在現(xiàn)在社會，報告的用途越來越大,，要注意報告在寫作時具有一定的格式,。那么，報告到底怎么寫才合適呢,？下面是小編帶來的優(yōu)秀報告范文，希望大家能夠喜歡!

鐵路述職報告篇一

各位領(lǐng)導(dǎo)：

20xx年即將過去,，我于20xx年2月從出國留學站調(diào)到留學站擔任站長職務(wù),在車務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷指導(dǎo)下,我?guī)ьI(lǐng)全站職工一起埋頭苦干,履行各自的崗位職責,完成了車站的各項工作。

從非貨裝站到貨裝站,，我深知自已身上的擔子重了，對貨運業(yè)務(wù)知識缺乏,，為了適應(yīng)新的工作崗位，我不斷加強對各種業(yè)務(wù)知識的學習,，轉(zhuǎn)變工作作風，在工作中吃苦耐勞,，不僅盡力工作，而且更用心工作,。在任職期間,，我主要圍繞兩條主線開展工作，一是狠抓運輸生產(chǎn)安全;二是狠抓職工隊伍穩(wěn)定,。下面我主要從以下二個方面進行述職，請領(lǐng)導(dǎo)及各位同事給予指正,。

一,、狠抓運輸生產(chǎn)安全方面

1.嚴抓,、嚴管、嚴考核,。本著“嚴是愛，松是害”的思想,，把以嚴治站的風氣樹起來，對于現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)的“兩違”堅決進行處理,，克服好人主義，在對違章職工處理的同時,，及時做通職工的思想工作，放下包袱,，不讓其帶情緒上班,，真正做到硬起手腕抓安全管理,，嚴格落實抓考核。

2.堅持學習,、不斷提高自身和職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和應(yīng)急處理能力。因為我深知如果作為一個基層的管理者如果不熟悉作業(yè)標準,、業(yè)務(wù)素質(zhì)不過硬，發(fā)生突發(fā)事情不會處理那么管理就是一句空話,，也就更談不上對作業(yè)人員的檢查、指導(dǎo),。只有通過不斷的學習，自已的業(yè)務(wù)素質(zhì)過硬了,，應(yīng)急處理能力增強了，在現(xiàn)場檢查和把關(guān)過程中切實發(fā)揮作用,。車站利用每周的業(yè)務(wù)學習時間組織作業(yè)人員觀看段教育科發(fā)的接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)標準光碟，學習模擬演練tb/1506-20xx作業(yè)標準和《昆明鐵路局16種非正常情況下作業(yè)標準》,，完成職教科下達的教學任務(wù)，使職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和應(yīng)急處理能力得到提高,。

3.完善車站的管理制度、制定切實可行的措施辦法,。根據(jù)段發(fā)的生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績考核辦法制定完善《車站生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績考核分配辦法》和各種獎的分配辦法，從分配上體現(xiàn)“苦,、臟、累,、險”,，和生產(chǎn)任務(wù),、安全掛鉤，體現(xiàn)了多勞多得,，從根本上充分調(diào)動職工的生產(chǎn)積極性。車站充分利用各種激勵手段,，鼓勵作業(yè)人員自覺按標作業(yè)，真正擔負起安全生產(chǎn)的責任,。

4.盯住重點，加大對作業(yè)現(xiàn)場的控制力度,，突出對“三關(guān)鍵”時段的卡控。調(diào)車作業(yè)全過程卡控,、施工作業(yè)全過程把關(guān)，突出后半夜,、交接班等關(guān)鍵時段的作業(yè)控制,。

5.確保旅客列車的絕對安全。車站克服客運人員少,、車站站臺窄、上下車旅客多的因難,。在站辦理客運業(yè)務(wù)的列車有3對，月發(fā)送旅客2萬余人,，遇節(jié)假日客流爆增時，動員在站的調(diào)車組人員,、休息的車站值班員參加旅客乘降組織。對于2趟旅客列車在站交會的情況，車站專門制定了作業(yè)辦法,，確保了旅客運輸安全,。

6.履行查危防爆工作小組副組長職責，協(xié)助駐站警察開展查危防爆工作,，車站安排人員與駐站警察積極配合參與查危防爆工作,，嚴格按上級要求查危防爆工作要求，建立健全查了危防爆工作制度,，并形成長效機制，確保了奧運期間的安全,。

7.寬枕板施工和盤南電廠專用線岔改倒接施工圓滿結(jié)束,，確保了施工安全。

8.建立健全了長效的防洪工作機制,。發(fā)揮站區(qū)防洪領(lǐng)導(dǎo)工作小組長的職責，制定車站防洪應(yīng)急預(yù)案,，按期召開站區(qū)防洪會。嚴把列車放行關(guān),，確保汛期行車安全。在站區(qū)各單位的齊心協(xié)力下,，全力以赴的打好了20xx年的防洪攻堅戰(zhàn),，圓滿結(jié)束了20xx年的防洪工作。

二,、狠抓職工隊伍穩(wěn)定

1.關(guān)心職工生活，創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，改善工作條件,，確保職工思想穩(wěn)定。在“兩線”建設(shè)中,，車務(wù)段給車站重新配了電冰箱、消毒柜,、dvd等設(shè)施;并對小食堂、廁所重新進行了裝修;對小浴室進行了改造,。通過改善車站的基礎(chǔ)設(shè)施,，給大家一種在站就像在家的感覺，能讓大家在站安心工作,、生活,。

2.以身作則,，維護車站的安定、團結(jié),。處理事情做到“公正、公平,、公開”。設(shè)身處地去關(guān)心,、愛護和理解每一名職工，真心誠意為職工辦實事,，不能辦的及時向上級部門反映。想職工之所想,，急職工之所急，努力營造一種干部關(guān)心職工,、職工尊重干部，齊心協(xié)力共保安全和諧氛圍,。

3.讓全站職工參與車站的管理,，充分發(fā)揮其主人翁精神,，從而真正調(diào)動職工工作積極性,，增強職工的責任意識。通過召開民主生活會,、職工大會等各種方式采取大家提出的合理化建議，讓大家對車站的管理工作獻計獻策,。每月按時進行站務(wù)公開，共同制定辦法措施,，切實做到制定辦法措施具有可執(zhí)行性,。

4.開展豐富多彩的業(yè)余文化生活,。在工作之余，組織休息職工打羽毛球,、乒乓球比賽，把車務(wù)段配給車站的跑步機等健身器材重新安裝好,，開展好全站健身運動。

5.搞好車站小食堂,。嚴格按路局、車務(wù)段對供餐點要求嚴格管理,，確保食品衛(wèi)生安全，保證供餐質(zhì)量,。

鐵路述職報告篇二

各位領(lǐng)導(dǎo)：

您們好,！

20xx年即將過去,，我于20xx年2月從出國留學站調(diào)到留學站擔任站長職務(wù),在車務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷指導(dǎo)下,我?guī)ьI(lǐng)全站職工一起埋頭苦干,履行各自的崗位職責,完成了車站的各項工作,。

從非貨裝站到貨裝站,，我深知自已身上的擔子重了，對貨運業(yè)務(wù)知識缺乏,，為了適應(yīng)新的工作崗位，我不斷加強對各種業(yè)務(wù)知識的學習,，轉(zhuǎn)變工作作風，在工作中吃苦耐勞,，不僅盡力工作，而且更用心工作,。在任職期間，我主要圍繞兩條主線開展工作,，一是狠抓運輸生產(chǎn)安全;二是狠抓職工隊伍穩(wěn)定。下面我主要從以下二個方面進行述職,，請領(lǐng)導(dǎo)及各位同事給予指正。

1.嚴抓,、嚴管、嚴考核,。本著“嚴是愛，松是害”的思想,，把以嚴治站的風氣樹起來，對于現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)的“兩違”堅決進行處理,，克服好人主義，在對違章職工處理的同時,，及時做通職工的思想工作,，放下包袱,，不讓其帶情緒上班,，真正做到硬起手腕抓安全管理，嚴格落實抓考核,。

