總結(jié)是在一段時間內(nèi)對學習和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書面材料，它可以促使我們思考,，我想我們需要寫一份總結(jié)了吧,。總結(jié)書寫有哪些要求呢,？我們怎樣才能寫好一篇總結(jié)呢,？下面是小編帶來的優(yōu)秀總結(jié)范文，希望大家能夠喜歡!

空中乘務員工作總結(jié) 空中乘務個人總結(jié)篇一

在這半年的時間里我感覺自己成長了許多,，從象牙塔邁出的第一步走的特別的穩(wěn)重,，感謝鐵路局包頭客運段給我提供了一個努力拼搏的舞臺，讓我學會了如何面對這個真實的社會,，實現(xiàn)了從在校學子向職場人士的轉(zhuǎn)變,。

對每個人來說，第一次都是最難忘的,，現(xiàn)在想想實習期間我經(jīng)歷了太多太多的“第一次”, 第一次來到“有鹿的地方”--包頭這片熱土,，第一次和同事找房租房,，第一次獨自掌勺做飯，第一次領(lǐng)得工資,，第一次給父母匯錢,，誠然，一個人在異鄉(xiāng)或許真的不易,，可是,，現(xiàn)在呢，習慣了,，有了新的環(huán)境,，也有了新的交友圈，也有了新朋友,，其實不免欣慰的是還和曾經(jīng)的哥們同學有各種聯(lián)系,。或許以后的以后,，我們會淡忘在人生路上,，或許隨著時間的流逝，咱的友誼會隨之升華,，可是,，以后的事情還是交給時間見證吧。

在那個作為小社會的火車上,，我們會遇到各種各樣的人,，我們不能戴著有色眼鏡去看待任何一個人，人不可貌相是一個亙古的道理,，你們不要歧視農(nóng)民工,，或許他們才是最可愛的人，每當去干活時,，他們都會主動伸出援手,，比如幫著掃掃掃地，比如幫你撐一下垃圾袋,，那些西裝革履的從來沒有過,，即使我說:你好，腳讓一下,，我掃下地,。他們也帶著那種自以為傲的眼神極不情愿的挪一下，盡管如此,，以后的以后,，我還是面帶微笑的為旅客服務，因為這是我們的宗旨,，不以物喜,，不以己悲,，淡然看待一切。

在生活中,，我們有著各種各樣的選擇,，就像在一個分岔路口，左還是右?是要走那條人人都走的康莊大道,，還是走那條通幽的曲徑,，我知道沒有人強迫一個人去干什么事，可是我覺得所有人得尊重每個人的選擇,，有人不喜歡挑戰(zhàn),，他走了大道，有人甚喜風景,，他走了曲徑,。我們無從評論他人的選擇，就像他人無權(quán)評論你的生活,。其實,，很感謝在一線工作的這半年時間，在這半年我學到了很多,，掌握了列車員崗位的各種工作流程,，我們面對的每次困難挫折都是一筆財富,，沒有人會一帆風順的走下去,，所以面對失敗，揚起頭,，大步走,，正如詩仙李白高唱:我輩豈是蓬蒿人，仰天大笑出門去,。我知道,，我們現(xiàn)在所做的一切都是在為將來的工作打下好的基礎(chǔ)，經(jīng)歷過才有資本,，盡力了才有能力,。如此我們不能駐足，只能義無反顧的走下去,，生活也不外乎如此,，新的一年，山在,，水在,，夢繼續(xù)，那那顆敢于飛翔的翅膀就不該被束縛,，走下去,，才是硬道理,。

在這半年時間里，我有了新的朋友,，也感受到了客運段各級領(lǐng)導對我們的關(guān)心,，工作上的鼓勵，生活上的關(guān)心,，節(jié)日里的問候,，這些種.種，都銘記在我的心里,，漸漸地,，我也覺得自己成熟起來，在工作中不斷積累經(jīng)驗來完善自己,。,。。,。,。。

人們都說,，摯愛就能產(chǎn)生奇跡,，在包頭客運段這個溫馨的大家庭，我一定竭盡全力,、奉獻自己,。

空中乘務員工作總結(jié) 空中乘務個人總結(jié)篇二

一個合格的空中乘務員應該具備良好的綜合素質(zhì)，程序化服務主要是著眼于乘客的共性要求,。而個性化,、人性化服務是在程序化服務的基礎(chǔ)上加以延伸。更加細化,、具體,、更貼近旅客的要求，更能體現(xiàn)服務質(zhì)量,。提高客艙服務質(zhì)量必須首先提高乘務員的綜合素質(zhì)和乘務人員的整體素質(zhì),。而核心是強化個性化服務，引入人性化服務的理念,。它是層次,，境界的服務。

在一般人看來,，空中乘務員的工作,，無非是端端茶，倒倒水，點個頭問個好而已,，沒有多高的技術(shù)含量;也有人認為,，空中乘務員中要按照教課書上的規(guī)范程序操作就行了，領(lǐng)導,、旅客就無可挑剔,。然而，在我近一年的工作實踐中,，深感并非如此,，只局限于規(guī)范化、程序化服務,，盡管你的服務十分規(guī)范,，有條不紊，也很難使乘客完全滿意,?？团摲毡仨殏€性化、人性化,，方能真正贏得乘客的心,。空中乘務員不僅要有端莊秀美的儀表和美好的心靈,，同時要有較好的文化修養(yǎng)和社會知識,。因為我們的服務不僅僅局限于生活性、專業(yè)性的服務,，還必須包含文化,、娛樂等方面的全面服務，感情,、心理方面的慰藉.

在個性化服務的基礎(chǔ)上,，還應引入人性化服務理念,。何為人性化服務?簡而言之,，就是以人為本，用心去服務,。人性化服務是在規(guī)范化,、程序化服務個性化服務的基礎(chǔ)上的升華。人性化服務,，是層次境界的服務,。往往一個微小的動作、表情,、眼神,，能贏得乘客的心。在一次執(zhí)行航班任務時，一位年過古稀的臺胞,，在飛機上久久地盯著我看,，看得我有點不好意思，我正在納悶,，他掏出一張照片遞給我看,，并告訴我：“這是我的孫子，和你長得多像!”我細看了照片,，真是和我十分相像,，我將照片還他時，他顫抖的雙手緊緊握信我的手,，激動不已,。

眼里噙著淚花說：“我十多年沒見他了，真想他呀!“我被他的情緒感染了,，一邊拿著紙巾為他擦淚,，親切地說：“爺爺，你一定能見到他,?！彼蝗粏栁遥骸澳憬形沂裁?”“爺爺”我提高嗓門又親切地喊了一聲。他拍著我的后胸,，連連說,，多懂事的孩子……對臺胞老人的稱呼，通常稱“老先生”“您老”“老人家”,，但這次我的靈感來了,，像他孫子一樣，喊他爺爺,，沒想到老人的心理得到了極大的慰藉和滿足,，縮短了我們之間的距離，在飛機上他一直情緒亢奮,，心情舒暢,。僅僅是一個貼切的稱謂，居然讓老人那么高興,。

在客艙服務中我們會遇到各種各樣的問題,。乘機旅客會需要各種各樣的特殊服務。尤其是由于不可抗拒的天氣等原因造成航班延誤時,，旅客極易產(chǎn)生急躁情緒,，感情沖動，做出一些出格的事情,。

這時需要乘務員具有良好的涵養(yǎng)性,，充分理解對方的心情,，豁達大度寬容，諒解旅客的一時沖動,，換位思考,，寬以待人，嚴于律己,。一次飛至北京航班時,，我見一位中年婦女，歪在椅子上睡著了,，我怕她著涼,，拿了一條毛毯，輕輕的蓋上,，未曾想驚醒了她,，她對我罵道：“小赤佬，干什么?”我連忙解釋,，她根本不聽,，在送飲料時，我見這位乘客面色憔悴,，眼圈發(fā)黑,，情緒低沉。我想他肯定缺少睡眠,，心緒不佳,，本來對她有點情緒，頓生惻隱之心,，我想應該理解好,，在送飲料返回時，我主動誠懇地對她說：“實在對不起,，剛才驚醒了您!”她也十分不好意思,，連連說：“怪我不好，向你道歉,?！庇捎谖覍λ睦斫猓皶r的道歉感動了她,，我們互相理解,。她臨下飛機時，主動向我招呼,，迸出了一句“理解萬歲?！?/p>

通過近一年的客艙服務實踐我深刻體會到,，客艙服務引入人性化服務的理念至關(guān)緊要。規(guī)范程序化服務與人性化服務相比，相對而言前者是容易做到的,，而后者是比較難的,。因為后者是難以有語言、文字,、事先去規(guī)范它的模式標準;難以列入操作程序,，它有很大的隨機性，要靠乘務員的高尚情操,，美好的心靈,，強烈的服務意識去創(chuàng)造、發(fā)揮,。人們常說微笑服務,，我認為這種微笑要發(fā)自內(nèi)心，否則是難以達到完美的效果,。佯裝,、勉強、機械,、刻板的做作與內(nèi)心情感的流露效果是不一樣的,。要用“心”去服務。

空中乘務員是一個光榮的職業(yè),，高尚的職業(yè),，她集技術(shù)性、專業(yè)性,、服務性于一身,。她們不僅要有端莊秀麗的儀表美，同時要有一個美好的心靈,，儀表美,、心靈美的統(tǒng)一，才是真正的美,。心靈美的涵蓋面很廣,，難以直觀。但可從你的一言一行,、眼神,、表情、細微的肢體動作完全表現(xiàn)出來,。作為一名空中乘務員,，首先要有強烈的事業(yè)心，熱愛自己的本職工作,，必須要有嫻熟的專業(yè)技術(shù),，豐富的文華修養(yǎng)和社會知識,，思維敏捷,，反應靈敏,，具有較好的語言表達能力,，遇事沉著，處理問題果斷,。以上所述是乘務員的個人綜合素質(zhì),，搞好客艙服務，在強調(diào)乘務員的個人綜合素質(zhì)的同時,，不能忽視乘務人員的整體素質(zhì),。每個乘務員必須有良好的兼容性，團結(jié)協(xié)作的精神,，大家都要有強烈的集體榮譽感,，高度的責任感。在工作中要配合默契,，團結(jié)協(xié)作,，要有良好的團隊精神。

在此亦向我的`同學和同事們表示深切的感謝,，感謝你們對我工作的支持和幫襯,。我決不辜負我的母校、國航領(lǐng)導,、師長的殷切希望,，更加努力學習、工作,，與時俱進,，做一名真正合格的空中乘務員。

20xx年的支援春運的列車乘務員工作圓滿結(jié)束了,。本次的列車工作自1月25日開始,，歷經(jīng)一個月，于2月下旬結(jié)束,。

這一個月里面,，我總共出了3大趟，6小次車,。從第一次車的工作生疏,，手忙腳亂，到第二次的慢慢熟悉,，再到后來的漸漸上手,。幾次的犯錯，雖然只是小小的,，卻教會我凡事都要認真做,。很多事情盡管看似很小很簡單,，但是一旦做起來,，就絕不是看起來的那么簡單,，是要花費挺多的汗水精力才完成的漂亮。就比如說,，打開邊門站崗,，整個流程是這樣子：首先拿好抹布、腳踏板,、順序牌和安全警示帶,，然后開門將所有的東西放好掛好，站崗,，最后關(guān)門的時候要全部一樣不缺的回收,。4樣東西，掛的位置都不一樣,，先做什么后做什么,，還要保證一樣不丟，似乎簡單,，但是保證不出錯,，就要十二分的認真加上百分百的小心，對于平時粗枝大葉的人是一個很大的考驗,。就像我,，就先先后后犯了幾次錯誤。

途中的清潔衛(wèi)生,，掃倒垃圾,，讓我學到了吃苦耐勞和如何保持真誠的服務態(tài)度。有些乘客真的素質(zhì)會很差,，不過只要你態(tài)度好,，心放寬一點，忍忍就過去了,。另外就是溝通的重要,，只要你跟旅客的宣傳工作做到位了，就可以少做很多繁瑣的工作,。例如宣傳垃圾桶的位置或注意垃圾要裝好,，你就不用掃很多次車廂了。還有與旅客的交談中,，是可以學到很到東西的,，各地的風俗啊、地理人文啊等等,，最重要的一點是,，還可以緩解車廂緊張郁悶的氣氛,，讓更多的歡聲笑語充斥車廂，提高著每個人旅途的開心指數(shù),。

在車上,，我曾犯下一個挺嚴重的錯誤，這也是一次深刻的教訓,。在一次廣州出站時,，那時候天氣真是很悶，空氣很濕很熱,，玻璃窗都流出水了,，車廂的乘客塞得滿滿的，是有史以來人最多的一次,。于是,，有幾個乘客就呆在邊門旁，勸我說等車開了一會,，有風吹進來一陣再關(guān)邊門,。不知道為什么當時就這樣照著做了，然后被領(lǐng)導發(fā)現(xiàn)了,，車站親自下來訓了我一頓,。被狠狠地訓了，眼淚控制不住,，不爭氣的留了下來,。那時候的感覺現(xiàn)在還很清晰，因為好長時間沒有被人罵過了,。不過還是感謝車長的批評與指正,，讓我明白了，規(guī)矩就是規(guī)矩,，在車上就要遵循車上的管理,。于是，痛定思過之后,，我寫了平生第一篇,，長長的一篇自我檢討書交給車長。其實我知道,，因為我,，車站也被領(lǐng)導狠狠的訓了。

