隨著社會一步步向前發(fā)展,，報告不再是罕見的東西,，多數(shù)報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的。通過報告,，人們可以獲取最新的信息,，深入分析問題，并采取相應(yīng)的行動,。下面是我給大家整理的報告范文,，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對大家能夠有所幫助,。

物流實訓(xùn)報告?zhèn)€人總結(jié)篇一

2,、收貨訂單。

3,、入庫單。

4,、發(fā)貨訂單,。

5、出貨單,。

總結(jié),。

通過這接近兩周的上機操作，我學(xué)習(xí)到了很多新知識,。對物流帝國這個3d軟件操作流程有了一定的了解,。我學(xué)到了許多有關(guān)物流平倉、立體倉庫,、配送倉庫,、冷凍倉庫、危險品倉庫,、保稅倉庫的相關(guān)知識,。

我在這一周多的學(xué)習(xí)當(dāng)中,，學(xué)會了對物流的流程操作。知道倉儲的一些基本流程,，在這個實訓(xùn)的過程,，我學(xué)會了很多物流倉儲中的實用性的東西，對我以后的實習(xí)和工作都有很大的幫助,。

在這個實訓(xùn)過程中,，我學(xué)會了一些合同中需要注意的事項。知道了填寫合同的重要性,。一個步驟都不能錯,，以及深深的責(zé)任感。這個很重要,。在整過實訓(xùn)的過程中,，能學(xué)到實用的很多，整過操作流程,，連貫性很大懂得了一個倉庫的操作流程,，其它倉庫的操作也可以照搬。這些對以后的工作很有幫助,，對我們物流行業(yè)的了解也提供了更多的幫助,。

冷凍倉是對每個人都有用的，家里都會偶爾用到他,、登陸銷售代表,，在簽訂服務(wù)合同，然后雜登陸客服人員,、然后在填寫收獲定單,、然后在選擇倉庫為冷凍倉儲，在登陸收貨人員,，根據(jù)上面的作業(yè)流程來操,。以這幾次的上機學(xué)習(xí)，和老師的指導(dǎo),，學(xué)到了不少,，希望后面在進一步的學(xué)習(xí)。

物流實訓(xùn)報告?zhèn)€人總結(jié)篇二

根據(jù)學(xué)校對我們專業(yè)實習(xí)要求,，為了更好的學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識和管理知識,，鞏固所學(xué)理論，獲取本專業(yè)的實際知識,，培養(yǎng)初步的實際工作能力和專業(yè)技能,。

20xx-12-5——20xx-11-9。

這次實訓(xùn)的主要內(nèi)容是建立概念模型（主要是畫出e-r圖）建立數(shù)據(jù)庫（sql）,、創(chuàng)建基本表（sql）、系統(tǒng)前臺與數(shù)據(jù)庫進行連接（odbc）,、物流業(yè)務(wù)流程分析（流程圖）,、貨物編碼與條碼的選擇和生成、熟悉倉儲物流管理信息系統(tǒng)（wms）,、根據(jù)案例進行倉儲物流管理信息系統(tǒng)的操作,。

經(jīng)過一個學(xué)期的（物流信息系統(tǒng)）的學(xué)習(xí)，對信息系統(tǒng)的定義,、基本功能和各個信息流程有了一定理論了解,，為了以后那更好的適應(yīng)學(xué)習(xí)和工作,，學(xué)校給我們物流管理專業(yè)的同學(xué)安排了為期一周內(nèi)的實訓(xùn)（物流實訓(xùn)基地）,，以便于我們更好的掌握物流信息系統(tǒng)作業(yè),、建立概念模型（主要是畫出e-r圖）、建立數(shù)據(jù)庫（sql）,、創(chuàng)建基本表（sql）,、系統(tǒng)前臺與數(shù)據(jù)庫進行連接（odbc）、物流業(yè)務(wù)流程分析（流程圖）,、貨物編碼與條碼的選擇和生成、熟悉倉儲物流管理信息系統(tǒng)（wms）,、根據(jù)案例進行倉儲物流管理信息系統(tǒng)的操作,。一周的實訓(xùn)轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了，但是卻給了我們不少的收獲,，同時也看到自己的一些不足,，讓我們在今后的學(xué)習(xí)中好好學(xué)習(xí)，學(xué)以致用,。

在這一次的實訓(xùn)最大的特點就是問題,，也就是說問題出現(xiàn)得特別多，雖然這讓我們很頭痛但終究不是一件壞事,，而讓我們從一個無知到有知的提升,。

第一個問題是學(xué)生操作能力差，對電腦沒有更好的熟悉操練，特別是excel中的用法和功能不熟悉,，在實訓(xùn)過程中耽誤了很多時間甚至導(dǎo)致當(dāng)天的任務(wù)不能完成,，敷衍了事的交了。

第二個問題是對條碼的輸入及計算非常慢,無法了解數(shù)字中包含的內(nèi)容意思,、

第三問題是在excel操作過程中所遇到的.最大問題,，就是在計算校驗碼起到改變一個數(shù)字就可以改變一個整個運行結(jié)果的效果（這也是excel的強大計算功能之一）。

在這整整一周的實訓(xùn),雖然我們沒有更好的掌握物流信息系統(tǒng)作業(yè),、建立概念模型（主要是畫出e-r圖）,、建立數(shù)據(jù)庫（sql）、創(chuàng)建基本表（sql）,、系統(tǒng)前臺與數(shù)據(jù)庫進行連接（odbc）,、物流業(yè)務(wù)流程分析（流程圖）、貨物編碼與條碼的選擇和生成,、熟悉倉儲物流管理信息系統(tǒng)（wms）,、根據(jù)案例進行倉儲物流管理信息系統(tǒng)的操作。但是也深深的讓我么們明白物流信息系統(tǒng)操作對于我們物流學(xué)子在未來的就業(yè)方面起到非常重要的一門課,。