2.堅持學習,、不斷提高自身和職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和應(yīng)急處理能力。因為我深知如果作為一個基層的管理者如果不熟悉作業(yè)標準,、業(yè)務(wù)素質(zhì)不過硬，發(fā)生突發(fā)事情不會處理那么管理就是一句空話,，也就更談不上對作業(yè)人員的檢查、指導(dǎo),。只有通過不斷的學習，自已的業(yè)務(wù)素質(zhì)過硬了,，應(yīng)急處理能力增強了，在現(xiàn)場檢查和把關(guān)過程中切實發(fā)揮作用,。車站利用每周的業(yè)務(wù)學習時間組織作業(yè)人員觀看段教育科發(fā)的接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)標準光碟,，學習模擬演練tb/1506-2003作業(yè)標準和《昆明鐵路局16種非正常情況下作業(yè)標準》,，完成職教科下達的教學任務(wù)，使職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和應(yīng)急處理能力得到提高,。

3.完善車站的管理制度、制定切實可行的措施辦法,。根據(jù)段發(fā)的生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績考核辦法制定完善《車站生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績考核分配辦法》和各種獎的分配辦法,，從分配上體現(xiàn)“苦、臟,、累、險”,，和生產(chǎn)任務(wù),、安全掛鉤,，體現(xiàn)了多勞多得,，從根本上充分調(diào)動職工的生產(chǎn)積極性,。車站充分利用各種激勵手段，鼓勵作業(yè)人員自覺按標作業(yè),，真正擔負起安全生產(chǎn)的責任,。

4.盯住重點，加大對作業(yè)現(xiàn)場的控制力度,，突出對“三關(guān)鍵”時段的`卡控。調(diào)車作業(yè)全過程卡控,、施工作業(yè)全過程把關(guān)，突出后半夜,、交接班等關(guān)鍵時段的作業(yè)控制。

5.確保旅客列車的絕對安全,。車站克服客運人員少、車站站臺窄,、上下車旅客多的因難。在站辦理客運業(yè)務(wù)的列車有3對,，月發(fā)送旅客2萬余人，遇節(jié)假日客流爆增時,，動員在站的調(diào)車組人員、休息的車站值班員參加旅客乘降組織,。對于2趟旅客列車在站交會的情況,，車站專門制定了作業(yè)辦法,，確保了旅客運輸安全,。

6.履行查危防爆工作小組副組長職責，協(xié)助駐站警察開展查危防爆工作,，車站安排人員與駐站警察積極配合參與查危防爆工作,，嚴格按上級要求查危防爆工作要求,，建立健全查了危防爆工作制度，并形成長效機制,，確保了奧運期間的安全。

7.寬枕板施工和盤南電廠專用線岔改倒接施工圓滿結(jié)束,，確保了施工安全。

8.建立健全了長效的防洪工作機制,。發(fā)揮站區(qū)防洪領(lǐng)導(dǎo)工作小組長的職責，制定車站防洪應(yīng)急預(yù)案,，按期召開站區(qū)防洪會,。嚴把列車放行關(guān),，確保汛期行車安全。在站區(qū)各單位的齊心協(xié)力下,，全力以赴的打好了2008年的防洪攻堅戰(zhàn)，圓滿結(jié)束了2008年的防洪工作,。

1.關(guān)心職工生活,，創(chuàng)造良好的工作環(huán)境,，改善工作條件,，確保職工思想穩(wěn)定。在“兩線”建設(shè)中,，車務(wù)段給車站重新配了電冰箱、消毒柜,、dvd等設(shè)施;并對小食堂、廁所重新進行了裝修;對小浴室進行了改造,。通過改善車站的基礎(chǔ)設(shè)施，給大家一種在站就像在家的感覺,，能讓大家在站安心工作、生活,。

2.以身作則，維護車站的安定,、團結(jié)。處理事情做到“公正,、公平、公開”,。設(shè)身處地去關(guān)心、愛護和理解每一名職工,，真心誠意為職工辦實事，不能辦的及時向上級部門反映,。想職工之所想，急職工之所急，努力營造一種干部關(guān)心職工,、職工尊重干部，齊心協(xié)力共保安全和諧氛圍,。

3.讓全站職工參與車站的管理，充分發(fā)揮其主人翁精神,，從而真正調(diào)動職工工作積極性，增強職工的責任意識,。通過召開民主生活會、職工大會等各種方式采取大家提出的合理化建議,，讓大家對車站的管理工作獻計獻策。每月按時進行站務(wù)公開,，共同制定辦法措施，切實做到制定辦法措施具有可執(zhí)行性,。

4.開展豐富多彩的業(yè)余文化生活。在工作之余,，組織休息職工打羽毛球、乒乓球比賽,，把車務(wù)段配給車站的跑步機等健身器材重新安裝好,，開展好全站健身運動。

5.搞好車站小食堂,。嚴格按路局、車務(wù)段對供餐點要求嚴格管理,，確保食品衛(wèi)生安全,，保證供餐質(zhì)量。

鐵路述職報告篇三

____間黨支部組建于__年_月_日，經(jīng)報請___黨委批準,，于__年__日正式成立。自組建以來,，支部按照段黨委不同階段的指示要求。緊密結(jié)合電務(wù)段實際,，圍繞支部建設(shè)、安全生產(chǎn),、施工安全、保持過渡時期職工隊伍穩(wěn)定,、黨員素質(zhì)教育活動,、黨員作用展現(xiàn)等一系列中心問題扎實開展工作。不斷提升支部整體機能,，提高車間全體干部尤其是黨員干部的整體素質(zhì)，加強對全體黨員的宣傳教育工作,，通過系列豐富的主題活動增強全體黨員的責任意識、整體意識,、大局意識、安全意識,。自組建綜合車間黨支部至今，車間安全形勢良好,，沒有出現(xiàn)影響行車的責任事故及人身傷亡事故?？傮w看，目前我支部黨員干部職工隊伍十分穩(wěn)定,。作為支部書記，在這段時間里，自己盡心盡力圍繞段中心任務(wù)抓黨建和思想政治工作,，取得了一定的成績，也存在一定的不足,，下面就一年工作情況向段領(lǐng)導(dǎo)作以下述職：

一、以“創(chuàng)建”為中心,，全面加強支部建設(shè)。

年初,，剛剛組建的黨支部在人員構(gòu)成、管理模式,、生產(chǎn)布局、任務(wù)重點等情況都處于摸索階段,，存在一定的困難。生產(chǎn)力布局調(diào)整和路局直接管理站段體制改革這兩個牽扯面廣且非常敏感的問題,，引發(fā)了大量的思想問題和矛盾，給順利推動改革帶來了一定的阻力,。為了在最快時間內(nèi)理順關(guān)系，明確組織,，黨支部通過三個步驟，有序的開展創(chuàng)建工作,。

一是加強組織建設(shè)，初步組建支委會,。根據(jù)_黨__[1]號文件精神，經(jīng)車間主要黨員干部醞釀討論并廣泛爭求其他黨員干部意見的基礎(chǔ)上組建了豐潤綜合車間黨支部,。初步確定了支部成員，并上報段黨委批準,。嚴格按黨組織的要求積極履行職責,，開展工作。

二是細化具體責任，組建基層黨小組,。在支委會成立的基礎(chǔ)上，根據(jù)地域特點和黨員集中情況將全體黨員劃分為機車信號,、中修隊、修配所及信號檢修所四個黨小組,，選舉產(chǎn)生了黨性強、責任心強,、技術(shù)業(yè)務(wù)強，具備三強能力,，綜合素質(zhì)較高的黨小組長。

三是加強相互聯(lián)系,，建立互相監(jiān)督機制。黨支部成立后,，分別召開了支部大會和全體黨員大會,。明確了初期組建階段各黨小組及全體黨員的責任,。同時建立互相監(jiān)督機制,，規(guī)定黨小組之間要互相監(jiān)督，互相督促,，每月定期互相檢查小組活動情況、學習情況和安全生產(chǎn)情況,。

二,、以提高整體素質(zhì)為重點,，深入加強黨員隊伍建設(shè),。

在組織結(jié)構(gòu)變動的前提下,，_,、____大修工程施工和________個站的中修又相繼開工,，加之暑期專運以及dims全面改造任務(wù)，都給我們帶來了很大壓力,。在這種紛繁復(fù)雜的新形勢下，我深深感到：黨組織責無旁貸,，必須在變化中適應(yīng)形勢，在變化中不斷創(chuàng)新,，在變化中拓展思想政治工作的作用空間，因此,，必須將黨員隊伍的整體素質(zhì)提高作為黨組織工作的重點。只有高素質(zhì)的黨員干部職工隊伍,，才能保證高質(zhì)量的運輸生產(chǎn)安全，只有高素質(zhì)的黨員干部職工隊伍,，才能保證改革動蕩時期的隊伍穩(wěn)定。在這個問題上,，我分別重點抓了三個層次的隊伍建設(shè)工作。

