總結(jié)是指對某一階段的工作,、學(xué)習或思想中的經(jīng)驗或情況加以總結(jié)和概括的書面材料,，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯誤,，提高工作效益，因此,，讓我們寫一份總結(jié)吧,。相信許多人會覺得總結(jié)很難寫？這里給大家分享一些最新的總結(jié)書范文,，方便大家學(xué)習,。

鐵路年度工作總結(jié)篇一

北孟小學(xué)

王跟黨

時光飛逝，我們在感嘆時間過的如此之快之余,，不免回首過去一年與同事們度過的美好時光,、工作中出現(xiàn)的不足以及取得的成績。本學(xué)年接任了四年級的班主任工作,、語文

教學(xué)

以及思品教學(xué)工作,，面對新的工作，我積極努力的學(xué)習,，向身邊的經(jīng)驗教師請教,，從而較順利的完成了教育教學(xué)任務(wù)，現(xiàn)將本學(xué)年的工作情況總結(jié)如下：

一,、班級管理工作：

要想把班級管理好,，首先要有好的干部班子，因此,，我通過從原任課老師處了解,，以及兩周的觀察首先確定了班里的小干部，并經(jīng)常性的對其進行教育,，使他們在班級中起到了表率帶頭作用,，也使整個班級的良好的班級風氣及學(xué)習風氣得以形成。此外,，我還注重學(xué)生平日良好習慣的養(yǎng)成,，發(fā)現(xiàn)問題，及時開展班會進行討論,，我還積極組織學(xué)生參加學(xué)校組織的各項活動,。通過師生的共同努力，我班的一日常規(guī)進步很大,。

二,、教育、教學(xué)工作

語文,、思品教學(xué)工作：在教學(xué)中,，我積極向身邊有經(jīng)驗的教師請教學(xué)習,，抽時間就去聽課提高，認真參加教研集體備課活動,，從各方獲取知識提高自己,。通過同事們的幫助和自己的努力，這學(xué)期我在語文教學(xué)方面有了很大的進步,。在學(xué)期中的推門課上受到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定。慢慢的,，在學(xué)習中,，我不斷用上了自己學(xué)的相關(guān)理念，不斷嘗試于我的教學(xué),，在實踐中用其所用,，棄其所短，使自己的教育教學(xué)水平有所提高,，學(xué)生的自學(xué)能力以及朗讀能力也有了很大的提高,。

在思品教學(xué)方面，我認真?zhèn)湔n,，深刻領(lǐng)會課標,，通過搜集資料來充實自己的課堂教學(xué)，使這門課上的有趣,，還對學(xué)生進行教育,，發(fā)揮本課程的育人功能。

三,、個人提高以及取得成績：

在本學(xué)期課余學(xué)習之余,，我組織學(xué)生積極參加學(xué)校舉辦的各種活動，并在活動中獲得集體獎,。在期末考試中也取得了優(yōu)秀率89.5%,、及格率91%的好成績。最后,，我不敢說我的工作做的多么優(yōu)秀,，但我要說在我的教學(xué)中，播撒了希望的種子,，孩子們也收獲了成功的喜悅,，在工作中我也傾注了汗水與艱辛。在這學(xué)期中,，我付出著,、收獲著、進步著,，在今后的工作中，我將更加努力，爭取更優(yōu)異的成績,。

2010年7月

鐵路年度工作總結(jié)篇二

我叫,，今年三十一歲，我自1999年8月份從鐵路運輸學(xué)校鐵道運輸專業(yè)畢業(yè)后,，分配到車務(wù)段入路參加工作,，擔任一年多的助理值班員工作，xx年起一直擔任車站值班員的工作有5年多之久,，xx年底通過參加一般干部競聘后,，成為一名中間站站長至今。

在擔任這些重要行車工種期間,，本人兢兢業(yè)業(yè),、盡職盡責做好本職工作，取得了一定的成績,。在這9年的工作歷程中,，在段各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷信任和精心指導(dǎo)下，我尊重師傅,，團結(jié)同事,，刻苦學(xué)習，勤奮工作,，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春,。本著以運輸生產(chǎn)為中心，以安全生產(chǎn)為重點,，始終貫徹“安全第一,，預(yù)防為主”的方針政策，我不斷探索學(xué)習,、不斷進取,，努力提高自己的科學(xué)文化知識水平和業(yè)務(wù)技術(shù)水平，順利的完成了各項運輸生產(chǎn)任務(wù),。5年多的車站值班員崗位的實踐,，使我的能力和水平得到了鍛煉和提高，我從一個膚淺了車站值班員基本理論知識的學(xué)生,，到熟悉并掌握車站值班員相關(guān)技能,，最后成為千里南昆線上一名業(yè)務(wù)理論水平高，實作經(jīng)驗豐富,，工作務(wù)實的優(yōu)秀技術(shù)骨干,。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻，也取得了一定成績,，現(xiàn)作如下總結(jié)：

一直以來,，我始終堅持思想政治學(xué)習,，使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高，自己努力學(xué)習馬列主義和黨的各項方針政策,。在政治上始終與黨中央保持一致,，嚴格要求自己，注重職業(yè)道德,，牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的人生價值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì),，用滿腔的熱情認真細致的對待每項工作。我堅持學(xué)習,、貫徹執(zhí)行黨的路線,、方針和政策，愛崗敬業(yè),、開拓進取,，扎根小站，為南昆線的安全暢通,、車務(wù)段的安全運輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展,，作出了應(yīng)有的貢獻。

1999年8月,，我從學(xué)校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車務(wù)段擔任助理值班員,。當時，南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年,，做為剛報道的畢業(yè)生,，雖然四年的中專學(xué)習生涯，讓我掌握了很多行車崗位的知識,，但是我絲毫沒有放松學(xué)習的機會,。在段領(lǐng)導(dǎo)和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學(xué)校的專業(yè)基礎(chǔ)知識,、深入鉆研業(yè)務(wù)書籍,，做到了溫故而知新;此外我還加強熟悉車站現(xiàn)場的有關(guān)行車設(shè)備，迅速掌握助理值班員這工種的相關(guān)技能和應(yīng)知應(yīng)會,。整整一年半的時間,，我象一塊求知的海綿,，一絲不茍地吸取著知識的營養(yǎng),，因為我深深感到：專業(yè)知識的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎(chǔ),。只有過硬的基礎(chǔ)知識做前提，才能使自己逐步成長為專業(yè)知識夠用,、操作技能較強的一線高技能操作人員,。

由于自己表現(xiàn)優(yōu)秀，業(yè)務(wù)技術(shù)水平高,，通過車站推舉和自己的努力刻苦學(xué)習,，從20xx年6月份起,，自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。

到了車站值班員崗位上后,，自己在平時的工作中,，不斷提高處理問題的能力，往往都能準確,、迅速地判斷處理各種在接、發(fā)列車過程中出現(xiàn)的行車突發(fā)事件,。如：20xx年的一天,，我們站開一軌摩進入?yún)^(qū)間送工區(qū)職工上班，當時已經(jīng)超過了下道時間,，此時我們站剛好2217次貨物列車叫站接近,，但是駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護員又聯(lián)系不上，由于自己發(fā)現(xiàn)他們聯(lián)系不上,，不能確定該軌摩是否已經(jīng)安全下道,，本著“寧可錯扣，不可錯放”的態(tài)度,，就把2217次列車扣在本站5分鐘,，等駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護員聯(lián)系上確定軌摩已經(jīng)安全下道，并叫駐站防護員在輕型車輛使用書上注明“于xx時xx分下道”字樣后,，我才向該區(qū)間放行2217次列車,。防止了一起事故的發(fā)生，確保了行車安全和人身勞動安全,，受到了車務(wù)段的通報表揚,。

平時工作中注重加強學(xué)習，對一些典型的事故案例喜歡進行舉一反三,，不斷改進自己工作方式方法,，找出行之有效的安全措施。如：由于前幾年tdcs系統(tǒng)還沒有投入使用,，鄰站與鄰站之間的車站值班員很難作到監(jiān)控,、互控，列車從本站開出后根本不知道鄰站值班員是否已經(jīng)開放好進站信號,，經(jīng)常有一些車站值班員忘記開放信號,，致使列車機外停車的事故發(fā)生。為避免類似事故的再次發(fā)生,，自己就養(yǎng)成了列車從本站開出兩三分鐘后主動詢問鄰站值班員是否開放好進站信號的習慣,，并在《行車日志》備注欄內(nèi)注明做記錄，此舉真正有效的避免了機外停車事故的發(fā)生,。

