報(bào)告，漢語詞語,，公文的一種格式,，是指對上級(jí)有所陳請或匯報(bào)時(shí)所作的口頭或書面的陳述,。那么報(bào)告應(yīng)該怎么制定才合適呢,？下面是小編為大家?guī)淼膱?bào)告優(yōu)秀范文,，希望大家可以喜歡,。

道路勘測實(shí)訓(xùn)報(bào)告三千字篇一

實(shí)習(xí)一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實(shí)習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行,，并按公路測量隊(duì)的編制，每個(gè)同學(xué)必須完成公路測量隊(duì)各作業(yè)組的訓(xùn)練,，掌握各組的基本操作,，完成一條實(shí)際道路工程的勘測任務(wù)及部分設(shè)計(jì)工作。

初測是兩階段設(shè)計(jì)第一階段（初步設(shè)計(jì)階段）的外來勘測工作,。

初測的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向,，通過現(xiàn)場對各有價(jià)值方案的勘測，從中確定采用的路線,，搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料,。

初測的任務(wù)則是要對路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí)，并進(jìn)行導(dǎo)線,、高程,、地形、橋涵,、路線交叉和其他資料的測量,、調(diào)查工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作,。

公路道路定測,、即 定線測量，是指施工圖設(shè)計(jì)階段的外來勘測和調(diào)查工作,。其具體任務(wù)是：根據(jù)上級(jí)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì),，具體核實(shí)路線方案，實(shí)際標(biāo)定路線或放線,，并進(jìn)行測量詳細(xì)和調(diào)查工作,。

a)了解公路測量隊(duì)的組隊(duì)、測設(shè)準(zhǔn)備,、公路視察及前站工作。

b)實(shí)地參加公路選線,、測角,、水平、斷面,、橋涵,、調(diào)查、內(nèi)業(yè)各組的工作,，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練,。

c)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法,，公路路線線形的概念,，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識(shí)。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法，基本能掌握各類地形,、地物下曲線的運(yùn)用和測設(shè),。

d) 熟悉測工的工作方法，并進(jìn)行測工的基本訓(xùn)練,。

e) 完成實(shí)習(xí)報(bào)告,。

①實(shí)習(xí)期間，注意安全,。

②愛惜公物,，丟失、損壞儀器者,、按有關(guān)規(guī)定賠償,。

③愛護(hù)實(shí)習(xí)場地環(huán)境，不得亂涂,、亂寫,、亂畫，寫樁用粉筆或記號(hào)筆寫,，不得用油漆寫,。 ④實(shí)習(xí)期間，缺席三分之一者,，無實(shí)習(xí)成績,。不在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提交實(shí)習(xí)成果者，無實(shí)習(xí)成績,。

①測角,、中樁、水平,、橫斷面,、調(diào)查原始資料。

②全線帶地形圖（1：1000）

①實(shí)習(xí)報(bào)告一份,。（要求打印,，字?jǐn)?shù)不得少于5000字。）

②實(shí)習(xí)日記,。（用學(xué)校統(tǒng)一的本子寫）

學(xué)生領(lǐng)儀器時(shí)間：第二周星期一下午３點(diǎn),。

學(xué)生還儀器時(shí)間：第三周星期五上午１０點(diǎn)。

院內(nèi)實(shí)習(xí)基地（注意每組路線長度不得少于700米）

每班分１,、２,、３三個(gè)小組，實(shí)行組長負(fù)責(zé)制（分組名單和組長由班委會(huì)確定）,。 本小組成員如下：

組長：傅啟華

組員：李行偉 彭海軍 舍力古冷 傅啟華 袁可 吳紹江 余波 岳興鴻 陳睿

1組：起點(diǎn)里程：k1+000 bm1=150.25 3級(jí)公路（設(shè)計(jì)車速為30km/h）

2組：起點(diǎn)里程：k2+110 bm1=233.23 3級(jí)公路（設(shè)計(jì)車速為30km/h）

3組：起點(diǎn)里程：k3+235.25 bm1=361.60 3級(jí)公路（設(shè)計(jì)車速為30km/h）

（本組為第一組）

20xx年三月三日,，全體組員在實(shí)驗(yàn)大樓領(lǐng)取儀器,，并檢查儀器完備后，在指導(dǎo)老師李松青教授的帶領(lǐng)下,，確定了本組路線的起點(diǎn),，終點(diǎn)以及兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。

由于起終點(diǎn)指導(dǎo)老師已給定,，按照要求,，路線里程要求不得小于700m，經(jīng)過指導(dǎo)老師的提醒,，我們大致定出了路線走向,，然后，我們綜合考慮了路線不能占用建筑物等因素,，初步定出交點(diǎn),，其中包括一個(gè)一個(gè)虛交。由于路線較短,，所以定交點(diǎn)時(shí)我們采用的目測,，根據(jù)路線大致走向，在幾個(gè)需要轉(zhuǎn)角的地方以能看見前后焦點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn),，綜合與附近建筑物的關(guān)系,，以站在中間轉(zhuǎn)折點(diǎn)的同學(xué)為準(zhǔn)，對兩邊交點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整,。最后用記號(hào)比將各點(diǎn)做好記號(hào),，以便于后續(xù)工作，因?yàn)楹竺媲€敷設(shè)以及地物測量主要由交點(diǎn)控制,。這只能在路線較短的情況下才適用,，如果路線較長則應(yīng)該以以下方法確定交點(diǎn)。

前點(diǎn)一般有１~２人擔(dān)任（需要放坡時(shí)兩人）,。其主要工作是：根據(jù)路線走向,，通過調(diào)查，量距或放坡,，確定路線的導(dǎo)向線,，進(jìn)一步加密小控制點(diǎn)，插上標(biāo)旗（一般可用紅白紙旗）,，供面定線參考。中點(diǎn)一般由２人擔(dān)任,。其主要工作是：根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，結(jié)合地形及其它條件，修正路線導(dǎo)向線用花桿穿直線的辦法,，反復(fù)插試,，穿線交點(diǎn),，并在長直線或相鄰兩不通視的交點(diǎn)間設(shè)置轉(zhuǎn)點(diǎn)，最后選曲線半徑及其有關(guān)元素,。后點(diǎn)一人,。其主要工作是用森林羅盤儀初測路線轉(zhuǎn)角以供中點(diǎn)選擇曲線半徑用；釘樁插標(biāo)旗,；并給后面的作業(yè)組留下半徑及其他有關(guān)控制條件的紙條,。

20xx年三月四日，本組主要進(jìn)行了測角與基平,。由于本組共有九名組員,，為了合理安排工作，將組員分為兩個(gè)小組,。一組測角,，一組測基平。本組導(dǎo)線測角由五人組成,，一人操作儀器,，記錄計(jì)算一人，固樁一人,，插桿跑點(diǎn)兩人,。其主要工作內(nèi)容如下：

標(biāo)定直線：對于相對長或直線間的地形起伏較大時(shí)，為保證中樁組量距時(shí)穿桿定線時(shí)的精度,，導(dǎo)線測角組應(yīng)用經(jīng)緯儀在其標(biāo)定的若干導(dǎo)向樁,，供中樁組穿線臨時(shí)使用。

修正點(diǎn)位：是指兩交點(diǎn)互不通視時(shí),，選組在中間加設(shè)的轉(zhuǎn)點(diǎn)（ｚｄ）因花桿穿線不能保證三點(diǎn)在一條直線上,，為此，導(dǎo)線測角組用經(jīng)緯儀進(jìn)行穿線對交點(diǎn)位置的微小修正工作,，修正點(diǎn)位,，正倒鏡的點(diǎn)位橫向誤差每100m不能大于 10mm。在限差之內(nèi),，分中定點(diǎn),。 ２）、測角與計(jì)算

①測右角

路線測角一般規(guī)定為測右角（即前進(jìn)方向與右側(cè)路線的夾角）,。

右角用不低于ｊ6級(jí)的經(jīng)緯儀,，以全測回（即正倒鏡法）觀測，兩次觀測差不超過1’,，最后取值精確到1’,。

②計(jì)算轉(zhuǎn)角

右角按下式計(jì)算：

右角＝后視讀數(shù)－前視讀數(shù)

當(dāng)后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時(shí)，應(yīng)將后視讀數(shù)加上360度,，然后再減去前視讀數(shù),。

基平的分工及內(nèi)容：基平的主要任務(wù)是定出起終點(diǎn)的高程,，并沿途敷設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)以便以后采用。本組的分工為一人操作儀器,，一人立尺,，一人記錄計(jì)算，一人查看地形作沿途水準(zhǔn)點(diǎn)的記號(hào),。誤差要求為兩次測量的高程差不得大于30 mm,。

20xx年三月五日，主要進(jìn)行測距與敷設(shè)中樁,。首先我們通過計(jì)算,，由交點(diǎn)分別量取長度t，得出圓曲線上的zy,、yz點(diǎn)的位置,，記號(hào)筆作上記號(hào)。再根據(jù)qz點(diǎn)與各點(diǎn)角度坐標(biāo)特征,，通過經(jīng)緯儀測角,、皮尺量距來定出qz點(diǎn)在現(xiàn)場的位置并用記號(hào)筆作上記號(hào)。同理,，曲線上的百米樁以及20m樁也由此定出,，并記號(hào)筆作上記號(hào)。對于直線部分,，用經(jīng)緯儀定出在直線上的各點(diǎn),，再用皮尺來量出和20m樁并打樁或用記號(hào)筆作上記號(hào)。相關(guān)工作的求：誤差不得大于50 mm,。由于我們第一個(gè)交點(diǎn)就是虛交,，曲線上主點(diǎn)的敷設(shè)相對比較麻煩，所以在天黑收工之時(shí)我們僅僅敷設(shè)完了虛交處的曲線,。

測距離時(shí),，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點(diǎn)，用標(biāo)桿立上,。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來測出距離以供計(jì)算里程樁號(hào)所需,。對于曲線上的各點(diǎn)的則是先通過計(jì)算得出相關(guān)角度，長度數(shù)據(jù)后用經(jīng)緯儀來確定相關(guān)的里程,、樁號(hào),。

20xx年三月六日，繼續(xù)敷設(shè)曲線,，中樁,，中平組同步進(jìn)行中平。有了前一天的經(jīng)驗(yàn)后,，曲線敷設(shè)的速度明顯提高了,，而中平組的組員相當(dāng)聰明，在基平時(shí)沿途敷設(shè)了一些特殊的水準(zhǔn)點(diǎn),，通過這些點(diǎn)來測量出沿途各樁號(hào)的高程,，大大簡化了工作，所以,，在工作中隨時(shí)都應(yīng)該思考,，選擇科學(xué)的工作方法，以達(dá)到事辦功倍的效果,。

20xx年三月七日,，主要進(jìn)行橫斷面測量與地形圖的繪制。測角組負(fù)責(zé)繪圖,，昨天的中平組進(jìn)行橫斷面測量,。由于本組的實(shí)習(xí)地區(qū)大多數(shù)較為平緩，故用皮尺來量距,，用水平花桿測量高差,。水平花桿應(yīng)著重注意保水平以得到精確的結(jié)果。

20xx年三月八日,，由于天空不做美,，下起了陰雨，為了保護(hù)儀器喝確保測量精度,，我們沒有出工,，組員借此機(jī)會(huì)休息一天。

20xx年三月九日,，繼續(xù)繪制地形圖,，我們在各個(gè)交點(diǎn)處架上經(jīng)緯儀，測出地物的各個(gè)特征點(diǎn)與路線方向的夾角,，用皮尺拉出該特征點(diǎn)到交點(diǎn)的平距,。由角度，平距兩個(gè)元素來確定地物各個(gè)特征點(diǎn)在圖上的位置,，然后將特殊點(diǎn)連線,，畫出該地物。

由于路線都位于教學(xué)區(qū)與住宿區(qū),，并且要求繪制路線兩側(cè)各100m以內(nèi)的地形地物,，所以建筑物非常的多，并且形狀并不完全是簡單的的矩形,，所以非常的費(fèi)時(shí)間進(jìn)行測量,。又是一整天的工作，終于在夜幕即將來臨的時(shí)候完成了地形圖的繪制,。

20xx年三月十日,，根據(jù)要求,，進(jìn)行地物標(biāo)高的測量，利用之前所敷設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn),，測出沿途所需畫出的地物的標(biāo)高,，并報(bào)給畫圖人標(biāo)于圖上。這個(gè)工作很快完成,，收了個(gè)早工,。需要說明的是，對于樓房等地物,，我們采用的標(biāo)志點(diǎn)的高程以代表該地物的高程,。對于操場，籃球場,，我們采用的是一個(gè)高程代表,。對于花園，草地,，我們采用的一個(gè)點(diǎn)來代表其高程,。

兩周的緊張而有難忘的測量實(shí)習(xí)生活在時(shí)間的催促下結(jié)束了。通過本次實(shí)習(xí),，鞏固,、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識(shí)，掌握了水準(zhǔn)儀,、經(jīng)緯儀的'基本操作,，還有學(xué)會(huì)了施工放樣及地形圖的繪制方法，獲得了測量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能,，著重培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力,，進(jìn)一步熟練了測量儀器的操作技能，培養(yǎng)了我們的計(jì)算和繪圖能力,，并對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí),，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸、注意的,，但又是十分重要,、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。從而積累了少許經(jīng)驗(yàn),，使我學(xué)到了瞞多實(shí)踐知識(shí)的,。

一次測量實(shí)習(xí)要完整的做完，單靠一個(gè)人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,，只有小組的合作

和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成,。這次測量實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進(jìn)了小組成員之間的感情。我們完成這次實(shí)習(xí)的原則也是讓每個(gè)組員都學(xué)會(huì)數(shù)據(jù)處理而且基本懂得儀器的操作,。所以我們在測完后有特別安排時(shí)間讓接觸儀器比較少的成員進(jìn)行單獨(dú)操作,，并讓比較熟練的同學(xué)對他們進(jìn)行指導(dǎo)。做到步步有“檢核”,，這樣做不但可以防止誤差的積累,，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，更可以提高測量的效率,。 我們懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，錯(cuò)了就返工,，決不馬虎,。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行,，需要的就是細(xì)心,，做事嚴(yán)謹(jǐn)。例如：

因此,，選點(diǎn)就非常重要,，點(diǎn)一定要選在有合理的位置上，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好,，相反選取的無用點(diǎn)過多不但會(huì)增加測量,，計(jì)算和繪圖的勞動(dòng)量和多費(fèi)時(shí)間，而且會(huì)因點(diǎn)多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差,。距離太遠(yuǎn)也同樣會(huì)產(chǎn)生麻煩如：看不清塔尺上的數(shù)字,，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。

