無論是身處學校還是步入社會，大家都嘗試過寫作吧,，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力,。范文怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢？下面是小編幫大家整理的優(yōu)質(zhì)范文,，僅供參考，大家一起來看看吧。

鐵路轉正自我鑒定書篇一

在實習的這段時間里,不論是一開始的段里學習還是到了現(xiàn)場的實習,，安全都是反復強調(diào)的主題,。首先是在x月x日，xx車務段教育科的老師對我們進行了安全教育,，在教育中我們了解到,，安全是鐵路永恒的主題，現(xiàn)場的一切生產(chǎn)都是以安全當做重中之重的,，鐵路的各項安全規(guī)章制度也是通過一件件血的教訓總結出來的,。隨后我們學習了安全方面的規(guī)章制度，我們學習了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》,、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等安全方面的規(guī)章制度,，老師要我們將這些規(guī)章制度深深牢記在心里!通過對于規(guī)章制度和安全理念的學習及現(xiàn)場事例的講解，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印,，回家之后我認真的背讀了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》,、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規(guī)章制度。

到了現(xiàn)場之后,，不論是例行的早班會還是學習,，領導都反復的強調(diào)安全的重要性，由于是入冬下雪之后,，領導就更加的強調(diào)了調(diào)車組在作業(yè)時候安全的重要性,，尤其是要嚴格按照《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規(guī)章制度進行操作,。通過反復的安全教育,，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像車站領導說的一句話：“要讓安全局警鐘長鳴于心”,。

四,、現(xiàn)場實習的反思和總結

在實習這段期間，我對我的實習進行了不斷的記錄和思考,，通過記錄和思考,，我進行了如下的個人的反思和總結：

首先，要全身心加入鐵路這個大家庭,。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活,。在工作中以積極的心態(tài)面對工作,，積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心,。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn),，環(huán)境的改變,、“身份轉換”政策的實施，會創(chuàng)造新的,、良好的競爭氛圍,。

二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識,，主動去適應改革,。努力工作,，要把壓力轉化為工作的動力,，高標準、嚴要求,，認真完成自己的本職工作,。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感,，自覺提高自身素質(zhì),。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識,。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大,，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強,。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關鍵,，在工作之余要加強學習，給自己補充能量,，以適應競爭環(huán)境,。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識,，了解路局各項改革措施的必要性,。認識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實自己,，完善自我,，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三,，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作,。杜絕利己主義，心浮氣躁,。作為一名黨員,，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁,，嚴格要求自己,，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點,，永遠把工作的利益放在個人利益之上,。工作、生活中遇到問題力求果斷,、細致,，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因,?？朔尚感睦恚瑯淞⑸?、工作目標,、工作計劃，化劣勢,、失敗為前進的動力,，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干,、吃苦耐勞,、艱苦奮斗。

第四,，要勇于開拓創(chuàng)新,，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新,，勇于大膽實踐,，不斷總結以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路,，采取新舉措,，開創(chuàng)新局面。今后的工作中,，自己要進一步發(fā)揮積極性,、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題,，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上,，認真反思，逐條改進,。以更飽滿的生活熱情,，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn),，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉變和跨越,。

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鐵路轉正自我鑒定書篇二

隨著新年的臨近，xx年在緊張與忙碌中度過了,。這一年里我參加了xxxxx特橋施工,，在這座橋梁的建設過程中擔任技術工作。

xxxxx特橋是xxxx線的一座簡支預應力砼梁橋,。在此橋的施工過程中,，遇到了許多在以前接觸較少的的新事物，如嚴格的客運專線管理辦法,、嚴格的工程監(jiān)理制度等,。作為一名年輕的工程技術人員，我與同事一起克難關,、共學習,，克服技術人員嚴重不足的困難,，發(fā)揚一個人當兩個人用的精神,，較為順利的.完成了此橋基礎施工。對于我來說,，這座橋的施工過程也是我學習,、鍛煉業(yè)務水平的過程。雖然以前參加過公路橋梁施工,，但對于處處要求嚴格,、步步嚴格把關的客運專線來說，自己的經(jīng)驗和能力就突顯不足,。比如對客運專線工程管理辦法的不熟悉,，使項目部在施工過程前期處處比別人落后，一直處于十分被動的地位,。對于施工企業(yè)而言,，工程施工的最終目的是為了能夠按合同及時得到相應的回報，但因為此前在公路工程施工中,，工程計量工作粗放式管理,，使我們每個人對客運專線的這種環(huán)環(huán)緊扣、專業(yè)的計量辦法在操作過程中感到很吃力,。通過這座橋梁的施工,，使我完整、全面的掌握了客運專線工程計量工作的全過程,。并對今后客運專線工程計量方式的發(fā)展方向有了較為清晰的認識,。相信在今后的客運專線工程施工中自己能夠較順利的完成工程計量工作。通過在此橋的施工過程當中,，自己向經(jīng)驗豐富的其它單位的老工程師,、監(jiān)理工程師學習,，不斷的提高了自己各方面的技術水平，豐富了自己應對施工當中出現(xiàn)的各種問題的解決辦法,。使自己向知識全面的技術人員跨近了一步,。

xxxxx特橋是客運專線的一項控制工程，此橋施工難度,，技術難度均較,。由于我是8月份才調(diào)入xx項目部參與此橋的施工，沒有能夠全面的參與此橋的施工全過程,。但通過這幾個月的施工,，并不斷的向同事及老工程師的學習，提高了自己的專業(yè)水平,。工程質(zhì)量勝程施工的關鍵,，在此橋的測量過程中，我始終本著對質(zhì)量負責的態(tài)度嚴格控制施工的全過程,，使各項控制指標均滿足設計及規(guī)范要求,。目前此橋正在進行基礎施工。在今后的施工期間自己將依然不斷學習,，不斷提高,，努力做一名知識全面的工程技術人員。

實習不久,同事問我是否喜歡這樣的工作,，我回答說:不存在喜歡或討厭,。但這樣的工作可以對所有人進行檢驗：知識、動手能力,、最重要的是讓我們嘗到與人相處與人合作的酸甜與苦辣,。

在此，我借此機會感謝在我見習期間,，在工作上,、生活上，關心我的,、指導我的各位前輩,。祝：您們身體健康!工作順利!

鐵路轉正自我鑒定書篇三

鐵路工人奮勇當先,長年戰(zhàn)斗在筑路的第一線。那么你要怎么去寫鐵路轉正

自我鑒定

回想一年的實習工作歷程,，在里面有渴望、有追求,、有成功,、也有失敗，我孜孜不倦,，不斷地挑戰(zhàn)自我,，充實自我,，激勵自我，為實現(xiàn)自己的人生價值與目標努力奮斗,。

從實習工作開始以來,，在單位領導的精心培育和教導下，并通過自己的不懈努力,，本人無論是在思想上,、工作上、學習上,，還是在專業(yè)知識,、動手能力與業(yè)務能力的掌握上，都取得了巨大的收獲,，并為長遠的發(fā)展打下了基礎?，F(xiàn)將工作實習后的自我鑒定如下：

在思想上，我擁有良好的道德素質(zhì)修養(yǎng),，擁有堅定的政治方向,。我積極地向黨、組織靠攏,，擁護黨,、組織的各項方針政策，自覺遵守各項法律法規(guī),。做到遵紀守法、愛護公共財產(chǎn),、關心和幫助他人,，團結同事，積極參加政治教育,，并以務實求真的精神熱心參與社會的公益宣傳和活動,。做一個積極向上的人。

在工作上,，我擁有不怕吃苦的精神,，對待工作有嚴謹認真的態(tài)度，思考問題有創(chuàng)新的工作理念,。面對施工中的各種問題,，均以冷靜沉著的態(tài)度面對，處理問題均以黨,、組織的利益為先,。遇到困難不退縮，受到挫折不墮落,，受到夸獎不驕傲,。在工作上,，擁有嚴謹?shù)奶幨聭B(tài)度，正確的思想觀念,，和不怕困難的精神與堅定的信念,。

