在平日里,，心中難免會有一些新的想法,，往往會寫一篇心得體會，從而不斷地豐富我們的思想,。優(yōu)質(zhì)的心得體會該怎么樣去寫呢,？下面我給大家整理了一些心得體會范文,，希望能夠幫助到大家。

空中乘務(wù)員工作心得600字左右 空中乘務(wù)員工作心得體會感悟篇一

但是看到大家趨之若鶩,，很多mm甚至想要放棄學(xué)業(yè),，或者現(xiàn)在很好的工作來圓自己的空姐夢，老黃牛同學(xué)不禁感到有點擔(dān)心,。老黃牛發(fā)帖的目的是想要大家三思而后行,，看過我的文章之后再決定。

其實ana是個圍城,，以下的有些內(nèi)容是sfsecc的h經(jīng)理絕對不會告訴大家的,，比如薪水問題，但是我覺得大家有必要知道,，畢竟這是個雙向選擇,。

關(guān)于薪水

薪水分為3部分：基本工資+飛行小時工資+perdium(駐外津貼)基本工資rmb5000，日本方面收稅15%,，h經(jīng)理那里中介費15%,，實際到手是3500。飛行小時rmb70/小時,，算每個月平均70小時,，但這筆飛行費同樣要扣以上兩筆15%，實際只能拿到70%,，49000.7=3430,。perdium在日本是70美金24小時(姑且這樣計算，實際小于70,，具體記不清了),，這個是按小時累積的，不是住一個晚上就算一天的,。我翻了最近一下工資單,，駐外津貼300多-600多不等都有，只有這筆錢是不需要交中介和稅的,。

按照現(xiàn)在匯率6.6來計算,，以上三項合計那就是9000到11000的水平,。很多mm估計會覺得不錯了，不過實際上只飛中國日本線的小輩,，現(xiàn)在到手的收入,，基本是1500美金(rmb的部分也根據(jù)所謂公司匯率轉(zhuǎn)換成美金支付，公司所謂匯率永遠比銀行匯率低),。只有一個月飛3個美國航班的前輩(工作到2年半-3年開始陸續(xù)飛美國)才能拿到1800美金以上,。但是一個月飛3個美國的強度是很大的，而且ana到從東京到舊金山和洛杉磯,，只stay一晚,，有且只有ana為了節(jié)約成本，飛長航線只有一夜stay的,，所以實際上前輩們說到美國,，都是搖頭的。

公司為了節(jié)約成本,，在將駐外津貼這一項又減少了6%左右,，而且減下來就不會再漲回去了。還有實際我們的飛行小時可能不到70小時,，但是排班依舊很緊,，是因為有許多dh(搭機)，因為上海航線最多只要3名中國cc,，所以其余中國cc的就不用服務(wù),，作為乘客搭機到日本或回上海，每月每人都會有幾次被dh運來運去,，dh是不給錢的,，所以看起來飛行小時不多，實際上排班很緊很累,。美金一直在跌,，日幣瘋狂在漲，我們的工資一直沒有漲過,，前輩們跟公司交涉過多次,，都未果,，公司依舊堅持用美金支付,。

關(guān)于合同

第一次合同是3年，之后是一年一簽,，最長是8年,，c1這一批明年5月滿8年，公司就跟她們一個不留saybyebye了,。也是這次公司招c14c15的原因,。說來說去還是為了節(jié)約成本,，做到第八年，基本工資相應(yīng)漲到大約5700(每年加100),，飛行小時漲到85元,，雖然是很小一筆錢，公司還是不愿意多出,，寧愿招新人,。還有3年之內(nèi)是不允許生孩子的，懷孕了就自動離職,。3年以后可以生,，從懷孕開始到回來上班算休職，但是休職期間沒有工資,，完全是0收入狀態(tài),。

關(guān)于工作

工作3年以內(nèi)的，只飛中國到日本航線,，每個航班會有2-3個中國ca,，小飛機只有1個中國ca。3年以后開始可以飛美國線,，每個航班只有1個中國ca,，相當(dāng)寂寞。長航線只能做經(jīng)濟艙,，沒有做商務(wù)艙的資格(日本人對中國ca的不信任),。有些mm說是不是在日本stay的時候有機會游山玩水?回答是否!我們的航班一般都是早出晚歸，是有睡覺的時間,，根本沒有時間去玩,，購物的話只能去機場附近的mall，而且一般只有第一天從上海到東京下午到達的航班,，才有機會去mall,。