經(jīng)過每個(gè)組員的團(tuán)結(jié)工作,，我們完成了測圖的工作,，看到我們畫好的圖紙大家都興奮不已。在我們組的同學(xué)交流測量中的經(jīng)驗(yàn)時(shí),，大家感覺收獲都很多,，有的說儀器的展點(diǎn)很重要關(guān)系到誤差的大小，有的說水準(zhǔn)測量中點(diǎn)不能架設(shè)的太遠(yuǎn),，等等吧,。想想大家每天早四點(diǎn)多就起床背上儀器去測量，算出誤差大的大家一起討論處理的方法,，或者重新再測一遍,。有了團(tuán)結(jié)的力量我們都做得很起勁，不怕臟不怕苦不怕累,。我也從別人那里學(xué)到了以前不是很清楚的東西,，比如數(shù)據(jù)的處理、水平角的觀測以及一些作圖的疑問都在測量中得到了答案。 測量實(shí)習(xí),，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西,，對以前零零碎碎學(xué)的測量知識(shí)有了綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì)，控制測量和地形圖測繪過程有了一個(gè)良好的了解,。學(xué)會(huì)了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及使用水準(zhǔn)儀,，經(jīng)緯儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識(shí),，提高實(shí)際操作能力,，同時(shí)也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助,。其實(shí)想想每天校園中那些測量的我們也算是一道不錯(cuò)的風(fēng)景,。總之,，差不多一周的測量生活讓我們也體會(huì)了不少酸甜苦辣,，有的測量很順利甚至零誤差，有時(shí)測量處處碰壁,，但也算過去了,。完成了測量還是很高興的.雖然測量中大家也有懶的時(shí)候不想測了,但挺過去都好了。

但這一周的測量實(shí)習(xí)也給了我們不少教訓(xùn)：由于某個(gè)數(shù)據(jù)的讀錯(cuò),、記錯(cuò)及算錯(cuò)都給我們帶來了不少麻煩,，從而讓我們知道了做任何事都要認(rèn)真。一個(gè)組的團(tuán)結(jié)也是至關(guān)重要的,，它關(guān)系到整個(gè)組的進(jìn)度,。先前我們組由于配合不夠默契，分工也不夠合理,，整體進(jìn)度受到極大的影響,，后來通過組內(nèi)的交流，徹底解決了以上問題,。實(shí)習(xí)進(jìn)度有了很大的改觀,，進(jìn)度和效果自然就提上來了。我很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習(xí)這理論與現(xiàn)實(shí)連接的重要環(huán)節(jié),，更深刻的體會(huì)了實(shí)物與圖紙之間那種密切的關(guān)系,，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實(shí)物的面前就顯的那么簡單明了,?？傊x謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力所安排的這段實(shí)習(xí),，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷,。同時(shí)這段實(shí)習(xí)生活也是我一生中最值得難忘的。

道路勘測實(shí)訓(xùn)報(bào)告三千字篇二

實(shí)習(xí)課程名稱：道路勘測實(shí)習(xí)

實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年12月19日20xx年1月5日

開課教研室（實(shí)驗(yàn)室）：管理學(xué)院工程管理教研室管理學(xué)院工程造價(jià)專業(yè)09級(jí)年級(jí)二班

學(xué)生姓名：劉貝

學(xué)生學(xué)號(hào)：09030506

實(shí)習(xí)成績老師簽名：

路線勘測實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)（道路工程方向）的一項(xiàng)重要教學(xué)環(huán)節(jié)，通過實(shí)習(xí),，達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際,，進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識(shí)，全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運(yùn)用本專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力,，以及獨(dú)立判斷的處理問題和工程設(shè)計(jì)能力,，為將來從事道路工程勘測設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實(shí)習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行,，并按公路測量隊(duì)的編制,，每個(gè)同學(xué)必須完成公路測量隊(duì)各作業(yè)組的訓(xùn)練，掌握各組的基本操作,，完成一條實(shí)際道路工程的勘測任務(wù)及部分設(shè)計(jì)工作,。

實(shí)習(xí)的任務(wù)：

初測是兩階段設(shè)計(jì)第一階段（初步設(shè)計(jì)階段）的外來勘測工作。初測的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向,，通過現(xiàn)場對各有價(jià)值方案的勘測，從中確定采用的路線,，搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料,。

初測的任務(wù)則是要對路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí)，并進(jìn)行導(dǎo)線,、高程,、地形、路線交叉和其他資料的測量,、調(diào)查工作,、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。

在校園內(nèi)選擇長約600-1000米的道路,，進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)階段（本次為一階段設(shè)計(jì)）的外業(yè)勘測和調(diào)查工作,。其具體任務(wù)是：根據(jù)老師要求，具體核實(shí)路線方案,，實(shí)地標(biāo)定路線或放線,，進(jìn)行詳細(xì)測量、調(diào)查,，用緯地軟件完成道路平,、縱、橫設(shè)計(jì)工作,。

實(shí)習(xí)目的：

a)了解公路測量隊(duì)的組隊(duì),、測設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作,。

b)實(shí)地參加公路選線,、測角、水平、斷面,、調(diào)查,、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練,。

c)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法,，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念,，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識(shí),。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法，基本能掌握各類地形,、地物下曲線的運(yùn)用和測設(shè),。

d)熟悉測工的工作方法，并進(jìn)行測工的基本訓(xùn)練,。e)完成實(shí)習(xí)報(bào)告,。

實(shí)習(xí)的要求：

1、注意事項(xiàng)：

①實(shí)習(xí)期間,，注意安全,。

②愛惜公物，丟失,、損壞儀器者,、按有關(guān)規(guī)定賠償。

③愛護(hù)實(shí)習(xí)場地環(huán)境,，不得亂涂,、亂寫、亂畫,，寫樁用粉筆或記號(hào)筆寫,，不得用油漆寫。④實(shí)習(xí)期間,，缺席三分之一者,，無實(shí)習(xí)成績。不在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提交實(shí)習(xí)成果者,，無實(shí)習(xí)成績,。

２、每組提交的實(shí)習(xí)成果：

①選線,、測角,、中樁、水平,、橫斷面,、地形,、調(diào)查原始資料。②全線帶地形圖（1：20xx）

3,、每位學(xué)員提交實(shí)習(xí)成果：

①實(shí)習(xí)報(bào)告一份,。②實(shí)習(xí)日記。

1,、時(shí)間安排：兩周

①總體安排②領(lǐng)儀器③外業(yè)勘測,、內(nèi)業(yè)計(jì)算、畫圖,、寫實(shí)習(xí)報(bào)告④還儀器

2,、實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師：

劉浪，劉蓉

3,、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：重慶交通大學(xué)校內(nèi)

5,、控制資料：

起點(diǎn)里程：k0+0003級(jí)公路（設(shè)計(jì)車速為30km/h）

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

在大家的商議下，決定將大組分成選線,，測角,，中樁，水平,，地形和斷面組6個(gè)小組,，但是由于人手不夠，于是我們決定把選線組撤掉,，由我們其他5個(gè)組的小組長組成選線組，所以我有幸參與了各個(gè)小組的測量過程,。

20xx年12月19日,，全體組員在實(shí)驗(yàn)大樓領(lǐng)取儀器，并檢查儀器完備后,，在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下,，確定了本組路線的起點(diǎn)，終點(diǎn)以及三個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn),。

經(jīng)過指導(dǎo)老師的提醒,，我們大致定出了路線走向，然后,，我們綜合考慮了路線不能占用建筑物等因素,，初步定出交點(diǎn)。由于路線較短,，所以定交點(diǎn)時(shí)我們采用的目測,，根據(jù)路線大致走向，在幾個(gè)需要轉(zhuǎn)角的地方以能看見前后焦點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn),，綜合與附近建筑物的關(guān)系,，以站在中間轉(zhuǎn)折點(diǎn)的同學(xué)為準(zhǔn),，對兩邊交點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整。最后用記號(hào)比將各點(diǎn)做好記號(hào),，以便于后續(xù)工作,，因?yàn)楹竺媲€敷設(shè)以及地物測量主要由交點(diǎn)控制。這只能在路線較短的情況下才適用,，如果路線較長則應(yīng)該以以下方法確定交點(diǎn),。

20xx年12月20日，測角組主要進(jìn)行了測角與用經(jīng)緯儀定距,。由于測角組共有4名組員,，為了合理安排工作，將組員分為兩個(gè)小組,。測角組導(dǎo)線測角由4人組成,，一人操作儀器，記錄計(jì)算一人,，插桿跑點(diǎn)兩人,。其主要工作內(nèi)容如下：

標(biāo)定直線

標(biāo)定直線：對于相對長或直線間的地形起伏較大時(shí)，為保證中樁組量距時(shí)穿桿定線時(shí)的精度,，導(dǎo)線測角組應(yīng)用經(jīng)緯儀在其標(biāo)定的若干導(dǎo)向樁,，供我組穿線臨時(shí)使用。

20xx年12月21日,，測角與計(jì)算①測右角

路線測角一般規(guī)定為測右角（即前進(jìn)方向與右側(cè)路線的夾角）,。

右角用不低于ｊ6級(jí)的經(jīng)緯儀，以全測回（即正倒鏡法）觀測,，兩次觀測差不超過1’,，最后取值精確到1’。

②計(jì)算轉(zhuǎn)角

右角按下式計(jì)算：

右角＝后視讀數(shù)－前視讀數(shù)

當(dāng)后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時(shí),，應(yīng)將后視讀數(shù)加上360度,，然后再減去前視讀數(shù)。

基平的分工及內(nèi)容：基平的主要任務(wù)是定出起終點(diǎn)的高程,，并沿途敷設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)以便以后采用,。本組的分工為一人操作儀器，一人立尺,，一人記錄計(jì)算,，一人查看地形作沿途水準(zhǔn)點(diǎn)的記號(hào)。

誤差要求為兩次測量的高程差不得大于30mm,。③計(jì)算水平距離

計(jì)算水平距離的公式：

20xx年12月22日,，主要進(jìn)行測距與敷設(shè)中樁。首先我們通過計(jì)算,，由交點(diǎn)分別量取長度t,，得出圓曲線上的zy,、yz點(diǎn)的位置，記號(hào)筆作上記號(hào),。再根據(jù)qz點(diǎn)與各點(diǎn)角度坐標(biāo)特征,，通過經(jīng)緯儀測角、皮尺量距來定出qz點(diǎn)在現(xiàn)場的位置并用記號(hào)筆作上記號(hào),。同理,，曲線上的百米樁以及20m樁也由此定出，并記號(hào)筆作上記號(hào),。對于直線部分,，用經(jīng)緯儀定出在直線上的各點(diǎn)，再用皮尺來量出和20m樁并打樁或用記號(hào)筆作上記號(hào)。相關(guān)工作的求：誤差不得大于50mm。由于我們第一個(gè)交點(diǎn)就是虛交,，曲線上主點(diǎn)的敷設(shè)相對比較麻煩,，所以在天黑收工之時(shí)我們僅僅敷設(shè)完jd1的曲線,。

測距離時(shí)，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點(diǎn)，用標(biāo)桿立上。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來測出距離以供計(jì)算里程樁號(hào)所需,。對于曲線上的各點(diǎn)的則是先通過計(jì)算得出相關(guān)角度，長度數(shù)據(jù)后用經(jīng)緯儀來確定相關(guān)的里程,、樁號(hào),。

20xx年12月23日，繼續(xù)敷設(shè)曲線,，中樁,，水平組同步進(jìn)行。有了前一天的經(jīng)驗(yàn)后,，曲線敷設(shè)的速度明顯提高了,，而中平組的組員相當(dāng)聰明,，在沿途敷設(shè)了一些特殊的水準(zhǔn)點(diǎn),，通過這些點(diǎn)來測量出沿途各樁號(hào)的高程，大大簡化了工作,，所以,，在工作中隨時(shí)都應(yīng)該思考，選擇科學(xué)的工作方法,，以達(dá)到事辦功倍的效果,。

20xx年12月24日，今天幫助斷面組進(jìn)行橫斷面地形的測量,。

20xx年12月25日,，主要進(jìn)行橫斷面測量與地形圖的繪制,。地形組負(fù)責(zé)繪圖，昨天的中平組進(jìn)行橫斷面測量,。由于本組的實(shí)習(xí)地區(qū)大多數(shù)較為平緩,，故用皮尺來量距，用水平花桿測量高差,。水平花桿應(yīng)著重注意保水平以得到精確的結(jié)果,。

20xx年12月26日，繼續(xù)繪制地形圖,，我們在各個(gè)交點(diǎn)處架上經(jīng)緯儀,，測出地物的各個(gè)特征點(diǎn)與路線方向的夾角，用皮尺拉出該特征點(diǎn)到交點(diǎn)的平距,。由角度,，平距兩個(gè)元素來確定地物各個(gè)特征點(diǎn)在圖上的位置，然后將特殊點(diǎn)連線,，畫出該地物,。

由于路線都位于教學(xué)區(qū)與住宿區(qū)，并且要求繪制路線兩側(cè)各20m以內(nèi)的地形地物,，所以建筑物非常的多,，并且形狀并不完全是簡單的的矩形，所以非常的費(fèi)時(shí)間進(jìn)行測量,。又是一整天的工作,，終于在夜幕即將來臨的時(shí)候完成了地形圖的繪制。

20xx年12月27日,，根據(jù)要求,，進(jìn)行地物標(biāo)高的測量，利用之前所敷設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn),，測出沿途所需畫出的地物的標(biāo)高,，并報(bào)給畫圖人標(biāo)于圖上。這個(gè)工作很快完成,，收了個(gè)早工,。需要說明的是，對于樓房等地物,，我們采用的標(biāo)志點(diǎn)的高程以代表該地物的高程,。對于操場，籃球場,，我們采用的是一個(gè)高程代表,。對于花園，草地,，我們采用的一個(gè)點(diǎn)來代表其高程,。

20xx年12月28,、29日，所有的組基本完成任務(wù),，今天主要工作就是進(jìn)行數(shù)據(jù)的整理,，并總結(jié)本次實(shí)習(xí)的心得體會(huì)。

緊張而有難忘的測量實(shí)習(xí)生活在時(shí)間的催促下結(jié)束了,。通過本次實(shí)習(xí),，鞏固、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識(shí),，掌握了水準(zhǔn)儀,、經(jīng)緯儀的基本操作，還有學(xué)會(huì)了施工放樣及地形圖,、縱斷面圖,、橫斷面圖的繪制方法，獲得了測量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能,，著重培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力,，進(jìn)一步熟練了測量儀器的操作技能，培養(yǎng)了我們的計(jì)算和繪圖能力,，并對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí),，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸、注意的,，但又是十分重要,、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。從而積累了少許經(jīng)驗(yàn),，使我學(xué)到了蠻多實(shí)踐知識(shí),。