在學習上，自從進行實習以來,，我更加認識到的知識的可貴,，認識到自己學識的淺薄，所以在這期間,，我一直沒有放棄理論知識的學習,。自己也正確的給自己進行了定位，面對文憑的平凡不氣餒,，利用工作之外的休息時間,，繼續(xù)進修學習，用知識來充實自己,，彌補自己的欠缺,。

在專業(yè)知識上，通過工作單位各位領導的精心培育和指導,，與自己的刻苦學習,、現(xiàn)場深入實踐，充分掌握了高速鐵路客運專線綜合接地貫通地線的相關技術知識,，了解了相關的施工工藝流程,，懂得了高速鐵路上的相關構造與相關的設計要求。

在動手能力上,，通過參與現(xiàn)場施工,，擁有了嫻熟的施工操作手藝，面對難度大的施工現(xiàn)場,，勇于創(chuàng)新,、勇于向前、勇于挑戰(zhàn),，能夠完美處理,。

在業(yè)務能力上，通過領導的教導,，涉及到的施工協(xié)調(diào)問題,，自己可以處理;經(jīng)過領導的指引，施工中的各種資料與文件,，自己可以完成;在各位領導的支持下,，自己可以進行代工、安排施工,。擁有了較強的業(yè)務能力,。

最后,，感謝單位給予的實習機會，感謝各位領導的培育與支持,，使我的思想境界,、知識水平與工作能力等方面都有了大幅度的提高!在這即將告別實習生活、正式踏上工作歷程的日子里,，我將以飽滿的熱情,、堅定的信心與高度的責任感去迎接新的挑戰(zhàn)，用自己的行動與成績來回饋黨,、組織領導的信任!

彈指間，見習期已滿一年,，期間先后經(jīng)歷xxx車站所屬的xxx站運轉,、貨運等多個部門各工種的工作和學習，在整個見習過程中,，通過各位領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導,，并結合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識,，學到了不少東西,，并產(chǎn)生了諸多感觸。

入路一年,，在刻苦學習中提高,，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善,。靜下心認真整理,、總結這一年見習的所得所失所感所觸，這段寶貴的經(jīng)歷在以后的學習,、工作中定有裨益。

一,，積極調(diào)整心態(tài),、快速適應身份的轉變 剛畢業(yè)的我們，有著對未來無限的遐想,。然而進入社會,，投身鐵路行業(yè)，來到xxx車站,，我們首先面臨的是思想上的落差,，角色的轉變。在大學里只需要認真的學習好功課,，以及少量的社交,，并且大多數(shù)都是和同齡人的交往,。在單位里要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責，認真學習車站現(xiàn)場具體的作業(yè)標準和程序,，處理各年齡段復雜的人際關系,，承擔肩負的責任，同時,，在鐵路基層比較苦比較累,，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦,。到了xxx車站,，我積極的調(diào)整心態(tài)，給自己準確的定位,，認清所處的位置,，明白自己該做什么，不該做什么,，并快速的投入到工作和學習中,。

二，認真虛心向師傅們學習,、注重理論聯(lián)系實際

在懷化車站報到后,，經(jīng)過7天的安全教育，根據(jù)車站領導的安排,，我分到新晃站,，開始了為期1年的見習生活。見習期間,，我積極的去熟悉車站現(xiàn)場的設備,、標準作業(yè)程序和

規(guī)章制度

依然記得車站把我們送到新晃的那天,，天很熱，候車廳前的一排小矮房很破,，我們4個人擠在一個2室一廳的老樓房里,，沒有任何抱怨的情緒，一直在心理激勵自己：經(jīng)歷都是財富,，努力總有回報,。

按照見習計劃，到新晃站后第4天我開始跟著程師傅學習助理值班員。第一個班,，程師傅就把對講機,、信號旗、帽子,、臂章,、口笛遞給我，叫我穿戴好,，然后讓我親自操作接發(fā)列車,，他站在旁邊看著，時不時的提醒我應該怎么做,。剛開始很多作業(yè)不怎么標準,，程師傅都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方,，他常笑著鼓勵我,。雖然在學校時在向塘西站實習的時候，我考過了助理值班員,，還必修得虛心向程師傅請教學習,，尤其是在現(xiàn)場實際操作中程序到標準化，遇到非正常情況怎么緊急處理等,。在見習期間跟著師傅每個班都去,，剛開始2點鐘的早班確實很難熬，心理發(fā)誓一定不能退縮,，要做就做更好,。跟了幾個班后，正常情況下的接發(fā)列車是毫無問題,。但有個小“插曲”我很難忘懷,，那天45031在新晃站調(diào)完車后折返開45032回懷南，由于列尾故障,，司機用電臺通知我好幾遍到列車尾部去,，準備打風，叫我看尾部通風是否良好,。第一次碰到這種情況,，一直以為司機叫我發(fā)車，我用電臺喊了幾偏：45032 3道發(fā)車,。這事對我的觸動蠻大的，極簡單的一件事,，不懂處理或沒經(jīng)歷過輕則影響正常接發(fā)列車,，重則構成事故。從那以后，看《技規(guī)》《行規(guī)》時對非正常情況接發(fā)列車特別關注,，也經(jīng)常請教師傅關于非正常情況下接發(fā)列車的問題,。行車固然要靠理論知識做鋪墊,，但長期積累的豐富經(jīng)驗是個難得的財富,，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗對我們剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路,。所以,，在接車空閑的時候,，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷、經(jīng)驗,，他很熱情,，很多時候他也主動把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理,、如何自我保護等說給我,，使我受益非淺。接觸多了,，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見的,，在后來的作業(yè)中，處理那問題游刃有余,。經(jīng)過一個多月虛心學習和師傅的耐心教導,，助理值班員這個崗位已能單獨作業(yè)。很感謝程師傅,，除了業(yè)務上的知識,，他還教我很多很多做人處世的道理。

學完助理值班員,，九月份,，按照車站的安排，開始了我的第二階段見習計劃——信號員,。關于信號員,，以前接觸蠻少的，在學助理值班員時偶爾請教下幾個極簡單的問題,。我的信號員師傅是個女孩,，聽說在行車崗位女孩是極少的，我想我算很幸運的了,，女孩子畢竟更細心更耐心些,。第一個班，坐在信號員的臺子上,，看著控制臺一排排的信號按紐,，茫然了,，排進路什么也不會，沒有實際接觸過這東西,。然后師傅拿個椅子做在我旁邊,，指揮我應該按哪個按紐，怎么操作,，一天下來,，腦子一直處于高度緊張狀態(tài)。不過確實學會了接車進路,、發(fā)車進路等基本排列進路,，對調(diào)車進路很是一頭霧水，師傅鼓勵我說你這先別急,，一步一步來,。開始幾個班，有調(diào)車作業(yè)的時候,，師傅就叫我在旁邊看著她操作,，并詳細的解說給我聽?？戳藥讉€班的調(diào)車作業(yè)后,，我手有點“發(fā)癢”，很想親自去操作調(diào)車進路,。師傅同意了,，吩咐我沒有把握的時候先問下，不要急于排列進路,。自己動手跟眼睛看著就是一樣,，還是會犯些錯誤，有的是相同的錯誤,。第一次親手操作調(diào)車信號在一邊犯錯誤一邊學習中有所領悟,。在師傅耐心指導，自己認真學習下,，過了4,、5個班的磨合期，已經(jīng)會排調(diào)車信號,。調(diào)車作業(yè)中師傅常提醒我要等調(diào)車人員匯報已過岔才排列進路,，干一溝劃一勾，小3道的24號道岔和30號道岔要注意操到正確的位置,，然后接通光帶檢查........很細心負責任的師傅,。除了調(diào)車信號，另一個坎是看懂調(diào)車作業(yè)

