識別代號:lfwneulb19la09952,，發(fā)動機號碼:51539376，登記所有人:廈門景兵物流有限公司,，機動車登記證書編號:350006139987,，轉移登記日期:20xx年04月22日，檢驗有效期至20xx年4月;該車輛道路運輸證業(yè)戶名稱仍為:廈門正旸物流有限公司,，閩交運營廈字213305914號,，發(fā)證日期為20xx年04月17日，車輛審驗有效期至20xx年03月29日,。該車經營范圍:普通貨運,、貨物專用運輸(集裝箱)，二級維護日期:20xx年9月6日,。

乙車:閩dnp763號普通二輪摩托車,，車牌型號:寶島牌，行駛證上載明所有人:楊傳剛,，登記地址:廈門市翔安區(qū)馬巷鎮(zhèn)埯邊村面前45號,，檢驗有效期至20xx年12月，核定載人數(shù):2人,。

(四)當事人,、事故車輛技術司法鑒定。

1.閩輝躍司鑒〔20xx〕車鑒字第1020,、1021號福建輝躍司法鑒定所司法鑒定中心車輛技術鑒定報告書可以證明:閩d68158號重型半掛牽引車及閩d7235掛號重型半掛車事故前燈光系不符合gb7258-20xx《機動車運行安全技術條件》中的要求;閩dnp763號普通二輪摩托車的燈光系,、轉向系、制動系符合gb7258-20xx《機動車運行安全技術條件》中的要求,。

2.閩輝躍司鑒〔20xx〕速鑒字第273號福建輝躍司法鑒定所司法鑒定報告書可以證明:閩d68158號重型半掛牽引車及閩d7235掛號重型半掛車事故時的行駛速度約為35.78km/h;閩dnp763號普通二輪摩托車事故時的行駛速度約為68.58km/h,，屬超速，超速達14.3%,。

3.閩歷思司鑒所〔20xx〕毒檢字第1182號福建歷思司法鑒定所酒精檢驗報告證明:送檢劉迎超血樣中乙醇含量為0mg/dl,。

4.閩歷思司鑒所〔20xx〕毒檢字第1199號福建歷思司法鑒定所酒精檢驗報告證明:送檢安宏血樣中乙醇含量為98.12mg/dl，屬醉酒狀態(tài),。

5.閩歷思司鑒所〔20xx〕毒檢字第014,、015,、016號福建歷思司法鑒定所血液中毒物成分檢測檢驗報告可以證明:楊傳剛、陳思,、安宏的檢驗結果均為陰性,。

6.經交警部門現(xiàn)場勘察:閩d68158重型半掛牽引車及閩d7235掛號重型半掛車尾燈缺陷與事故發(fā)生不存在因果關聯(lián);事故發(fā)生時車輛為空載，,。

(五)道路和交通環(huán)境,。

事發(fā)路段位于廈門市翔安區(qū)縣道445線1km+400m路口(翔安北路與萬家春交叉路口),，t型叉路口;東往翔安大道,，西往丙州大橋，北往民安大道,，東西走向道路為翔安北路,，雙向七車道，有交通標志,、標線,，有中心綠化隔離帶，標有車道分界線,，路口設置有信號燈,，發(fā)生事故時段狀態(tài)為黃燈閃爍，并設置有停止線,、人行橫道線,，設置有“限速60”的警示牌，瀝青,、干燥路面,，夜間有路燈照明，視線正常,。

本起事故共造成3人死亡,，直接財產經濟損失約0.2萬元。

1.當事人劉迎超駕車行駛至持續(xù)黃燈閃爍的路口未注意瞭望確認安全靠路口中心左側轉彎,，未注意讓直行的車輛先行,，其行為與本起事故的發(fā)生有直接因果關系，在本起事故中起的作用大,，是造成本起事故的主要原因,。

2.當事人安宏無證醉酒駕駛二輪摩托車載人超員超速未靠最右側車道行駛至持續(xù)黃燈閃爍的路口未注意瞭望，確認安全后通過,，其行為與本起事故的發(fā)生有直接因果關系,，在本起事故中起的作用小，是造成本起事故的次要原因,。

1.廈門景兵物流有限公司對車輛安全生產管理制度,、安全生產教育和培訓制度,、車輛動態(tài)監(jiān)控管理制度落實不到位。對閩d68158重型半掛牽引車安全管理流于形式,，車輛管理不到位,，未辦理相關經營手續(xù)從事道路貨物運輸，屬無《道路運輸證》從事道路貨物運輸經營;該公司存在對從業(yè)人員管理不嚴,，安全教育培訓不到位,，未與駕駛人劉迎超簽訂了勞動合同，未對劉迎超進行安全教育培訓;該公司gps動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)未錄入閩d68158重型半掛車運行信息,。安全生產主體責任落實不到位,，安全管理不到位，上述問題是導致事故發(fā)生的間接原因,。

2.廈門正旸物流有限公司未及時收回原配發(fā)的閩d68158重型半掛牽引車《道路運輸證》,，且未向原發(fā)證道路運輸管理機構提出車輛轉籍過戶申請并交回車輛《道路運輸證》。