通過這次實(shí)習(xí)，學(xué)到了測量的實(shí)際能力,，更有面對困難的忍耐力;也學(xué)到了小組之間的團(tuán)結(jié),、默契，更鍛煉了自己很多測繪的能力,。首先,，是熟悉了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的用途,，熟練了水準(zhǔn)儀,、經(jīng)緯儀的各種使用方法,，掌握了儀器的檢驗(yàn)和校正方法,。其次，在對數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過程中,，明白了各種測量誤差的來源,，其主要有三個(gè)方面：儀器誤差(儀器本身所決定,，屬客觀誤差來源)、觀測誤差(由于人員的技術(shù)水平而造成,，屬于主觀誤差來源),、外界影響誤差(受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時(shí)時(shí)處于變動(dòng)中而難以控制,，屬于可變動(dòng)誤差來源),。了解了如何避免測量結(jié)果錯(cuò)誤，最大限度的減少測量誤差的方法,，即要作到：1,、在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器;2、提高自身的測量水平,，降低誤差水平;3,、通過各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學(xué)方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正,，多次測量取平均值等來減少誤差,。第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施,，還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測量方法,，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”,、“先控制后碎部”,、“由高級(jí)到低級(jí)”的工作原則，并做到“步步有檢核”,。這樣做不但可以防止誤差的積累,，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，更可以提高測量的效率,。通過實(shí)踐,，真正學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，比如對測量儀器的操作,、整平更加熟練,，學(xué)會(huì)了數(shù)字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動(dòng)手和動(dòng)腦的能力,。

此次測量實(shí)習(xí)要完整的做完,，單靠一個(gè)人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成,。這次測量實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力,，增進(jìn)了小組成員之間的感情。我們完成這次實(shí)習(xí)的原則也是讓每個(gè)組員都學(xué)會(huì)數(shù)據(jù)處理而且基本懂得儀器的操作。所以我們在測完后有特別安排時(shí)間讓接觸儀器比較少的成員進(jìn)行單獨(dú)操作,，并讓比較熟練的同學(xué)對他們進(jìn)行指導(dǎo),。做到步步有“檢核”，這樣做不但可以防止誤差的積累,，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤,，更可以提高測量的效率。我們懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,，錯(cuò)了就返工,，決不馬虎。直至符合測量要求為止,。我們深知搞工程這一行,，需要的就是細(xì)心，做事嚴(yán)謹(jǐn),。例如：

（1）立塔尺時(shí),，塔尺除立直外，還要選在合適的位置,。因此,，選點(diǎn)就非常重要，點(diǎn)一定要選在有合理的位置上,，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好,，相反選取的無用點(diǎn)過多不但會(huì)增加測量，計(jì)算和繪圖的勞動(dòng)量和多費(fèi)時(shí)間,，而且會(huì)因點(diǎn)多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差,。距離太遠(yuǎn)也同樣會(huì)產(chǎn)生麻煩如：看不清塔尺上的數(shù)字，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等,。

（2）要先將道路和主要建筑物確定下來,，然后在添加其余次要方面，這樣不但條理清楚,，有利于作圖的準(zhǔn)確和隨時(shí)進(jìn)行實(shí)物和圖形的對比從而檢驗(yàn)測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否,。

(3)在用水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀測量的過程當(dāng)中，有的過程出現(xiàn)了大的誤差,，經(jīng)過我們的重新測量計(jì)算,，誤差范圍也減小到了可以允許的.范圍里。

(4)還有就是計(jì)算問題,，計(jì)算必須由兩個(gè)人完成,，一個(gè)初步的計(jì)算，一個(gè)檢驗(yàn),，不過,，在此過程當(dāng)中,，也還是出現(xiàn)了計(jì)算錯(cuò)誤的問題，我們在不斷的重復(fù)檢驗(yàn)之中算出了正確的數(shù)值,，盡量讓誤差減少到了最少

經(jīng)過每個(gè)組員的團(tuán)結(jié)工作，我們完成了測圖的工作,，看到我們畫好的圖紙大家都興奮不已,。在我們組的同學(xué)交流測量中的經(jīng)驗(yàn)時(shí)，大家感覺收獲都很多,，有的說儀器的展點(diǎn)很重要關(guān)系到誤差的大小,，有的說水準(zhǔn)測量中點(diǎn)不能架設(shè)的太遠(yuǎn)，等等吧,。想想大家每天早四點(diǎn)多就起床背上儀器去測量,，算出誤差大的大家一起討論處理的方法，或者重新再測一遍,。有了團(tuán)結(jié)的力量我們都做得很起勁,，不怕臟不怕苦不怕累。我也從別人那里學(xué)到了以前不是很清楚的東西,，比如數(shù)據(jù)的處理,、水平角的觀測以及一些作圖的疑問都在測量中得到了答案。

實(shí)習(xí)期間,，我從末出現(xiàn)無故缺勤,。我勤奮好學(xué).謙虛謹(jǐn)慎，認(rèn)真聽取老同志的指導(dǎo),，對于別人提出的工作建議虛心聽取,。并能夠仔細(xì)觀察、切身體驗(yàn),、獨(dú)立思考,、綜合分析，并努力學(xué)到把學(xué)樣學(xué)到的知道應(yīng)用到實(shí)際工作中,，盡力做到理論和實(shí)際相結(jié)合的最佳狀態(tài),，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實(shí)的工作作風(fēng)。也培養(yǎng)了我的耐心和素質(zhì),。能夠做到服從指揮,，與同事友好相處，尊重領(lǐng)導(dǎo),，工作認(rèn)真負(fù)責(zé),責(zé)任心強(qiáng),，能保質(zhì)保量完成工作任務(wù)。并始終堅(jiān)持一條原則：要么不做,，要做就要做最好,。

測量實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，對以前零零碎碎學(xué)的測量知識(shí)有了綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì),，控制測量和地形圖測繪過程有了一個(gè)良好的了解,。學(xué)會(huì)了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及使用水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀等測量儀器與工具,。很好的鞏固了理論教學(xué)知識(shí),，提高實(shí)際操作能力，同時(shí)也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力,。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助,。其實(shí)想想每天校園中那些測量的我們也算是一道不錯(cuò)的風(fēng)景?？傊?，差不多兩周的測量生活讓我們也體會(huì)了不少酸甜苦辣，有的測量很順利甚至零誤差,，有時(shí)測量處處碰壁,，但也算過去了。完成了測量還是很高興的雖然測量中大家也有懶的時(shí)候不想測了,但挺過去都好了,。

但這一周的測量實(shí)習(xí)也給了我們不少教訓(xùn)：由于某個(gè)數(shù)據(jù)的讀錯(cuò),、記錯(cuò)及算錯(cuò)都給我們帶來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認(rèn)真,。一個(gè)組的團(tuán)結(jié)也是至關(guān)重要的,，它關(guān)系到整個(gè)組的進(jìn)度。先前我們組由于配合不夠默契,，分工也不夠合理,，整體進(jìn)度受到極大的影響，后來通過組內(nèi)的交流,，徹底解決了以上問題,。實(shí)習(xí)進(jìn)度有了很大的改觀，進(jìn)度和效果自然就提上來了,。我很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習(xí)這理論與現(xiàn)實(shí)連接的重要環(huán)節(jié),，更深刻的體會(huì)

了實(shí)物與圖紙之間那種密切的關(guān)系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件,，有的在圖紙上看不懂的地方在實(shí)物的面前就顯的那么簡單明了,。總之,，要謝謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力所安排的這段實(shí)習(xí),，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷。同時(shí)這段實(shí)習(xí)生活也是我一生中最值得難忘的,。

道路勘測實(shí)訓(xùn)報(bào)告三千字篇三

一,、了解公路測量隊(duì)的組隊(duì),、測設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作,。

二,、實(shí)地參加公路選線、測角,、水平,、斷面、橋涵,、調(diào)查,、內(nèi)業(yè)各組的工作,，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練,。

三、學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法,，了解路線方案比較的方法,，公路路線線形的概念，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識(shí),。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法,，基本能掌握各類地形、地物下曲線的運(yùn)用和測設(shè),。

四,、熟悉測工的工作方法，并進(jìn)行測工的基本訓(xùn)練,。

五,、通過實(shí)習(xí)，達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際,，進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識(shí),。培養(yǎng)我們的綜合運(yùn)用本專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力，以及獨(dú)立判斷的處理問題和工程設(shè)計(jì)的能力,。實(shí)習(xí)任務(wù)：初測是兩階段設(shè)計(jì)第一階段（初步設(shè)計(jì)階段）的外業(yè)勘測工作,。初測的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向，通過現(xiàn)場對各有價(jià)值方案的勘測,，從中確定采用的路線,，搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料。

初測的任務(wù)則是要對路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí),，并進(jìn)行導(dǎo)線,、高程、地形,、橋涵,、路線交叉和其他資料的測量,、調(diào)查工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的'內(nèi)業(yè)工作,。

公路道路定測,，即定線測量，是指施工圖設(shè)計(jì)階段的外來勘測和調(diào)查工作,。其具體任務(wù)是：根據(jù)上級(jí)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì),，具體核實(shí)路線方案，實(shí)際標(biāo)定路線或放線,，并進(jìn)行測量詳細(xì)和調(diào)查工作,。

20xx年12月27日，我們交通規(guī)劃與管理專業(yè)開始了為時(shí)兩周的道路勘測實(shí)習(xí)報(bào)告,，下午三點(diǎn)我們準(zhǔn)時(shí)來到基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)大樓來領(lǐng)取儀器,。在每個(gè)小組長檢查完儀器后，我們在李教授教授的帶領(lǐng)下,，來到了語音大樓旁,。李教授給我們指出了每個(gè)小組路線的起點(diǎn)以及起點(diǎn)旁邊的一個(gè)已知高程的水準(zhǔn)點(diǎn)。在確定起點(diǎn)后,，李老師又帶領(lǐng)幾個(gè)同學(xué)指出了每個(gè)小組路線的終點(diǎn)以及終點(diǎn)附近的水準(zhǔn)點(diǎn),，并且將我們每個(gè)小組路線的走向都大致規(guī)定了。由于所修建的公路是三級(jí)公路,，我們綜合考慮了道路修建時(shí)不能拆遷建筑物等因素,，初步定出了路線的第一個(gè)交點(diǎn)，也是這條路線的一個(gè)實(shí)交點(diǎn),。由于路線較短,，所以定交點(diǎn)時(shí)我們采用的是目測，從起點(diǎn)根據(jù)路線大致走向,，在菁園門口的長下坡處以視線大致為直線方向,，綜合考慮路線與兩旁建筑物以及從這條直線轉(zhuǎn)向圖書館的路線的關(guān)系，我們確定出了第一個(gè)交點(diǎn)的位置,，并用記號(hào)筆作上標(biāo)記,，在后續(xù)的測量中如有問題還可加以修正。12月28日,，我們組的主要工作是定出我們小組路線的第二個(gè)交點(diǎn)和進(jìn)行基平測量工作以及測量角度,。由于我們小組共有九名組員，為了合理安排工作與節(jié)約時(shí)間,，我們分成了兩個(gè)小組,。一組定出第二個(gè)交點(diǎn)，另一組測基平,。我們這一小組由三人組成,，一人操作水準(zhǔn)儀,，記錄計(jì)算一人，剩下一人則負(fù)責(zé)立花桿,?；降闹饕ぷ魇窃O(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)并進(jìn)行交點(diǎn)高程的測量?；綔y量采用不低于s3級(jí)的水準(zhǔn)儀,，采用一組往返測量。

道路勘測實(shí)訓(xùn)報(bào)告三千字篇四

道路勘測實(shí)習(xí)報(bào)告

路線勘測實(shí)習(xí)是道路橋梁專業(yè)的一項(xiàng)重要教學(xué)環(huán)節(jié),，通過實(shí)習(xí),，達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際，進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識(shí),，全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運(yùn)用本專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力,，以及獨(dú)立判斷的處理問題和工程設(shè)計(jì)能力，為將來從事道路工程勘測設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ),。實(shí)習(xí)一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實(shí)習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行,，并按公路測量隊(duì)的編制,，每個(gè)同學(xué)必須完成公路測量隊(duì)個(gè)作業(yè)組的訓(xùn)練,，掌握各組的基本操作，完成一條實(shí)際道路工程的勘測任務(wù)及部分設(shè)計(jì)工作,。

今天我們土木系道橋班全體同學(xué)跟隨老師來到萬家溝古城村,，安排好住處，我們各組把儀器放好后,，就去觀測地形,，從而確定路線大致走向。一上午的時(shí)間差不多掌握了大致地形,，到中午了,，天氣更熱了，我們便開始吃午飯,。午飯都是自己帶的,，雖然很熱，但大家還是吃的不亦樂乎,。吃完后大家回宿舍午休,。在學(xué)校可是體驗(yàn)不到這種生活的,。午休過后,，下午開始選線了。有操作經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀的,，有立尺的,，有打樁的,，有拉卷尺的，大家分工明確,，團(tuán)結(jié)協(xié)作,。一下午下來，好多同學(xué)的臉曬得緋紅,，他們都不約而同地稱彼此小黑,。今天的實(shí)習(xí)束了，很累,，但有不少收獲,，值了。