平常工作中注意積累工作經(jīng)驗,，努力學(xué)習控制臺的操作和各種非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)方法,，對無聯(lián)鎖情況下的接發(fā)列車做到得心應(yīng)手，成了一名非正常情況下處理能力極強的技術(shù)骨干,。自己從事車站值班員至今那么久,，沒有一起因錯誤操縱控制臺按鈕而影響、耽誤列車的事件發(fā)生,。每當車站有信,、聯(lián)、閉施工,，進行無聯(lián)鎖接發(fā)列車時,，車站都安排我當班坐臺。如：20xx年4月份樂里河站開站,，20xx年12月份樂里河站增加股道等,，領(lǐng)導(dǎo)都是點名安排由我親自坐臺，由于自己沉著穩(wěn)定,，業(yè)務(wù)技術(shù)過硬,，都確保了這些施工的順利進行，還確保了接發(fā)列車的安全,。

平常自己注意加強新知識新技術(shù)的學(xué)習,，并迅速運用到工作中去。如在tdcs系統(tǒng)投入使用的時候,，到了新站面對新的不一樣的設(shè)備的時候,，新《技規(guī)》、《行規(guī)》,、《事規(guī)》投入使用的時候,，執(zhí)行汛期三級雨量警戒行車辦法的時候等，每次接觸新的設(shè)備,、新的知識,、新的技術(shù)，我都加倍的用心去學(xué)習,，并在最快的時間內(nèi)全面熟悉和掌握,。

在本工種專業(yè)技術(shù)理論學(xué)習方面，多年來除自己堅持自學(xué)外,，在上級各級組織和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下,，還先后幾次被選送到段、路局職校接受過中短期崗位培訓(xùn)和專業(yè)技術(shù)理論培訓(xùn)學(xué)習,。20xx年底通過一個月的高強度培訓(xùn)和學(xué)習,，得到高級車站值班員資格證書。從此，自己在車站值班員這一工作崗位上工作起來更加得心應(yīng)手,。特別是20xx年,，自己覺得自己技術(shù)基礎(chǔ)知識底子還很薄，掌握專業(yè)知識能力還比較欠缺,，就利用工作之外的時間參加了西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院交通運輸專業(yè)的進修,。在校學(xué)習期間，自己的業(yè)務(wù)技術(shù)水平有了更加的進步和提高,，還發(fā)表了題為《鐵路中間站行車安全的探討》的學(xué)術(shù)論文,，而且題為《鐵路貨運物流化對策研究》

畢業(yè)論文

更是深受導(dǎo)師的青睞，評為優(yōu)秀畢業(yè)論文,。通過努力,，我以優(yōu)異的成績畢業(yè)，并于20xx年獲得了大專畢業(yè)證書,。三年的系統(tǒng)學(xué)習，為我打下了良好的理論基礎(chǔ),，理論與實踐相結(jié)合,，我的業(yè)務(wù)能力也提高了許多，干起工作來感到更加游刃有余,、如虎添翼,。平常還積極參加車務(wù)段舉辦的非正常接發(fā)列車培訓(xùn)班，參加新規(guī)章,、提速調(diào)圖,、安全知識等短期培訓(xùn)，不斷增強了自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平,。

20xx年年底,，雖然自己離開了車站值班員崗位，走上了站長的領(lǐng)導(dǎo)崗位,，但是自己不但沒有忘記加強學(xué)習車站值班員這一重要行車工種的業(yè)務(wù)理論知識和操作技能,，還時刻加強管理知識方面的學(xué)習。不僅提高業(yè)務(wù)素質(zhì)水平,，也提高了自己的管理水平,，還做好車站職工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)與教育，不斷提高全站職工的業(yè)務(wù)水平,。真正做到一個工作認真負責,，學(xué)習積極上進，管理得體有方的好站長,。

在帶徒傳藝方面,，由于自己具有較高的業(yè)務(wù)知識和豐富的實踐經(jīng)驗，每次車站分配新職工或者有職工提職,、改職的時候,，都由我?guī)絺魉?。而自己也是以身作則，虛心言傳身教,，毫無保留地將自己所掌握本工種技術(shù)基礎(chǔ)知識和有關(guān)技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及自己平常工作中所積累的豐富生產(chǎn)經(jīng)驗和本人的特有技能全部傳授給徒弟們,。8年的鐵路生涯，我親自帶過的徒弟有十個之多,，他們都能夠很快地掌握本職業(yè)知識和操作技能并勝任本職工作,，沒有一個徒弟發(fā)生事故因素以上事件，也沒有什么不良反映,，有的已經(jīng)成為車站的業(yè)務(wù)骨干,，甚至有的都也已經(jīng)走上副站長、站長的領(lǐng)導(dǎo)崗位,。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效,，深受同事的尊敬和領(lǐng)導(dǎo)的愛戴。

值得一提的是,，由于自己愛崗敬業(yè),，具有高度的責任心，工作認真負責,，具有較高的責任感和良好的團隊合作精神,，刻苦學(xué)習，鉆研業(yè)務(wù),，時刻努力提高技術(shù)文化素質(zhì)和思想道德素質(zhì),，從20xx年至20xx年連續(xù)6年都被評為車務(wù)段工作先進分子，這在我們車務(wù)段還是屬于罕見的,。

記得有句的名言這樣說：業(yè)精于勤荒于嬉,。在這幾年的工作中，我對車站值班員工作應(yīng)知應(yīng)會,、應(yīng)掌握的基礎(chǔ)知識已掌握,，對車站值班員工作中遇到的諸多問題，有了一定的經(jīng)驗知識,。在這幾年來的工作中,，自己利用所學(xué)的專業(yè)技術(shù)知識在生產(chǎn)實踐中做了一些實際工作，已經(jīng)熟悉掌握正常,、非正常接發(fā)列車,、接發(fā)列車的應(yīng)急處理、行車相關(guān)數(shù)據(jù)的計算及分析,、特殊情況的調(diào)車作業(yè),、事故救援組織及分析等，具備了一定的技術(shù)工作能力。但是成績只能代表過去,，自己還是存在著不足之處,，隨著科技的進步，鐵路列車的旅行速度越來越快,，各種新型設(shè)備的投入使用,，在實際行車工作中將會遇到更多的新的課題，對行車安全的要求將越來越高,，如何保證行車安全是行車部門永恒的主題,，在今后的工作中，自己要加強學(xué)習,、克服缺點,，力爭自己專業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高。我作為一名普通鐵路工人,、合格的技術(shù)專業(yè)人員,，在此申請車站值班員技師職業(yè)等級資格，望鐵路局技師專業(yè)考評小組領(lǐng)導(dǎo)審查,，并希望審查通過,，給予鼓勵!

