心得體會是我們在生活中不斷成長和進步的過程中所獲得的寶貴財富,。我們?nèi)绾尾拍軐懙靡黄獌?yōu)質(zhì)的心得體會呢,？以下是我?guī)痛蠹艺淼淖钚滦牡皿w會范文大全，希望能夠幫助到大家,，我們一起來看一看吧,。

安全事故案例心得體會篇一

安全事故在我們生活和工作中時有發(fā)生,，給我們的生命和財產(chǎn)帶來了巨大的損失。為了避免類似事故再次發(fā)生,，我們需要認真總結(jié)分析以往的安全事故案例,，從中吸取教訓(xùn)，不斷提高自身的安全意識和安全管理能力,。下面,，我將結(jié)合一起小型安全事故案例的經(jīng)歷,，談?wù)勎业囊恍┬牡皿w會。

第一段：案例描述

在某工廠,，一名工人由于操作不當(dāng),，燒傷了自己的手臂。據(jù)了解,，該工人沒有戴上必要的防護手套,，也沒有按照操作規(guī)程進行操作。由于疏忽大意,，不幸的事故就發(fā)生了,。

第二段：案例分析

這起事故的發(fā)生主要是由于個體員工缺乏安全意識和對操作規(guī)程的不熟悉所導(dǎo)致的。首先,，對于工人來說,，意識到安全的重要性是至關(guān)重要的。每一個員工都應(yīng)該意識到,，只有自己的身體健康才能更好地工作和生活,。其次，對于操作規(guī)程,，員工必須要有必要的了解和熟悉,。只有深入了解操作規(guī)程，才能正確地進行操作,，避免事故的發(fā)生,。

第三段：案例思考

通過對這個小型安全事故案例的分析，我深刻認識到安全意識和操作規(guī)程的重要性,。首先,，安全意識是最基本的要求。只有具備良好的安全意識,，員工才能時刻保持高度警惕,，并采取相應(yīng)的安全措施。其次,，操作規(guī)程是安全的保障,。員工必須深入學(xué)習(xí)和掌握操作規(guī)程，不僅要了解其內(nèi)容,，還要理解其中的原理和重點,，確保在工作中正確遵守規(guī)程。

第四段：案例啟示

這起小型安全事故案例告訴我們,，安全責(zé)任是每一個員工都不能推卸的,。在任何時候，員工都應(yīng)該認真對待安全管理工作，將其視為自己的一項重要任務(wù),，并時刻牢記在心,。此外，企業(yè)應(yīng)該加強員工的培訓(xùn)和教育,，提高他們的安全意識和安全管理能力,。只有將安全意識融入到員工的血液中，才能真正做到安全第一,。

第五段：案例收獲

通過對這起小型安全事故案例的反思,，我認識到安全事故的發(fā)生主要是由于個體員工的不注意和疏忽所造成的。在今后的工作和生活中,，我將時刻保持高度警惕,，增強自己的安全意識和安全管理能力。同時,，我也會積極參與企業(yè)的安全培訓(xùn)和教育,，不斷提高自己的安全水平，為企業(yè)的安全發(fā)展貢獻自己的力量,。

總結(jié)：

通過對這個小型安全事故案例的分析和反思,，我認識到安全意識和操作規(guī)程的重要性，以及個體員工的安全責(zé)任,。只有增強安全意識、深入了解操作規(guī)程,，并將其貫穿于日常工作和生活中,，才能真正做到安全第一。讓我們每個人都做一個安全的守護者,，共同營造一個安全和諧的社會,。

安全事故案例心得體會篇二

公交安全事故頻頻發(fā)生，給人們的生命財產(chǎn)帶來了重大損失,。事故往往是由于各種原因造成的,，比如駕駛員操作不當(dāng)、交通信號設(shè)施不完善等,。針對這些問題,，我們應(yīng)該反思公交安全事故背后的原因，深入分析案例,，并汲取教訓(xùn),，努力提高公交安全意識和能力。在此,，我將從幾個典型的公交安全事故案例中總結(jié)出幾點心得體會,。

首先，駕駛員素質(zhì)和駕駛技能的重要性不可低估。一個合格的駕駛員不僅需要掌握基本的駕駛技能,，更需要有極高的道德素質(zhì)和責(zé)任心,。例如，在某次公交安全事故中,，駕駛員疏于與調(diào)度員溝通,，途中發(fā)生問題無法及時給予解決，導(dǎo)致發(fā)生嚴重的交通事故,。這樣的情況表明駕駛員的素質(zhì)和技能不足,，對于公交安全來說是一個巨大的隱患。因此,，提高駕駛員的素質(zhì)和駕駛技能,，是預(yù)防公交安全事故的關(guān)鍵。

其次,，公交車輛的維護和檢修工作需要加強,。在一次公交安全事故中，事故原因是由于車輛制動系統(tǒng)失效引起的,，這表明車輛的維護工作沒有做到位,。公交車是大眾出行的重要工具，經(jīng)常運營在復(fù)雜的道路環(huán)境中,，因此需要定期檢修和保養(yǎng),，以保障車輛的正常運行。只有做好車輛的維護和檢修工作,，才能減少由車輛本身問題引起的公交安全事故的發(fā)生,。

第三，交通信號設(shè)施的改善對于預(yù)防公交安全事故至關(guān)重要,。在某次公交安全事故中,，事故發(fā)生的主要原因是交通信號設(shè)施不完善，導(dǎo)致駕駛員疏于觀察和判斷,，從而發(fā)生碰撞,。這說明道路交通信號設(shè)施的存在和運行對于交通安全的重要性。公共交通系統(tǒng)是城市交通運輸?shù)闹匾M成部分,，有必要對交通信號設(shè)施進行完善和維護,，確保其正常運行，以降低公交安全事故的發(fā)生率,。

第四,，乘客的安全意識和自我保護能力需加強。在某次公交安全事故中,，乘客在事故發(fā)生后沒有有效的自救措施,，造成了更大的傷害和損失。乘客是公交事故中最脆弱的群體，提高乘客的安全意識和自我保護能力,，能夠更好地避免危險和保護自己的生命安全,。因此,，各個公交司機和維護公交車輛的單位都應(yīng)該加強對乘客安全教育的重視,，提高乘客的安全意識。

最后，相關(guān)部門和單位要加強監(jiān)管和管理,。盡管公交安全事故的發(fā)生不能完全避免,，但是通過加強監(jiān)管和管理可以減少事故的發(fā)生。比如,，加強對公交車輛和駕駛員的監(jiān)管,，加強對交通信號設(shè)施的管理和維護等措施,。同時，要建立健全公交安全事故的快速反應(yīng)機制，及時采取措施處理和救援,，降低事故的危害,。