同時我們也知道excel在今后工作中的重要和它的應(yīng)用功能幫助我們解決什么問題,雖然只是一個小小的初步認識但是我們可以感覺到excel重中之重,。也讓我們學(xué)會了很多的專業(yè)知識，更透徹的了解專業(yè)知識,，加強了我們的操作對手能力,，在其中雖然困難很多，但是我們只要認真加努力一定取到不錯的成績,。

這一切的一切都是學(xué)校為了我們在尋找工作前鋪墊昂貴一條路,。

物流實訓(xùn)報告?zhèn)€人總結(jié)篇三

物流行業(yè)是一個與人們的生活息息相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，而在當(dāng)前全球化,、信息化的背景下,，物流行業(yè)更加火爆，對人才的需求也越來越大,。因此,，在大學(xué)物流專業(yè)學(xué)習(xí)的學(xué)生們需要通過實地實習(xí)等方式了解和掌握物流業(yè)的實際操作，進一步提高自己的專業(yè)技能和實踐能力,，日前我在大二時參加了物流實訓(xùn),，使我對物流行業(yè)有了更加全面的認識，也贏得了寶貴的經(jīng)驗和收獲,。

第二段：實訓(xùn)內(nèi)容,。

在這次物流實訓(xùn)中，我所做的主要是突出實際操作,。我跟隨一名資深的物流工作人員,，對他們的工作崗位進行了詳細地了解,，從最基本的分揀管理到貨物配送等方面，我都有了豐富的實踐經(jīng)驗,。我也參與了公司倉庫的管理工作,，通過管理庫存和監(jiān)測貨物的質(zhì)量，我掌握了物流倉儲方面的根本知識,。

第三段：實踐經(jīng)驗,。

在實踐中，我體會到了物流行業(yè)的緊密聯(lián)系和競爭激烈的市場環(huán)境,。我認為在物流領(lǐng)域，一個優(yōu)秀的物流企業(yè)有關(guān)鍵的幾個方面：管理能力,、行業(yè)經(jīng)驗,、物流技術(shù)水平等。而作為物流從業(yè)人員,，我們應(yīng)當(dāng)具備高水平的溝通能力,、出色的團隊合作精神、靈活的動手能力和細心精神,。這些能力是我們在日后工作中不可或缺的,。

第四段：意義和價值。

參加物流實訓(xùn),，對我的職業(yè)發(fā)展有著重要的意義,。首先，學(xué)生能夠掌握獨立思考和解決實際問題的能力,，為日后的事業(yè)打下了堅實的基礎(chǔ),。其次，在實踐中,，我學(xué)習(xí)了更多現(xiàn)實操作技能,，例如精細化管理、專業(yè)技巧等等,。這些是我們在未來職業(yè)道路上的必備素質(zhì),。

第五段：總結(jié)。

整個物流實踐經(jīng)歷讓我對物流行業(yè)有了更加深入的了解,，也明確了自己未來發(fā)展的方向,。我認為在未來，我將繼續(xù)加強對物流業(yè)的研究,努力提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和實踐能力,。在此,，我衷心感謝在實訓(xùn)中幫助過我的人和機構(gòu)。我相信只有積極投身于實踐中,，積累經(jīng)驗,，才能夠在這個行業(yè)中有所作為,。總而言之,，這次實踐是一次成功的嘗試和經(jīng)驗積累,，對我的職業(yè)生涯有著貢獻。

物流實訓(xùn)報告?zhèn)€人總結(jié)篇四

電商時代已經(jīng)來臨,，電商物流的重要性也日漸顯現(xiàn),。在這個背景下，我參加了電商物流實訓(xùn)班的培訓(xùn),，從中學(xué)到了很多有關(guān)電商物流的基礎(chǔ)知識和實際操作技能,。在實訓(xùn)中，我深深體會到了電商物流的復(fù)雜性和重要性,，對電商物流的發(fā)展前景和相關(guān)管理問題也有了更深刻的認識,。

第二段：實訓(xùn)收獲。

在電商物流實訓(xùn)中,，我學(xué)到了很多有關(guān)物流的基礎(chǔ)知識,，包括物流運輸管理、倉儲管理,、配送管理等,，了解了物流行業(yè)的整個生產(chǎn)流程。同時,，我還學(xué)習(xí)了一些實用的技能,，比如數(shù)據(jù)處理，物流單據(jù)操作等,，這些技能讓我在實際操作中更加得心應(yīng)手,。在實訓(xùn)中，我還完成了一些實際操作項目,，包括物流計劃編制,、倉儲配貨管理等，這些實際操作讓我更加了解了電商物流的一個完整流程,。

第三段：問題發(fā)現(xiàn),。

在實訓(xùn)過程中，我也發(fā)現(xiàn)了一些電商物流管理中存在的問題,。首先,，電商物流涉及到多個環(huán)節(jié)，不同環(huán)節(jié)之間缺少有效溝通和協(xié)調(diào),，導(dǎo)致物流效率低下,。其次，物流行業(yè)的信息化水平相對較低,，無法實現(xiàn)高效的數(shù)據(jù)處理和管理,。最后,，倉儲管理中存在盲區(qū)，對倉庫內(nèi)部的貨物監(jiān)管不足,，容易發(fā)生貨物丟失或破損等問題,。

