在經(jīng)濟發(fā)展迅速的今天,，報告不再是罕見的東西,，報告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無誤的。怎樣寫報告才更能起到其作用呢,？報告應(yīng)該怎么制定呢,？下面是小編帶來的優(yōu)秀報告范文,，希望大家能夠喜歡!

實訓(xùn)車間報告 實訓(xùn)報告車間篇一

流水線的生產(chǎn)以生產(chǎn)設(shè)備為主，進(jìn)行產(chǎn)品的單元作業(yè)時要求員工的綜合素質(zhì)較高,，不論是操作技能,、文化水平,、產(chǎn)品的認(rèn)知程度，都須具有一定水平,。手工作業(yè)是以員工為主,，勞動密集型生產(chǎn)，要求員工的手工技能比較強,，對員工的文化程度要求不高,，這些行業(yè)多是以體力勞動為主，同時含有一些手工技巧輔助制作,。然而生產(chǎn)流水線并不是一開始就有的,，剛開始許多企業(yè)的產(chǎn)品是分階段生產(chǎn)的。現(xiàn)在改成流水線生產(chǎn),，這就要求了管理階層要在流水線生產(chǎn)過程之中進(jìn)行有效控制,。流水線生產(chǎn)管理過程當(dāng)中，人是最積極,、最活躍的因素,，與其它生產(chǎn)因素相比，人具有一直支配性,，屬第一資源,。水、電、物料資源用完后不可再生,，而人不一樣,，工作了一天，吃頓飯休息幾個小時后又會恢復(fù)到原動力,。所以,，在流水線生產(chǎn)管理中，如何調(diào)動操作人員的積極性與能動性,，使其才有所用,，物有所出，才是關(guān)鍵,。

首先是標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)時間，也就是當(dāng)站需要的時間,。保持從第一站到最后一站的時間一致,，然后產(chǎn)品按照一定的間距投入。此外還需要掌握最快時間,，取整條生產(chǎn)線所有工位最短時間的平均值,。統(tǒng)計線速最快的時間，考慮員工能不能反應(yīng)過來,。同時也需要留出一定的處理問題時間,。產(chǎn)品越好做，空隙可以適當(dāng)減少甚至不留,，線速也可以適當(dāng)提升,。因為人人都能有足夠的時間完成操作;產(chǎn)品越不好做就得降低速度。

其次是人性化管理,。給予員工一定的獎勵制度與福利,，讓員工不是為了給自己賺錢而打工。但這個制度與福利是要有一定條件的,。比如說間隔一段時間請他們聚餐之類的(不要讓員工掏錢,，而是上級請客)，再比如說提升工廠內(nèi)一些服務(wù)(比如說就餐)的檔次,。

不過再好的制度也會有人渾水摸魚,，所以還是需要結(jié)合現(xiàn)實情況而不斷變動。要合理的,，公平的,，適用的解決方案。

管理階層要嚴(yán)格把關(guān),，做好一下幾點：

1 流水線控制最重要的一點就是平衡,，不要有瓶頸。做好生產(chǎn)流水線的平衡工作是最基礎(chǔ)的;

2 注意流水線的堆積問題，流水線上一旦出現(xiàn)了堆積就要立即進(jìn)行協(xié)調(diào)處理;

3 產(chǎn)品各工序分布要均勻,，人員管理紀(jì)律要統(tǒng)一;

4 在流水線指定一個關(guān)鍵工序為質(zhì)控點,，分一個組長在流水線最后一個工位，進(jìn)行初檢,，有些產(chǎn)品可以即時檢修;

