總結是對某一特定時間段內的學習和工作生活等表現(xiàn)情況加以回顧和分析的一種書面材料,，它能夠使頭腦更加清醒,，目標更加明確，讓我們一起來學習寫總結吧,。相信許多人會覺得總結很難寫,？以下是小編精心整理的總結范文，供大家參考借鑒,，希望可以幫助到有需要的朋友,。
鐵路工作總結個人篇一
20xx年是高天公司實現(xiàn)跨越式發(fā)展的一年，物資科在公司領導的支持下,，以及各部門的密切配合下,，緊緊圍繞公司的工作重點，堅持“比價采購”的工作原則,，很好的完成了各項工作任務,。
現(xiàn)將20xx年的工作情況做以匯報。
積極配合各科室購買所需物資,，隨時掌握市場行情及原材料的市場信息,，嚴格按物資采購申請單進行采購，保障物資及時供應。及時購買機車配件,，保證機車正常運行,。
公司油庫由于管路老化，年久失修,，存在多處漏油現(xiàn)象,，今年上半年更換了輸油管線、加油泵和閥門,，解決了油庫存在的安全隱患,。
用兩個月時間完成材料倉庫改建工作，擴大倉庫面積,，制作新的貨架,。新倉庫正式啟用以來，對配件數(shù)量進行了清點,，實現(xiàn)了所有配件按規(guī)格、型號,、性能用途等分類擺放,，建立健全了材料臺帳及科內工作職責，確保帳物相符,。出庫時,，執(zhí)行以舊換新制度，杜絕浪費,。
為加強物資采購及廢舊物資處理的管理,，我們制定了新的物資采購管理辦法和廢舊物資管理辦法。建立起規(guī)范的采購運行機制,，和廢舊物資處理的管理機制,。新制訂的管理辦法對物資采購審批程序、采購方式的管理監(jiān)督工作和廢舊物資的處理程序都作了進一步調整和改進,，使物資采購及廢舊物資的處理更加規(guī)范,、完善。對提高公司的經(jīng)濟效益,，增效節(jié)支起到了一定的促進作用,。
為了配合機務科燃油考核工作，解決燃料計量中存在的問題,，材料科專門購置了專用的油品計量軟件及專用工具,，用以完善燃料的計量工作。
下半年公司為了滿足運能提升的需要,，正式啟動了正線的升級改造工程和環(huán)線的工程建設,，為保障工程進度和質量，物資科積極與有資質和有各項認證的國有大型企業(yè)合作，經(jīng)過反復議價,、協(xié)商,，降低工程物資成本，并與其簽訂嚴密的采購合同,，盡我們自己所能為公司節(jié)約資金,。
下半年結合工作中存在的問題，完善了各部門的領料申請制度和廢舊物資處理審批制度,。在材料出庫中,，增加了物資領用的申請、廢舊物資以舊換新環(huán)節(jié),，有效避免了物資的流失,。使物資科工作走向規(guī)范化痕跡化的管理軌道。
（一）對以舊換新的制度執(zhí)行的還不是很到位,。
（二）對燃料采購時間的把握還不夠準確,。
嚴格按照物資采購申請單購買，嚴格執(zhí)行“比價采購”原則,，為公司各部門提供有力后勤保障,。增強采購、保管等人員的工作責任感,，提高科室人員素質,，構建和諧工作氛圍。
及時辦理入庫手續(xù),，入庫時做到數(shù)量準確,，分類清晰，擺放整齊,。出庫時按照各科填寫的物資領用申請表辦理出庫手續(xù),，物品領用做到以舊換新，對倉庫進行科學管理,。
嚴格按計劃采購勞保用品,，確保勞保用品及時、準確的發(fā)放,。
密切配合公司西部進港環(huán)線及正線復線工程建設,，采購所需物資，節(jié)約資金,，為公司增能擴建工程的建設做好有力保障,。
新的一年，我們將按照公司領導的要求,，以全新的工作態(tài)度和理念,，用自己的努力為公司的發(fā)展貢獻力量,，用實際行動為公司的騰飛續(xù)寫新的篇章。
鐵路工作總結個人篇二
鐵路測量工作是保證鐵路施工質量和運營安全的重要環(huán)節(jié),。在這段時間里,，我參與了一次鐵路測量工作，通過實地測量和數(shù)據(jù)處理,，對鐵路建設和運營有了更深入的了解,。通過這次經(jīng)歷，我意識到了鐵路測量工作的重要性,，同時也積累了一些經(jīng)驗和體會,。
二、工作內容
在測量工作中,，我們首先要熟悉測量器材的使用方法,，包括全站儀、測量儀等,。然后根據(jù)工程要求,，進行現(xiàn)場測量，測量項包括地形地貌,、線路坡度,、曲線半徑等。在測量過程中,，我們不能掉以輕心，需要仔細嚴謹?shù)夭僮鲀x器,，確保數(shù)據(jù)的準確性,。同時，在實地測量的基礎上,，我們還需要進行數(shù)據(jù)處理和分析,，得出相應的測量結果和結論。
三,、心得體會
1. 重視前期準備：在測量工作前,，我們需要對測量任務進行充分的了解和準備，熟悉測量儀器的細節(jié)和操作方法,。只有做好前期準備,，才能在實際測量中快速、準確地測量出數(shù)據(jù),。
2. 嚴格執(zhí)行標準：鐵路測量工作是一項高精度且嚴謹?shù)墓ぷ?，?shù)據(jù)的準確性直接關系到后續(xù)的工程質量和安全。因此,，我們在測量過程中要嚴格執(zhí)行測量標準,，保持儀器的平穩(wěn)和穩(wěn)定，確保測量結果的準確性。
3. 善用專業(yè)知識：鐵路測量工作需要有一定的專業(yè)知識基礎,，例如地質地形,、測量理論等。在實際工作中,，我們需要善于運用這些專業(yè)知識,，解決測量過程中可能遇到的問題，提高工作效率和數(shù)據(jù)準確性,。
4. 加強團隊協(xié)作：鐵路測量工作通常需要多人協(xié)作完成,，因此良好的團隊協(xié)作能力非常重要。在測量工作中,，我們要相互配合,，互相幫助，共同完成測量任務,。只有團結一致,，才能保證測量工作的順利進行。
四,、不足與改進
在這次測量工作中,，我也發(fā)現(xiàn)了一些不足之處。首先,，我對某些儀器的使用還不夠熟練,，需要更加深入地學習和實踐。其次,，在數(shù)據(jù)處理和分析方面,，我希望能夠加強自己的能力，提高數(shù)據(jù)處理的準確性和效率,。此外,，雖然我們在測量前進行了充分的準備，但在實際操作中,，仍然會遇到一些問題,，需要不斷總結和完善自己的經(jīng)驗。