今后我將全力改正缺點，認真學(xué)習專業(yè)技術(shù)知識,、提高個人素質(zhì)，堅持不懈地學(xué)習,，用最短的時間掌握新技術(shù),、新知識，用于指導(dǎo)實踐,，堅持“安全發(fā)展,、協(xié)調(diào)發(fā)展、和諧發(fā)展”總體思路,，確保鐵路運輸安全,，為構(gòu)建和諧鐵路做出自己應(yīng)有的貢獻。

xx年,，我段工會在公司工會和段黨委的領(lǐng)導(dǎo)下,，以鄧小平理論和“”重要思想為指導(dǎo)，不斷鞏固和擴大

先進性教育

活動的成果,，圍繞中心,，服務(wù)大局，切實維權(quán),、務(wù)實創(chuàng)新,、發(fā)揮優(yōu)越、展示作為，全面落實依靠方針,，努力發(fā)揮工會職能,，團結(jié)全段廣大職工，發(fā)揚“”的精神,，為全段的改革,、發(fā)展、穩(wěn)定作出了貢獻,，為公司各項奮斗目標和x段建設(shè)做出了貢獻,。

一、充分展示作為,，為青藏鐵路建設(shè)發(fā)揮作用

為貫徹落實鐵道部要求,，遵照公司要求，我段在5月6日承擔站區(qū)間x公里兩側(cè)防護欄工程和負責對支援線路應(yīng)急工程建設(shè)的各鐵路局作業(yè)人員生活供應(yīng),。防護欄工程工期緊,、任務(wù)重，面對嚴峻的考驗,，段從機構(gòu)組織,、人員分工、標段劃分,、施工力量,、時間進度等方面進行了精心策劃，在預(yù)制構(gòu)件,、運輸安裝,、統(tǒng)計、上報等環(huán)節(jié)抽調(diào)專人專項負責,，因此,，段工會要求各基層工會組織全體職工認清形勢，明確任務(wù),，樹立決戰(zhàn)必勝的信心,，引導(dǎo)廣大職工把思想和認識統(tǒng)一到公司的任務(wù)和目標上來，并全力保證一線職工的生活后勤保障,。工會干部深入基層,，了解掌握職工思想狀況，解決職工在沿線工作生活所需,，在工地開展不同形式的勞動競賽,，促進施工水平和工程質(zhì)量的提高。全體職工全力以赴,，吃苦耐苦,，勇于奉獻,，充分體現(xiàn)現(xiàn)場職工在關(guān)鍵時期的大局意識和主人翁意識。通過職工努力奮斗,、工程于6月18日竣工,，工期45天，按照設(shè)計全面完成任務(wù),，累計完成防護欄83622跨,，同時為支援應(yīng)急工程的兄弟局19個單位運送生活物資近300個品種，162趟(次),，196噸,，價值60萬元，并且做到了生活用品新鮮,、衛(wèi)生,、安全、健康,，多次受到支援單位的好評,。

6月25日段為保證冬季供暖、水暖系統(tǒng)開展了“保安全,、整設(shè)備,、大打設(shè)備質(zhì)量翻身仗”的大干30天活動，要求24個鍋爐房職工連續(xù)奮戰(zhàn),、中午休息一小時,，晚上加班到8點，雙休日照樣工作,，對于這項由于防護欄工程而延誤需要完成的工作,，段工會立即從關(guān)心職工生活入手，了解沿線職工伙食團吃飯的問題,，配備了一些必備的炊具、電熱壺,、微波爐等,，并給全體水暖工作人員每天補助5元錢，加強生活供應(yīng),，全體職工發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn),，一絲不茍的精神，順利地完成任務(wù),，為今冬明春供暖打好了基礎(chǔ),。

8月2日，按公司指示,，我段抽調(diào)近40名職工對因線路建設(shè),、人員出入而損壞防護欄進行補強工作,，這項工作因為時間要求很短，遇到了極大的困難,，段工會協(xié)同行政立即連夜組織施工隊伍,，在極短的時間內(nèi)購置沿線施工必備用品，使這項工程在公司要求的時間內(nèi)得以完成,。同時進行的沿線站舍粉刷工作,，同樣是任務(wù)急、質(zhì)量要求高,，施工點多,，段工會千方百計地解決職工遇到的實際困難，同沿線站區(qū)聯(lián)系吃住問題,，解決生活居住必需品,，使工程得以順利完成。

以上這三項工程是我段今年以來所做的重點工作,，在此期間,，段工會組織在做好其它工作的同時，主要是結(jié)合自身工作特點,，充分利用工作優(yōu)勢,，充分發(fā)揮工會作用，不等不靠,，主動靠前,，主動參與，做好宣傳教育工作,，做好職工思想工作,，做好職工利益維護工作，做好后勤保障工作,，我段應(yīng)急工程的順利完成,，使工會組織的作為得以充分展示。

二,、唱響主旋律,，做好民主管理

我段始終把搞好三級民主管理工作當作主要工作來抓，凡是發(fā)展的重大決策和涉及職工切身利益的問題及有關(guān)改革,、發(fā)展的新舉措都通過段職代會討論決定,，職工代表在段職代會上認真審議段長行政

工作報告

，并對全段工作提出意見和建議,，同時堅持做好車間,、班組的民主管理工作，基層單位每年定期召開職工代表大會或職工大會,，車間領(lǐng)工區(qū)生產(chǎn)任務(wù)完成情況,，考核分配,，放假輪休等一些有關(guān)職工切身利益的重大問題，都提交大會討論審議后實施,。段工會每年組織部分職工代表到機關(guān)各科室,、車間、領(lǐng)工區(qū)及維修工作施工點,，不定期召開座談會,、懇談會、代表們圍繞《集體

合同

》及段生產(chǎn)經(jīng)營,、安全,、勞動保護等方面的情況、充分發(fā)表意見,，段黨政領(lǐng)導(dǎo)高度重視代表提出的意見和建議,，專門召開會議逐項進行研究，對存在的問題及時予以拍板解決,。同時積極推進段務(wù)公開制度,，保障職工的知情權(quán)，凡要公開的問題,，如全段重大經(jīng)營營決策,，集體合同履行情況、干部任用,、職稱評定,、招待費、福利費使用,、干部評議結(jié)果等都進行公示,，充分體現(xiàn)了民主管理企業(yè)的作用。三,、切實加大“兩線”建設(shè),，不斷改善職工文化生活條件段工會高度重視“兩線”建設(shè)，按照“少花錢,，多辦事和把好事實事辦好辦實”的原則,，對我段沿線的房屋整修、水暖設(shè)備大修和生活線,、文化線建設(shè)進行了補強,，今年先后對4個站區(qū)的屋面,、門窗整治,、電照設(shè)備進行了整修，共計完成1300余平方米,，結(jié)合公司對沿線站舍的粉刷,、使沿線各站面貌有極大的改觀,。對沿線施工職工無房住、缺少帳蓬,、沿線伙食團無人做飯等現(xiàn)實存在,、段工會立即同行政一道給予解決，并為全段各班組購置各種生活及文體用品(56)臺件,，先后給海石灣,、環(huán)衛(wèi)所、生活供應(yīng)車,、多經(jīng)辦,、液化氣站、物業(yè)施工隊,、公寓,、鍋爐房、單身宿舍配備了太陽能熱水器,、洗衣機,、冰柜、電視機,、影碟機,、電飯鍋、消毒柜,、抽油煙機,、煤氣灶、消毒柜等36件,，共投資49800元,，段工會每年為段機關(guān)和全段各車間、班組訂閱《工人日報》,，做到了《工人日報》工人看,，一系列行之有效的舉措，改善了班組職工的文化和生活條件,，增強了班組的文化氛圍,，激發(fā)了職工的工作熱情，有力地促進了安全生產(chǎn),。

四,、不斷完善“三不讓”承諾辦法，切實加大保障工作力度

為確保部黨組提出的“三不讓”承諾落到實處,，段工會反復(fù)研究貫徹落實的具體措施,。在元旦、春節(jié)期間自籌資金41000元開展“送溫暖”活動,，先后對困難職工,、離退休職工,、職工遺屬進行了慰問，對困難職工進行了全面調(diào)查,，建立了“三困戶”和特困遺屬戶檔案,，做到對困難職工心中有數(shù)，并實行動態(tài)管理,，發(fā)放困難補助金13600元,，對職工互助保險做到及時建帳、及時辦理,，做到了準確無誤,，對家庭生活困難、長病職工每年給予定期補助,，以保證他們家庭的基本生活,，對住院職工及時探望慰問，支付慰問金2500元,，并為66名住院職工兌現(xiàn)互保金75000元,，有效地緩解了患病職工及其家庭的經(jīng)濟困難。同時還號召職工為重病職工捐款,，為幫扶地區(qū)捐款,、捐衣，由于段工會干部能夠經(jīng)常深入基層了職工情況,，詢問有關(guān)事情,，需要段上解決的事情，無論大小都及時反映給有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門,，職工也愿意把一些情況反映給工會,，段各級工會組織都能做到熱心服務(wù)，盡力解決,，力爭有求必應(yīng),，使工會組織和職工之間的“橋梁”暢通、“紐帶”緊密,。