第四段：解決方案。

針對以上問題,，我認為可以從以下幾個方面入手進行優(yōu)化管理,，提高電商物流的效率和質(zhì)量。首先,，要加強各個環(huán)節(jié)之間的溝通和協(xié)調(diào),，建立有效的信息交流平臺。其次,，應(yīng)該加強信息化建設(shè),，在物流管理中引入更加先進的軟件和技術(shù)，實現(xiàn)高效的數(shù)據(jù)處理和管理,。最后，需要加強對倉儲管理的監(jiān)管,，定期進行盤點和檢查,，建立完善的貨物管理機制，保證貨物的安全和完好,。

第五段：總結(jié),。

通過電商物流實訓(xùn)，我認識到電商物流的重要性和復(fù)雜性,，在實訓(xùn)中我不僅學(xué)到了基礎(chǔ)知識和操作技能,，還發(fā)現(xiàn)了物流管理中存在的問題。通過對這些問題的分析和總結(jié),，我提出了一些解決方案,。我相信，在電商市場和物流行業(yè)的現(xiàn)狀下,，對電商物流的重視和優(yōu)化，是企業(yè)發(fā)展所必需的,。

物流實訓(xùn)報告?zhèn)€人總結(jié)篇五

國際物流管理,。

xxx。

自行辦理港澳通行證,、體驗通關(guān)過程,、觀察香港的工業(yè)區(qū)和觀察水客的工作內(nèi)容。

一,、自行辦理港澳通行證,。

二,、從廣州天河區(qū)到深圳羅湖區(qū)一路行程的所看所感。

三,、通關(guān)及香港環(huán)境觀感,。

四、香港上水工業(yè)區(qū)觀感,。

五,、水客運作的觀感。

此次實習(xí)是在老師的帶領(lǐng)下進行的,，我能夠與老師和同學(xué)一起就所見所聞進行討論,，增長見識積累經(jīng)驗，與以往自己和親朋好友一起到香港購物旅游有著極大的區(qū)別,。

早在幾個月前老師已經(jīng)開始辦理相關(guān)工作及要求同學(xué)們辦理港澳通行證,，如此的深謀遠慮做足準(zhǔn)備，著實為我們的出行提供了很大的方便,。

我的港澳通行證是高一的時候已經(jīng)辦理了,，該證件使用有效期是五年，剛好到今年四月末過期,。原本打算三月末與朋友到香港一次,，所以我在三月初的時候把通行證寄到了公安局續(xù)簽。結(jié)果證件遲遲不回,，而老師突然要求五月中就要通行證辦理完成,。要更換港澳通行證要多長時間？那時候我就一直在搜索資料,，問朋友,，上網(wǎng)查資料。后來趕在一個周末回家那邊的公安局辦理,。

廣深高速公路為聯(lián)系廣州,、深圳特區(qū)、香港的重要通道,，也是國道主干線同江至三亞公路廣東省的重要路段,。

我家在東莞長安，平時回家也是乘坐汽車走廣深高速從廣州到長安,，但沒有過多觀看窗外,。

汽車在廣州行駛的路上，我看到一條鐵路,，是貨運火車,。由于我沒有坐過長途火車，也不知道里面的結(jié)構(gòu),，看到了貨運火車,，我很興奮地問朋友關(guān)于火車的東西,。她告訴我，客運火車一般就只有十多節(jié)車廂,，而我們看到的貨運火車卻非常長,，有幾十節(jié)車廂，而且每一節(jié)車廂比一般的集裝箱還大,，所以一趟火車能夠裝非常多的貨物,。終于明白課程里老師所講的：“鐵路運輸?shù)乃俣容^快，運量較大,，運輸中遭受風(fēng)險較小,，一般保持終年正常運行，運費便宜,。

汽車離開東莞長安進入深圳龍崗的時候,，便出現(xiàn)了明顯的落差，即使是深圳邊緣的龍崗,，城市規(guī)劃也是做得非常到位,，道路規(guī)劃明顯，綠化建設(shè)也做得很好,。很多工廠都是新建的,，而且都是有較大名氣的廠，如豐田等,。相比之下，這很容易看出東莞僅僅是個二三線的城市,，東莞也是近十幾年才發(fā)展起來的,，更多地是依靠深圳經(jīng)濟發(fā)展的帶動。所以東莞成了一線城市所屬的生產(chǎn)基地,，小企業(yè)小廠家如雨后春筍般拔地而起,，很多都是生產(chǎn)著外貿(mào)產(chǎn)品，經(jīng)深圳,、香港進行產(chǎn)品出口,。

在深圳，路過了一個檢查站叫深圳經(jīng)濟特區(qū)同樂檢查站,，聽老師講才知道,，原來深圳經(jīng)濟特區(qū)并不是整個深圳市，僅僅有部分鎮(zhèn)區(qū)屬于深圳經(jīng)濟特區(qū),，所以在以前,，要進出深圳特區(qū)，則必須下車檢查,。而后隨著祖國的逐漸開放,，檢查的時候不用人下車,，而解放軍上車檢查，到直到現(xiàn)在車輛可以直接通行無需檢查,。

深圳經(jīng)濟特區(qū)里高樓鱗列,，恍如霎時到了另一個地方，與深圳邊界,、東莞簡直就是天壤之別,。真的是深深感受到國家的改革開放所帶來的蓬勃發(fā)展。深圳市制定了一系列吸引外資的優(yōu)惠政策,，包括企業(yè)經(jīng)營自主權(quán),、稅收、土地使用,、外匯管理,、產(chǎn)品銷售、出入境管理等,。