針對這些不足之處,，我將制定相應的改進計劃,。首先，我將更加注重儀器操作的訓練,，提高自己的操作熟練度,。其次，我會繼續(xù)學習和掌握更多的測量知識,，提高數(shù)據(jù)處理和分析的能力,。最后,，我會在實踐中不斷總結經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)問題并及時解決,，提高自己的工作技能和經(jīng)驗,。
五、結語
通過這次鐵路測量工作,，我深刻認識到鐵路測量工作的重要性和復雜性,。在實際工作中，我們需要認真對待每一個細節(jié),，不放過任何可能影響測量結果的因素,。同時，我們也要不斷學習和積累經(jīng)驗,，提高自己的工作水平和專業(yè)能力,。相信在今后的工作中，我會更加努力,，取得更好的成績,。
鐵路工作總結個人篇三
昭陽區(qū)今年節(jié)前始發(fā)客流以學生流、探親流為主,，少量旅客流,、商務流為輔,到達客流以民工返鄉(xiāng)流為主。節(jié)前日均客流約3000人,，主要為到達客流,，在站區(qū)沒有形成積壓客流;節(jié)后始發(fā)以民工流和學生流為主，由于學生流高峰期與民工流高峰期重疊,，以昆明,、廣州、成都突出,，持續(xù)時間長。節(jié)后日平均發(fā)送旅客人達到約6000余人,。旅客主要流向廣州,、昆明、成都,、貴陽,民工流為春運客流主體,，約占春運客流的70%。
同時教育護路人員高度重視巡護中的自身安全,，堅決杜絕意外傷亡事件發(fā)生,。四是各護路聯(lián)防領導小組及時掌握和反饋治安動態(tài)，對影響穩(wěn)定和鐵路治安的苗頭信息,，及時逐級報告,，不得遲報,、漏報和誤報。做到了信息暢通,。
xxxx年,，我縣護路工作盡管取得了新的進步，但仍存在一些不容忽視的問題,，主要是工作開展不夠平衡,，個別鄉(xiāng)鎮(zhèn)和縣直單位領導對護路工作不重視，不過問,，認為可有可無,，在幫助解決具體問題上力度不夠。再就是涉鐵惡性案件又有發(fā)生,，對骨干隊伍之外的護路組織管理有待進一步加強,。
鐵路工作總結個人篇四
xx鎮(zhèn)地處賀蘭山東麓位于xx縣西部，轄區(qū)包蘭鐵路沿xx鎮(zhèn)蘭豐村穿行2.6公里,，有鐵路橋涵1座,，過水涵洞3座，沿線居住群眾88戶386人,，鐵路兩側農田780余畝,。為確保鐵路暢通和群眾安全，實現(xiàn)“平安鐵路示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)”建設目標,，20xx年,，我鎮(zhèn)鐵路護路聯(lián)防工作在上級部門的指導和鎮(zhèn)黨委、政府的大力支持下,，創(chuàng)新工作思路,，圍繞鐵路沿線治安安全整治，堅持鐵路治安“排查機制健全,、整治目標明確,、整治措施多樣、安全服務到位”的工作思路,，狠抓工作落實,，著力構筑護路平安防線，并取得了一定的成績,，現(xiàn)將一年來的工作情況總結如下：
為切實加強鐵路沿線治安安全,，及時排查整治鐵路沿線安全隱患，我鎮(zhèn)強力夯實鐵路治安排查整治的基礎工作,。一是健全機構,，完善臺賬。進一步建立完善《鐵路沿線治安巡邏臺賬》,、《大牲畜養(yǎng)殖戶分布臺賬》,、《重點地段治安防范檢查臺賬》,、《重點人群摸底調查底冊》等臺賬，我每年對鐵路沿線區(qū)域摸排2次,，及時掌握情況變化信息,，確保臺賬記錄準確、清楚,，力求掌握防范區(qū)域內的真實情況,，做到防范區(qū)域底數(shù)清、情況明,。二是健全隊伍,，落實責任。根據(jù)網(wǎng)格化管理服務工作的不斷深入,，將護路巡防升級為“線格化”管理,，細化了巡防路段，落實了巡防人員,，實行精細化管理,，將轄區(qū)鐵路路段分段承包，實現(xiàn)巡防責任無“縫隙”銜接,，共聘用義務護路隊員4名,、鄉(xiāng)村鐵路承包人1名，做到了每段鐵路都有人巡防,，每個護路人員都有責任,。加強對護路人員的管理，將日常管理與不定期抽查相結合,，將工作實效與年終考核相結合,，進一步增強了護路巡查人員的責任心，鐵路巡查工作沒有出現(xiàn)“脫節(jié)”和“缺位”的現(xiàn)象,。三是實行承包,，明確任務。經(jīng)常性開展巡查巡防工作,，實現(xiàn)巡查巡防的長效性,，鄉(xiāng)村鐵路承包人和義務護路隊員每日沿線巡查2次，鎮(zhèn)村鐵路護路領導小組每周抽查不少于3次,，重大節(jié)假日、重大政治活動期間,，根據(jù)情況加大治安巡查強度和次數(shù),，全面落實巡查巡防各項工作措施；四是建章立制,，巡防排查,。發(fā)動鐵路沿線群眾,，形成互助聯(lián)防機制。不斷深入蘭豐村,，向村民講解鐵路運輸?shù)闹匾?，積極爭取村民對護路工作的支持，形成了“群防群治”的良好工作局面,，解決了鐵路巡防人少線長的問題,。今年年初，兩名流竄作案人員潛入鐵路,，借著夜色掩護盜竊鐵路設施,，發(fā)現(xiàn)的群眾聯(lián)系了附近的鄰居，大家集體趕過來,，嚇跑了企圖盜竊人員,，及時阻止了一起盜竊鐵路設施的.案件，維護了鐵路設施安全,。轄區(qū)派出所根據(jù)群眾的舉報的線索,，將流竄犯捉拿歸案。
涵洞積水一直是影響我鎮(zhèn)鐵路安全的重大問題,，地處xx鎮(zhèn)蘭豐村四隊的鐵路橋涵為半地下下嵌型,，每逢降雨或灌水季節(jié)，涵洞內都會大量積水,，最深達1米,，嚴重影響了鐵路沿線群眾生產(chǎn)生活、行人過路難,，時常有群眾冒險翻越鐵路,，存在著嚴重的治安安全隱患。緊盯重點,，做好安全隱患徹底消除,。針對這種情況，我們及時向政府匯報,，及時協(xié)調購置手提機動柴油機1臺,，安排蘭豐村護路隊員及村民抽水，解決了群眾出行難問題,，排除了安全隱患,，確保沒有因涵洞積水而發(fā)生危及鐵路運輸和村民生命安全事故。但是沒有從根本上解決隱患問題,，我們將這一安全隱患信息層層上報給各級護路組織,，并采取在涵洞一側修建高100公分寬80公分的人行便道，方便群眾摩托車通行,。通過多方協(xié)商,，在修建包蘭鐵路復線時,，把涵洞積水列為修繕的項目，將涵洞徹底翻建,。由于施工對方原因,，涵洞還是出現(xiàn)滲水。今年6月份,，因連續(xù)下大雨,，鐵路涵洞積水漫過了修建的人行便道，使行人和車輛無法通過,，群眾只好冒險翻越鐵路通行,，存在重大安全隱患。