人的記憶力會隨著歲月的流逝而衰退，寫作可以彌補記憶的不足，將曾經的人生經歷和感悟記錄下來,，也便于保存一份美好的回憶,。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢？接下來小編就給大家介紹一下優(yōu)秀的范文該怎么寫,，我們一起來看一看吧,。

鐵路連接員自我鑒定篇一

于20___年__月__日進入公司，根據公司的需要,，目前擔任xx一職,，負責xxxx工作。

本人工作認真,、細心且具有較強的責任心和進取心,，勤勉不懈，極富工作熱情,；性格開朗,，樂于與他人溝通，具有良好和熟練的溝通技巧,，有很強的團隊協作能力,；責任感強，確實完成領導交付的工作,，和公司同事之間能夠通力合作,，關系相處融洽而和睦，配合各部門負責人成功地完成各項工作,；積極學習新知識,、技能，注重自身發(fā)展和進步,，平時利用下班時間通過培訓學習,，來提高自己的綜合素質，目前正在電大就讀?？?，以期將來能學以致用，同公司共同發(fā)展,、進步,。

二、有時候辦事不夠干練,，言行舉止沒注重約束自己,；

四、業(yè)務知識方面特別是相關法律法規(guī)掌握的還不夠扎實等等,。

在今后的工作和學習中,，我會進一步嚴格要求自己,，虛心向其他領導、同事學習,，我相信憑著自己高度的責任心和自信心,，一定能夠改正這些缺點，爭取在各方面取得更大的進步,。

根據公司規(guī)章制度,，試用人員在試用期滿兩個月合格后，即可被錄用成為公司正式員工,。且本人在工作期間,，工作認真、細心且具有較強的責任心和進取心,，勤勉不懈,，極富工作熱情；性格開朗,，樂于與他人溝通,，具有良好和熟練的溝通技巧，有很強的團隊協作能力,。因此,，我特向公司申請：希望能根據我的工作能力、態(tài)度及表現給出合格評價,，使我按期轉為正式員工,。

來到這里工作，我的`收獲莫過于在敬業(yè)精神,、思想境界,，還是在業(yè)務素質、工作能力上都得到了很大的進步與提高,，也激勵我在工作中不斷前進與完善,。我明白了企業(yè)的美好明天要靠大家的努力去創(chuàng)造，相信在全體員工的共同努力下,，企業(yè)的美好明天更輝煌,。在以后的工作中我將更加努力上進，希望上級領導批準轉正,。

鐵路連接員自我鑒定篇二

回想一年的實習工作歷程,，在里面有渴望、有追求,、有成功,、也有失敗，我孜孜不倦,，不斷地挑戰(zhàn)自我,，充實自我，激勵自我,，為實現自己的人生價值與目標努力奮斗,。

在思想上，我擁有良好的道德素質修養(yǎng),，擁有堅定的政治方向,。我積極地向黨、組織靠攏,，擁護黨,、組織的各項方針政策，自覺遵守各項法律法規(guī),。做到遵紀守法,、愛護公共財產、關心和幫助他人,，團結同事,，積極參加政治教育，并以務實求真的精神熱心參與社會的公益宣傳和活動,。做一個積極向上的人,。

在工作上，我擁有不怕吃苦的精神,，對待工作有嚴謹認真的態(tài)度,，思考問題有創(chuàng)新的工作理念。面對施工中的各種問題,，均以冷靜沉著的態(tài)度面對,，處理問題均以黨、組織的利益為先,。遇到困難不退縮,，受到挫折不墮落，受到夸獎不驕傲,。在工作上,，擁有嚴謹的處事態(tài)度，正確的思想觀念,，和不怕困難的精神與堅定的信念,。

在學習上，自從進行實習以來,，我更加認識到的知識的可貴,，認識到自己學識的淺薄，所以在這期間,，我一直沒有放棄理論知識的學習,。自己也正確的給自己進行了定位,，面對文憑的平凡不氣餒，利用工作之外的休息時間,，繼續(xù)進修學習,，用知識來充實自己，彌補自己的欠缺,。

在專業(yè)知識上,，通過工作單位各位領導的精心培育和指導，與自己的刻苦學習,、現場深入實踐,，充分掌握了高速鐵路客運專線綜合接地貫通地線的相關技術知識，了解了相關的施工工藝流程,，懂得了高速鐵路上的相關構造與相關的設計要求,。

在動手能力上，通過參與現場施工,，擁有了嫻熟的施工操作手藝,，面對難度大的施工現場，勇于創(chuàng)新,、勇于向前,、勇于挑戰(zhàn)，能夠完美處理,。

在業(yè)務能力上,，通過領導的教導，涉及到的施工協調問題,，自己可以處理,；經過領導的指引，施工中的各種資料與文件,，自己可以完成,；在各位領導的支持下，自己可以進行代工,、安排施工,。擁有了較強的業(yè)務能力。

最后,，感謝單位給予的實習機會,，感謝各位領導的培育與支持，使我的思想境界,、知識水平與工作能力等方面都有了大幅度的提高,！在這即將告別實習生活、正式踏上工作歷程的日子里，我將以飽滿的熱情,、堅定的信心與高度的責任感去迎接新的挑戰(zhàn),，用自己的行動與成績來回饋黨、組織領導的信任,！

鐵路連接員自我鑒定篇三

我叫xx,，于20xx年7月份懷揣著自己對理想的追求，懷揣著對我四局的承諾來到xx城際鐵路站三隊報到,，扎根基層，成為一名工程技術人員,。

在開工初期,，一切都等于從零開始。剛來到這里正是酷暑季節(jié),，洗澡沒有水,，乘涼沒有電，我沒有叫一聲苦,、喊一聲累,，默默背著測量儀器，每天在施工現場一干就是十幾個小時,。我嚴格遵守經理部及工程技術部的各項規(guī)章制度,，嚴于律己、友善待人,。我在工作生活中不斷完善自己,，不斷進步，盡自己最的努力為企業(yè)奉獻著自己的青春,，為滬寧城際鐵路的建設添磚加瓦,。

城際鐵路建設對我來講還是新知識，我在困難面前沒有低頭,，我積極地收集關于本工程的各個方面工作的資料,，收集有關信息，不斷的學習,，爭取做到穩(wěn)扎穩(wěn)打,，心中有數。為以后的工作打下基礎,。在前期測量放樣中積極思考,，不怕吃苦，為本工程早一日打開局面爭取時間,，配合生產部開展各個施工點,，做好技術準備工作。

在本工程進行至緊鑼密鼓的干,、搶工時期,，我謹行慎為,，更是絲毫不敢懈怠，加班加點地做好本職工作的同時,，積極主動的安排組織實施其我工序的施工,，使工點施工銜接順暢，促使每一個環(huán)節(jié)不脫節(jié),，堅決不主觀臆斷,，對自己不能夠肯定有異議的問題，積極主動地向領導及同事請教,，絕對不允許自己自作主張,，杜絕任何意外的發(fā)生。

在施工質量控制方面,，首先熟悉了解規(guī)范,，對施工中主控項目及一般項目嚴格按照規(guī)范施工，做到絕不放過任何一個隱患,，要知道“千里之堤,，毀于蟻穴”，時刻保持警惕之心,，確保整個工作的施工質量安全,。

在生活方面，我團結同事,，勤儉節(jié)約,，在人際交往中時刻注意與人的處事方法，搞好團結,，經常與領導及同事交流生活及工作中所出現的問題,，并且共同探討解決問題的辦法，促使以后遇見同類事情不至于手忙腳亂,。另外在生活中不計較個人得失,，能給人盡量提供方便，舍己為人,，顧全局,。

現在滬寧城際鐵路建設進入了攻堅時期，我對處在鋪架口位置,，我部能否按時完成任務直接影響全局管段的鋪架工作,，我面對壓力我沒有低頭，我每天仍然往返于工地的各個施工地點,，測量,、計算、交底，我心里想的都是怎樣為滬寧建設作出更貢獻,，如何為確保鋪架施工貢獻自己的才華,。