1,、以提高黨員干部素質(zhì)為首要內(nèi)容,，深入加強干部隊伍建設(shè),。干部是開展各項工作的領(lǐng)頭雁，作用發(fā)揮的好壞直接影響整體工作效率,。我通過多次組織黨員干部學習，力求提高黨員干部的政治敏銳性,，增強政治責任感,。同時引導(dǎo)廣大黨員干部在實際工作中進行反思和剖析,，認真查找自身在工作中存在的形式主義,、好人主義、官僚主義等問題,，深究工作漂浮、標準不高,、工作得過且過的深層次原因。通過學習反思,，進一步引導(dǎo)廣大黨員干部積極樹立起帶頭奉獻的思想意識。

2,、以提高全體黨員整體素質(zhì)為重點，進一步加強黨員隊伍建設(shè),。車間黨支部認真制定了黨員政治理論學習全年規(guī)劃，確定了學習所要達到的目標,，以及通過學習需重點解決的問題。組建黨支部以來,，先后組織了13次全體黨員的集中學習,，并按照每名黨員干部一次兩篇,，每名黨員一次一篇學習筆記的標準對全體黨員進行嚴格要求。同時合理安排工作程序,，結(jié)合春節(jié)期間施工相對較少的情況，車間及時組織中修隊黨小組對黨的有關(guān)文件進行了系統(tǒng)學習,。

3,、以提高全體干部職工整體素質(zhì)為目標，切實發(fā)揮黨員傳幫帶作用,。在提高全體黨員素質(zhì)的基礎(chǔ)上，車間組織黨員與廣大職工結(jié)成一對一幫教對子,，充分利用黨員的傳幫帶作用，帶動廣大職工整體素質(zhì)提高,。廣大黨員不僅在政治上對群眾進行宣傳，在技術(shù)業(yè)務(wù)方面更是毫無保留的進行傳幫帶,。通過這一階段的工作，車間整體形成了比學趕幫的濃厚氛圍,，極大的帶動了廣大干部職工的工作熱情。

三,、以宣傳教育為載體，將政治思想工作落到實處,。

鐵路述職報告篇四

太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū)，承擔著多條線路的鐵路信號設(shè)備的保養(yǎng)維修任務(wù),。旅客看到的信號燈，只是鐵路信號設(shè)備的冰山一角,，機房內(nèi)有數(shù)百個機柜,，接線線頭有上千萬個,，室外線路上有900臺聯(lián)鎖道岔，每臺道岔用5臺馬達驅(qū)動,，以便使動車組駛向相關(guān)股道。

鐵路信號設(shè)備非常精細復(fù)雜,，上千萬個線頭，只要有一個出了問題,，信號顯示就會異常，我們必須爭分奪秒通過計算機分析,，是哪里出了問題,，然后迅速將故障排除。

車間余名職工,，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。

二,、工作從午夜零點開始

信號工們每天的工作是從午夜零點開始的。列車白天運行,，夜間維修保養(yǎng)，從零點至四點這段時間叫做天窗點,，列車線路上不開行列車，信號工們便可以安全地上線路檢查各種室外信號設(shè)備,。每個月，我們都會將所有信號設(shè)備徹底檢查一遍,。冬天的夜晚,，鐵道上寒風凜冽,，比地面更加寒冷。但是,，我們這鐵路工班長信號工們依然架設(shè)好照明設(shè)備,，一絲不茍地檢修著。凌晨四點,，天窗點到了,，我們便清點工具，陸續(xù)回到工區(qū),。洗漱之后，再吃點東西,，早晨六點才能入睡。午飯后,，新一天的工作計劃下達，我們又開始做準備,，研究方案、安排分工,、準備工具材料,。晚上9點,，開點名會,，又一個天窗點作業(yè)即將開始。

三,、

我從事鐵路信號工作已經(jīng)有個年頭了，有時候會帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑,、不分日夜，時刻監(jiān)控著信號設(shè)備狀況,，來確保鐵路信號設(shè)備良好的運行狀態(tài)。

信號設(shè)備的狀態(tài)，由計算機進行24小時監(jiān)控,，一旦有細微變化，通過微機監(jiān)控曲線就能看出異常,。因此，我們這些信號工們除了能武,，還要能文，夜間去現(xiàn)場檢修保養(yǎng),，白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控，看數(shù)據(jù),，看曲線，通過比對看出異常信號的蛛絲馬跡,。

進入電務(wù)段轉(zhuǎn)眼幾年了，這幾年時間盡管有限,，但是在工區(qū)師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的

教學

總結(jié)

這里的事由陌生到熟悉，這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng),，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛,，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè),，什么叫知難而進，什么叫學無止境,，在這一年的工作中，在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)下,，在通過書本的學習以及自己不斷的實踐學習到了許多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使我對以前學習的理論知識有了更深刻的認識,，真正做到了理論聯(lián)系實踐，使我受益匪淺,。

其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識學習中，我掌握了信號機,、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機的基本知識,，這三項是鐵路信號的基礎(chǔ)，所以學好這三項對今后的工作有著至關(guān)重要的作用,。

在這幾年的工作中我學習到了很多東西，同時我也積累了作為一名合格信號工技師應(yīng)該具有的基本能力,，這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài),，以“天行健,，君子自強不息”的精神來面對一切困難,，同時在這幾年的工作過程中我也暴露了一些問題，對工作態(tài)度的不積極,，對標準規(guī)范掌握不清楚，獨立解決問題的能力還不夠,，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到，所以我一定會努力改正，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去,。

在現(xiàn)場的維修作業(yè)當中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù),、標準外,，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長,。在年初k40+000—k50+000配合大機搗作業(yè)中,，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法：本文由方案范文庫為您搜集,。整理~,，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆,、鋪橋護軌維修作業(yè)時，提前制作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”,，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上，使工作效率成倍增長,，在一個“天窗修”時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量,、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度,，而且節(jié)約了大量的人工費用,，受到了車間,、段技術(shù)科的好評,。一次,，在工務(wù)通訊上學習了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文后,，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達到了90%以上,，避免了多次浪費人力的情況。

20xx年3月考取工人技師資格,，在任職的一年當中，自已能認真按照平時所學的業(yè)務(wù)知識帶領(lǐng)班組職工加強設(shè)備的養(yǎng)護與維修,，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下,，自已更是牢固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標準嚴要求,、以新理念嚴控制，在管轄的11公里正線,、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中,，能不分正線、站線,、專用線，一個標準對設(shè)備進行精心養(yǎng)護維修,，一個標準建安全標準線，通過8個月的設(shè)備集中整治,，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分,，消滅了三級超限，嚴格控制了2級超限出分率,，使設(shè)備質(zhì)量達到了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學習,、班組建設(shè)、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高,。

一、加強業(yè)務(wù)學習,，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)

由于畢業(yè)不久就在機關(guān)工作，我深知自己業(yè)務(wù)技能差,，現(xiàn)場經(jīng)驗缺，于是本著“缺什么補什么”的原則,，努力學習業(yè)務(wù)，主動利休班工夫到現(xiàn)場學習,。平時，只要工作不忙,，我就翻看《維規(guī)》、《安規(guī)》,、《行規(guī)》,、《技規(guī)》等安全技術(shù)標準及《鐵道工務(wù)》等書籍雜志。遇到線上重點施工,，如我段20xx年開展的水害復(fù)舊施工,、平改立施工,、軌道衡施工等，我都利用休班工夫前往施工地點學習,，并虛心向現(xiàn)場施工人員了解情況,、學習業(yè)務(wù),。在日常工作中，我還特別注意與消費一線的同志玫通交流,，虛心向他們請教業(yè)務(wù)方面的知識?！肮Ψ虿桓队行娜恕保ㄟ^長期堅持努力,，我的業(yè)務(wù)技能逐步得到提高。