那天過關(guān)的人并不多,，所以在出境所用時間并不多。但是在入香港境的時候,，卻被那些人潮嚇了一跳,。他們開通了上下兩層樓的過關(guān)通道，然后他們采取分流形式,，所以我和朋友被安排在二樓通關(guān),。通關(guān)的隊伍非常長，排在前面有四個女的卻被告之不能通關(guān),，被迫返回到中國境內(nèi),。輪到我的時候，看到他在通行證上貼了張紙,，我頓時非常緊張,，以前不是蓋章的嗎，難道我也是通關(guān)失??？之后那個人示意我通關(guān),，我懸著的心才落下,。

（1）我們乘坐一個站到上水，就需要22元港幣,。

（2）香港地鐵的基本規(guī)劃圖到與廣州地鐵的有很大的不同,。最明顯的是換站的規(guī)劃：在廣州，地鐵換站時的規(guī)劃圖是兩條交叉線，交叉點就是換線的站點,，換線只在這個站點下車換線,，一旦錯過，就必須坐回程車回來,。而且在換站時，需先出地鐵,，上樓,，查找所要換的站臺，下樓梯到達站點,。不僅耗時,，而且倘若提著沉重的行李的話，更是非常不方便,。在香港,，地鐵換線時的規(guī)劃圖是兩條平行線，在換線的地方是連續(xù)的三個站點,，而且是與鄰線平行的,。這就意味出現(xiàn)錯過一個換線的站點也還有兩個換線的機會可供直接換乘。

（3）香港的地鐵覆蓋面是非常廣的,，而且公車數(shù)量非常多,，有大型巴士又有小型巴士，

能夠極大地滿足那些無車居民,，為他們的生活提供極大的便利。但是在廣州,，每天地鐵都有限時開放,，深夜11點地鐵停止運營，公車也僅剩少數(shù),，倘若有突發(fā)事件發(fā)生而自己又無私人汽車，那么出行是極其不方便的,。

中午的時候,，我們參觀了上水的工業(yè)區(qū)。由于上水距離香港中心地方偏遠,，所以上水逐漸成為了工業(yè)區(qū),，周邊的環(huán)境也與香港的商業(yè)區(qū)有著很大的'區(qū)別。上水的居民區(qū)和商業(yè)路段并不多,，附近便是工業(yè)區(qū),，可以看到很多的廠房。給我印象最深刻的是放眼望去有很多的貨車和集裝箱車,。在東莞，即使廠房很多,，但是其產(chǎn)品大多都是采用貨車來運輸,，所以運輸量較少,，而且裝卸都是人工,，非常耗力費時,，甚至容易導(dǎo)致產(chǎn)品損壞,。而采用集裝箱的優(yōu)點是：

箱子規(guī)格統(tǒng)一，在同容積船上裝的貨物也多,，增加了運輸量。

（2）減少物品的破損,。集裝箱裝卸,，可以保證貨運時完整無損，幾乎可以完全消除物品的耗損量,，大大減少損壞與賠償,。

（3）節(jié)約包裝材料。

根據(jù)搜索的資料可知,，水客主要有以下幾個特點：

1、呈現(xiàn)出典型的“化整為零”,，再“變零為整”,。

2、幕后有人操縱控制,，組織嚴(yán)密,。目前,，“水客”走私販私由原來的個人行為逐步發(fā)展到被走私團伙操縱控制,，呈現(xiàn)出職業(yè)化、群體化,、集團化,、智能化的特點。

3,、暴力抗法現(xiàn)象較為突出,。

在上水地鐵附近，隨處都可以看到各式各樣的水客,，他們站在路邊，拉著放著奶粉,、手機等的小車或紙皮箱，隨手招呼眼前路過的人。

物流實訓(xùn)報告?zhèn)€人總結(jié)篇六

電商物流是現(xiàn)代商業(yè)的重要組成部分,，也是相對復(fù)雜的系統(tǒng),。從訂單管理到物流配送，每一個環(huán)節(jié)都需要精細的計劃和管理,。為了更好地適應(yīng)這一趨勢，我們在本次實訓(xùn)中深入了解電商物流的整個流程,，學(xué)習(xí)了電商物流的基本知識和操作技能，也深深認識到電商物流在現(xiàn)代商業(yè)中的意義和重要性,。

在本次實訓(xùn)中,，我們先學(xué)習(xí)了電商物流的基本知識,，包括訂單處理,、倉儲管理、配送運輸和售后服務(wù)等方面的知識,。同時,，我們還熟悉了一些主流的電商平臺,，并學(xué)習(xí)了如何使用物流管理系統(tǒng)進行訂單管理,、庫存管理以及物流跟蹤等操作,。

第三段：物流流程的全局掌握,。

在實踐中，我們實現(xiàn)了整個電商物流的流程,，并深刻體會到每一個環(huán)節(jié)的重要性。從訂單生成到入庫管理再到出庫發(fā)貨,，每一步都需要注意各個細節(jié)，如正確填寫訂單信息,、及時反饋物流信息等。

第四段：團隊合作與溝通的重要性,。

在實踐中,，我們也感受到了團隊合作和溝通的重要性,。因為物流涉及多方面的環(huán)節(jié)和多個人的工作,，所以團隊成員之間需要協(xié)同工作,，共同完成工作任務(wù),。而良好的溝通是完成團隊任務(wù)的基礎(chǔ)和保證,，良好的溝通可以有效避免誤解和錯誤，提高團隊工作效率,。