鐵路連接員自我鑒定篇四

光陰似箭，一晃一年的中轉生活過去了,。本人從xx年年進入內江鐵路機械學校就讀以來,，一直一嚴謹的態(tài)度和積極的熱情投身于學習和工作中，雖然有成功的淚水,，也有失敗的.辛酸,，然而日益激烈的社會竟爭也使我充分地認識到成為一名德智體全面發(fā)展的優(yōu)秀中專生的重要性。無論如何,，過去的是我不斷奮斗,、不斷完善自我的一年。

思想上,，要求積極上進，熱愛祖國,、熱愛人民,，擁護中國共產黨的領導、擁護各項方針政策,，遵守國家的法律法規(guī)及各項規(guī)章制度積極向黨組織靠攏,，于上期向黨遞交入黨申請書，有很強的上進心,，勇于批評與自我批評,，樹立了正確的人生觀和價值觀,在學習上，嚴格要求自己,，憑著對考研目標和知識的強烈追求,，刻苦鉆研，勤奮好學,，態(tài)度端正,，目標明確，基本上牢固的掌握了一些專業(yè)知識和技能,，作到了理論聯系實際;除了知識的學習外,，還注意各方面知識的擴展，廣泛的涉獵其他學科的知識,，從而提高了自身的思想文化素質,，為成為一名優(yōu)秀的大學生而不懈奮斗。通過我的刻苦努力,。

在工作上,，認真負責，有較好的組織能力，在擔任分班上的生活委員期間,，工作塌實,，任勞任怨，責任心強,，多次,、配合班長出色的完成了班上的組織的活動。

我們齊心協力眾志成城,，發(fā)揮政治工作“五個到一線”作用,，確保了職工隊伍團結奮進自強不屈，強大的凝聚力和戰(zhàn)斗力;在奧運會安?？涨暗膲毫ο?，我們戰(zhàn)暑運、保穩(wěn)定,、展作為,，確保了中華民族百年夢想得以實現;在當前全球金融危機所帶來的運量下滑挑戰(zhàn)面前，我們強營銷,、保目標,，增運補欠再立新功，創(chuàng)造了農高會期間單日發(fā)送旅客一萬五千人的歷史最高記錄,。這一年我們度過了一個又一個急流險灘,，戰(zhàn)勝了一個又一個的困難險阻，在挑戰(zhàn)中經受助了考驗,，在磨練中得到了鍛煉,，可以說是向黨和人民繳了一份滿意的答卷。

事多年的思想政治工作歷程中,，要做好每一個人的工作,，不讓一名職工帶情緒上崗，不是一件容易的事?，F如今的人們思想是隨著多元化觀念和個人利益上的驅動而變化的,，人和人之間關系思想上表現的更加錯綜復雜。把思想政治工作納入到安質效管理之中,，納入到每一個人的心坎當中,，必須要通過自己艱辛努力，忘我的奉獻精神,，對黨和事業(yè)一個赤誠的心才能做好,。今年3月22日，我的腦毛血管出血,，預示身體進入一個亞狀態(tài)信號,。醫(yī)院醫(yī)生多次建議我立即休息,，減少工作壓力和環(huán)境影響，可今年以來我?guī)缀跆焯煸谲囌九c工作在一起,，我放棄了休息,，自我調整心態(tài)，加班加點,，完全超出了自我,，積極完成上級所賦予的各項任務，雖然不能說每一件事情的結果是完全能進入人意,，但我可以坦誠的說：我就是這樣做的,，因為我是一名基層的黨支部書記。

鐵路連接員自我鑒定篇五

自我鑒定就是把一個時段的個人情況進行一次全面系統(tǒng)的總結,，寫自我鑒定可以讓我們審視自身,，因此我們要做好總結，寫好自我鑒定,。自我鑒定怎么寫才能發(fā)揮它的作用呢,？以下是小編幫大家整理的鐵路連接員自我鑒定，希望能夠幫助到大家,。

鐵路連接員自我鑒定1

能夠被選為一名代表昆明客運段職工出席路局職代會的普通職工代表,，充分體現了段各級組織和廣大職工對我的信任，這對我個人是一種榮譽,，但我感到這份榮譽更多地體現出一種責任，它不斷激勵和鞭策著我圍繞段的改革發(fā)展形勢需要,，積極在路局職代會上為加快昆明客運段的發(fā)展提出有針對性的議案,。自**年擔任職工代表以來，我始終按照做一名合格的職工代表的標準來嚴格要求自己,，不斷完善自己,，提高自己的思想認識和理論水平，提高自己參政議政的能力,，主要從學習,、調查研究、參政議政三個方面來行使一名（更多精彩文章來自“秘書不求人”）普通職工代表的神圣職責,。

學習方面：

在提高個人素質方面,，自己自覺學習了《工會法》、《勞動法》,、《中國工會章程》等與職工代表正確行使個人職責密切相關的法律法規(guī),，從參政議政的基礎能力上對自己進行了強化；認真學習了鄧小平關于建設有中國特色社會主義的理論,、“三個代表”重要思想,、黨的十六大,、十六屆四中全會報告，提高自己的理論修養(yǎng)和思想水平,；同時,，自己也認真學習一些客運業(yè)務相關知識，不斷掌握和了解當前客運工作的特點,，以提出有針對性的提案,。

調查研究方面：

調查研究是提案質量的保證。為提出有針對性的提案,，不斷提高提案的質量,，我在日常工作中注意收集有關資料，與一線職工進行交流,，了解大家工作中的困難點,，尋找工作的著力點，思考提案的突破點,。通過調查研究,，幾年來，我共提出了關于重新核算并提高客運乘務人員工資的提案,、加強鐵路企業(yè)文化建設的提案,、加大對客運廣告投入的提案等多個提案。同時,，自己積極對段的改革發(fā)展獻計獻策,，響應段工會的號召，提出了關于在段開展團隊文化建設的建議,，受到了肯定,。

參政議政方面：

要成為一名合格的職工代表，就必須嚴肅認真地行使好廣大職工賦予自己的神圣職責,，積極地參政議政,。作為一名普通的職工代表，在參政議政方面我堅持做到“兩結合兩思考一服從”,，即結合路局工作部署,，思考提案在路局長期發(fā)展規(guī)劃框架下的合理性；結合客運段工作的特殊性,，思考提案在當前情況下促進客運工作發(fā)展的現實性,；服從即在路局相關部門對提案進行解答反饋后再次進行對比反思，服從路局的采取的相關措施,。

雖然自己在擔任路局職代會代表的過程中自覺地發(fā)揮了個人的一點點作用,，但是離一名優(yōu)秀的職工代表還有一定的差距，如在個人的參政議政的能力上還有待進一步完善,，在提案的針對性和質量上也需要進一步提高,。對自己的不足之處,，我將不斷進行學習，不斷進行反思,，不斷加強與廣大職工的聯系與交流,，以此來督促自己早日成為一名稱職的職工代表，不辜負各級組織和廣大職工的期望,。

鐵路連接員自我鑒定2

20xx年,，是個最令人難忘的一年。在這一年里,，我們面對罕見的冰雪災害沒有低頭,，而是迎難而上，保安全,、保暢通,、當先鋒，確保了和諧春運伴隨安全運輸,；針對一系列行車責任事故教訓,，我們深刻進行大反思大檢查活動，筑屏障,、保安全,，實現了安全運輸有序可控階段目標；在那場汶川5,。12特大地震災害面對,，我們齊心協力眾志成城，發(fā)揮政治工作“五個到一線”作用,，確保了職工隊伍團結奮進自強不屈,，強大的凝聚力和戰(zhàn)斗力；在奧運會安?？涨暗膲毫ο拢覀儜?zhàn)暑運,、保穩(wěn)定,、展作為，確保了中華民族百年夢想得以實現,；在當前全球金融危機所帶來的運量下滑挑戰(zhàn)面前,，我們強營銷、保目標,，增運補欠再立新功,，創(chuàng)造了農高會期間單日發(fā)送旅客一萬五千人的歷史最高記錄。這一年我們度過了一個又一個急流險灘,，戰(zhàn)勝了一個又一個的困難險阻,，在挑戰(zhàn)中經受助了考驗,，在磨練中得到了鍛煉，可以說是向黨和人民繳了一份滿意的答卷,。