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鐵路年度工作總結(jié)篇三

我叫＊＊，任職期間,，本人兢兢業(yè)業(yè),、盡職盡責做好本職工作，取得了一定的成績?，F(xiàn)在,，將本人在20xx年開展工作、履行職責方面所做的工作做一簡要述職。

由于畢業(yè)不久就在機關(guān)工作,，我深知自己業(yè)務(wù)技能差，現(xiàn)場經(jīng)驗缺,，于是本著“缺什么補什么”的原則,，努力學(xué)習業(yè)務(wù)，主動利休班時間到現(xiàn)場學(xué)習,。平時,，只要工作不忙，我就翻看《維規(guī)》,、《安規(guī)》,、《行規(guī)》、《技規(guī)》等安全技術(shù)標準及《鐵道工務(wù)》等書籍雜志,。遇到線上重點施工,，如我段20xx年開展的水害復(fù)舊施工、平改立施工,、軌道衡施工等,，我都利用休班時間前往施工地點學(xué)習，并虛心向現(xiàn)場施工人員了解情況,、學(xué)習業(yè)務(wù),。在日常工作中，我還非常注重與生產(chǎn)一線的同志們溝通交流,，虛心向他們請教業(yè)務(wù)方面的知識,。“功夫不付有心人”,，通過長期堅持努力,，我的業(yè)務(wù)技能逐步得到提高。

三年的工作經(jīng)驗使我深刻認識到工作的重要性,。所以,，我時刻要求自己：不能出一點差錯，不能漏報一條信息,，不能漏通知一件事情,。為了將工作干好，我已養(yǎng)成了任何事情務(wù)必做筆錄的習慣,，無論是交班會議上的要求,，電話通知、匯報的各種信息,，我都堅持條條筆錄,。在收集沿線各單位上報的信息時，注意信息的完整性，不做簡單記錄,，還要問明白,、了解清楚現(xiàn)場的各方面相關(guān)狀況，為領(lǐng)導(dǎo)及各部門的科學(xué)決策提供準確數(shù)據(jù),。在處理信息時,，我要求自己不能只做一只傳話筒，要動腦筋,、想問題,，對于沿線上報的信息，我要進行分析,、綜合,，能處理的及時進行處理，不能處理的再向上級上報信息,，并適時提出自己的想法和建議,，方便領(lǐng)導(dǎo)更快決策。一年來,，我從未發(fā)生過漏報信息等情況,。

20xx年，我段的重點施工及其他單位在我段施工都較多,，這就需要我們隨時隨地與上級部門聯(lián)系,，積極為線上施工爭取更多的時間、更大的空間,。為此,，我堅持每晚、每早與20xx部門加強聯(lián)系,，了解近期車流狀況,，提早提報施工計劃，并根據(jù)近期車流狀況,，不失時機地提出自己的建議,，努力爭取更長的“天窗”時間。今年,，我段的重點施工有多處水害復(fù)舊的扣軌施工,、平改立施工、和靜換軌,、收軌施工等等,，由于與上級良好的協(xié)調(diào)與配合，為每一項施工的順利完成做出了應(yīng)有的貢獻,。

20xx年,，我積極學(xué)習站段基礎(chǔ)資料(material)管理的先進方法和經(jīng)驗,，結(jié)合我段實際，進行創(chuàng)新,，規(guī)范,、完善了我段的調(diào)度內(nèi)業(yè)管理。一方面,，將各方面的信息分門別類進行儲存,，以備查；一方面,，主動學(xué)習電腦知識，采用電腦進行信息整理歸檔,、收集,。

雖然在工作中取得了一定的成績，但是還有一定的差距,，我不存在許多需要改正的缺點和不足,，例如，我缺乏現(xiàn)場經(jīng)驗,，導(dǎo)致有時不能正確了解現(xiàn)場情況,，語言表達能力和文字水平都亟需提高。

以上就是對本人20xx年工作的簡要述職,，在今后的工作中,，對于成績，我會繼續(xù)發(fā)揚,，對于缺點,，我會對癥下藥，加強學(xué)習,，進行整改,，以期在工作上取得更大成績，在自身素質(zhì)上有更大的提高,。

鐵路年度工作總結(jié)篇四

從20xx年開始,，我榮幸進入鐵路集團公司工作，在公司的領(lǐng)導(dǎo)下,，同事的關(guān)心下,，我認真履行工作職責，完成公司下達的各項工作任務(wù),，為了更好的總結(jié)過去的經(jīng)驗,，為了明年更好的開展工作，思路更加清晰,，目標更加明確,，緊緊圍繞公司的要求，現(xiàn)就我工作三年以來做工作總結(jié)如下：

從20xx年進入公司以來，我認真完成上級下達的各項工作任務(wù),，努力學(xué)習,，并積累經(jīng)驗，作為一名鐵路探傷工,，我倍感榮欣,，因為我認為鐵路行業(yè)是中國偉大的事業(yè)，雖然我在基層工作,，但是我時刻不忘記自己的光榮使命,，注重質(zhì)量，矜矜業(yè)業(yè),，到現(xiàn)在為止,，經(jīng)歷過十年的風風雨雨，雖然有些艱辛,，但是看著自己的成績,，還有得到公司上級的信任和肯定，我已經(jīng)滿足了,，在往后的日子里,，我更加努力奮斗，為公司創(chuàng)造更多的業(yè)績,。

注重自己素質(zhì)的提高,，加強學(xué)習以及經(jīng)驗積累，并通過各種培訓(xùn)會,，將技能傳授給每一個新員工,，看著自己的徒弟一個個變成師傅，心里別提多高興,，他們在工作中也非常的上進,，肯干，不怕苦,，不怕累,，這是我最有成就感的地方，當然,，我們還要加強管控力度,，完善管理薄弱環(huán)節(jié)，加強班組長的.教育培訓(xùn),，充分發(fā)揮員工的積極性,，在工作安排上，要合理還要飽滿,，要平衡還要高效,，避免員工產(chǎn)生惰性思維,，消除員工的消極方面因素，對于個別帶頭煽動消極情緒的員工要堅決處理,。

從20xx年至今,，通過自己的不斷努力，終于取得了一定的成績,，所謂功夫不負有心人,，也得到領(lǐng)導(dǎo)的肯定和關(guān)心，先后在2xx0年升任公司的探傷班長,，由于成績突出,，2xx1年升任探傷工長，并于xx年做過鐵路團支部書記,，而且還在xx念獲取過xx獎(自己填),，當然這些成績的取得除了離不開自己的努力，也離不開公司領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng),，我們要知恩圖報,，也要在今后的工作中,，再接再厲,，不辜負公司的期望，帶領(lǐng)下面的員工共同奮斗,，為公司作出更大的貢獻,。

從本人進入鐵路集團公司以來，雖然有很大的提高,，但是還面臨著各種困難挑戰(zhàn),，需要自身不斷提高業(yè)務(wù)水平，進一步更好的服務(wù)公司,。

鐵路年度工作總結(jié)篇五

鐵路工務(wù)車間工會年度工作總結(jié) 20xx年,，黃石重點維修車間工會在段工會的正確領(lǐng)導(dǎo)和車間黨政的大力支持下，認真學(xué)習實踐科學(xué)發(fā)展觀,，緊緊圍繞車間中心工作,，著眼使命和任務(wù)，開展了卓有成效的工作,，較好地維護了職工的合法權(quán)益,，為促進車間各項工作的順利開展，起到了凝神聚力的作用,。

工作中,，我們注重做好職工的思想政治工作，努力化解各種矛盾,，疏導(dǎo)職工情緒,，較好地發(fā)揮了工會組織“觀測站”,、“減壓閥”的作用。

今年以來,，車間多次進行整合,，黃石西、新下陸,、黃石道口等工區(qū)相繼劃歸我車間管理,，大修二工區(qū)整建制人員分流。由于一些原因,，部分職工思想不穩(wěn)定,，職工“兩違”現(xiàn)象明顯抬頭，車間安全生產(chǎn)形勢出現(xiàn)了下滑的勢頭,。針對這種情況,，車間黨總支立即進行了分析研究，及時的調(diào)整了工作思路,，決定把抓好職工思想教育,，穩(wěn)定職工隊伍，促進安全生產(chǎn)作為工作的重中之重來抓,，車間工會適時的召開了職工代表大會和工會委員會議,，決定以學(xué)習實踐科學(xué)發(fā)展觀活動為契機，在全車間大力開展愛崗敬業(yè),、團結(jié)奉獻教育,，引導(dǎo)職工樹立正確的人生觀、價值觀,，教育職工在人員,、機構(gòu)調(diào)整中妥善應(yīng)對新情況新問題，識大體,，顧大局,，正確處理個人與集體、局部與整體,、現(xiàn)實與長遠利益的關(guān)系,。今年來，工會共出黑板報4期,，召開座談會4次,，找職工個別談心26人次，開展車間學(xué)習交流活動2次,，通過教育,，大家普遍認識到，只有安心工作,，努力完成工作任務(wù),，企業(yè)才會有希望,，鐵路才會有發(fā)展，自身利益才會得到保障,。