關(guān)于不會日語要不要緊的問題

剛開始培訓(xùn)的話是完全沒有問題的。但是之后就要慢慢學(xué),，因為飛機上日本客人居多,，不會日語有時會遭到某些日本客人的投訴，不過不必在意,。學(xué)日語的另外一個原因是為了不被日本人ca欺負(fù),。作為外國人和日本機組一起工作，上海ca在他們眼里始終是最弱的,，最底層的,，遇到背黑鍋，被差空中乘務(wù)員工作心得(2) 遣做事情,，被欺負(fù)的事情也不少,。不過大部分日本ca還很nice的,，至少表面上是的，因為日本人是虛偽的,，大家懂的,。當(dāng)然中國ca們的氣氛還是很融洽的，自己人都會幫著自己人的,，大家放心,。其實在ana拿這點錢，做這點事,，性價比是極低的,。日本人的苛刻是你有時候無法想象的，有的苦水即使倒出來,，圍城外的mm現(xiàn)在也是不能理解的。ana的姐妹們現(xiàn)在都做得很郁悶,，原因有很多。只是要跳槽沒那么容易,，要辭職可以，h經(jīng)理拿你沒辦法,。如果是去其他外航，h經(jīng)理是絕對不會輕易放你走的,，他有這個能耐,。因為走一個他就少一分抽頭的收入,。

同樣是拿10000的.或者更少的收入,，其他歐美以及駐外的外航的性價比就高多了，工作環(huán)境更輕松,，機組氣氛更融洽。我更推薦年輕的mm去ek或者卡塔爾,，雖然是駐外的，但是年輕的時候去世界各地走走,，學(xué)會獨立生活,，會有很多收獲的,。當(dāng)然也歡迎喜歡日本想要了解日本的mm來報考ana。只是不要放棄學(xué)業(yè),，或者現(xiàn)有的優(yōu)秀工作，這樣真心不值得,，畢竟這份工作只是暫時的光鮮亮麗，但是看不到前途,。

空中乘務(wù)員工作心得600字左右 空中乘務(wù)員工作心得體會感悟篇二

順利的通過了實習(xí)階段的我,，現(xiàn)在的關(guān)鍵是提高自身服務(wù)水平,。在實際工作中我會不斷學(xué)習(xí),，把所學(xué)運用到工作中，做一名合格的空姐,。通過這一年的飛行我認(rèn)為對不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離,，把服務(wù)想在前頭，做在前頭,。

這是一份特殊的職業(yè)，現(xiàn)實和夢想還是有差距的,。我作為一名工作了一年的空乘，有很多的業(yè)務(wù)知識和生活常識需要我們鞏固和學(xué)習(xí)：一旦出現(xiàn)緊急情況會應(yīng)用到的特殊用語;飛機上如有乘客需要緊急醫(yī)療救助,，那么你就要懂得的最起碼的醫(yī)療方面的常識;不論飛國內(nèi)還是國際航班都需要流利的中英文;機上服務(wù)用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時的慢慢積累,。當(dāng)然對于我們乘務(wù)員來說最重要的就是飛機處于緊急情況時的用語，而且要說得相當(dāng)?shù)氖炀殹?/p>

在服務(wù)方面我認(rèn)為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù),實際上是一種人與人之間的溝通,、交往的人際關(guān)系,。做好服務(wù)工作的基礎(chǔ)在于了解旅客心理,關(guān)心旅客,熱愛旅客。做到眼勤,、嘴勤、手勤,、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今后的工作中以最好的服務(wù)給旅客留下最深刻的印象,。

總之,，現(xiàn)在的階段是我提高自身服務(wù)水平的最佳時期,。在實際工作中我一定會不斷學(xué)習(xí),，把所學(xué)運用到工作中，做一名合格的空乘人員,。通過這一年的飛行我認(rèn)為對不同旅客提供不同需求的服務(wù)，拉近距離,，把服務(wù)想在前頭，做在前頭,。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的,，要不斷總結(jié)別人和自己的經(jīng)驗,。但我想，在處理問題時,，自身要做到情緒穩(wěn)定，有較好的觀察力和理解力,，處理不失平衡。