德是做人之魂,，“德正則民風淳”。我始終牢記訓言：做人,，身先立德,，做老實人；做事,，以德從政,，廉潔勤政；“清清白白做人,，老老實實做事”,，這是我的座右銘。我坦然地對大家說：我做到了這一點,。在08年里,，我忠于職守，勤奮工作,，以身作責,，與大家一起，同甘苦心連心,。在嚴格的安全管理面前,，我沒有逃避推脫自己所負的職責，而是完全融入,，全身的投入,，在實踐中不斷吸取教訓，修正錯誤,，用自身人格的魅力去影響和解脫迷茫,。這一年里，我堅持做到：先學一步,、先講一課,、先做一例，用先進的理論思想來通領全盤的工作,。在建立安全屏障保障的.這個載體上,，我堅持用榜樣的力量來引導工作的主旋律，大力弘揚新風尚,，先后總結上報了一大批安全先進,、青年文明標兵、優(yōu)秀共產黨員事跡,。使工作干有榜樣,，學有方向,。今年寫了6篇論文，有2篇發(fā)表,，寫了7篇通訊報道,，全部發(fā)表。向上級總結上報了6個人單行先進事跡材料,。在除雪打冰,、綠化造林、反恐防爆,、抗震救災等重點工作中,，自己都能按照上級政治工作“五個到一線”工作要求，努力做好工作,，使活動載體凸現時代要求,，取得良好效果。在今年開展的安全大反思大檢查活動中,，自己連續(xù)深入各班組,、崗位，反復參加座談討論,，認真查找安全隱患,，并真誠實意開展思想教育活動，解決了不少思想問題,。

特別是組織開展的迎奧運樹新風,、推行的六大理念二次創(chuàng)業(yè)、建設安全標準線等系列活動中,，自己更是能顧全大局高度對待,，從組織捐款、宣傳講解,、安質效考核等行動中,，積極領導全面參與，及時化解各種矛盾,，并能出色完成好所要求的各項內容,。前不久我努力完成了黨委所交辦的四大任務，給所轄管內有職工照相,、塑形軍訓、三不讓慰問,、三十年征文,，雖然我的確感到必做的和外加的真有點力不從心，可我是全力以赴,，甘為孺子牛,，全面的完成了任務,。在我所從事多年的思想政治工作歷程中，要做好每一個人的工作,，不讓一名職工帶情緒上崗,，不是一件容易的事。現如今的人們思想是隨著多元化觀念和個人利益上的驅動而變化的,，人和人之間關系思想上表現的更加錯綜復雜,。把思想政治工作納入到安質效管理之中，納入到每一個人的心坎當中,，必須要通過自己艱辛努力,，忘我的奉獻精神，對黨和事業(yè)一個赤誠的心才能做好,。今年3月22日,，我的腦毛血管出血，預示身體進入一個亞狀態(tài)信號,。醫(yī)院醫(yī)生多次建議我立即休息,，減少工作壓力和環(huán)境影響，可今年以來我?guī)缀跆焯煸谲囌九c工作在一起,，我放棄了休息,，自我調整心態(tài)，加班加點,，完全超出了自我,，積極完成上級所賦予的各項任務，雖然不能說每一件事情的結果是完全能進入人意,，但我可以坦誠的說：我就是這樣做的,，因為我是一名基層的黨支部書記。

回顧一年來工作失誤的地方,，就是在安全任務繁重面前,，只注重完全的重融入，忽視了職能作用的發(fā)揮,。只注重了個人品行,，忽視了整體效應。班子整體作用發(fā)揮不是十分突出,，特別是黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用還沒有很好的發(fā)揮出來,。黨員的模范帶頭作用還十分匱乏，個別黨員作用發(fā)揮不好,，私利嚴重損人利己現象,，職工反映很大，當然與我的管理和教育有關。在黨支部活動組織方面也存在著單調不活,，高調空泛的現象,。在組織職工開展豐富多彩文體活動方面和關心職工生活方面，還有許多不盡人意的地方,，我自己思想上還不能夠做到與時具進,，站位不高，好人主義占了上風,。

鐵路的發(fā)展正發(fā)生著重大的歷史上變革,，面對著前所未有的歷史機遇，我們應該充滿信心,。我決心在今后的工作和生活中,，繼續(xù)履行職責，努力工作,，上為領導擔憂,，下為職工解愁。我要一如既往不斷加強自身修養(yǎng),，用共產黨員的先進性要求自己,，全心全意為大家服好務。雖然年齡大了,，但要做到在崗一分鐘,，負責60秒，并保重好自己身體,，小車不倒只管推,，為大家創(chuàng)造一個和諧的天地！

鐵路連接員自我鑒定3

一,、經驗與體會

1,、嚴格執(zhí)行段及車間各項規(guī)章制度，保障了生產的安全有序,。車務段對安全管理提出了高標準,、嚴要求,，并制定了一系列的規(guī)章制度,。安全是鐵路運輸的第一生命力,，它關系著國家及人民的生命財產安全。安全一直如一柄利刃,，懸掛在我的心頭,，時刻提醒我，使我絲毫不敢懈怠,。因此,，我認真學習段及車間的各項規(guī)章制度,，領會各種文件精神，并在管理中嚴格執(zhí)行,，規(guī)范化管理，管理規(guī)范化,，一切以制度及條令為準則,，確保生產現場的順利、有序與安全,。

2,、以抓關鍵環(huán)節(jié)為重點，提高了工作效率,。大班管理看似簡單,，實則不然。作為一個中間環(huán)節(jié),，一方面要領會上級領導的指示及精神,，一方面要了解下屬職工的作業(yè)情況，同時,，在實際中還有各種突發(fā)狀況,，令人應接不暇。如果不能保持清醒的認識及掌控全局的能力,，現場作業(yè)就會陷入混亂,，造成段及車間一定的損失。因此,，抓關鍵環(huán)節(jié)才是重點,，關鍵環(huán)節(jié)掌控好了，其它的問題就會迎刃而解,。大班管理的關鍵環(huán)節(jié)有兩個,，一是職工的紀律性，一是現場作業(yè)的規(guī)范性,。在處理職工的紀律性問題上,，我本著嚴與和的原則，嚴格要求,，和諧相處,，使他們在思想上引起足夠的重視，從源頭上杜絕安全隱患的產生,。對于現場作業(yè),，強調作業(yè)的標準化和規(guī)范化，強化現場作業(yè)的卡控,。嚴格按照相關技術指標及文件精神,，對作業(yè)中出現的問題，嚴肅處理，嚴懲不貸,，堅持原則,，不講情面。雖然為此而得罪一些人,，惹來一些人的誤解,。但是，被誤解是小事,，安全是大事,，不可小覷。

3,、以人為本,、民主管理，增強了班組的凝聚力,。召開民主生活會,，民主管理會，及時公布班組事務,，共同制訂工作措施,，經常開展批評與自我批評，在他控互控的同時,，強調職工自控,，把每個職工當作班組的主人，從而真正發(fā)揮職工工作積極性,，增強了班組的凝聚力,。

二、問題與不足,。

1,、考核力度不大對職工表揚多，批評少,；對問題批評多,，考核少。導致個別職工兩紀松弛,。

2,、安全意識不強個別職工安全意識不強，缺乏大局觀念,，值班時搶修搶通意識不夠,，對個別小問題重視不夠。

三,、今后打算,。

1,、加強考核力度，控制職工兩紀,?？朔萌酥髁x，對違章違紀按經濟責任制嚴格考核,。

2,、加強日常學習，提高職工素質,。結合實際需要，在班組內開展業(yè)務學習,，發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用,，共同學習，共同提高,。