黃石重點維修車間整合后,，管轄鐵靈黃及大冶附屬線正線67km，站場9個,，有人及監(jiān)護道口31個,，點多線長，設(shè)備情況復(fù)雜,，維修保養(yǎng)任務(wù)非常繁重,，加之今年重點工作較多，既要搞好線路設(shè)備及道口管理工作,，又要承擔全段大修突擊任務(wù),，安全生產(chǎn)壓力可想而知。因此,，怎樣充分調(diào)動職工的積極性和創(chuàng)造性,，展示工會作為，就成為擺在我們面前的重要課題,，我們主要從兩個方面作了嘗試,。

首先，開展形勢多樣的崗位練兵和勞動競賽活動,。今年以來,，車間工會協(xié)助車間相繼進行了,，一次防護員業(yè)務(wù)演練,，二次道口業(yè)務(wù)演練，提高了職工遇安全突發(fā)事件的應(yīng)變能力和處理能力,。同時,，結(jié)合支線實際，要求各工會小組把工區(qū)管轄線路外觀分配給每一名職工進行包保,，工區(qū)每月進行一次檢查評比,，由工長會同工會小組長統(tǒng)一驗收，驗收結(jié)果報車間工會,，由車間工會進行重點抽查,，并納入當月一體化考核。

其次,，大力開展群眾性保安全活動,。結(jié)合安全大檢查、大反思活動,，車間工會積極宣傳《安全生產(chǎn)法》,、《職業(yè)病防治法》和勞動保護《三個條例》,，掀起了學(xué)法、用法,、依法保安全的高潮,。今年1月份，車間工會組織班組工會勞動保護員進行了技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn),，提高了他們的業(yè)務(wù)能力和管理能力,，讓他們在日常工作中充分發(fā)揮作用，讓他們有名有實,，賦予他們檢查,、監(jiān)督權(quán)力，一旦發(fā)現(xiàn)有違章蠻干,、簡化作業(yè)程序,、瞎指揮、不配戴勞動保護用品的人和事,，可當面制止,，并向車間匯報，車間根據(jù)匯報情況對當事人進行嚴厲處罰,。3月份的一天,，黃石西工區(qū)在黃石東站場進行改道作業(yè)，工區(qū)安排任務(wù)時,，沒有派工地防護,，而是把信號旗和對講機交給帶班人，企圖讓帶班人兼防護員,，勞動保護員孫幫成當即提出反對意見,，要求必須設(shè)專職工地防護。事后,，車間對孫幫成的行為進行了表揚,。

當今社會，隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展,，人們的思想,、觀念不斷更新，我們清醒的認識到,，不管社會如何發(fā)展變化,，工會組織服務(wù)群眾的理念不能變。為此,，車間工會認真抓好了“送溫暖”活動,，把黨的溫暖送到千家萬戶。為了使扶貧幫困工作走上規(guī)范化,、正規(guī)化的軌道,，我們結(jié)合人員,、班組整合，在收集整理職工基本情況時,，建立和完善了職工健康狀況和家庭情況檔案,，對職工的身體健康情況和家庭的負擔情況做到了如指掌、心中有數(shù),，使職工遇到困難時,，都能得到工會的幫助。職工家庭紅白喜事,、小孩上大學(xué)等遇到困難時,，車間都要伸出援手，進行慰問,，今年以來,，共送出慰問金20xx余元；今年春節(jié),，段工會對特困,、重困職工及遺屬發(fā)放了慰問金，我們堅持一戶一戶上門,，做到“人到,、禮到、情到,；“三八”婦女節(jié),，為每個女職工購買了一份化妝品，把組織的關(guān)懷送到了她們的手中,。

鐵路年度工作總結(jié)篇六

本人,，男，34歲,，文化程度中專,，職稱為車站值班員,，技術(shù)等級為高級工,，現(xiàn)任蕪湖車務(wù)段站副站長。本人于1993年7月自蕪湖鐵路技校畢業(yè),，分配到原宣城車務(wù)段站歷任扳道員,、助理值班員、車站值班員,，20xx年5月調(diào)任蕪湖車務(wù)段任副站長,。

回顧入路以來十六年的工作經(jīng)歷，我一直都在運輸生產(chǎn)一線工作,，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產(chǎn)永恒的主題,，“安全責任重于泰山”,，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內(nèi)容，也是義不容辭的法律責任,，在任何時候都要以“如臨深淵,、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識,，以警鐘長鳴,、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去.安全要靠人來保障，而業(yè)務(wù)水平的高低直接決定著保障安全能力的強弱,，所以我從參加工作開始,，一刻也沒有放松過技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及安全生產(chǎn)有關(guān)的規(guī)章的學(xué)習，通過學(xué)習使我掌握了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識和實際操作能力,，特別是非正常應(yīng)急處置能力的提高,。并在去年經(jīng)過車務(wù)段預(yù)賽選拔榮幸的代表蕪湖車務(wù)段參加上海鐵路局業(yè)務(wù)比賽，并取得良好成績,。

我原先所在的站屬宣杭線一個五等的中間站,，車站所在位置是個雷擊區(qū)，當?shù)孛磕晗奶於紩驗槔讚粼斐扇藛T傷害和設(shè)備損壞事故,，在20xx年的夏天有一天白班,，雷雨交加，當時我正在辦理客車1581次3道停開作業(yè),，客車1581次在3道停妥,， 旅客上下和行包裝卸完畢，閉塞手續(xù)已辦妥,，出站信號已開放,，正準備通知助理值班員發(fā)車，只聽見一聲雷聲,，通信集中柜一團火球冒出,，行車室一切電話中斷，作為中間站要不間斷接發(fā)列車,，根據(jù)故障現(xiàn)象,，在向調(diào)度匯報和通知站長到行車室把關(guān)后，依據(jù)《技規(guī)》,、《行規(guī)》以及車站非正常應(yīng)急處置預(yù)案規(guī)定使用紅色許可證及時將客車1581次發(fā)出,，保證了旅客列車的安全正點。

20xx年在宣杭復(fù)線施工改造期間,，由于工期緊,，任務(wù)重，施工對運輸生產(chǎn)安全造成很大的干擾，當時我任十字鋪站車站值班員,，作為安全自控型小組長,，每次在接班點名會上認真做好本班的安全預(yù)想，從作業(yè)組織.進路準備.檢查確認等環(huán)節(jié)布置本班安全生產(chǎn)注意事項,，在作業(yè)過程中對接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)的各個安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)加強動態(tài)控制,，保證了安全生產(chǎn)。我作為當班車站值班員參加了車站站場改造的兩次一級施工和數(shù)次二三級施工,，每次施工前都要帶領(lǐng)班組成員認真學(xué)習施工時的行車辦法安全措施和注意事項以及新設(shè)備的操作要領(lǐng),，在作業(yè)中嚴格執(zhí)行作業(yè)標準和作業(yè)紀律，認真落實安全卡控措施,，保證了施工期間的作業(yè)安全,。記的有一次在復(fù)線施工期間，我正在辦理客車1705次3道停開作業(yè)時,，由于施工單位在區(qū)間作業(yè)時挖掘機將貫通電的電線桿撞斷導(dǎo)致控制臺停電(當時只有一路貫通線電源),，這時客車1705已有鄰站開出，我根據(jù)故障現(xiàn)象及時做出判斷,，首先立即使用列車無線調(diào)度電話通知客車1705次司機本站設(shè)備故障機外停車,，并向站長和調(diào)度匯報，通知信號,、工務(wù),、供電人員到站檢查原因，組織人員到現(xiàn)場按非正常接發(fā)列車程序辦理了客車1705次停開作業(yè),，保證了旅客列車的絕對安全,。