本次工作,，我們順順利利的完成了,。我相信，每個人都收獲了很多。毫無疑問,，這是我人生中重要和精彩的一段實踐經(jīng)歷,！

空中乘務員工作總結(jié) 空中乘務個人總結(jié)篇三

20xx年空乘專業(yè)教學緊緊圍繞著集團的發(fā)展戰(zhàn)略，在“招,、培,、就”的鏈條中，在“培”字這個環(huán)節(jié)中,，狠抓培訓質(zhì)量,，內(nèi)涵建設和強師計劃,，做好高職和專修的空乘專業(yè)教學,。

20xx年空乘專業(yè)教學指標任務按照高職和專修《人才培養(yǎng)方案》和《人才培養(yǎng)計劃》進行，主要完成其中的專業(yè)類教學課(理論和實踐實訓課程),。

20xx年秋季空乘專業(yè)課針對高職(含空保學院)和專修體量增大,，教師資源匱乏的情況日益凸顯，積極采取了資源整合,、課程分攤,、高職、專修整體聯(lián)動等手段,，順利的完成了全年度的專業(yè)教學任務,。

專家引領(lǐng)、帶教,、教學研討和教學管理制度等手段,，使教師的授課能力得以提升。

內(nèi)部培訓和外部培訓相結(jié)合,，拓展教師的專業(yè)授課能力,，取得了顯著的成效。

2名教師取得國家高級化妝師資質(zhì)

1名教師取得高級禮儀培訓師和高級禮賓師的資質(zhì)

2名教師取得iso-9001體系內(nèi)訓師資質(zhì)

1名教師取得高校教師資質(zhì)

聽課制度：堅持聽課制度,，在實際教學中相互學習,、監(jiān)督和檢查，按要求填寫記錄,。

考核制度：教師進入新課程需通過考評組的審核,。

抽查制度：不定期和不同形式的對教師的課堂進行聽課和檢查，及時予以反饋,、指導和糾正,。對《教師授課記錄本》和實訓室《設備使用記錄》進行檢查。

準備會制度：每周五準備會是對下周的課程的重點難點以及實驗實訓所需的設備設施進行全方位的準備,。

20xx年通過對課程的調(diào)整,，總課時量比20xx年下降了

按照職業(yè)教育的特點，實訓課程大于理論教學,。

(理論總課時未包含專修的周末空培課時)

完成6期春秋航空乘務員設備干租培訓工,，培訓人數(shù)158人,，217小時，收取培訓費用937000元,。

參與完成專修周末空培任務,，培訓班級24個，培訓人數(shù)1440多人次,。

完成泛美藍天培訓任務,，首席空乘培訓、親子活動和電視拍攝工作,。

參加a320艙門vr的制作及驗收工作,，此項工作獲批專利。

完成集團組織的3次大型實訓室參觀活動,。

組織并完成中秋空乘傳承活動,，具有強烈社會效應。

人才培養(yǎng)工作中的空乘專業(yè)教學工作落地

新形勢下空乘專業(yè)教學的創(chuàng)新思維

空中乘務員工作總結(jié) 空中乘務個人總結(jié)篇四

作為公司的一員,。沒做以前聽他們說做乘務員很累,。我工作了幾天卻是很累。而且伙食也不怎么好,，但我還是沒有放棄,，在那些姐姐和司機叔叔的幫住下我堅持下來了。我每天下班回家什么都不做,。也沒有時間狂街了,，我就拿起書來看。

邊看邊想領(lǐng)導給我講的結(jié)合起來慢慢的去了解書里的內(nèi)容,。有時看著看著就睡著了,。早上還要小看一會兒。覺也時常睡不好,，我爸爸見我這么辛苦,，我每天回家他還給我做飯。想到這里我的手已經(jīng)停不住想說句爸爸辛苦了,。我愛你/我會好好工作的,。

在我實習的這一個月里我的感受有很多。當乘務員是和普通工作是不一樣的,。因為要付出很多的,，每天都要面對那么多的乘客問好，需要用標準的普通話,。最重要的是要讓乘客上車就能感受到像在家一樣的舒適,。為了讓乘客有個愉快的旅行。我們每天晚上下班都要把車內(nèi)清洗一次，把椅子上的頭套換了為第二天的工作做準備,。這是每天必須要做的,。要把車上的衛(wèi)生做的標準化，而且車到中途小站還要隨時保證車上的衛(wèi)生,，是的隨時你可能覺得很麻煩,，但是我告訴自己一定要堅持。不能放棄,。別人能做到我為什么就不能做到呢?

每天上車我會觀察車上的乘客有需要幫助的給予幫助,。我會很認真仔細的為乘客講解線路的里程和要經(jīng)過什么城市有什么旅游的地方，到哪里將要暫停一會兒,。在我們的服務范圍內(nèi)的對乘客的有問必答,。安全意識要有比如我見有帶小孩的我會在中途靠站休息時叮囑她要注意看好小孩。對乘客就想對家人一樣,。有老人我會幫她搬哈行李,。上下車是應該多加提醒要慢點。還有就是不能和司機師傅聊天,。為了乘客的安全和我公司的名義我代表是公司。

讓他們感受到我們的服務,。要讓他走到那里都說我們翔于運業(yè)的服務最棒的!

通過此次實習,，讓我學到了很多課堂上更本學不到的東西，仿佛自己一下子成熟了,，懂得了做人做事的道理,，也懂得了學習的意義，時間的寶貴,，人生的真諦,。

明白人世間一生不可能都是一帆風順的，只要勇敢去面對人生中的每個驛站!這讓我清楚地感到了自己肩上的重任,，看清了自己的人生方向,，也讓我認識到了會計工作應支持仔細認真的工作態(tài)度，要有一種平和的心態(tài)和不恥下問的精神,，不管遇到什么事都要總代表地去思考,，多聽別人的建議，不要太過急燥,，要對自己所做事去負責,。

不要輕易的去承諾，承諾了就要努力去兌現(xiàn),。單位也培養(yǎng)了我的實際動手能力,，增加了實際的操作經(jīng)驗，對實際的財務工作的有了一個新的開始，更好地為我們今后的工作積累經(jīng)驗,。我知道工作是一項熱情的事業(yè),，并且要持之以恒的品質(zhì)精神和吃苦耐勞的品質(zhì)。

我覺得重要的是在這段實習期間里,，我第一次真正的融入了社會,，在實踐中了解社會掌握了一些與人交往的技能，并且在次期間,，我注意觀察了前輩是怎樣與上級交往,，怎樣處理之間的關(guān)系。利用這次難得的機會,，也打開了視野,，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ),。

實習期間,，我從末出現(xiàn)無故缺勤。我勤奮好學,。謙虛謹慎,，認真聽取老同志的指導，對于別人提出的工作建議虛心聽取,。并能夠仔細觀察,、切身體驗、獨立思考,、綜合分析,，并努力學到把學樣學到的知道應用到實際工作中，盡力做到理論和實際相結(jié)合的最佳狀態(tài),，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實的工作作風,。也培養(yǎng)了我的耐心和素質(zhì)。能夠做到服從指揮,，與同事友好相處,，尊重領(lǐng)導，工作認真負責,，責任心強,，能保質(zhì)保量完成工作任務。

始終堅持一條原則：要么不做,，要做就要做最好,。

空中乘務員工作總結(jié) 空中乘務個人總結(jié)篇五

時間如流水，轉(zhuǎn)瞬即逝,，xxxx年已接近尾聲,。我到公司工作已將近一年了,，這一年來是我人生旅途中的重要一程，也是人生中彌足珍貴的經(jīng)歷,，給我留下了精彩而美好的回憶,。在這段時間里領(lǐng)導和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助,，讓我充分感受到了領(lǐng)導們的廣闊胸襟,，感受到了交運人的豁達和真誠。也許有人會這樣認為,，乘務工作不外乎是剪票打掃衛(wèi)生而已,，是一種體力勞動。其實不然,，一年的工作經(jīng)歷使我認識到要做好這份工作并不容易,，是要靠心靈去感受、體驗,，乘務工作是一種心靈藝術(shù),。

在這一年的時間里，我在領(lǐng)導和同事們的悉心關(guān)懷和指導下,，通過自身的不懈努力,，各方面均取得了一定的進步，但也有很多不足之處,。 現(xiàn)將我的工作情況作如下匯報：

記得第一次上車為旅客服務時,，所有的一切對于我來說，既新鮮也處處存在挑戰(zhàn),。不懂就學，是一切進步取得的前提和基礎(chǔ),。在這段時間里我認真學習了關(guān)于乘務工作的相關(guān)資料和公司相關(guān)規(guī)定,，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導。現(xiàn)在我對乘務工作有了較為深刻的認識和理解,，也意識到了乘務工作的重要性,。我們的乘務工作，她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生,，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務,，讓旅客能體會到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè)文化精神，讓旅客能有一個稱心,、舒心的旅途,。

工作能力得到了一定的提高。根據(jù)崗位職責和要求,，我覺得乘務員的主要工作任務是：1,、負責對旅客的服務,。2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求,。3,、協(xié)助司機師傅對車上旅客的安全負責。通過完成上述工作,，使我認識到一個稱職的乘務員不僅要有良好的語言表達能力,、良好的溝通技巧，還應該有同志之間相互協(xié)作的精神,?！拔覟槿巳耍巳藶槲?，互相幫助,，互相支撐而又互相服務”，從這個角度去理解服務會讓更多的人明白：“我在為別人服務的同時,，別人也在為我服務,，我在努力讓別人開心的同時，別人也會盡力讓我滿意”,，這將是多么美好的良性循環(huán),。我相信隨著我工作經(jīng)驗的不斷積累，我將在今后工作中不斷總結(jié)自己,，鞭策自己,，使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務員。

xxxx年又是一個充滿激情的一年,，在今后的乘務工作中,，我將努力提高自身的素質(zhì)，克服不足,?！皩W而不思則罔，思而不學則怠,?！睍r代的發(fā)展瞬息萬變，我應該邊工作邊學習邊總結(jié)自己,。我將堅持不懈地努力學習新的乘務知識,，并應用到實際的乘務工作中去?！八街?，可以攻玉?！痹谝院蟮某藙展ぷ髦?，我將不斷地向老的乘務員學習,，細心聽取他們的教導，從而使自己的業(yè)務水平和工作技能都得到提高,。不斷鍛煉自己的膽識和毅力,，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒,，積極,、熱情、細致地對待每一項工作,。

空中乘務員工作總結(jié) 空中乘務個人總結(jié)篇六

遠去的列車依然奔騰不息,，鐵軌依然延伸，587名湖南鐵道學子心系學校,，情撒春運,，已在祖國的熱土留下清晰的足跡，用行動和汗水譜寫了一曲熱愛學校,、服務社會的贊歌,？

生活在列車上，行走于南北間,，別是一種境界,。當火車鳴笛聲起，我們準備好出發(fā),，當火車開動,，我們已經(jīng)踏上征途去尋找新的生活；火車越開越快,，路越走越遠,？

一路風塵，一路顛簸,，大大小小的行李連同我的好奇,、熱忱一同上了一趟南下的列車。

時間隨著指針的偏轉(zhuǎn)而消失,，真正檢閱我們的時刻即將來臨，能否將旅客安全,、準時,、無誤的乘降。列車乘務員工作得重點,，其實列車乘務員工作很簡單就是：報站,、開門、掃地,。沒有什么技術(shù)含量可言,。但卻有技巧可以做得更好做得更輕松,。比如，做好保持車廂衛(wèi)生的宣傳,、做好禁煙宣傳,。只要不害羞敢開口敢于提醒乘客，其實,，我們要掃的垃圾就會少很多,，工作也輕松很多。不過,，說實在,，真的很佩服中國勞動人們的食量？

列車乘務員在車上的日子,，值班,、吃飯、睡覺,、再吃飯,、再值班？,？很繁瑣也很充實會遇到許多形形色色的人,；會遇到只有在春運的列車上才有的“大軍”；會有些突發(fā)狀況必須自己判斷做決定并處理,。在列車上的日子,，就這樣過來過去！

在這次列車上,，我學會了,，不管做什么事情都一定要認真仔細，決不能走馬觀花,，要對自己負責,，尤其是一些看上去不起眼的小事，更是不能馬虎的,，正所謂細節(jié)決定成敗,。人與人之間在智力和體力上的差異并不是想象中的那么大，很多小事,，一個人能做,，另外一個人也能做，但是做出來的效果卻不一樣,，這往往是一些細節(jié)上的工夫,，決定著事情完成的質(zhì)量。