5 計算好節(jié)拍及利用率,，設(shè)備完好率及維修率，材料一致性等等,。主要是sop的掌控,。

生產(chǎn)流水線的管理比流水線的組織和設(shè)計更加重要，一旦管理不當(dāng),，將會功虧一簣,，達(dá)不到預(yù)期的目的。因此,，除了做好上述五點之外,，還應(yīng)當(dāng)了解員工的生活、心里的想法,。在生產(chǎn)上指導(dǎo)他們,，在生活中處處關(guān)心他們，為他們著想,，他們的積極性也高了,，有好的建議和意見也提出來了，于是在流水線上首先就產(chǎn)生了一種團結(jié)向上奮進(jìn)的力量,。這種力量,，我們稱之為“凝聚力”。正所謂“凝聚產(chǎn)生力量,，團結(jié)誕生興旺”,。人心團結(jié)，所向被靡,。

二 產(chǎn)品品質(zhì)管理

眾所周知品質(zhì)是企業(yè)的生命,。有一流的品質(zhì)，才會有廣闊的市場,。那企業(yè)如何才能提高產(chǎn)品品質(zhì),，將是每個企業(yè)永恒的話題。首先須從原材料把關(guān),，嚴(yán)格杜絕不良品入庫,，并進(jìn)入生產(chǎn)線。那如何才能把好這第一關(guān)呢?

第一關(guān)：原材料(責(zé)任部門：采購,、品管) 采購人員需挑選有資質(zhì)的供應(yīng)商,，確保所購買的物料,，品質(zhì)達(dá)到要求。品管人員協(xié)助采購督促供應(yīng)商提高品質(zhì),。物料到貨后,，品管需嚴(yán)加把關(guān)。合格品方可入庫,。

第二關(guān)：物料的儲存(責(zé)任部門：倉儲部門) 物料的儲存在品質(zhì)管理中同樣很重要,，因搬運、儲存不當(dāng)而造成物料的不良時有發(fā)生,。所有倉管人員一定須按照重下輕上的原則,，注意輕拿輕放。還要做些防塵,、防潮,、防曬、防銹等工作,，不定期對物料進(jìn)行查看,，確保物料儲存的質(zhì)量。

第三關(guān)：制造生產(chǎn)(責(zé)任部門：制造生產(chǎn)部門) 物料進(jìn)入生產(chǎn)線后,，首先須避免因為操作或使用不當(dāng)，而造成物料作業(yè)不良,。每工段及相互工段需進(jìn)行自檢,、互檢、及抽檢,。成品需品管進(jìn)行檢查,，合格品才可以入庫,進(jìn)行銷售。

實訓(xùn)車間報告 實訓(xùn)報告車間篇二

一,、實習(xí)時間

xx年3月23日-4月10日

二,、 實習(xí)地點

xxxx集團xx中心維修車間

三、 實習(xí)目的

大學(xué)的最后一個學(xué)期,，我們在老師的帶領(lǐng)下,，按照學(xué)校的統(tǒng)一部署到xxxx集團公司為期三周的畢業(yè)生產(chǎn)實習(xí)。

生產(chǎn)實習(xí)是高等院校為培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術(shù)人才安排的一個重要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié),，是將學(xué)校教學(xué)與生產(chǎn)實際相結(jié)合,，理論與實踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使我們通過實習(xí)在專業(yè)知識和人才素質(zhì)兩方面得到鍛煉和培養(yǎng),，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為骨干打下良好基礎(chǔ),。在生產(chǎn)實習(xí)過程中，學(xué)校也以培養(yǎng)學(xué)生觀察問題,、解決問題和向生產(chǎn)實際學(xué)習(xí)的能力和方法為目標(biāo),。培養(yǎng)我們的團結(jié)合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用,。

通過這次生產(chǎn)實習(xí),，使我在生產(chǎn)實際中學(xué)習(xí)到了電氣設(shè)備運行的技術(shù)管理知識、電氣設(shè)備的制造過程知識及在學(xué)校無法學(xué)到的實踐知識,。在向工人師傅學(xué)習(xí)時,，培養(yǎng)了我們艱苦樸素的優(yōu)良作風(fēng)。在生產(chǎn)實踐中體會到了嚴(yán)格地遵守紀(jì)律,、統(tǒng)一組織及協(xié)調(diào)一致是現(xiàn)代化大生產(chǎn)的需要,，也是我們當(dāng)代大學(xué)生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念,。