二,、做好信息上傳下達工作

三年的工作經(jīng)驗使我深化認識到工作的重要性。所以,，我時辰要求自己：不能出一點差錯，不能漏報一條信息,，不能漏通知一件事情。為了將工作干好,，我已養(yǎng)成了任何事情務(wù)必做筆錄的習慣,，無論是交班會議上的要求,，電話通知,、匯報的各種信息，我都堅持條條筆錄,。在搜集沿線各單位上報的信息時，注意信息的完整性,，不做簡樸記錄，還要問明白、了解明白現(xiàn)場的各方面相關(guān)狀況,，為領(lǐng)導(dǎo)及各部門的科學決策提供準確數(shù)據(jù)。在處理信息時,，我要求自己不能只做一只傳話筒,，要動腦筋、想問題,，對于沿線上報的信息，我要進行分析,、綜合，能處理的及時進行處理,，不能處理的再向上級上報信息，并適時提出自己的想法和建議,，方便領(lǐng)導(dǎo)更快決策。一年來,，我從未發(fā)生過漏報信息等情況。

三,、積極聯(lián)系，為段各項施工爭取更多工夫

20xx年,，我段的重點施工及其他單位在我段施工都較多，這就需要我們隨時隨地與上級部門聯(lián)系,，積極為線上施工爭取更多的工夫、更大的空間,。為此，我堅持每晚,、每早與部門加強聯(lián)系，了解近期車流狀況,，提早提報施工計劃,，并根據(jù)近期車流狀況，不失機遇地提出自己的建議,，努力爭取更長的“天窗”工夫。今年,，我段的重點施工有多處水害復(fù)舊的扣軌施工、平改立施工,、和靜換軌、收軌施工等等,，由于與上級良好的協(xié)調(diào)與配合，為每一項施工的順利完成做出了應(yīng)有的貢獻,。

四、規(guī)范調(diào)度內(nèi)業(yè)管理

20xx年,，我認真領(lǐng)會會議精神，積極學習站段基礎(chǔ)資料管理的先進方法和經(jīng)驗,，結(jié)合我段實際，進行創(chuàng)新,，規(guī)范、完善了我段的調(diào)度內(nèi)業(yè)管理,。一方面，將各方面的信息分門別類進行儲存,，以備查；一方面,，主動學習電腦知識,，采用電腦進行信息整理歸檔,、搜集。

五,、存在的問題：

雖然在工作中取得了肯定的成績，但是距一個優(yōu)秀的還有肯定的差距,，我不存在很多需要改正的缺點和不足，例如,，我缺乏現(xiàn)場經(jīng)驗，導(dǎo)致有時不能準確了解現(xiàn)場情況,，語言表達能力和文字水平都亟需提高,。

以上就是對本人20xx年工作的簡要述職，在今后的工作中,，對于成績，我會連續(xù)發(fā)揚,，對于缺點，我會對癥下藥,，加強學習，進行整改,，以期在工作上取得更大成績，在自身素質(zhì)上有更大的提高,。

鐵路述職報告篇五

在局工會、段領(lǐng)導(dǎo)的信賴關(guān)懷下,，我很是僥幸，成為20xx年鐵路局的職工代表,，作為一名基層的職工代表，深感這是一種榮譽,，是一種動力，更是一種責任，要用寬闊的胸懷,，真心、愛心和熱心關(guān)心人,、愛護人、幫助人,，才能真正履行一名職工代表應(yīng)盡的職責，才能凝聚職工的向心力,，才能調(diào)動職工的積極性，才能不辜負職工的期望,，在此，我就一年來的工作向列位領(lǐng)導(dǎo)匯報,，請予審議：

一年來，我按照崗位要乞降工作目標,，認真履行自己的職責,，積極摸索新形勢下的工作方法和工作規(guī)律,，努力完成上級領(lǐng)導(dǎo)交給我們的各項工作任務(wù),。竭力使自己的工作令黨滿意，令人民滿意,，令組織滿意。工作中,，起首對自己的工作認真負責，積極率工頭組全體職工保質(zhì)保量的完成上級安排的生產(chǎn)任務(wù),，堅持每天工作在生產(chǎn)第一線，在班組中起到模范帶頭作用,。作為班長,，又是技師。在班組的日常工作中,，能堅持標準，嚴把質(zhì)量關(guān),，合理安排勞力，充分調(diào)動職工的生產(chǎn)積極性,。全年全體班構(gòu)成員在生產(chǎn)中無任何違章違紀現(xiàn)象，確保了行車和人身平安,。對日常工作中出現(xiàn)的問題，經(jīng)常組織課題會商,，進行手藝攻關(guān),，并能將自己所掌握的各項技術(shù)無保留的傳授給班組職工,，汲引班組的整體素質(zhì),。

職工隊伍是否穩(wěn)定直接影響到班組各項平安生產(chǎn)任務(wù)的完成,，所以我經(jīng)常與職工聊天,，領(lǐng)會職工的思想狀態(tài)，傾聽他們的心聲,，加強平安教育、法律知識教育,、職工道德教育，特別是針對我所在班組周邊環(huán)境的環(huán)境,，管好自己的人，看好自己的門,，對個別思想活躍的職工進行重點監(jiān)護,，堅持后進職工的幫教,、轉(zhuǎn)化勾當，積極化解各種不穩(wěn)定因素,，關(guān)心職工糊口。

職工代表是段領(lǐng)導(dǎo)與廣大職工之間聯(lián)系的橋梁,，是廣大職工心聲的反映者，起著一種承上啟下的紐帶作用,。我不僅把代表看成一種榮譽，更時刻感受到肩上那份沉甸甸的責任,。作為職工代表要真正關(guān)心和代表廣大一線職工的根本好處，真正相信和依靠廣大職工,，全心全意為職工服務(wù)。在加入段職代會期間,，我認真聽取報告,，仔細體味文件精神,，竭盡全力的反映廣大職工的心聲,。回到工作地點后,，我會火速向其他職工傳達段職代會的精神，將新的政策,、新的形勢帶到一線，讓廣大職工都可以或許及時領(lǐng)會各項新動態(tài),。大會期間，積極提出議案和建議,；閉會期間,，長期工作在施工一線，領(lǐng)會反映職工們的心聲和訴求,。

加強對工程施工和綜合管理等方面工作的監(jiān)視，以保障廣大職工的合法權(quán)益,，防止*的滋生，促進段領(lǐng)導(dǎo)廉政意識的提高,。職工代表監(jiān)視是代表工務(wù)段全體職工對段領(lǐng)導(dǎo)班子、執(zhí)行機構(gòu)的監(jiān)視,，是直接的監(jiān)視，這種監(jiān)視不可窘蹙,。

職工們選舉我們做代表，是對我們的信賴,，并依靠了很大的期望。希望職工代表真實反映他們的意見和要求,，切實維護和代表基層職工的好處和愿望。作為一名職工代表,，在思想上有著果斷的群眾觀念，相信和依靠群眾,，不斷連結(jié)和一線職工們的親近聯(lián)系,，虛心,、認真地聽取和反映他們的意見和要求,，關(guān)心他們的親身好處,，主動地保護他們的合法權(quán)益,。有一些職工在日常工作中、糊口上碰到了堅苦和問題,，可是又不知道向誰去表達自己的訴求。作為職工代表,，就更重視聽取他們的意見，依照工務(wù)段的政策和規(guī)定,，努力去維護他們的正當權(quán)益和合法要求。而這本身也是職工代表進行調(diào)查研究,，領(lǐng)會基層民意的好機緣、好方法之一,，有利自己行使權(quán)柄、履行義務(wù),，真正反映民意。日常普通親近聯(lián)系群眾,，聽取基層職工的真實意見和要求,，作為職工代表,，十分注意自己的形象,，努力做到和藹可掬，放下架子,，言行一致，不怕接觸群眾,，不怕聽群眾意見，以現(xiàn)實行動履行著一名職工代表的神圣職責,。

作為一名職工代表,，依照代表法的規(guī)定履行職責,，牢固樹立接管廣大職工監(jiān)視的觀念，自覺,、主動地接管廣大職工的監(jiān)視。如許,，對親近與群眾的聯(lián)系有很大益處。我們理解,，主動要求并獲得職工的監(jiān)視，可以幫助自己防止發(fā)生違法違紀錯誤,，也可及時改正自己的缺點錯誤。