課程任務(wù)是培養(yǎng)學(xué)生掌握道路路線勘測,、設(shè)計(jì)的基本理論與方法,，使其具備進(jìn)行道路平、縱,、橫幾何設(shè)計(jì)與計(jì)算的能力,，為學(xué)習(xí)后續(xù)課程和從事實(shí)際工作打下基礎(chǔ)。道路本身是一種三維帶狀的空間結(jié)構(gòu)物,，《道路勘測設(shè)計(jì)》則是研究作為空間結(jié)構(gòu)物的道路的各個(gè)幾何組成要素之間的相互關(guān)系,，及其與道路使用者、車輛,、環(huán)境之間的相互關(guān)系,，研究過程中既要分別考慮道路平面、縱斷面,、橫斷面的幾何特性,，又要綜合考慮各幾何組成的有機(jī)結(jié)合，因此在教學(xué)過程中必須體現(xiàn)道路結(jié)構(gòu)的空間特點(diǎn),，同時(shí)要求學(xué)生具有較強(qiáng)的空間概念和空間想象力,。選線：根據(jù)道路的使用任務(wù)、性質(zhì),、等級(jí),、起迄點(diǎn)和控制點(diǎn)，沿線地形,、地貌,、地質(zhì)、氣候,、水文,、土壤等情況，通過政治,、技術(shù),、經(jīng)濟(jì)等方面的分析研究,，比較論證而選定合理的路線。它是道路勘測設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵性工作,。在路線設(shè)計(jì)的各個(gè)階段,，應(yīng)運(yùn)用先進(jìn)的手段對路線方案行深入、細(xì)致地研究,，在多方案論證,、比較的基礎(chǔ)上，選定最優(yōu)的路線方案,。路線設(shè)計(jì)應(yīng)在保證行車安全,、舒適、迅速的前提下,，使工程數(shù)量最小,、造價(jià)低、營運(yùn)費(fèi)用省,、效益好,，并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。在工程量增加不大時(shí),，應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo),，不宜輕易采用低限指標(biāo)，也不應(yīng)片面追求高指標(biāo),。量角：用全站儀測出兩導(dǎo)線間的夾角,。在選線組將路線的交點(diǎn)在地面上定出后,，測角的工作便開始進(jìn)行,，測角是由測角組來完成的。其主要任務(wù)是：標(biāo)定直線與修正點(diǎn)位,；測角及轉(zhuǎn)交計(jì)算,；測量交點(diǎn)間距；平曲線要素計(jì)算,；導(dǎo)線磁方位角觀測及復(fù)核,；全站儀視距測量；交點(diǎn)及轉(zhuǎn)點(diǎn)樁 固定,；作分角樁等工作,。中樁：計(jì)算出中樁數(shù)據(jù)，然后用全站儀測設(shè)中樁,。水平：先做基平,，后做中平。為后面的縱斷面設(shè)計(jì)出數(shù)據(jù),。水平組的主任務(wù)是通過對路線中線各中樁高程進(jìn)行測量,，并沿線設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn),，為路線縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)和施工提供高程資料。橫斷：測道路的橫斷起伏,。為后面的橫斷設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù),。橫斷面組的任務(wù)是測量個(gè)中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖,，為路基設(shè)計(jì),，計(jì)算土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。內(nèi)業(yè)：收集各個(gè)外業(yè)數(shù)據(jù),，核對,，整理，進(jìn)行整體設(shè)計(jì),。內(nèi)業(yè)組的主要工作有：路線平面底圖,，平面線形展繪，打印當(dāng)天的中樁表,；點(diǎn)繪縱斷面地面線,，縱斷面設(shè)計(jì)底圖；特殊與一般路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷

面設(shè)計(jì)圖,；路基橫斷面戴帽子,；路基設(shè)計(jì)表及土石方數(shù)量計(jì)算；路面分段及結(jié)構(gòu)類型,；技術(shù)資料匯總與保管準(zhǔn)備設(shè)計(jì)說明書,，出設(shè)計(jì)文件。不論是地形起伏變化的山區(qū),，還是河流湖塘水網(wǎng)密集的水鄉(xiāng)平原,，圖上各種各樣的地貌和地物符號(hào)都準(zhǔn)確地反映了地面的實(shí)際情況。它們是怎樣測繪出來的呢,？這首先要明確確定地形圖上的每個(gè)點(diǎn)位需要的三個(gè)基本要素：方位,、距離和高程。同時(shí)這三個(gè)基本要素還必須有起始方向,、坐標(biāo)原點(diǎn)和高程零點(diǎn)作依據(jù),。地面上任何地貌和地物的描繪都可用其變換點(diǎn)所組成的線條反映出來。地貌可用等高線反映出其高低和形態(tài)變化,；地物如房屋,、道路、河流等均可用其變換特征點(diǎn)所構(gòu)成的線條表示出來,；有不少特殊的地貌和地物還有專門的圖例符號(hào)來表示,。因此，測繪地形圖的工作實(shí)際上就是測定并表示地面上所有地貌和地物的特征點(diǎn)。

通過這次實(shí)習(xí)我們及時(shí)的對自己的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行了系統(tǒng)的總結(jié)和發(fā)現(xiàn)知識(shí)漏點(diǎn)以及理論和現(xiàn)實(shí)的差距,，例如：（1）水平測量的基平測量時(shí),，兩臺(tái)水準(zhǔn)儀除了水平調(diào)好外，還要注意,，每次讀書時(shí)都要先進(jìn)行豎直調(diào)平,，還有兩臺(tái)水準(zhǔn)儀要在中間附近，且距離應(yīng)近些,。（2）立塔尺時(shí),，塔尺除立直外，還要選在合適的位置,。因此,，選點(diǎn)非常重要，點(diǎn)一定要選在合理的位置上,，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好,，相反選取的無用點(diǎn)過多不但會(huì)增加測量、計(jì)算和繪圖的工作量,，而且會(huì)因點(diǎn)多雜亂產(chǎn)生較大的誤差,。距離太遠(yuǎn)也會(huì)產(chǎn)生麻煩，如：看不清塔尺上的數(shù)字,，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等,。（3）畫地形圖時(shí)，要先將道路和主要建筑物確定下來,，然后再添加其余次要方面,，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準(zhǔn)確和隨時(shí)進(jìn)行實(shí)物和圖形的對比,，從而檢驗(yàn)測量數(shù)據(jù)的`準(zhǔn)確與否,。一次測量實(shí)習(xí)要完整的做完，離不開小組的合作和團(tuán)結(jié),，這次道路勘測實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作能力,，增進(jìn)了小組成員對專業(yè)知識(shí)及技能的理解和掌握。這次實(shí)習(xí)中我們做到步步有“檢核”,，防止了誤差的積累，提高了實(shí)習(xí)工作的效率,。

實(shí)習(xí)中我們不斷發(fā)現(xiàn)問題和解決問題,，鍛煉和培養(yǎng)了了我們的個(gè)人能力和團(tuán)隊(duì)的合作能力，及時(shí)的完成了預(yù)定的任務(wù)和目標(biāo),。通過這二周的勘測實(shí)習(xí),，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西對以前零零碎碎學(xué)的專業(yè)知識(shí)有了綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì)。學(xué)會(huì)了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及使用水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀等測量儀器與工具,。很好的鞏固了理論教學(xué)知識(shí)及開學(xué)初期的道路勘測設(shè)計(jì)的課程設(shè)計(jì),，提高實(shí)際操作能力，同時(shí)也拓展了與同學(xué)之間的交流合作能力,。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助,。我很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習(xí)這理論與實(shí)際連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會(huì)了實(shí)物與圖紙之間那種密切的關(guān)系,?？傊x謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力所安排的這次實(shí)習(xí),，同時(shí)更要感謝老師在實(shí)習(xí)中為我們的殷殷教導(dǎo),，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷。施工現(xiàn)場的體會(huì),，還讓我了解到工程施工是一個(gè)艱苦的行業(yè),，所以，我們應(yīng)端正思想,，屏棄享樂主義,，甘于寂寞，耐得艱辛,，才能實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值,。我堅(jiān)信通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對我終身受益,，在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗(yàn)證,，我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí)，在今后的工作中我把所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作,。

道路勘測實(shí)訓(xùn)報(bào)告三千字篇五

20xx年3月31至4月8日

河北保定易縣實(shí)習(xí)基地

1.學(xué)習(xí)現(xiàn)場定線布局的基本方法,，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念,，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識(shí),。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法，基本能掌握各類地形,、地物下曲線的運(yùn)用和測設(shè),。

2.熟悉道路勘測測量的工作方法，并進(jìn)行道路勘測測量的基本訓(xùn)練,。

3月31上午8點(diǎn)30分我們坐上了前往易縣的大巴,。在出發(fā)前的實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)上，楊老師已經(jīng)把這次實(shí)習(xí)的.任務(wù)和應(yīng)該注意的地方同我們進(jìn)行了一一交待,，實(shí)習(xí)的內(nèi)容分為六項(xiàng),，依次分別為選線,、量角、中樁,、水平,、橫斷與地形，每個(gè)小組輪流做一次,，就是這次實(shí)習(xí)的基本內(nèi)容,。

實(shí)習(xí)基地位于河北省易縣城西15公里的梁各莊西永寧山下，在北京以西約120公里處,，北依峰巒疊翠的永寧山,，西依紫荊關(guān)，南臨易水河,，與狼牙山隔水相望,。

作為道路勘測實(shí)習(xí)基地，此處山勢較平緩,，地勢開闊,，周邊建筑物、道路,、樹林,、水系、田地,、橋梁等地物,，適用于山區(qū)道路選線，可以適合不同線形的設(shè)計(jì)與勘測,，能夠開展中線測量,、縱橫斷面測量等，滿足道路野外勘測實(shí)習(xí)要求,。

以下是我的實(shí)習(xí)日記摘要,，基本上總結(jié)了實(shí)習(xí)期間遇到的問題，和解決問題的辦法,。20xx年4月1日晴轉(zhuǎn)小雨

今天是實(shí)習(xí)的第一天,，在進(jìn)行簡單的任務(wù)布置后，我們開始了我們的道路勘測實(shí)習(xí),，今天的任務(wù)是中樁,。

從實(shí)習(xí)基地出發(fā)，我們在等待量角組的數(shù)據(jù)后,，開始了實(shí)際放樁過程,。直線段放樁比較簡單，每40米進(jìn)行全站儀定樁,，之間用皮尺進(jìn)行20米樁位放置。在曲線樁位的放樁過程中，需要精密的計(jì)算,，復(fù)核上一組的數(shù)據(jù),。曲線樁位主要是利用角度與距離進(jìn)行放樁，實(shí)交點(diǎn)一般將全站儀放置到交點(diǎn)上,，計(jì)算出所放樁位的角度與距離,，進(jìn)行放樁；虛焦點(diǎn)曲線的樁位需要分別將全站儀置于zh點(diǎn)與hz點(diǎn)進(jìn)行放樁,。

在jd3與jd4之間的直線段放樁過程中,，計(jì)算出現(xiàn)了小小的失誤，導(dǎo)致自k0+220.43樁位后,，每個(gè)樁位都有3.7米的誤差出現(xiàn),，但是jd4里程無誤，經(jīng)楊老師檢查無誤,。

20xx年4月2日陰

道路勘測實(shí)訓(xùn)報(bào)告三千字篇六

本次保定清西陵實(shí)習(xí),，我們通過實(shí)際操作和楊老師的殷切指導(dǎo)，鞏固和加深了我們從課堂上所學(xué)的相關(guān)的道路勘測理論知識(shí),，掌握了水準(zhǔn)儀,、經(jīng)緯儀、全站儀的基本操作和學(xué)會(huì)了施工放樣及地形圖的繪制方法,，獲得了測量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能,，培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力和團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，進(jìn)一步熟練了測量儀器的操作技能,，培養(yǎng)了我們的計(jì)算和繪圖能力,，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸、注意的,，但又是十分重要,、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。

通過這次實(shí)習(xí)我們及時(shí)的對自己的'專業(yè)知識(shí)進(jìn)行了系統(tǒng)的總結(jié)和發(fā)現(xiàn)知識(shí)漏點(diǎn)以及理論和現(xiàn)實(shí)的差距,，例如：

（1）水平測量的基平測量時(shí),，兩臺(tái)水準(zhǔn)儀除了水平調(diào)好外，還要注意,，每次讀書時(shí)都要先進(jìn)行豎直調(diào)平,，還有兩臺(tái)水準(zhǔn)儀要在中間附近，且距離應(yīng)近些,。

（2）立塔尺時(shí),，塔尺除立直外，還要選在合適的位置,。因此,，選點(diǎn)非常重要,，點(diǎn)一定要選在合理的位置上，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好,，相反選取的無用點(diǎn)過多不但會(huì)增加測量,、計(jì)算和繪圖的工作量，而且會(huì)因點(diǎn)多雜亂產(chǎn)生較大的誤差,。距離太遠(yuǎn)也會(huì)產(chǎn)生麻煩,，如：看不清塔尺上的數(shù)字，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等,。

（3）畫地形圖時(shí),，要先將道路和主要建筑物確定下來，然后再添加其余次要方面,，這樣不但條理清楚,，有利于作圖的準(zhǔn)確和隨時(shí)進(jìn)行實(shí)物和圖形的對比，從而檢驗(yàn)測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否,。一次測量實(shí)習(xí)要完整的做完,，離不開小組的合作和團(tuán)結(jié)，這次道路勘測實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作能力,，()增進(jìn)了小組成員對專業(yè)知識(shí)及技能的理解和掌握,。這次實(shí)習(xí)中我們做到步步有“檢核”，防止了誤差的積累,，提高了實(shí)習(xí)工作的效率,。

在實(shí)習(xí)中我們不斷發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，鍛煉和培養(yǎng)了了我們的個(gè)人能力和團(tuán)隊(duì)的合作能力,，及時(shí)的完成了預(yù)定的任務(wù)和目標(biāo),。通過這一周的勘測實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西,，對以前零零碎碎學(xué)的專業(yè)知識(shí)有了綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì),。學(xué)會(huì)了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及使用水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀等測量儀器與工具,。很好的鞏固了理論教學(xué)知識(shí)及開學(xué)初期的道路勘測設(shè)計(jì)的課程設(shè)計(jì),，提高實(shí)際操作能力，同時(shí)也拓展了與同學(xué)之間的交流合作能力,。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助,。我很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習(xí)這理論與實(shí)際連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會(huì)了實(shí)物與圖紙之間那種密切的關(guān)系,?？傊x謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力所安排的這次實(shí)習(xí),，同時(shí)更要感謝楊老師在實(shí)習(xí)中為我們的殷殷教導(dǎo),，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷,。出納畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告寵物醫(yī)院實(shí)習(xí)報(bào)告程序員實(shí)習(xí)報(bào)告

道路勘測實(shí)訓(xùn)報(bào)告三千字篇七

道路勘測設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)報(bào)告書

道路勘測設(shè)計(jì)是道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生完成專業(yè)必修課的學(xué)習(xí)，結(jié)合建筑工程測量進(jìn)行的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),，其目的是使學(xué)生能夠理論聯(lián)系實(shí)際,，并應(yīng)用已學(xué)知識(shí),，對勘測現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查分析研究,，培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題的能力，并且通過學(xué)生在勘測現(xiàn)場親自參與勞動(dòng),，培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞的精神,。

本組設(shè)計(jì)是從******一食堂至學(xué)校前面約360m的間距范圍。設(shè)計(jì)一條四級(jí)公路,，設(shè)計(jì)速度為40km/h,。路基寬度采用