電商物流是現(xiàn)代商業(yè)的重要組成部分，,；在互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的背景下,，由于電商發(fā)展的帶動，國內(nèi)電商物流市場也在不斷發(fā)展,。電商物流也在不斷優(yōu)化和整合,，提升服務(wù)質(zhì)量和效率,，逐漸走向物流供應(yīng)鏈一體化的方向,，并將在未來持續(xù)發(fā)展。

結(jié)語：

總之,，本次實訓(xùn)為我們提供了一次難得的機會，讓我們?nèi)媪私怆娚涛锪餍袠I(yè)的現(xiàn)狀,、趨勢和挑戰(zhàn),，培養(yǎng)了我們的團隊協(xié)作和領(lǐng)導(dǎo)能力，增強了我們的實踐能力和創(chuàng)新意識,。我們相信這次實訓(xùn)的經(jīng)驗將有助于我們更好地適應(yīng)當(dāng)前和未來的社會和市場需要。

物流實訓(xùn)報告?zhèn)€人總結(jié)篇七

通過物流管理全面實訓(xùn),，使學(xué)生了解現(xiàn)代物流的實際運作模式，掌握物流基礎(chǔ)操作流程,，培養(yǎng)理論與實踐相結(jié)合的實用型的現(xiàn)代物流人才,。

1,、本實訓(xùn)以第三方物流企業(yè)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)為范例，按照符合國際慣例的操作流程詳細描述了倉儲,、配送,、運輸及客戶管理等四個主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的實際操作過程,。

2、通過對客戶需求分析,、貨品的入庫、出庫及在庫操作,、配送作業(yè)操作以及車輛調(diào)度操作等流程的實際演練,，理解物流各個環(huán)節(jié)的操作原理和相互之間的關(guān)系,。

3、在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下,，了解物流管理全面操作流程,。

4、借助軟件處理日?；镜奈锪鳂I(yè)務(wù),。

本次實訓(xùn)利用中海xx物流教學(xué)系統(tǒng)軟件，一切有關(guān)實訓(xùn)學(xué)習(xí)方面的活動都是在軟件上進行的,。實訓(xùn)開始前,，同學(xué)們通過計算機網(wǎng)絡(luò)internet登錄該軟件，并設(shè)置自己的用戶名和密碼,。登錄該軟件后,，可以看到該軟件共分為基礎(chǔ)數(shù)據(jù),、客戶管理、配送管理,、倉儲管理、調(diào)度管理,、費用產(chǎn)生、統(tǒng)計查詢,、客戶分析,、退出系統(tǒng)等九大部分，每個部分又包含具體的一些內(nèi)容,、操作,。下面我就以實驗的順序,，逐一對每部分進行簡單的介紹。

1.基礎(chǔ)數(shù)據(jù),。

（1）倉位設(shè)置該部分就是建立模擬倉庫,，按照系統(tǒng)。

提示的內(nèi)容,，填寫倉庫編號,、倉位編號、總數(shù)量,、備注等內(nèi)容，具體要求是：建立3個倉庫,，每個倉庫又分為3個樓層,，每層樓有設(shè)立10個倉位。例如：010101代表1號倉庫1號樓1號倉位,。注意事項：每個倉庫的每樓層的總數(shù)量必須保持一致,。

（2）修改密碼該部分主要作用就是，供同學(xué)們修改密碼和填寫一些基本資料,。

2.客戶管理,。

（1）客戶資料建立基本的客戶資料。其中,，包括3個客戶類型為客戶的客戶,，3個為報關(guān)的客戶，3個為運輸?shù)目蛻簦?個為裝卸的客戶,。填寫客戶編號,、客戶名稱、客戶簡稱等相關(guān)的資料,，之后提交并單擊報價按鈕,，會進入一個頁面，填寫報價日期,、代墊比例后提交,，在點擊報價明細，分別對建立的12個客戶進行報價明細的填寫,，此步完成之后返回客戶資料首頁點擊正式,，再點擊報價進入報價單頁面，單擊確認即完成此部分,。

（2）合同管理此項內(nèi)容對2.（1）中所建立的12個客戶進行修改,、報價時間、修改倉位的操作,。修改內(nèi)容包括：開始時間,、結(jié)束時間,、倉租性質(zhì)、包租面積-,、包租周期等,。

（4）運輸資料進入此頁面后，會看見三個客戶類型為運輸?shù)目蛻?，選中一個,，會進入車輛信息的頁面，按照要求完成類型,、車型,、聯(lián)系人、車牌號,、車架號的編輯,，單擊提交后即完成。

3.配送管理,。

（1）部件維護此步驟是為客戶類型為客戶的客戶建立買賣關(guān)系的過程,。具體如下：選擇一個客戶關(guān)系為客戶的客戶，分別從下拉條中選擇一個供應(yīng)商,、一個購買商,，再編輯部件編號、名稱,、單位,、重量、體積,、價值,、部件規(guī)格、海關(guān)編號等內(nèi)容,，然后點擊提交完成一個關(guān)系的建立,。