作為職工代表的時間還不長,，經(jīng)驗不足，在工作中,，在行使代表的職責時都存在良多的不足。起首是營業(yè)水平的不高,，日常普通因為放松的對自己的要求，忙于工作,，疏于學習,。其次是自身素質(zhì)有待進一步提高,，沒能充分發(fā)揮一名職工代表的作用,，傳達精神多,，反映職工意見少,；學習文件多,，對工務(wù)段發(fā)展獻言獻策少,。

1、加強專業(yè)知識的學習,，提高本職工作的能力，在工作中不斷積累經(jīng)驗教訓,，提高自己處理和解決問題的能力。

2,、作為職工代表，要不斷提高自己的法律意識,，增強法制觀念,，增長法律知識，在行動上自覺地,、模范地遵守法律的各項管理規(guī)定。要多學習管理,、法律等方面的知識，拓寬自己的知識面,，提高自己的綜合素質(zhì)。

3,、要認真學習黨的路線、方針,、政策，緊緊連合在黨的周圍,，認真體味工務(wù)段的文件精神，為我段的發(fā)展出一份力。牢固樹立全心全意為職工服務(wù)的思想,，普遍收集職工意見，代表職工的心聲,，爭取做一名合格的職工代表,。

我的述職到此結(jié)束,，謝謝大家！

鐵路述職報告篇六

各位代表,、同志們：

我于20xx年8月調(diào)入xx站，任站xx職,，主管運輸、安全工作,。20xx年以來，我在車站黨政領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下,，在全站干部職工的共同努力和大力支持下，立足本職,，務(wù)本求實，扎實苦干,，狠抓落實，全面完成自己分管各項工作,，確保車站安全持續(xù)穩(wěn)定，截止20xx年12月31日,，車站實現(xiàn)行車安全1235天?，F(xiàn)將本人學習,、工作及廉潔自律情況,，并結(jié)合我對上屆職代會職工代表對本人提出的三點意見的整改情況匯報如下，請各位代表予以審議。

一、增強素質(zhì),，提高修養(yǎng),，完善自我

隨著鐵路改革的不斷深入和快速發(fā)展,，對安全管理的內(nèi)涵、標準提出了新的更高的要求,，為適應(yīng)新形勢下的安全管理工作需要，一年來,，我始終堅持把學習放在重要位置，努力在提高自身綜合素質(zhì)上下功夫,。在政治學習方面，通過深入學習科學發(fā)展觀理論,，尤其是學習十七大精神，進一步增強了黨性,，提高了自己政治洞察力，牢固樹立了全心全意為人民服務(wù)的宗旨和正確的世界觀,、人生觀、價值觀;在業(yè)務(wù)學習方面,，重點加強對新的管理體制,、新的管理理念,、新的技術(shù)裝備、新的組織形式,，特別是加強對部、局領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于安全生產(chǎn)重要論述以及《安全生產(chǎn)法》的學習,，進一步更新知識結(jié)構(gòu),，拓寬知識層面,，提高理論層次，切實提高自己的宏觀把握能力,、理性思維能力以及駕馭安全大局的能力。

二,、立足本職，勤奮努力,，做好主角

在領(lǐng)導(dǎo)班子中,，一把手唱主角,，副職唱配角。但在分管的工作上,，副職更要立足本職,，恪盡職守,，做好分管工作的主角,，這才能唱好全站安全工作的整臺戲。一年來,，我在車站黨政領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，在同志們的大力支持和配合下,，真抓實干,、克難奮進,、開拓創(chuàng)新,，充分發(fā)揮決策、指揮,、協(xié)調(diào)的優(yōu)勢和能力，帶領(lǐng)分管業(yè)務(wù)科室干部圓滿,、全面地完成了各項安全工作任務(wù),。

一是加強安全教育，進一步夯實隊伍安全思想,。為進一步夯實干部職工“安全第一”的思想，我?guī)ьI(lǐng)職教干部,，以安全生產(chǎn)法律法規(guī)、生產(chǎn)事故案例,、正反典型等為主要內(nèi)容，加強對干部職工的'思想政治教育,、安全觀念教育、責任意識教育,、職業(yè)道德教育，讓干部職工深刻認識崗位與安全的內(nèi)在聯(lián)系,，使干部職工明白保安全就是“保崗位、保飯碗”的現(xiàn)實意義,，引導(dǎo)干部職工始終堅持安全第一在任何時候、任何情況下,、任何條件下不移位,、不動搖,。

二是完善長效機制，進一步規(guī)范車站安全管理,。針對安全管理制度存在的不足與缺陷，我?guī)ьI(lǐng)科室專業(yè)干部,，結(jié)合新形勢下安全生產(chǎn)特點與變化，對車站各項安全管理制度進行全面檢查,、梳理,，拾遺補缺,，進一步完善了《安全生產(chǎn)委員會及安全生產(chǎn)分析會工作制度》,、《安全信息管理制度》、《現(xiàn)場作業(yè)控制制度》,、《安全生產(chǎn)責任追究制度》等29項制度，涉及面寬,，覆蓋面廣，解決了“管什么,、怎么管、如何管得住,、管不住怎么辦”的問題，確保了安全管理制度的時效性,、嚴密性,、規(guī)范性,、科學性和可操作性,，進一步規(guī)范了車站安全管理工作，為全面推進車站安全保障體系建設(shè)奠定了良好基礎(chǔ),。

三是突出業(yè)務(wù)培訓,，進一步提高隊伍業(yè)務(wù)素質(zhì),。始終堅持“以人為本，提素保安全”的戰(zhàn)略方針,，帶領(lǐng)職教干部，本著“缺什么,、學什么、補什么”的原則,，以新規(guī)章、新標準,、新技術(shù)的實施以及現(xiàn)場作業(yè)出現(xiàn)的新問題為主要培訓內(nèi)容,，采取集中培訓、分崗輪訓等方法,，重點對車站值班員、信號員,、外勤值班員、調(diào)車人員,、貨運檢查員、業(yè)務(wù)干部等關(guān)鍵崗位人員進行業(yè)務(wù)培訓,。今年以來，共有干部職工794人次參加培訓,，有效提升了干部職工的整體業(yè)務(wù)素質(zhì)。同時,，根據(jù)季節(jié)特點、不同階段安全重點工作,，組織干部職工開展各類應(yīng)急預(yù)案的模擬演練,，進一步提高了干部職工的應(yīng)急處理能力。

四是狠抓關(guān)鍵環(huán)節(jié),，進一步強化現(xiàn)場安全控制。始終堅持以接發(fā)列車,、調(diào)車作業(yè)、貨物裝載加固,、貨檢作業(yè),、旅客乘降等關(guān)鍵作業(yè),、關(guān)鍵環(huán)節(jié)為控制重點,，在“細”、“盯”,、“嚴”上下功夫、求實效,。即：“標準求細”,。根據(jù)新形勢下的崗位特點,，組織業(yè)務(wù)干部對所有技術(shù)作業(yè)標準進行了統(tǒng)一清理和規(guī)范,，進一步細化現(xiàn)場各崗位作業(yè)標準，確保了各崗位人員有標可依;“過程在盯”,。

結(jié)合現(xiàn)場作業(yè)的控制重點和難點，制定《安全檢查手冊》,，讓干部在現(xiàn)場檢查過程中知道“盯什么、控什么”,，切實增強干部盯崗的針對性和實效性。同時,，對接發(fā)列車,、調(diào)車作業(yè)、貨物裝載加固,、施工作業(yè)等11項關(guān)鍵作業(yè)，落實干部包保,，實行全方位、全過程監(jiān)控,，及時發(fā)現(xiàn)和解決現(xiàn)場作業(yè)過程的 “兩違”問題;“兩違從嚴”。針對檢查發(fā)現(xiàn)的“兩違”問題,，認真分析,，查找原因,，制定整改措施,，督促有關(guān)部門抓好落實。同時,，嚴格按照《安全紅線管理制度》的有關(guān)規(guī)定,，除對責任者進行經(jīng)濟考核外,，所屬班組以及車間管理干部一并聯(lián)責考核。今年以來,，進入問題庫的“兩違”問題共計58件(其中違章38件、違紀18件),，161人次被考核(其中直接責任人58人次、間接管理者和車間,、科室干部103人次)，款項達到15426元,，極大地觸動了干部職工,，切實增強了消滅兩違,、按標作業(yè)的自覺性。