通知書

三，受任于危難之時,、責任使我更成熟穩(wěn)重

功夫不負有心人,，20xx年1月我勝利通過了理論和實做的單獨考試。1月中旬,，湖南,、貴州等多個省份出現(xiàn)了嚴重的雪災天氣，貴州,、湖南郴州多處接觸網(wǎng)倒塌,，滬昆線、京廣線一度癱瘓,，新晃站電源極不穩(wěn)定,，時而停電時而恢復，多個行車設備被燒壞,，在這樣的時刻,，車站安排我單獨助理值班員。我深知身上責任的重大,，但有足夠的信心,。在進出站信號機停電故障、接觸網(wǎng)沒電的緊急情況下,，第一次在進站信號機外以手信號引導接車,，第一次以路票的形式發(fā)車.......很多很多的第一次堆加了我的人生財富。在沒有師傅護著,，沒有任何經(jīng)驗下,，我出色的完成那段時期特殊情況下的接發(fā)列車,。從那以后，我對學習好規(guī)章的重要性的認識更加深了,。雪災期,，一輛客車停在站內(nèi)3道待開，車站旁邊的很多小販圍過來高價賣給旅客食物,，可能持續(xù)雪災,，車上食物供應不上，很多旅客跳下窗去買,，信號好了,，快開車了，我用口笛吹了多次仍無效,，一個人力量單簿,，緊急之下我將情況匯報站長，在站長的指揮下,，客車安全的開出新晃站,。在近一個月的雪災期間，領悟,、學會很多,，遇事成熟穩(wěn)重，冷靜機智處理問題是我的最大收獲,。干活一分鐘,，做好60秒，師傅們這樣叮囑我,，我也這么做,，穿戴好規(guī)定用品標準化接車，認真注意列車運行和貨物裝載狀況,。休息時間,，為了拓展知識面，自學了值班員的理論知識,。直到4月下旬,，車站安排我到貨運學習。

四,，加緊學習貨運,，責任和差距俱在

初到貨運，沒有規(guī)章,，對貨運的了解甚少,，在師傅們純實作的教授下開始意識到自己在這方面的基礎薄弱。貨運規(guī)章制度電報文件繁雜,、細瑣,，一不小心就會出事,，所以，剛去貨運就嗅到責任的重大和自身的差距,。為了加緊學習貨運,，車站安排我同時跟兩個師傅學習，后來,，放棄我的休息時間，三個師傅我都跟著,，接觸多了,，慢慢就理解和領悟了,。由于不細心,，剛開始制作貨票和核算費用時常錯了,，我把這些常錯和易忘的問題寫在一張隨身攜帶的紙條上,，發(fā)現(xiàn)這個是極好的方法,，在不確定的時候就拿出看看,，效果很好。沒有貨運規(guī)章苦惱了好久,，最近想到一個點子蠻好——在網(wǎng)上下載,。貨運學習期間,，雖然常常被調(diào)到信號樓替班、出去學習,，但在眾多師傅的幫助指點下,，已能勝任貨運內(nèi)勤。

忙碌而充實的見習中,，對一些行車設備和作業(yè)程序有自己膚淺的看法,。一，在無線調(diào)度通信設備使用良好的情況下,，發(fā)車時可否簡化程序,，只用電臺通知司機發(fā)車，省略給司機發(fā)車信號,，尤其是在新晃這樣彎度比較大的車站,，一方面要盯控旅客上下，另一方面要跑到靠近機車司機能看到的方向按時給發(fā)車信號,，魚和熊掌都要兼得,，最佳時間的掌握尺度對外勤提出較高的要求;二，鐵路公安有一種設備,，可以看清楚高速行駛中貨車的每節(jié)車廂的車號及貨物裝載狀況,，這使監(jiān)視列車運行的外勤望其項背，如果能設備或信息共享,，或則行車部門配有這樣的設備,，外勤在室內(nèi)就能高效的監(jiān)視列車運行狀況，這將對中國鐵路發(fā)生革命性的變化,，尤其是中間站,。三，就目前新晃站使用的軌道衡而言,，性能極不穩(wěn)定,，偏差懸殊，且經(jīng)常出現(xiàn)故障。如果把現(xiàn)在的動態(tài)軌道衡進行技術上的改造,，在貨物線鋼軌上埋設感應器或電子元件,，它能自動識別壓在上面的貨車車型、車號,、重量及超偏載情況,，這種“靜態(tài)軌道衡”能從源頭上控制超偏載，且準確性高,，不像目前的軌道衡過衡時測得超重又得叫調(diào)車組甩下,，費時費力。

在見習期間,，我積極的思考,，努力將大學所學的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系，有不懂之處,，主動向師傅們請教,，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答,。通過一年的見習我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結合，對鐵路行車組織和貨運組織有了更為深刻的了解,，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會,。見習雖已接近尾聲，但學習永無終點,。

我較好的完成了見習計劃,。除此之外，我還不斷加強自身修養(yǎng),，在思想上積極尋求進步,，寫

思想?yún)R報

我叫××，于××*年7月份懷揣著自己對理想的追求,，懷揣著對我四局的承諾來到××城際鐵路站三隊報到,，扎根基層，成為一名工程技術人員,。

在開工初期,，一切都等于從零開始。剛來到這里正是酷暑季節(jié),，洗澡沒有水,，乘涼沒有電,，我沒有叫一聲苦、喊一聲累,，默默背著測量儀器,，每天在施工現(xiàn)場一干就是十幾個小時。我嚴格遵守經(jīng)理部及工程技術部的各項規(guī)章制度,，嚴于律己,、友善待人。我在工作生活中不斷完善自己,，不斷進步,，盡自己最大的努力為企業(yè)奉獻著自己的青春，為滬寧城際鐵路的建設添磚加瓦,。

城際鐵路建設對我來講還是新知識,，我在困難面前本站沒有低頭，我積極地收集關于本工程的各個方面工作的資料,，收集有關信息,，不斷的學習，爭取做到穩(wěn)扎穩(wěn)打,，心中有數(shù),。為以后的工作打下基礎。在前期測量放樣中積極思考,，不怕吃苦,，為本工程早一日打開局面爭取時間，配合生產(chǎn)部開展各個施工點,，做好技術準備工作,。

在本工程進行至緊鑼密鼓的大干、搶工時期,，我謹行慎為,，更是絲毫不敢懈怠，加班加點地做好本職工作的同時,，積極主動的安排組織實施其我工序的施工,，使工點施工銜接順暢，促使每一個環(huán)節(jié)不脫節(jié),，堅決不主觀臆斷,，對自己不能夠肯定有異議的問題，積極主動地向領導及同事請教,，絕對不允許自己自作主張,，杜絕任何意外的發(fā)生。

在施工質(zhì)量控制方面，首先熟悉了解規(guī)范,，對施工中主控項目及一般項目嚴格按照規(guī)范施工,，做到絕不放過任何一個隱患，要知道“千里之堤,，毀于蟻穴”,，時刻保持警惕之心，確保整個工作的施工質(zhì)量安全,。在生活方面,，我團結同事，勤儉節(jié)約,，在人際交往中時刻注意與人的處事方法,，搞好團結，經(jīng)常與領導及同事交流生活及工作中所出現(xiàn)的問題,，并且共同探討解決問題的辦法,，促使以后遇見同類事情不至于手忙腳亂。另外在生活中不計較個人得失,，能給人盡量提供方便,，舍己為人，顧全大局,。

現(xiàn)在滬寧城際鐵路建設進入了攻堅時期,，我對處在鋪架口位置，我部能否按時完成任務直接影響全局管段的鋪架工作,，我面對壓力我沒有低頭，我每天仍然往返于工地的各個施工地點,，測量,、計算、交底,，我心里想的都是怎樣為滬寧建設作出更大貢獻,，如何為確保鋪架施工貢獻自己的才華。