8.5m。要求填挖方平衡,，且特殊建筑物要保證其完整性（如食堂）,。

專業(yè)班級(jí)： 道橋工程09級(jí)1班

實(shí)習(xí)地點(diǎn)： ******

實(shí)習(xí)時(shí)間： 20xx年11月7日 20xx年11月14日

通過對******實(shí)地實(shí)習(xí)勘測，使同學(xué)對公路的規(guī)劃,、勘測,、設(shè)計(jì)以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí),，加深了我們對所學(xué)課程知識(shí)的理解,，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

1. 踏勘選線

踏勘選線在本組設(shè)計(jì)中占具了極為重要和關(guān)鍵的一環(huán),。不僅是因?yàn)橐话愀拍畹倪x區(qū)線的了地理學(xué)決定因素著后續(xù)工作能否順利的進(jìn)行,，而且道路的質(zhì)量、造價(jià)及施工難易都與選

線有關(guān),。在本設(shè)計(jì)中為了回避特殊建筑而進(jìn)行的踏勘更是不容易的,，所以本組選線歷時(shí)4天半。請教過多位老師,。本設(shè)計(jì)的測設(shè)最大的障礙是視距不通,，食堂與前面的澡堂是選區(qū)線要回避的關(guān)鍵控制點(diǎn)。加上食堂至移動(dòng)營業(yè)廳路段是車輛及學(xué)生的通行要道,。對于事先水準(zhǔn)點(diǎn)的勘察也一個(gè)困難的角色,。既要考慮到視距要求，又需使測設(shè)工作不至于太復(fù)雜,。本組討論綜合設(shè)計(jì)后,，最后綜合采用大量填方和拆除部分樓房方案。

本組設(shè)計(jì)因高差和地形復(fù)雜,，采用水準(zhǔn)點(diǎn)間距小于80m為要求,，選取水準(zhǔn)點(diǎn)6個(gè),、3個(gè)交點(diǎn)。分配成三個(gè)直線與圓曲線直接相連并且半徑控制在30m以上.,。

2. 測角量邊

測角采用閉合導(dǎo)線測量,，使用 經(jīng)緯儀。本設(shè)計(jì)視距導(dǎo)線測量采用盤左盤右回測法,。完全采用《建筑工程測量》的閉合導(dǎo)線測量,， 完全滿足要求。

3. 初步設(shè)計(jì)

依據(jù)jtg b01-20xx《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的要求,，40km/h的四級(jí)公路圓曲線一般半徑大于30m ,，極限值為15m。因本組設(shè)計(jì)特殊,、采用三個(gè)圓曲線,，設(shè)計(jì)成s形曲線，采用反算 ,。 反算法是已知半徑r測量的角度α ,，反算切線 t，弧長l,，外距e,，校正值j。

設(shè)計(jì)時(shí)的理念也是直線直接連接圓曲線,，通過計(jì)算在符合規(guī)

范的要求下,，也有靈活的做了部分調(diào)整。通過計(jì)算得如下數(shù)據(jù)：

t1= l1= e1= j1=

t2= l2= e2= j2=

t3= l3= e3= j3=

4. 高程測量

本設(shè)設(shè)計(jì)高程測量采用老師已定起點(diǎn)bm,，取3個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn),。基本把水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置在了路線的兩側(cè),，且較均勻,。采用的是一組往返測量。已知bm3位于校門口向上爬完斜坡處移動(dòng)廣告牌旁邊,，其已知高程為360.00m,。，測量精度按四等水準(zhǔn)測量精度,。采用雙面尺法讀數(shù)測記,，容許誤差 ，本組閉合差 ,。符合要求,，并采用測站誤差分配原則，計(jì)算得各水準(zhǔn)點(diǎn)高程。從測量數(shù)據(jù)上可知,，本組設(shè)計(jì)范圍地形起伏較大,。數(shù)據(jù)如下： jd1= m，jd2= m, jd3= m,。

5. 平面中線測量

本設(shè)計(jì)采用測量每個(gè)樁號(hào)的地面高程時(shí),，高程取至厘米,，單程測量,，閉于水準(zhǔn)點(diǎn) 。

直線段取10m一個(gè)樁號(hào),。以及轉(zhuǎn)角和特征作了加樁,，有yz,qz,zy,jd等,。

由于《建筑工程測量》為本組所熟悉些。本設(shè)計(jì)采用偏角法取起點(diǎn),，終點(diǎn)作為測站，架設(shè)dj3經(jīng)緯儀,。配合卷尺與花桿,，采用騎馬樁放樣。由6個(gè)人配合完成,。

具體在直線段放樣,，是在起點(diǎn)，jd上架設(shè)dj3經(jīng)緯儀,，以花桿作為對中桿,，卷尺測距10m為一個(gè)樁放樣。本設(shè)計(jì)共放直線段中樁15個(gè),。顯然較為人理解,。

圓曲線段放樣，按要求10m一樁,，在zy,qz,yz為加樁點(diǎn),，用偏角法測設(shè)，在曲線的jd點(diǎn)上架設(shè)經(jīng)緯儀,。

6. 橫斷面測量

橫斷面測量的主要任務(wù)是在各中樁處測定垂直于道路中線方向的地面線,。繪制橫斷面地面線圖。寬度要求為向中樁兩側(cè)各測18-20m,。因地面有變動(dòng),。本設(shè)計(jì)涉及到建筑物的遮擋，作了一些合理的`假設(shè),。

本設(shè)計(jì)橫斷面測量彩花桿與卷尺組成的‘抬桿法’,，所以對于高程，距離的讀數(shù)取位到以及檢測限差這兩方面都滿足規(guī)范要求了。

本設(shè)計(jì)采用標(biāo)準(zhǔn)橫斷面測量記錄,。

7. 土石方數(shù)量計(jì)算

本設(shè)計(jì)依據(jù)《道路勘測設(shè)計(jì)》的土石方計(jì)算方法,，若相鄰兩斷面均為填方或挖方且面積大小相近，則可假定兩斷面之間為一棱柱體,。其體積計(jì)算公式為

v=1/2(v1+v2)*l

v—土石方數(shù)量

v1,、v2—分別為相鄰兩斷面填，挖面積

l—相鄰特殊特征斷面之間距

通過計(jì)算本設(shè)計(jì),挖方數(shù)量小于填土數(shù)量,，對于棄土采用運(yùn)往澡堂旁邊的洼地,。

通過這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對高速公路的平,、縱,、橫的設(shè)計(jì)與測量有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，,，鞏固,、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識(shí)，掌握了水準(zhǔn)儀,、經(jīng)緯儀的基本操作,，還有學(xué)會(huì)了施工放樣及地形圖的繪制方法，獲得了測量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能,，培養(yǎng)了我們的計(jì)算和繪圖能力并對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí),。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展,，并且其需求也越來越大,，這對于從事道路的工作者來說，既是一個(gè)機(jī)遇,，也是一個(gè)挑戰(zhàn),。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi),，掌握更多的專業(yè)知識(shí),，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來的發(fā)展,，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為,。

道路勘測實(shí)訓(xùn)報(bào)告三千字篇八

我在河北易縣道路勘測實(shí)習(xí)了十天期間，在老師的指導(dǎo)和同學(xué)的配合下,，順利地完成了這次十分有意義的實(shí)習(xí),，并且收獲頗豐。

這次實(shí)習(xí)對我們所學(xué)專業(yè)有很大的幫助,，一方面可使我們將已學(xué)完的技術(shù)基礎(chǔ)課較好地應(yīng)用到實(shí)踐中去,，是理論聯(lián)系實(shí)際的過程，使我們通過實(shí)踐進(jìn)一步掌握已學(xué)過的技術(shù)基礎(chǔ)課，加強(qiáng)專業(yè)基礎(chǔ)的理解,。同時(shí)可使我們基本掌握道路勘測的工作內(nèi)容和基本操作技能,，了解工程技術(shù)人員在道路勘測中的作用及技術(shù)職責(zé)范圍，從事道路勘測專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)掌握的知識(shí)范圍以及道路在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用,，從而使我們進(jìn)一步端正學(xué)習(xí)態(tài)度,，明確學(xué)習(xí)方向，牢固地樹立專業(yè)思想,。另一方面可使我們獲得本專業(yè)的實(shí)踐知識(shí),，為畢業(yè)設(shè)計(jì)以及今后的工作打下良好的基礎(chǔ)。

20xx年9月6日------9月16日

河北易縣

本次實(shí)習(xí)分了七個(gè)組,，七個(gè)實(shí)習(xí)項(xiàng)目,，每個(gè)組每天的實(shí)習(xí)項(xiàng)目輪換。七個(gè)實(shí)習(xí)項(xiàng)目如下：選線,，量角,，中樁，水平,，橫斷,，地形，內(nèi)業(yè),。其實(shí)這七個(gè)項(xiàng)目也是整個(gè)道路勘測的流程。我們要設(shè)計(jì)的是一條四級(jí)公路,。我們這次去的易縣地形復(fù)雜,，是一個(gè)旅游的地方，山多,，地險(xiǎn),。

選線：根據(jù)道路的使用任務(wù)、性質(zhì),、等級(jí),、起迄點(diǎn)和控制點(diǎn)，沿線地形,、地貌,、地質(zhì)、氣候,、水文,、土壤等情況，通過政治,、技術(shù),、經(jīng)濟(jì)等方面的分析研究，比較論證而選定合理的`路線。它是道路勘測設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵性工作,。

山區(qū)公路的定線步驟：

①全面布局,。首先廣泛勘察山形、地質(zhì)情況,，撇開不良地帶,，逐步縮小路線活動(dòng)范圍，然后進(jìn)一步上下反復(fù)勘察,，確定控制點(diǎn)（如山脊埡口）和延展路線的地段,，做好整體布局。

②逐段安排路線,。按全面布局所定控制點(diǎn)分段安排路線,，安排好一段，定好一段線位,。

③定線,。沿著已安排好的路線輪廓確定路線位置。山坡上的線位放上或放下,，決定填挖工程的大小,，必須在路線的橫向詳細(xì)研究后確定。

道路勘測實(shí)訓(xùn)報(bào)告三千字篇九

20xx年12月24日20xx年1月4日

重慶交通大學(xué)校園內(nèi)

本次實(shí)習(xí)時(shí)長為兩周,，具體工作安排如下：

24日：實(shí)習(xí)責(zé)任老師集中講解實(shí)習(xí)任務(wù),、目的、要求及內(nèi)容等;

12月25日：領(lǐng)取儀器,，檢查儀器是否規(guī)范,、精確、標(biāo)準(zhǔn);進(jìn)行基平,、選點(diǎn),、測角工作;

26日：內(nèi)業(yè)處理;

27日：基平、選點(diǎn),、測角工作;

28日：定中樁,、橫斷面測量;

29日：中平測量;

30日：畫橫斷面圖、路線平面圖;

31日：道路沿線調(diào)查;

1月1日3日：元旦法定假日;

4日：內(nèi)業(yè)處理

本次道路勘測實(shí)習(xí)的任務(wù)為道路定測,，主要內(nèi)容為選線測角,、定中樁、測橫斷面,、基平和中平測量,，以及沿線路況和自然條件調(diào)查。其中,，選線測角和基平測量可同時(shí)進(jìn)行,，緊接著同步開展定中樁和測量橫斷面工作,，最后完成路線的中平測量。

具體步驟：

20xx年12月24日：

今天是實(shí)習(xí)的第一天,，按照老師的要求,，我們早上八點(diǎn)在第一教學(xué)樓集合，由朱曉兵老師為我們進(jìn)行本次實(shí)習(xí)的理論講解及相關(guān)的要求,、注意事項(xiàng)等,。由于實(shí)驗(yàn)室方面未協(xié)調(diào)時(shí)間，我們只有第二天早上才能領(lǐng)取測量儀器,，講解課結(jié)束后,，我們回宿舍翻查道路勘測實(shí)習(xí)相關(guān)課本和資料，準(zhǔn)備第二天的實(shí)習(xí),。20xx年12月25日：

按照要求,，我們要在早上八點(diǎn)半到學(xué)校綜合實(shí)驗(yàn)樓領(lǐng)取儀器。以每個(gè)班事先分好的小組為單位,，每組領(lǐng)取一套儀器,，其中有：水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀,、塔尺五米,、四根花桿、卷尺,、錘子,、帆布包等。完成儀器的檢查,、調(diào)試后,，由朱老師帶領(lǐng)每個(gè)班的小組去確定起終點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn),、大致路線走向，告知相關(guān)要求及注意事項(xiàng)等,。由于明日有路基路面工程的考試,，經(jīng)申請，朱老師特允許我們明日只做內(nèi)業(yè)處理,，今天盡量完成路線的選線,、定點(diǎn)、測角,、基平工作,。

我們組是本班的第二組，起點(diǎn)定在第一教學(xué)樓前的右側(cè),，靠近三號(hào)門處;終點(diǎn)定在四號(hào)門到三號(hào)門的人行道上,，重百超市對面,，路線為起點(diǎn)經(jīng)第一教學(xué)樓、土木建筑學(xué)院,、交通運(yùn)輸學(xué)院,、雅苑操場、四號(hào)門,、人行道至終點(diǎn),。bm1和bm2分別在靠近起終點(diǎn)處。

為了節(jié)省時(shí)間,，我們組又被分為兩個(gè)小組,，一組做定點(diǎn)測角，一組做基平測量,。我和幾個(gè)同學(xué)的任務(wù)是做基平測量,。我們首先查看分析了起點(diǎn)到終點(diǎn)的'地形走向，選擇了起點(diǎn)經(jīng)鐵柵欄到人行道,，再到終點(diǎn)的相對較短線路作為水準(zhǔn)路線,。根據(jù)對水準(zhǔn)測量知識(shí)的掌握，我們擬定的基平測量步驟如下：

1,、將水準(zhǔn)儀安置在第一測站,，后視為水準(zhǔn)點(diǎn)bm1，讀取讀數(shù)a1,，前視轉(zhuǎn)至起點(diǎn),，讀取讀數(shù)b1，將讀數(shù)分別填入記錄表的后視欄和前視欄中;

2,、將水準(zhǔn)儀架設(shè)在起點(diǎn)和zd1之間的第二測站,，后視轉(zhuǎn)點(diǎn)起點(diǎn)讀取讀數(shù)a2，前視轉(zhuǎn)點(diǎn)zd1讀取讀數(shù)b2,，將讀數(shù)分別計(jì)入后視欄和前視欄中;

3,、將儀器搬假設(shè)在第三測站，后視轉(zhuǎn)點(diǎn)zd1,，讀得讀數(shù)a3,，前視轉(zhuǎn)點(diǎn)zd2，讀取讀數(shù)a3,將讀數(shù)計(jì)入前視欄和后視欄中;