“時”如流水,，轉(zhuǎn)瞬即逝,，20xx年春運工作我們已圓滿完成,，居然在車上工作只有短短的14天，但這在14天以來是我們?nèi)松猛局械闹匾怀?，也是人生中彌足珍貴的經(jīng)歷,，給我們?nèi)w臨二組的師生留下了精彩而美好的回憶。在這段時間里領(lǐng)導和師傅給予了我足夠的寬容,、支持和幫助,，讓我充分感受到了師傅們的廣闊胸襟，讓我們感受到了為鐵路事業(yè)而服務的人員的豁達和真誠,。也許有人會這樣認為,，乘務工作不就是剪剪票、搞搞衛(wèi)生,，也就是一種體力勞動而已,。但，其實不然,，這在幾天的工作經(jīng)歷使我們認識到要做好這份工作并不容易,，它是要靠心靈去感受、體驗,，它也是一種心靈與責任的藝術(shù),。

這在短短的14天的時間里，我們大家在領(lǐng)導和師傅們的耐心關(guān)懷和指導下,，并通過自身的不懈努力,，在各方面均取得了一定的進步，但也有很多不足之處,， 現(xiàn)將我們臨二組全體成員的工作情況作如下匯報：

一,、通過學習和日常工作積累使我們對乘務工作有了較深刻的認識和理解。記得我們第一次上車為旅客服務時,，所有的一切對于我來說,，既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學,，是一切進步取得的前提與基礎(chǔ),。在這段時間里我們又一次認真學習了關(guān)于乘務工作的相關(guān)資料和廣州鐵路集團公司關(guān)于春運相關(guān)規(guī)定，再加上在幾天短暫的工作積累和師傅對我們大家的耐心教導?，F(xiàn)在我們對乘務工作有了較為深刻的認識和理解,，也意識到了乘務工作的重要性。我們的臨時乘務工作,，她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生，更重要的是我們在旅途中為旅客提供舒適溫馨而又安全的服務,，讓旅客能體會到《廣州鐵路集團公司》與《湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學院》的企業(yè)合作的優(yōu)秀文化精神,，讓旅客能有一個稱心,、舒心、溫馨的春運之旅,。

二,、認真學習崗位職能，工作能力得到了一定的提高,，根據(jù)臨時列車員崗位職責和要求,，我覺得我們臨時乘務員的主要工作任務是：

1、對旅客的旅途服務負責,。

2,、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求與建議。

3,、協(xié)助司機乘務員師傅對列車上的全體旅客的人生安全負責,。

通過上述工作，使我們認識到一個稱職的乘務員不僅要有良好的語言表達能力,、良好的溝通技巧,，還應該有同學之間相互協(xié)作的精神。要有“我為人人,，人人為我,，互相幫助，互相支撐而又互相服務”,，從這個角度去理解服務會讓更多的人明白：“我在為別人服務的同時,，別人也在為我服務，我在努力讓別人開心的同時,，別人也會盡力讓我滿意”,，這將是美好的良性循環(huán)。我相信隨著我們工作經(jīng)驗的不斷積累,，我們將在今后工作中不斷總結(jié)自己,，鞭策自己，使我們自己在以后的乘務工作中,，將不斷地向老的乘務員以及師傅們學習,，細心聽取他們的教導，從而使我們在業(yè)務水平和工作技能都得到提高,。不斷鍛煉大家的膽識和毅力,，提高大家解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒,，積極,、熱情、細致地對待每一項工作。

在火車上我們盡量為乘客服務,，盡最大努力幫助他們,，作為一名當代大學生我必須承擔起為社會服務的責任，用自己的行動去證明自己,，改善自己,，使自己真正融入到社會主義社會中去。

當然我們工作也是很辛苦的,，都是夜里和白天接替值班,，生物鐘完全顛倒，有時候甚至一天只睡兩三個小時,，餐車的伙食也并不好再加上吃飯的時間不定,，從工作的車廂擠到休息車要一個多小時，沒水洗臉洗腳等等都是你所要面臨的問題,，解決好它們你就能在以后的工作中輕松自如了,。其實這對我來說根本算不上挑戰(zhàn)，無聊才是我面前最大的敵人,，值班時一個人坐在那里,，沒事可做，必須時時刻刻保持警惕,，時刻準備為旅客服務,。

此次乘務員之旅也是一次放飛自己，放眼看世界的機會,?？纯醋鎳母镩_放的成果，祖國的美麗河山,，武昌,、鄭州，還有祖國的首都北京這些繁華讓我喜出望外,，南嶺青蔥,、北江的迤邐讓我流連忘返，疾駛?cè)顼w的高鐵讓我嘆服人類的智慧······原來自己呆在家里沒出過遠門,，現(xiàn)在終于有機會大飽眼福了,，但沒時間好好下車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)讓人有些遺憾，不過相信自己還是有機會再次來到這里,，好好欣賞這里的美景,。

20xx年春運是一個難忘的時刻，在火車上的14個日日夜夜里,，日夜奮戰(zhàn),，廢寢忘食，只為勝利的完成春運輸任務。其中經(jīng)過了幾十個城市,，行程3萬5千余公里,，收獲了很多，有累,、有苦、有甜,，更有辛勤勞作后的喜悅與幸福,。

在此也感謝帶隊老師以及列車工作人員對我們的支持、幫助和關(guān)心,，是他們用寬容的心去容納我們的缺點與不足,，幫助我們在此次社會實踐順利的完成任務，健康的成長,。

給我們此次鍛煉機會,，讓我們有機會去參加如此有意義的社會實踐活動。

空中乘務員工作總結(jié) 空中乘務個人總結(jié)篇七

也許有人會這樣認為,，乘務工作不外乎是端茶送水而已,，是一種體力勞動。其實,，十年的工作經(jīng)驗使我認識到要做好這份工作,，更重要的是靠心靈去感受、體驗,，乘務工作是一種心靈的藝術(shù),。

在一次服務中，我看到一個小女孩臉色蒼白,、頭冒冷汗,，旁邊的父母顯得手足無措，根據(jù)經(jīng)驗,，我斷定小女孩是暈機了,，馬上端來熱水，幫她擦汗,。由于后艙旅客全滿,，空氣有些悶，我便對她父母說：“交給我來照顧吧,?！蔽易屗稍诔藙諉T座位上，幫她墊枕頭,、蓋上毛毯,、拉下簾子，小女孩想睡又不敢睡，我輕輕地哄她,，還示意上洗手間的旅客輕點,，小女孩終于睡著了。一個多鐘頭后,，小女孩醒來時已恢復正常,，飛機也快要下降了。當我把小女孩交給她父母時,，看著恢復往?；钴S可愛的女兒，父母十分感動,，連聲向我道謝,。這時，了解事情真相的其他旅客也不約而同地鼓起了掌,，客艙里響起了少有的掌聲,，置身于其中，我深受感動,。是的,，只要用“心”服務，實現(xiàn)與旅客情感與心靈上的溝通,，一定能打動旅客的心,，從而讓旅客在匆匆的旅途中得到溫馨、舒服的享受,。

在新的一年我要做到以下幾點：

1,、乘客服務是乘務員的責任?！耙匀藶楸?、乘客至上”是我一直以來銘記的。服務好每位乘客讓他們感受到乘務員的熱情感受到來自親人的愛護和關(guān)心,。

2,、在車廂內(nèi)不定時巡查。隨時留意老人,、小孩以及孕婦對他們做到特殊照顧有問題及時解決,。

3、搞好車廂環(huán)境衛(wèi)生,。保證車廂隨時整潔,、干凈讓我們的乘客在流圖中舒心下次還坐我們的客車。

4,、和同事搞好關(guān)系,。能在一起工作是我們的緣分所以我很希望大家在一起能相互幫助共同學習積極溝通交流這樣才能補長取短有利于我們的工作更進一步更完美一步,。以上就是我學習工作的一點初淺體會在工作上還有不足之處誠請前輩們不吝指教。今天我能成為一名長途乘務員我感到很榮幸我一定會更加努力工作,、學習與時俱進提升自己的素質(zhì)做一名真正合格的乘務員,。謝謝大家。

空中乘務員工作總結(jié) 空中乘務個人總結(jié)篇八

2個月的學習很快就結(jié)束了,，我有幸參加了路局組織的高鐵新技術(shù)培訓班的培訓,，心里特別高興，特別的興奮,，因為可以和xx大學從事有關(guān)鐵路課題研究的教師和專家以及路局及電務段的電務骨干人員一起學習,、交流、研討,。這也充分體現(xiàn)了鐵路局局領(lǐng)導對高鐵新技術(shù)的重視和對電務技術(shù)人員培養(yǎng)的堅決態(tài)度。培訓分為二個階段：第一階段是理論培訓階段;第二階段是實踐,、觀摩,、交流階段。每個階段都是一個月,，每一階段的學習我都能感受到思想火花的碰撞,、沖擊。這2個月來,，我從中學到了很多,，它不僅拓寬我的視野，還豐富了我的實踐經(jīng)驗,，更讓我的思想得到了升華,，使我對現(xiàn)有鐵路及中國高鐵有了更新的認識，更加熱衷于鐵路事業(yè),，為“中國速度”而自豪,。通過這次認真的培訓和自己的努力學習，我感到收獲很大,，現(xiàn)將自己這次培訓的心得寫出來與大家分享,。

一、通過培訓,，使我進一步增強了對學習重要性和迫切性的認識

培訓是一種學習的方式,，是提高我們年輕的電務人員綜合素質(zhì)的最有效手段。通過培訓班的學習,，使我進一步認識到了學習的重要性和迫切性,。認識到電務管理與創(chuàng)新要靠學習，要接受新思維,、新舉措,。要通過學習培訓,，不斷創(chuàng)新思維，以創(chuàng)新的思維應對競爭挑戰(zhàn),。認識到加強培訓與學習,，是我們進一步提高電務人員業(yè)務水平的需要。也是提高電務干部管理水平最直接的手段之一,，更是我們掌握鐵路發(fā)展新知識的迫切需要,。只有通過加強學習，才能了解和掌握先進的業(yè)務知識和管理方法,，取他人之長補己之短,，只有這樣，才能不負組織重望,，完成路局交給我們的工作任務,。尤其是高鐵新技術(shù)，對我們來說學習顯得尤為重要,，之前我們沒有接觸過,，一切都是從零開始，只有通過去學習其他路局這幾年上的高鐵相關(guān)方面的技術(shù),，才能為我局以后上高鐵做好準備,。

二、通過培訓,，使我進一步認識了列控系統(tǒng)在高鐵中的重要性

列控系統(tǒng)是保證高速列車運行安全,、有序、高效的關(guān)鍵,。列控系統(tǒng)是確保行車安全的信號系統(tǒng),，它包括地面設備和車載設備，地面設備提供線路信息,，目標距離和進路狀態(tài),，車載設備生成目標距離連續(xù)速度控制模式曲線,有ctcs-0級，ctcs-1級,，ctcs-2級,，ctcs-3級，ctcs-4級列車運行控制系統(tǒng),，當前的高鐵新技術(shù)我們主要是學習ctcs-2級和ctcs-3級列控系統(tǒng),，ctcs-2級列控系統(tǒng)是基于軌道電路+點式應答器傳輸列車運行許可信息并采用目標距離模式監(jiān)控列車安全運行的列車運行控制系統(tǒng)，它面向客運專線,、提速干線,，適用于各種限速區(qū)段，機車乘務員憑車載信號行車,。ctcs-2級列控系統(tǒng)滿足200-250km/h客運專線列車控制要求,，滿足300-350km/m客運專線ctcs-3級列控系統(tǒng)的后備系統(tǒng)的要求,。地面配置臨時限速服務器、列控中心,、軌道電路,、應答器，列車配置atp設備,，列控中心向列車提供行車許可,。車地通過軌道電路和應答器信息傳輸。使用臨時限速服務器管理臨時限速臨,，限速靈活設置,，實現(xiàn)任意位置、長度和數(shù)量的臨時限速設置,。ctcs-2列控系統(tǒng)通過軌道電路信息提供與前車(目標)距離和進路狀態(tài),，由無源應答器和列控中心控制的有源應答器發(fā)送線路參數(shù)、進路信息和臨時限速,，列控車載設備自動生成連續(xù)速度控制模式曲線,，實時監(jiān)控列車安全運行。

可以看出列控系統(tǒng)是高鐵技術(shù)里比較核心的一個關(guān)鍵技術(shù),，一個好的列控系統(tǒng)大大降低了故障率，可以保證列車的安全運行,，列控系統(tǒng)在高鐵發(fā)展中是很重要的一環(huán),，我們必須好好學習并剖析，徹底弄懂吸收,。

三,、通過培訓，使我進一步認識了信號技術(shù)的改進方向,。

這次鐵路局組織的高鐵新技術(shù)的培訓,，與以往的學習培訓不同，通過培訓,，不單單在理論上有收獲,，而且能從實踐中回到理論，找到焦點,，指導實踐,，在實踐中提高自己的認識，升華自己的理論水平,。尤其是在跟班作業(yè)那些天,，對我們的收獲太大了。在這之中,，我發(fā)現(xiàn)了自己的許多不足之處,，看到了今后努力的方向,，也從中體會了一些平時被自己所忽略的問題。在今后的實踐中,，我不再滿足于單一的業(yè)務知識,，將不斷學習高鐵路知識，不斷思考不斷總結(jié),，以便以后我局上了高鐵時用,，努力前行?？偟膩碚f,，這次培訓是一種理論結(jié)合實踐全面培訓，也是我在我們鐵路局工作以來參加的第一次綜合性高鐵新技術(shù)的培訓,。在今后的學習工作中,，更加努力，使自己的能力以及學習,，工作都有一次質(zhì)的飛躍,。 最后感謝路局及段領(lǐng)導給了我這次學習的機會，謝謝!