五是強化質(zhì)量控制,，進一步提升設(shè)備設(shè)施質(zhì)量。始終堅持用,、管、修的原則,，組織業(yè)務(wù)干部,，進一步建立和完善了《行車設(shè)備質(zhì)量控制制度》,、《安全技術(shù)裝備保障制度》等設(shè)備管理制度，加強對列尾裝置,、無線調(diào)車燈顯設(shè)備、帶脫軌器防護信號等設(shè)備設(shè)施的檢查,、養(yǎng)護與維修，從源頭上防止了設(shè)備故障的發(fā)生,，確保了各種設(shè)備的正常使用。同時,，對生產(chǎn)設(shè)備的購置,，堅持從源頭上進行控制,，嚴格按規(guī)定把關(guān),，確保設(shè)備安全、可靠和先進性,，杜絕了不合格產(chǎn)品投入使用。

六是運用有效載體，進一步整治現(xiàn)場安全隱患,。充分利用安全生產(chǎn)大反思、大檢查和安全生產(chǎn)專項隱患排查治理以及安全專項整治等活動載體,，以“思想認識、安全管理,、干部作風,、設(shè)備質(zhì)量,、現(xiàn)場作業(yè),、職工素質(zhì)”等方面為主要內(nèi)容，全面,，全方位地反思查找安全隱患，并從源頭上采取有力措施,，抓好整改落實,?；顒悠陂g,，共深挖和整治了353個突出安全隱患，修訂和完善安全管理制度32項,，進一步推動了車站安全管理的規(guī)范統(tǒng)一,，有效的防止了各類事故的發(fā)生。

七是精心組織,，強化考核,不斷提高運輸效率。通過采取“大進大出,、快裝快卸、合理運用機力和接發(fā)車股道、盯住老牌車,、努力提高夜裝卸比重、加大運輸效率考核”等有效措施,，使車站的運輸組織處于一種良性循環(huán)的狀態(tài)，全站的中,、停時指標得到的有效的控制，截止12月 31日,，車站停時完成19.9小時/車,，中時1.8小時/車,均超額完成了路局下達的中,、停時計劃。同時,，我站的運輸效率始終名列全局之首。

三,、廉潔自律，強化作風,，作好表率。

作為一名共產(chǎn)黨員,，我嚴格遵守黨的各項紀律和有關(guān)廉潔自律的規(guī)定，身為主管安全,、運輸?shù)闹饕撠熑?，我更加明白自己所肩負的責任,，在日常工作中，我始終從嚴管理,，到車間班組檢查，從不因人而異,，從不搞私人關(guān)系，發(fā)現(xiàn)問題，一律按車站規(guī)定處理,，決不徇私。真正做到廉潔奉公,、嚴以律己,、作風過硬,。始終牢記職責,，嚴格管理，始終保持共產(chǎn)黨人的政治本色,。

安全管理的好壞，關(guān)鍵在于干部尤其是領(lǐng)導(dǎo)干部作用的發(fā)揮,。作為安全主管，我始終發(fā)揚敢于吃苦,、不怕疲勞、連續(xù)作戰(zhàn),、求真務(wù)實的精神和作風，全心全意地為車站的安全管理工作服務(wù),。一年來，面對安全管理工作中出現(xiàn)的新情況,、新變化,、新問題,，我始終迎難而上，強力攻關(guān);一年來，我始終胸懷大局,，情系安全，在自己的工作崗位上默默耕耘，為車站的安全管理工作盡心盡力,、任勞任怨;一年來，不管遇到什么困難,，我始終勇敢面對,，毫不退縮,，不放棄,、不拋棄。今后,，我將一如既往，不懈追求,，永不言棄!

鐵路述職報告篇七

太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū)，擔當著多條線路的鐵路信號設(shè)備的保養(yǎng)修理任務(wù),。旅客看到的信號燈，只是鐵路信號設(shè)備的冰山一角,，機房內(nèi)有數(shù)百個機柜，接線線頭有上千萬個,，室外線路上有900臺聯(lián)鎖道岔，每臺道岔用5臺馬達驅(qū)動,，以便使動車組駛向相關(guān)股道,。

鐵路信號設(shè)備特別精細復(fù)雜,，上千萬個線頭,，只要有一個出了問題，信號顯示就會異樣,，我們必需爭分奪秒通過計算機分析,，是哪里出了問題,，然后快速將故障排解。

車間xx余名職工,，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。

信號工們每天的工作是從午夜零點開頭的,。列車白天運行，夜間修理保養(yǎng),，從零點至四點這段時間叫做天窗點,，列車線路上不開行列車,，信號工們便可以平安地上線路檢查各種室外信號設(shè)備,。每個月，我們都會將全部信號設(shè)備徹底檢查一遍,。

冬天的夜晚，鐵道上寒風凜冽,，比地面更加寒冷。但是,，我們這鐵路工班長述職報告些信號工們依舊架設(shè)好照明設(shè)備,，一絲不茍地檢修著,。凌晨四點，天窗點到了,，我們便清點工具，間續(xù)回到工區(qū),。洗漱之后，再吃點東西,，早晨六點才能入睡,。午飯后，新一天的工作方案下達,，我們又開頭做預(yù)備,，討論方案,、支配分工、預(yù)備工具材料,。晚上9點，開點名會,，又一個天窗點作業(yè)即將開頭。

我從事鐵路信號工作已經(jīng)有x個年頭了,，有時候會帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑、不分日夜,，時刻監(jiān)控著信號設(shè)備狀況，來確保鐵路信號設(shè)備良好的運行狀態(tài),。

信號設(shè)備的狀態(tài),，由計算機進行24小時監(jiān)控,，一旦有微小改變,，通過微機監(jiān)控曲線就能看出異樣。因此,，我們這些信號工們除了能武，還要能文,，夜間去現(xiàn)場檢修保養(yǎng),，白天還要輪番值班看視頻監(jiān)控,，看數(shù)據(jù),，看曲線，通過比對看出異樣信號的蛛絲馬跡,。

鐵路述職報告篇八

一年來，在上級部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，在各方面的大力協(xié)助和支持下，我以乘務(wù)旅客安全為中心,，扎實工作,，較好地完成了本年度的各項工作任務(wù),。為了更好的接受組織的考察和同志的監(jiān)督,，我將實事求是的總結(jié)過去，以合格,、稱職的人民鐵路警察身份積極的面向未來。本人20**年年度述職報告如下：

作為一名共產(chǎn)黨員,，一名從警三十年，擔任乘警長職務(wù)十多年的老鐵路警察,，我深知當代中國的迅猛發(fā)展，是中國共產(chǎn)黨以獨立自主為根本,，在開拓創(chuàng)新的過程中與時代特征相結(jié)合，發(fā)揮自身的政治優(yōu)勢,，科學的把握執(zhí)政規(guī)律，積極推進我國的社會主義民主和法制建設(shè)的一系列正確方針政策指引下的輝煌成果,。

盡管目前我黨在領(lǐng)導(dǎo)中國人民進行社會主義建設(shè)事業(yè)過程中,，還存在著物價上漲,、分配不均等社會問題。但我認為,，這是我國有社會主義計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)變過程中,，難以避免的現(xiàn)象,。我相信在我國社會主義初級階段,，我黨正在有針對性的提出相關(guān)政策和治理手段,，通過不斷調(diào)整和完善相關(guān)方針政策，這些問題都能夠得到較好的解決,。

堅定不移的相信黨，擁護黨,，無條件的服從黨的指揮，黨的領(lǐng)導(dǎo),，在政治上始終與黨中央保持一致,。這是作為黨員警察的我,，時刻堅持的原則。一年來,，在上級部門的領(lǐng)導(dǎo)與同志的配合下，我以身作則,，堅決貫徹黨中央的各項方針政策，加強所轄乘務(wù)警察的政治思想教育,。通過學習，使我們再次鞏固了大局意識,，政治意識，憂患意識,，群眾意識和法治意識,，進一步夯實執(zhí)法為民的思想基礎(chǔ),。由于做了這正面督促與宣傳工作，解決了周圍一些人對黨的認識上的偏差,，從而樹立了黨的威信，增強了黨的凝聚力,。