我們在實習(xí)中了解到了工廠供配電系統(tǒng),，尤其是了解到了工廠變電所的組成及運行過程以及所在的維修車間的工作組織與實施基本情況。通過參觀實踐,，使我開闊了眼界,、拓寬了知識面。通過生產(chǎn)實習(xí),，對我們鞏固和加深所學(xué)理論知識,，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用為即將走上新的工作崗位奠定良好基礎(chǔ)。

四,、實習(xí)內(nèi)容

(一),、對企業(yè)的介紹

企業(yè)簡介

xxxx集團有限公司是國家“一五”期間建設(shè)的156項重點工程之一。主要生產(chǎn)金屬切削工具,、礦山及油田鉆探采掘工具,、硬質(zhì)材料、鎢鉬制品,、鉭鈮制品,、稀有金屬粉末制品等六大系列產(chǎn)品。xx號稱“工業(yè)的牙齒”,，廣泛應(yīng)用于冶金,、機械、地質(zhì),、煤炭,、石油、化工,、電子,、輕紡及國防軍工等領(lǐng)域，是一個基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè),，關(guān)系到國民經(jīng)濟發(fā)展的質(zhì)量和水平,。公司目前下設(shè)1個產(chǎn)品專業(yè)事業(yè)部,、13個生產(chǎn)廠、5家控股子公司,，是國內(nèi)最大的xx生產(chǎn),、科研、經(jīng)營和出口基地,，被xx省認(rèn)定為“十大標(biāo)志性工程”企業(yè),。公司擁有較強的技術(shù)創(chuàng)新能力。擁有國家級技術(shù)中心,、分析測試中心和具有國際先進(jìn)水平的研發(fā)中心,。“十五”以來,，累計投資20億元,，重點建設(shè)了以金屬切削工具為主的xx工業(yè)園、以鎢冶煉為主的xx鎢制品有限公司和以印刷電路板微鉆為主的xxxx科技園,，同時組織實施了鎢鉬,、鉭鈮和xx老系統(tǒng)等10多項技術(shù)改造，多項生產(chǎn)技術(shù)達(dá)到或接近當(dāng)代世界先進(jìn)水平,。技術(shù)創(chuàng)新投入達(dá)到銷售收入的4%,，新產(chǎn)品對銷售收入的貢獻(xiàn)率達(dá)到25%以上。

公司擁有健全的營銷網(wǎng)絡(luò),。前移營銷平臺,，著力構(gòu)建以點帶面、點面結(jié)合,、多層次、多渠道的立體營銷網(wǎng)絡(luò),產(chǎn)品國內(nèi)市場占有率30%左右,，并銷往世界70多個國家和地區(qū),。“xx牌”商標(biāo)1999年被國家工商行政管理局認(rèn)定為中國馳名商標(biāo),，并相繼在英國,、丹麥、韓國,、澳大利亞,、以色列、加拿大等47個國家與地區(qū)注冊,?！皒x牌”xx于xx年被國家技術(shù)監(jiān)督局評為“中國名牌”產(chǎn)品。

公司改革改制穩(wěn)步推進(jìn),。強力推進(jìn)三項制度改革,，實行競爭上崗制度,，基本建立了員工能進(jìn)能出的用工機制;打破干部終身制，推行任期合同管理,，基本建立了干部能上能下的用人機制;執(zhí)行崗位工薪制,、經(jīng)濟責(zé)任制，基本建立了收入能升能降的分配機制,。公司全面完成了輔業(yè)單位的分離改制,，中小學(xué)、離退休管理等社會職能基本移交地方政府,。