空中乘務員工作總結(jié) 空中乘務個人總結(jié)篇九

20xx年的支援春運的列車乘務員工作圓滿結(jié)束了,。本次的列車工作自1月25日開始,，歷經(jīng)一個月，于2月下旬結(jié)束,。

這一個月里面,，我總共出了3大趟，6小次車,。從第一次車的工作生疏,，手忙腳亂，到第二次的慢慢熟悉,，再到后來的漸漸上手,。幾次的犯錯，雖然只是小小的,，卻教會我凡事都要認真做,。很多事情盡管看似很小很簡單，但是一旦做起來,，就絕不是看起來的那么簡單,，是要花費挺多的汗水精力才完成的漂亮。就比如說,，打開邊門站崗,，整個流程是這樣子：首先拿好抹布、腳踏板,、順序牌和安全警示帶,，然后開門將所有的東西放好掛好,，站崗，最后關(guān)門的時候要全部一樣不缺的回收,。4樣東西,，掛的位置都不一樣，先做什么后做什么,，還要保證一樣不丟,，似乎簡單，但是保證不出錯,，就要十二分的認真加上百分百的小心,，對于平時粗枝大葉的人是一個很大的考驗。就像我,，就先先后后犯了幾次錯誤,。

途中的清潔衛(wèi)生，掃倒垃圾,，讓我學到了吃苦耐勞和如何保持真誠的服務態(tài)度,。有些乘客真的素質(zhì)會很差，不過只要你態(tài)度好,，心放寬一點,，忍忍就過去了。另外就是溝通的重要,，只要你跟旅客的宣傳工作做到位了,，就可以少做很多繁瑣的工作。例如宣傳垃圾桶的位置或注意垃圾要裝好,，你就不用掃很多次車廂了。還有與旅客的交談中,，是可以學到很到東西的,，各地的風俗啊、地理人文啊等等,，最重要的一點是,，還可以緩解車廂緊張郁悶的氣氛，讓更多的歡聲笑語充斥車廂,，提高著每個人旅途的開心指數(shù),。

在車上，我曾犯下一個挺嚴重的錯誤,，這也是一次深刻的教訓,。在一次廣州出站時，那時候天氣真是很悶,，空氣很濕很熱,，玻璃窗都流出水了,，車廂的乘客塞得滿滿的，是有史以來人最多的一次,。于是,，有幾個乘客就呆在邊門旁，勸我說等車開了一會,，有風吹進來一陣再關(guān)邊門,。不知道為什么當時就這樣照著做了，然后被領(lǐng)導發(fā)現(xiàn)了,，車站親自下來訓了我一頓,。被狠狠地訓了，眼淚控制不住,，不爭氣的留了下來,。那時候的感覺現(xiàn)在還很清晰，因為好長時間沒有被人罵過了,。不過還是感謝車長的批評與指正,，讓我明白了，規(guī)矩就是規(guī)矩,，在車上就要遵循車上的管理,。于是，痛定思過之后,，我寫了平生第一篇,，長長的一篇自我檢討書交給車長。其實我知道,，因為我,，車站也被領(lǐng)導狠狠的訓了。

本次工作,，我們順順利利的完成了,。我相信，每個人都收獲了很多,。毫無疑問,，這是我人生中重要和精彩的一段實踐經(jīng)歷！

也許有人會這樣認為,，乘務工作不外乎是端茶送水而已,，是一種體力勞動。其實,，十年的工作經(jīng)驗使我認識到要做好這份工作,，更重要的是靠心靈去感受、體驗，乘務工作是一種心靈的藝術(shù),。

在一次服務中,，我看到一個小女孩臉色蒼白、頭冒冷汗,，旁邊的父母顯得手足無措,，根據(jù)經(jīng)驗，我斷定小女孩是暈機了,，馬上端來熱水,，幫她擦汗。由于后艙旅客全滿,，空氣有些悶,，我便對她父母說：“交給我來照顧吧?！蔽易屗稍诔藙諉T座位上,，幫她墊枕頭、蓋上毛毯,、拉下簾子,，小女孩想睡又不敢睡，我輕輕地哄她,，還示意上洗手間的旅客輕點,，小女孩終于睡著了。一個多鐘頭后,，小女孩醒來時已恢復正常,，飛機也快要下降了。當我把小女孩交給她父母時,，看著恢復往?；钴S可愛的女兒，父母十分感動,，連聲向我道謝,。這時，了解事情真相的其他旅客也不約而同地鼓起了掌,，客艙里響起了少有的掌聲，置身于其中,，我深受感動,。是的，只要用“心”服務,，實現(xiàn)與旅客情感與心靈上的溝通,，一定能打動旅客的心，從而讓旅客在匆匆的旅途中得到溫馨、舒服的享受,。

記得××年1月的一天,，一個中年人坐上了我領(lǐng)班的飛往成都的航班，我發(fā)現(xiàn)他一上飛機就愁眉苦臉,，悶悶不樂,，就找機會跟他攀談起來。在聊天中,，得知這個旅客在廣州打工,，這是第一次坐飛機回家過年，可過安檢時卻把一個袋子丟了,。我安慰他不要著急,，答應幫忙尋找。旅客緊懸的心終于松了一口氣,。我通過機組與安檢聯(lián)系找到袋子,，回廣州我馬上步行到安檢拿回袋子并托下一個航班帶去，令這個旅客十分感動,。我覺得這是我應該做的事,。航班到站并不表明服務到站，只要能給旅客提供方便,，即使辛苦點兒也無所謂,。只要我們用愛的力量溫暖每一顆心，就能讓旅客在客艙里得到舒適的享受的同時,，更得到真情,，得到愛的啟迪，正如旅客在留言紙上所寫的,，“我要學習你們這種熱心為旅客的精神,，在本職崗位上做出成績”,，這使我深深體會到工作付出后的歡樂,，體會到了這一平凡職業(yè)的不平凡之處,！

中國有句古話叫“將心比心”,，意思是說要站在別人的立場上思考問題,。我們這個社會有細致的分工,，我們這個社會的人際關(guān)系是“我為人人,，人人為我”,，人人都是服務對象,，人人又都為他人服務,，在更多的場合你為別人服務，在更多的場合又會接受別人的服務,，只有“將心比心”,，才能力求把服務工作做得盡善盡美。

相信大家不會忘記1990年發(fā)生的特大空難“十二事件”吧?？针y發(fā)生的第二天,，我執(zhí)行××航班。在南京上客時,，幾個面帶憂傷的旅客引起了我的注意,，他們坐好后，我馬上給他們遞上溫開水,，并詢問他們是否身體不適,，但他們都沉默不語，似有重重心事,。

這時,，地面工作人員上機送艙單，我忙把他們請進服務臺,，詢問是否有空難家屬,，他們回答說，好像有,。我的心一下子沉了下去,。起飛后，我給他們遞上小毛巾,，再次輕聲詢問到廣州什么地方,，是不是云山大酒店（當時空難接待處），一旅客點了點頭,，眼淚叭噠叭噠地掉了下來,，我一下子全明白了，“人非草木,，孰能無情”,，我深深地體會到這些失去親人的旅客的悲痛心情，眼淚也奪眶而出,，旅客的心和我們的心是相通的,。而當時，我也只能不停地安慰,、開導他們,，盡自己的一片心，既是對旅客,，也是對空難中死去的同事,、同學。到達廣州后,，由于各種原因善后處理小組沒有來接他們,，為防萬一，我和另一名乘務員自費坐出租車將他們送到目的地,，當我們說明來意時,，有關(guān)人員先是一愣，然后很快握著我們的手,，連聲說：“謝謝你們幫了我們一個大忙,。”旅客亦從悲痛中對我們真誠地道了一聲謝謝××人,。我感到十分欣慰,，此時能給他們一絲慰藉，是對我最大的鼓舞和真摯的支持,。我從內(nèi)心感受到作為空姐的使命和責任,，就像炭火一樣，燃燒自己,，溫暖別人,。

在服務過程中，有時我們的一片熱心也會得不到旅客的理解,，我們也會碰到少數(shù)道德水準低下的旅客,，這更需要我們從大局出發(fā)，委曲求全,，多一份諒解,，多一份體貼。記得有一次我執(zhí)行××航班,，由于天氣原因延誤了五個小時才起飛,，旅客上飛機時情緒都很激動，他們不理解,，把氣出在我們身上,，我們在廣播里一再道歉，忙里忙外,，照顧旅客,，安撫旅客情緒，把飲料,、餐食,、報紙一份一份送到旅客手中。

這時,，有個男青年叫道：“不吃了,，肯定是××沒有飛機，騙我們天氣不好,，要賠償我們損失,?！甭每偷那榫w頓時起了波動，都嚷著要向我們索賠,。那個男青年又向我多要一份餐食,，當時我們已經(jīng)把自己的機組餐都送出了，于是向他道歉說沒有了,，他卻指著我的鼻子說：“民航都是騙子,、混蛋！”我只能依然保持笑容跟他解釋,，但他又罵開了：“你們只會笑,，什么都不會，什么都不懂,?！碑敃r，盡管我心里十分委屈,，但我想到我現(xiàn)在穿著制服,，是代表××，我要維護××形象,，就依然平靜地對他說：“先生,，如果是由于航班延誤時間，影響了你的工作,，我們表示抱歉,，對此帶來你的不滿我們表示理解。但是,，由于天氣原因,，我們也無能為力，為了你我的安全,，我們只能等天氣好轉(zhuǎn)再起飛,，請您支持我們的工作?！逼渌每涂吹竭@情景,，也停止了爭吵，紛紛贊揚

我們乘務員服務態(tài)度好,。后來臨下飛機時,，那個旅客不好意思地向我道歉說：“對不起。我不應該把氣出在你身上,?！蔽倚χf：“我理解你的心情，歡迎你下次乘坐我們的航班,?！薄耙欢?、一定?！甭每痛饝?。是啊，人心換人心,，只要我們能夠體諒旅客，旅客也是能夠理解我們的,。

也許空姐這一特殊的工作,，使得我們心中裝得下千千萬萬個旅客，卻難以裝下自己的親人,。每逢萬家團圓的日子,，都是我們繁忙的時候。多年來,，當新年的鐘聲響起的時候,，我都堅持在工作崗位上。也許我不是一個合格的妻子,、合格的女兒,，沒能為家人親手端上迎春的湯圓。如果,，我們把乘務工作只看成是一種職業(yè)來對待時,，將會覺得是極其辛苦和平凡的，旅客只是一個一個的工作對象,；而當我們把它看作一種崇高的事業(yè)時,，對旅客的認識會有一種全新的意義。我們不會再用一般的職業(yè)心理去對待他們,，在為他們服務過程中愛的情感會油然而生,，工作的辛勞就會變成我們付出后的歡樂。

十年來,，我只是盡自己的一片心、一份力和乘務隊的姐妹們一起,，為提高××的服務質(zhì)量,、為提高××的聲譽而努力工作。去年六月我被授予全國民航青年崗位能手,，榮譽給了我壓力,，鞭策我繼續(xù)進步。為了無愧于“××空姐”稱號,，我將繼續(xù)全身心投入這份平凡而又偉大的工作,。

我以我心寫凌霄,！

空中乘務員工作總結(jié) 空中乘務個人總結(jié)篇十

中國國際航空股份有限公司簡稱“國航”，英文名稱為“air china limited”,，簡稱“air china”,，其前身中國國際航空公司，成立于1988年,，其歷史可追溯至1955年,。國航是中國航空集團控股的航空運輸主業(yè)公司。目前,，國航已成為中國資產(chǎn)結(jié)構(gòu)最優(yōu),、盈利能力最強、最具市場價值的航空公司,，并已連續(xù)五年躋身“世界品牌500強”,，一直保持中國民航唯一入選企業(yè)的領(lǐng)先地位。

招聘職位名稱：空中乘務員（兼職航空安全員）

工作地點：北京

學歷要求：非乘務專業(yè)?？?、本科學歷

工作性質(zhì)：全職

應聘成功的乘務員將按照公司運力布局的需要在北京總部從事乘務員工作，并與公司指定的派遣機構(gòu)建立勞動關(guān)系,，派遣至公司工作,。國航乘務員招聘具體標準如下：年齡：25周歲以下（即1987年1月1日后出生）

婚姻狀況：未婚

身高：女：164 —172厘米；男：174—182厘米

體重（kg）：

女：[身高（cm）—110] x90%～[身高（cm）—110]

男：[身高（cm）—105] x90%～[身高（cm）—105]