鐵路轉正自我鑒定書篇四

2008年,，是個最令人難忘的一年,。在這一年里，我們面對罕見的冰雪災害沒有低頭,，而是迎難而上,，保安全、保暢通,、當先鋒,，確保了和-諧春運伴隨安全運輸;針對一系列行車責任事故教訓，我們深刻進行大反思大檢查活動，筑屏障,、保安全,，實現(xiàn)了安全運輸有序可控階段目標;在那場汶川5.12特大地震災害面對，我們齊心協(xié)力眾志成城,，發(fā)揮政治工作“五個到一線”作用,，確保了職工隊伍團結奮進自強不屈，強大的凝聚力和戰(zhàn)斗力;在奧運會安?？涨暗膲毫ο?，我們戰(zhàn)暑運、保穩(wěn)定,、展作為,，確保了中華民族百年夢想得以實現(xiàn);在當前全球金融危機所帶來的運量下滑挑戰(zhàn)面前，我們強營銷,、保目標,，增運補欠再立新功，創(chuàng)造了農(nóng)高會期間單日發(fā)送旅客一萬五千人的歷史最高記錄,。這一年我們度過了一個又一個急流險灘,，戰(zhàn)勝了一個又一個的困難險阻，在挑戰(zhàn)中經(jīng)受助了考驗,，在磨練中得到了鍛煉,，可以說是向黨和人民繳了一份滿意的答卷。

在08年里,，我忠于職守,，勤奮工作，以身作責,，與大家一起,，同甘苦心連心。在嚴格的安全管理面前,，我沒有逃避推脫自己所負的職責,，而是完全融入，全身的投入,，在實踐中不斷吸取教訓,，修正錯誤，用自身人格的魅力去影響和解脫迷茫,。這一年里,，我堅持做到：先學一步、先講一課,、先做一例,，用先進的理論思想來通領全盤的工作,。在建立安全屏障保障的這個載體上，我堅持用榜樣的力量來引導工作的主旋律,，大力弘揚新風尚,，先后總結上報了一大批安全先進、青年文明標兵,、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員事跡,。使工作干有榜樣，學有方向,。今年寫了6篇論文,，有2篇發(fā)表，寫了7篇通訊報道,，全部發(fā)表,。向上級總結上報了6個人單行先進事跡材料。在除雪打冰,、綠化造林,、反恐防爆、抗震救災等重點工作中,，自己都能按照上級政治工作“五個到一線”工作要求,，努力做好工作，使活動載體凸現(xiàn)時代要求,，取得良好效果,。在今年開展的'安全大反思大檢查活動中，自己連續(xù)深入各班組,、崗位,，反復參加座談討論，認真查找安全隱患,，并真誠實意開展思想教育活動,，解決了不少思想問題。特別是組織開展的迎奧運樹新風,、推行的六大理念二次創(chuàng)業(yè)、建設安全標準線等系列活動中,，自己更是能顧全大局高度對待,，從組織捐款、宣傳講解,、安質(zhì)效考核等行動中,，積極領導全面參與，及時化解各種矛盾,，并能出色完成好所要求的各項內(nèi)容,。前不久我努力完成了黨委所交辦的四大任務,，給所轄管內(nèi)有職工照相、塑形軍訓,、三不讓慰問,、三十年征文，雖然我的確感到必做的和外加的真有點力不從心,，可我是全力以赴,，甘為孺子牛，全面的完成了任務,。在我所從事多年的思想政治工作歷程中,，要做好每一個人的工作，不讓一名職工帶情緒上崗,，不是一件容易的事?，F(xiàn)如今的人們思想是隨著多元化觀念和個人利益上的驅(qū)動而變化的，人和人之間關系思想上表現(xiàn)的更加錯綜復雜,。把思想政治工作納入到安質(zhì)效管理之中,，納入到每一個人的心坎當中，必須要通過自己艱辛努力,，忘我的奉獻精神,，對黨和事業(yè)一個赤誠的心才能做好。今年3月22日,，我的腦毛血管出血,，預示身體進入一個亞狀態(tài)信號。醫(yī)院醫(yī)生多次建議我立即休息,，減少工作壓力和環(huán)境影響,，可今年以來我?guī)缀跆焯煸谲囌九c工作在一起，我放棄了休息,，自我調(diào)整心態(tài),，加班加點，完全超出了自我,，積極完成上級所賦予的各項任務,，雖然不能說每一件事情的結果是完全能進入人意，但我可以坦誠的說：我就是這樣做的,，因為我是一名基層的黨支部書記,。

鐵路轉正自我鑒定書篇五

剛離開學校的我，對未來有著無限的憧憬,。然而投身鐵路行業(yè),，來到現(xiàn)場實習，我們首先面臨的是思想上的落差,，角色的轉變,。在學校里只需要認真的學習好功課,，以及少量的社交，并且大多數(shù)都是和同齡人的交往,。在單位里要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責,，認真學習車站現(xiàn)場具體的作業(yè)標準和程序，處理各年齡段復雜的人際關系,，承擔肩負的責任,，同時，在鐵路基層比較苦比較累,，要有心理準備,，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車站我積極的調(diào)整心態(tài),，給自己準確的定位,，認清所處的位置，明白自己該做什么,，不該做什么,，并快速的投入到實習當中。

同時我也很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中,，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人,，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識,，才能豐富自己作為一個社會人的內(nèi)涵,，拓展自己的視野，促進自己工作的順利開展,。其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活,。從思想上認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn);從行動上要積極主動地做好分內(nèi)工作,。

鐵路轉正自我鑒定書篇六

剛離開學校的我，對未來有著無限的憧憬,。然而投身鐵路行業(yè),，來到現(xiàn)場實習，我們首先面臨的是思想上的落差,，角色的轉變,。在學校里只需要認真的學習好功課，以及少量的社交,，并且大多數(shù)都是和同齡人的交往。在單位里要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責,，認真學習車站現(xiàn)場具體的作業(yè)標準和程序,，處理各年齡段復雜的人際關系,，承擔肩負的責任，同時,，在鐵路基層比較苦比較累,，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦,。到了車站我積極的調(diào)整心態(tài),，給自己準確的定位，認清所處的位置,，明白自己該做什么,，不該做什么，并快速的投入到實習當中,。

同時我也很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中,，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷,，接納吸收各種各樣的社會知識,，才能豐富自己作為一個社會人的內(nèi)涵，拓展自己的視野,，促進自己工作的順利開展,。其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作,，以樂觀的心態(tài)面對生活,。從思想上認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn);從行動上要積極主動地做好分內(nèi)工作。

在結束校園生涯的半年當中,，我很幸運的加入到鐵路的隊伍中,，加入為人民服務的行列之中。在這半年時間里,，我先后加入了售票車間和運轉車間的大家庭,，一個是車站的先鋒隊，一個是車站的守護神,，我為能成為他們中的一員感到深深的自豪!

