總結是寫給人看的,，條理不清,，人們就看不下去，即使看了也不知其所以然,，這樣就達不到總結的目的,。寫總結的時候需要注意什么呢,？有哪些格式需要注意呢？下面是我給大家整理的總結范文,，歡迎大家閱讀分享借鑒,，希望對大家能夠有所幫助。

安全行車工作總結 年度安全行車總結篇一

1,、成立機構,，建立鐵路護路聯(lián)防組織。今年三月份鄉(xiāng)鎮(zhèn)換屆以后，我們及時調整了鐵路護路聯(lián)防領導小組及其辦公成員,，沿線xxxx村（居）也分別成立了鐵路聯(lián)防領導小組及辦公室,，為順利開展我市鐵路護路聯(lián)防工作提供了有力的組織保證。同時,，根據(jù)“就近就地”的原則,，組建了3xxxx的義務護路隊伍及1xxxx的義務信息員隊伍，在市鐵路聯(lián)防領導小組統(tǒng)一領導下,，織牢織密了以護路辦成員為骨干,，以鐵路沿線單位和村民為依托的群防群治鐵路治安防護網(wǎng)。

2,、采取多種有效形式,，廣泛宣傳《鐵路運輸安全保護條例》。針對沿線部分村（居）民文化程度低,，對鐵路安全知識缺乏了解的實際,，護路辦充分利用標語、散發(fā)宣傳單,、張貼宣傳圖片等,，形式多樣地宣傳《鐵路運輸安全保護條例》及有關鐵路安全常識。我們尤其重視對中小學生的宣傳,，不但在中小學校開設了鐵路安全知識課,，還經(jīng)常邀請鐵路民警到沿線各中小學校對學生進行愛路護路，使廣大師生增強了自覺遵守鐵路有關法規(guī)的責任意識,。一年來,，我們在沿線醒目位置共刷寫標語1xxxx條，發(fā)放各種宣傳資料500份,，開展各種形式的宣傳活動xxxx,，有效提高了廣大市民愛路護路意識。

3,、開展了多項清理整治活動,。為使在鐵路安全保護區(qū)內(nèi)有一個良好的環(huán)境，確保鐵路運輸安全暢通,，6月份,，在鐵路沿線開展了清理整治安全保護區(qū)活動。要求在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi),，任何單位和個人不得建造建筑物,、構筑物；不得取土,、挖砂,、挖溝,；不得采空作業(yè)；不得堆放,、懸掛物品,。為迎接鐵路第六次大提速，做好前期準備工作,。8月份,，又開展了清理整治鐵路沿線廢舊金屬收購站點專項行動，與廢舊金屬收購站點簽訂守法責任狀,。由于宣傳到位,，管理到位，到目前為止,，轄區(qū)內(nèi)未發(fā)生一起拆卸和偷盜鐵路器材的案件,，未出現(xiàn)一起廢舊金屬收購業(yè)主收購鐵路器材的行為。

4,、加強了制度規(guī)范化建設,，明確了護路責任。為使護路工作得到全面落實,，護路辦與沿線村（居）委會簽訂了目標管理責任狀,，將鐵路護路聯(lián)防工作列入了年度社會治安綜合治理目標管理，制定了考核細則,，完善了考核制度,，做到同部署、同檢查,、同評比,、同獎懲。

5,、開展多種形式的創(chuàng)建活動,。為使鐵路護路工作深入到千家萬戶，我們在鐵路沿線開展了“愛路護路模范村（居）”和“愛路護路模范戶”活動,。選擇了基礎條件較好的武廟下居委會作為創(chuàng)建安全文明鐵道線示范點，并制定出相應的具體實施方案,。通過這些活動，積極營造一個良好的愛路護路氛圍，把護路聯(lián)防變成鐵道沿線所有基層組織的責任和人民群眾的自覺行動,。

6,、抓好涉鐵矛盾的排查與調處。武九線貫穿轄區(qū)xxxx村（居）,，沿線有學校，市民和居民，流動人口多，為避免與群眾在利益方面發(fā)生沖突,，產(chǎn)生涉鐵矛盾,，護路辦堅持每月進行一次鐵路治安情況排查，了解掌握鐵路治安形勢和護路聯(lián)防工作進展情況,，及時調處矛盾糾紛或把矛盾糾紛消除在萌芽狀態(tài)，需要調處的矛盾,，指定專人，限期調處，今年以來,，未發(fā)生一起涉鐵糾紛。

7,、加強對轄區(qū)內(nèi)五殘人員,、重點人員、及武瘋子的監(jiān)護,，與家屬簽定監(jiān)護責任狀,，確保不發(fā)生危及鐵路行車安全的事件。