3,、加強宣講力度，提高安全意識,。

鐵路連接員自我鑒定篇六

能夠被選為一名代表昆明客運段職工出席路局職代會的普通職工代表,，充分體現了段各級組織和廣大職工對我的信任，這對我個人是一種榮譽,，但我感到這份榮譽更多地體現出一種責任,，它不斷激勵和鞭策著我圍繞段的改革發(fā)展形勢需要，積極在路局職代會上為加快昆明客運段的發(fā)展提出有針對性的議案,。自**年擔任職工代表以來,，我始終按照做一名合格的職工代表的標準來嚴格要求自己，不斷完善自己,，提高自己的思想認識和理論水平,，提高自己參政議政的能力，主要從學習,、調查研究,、參政議政三個方面來行使一名(更多精彩文章來自“秘書不求人”)普通職工代表的神圣職責。

學習方面：

在提高個人素質方面,，自己自覺學習了《工會法》,、《勞動法》、《中國工會章程》等與職工代表正確行使個人職責密切相關的法律法規(guī),，從參政議政的基礎能力上對自己進行了強化;認真學習了鄧小平關于建設有中國特色社會主義的理論,、“三個代表”重要思想、黨的xx大,、xx屆四中全會報告,，提高自己的理論修養(yǎng)和思想水平;同時,，自己也認真學習一些客運業(yè)務相關知識，不斷掌握和了解當前客運工作的特點,，以提出有針對性的提案,。

調查研究方面：

調查研究是提案質量的保證。為提出有針對性的提案,，不斷提高提案的質量,，我在日常工作中注意收集有關資料，與一線職工進行交流,，了解大家工作中的困難點,，尋找工作的著力點，思考提案的突破點,。通過調查研究,，幾年來，我共提出了關于重新核算并提高客運乘務人員工資的提案,、加強鐵路企業(yè)文化建設的提案,、加大對客運廣告投入的提案等多個提案。同時,，自己積極對段的改革發(fā)展獻計獻策,，響應段工會的號召，提出了關于在段開展團隊文化建設的建議,，受到了肯定,。

參政議政方面：

要成為一名合格的職工代表，就必須嚴肅認真地行使好廣大職工賦予自己的神圣職責,，積極地參政議政,。作為一名普通的職工代表，在參政議政方面我堅持做到“兩結合兩思考一服從”,，即結合路局工作部署,，思考提案在路局長期發(fā)展規(guī)劃框架下的合理性;結合客運段工作的特殊性，思考提案在當前情況下促進客運工作發(fā)展的現實性;服從即在路局相關部門對提案進行解答反饋后再次進行對比反思,，服從路局的采取的相關措施,。

雖然自己在擔任路局職代會代表的過程中自覺地發(fā)揮了個人的一點點作用，但是離一名優(yōu)秀的職工代表還有一定的差距,，如在個人的參政議政的能力上還有待進一步完善,，在提案的針對性和質量上也需要進一步提高。對自己的不足之處,，我將不斷進行學習,，不斷進行反思，不斷加強與廣大職工的聯系與交流,，以此來督促自己早日成為一名稱職的職工代表,，不辜負各級組織和廣大職工的期望,。

鐵路連接員自我鑒定篇七

身為一名鐵路連接員，要立足崗位學技術,，刻苦鉆研做貢獻,。那么你要怎么去寫鐵路連接員

自我鑒定

呢?下面由本小編精心整理的鐵路連接員自我鑒定，希望可以幫到你哦!

能夠被選為一名代表昆明客運段職工出席路局職代會的普通職工代表,，充分體現了段各級組織和廣大職工對我的信任,，這對我個人是一種榮譽，但我感到這份榮譽更多地體現出一種責任,，它不斷激勵和鞭策著我圍繞段的改革發(fā)展形勢需要,，積極在路局職代會上為加快昆明客運段的發(fā)展提出有針對性的議案。自**年擔任職工代表以來,，我始終按照做一名合格的職工代表的標準來嚴格要求自己,，不斷完善自己，提高自己的思想認識和理論水平,，提高自己參政議政的能力，主要從學習,、調查研究,、參政議政三個方面來行使一名(更多精彩文章來自“秘書不求人”)普通職工代表的神圣職責。

學習方面：

在提高個人素質方面,，自己自覺學習了《工會法》,、《勞動法》、《中國工會章程》等與職工代表正確行使個人職責密切相關的法律法規(guī),，從參政議政的基礎能力上對自己進行了強化;認真學習了鄧小平關于建設有中國特色社會主義的理論,、“三個代表”重要思想、黨的xx大,、xx屆四中全會報告,，提高自己的理論修養(yǎng)和思想水平;同時，自己也認真學習一些客運業(yè)務相關知識,，不斷掌握和了解當前客運工作的特點,，以提出有針對性的提案。

調查研究方面：

調查研究是提案質量的保證,。為提出有針對性的提案,，不斷提高提案的質量，我在日常工作中注意收集有關資料,，與一線職工進行交流,，了解大家工作中的困難點，尋找工作的著力點,，思考提案的突破點,。通過調查研究,，幾年來，我共提出了關于重新核算并提高客運乘務人員工資的提案,、加強鐵路企業(yè)文化建設的提案,、加大對客運廣告投入的提案等多個提案。同時,，自己積極對段的改革發(fā)展獻計獻策,，響應段工會的號召，提出了關于在段開展團隊文化建設的建議,，受到了肯定,。

參政議政方面：

要成為一名合格的職工代表，就必須嚴肅認真地行使好廣大職工賦予自己的神圣職責,，積極地參政議政,。作為一名普通的職工代表，在參政議政方面我堅持做到“兩結合兩思考一服從”,，即結合路局工作部署,，思考提案在路局長期發(fā)展規(guī)劃框架下的合理性;結合客運段工作的特殊性，思考提案在當前情況下促進客運工作發(fā)展的現實性;服從即在路局相關部門對提案進行解答反饋后再次進行對比反思,，服從路局的采取的相關措施,。

雖然自己在擔任路局職代會代表的過程中自覺地發(fā)揮了個人的一點點作用，但是離一名優(yōu)秀的職工代表還有一定的差距,，如在個人的參政議政的能力上還有待進一步完善,，在提案的針對性和質量上也需要進一步提高。對自己的不足之處,，我將不斷進行學習,，不斷進行反思，不斷加強與廣大職工的聯系與交流,，以此來督促自己早日成為一名稱職的職工代表,，不辜負各級組織和廣大職工的期望。

20xx年,，是個最令人難忘的一年,。在這一年里，我們面對罕見的冰雪災害沒有低頭,，而是迎難而上,，保安全、保暢通,、當先鋒,，確保了和諧春運伴隨安全運輸;針對一系列行車責任事故教訓，我們深刻進行大反思大檢查活動,，筑屏障,、保安全,，實現了安全運輸有序可控階段目標;在那場汶川5.12特大地震災害面對，我們齊心協力眾志成城,，發(fā)揮政治工作“五個到一線”作用,，確保了職工隊伍團結奮進自強不屈，強大的凝聚力和戰(zhàn)斗力;在奧運會安?？涨暗膲毫ο?，我們戰(zhàn)暑運、保穩(wěn)定,、展作為,，確保了中華民族百年夢想得以實現;在當前全球金融危機所帶來的運量下滑挑戰(zhàn)面前，我們強營銷,、保目標,，增運補欠再立新功，創(chuàng)造了農高會期間單日發(fā)送旅客一萬五千人的歷史最高記錄,。這一年我們度過了一個又一個急流險灘,，戰(zhàn)勝了一個又一個的困難險阻，在挑戰(zhàn)中經受助了考驗,，在磨練中得到了鍛煉,，可以說是向黨和人民繳了一份滿意的答卷。

