在平日里,，心中難免會(huì)有一些新的想法,，往往會(huì)寫(xiě)一篇心得體會(huì),，從而不斷地豐富我們的思想,。優(yōu)質(zhì)的心得體會(huì)該怎么樣去寫(xiě)呢,？下面我給大家整理了一些心得體會(huì)范文,，希望能夠幫助到大家,。

空中乘務(wù)員工作心得600字左右 空中乘務(wù)員工作心得體會(huì)感悟篇一

但是看到大家趨之若鶩,，很多mm甚至想要放棄學(xué)業(yè),，或者現(xiàn)在很好的工作來(lái)圓自己的空姐夢(mèng)，老黃牛同學(xué)不禁感到有點(diǎn)擔(dān)心,。老黃牛發(fā)帖的目的是想要大家三思而后行,，看過(guò)我的文章之后再?zèng)Q定,。

其實(shí)ana是個(gè)圍城,，以下的有些內(nèi)容是sfsecc的h經(jīng)理絕對(duì)不會(huì)告訴大家的,，比如薪水問(wèn)題,，但是我覺(jué)得大家有必要知道,，畢竟這是個(gè)雙向選擇,。

關(guān)于薪水

薪水分為3部分：基本工資+飛行小時(shí)工資+perdium(駐外津貼)基本工資rmb5000,，日本方面收稅15%,，h經(jīng)理那里中介費(fèi)15%,，實(shí)際到手是3500,。飛行小時(shí)rmb70/小時(shí)，算每個(gè)月平均70小時(shí),，但這筆飛行費(fèi)同樣要扣以上兩筆15%,，實(shí)際只能拿到70%，49000.7=3430,。perdium在日本是70美金24小時(shí)(姑且這樣計(jì)算,，實(shí)際小于70,，具體記不清了)，這個(gè)是按小時(shí)累積的,，不是住一個(gè)晚上就算一天的,。我翻了最近一下工資單,，駐外津貼300多-600多不等都有,，只有這筆錢(qián)是不需要交中介和稅的。

按照現(xiàn)在匯率6.6來(lái)計(jì)算,，以上三項(xiàng)合計(jì)那就是9000到11000的水平,。很多mm估計(jì)會(huì)覺(jué)得不錯(cuò)了,，不過(guò)實(shí)際上只飛中國(guó)日本線的小輩,，現(xiàn)在到手的收入,，基本是1500美金(rmb的部分也根據(jù)所謂公司匯率轉(zhuǎn)換成美金支付,，公司所謂匯率永遠(yuǎn)比銀行匯率低)。只有一個(gè)月飛3個(gè)美國(guó)航班的前輩(工作到2年半-3年開(kāi)始陸續(xù)飛美國(guó))才能拿到1800美金以上,。但是一個(gè)月飛3個(gè)美國(guó)的強(qiáng)度是很大的,，而且ana到從東京到舊金山和洛杉磯，只stay一晚,，有且只有ana為了節(jié)約成本，飛長(zhǎng)航線只有一夜stay的,，所以實(shí)際上前輩們說(shuō)到美國(guó),，都是搖頭的,。

公司為了節(jié)約成本，在將駐外津貼這一項(xiàng)又減少了6%左右,，而且減下來(lái)就不會(huì)再漲回去了。還有實(shí)際我們的飛行小時(shí)可能不到70小時(shí),，但是排班依舊很緊,，是因?yàn)橛性S多dh(搭機(jī))，因?yàn)樯虾：骄€最多只要3名中國(guó)cc,，所以其余中國(guó)cc的就不用服務(wù),，作為乘客搭機(jī)到日本或回上海，每月每人都會(huì)有幾次被dh運(yùn)來(lái)運(yùn)去,，dh是不給錢(qián)的，所以看起來(lái)飛行小時(shí)不多,，實(shí)際上排班很緊很累。美金一直在跌,，日幣瘋狂在漲，我們的工資一直沒(méi)有漲過(guò),，前輩們跟公司交涉過(guò)多次，都未果,，公司依舊堅(jiān)持用美金支付。

關(guān)于合同

第一次合同是3年，之后是一年一簽,，最長(zhǎng)是8年，c1這一批明年5月滿8年,，公司就跟她們一個(gè)不留saybyebye了。也是這次公司招c14c15的原因,。說(shuō)來(lái)說(shuō)去還是為了節(jié)約成本，做到第八年,，基本工資相應(yīng)漲到大約5700(每年加100),，飛行小時(shí)漲到85元,，雖然是很小一筆錢(qián),，公司還是不愿意多出,，寧愿招新人,。還有3年之內(nèi)是不允許生孩子的,，懷孕了就自動(dòng)離職,。3年以后可以生,，從懷孕開(kāi)始到回來(lái)上班算休職,，但是休職期間沒(méi)有工資,，完全是0收入狀態(tài),。