雖然20xx年做了一些工作,，也取得了一些成績,，但存在以下不足：

一是對鐵路防護柵欄的保護不夠,，以致轄區(qū)內(nèi)有時出現(xiàn)開口；

二是對青年的不夠,，有時出現(xiàn)青少年在鐵路線玩耍的現(xiàn)象,。以上不足之處力爭在明年的工作中加改進和提高。

安全行車工作總結 年度安全行車總結篇二

20xx年我緊緊圍繞安全行車,，服務至上,，做到了全年無違章,、無事故，具體工作如下：

一、認真做好給老板的用車服務工作，嚴格遵守公司制定的管理制度，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念,，服從安排,，做到隨時用車,，隨時出車，任勞任怨,，較好的完成了領導交辦的各項工作和任務,。

二、認真鉆研本職工作,，確保安全行車無事故,，始終牢記“道路千萬條，安全第一條”的思想意識,，在日常工作中能做到愛護車輛,，對車輛及時檢查、維修，每天做好對車輛的清潔工作,，平時注意掌握車輛狀況,，及時做好車輛保養(yǎng)工作，使車況良好,，確保安全出車,，文明行車。

三,、當然也存在一些主要問題,，主要表現(xiàn)在：

學習觀念不強，自身要求不高理論知識膚淺,，在工作上總是停留在能夠開好車,、不出現(xiàn)差錯就行的思想狀態(tài)上，沒有明確的前進目標,，給自己定位不高,，自我滿足，認為自己是一名駕駛員,只要開好車,、安全無事故就可以了,，對理論學習不夠重視，沒有做到潛心鉆研相關的業(yè)務知識,，認為和自己的工作聯(lián)系不大,，只要不做違規(guī)違法的事就行了，對綜合素質不夠重視,。

20xx年已經(jīng)過去,，我在安全駕駛和日常工作方面取得了一定成效，但和領導的要求相比還存在一定的距離,，在新的一年里我會發(fā)揚優(yōu)勢,，克服不足，努力學習,，不斷提高自己,，進一步增強服務意識，立足本職,，爭取為我們公司,，作出更大的貢獻。

安全行車工作總結 年度安全行車總結篇三

我叫xx,，從一九八○年從事汽車駕駛工作至今,。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦,，安全行車三十五萬公里無事故,，地了運輸任務,，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者,。下面就安全行車工作,，談一點的體會：

一名司機，最最的是要行車安全,。不了安全,，送貨,，運輸效益,，收入空談。我在安全學習上一絲不茍,，積累行車經(jīng)驗，才能隨機應變,，突發(fā)事件,。我非常每周一的安全教育會。我安全會不但要參加,，而且要理解安全教育的意義,，事故關系著貨物、車輛和的生命安全,，拿財產(chǎn)和的生命開玩笑,，例會，擺事實,、講道理,、總結經(jīng)驗，安全行車的目的,，只帶耳朵聽,，不往心里記，是極其危險的,，每次安全學習,，我都聽，會后反復琢磨,，虛心向別的駕駛員學習,，力求的駕駛。

“駕車如駕虎”,，駕車上路,，有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我,，只要一上車,，就要全神貫注,，要所駕車型的特點，中速行駛,，我的做法是：

1,、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力要,，集裝箱卡車,，車長、超高,，道路上有電線不符合標準,，是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬盲目,，每當這時,，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表,，然后細心觀察,，當線路高時，就下車請過路人幫忙,，決不盲目,。

2、中速行駛：道路交通狀況多變,，既要依法行車,，又要注意車速，中速行駛,，并與前車的安全距離,，把握不強行超車、不緊急剎車,，路況,、車況、遇事不慌,。記得99年2月的一天晚上,，我從青島返回，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時,，心想,，夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近,，兩側有許多條小路穿越一級路,，是事故多發(fā)地段，想到這里,，我把車輛速由50碼降到了30碼,，突然,，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動,。停下一看,，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛經(jīng)驗，嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭一米的路面上,。一場事故化險為夷,。我把一句話當開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”,。

3,、仔細應付路面狀況，駕駛環(huán)境,。天氣及路面狀況多變,，給安全行車工作帶來的。種情況下,，我謹慎駕駛,，不盲目開車的原則，選擇車速,，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑,；市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿,；霧天低速行駛防碰撞。措施得當,，小心謹慎,，我曾專題言小范文網(wǎng)>的了一起重大交通事故。

駕駛員都知道,，行車時要注意車輛的“一日三檢”工作,，那：行車前、行車中,、收車后的檢查,，這三檢必不可少，它關系到每次行車安全,，每次出車前,，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理,；行車中,，我載貨的重量及路面情況，停車檢查車輛的安位,，如輪胎螺絲,、輪胎氣壓,、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件安全等,，的檢查在收車后再重復一次,，以下次任務的。今年四月份,，我駕車赴淄博拉貨,，出車前依照慣例檢查車輛問題，裝貨返回時,，貨物較重,，我在謹慎駕車的，注意隨時地檢查車輛的狀況,，行至濰坊高速公路,，我在停車檢查時，突然在后輪輪轂了十幾公分的裂縫,，并且有２根輪胎螺絲斷裂,，我頓時驚出了一身冷汗，不停車檢查問題,，一旦上了高速公路,，車速一快，后果不堪設想,。我立即派人搶修,，了一起行車事故的。三檢工作做的,，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點,，貨主也會對的貨物能安全運到目的地而諒解。