德是做人之魂,，“德正則民風淳”。我始終牢記訓言：做人,，身先立德,，做老實人;做事，以德從政,，廉潔勤政;“清清白白做人,，老老實實做事”，這是我的座右銘,。我坦然地對大家說：我做到了這一點,。在20xx年里，我忠于職守,，勤奮工作,，以身作責，與大家一起,，同甘苦心連心,。在嚴格的安全管理面前，我沒有逃避推脫自己所負的職責,，而是完全融入,，全身的投入,，在實踐中不斷吸取教訓，修正錯誤,，用自身人格的魅力去影響和解脫迷茫,。這一年里，我堅持做到：先學一步,、先講一課,、先做一例，用先進的理論思想來通領全盤的工作,。在建立安全屏障保障的這個載體上,，我堅持用榜樣的力量來引導工作的主旋律，大力弘揚新風尚,，先后總結上報了一大批安全先進,、青年文明標兵、優(yōu)秀共產黨員事跡,。使工作干有榜樣,，學有方向。今年寫了6篇論文,，有2篇發(fā)表,，寫了7篇通訊報道，全部發(fā)表,。向上級總結上報了6個人單行先進

事跡材料

,。在除雪打冰、綠化造林,、反恐防爆,、抗震救災等重點工作中，自己都能按照上級政治工作“五個到一線”工作要求,，努力做好工作,，使活動載體凸現時代要求，取得良好效果,。在今年開展的安全大反思大檢查活動中,，自己連續(xù)深入各班組、崗位,，反復參加座談討論,，認真查找安全隱患，并真誠實意開展思想教育活動,，解決了不少思想問題,。

特別是組織開展的迎奧運樹新風、推行的六大理念二次創(chuàng)業(yè)、建設安全標準線等系列活動中,，自己更是能顧全大局高度對待,，從組織捐款、宣傳講解,、安質效考核等行動中,，積極領導全面參與，及時化解各種矛盾,，并能出色完成好所要求的各項內容,。前不久我努力完成了黨委所交辦的四大任務，給所轄管內有職工照相,、塑形

軍訓

,、三不讓慰問、三十年征文,，雖然我的確感到必做的和外加的真有點力不從心,，可我是全力以赴，甘為孺子牛,，全面的完成了任務,。在我所從事多年的思想政治工作歷程中，要做好每一個人的工作,，不讓一名職工帶情緒上崗,，不是一件容易的事。現如今的人們思想是隨著多元化觀念和個人利益上的驅動而變化的,，人和人之間關系思想上表現的更加錯綜復雜,。把思想政治工作納入到安質效管理之中，納入到每一個人的心坎當中,，必須要通過自己艱辛努力,，忘我的奉獻精神，對黨和事業(yè)一個赤誠的心才能做好,。今年3月22日,，我的腦毛血管出血,，預示身體進入一個亞狀態(tài)信號,。醫(yī)院醫(yī)生多次建議我立即休息，減少工作壓力和環(huán)境影響,，可今年以來我?guī)缀跆焯煸谲囌九c工作在一起,，我放棄了休息，自我調整心態(tài),，加班加點,，完全超出了自我，積極完成上級所賦予的各項任務，雖然不能說每一件事情的結果是完全能進入人意,，但我可以坦誠的說：我就是這樣做的,，因為我是一名基層的黨支部書記。

回顧一年來工作失誤的地方,，就是在安全任務繁重面前,，只注重完全的重融入，忽視了職能作用的發(fā)揮,。只注重了個人品行,，忽視了整體效應。班子整體作用發(fā)揮不是十分突出,，特別是黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用還沒有很好的發(fā)揮出來,。黨員的模范帶頭作用還十分匱乏，個別黨員作用發(fā)揮不好,，私利嚴重損人利己現象,，職工反映很大，當然與我的管理和教育有關,。在黨支部活動組織方面也存在著單調不活,，高調空泛的現象。在組織職工開展豐富多彩文體活動方面和關心職工生活方面,，還有許多不盡人意的地方,，我自己思想上還不能夠做到與時具進，站位不高,，好人主義占了上風,。

鐵路的發(fā)展正發(fā)生著重大的歷史上變革，面對著前所未有的歷史機遇,，我們應該充滿信心,。我決心在今后的工作和生活中，繼續(xù)履行職責,，努力工作,，上為領導擔憂，下為職工解愁,。我要一如既往不斷加強自身修養(yǎng),，用共產黨員的先進性要求自己，全心全意為大家服好務,。雖然年齡大了,，但要做到在崗一分鐘，負責60秒,，并保重好自己身體,，小車不倒只管推,，為大家創(chuàng)造一個和諧的天地!

一、經驗與體會

1,、嚴格執(zhí)行段及車間各項

規(guī)章制度

,，保障了生產的安全有序。車務段對安全管理提出了高標準,、嚴要求,，并制定了一系列的規(guī)章制度。安全是鐵路運輸的第一生命力,，它關系著國家及人民的生命財產安全,。安全一直如一柄利刃，懸掛在我的心頭,，時刻提醒我,，使我絲毫不敢懈怠。因此,，我認真學習段及車間的各項規(guī)章制度,，領會各種文件精神，并在管理中嚴格執(zhí)行,，規(guī)范化管理,，管理規(guī)范化，一切以制度及條令為準則,，確保生產現場的順利,、有序與安全。2,、以抓關鍵環(huán)節(jié)為重點,，提高了工作效率。大班管理看似簡單,，實則不然,。作為一個中間環(huán)節(jié)，一方面要領會上級領導的指示及精神,，一方面要了解下屬職工的作業(yè)情況,，同時，在實際中還有各種突發(fā)狀況,，令人應接不暇,。如果不能保持清醒的認識及掌控全局的能力，現場作業(yè)就會陷入混亂,，造成段及車間一定的損失,。因此,，抓關鍵環(huán)節(jié)才是重點,，關鍵環(huán)節(jié)掌控好了，其它的問題就會迎刃而解。大班管理的關鍵環(huán)節(jié)有兩個,，一是職工的紀律性,，一是現場作業(yè)的規(guī)范性。在處理職工的紀律性問題上,，我本著嚴與和的原則,，嚴格要求，和諧相處,，使他們在思想上引起足夠的重視,，從源頭上杜絕安全隱患的產生。對于現場作業(yè),，強調作業(yè)的標準化和規(guī)范化,，強化現場作業(yè)的卡控。嚴格按照相關技術指標及文件精神,，對作業(yè)中出現的問題,，嚴肅處理，嚴懲不貸,，堅持原則,，不講情面。雖然為此而得罪一些人,，惹來一些人的誤解,。但是，被誤解是小事,，安全是大事,，不可小覷。3,、以人為本,、民主管理，增強了班組的凝聚力,。召開民主生活會,，民主管理會，及時公布班組事務,，共同制訂工作措施,，經常開展批評與自我批評，在他控互控的同時,，強調職工自控,，把每個職工當作班組的主人，從而真正發(fā)揮職工工作積極性,，增強了班組的凝聚力,。

二,、問題與不足。1,、考核力度不大對職工表揚多,，批評少;對問題批評多，考核少,。導致個別職工兩紀松弛,。2、安全意識不強個別職工安全意識不強,，缺乏大局觀念,，值班時搶修搶通意識不夠，對個別小問題重視不夠,。

三,、今后打算。1,、加強考核力度,，控制職工兩紀?？朔萌酥髁x,，對違章違紀按經濟責任制嚴格考核。2,、加強日常學習,，提高職工素質。結合實際需要,，在班組內開展業(yè)務學習,，發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用，共同學習,，共同提高,。3、加強宣講力度,，提高安全意識,。

鐵路連接員自我鑒定篇八

本文目錄

鐵路自我鑒定

鐵路工作自我鑒定

鐵路實習生自我鑒定

鐵路施工實習自我鑒定

在結束校園生涯的半年當中，我很幸運的加入到鐵路的隊伍中,，加入為人民服務的行列之中,。在這半年時間里，我先后加入了售票車間和運轉車間的大家庭,，一個是車站的先鋒隊,，一個是車站的守護神，我為能成為他們中的一員感到深深的自豪!