初到車站的一段日子里,，各方面都在預備著新老車站的交接，我也在這個爭分奪秒的時刻來到了車站的一線陣地-售票車間,。在這兩個多月的見習期里,，我被售票員不辭辛勞為旅客服務的精神和工作的強烈責任心深深打動了。在他們的指點和鼓勵下,，我逐漸把握并熟練了售票技能,，并在為旅客的服務中加強了自己一絲不茍工作的態(tài)度，耐心服務旅客的精神,。我最大的收獲便是:在確保旅客滿足的情況下,，保證了自己工作的效率和準確性,。

首先，必須用三種心態(tài)對待自己,，以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活,。在工作中以積極的心態(tài)面對工作,，積極主動地做好分內(nèi)之事。一要布滿信心,。熟悉到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn),，環(huán)境的改變、"身份轉換"政策的實施,，會創(chuàng)造新的,、良好的競爭氛圍。二要培養(yǎng)自己的大局意識,，主動去適應改革,。努力工作，把壓力轉化為工作的動力,，高標準,、嚴要求，認真完成自己的本職工作,。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件,。

其次，必須增強競爭緊迫感,，自覺提高自身素質(zhì),。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的熟悉,。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大,，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了"鐵飯碗"的觀念，"瓷飯碗"的競爭緊迫感明顯增強,。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的要害,，在工作之余要加強學習，給自己補充能量,，以適應競爭環(huán)境,。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識,，了解路局各項改革措施的必要性,。熟悉到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實自己，完善自我,，使自己在以后的競爭中立于不敗之地,。

實習讓我在工作中勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐,，不斷總結以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路,，采取新舉措,，開創(chuàng)新局面。今后的工作中,，自己要進一步發(fā)揮積極性,、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題,，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上,，認真反思，逐條改進,。

即將踏上社會的跑線,，我將以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn),，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉變和跨越。

共

2

2

1

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鐵路轉正自我鑒定書篇七

彈指間,，見習期已滿一年，期間先后經(jīng)歷xxx車站所屬的xxx站運轉,、貨運等多個部門各工種的工作和學習,，在整個見習過程中，通過各位領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導,，并結合書本,、規(guī)章上所掌握的理論知識，學到了不少東西,，并產(chǎn)生了諸多感觸,。

入路一年，在刻苦學習中提高,，在磨練意志中成長,，在勤奮工作中完善。

靜下心認真整理,、總結這一年見習的所得所失所感所觸,，這段寶貴的經(jīng)歷在以后的學習、工作中定有裨益。

一,，積極調(diào)整心態(tài),、快速適應身份的轉變 剛畢業(yè)的我們，有著對未來無限的遐想,。

然而進入社會,，投身鐵路行業(yè)，來到xxx車站,，我們首先面臨的是思想上的落差,，角色的轉變。

在大學里只需要認真的學習好功課,，以及少量的社交,，并且大多數(shù)都是和同齡人的交往。

在單位里要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責,，認真學習車站現(xiàn)場具體的作業(yè)標準和程序,，處理各年齡段復雜的人際關系，承擔肩負的責任,，同時,，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準備,，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦,。

到了xxx車站，我積極的調(diào)整心態(tài),，給自己準確的定位,，認清所處的位置，明白自己該做什么,，不該做什么,，并快速的投入到工作和學習中。

二,，認真虛心向師傅們學習,、注重理論聯(lián)系實際

在懷化車站報到后，經(jīng)過7天的安全教育,，根據(jù)車站領導的安排,，我分到新晃站，開始了為期1年的見習生活,。

見習期間,，我積極的去熟悉車站現(xiàn)場的設備、標準作業(yè)程序和規(guī)章制度,，輪班制跟著師傅們分別學習了助理值班員,、信號員、貨運員(內(nèi)勤)，并能單獨作業(yè),。

依然記得車站把我們送到新晃的那天,，天很熱，候車廳前的一排小矮房很破,，我們4個人擠在一個2室一廳的老樓房里,，沒有任何抱怨的情緒，一直在心理激勵自己：經(jīng)歷都是財富,，努力總有回報,。

按照見習計劃，到新晃站后第4天我開始跟著程師傅學習助理值班員,。

第一個班，程師傅就把對講機,、信號旗,、帽子、臂章,、口笛遞給我,，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車,，他站在旁邊看著,，時不時的提醒我應該怎么做。

剛開始很多作業(yè)不怎么標準,，程師傅都耐心指出并親身示范標準的程序,，做得好的地方，他常笑著鼓勵我,。

雖然在學校時在向塘西站實習的時候,，我考過了助理值班員，還必修得虛心向程師傅請教學習,，尤其是在現(xiàn)場實際操作中程序到標準化,，遇到非正常情況怎么緊急處理等。

在見習期間跟著師傅每個班都去,，剛開始2點鐘的早班確實很難熬,，心理發(fā)誓一定不能退縮，要做就做更好,。

跟了幾個班后,，正常情況下的接發(fā)列車是毫無問題。

但有個小“插曲”我很難忘懷,，那天45031在新晃站調(diào)完車后折返開45032回懷南,，由于列尾故障，司機用電臺通知我好幾遍到列車尾部去，準備打風,，叫我看尾部通風是否良好,。

第一次碰到這種情況，一直以為司機叫我發(fā)車,，我用電臺喊了幾偏：45032 3道發(fā)車,。

這事對我的觸動蠻大的，極簡單的一件事,，不懂處理或沒經(jīng)歷過輕則影響正常接發(fā)列車,，重則構成事故。

從那以后,，看《技規(guī)》《行規(guī)》時對非正常情況接發(fā)列車特別關注,，也經(jīng)常請教師傅關于非正常情況下接發(fā)列車的問題。

行車固然要靠理論知識做鋪墊,，但長期積累的豐富經(jīng)驗是個難得的財富,，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗對我們剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路,。

所以,，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷,、經(jīng)驗,，他很熱情，很多時候他也主動把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應特別注意的事項,、突發(fā)情況怎么處理,、如何自我保護等說給我，使我受益非淺,。

接觸多了,，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見的，在后來的作業(yè)中,，處理那問題游刃有余,。

經(jīng)過一個多月虛心學習和師傅的耐心教導，助理值班員這個崗位已能單獨作業(yè),。

很感謝程師傅,，除了業(yè)務上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理,。

學完助理值班員,，九月份，按照車站的安排,，開始了我的第二階段見習計劃——信號員,。

關于信號員,，以前接觸蠻少的，在學助理值班員時偶爾請教下幾個極簡單的問題,。

我的信號員師傅是個女孩,，聽說在行車崗位女孩是極少的，我想我算很幸運的了,，女孩子畢竟更細心更耐心些,。

第一個班，坐在信號員的臺子上,，看著控制臺一排排的信號按紐,，茫然了，排進路什么也不會,，沒有實際接觸過這東西,。

然后師傅拿個椅子做在我旁邊，指揮我應該按哪個按紐,，怎么操作,，一天下來，腦子一直處于高度緊張狀態(tài),。

不過確實學會了接車進路、發(fā)車進路等基本排列進路,，對調(diào)車進路很是一頭霧水,，師傅鼓勵我說你這先別急，一步一步來,。

開始幾個班,，有調(diào)車作業(yè)的時候，師傅就叫我在旁邊看著她操作,，并詳細的解說給我聽,。

看了幾個班的調(diào)車作業(yè)后，我手有點“發(fā)癢”,，很想親自去操作調(diào)車進路,。

師傅同意了，吩咐我沒有把握的時候先問下,，不要急于排列進路,。

自己動手跟眼睛看著就是一樣，還是會犯些錯誤,，有的是相同的錯誤,。

第一次親手操作調(diào)車信號在一邊犯錯誤一邊學習中有所領悟。

在師傅耐心指導,，自己認真學習下,，過了4,、5個班的磨合期，已經(jīng)會排調(diào)車信號,。

調(diào)車作業(yè)中師傅常提醒我要等調(diào)車人員匯報已過岔才排列進路,，干一溝劃一勾，小3道的24號道岔和30號道岔要注意操到正確的位置,，然后接通光帶檢查........很細心負責任的師傅,。

除了調(diào)車信號，另一個坎是看懂調(diào)車作業(yè)通知書經(jīng)過幾次講解才最終明白,。

學習做18點時還是蠻上手的,，再加上師傅的心細，把計算公式,、報18點的電話和廣州統(tǒng)計的電話等寫在一張小紙條上,，很快就熟知會做和報18點了。

期間,，我把我經(jīng)常忘記或搞錯的事項存在手機里,，發(fā)現(xiàn)這個蠻實用的，尤其是在剛開始學習期間,。

在見習中我體會到,，行車很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常,，但要勇于去嘗試去摸索,，多問多看規(guī)章，所有的暫時的困難都是紙老虎,，一點即破,。