在車輛“一日三檢”工作的,，注意車輛的保養(yǎng)工作,，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了,，開起來心情舒暢,，顯得路面格外寬廣，每次出車返回,，即使是再累,，我總是一要洗車，二要修車的原則,，清理完車輛后再回家,。在洗車上，我為定的原則是：“長途歸來必洗車,，兩天行車后必洗車,，短途歸來后必擦車”,。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上多小時的,，對車輛徹底沖洗,，我是公司“沖車臺”上的常客,；出車歸來后,，我總是車輛在公路上的行駛狀況，故障部位,，進場修理,，在車輛修理時，我情況下是換上工作服,，看修理工修車,，懂的地方就問，車輛的結構,，積累修車經(jīng)驗,，我給車輛的潤滑部位打黃油，各潤滑部位潤滑,。虛心向修理工學習,，車輛構造，使我具備了排除鼓掌的能力,，在公司舉辦的汽車排故比賽中,，多次獲獎。

安全行車工作總結 年度安全行車總結篇四

為響應市里要求,，強力遏制電動自行車火災多發(fā)勢頭,龍城鎮(zhèn)在全鎮(zhèn)范圍內(nèi)集中開展電動自行車消防安全綜合治理工作。現(xiàn)將我鎮(zhèn)電動自行車綜合治理工作開展情況總結如下：

本月制定電動自行車消防安全綜合治理工作實施方案,，成立龍城鎮(zhèn)電動自行車消防安全綜合治理工作領導小組,。對工作目標、治理內(nèi)容,、組織機構,、工作步驟、工作措施和工作要求做出詳細規(guī)劃,、確保電動自行車治理工作能夠取得實效,。

對鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)農(nóng)機修理部和使用電動自行車的農(nóng)戶進行電動自行車的隱患排查工作，主要針對維修改裝和使用管理方面存在的問題,，同時按照我鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)包片領導帶隊,，包村干部及村兩委對電動車安全隱患問題進行排查。對于電動自行車停放在建筑首層門廳,、樓梯間,、共用走道以及地下室半地下室等室內(nèi)公共區(qū)域,，占用、堵塞疏散通道,、安全出口行為依法查處,。對電動自行車蓄電池、充電器老化或破損,，充電線路亂拉亂接,，充電設施安裝不規(guī)范等情況加強宣傳教育。

利用各村委會廣播,、入戶宣傳等方式,，對全鎮(zhèn)居民進行宣教。主要內(nèi)容為電動車停放充電引發(fā)火災的防范常識和典型火災案例,、改裝限速裝置引發(fā)交通事故的警示教育,，引導群眾增強消防安全意識，并按正規(guī)方法,、要求停放,、充電和使用電動自行車。

安全行車工作總結 年度安全行車總結篇五

進入了20xx年后,，安全行車工作處于比較平穩(wěn)的狀態(tài),，回顧一年來的工作。尤其是在“20xx年冬季百日安全安全行車”活動中項目部要求駕駛人員,，認真學習業(yè)務知識,。準時、安全地完成各項生產(chǎn)任務,，努力做好自己的本職工作,。作為駕駛員，除保證車輛正常運營之外,，積極參加各項活動,。加強自主管理的意識，勇于開拓創(chuàng)新,，加強理論和業(yè)務學習,，不斷提高業(yè)務技術水平。為降低生產(chǎn)成本,，在日常的行車,、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗作了積極的工作，能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度,，在工作中任勞任怨,，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習,。聽從交通警察指揮,，不酒后開車，文明駕駛,、禮讓三先,，確保了全年安全行車無事故。

xxx在結合安全性評價和年初開展的安全整頓活動中,，把排查出來的問題進行了梳理,，重點檢查整改計劃的落實情況。大家知道：路口安全今年將作為重點排查對象,，嚴懲“十大陋習”和“十大交通違法行為”是今年重點檢查的環(huán)節(jié),；作為司機，最最根本的是要保證行車安全,。保證不了安全,，提高運營效益，增加收入都是空談,。因而,，只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗,，才能做到隨機應變,，及時處理突發(fā)事件?！榜{車如駕虎”,，駕車上路，不能有絲毫馬虎,，多年實踐經(jīng)驗告訴我們,，只要一上車，就要全神貫注,，同時,，要針對所駕車型的特點，中速行駛,，項目部要求：

1、注意觀察：在駕駛車輛過程中,，駕駛員的觀察力很重要,，

2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變,，既要依法行車,，又要特別注意車速，保持中速行駛,，并與前車保持一定的安全距離,，沒有把握不強行超車,、不緊急剎車，做到掌握路況,、掌握車況,、遇事不慌。

3,、仔細應付路面狀況,，適應復雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復雜多變,，給安全行車工作帶來很大的困難,。因此，在這種情況下,，我始終堅持謹慎駕駛,，不盲目開車的原則，選擇適當車速,，安全行車,。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑；市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿,；霧天低速行駛防碰撞,。