隨著鐵路改革的逐步加快，技術(shù)裝備水平逐步提高,，特別是宣杭復(fù)線開通后,，行車組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化，為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務(wù)水平,，以更好地適應(yīng)崗位需要,，我于20xx年報名參加了南京鐵路運輸學(xué)校運輸專業(yè)函授中專班的學(xué)習，通過三年的系統(tǒng)學(xué)習,，我對鐵道運輸專業(yè)的各門學(xué)科知識有了更深入的了解和掌握,，并在20xx年以優(yōu)異的成績順利畢業(yè).通過學(xué)習使我的業(yè)務(wù)技能有了很大的提高，更好地為運輸生產(chǎn)服務(wù),。

20xx年5月我通過車務(wù)段中間站站長競聘的方式走上副站長的工作崗位,，從生產(chǎn)崗位到管理崗位的這一轉(zhuǎn)變對我來說是全新的考驗，如何在新的崗位上干好本職工作,，我想首先要加強思想政治學(xué)習，提高政治覺悟，要系統(tǒng)認真學(xué)習馬列主義,、毛澤東思想,、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀,，通過學(xué)習,，提高自己的政治覺悟和理論水平，加強思想修養(yǎng)和自身素質(zhì),，樹立正確的人生觀和價值觀,，以強烈的事業(yè)心、高度的責任心和奉獻精神完成好各項工作,。同時要積極的向黨的組織靠攏,，因為只有在黨的這個大熔爐中才能更加鍛煉自己考驗自己，使自己更快的成熟,，更好地為鐵路事業(yè)奉獻青春,。

其次在平時的工作上要按照“高標準、講科學(xué),、不懈怠”的要求,，杜絕“三關(guān)”行為，即“視而不見關(guān)”,、“手懶腚沉關(guān)”,、“人情面子關(guān)”?！耙暥灰婈P(guān)”就是見到別人違章指揮,、違章作業(yè)而不去制止的不負責行為;“手懶腚沉關(guān)”就是不去積極地排查隱患，見到有安全隱患而不去排除,，導(dǎo)致事故發(fā)生的失職行為;“人情面子關(guān)”就是礙于人情關(guān)系,，處罰力度不到位，不敢管,，當“老好人”的行為,。必須始終堅持在安全上不論是一絲一毫的問題也決不放過，自覺做到五勤,，即腦勤,、眼勤、手勤,、腿勤,、嘴勤，帶著責任干好本職工作,。同時要注意工作方法,，要本著誠實,、尊重、相互關(guān)心的原則,，以誠待人,，打動人心，才能擰成一股繩,，更好地完成工作,。

三要擺正自己的位置，明確自己的角色特點,，要有大局觀念,，整體意識，作為副職要在日常工作中做好站長的參謀,，全力協(xié)助站長做好各項工作,，促進車站管理水平不斷提升。

四要加強業(yè)務(wù)學(xué)習,，作為副站長主要負責車站安全技術(shù)管理和行車的管理,，在日常工作中要組織行車小組技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習，按季進行業(yè)務(wù)考試,，開展小組競賽和互檢互學(xué)活動,，并負責對施工、聯(lián)鎖失效等非正常情況下行車安全措施的落實,、監(jiān)控和把關(guān),，同時在管理中不但要做到以理服人，還要做到以技服人,，工作性質(zhì)和工作要求對業(yè)務(wù)水平提出了更高的要求,，為此必須加強學(xué)習，應(yīng)非常重視知識的更新積累,，要充分利用一切機會加強業(yè)務(wù)知識和管理知識的學(xué)習,，特別要對新技術(shù)、新知識的學(xué)習投入更多的精力,。

通過報名參加這次車站值班員技師考評促進了本人加強業(yè)務(wù)學(xué)習,，提高自身業(yè)務(wù)技能的積極性，同時也看到了自身的不足,，不管這次考評結(jié)果如何,，我在今后的工作中一如既往，老老實實做人,，勤勤肯肯工作,。不斷加強學(xué)習，更好的為鐵路運輸生產(chǎn)服務(wù),。

鐵路年度工作總結(jié)篇七

在過去的一年中,，在分公司領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下,，在工隊長的帶領(lǐng)下，經(jīng)過了工人同事的共同奮斗,，和經(jīng)過了自己的積極努力,，作了很多的工作,，取得了一定的成績,，感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們的信賴和關(guān)懷，談一下自己去年的感想和體會,。

今年,，充滿機遇與挑戰(zhàn)的一年，艱苦的付出與豐碩的回報的一年,?；疖囂崴伲f噸列開通,，貨物裝載量加大,，我們的鐵路線路承受著從無先例的巨大荷載和沖擊，作為肅寧分公司線橋檢測工隊的一名作業(yè)組長,，面對著從來沒有過的挑戰(zhàn),，以身作則，在思想上嚴格要求自己和帶領(lǐng)的員工,，在行動上處處起到模范帶頭作用,，以奮勇搏擊的精神，認真細微的作風,，保證了肅寧分公司管內(nèi)的鐵路線路行車安全,。

如果說鋼軌好比火車的兩條腿，那么探傷工就是給鋼軌診斷的醫(yī)生,。鋼軌由于受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化,，經(jīng)常會產(chǎn)生一些病害，甚至發(fā)生斷軌,。因此,，探傷工要采用超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結(jié)合的方法，定期給鋼軌進行“體檢”,，及時準確發(fā)現(xiàn)各種鋼軌病害,，并根據(jù)鋼軌的傷損情況及時采取整治措施，以確保鐵路運輸安全,。

“一個人無論做什么事情,，要做就要做到最好”，我是這么說的,，也是這么做的,。我用自身的行動以及不斷提高的工作業(yè)績,，詮釋了作為一名新時代班組長的責任和義務(wù)。憑著對朔黃鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠,，在平凡而艱苦的鐵路線路探傷崗位上腳踏實地,、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡，是鐵路探傷工人的楷模,。探傷工,，是鐵路中工作環(huán)境和勞動強度最為惡劣的工種，他們手推著探傷儀器,，一年三百六十五天行走在線路上上,，頂酷暑、冒嚴寒,，經(jīng)受著風雨雷電的洗禮,，艱辛可以克服，在這個崗位上一干就是七年,。七年來,，我辛勤的汗水，灑遍了分公司轄區(qū)內(nèi)每一節(jié)鋼軌,、每一根枕木;七年來,，支撐我的不僅是我健康的體魄，更是我“敬業(yè)愛崗,、用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念,。

常言說‘做事先做人’我本著一種對工作的高度熱情，積極認真的學(xué)習了工隊做好一名有責任心的探傷工精神指示,，也樹立高尚的信念,，憑著這個信念我向著自己的愿望拼搏，為實現(xiàn)自己人生觀,，價值觀不惜付出,。

自己的知識有限，但我從不自卑,，因為我是一名作業(yè)組長,，我和我的同事需要為運輸?shù)陌踩珘酒鹨坏榔琳希瑸榇宋姨撔南蚬り牸夹g(shù)精英虛心學(xué)習,，只為每天的`工作中對上級和下級有一個滿意的答復(fù),。

在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發(fā),，堅持高標準,、嚴要求，力求做到業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高,。我覺得多做一些工作更能體現(xiàn)自己的人生價值,?！皹I(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要不斷學(xué)習業(yè)務(wù)知識,，通過多看,、多問、多學(xué),、多練來不斷的提高自己的各項業(yè)務(wù)技能,。學(xué)無止境，時代的發(fā)展瞬息萬變,，各種學(xué)科知識日新月異,。我將堅持不懈地努力學(xué)習各種知識,，并用于指導(dǎo)實踐,。為再制造的發(fā)展貢獻自己的力量。