三，受任于危難之時,、責任使我更成熟穩(wěn)重

功夫不負有心人,，20xx年1月我勝利通過了理論和實做的單獨考試。

1月中旬,，湖南,、貴州等多個省份出現(xiàn)了嚴重的雪災天氣，貴州,、湖南郴州多處接觸網(wǎng)倒塌,，滬昆線、京廣線一度癱瘓,，新晃站電源極不穩(wěn)定,，時而停電時而恢復，多個行車設備被燒壞,，在這樣的時刻,，車站安排我單獨助理值班員,。

我深知身上責任的重大，但有足夠的信心,。

在進出站信號機停電故障,、接觸網(wǎng)沒電的緊急情況下，第一次在進站信號機外以手信號引導接車,，第一次以路票的形式發(fā)車.......很多很多的第一次堆加了我的人生財富,。

在沒有師傅護著，沒有任何經(jīng)驗下,，我出色的完成那段時期特殊情況下的接發(fā)列車,。

從那以后，我對學習好規(guī)章的重要性的認識更加深了,。

雪災期,，一輛客車停在站內(nèi)3道待開，車站旁邊的很多小販圍過來高價賣給旅客食物,，可能持續(xù)雪災,，車上食物供應不上，很多旅客跳下窗去買,，信號好了,，快開車了，我用口笛吹了多次仍無效,，一個人力量單簿,，緊急之下我將情況匯報站長，在站長的指揮下,，客車安全的開出新晃站,。

在近一個月的雪災期間,，領悟,、學會很多，遇事成熟穩(wěn)重,，冷靜機智處理問題是我的最大收獲,。

干活一分鐘，做好60秒,，師傅們這樣叮囑我,，我也這么做，穿戴好規(guī)定用品標準化接車,，認真注意列車運行和貨物裝載狀況,。

休息時間，為了拓展知識面,，自學了值班員的理論知識,。

直到4月下旬,，車站安排我到貨運學習。

四,，加緊學習貨運,，責任和差距俱在

初到貨運，沒有規(guī)章,，對貨運的了解甚少,，在師傅們純實作的教授下開始意識到自己在這方面的基礎薄弱。

貨運規(guī)章制度電報文件繁雜,、細瑣,，一不小心就會出事，所以,，剛去貨運就嗅到責任的重大和自身的差距,。

為了加緊學習貨運，車站安排我同時跟兩個師傅學習,，后來,，放棄我的休息時間，三個師傅我都跟著,，接觸多了,，慢慢就理解和領悟了。

由于不細心,，剛開始制作貨票和核算費用時常錯了,，我把這些常錯和易忘的問題寫在一張隨身攜帶的紙條上，發(fā)現(xiàn)這個是極好的方法,，在不確定的時候就拿出看看,，效果很好。

沒有貨運規(guī)章苦惱了好久,，最近想到一個點子蠻好——在網(wǎng)上下載,。

貨運學習期間，雖然常常被調(diào)到信號樓替班,、出去學習,，但在眾多師傅的幫助指點下，已能勝任貨運內(nèi)勤,。

忙碌而充實的見習中,，對一些行車設備和作業(yè)程序有自己膚淺的看法。

二,，鐵路公安有一種設備,，可以看清楚高速行駛中貨車的每節(jié)車廂的車號及貨物裝載狀況，這使監(jiān)視列車運行的外勤望其項背,，如果能設備或信息共享,，或則行車部門配有這樣的設備,，外勤在室內(nèi)就能高效的監(jiān)視列車運行狀況，這將對中國鐵路發(fā)生革命性的變化,，尤其是中間站,。

三，就目前新晃站使用的軌道衡而言,，性能極不穩(wěn)定,，偏差懸殊，且經(jīng)常出現(xiàn)故障,。

如果把現(xiàn)在的動態(tài)軌道衡進行技術上的改造,，在貨物線鋼軌上埋設感應器或電子元件，它能自動識別壓在上面的.貨車車型,、車號,、重量及超偏載情況，這種“靜態(tài)軌道衡”能從源頭上控制超偏載,，且準確性高,，不像目前的軌道衡過衡時測得超重又得叫調(diào)車組甩下，費時費力,。

在見習期間,，我積極的思考，努力將大學所學的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系,，有不懂之處,，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答,，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答,。

通過一年的見習我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結合，對鐵路行車組織和貨運組織有了更為深刻的了解,，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會,。

見習雖已接近尾聲，但學習永無終點,。

我較好的完成了見習計劃,。

除此之外,，我還不斷加強自身修養(yǎng),，在思想上積極尋求進步，寫思想?yún)R報,，進一步向黨組織靠攏,。

最后，我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關懷的車站領導,，也非常感謝在整個見習過程中對我耐心指導的師傅們,。

在今后的日子定將全力以赴努力工作,。

我和各網(wǎng)點的業(yè)務聯(lián)系也較為頻繁，工作中不論網(wǎng)點因設備問題或業(yè)務問題找到我,，我都能積極為他們聯(lián)系或者親自上門想方設法的幫助他們解決,。

做好新業(yè)務學習和營銷工作

今年，可以說是我行產(chǎn)品的營銷年,，今年以來我行新的金融產(chǎn)品層出不窮,，我本人也抓緊時間在最短的時間內(nèi)領會新業(yè)務，掌握新技能,，把我行的產(chǎn)品營銷作為今年的重點,，大力宣傳和營銷我行產(chǎn)品，同時指導,、協(xié)助其他網(wǎng)點開展新業(yè)務的推銷活動,，努力發(fā)展中間業(yè)務。

截止到年底,，由我主持辦理的基金業(yè)務有十余種,，金額近200余萬元，代理記帳式和電子國債200余萬元,，在市行排名中名列前茅,。

我還在行里的安排下對全行柜員就網(wǎng)上銀行、call? center系統(tǒng),、貸記卡業(yè)務,、vip客戶等新業(yè)務進行了多次授課。

身先士卒,，起到黨員的帶頭作用

200x年是建設銀行重大改革的一年,，在200x年中，我本人除認真學習與改革相關的文件精神,，作好心理準備外,，還積極主動的和營業(yè)室的同志們談改革，探討改革的必要性和必然性,，加強同志們對我行改革的信心,，端正同志們對改革的態(tài)度。

日常工作中,，自己身先士卒,，加班加點工作多干，主動關心幫助他人,，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報,，主動解決。

盡最大的努力體現(xiàn)出一個黨員、一個中層干部應起到的帶頭作用,。

200x年是繁忙而緊張的,，我本人在會計主管的指導下和同志們的幫助下，各方面有了一定的進步,，但仍被許多缺點和不足所束縛,，如對一些問題上強調(diào)客觀困難多，沒有充分發(fā)揮主觀能動性;對一些新問題的解決,，不能系統(tǒng)地考慮問題,，對問題的理解和看法站的高度不夠等。

這都是我本人急需解決的弱點,。

200x年是我行重大變革,、快速發(fā)展的一年，也是金融系統(tǒng)競爭更加激烈的一年,，機遇和挑戰(zhàn)的共存將會進一步激發(fā)我和我們營業(yè)室全體人員的斗志和工作熱情,，我將一如既往的工作、團結,、奉獻,。

xx以來，本人在黨總支,、分管行長,、會計主管的關心指導下，配合營業(yè)室各位主任,，認真執(zhí)行營業(yè)室“以會計基礎工作規(guī)范化管理為中心,，以提高會計核算質(zhì)量，防范金融風險為重點,，扎扎實實地開展工作”的這一工作主線,，經(jīng)過營業(yè)室全體人員的精誠合作和自身的不懈的努力，營業(yè)室各方面的工作都有了不同程度的提高,，我自身也得到了更好的鍛煉,。

今后我也將一如既往地發(fā)揚這些優(yōu)良的作風，爭取為下一季度創(chuàng)新高!