公司形成了較為完整的企業(yè)文化,。秉承“世界工具，財富利器”的經(jīng)營理念,，持守“精誠創(chuàng)造價值”的核心價值觀,，堅持管理“以心為本”的管理理念，遵從“精以敬業(yè),，誠以待人”的行為基準(zhǔn),，大力弘揚“追求過硬，進(jìn)取無限”的企業(yè)精神,，始終把“重科技,，嚴(yán)管理，質(zhì)量第一,，xx牌產(chǎn)品全力滿足顧客需求”作為質(zhì)量方針,，追求“打造國際知名品牌，躋身世界xx強勢企業(yè)”的目標(biāo),。不斷發(fā)展和豐富的企業(yè)文化,，形成了推動企業(yè)前進(jìn)的強大合力。

(二)安全教育

一 ,、安全教育學(xué)習(xí)的目的：

1 提高我們的安全意識

良好的安全意識是進(jìn)行安全生產(chǎn)的首要前提,，只有加強安全意識的宣傳教育，牢固樹立“安全第一,、預(yù)防為主”的思想,，才能把安全工作落到實處。安全意識不強,，違規(guī)操作,、建章作業(yè)現(xiàn)象就會發(fā)生，違章指揮現(xiàn)象就有機可乘,。

2 提高我們的安全知識水平

通過對我們進(jìn)行安全生產(chǎn)教育,，使我們掌握安全技術(shù)知識，提高實際安全操作技能,，增強能力,。

實訓(xùn)車間報告 實訓(xùn)報告車間篇三

為了對公司的'產(chǎn)品有個初步的認(rèn)識,；掌握通用量檢具的使用方法；根據(jù)裝配車間的實際裝配情況,，掌握配工藝的特點及工裝的設(shè)計,，總成出廠的檢測。我參與了學(xué)校組織的裝配車間實習(xí),，以下是我的實習(xí)報告,。

在裝配車間，員工在裝配線上把各個零部件巧妙裝配在一起,，組裝成汽車變速器,。變速器是汽車組成不可或缺的一個部分，發(fā)動機產(chǎn)生動力,，經(jīng)過離合器傳遞到變速箱,。變速箱主要是齒輪和軸組成，通過不同齒輪組構(gòu)成,，通過切換不同的齒輪組,，來實現(xiàn)齒比的變換。作為分配動力的關(guān)鍵環(huán)節(jié),，變速箱必須有動力輸入軸和輸出軸兩大件,，加上構(gòu)成變速器的齒輪。動力輸入軸與離合器相連,，從離合器傳遞過來動力直接通過輸入軸傳遞給齒輪組,，駕駛中切換不同的齒輪比達(dá)到不同的動力傳動效果。

我從裝配流水線按流程走下來,，在離殼部裝工位上我發(fā)現(xiàn)壓入工裝可以伸縮,，把那個工裝拆開了，內(nèi)部有個彈簧和頂部有個可以搖晃的半球形鐵塊,，工裝受力后球形鐵塊可以在小范圍內(nèi)改變受力方向,。在變速器殼體部裝中定位銷，主控制軸處的線性軸承,，襯套,，油封,，機油導(dǎo)管等都是過盈配合,，壓入深度靠工裝保證。

差速器允許左右兩邊的驅(qū)動輪以不同轉(zhuǎn)速運行,，汽車轉(zhuǎn)彎時,，差速器分配動力，導(dǎo)致內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小,，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加,。差速器兩端壓入軸承,，圖紙中軸承外圈與離合器殼體過盈配合，操作中,，變速器殼體內(nèi)加調(diào)整墊片,，導(dǎo)致軸承外圈和孔過盈量減小，殼體的錐軸承孔都加工到尺寸上偏差,，軸承外圈用手可以輕易扳出,，屬于過渡配合，上線裝配后,，員工用指針式力矩扳手卡住齒輪軸勻速旋轉(zhuǎn),，測試差速器旋轉(zhuǎn)時力矩大小，調(diào)整選擇合適墊片,。