（2）入倉管理進入頁面，單擊新增,，編輯入倉單號,、合同客戶、供應(yīng)商,、購買商,、入倉件數(shù)、貨物性質(zhì),、貿(mào)易性質(zhì),、edi單號，點擊提交，然后點擊部件進入部件清單頁面,，點擊下拉條系統(tǒng)會自動出現(xiàn)供應(yīng)部件編號,、部件名稱、海關(guān)編號,、部件規(guī)格,，點擊提交并返回入倉資料頁面，再點擊確認,，頁面上方的入倉資料字樣會變成黃色,，就完成了此步；再點擊頁面上方的入倉配車,，輸入柜號,、車牌號，點擊提交,；點擊入倉報關(guān),，進入頁面單擊確認即可；再進入入倉卸車頁面,，點擊確認；再進入入倉驗貨,，點擊確認,；在單擊分配倉位，選中入倉部件,，選擇倉位,，點擊確認；再進入報關(guān)確認,，選擇報關(guān)性質(zhì),，輸入相應(yīng)的工作量，點擊確認,，最后一步進入入倉確認頁面,，單擊確認即完成了入倉管理的整個過程。

（3）出倉選貨進入出倉選貨的頁面,，單擊新增,，選擇合同客戶名稱和購買商名稱，單擊提交,。再選中一個選貨清單,，點擊部件進入下一個頁面，選中一個入倉貨物清單,，頁面會彈出一個對話框,，輸入適當(dāng)?shù)某鰝}數(shù)量，提交并返回出倉選貨的頁面，單擊確認即完成了這步作業(yè),。

（4）出倉管理進入頁面先點擊新增,，選擇合適的合同客戶和購買商，并填入出倉件數(shù)和edi單號,，提交后點擊部件進入下一個頁面,，直接提交選貨貨物清單，返回上一個頁面,，單擊確認,，頁面上方的出倉資料字樣會變成黃色的，這就完成了出倉資料這一步,；再進入出倉配車頁面,，輸入車牌號，然后提交完成此步,；進入下一個頁面,，選擇合適的貨幣和匯率，點擊確認結(jié)束出倉報關(guān),；再進入出倉卸車頁面,，確認即可；進入下一步報關(guān)確認,，選擇報關(guān)性質(zhì),，輸入工作量，提交完成,；最后一步出倉確認,，核對信息無誤后，點擊確認結(jié)束了整個出倉管理的作業(yè),。

（5）修改倉位進入此頁面后,，選擇需要修改的入倉清單，再分配合適的倉位,，確認即可,。

（6）費用處理進入頁面后先選擇費用類型（處理、加班,、其他）,，在選擇一個客戶，單擊新增進入下一個頁面,，輸入合適的工作量,，提交完成，然后依次完成另外的費用類型和另外的客戶,。

（7）盤點處理（8）入倉查詢（9）選貨查詢（10）出倉查詢這幾個部分只是一個查詢功能,，輸入單號,，供應(yīng)商，購買商,，即可查到相應(yīng)的信息,。

4.倉儲管理。

整個模塊包括11小部分,，其沒有具體的操作程序,，只是查詢檢驗過程。

5.調(diào)度處理,。

（1）訂車處理選中一個訂車表頭,，單擊明細，在訂車明細的錄入中填入合適的數(shù)據(jù),，提交之后再點擊貨物進入下一個頁面,，在訂車貨物清單中輸入貨物名稱、工廠名稱等數(shù)據(jù),，提交確認,，再返回訂車處理的首頁，點擊確認,。

（2）調(diào)度配載在頁面中選中一個需要配載的記錄,，頁面會轉(zhuǎn)入下個頁面，選擇合適的運輸公司,、車牌號,、噸位，依次點擊提交,、調(diào)度確認、托運確認,。

（3）運輸費用先選擇一條記錄,，運輸費用錄入的頁面，輸入合適的數(shù)據(jù),，提交確認即可,。

（4）運輸明細（5）收支明細（6）托運對賬（7）承運對賬這幾步對費用賬單起一個賬單查詢的作用。

6.費用產(chǎn)生,。

（1）倉租計算選擇客戶,，輸入結(jié)算日期，點擊計算即可,。

（2）費用核查頁面有應(yīng)收,、應(yīng)付兩項，還有倉租,、運輸,、裝卸、處理、加班等幾項,，依次選擇客戶,，點擊查詢，將查詢的記錄提交確認,。

（3）取消查詢（4）取消計算對不需要查詢計算的記錄進行刪除,。

（5）應(yīng)收賬單（6）修改應(yīng)收（7）應(yīng)付賬單（8）修改應(yīng)付（9）收付利潤只對賬單起查詢修改的作用。

7.統(tǒng)計查詢8.客戶分析9.退出系統(tǒng)沒有具體操作步驟,，不在贅述,。

本次實訓(xùn)使學(xué)生在理論學(xué)習(xí)基礎(chǔ)上，通過上機以及利用軟件掌握物流的運作模式和基本流程,，從而達到理論與實踐相結(jié)合,，加強了動手能力。這次實訓(xùn)從建立倉庫,、建立客戶,、建立合同、貨物入倉,、選貨出倉等一系列操作,，使我認識應(yīng)用物流軟件的業(yè)務(wù)流程，系統(tǒng)消化和鞏固本課程理論知識,。

通過這次實習(xí),，讓我更深刻地認識到物流軟件的特點和應(yīng)用領(lǐng)域，接觸更多網(wǎng)絡(luò)知識,，了解網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代的企業(yè)經(jīng)濟管理模式,，在親身實踐過程中學(xué)習(xí)和提高。在這個實訓(xùn)中讓我對物流主要的業(yè)務(wù)流程和核心理念有了深刻的理解,。在現(xiàn)代的信息時代中,，多種管理都是通過網(wǎng)絡(luò)、軟件實現(xiàn)的,，于是,，對于掌握這方面的知識越來越重要了，這是一個非常好的機會讓我們對物流軟件的更深一步認識,，出感覺到了其優(yōu)越性,。