視力：（c字表視力標準）

女：矯正視力以上

男：裸眼視力以上（c字表視力標準）

素質(zhì)條件：

1,、普通高等學歷教育全日制大學?？疲ê┮陨蠎獙卯厴I(yè)生

2、具有良好的英語交流能力,；

3,、普通話標準。

4,、形象,、氣質(zhì)良好。

其他：

1,、擁有xxx公民身份,；

2、本人及家庭成員無犯罪記錄,，符合空勤人員背景調(diào)查相關(guān)要求,；

3、身心健康,，符合空勤人員體檢相關(guān)要求,。

面試報名注意事項：

應屆畢業(yè)生于20xx年03月24日、25日（周六,、日）上午9：00到中國民航大學參加我公司乘務員面試報名,。

一,、面試報名當天請攜帶兩寸免冠照片二張（背景顏色無要求）、簽字筆及以下證件原件：

1,、本人身份證,；

2、在校證明或?qū)W生證,；

二,、面試報名地址：天津市東麗區(qū)津北公路2898號，中國民航大學大學生活動中心報告廳,。

三,、面試報名不收取任何費用。

空中乘務員工作總結(jié) 空中乘務個人總結(jié)篇十一

一年來,，我自覺服從和服務于公司整體工作部署，在客艙部領(lǐng)導的關(guān)心和同事的支持下,，扎實工作,，不斷進取，認真履行工作職責,，較好地完成了領(lǐng)導和上級交給的各項工作任務,。在政治覺悟、思想修養(yǎng)和工作能力等方面得到了很好的鍛煉和提高?，F(xiàn)將一年來的學習工作情況簡要總結(jié)如下：

為適應時代發(fā)展需要,，努力爭做學習型人才，一是不斷加強政治理論學習,。認真學習馬列主義,、xxx思想和xxx理論，深刻領(lǐng)會“三個代表”重要思想和上級有關(guān)方針政策,，努力把握xxx會議精神,，深入落實科學發(fā)展觀，注重理論聯(lián)系實際,，理論素養(yǎng)進一步增強,，認識問題和解決問題的能力進一步提高。二是不斷加強對業(yè)務知識的學習,，認真學習了關(guān)于乘務工作的相關(guān)資料和公司的各種飛行手冊,，主動的查看一些服務行業(yè)的相關(guān)書籍，努力提高自身業(yè)務水平,。三是認真踐行求真務實精神,，虛心向周圍同志請教學習，通過借鑒他人的經(jīng)驗和總結(jié)自身的感受來提高服務技能,。通過不斷學習,，我對客艙服務工作有了更為全面的了解,，各方面能力得到了較大提升。

今年以來,，我主要飛行的是一些支線飛機,，航線以大連、煙臺,、杭州,、呼和浩特和通遼為主，因為機型較小,，航班上的乘務人員只有我一人,，對于旅客的服務工作都需要獨立完成，工作強度較大,。工作中,，我嚴格要求自己，高標準,、高質(zhì)量完成各項工作任務,，對旅客真誠相待，把旅客視為自己的親人,，想旅客之所想,，急旅客之所急，切實為旅客提供各種周到的服務,。機上服務不是簡單的端茶送水,，不是單一的一個微笑一句“您好”，它是一種考驗乘務員智慧與真誠品格的工作,。機上服務工作做為旅客乘機時整個服務工作的重要組成部分,，服務的好壞，無疑成為旅客對一個航空公司評價的重要標準,。在工作中,，我發(fā)現(xiàn)乘務員面對旅客服務時雖然所做的一切都符合規(guī)定，但有時仍然不能使客人完全滿意,，在機上并非每位旅客都認為吃好喝好服務就好,。有的旅客的乘機次數(shù)多了，就只把飛機當成交通工具而非餐廳,，旅客的需求已經(jīng)由單純的吃好喝好而轉(zhuǎn)變成多樣化的方式,。針對這種情況，我認識到飛機雖是公共場所,，但座位卻是旅客的.個人空間,，在不影響飛行安全及他人的情況下，在個人空間選擇他們喜歡的旅行方式是他們的權(quán)利，而我們乘務員只需在此基礎(chǔ)上幫助他們達到這一愿望就可以獲得旅客滿意,，于是我便著眼于細微用心去體會不同旅客的心理,，全力做好每一件看似簡單的服務工作。例如,，年輕的旅客登機后一般都自備了旅行書刊,，對于他們我只需在光線弱時及時為他們打開閱讀燈并送上一杯水，卻不去打擾他們讀書的雅興,；中年旅客在機上愛打個小盹,，然后飽餐一頓，于是在他們閉眼前我會詢問客艙溫度是否合適,，需不需要毛毯,；老年旅客很少把行李打成大包，都是左一個包右一個袋子的拎著登機,，因為出門謹慎的心理促使他們不愿把行李放在行李架上,，我則盡可能為他們調(diào)換寬敞的位置讓他們把行李放在腳下。在飛行中,，有時難免會遇到航班延誤情況,，我牢記“航班延誤，服務不延誤,，旅客最需要的是乘務員能夠及時傳遞信息和傾聽抱怨”這一準則,，設身處地的為旅客著想,，拉近與乘客之間的距離,，并將輕松飛行、快樂飛行這種愉悅的情緒帶到乘客中間,，及時消除旅客的不滿情緒,。在實際工作中，我總結(jié)出以下三條服務經(jīng)驗,。

首先,，一定要將事實原原本本地向乘客解釋。對于航班延誤,，乘客最需要的是最真實確切的信息,。在這個時候，就需要乘務員耐心地向乘客做解釋工作,，而且解釋一定要到位,。不能隱瞞乘客，要尊重乘客的知情權(quán),。我會將自己所知道的關(guān)于航班延誤的信息都告訴旅客,，比如如果延誤的原因是由于航空管制，那么我會告訴旅客什么是航空管制。飛機起飛滑行前要在跑道起點停留一段時間,，我會告訴乘客這是由于客機起降安排的原因,。

其次，航班延誤時更需要乘務員換位思考,?？团摲兆钪匾囊粋€關(guān)鍵就是站在乘客的角度進行思考，在航班延誤的是時候更需要乘務員做換位思考,?？团摥h(huán)境不好，比較悶熱,，乘客等待的時間過長容易急躁,，我會給乘客主動送上冰水或者冰毛巾；若有小孩子哭鬧,，我會帶著小孩在客艙里面四處走動,，介紹一下飛機，讓他們產(chǎn)生興趣,；如果有老年乘客,，我會主動詢問有沒有不舒服的地方，需不需要進行護理,。再次,，服務一定要做到及時到位。出現(xiàn)航班延誤我會在第一時間通知大家,，絕不拖延時間,，避免旅客因為沒有及時獲得消息而有所煩躁。同時堅持服務到位,，對于乘客的需要盡量滿足,，實在不能滿足的我也會做好解釋工作，用自己的真誠服務去感化旅客,，得到了旅客的尊重,。

服務保障工作

2008年，是不平凡的一年,，我國成功舉辦奧運會,、殘奧會，奪取了四川汶川特大地震抗震救災斗爭重大勝利,。作為公司一分子,，我積極響應公司的號召，參與“服務奧運,、奉獻山航,；用心承諾,，工作看我”行動，全身心的投入到各項服務保障工作,。青島做為奧帆賽,、殘奧帆賽舉辦城市，比賽期間,，有大量的旅客到青島觀光游覽,，我始終以飽滿的熱情、優(yōu)質(zhì)的服務,，詳細的向旅客介紹了青島的歷史概況,、旅游景點、風土人情,，使初到青島的旅客們對青島有了一個直觀的印象,，在世界各地的旅客面前樹立了山航人良好的形象，為宣傳北京奧運作出了應有的貢獻,。四川汶川地震發(fā)生后,，我積極響應公司“抗震救災，我參與,，我奉獻,，我感動”活動號召，立足本職崗位,，積極參與奉獻,，時刻想著災區(qū)，千方百計為災區(qū)做力所能及的貢獻,，作為公司的募捐大使,，在所在航班上開展向災區(qū)募捐活動，共募得捐款元,。同時,，個人捐款元,，為災區(qū)人民盡了自己的綿薄之力。

總結(jié)過去的一年,，做了較大的努力,，取得了一定的成績，但離公司的要求和領(lǐng)導的期望還有一定差距,，工作中還存在一些問題與不足,。在今后的工作中，將加倍努力,，奮力進取,，不斷提高自身綜合素質(zhì)，力爭各項工作再上新的臺階。在今后的乘務工作中,，我將努力提高自身的素質(zhì),，克服不足，朝著以下幾個方向努力：

一是在以后的工作中不斷學習業(yè)務知識,，通過多看,、多學、多練來不斷的提高自己的各項業(yè)務技能,，在服務工作中真正做到“耳聽八方,，眼觀六路”。

二是不斷地向老乘務員學習,，細心聽取他們的教導,，從而使自己的業(yè)務水平和工作技能都得到提高。

三是不斷鍛煉自己的膽識和毅力,，提高自己解決實際問題的能力,，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極,、熱情,、細致地對待每一項工作。

空中乘務員工作總結(jié) 空中乘務個人總結(jié)篇十二

又是新一年的開始,，又到了辭舊迎新的日子,。時光依舊是匆匆忙忙，生活依舊是反反復復,，也許正是因為不變的生活這樣的日復一日,，我們可能偶爾疲憊了，偶爾疏忽了,，偶爾懶惰了,，偶爾僥幸了。辭去了又一年的酸甜苦辣,，喜怒哀愁,，我們有必要在以往的經(jīng)驗中總結(jié)自己，把認識到的錯誤改正,，把優(yōu)良的作風繼承,。

五種心里，“是工作馬虎,，滿不在乎的麻痹心理;是害怕麻煩,，圖省事的懶惰心理;是相信經(jīng)驗，忽視規(guī)程的僥幸心理;是意氣行事,，逞強好勝的自負心理;是把情緒帶到工作中,，對工作心不在焉的心理,。”像是一道出現(xiàn)在不同的時間,，不同的地點,，不同的心情，與不同的人飛行時的一道選擇題,。在我看來這五種心里像是人們工作中時常會出現(xiàn)的五種潛在習慣,，五種潛在的劣根性，任何人都有可能偶爾麻痹偶爾懶惰,，偶爾經(jīng)驗主義,，偶爾存在僥幸心理，或是偶爾自負,，但是衡量一個人工作的好與壞可能更多程度上也是在衡量一個人自制能力的強與弱,。

規(guī)章時時會有，都為確保工作,，但有人會遵守有人會滿不在乎,，這是心理上的問題，是表面看不出的隱形差距,，但是當不同的人帶著不同的心情走向工作崗位的時候又會發(fā)揮出不同的狀態(tài),，表現(xiàn)出不同的能力。

要想把工作做好,，規(guī)章并不一定是絕對的,，但敬業(yè)卻一定要是絕對的，完美不一定是絕對,，但是完善卻一定要是絕對的,，聰明并不一定是絕對的，但是進步卻一定要是絕對的,，經(jīng)驗不一定是絕對的,，但是學習卻一定要是絕對的，靈活不一定是絕對的,，但是親切卻一定要是絕對的,，微笑不一定是絕對的，但是真誠卻一定要是絕對的,。

很多道理不能言語,，很多智慧只可意會,，要想把工作做好最重要的是有一顆想要做好的心,，也許開始并不完美但是想要進步的人總是在歲月中不斷完善。我們的工作,，一年365天,，有1200個小時在天空中飛行,，這時間還不包括我們在家化妝準備的，往返于路上的和航前準備的,，要是把所有與工作有關(guān)的時間都加以累計,，時間還不止這1200個小時，那么這么長的工作時間,，又承擔著一份既要安全又要優(yōu)雅的服務工作,，身為乘務員的我們應該怎樣去做呢?這是一個非常值得大家值得每一個乘務員去思考的問題，因為我們身在其中.但是究竟什么才是最確切的答案呢?說實話,，沒有人能給出一個限定的答案,，大家都是獨立的個體在用自己的思維方式去生活，走自己認為最正確的道路,，基于這種人與人之間的差異性,，我們走在同一個崗位上，為了公司也為了大家能把一個需要集體才能完成的工作做得更好,，我們只能用規(guī)章來規(guī)范企業(yè)的管理,，最后達到相對理想或可行的工作狀態(tài)。

但是只要是人他都有逆反心理,，壓力太大會逆反,，事情太多會逆反，依據(jù)人性格的不同他看問題的角度也會有所不同,，所以每個人逆反的事情起因也是會有偏差的,，那么究竟要怎么消除那種逆反呢?我想這是每一個管理者都在思考的問題，我們乘務員本身也在思考,。面對工作面對生活,，不要問別人或公司為你做了多少，要先問自己有能力得到多少,，不要過多的去要求別人怎樣對待自己,，先去看一看自己怎樣對待別人，在漫長的時間里提高自己的能力水平,，做一個不需刻意表現(xiàn)刻意討好也能被社會被企業(yè)需要的人,，不過多的去尋找所謂的捷徑，在一條令自己坦然的道路上踏踏實實的向前走,，把一切榮辱得失都看做是一種過程,，那時的我們就會比以往更坦然些。但人非圣賢,，孰能無過,，孰能無私，在恰當?shù)臅r候該改正的改正,，該節(jié)制的節(jié)制,。