得知這一情況后,，我們調來兩臺機動柴油泵,，加派人手日夜不斷抽水，及時排除了因積水阻礙通行造成群眾冒險翻越鐵路的重大安全隱患,。在縣護路組織排查整治安全隱患時,，又列為重點整治部位，通過采取加寬加高人行便道,、安裝防護欄,、設置警示標志牌等措施進行整治。提前對接,，做好安全防范,。開展全區(qū)的主干道路沿線大拆遷大整治大綠化工作中，蘭豐村鐵路周邊環(huán)境整治是重點,。我們及時與拆遷工程負責人協(xié)商拆遷的安全注意事項,，與縣護路辦聯(lián)系，請鐵路派出所指導,，防止因施工造成鐵路通訊電纜及其它設施損壞,，杜絕列車行駛中斷等安全事故發(fā)生。對在整治過程中,，我們對轄區(qū)鐵路沿線環(huán)境衛(wèi)生,、安全隱患又進行排查，做到防范不放松,，消除了潛在的安全隱患,。共計拆除清理、整治鐵路沿線土坯房23戶48間1200平米,，其他建筑物30間720平米,，沒有發(fā)生一起干擾列車行車事件。
鐵路工作總結個人篇五
鐵路生產(chǎn)力布局優(yōu)化和高速鐵路的相繼建設與運營，使運輸生產(chǎn)崗位的技術含量和技術復雜程度大幅度提高,，職工隊伍必須及時有效地完成知識、技能的更新,，才能滿足鐵路安全運輸生產(chǎn)的需要,。為此，在去年的職工教育工作中,，我們很抓職工素質,，堅持立足于運輸生產(chǎn)實際，突出針對性和實效性,，取得了一定的成效,，為我段的安全生產(chǎn)提供了保證。
一,、年度辦班情況今年以來共組織適應性培訓191期,，培訓人數(shù)8556人次。
其中：春運培訓30期,，培訓人數(shù)1322人,；行規(guī)培訓28期，培訓人數(shù)1314人,；資格性培訓30期,，培訓人數(shù)1297人；暑期運輸培訓30期,，培訓人數(shù)1276人,；新客規(guī)、細則培訓30期,，培訓人數(shù)1426人,；防寒過冬培訓30期，培訓人數(shù)1580人,；技能鑒定前培訓4期,，培訓人數(shù)35人；培訓太中銀新線培訓9期,，培訓人數(shù)306人,。辦脫產(chǎn)培訓班4期，培訓人數(shù)255人,，培訓零星返崗及晉升人員累計78人,。規(guī)范的應知應會抽考4次，計108人次,。培訓及抽考合格率均在100%,。
二、學歷教育情況今年入學的專科生有4人,、本科生1人,，在讀的大專生有111人，其中聯(lián)手辦學的大專生有62人,，畢業(yè)的大專生有21人,。
三、培訓情況,。
1,、春運培訓。根據(jù)路局電報要求,，在全段范圍內對乘務員進行了一次大規(guī)模的春節(jié)運輸培訓,。這次培訓結合我段對標、達標活動,，從開始部署到執(zhí)行結束,，整個培訓過程一直處在段領導的督促檢查之下，從而保證了培訓工作的順利進行,，為良好的完成春運工作奠定了基礎,。
2、資格性培訓,。為嚴格崗位資格準入制度,，全面落實局《關于對主要行車工種人員進行崗位資格性培訓考試的通知》的要求，我段于2月1日至5月25日,，對在崗的行車工種職工進行了理論和實作的培訓,，共集中進行了27場授課，完成了規(guī)定的授課內容,。培訓中為了保證培訓質量,，還對廣播員和廚師工種進行了外出學習的培訓。培訓結束后,，由段統(tǒng)一組織了單人單桌的考試,，段領導、職教科,、機關干部共同監(jiān)考,，試后職教科又對理論或實作不及格的人員進行了再次培訓和考試，最終合格率達到了100%,。資格性培訓是一年中的培訓,，全段上下非常重視，對在培訓中出現(xiàn)問題的車隊和班組進行了通報批評,，職工的考試成績也一并進入了一體化和“點,、線,、面”的考核。
3,、新職人員的培訓,。春運期間，我們對來我段援助春運的40名多經(jīng)人員進行了崗前培訓,；四月份又對來我段進行實習的70名學生進行了崗前培訓,；八月份又對來我段進行實踐鍛煉的145學生進行了崗前培訓，保證了今年來我段的255名新職人員全部持證上崗,，合格率達到了100%。
4,、全面完成了委外培訓任務,。今年共委外送培133人次，其中列車長和值班員的培訓就有74人,。列車長和值班員是我段的主要工種,，人員非常緊張，為了保證送培人數(shù),，段上還是想盡一切辦法超額完成了送培人數(shù),。
5、圍繞安全生產(chǎn),，按需施教,。為更好的讓培訓服務于安全，我們從實戰(zhàn)出發(fā),，組織車隊深入開展崗位技能演練,，增強職工的崗位作業(yè)能力。今年以來我們先后就安全專題舉辦了4期防火演練,；舉辦了6期應急處理演練,；舉辦了18期事故案例講座；舉辦了20期安全知識講課,。通過這些培訓使職工明確了各自應承擔的消防安全責任,，深刻認識到了火災的危害性和做好火災預防的重要性、緊迫性,，增強了法律意識和責任意識,，掌握了消防管理的基本要求和火災預防的基本方法。
四,、做好職教評估完善站段,、車間、班組三級職工培訓網(wǎng)是一個老生常談的問題,，也是當前職工培訓需要解決的現(xiàn)實問題,。因此,，我們在職教工作的管理上花了力氣，重新界定了段,、車隊,、班組的管理功能，劃分了工作重點,，明確了責任主體,，并根據(jù)《銀川客運段職教工作評估實施辦法》，堅持了段每季對車隊的職教工作進行評估,，車隊對班組每月進行職教工作檢查的管理制度,。每季由主管副段長及職教科人員組成考評小組，采取抽查,、檢查,、考評、測試的方法進行,，全面檢查培訓工作的實效性,。對班組的評估，由車隊職教領導小組成員組成考評小組,，采取日常檢查,、考試、測評的方法進行,。這項工作的進行,，極大的督促了車隊、班組職教工作的開展,，使車隊,、班組的職教臺帳逐漸規(guī)范，培訓工作有序進行,，考核工作有據(jù)可依,，檢查結果納入了段“一體化”考核。
五,、豐富教學手段,。
1、加大教材開發(fā),、管理,、配備力度。目前全路的旅客運輸有關培訓教材非常缺乏,，給職工培訓造成了一定的困難,。為了方便乘務員學習，優(yōu)化培訓教材,，我們對各工種崗位的教材進行了清理和規(guī)范,，把出現(xiàn)的新情況,、新問題融入有關規(guī)章制度、標準化作業(yè),、非正常情況下應急處理以及人身安全等應知應會內容中,，為職工編寫了列車非正常情況的問題處理、防寒過冬培訓教材,、臨客人員培訓手冊,、鐵路乘車證違章使用處理和大量的實作案例，為職工購置業(yè)務書籍人均4本,，解決了職工日常自學的問題,。