物流實訓(xùn)報告?zhèn)€人總結(jié)篇八

電子商務(wù)的快速發(fā)展使得物流成為電商行業(yè)的重要組成部分，也是電商企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一,。此次實訓(xùn)報告的主題“電商物流實訓(xùn)報告心得體會”,，旨在分享本人在商業(yè)物流方面的實際操作經(jīng)驗和個人的感受體會。

第二段：實訓(xùn)內(nèi)容,。

在本次實訓(xùn)中,，我們采用的是仿真物流模擬軟件,，該軟件能夠模擬電子商務(wù)物流環(huán)節(jié)中的訂購、派單,、分揀,、配送、簽收等整個物流過程,。在軟件中,，我們學(xué)習(xí)到了電子商務(wù)及其相關(guān)物流業(yè)務(wù)的基本知識，包括倉庫管理,、庫存管理,、訂單處理、物流分揀等各項業(yè)務(wù)及其操作流程,。通過此次實訓(xùn),，我深刻了解到了電商物流的流程和環(huán)節(jié)，并學(xué)習(xí)了物流信息化在電子商務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用,。

第三段：實訓(xùn)收獲,。

在實訓(xùn)的過程中，我最大的收獲是學(xué)到了如何運用現(xiàn)代化科技手段提高物流效率,。仿真軟件的模擬操作過程中,，我了解到了物流管理信息系統(tǒng)、智能倉儲管理系統(tǒng)等管理技術(shù)的應(yīng)用,，這些技術(shù)可以有效地提高物流過程中各個環(huán)節(jié)的效率,。同時，我也了解到如何制定物流管理規(guī)范,，有效地控制物流成本,，提高運行效率，增加企業(yè)的盈利空間,。

第四段：實訓(xùn)不足,。

在實訓(xùn)的過程中,，我也注意到了一些不足之處,。例如，仿真軟件雖然提供了各個環(huán)節(jié)的模擬操作，但缺乏真實電子商務(wù)物流操作的全面性和復(fù)雜性,，還需結(jié)合實際工作經(jīng)驗進行實踐和提高。此外,，實訓(xùn)的時間較為緊張,，學(xué)習(xí)內(nèi)容較多，需要自主學(xué)習(xí)與鞏固,。

第五段：總結(jié),。

此次實訓(xùn)報告讓我更加深入地認識到了電子商務(wù)及其相關(guān)的物流業(yè)務(wù),，同時也對如何提高物流效率，控制物流成本有了更加清晰的認識,。未來,，隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展和物流業(yè)務(wù)的深入推進，我將繼續(xù)積極探索新的物流管理模式和技術(shù),，為電子商務(wù)的發(fā)展做出貢獻,。

物流實訓(xùn)報告?zhèn)€人總結(jié)篇九

為了將所學(xué)的理論知識與實踐結(jié)合起來，我們參加了這次的物流實訓(xùn),。

為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí),，學(xué)校組織到**流配送中心進行為期30天的實習(xí)。主要是熟悉物流的作業(yè)流程,，掌握物流的工作流程,，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。

實訓(xùn)要求,。

了解物流特點,，物流工作流程，工作設(shè)備,，并針對這些實踐依靠自我所學(xué)的理論提出自我的觀點和看法,。

隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展日益活躍,，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實習(xí)時間很短,，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課,。對于物流，我只是明白它是集：運輸,、儲存,、搬運、包裝,、流通加工,、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合,。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單,。透過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。

貨物運轉(zhuǎn)速度慢,，貨差貨損率高難以避免,，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識,。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達,，但這并代表中國物流業(yè)的落后,，一些原則性嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一,。這次實習(xí)讓我從實踐中了解到了物流,，使實踐與理論更好的結(jié)合。在那里我深刻的領(lǐng)悟到了一個觀點：推動你的事業(yè),，不要讓你的事業(yè)來推動你,。

1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,，就應(yīng)思考到出貨時的方便,，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,，堆放要整齊合理,，以免倒塌。

2,、要嚴(yán)格按照倉儲管理的要求,，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時銷毀,，不要堆積在倉庫中,，浪費倉庫容積，更不要和正常的.商品同放一齊,，帶給人一種雜亂無章的感覺,。就應(yīng)另外準(zhǔn)備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存,。

4,、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一,；野蠻裝卸導(dǎo)致貨損,、貨差率過高。推薦：加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度,，合理分配各部門之間的物流作業(yè),，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間,、設(shè)備,、人員和能源；限度地減少物料搬運,；簡化作業(yè)流程,；縮短生產(chǎn)周期,；力求投資最低,；為職工帶給方便,、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

透過這次實習(xí),，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上,，實踐是檢驗真理的方法,，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的好處,。十分感謝xx物流配送中心能給我這個難得的機會,，讓我受益匪淺。也十分感謝學(xué)校給了我這個機會,，為我的工作積累了經(jīng)驗,，奠定了基礎(chǔ)。

物流實訓(xùn)報告?zhèn)€人總結(jié)篇十

該實訓(xùn)的主要目的是為了讓學(xué)生了解第三方物流服務(wù)的特點,、主要設(shè)備和作業(yè)流程,，通過實習(xí)將理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高運用知識的能力,。鍛煉實際操作的能力,，為今后的就業(yè)打基礎(chǔ)。