初到車站的一段日子里,，各方面都在預備著新老車站的交接,，我也在這個爭分奪秒的時刻來到了車站的一線陣地-售票車間,。在這兩個多月的見習期里，我被售票員不辭辛勞為旅客服務的精神和工作的強烈責任心深深打動了,。在他們的指點和鼓勵下，我逐漸把握并熟練了售票技能,，并在為旅客的服務中加強了自己一絲不茍工作的態(tài)度,，耐心服務旅客的精神。我最大的收獲便是:在確保旅客滿足的情況下,，保證了自己工作的效率和準確性,。

首先，必須用三種心態(tài)對待自己,，以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活,。在工作中以積極的心態(tài)面對工作,，積極主動地做好分內之事。一要布滿信心,。熟悉到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn),，環(huán)境的改變、\身份轉換政策的實施,，會創(chuàng)造新的,、良好的競爭氛圍。二要培養(yǎng)自己的大局意識,，主動去適應改革,。努力工作，把壓力轉化為工作的動力,，高標準,、嚴要求，認真完成自己的本職工作,。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件,。

其次，必須增強競爭緊迫感,，自覺提高自身素質,。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的熟悉,。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大,，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了\鐵飯碗\的觀念，\瓷飯碗\的競爭緊迫感明顯增強,。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的要害,，在工作之余要加強學習,，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境,。學習黨的一些基本方針,、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性,。熟悉到鐵路改革的深刻內涵,，全方位充實自己，完善自我,，使自己在以后的競爭中立于不敗之地,。

實習讓我在工作中勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐,，不斷以往工作的經驗,，謀劃新思路，采取新舉措,，開創(chuàng)新局面,。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性,、主動性和創(chuàng)造性,，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上,，認真反思,，逐條改進。

即將踏上社會的跑線,，我將以更飽滿的生活熱情,，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn),，從而實現由被動向主動的轉變和跨越,。

有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習,，我對于各個工種有了更加深入的認識,，下面就是總結的鐵路

實習自我鑒定

。

在實習的這段期間我對車務運轉的各個工種進行了詳細的實習,，通過實習單位的領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導,，并結合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學到了不少東西,，同時也產生了諸多感觸,。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善,。

時光飛逝,，轉眼間我為期半年的現場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸,，可以說是感慨萬千,，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習計劃中獲益良多的!

通過現場實踐和與師傅和領導的談話，使得我們對于現場的工作有了更加透徹的理解,，雖然通過在學校的學習,，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解，但是來到現場才發(fā)現,，原來現場的實踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方,，也有很多需要更加深入理解的地方,，理論是灰色的,，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗,。同樣,，一個人的價值也是通過實踐活動來體現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質,，彰顯人的意志,。從學校來到現場，從一個學生轉化為一個工人,，在思想的層面上,，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學校只是單純的學習知識,，而實踐則意味著繼續(xù)學習,，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象,，而社會人則更多地被他人所選擇,，諸此種種的差異，不勝枚舉,。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的,，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換,。做到要想學會做事,，首先學會做人。

(2)及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛;

(4)認真執(zhí)行作業(yè)標準,，保證調車有關人員的人身安全及行車安全,。

(1)調車領導人布置調車作業(yè)計劃，應使用調車作業(yè)通知單;

(2)調車領導人與調車指揮人必須親自交接計劃;

(3)一批作業(yè)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時,，允許口頭布置;

(5)由于設備原因,，親自交接計劃確有困難以及設有調車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站,，交接辦法在《站細》中規(guī)定。通過對于一系列規(guī)章制度的學習,，使得我對調車區(qū)長這個崗位有了更加深入的認識,，同時在師傅耐心細致的指導下，我也很快的掌握了調車作業(yè)通知單的編制,。

調車區(qū)長實習完了之后,，按照計劃我開始實習車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅,，實習的第一天潘師傅告訴我,，車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協調,、組織管理的重要職責,。這是鐵路運輸生產管理中技術含量較高的關鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候,，一定要嚴格遵守《行規(guī)》,、《行規(guī)》和《站細》中的相關規(guī)定，而且還要嚴格按照《接發(fā)列車作業(yè)標準》中的標準用語進行辦理,，而且要嚴格的執(zhí)行六親自,，接發(fā)列車時，車站值班員應親自辦理閉塞,、布置進路(包括聽取進路準備妥當的報告),、開閉信號、交接憑證,、接送列車,、指示發(fā)車或發(fā)車。通過看師傅一天的工作,，我發(fā)現車站值班員是一個需要十分細致和耐心的工作,，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質都要明白，要熟記于心,，通過跟師傅的實習,，我也發(fā)現車站值班員不是一朝一夕能夠學習的明白的，這個一個需要經過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位,，雖然我在這個崗位實習的時間并不長,，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深入的了解,。

鐵路自我鑒定（2） |

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有句話說“實踐讓人做的更實”,，通過這段時間的實習，我對于各個工種有了更加深入的認識，下面就是鐵路實習自我鑒定,。

在實習的這段期間我對車務運轉的各個工種進行了詳細的實習,，通過實習單位的領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度,，使我學到了不少東西,，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中提高,，在磨練意志中成長,，在勤奮工作中完善。

時光飛逝,，轉眼間我為期半年的現場實習即將結束了,，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千,，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習計劃中獲益良多的!

一,、虛心求教師傅、理論聯系實際,、鍛煉動手實做

通過現場實踐和與師傅和領導的談話,，使得我們對于現場的工作有了更加透徹的理解,，雖然通過在學校的學習,，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解，但是來到現場才發(fā)現,，原來現場的實踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方,，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的,，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值,，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣,，一個人的價值也是通過實踐活動來體現的,，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰顯人的意志,。從學校來到現場,，從一個學生轉化為一個工人，在思想的層面上,，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異,。在學校只是單純的學習知識，而實踐則意味著繼續(xù)學習,，并將知識應用于實踐,，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異,，不勝枚舉,。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會,，并自覺的進行這種角色的轉換,。做到要想學會做事，首先學會做人,。

按照計劃,，我首先實習的是調車區(qū)長，師傅首先告訴我,，調車區(qū)長的主要工作是掌握列車預確報和現在車,、作業(yè)車情況，根據階段計劃編制下達調車作業(yè)計劃并組織實施,，并及時向車站調度員提供相關資料,。雖然調車區(qū)長的工作并不復雜，但是調車區(qū)長還是需要很耐心和細致的,，還要遵守很多的規(guī)章制度,，首先要保證(1)及時編組、解體列車,，保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車,，不影響接車;(2)及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛;(3)充分運用調車機車及一切技術設備，采用先進工作方法,，用最少的時間完成調車任務;(4)認真執(zhí)行作業(yè)標準,，保證調車有關人員的人身安全及行車安全。其次調車領導人還要遵守(1)調車領導人布置調車作業(yè)計劃,，應使用調車作業(yè)通知單;(2)調車領導人與調車指揮人必須親自交接計劃;(3)一批作業(yè)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時,，允許口頭布置;(4)中間站利用本務機調車時，不論鉤數多少,，均應使用附有停留車位置示意圖的調車作業(yè)通知單;(5)由于設備原因,，親自交接計劃確有困難以及設有調車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細》中規(guī)定,。通過對于一系列規(guī)章制度的學習,，使得我對調車區(qū)長這個崗位有了更加深入的認識，同時在師傅耐心細致的指導下,，我也很快的掌握了調車作業(yè)通知單的編制,。