最后我只想說一句,，希望大家都有心把工作做好，只要你真的用心了,，即便真的錯過也不過是你進步的另一種方式,，失敗是成功之母，不怕任何人犯錯,，但最怕的是人有錯不改,，或因為一時的錯誤耿耿于懷一蹶不振，工作和人生一樣都不會是永遠平坦順利的,，當失敗或無奈偶爾填滿生活或情緒的時候不要忘記向前看,，那里有我們的未來在和大家招手。

空中乘務員工作總結(jié) 空中乘務個人總結(jié)篇十三

我是,，年月起至月止,，實習于航空公司部主要在空中乘務崗位進行實習，在實習期間,，我學到了很多在航校沒有學過的實際操作應用經(jīng)驗,，在領(lǐng)導和同事的大力幫助下，了解和掌握了空中乘務的基本業(yè)務,。以下是我的實習體會：

20xx年是建黨周年華誕之年,，也是我國全面實施“十二。五”規(guī)劃的開局之年,，在這個不平凡的年份里,，我開始了人生職業(yè)生涯前的準備空中乘務實習，為了使自己的素養(yǎng)能夠盡快適應現(xiàn)代航空乘務發(fā)展的要求,，我努力學習黨和國家關(guān)于航空的各項政策方針,，努力學習航空的各項理論知識，努力學習外語知識,，補缺補差,，使自己盡快能夠適應現(xiàn)代化航空事業(yè)發(fā)展的要求，能夠更好的服務航空事業(yè),。

在實習過程中,，我積極立足崗位、微笑服務,，為了不斷的加強自我的實踐操作能力,，在實習過程中，我進一步努力學習空中乘務的相關(guān)理論知識,，積極向老乘務員們學習實踐操作經(jīng)驗,，以服務客戶為宗旨，認真做好微笑服務，溫馨乘務的相關(guān)要求,，立足實習崗位,，不斷完善自我,，認真對待和及時解決乘客提出的各項合理要求和咨詢,，受到了客戶的好評。

雖然較好的完成了各項實習任務,，但自己感覺在實習過程中還有很多不足之處,，具體表現(xiàn)在：

（一）業(yè)務理論學習有待進一步加強

記得實習第一天，乘客咨詢的好多問題,，我都不知道如何回答,，有點緊張，表情也不自然,。雖然后來在實習過程中每天與旅客的接觸,、交流次數(shù)的增多，以及業(yè)務知識的積累,。在日?；卮鹇每偷膯栐儠r，我能夠比較清楚回答乘客的問題,，但還需要進一步加強自己的業(yè)務學習,。

（二）綜合素質(zhì)有待進一步提高

空乘服務有時候，需要面對很多涉外客戶,，因此熟悉掌握外語對話是十分重要的,，在外語運用方面，我還需要進一步努力提高,。

（三）理論和實踐知識聯(lián)系不深

在空乘服務實習時,，要把學校學到的知識靈活的運用在工作中。我很感謝這里的領(lǐng)導和同事們,，在他們的幫助下,，我的業(yè)務能力得到快速進步。但自己的主動性還有待于進一步提高,，理論和實踐聯(lián)系還不夠緊密,，因此，在今后的工作我要主動將理論知識和實踐技能緊密結(jié)合,，更好的促進自我工作的進步,。

通過這段時間的學習，使自己變化很多,，在工作中能夠較好的發(fā)揮了自己所學的專業(yè)知識,，但也在不斷的學習和積累。通過努力,，使自己不斷適應社會環(huán)境,，不僅和同事相處和諧,，工作中也得到了領(lǐng)導的贊同，不再憂慮和擔心,，使自己增加了更多的自信心,。在此衷心的感謝在我實習過程中給予我?guī)椭母魑活I(lǐng)導和同事，衷心祝福航空公司發(fā)展越來越好,！

空中乘務員工作總結(jié) 空中乘務個人總結(jié)篇十四

雖然只工作短短的.40天,，但是對鐵路工作而言，乘務員絕無xxx臨時xxx與xxx正式xxx之分,，我們?nèi)慷即龛F路的形象,，都必須百分之百地為每名旅客的旅行負責。只要胸前掛上xxx武漢鐵路局列車員xxx這個牌子,，所有列車工作人員都要為春運安全,、春運的服務質(zhì)量負責。乘務員的工作是直接與乘客打交道的工作,，在運營隊伍中,，乘務員人數(shù)很多，是運營生產(chǎn)中的生力軍,，沒有乘務員就沒有車廂服務,，鐵路部門國家利益是通過乘務員的工作來實現(xiàn)。乘務員如何提高乘務服務質(zhì)量,，首先取決于乘務員個人的文化修養(yǎng),，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認識，乘務員只有對乘務工作有了正確認識,，對旅客的服務質(zhì)量才能創(chuàng)一流,。加入列車乘務員行列，是為了豐富,，學會獨立,、工作，學會關(guān)心人

一,、最佳服務是用心用情服務

隨著社會的不斷發(fā)展,，人們的理解和認識也不斷變化，無論是服務者還是被服務者,，都充分認識到服務與被服務的舒心愉悅性,。

(一)乘務員應具備洞察乘客心理的能力

洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言,、行為等方面的觀察,，把握乘客內(nèi)心的真實想法，判斷乘客心理狀態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài),，會通過一系列介質(zhì)表現(xiàn)出來,。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒;紅光滿面表現(xiàn)高興;沉默不語可能預示正在承受著某種壓力;傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務員有效把握乘客的真實想法,，適當調(diào)整自我的應對策略,，在處理非常態(tài)乘務關(guān)系是可收到事半功倍的效果。

(二)用心用情,，真誠服務

乘務員要具有快速反應能力,，在觀察乘客的時候,，應迅速分析判斷和采取相應的服務對策;分別對外國客人,、老人、小孩,、病殘人士,、宗教人士等進行規(guī)范服務的同時采取特殊服務，更細心,、更人性,。用心用情，真誠服務即微笑服務,，讓微笑充滿車廂,，把美好留給乘客;親情服務，想乘客所想,，急乘客所急,，不僅把乘客當服務對象，更把乘客當親人;敬語服務,，常用敬語十個字,，在語言中表現(xiàn)應有的職業(yè)文明;開展知識服務，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象,。

(三)禮貌待客,，把xxx對xxx讓給乘客

禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業(yè)禮貌修養(yǎng),，做到受辱不努,、自重自。受辱不努,，即要求公交乘務人員面臨急難時,，不變臉不必火，沉著大度,，能以妙語應粗俗,，用豁達勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬,，維護公交企業(yè)聲譽,。自重自，即要求公交乘務人員在操作及服務時要穩(wěn)重,、規(guī)范,、恪守;態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸，語言不亂而有分量,。論理處事有理有節(jié),，寧愿自我受委屈也要把xxx對xxx讓給乘客。因為乘客乘車,，除了為順利快捷到達目的地外,，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內(nèi)心的需求之一。因此在乘務服務中,，不乘客人感到自我享有了應有的尊重,，對乘務服務中的不足就會以寬容豁達的態(tài)度給予諒解。否則當乘客深感自我被輕視,、被貶低,，那么乘務員對其任何的服務都會被抵觸和否定。

乘務員要在做好對乘客業(yè)務性服務的同時,，還需更加重視對乘客的xxx情感服務xxx,，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅;忌厭惡和鄙棄的冷漠服務。

面對不同的乘客,，乘務服務要掌握的三個要點,，即：xxx根據(jù)不同乘客的心理需求，有針對性地滿足xxx;把xxx乘客現(xiàn)在需要xxx變成xxx個性化真誠針對性服務xxx;發(fā)揮語言藝術(shù)在服務中的神奇作用,，并總結(jié)出xxx少說抱怨話,，多說寬容話，少說諷刺話,，多說尊重話,，少說拒絕話，多說關(guān)懷話,。xxx乘務員在公交服務一線上掌握和運用這些乘務服務原則和方法,，將會為全面提升公交整體服務品質(zhì)起到畫龍點睛的促進作用。

二,、業(yè)務收獲

和掌握豐富的服務技能的同時,，在以下幾個方面鍛煉提高了自我：

1、遇事不慌,、沉著鎮(zhèn)定當遇到突如其來的事情或問題時,，要保持鎮(zhèn)靜,，從容不迫，不驚慌失措,，并且迅速地確定處理問題的對策,。

2、快速反應,、思維敏捷遇事要能迅速地想出解決問題的方法,。在突發(fā)意外事件面前，乘務員要根據(jù)所發(fā)生事件的性質(zhì),、特點,、影響、趨勢,，快速應變并及時制定出解決問題的有效方法,，在突發(fā)事件面前，乘務人員既要保證自身的安全,，又要使乘客不受到傷害,，始終與乘客處于良好的關(guān)系狀態(tài),。

3,、開朗豁達、機智幽默開朗豁達,、機智幽默是建立良好的乘務員與乘客人際關(guān)系的潤滑劑,，靈活運用可處理好乘務員與乘客在交往中可能出現(xiàn)的各種難以處理的問題，以緩和緊張局面,，使雙方交際變得輕松愉快,。

4、節(jié)制有序,、恭敬有禮性有些突發(fā)事件會讓乘務人員受到委屈,，在這種情況下，乘務員忌急躁,、計較,，要具有較強的職業(yè)駕馭能力和克制能力;節(jié)制有序、恭敬有禮地做好耐心,、細致的說服和解釋工作,，有條不紊、冷靜得當?shù)靥幚砗猛话l(fā)事件,。

做好服務工作,，不僅有熱心、誠心,，還要有熟練的業(yè)務技能,，研究掌握多種乘客的乘車心理,，一把鑰匙開一把鎖，因勢利導地做好服務工作,。高峰固定乘客多,，低峰流動乘客多，平時外埠乘客多,，節(jié)假日抱小孩乘客多;春秋季乘客多,。兒童淘氣好動，病孕乘客喜歡靜,，老人眼花耳聾行動緩慢,，殘疾人行動不方便等乘客特點，采取適當?shù)姆辗椒?，恰到好處地為乘客服務?/p>

最累莫過于打掃衛(wèi)生,，其實發(fā)覺打掃衛(wèi)生也有一點技巧的，雖然要求是到達每個站之前都得打掃,，但是由于在某段時間乘客超載得特別利害,，根本就不可能做到那樣的要求，我們只能有目的去搞,。一般乘客都是上車一包瓜子,，到處找水喝，吃完了以后,，開始在列車的搖晃中安靜下來,，那是我們打掃的最好時機了;在吃飯的時候高峰期開始到了，由于火車上飯相對比較貴,，于是大多乘客都是自帶方便面,，那時候水可是物以稀為貴，在打開水的地方可是人滿為患,，然而之后滿地都是方便面的盒子,。其實只要抓住這幾個高峰期打掃衛(wèi)生我覺得已經(jīng)ok了。當然還有在換班之前也得打掃一下,，要不怎么對得起同伙呢!

而最煩人的就是,，乘客抽煙的問題。雖然火車有設立了專門供乘客抽煙的地方,，但是由于抽煙處是在車廂交接處,，那里天氣太冷了，根本沒有幾個乘客愿意主動去,。其實那些乘客都不可能是第一次車火車的了,，在車廂抽煙的危害也應該知道，所以有時我在思量,，為何人總是明知故犯的呢,，難道以前的教訓還不夠多嗎?于是只有發(fā)揮乘務員的作用了,，雖然乘客大多都不愿意接受乘務員的意見。碰到講道理的還好,，碰到那些蠻不講理的真的大費腦筋,，也不知道是不是乘客也有點欺軟怕硬，有時候看到我們這些人有點講話太柔了,，根本就不睬你,。得上天保佑，因為我長得像學生樣,，雖然我并沒有什么強硬的方式,，那些蠻不講理的乘客最終還是乖乖去了指定的地方吸煙。

盡管辛苦,，但我們喜歡這份工作,，因為我們喜歡看到旅客們的滿意的笑容。

空中乘務員工作總結(jié) 空中乘務個人總結(jié)篇十五

時間如流水,，轉(zhuǎn)瞬即逝,，20_年已接近尾聲。我到公司工作已將近一年了,，這一年來是我人生旅途中的重要一程,，也是人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，給我留下了精彩而美好的回憶,。在這段時間里領(lǐng)導和同事給予了我足夠的寬容,、支持和幫助，也讓我充分感受到了領(lǐng)導們的廣闊胸襟,，感受到了交運人的豁達和真誠。也許有人會這樣認為,，乘務工作不外乎是剪票打掃衛(wèi)生而已,，是一種體力勞動。其實不然,，一年的工作經(jīng)歷使我認識到要做好這份工作并不容易,，是要靠心靈去感受、體驗,，乘務工作是一種心靈藝術(shù),。 在這一年的時間里，我在領(lǐng)導和同事們的悉心關(guān)懷和