4,、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。駕駛員都知道,，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前,、行車中,、收車后的檢查，這三檢必不可少,，它關系到每次行車安全,，因此，每次出車前,，都仔細的檢查車輛,，有問題立即修理；做好出車前的各項列檢工作,。

總之,，在本次“20xx年冬季百日安全安全行車”活動中，項目部始終以“安全第一”的思想,，堅持為項目服務的作風,，執(zhí)行廠各項安全管理規(guī)定，嚴格執(zhí)行“七必須、七不準”的規(guī)定,，確保安全行車,！

安全行車工作總結 年度安全行車總結篇六

為鞏固供應站持續(xù)穩(wěn)定的安全生產(chǎn)形勢，強化全員安全意識,，促進安全生產(chǎn)奮斗目標的實現(xiàn),，供應站倉庫隊積極落實供應站“強三基、反三違,、抓整改,、保安全”為主題的“百日安全生產(chǎn)無事故”競賽活動，結合自身工作實際,，從加強職工安全教育入手,，從冬季“六防”、裝卸物資安全,、外出配送安全,、庫房安全等幾方面全面抓好安全工作?；顒悠陂g我們?nèi)ψ龊靡韵聨追矫娴墓ぷ鳎?/p>

1,、加強領導，確?；顒拥?健康開展,。成立領導機構，切實加強對“百日安全生產(chǎn)無事故”競賽活動的組織領導,，并對“百日安全生產(chǎn)無事故”競賽活動進行了安排,，對全隊的活動進行了部署和要求，抓好競賽活動的發(fā)動,、組織,、檢查和考核，做到有布置,、有活動,、有總結，確保競賽活動廣泛深入開展,。同時,，隊安委會每月召開兩次例會，總結前期安全工作,，并安排部署下一步安全工作,。

2、不斷建立健全完善hse體系和安全生產(chǎn)責任制,。活動期間我們根據(jù)各個庫房的不同特點，深入到庫房現(xiàn)場按照安全等級對每一個庫房建立各類清單和分析記錄,，逐步健全倉庫隊的hse管理體系,，使得我們的安全工作更加規(guī)范和完善，同時,，重點建立和完善五項責任制：即安全生產(chǎn)責任制,、重大安全事故行政責任追究制、重點庫房安全責任制,、基層負責人安全責任制,、安全生產(chǎn)一票否決制等五項制度，做到責任明確到人,、考核落實到人,。進一步加強活動的日常管理。做到“五到位”,，即：組織到位,、職責到位、檢查到位,、考核到位,、獎懲到位。

3,、加大職工安全教育培訓力度,。強化“三個教育”(即：安全意識教育、安全法制教育,、安全質量教育),，提高認識，增強抓好百日安全生產(chǎn)競賽活動的責任感和自覺性,。當前,，倉庫隊的各項工作正處于年底收關階段，同時也是全年總體工作承前啟后的關鍵時期,，抓好安全生產(chǎn)工作猶為重要,。今年以來，我們倉庫隊安全生產(chǎn)方面一直常抓不懈,，安全生產(chǎn)形勢總體穩(wěn)定,，但是我們必須清醒地看到安全管理和群眾安全監(jiān)督方面還存在問題和薄弱環(huán)節(jié)。因此,，我們向職工大力宣傳開展“百日安全生產(chǎn)無事故”競賽活動的目的意義,、主要內(nèi)容和方法步驟，層層動員,，廣泛發(fā)動,，激發(fā)廣大職工參加百日安全競賽活動的積極性,，營造競賽活動的熱潮，同時也是增強職工安全防范意識,，然大家意識到安全問題應時刻小心注意,，不僅八小時之內(nèi)注重安全，八小時之外也不能掉以輕心,，認真做到安全工作萬無一失,。

4、開展了經(jīng)常性的安全生產(chǎn)檢查活動,。百日安全活動期間,，我們認真開展“落實安全規(guī)章制度、強化安全防范措施”的安全生產(chǎn)大檢查活動,，由基層干部帶隊組織庫房的安全普查,，共檢查了64項次，檢查覆蓋面達到了100%,，對查出的問題現(xiàn)場提出整改意見,，能執(zhí)行整改的當場進行整改，不能整改的及時向站有關部門進行匯報,。組織進行安全專題檢查,。

5、開展了安全生產(chǎn)大討論活動,。在百日安全競賽活動期間,，我們積極開展了安全大討論活動，針對冬季“六防”,、裝卸物資安全,、外出配送安全、庫房安全等幾方面,，存在的安全隱患和在實際操作過程中存在的習慣性違章行為進行了深入的討論,，讓每一名職工都參與到討論當中發(fā)表自己的意見，讓大家互相“揭短”,，指出大家在工作中容易出現(xiàn)的安全違章行為，讓大家在以后的工作中改正違章行為,，用正確的行為來保證工作的平穩(wěn)順利運行,。