總之，公交安全事故是一項日益嚴重的社會問題,，在預(yù)防和減少事故的發(fā)生上仍存在許多潛在問題。提高駕駛員素質(zhì)和駕駛技能,、加強車輛的維護和檢修工作,、完善交通信號設(shè)施、加強乘客的安全意識和自我保護能力,，以及加強監(jiān)管和管理等,，都是有效預(yù)防公交安全事故的重要措施,。只有通過全社會的努力，才能提高公交安全水平,，保障廣大群眾的出行安全,。

安全事故案例心得體會篇三

事故案例：某電力公司供電所在處理臺區(qū)一處高低壓共桿隱患，隱患點為10kv高壓引下線至刀閘處壓線頭端子打火，當(dāng)時10kv高壓已辦理相應(yīng)停電手續(xù),，現(xiàn)場電工張某在得知線路已停電后即開始進行登桿作業(yè)，在登至電桿2/3處有低壓線地方時，其頭部觸及400v低壓線（而該低壓線由另一10kv線路變臺引來）,，立時出現(xiàn)觸電從高空墜落,，造成雙腿摔斷。

事故已然發(fā)生,，傷者接受了痛苦的治療,，這次事故又一次給我們敲響了警鐘，感受到它的無情和殘酷,，傷者的人生因此而改變,，他今后的路不知該如何的走下去。

通過事故的學(xué)習(xí),，我在為他感到惋惜和同情的同時不經(jīng)在想,，造成事故的原因是什么，我們該吸取什么教訓(xùn),，從而避免重蹈他的覆轍呢?從本次及歷次事故來看,，事故現(xiàn)象雖有不同，但導(dǎo)致事故都與當(dāng)事人的主觀因素有著較大聯(lián)系：“違章,、麻痹,、不負責(zé)任”。此次事故主觀上即當(dāng)事人安全意識淡泊,，麻痹大意所致;客觀的原因諸如：工作負責(zé)人不負責(zé),、許可人許可隨意，監(jiān)護不到位,，危險點分析不足等等,。

項制度履行到位，也就是把環(huán)境的不確定因素,、物的不安全狀態(tài),、人的不安全行為造成事故的可能性降到最低。

另外,，加強對規(guī)章制度及業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí),，努力提高業(yè)務(wù)技能，這是安全的重要保證,，《安規(guī)》,、《兩票三制》這些都是保障我們工作安全順利開展的法寶,，對此無論是管理者,，還是我們員工自身都應(yīng)自覺的認真學(xué)習(xí)，掌握,。業(yè)務(wù)知識的重要性,，不言而喻,，沒有它，我們工作就好比初生的孩子不會走路,，難免碰壁,、摔倒。為了使我們的工作更得心應(yīng)手,，不致于盲人摸象,，我們必須不斷的學(xué)習(xí)，以適應(yīng)變化更快的知識需求,。

還有就是營造良好的工作氛圍,。工作中相互關(guān)心、相互幫助,，人人為工作著想,，為安全把關(guān)。

總之,，我們應(yīng)該把各自好的想法落實下去,，不應(yīng)只流于形式，停留在口頭上,。

安全事故案例心得體會篇四

第一段：引言（150字）

安全事故是現(xiàn)代社會普遍存在的問題,，給人們的生命財產(chǎn)安全帶來了極大的威脅?？偨Y(jié)和分析之前發(fā)生的十大安全事故案例,，能夠幫助我們更好地認識和提高安全意識，并從中汲取教訓(xùn),，進一步加強安全管理措施,。在本文中，我將分享我對這十大案例的心得體會,，希望能夠引起更多人對安全問題的重視和思考,。

第二段：火災(zāi)事故篇（250字）

火災(zāi)是一種常見的安全事故，給人們的生命和財產(chǎn)造成了巨大的損失,?；仡欉^去發(fā)生的火災(zāi)事故案例,，我深感人們對火災(zāi)防范意識的薄弱。通過了解這些火災(zāi)事故的原因,，我認識到火災(zāi)防范的重要性,，包括建筑物的消防設(shè)計、設(shè)備的維護和使用注意事項等,。我們應(yīng)該積極宣傳火災(zāi)防范知識,，提高廣大市民的應(yīng)急處理能力，以降低火災(zāi)發(fā)生的概率,。

第三段：交通事故篇（250字）

交通事故是一種普遍存在的安全隱患,，給人們的生命安全帶來了巨大的威脅?；仡櫧煌ㄊ鹿拾咐?，我認識到駕駛員的安全意識和駕駛技術(shù)是避免交通事故的關(guān)鍵因素。司機應(yīng)嚴格遵守交通規(guī)則,，保持良好的駕駛習(xí)慣,，減速慢行，特別在惡劣天氣和道路條件下要加倍謹慎,。此外,，需要政府加強交通管理工作，建立更完善的交通系統(tǒng),，提高整體安全水平,。

第四段：自然災(zāi)害篇（250字）

自然災(zāi)害是人類無法控制的力量，在造成人員傷亡和財產(chǎn)損失方面具有破壞性,?；仡欁匀粸?zāi)害案例，我認識到加強對自然災(zāi)害的防范是非常重要的,。應(yīng)該在建筑物和基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計中加強對自然災(zāi)害的考慮,，采取相應(yīng)的防御措施。同時,，個人也應(yīng)加強自身的防災(zāi)意識,，根據(jù)不同的自然災(zāi)害類型制定應(yīng)急預(yù)案，并定期進行演練,。

第五段：總結(jié)（300字）

通過對十大安全事故案例的學(xué)習(xí),，我深刻認識到安全問題是一個綜合性的、復(fù)雜性的問題,，需要政府,、企業(yè)和個人共同努力。政府應(yīng)加強安全管理制度的建設(shè)，完善相應(yīng)的法律法規(guī),，并進行有效的宣傳教育,。企業(yè)要對安全問題高度重視，加強員工的培訓(xùn)和管理,，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制,。個人要提高安全意識，增強自我保護能力,，積極參與到安全工作中來。只有通過全社會的共同努力,，我們才能夠避免安全事故的發(fā)生,，保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全。

在這篇文章中,，我通過總結(jié)和分析火災(zāi)事故,、交通事故和自然災(zāi)害等十大安全事故案例，得出了提高安全意識和加強安全管理措施的重要性,。只有在全社會共同努力下,，我們才能夠建立起一個安全可靠的社會環(huán)境。希望這篇文章能夠喚起更多人對于安全問題的關(guān)注,，共同致力于打造更安全的社會,。

安全事故案例心得體會篇五

第一段：引言（150字）

在如今城市化進程加快、交通運輸日益繁忙的背景下,，公交安全問題已成為人們關(guān)注的焦點,。公交安全事故對人民生命財產(chǎn)造成的巨大傷害不斷引發(fā)人們對于交通安全的重視。最近,，一起公交車追尾事故引起了我的關(guān)注和思考,。通過對這次事故案例的調(diào)查和研究，我深刻認識到公交車安全事故的嚴重性,。