剛剛開幕的中國共產(chǎn)黨第十九次全國代表大會，是在我國進入全面建成小康社會決定性階段召開的一次十分重要的大會,，是一次高舉旗幟,、繼往開來,、團結(jié)奮進的大會，對凝聚黨心軍心民心,、推動黨和國家事業(yè)發(fā)展具有十分重大的意義。作為一名鐵路乘務(wù)警察,，在自己平凡的崗位上，嚴格要求自己,，努力爭創(chuàng)一流。在實際工作中,，更應(yīng)主動思考,，不斷創(chuàng)新工作方法,，攻克技術(shù)難題;以勤奮的工作，熱情的態(tài)度,，為廣大旅客提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，做出自己應(yīng)有的貢獻,。

作為一名鐵路乘務(wù)警察，尤其作為一名乘警長，我深知自己的責任重大,。列車作為一個承載旅客的容器，更類人群的匯集使其更像一個小社會,。維護列車的治安秩序和處理所乘人員的矛盾與糾紛，不僅關(guān)系到鐵路運輸系統(tǒng)的順利運轉(zhuǎn),，更加關(guān)乎于整個社會的穩(wěn)定發(fā)展。

作為乘警長,，保證所執(zhí)乘列車的治安秩序,，為旅客創(chuàng)造一種安全,、有序,、平穩(wěn),、和諧的旅行環(huán)境是我義不容辭的責任,。我認真履行崗位職責，做到了如下工作,。

第一,，提前到班,，準時上崗;

第四,，如實做好相關(guān)執(zhí)乘、執(zhí)勤及交接班記錄;

第六,，熱心為旅客服務(wù)，幫助旅客解決旅途中遇到的其他困難,。

除此之外,，本人作為乘警長，還經(jīng)常帶領(lǐng)當班乘警進行一些日常勤務(wù)工作之外的,，上級部門布置的一些特殊的列車治安工作。例如：

3,、保證乘車高級領(lǐng)導(dǎo)干部和重點受保護人員的安全,，以及做好重大節(jié)日和重要活動期間執(zhí)乘列車的治安工作,。

由于乘警組全體警員的積極配合,、兢兢業(yè)業(yè)的工作。20**年,，我所執(zhí)乘的所有班次的旅客列車未發(fā)生一起刑事和治安案件;為我部營造了安全、和諧,、有序、愉悅的鐵路客運形象,。

為了提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)和警務(wù)工作能力,，適應(yīng)新時期,、復(fù)雜多變的社會治安情況，滿足鐵路乘務(wù)警察工作的客觀要求,。20**年，我積極參加了所有乘警隊組織的業(yè)務(wù)學習和崗位練兵活動,。通過這些培訓活動，我在強化專業(yè)技能的同時也掌握了許多新的業(yè)務(wù)知識,，保證了在日常工作中能夠較好的履行工作職責;在鐵路旅客運輸環(huán)節(jié)上，從容面對和處置各種治安事件,，圓滿的完成上級交給的工作任務(wù),。

作為一名鐵路乘務(wù)警察，尤其是作為一名乘警長,，必須具有較強的集體主義精神和全局觀念，服從領(lǐng)導(dǎo),、團結(jié)同志，這是履行自己的工作職責,，做好本職工作的前提。

鐵路乘務(wù)警察的首要任務(wù),，就是做好鐵路旅客運輸?shù)闹伟脖Ｐl(wèi)工作，這是一個特定集體的全局性任務(wù),。作為這個集體的領(lǐng)導(dǎo)必須具有全局觀念,，明確工作職責與目標,，妥善安排集體成員的工作內(nèi)容。使集體的每個成員在統(tǒng)一的組織指導(dǎo)下,，相互配合，保證每一班次鐵路旅客列車的旅客及乘務(wù)人員的人身和財產(chǎn)的安全,，創(chuàng)造一種和諧的鐵路旅客運輸環(huán)境,。

基于這種認識，20**年在實際工作中我做到了服從領(lǐng)導(dǎo),、聽從指揮、團結(jié)同志,，特別是體貼,、幫助本乘警組的組員,。積極努力、認真負責的做好本職工作,，保證了全組所執(zhí)乘的每一班次的旅客列車的良好治安狀態(tài)。

20**年，雖然自己在履行職責方面做了一些積極的努力,，取得了一些成績，但由于年齡較高,，思想上偏于保守，業(yè)務(wù)素養(yǎng)和專業(yè)技能與時代要求還有所差距,。在履行職責方面雖然做到較為全面，但是卻沒有突出的成績,，前進的步伐略微緩慢。這些問題,，有待在新的一年里改變和提高,。

這為我們鐵路乘務(wù)警察在新時期的隊伍建設(shè)明確了方向,，指明了道路。我們將按照****報告中提出的目標,，不斷的學習。通過學習準備,、落實貫徹和總結(jié)提升三個階段性工作，從思想上提高工作作風和精神面貌,。緊緊圍繞“六個方面的重點教育”，切實提高全體鐵路乘務(wù)警察隊伍的整體素質(zhì),。只有這樣，我們才能適應(yīng)當前經(jīng)濟的發(fā)展要求,，為開創(chuàng)鐵路旅客運輸工作的新局面奠定基礎(chǔ),。

鐵路述職報告篇九

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

本人xxx,，現(xiàn)任xxx站站長一職，在車務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下,，順利的完成了20年各項工作,，現(xiàn)將一年來的履職情況匯報如下：

一是以推標為手段，夯實現(xiàn)場安全基礎(chǔ)

在工作中,，我始終遵從學習在先，立標在先,，規(guī)范管理行為在先的原則,，以推標為主要工作手段,，著力解決干部依法管理、職工按標作業(yè)的問題,，同時努力消除管理與被管理、考核與被考核的矛盾,。規(guī)范推標工作,，明確了推標的前提、目的以及推標前,、推標中、推標后的工作要求,，并將推標的概念和方法拓展到作業(yè)和管理的各個方面，嚴格過程督導(dǎo),、動態(tài)分析和考核評價，確保了管理層和作業(yè)層對標準的理解程度和執(zhí)行力度,，達到了強化管理,、規(guī)范作業(yè)的效果,。在20年,。車站有75名新職人員。其中調(diào)車21人,，接發(fā)車28人,，車間嚴格落實車務(wù)段的推標管理辦法,，對所有新職人員保持不少于6個班次的全程跟班作業(yè)。在6個班次之后,，對這些新職人員進行梳理，找出薄弱人員,，對這些不放心人員再次進行15個班次的推標工作。對推標過程中發(fā)現(xiàn)的問題,，逐一講解,，確?，F(xiàn)場人員搞會搞懂為止。

二是落實閉環(huán)管理,，提高車間整體工作

推進管理閉環(huán)，以各類安全問題信息為著眼點,，以當日事當日結(jié)為目標，堅持遵循工作任務(wù)從交辦,、審核,，到辦理,、督查,，再到辦結(jié)回復(fù)和驗證評價的程序，使工作無人負責和落實不力的問題迅速減少;規(guī)范了安全問題信息從發(fā)現(xiàn)到解決的流轉(zhuǎn)過程,，采取即時診斷分析、當日追蹤整改,、累積評價考核的方式，務(wù)求安全問題整改不過夜,，實現(xiàn)了管理工作的閉合有序,。在20年年初，車間梳理了201年車間發(fā)生過的96件b2類以上問題,，找出其中季節(jié)性、傾向性的規(guī)律,，作為月度、季度安全控制重點進行控制,。同時完善c1類動態(tài)問題:00交班制度，對上級檢查發(fā)現(xiàn)的每一件c1類動態(tài)問題組織責任人,、責任班組長到車間進行交班，分析透徹,，制定措施,，并安排專人對措施效果進行驗證,，實現(xiàn)安全問題的閉環(huán)管理。

三,、積極參與施工組織工作，確保全年施工任務(wù)圓滿完成 在20年,，車間的重要工作就是**站的站改施工，為了保證施工的順利完成,，一是突出重點，解決好施工與運輸組織的矛盾,。在站改期間，可以說,，施工是放在第一位的。運輸組織要圍繞施工進行,，在確保施工順利開展的前提下,，進行運輸組織作業(yè),。如何將施工與運輸組織有效的結(jié)合起來呢?這就需要車間參與施工組織的人員，即熟悉施工組織,、又熟悉運輸組織，只有這樣,，才能使施工組織對運輸組織的影響降到最低。在每一次施工預(yù)備會后,，車間在:00例會上，將次日施工組織對運輸?shù)挠绊懱岢鰜?，根?jù)施工影響再編制日班計劃，對調(diào)車機的運用,、專用線的取送、列車的編解均要細致入微并在班計劃體現(xiàn)出來,，發(fā)揮班計劃指導(dǎo)生產(chǎn)的作用,。確保施工與運輸組織兩不誤,，將施工隊運輸組織的影響降到最低,。二是嚴格盯控，解決好施工與安全的矛盾,。這主要涉及到行車安全和勞動安全。