4,、重復(fù)以上步驟,，直至bm2，再由bm2測回到bm1,。

由于未完整地掌握測量基礎(chǔ)知識(shí),，我們組測量時(shí)沒有同時(shí)進(jìn)行水準(zhǔn)路線丈量，也未曾標(biāo)記點(diǎn)位,，以致第一次的基平測量數(shù)據(jù)全部作廢,。商討核對后,，我們又開始了第二次基平測量，這一次標(biāo)記了所有可能用到的點(diǎn)位并完成了水準(zhǔn)線路距離丈量,。與此同時(shí),，另一組的定點(diǎn)測角工作也已完成，今天的工作到此結(jié)束,。

20xx年12月26日：

由于今天有一門重要的考試,，老師也以批準(zhǔn)不做外業(yè)勘測，我們的工作便主要是內(nèi)業(yè)計(jì)算與校核,。測角小組的測量誤差基本為零,，但我們小組的基平測量誤差遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了限值，我們明天必須重新做基平測量,。

20xx年12月27日：

按照約定,，我們組早上八點(diǎn)半到達(dá)實(shí)習(xí)地點(diǎn)，今天首先要完成基平測量的返工,。由于之前做的交點(diǎn)標(biāo)記不夠明顯,，加上昨天雨水的浸潤，我們組的交點(diǎn)基本已找不到,，這意味著我們還得重新定點(diǎn),、測角，25日的工作全部需要返工,。

由于之前的操作經(jīng)驗(yàn),，這一次我們組減少了不必要的時(shí)間耽擱，很快完成了基平和測角工作,。接下來的任務(wù)是定線和距離丈量,。由于點(diǎn)點(diǎn)之間路線長度較長，需要較多的人一起協(xié)調(diào)合作,，工作稍顯繁瑣,。知道下午六點(diǎn)半，我們才完成今天的任務(wù),。

20xx年12月28日：

今天要定中樁,，我們需要提前確定回旋曲線的半徑、緩和曲線長度及相關(guān)的參數(shù),、樁號(hào)計(jì)算。

角度和距離計(jì)算圖如下：

α3=92d17’38.48”

α1=92d17’38.48”

回旋曲線參數(shù)： ?切線轉(zhuǎn)向角; r曲線半徑(m); lh緩和曲線長(m); t切線長(m); e外距(m); ls曲線全長(包括緩和曲線)(m);j校正值(m);

q切線增長值(m); ?r曲線內(nèi)移值(m); ?0緩和曲線角(°′″)

通過excel計(jì)算程序計(jì)算如下：

1,、交點(diǎn)一,，半徑為40米，緩和曲線長度為25米：

2,、交點(diǎn)二,，半徑為48米,，緩和曲線長度為30米：

3、交點(diǎn)二,，半徑為39米,，緩和曲線長度為28米：

各主點(diǎn)樁號(hào)計(jì)算如下：

交點(diǎn)一：

jd1=k2+110+137.72=k2+247.72

zh1=jd1-t=k2+192.95

hy1=zh1+lh=k2+217.95

yh1=hy1+ly=k2+257.35

hz1=yh1+lh=k2+282.35

qz1=hz1-l/2=k2+237.65

jd1=qz1+j/2=k2+247.72

交點(diǎn)二：

zh2=hz1+41.95=k2+324.30

jd2=zh2+t=k2+382.34

hy2=zh2+lh=k2+354.30

yh2=hy2+ly=k2+393.73

hz2=yh2+lh=k2+423.73

qz2=hz2-l/2=k2+374.02

jd2=qz2+j/2=k2+382.34

交點(diǎn)三：

zh3=hz2+107.98=k2+531.71

jd3=zh3+t=k2+600.08

hy3=zh3+lh=k2+559.71

yh3=hy3+ly=k2+604.92

hz3=yh3+lh=k2+632.92

qz3=hz3-l/2=k2+582.32

jd3=qz3+j/2=k2+600.08

終點(diǎn)=hz3+143.79-68.37=k2+708.34

做完中樁的計(jì)算，我們今天的主要任務(wù)是定中樁,、測橫斷面,。由于皮尺有限，我們只能先定中樁,，再測定橫斷面,。由于作業(yè)的定線工作做了許多有用的記號(hào)，中樁工作得以快速順利完成,。橫斷面的測定相對簡單,。本可以同時(shí)做中平測量，由于儀器不齊全只好中斷,。今天的工作到此結(jié)束,。

20xx年12月29日：

今天只剩外業(yè)測量的最后任務(wù)：中平測量。昨晚數(shù)據(jù)的核對又暴露出幾個(gè)小問題,，我們先對幾個(gè)錯(cuò)誤的中樁點(diǎn)做了修改,，然后未完的橫斷面測量與中平測量同時(shí)進(jìn)行。由于天氣異常寒冷,，測量工作進(jìn)程相對放慢,，直到下午兩點(diǎn)，中平測量全部完成,，本次道路勘測外業(yè)測量工作到此也圓滿結(jié)束,。

20xx年12月30日：

今天的任務(wù)是內(nèi)業(yè)處理，主要工作是畫各點(diǎn)橫斷面圖,，以及路線平面圖的繪制,。橫斷面圖是非常細(xì)致的工作，我們花了一個(gè)下午的時(shí)間才完成,。由于路線平面圖設(shè)計(jì)到非常精確的角度及曲線繪制,，為了做到標(biāo)準(zhǔn)，我們采用了cad制圖,。

20xx年12月31日：道路沿線條件調(diào)查;

20xx年1月1日-3日：元旦法定假日;

20xx年1月4日：內(nèi)業(yè)處理,，資料匯總整理。

作為第一個(gè)專業(yè)相關(guān)的實(shí)習(xí),，此次測量工作給了我許多感悟和啟示,。相比去年的工程測量實(shí)習(xí)，道路勘測實(shí)習(xí)有許多的相似之處,，更多的是對工程測量和道路勘測設(shè)計(jì)知識(shí)的融合貫通,。對于此次實(shí)習(xí),，最大的障礙便是重慶愈演愈烈的寒冷。值得高興的是,，我們大家都沒有因?yàn)楹涠丝s,，從早到晚，寒風(fēng)從來不曾擊退我們勘測的激情,。由于知識(shí)的遺漏,，在一些簡單的工作上我們一次又一次的返工，但大家從來不抱怨,，依然踏實(shí)認(rèn)真地工作,，一步一步地改進(jìn)，直到得出標(biāo)準(zhǔn)精確的結(jié)果,。測量期間,，聽說其他組爆發(fā)了激烈的爭吵。我們組同樣產(chǎn)生過分歧,，慶幸的是我們能夠盡量用平和的態(tài)度對待,，分析產(chǎn)生差別的原因，認(rèn)真討論應(yīng)有的結(jié)果,。一些組員雖然對于書本上的知識(shí)和數(shù)據(jù)計(jì)算有些茫然,，但是能謙虛聽取他人的意見，對于相對較苦的工作會(huì)主動(dòng)去做,。實(shí)習(xí)讓我學(xué)到了許多書本上學(xué)不到的知識(shí),，認(rèn)識(shí)到書本上看不到的細(xì)節(jié)和問題;同時(shí)也是一種警示：這樣的實(shí)習(xí)只是實(shí)際工程的九牛一毛，做起來已經(jīng)顯得繁瑣,，如果真正身處一個(gè)大工程之中,，我們需要學(xué)習(xí)注意的問題還有更多，知識(shí)永遠(yuǎn)是無窮盡的,，即使已是大學(xué)生,，我們所掌握的東西還不夠?qū)嵅僮鞯娜f分之一。我們只有親身去體驗(yàn)去感受,，才會(huì)學(xué)到真正值得學(xué)習(xí)的東西,。

道路勘測實(shí)訓(xùn)報(bào)告三千字篇十

《道路勘測設(shè)計(jì)》課程是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)課，為了更好地掌握本門課程,，實(shí)踐環(huán)節(jié)就顯的非常重要,，實(shí)地定線實(shí)習(xí)是對野外一段無等級(jí)道路進(jìn)行改造，使之成為三級(jí)公路,，通過實(shí)地定線實(shí)習(xí),，要求同學(xué)掌握實(shí)地定線的方法、步驟和重要性。

定線是公路設(shè)計(jì)中很關(guān)鍵的一環(huán),，它不僅要解決工程、經(jīng)濟(jì)方面的問題,，而且對公路與周圍環(huán)境的配合,，公路與生態(tài)平衡的關(guān)系，公路本身線形的實(shí)用,、美觀以及司機(jī)的視覺和心理反應(yīng)等問題都必須在定線過程中給予充分的考慮,。

公路定線除受地形、地質(zhì)及地物等有形的制約外,，還受技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、國家政策、社會(huì)影響,、美學(xué)以及其他因素的制約,。因此，要求定線人員除必須具有廣博的知識(shí)和熟練的定線技巧外,，還必須具有精益求精的工作精神,，充分掌握路線的任務(wù)、性質(zhì)及要求,，吃透路線所經(jīng)地區(qū)的地形,、地質(zhì)情況，反復(fù)試線,，多作方案比較,，以求在眾多相互制約的因素中，得出一條最佳的路線,。

1,、工作內(nèi)容

（1）根據(jù)實(shí)地的地形、地物等其它制約因素,，結(jié)合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等因素初步擬定控制點(diǎn)和路線的輪廓方案,。

（2）實(shí)地選定路線，測定中線,、交點(diǎn)和量角,，丈量距離，敷設(shè)曲

線,，釘樁標(biāo)明里程樁號(hào),，固定交點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)樁位。

（3）引設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn),，進(jìn)行路線縱斷面測量和橫斷面測量,。

（4）檢查與整理外業(yè)資料，完成內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)工作。

2,、外業(yè)的組織與分工

（1）實(shí)地定線的外業(yè)工作是按一定的測量程序進(jìn)行的,。為適應(yīng)工作需要，其外業(yè)組織也是根據(jù)作業(yè)性質(zhì)而設(shè)立若干個(gè)作業(yè)組分別承擔(dān)測量工作,。但需指出的是在作業(yè)上各組雖有側(cè)重與分工,，但不應(yīng)孤立對待，作為整體工作之一環(huán)的各作業(yè)組間工作是緊密銜接,、相互配合,、互為補(bǔ)充的。這樣就要求各作業(yè)組都應(yīng)理解選線的意圖和要求,。除完成本組的任務(wù)外,，還應(yīng)對前一測設(shè)工序負(fù)有檢查與修正、完善的職責(zé),，集思廣益,，確保測設(shè)的質(zhì)量。一般根據(jù)工作重點(diǎn)不同下設(shè)選線組,、中樁組,、水準(zhǔn)組、橫斷面組等四個(gè)作業(yè)組,。

（2）各作業(yè)組的儀器配備和所需工具

選線組：經(jīng)緯儀1臺(tái),；塔尺1把；花桿5根,；木樁,、鐵釘和標(biāo)識(shí)若干，標(biāo)識(shí)筆一只,；鐵錘和鋼尺各一把,。

中樁組：經(jīng)緯儀1臺(tái)；鋼尺1把,；花桿4-5根,，木樁、鐵釘和標(biāo)識(shí)若干,，標(biāo)識(shí)筆一只,；鐵錘一把。

水準(zhǔn)組：水準(zhǔn)儀1臺(tái),，塔尺1-2把,，皮尺一把。橫斷面組：方向架1個(gè),，花桿6根,，皮尺1把,。

1、工作內(nèi)容和要求

選線組亦稱大旗組,，它是整個(gè)實(shí)習(xí)外業(yè)的核心,。其它作業(yè)組都是根據(jù)它所確定的路線開展測量工作。從工程主從關(guān)系上來看,，公路沿線人工構(gòu)造物的布設(shè)也都是在既定的路線基礎(chǔ)上進(jìn)行的,，它們是從屬于一定的路線條件的。所以選線工作在整個(gè)路線勘測設(shè)計(jì)中是起著主導(dǎo)作用的,，是最關(guān)鍵的一環(huán)。因此選線工作必須具有全局觀念,，決不應(yīng)當(dāng)單純著眼于定線而忽略與線形密切相關(guān)的其它一系列因素,。選線工作的'好壞不僅直接影響使用質(zhì)量和工程經(jīng)濟(jì)的合理，而且還影響日后施工,、養(yǎng)護(hù),、營運(yùn)經(jīng)濟(jì)和公路的改建與發(fā)展。所以選線工作常由經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員承擔(dān)并指導(dǎo)全面工作,。

選線是公路勘測外業(yè)工作的第一步,，選線組最重要的任務(wù)就是實(shí)地定線，它是根據(jù)公路的使用任務(wù)和性質(zhì),，按既定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和路線方案,，結(jié)合實(shí)際地形地質(zhì)條件，從全局著眼,，局部入手,，綜合考慮線形和人工構(gòu)造物，近期和遠(yuǎn)景,，局部和整體,，以及使用質(zhì)量與工程造價(jià)等關(guān)系，選擇合適的定線方法,，將設(shè)計(jì)路線在實(shí)地上標(biāo)定下來,。選線組的具體內(nèi)容歸納如下：

（1）在全面堪查的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀粭l件,，研究路線布局,，合理地運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，選定路線方案,。清除測量障礙,，通過實(shí)測，將設(shè)計(jì)路線的中心位置在地面上定出來,。

（2）定出路線的交點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn),。

（3）用視距法量測交點(diǎn)間距離，量測轉(zhuǎn)角。

（4）初估平曲線半徑,。

（5）將成果交給中樁組,。

中樁組的主要任務(wù)是根據(jù)選線所定交點(diǎn)及數(shù)據(jù)記載，進(jìn)行實(shí)地丈量打樁敷設(shè)中線,，中樁組作業(yè)內(nèi)容多,，工作量大，人員多,，因此必須切實(shí)做好組織工作,，才能提高測設(shè)質(zhì)量加快工作進(jìn)度。

中樁組工作內(nèi)容主要包括：直線丈量,、中線釘樁,、計(jì)算和敷設(shè)曲線等。

1,、中樁組人員組成和分工

（1）前點(diǎn)1人,，負(fù)責(zé)找點(diǎn)，在前點(diǎn)插花桿,。

（2）前尺手1人,，后尺手1人，負(fù)責(zé)丈量距離并在釘樁的點(diǎn)插釬或留下標(biāo)記,。

（3）卡鏈1人,，負(fù)責(zé)在適當(dāng)?shù)奈恢眉訕丁?/p>

（4）記錄計(jì)算1-2人，負(fù)責(zé)記錄,，計(jì)算曲線要素,，樁號(hào)，加樁計(jì)算,，編排中樁樁號(hào),，并通知寫樁人。

（5）司儀1人,，負(fù)責(zé)對角定方向,；

（6）寫樁1人，根據(jù)計(jì)算寫樁名,、樁號(hào)及編號(hào)順序,。

（7）打樁背樁1人，將寫好的木樁準(zhǔn)確的釘在指定的位置上,。

2,、中線丈量

中線丈量是丈量路線的公里數(shù)，并在丈量的同時(shí)釘設(shè)里程樁,，丈量里程是以路線的起點(diǎn)作為零點(diǎn),，然后沿公路中線逐鏈丈量,，累加計(jì)算里程數(shù)。