回顧開展“百日安全生產(chǎn)無事故”競賽活動以來，我們倉庫隊上下團結一心,，時刻將“安全工作”這個核心思想落實每一項工作當中,，通過自查自改的方式整頓了安全隱患，通過學習教育的方式提高了職工的安全意識,，通過安全大討論的方式明確規(guī)范了職工在工作中的行為,。

安全行車工作總結 年度安全行車總結篇七

近幾年青島三利集團有限公司的行車安全得到了最大限度的保證,，圓滿的完成公司所安排的各項工作。我們認為促成青島三利集團有限公司安全行車的主要因素有以下幾條,，現(xiàn)在總結出來,，供大家參考，希望起到拋磚引玉的作用,，同時也希望能夠借鑒先進單位的有效辦法，共同促進我司及城陽的安全行車事業(yè),。當然作為其中的一份子也是我們公司的榮幸,。

我們企業(yè)領導歷來非常重視安全行車工作，在每一次例會中首先強調安全行車的重要性,，同時在我們公司相關管理人員中普及交通法規(guī),，要求我們自始至終將安全行車放在第一位，這種灌輸使我們自上而下的深刻認識到安全行車的重要性,。我們管理部的領導也要求我們定期收集有關安全行車及維修等的相關技術資料和常識,，并印發(fā)給我們的駕駛員，當然在每月的例會中我們的所有駕駛員也會對相關的安全行車及維修常識進行定期的探討和學習,，從而保證了我們的安全教育工作能夠自始至終并長期有效的保持下去,。

制度。

我們公司制訂了詳細的規(guī)章制度,，在突出安全行車的基礎上,，制定便于車隊管理的各項規(guī)章制度，也就是說,，安全行車是我們制訂規(guī)章制度的首要考慮因素,，在其他因素同安全工作有抵觸或矛盾之處，我們都優(yōu)先解決安全問題,，從而從根本上保證我們的車輛無論是車輛狀況還是車輛調度以及駕駛員的整體管理上達到了安全行車的要求,。同時，我們在制訂員工績效考核辦法中,，也把安全行車作為一個非常重要的考核點,；安全行車在其中的所占的權重很大。因為績效考核同駕駛員的薪酬直接聯(lián)系,，所以從正面上引導了公司駕駛員安全行車的積極性,。

我們在績效考核之前，對于我們?nèi)w駕駛員也將進行一次交通法規(guī)的考試,，從而是我們的駕駛員能夠真正的掌握交通規(guī)則,。同時我們對于違反交通規(guī)則的駕駛員進行雙倍處罰，即公安交通部門的處罰和同等的內(nèi)部處罰,。從很大程度上加強了駕駛員對于交通法規(guī)的理解,。

我們青島三利集團有限公司的駕駛員的基本素質也是保證我們公司安全行車的一個基礎,，我們認為人、車,、道路環(huán)境是影響交通安全的三大因素,，而人是交通安全的核心。因此我們的理念就是如果能夠保證駕駛員的基本素質,，我們就應該能夠滿足達到安全行車的基本要求,。所以在甄選駕駛員的過程中，要求我們的駕駛員必須有a證,，同時要求在5年的實際駕駛經(jīng)驗中無重大事故發(fā)生的記錄,，我們對于駕駛員的反映速度，工作態(tài)度也有比較明確的要求,，而這也是成為我們保證安全行車的一個重要的基礎因素,。

我們在內(nèi)部有一個共識，充分的休息和合理的工作安排,，是避免疲勞駕駛和安全事故的一個重要因素,。因此我們在各種工作中做了很大的努力去保障我們的駕駛員有合理的工作安排，有充分的休息時間,。我們設立了單獨的駕駛員室,，購置了足量的床鋪，使全體駕駛員在完成出車任務和基本清潔工作之余,，能夠及時的休息,，并出臺了相關制度，保證駕駛員休息室的安靜,。

購置了vcd和電視機,，并安裝了有線電視，使我們的管理更加的人性化,，促進了駕駛員的積極性,。同時我們在安排工作中，充分考慮出車里程,、駕駛時間,、所駕車型、近一段工作時間的工作量等諸多因素,。使我們的駕駛員做到勞逸結合,，避免了疲勞駕駛和一些安全隱患。

我們公司在車輛狀況上要求嚴格,，所有帶有故障隱患的車輛一律要求達到及時發(fā)現(xiàn)及時維修,，將所有安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。更重要的是我們公司的車輛要求在行駛到30萬公里的時候,，開始實施更換新車計劃,。這個規(guī)章制度的實施,，使我們完成能夠保證30幾萬以內(nèi)的車輛的安全性能。

城陽車管所領導們制定了一整套幫助企業(yè)安全行車的計劃,，并積極組織實施,，前后多次深入到我們企業(yè)中來，廣泛的宣傳交通法規(guī)和相關知識,。帶動了企業(yè)駕駛員們學習《新交通法》熱潮,。同時，車管所的領導們和幫助企業(yè)組織了兩次《安全行車》的教育培訓,，邀請了青島市的知名專家對我們公司的駕駛員進行廣泛而有效的培訓,，極大的提高了我們公司駕駛員行車的安全意識，幫助駕駛員端正了行車態(tài)度,，解釋和澄清了一直困擾駕駛員的一些行車錯誤習慣和認識。效果明顯,，自去年到目前為止,，未發(fā)生任何我們負有責任事故。