2、千方百計的解決職工難題,。長期以來由于一線人員緊張,，對職工進行脫產(chǎn)培訓會有許多困難，靠日常的學習培訓,，時間又很有限，怎樣在有限的時間里讓職工掌握用得上的知識和技能,，是擺在我們面前的一個難題,，而車隊的職工日常培訓抓的力度不夠，又是影響職工培訓質量的難點,。為此,，我們實施了以下幾點做法：
（1）利用局域網(wǎng)進行培訓。我段共有專,、兼職教師30名,，分別擔任著不同工種和崗位的培訓工作，為了充分利用這支師資力量,，我們規(guī)定每個車隊可以向分管你的教師索取由你命名的教案（課件）并將其發(fā)布在網(wǎng)上共享,，也可以請教師為班組授課。教師發(fā)表教案（課件）,、進行授課的次數(shù)將作為年度教師評定的依據(jù),，對表現(xiàn)優(yōu)秀的教師要給予一次性獎勵。
（2）利用互聯(lián)網(wǎng)進行在線答疑,。職教科在互聯(lián)網(wǎng)上開辟了“你問我答”園地,，教師、職工可以采用視頻,、語音等形式利用網(wǎng)絡進行交流,，同時還為職工存放了有關的學習資料、職教動態(tài)等,，為在乘務中的職工提供了一個學習討論的平臺,。
（3）確定車隊干部的授課數(shù)量,。車隊長、書記每月的授課時間不能少于6個課時,，副隊長每月的授課時間不能少于10個課時,。每次的授課內容及時間要向職教科上報，對全月完不成課時的人員將在干部績效考核中進行考核,。用授課數(shù)量來督促車隊級的職教培訓工作,。
3、層層比武選苗子,。大力開展崗位練兵和技術競賽活動,，掀起比學趕幫超的熱潮。通過這些活動的開展,，給職工提供脫穎而出的機會,。班組每季要進行一次崗位練兵，選拔業(yè)務技術尖子參加車隊每半年一次的技術比武,，車隊選拔尖子參加段一年一次的技術比武,。段對在比武中進入前3名的選手作為技術苗子進行重點培養(yǎng)，并制定學習推進計劃,，由車隊對制定的推進計劃進行督促和監(jiān)督,，使他們更加精通理論知識和實作技能，作為參加技能大賽的準選手進行儲備,。
六,、完善培訓制度。
1,、為了使職工培訓工作“有章可循”,、“有法可依”，我們根據(jù)職工培訓的需要,，結合實際制定和修改了我段職工培訓的各項規(guī)章制度,。這些制度堅持了一些過去的好做法，也改革掉了一些繁瑣或不實際的要求,，在執(zhí)行上具有簡便,、易懂的特點，為職工培訓工作的有效開展提供了制度保障,。
2,、加大了班組學習的檢查力度。職教科每月至少對班組的學習情況,、培訓計劃的實施情況等進行不少于10次的抽查,，并將抽查情況列入車隊職教工作評估的內容。
3,、為選拔,、培養(yǎng)人才,，要求車隊、班組建立了人才庫臺帳,，對一些技術能手,、苗子進行登記，以“吃小灶”的形式進行培養(yǎng),。
七,、存在的主要問題。
1,、集中辦班不能滿足需求,。由于工種多、崗位分散,，在培訓方法上雖做出了一些努力,，但仍缺乏創(chuàng)新，存在培訓“一鍋燴”的現(xiàn)象,。
2,、兼職教師的知識和技能滯后于生產(chǎn)實際，不能滿足培訓針對性,、實用性的要求,。
3、由于一線人員緊張,，遇一些需脫產(chǎn)培訓或委外培訓的情況，工學矛盾非常突出,。
4,、三級教育網(wǎng)的作用發(fā)揮的還不夠好。從培訓情況看,，職教科能夠及時按照路局部署和段上的要求,，因時而宜的提出培訓計劃，認真組織專兼職教師備課,、授課,。但在車隊和班組級，職工的培訓時間有時得不到保證,。重生產(chǎn),、輕教育的思想在有些干部中仍然存在。
八,、20xx年的工作思路針對目前我段職教工作的現(xiàn)狀,，我們打算從以下幾個方面進行加強：
1、開拓培訓思路,。
（1）培訓計劃要有系統(tǒng)性,，根據(jù)段現(xiàn)狀及發(fā)展目標,，系統(tǒng)制定培訓計劃。
（2）培訓內容要有前瞻性,。培訓不僅僅是為了目前的需要,，更要考慮將來的長遠發(fā)展，培訓內容是否適當是培訓是否有效的關鍵因素,。因此要做好培訓前的需求分析,。
（3）課程設置要“有的放矢”。把握好培訓目標,，在一定時期內,，還需要目標明確、中心突出,。培訓形式要靈活,、生動，易于職工接受,，避免單方面的灌輸,。
（4）培訓工作要和當前生產(chǎn)相結合。采用集中培訓和送教上門等多種形式,，解決好工學矛盾,。
2、必須從思想上,、組織上,、工作上和日常管理等方面采取有效的措施加強車隊職工教育工作，切實提高車隊職工教育工作的能力,，提高現(xiàn)場職工的業(yè)務技能和工作素質,。
3、加大對日常學習和培訓的監(jiān)督,、考評力度,。把職工培訓納入年度生產(chǎn)經(jīng)營目標管理，納入科室,、車隊和班組月度考核,，納入每日交班和日常檢查動態(tài)管理。
4,、積極開發(fā),、編寫教材，為職工培訓提供系統(tǒng)的學習資料,。在年內對現(xiàn)行的規(guī)章進行一次全面的梳理,，出一冊規(guī)章講義，為每名職工購置3冊業(yè)務規(guī)章書籍。同時針對新客規(guī)的出版,，修改和完善試題庫,。
5、對日常的適應性培訓要分層次施教,。日常培訓通常采取的方法是集中教學,，因職工水平參差不齊，教學內容的難易度不好掌握,。今后應分對象進行施教：對尖子人員請專家定期培訓,；對骨干人員進行專項培訓；對班組長進行管理培訓,；對一線職工由班組長根據(jù)實際需要進行適時培訓,；必要時分工種培訓。
6,、加強師資隊伍建設,。目前車間級的師資隊伍客運業(yè)務比較貧乏，授課水平也難以勝任培訓工作,。因此,，培養(yǎng)一支以專職為主導、兼職為主體的能力強,、實踐經(jīng)驗豐富的教師隊伍成了一項迫在眉睫的工作,。我們打算把一些現(xiàn)場經(jīng)驗豐富、實踐能力強,、業(yè)務水平較高的人員按工種挑選出來進行教學方法的培訓,，并作為準教師進行儲備，另一方面還可以在大學畢業(yè)生中挑選一些有計算機基礎的人員進行課件的制作和運用,，專門與準教師匹配使用,。同時從現(xiàn)場管理人員、工人中擇優(yōu)錄用教師,，按ab角配備,，定期考核,，滿足需要,。