我叫××,，于××*年7月份懷揣著自己對理想的追求,，懷揣著對我四局的承諾來到××城際鐵路站三隊報到，扎根基層,，成為一名工程技術人員,。

在開工初期，一切都等于從零開始,。

剛來到這里正是酷暑季節(jié),，洗澡沒有水，乘涼沒有電,，我沒有叫一聲苦,、喊一聲累，默默背著測量儀器,，每天在施工現(xiàn)場一干就是十幾個小時,。

我嚴格遵守經(jīng)理部及工程技術部的各項規(guī)章制度，嚴于律己,、友善待人,。

我在工作生活中不斷完善自己，不斷進步,，盡自己最大的努力為企業(yè)奉獻著自己的青春,，為滬寧城際鐵路的建設添磚加瓦。

城際鐵路建設對我來講還是新知識,，我在困難面前文秘雜燴網(wǎng)沒有低頭,，我積極地收集關于本工程的各個方面工作的資料，收集有關信息,，不斷的學習,，爭取做到穩(wěn)扎穩(wěn)打，心中有數(shù),。

為以后的工作打下基礎,。

在前期測量放樣中積極思考,，不怕吃苦，為本工程早一日打開局面爭取時間，配合生產(chǎn)部開展各個施工點,，做好技術準備工作。

在本工程進行至緊鑼密鼓的大干,、搶工時期,，我謹行慎為，更是絲毫不敢懈怠,，加班加點地做好本職工作的同時,，積極主動的安排組織實施其我工序的施工，使工點施工銜接順暢,，促使每一個環(huán)節(jié)不脫節(jié),，堅決不主觀臆斷，對自己不能夠肯定有異議的問題,，積極主動地向領導及同事請教,，絕對不允許自己自作主張，杜絕任何意外的發(fā)生,。

在施工質(zhì)量控制方面,，首先熟悉了解規(guī)范,，對施工中主控項目及一般項目嚴格按照規(guī)范施工，做到絕不放過任何一個隱患,，要知道“千里之堤,，毀于蟻穴”，時刻保持警惕之心,，確保整個工作的施工質(zhì)量安全,。

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在生活方面，我團結同事,，勤儉節(jié)約,，在人際交往中時刻注意與人的處事方法，搞好團結,，經(jīng)常與領導及同事交流生活及工作中所出現(xiàn)的問題,，并且共同探討解決問題的辦法，促使以后遇見同類事情不至于手忙腳亂,。

另外在生活中不計較個人得失,，能給人盡量提供方便，舍己為人,，顧全大局,。

現(xiàn)在滬寧城際鐵路建設進入了攻堅時期，我對處在鋪架口位置,，我部能否按時完成任務直接影響全局管段的鋪架工作,，我面對壓力我沒有低頭，我每天仍然往返于工地的各個施工地點,，測量,、計算、交底,，我心里想的都是怎樣為滬寧建設作出更大貢獻,，如何為確保鋪架施工貢獻自己的才華。

鐵路轉正自我鑒定書篇八

自從參加工作以來,在思想方面,，積極擁護中國共產(chǎn)黨的領導及黨的政策,，主動加強政治學習，自覺樹立高尚的世界觀,、人生觀,，樹立社會主義榮辱觀，用先進的思想武裝自己,；其次時刻約束自身行為,，改正不良習慣，繼續(xù)發(fā)揚優(yōu)秀傳統(tǒng),。另外,，除了干好自己的本職工作外,，還積極參加各項活動，對于公司組織的活動,，能夠積極參加與配合,，在生活上樂于助人，關心集體榮譽,。

在工作上,，我積極認真負責,，全身心投入工作,，同時努力夯實專業(yè)基礎，擴大知識面,，力求更好的完成自己的本職工作,。平時在處理工作現(xiàn)場的各項事務，都能夠認認真真對待,。我也能夠與其他同事和睦相處,，建立友誼，一同建立積極向上的心態(tài),，努力鉆研業(yè)務并獲得了經(jīng)驗,。通過多種渠道獲取知識，努力完善自己,。

在學習上我能嚴于律己,，不斷學習，讓自己提高一個層次,，能成為社會有用的人,。 同時我還虛心請教同事和領導，向他們學習寶貴的經(jīng)驗,。通過專業(yè)知識的不斷積累以及經(jīng)常向領導和同事們學習請教,，在工作能力和業(yè)務熟練程度方面都有非常大的提高。

這一年的工作經(jīng)歷已經(jīng)讓我成熟,，在處理各種問題時考慮得更全面,，專業(yè)知識也達到了一定的水平。我認為我能勝任自己的工作,，已經(jīng)達到了轉正定級的要求,，在此提出轉正定級申請，懇請領導批準,。今后我將通過自學和參加一些專業(yè)知識的培訓課程進一步提高自己,，并且要加倍努力工作，爭取創(chuàng)造一個光輝燦爛的明天,。

自我鑒定范文【1】

距離研究生畢業(yè),，我參加工作已滿一年,。這一年來，在各級領導的教導和培養(yǎng)下,，在同事們的關心和幫助下,，自己的思想、工作,、學習等各方面都取得了一定的成績,，個人綜合素質(zhì)也得到了一定的提高：

一、思想上,，我自覺加強理論學習,，努力提高政治思想素質(zhì)，通過以上努力,，我感到自己的政治素質(zhì)有了長足進步,。

二、在業(yè)務上,，努力完善自身知識結構的和健全知識體系,，讓自己盡早、盡快的熟悉工作情況,，少走彎路,。

三、在日常生活中,，我認真服從領導安排,，遵守各項規(guī)章制度和各項要求，養(yǎng)成良好的工作作風,，爭取在以后的工作生活中以更加努力的優(yōu)秀成績來回報,。

在今后的工作和學習中，自己要更進一步嚴格要求自己,，加強思想政治,、業(yè)務知識方面的學習，認真總結經(jīng)驗教訓,，克服不足,。

自我鑒定范文【2】

時光如梭，我參加工作已將近一年,。在領導的教導和培養(yǎng),，同事的關心和幫助下，我通過虛心學習和努力工作,，在思想及工作方面取得一定成績,，個人綜合素質(zhì)也得到提高，完成了從學生向職業(yè)人的轉變,。

思想上 ,，關心時事政治,，自覺樹立高尚的世界觀、人生觀,、樹立社會主義榮辱觀,，用先進思想武裝自己，同時深入學習了宇通崇德,、協(xié)調(diào),、鼎新的企業(yè)文化，銘記宇通人的行為準則,，時刻約束自身行為,，嚴于利己，主動奉獻,，弘揚宇通精神,，激發(fā)正能量,。另外,，對于公司組織的活動，能夠積極參加與配合,，平常樂于助人,，人際關系融洽，愛護公共財產(chǎn),，關心集體榮譽,。

工作上，嚴格遵守并執(zhí)行公司的規(guī)章制度,，積極主動完成上級交代的任務,。在老員工師帶徒的傳、幫,、帶下,，很快熟悉了工作情況，提早進入角色,，少走了彎路,。按要求參加了公司內(nèi)部客車知識的系統(tǒng)培訓，努力夯實專業(yè)基礎,，擴大了知識面,，力求理論聯(lián)系實際，在車身內(nèi)飾設計的崗位上,，更好的完成自己的本職工作,，提高實際工作能力。通過積累,，熟悉了sap 系統(tǒng)操作,、cad繪圖技巧,，能夠獨立完成醫(yī)療車內(nèi)飾部分總成的設計和日常訂單技術資料的處理，并且能服務車間,，跟蹤生產(chǎn),。

經(jīng)過一年的錘煉，我認為我能勝任自己的工作,，已達到轉正定級要求,，現(xiàn)申請轉正定級，望批準,。

范文一：

時光如梭,，我參加工作已將近一年。在領導的教導和培養(yǎng),，同事的關心和幫助下,，我通過虛心學習和努力工作，在思想及工作方面取得一定成績,，個人綜合素質(zhì)也得到提高,，完成了從學生向職業(yè)人的轉變。