行車安全方面,，除嚴格落實施工安全措施和臨時行車辦法外，車間一是對每一次施工結(jié)束后都要指定專人驗證臨時行車辦法的落實;二是組織人員編定施工事故案例進行學習,，提高對施工后果分析的預(yù)測,，達到超前預(yù)想,。三是對涉及道岔、進路加鎖的施工,，施工結(jié)束后必須對進路的準備,、道岔的加鎖必須執(zhí)行雙人檢查,、雙人匯報的要求，把控住關(guān)鍵環(huán)節(jié),。四是對站改過程中的盯控，要求每一個施工階段結(jié)束后,，車間對新投入的設(shè)備、新的作業(yè)方式都要排出盯控計劃,，確保新設(shè)備的使用、新的作業(yè)方式的萬無一失,。勞動安全方面，一是每一天都要安排人員對現(xiàn)場進行動態(tài)檢查,，掌握作業(yè)環(huán)境的變化,，并第一時間傳達給作業(yè)層,。二是室外作業(yè)人員對號交接制度的落實，必須將站場環(huán)境的變化進行對號交接,。三是班前安全預(yù)想必須有針對性，必須預(yù)想到作業(yè)環(huán)境的變化給勞動安全帶來的影響,，達到警醒的目的。四是每一次施工結(jié)束后都要派人現(xiàn)場確認路料的位置對上下車的影響,，也要使職工清楚哪些地方必須停車上下、哪些地方地面有障礙物,。

四、深入現(xiàn)場,，檢查指導(dǎo)安全工作

在日常工作中,，我能做到從我做起,，凡事率先垂范，要求下級做到的自己先做到,，要求下級做好的自己先做好,，要求下級踏實務(wù)實自己先苦干實干,，要求下級克服粗枝大葉自己先精益求精,。一是堅持調(diào)研指導(dǎo)。我能針對安全生產(chǎn)任務(wù)重,、干部職工壓力大的現(xiàn)實情況和職工關(guān)心的熱點、安全管理的重點,，經(jīng)常到班組、到作業(yè)現(xiàn)場,，與職工面對面交流、談心,，了解職工所思所想,、班組長工作思路,、重點工作落實和關(guān)鍵點控制情況，及時做好思想疏導(dǎo),、思路引導(dǎo)、工作指導(dǎo)和重點督導(dǎo)等工作,。20年來,，與職工談心84人次,，專題調(diào)研34次，重點作業(yè)盯控77次,，抽查133次,，晝間查崗342次，夜間零點以后查崗154次,，全程跟班推標76次，專題推標91次,，發(fā)現(xiàn)、解決安全生產(chǎn)實際問題1件,。二是堅持嚴格管理,。對職工狠剎兩違,，把嚴格規(guī)章制度、嚴格作業(yè)標準,、嚴格問題分析、嚴格責任追究作為首要任務(wù),，采取硬手段遏制兩違問題，全年累計考核兩違46件,，36人受到考核;對干部落實責任，采取量化評比與日?？己讼嘟Y(jié)合的方式,，根據(jù)崗位職責確**,、周、旬,、月工作細化、量化內(nèi)容,，結(jié)合現(xiàn)場檢查時間、發(fā)現(xiàn)并解決問題件數(shù),、質(zhì)量等情況,，按月考核，排名公示,，全年共考核管理問題40件,，名管理人員受到考核。

五,、堅持正面引導(dǎo),，穩(wěn)定職工隊伍。

在20年車務(wù)段新的領(lǐng)導(dǎo)班子成立后,，車務(wù)段一體化分配制度向著更加人性的方向進行了修改,。為了正確引導(dǎo)職工，車間要求管理人員既是現(xiàn)場安全監(jiān)督員,，也是段工作宣傳員,。一年來,，結(jié)合上級部門形勢,、任務(wù)宣講教育的要求，結(jié)合車務(wù)段一體化考核分配的核心文件,，向管理人員和作業(yè)人員宣講,、解析122場次，引導(dǎo)全員直面形勢,，感受責任,，認同違章的成本付出及準確考核，正確理解并支持嚴格管理,。此外,，也要求考核必須做到標準明確,，依據(jù)充分，問題即時向責任人反饋并談話,，依據(jù)不充分,、談話不成功的,，暫不考核，在理順情緒,、化解矛盾的同時，進一步穩(wěn)定了職工隊伍,。

此外,，車間組織了3次職工思想動態(tài)調(diào)查問卷,，累計發(fā)放問卷686張，掌握職工關(guān)心的熱點,、難點問題，對車間能夠解決的,，第一時間解決并給予答復(fù),。對車間不能解決的,，及時上報段解決。

以上陳述,，如有不足，敬請批評指正!

述職人：

xx年xx月xx日

鐵路述職報告篇十

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo),、各位評委：大家好！

我叫陳寧,，25歲，中共團員,，本科學歷。我所競聘的崗位是：服務(wù)中心經(jīng)理,。

（一）腳踏實地 管理好區(qū)域工作,。

轉(zhuǎn)眼之間,，我已在這家公司一年了,。過去的一切，歷歷在目,，猶如昨天。工作上我能全方位思考,，認真貫徹落實上級的各項工作,；在本職崗位上敬心敬業(yè)，盡職盡責,。帶領(lǐng)團隊人員認真執(zhí)行公司規(guī)章制度，完成了掃樓,、發(fā)傳單等常規(guī)工作；和團隊一起工作,，不斷改進工作方法,，拓寬服務(wù)范圍,；抓好區(qū)域分配,，責任落實到每個人，認真檢查區(qū)域樓道及宣板上所貼dm單,，杜絕不深入,、走過場現(xiàn)象,，使該區(qū)域我們的dm單覆蓋率90%以上,。檢查工作組織的緊張有序，做到月有計劃,、周有匯報、日有檢查,。對重要時期、重點部位和重要人員進行跟蹤式檢查,；檢查過程中做到眼勤,、腿勤,、手勤。充分發(fā)揮每個銷售人員的作用,。

（二）積極主動 完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作

在做好本職工作的同時,，及時傳達公司以及上級主管的相關(guān)指示,。

一是愛崗敬業(yè)，思想上保持先進性,。 作為一名服務(wù)中心經(jīng)理，不論任何時候,，我對工作始終抱著認真負責的態(tài)度；對待工作,，我從不講價錢,，不講條件,，總是克服困難，努力完成,。

二是敢于吃苦，有較強的工作能力,。在日常生活和工作中,不斷地加強個人修養(yǎng),以"堂堂正正做人,扎扎實實干事"為座右銘。經(jīng)過多年學習和鍛煉,自己的管理綜合能力,、組織協(xié)調(diào)能力、判斷分析能力,、處理問題能力都有很大提高。因此,我深信自已能夠在服務(wù)中心這個集體中"挑大梁",擔重任,。培養(yǎng)出一個高效團結(jié)的團隊,。

一是講實干,。協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)做好日常工作，服從安排,，顧全大局，當好服務(wù)中心負責人,、做好助手,。

二是求實效,。認真抓好分管的工作，建立和完善一系列規(guī)章制度,，使工作規(guī)范有序，做事有章可循,；抓好部門員工崗位培訓,，不斷提高員工崗位責任意識,。

三是創(chuàng)實績。工作不怕臟累,，事情不分大小，只要有利于工作,，有利于員工，有利于中心建設(shè),，我將義無反顧,，無怨無悔,；同時將一如既往地以誠心團結(jié)同事,，以熱心服務(wù)同事,，以創(chuàng)造開展工作。爭取在公司的所有服務(wù)中心中做到前三,。

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委,，如果我競聘成功，我將珍惜這個機會,，用心,，用情、努力干好工作,，為服務(wù)中心的建設(shè)、公司的發(fā)展貢獻自己的力量,！

謝謝大家！