調車區(qū)長實習完了之后，按照計劃我開始實習車站值班員,，我的車站值班員師傅是潘師傅,，實習的第一天潘師傅告訴我,，車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協調,、組織管理的重要職責,。這是鐵路運輸生產管理中技術含量較高的關鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候,，一定要嚴格遵守《行規(guī)》,、《行規(guī)》和《站細》中的相關規(guī)定，而且還要嚴格按照《接發(fā)列車作業(yè)標準》中的標準用語進行辦理,，而且要嚴格的執(zhí)行六親自,，接發(fā)列車時，車站值班員應親自辦理閉塞,、布置進路(包括聽取進路準備妥當的報告),、開閉信號、交接憑證,、接送列車,、指示發(fā)車或發(fā)車。通過看師傅一天的工作,，我發(fā)現車站值班員是一個需要十分細致和耐心的工作,，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質都要明白，要熟記于心,，通過跟師傅的實習,，我也發(fā)現車站值班員不是一朝一夕能夠學習的明白的，這個一個需要經過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位,，雖然我在這個崗位實習的時間并不長,，但是跟以前相比,，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深入的了解,。

車站值班員值班員實習完了后，我開始實習助理值班員,，助理值班員實習的第一個班,，師傅就把對講機、信號旗,、帽子,、臂章、口笛遞給我,，叫我穿戴好,，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著,，時不時的提醒我應該怎么做,。剛開始很多作業(yè)不怎么標準,，師傅都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方,，他常笑著鼓勵我,。雖然在學校對于助理值班員的的工作有過一些學習，但是還是有很多不明白的地方,，尤其是在現場實際操作中程序到標準化,，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見習期間跟著師傅每個班都去,，實習過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的,，極簡單的一件事，不懂處理或沒經歷過輕則影響正常接發(fā)列車,，重則構成事故,。從那以后，看《技規(guī)》,、《行規(guī)》,、《站細》時對非正常情況接發(fā)列車特別關注，也經常請教師傅關于非正常情況下接發(fā)列車的問題,。行車固然要靠理論知識做鋪墊,，但長期積累的豐富經驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經驗對我們剛入路的年輕人在今后熟悉崗位,、處理問題定能少走彎路,。所以，在接車空閑的時候,，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經歷,、經驗，他很熱情,，很多時候他也主動把他經歷過的行車崗位一些應特別注意的事項,、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護等說給我,，使我受益非淺,。接觸多了，發(fā)現列尾故障是常見的,，在后來的作業(yè)中,，處理那問題游刃有余。經過一個多月虛心學習和師傅的耐心教導,，助理值班員這個崗位已能單獨作業(yè),。很感謝師傅，除了業(yè)務上的知識,，他還教我很多很多做人處世的道理,。

助理實習結束后,，我還對信號員、車號員進行了實習,，在這個階段的實習中,，通過學習我知道了，車站的的這套計算機容錯連鎖系統(tǒng),，是x局最早的計算機連鎖試點,，這使我感到非常的高興同時在心底也更加加深了要實習好的決心，在實習的過程,，我在做到不影響正常工作的同時多問多學現場知識,，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三,，對于接發(fā)列車的標準及信號員的標準做到熟記于心,，關于信號員，以前接觸蠻少的,，在學校學習的時候都是通過老師的講述極為簡單的了解了一些,。我的師傅是一個雖然年齡不大但是很有經驗的小師傅，第一個班,，坐在信號員的臺子上,，看著控制臺一排排的信號按紐，我有點茫然了,，雖然在學校的時候,，也進行過模擬的操作，但是真正到了現場,，確是感到很茫然,，排進路什么也不會，沒有實際接觸過這東西,。然后師傅拿個椅子做在我旁邊,，指揮我應該用鼠標按哪個按紐，怎么操作,，一天下來,，腦子一直處于高度緊張狀態(tài)。不過確實學會了接車進路,、發(fā)車進路等基本排列進路，對調車進路很是一頭霧水,，師傅鼓勵我說你這先別急,，一步一步來。開始幾個班,，有調車作業(yè)的時候,，師傅就叫我在旁邊看著她操作,，并詳細的解說給我聽?？戳藥讉€班的調車作業(yè)后,，我手有點“發(fā)癢”，很想親自去操作調車進路,。師傅同意了,，吩咐我沒有把握的時候先問下，不要急于排列進路,。自己動手跟眼睛看著就是一樣,，還是會犯些錯誤，有的是相同的錯誤,。第一次親手操作調車信號在一邊犯錯誤一邊學習中有所領悟,。在師傅耐心指導，自己認真學習下,，過了4,、5個班的磨合期，已經會排調車信號,。調車作業(yè)中師傅常提醒我要等調車人員匯報已過岔才排列進路,，干一溝劃一勾，小3道的24號道岔和30號道岔要注意操到正確的位置,，然后接通光帶檢查......很細心負責任的師傅,。除了調車信號，另一個坎是看懂調車作業(yè)通知書經過幾次講解才最終明白,。我還把我經常忘記或搞錯的事項存在手機里,，發(fā)現這個蠻實用的，尤其是在剛開始學習期間,。在見習中我體會到,，行車很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常,，但要勇于去嘗試去摸索,，多問多看規(guī)章，所有的暫時的困難都是紙老虎,，一點即破,。

在信號員實習結束后，按照計劃安排我開始了車號員的實習,，帶我的車號員師傅姓沈,，第一天實習車號員沈師傅告訴我，車號員這個工作需要的就是細致和耐心,，車號員主要進行的工作有：(1)進行列車預報,、確報;(2)編制列車編組順序表,，計算列車總重,、換長;(3)核對現車,，與運轉車長或機車乘務員辦理票據交接,，處理存在問題;(4)掌握、推算現車,，計算貨車停留時間,，填記統(tǒng)計報表;(5)編制記錄，整理,、保管票據,。看的師傅說的這么多,，而且看了師傅進行了一會工作,，我就有點懵了，發(fā)現車號員這個工作是一個需要非常細心的工作,，而且統(tǒng)計的東西非常的繁雜,，師傅看出了我的心思，鼓勵我說,，車號員這個工作也是屬于一個熟練工種,，也要經過一段時間的動手操作才可以做的好的，所以不要著急,，要一步步來,，首先要熟悉《統(tǒng)規(guī)》等相關的規(guī)章制度;在師傅的鼓勵下，我很快的對《統(tǒng)規(guī)》機型了熟悉,，而后我還利用自己計算機不錯的特點,，很快的就將列車預確報計算機系統(tǒng)弄懂，而后在師傅的鼓勵和指導下,，我通過一段時間的實習把車號員的其它工作基本都弄懂了,，雖說距離熟練操作還有很遠的距離，但是我有信心,，如果以后從事這項工作,，我絕對能夠將它做好!

在為了讓自己在學校學習的知識能夠在能夠在現場得到更好的實習，在對上面三個工種進行實習的同時,，我還把以前的實習的一些心得進行復習,。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經驗是個難得的財富,，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經驗對我這個剛入路的年輕人在今后熟悉崗位,、處理問題定能少走彎路。所以,，在接車空閑的時候,，我常主動“引誘”師傅談他以前的一些行車經歷、經驗,，他很熱情,，很多時候他也主動把他經歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理,、如何自我保護等說給我,，通過師傅們耐心細致的指導和多年積累經驗的傳授，使得我在這段時間真的獲益匪淺,。以往在書本上一些晦澀難懂的東西,，通過現場的一些實踐，使我很容易的就弄懂了!