第二段：事故案例分析（300字）

這起公交車追尾事故發(fā)生在繁忙的城市路段,，造成了多人死亡和傷殘。經(jīng)過調(diào)查,，發(fā)現(xiàn)事故的起因在于公交車司機的疏忽和駕駛技術(shù)不過關(guān),。事故當(dāng)天，公交車司機在駕駛過程中分神接聽手機,，并且沒有注意到前方車輛的突然減速,。結(jié)果，公交車直接追尾前方車輛,，造成了悲劇的發(fā)生,。這個案例不僅暴露了公交安全管理存在的問題，也揭示了司機安全意識以及駕駛技術(shù)的重要性。

第三段：案例反思（300字）

這次公交安全事故案例給我敲響了警鐘,。作為公交車乘客,，我們要時刻保持警覺，確保自身安全,。同時,，公交車司機作為公共交通運營者的重要角色，應(yīng)該嚴格遵守交通規(guī)則,，保持專注和謹慎駕駛,。司機們要時刻保持警醒，不接聽手機,、不疲勞駕駛,，切勿因為一時疏忽而釀成悲劇。公交車管理部門也應(yīng)加強對司機的安全教育和培訓(xùn),，提高司機的技術(shù)水平和意識,。

第四段：加強公交安全管理（300字）

為了確保公交安全，需要從多方面加強管理措施,。首先,，公交公司應(yīng)該制定嚴格的安全操作規(guī)程，明確要求司機不得在駕駛過程中使用手機等電子設(shè)備,。其次,，要加大對道路交通安全的宣傳力度，提高公眾對公交安全的認識和警覺,。同時,，政府應(yīng)該加大對公交公司的監(jiān)管力度，定期對車輛和駕駛員進行檢查,，確保車輛和司機的安全狀況,。最后，要建立健全公交安全事故處理機制,，對違規(guī)行為進行嚴厲的處罰,，并給予受害者及時有效的救助和賠償。

第五段：總結(jié)（150字）

公交安全事故案例的反思使我認識到,，公交安全問題與每個人息息相關(guān),。作為乘客，我們應(yīng)該保持警覺,，切勿給司機制造額外的駕駛壓力,。司機則要時刻保持安全意識，堅守交通規(guī)則,，不懈提升駕駛技術(shù),。公交管理部門和政府也應(yīng)該積極采取措施,，加強對公交安全的管理和監(jiān)管，確保乘客的安全出行,。只有通過共同努力,，我們才能有效地預(yù)防和減少公交安全事故的發(fā)生，保障大家的生命財產(chǎn)安全,。

安全事故案例心得體會篇六

引言段：

安全事故是一系列不幸事件的集合,，其給予當(dāng)事人和整個社會帶來的是深重的傷痛和無盡的教訓(xùn)?；仡欉^去,，我們可以從十大安全事故案例中汲取經(jīng)驗教訓(xùn)，以幫助我們更好地認識和預(yù)防類似事件的發(fā)生,。在本文中,，將從事故案例本身、責(zé)任主體,、預(yù)防措施、法律監(jiān)管和社會責(zé)任五個方面進行探討,。

第一段：事故案例本身

通過研究安全事故案例,，我們意識到這些事故并非天災(zāi)，而是人禍的結(jié)果,。這些事故的背后往往隱藏著管理缺失,、技術(shù)問題以及安全文化的不完善。例如,，1984年印度博帕爾毒氣泄漏事故的發(fā)生是由于管理層對設(shè)備狀況和危險性的不重視,，而1986年切爾諾貝利核事故則是由于操作員的失誤和安全文化的薄弱造成的。這些事故案例的教訓(xùn)是：安全事故的發(fā)生不僅僅是一個個偶然事件,，背后往往有一系列根源問題需要解決,。

第二段：責(zé)任主體

在安全事故中，責(zé)任主體涉及到政府,、企業(yè)和個人三個層面,。政府在事故的預(yù)防和管理方面承擔(dān)著重要責(zé)任，需要定期檢查和審查企業(yè)的安全管理制度,，并建立健全的監(jiān)管機制,。而企業(yè)作為生產(chǎn)經(jīng)營者，應(yīng)該承擔(dān)起安全生產(chǎn)的主體責(zé)任,，必須加強對設(shè)備和職工的管理,，不得以利益追求為由忽視安全問題，同時還應(yīng)加強培訓(xùn)和技能提升,。個人責(zé)任則在于每個人要自覺遵守相關(guān)的安全規(guī)定和操作程序,，增強對安全的意識和認識。

第三段：預(yù)防措施

安全事故的發(fā)生多數(shù)是可以預(yù)防的，這就需要加強預(yù)防措施的建立和執(zhí)行,。首先,，企業(yè)應(yīng)該制定科學(xué)合理的安全管理制度和操作規(guī)程，并加強對員工的培訓(xùn)教育,，提高員工的安全意識,。其次，各種安全設(shè)施和裝備的安裝和使用必須符合相關(guān)標準和規(guī)定,，且需定期檢測和維護,。另外，還可以通過引進和利用先進的技術(shù),、設(shè)備和管理經(jīng)驗,，提高安全生產(chǎn)的水平?？傊?，只有堅持預(yù)防為主、綜合治理的原則,，才能有效地減少安全事故的發(fā)生,。

第四段：法律監(jiān)管

完善的法律制度對于安全事故的防范和懲治起著重要的作用。國家應(yīng)該加強對安全事故的立法工作,，完善安全生產(chǎn)法律體系,，并將其切實地貫徹到各個領(lǐng)域和環(huán)節(jié)中。除了制定法律,、法規(guī)和標準之外,，還需要加大對違法者的打擊和懲治力度，讓違法者付出應(yīng)有的代價,。此外,，法律監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)加強對企業(yè)的監(jiān)督和檢查力度，保證法律的有效執(zhí)行,，維護公正和公平,。

結(jié)論段：

對于安全事故，我們無論是作為個人,、企業(yè)還是政府都需要不斷地總結(jié)和反思,，從中汲取經(jīng)驗教訓(xùn)。只有從過去的安全事故案例中吸取教訓(xùn),，我們才能更好地認識和預(yù)防類似事件的發(fā)生,。改進安全管理、提高安全意識,、加強法律監(jiān)管是我們防范和減少安全事故發(fā)生的有效途徑,。希望通過我們的共同努力,，將安全事故的發(fā)生降至最低，為建設(shè)安全,、和諧的社會貢獻自己的一份力量,。

安全事故案例心得體會篇七

安全生產(chǎn)