直線的丈量一般采用皮尺或鋼尺,，丈量時(shí),，前后尺手要用力拉尺將尺鏈抬平，如地面起伏較大時(shí),，應(yīng)以垂球?qū)c(diǎn)分段丈量,，當(dāng)水平量

距有困難時(shí)，可直接丈量斜距,，測出地面傾角按公式（地面傾角為α）l平=l斜×cosα計(jì)算,。

3、中樁與樁距

中樁釘樁與中線丈量同時(shí)進(jìn)行,。中線釘?shù)臉吨居衅瘘c(diǎn)和終點(diǎn)樁,、公里樁、百米樁,、平曲線基本樁、轉(zhuǎn)點(diǎn)樁,、大中橋位樁以及隧道的起終點(diǎn)樁等,。此外尚可按下列要求設(shè)置加樁：

（1）路線范圍內(nèi)縱向及橫向地形有明顯變化處；

（2）與水渠,、管道,、電訊線、電力線等交叉或干擾地段起終點(diǎn),。

（3）與既有公路,、鐵路、便道交叉處,。

（4）病害地段的起終點(diǎn),。

（5）拆遷建筑物處。

（6）占有耕地及經(jīng)濟(jì)林處,。

（7）小橋涵中心及大中橋,、隧道的兩端。

中樁的樁距,，在直線段根據(jù)地形情況一般規(guī)定：平原微丘區(qū)為50m,，山嶺重丘區(qū)為20m，為了測設(shè)方便,，應(yīng)盡量避免采用破碎樁號(hào),，一般采用20m（或50m）的倍數(shù)。平曲線樁距,，根據(jù)半徑大小的不同一般規(guī)定如下：

r≥50m樁距為20m

20m〈r〈50m樁距為10mr≤20m及回頭曲線樁距為5m

在平曲線路段,，應(yīng)有曲線起點(diǎn)推算,，按（5，10,，20）的倍數(shù)設(shè)整樁號(hào)敷設(shè)曲線,。

交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn),、曲線基本樁及特殊的加樁樁號(hào)均計(jì)算至厘米,，一般加樁盡量加在整米處。

4,、樁志

中樁所用樁子一般為木質(zhì)樁橛,，其尺寸對路線起終點(diǎn)樁、公里樁以及大中橋橋位樁一般為5*5*30（cm）,，其它樁志尺寸為2*5*25（cm）,。

所有中樁均應(yīng)寫明樁號(hào)。公里樁,、百米樁,、橋位樁應(yīng)寫明公里數(shù)。交點(diǎn),、轉(zhuǎn)點(diǎn),、及平曲線基本樁還應(yīng)標(biāo)出樁名，為了便于找樁和避免漏樁,，所有中樁應(yīng)在樁子的背面編寫110的循環(huán)序號(hào)并作標(biāo)記,，樁志一律橫寫，字跡應(yīng)工整醒目,，寫在樁頂以下5cm的范圍內(nèi),，釘樁時(shí)將樁號(hào)面向起點(diǎn)方向，使序號(hào)面朝向前進(jìn)方向,。為便于對點(diǎn)樁頂須釘以小鐵釘,。

5、平曲線的敷設(shè)

平曲線的計(jì)算可參照教材,，敷設(shè)可采用偏角法,。

水準(zhǔn)組的任務(wù)是通過對中線進(jìn)行水準(zhǔn)測量,測出中樁地面起伏情況。為縱斷面設(shè)計(jì)提供地面高程資料,；同時(shí)還要在公路沿線設(shè)置滿足測設(shè)與施工所需的水準(zhǔn)基點(diǎn),。

水準(zhǔn)組的組成，根據(jù)地形的復(fù)雜程度,，工作進(jìn)度要求和人員,、儀器配備，可組成一組（即水平組）或兩組（即基平組和中平組）進(jìn)行測量工作,，中平組亦稱正平組,，主要進(jìn)行中線水準(zhǔn)測量,，即根據(jù)以設(shè)置的水準(zhǔn)基點(diǎn)測量路線上每一個(gè)中樁的地面高程?；浇M亦稱復(fù)平組,，主要設(shè)立水準(zhǔn)基點(diǎn)，并測量其高程,。

中線測量完畢,，路線的方向和沿線的中樁均已測定，就可以逐樁依次進(jìn)行路線橫斷面測量,。橫斷面組的任務(wù)就是測量各中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況,，并繪制橫斷面圖，為路基設(shè)計(jì)（包括布置路基橫斷面,，擋土墻護(hù)坡等）計(jì)算路基土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù),。

橫斷面測量是一項(xiàng)工作量較大的工作，應(yīng)根據(jù)測量精度要求,，結(jié)合地形和使用的工具選擇適當(dāng)?shù)姆椒?，以保證質(zhì)量與提高工效。橫斷面測量工作包括三個(gè)內(nèi)容：即橫斷面方向的測定,，橫斷面測量與橫斷面圖的繪制,。

（一）橫斷面方向的測定

橫斷面方向的偏差，在平原地區(qū)影響不大,，但在地勢復(fù)雜的山坡路段將會(huì)引起斷面顯著的變化，使其失真,，直接影響路基設(shè)計(jì),，土石方計(jì)算及日后施工放樣。因此,，在山區(qū)測量對橫斷面方向的測定,，決不能疏忽大意。

1,、直線段橫斷面方向的測定

直線段橫斷面方向常用十字架（又稱方向架）來測定,，即將十字架立于中樁測點(diǎn)處，用十字架的yy軸對準(zhǔn)路線方向,，則相互垂直的xx軸方向即為所要測定的橫斷面方向,。

2、圓曲線橫斷面方向的測定

曲線段的橫斷面方向?yàn)橹赶驁A心的方向亦即垂直于切線的法線方向,，可用附圖-1所示的彎道方向架來測定,。彎道方向架是在普通十字架上安放一根可旋轉(zhuǎn)的定向桿（zz）具體測法是先將彎道方向架立在曲線起點(diǎn)（或終點(diǎn)）上，將十字架的某一軸如yy軸后視對準(zhǔn)切線方向并轉(zhuǎn)動(dòng)定向桿zz前視對準(zhǔn)下一測點(diǎn)b,。然后擰緊螺母將zz桿方向固定,，隨后移彎道方向架至測點(diǎn)b,，以十字架另一軸如xx軸后視對對準(zhǔn)圓曲線起點(diǎn)a，此時(shí)定向桿zz,，所指的方向即為曲線上b點(diǎn)的橫斷面方向,，如附圖-2所示。沿zz軸方向立一花桿,，連花桿與b點(diǎn)直線即可施測橫斷面,。至于曲線上其他中間點(diǎn)，同法均可參照上述就近對準(zhǔn)曲線起點(diǎn)或終點(diǎn)引測橫斷面方向,。此法簡便易行,，是公路上廣泛采用的方法。zzxzyyzxazhyxxybznsrr附圖-1附圖-2附圖-33,、緩和曲線橫斷面方向的測定緩和曲線上任意點(diǎn)的橫斷面方向是通過該點(diǎn)指向曲率圓心的方向,，即該點(diǎn)曲率圓切線的法線方向，利用緩和曲線弦切角關(guān)系,，可以首先定出切線方向,，有了切線方向，用十字架即可定出其法線方向,，由附圖-3所示,。緩和曲線上任意點(diǎn)與緩和曲線起點(diǎn)的弦切角△z和緩和曲線起點(diǎn)對任意點(diǎn)的偏角△有如下關(guān)系

△z=2△

如果已知緩和曲線起點(diǎn)對任意點(diǎn)的弦切角則不難按上述幾何關(guān)系定出任意點(diǎn)的切線方向。具體測法是,，首先在緩和曲線起點(diǎn)（zh）立止帶度盤的方向架（亦稱圓盤儀）或經(jīng)緯儀,，對零后視切線方向，然后轉(zhuǎn)動(dòng)定向桿或望遠(yuǎn)鏡筒前視緩和曲線任一點(diǎn)如n點(diǎn),，即可讀出對應(yīng)于該點(diǎn)的偏角△數(shù)值,，隨后將圓盤儀（或經(jīng)緯儀）移于該點(diǎn)，撥弦切角△z=2△以定向桿后視對準(zhǔn)zh點(diǎn),，則十字架方向（或0°與90°方向）分別指切線與法線方向,。

用上述方法定向，每點(diǎn)均需在zh點(diǎn)逐一量弦切角,，如避免往返跑路,，可將各點(diǎn)的偏角△在zh點(diǎn)一次量出，或通過下式（亦可查“緩和曲線偏角表”）直接求得,。

在實(shí)際工作中,，應(yīng)注意勿將弦切角撥角方向搞錯(cuò)，特別是對于小偏角曲線往往不易發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤,。為了避免差錯(cuò),，可記住口訣：“右偏后視順時(shí)針”即對于右偏曲線后視曲線起點(diǎn)順時(shí)針撥偏角切線方向，反之,，對于左偏曲線則為逆時(shí)針撥偏角定切線方向,。

（二）橫斷面測量1,、測量方法

橫斷面測量是以路中線地面高程為直角坐標(biāo)零點(diǎn)，分別向左右兩側(cè)施測,，測出地勢各變化點(diǎn)距中樁間的水平距離和高差,，據(jù)以在米厘格紙上，按一定比例點(diǎn)出各測點(diǎn)位置,，并用直線把相鄰測點(diǎn)連接起來,，繪成連續(xù)的地面折線橫斷面圖。（所謂左右是指面向中線前進(jìn)方向而言）橫斷面測量方法有：1）抬桿法抬桿法測橫斷面比較簡便,，它利用兩根每隔20cm刻有一標(biāo)記的花桿（或竹桿）一平一豎的從路中線分別向左右兩側(cè)依次量出各地面變化點(diǎn)之間的水平距離和高差（如附圖-4所示）,。2l1h2h1l3中樁h3附圖-4l2l1hl3a1a2hl2hh14中樁23h附圖-5為使橫桿抬平最好在桿上裝以水準(zhǔn)管，抬桿法多用于山區(qū)橫坡變化較大的地段,，由于測點(diǎn)多,，相應(yīng)產(chǎn)生的累積誤差也大。

2）手水準(zhǔn)法

此法類似水準(zhǔn)測量所不同的是以手水準(zhǔn)代替水準(zhǔn)儀,，測法是觀測者持手水準(zhǔn)立于中樁處分別觀測各測點(diǎn)上的水準(zhǔn)尺,，以測得高差同時(shí)用皮尺量出各測點(diǎn)距中樁的距離。與抬桿法相比,，這種方法雖不如抬桿法簡便,，但精度較高，當(dāng)?shù)孛鏅M坡較陡高差大時(shí)往往需要多次移動(dòng)測站,，從而給測量工作帶來諸多不便,。故這種方法一般多用于地面橫坡較平緩的地段。

3）斜距法

用傾斜儀或帶角手水準(zhǔn),，以中樁為測站,，分別測出各變坡點(diǎn)間的傾斜角α，并用皮尺量出其斜距ι,，據(jù)以訂出各變坡點(diǎn)的位置，如ι過長（一般不超過20m）或不通視時(shí),，如附圖-5所示4點(diǎn),，則可利用已定1點(diǎn)位置，移作測站,，同前法繼續(xù)測定4點(diǎn)位置,。

由上可知，斜距法一般適用于地面橫坡較陡的地段,。只有當(dāng)測點(diǎn)不通視時(shí),，才需移動(dòng)測站。采用該法應(yīng)注意經(jīng)常校正手水準(zhǔn),，測點(diǎn)的觀測高度應(yīng)與手水準(zhǔn)的視線等高,，丈量的斜距應(yīng)平行于視距,，以減少測量誤差。

根據(jù)所測定的傾斜角α和斜距ι,，即可在圖上以測站為原點(diǎn)按極座標(biāo)系用透明半圓儀,，（如附圖-6）量出仰或俯的傾斜角α，并在斜邊按一定的比例尺截取斜距ι依次定出各測點(diǎn)的位置,，然后用直線將相鄰測點(diǎn)連接起來,，繪成橫斷面圖。

上面概括介紹了生產(chǎn)上常用的一些測量方法,，此外尚有經(jīng)緯儀視距法,。在不良地質(zhì)地段需作大斷面圖時(shí)，可用經(jīng)緯儀作視距測量來測定變坡點(diǎn)繪制橫斷面,。對于不可攀登的陡壁如附圖-7所示c點(diǎn),。可采用交會(huì)法即在已測定點(diǎn)位a,、b各用帶角手水準(zhǔn)或經(jīng)緯儀分別對準(zhǔn)c點(diǎn)觀測仰角,，然后在圖上交會(huì)定出c點(diǎn)。（為提高圖解精度,，交會(huì)角不宜太小,，為此應(yīng)使a、b點(diǎn)間有足夠的距離）對于懸崖或陡峭河岸可采用釣魚法即在岸邊n點(diǎn),。（如附圖-8）伸出一根水平花桿系以繩尺或皮尺,，下端掛以重物，直接測量得地形變化點(diǎn)距測站n的水平距離和高差,，據(jù)以確定各測點(diǎn)的空間位置,，進(jìn)行橫斷面點(diǎn)繪。

2,、施測寬度與橫向補(bǔ)點(diǎn)

橫斷施測寬度應(yīng)滿足路基設(shè)計(jì)與繪制路線地形圖的需要,，一般要求中線左右兩側(cè)各出20m寬，但在陡山坡或出現(xiàn)高填深挖的路段則應(yīng)根據(jù)實(shí)際地形結(jié)合可能的設(shè)計(jì)填挖數(shù)值,，路基寬度,，邊坡坡率，以及邊溝尺寸等酌情加寬施測范圍,，為此橫斷面組應(yīng)加強(qiáng)與選線組的聯(lián)系,，及時(shí)了解前方各段選線和設(shè)計(jì)意圖，做到事先心中有數(shù),，以便恰當(dāng)掌握測繪寬度,，避免因?qū)挾炔荒軡M足設(shè)計(jì)要求而造成返工重測。