我就是這樣情系鐵路,、把自己無悔的青春奉獻企業(yè),，在平凡的崗位上盡職盡責、任勞任怨,、忘我工作,，用實際行動書寫了一個新時期鐵路工人的新形象。

鐵路年度工作總結(jié)篇八

20__年對我來說,，是極不平凡的一年,，面對鐵路貨運改革進程的深入與不斷發(fā)展，我端正思想,，正確面對,，并積極投身于鐵路改革的進程之中，一年來,，通過對政治理論和業(yè)務(wù)知識的不斷學(xué)習,，使我在政治與業(yè)務(wù)素質(zhì)上有了很大程度的提高，并在工作中積極努力,、任勞任怨,，為貨運工作和安全管理工作盡心盡力，較好地完成了上級組織和中心黨委交給的工作任務(wù),。下面我就自己在20__年來的學(xué)習和工作情況做一總結(jié),。

一、加強政治業(yè)務(wù)學(xué)習,，提高政治業(yè)務(wù)素質(zhì),。

作為一名黨員干部，我加強對政治理論和業(yè)務(wù)知識的學(xué)習,，不斷提高自身的政治和業(yè)務(wù)素質(zhì),，增強自己的工作能力,，特別是在鐵路貨運改革發(fā)展進程中，為適應(yīng)鐵路貨運改革發(fā)展的新形勢,，我認真學(xué)習黨的理論知識以及鐵路改革重要文件的學(xué)習,，特別是在黨的群眾路線教育實踐活動中，通過對《黨的十八屆三中全會精神》,、《__同志關(guān)于黨的群眾路線教育實踐活動論述摘編》,、《論群眾路線教育—重要論述摘編》等政治理論的學(xué)習，使自己的思想認識得以升華和提高,，解決自己思想上的疑惑,，堅定了信念，明確了思想,，轉(zhuǎn)變了觀念,，使自身的政治覺悟和政策水平進一得到了提高。也使自己深刻認識到,，抓好鐵路貨物運輸安全與建設(shè)和諧社會的緊密關(guān)系;由于思想認識的提高,，使自己在崗位上，能認真組織和帶領(lǐng)營業(yè)部職工,，堅決貫徹執(zhí)行上級組織與中心黨委制定的規(guī)章制度和工作安排,，服從領(lǐng)導(dǎo)、聽從指揮;以強烈的事業(yè)心和責任感,，對工作認真負責,，吃苦耐勞;團結(jié)和帶領(lǐng)職工為貨運工作積極工作，較好的完成上級組織交給的工作任務(wù),，取得了一定成績,。

二、做好本職工作,，確保安全,。

作為一名管理者，我深知自己肩負的責任和重擔,，針對自身工作方面管理經(jīng)驗和業(yè)務(wù)知識薄弱的實際,，在加強政治理論學(xué)習的同時，認真學(xué)習業(yè)務(wù)知識,，努力掌握各方面的管理和業(yè)務(wù)知識,，以適應(yīng)鐵路改革和日常的管理需要，盡快提高自身的工作能力,，通過對業(yè)務(wù)知識的學(xué)習,，使自己的業(yè)務(wù)知識從無到基本掌握，業(yè)務(wù)知識明顯得到提高，為確保營業(yè)部貨運管理與安全穩(wěn)定提供了保證,，奠定了基礎(chǔ),。

身為營業(yè)部副主任，我首先從思想上擺正自己的位置,，明確自己的職責,，以實際行動積極支持和協(xié)助主任抓好貨運管理，加強對貨運安全的管理,，組織安全技術(shù)等有關(guān)人員,，深入班組進行檢查指導(dǎo)工作，協(xié)助班組細化完善各項管理制度,，檢查督促職工落實規(guī)章制度和作業(yè)標準,，及時解決處理發(fā)現(xiàn)的問題，確保貨運工作安全有序,，較好地完成了自己的工作任務(wù),。

同時，教育職工提高服務(wù)質(zhì)量,，樹立為貨主服務(wù)意識,，要求貨運職工要時刻牢記為人民服務(wù)的宗旨，以良好的服務(wù)意識為貨主服務(wù),，使鐵路貨運職工對貨主的服務(wù)理念在崗位得以充分的體現(xiàn)，貨運職工的形象得以改觀,，服務(wù)意識和服水平有了明顯提高,，杜絕了路風事件及不良反映的發(fā)生。

三,、嚴格管理,，積極工作。

對待自己的本職工作,，我始終以黨員標準要求,，做到了扎實勤奮，無私奉獻,，時時以工作為重,，處處從工作著想，按照職責分工和中心要求,，深入班組和現(xiàn)場,，了解掌握班組的工作情況，幫助班組解決整改存在的問題,，在檢查指導(dǎo)班組工作的同時,，能針對自身對貨運管理經(jīng)驗不足和業(yè)務(wù)知識薄弱的實際，主動向職工請教學(xué)習業(yè)務(wù),，以此提高自己的管理能力和業(yè)務(wù)素質(zhì),，為加強自身管理和確保貨物運輸安全奠定基礎(chǔ)及提供保證,。

對貨運中心及各業(yè)務(wù)科室部署、安排的工作,，能夠嚴格按照要求,，做到一絲不茍抓落實，求真務(wù)實不走樣,，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題,，做到了認真督促整改，嚴格進行考核,，真正做到反復(fù)抓,、抓反復(fù)。對貨運安全上的關(guān)鍵時刻,、關(guān)鍵部位,、關(guān)鍵問題，做到了親臨現(xiàn)場盯控,、發(fā)現(xiàn)問題及時解決,。對車間的安全問題隱患，能深入調(diào)查研究,，并積極督促改進,。

四、加強黨性修養(yǎng),，增強自身廉政,。

作為黨員干部，我始終牢記黨的宗旨,，堅定不移地執(zhí)行黨的路線,、方針、政策,，時刻以黨員領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律的標準嚴格要求自己,，帶頭做到清正廉潔，嚴于律己,、身先士卒,、堅決自覺的抵制消極腐敗現(xiàn)象和不正之風，對社會上出現(xiàn)的消極腐敗現(xiàn)象,，能當作反面教材,，常敲警鐘，反復(fù)告誡,，筑起嚴格的思想防線,，嚴格執(zhí)行黨紀國法和上級組織對黨風廉政建設(shè)方面的有關(guān)規(guī)定，認真履行自己的職責，自覺接受組織和職工群眾的監(jiān)督,，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風,，積極工作，任勞任怨,，不謀私利,，不計得失，使自己在黨風廉政方面沒有發(fā)生任何不良行為,，也能夠經(jīng)受得起組織的任何考驗,。

五、存在的不足

1,、雖然自己平時也比較注重學(xué)習,，但學(xué)習的內(nèi)容還不夠全面，精力還不夠集中,，特別是對業(yè)務(wù)學(xué)習不夠,，總是以記不住為借口，放松業(yè)務(wù)學(xué)習,，所以沒有靜下心來學(xué)習業(yè)務(wù)知識,，在業(yè)務(wù)學(xué)習中缺乏自加壓力的緊迫感，沒有處理好工作與學(xué)習之間的關(guān)系,，使自己的業(yè)務(wù)知識不能滿足工作要求,，同時思想上存有重工作輕學(xué)習的想法，使學(xué)習變得形式化,、教條化,，導(dǎo)致理論與實際、業(yè)務(wù)與工作難以結(jié)合,，在檢查、指導(dǎo)工作和解決出現(xiàn)的問題時,，自己深感吃力,。

2、思想上對安全管理的重要性認識還不足,，認為貨運工作應(yīng)以經(jīng)營為重,，效益為先，安全上問題沒有行車崗位重要,，覺得安全壓力比行車崗位相對較小,，思想上存有僥幸心理，片面認為安全管理制度已經(jīng)很完善,，措施制定也很嚴格,，遵照執(zhí)行就可以了，無需興師動眾的把主要精力用在抓安全上，由于自己思想認識上的不足,，導(dǎo)致對安全管理工作松懈淡漠,，使我在抓安全工作時出現(xiàn)了走形式、走過場,、敷衍了事的問題,，不能堅持經(jīng)常性的深入到班組檢查督促安全管理工作，使營業(yè)部的安全管理工作滯后,，影響了安全工作的質(zhì)量,。