事關(guān)人民群眾生命財產(chǎn)安全。在市文廣新局組織召開的直屬單位安全生產(chǎn)例會上,，學(xué)習(xí)了南通市安全生產(chǎn)委員會辦公室編發(fā)的《南通市典型生產(chǎn)安全事故警示錄》和相關(guān)安居消防知識講座,，我們的內(nèi)心久久不能平靜，一個個鮮活的生命沒了,，一個個幸福的家庭毀了,，探究事故原因，無非是對安全的輕視,，違章作業(yè),、麻痹大意、不負責(zé)任,，沒有安全意識,，只圖省事，存有僥幸心理,，造成了一起起令人痛惜的事故,，給國家、人民財產(chǎn)帶來巨大的損失,，給遇難者家屬帶去無法抹去的傷害,。同時慘重的安全事故教訓(xùn),，也使我們更進一步認識到做好安全生產(chǎn)工作的重要性和神圣性,。通過學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，有如下幾點體會：

一,、加強安全生產(chǎn)理論學(xué)習(xí),。讓廣大職工牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想,，并且不折不扣地貫徹執(zhí)行,，把“安全第一、預(yù)防為主”的工作方針上升到講政治,、促發(fā)展,、保穩(wěn)定的高度，加強安全生產(chǎn)管理,，建立,、健全安全生產(chǎn)制度，完善安全生產(chǎn)條件,，確保安全生產(chǎn)工作有效開展,。在日常工作中,，要經(jīng)常組織職工利用業(yè)余時間觀看和學(xué)習(xí)消防的安全常識、滅火器的使用,、地震火災(zāi)等自救逃生等一系列的安全生產(chǎn)的理論知識和安全生產(chǎn)的相關(guān)視頻資料,，使職工的安全生產(chǎn)意識得到進一步提高。

二,、加大事故隱患的排查和整治,，防范各類事故的發(fā)生。安全生產(chǎn)預(yù)防工作一定要經(jīng)?；?，要堅持預(yù)防為主的工作方針，做好安全事故的隱患排查工作,，積極鼓勵職工幫助查找,、發(fā)現(xiàn)事故隱患，認真落實安全生產(chǎn)檢查工作,，安全檢查是落實責(zé)任,、規(guī)范管理行為、發(fā)現(xiàn)事故隱患要及時整改,。通過制度化,、規(guī)范化和專業(yè)化的安全檢查和隱患整改，積極有效地消除收費站存在的各類事故隱患,，把事故消滅在萌芽狀態(tài),。

三、完善應(yīng)急預(yù)案,，強化應(yīng)急演練,。在日常工作中不斷對應(yīng)急預(yù)案等制度進行完善，同時也進一步加強應(yīng)急演練的力度,。針對《生產(chǎn)安全事故警示錄》中真實的安全生產(chǎn)事故典型事例開展相應(yīng)的應(yīng)急演練活動心得體會,。同時，根據(jù)演練中遇到的各種突發(fā)事件進一步豐富和完善各項應(yīng)急預(yù)案,。

從安全生產(chǎn)方針,、安全法律法規(guī)、安全管理制度,、安全操作規(guī)程,、安全防范技能和意識等方面入手開展形式多樣的宣傳教育工作，全面提高職工的綜合素質(zhì),，有效減少,，甚至杜絕事故的發(fā)生。

通過學(xué)習(xí)《生產(chǎn)安全事故警示錄》,，我們一定要把他人的事故當(dāng)做自己的事故對待,，舉一反三,、引以為戒;要把歷的事故當(dāng)做今天的事故對待，痛定思痛,、警鐘長鳴;要把小事故當(dāng)做大事故對待,，深入剖析、嚴厲處理;要把隱患當(dāng)做事故對待,，有備無患,、防患未然?？傊?，我們要用血的教訓(xùn)喚起每名職工保護生命、珍惜健康的意識,，教育每名員工不能違章,、不能圖僥幸、怕麻煩,，要按照標準,、按照規(guī)范，實實在在地抓好安全生產(chǎn)工作,。安全就是命,，我們要將安全生產(chǎn)

文化

安全事故案例心得體會篇八

安全合規(guī)事故不僅對公司造成慘重的財務(wù)損失，而且還會導(dǎo)致企業(yè)失去在社會上的公信力,。在現(xiàn)代環(huán)境下,，要實現(xiàn)可持續(xù)性增長，企業(yè)保持良好的聲譽是必要的,。隨著技術(shù)的發(fā)展,，網(wǎng)絡(luò)安全、經(jīng)濟合規(guī)等問題也增加了企業(yè)的風(fēng)險,。本文主要討論合規(guī)安全事故案例及相關(guān)經(jīng)驗教訓(xùn),，以更好地理解合規(guī)安全意識和實踐的重要性,。

第二段：為公司引入安全控制

2009 年，ETQC Limited 成立并開展業(yè)務(wù),。公司的方針是“始終遵循所有適用的標準,，法規(guī)和合同條款”。無論公司的業(yè)務(wù)如何膨脹,，這一政策都是公司內(nèi)部控制的基礎(chǔ),。公司通過不斷審查和改進其內(nèi)部政策，確保其符合法律法規(guī)和市場標準,。這樣,，當(dāng)客戶開始把 IT 服務(wù)和安全企業(yè)外包給 ETQC 時，公司可以向他們發(fā)出安全承諾,，并以客戶的信任為基礎(chǔ),。

第三段：開始合規(guī)流程

在其合規(guī)流程中，ETQC 根據(jù)現(xiàn)有標準和法規(guī),，如 PCI DSS,、 ISO 27001、 HIPAA 和 GDPR,，確定公司針對客戶的安全要求,。公司首先研究了這些標準，獲取了知識和培訓(xùn),，并確定了應(yīng)該采取的措施,。隨后，公司對現(xiàn)有的流程進行評估,，以確定應(yīng)該實施哪些新政策來涵蓋最新的標準和要求,。ETQC 當(dāng)時就提出了一個總目標，就是讓所有客戶能夠滿意和信任公司的產(chǎn)品和服務(wù),。

第四段：實踐和結(jié)果

盡管實施合規(guī)流程需要大量的精力,，但公司堅強地推動了它們。結(jié)果,，ETQC 成功通過了第一個科技的 PCI DSS 認證,。由于公司的可信度和聲譽得到了認可，它開始吸引更多的客戶和大型組織,。ETQC 的管理層感謝他們的稱職的安全專家和員工的辛勤工作,，為公司在市場上保持了出色的地位。