關(guān)于工作

工作3年以內(nèi)的，只飛中國(guó)到日本航線,，每個(gè)航班會(huì)有2-3個(gè)中國(guó)ca,，小飛機(jī)只有1個(gè)中國(guó)ca。3年以后開(kāi)始可以飛美國(guó)線,，每個(gè)航班只有1個(gè)中國(guó)ca,，相當(dāng)寂寞,。長(zhǎng)航線只能做經(jīng)濟(jì)艙，沒(méi)有做商務(wù)艙的資格(日本人對(duì)中國(guó)ca的不信任),。有些mm說(shuō)是不是在日本stay的時(shí)候有機(jī)會(huì)游山玩水?回答是否!我們的航班一般都是早出晚歸，是有睡覺(jué)的時(shí)間,，根本沒(méi)有時(shí)間去玩，購(gòu)物的話只能去機(jī)場(chǎng)附近的mall,，而且一般只有第一天從上海到東京下午到達(dá)的航班,，才有機(jī)會(huì)去mall。

關(guān)于不會(huì)日語(yǔ)要不要緊的問(wèn)題

剛開(kāi)始培訓(xùn)的話是完全沒(méi)有問(wèn)題的,。但是之后就要慢慢學(xué),，因?yàn)轱w機(jī)上日本客人居多,，不會(huì)日語(yǔ)有時(shí)會(huì)遭到某些日本客人的投訴,，不過(guò)不必在意,。學(xué)日語(yǔ)的另外一個(gè)原因是為了不被日本人ca欺負(fù),。作為外國(guó)人和日本機(jī)組一起工作,，上海ca在他們眼里始終是最弱的,，最底層的,，遇到背黑鍋,，被差空中乘務(wù)員工作心得(2) 遣做事情,，被欺負(fù)的事情也不少,。不過(guò)大部分日本ca還很nice的,，至少表面上是的，因?yàn)槿毡救耸翘搨蔚?，大家懂的,。?dāng)然中國(guó)ca們的氣氛還是很融洽的，自己人都會(huì)幫著自己人的,，大家放心,。其實(shí)在ana拿這點(diǎn)錢(qián),，做這點(diǎn)事,，性價(jià)比是極低的。日本人的苛刻是你有時(shí)候無(wú)法想象的,，有的苦水即使倒出來(lái)，圍城外的mm現(xiàn)在也是不能理解的,。ana的姐妹們現(xiàn)在都做得很郁悶，原因有很多,。只是要跳槽沒(méi)那么容易，要辭職可以,，h經(jīng)理拿你沒(méi)辦法,。如果是去其他外航,，h經(jīng)理是絕對(duì)不會(huì)輕易放你走的,，他有這個(gè)能耐,。因?yàn)樽咭粋€(gè)他就少一分抽頭的收入,。

同樣是拿10000的.或者更少的收入,，其他歐美以及駐外的外航的性價(jià)比就高多了,，工作環(huán)境更輕松，機(jī)組氣氛更融洽,。我更推薦年輕的mm去ek或者卡塔爾，雖然是駐外的,，但是年輕的時(shí)候去世界各地走走,，學(xué)會(huì)獨(dú)立生活,，會(huì)有很多收獲的,。當(dāng)然也歡迎喜歡日本想要了解日本的mm來(lái)報(bào)考ana,。只是不要放棄學(xué)業(yè)，或者現(xiàn)有的優(yōu)秀工作,，這樣真心不值得,，畢竟這份工作只是暫時(shí)的光鮮亮麗，但是看不到前途,。

空中乘務(wù)員工作心得600字左右 空中乘務(wù)員工作心得體會(huì)感悟篇二

順利的通過(guò)了實(shí)習(xí)階段的我,，現(xiàn)在的關(guān)鍵是提高自身服務(wù)水平,。在實(shí)際工作中我會(huì)不斷學(xué)習(xí),，把所學(xué)運(yùn)用到工作中,，做一名合格的空姐,。通過(guò)這一年的飛行我認(rèn)為對(duì)不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離,，把服務(wù)想在前頭,，做在前頭。

這是一份特殊的職業(yè),，現(xiàn)實(shí)和夢(mèng)想還是有差距的。我作為一名工作了一年的空乘,，有很多的業(yè)務(wù)知識(shí)和生活常識(shí)需要我們鞏固和學(xué)習(xí)：一旦出現(xiàn)緊急情況會(huì)應(yīng)用到的特殊用語(yǔ);飛機(jī)上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識(shí);不論飛國(guó)內(nèi)還是國(guó)際航班都需要流利的中英文;機(jī)上服務(wù)用的各類(lèi)飲料要熟悉,，這些都需要平時(shí)的慢慢積累。當(dāng)然對(duì)于我們乘務(wù)員來(lái)說(shuō)最重要的就是飛機(jī)處于緊急情況時(shí)的用語(yǔ),，而且要說(shuō)得相當(dāng)?shù)氖炀殹?/p>

在服務(wù)方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù),實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系,。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理,關(guān)心旅客,熱愛(ài)旅客,。做到眼勤,、嘴勤,、手勤,、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺(jué),。讓我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦幸宰詈玫姆?wù)給旅客留下最深刻的印象。

總之,，現(xiàn)在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時(shí)期,。在實(shí)際工作中我一定會(huì)不斷學(xué)習(xí)，把所學(xué)運(yùn)用到工作中,，做一名合格的空乘人員。通過(guò)這一年的飛行我認(rèn)為對(duì)不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離,，把服務(wù)想在前頭，做在前頭,。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗(yàn),。但我想,，在處理問(wèn)題時(shí),，自身要做到情緒穩(wěn)定,，有較好的觀察力和理解力，處理不失平衡,。