7、加大教學硬件的投入,。各車隊現(xiàn)用的教學設施比較陳舊,，已滿足不了教學的需求。在新的一年,，我們將加大對學習條件的改善,，使職工的學習環(huán)境有一個改觀。
鐵路工作總結個人篇六
在以后的工作中,，我一定會揚長避短,，克服不足,、認真學習、發(fā)奮工作,、積極進取,、盡快成長，把工作做的更好,，為人民群眾做的更多,，貢獻做的最大。這里是一篇鐵路公安個人年終總結,，具體內容請查看全文,。
在繁華的車站廣場，在轟隆的車站站臺,，在崎嶇的鐵路沿線,，鐵路公安的身影，陪著月落,陪著日出,，用自己的手幫助每一位困難旅客,，用自己的腳丈量每一寸鐵路沿線。
一年來,，我熱衷于鐵路公安工作,，嚴格要求自己，擺正工作位置,，時刻保持忠誠團結嚴謹勤奮的態(tài)度,。在領導的關心栽培和同事們的幫助支持下，始終勤奮學習,、積極進取,，努力提高自我，始終勤奮工作,，認真完成任務,，履行好崗位職責，向老民警學習業(yè)務技能知識,，得到了領導和同事們的肯定?，F(xiàn)將一年來的學習、工作情況簡要總結如下：
一年來,，始終堅持運用馬克思列寧主義的立場,、觀點和方法論，堅持正確的世界觀,、人生觀,、價值觀，并用以指導自己的學習、工作和生活實踐,。熱愛祖國,、熱愛黨、熱愛社會主義,，堅定共產(chǎn)主義信念,，與黨組織保持高度一致。認真貫徹執(zhí)行黨的路線,、方針,、政策，工作積極主動,，勤奮努力,，不畏艱難，盡職盡責,，任勞任怨,，在平凡的鐵路公安崗位上作出力所能及的貢獻。
作為一名剛踏入社會的大學畢業(yè)生,，我清醒地看到人生舞臺已發(fā)生轉變,，自己又缺乏工作經(jīng)驗，所以只有不斷加強學習,，積累充實自我,，才能鍛煉好為人民服務的本領。這一年來,，始終堅持一邊工作一邊學習,，不斷提高了自身綜合素質水平。工作中不斷向警長學習客勤業(yè)務技能,，如何盤查,，如何搜身，如何通過問話技巧套出犯罪經(jīng)過等,。不懂就問,，勤奮好學是我這一年來的座右銘。認真學習業(yè)務知識,，始終保持虛心好學的態(tài)度對待業(yè)務知識的學習,。一年來，在何警長的帶領下,，在火車站進站口安檢查危,，追擊網(wǎng)逃,，盤查可疑嫌疑人,，在票廳和上廣場巡邏巡視，觀察旅客的行為舉止，從中發(fā)現(xiàn)可疑人員,，在站臺做好每次的接車工作,，做好和乘警的交接。平時,，多看,、多問、多想,，主動向領導,、向老民警請教問題。此外,，認真參加各類培訓,，一年來參加了公務員初任培訓、警務體能技能培訓,，均以優(yōu)異的成績通過考核,，熟練掌握了業(yè)務技能。業(yè)務知識的學習使我在工作上迅速成長起來,。
作為一名基層一線鐵路公安,，更是直接涉及到許多法律法規(guī)的運用問題。結合自己的工作實際特點,，利用業(yè)余時間,，自覺加強了對法律法規(guī)知識的學習，比如治安管理處罰法,、刑法,、客運細則等法律法規(guī)的學習。進一步增強了法律意識和法律觀念,。
一年來,，我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力,，時刻牢記全心全意為人民服務的宗旨,，努力作好本職工作。x火車站屬于二等客運大站,，每天平局客流量為1萬人左右,，每天面對形形色色的旅客。我始終堅持守好自己的崗位,，努力盤查比對追擊網(wǎng)逃,，始終堅持幫老扶幼，協(xié)助客運部門幫助旅客進站上車,，幫助困難旅客,，時刻體現(xiàn)一線基層鐵路警察的傳統(tǒng)美德,。全心全意為人民服務。
回顧一年來的工作,，我在思想上,、學習上、工作上都取得了很大的進步,，成長了不少,，但也清醒地認識到自己的不足之處：首先，在理論學習上遠不夠深入,，尤其是將理論運用到實際工作中去的能力還比較欠缺;其次,，在工作上，工作經(jīng)驗尚淺,，尤其是在客勤組的時間多,，辦理治安案件少，對周邊治安環(huán)境不太了解,，給工作帶來一定的影響,，也不利于盡快成長。
在以后的工作中,，我一定會揚長避短,，克服不足、認真學習,、發(fā)奮工作,、積極進取、盡快成長,，把工作做的更好,，為人民群眾做的更多，貢獻做的最大,。
鐵路工作總結個人篇七
1,、在舉世矚目的北京奧運會期間。以平穩(wěn)操縱為重點,，規(guī)范機車操縱,，加強機車司機業(yè)務教育，消滅操縱不良反映,，消滅客車責任晚點,。加強了乘務員的反恐和防破壞意識，禁止閑雜人員登乘機車和乘務員攜帶“三品”上車,，圓滿完成了奧運期間的運輸生產(chǎn)任務,。
2、完成了今年的司機,、學習司機提職考試和等級司機,、職業(yè)技能鑒定的考試工作,。
3、完成了一號文件,、冬春運、防署降溫,、防大部件破損,、防寒、霧天行車,、人身安全等考試工作和對規(guī)達標培訓工作,。
4、落實“三卡死”制度,。對新職,、轉崗、晉升人員在跟班學習和實習前,，100%做到先進行本崗位安全培訓考試,，經(jīng)考試合格并簽訂師徒后方準上崗學習。
鐵路工作總結個人篇八
(1)落實工作管理制度,，提升工,、組長的管理能力,。
針對工區(qū)人員比較復雜，積極性層次不同，對其工區(qū)進行會議講解,，分析當前形勢，使每位職工充分了解,，目前繁忙的維修任務勢在必行,，也是刻不容緩的大事；認真對待大隊,、工區(qū)檢查出的問題,，根據(jù)不同的情況制定不同的措施，進一步督促每位職工對目前形勢加快改進落實,。
(2)狠抓設備治理力度,，不斷提高設備質量。
積極開展集中修工作,，認真完成維修任務,，確保線路質量穩(wěn)步上升，今年的6月份,，伏道便線的起用,，存在諸多問題，由于伏道工區(qū)本來維修任務大,，困難多,，于是就調配寺臺人員合起來共同維修,，使x——x得到很好的改善；xx年初,，疏解線的鋼軌拆運,，時間緊，任務重,，積極調配伏道工區(qū),，大力相互，使任務在預定的時間內提前完成,；xx年11月份,，x站2#道岔輒叉心更換，調配寺臺人員共同更換,，克服困難,，面對環(huán)境惡劣，使在有效的“天窗”點內,，提前更換完畢,；4月份，寺臺,、馮村,、五陵曲線側磨鋼軌的互換，還有8月份,，107南道口的維修也是采用集中修,，保證了“湯陰咽喉”的完好暢通。