第五段：結(jié)論

公司內(nèi) set the tone of compliance,，它首先要把這個意識傳遞給員工,。實際上，合規(guī)意識應(yīng)該滲透公司的各個層面,，從經(jīng)營顧問和銷售團隊開始,，直到客戶服務(wù)團隊,。遵守規(guī)則不僅是財務(wù)問題，它影響著企業(yè)形象,、可持續(xù)性和成功,。自第一個認證以來，ETQC 已經(jīng)建立起了一個健康的合規(guī)安全意識,，繼續(xù)推進事故預(yù)防和流程優(yōu)化,。這種做法，與重視合規(guī)和安全的公司一樣,，建立了可持續(xù)增長和受信任的品牌的先驅(qū),。

安全事故案例心得體會篇九

救。并定期組織有針對性的應(yīng)急知識培訓(xùn),，根據(jù)生產(chǎn)工藝特點和生產(chǎn)過程當(dāng)中的危險因素,，展開經(jīng)常性的應(yīng)急演練，從思想上和技能上提高員工的應(yīng)急意識和自救互救能力,、應(yīng)急處置能力,；杜絕冒險蠻干，杜絕盲目施救,，才能有效的減少和杜絕類似事故的發(fā)生,。

安

全

事

故

案

例

學(xué)習(xí)

心

得

2013年10月18日

安全事故案例學(xué)習(xí)心得體會

安全是企業(yè)興亡的基石，是企業(yè)的生命線,，效益的前提,，安全生

產(chǎn)事關(guān)職工生命和企業(yè)財產(chǎn)安全，事關(guān)社會穩(wěn)定,，因此作為一名開?；袠I(yè)的員工，更應(yīng)該加強安全技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí),，增強自身的安全意識,，提高個人的安全應(yīng)變能力。

通過這次公司公司組織的典型事故調(diào)查報告的學(xué)習(xí),，心里非常震

動,，進行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會發(fā)生呢?是人的原因還是制度的原因? 依我個人的理解,，根本原因在于人的安全意識不夠高,，使我意識到在工作,、生活中要強化“超前意識”,，“預(yù)防為主”的理念，從根本上杜絕安全事故,。生產(chǎn)安全事故一旦發(fā)生,，講給個人,、公司以及社會帶了不可估量的影響，多少年輕的生命會因為一次安全事故而終止,，多少人又因此失去了溫暖的家,，同時也帶來一系列的社會問題和不可挽回的經(jīng)濟損失，即使多加幾個“不放過”也時為晚矣,。所以安全工作貴在防患于未然,，必須將“安全第一，預(yù)防為主”的理念灌注在每個人的意識里,，時時刻刻牢記安全,。

認真貫徹遵循“安全第一、預(yù)防為主”的原則,，在日常工作中通過

證物的安全狀態(tài)發(fā)揮正常的價值作用,。對于物的安全狀態(tài)的管理，通

過對設(shè)備的維護保養(yǎng),、檢修管理,，有效防止設(shè)備處于亞健康狀態(tài)。人

員按章操作及設(shè)備的良好狀態(tài)從而保證設(shè)備的正常運行,，提高設(shè)備利

用率,，保證正常生產(chǎn)運行，杜絕安全事故,。提高自身素質(zhì)不僅僅是安

全生產(chǎn)管理的要求,，也是企業(yè)發(fā)展的需要，在班組績效考核中要把自

全-我要安全-我懂安全-我會安全”的轉(zhuǎn)變,。

安全生產(chǎn)是企業(yè)的頭等大事,，在今后的工作中，我會認真貫徹落

實公司的安全生產(chǎn)方針,，認真執(zhí)行公司安全生產(chǎn)管理理念,，并將安全

生產(chǎn)工作放在自己的職業(yè)價值中去。

安全事故案例心得體會

事故案例：某電力公司供電所在處理臺區(qū)一處高低壓共桿隱患,，隱患點為10kv高壓引下線至刀閘處壓線頭端子打火,，當(dāng)時10kv高壓已辦理相應(yīng)停電手續(xù)，現(xiàn)場電工張某在得知線路已停電后即開始進行登桿作業(yè),，在登至電桿2/3處有低壓線地方時,，其頭部觸及400v低壓線（而該低壓線由另一10kv線路變臺引來），立時出現(xiàn)觸電從高空墜落,，造成雙腿摔斷,。

事故已然發(fā)生，傷者接受了痛苦的治療，這次事故又一次給我們敲響了警鐘,，感受到它的無情和殘酷,，傷者的人生因此而改變，他今后的路不知該如何的走下去,。

通過事故的學(xué)習(xí),，我在為他感到惋惜和同情的同時不經(jīng)在想，造成事故的原因是什么,，我們該吸取什么教訓(xùn),，從而避免重蹈他的覆轍呢?從本次及歷次事故來看，事故現(xiàn)象雖有不同,，但導(dǎo)致事故都與當(dāng)事人的主觀因素有著較大聯(lián)系：“違章,、麻痹、不負責(zé)任”,。此次事故主觀上即當(dāng)事人安全意識淡泊,，麻痹大意所致;客觀的原因諸如：工作負責(zé)人不負責(zé)、許可人許可隨意,，監(jiān)護不到位,，危險點分析不足等等。

項制度履行到位,，也就是把環(huán)境的不確定因素,、物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為造成事故的可能性降到最低,。

其次要提高思想意識,，這是保證安全的根本。此事故中當(dāng)事人的工作經(jīng)驗不可謂不豐富,，技術(shù)水平不可謂不高,，但還是出了問題，就是因為他思想上有了松懈,，才犯了這樣的低級錯誤,。提高思想意識，即：開展形式多樣的安全思想教育,，牢固樹立“安全第一,，預(yù)防為主”的思想，把“三不傷害”確實貫徹到工作當(dāng)中,，變“要我安全”為“我要安全”,，使安全深入人心，平時工作提高警惕,。

另外,，加強對規(guī)章制度及業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí),，努力提高業(yè)務(wù)技能，這是安全的重要保證,，《安規(guī)》,、《兩票三制》這些都是保障我們工作安全順利開展的法寶,，對此無論是管理者,，還是我們員工自身都應(yīng)自覺的認真學(xué)習(xí)，掌握,。業(yè)務(wù)知識的重要性,，不言而喻，沒有它,，我們工作就好比初生的孩子不會走路,，難免碰壁、摔倒,。為了使我們的工作更得心應(yīng)手,，不致于盲人摸象，我們必須不斷的學(xué)習(xí),，以適應(yīng)變化更快的知識需求,。