在實習期間,，我積極的思考,，努力將學校所學的理論知識與現場實際相聯系，有不懂之處,，主動向師傅們請教,，師傅們都是知無不答，大多數問題都得到了滿意的解答,。通過這段時間的實習我成功的完成了理論知識與現場實際的初步結合,，對鐵路行車組織有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會,。

二,、調整心態(tài)、轉變身份,、適應環(huán)境

剛離開學校的我,，對未來有著無限的憧憬。然而投身鐵路行業(yè),，來到現場實習,，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉變,。在學校里只需要認真的學習好功課,，以及少量的社交，并且大多數都是和同齡人的交往,。在單位里要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責,，認真學習車站現場具體的作業(yè)標準和程序，處理各年齡段復雜的人際關系,，承擔肩負的責任,，同時，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準備,，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦,。到了車站我積極的調整心態(tài)，給自己準確的定位,，認清所處的位置,，明白自己該做什么，不該做什么,，并快速的投入到實習當中,。

同時我也很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人,，只有以海納百川的開闊胸懷,，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內涵,，拓展自己的視野,，促進自己工作的順利開展。其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,，以積極的心態(tài)參與工作,，以樂觀的心態(tài)面對生活。從思想上認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn);從行動上要積極主動地做好分內工作,。

三,、安全警鐘長鳴于心

在實習的這段時間里,不論是一開始的段里學習還是到了現場的實習，安全都是反復強調的主題,。首先是在x月x日,，車務段教育科的老師對我們進行了安全教育，在教育中我們了解到,，安全是鐵路永恒的主題,，現場的一切生產都是以安全當做重中之重的，鐵路的各項安全規(guī)章制度也是通過一件件血的教訓總結出來的,。隨后我們學習了安全方面的規(guī)章制度,，我們學習了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等安全方面的規(guī)章制度,，老師要我們將這些規(guī)章制度深深牢記在心里!通過對于規(guī)章制度和安全理念的學習及現場事例的講解,，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我認真的背讀了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》,、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規(guī)章制度,。

到了現場之后，不論是例行的早班會還是學習,，領導都反復的強調安全的重要性,，由于是入冬下雪之后，領導就更加的強調了調車組在作業(yè)時候安全的重要性，尤其是要嚴格按照《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》,、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規(guī)章制度進行操作,。通過反復的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置,。也正像車站領導說的一句話：“要讓安全局警鐘長鳴于心”,。

四,、現場實習的反思和總結

首先,，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,，以積極的心態(tài)參與工作,，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作,，積極主動地做好分內之事,。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn),，環(huán)境的改變,、“身份轉換”政策的實施，會創(chuàng)造新的,、良好的競爭氛圍,。

二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識,，主動去適應改革,。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力,，高標準,、嚴要求，認真完成自己的本職工作,。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件,。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質,。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天,，必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大,，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念,，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵,，在工作之余要加強學習,，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針,、政策以及鐵路改革的一些基本知識,，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵,，全方位充實自己,，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地,。

第三,，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義,，心浮氣躁,。作為一名黨員，在接下來的工作中,，我一定戒驕戒躁,，嚴格要求自己，時刻警示自己,，想自己少一點,，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上,。工作,、生活中遇到問題力求果斷、細致,，遇到有不如意之處,，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標,、

工作計劃

,，化劣勢、失敗為前進的動力,，保持旺盛的戰(zhàn)斗力,，做到積極肯干、吃苦耐勞,、艱苦奮斗,。

第四，要勇于開拓創(chuàng)新,，永葆工作中的生機和活力,。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新,，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗,，謀劃新思路,，采取新舉措，開創(chuàng)新局面,。今后的工作中,，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性,，針對工作中存在的種種問題,，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思,，逐條改進,。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現由被動向主動的轉變和跨越,。

雖然實習的時間不長,，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足,，也使我看到了自己的長處,，并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學習和工作將產生積極的影響,。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”,。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作,，為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻,。20xx年已經過去了，過去的這一年對我來說是成長進步的一年,，通過現場的實習,，使得我對鐵路的工作有了更加深刻的認識;20xx我也將進入鐵路工作，相信通過學校老師們的諄諄教誨,，通過現場實習的經驗積累,，我絕對會將我的工作干的十分出色的!

總結人：

20xx年x月x日

鐵路自我鑒定（4） |

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回想一年的實習工作歷程，在里面有渴望,、有追求,、有成功、也有失敗,，我孜孜不倦,，不斷地挑戰(zhàn)自我,，充實自我，激勵自我,，為實現自己的人生價值與目標努力奮斗,。

在思想上，我擁有良好的道德素質修養(yǎng),，擁有堅定的政治方向,。我積極地向黨、組織靠攏,，擁護黨,、組織的各項方針政策，自覺遵守各項法律法規(guī),。做到遵紀守法,、愛護公共財產、關心和幫助他人,，團結同事,，積極參加政治教育，并以務實求真的精神熱心參與社會的公益宣傳和活動,。做一個積極向上的人,。

在工作上，我擁有不怕吃苦的精神,，對待工作有嚴謹認真的態(tài)度,，思考問題有創(chuàng)新的工作理念。面對施工中的各種問題,，均以冷靜沉著的態(tài)度面對,，處理問題均以黨、組織的利益為先,。遇到困難不退縮,，受到挫折不墮落，受到夸獎不驕傲,。在工作上,，擁有嚴謹的處事態(tài)度，正確的思想觀念,，和不怕困難的精神與堅定的信念,。

在學習上，自從進行實習以來,，我更加認識到的知識的可貴,，認識到自己學識的淺薄，所以在這期間,，我一直沒有放棄理論知識的學習,。自己也正確的給自己進行了定位,，面對文憑的平凡不氣餒，利用工作之外的休息時間,，繼續(xù)進修學習,，用知識來充實自己，彌補自己的欠缺,。

在動手能力上,，通過參與現場施工，擁有了嫻熟的施工操作手藝,，面對難度大的施工現場,，勇于創(chuàng)新、勇于向前,、勇于挑戰(zhàn),，能夠完美處理。

在業(yè)務能力上,，通過領導的教導,，涉及到的施工協調問題，自己可以處理,；經過領導的指引,，施工中的各種資料與文件，自己可以完成,；在各位領導的支持下，自己可以進行代工,、安排施工,。擁有了較強的業(yè)務能力。

最后,，感謝單位給予的實習機會,，感謝各位領導的培育與支持，使我的思想境界,、知識水平與工作能力等方面都有了大幅度的提高,！在這即將告別實習生活、正式踏上工作歷程的日子里,，我將以飽滿的熱情,、堅定的信心與高度的責任感去迎接新的挑戰(zhàn)，用自己的行動與成績來回饋黨,、組織領導的信任,！

鐵路連接員自我鑒定篇九

在思想上，我擁有良好的道德素質修養(yǎng),，擁有堅定的政治方向,。我積極地向黨,、組織靠攏，擁護黨,、組織的各項方針政策,，自覺遵守各項法律法規(guī)。做到遵紀守法,、愛護公共財產,、關心和幫助他人，團結同事,，積極參加政治教育,，并以務實求真的精神熱心參與社會的公益宣傳和活動，做一個積極向上的人,。

在工作上,，我擁有不怕吃苦的精神，對待工作有嚴謹認真的態(tài)度,。面對作業(yè)中的各種問題,，均以冷靜沉著的態(tài)度面對，處理問題均保證行車安全為先,。遇到困難不退縮,，受到挫折不墮落，受到夸獎不驕傲,。在工作上,，擁有嚴謹的處事態(tài)度，正確的思想觀念,，和不怕困難的精神與堅定的信念,。

在學習上，自從進行實習以來,，我陸續(xù)對信號員,、車站值班員、車號員,、車站調度員的崗位進行了見習,，通過工作單位各位領導的精心培育和指導，與自己的刻苦學習,、現場深入實踐,，充分掌握了6502電氣集中聯鎖的操作技能和控制臺異常情況的處理技巧，對車號員和站調的崗位工作內容和作業(yè)標準有了一定的了解,，車號員的工作自己可以完成,，擁有了較強的業(yè)務能力。

在生活上,，養(yǎng)成了良好的生活習慣,，生活充實而有條理,，有嚴謹的生活態(tài)度和良好的生活態(tài)度和生活作風，為人熱情大方,，誠實守信,，樂于助人，擁有自己的良好出事原則,，能與同學們和睦相處;積極參加各項課外活動,，從而不斷的豐富自己的閱歷。

最后,，感謝單位給予的實習機會,，感謝各位領導的培育與支持，使我的思想境界,、知識水平與工作能力等方面都有了大幅度的提高!在這即將告別實習生活,、正式踏上工作歷程的日子里，我將以飽滿的熱情,、堅定的信心與高度的責任感去迎接新的挑戰(zhàn),，用自己的行動與成績來回饋黨、組織領導的信任!