包括我們公司內(nèi)部的員工對于我們安全行車的監(jiān)督和及時提醒等也是我們能夠把工作做好的一個重要因素,。當然還有其他因素,。在此不再一一贅述。

最后,，因為我們工作的完成,，為我公司的生產(chǎn)和員工的通勤提供了極大的方便。我們希望借此機會衷心感謝城陽車輛管理所急企業(yè)所急,、想企業(yè)所想的為人民服務的精神和做法,，并對城陽的良好投資環(huán)境充滿信心。我公司愿為城陽的發(fā)展貢獻自己的一份力量,。

安全行車工作總結 年度安全行車總結篇八

為進一步加強電瓶車火災防范工作,，切實減少電瓶車火災事故的發(fā)生，確保我鎮(zhèn)消防安全形勢穩(wěn)定,，根據(jù)《寧波市奉化區(qū)安全生產(chǎn)委員會辦公室關于開展電動自行車消防安全綜合治理工作的通知》要求,，針對我鎮(zhèn)具體情況認真開展專項整治工作，落實多項舉措,，著力解決住宅小區(qū),、企業(yè)、公共建筑,、市政公共設施等區(qū)域的電動自行車違規(guī)停放,、違規(guī)充電等問題，確保我鎮(zhèn)火災形勢持續(xù)穩(wěn)定,。

（一）加強組織領導,，高度重視,。結合高層建筑消防安全綜合治理、電氣火災綜合治理和季節(jié)性火災防控工作,，明確任務分工,，細化整治措施，確定重點地區(qū)和重點環(huán)節(jié),，有序組織開展綜合治理工作,。鎮(zhèn)安委會成立電動自行車消防安全綜合治理協(xié)調小組。鎮(zhèn)長任組長,，分管領導任副組長,，各站辦所、各村（社區(qū)）書記為成員的協(xié)調小組,。電動自行車消防安全綜合治理工作將納入安全生產(chǎn)工作考核和鎮(zhèn)安委會安全生產(chǎn)工作巡查及安全生產(chǎn)綜合督查檢查內(nèi)容,。鎮(zhèn)安委會主任攜各部門多次深入企業(yè)、居民小區(qū),，檢查指導電動車集中充電點建設情況,，聽取相關負責人關于集中充電點建設情況匯報，實地查看集中充電點的建設情況和規(guī)劃區(qū)域,，細致了解當前智能充電裝置安裝及使用情況,，并就深入推進電動車集中充電點建設、宣傳推廣電動車智能充電裝置等方面提出指導意見和具體要求,。

（二）部門協(xié)作齊發(fā)力,，確保工作擲地有聲。根據(jù)《松岙鎮(zhèn)關于開展電動自行車消防安全綜合治理工作實施方案》,，鎮(zhèn)安委辦協(xié)調各相關部門嚴格按照方案要求,，加強溝通，各司其職,，強化聯(lián)動,，從加強電動車消防安全源頭管理、落實電動車消防安全管理責任,、加強電動車停放充電管理,、推進電動車集中停放和充電設施建設、加強消防宣傳教育等多個方面抓好抓實電動車消防安全綜合治理工作,，切實減少電動車火災事故,。

（三）齊心協(xié)力除火患，嚴排嚴查強化管控,。發(fā)動各辦,、行業(yè)主管部門、村（社區(qū)）、物業(yè)服務企業(yè)等多股力量開展“電動車消防安全綜合治理”為重點內(nèi)容的專項檢查,。專項檢查累計出動檢查人員21人次,，檢查電瓶車企業(yè)1家、經(jīng)營戶2家,、維修戶3家,。未發(fā)現(xiàn)存在銷售不達標電動自行車、蓄電池及充電器等配件,；銷售無合格證,、偽造、冒用認證證書電動自行車,、蓄電池,、充電器等配件；銷售無廠名,、廠址等不合格電動自行車,、蓄電池、充電器等配件的行為,。但是在詢問了解中發(fā)現(xiàn)部分維修經(jīng)營戶仍有拆除限速器的行為,。組織發(fā)動網(wǎng)格力量，聯(lián)合村（社區(qū)）工作人員,、物業(yè)服務企業(yè)出動人員79人次，對我鎮(zhèn)12個行政村（出租房）,、1個社區(qū),、1個農(nóng)居小區(qū)等重點區(qū)域進行違規(guī)停放、違規(guī)充電等行為的查處,，共治理38個火災隱患點位,。

（一）強化宣傳教育。利用微信,、電子顯示屏,、宣傳畫冊等新老媒體宣傳違規(guī)生產(chǎn)、銷售,、改裝使用電動自行車的危害,，曝光典型火災事故和違規(guī)違法行為；發(fā)動中小學校開展電動車火災防范宣傳教育工作,，起到“教育一個學生,、帶動一個家庭”的效果；網(wǎng)格員,、志愿者,、民警等開展“入戶式”、“點面式”消防宣傳教育和電動車火災隱患排查行動，引導群眾養(yǎng)成良好的電動車停放,、充電習慣,。