還有就是營造良好的工作氛圍。工作中相互關(guān)心,、相互幫助,，人人為工作著想，為安全把關(guān),。

總之,，我們應(yīng)該把各自好的想法落實下去，不應(yīng)只流于形式,，停留在口頭上,。

綜合信息調(diào)度

安全事故案例學(xué)習(xí)心得體會

港化工公司“11?28”液氨泄

漏事故，我公司※廠發(fā)生氮氣

窒息事故,，我在學(xué)習(xí)了事故通

報后,，心里非常震動，進行了

深刻的反思,。我在想這些事故

為什么會發(fā)生呢?是人的原因

還是制度的原因?公司經(jīng)過這

么多年的發(fā)展,，各項規(guī)章制度

及操作規(guī)程已非常完善，發(fā)生

事故的原因主要是人的原因,，是“違章,、麻痹、不負責(zé)任”的具體體現(xiàn),，安全是企業(yè)興亡的基石,，是企業(yè)的生命線,，效益的前提，安全生產(chǎn)事關(guān)職工生命和企業(yè)財產(chǎn)安全,，事關(guān)社會穩(wěn)定,，因此作為一名開危化行業(yè)的員工,，更應(yīng)該加強安全技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí),，增強自身的安全意識，提高個人的安全應(yīng)變能力,。

安全環(huán)保學(xué)習(xí)材料每期都刊登4-5篇事故案例,，分析事故原因，究竟是什么造成,，特別是銅系統(tǒng)氮氣窒息事故,，集團公司在安全工作上投入了大量的人力和資金，在安全管理上已形成體系,，但還是發(fā)生了事故,，而且還是特低級的事故，依我個人的理解,，根本原因在于人的安全意識不夠高,，使我意識到在工作、生活中要強化“超前意識”“預(yù)防為主”的理念,，從根本上杜絕安全事故,。

生產(chǎn)安全事故一旦發(fā)生，講給個人,、公司以及社會帶了不可估量的影響,，多少年輕的生命會因為一次安全事故而終止，多少人又因此失去了溫暖的家,，同時也帶來一系列的社會問題和不可挽回的經(jīng)濟損失,，即使多加幾個“不放過”也時為晚矣。所以安全工作貴在防患于未然,，必須將“安全第一,，預(yù)防為主”的理念灌注在每個人的意識里，時時刻刻牢記安全,。

顯得尤為重要,，只有從根本上提高了人的安全意識，提

高人自身安全防范應(yīng)對能力,，嚴格按照各項規(guī)章制度辦

事,，才能更好的發(fā)揮對物的安全狀態(tài)的管理以、對突發(fā)

事件的控制以及保 證物的安全狀態(tài)發(fā)揮正常的價值作

作及設(shè)備的良好狀態(tài)從而保證設(shè)備的正常運行,，提高設(shè)

備利用率,，保證正常生產(chǎn)運行,，杜絕安全事故。提高自

身素質(zhì)不僅僅是安全生產(chǎn)管理的要求,，也是企業(yè)發(fā)展的需要,，在班組績效考核中要把自身的安全知識，安全技術(shù)水平,，業(yè)務(wù)能力相結(jié)合,，使自己具有較高的技能，較強的分析判斷和緊急情況處理能力,，實現(xiàn)安全工作“要我安全-我要安全-我懂安全-我會安全”的轉(zhuǎn)變,。

安全生產(chǎn)是企業(yè)的頭等大事,，在今后的工作中,，我會認真貫徹落實公司的安全生產(chǎn)方針，認真執(zhí)行公司安全生產(chǎn)管理理念,，并將安全生產(chǎn)工作放在自己的職業(yè)價值中去,。

安全事故案例學(xué)習(xí)心得體會

看著一張張觸目驚心的圖片，仿佛我也能感受到傷者的痛楚,。十指連心針扎一下都會痛的不得了,，更何況是被削去一塊肉呢？安全是我們最容易記住而又最容易被遺忘的兩個字,，每一次看到眼前活生生血淋淋的案例都讓我們觸目驚心,，很多事故都發(fā)生在我們不經(jīng)意之間和被人忽視的“角落”里。在我看來發(fā)生事故之所以會發(fā)生,，這和工作人員的僥幸心理以及安全意識不足有很大的關(guān)系,。

大部分安全事故的發(fā)生都和“違章、麻痹,、不負責(zé)任”這些情況聯(lián)系在一起,。“違章”就是沒按規(guī)章制度和操作規(guī)程來做事,，僅憑自己的個人主觀意識來做事,，久而久之演變成了習(xí)慣性違章;“麻痹”則是進一步違章，沒認真分析工作過程中的各個環(huán)節(jié),，不認真履行工作流程和規(guī)程,，總認為自己這么做沒什么大不了，自己是對的,，圖方便,、圖省事，抱著一定的僥幸心理從而導(dǎo)致了事故的發(fā)生;“不負責(zé)任”則表現(xiàn)在多方面,，比如：管理有漏洞,，監(jiān)督不到位,，作業(yè)不仔細等。這些都會導(dǎo)致安全事故的發(fā)生,。

安全顧名思義,，無危則安，無缺則全,。但我們這個行業(yè)是充滿危險的高危行業(yè),，稍有疏忽就可能會導(dǎo)致十分嚴重的后果?！斑`章,、麻痹、不負責(zé)任”充分體現(xiàn)了事故發(fā)生的根本原因,。一但事故發(fā)生了,，不僅自己很痛苦，家人也會跟著受罪,，對公司也會造成巨大經(jīng)濟損失,。這是一種對自己、對家人,、對公司都不負責(zé)的行為,。受傷的人固然值得同情，但同時也該反思自己的問題,。而我們更要以他們的經(jīng)歷為戒,，在今后的工作中始終繃緊自己的那根弦，與“違章,、麻痹,、不負責(zé)任”這三個敵人作斗爭，避免類似的悲劇發(fā)生在自己身上,。

安全事故案例心得體會篇十

事故已然發(fā)生,，傷者正在接受著痛苦的治療，這次事故又一次給我們敲響了警鐘,，讓我們從事故對當(dāng)事人所造成嚴重深切感受到它的無情和殘酷,，他的人生因此而改變，他今后的路不知該如何的走下去,。

通過事故的學(xué)習(xí),，我在為他感到惋惜和同情的同時不僅在想，造成事故的原因是什么,，我們該吸取什么教訓(xùn),，從而避免重蹈他的覆轍呢?從本次及歷次事故來看，事故現(xiàn)象雖有不同,，但導(dǎo)致事故都與當(dāng)事人的主觀因素有著較大聯(lián)系,，說白了,，就是“三大敵人”在做怪?？v觀人們的實際工作中,，“違章、麻痹,、不負責(zé)任”現(xiàn)象確實存在,，當(dāng)上級來檢查或是要求嚴格些，下邊就收斂些,，否則,，風(fēng)頭一過就又放松了警惕。些次事故主觀上即當(dāng)事人安全意識淡泊,，麻痹大意所致;客觀的原因諸如：工作負責(zé)人不負責(zé),、許可人許可隨意，監(jiān)護不到位,，危險點分析不足等等,。