指導下,，通過自身的不懈努力,，各方面均取得了一定的進步，但也有很多不足之處,。 現(xiàn)將我的工作情況作如下匯報：

一,、通過學習和日常工作積累使我對乘務工作有了較深刻的認識和理解,。

記得第一次上車為旅客服務時，所有的一切對于我來說,，既新鮮也處處存在挑戰(zhàn),。不懂就學，是一切進步取得的前提和基礎(chǔ),。在這段時間里我認真學習了關(guān)于乘務工作的相關(guān)資料和公司相關(guān)規(guī)定,，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導。現(xiàn)在的我對乘務工作有了較為深刻的認識和理解,，也慢慢的意識到了乘務工作的重要性,。我們的乘務工作，她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生,，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務,，讓旅客能體會到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè)文化精神，還能讓旅客有一個稱心,、舒心的旅途,。

二、認真學習崗位職能,，工作能力得到了一定的提高,。

根據(jù)崗位職責和要求，我覺得乘務員的主要工作任務是：

1,、負責對旅客的服務,。

2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求,。

3,、協(xié)助司機師傅對車上旅客的安全負責。

通過完成上述工作,，使我認識到作為一個稱職的乘務員不僅要有良好的語言表達能力,、良好的溝通技巧，還應該有同志之間相互協(xié)作的精神,?！拔覟槿巳耍巳藶槲?，互相幫助,，互相支撐而又互相服務”，而從這個角度去理解服務會讓更多的人明白：“我在為別人服務的同時,，別人也在為我服務,，我在努力讓別人開心的同時，別人也會盡力讓我滿意”,，這會將是多么美好的良性循環(huán),。我相信隨著我工作經(jīng)驗的不斷積累,，我將在今后工作中不斷總結(jié)自己，鞭策自己,，使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務員,。

201_年又是一個充滿激情的一年，而在今后的乘務工作中,，我將努力提高自身的素質(zhì),，克服不足?！皩W而不思則罔,，思而不學則怠?！睍r代的發(fā)展瞬息萬變,，我應該邊工作邊學習邊總結(jié)自己。我將堅持不懈地努力學習新的乘務知識,，并應用到實際的乘務工作中去“,。他山之石，可以攻玉,?！痹谝院蟮某藙展ぷ髦校覍⒉粩嗟叵蚶系某藙諉T學習,，細心聽取他們的教導,，從而使自己的業(yè)務水平和工作技能都得到提高。不斷鍛煉自己的膽識和毅力,，提高自己解決實際問題的能力,，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極,、熱情,、細致地對待每一項工作。

空中乘務員工作總結(jié) 空中乘務個人總結(jié)篇十六

對于乘務員一句話“年年歲歲物相似歲歲年年人不同,。”

乘務員每年都在搞每年都有新的目的和賦予其不同的意義其實乘務員工作么我覺得沒什么,。其中的很多事情我們都可以在今后的其他事情中體驗體會理解并且得到提高,。對于列車上的工作沒有培訓所說的那么可怕很多都是可以預見的乘客在你打掃時扔垃圾那完全是正常的如果沒有一個乘客扔垃圾那個效果也是嗎蠻可怕的起碼對于現(xiàn)在這個階段的國情來說。像什么跳車啊乘客有不滿啊都是小問題也沒有那么難處理,。也許有點站著說話不腰疼畢竟沒有經(jīng)歷過雪災,。

總之今年是這個樣子的。車上我覺得的的收獲就是人際交往能力的提高和乘客和同伴和老乘務員,。家健師兄一直都說的我的思想認識不夠高其實我沒有那么簡單或者說那么無知最最起碼還是有那么一點點思想的我還是一個切實存在的人只不過做事很拘謹很膽小為什么我也不知道,?？傊止ぷ髯龅暮軐Σ黄鹭撠熑藥土撕芏嗟姑Α＿€有我太懶了很多工作總想省下麻煩的過程但是往往都是不可行的還好師兄可以即使校正我很犟很多話當時并聽不進去可是過后我會好好的思考自己的對和錯錯到哪里為什么錯怎么錯需要怎么改正等等,。其實我很慶幸同家健一起工作雖然很多時候我害怕接到他的電話準確的說是恐懼接到他的電話即使是現(xiàn)在乘務員工作已經(jīng)差不多結(jié)束了他做事太認真太“婆媽”太人人受不了了我這么覺得現(xiàn)在也是可是這樣做工作非常的有效,。

我說心里話很佩服的。寫感想么真實才是王道,。并不在乎字數(shù)的多少,。的說這個月兩個體會在車上面對很多旅客但差不多都中下層的人生活非常的艱辛我覺得我根本沒有他們那么強聊天中發(fā)現(xiàn)他們知道比你還要多尤其一些社會現(xiàn)象或者是社會的事件以及他們對這些事的看法多有獨特的見解。好聽地說我們是大學生國家棟梁之材祖國未來的希望,。事實呢我們差不多一畢業(yè)就給國家發(fā)展托了后退高不成低不就的,。我感到壓力我要努力在車下我是助手可以說負責人的左膀右臂可是事實是我覺得我一直在做跟屁蟲很多事做的辛苦麻煩有沒有收獲事情馬虎對待簡單處理顯得及其幼稚很白癡。我受不了這種狀況我要進步,。最后一句話感想是真的但是是趕出來的總覺得有點假以較好的水平完成了自己一年來的工作現(xiàn)做幾點總結(jié):

1,、乘客服務是乘務員的責任?！耙匀藶楸?、乘客至上”是我一直以來銘記的。服務好每位乘客讓他們感受到乘務員的熱情感受到來自親人的愛護和關(guān)心,。

2,、在車廂內(nèi)不定時巡查。隨時留意老人,、小孩以及孕婦對他們做到特殊照顧有問題及時解決,。

3、搞好車廂環(huán)境衛(wèi)生,。保證車廂隨時整潔,、干凈讓我們的乘客在流圖中舒心下次還坐我們的客車。

4,、和同事搞好關(guān)系,。能在一起工作是我們的緣分所以我很希望大家在一起能相互幫助共同學習積極溝通交流這樣才能補長取短有利于我們的工作更進一步更完美一步。以上就是我學習工作的一點初淺體會在工作上還有不足之處誠請前輩們不吝指教,。今天我能成為一名長途乘務員我感到很榮幸我一定會更加努力工作,、學習與時俱進提升自己的素質(zhì)做一名真正合格的乘務員。謝謝大家,。

空中乘務員工作總結(jié) 空中乘務個人總結(jié)篇十七

結(jié)束了,！轉(zhuǎn)眼間我們?yōu)槠?0天的春運實習已悄然結(jié)束了，其中的經(jīng)歷的一些事情讓我難以忘懷,！

這次實習在列車上當臨時列車員的工作其實很簡單,，報站、開門、掃地,。沒有什么技術(shù)含量可言,。膽卻有技巧可以做得更好做得更輕松。比如,，做好保持車廂衛(wèi)生的宣傳,、做好禁煙宣傳。只要敢于開口去提醒乘客,，其實,，有些工作也會輕松很多。一直以來,，我都是抱著體驗的態(tài)度去體驗生活的,，即使很枯燥的工作，我也認真對待,，尋找背后的樂趣,。列車員的工作確實是枯燥的，因為我們都是重復著相同的工作,。而其中的樂趣是來自天南海北的乘客,，從他們身上了解外面的世界，即使是農(nóng)名工叔叔也會告訴你很多的東西,。我也抱著學習的心態(tài)跟乘客朋友們交流的,，給枯燥無味的旅途添加不少的樂趣。更重要的是,，還可以緩解車廂內(nèi)緊張的氣氛,，讓歡聲笑語充斥車廂。

作為學生的我們,，要做好這份工作的話,，關(guān)鍵的是要轉(zhuǎn)換角色。只有轉(zhuǎn)變角色,，處處以列車員的身份去處理考慮問題,，我們才能以熱情的態(tài)度。為廣大旅客服務,。同時,，還得有高度的責任感，只有有強烈的責任感,，你才會認真對待你的工作,，并且用心去做好，你才會熱情地去對待你的乘客,，為他們提供良好的服務，才會對自我認真負責,，認真的去做每一件事情,。實習途中的清掃衛(wèi)生,，掃倒垃圾，讓我學到了吃苦耐勞和如何保持認真的服務態(tài)度有些乘客的素質(zhì)很差,，只不過的是只要你態(tài)度好,，調(diào)整心態(tài)忍忍就過去了，另外就是溝通的重要,，只要你跟旅客的宣傳工作到位,，其實可以少做很多繁瑣的工作。

這次實習,，它已經(jīng)成為我人生中一段難忘的經(jīng)歷,，讓我多了一份成熟，穩(wěn)重,，少了一份幼稚,。其中使得我看到了自我不足和各方面的努力，也讓我更急的懂得如何去完善自我,，磨練自我,。

雖然只工作短短的40天，但是對鐵路工作而言,，乘務員絕無xxx臨時xxx與xxx正式xxx之分,，我們?nèi)慷即龛F路的形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行負責,。只要胸前掛上xxx武漢鐵路局列車員xxx這個牌子,所有列車工作人員都要為春運安全,、春運的服務質(zhì)量負責。乘務員的工作是直接與乘客打交道的工作,，在運營隊伍中,，乘務員人數(shù)很多，是運營生產(chǎn)中的生力軍,，沒有乘務員就沒有車廂服務,，鐵路部門國家利益是通過乘務員的工作來實現(xiàn)。乘務員如何提高乘務服務質(zhì)量,，首先取決于乘務員個人的文化修養(yǎng),，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認識，乘務員只有對乘務工作有了正確認識,，對旅客的服務質(zhì)量才能創(chuàng)一流,。加入列車乘務員行列，是為了豐富,，學會獨立,、工作，學會關(guān)心人

隨著社會的不斷發(fā)展，人們的理解和認識也不斷變化,，無論是服務者還是被服務者,，都充分認識到服務與被服務的舒心愉悅性。

洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒,、語言,、行為等方面的觀察，把握乘客內(nèi)心的真實想法,，判斷乘客心理狀態(tài)的能力,。乘客的心理狀態(tài)，會通過一系列介質(zhì)表現(xiàn)出來,。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒;紅光滿面表現(xiàn)高興;沉默不語可能預示正在承受著某種壓力;傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸,。乘務員有效把握乘客的真實想法，適當調(diào)整自我的應對策略,，在處理非常態(tài)乘務關(guān)系是可收到事半功倍的效果,。

乘務員要具有快速反應能力，在觀察乘客的時候,，應迅速分析判斷和采取相應的服務對策;分別對外國客人,、老人、小孩,、病殘人士,、宗教人士等進行規(guī)范服務的同時采取特殊服務，更細心,、更人性,。用心用情，真誠服務即微笑服務,，讓微笑充滿車廂,，把美好留給乘客;親情服務，想乘客所想,，急乘客所急,，不僅把乘客當服務對象，更把乘客當親人;敬語服務,，常用敬語十個字,，在語言中表現(xiàn)應有的職業(yè)文明;開展知識服務，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象,。

禮貌待客的基本點就是尊重客人,。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業(yè)禮貌修養(yǎng)，做到受辱不努,、自重自,。受辱不努,，即要求公交乘務人員面臨急難時，不變臉不必火,，沉著大度,，能以妙語應粗俗，用豁達勝愚昧,，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬,，維護公交企業(yè)聲譽,。自重自，即要求公交乘務人員在操作及服務時要穩(wěn)重,、規(guī)范,、恪守;態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸，語言不亂而有分量,。論理處事有理有節(jié),，寧愿自我受委屈也要把xxx對xxx讓給乘客。因為乘客乘車,，除了為順利快捷到達目的地外,，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內(nèi)心的需求之一。因此在乘務服務中,，不乘客人感到自我享有了應有的尊重,，對乘務服務中的不足就會以寬容豁達的態(tài)度給予諒解。否則當乘客深感自我被輕視,、被貶低,，那么乘務員對其任何的服務都會被抵觸和否定。

乘務員要在做好對乘客業(yè)務性服務的同時,，還需更加重視對乘客的xxx情感服務xxx,，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅;忌厭惡和鄙棄的冷漠服務。

面對不同的乘客,，乘務服務要掌握的三個要點,，即：xxx根據(jù)不同乘客的心理需求，有針對性地滿足xxx;把xxx乘客現(xiàn)在需要xxx變成xxx個性化真誠針對性服務xxx;發(fā)揮語言藝術(shù)在服務中的神奇作用,，并總結(jié)出xxx少說抱怨話,，多說寬容話，少說諷刺話,，多說尊重話,，少說拒絕話，多說關(guān)懷話,。xxx乘務員在公交服務一線上掌握和運用這些乘務服務原則和方法,，將會為全面提升公交整體服務品質(zhì)起到畫龍點睛的促進作用,。

和掌握豐富的服務技能的同時，在以下幾個方面鍛煉提高了自我：

1,、遇事不慌,、沉著鎮(zhèn)定當遇到突如其來的事情或問題時，要保持鎮(zhèn)靜,，從容不迫,，不驚慌失措，并且迅速地確定處理問題的對策,。

2,、快速反應、思維敏捷遇事要能迅速地想出解決問題的方法,。在突發(fā)意外事件面前,，乘務員要根據(jù)所發(fā)生事件的性質(zhì)、特點,、影響,、趨勢，快速應變并及時制定出解決問題的有效方法,，在突發(fā)事件面前,，乘務人員既要保證自身的安全，又要使乘客不受到傷害,，始終與乘客處于良好的關(guān)系狀態(tài),。