（二）建立長效機制，用制度規(guī)范電動車市場經(jīng)營,。針對部分經(jīng)營戶存在拆除限速器等行為,，市場監(jiān)督所要引導經(jīng)營者制定生產(chǎn)銷售、售后維修等各項制度,，進一步規(guī)范企業(yè)銷售和售后服務,，保障消費者權益。

（三）大力推廣智能充電裝置,。召開電動自行車充電樁現(xiàn)場會,，對電動車充電基礎設施進行現(xiàn)場介紹、疑問解答,、實地講解,，讓企業(yè)、群眾有效加深對充電設施的認識,，推廣全鎮(zhèn)電動車集中充電點建設工作,。經(jīng)前期排摸，全鎮(zhèn)范圍內(nèi)計劃建設5個集中充電點建設,，預計20xx年底建設完成,，屆時可供80輛電動自行車充電。

安全行車工作總結 年度安全行車總結篇九

我村根據(jù)街道安辦（瀘納安辦〔20xx〕72號文件精神,，深入開展電動自行車消防安全綜合治理工作,，嚴防安全事故發(fā)生。工作開展情況,，小結如下：

為有效推進治理工作的開展,，我村成立了電動自行車消防安全綜合治理工作領導小組，村支書陳敏良任組長,、村主任江關建副組長,、其余村干部及社長為成員，對此項工作齊抓共管,。

一個多月來,，我村采取懸掛橫幅、開專題會議,、張貼公告等形式,，防范宣傳電動自行車消防安全隱患排查治理的重要性，做到家喻戶曉,，自覺防范,。

治理過程中，我村組織村社干部、黨員多次深入到電動自行車停放點,、維修點和學校,、認真巡查不合格產(chǎn)品。檢查中,，我村沒有發(fā)現(xiàn)不合格的產(chǎn)品出現(xiàn),，但是，在對11個村民住宅的地毯式巡查中,，發(fā)現(xiàn)普遍存在以下安全隱患：

（一）存在私拉亂接,、拉線充電現(xiàn)象。

（二）沒有專用公用充電樁,，沒有停車棚,。

針對以上情況，我村采取了以下措施：

（一）張貼綜合治理公告20余份,。

（二）清理私拉亂接,、拉線充電5余處。

我村把電動自行車消防安全綜合治理作為長期工程,，緊抓在手,，毫不懈怠。采取網(wǎng)格式管理,，責任到人,，明確職責，失職追責,。

在今后的工作中,，我村將進一步加大工作力度，加強治理和防范,，防止安全事故的發(fā)生,。

安全行車工作總結 年度安全行車總結篇十

為了切實開展電動自行車消防安全專業(yè)管理,，不斷消除電動汽車火災危險,，堅決預防電動汽車火災事故，最近縣局深入電動汽車集中停放區(qū)進行嚴格的消防安全檢查,。

在檢查中,，首先分組、區(qū)域,，逐一觸摸管轄區(qū)的重點部門,、社區(qū)、企業(yè),、沿街店鋪等電動汽車停車場,。隨后，重點針對停車庫充電區(qū)域電氣線路是否按規(guī)定敷設、消防設施是否配備齊全,，是否存在亂接亂拉電線和使用移動插線板的現(xiàn)象,，停車棚搭建是否占用消防通道、防火間距等進行了嚴格查看,。對于檢查中發(fā)現(xiàn)的電動車違規(guī)停放,、私拉電線充電等問題，執(zhí)法人員依法嚴格查處,，并督促相關單位負責人加大防火巡查力度,，及時消除隱患，防止電動自行車在停放和充電環(huán)節(jié)發(fā)生火災事故,。

定期開展消防知識宣傳教育,，加強日常消防管理，以綜合治理為目標,，電動自行車使用管理明顯規(guī)范,。重點加強電動自行車的使用管理，電動自行車停在建筑物的第一層大廳,、樓梯間,、共用通道等室內(nèi)公共區(qū)域，占有,、堵塞避難通道,、安全出口的電動自行車電池、充電器老化或損壞,，充電線路混亂,，充電設施設置不規(guī)范等問題加強管理。做到專項治理有領導,、有組織,、有方案，有條不紊地推進治理工作,。

在最近的檢查中,，共有17處破壞電動汽車火災的危險性，為大眾的生產(chǎn)生活創(chuàng)造了良好的消防安全環(huán)境,。也鼓勵廣大群眾如若發(fā)現(xiàn)電動車火災隱患,，可及時進行投訴舉報，共同維護消防安全形勢的穩(wěn)定,。

同時將持續(xù)開展電動自行車消防安全隱患排查,，強化工作措施，緊密結合消防安全檢查工作宣傳教育活動,，持續(xù)深入開展商店,、居民安置點,、小學等人員密集場所。