(3)對預警設備進行盯控,，狠抓設備政治,，提高線路整體質量。
大隊在“預防為主,、修養(yǎng)并護”的方針下,，按照“動態(tài)檢查”、“周添乘”,、“徒步檢查”,、“每周十大風險點”，對管轄內的設備進行了精檢維修,。對南場215#,，220#滑床墊板減損超限、寺臺站2#道岔,、基本軌磨損,、馮村2#道岔、撤叉心壓潰,、107南道口高低超限進行了實時監(jiān)控,，把握發(fā)展趨勢,，堅持每周一次的巡查，發(fā)現(xiàn)情況立即匯報并維修,，還要求各工區(qū)每天的養(yǎng)護維修,，要認真落實，班前叮囑,，班后自檢,。切實的做到“修后有果，干后必檢”,，使線路質量得到實質的提高,。
(4)強化安全管理,，確保作業(yè)安全,。
一是加強職工勞動的安全教育，嚴格落實和執(zhí)行作業(yè)過程中的人身安全,，確保安全作業(yè),，杜絕違章作業(yè)和思想麻痹，及時消除各類危險及人身安全的隱患,。針對情況,，暑期對各工區(qū)、道口,、大橋逐房間進行了安全檢查和教育,；冬季進行了防電、防火,、防煤氣的宣傳和督導,。二是加強工、組長的帶班作業(yè)力度和檢查力度,，督促職工做到兩不傷害“不讓別人傷害,，也不傷害他人”。
(5)注意職工素質建設,，提高班組戰(zhàn)斗力,。
我們大隊在做好養(yǎng)護維修的同時，還加強政治業(yè)務學習,，通過看報紙,、看電視和聊天了解時事政治，全面提高職工隊伍素質,?？萍际窍葎恿Γ挥兴刭|得到了提高,，生產(chǎn)任務才能提高效率完成,。在今年9月份的勞動技能鑒定考試的前后,，我們大隊形成“你比我趕”、“勤學好問”的良好形勢,。使職工在較短的時間內掌握了業(yè)務知識和操作技能,，確保了一大隊高百分率、通過技能鑒定,。
(1)做好新形勢下的養(yǎng)護維修,。
目前，換邊的任務迫在眉睫,，認真落實段任何時候的工作安排,，確定把不同時期、不同情況,、不同要求的線路維修進行到有的最佳狀態(tài),。做好每一次、每一步段領導的'安排部署,。
(2)組織全員學習,，提高業(yè)務技能。
科技以人文本,，只有全員素質的提高,，生產(chǎn)任務才能順利發(fā)展，廣大員工的思想素質才能提高,，才能保持隊伍的穩(wěn)定,，以良好的精神風貌，積極的工作熱情投入到安全生產(chǎn)中區(qū),。一是加強日常技能學習和政治學習,，學習內容包括段要求的學習內容和規(guī)章制度，各工區(qū)工,、組長要認真落實,，促進職工的積極性，提高隊伍的整體水平,。二是強化對無縫線路的技能學習和業(yè)務技術的提高,，組織職工掀起學業(yè)務、練技能的學習氛圍,，達到大部分職工技術過硬,，能獨立完成作業(yè)任務，做到熟知業(yè)務技術的要求,。
(3)加強職工安全教育,，提高職工安全意識
xx年，大隊繼續(xù)把職工安全作業(yè)，作業(yè)標準化作為重點來抓,，確保人身安全,，加強現(xiàn)場作業(yè)的安全卡控，安全時時不松懈,，在作業(yè)中及時發(fā)現(xiàn)人身安全隱患時,，及時提出和制止；對違章的職工,，多勸阻,，多規(guī)導；強化冬夏兩季的安全工作,；確保職工的安全防范意識提高,，安全自我保護意識不斷提高。
（4）做好線路檢查和維修工作的安排
過節(jié)期間安排好值班人員,、加大巡道工,，道口工檢查力度，做好線路檢查記錄合理安排維修制定計劃,。元月份計劃南場兩根岔尖與基本軌更換3月份,、4月份0—33公里搗固機上道,，精起細搗,，改道撥道一遍，5月份對道岔道口,，進行全面查修,，加強伏道工區(qū)便線維修力度，加x村工區(qū)20個涵洞維修量,，確保線路安全,。
回顧xx年，在段領導正確領導下,，在全隊職工的共同努力下,，第一大隊取得了一定的成績，完成了各項任務,，但安全生產(chǎn)管理仍需要不斷努力,，作風要扎實，管理要科學,，目標要明確,，隊伍要團結，設備需要更優(yōu)良,。展望xx年,，我們全隊會更團結，更勤奮，嚴抓標準化作業(yè),，按照段的目標,，團結拼搏，迎刃而上,，全面完成安全生產(chǎn)的各項任務,，保安全保穩(wěn)定，確保線路暢通,。
鐵路工作總結個人篇九
三年來,，在公司領導的關心支持下，在同志們的熱心幫助下,，我認真履行職責,，較好地完成了崗位職責任務，并取得了一定的成績,，為鐵路事業(yè)發(fā)展作出了自己應有的貢獻,。
三年來，我在鐵路探傷工作上,，先后經(jīng)歷了不同崗位的鍛煉,。20xx年是普通鐵路探傷工人，20xx年擔任探傷班長,，20xx年擔任探傷工長,，做過鐵路團支部書記。無論是普通工人,，還是班長,、工長，我憑著對鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠,，始終堅持盡自己的努力,，把工作做得最好，踏踏實實兢兢業(yè)業(yè)做好每一件事,。三年來,，我與其他探傷工人一道，每天手推著探傷儀器,，反復行走在線路上,。頂酷暑，冒嚴寒,，克服各種困難,，全力保障鐵路線路的健康，維護人民生命財產(chǎn)安全,。三年來,，經(jīng)我探傷的線路達xx公里，確保了轄區(qū)的每一條鋼軌、每一根枕木健康,。
鐵路鋼軌探傷工事關火車的安全行駛,，在不同的氣候狀態(tài)下，鋼軌由于受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化,，經(jīng)常會產(chǎn)生一些病害,，甚至發(fā)生斷軌。為此,，我在從事探傷工作中,，時刻警醒自己要保持高度的責任心，不敢有半點的麻痹松懈,。堅持采用超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結合的方法,，認真為鋼軌進行“體檢”，及時準確發(fā)現(xiàn)各種鋼軌病害,，并根據(jù)鋼軌的傷損情況及時采取整治措施,，以確保鐵路運輸安全。三年來,，本人管轄負責的鐵路線路合格率達100%,。(這段如有事例可以加進去)