(三)事故性質,。

經調查認定,，這是一起生產安全責任事故。

(一)對事故相關單位的處理建議,。

施有效監(jiān)管,，對事故發(fā)生負有責任。建議由廈門市安全生產監(jiān)督管理局依法予以行政處罰,。

2.廈門正旸物流有限公司在閩d68158肇事車的《機動車登記證》過戶情況下,，未及時收回車輛《道路運輸證》，向原發(fā)證的道路運輸管理機構提出過戶申請并交回車輛《道路運輸證》,。建議由廈門市交通運輸管理部門依法依規(guī)處理,。

(二)對相關責任人責任認定與處理建議。

1.對肇事駕駛員的責任認定與處理建議,。

(1)劉迎超,，閩d68158號重型半掛牽引車駕駛員。經查,，其危險駕駛行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第四十四條,、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十二條之規(guī)定。當事人劉映超應承擔本起事故的主要責任,，建議司法機關依法追究其刑事責任,。

(2)安宏，閩dnp763號普通二輪摩托車駕駛員,。經查,，其危險駕駛行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第十九條、第二十二條第二款,、第四十二條第一款,、第四十九條及《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第四十四條第一款之規(guī)定,。安宏應承擔本起事故的次要責任。鑒于其已在事故中死亡,，不再追究其法律責任,。

2.對相關人員的責任認定與處理建議。

xxx,，男,，身份證號:xxx-，廈門景兵物流有限公司法人代表,，公司安全生產第一責任人,，履行企業(yè)安全生產第一責任人的職責不到位，對未完成機動車過籍,、過戶手續(xù)的運輸車輛日常安全疏于管理,，對事故發(fā)生負有間接的領導責任,。依據(jù)《生產安全事故報告和調查處理條例》有關條款,，建議由廈門市安全生產監(jiān)督管理局依法予以行政處罰。

(一)督促運輸企業(yè)扎實落實安全生產主體責任,。

廈門景兵物流有限公司和廈門正旸物流有限公司要進一步落實安全生產主體責任,。一是要建立健全安全生產各項規(guī)章制度，通過動態(tài)監(jiān)控,、車輛安全檢查,、隱患治理整頓等措施，有效加強對所屬車輛和駕駛員的安全管理,，確保各項安全生產規(guī)章制度落實到位,。二是要加強對駕駛員的安全考核培訓教育，保證從業(yè)人員具備必要的安全生產知識,，熟悉有關的安全生產規(guī)章制度和安全操作技能,，提升從業(yè)人員的安全意識和突發(fā)事件的應急處置能力。

市區(qū)運管部門,、市公安交警部門要探尋運輸車輛信息共享的有效模式,。市運管部門要進一步理清對本轄區(qū)的運輸企業(yè)車輛過籍、過戶和二級維護等相關工作程序,，實現(xiàn)機動車異動時全過程動態(tài)監(jiān)管,。

(二)加強摩托車等“五小”車輛的源頭管理。

各鎮(zhèn)(街)摸清二輪摩托車,、三輪摩托車,、三輪農機車、拖拉機,、低速載貨汽車等“五小”車輛底數(shù),，建立信息臺賬,。基層政府要發(fā)揮社區(qū),、企業(yè)和農村交通安全監(jiān)管力量的作用,，建立社區(qū)(村)安全協(xié)管員、企業(yè)專職安全員聯(lián)系制度,，通過協(xié)管員或安全員摸排車輛及相關人員,、道路交通信息;針對本起事故的特點，應將非戶籍暫住人員及其車輛納入臺賬信息的動態(tài)管理范圍,。

市公安交警部門要聯(lián)合鎮(zhèn)(街),、社區(qū)(村)工作人員進村入戶摸底排查，對掌握的非法改裝,、逾期未報廢,、逾期未年檢、無牌無證,、假證等情況,，有針對性開展約束教育和處罰工作。島外各區(qū)道交辦應將摩托車等“五小”車輛的源頭管理納入道路交通綜合整治提升工程的考核內容,。

市公安交警部門要強化路面管控,，加大違法查處。堅持集中整治與日常執(zhí)勤檢查相結合,、定點執(zhí)勤與機動巡邏檢查相結合,、嚴管重處與說服教育相結合，在社區(qū)活動,、民俗活動,、節(jié)假日期間重點時段，嚴查嚴處超員,、不戴安全頭盔,、涉牌涉證等交通違法行為。

(三)大力開展道路交通安全宣傳教育,。

加強道路交通安全宣傳教育,，是提高公民道路交通安全意識的必備途徑。各區(qū)政府要繼續(xù)發(fā)揮鎮(zhèn)(街),、社區(qū)(村)委會,、企事業(yè)單位等基層組織的作用，結合轄區(qū)道路交通實際和特點,，組織力量深入人員密集的區(qū)域,、非戶籍暫住人員集中的鎮(zhèn)(街)村(居)等組織開展形式多樣、百姓喜聞樂見的集中宣傳、咨詢活動,，有針對性地提高非戶籍暫住人員,、摩托車駕乘人員等特定群體的交通安全意識，引導廣大群眾逐步養(yǎng)成良好的交通習慣,，切實增強人民群眾交通安全意識,。