電動自行車消防隱患排查整治,，加強做好安全宣傳教育工作,，狠抓電動自行車消防安全綜合治理。

安全行車工作總結 年度安全行車總結篇十一

由于新技術不斷提高,，現(xiàn)在的車輛用了很多新技術,。我們開車前首先要閱讀說明書，了解汽車的各項功能,。由于車型不同,，各輛車的操作位置是不一樣的，有的車輛不用鑰匙就能發(fā)動汽車,。所以我們駕駛一輛車子時,，首先就要熟悉車子的性能，搞清楚各部位的功能作用,，各操作件的位置,，特別是燈光，雨刮器的開關位置,。如搞不清楚,，遭遇突發(fā)天氣，很容易發(fā)生交通安全事故,。同時要了解車輛的長,、寬、高,。調整好前后座位,，方向的高低位置，坐進車以后與車輛融為一體,，把車輛的各個部位當成自己的一部分,，做到人與車自然合一，渾然一體,。

一

在行駛中除遵守交通規(guī)則,，按道路交通標志標線行駛外，還應該注意做到以下6點行車安全規(guī)范：

1,、行進中保持跟車安全距離,，不超速,，遠離大車,，禮讓與注意行人，使自己的視線不離開行使方向,。

2,、在路口做到慢與讓,，尊重各方路權，轉向時提前打方向,。以提示后方車輛,。注意觀察非機動車輛動向。

3,、跟車,、超車視線被擋住時，須特別注意,，通過彎道,、上下坡看不見前方路況時要減速，不要有盲區(qū),。

4,、夜間、濃霧,、雨水天氣和惡劣條件下,，視線不良時應特別注意觀察。道路狀況差時,，必須提高警覺,。

5、在高速公路上行駛,，除不超速行駛外,，行駛超車時應注意前面幾輛車的行駛速度與動態(tài)。提前了解好高速出口,。

6,、出行時要識路，行車前想好經(jīng)過哪些路段,，做到心中有數(shù),，不能跑錯方向，也可以通過參照物來識別方向,，一般住宅樓都是座北朝南,，有了這個概念行駛中就不會找不到北了。

其次,，正確把握行駛中事故情況的防范,。

1、預見性防范：許多交通事故都是由于駕駛員對險情的確認遲緩或判斷失誤所致,。為了避免交通事故的發(fā)生,，要預測到在什么場合有怎樣的險情，對于安全駕駛非常重要,。

2,、要掌握安全行駛主動的權,。正確判斷道路交通車輛行人的動態(tài)。學會觀察,，駕駛員必須透過現(xiàn)象看本質,，預測車輛的變化和發(fā)展，及時采取預見性措施,。

3,、處理情況要有針對性。必須針對不同對象和不同情況采取不同的措施,。

4,、處理情況要注意連續(xù)性和靈活性。

最后,，要養(yǎng)成良好的行車習慣,。因道路交通堵塞，部分人容易產(chǎn)生不良駕車行為陃習,。隨意超車,、實線變道、強行加塞,，形成反習慣性違章,。按照“海思法則”每一起嚴重事故的背后必須有29次輕微事故和300起未遂先兆，以及1000起事故隱患,。照此分析,，如果不重視對事故的先兆進行排查，很可能成為引發(fā)下一次重大事故的罪魁禍首,。所以,，駕車要養(yǎng)成良好行車習慣，摒棄不良行為,。

二

人們生活在時空中,，空間是固定的，時間隨著地球的運轉在前進,。我們怎么用速度來達到時空的轉換,。時間的快與慢往往跟事情和心情有關。事情越多,，感覺時間過得越快,。在等待的時候容易著急，覺得時間過的慢了,。由于車輛的性能以及人的差別,，在正常行駛過程中，就形成了速度快與慢,，在行駛中我們要相互體驚,，不開堵氣車。要換位思考,，別人開快車的就覺得他有急事趕時間?，F(xiàn)在交通資源緊張，開慢車的人要盡量的跑起來,，在城市道路上要能跟上前車,，要為后邊的人著想。不能只顧自己蕩悠悠地行駛,，或者能把道讓開,。開車與做事一樣要公平，做到該快的快,，該慢的慢,。這樣就不會造成公共交通資源的浪費。

由于車輛持有量不斷增加,，停車難現(xiàn)象日益突出,。除增加停車位數(shù)量以外，作為駕駛人員也應該發(fā)揮積極作用?，F(xiàn)在有些不經(jīng)常開車的駕駛員,，缺泛方向感和距離感，倒車時停不到位,，增加了空間浪費,。其實倒車時要掌握好一個角度，停車倒車與前進一樣,，要向哪邊倒,，方向就朝哪邊打，動作位置要做到位,。停車時要為別人考慮,，盡量把車子停正。車子停好要掛擋拉手剎,，特別是在坡道上,，光掛擋不拉手剎，容易造成滑溜,，現(xiàn)實中有很多教訓,。總之,，我們作為駕駛員要在現(xiàn)實中發(fā)揮自己的主觀能動性,，達到車與人和諧相處，共享公共交通資源,。