20xx年我被委任為探傷班長，20xx年擔任探傷工長,，我更深知自己肩上的重任,。為了帶領探傷工作更好地做好工作，我堅持以身作則,，充分發(fā)揮模范帶頭作用,。在工作中,，要求別人做到的,，自己必須首先做到。三年來,，我堅持與工人們一道,，奮戰(zhàn)在工作一線，不辭勞苦做好各種探傷工作,。遇到急難險阻任務,，也總是走在最前面，以自己的實際行動,，帶領工人團結拼搏,，齊心協(xié)力保證了管轄內的'鐵路線路行車安全。(這段如有事例可以加進去)
三年來,，我始終堅持嚴格要求自己,，自覺遵守黨紀國法和公司的各項規(guī)章制度，堅決抵制不正之風，努力塑造個人良好形象,。在工作生活中,，我能虛心向領導、同事請教學習,，與同事融洽相處,，做到學習上相互商討，工作上相互幫助,，生活上相互關心,。服從組織安排，工作任勞任怨,，不計較個人得失,。對領導安排的工作，我從不講任何代價和理由,，總是服從安排并努力完成,。
今后我將發(fā)揚優(yōu)點，改進不足,，進一步增強責任感和使命感,，振奮精神，盡職盡責,，扎扎實實做好各項工作,，為鐵路事業(yè)的發(fā)展作出新的更大的貢獻。
鐵路工作總結個人篇十
一晃而過,，彈指之間,，xxxx年已接近尾聲，經(jīng)過一年的努力,，在公司及項目領導的指導與支持下鐵路清理概算工作已經(jīng)基本結束?，F(xiàn)就鐵路清理概算工作做一總結，希望對在建項目有一定的幫助,。
鐵路建設系統(tǒng)的專一性,，決定了鐵路承包模式以及其管理方法。一般鐵路項目都要經(jīng)歷項目可行性研究—投資估算—初步設計概算—招標概算—施工圖檢算—概算清理六個過程,，依據(jù)鐵路投資總體控制原則："批準的投資估算是建設項目投資控制的法定限額,。建設單位在鐵總批準的項目設計概算規(guī)模內組織建設。清理概算總額一般不得突破原批復概算總額,；如突破10%及以上的,，需報發(fā)改委重新審批，審批通過后方能追加投資,。"只有掌握了以上鐵路投資控制的原則才能更好的進行下一步工作,。
在清理概算的過程中必須時刻清楚整條線路的投資控制情況,，如投資超出限額，部分工作的難度將會大大增加,；相反,，如果投資在預算之內相對富余，有些事情則事半功倍,。明確全標段,、本標段、本項目部的投資與設計概算,、標段合同額,、分批金額的大小關系，找到重心點,，做到心中有數(shù),。例如，本次清概過程中,，由于整條線的工程建設指標趨于平衡,，而本標段又存在一定的負量差，故而將原來業(yè)主同意而暫未走程序的小二類變更及部分工程措施放入投資檢算中,，及時消耗負量差,。
鐵路的合同模式有總價承包模式和單價承包模式，目前大部分采用總價承包模式,，這種模式下企業(yè)承擔了很大的風險,，尤其是以初步設計招標的總價承包合同。在這種模式下,，就必須及早梳理變更思路,，提前籌劃變更方案，真正做到運籌帷幄中,，決勝千里外,。
首先，依據(jù)設計文件確定可行的變更方案以及思路,；其次,，熟悉圖紙掌握設計工程量以及費用；最后,，進行投資費用與發(fā)生成本的對比進行變更的經(jīng)濟性分析。當然這里的變更包括增加收益的正變更,，也包括取消不經(jīng)濟實體工程的負變更,。隨著鐵路建設市場的發(fā)展，施工圖招標已經(jīng)成為主流,，這種模式下更是要求我們在過程中解決掉所有的變更問題,，做到一事一畢,。例如本次清理概算中，施工過程中的涵洞工程,，經(jīng)對比分析得涵洞工程屬于不經(jīng)濟工程,，故而分析理解設計意圖，最終取消涵洞工程,；再有本次清理概算中的反坡排水變更,，項目部做到未雨綢繆，首先,，對項目的整體情況做一個方案策劃,，明確施工中的變更點，重點把握重點關注,；其次過程中,，及時報告業(yè)主工程部門，為最終的變更輿論一個相對有利的環(huán)境,；最后,，在過程中搜集整理現(xiàn)場的數(shù)據(jù)、圖片等相關支撐材料,，及時簽認,，為最終的變更做好支撐工作。
鐵路項目征地拆遷工作是一項艱巨而責任重大的工作,，拆遷是保證項目穩(wěn)定及盈利的先決條件,，好多項目都是因為拆遷的影響而降低了項目及企業(yè)的經(jīng)濟效益。當然要是說拆遷工作只是把錢支付給地方就施工完事,，那就大錯特錯,，因為基本上所有的鐵路項目，對比業(yè)主的清單都是超數(shù)量超單價的,，所以我們不但要會“花錢”還要會“要錢”,。再有因鐵路項目的工期較長，在清理概算中一般情況下拆遷負責人都已經(jīng)調離本項目部,，所以清概人員就有必要過程中參與進來,，基本掌握本項目拆遷的重點內容。
以下有幾點需要我們注意：第一,，款項無論大小均由地方拆遷部門負責分發(fā)支付,；業(yè)主一般情況下不會認可給地方百姓的白條，業(yè)主部門僅認可銀行回單以及地方行政事業(yè)性收據(jù),。第二,，拆遷協(xié)議須規(guī)范，盡量做到項目部,、地方代表,、地方拆遷辦代表,、縣拆遷辦代表蓋章簽認，只有盡最大的能力證明事件發(fā)生的真實性,，業(yè)主才會認可你所發(fā)生的事實,；第三，代甲項目爭取第一時間得到業(yè)主認可或者出具代甲委托書,，只有這樣才能有更大的把握,。第四，合理簽訂合同條目,，做到關注重點事項,；并不是項目部所有的拆遷費用業(yè)主都給你考慮調整，目前來看一般是大臨用地棄渣場,、拌合站,、板廠等，所有過程中都要參與進來,，進行有重點的關注,；第五，要加強自身學習,，注意過程中收集相關資料,；征地拆遷相對而言是比較繁瑣，過程中我們就應該勤整理建立征拆臺賬,，過程中就必須完善所有能完善的手續(xù),。再有加強橫向學習，掌握其余單位或者是其余線路所批復文件的項目,，整理匯總本項目的資料,，例如，一般情況下,，代甲清運垃圾拆除,、地方特別要求的工程、房屋震動補償?shù)?、地方水系破壞補償?shù)?、河道清淤的這些都是鐵總有批復案例的，所有涉及到的條目要保證上報資料完善,。
清理概算工作是一個漫長的過程,，有些項目可能需要一年或者更久才能完成，所以必須要有堅強的責任心,，所經(jīng)手的事情必須做到有始有終,，要有鍥而不舍的精神，只有有這樣的精神才能為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益,。