到了輸入軸部裝工位,，前軸承內(nèi)圈、齒輪軸套和軸裝配時屬于過盈配合,，壓入時緊一點但能壓到位是允許的,，太松導(dǎo)致齒輪沿軸向滑動。同步器的摩擦面呈錐形,，帶有螺紋槽,，在直齒和圓盤的立齒相接觸之前，提前進(jìn)行摩擦,，將轉(zhuǎn)速大的一方的能量傳遞給轉(zhuǎn)速較小的一方,，到達(dá)轉(zhuǎn)速同步，保證換擋正常,。

輸入軸和輸出軸的部裝有些零件要涂少量齒輪油,，孔和軸的油孔大致對齊，變速箱工作時,，齒輪油流動潤滑和均衡溫度,。換擋滑軌分組件和控制軸的部裝。這個工位要確保撥叉與撥叉軸相對應(yīng),，控制軸組件零件不能漏裝?，F(xiàn)場有個別換檔滑軌焊接不到位，撥叉開裂等,，長時間換檔滑塊會脫落,，撥叉斷裂，裝配時要檢查零件外形,?？傃b軸類部件，總裝好后要上下?lián)軇訐Q擋桿,，倒檔轉(zhuǎn)換臂,，觀察倒檔各部位是否裝配到位,，有無卡滯現(xiàn)象。

氣密性檢測,，先用堵塞堵住氣孔,，用密封工裝壓入到差速器兩端的油封，用彈性卡板夾緊,。密封軸端是圓臺,，小頭可以套入油封，大頭通不過油封,，取下油封,，密封軸上涂滿了亞米加潤滑脂。不合格產(chǎn)品浸水法檢測返修,；合格產(chǎn)品加入一定量的齒輪油后壓入油封保護(hù)套,，進(jìn)入實驗臺架。臺架實驗,，主要是檢測各檔換檔手感,，噪音，倒車燈開關(guān),，限位器功能,。定位壓緊變速器，連接好倒車燈開關(guān)插頭,，在臺架上體驗了下?lián)Q檔手感,，分別在兩個轉(zhuǎn)速下，工藝要求是一百次,，實際操作中比較少,，最少要求五十次換擋，齒輪磨合到位,，換擋才可靠,。

變速器總成，行車吊起合格品放在油箱上部,，松開油塞放油,，裝配通氣管，通氣帽,，定位銷等小零件,，安裝離合器分離缸組件，定位好離合器液壓管線,，組裝分離撥叉組件,，分離軸承等,。我觀察了齒輪油,，機油油箱里有很多雜質(zhì),，循環(huán)使用中的過濾網(wǎng)不能完全過濾掉雜質(zhì)，進(jìn)入減速箱后,，對齒輪嚙合,，使用壽命等有影響，建議裝配線要保持干凈,，定期清理過濾網(wǎng)上的雜物,，裝配的樣機注入新的齒輪油。后期我跟廖師傅學(xué)習(xí)單獨裝配和維修,。

在學(xué)習(xí)返修中,，我們遇上很多問題都不能確定，有時甚至多次返修都找不出原因,，部分零件解體時沒有專用拉馬,，在批量生產(chǎn)時要提前考慮到返修工裝問題，使用的有些零件質(zhì)量不能完全保證裝配要求,，這個對成品合格率有比較大的影響,，控制好散件的質(zhì)量對裝配很重要。裝機是比較繁瑣的工作,，它需要耐心,，積極探索，每個細(xì)節(jié)都要認(rèn)真操作,，有些問題可能是多個零件的影響疊加導(dǎo)致,，注重小的細(xì)節(jié)，確保每個零件都合格是關(guān)鍵,。

在裝配車間,，我對減速器的構(gòu)成，各部件作用有較深刻的認(rèn)識,，在每個工位先觀察,，后自己動手裝配再拆卸，犯了不少錯誤,，如小墊片的漏裝,，同步器沒有看識別槽，方向裝反等,，有機會自己試著拆一臺返修減速器,，來加深印象，裝樣機比較困難,，以后還要跟著師父們多看,，多積累經(jīng)驗，不懂就問，才能很好走上自己的崗位,，為公司發(fā)展,，為自己的進(jìn)步而努力。