一,、實習(xí)目的：

了解第三方物流服務(wù)的特點,、主要設(shè)備和作業(yè)流程，通過實習(xí)將理論與實際的操作相結(jié)合,，在實踐中提高運用知識的能力,。鍛煉實際操作的能力，為今后的學(xué)習(xí)工作積累經(jīng)驗,。進入21世紀(jì),，物流產(chǎn)業(yè)一個最有影響的變革。尤其是第三方物流的產(chǎn)生,，從根本上適應(yīng)了全球大企業(yè)逐步集中力量于核心業(yè)務(wù)的大趨勢,，從而減少了一些其他從屬業(yè)務(wù)的支出，保持了企業(yè)合適的發(fā)展規(guī)模,。隨著市場競爭的日趨激烈,，客戶訂單交貨速度的要求越來越快，并且市場部門需要將產(chǎn)品覆蓋到更遠的地域,，銷售部門則要求更快更頻繁地獲得全國各地的庫存數(shù)據(jù),，所有這一切都迫使企業(yè)不得不在物流管理上做出巨大的投入，耗用大量時間和精力,。而物流通常不被大多數(shù)制造業(yè)和分銷業(yè)視為核心業(yè)務(wù),。一個企業(yè)如果把有限的資源分布在各種業(yè)務(wù)上,，它要開發(fā)新產(chǎn)品、改良工藝必然力不從心,。因此,，企業(yè)將目光投向市場，尋求外部物流服務(wù),，從而產(chǎn)生了對第三方物流市場的需求,。

二、實習(xí)時間：

三,、實習(xí)地點：

一）,、公司簡介：

二）、基本情況：

1,、主要部門：

1）,、市場部：主要負責(zé)市場面開發(fā)網(wǎng)點架設(shè)。

2）,、陸運部：主要負責(zé)客戶服務(wù),、物流作業(yè)、車輛管理,、倉儲管理,。

3）、物流作業(yè)部：報關(guān)分司,、物流作業(yè),。

4）、?？者\部：主要負責(zé)客戶服務(wù),、車輛配載。

5）,、綜合財務(wù)部：財務(wù)核算,、人力資源、行政后勤,。

2,、車隊：xx車隊。

四,、實習(xí)部門：

五,、實習(xí)內(nèi)容：

1、企業(yè)要發(fā)展,，企業(yè)形象至關(guān)重要,，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫,，因此可以花費點資金整修老式的倉庫,，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了,。

2、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,，應(yīng)該考慮到出貨時的'方便,，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,，堆放要整齊合理,，以免倒塌。

3,、要嚴(yán)格按照倉儲管理的要求,，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時銷毀,，不要堆積在倉庫中,，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起,，帶給人一種雜亂無章的感覺,。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存,。

4,、商品的大類要分清楚，如食品歸食品儲存,，生活用品歸生活用品儲存,。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂,，其化學(xué)物質(zhì)會污染到食品的衛(wèi)生,。

5、應(yīng)注重運用現(xiàn)代化技術(shù),，把計算機應(yīng)用作為一項系統(tǒng)工程來抓,，實現(xiàn)與工廠，銷售計算機信息的聯(lián)網(wǎng),，以及以舒蘭市區(qū)配送為主輻射東北地區(qū)的運輸配送網(wǎng)絡(luò),。

6、應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng),，提高員工的綜合能力及素質(zhì),。應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國外的先進技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。

目前物流中心正面臨許多問題,，批次越來越多而批量卻越來越小,，造成物流管理上的一個難點。產(chǎn)前物流,，企業(yè)內(nèi)部物流,，銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系,。國內(nèi)的物流利潤太低,，僅占5%，如何把利潤搞上去,。面臨一系列的難題,，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益,。

物流實訓(xùn)報告?zhèn)€人總結(jié)篇十一

1,、倉儲合同。

2,、收貨訂單,。

3、入庫單,。

4,、發(fā)貨訂單。

5,、出貨單,。

三、主要收獲,。

總結(jié),。

通過這接近兩周的上機操作，我學(xué)習(xí)到了很多新知識,。對物流帝國這個3d軟件操作流程有了一定的了解,。我學(xué)到了許多有關(guān)物流平倉、立體倉庫,、配送倉庫,、冷凍倉庫、危險品倉庫,、保稅倉庫的相關(guān)知識,。

我在這一周多的學(xué)習(xí)當(dāng)中，學(xué)會了對物流的流程操作,。知道倉儲的一些基本流程,，在這個實訓(xùn)的過程,，我學(xué)會了很多物流倉儲中的實用性的東西，對我以后的實習(xí)和工作都有很大的幫助,。

在這個實訓(xùn)過程中,，我學(xué)會了一些合同中需要注意的事項。知道了填寫合同的重要性,。一個步驟都不能錯,，以及深深的責(zé)任感。這個很重要,。在整過實訓(xùn)的過程中,，能學(xué)到實用的很多，整過操作流程,，連貫性很大懂得了一個倉庫的操作流程,，其它倉庫的操作也可以照搬,。這些對以后的工作很有幫助,，對我們物流行業(yè)的了解也提供了更多的幫助。

冷凍倉是對每個人都有用的,，家里都會偶爾用到他,、登陸銷售代表，在簽訂服務(wù)合同,，然后雜登陸客服人員,、然后在填寫收獲定單、然后在選擇倉庫為冷凍倉儲,，在登陸收貨人員,，根據(jù)上面的作業(yè)流程來操。以這幾次的上機學(xué)習(xí),，和老師的指導(dǎo),，學(xué)到了不少，希望后面在進一步的學(xué)習(xí),。