思想上 ,，關心時事政治,，自覺樹立高尚的世界觀、人生觀,、樹立社會主義榮辱觀,，用先進思想武裝自己，同時深入學習了宇通"崇德,、協(xié)調(diào),、鼎新"的企業(yè)文化，銘記宇通人的行為準則,，時刻約束自身行為,，嚴于利己，主動奉獻,，弘揚宇通精神,，激發(fā)正能量。另外,，對于公司組織的活動,，能夠積極參加與配合，平常樂于助人,，人際關系融洽,，愛護公共財產(chǎn)，關心集體榮譽。

工作上,，嚴格遵守并執(zhí)行公司的規(guī)章制度,，積極主動完成上級交代的任務。在老員工師帶徒的"傳,、幫,、帶'下，很快熟悉了工作情況,，提早進入角色,，少走了彎路。按要求參加了公司內(nèi)部客車知識的系統(tǒng)培訓,，努力夯實專業(yè)基礎,，擴大了知識面，力求理論聯(lián)系實際,，在車身內(nèi)飾設計的崗位上,，更好的完成自己的本職工作，提高實際工作能力,。通過積累,，熟悉了sap系統(tǒng)操作、cad繪圖技巧,，能夠獨立完成醫(yī)療車內(nèi)飾部分總成的設計和日常訂單技術資料的處理,，并且能服務車間,，跟蹤生產(chǎn),。

經(jīng)過一年的錘煉，我認為我能勝任自己的工作,，已達到轉正定級要求,，現(xiàn)申請轉正定級，望批準,。

范文二：

時光匆匆如白駒過隙,，轉眼已經(jīng)離開大學校園參加工作一年了。一年來,，在領導的教導和培養(yǎng)下,，在同事們的關心和幫助下，我在思想,、心態(tài)以及工作技能上都得到了很大提高?，F(xiàn)將本人這一年來的思想、工作,、學習情況作簡要總結匯報,。

一、思想上,，自覺加強理論學習,，努力提高政治思想素質(zhì),。

首先，我主動加強政治學習,，關注國家最新政策方針,，了解國際社會政治態(tài)勢，使自己始終保持清晰的政治思想認識,；其次,，注重理論學習與實踐的結合，用正確的理論知識指導實踐,，在實踐中不斷加深對理論的認識,，自覺踐行"八榮八恥"，并以此為道德準則來約束自身行為,，改正不良習慣,，提升個人素養(yǎng)；另外,，努力培養(yǎng)自己的政治情操和公民意識,，堅決反對藏-獨等反動勢力，盡己之所能捐助汶川受災群眾以及其他需要幫助的同胞,。

二,、在業(yè)務上，虛心請教,，主動學習,，追求工作上的完美。

技巧,。在此基礎上,，不斷擴寬知識面，加深理論知識的學習,，使自己的業(yè)務素養(yǎng)得到進一步提升,。在日常生活中，我服從領導安排,，遵守各項規(guī)章制度和要求,，養(yǎng)成了良好的工作作風。

三,、一年工作所取得的成就以及存在的不足

四,、對今后工作和生活的展望

在過去的一年，是不斷學習,、摸索成長的一年,，初入職場，工作經(jīng)驗不足，但在領導的關心下,，我得到了成功轉型,，在此，我要特別感謝對我悉心栽培的領導和熱心幫助我的同事,。在今后的工作和學習中,，我要更進一步嚴格要求自己，加強學習,，認真總結經(jīng)驗教訓,，克服不足，找準自己的定位,，盡自己所能為公司做出貢獻,，奉獻社會，回饋社會,。 范文三：

轉眼間,，離開大學校園參加工作已一年。一年來,，在各級領導的教導和培養(yǎng)下,，在同事們的關心和幫助下，自己的思想,、工作,、學習等各方面都取得了一定的成績，個人綜合素質(zhì)也得到了一定的提高,，現(xiàn)將本人這一年來的思想,、工作、學習情況作簡要總結匯報,。

一,、思想上，自覺加強理論學習,，努力提高政治思想素質(zhì)。

首先,，我主動加強政治學習,，除了經(jīng)常看電視,、看報紙,、關心時事政治外，我還認真學習了馬列主義,，毛澤東思想,，鄧小平理論，"三個代表"重要思想，自覺樹立高尚的世界觀,、人生觀,，樹立社會主義榮辱觀，用先進的思想武裝自己,；其次理論學習還要在行動上落實,，注重其對實踐的指導意義，自覺地踐行"八榮八恥",，時刻用其來約束自身行為,，改正不良習慣，繼續(xù)發(fā)揚優(yōu)秀傳統(tǒng),。另外,，除了干好自己的本職工作外，還積極參加各項活動,，對于公司組織的活動,，能夠積極參加與配合，在生活上樂于助人,，關心集體榮譽,。通過以上努力，我感到自己的政治素質(zhì)有了長足進步,。

二,、在業(yè)務上，努力夯實專業(yè)基礎,，擴大知識面,，力求更好的完成自己的本職工作。

作為一名剛剛畢業(yè)的大學生,，雖然有四年的專業(yè)知識學習,，但是實踐的東西接觸的少，對許多現(xiàn)場問題不了解,。面對這種情況,，依靠自己認真的學習，促成自身知識結構的完善和知識體系的健全,，讓自己盡早,、盡快的熟悉工作情況，少走彎路,。在接觸到新的陌生的領域時,，缺少經(jīng)驗，對于業(yè)務知識需要一個重新洗牌的過程,，自己在老同志的幫助下,，能夠很快克服這種狀態(tài)融入到嶄新的工作生活中,。無論是剛剛到公司時跟著老同志學習還是獨立的處理工作現(xiàn)場的各項事務，都能夠認認真真,，兢兢業(yè)業(yè),。在日常生活中，我認真服從領導安排,，遵守各項規(guī)章制度和各項要求,，養(yǎng)成良好的工作作風。

三,、學習生活上,，完成了學生角色的轉變，完全進入工作狀態(tài),，努力開展工作,。

初來公司參加工作，由于離家較遠,，而且是完全陌生的環(huán)境和生活狀態(tài),，也曾經(jīng)很擔心不知該怎么與人共處，該如何做好工作,。但是公司里寬松融洽的工作氛圍,、良好的學習發(fā)展機遇以及在各級領導的關心和幫助下，讓我很快完成了從學生到職員的轉變,。工作中能夠始終保持一種積極向上的心態(tài),，努力開展工作。通過近一年的體驗已經(jīng)逐漸適應了這邊的工作狀況,，對于領導們的關心和關懷,，我感到了很大的動力和壓力，爭取在以后的工作生活中以更加努力的優(yōu)秀成績來回報,。不僅能夠彌補自己耽誤的工作學習而且能夠有所成就,，不辜負領導們的期望。

我在各級領導和老同志的幫助下,，取得一定成績,，但我深知自己還存在一定的缺點和不足，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1,、政治理論基礎不扎實,，理論與實踐的結合做的較差；

2,、對公司的工作任務能認真完成，但積極性不夠,；

3,、與公司里的領導和同志們思想和工作業(yè)務交流不夠,；

4、自己的整體素質(zhì)和業(yè)務學習還有待進一步提高,。

過去的一年,，是不斷學習、不斷充實的一年,，是積極探索,、逐步成長的一年。我也深知,，在業(yè)務知識上,，與自己本職工作要求還存在有一定的差距。在今后的工作和學習中,，自己要更進一步嚴格要求自己,，加強思想政治、業(yè)務知識方面的學習,，認真總結經(jīng)驗教訓,，克服不足，在各級領導和同志的關心和幫助下,，通過堅持不懈地努力,，成為國家有用之才，為構建和諧社會添磚加瓦,，為社會主義新農(nóng)村建設做出自己最大貢獻,。