3、工作作風不夠扎實細致,，抓安全管理的力度和現(xiàn)場檢查工作的時間落實不夠,，發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的數(shù)量完成不好,、質(zhì)量不高,，思想上存有好人主義思想，嘴硬心軟,，人情管理代替制度管理現(xiàn)象較為突出,，檢查安全工作時走馬觀花，有些安全隱患本應(yīng)自己發(fā)現(xiàn)卻沒有發(fā)現(xiàn),，而被上級檢查時提出,，這些問題足以說明我的工作作風不實、安全責任性不強和安全意識薄弱的錯誤思想,，加之自己思想上還存有畏難情緒,，管理上還不夠大膽，放不開手腳,。

4,、安全制度執(zhí)行落實不夠，主要表現(xiàn)在制度,、措施制定下發(fā)到各班組后,，不能及時檢查職工學(xué)習落實情況，只是停留在布置上,，而沒有重視落實,，對現(xiàn)狀產(chǎn)生了滿足感和成就感，所以在抓安全管理過程中,，我認為職工管理已經(jīng)很嚴格了,，所以不想再給職工施加壓力，致使在安全管理上出現(xiàn)了推著干,、拖著干,、跟著干的問題,，上級有要求就緊一陣，有部署就抓一陣,，致使整體安全管理工作標準不高,，制度措施落實不到位。

5,、工作作風急躁,，方法簡單不夠細膩，由于自己的工作作風比較急躁,，發(fā)現(xiàn)工作沒有干好時,，就忍不住要發(fā)火訓(xùn)斥人，不能冷靜耐心地做好思想工作,，時有傷害職工群眾感情行為發(fā)生,。

六、努力方向

1,、在繼續(xù)認真學(xué)習政治理論知識,，提高提高自身素質(zhì)的同時，要加強業(yè)務(wù)知識的學(xué)習,，切實增強業(yè)務(wù)知識,，克服“只要工作好，學(xué)習無所謂”的模糊認識,，正確處理好工作與學(xué)習之間的關(guān)系,，不斷用新知識、新理念武裝自己的頭腦,，增長自己的才干,，提高駕馭工作的能力，抓好安全管理,，為貨運安全積極工作,。

2、改變工作方法,，密切聯(lián)系群眾,。樹立為職工群眾服務(wù)的意識，努力改進工作作風,，把為職工群眾、為班組搞好服務(wù)視為自己的天職,，堅持深入班組,，以務(wù)實的的工作態(tài)度，抓好管理,，幫助班組指導(dǎo)工作,，發(fā)現(xiàn),、解決安全生產(chǎn)中存在的問題，與職工談心交流,，溝通思想,，了解和掌握職工群眾的思想動態(tài)和實際困難，做職工群眾的知心朋友,，并及時幫助解決工作,、學(xué)習和生活上的困難，加強個人修養(yǎng),，克服急躁情緒,，大膽管理、放手工作,，不斷總結(jié)工作的得與失,，積極協(xié)助營業(yè)部主任抓好貨運組織與安全管理，當好參謀與助手,，努力推進工作再上新臺階,，取得新成績，為安全運輸工作做出積極貢獻,。

3,、加強黨性修養(yǎng)，做到廉潔自律,，在今后工作中,，牢記黨的宗旨，努力提高自己的思想品質(zhì)和道德素質(zhì),，加強自身廉政建設(shè),，筑起嚴格的思想防線，自覺抵制不正之風,，始終把自己的職務(wù)看作是對自己的一種約束,，是一種責任，是一種奉獻,，時時處處嚴格要求自己,，管好自己，嚴格遵守黨紀國法,，時刻自重,、自省、自警,、自勵,，在立言立行上下功夫，管好自己的手,、管好自己的腿,、管好自己的嘴,，以實際行動，做到廉潔自律,，樹立良好形象,，以自己的模范行動做勤政廉潔的表率,。

4,、加強管理,，確保安全,。在今后的工作中,，勤于思考,，敢于管理,，嚴于要求,，積極開展運輸組織與營銷工作,，抓好自己的本職工作,，帶領(lǐng)職工為順利完成運輸任務(wù)和確保安全生產(chǎn)積極工作，為完成運輸任務(wù),、提高效益做出積極貢獻,。

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鐵路年度工作總結(jié)篇九

有人說時間飛逝如光箭,，現(xiàn)在我終于體會到了,。

在剛進公司那時，一直都是在緊張的學(xué)習服務(wù)用語,、工作頁面的操作和普通話的加強練習,。那時，班長說我的“您好的好字說的不正確,，后來一直重復(fù)加緊練習這個字,。到了星期五我們新員工集體考試時，聽到班長說“嘿,，你的“好”字已經(jīng)克服了啊!”心情好是開心,。

是的，都說細節(jié)決定成敗,，很多人都會不以為然而去忽略它,。可其實我們每天并不需要做多么多么大的事情,，只要我們把自己工作上的每一個細節(jié)都堅持細心做好了,，就是一件很了不起的事了?？荚囍?，這個星期終于我們新來的幾位同事都不負先前的努力，而獲得了工作頁面實際操作的批準了,。對于這個消息,，都讓我們新來的同事有些迫不及待了。

可是往往好多事情我們都以為一切只要開始了,。只要什么都準備好了,。一切就不會有問題了，可是結(jié)果…卻總不是我們想象中的那么好,。平時幾個新同事一起模擬練習的時候,，都覺的可以了，不會有問題了,。剛開始一坐到電腦前面,，一聽到電話聲響就或多或少的有些許緊張，而一緊張就會有時忘記了及時按下應(yīng)答主叫,，有時候會忘記了及時看下面溫馨提示,。還好服務(wù)用語及操作沒什么問題，不過也因為前面的緊張而影響了操作速度,。

后面跟新來的同事們交流和老同事們請教時才知道,，原來多數(shù)同事都有過這樣的過渡期，或多或少都會有些緊張的,。就像我們班長陳超說的那樣,，凡事只要調(diào)整好心態(tài)，沒什么我們做不好的,。是的,，我絕對不會允許自己這么簡單的事情都不能做好，相信自己一定能行!后來我試著每次坐電腦前面的時候就深呼一口氣,，然后調(diào)整好心態(tài),，慢慢的次數(shù)多了，就感覺一切都習慣了,，工作程序也就自然而然了,。

經(jīng)過緊張的全體話務(wù)員的考試后，我們終于可以單獨的上班了,。雖然因為緊張,，考試的結(jié)果并不是自己的表現(xiàn)?？蛇@并不會影響我日后的工作,，我相信我一定會一直堅持公司的原則在日后的工作里加強學(xué)習，并努力做好自己的'本份工作,。

從走上崗位的那一刻起,，我就下定決心：一定要做一名合格的、優(yōu)秀的'電話域名話務(wù)員,。說起來,，做一名話務(wù)員容易,，但要做一名優(yōu)秀的話務(wù)員就難了。千里之行,，始于足下,。我從小事學(xué)起，從點滴做起,。

一是加強工作統(tǒng)籌,。根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)的年度工作要求，對下半年工作進行具體謀劃,，明確資料,、時限和需要到達的目標，加強部門與部門之間的協(xié)同配合,，把各項工作有機地結(jié)合起來,，理清工作思路，提高辦事效率,，增強工作實效,。

二是加強工作作風培養(yǎng)。始終持續(xù)良好的精神狀態(tài),，發(fā)揚吃苦耐勞,、知難而進、精益求精,、嚴謹細致,、進取的工作作風。

人人都說,，想做好一份工作,，一定要做到首先愛這份工作。在這將近一個月的工作中,，我發(fā)現(xiàn)自己越來越喜歡這份工作了,。在今后的工作里，我相信自己一定會遵守好公司的每一條規(guī)章制度,，做好話務(wù)員工作計劃,，執(zhí)行好每一個工作流程，牢記好每一個規(guī)范用語,。嚴格要求自己：沒有,，只有更好。

我清楚知道自己離一個優(yōu)秀話務(wù)員還有很大的差距,，但我相信我會在以后的日子里不斷學(xué)習,，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，取長補短，做得更好!

在過去的工作中,，我認為自己做得還很不夠,，在很多方面還存在欠缺，因此,，很多地方都需要不斷改進,。在今后的工作中，我將不斷努力學(xué)習,，不斷進取，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn),，取長補短,，讓自己成為一名合格的話務(wù)員。