保證安全需要做到：

1,、要嚴格遵守各項規(guī)章制度,，這是保證安全的首要前提，如果我們的每一項工作都做到有章可循,，有章可依的話,，事故發(fā)生幾率必然會大大減小，如在一項具體工作中,，工作前,，認真進行危險點的分析，辦理工作票,，做好安全措施,，開好班前會，將各項制度履行到位,，也就是把環(huán)境的不確定因素,、物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為造成事故的'可能性隆到最低,。

2,、要提高思想意識，這是保證安全的根本,。此事故中當(dāng)事人的工作經(jīng)驗不可謂不豐富,，技術(shù)水平不可謂不高(聽說是位高級技師)，但還是出了問題,，就是因為他思想上有了松懈,，才犯了這樣的低級錯誤,，陰溝翻船。提高思想意識,，即：開展形式多樣的安全思想教育,，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想,，把“三不傷害”確實貫徹到工作當(dāng)中,，變“要我安全”為“我要安全”，使安全深入人心,，平時工作提高警惕,，多注意觀察員工的精神狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)不利因素及時調(diào)整,。

3,、加強對規(guī)章制度及業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，努力提高業(yè)務(wù)技能,，這是安全的重要保證,，《安規(guī)》、《兩票三制》這些都是保障我們工作安全順利開展的法寶,，對此無論是管理者,，還是我們員工自身都應(yīng)自覺的認真學(xué)習(xí)，掌握,。業(yè)務(wù)知識的重要性,，不言而喻，沒有它,，我們工作就好比初生的孩子不會走路,，難免碰壁、摔倒,。為了使我們的工作更得心應(yīng)手,，不致于盲人摸象，我們必須不斷的學(xué)習(xí),，以適應(yīng)變化更快的知識需求,。

4、營造良好的工作氛圍,。工作中相互關(guān)心,、相互幫助，人人為工作著想,，為安全把關(guān),。

總之，我們應(yīng)該把各自好的想法落實下去，不應(yīng)只流于形式,，停留在口頭上,。

安全事故案例心得體會篇十一

在當(dāng)今信息時代，信息安全問題成為了企業(yè)和個人都必須面對和處理的一大難題,。安全合規(guī)管理已經(jīng)成為了企業(yè)生存和發(fā)展的重要手段,。然而，在實際運營過程中,，合規(guī)安全事故頻發(fā),，給企業(yè)造成了巨大的經(jīng)濟損失和信譽風(fēng)險。因此,，本文將以關(guān)于合規(guī)安全事故案例的心得體會為主題,，探討企業(yè)在安全合規(guī)管理方面的問題與對策。

第二段：事故案例

在實際的產(chǎn)業(yè)運營中,，合規(guī)安全事故頻繁發(fā)生,，其中包括在合規(guī)審計中未能發(fā)現(xiàn)安全漏洞，數(shù)據(jù)泄露等,。例如2017年1月的“九州天下網(wǎng)絡(luò)借貸被查事件”,，該公司因為未經(jīng)金融監(jiān)管部門許可從事非法金融活動被限制出境、被查查封帳戶,，加之公司安全漏洞叢生,，個人客戶泄漏大量個人信息等問題，最終導(dǎo)致公司被關(guān)停,、客戶投訴和司法糾紛等問題,。這種現(xiàn)象在金融、電商等領(lǐng)域?qū)乙姴货r,。

第三段：分析問題原因

通過對合規(guī)安全事故案例的研究，我們發(fā)現(xiàn),，企業(yè)在安全合規(guī)管理方面出現(xiàn)的問題主要包括以下幾個方面：

1,、認知不足、缺少風(fēng)控意識,。企業(yè)管理者和從業(yè)人員缺乏相應(yīng)的風(fēng)險意識,，無法有效預(yù)測和管控風(fēng)險，導(dǎo)致一些安全漏洞不能及時發(fā)現(xiàn)和處理,，形成事故,。

2、對合規(guī)標準規(guī)范缺乏理解和應(yīng)用,。企業(yè)管理者和從業(yè)人員往往缺乏對行業(yè)合規(guī)標準對應(yīng)的具體解讀和實踐,，導(dǎo)致合規(guī)問題無法得到有效解決。

3、安全意識滲透不足,。企業(yè)管理者和從業(yè)人員安全意識滲透不到位,，防范意識、處置意識不強,，缺乏實際操作經(jīng)驗,，再加上績效考核對安全的重視程度不同，形成了一些行業(yè)亂象,。

第四段：提升合規(guī)安全管理手段與方法

針對以上問題,，企業(yè)在提升安全合規(guī)管理方面應(yīng)做以下努力：

1、加強企業(yè)內(nèi)部管理和培訓(xùn),，提升從業(yè)人員安全意識和風(fēng)控能力,。

2、制定嚴格的合規(guī)規(guī)則和內(nèi)部控制標準,，針對風(fēng)險領(lǐng)域進行定期審計和監(jiān)管,，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題。

3,、引進安全合規(guī)管理工具和技術(shù)手段,，如信息安全管理和審計系統(tǒng)、數(shù)據(jù)加密技術(shù)等,，提高合規(guī)安全水平,。

4、建立安全合規(guī)管理的長效機制,，如成立專門的安全團隊,，形成安全責(zé)任制度等，提高安全管理水平和防范能力,。

第五段：結(jié)論

合規(guī)安全管理對企業(yè)的發(fā)展和生存有著重要的影響,，近年來安全合規(guī)事故頻發(fā)，給企業(yè)帶來了一定的經(jīng)濟和聲譽損失,。因此,，企業(yè)必須加強安全合規(guī)管理，提高安全意識,，加強內(nèi)部控制,，引入新的安全技術(shù)和工具，建立長效機制等多方面工作,，形成全面,、系統(tǒng)的安全合規(guī)管理體系，確保企業(yè)的安全和穩(wěn)定發(fā)展,。

安全事故案例心得體會篇十二

集團公司施工生產(chǎn)會議召開后,，三公司在第二天迅速召開大會，全面?zhèn)鬟_集團公司會議精神。通過一整天的聽和看,，我作為施工一線的管理者,，內(nèi)心受到了深深的觸動，在中國鐵路迅猛發(fā)展的今天,，同行業(yè)的競爭也日益激烈,，在國家經(jīng)濟擴大內(nèi)需的大舞臺上，落后就注定失敗,，失敗就關(guān)系著企業(yè)的生存和發(fā)展,。

作為三公司的一名員工，我也深感我們的管理確實也存在一些不足和漏洞,，諸多事故案例最具說服力,。聽了領(lǐng)導(dǎo)羅列的一些安全、質(zhì)量事故,，心里是又氣又恨,，公司的興衰直接關(guān)系到每位職工的切身利益。有句古話說的好“天下興亡,，匹夫有責(zé)”,，如果我們每位領(lǐng)工人員都有很強的責(zé)任心，每位職工都有一絲不茍的敬業(yè)精神,，我想這些事故的發(fā)生是可以避免的,。分析起來有諸多原因，但最終我認為還是歸納到管理上,，如果管理者使每個人都對安全,、關(guān)鍵部位的質(zhì)量都有深刻的認識；如果分工時按其所能,，合理分配,；如果超前預(yù)想、準備充分,、關(guān)鍵部位卡死,；如果獎罰分明、真正和經(jīng)濟利益掛鉤,，不計較個人的得失；如果大家凝聚一心……這些事故會煙灰云滅,。