3、開朗豁達,、機智幽默開朗豁達,、機智幽默是建立良好的乘務員與乘客人際關(guān)系的潤滑劑，靈活運用可處理好乘務員與乘客在交往中可能出現(xiàn)的各種難以處理的問題,，以緩和緊張局面,，使雙方交際變得輕松愉快。

4,、節(jié)制有序,、恭敬有禮性有些突發(fā)事件會讓乘務人員受到委屈，在這種情況下,，乘務員忌急躁,、計較，要具有較強的職業(yè)駕馭能力和克制能力;節(jié)制有序,、恭敬有禮地做好耐心,、細致的說服和解釋工作，有條不紊,、冷靜得當?shù)靥幚砗猛话l(fā)事件,。

做好服務工作,，不僅有熱心、誠心,，還要有熟練的業(yè)務技能,，研究掌握多種乘客的乘車心理，一把鑰匙開一把鎖,，因勢利導地做好服務工作,。高峰固定乘客多，低峰流動乘客多,，平時外埠乘客多,，節(jié)假日抱小孩乘客多;春秋季乘客多。兒童淘氣好動,，病孕乘客喜歡靜，老人眼花耳聾行動緩慢,，殘疾人行動不方便等乘客特點,，采取適當?shù)姆辗椒ǎ〉胶锰幍貫槌丝头铡?/p>

最累莫過于打掃衛(wèi)生,，其實發(fā)覺打掃衛(wèi)生也有一點技巧的,，雖然要求是到達每個站之前都得打掃，但是由于在某段時間乘客超載得特別利害,，根本就不可能做到那樣的要求,，我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車一包瓜子,，到處找水喝,，吃完了以后，開始在列車的搖晃中安靜下來,，那是我們打掃的最好時機了;在吃飯的時候高峰期開始到了,，由于火車上飯相對比較貴，于是大多乘客都是自帶方便面,，那時候水可是物以稀為貴,，在打開水的地方可是人滿為患，然而之后滿地都是方便面的盒子,。其實只要抓住這幾個高峰期打掃衛(wèi)生我覺得已經(jīng)ok了,。當然還有在換班之前也得打掃一下，要不怎么對得起同伙呢!

而最煩人的就是,，乘客抽煙的問題,。雖然火車有設立了專門供乘客抽煙的地方，但是由于抽煙處是在車廂交接處,，那里天氣太冷了,，根本沒有幾個乘客愿意主動去,。其實那些乘客都不可能是第一次車火車的了，在車廂抽煙的危害也應該知道,，所以有時我在思量,，為何人總是明知故犯的呢，難道以前的教訓還不夠多嗎?于是只有發(fā)揮乘務員的作用了,，雖然乘客大多都不愿意接受乘務員的意見,。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的真的大費腦筋,，也不知道是不是乘客也有點欺軟怕硬,，有時候看到我們這些人有點講話太柔了，根本就不睬你,。得上天保佑,，因為我長得像學生樣，雖然我并沒有什么強硬的方式,，那些蠻不講理的乘客最終還是乖乖去了指定的地方吸煙,。

盡管辛苦，但我們喜歡這份工作,，因為我們喜歡看到旅客們的滿意的笑容,。

空中乘務員工作總結(jié) 空中乘務個人總結(jié)篇十八

一年來，在領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下,，在各位同事和群眾的熱情幫助和大力支持下,，立足本職工作，努力學習,，勤奮工作,，誠懇待人，團結(jié)協(xié)作,，遵守各項規(guī)章制度和工作紀律,，不斷提高服務質(zhì)量和工作效率，較好的完成了全年的各項工作任務,。

報站及時,、聲音洪亮、扶老攜幼,、服務周到,，盡力做好售票員的服務工作，堅持“對乘客就像對親人一樣”的理念,。

根據(jù)安排,，我先后認真學習了有關(guān)法律法規(guī)及駕駛方面的知識，特別是結(jié)合今年的整頓機關(guān)作風活動,，從而使自身素質(zhì)有所提高,，達到了“學以立德,，學以增智,，學以致用”的目的,。

我積極參加了安全培訓12期，并認真學習和鉆研駕駛專業(yè)知識,，不斷提高駕駛技能,。在工作中,，我牢固樹立“行車萬里，安全第一”的目標,，對車輛及時檢查,、維修，確保安全出車,，文明駕車,。

我嚴格按照各項規(guī)章制度，堅守工作崗位,，不遲到,，不早退，不誤事,，不無故缺勤，做到隨叫隨到,，服務調(diào)度,，聽從指揮，自覺維護單位和個人形象,。

4.愛護車輛,，勤儉節(jié)約。

我經(jīng)常保持車輛的完好與整潔,，認真堅持“三檢”,、“一保”制度,，努力做到了“三清”,、“四不漏”。努力達到勵行節(jié)約的目的,。

總之,，一年來，通過認真學習,，我安全駕駛并取得了一定成效,。但是與領(lǐng)導與同志們的要求相比，還存在一定的差距,，因此我要在今后的工作中加以改進,，揚長避短,，爭取在新的一年里更上一個新的臺階。

空中乘務員工作總結(jié) 空中乘務個人總結(jié)篇十九

上海一組在車隊黨政正職的正確領(lǐng)導下,，緊緊圍繞運輸生產(chǎn)工作目標,，狠抓日常基礎(chǔ)管理,，完善管理制度,，認真開展各類安全專項活動，以落實現(xiàn)場作業(yè)有效控制為切入點,，突出關(guān)鍵,，把握重點工作，實現(xiàn)了全年安全和效益雙豐收,。同時,，以“創(chuàng)建精品班組”活動為載體，全面提高服務質(zhì)量和業(yè)務素質(zhì),，取得了豐碩的成果,。截止至10月31日發(fā)送旅客283265人，客運進款收入完成1454243元,。

一,、全員抓營銷，在第一季度收入百日競賽中,，我班組勇奪第一,。在2月3日至3月14日的40天春運里我班組完成進款312666元。取得了全年開門紅的好成績,。由于南方普降大雪,，使全國的交通受阻。江蘇省遭遇到百年不遇一次的降雪,，公路,、民航停運，致使客流到涌到了鐵路,，使客流猛增了好幾倍,。列車從鄭州始發(fā)時就超員，一路上只見上的客流,，下的卻很少,。列車長能夠及時啟動列車超員應急預案，來應對突發(fā)客流,。在保證旅客安全的前提下不放松收入工作,，列車長堅持查驗車票，往往一次查票就要4、5個小時,，堅持不懈,、持之以恒的工作讓我班組超額完成了進款任務。

二,、*年5月12日,，我們國家遭遇了汶川特大地震，其烈度之高,、破壞力之大,、波及范圍之廣，是共和國歷史上前所未有的,。在這次規(guī)?？涨暗目拐鹁葹幕顒又校野嘟M有幸參加了運送英雄部隊返鄉(xiāng)的任務,。7月17日,，由車隊康書記帶隊我班組隨車底空放成都，在成都從新編組共值乘了8個車次運送救災英雄至武漢,、開封,、信陽、南陽,、新鄉(xiāng)等地,，一路上黨員和班組骨干發(fā)揮帶頭作用，用優(yōu)質(zhì)的服務為英雄服務,，克服列車設備陳舊的困難,，指派專人負責燒茶爐，保證英雄們能夠喝上熱水吃上熱飯,，自己卻顧不得吃喝，以自己的行動贏得了部隊首長和戰(zhàn)士的感動,，返程后收到部隊的錦旗和感謝信,，光榮地完成了上級交給的任務!

三、服務“奧運”盛會,，展示鐵路良好形象,。7月份開始，為了做好“奧運”分會場的旅客運輸工作,，根據(jù)段的統(tǒng)一安排,，提前籌備，做到了接待熱心,、安排細心,、服務貼心，保證了所有乘車旅客來的高興，走的滿意,，圓滿完成了“奧運會”“殘奧會“期間的運輸工作,。在奧運期間班組同志克服運輸任務繁忙，積極參加段“應急民兵小組”,，負責段部的巡邏和日常安全工作,。并且班組還負責了奧運期間的k617/8次的套跑任務，期間同志們能夠做到臨時不放松,，把上海的標準帶到西安去,，受到了廣大旅客的一致好評。

四,、餐車經(jīng)營是列車服務中的一個重要環(huán)節(jié),。列車餐營經(jīng)營長期滯后于客運服務提升的速度，原因很多：人員成分較雜,、管理上沒有針對性……事實是,，列車餐營經(jīng)營在一定程度上已經(jīng)影響了客運服務整體質(zhì)量，列車餐售行為和經(jīng)營秩序是旅客反響較大,，矛盾較為突出的問題,。針對這一問題段提出了餐營一體化的思路，我班組是第一批示范班組,，班組認真貫徹段,、車隊的改革措施，認真完成各項任務,，做好淡季挖潛旺,、季增效工作，在班組內(nèi)部指派專人任餐車監(jiān)督員,，并做到全員營銷,，全力調(diào)動職工的營銷意識并和收入掛鉤，以服務彌補硬件的不足,，緊抓旅客需求,，使餐營收入大幅提高，取得顯著成績,，并被段樹做典型,。

五、完善管理制度,，從整章建制入手,。十月份，對臺賬,、規(guī)章,、預案和管理制度統(tǒng)一進行了修改和核對,，另外，集中向各種日常工作中勞動紀律和作業(yè)標準方面的慣性違章“開火”,。針對著裝不規(guī)范,，離崗、竄崗,、服務質(zhì)量不高等問題要求當班的乘務員加強巡視,，巡視時要及時發(fā)現(xiàn)并勸導吸煙旅客到風擋吸煙處，發(fā)現(xiàn)重點旅客進行重點照顧,，并對照規(guī)定抓落實,，每月對乘務員量化違章指標，嚴格考核,。通過一系列完善的管理制度,，在筑牢安全防線，規(guī)范日常管理方面發(fā)揮了積極作用,。

空中乘務員工作總結(jié) 空中乘務個人總結(jié)篇二十

時間如流水,，轉(zhuǎn)瞬即逝，xx年已馬上接近尾聲,。我到公司工作已將近xx年了,，這一年來是我人生旅途中的重要一程，也是人生中彌足珍貴的經(jīng)歷,，給我留下了精彩而美好的 回憶,。在這段時間里領(lǐng)導和同事給予了我足夠的寬容、支持 和幫助,，讓我充分感受到了領(lǐng)導們的廣闊胸襟,，感受到了交運人的豁達和真誠。也許有人會這樣認為,，乘務工作不外乎是剪票打掃衛(wèi)生而已,，是一種體力勞動。其實不然,，xx年的工作經(jīng)歷使我認識到要做好這份工作并不容易,，是要靠心靈 去感受、體驗,，乘務工作是一種心靈藝術(shù)。 在這xx年的時間里,，我在領(lǐng)導和同事們的悉心關(guān)懷和 指導下,， 通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步,， 但也有很多不足之處,。 現(xiàn)將我的工作情況作如下匯報：

記得第一次上車為旅客服務時，所有的一切對于我來說，既新鮮也處處存在挑戰(zhàn),。不懂就學,，是一切進步取得的前提和基礎(chǔ)。在這段時間里我認真學習了關(guān)于乘務工作的相關(guān)資料和公司相關(guān)規(guī)定,，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導?，F(xiàn)在我對乘務工作有了較為深刻的認 識和理解，也意識到了乘務工作的重要性,。 我們的乘務工作,，她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生，更重要的是在旅途中為旅客提供 舒適而又安全的服務,，讓旅客能體會到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè)文化精神,，讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途,。

根據(jù)崗位職責和要求,，我覺得乘務員的主要工作任務是：

1、 負責對旅客的服務,。

2,、滿足旅客在旅途中的各種合理的要 求。

3,、協(xié)助司機師傅對車上旅客的安全負責,。通過完成上 述工作，使我認識到一個稱職的乘務員不僅要有良好的語言 表達能力,、良好的溝通技巧,，還應該有同志之間相互協(xié)作的 精神?！拔覟槿巳?，人人為我，互相幫助,，互相支撐而又互相服務”,，從這個角度去理解服務會讓更多的人明白：“我在為 別人服務的同時，別人也在為我服務,，我在努力讓別人開心的同時,，別人也會盡力讓我滿意”， 這將是多么美好的良性循環(huán),。我相信隨著我工作經(jīng)驗的不斷積累,，我將在今后工作中 不斷總結(jié)自己，鞭策自己,，使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務 員,。 20xx 年又是一個充滿激情的一年,，在今后的乘務工作中，我將努力提高自身的素質(zhì),，克服不足,。“學而不思則罔,，思而不學則怠,。”時代的發(fā)展瞬息萬變,， 我應該邊工作邊學習 邊總結(jié)自己,。我將堅持不懈地努力學習新的乘務知識，并應 用到實際的乘務工作中去.“他山之石,，可以攻玉,。”在以后的 乘務工作中,，我將不斷地向老的乘務員學習,，細心聽取他們 的教導，從而使自己的業(yè)務水平和工作技能都得到提高,。不 斷鍛煉自己的膽識和毅力,，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒,，積極,、熱情、細致地對待每一項工作,。