除了有強大的責任心以外,，還應該有良好的溝通交流能力，清理概算工作主要涉及的就是業(yè)主與設計院,，業(yè)主與設計院在清理概算中扮演著重要角色,，業(yè)主是領導者、設計為執(zhí)行者,，所以無論在最終的投資檢算中還是清理概算中都必須重視,，加強與業(yè)主及設計的溝通，是確保項目最終收益的重要保證,。
隨著近年極端氣候的發(fā)生,，越來越多的單位開始注重工程保險理賠。首先,，必須完全理解保險合同（工程一切險）,，重點研讀保險條款，,，明確保險責任,；其次，與經(jīng)紀人公司建立起良好的互通機制,，做到有案子先咨詢再進行報案理賠,；最后，過程中的會議紀要以及其余資料均要完善齊整,，真正做到降低自身風險,。
經(jīng)過鐵路的清理概算，讓我學到了不少東西,，但我知道還有很多東西值得我去學習,，我會用心去努力把自己的工作干好，只有這樣才能不斷完善和提高自己,，才能實現(xiàn)自己的人生價值,，為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。
鐵路工作總結個人篇十一
為切實做好火災防控工作,，確保作業(yè)車組車庫,、油庫等重點要害部位消防安全，動員全體司乘人員積極參與,，推動班組認真落實消防安全責任,，確保 20xx年春運期間，班組不發(fā)生火災事故,，對此次專項檢查活動總結如下：
檢查情況：
1,、檢查班組消防安全責任，消防安全責任人,、管理人和重點崗位人員消防責任制,、崗位防火責任制是否落實,。
檢查情況：班組消防責任制、崗位防火責任制齊全,，人員到位到崗,。
2、查消防設施設備,，是否按規(guī)定配備齊全,、消防檢測保養(yǎng)制度是否落實，是否保持完好有效,。
檢查情況：車庫,、油庫、料庫及宿舍消防檢測保養(yǎng)制度落實到位,。
3,、檢查職工消防安全素質，消防培訓制度是否落實,，是否達到“三懂三會”的要求,。
檢查情況：職工消防安全素質，消防培訓制度達到“三懂三會”的要求,。
4,、查火災應急處置，看預案是否完備,，是否經(jīng)過實戰(zhàn)演練,。
檢查情況：火災應急處置預案完備，有實戰(zhàn)演練記錄,。
5,、是否有本崗位、本部門防火責任制度
檢查情況：班組崗位防火責任制度齊全,。
6,、檢查司乘人員消防合格證是否有效。
檢查情況：證件齊全有效,。
7,、檢查車庫、油庫消防設置情況
檢查情況：車庫,、油庫消防設備設置良好,。
8、是否依照制度經(jīng)常性開展消防安全宣傳教育及日常督導檢查工作,，機制是否運轉正常,。
檢查情況：班組依照制度開展消防安全宣傳教育及日常督導檢查工作，機制運轉正常。
9,、滅火器,、室內（外）消火栓、自動消防設施,、消防應急燈,、安全疏散出口提示燈,、消防安全通道,、消防警示（提醒）標志等消防設施的工作狀態(tài).
檢查情況：消防應急燈、出口提示燈,、警示標志完好,。
10、辦公場所,、宿舍,、汽（接觸網(wǎng)作業(yè)車）車庫安全用電、防火防爆及消防設施設備運行保養(yǎng)情況及消防設施配備和巡視檢查情況,。
檢查情況：車庫電源開關損壞,，照明設備齊全。
整改措施：車庫電源開關損壞上報車間,。
11,、車庫、油庫等重點要害,、易燃易爆場所周邊火災隱患的消除情況,。
檢查情況：車庫、油庫等重點要害,、易燃易爆場所周邊無火災隱患,。
通過消防安全專項檢查活動，全體司乘人員齊心協(xié)力,，嚴格按照工作要求,，執(zhí)行大檢查的各項安全工作，目的就是要通過“消防安全活動”工作使司乘人員的安全意識真正有所提高,，在執(zhí)行安全制度上真正嚴格起來,，形成良好的安全氛圍。
鐵路工作總結個人篇十二
為切實做好火災防控工作,，確保作業(yè)車組車庫,、油庫等重點要害部位消防安全，動員全體司乘人員積極參與,，推動班組認真落實消防安全責任,，確保20xx年春運期間，班組不發(fā)生火災事故，對此次專項檢查活動總結如下：
檢查情況：
1,、檢查班組消防安全責任,，消防安全責任人、管理人和重點崗位人員消防責任制,、崗位防火責任制是否落實,。
檢查情況：班組消防責任制、崗位防火責任制齊全,，人員到位到崗,。
2、查消防設施設備,，是否按規(guī)定配備齊全,、消防檢測保養(yǎng)制度是否落實，是否保持完好有效,。
檢查情況：車庫,、油庫、料庫及宿舍消防檢測保養(yǎng)制度落實到位,。
3,、檢查職工消防安全素質，消防培訓制度是否落實,，是否達到“三懂三會”的要求,。
檢查情況：職工消防安全素質，消防培訓制度達到“三懂三會”的要求,。
4,、查火災應急處置，看預案是否完備,，是否經(jīng)過實戰(zhàn)演練,。
檢查情況：火災應急處置預案完備，有實戰(zhàn)演練記錄,。
5,、是否有本崗位、本部門防火責任制度
檢查情況：班組崗位防火責任制度齊全,。
6,、檢查司乘人員消防合格證是否有效。
檢查情況：證件齊全有效,。
7,、檢查車庫、油庫消防設置情況
檢查情況：車庫,、油庫消防設備設置良好,。
8,、是否依照制度經(jīng)常性開展消防安全宣傳教育及日常督導檢查工作，機制是否運轉正常,。
檢查情況：班組依照制度開展消防安全宣傳教育及日常督導檢查工作,，機制運轉正常。
9,、滅火器,、室內（外）消火栓、自動消防設施,、消防應急燈,、安全疏散出口提示燈、消防安全通道,、消防警示（提醒）標志等消防設施的工作狀態(tài).
檢查情況：消防應急燈,、出口提示燈、警示標志完好,。
10、辦公場所,、宿舍,、汽（接觸網(wǎng)作業(yè)車）車庫安全用電、防火防爆及消防設施設備運行保養(yǎng)情況及消防設施配備和巡視檢查情況,。
檢查情況：車庫電源開關損壞,，照明設備齊全。
整改措施：車庫電源開關損壞上報車間,。
11,、車庫、油庫等重點要害,、易燃易爆場所周邊火災隱患的消除情況,。
檢查情況：車庫、油庫等重點要害,、易燃易爆場所周邊無火災隱患,。
通過消防安全專項檢查活動，全體司乘人員齊心協(xié)力,，嚴格按照工作要求,，執(zhí)行大檢查的各項安全工作，目的.就是要通過“消防安全活動”工作使司乘人員的安全意識真正有所提高,，在執(zhí)行安全制度上真正嚴格起來,，形成良好的安全氛圍。