“不打無把握之仗”,，管理者分工要因人而已，應(yīng)根據(jù)職工個人的能力安排其作業(yè)內(nèi)容,，做到人員安排下去自己放心,，關(guān)鍵危險源自己現(xiàn)場卡控，或者給帶工者重點強調(diào)，早點名制度逐步落實到每位參與施工人員,。在京九線商丘段我隊職工胡克俊,、姚志剛帶領(lǐng)放線各架設(shè)了120多公里承力索及導(dǎo)線，且架線進度也很理想,，也沒出現(xiàn)一起錨段放錯或線放斷及雜點的現(xiàn)象,，還有杜德平一直在隊上挖坑、打基礎(chǔ),、整桿,，也未出現(xiàn)一起挖破電纜事故。對民工隊的分工也同樣道理,，需要民工隊補充時要擇優(yōu)使用,，沒有單獨施工能力的隊伍絕不能大包其工程，我們目前給民工隊的分包其實就是工費的分包,，并不是說給他們一劃區(qū)段就不管了,，其實民工隊伍也是我們管理不可缺少的一部分，并且還要對其嚴格控制,，在商丘我是這樣管理的：民工隊里經(jīng)我們實踐考核確實具備代工能力的就讓其帶工,，以減少職工不足的壓力；對不具備單獨作業(yè)能力的民工隊伍絕不能放開施工,，否則,，會添很多亂子，對力量薄弱的民工隊伍要配備較強的帶工人員,，對民工頭的要求和職工一樣,，對民工的要求和隊上的合同工一樣，民工頭有條件的必須參加隊上的早點名,、晚碰頭會,，針對住宿分散的民工要定期安全培訓(xùn)、技術(shù)交底,，為了能管住民工,，隊上制定了一套管理辦法，如參與隊上管理的民工先交安全員那里5000元的風(fēng)險抵押金,，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場一次一位不戴安全帽的罰款50元,，監(jiān)理報隊上一次質(zhì)量不合格的或未按標準操作的罰款200元，和帶工人員頂撞或不聽從指揮的罰款100元等,。當(dāng)然,，我們目前面臨的困難也很多，如材料到貨不及時,，工期短,，帶工人員少,，線下單位制約等，但這些都不能充當(dāng)我們發(fā)生事故的理由,，領(lǐng)導(dǎo)說的很好,，前期施工生產(chǎn)準備不足是造成最后大混戰(zhàn)的主要原因，有句古老的格言“只要思想不滑坡,，辦法總比困難多”雖然不知過去了多少年,，仔細一想這話還是挺有道理的，上級要求的工期也許不是太科學(xué),，但我認為他們以國家利益為重,，要求縮短工期是有道理的，這就要求我們必須適應(yīng)這種特定的環(huán)境,。

針對安全這方面我有一點小建議,，安全工作如果只靠安全員來抓，一個隊配備3個,、4個都同樣不會有好的效果,，因隊上有時一天分十幾個作業(yè)面，他們不可能面面俱到,，隊領(lǐng)導(dǎo)必須做到四多“多講,、多查、多獎,、多罰”,，哪怕工作再忙都不要忽略此項工作，實踐證明它是很有效的,，安全員怕得罪人,，也會顧慮到自己的工作開展，并且執(zhí)行力度也不太強,。xx年在京滬線我隊的安全員是胡克俊,，其實他是兼職的，因每天他都投入到緊張的施工生產(chǎn)之中,，那年一直到工程結(jié)束我隊沒出現(xiàn)過一起安全事故,，這是靠什么？靠的是隊領(lǐng)導(dǎo)白+黑地講,，5+2地查,，不怕得罪人，直接和經(jīng)濟掛鉤,。我認為和經(jīng)濟連到一起的作用很大,，xx年在哈大線有這樣一個實例：由于哈大是引用的德國先進技術(shù)，上部所有材料都是德國進口的,，一天,，我和德國一位工程師步行在車站檢查，他指出線叉一頭的一個螺帽不是進口件,，我仔細看了半天果然如此,，必定是作業(yè)人員安裝時弄丟了，配了一個國產(chǎn)螺帽,，我給他說螺帽也擰緊了不會有事的,，他連說“no、no”,，并強調(diào)一定要換掉,，還說他們領(lǐng)導(dǎo)知道了會扣他工資的，他那時的月薪好像是人民幣近20萬,，我一是佩服他的敬業(yè)精神,，二是感覺他對自己的薪酬高度重視。

轉(zhuǎn)變思想,，提高認識,。我們的確應(yīng)緊跟時代的步伐，近幾年我國的高鐵時速是突飛猛進,，我記得鐵道部一次,、二次……六次大提速，那時也只不過達到160km／h,xx年我國自行設(shè)計的第一條秦沈客專時速是200km／h,時隔幾年,，時速要達到350km／h,、580km／h，光比較數(shù)字差可能大家都會發(fā)現(xiàn)“快快快”,，但我們的思想有猛回頭式的轉(zhuǎn)變嗎,？我們的認識有飛快的提高嗎？前些年我國的電氣化設(shè)計,、施工引進德國技術(shù),，法國技術(shù)，現(xiàn)在我國設(shè)計,、施工水平已位居世界第一,，這本身就是一個大膽創(chuàng)新，大膽嘗試,，我感覺一點問題不出設(shè)計方恐怕也不一定有百分之百的把握,，這對于我們安裝、調(diào)試方更是一種考驗,，我聽到有人提到兩個疑問：一,，高速列車入隧道口時的瞬間氣流壓力是多少？二,，同一隧道內(nèi)上下行兩列車相遇時的瞬間相對氣流壓力是多少,？這些是否會危及到行車安全,？我想目前還沒有現(xiàn)成的計算公式，這就要求我們要和多方單位,、專家互學(xué)習(xí),、共探討、多總結(jié),，只有想別人想不到的,，才能做別人做不到的。

環(huán)境不會因人而改變的,，我們只有學(xué)會適應(yīng)環(huán)境,，才得以生存、發(fā)展,、輝煌,，不管以前是轟轟烈烈，或是平平淡淡,，但那畢竟已屬于過去,，有位偉人這樣說過“過去的就讓他過去吧”。我們莫忘昨天的歷史,，深刻吸取今天的教訓(xùn),，共同描繪美好的明天！