對于同坡回頭展線“頸口”附近，當(dāng)上,、下線相距較近有干擾時(shí),，應(yīng)測連通斷面，并標(biāo)明上下線中線位置,。此外,，對于公路交叉口，以及需紙上移線的路段,，均應(yīng)靈活掌握,，適當(dāng)加寬施測寬度。

橫斷面施測點(diǎn)位,，除地形變化點(diǎn)外,，遇到各種地物（如房屋、水渠,、水井,、舊路、人工構(gòu)造物,，沿河水位和耕地等）及山坡土石分界處均應(yīng)補(bǔ)點(diǎn)量測并標(biāo)明其位置與高差,。

3、橫斷面測量精度要求精度要求一般情況規(guī)定如下：高差容許誤差h0.1水平距離容許誤差lh(m)20l(m)50式中：h為測點(diǎn)與中樁的高差,，以m計(jì),。

（三）橫斷面圖的繪制

橫斷面圖一般勻采取現(xiàn)場繪制，即在現(xiàn)場邊測邊就地點(diǎn)繪成圖,，這樣不僅可以免去記錄一道手續(xù),，且有利于當(dāng)場核對地形，減少差錯(cuò),。如遇雨天,，現(xiàn)場不便點(diǎn)繪時(shí)，也可把測量數(shù)據(jù)記錄下來,，回到室內(nèi)進(jìn)行點(diǎn)繪,，但應(yīng)注意，切勿把左右方向弄顛倒,。橫斷測量記錄無統(tǒng)一格式,，建議可參考附表-1格式記錄。記錄一般均自樁分別向左,、右兩側(cè)由近及遠(yuǎn)逐點(diǎn)按分?jǐn)?shù)形式記錄,，其中分子表示相鄰點(diǎn)高差,，“+”為升高,，“-”呈為降低，分母表示相鄰點(diǎn)間的水平距離。

橫斷面圖通常繪在米厘格紙上,，圖幅一般采用350×500(mm)繪圖順序一般是從圖紙左下方起自下而上,、由左向右，依次按樁號(hào)繪制,，并將樁號(hào)標(biāo)明于所在橫斷面上方,。為便于設(shè)計(jì)線或路基設(shè)計(jì)線相互重疊。橫斷面圖通常多采用1/200比例尺,，當(dāng)有特殊需要時(shí)可采用1/100,。為了說明地面上的地物情況，可用簡明的文字標(biāo)注在橫斷地面線上,，供設(shè)計(jì)時(shí)參考,。

為了防止漏測斷面，每天作業(yè)完畢,，應(yīng)核對樁號(hào)如有漏樁,，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)測。此外,，在測量中,，尚應(yīng)注意，在地形地質(zhì)變化處,，是否有漏打加樁的情況,，如發(fā)現(xiàn)應(yīng)主動(dòng)補(bǔ)樁，加測橫斷面,，并將所補(bǔ)中樁實(shí)測欄號(hào)與高程通知給內(nèi)業(yè)組,。

道路勘測實(shí)訓(xùn)報(bào)告三千字篇十一

道路勘測實(shí)習(xí)報(bào)告

學(xué)院：專業(yè)：

姓名：

學(xué)號(hào)：

指導(dǎo)老師：

路線勘測實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)（道路工程方向）的一項(xiàng)重要教學(xué)環(huán)節(jié)，實(shí)習(xí)時(shí)間在第8學(xué)期開學(xué)第2,、3周,。通過實(shí)習(xí)，達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際,，進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識(shí),，全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運(yùn)用本專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力，以及獨(dú)立判斷的處理問題和工程設(shè)計(jì)能力,，為將來從事道路工程勘測設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ),。

實(shí)習(xí)一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實(shí)習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行，并按公路測量隊(duì)的編制,，每個(gè)同學(xué)必須完成公路測量隊(duì)各作業(yè)組的訓(xùn)練,，掌握各組的基本操作，完成一條實(shí)際道路工程的勘測任務(wù)及部分設(shè)計(jì)工作,。

實(shí)習(xí)的任務(wù)：

初測是兩階段設(shè)計(jì)第一階段（初步設(shè)計(jì)階段）的外來勘測工作,。 初測的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向,，通過現(xiàn)場對各有價(jià)值方案的勘測，從中確定采用的路線,，搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料,。

初測的任務(wù)則是要對路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí)，并進(jìn)行導(dǎo)線,、高程,、地形、橋涵,、路線交叉和其他資料的測量,、調(diào)查工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作,。

公路道路定測,、即 定線測量，是指施工圖設(shè)計(jì)階段的外來勘測和調(diào)查工作,。其具體任務(wù)是：根據(jù)上級(jí)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì),，具體核實(shí)路線方案，實(shí)際標(biāo)定路線或放線,，并進(jìn)行測量詳細(xì)和調(diào)查工作,。 實(shí)習(xí)目的：

a)了解公路測量隊(duì)的組隊(duì)、測設(shè)準(zhǔn)備,、公路視察及前站工作,。 b)實(shí)地參加公路選線、測角,、水平,、斷面、橋涵,、調(diào)查,、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練,。

c)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法,，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念,，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識(shí),。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法，基本能掌握各類地形,、地物下曲線的運(yùn)用和測設(shè),。 d) 熟悉測工的工作方法，并進(jìn)行測工的基本訓(xùn)練,。 e) 完成實(shí)習(xí)報(bào)告,。

1,、時(shí)間安排： 大四第一學(xué)期第3～8周，前2周為內(nèi)業(yè),，之后為外業(yè)。

2,、實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師：陳建新

3,、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：長安大學(xué)太白山實(shí)習(xí)基地

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

因?yàn)槿藬?shù)較多，而儀器和時(shí)間的安排受限,，所以為滿足實(shí)習(xí)要求,，我們?nèi)啾环殖?個(gè)組，每組非別負(fù)責(zé) 選線組,，中樁組,，水平組，橫斷組,，地形組 這5個(gè)主要組的工作,，每1天半輪換一次，并交接儀器工具,，以下將按我第三小組的任務(wù)分配順序進(jìn)行說明,。 1， 水平組,。

水平組的任務(wù)是通過對中線進(jìn)行水準(zhǔn)測量,，測出中樁地面高低起伏變化的情況，為縱斷設(shè)計(jì)提供地面高程資料,，同時(shí)還要為公路沿線設(shè)置

滿足測設(shè)與施工所需要的水準(zhǔn)基點(diǎn),。水平組分為中平組和基平組。中平組根據(jù)已設(shè)置的水準(zhǔn)基點(diǎn)測量路線上每個(gè)中樁的地面高程,?；浇M主要設(shè)立水準(zhǔn)基點(diǎn)，并測量其高程,。

為了更全面的理解水平組的各項(xiàng)任務(wù)和儀器操作,，我們組內(nèi)又分為兩組，分別進(jìn)行水平組和基平組的工作,，但是由于水平測量必須在建立在前兩組的工作之上,，所以我們前一部分時(shí)間都是在等待選線組和中樁組，大約第一天下午時(shí)分,，我們也正式開始了我們的工作,。

首先是路線水準(zhǔn)點(diǎn)也就是bm點(diǎn)的設(shè)置，在這點(diǎn)上我們遇到了很多問題,，先是因?yàn)檫x線的方向不清,，所以無法準(zhǔn)確判定路線的走向,，也就無法確定水準(zhǔn)點(diǎn)的位置，在選線組進(jìn)行了一部分工作之后我們才確定了幾個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn),，但是指導(dǎo)老師說,，我們犯了一個(gè)很嚴(yán)重的錯(cuò)誤。 因?yàn)椴]有好好理解指導(dǎo)手冊上的內(nèi)容,，所以我們在測水準(zhǔn)點(diǎn)的'高程時(shí),，采用了順序的方法，就是通過上一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)來測量下個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程,，但是老師指出,，整個(gè)路線上的水準(zhǔn)點(diǎn)的等級(jí)應(yīng)該都是一樣的，這種測量的方法會(huì)使得水準(zhǔn)點(diǎn)的等級(jí)越來越低,，所以行不通,。在咨詢了老師和看書之后，我們終于找到了正確的方法,。即從水準(zhǔn)點(diǎn)旁邊的國家水準(zhǔn)點(diǎn)引出水準(zhǔn)點(diǎn)的高程,，用這種方法我們確定了幾個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)之后，準(zhǔn)備開始中平的測量,。

中平的測量一般是以兩相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)為一測段,，從一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)開始，逐個(gè)測定中樁的地面高程,，直至閉合于下一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)上,。在每個(gè)測站上，除了傳遞高程,，觀測轉(zhuǎn)點(diǎn)外,，應(yīng)盡量多地觀測中樁。相鄰兩轉(zhuǎn)點(diǎn)間所觀測的中樁,，稱為中間點(diǎn),，其讀數(shù)為中試讀數(shù)。

2/橫斷組

我們第二個(gè)接手的組是橫斷組,，橫斷組的任務(wù)是測量各中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況,，并繪制橫斷面圖，為路基設(shè)計(jì),，計(jì)算路基土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù),。

橫斷的工作相對簡單，具體說來分為三個(gè)方面,。

1直線段

直線段的測量最為簡單,，因?yàn)橹本€段橫斷面的方向與該段路中線垂直。我們使用的儀器是方向架,，是一個(gè)下面為尖桿,，上面為兩個(gè)固定成直角并刻有n,s方向的木條,，最上面為一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)方向的短木條。 在直線段測量時(shí)只需將方向架置于預(yù)測的直線段中樁上,。方向架上有兩個(gè)互相垂直的固定片,，用其中一個(gè)瞄準(zhǔn)該直線上其他任一中樁，則另一個(gè)指向?yàn)樵撝袠兜臋M斷面方向,。

確定了橫斷面方向之后,，我們就會(huì)手拿花桿沿橫斷面方向?qū)ふ腋卟钭兓帲⒃诟卟钭兓幜U,，用皮尺記錄這個(gè)位置，這種方法也叫花桿皮尺法,。

2圓曲線段,。

圓曲線段的橫斷面方向?yàn)閳A曲線半徑方向，每一橫斷面方向均通過圓心,。

這一階段的測量將為復(fù)雜,，具體測法如下：先將方向架立在圓曲線的起點(diǎn)上，將方向架的y-y軸后視對準(zhǔn)切線方向,，并轉(zhuǎn)動(dòng)定向桿z-z前視對準(zhǔn)下一測點(diǎn)b,，然后擰緊螺母將z-z桿方向固定。將方向架移至測點(diǎn)b,，以方向架的另一軸x-x軸后視對準(zhǔn)圓曲線起點(diǎn)a,。此時(shí)，定

道路勘測實(shí)訓(xùn)報(bào)告三千字篇十二

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是道路橋梁專業(yè)學(xué)生最基本的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),，通過到工地現(xiàn)場,、到已建好的大橋和修好的道路橋梁參觀，并通過給學(xué)生講解,，使他們了解橋梁工程設(shè)計(jì),，路基路面工程設(shè)計(jì)，道路勘測設(shè)計(jì)與道橋施工等技術(shù)的基本概念,，對道橋?qū)I(yè)有個(gè)初步的了解,。

時(shí)間星期方式地點(diǎn)

20xx年07月24日星期二施工現(xiàn)場觀察

20xx年07月25日星期三施工現(xiàn)場觀察東北環(huán)a2標(biāo)段

20xx年07月26日星期四施工現(xiàn)場觀察撫順街道路改造工程（第三標(biāo)段）

黑龍江省中大路橋工程有限公司：

黑龍江省中大路橋集團(tuán)于二00四年八月在黑龍江省工商行政管理局注冊。集團(tuán)公司位于哈爾濱市開發(fā)區(qū)群力科技園區(qū),，占地面積七萬平方米,，員工近千名，中級(jí)以上技術(shù)人員132人,，注冊總資本6500萬元,，固定資產(chǎn)7000萬元。是一家集路橋施工,、市政工程設(shè)計(jì)、新型材料研發(fā)、市政工程設(shè)計(jì),、建筑材料檢測,、房地產(chǎn)開發(fā)、城市園林綠化于一體的具有國家壹級(jí)建造資質(zhì)的施工企業(yè),。

集團(tuán)擁有國內(nèi)外大中型機(jī)械設(shè)備136臺(tái)/套及5條先進(jìn)生產(chǎn)線，除滿足集團(tuán)施工需要外，同時(shí)開展設(shè)備對外租賃業(yè)務(wù),，其精良的設(shè)備和優(yōu)質(zhì)的`服務(wù)在客戶中享有良好的聲譽(yù)。

中鐵十三局集團(tuán)第三工程有限公司：

中鐵十三局集團(tuán)第三工程有限公司是國家鐵路綜合工程施工一級(jí)企業(yè),，其前身為中國人民解放軍鐵道兵第三師十三團(tuán),，創(chuàng)建于1948年8月；1984年1月集體轉(zhuǎn)業(yè)并入鐵道部,，編為鐵道部第十三工程局第三工程處,；1999年12月更名為中鐵第十三工程局第三工程處，20xx年12月改制為中鐵十三局集團(tuán)第三工程有限公司,。

公司相繼開發(fā),、推廣、應(yīng)用科技成果65項(xiàng),，獲各類優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)36項(xiàng),，其中國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)4項(xiàng)，部優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)6項(xiàng),。

龍建路橋股份有限公司：

龍建路橋股份有限公司系黑龍江省公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司對北滿特殊鋼股份有限公司實(shí)施重大資產(chǎn)重組,，并更名組建的上市公司。

公司主營業(yè)務(wù)為公路工程施工,，具有公路工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)和對外經(jīng)營資質(zhì),，年施工生產(chǎn)能力為30億元。現(xiàn)有員工6759人,，權(quán)屬11個(gè)子,、分公司，設(shè)立7個(gè)國內(nèi)外經(jīng)營機(jī)構(gòu),，100多個(gè)項(xiàng)目部,。擁有各類專業(yè)技術(shù)人員3239人，其中高,、中級(jí)專業(yè)技術(shù)人員2270人,。公司總資產(chǎn)為18.78億元，凈資產(chǎn)為6.4億元,，擁有各類機(jī)械設(shè)備20xx多臺(tái)（套）,，其中80%以上為進(jìn)口設(shè)備，黑、白路面機(jī)械設(shè)備裝備水平達(dá)到國際先進(jìn)水平,，在國內(nèi)同行業(yè)中居于前列,。

公司先后承建了京哈、綏滿,、同三,、吉長、沈大等多條國省道主干線的主要路段和和黑龍江省第一座斜拉橋--四方臺(tái)大橋,、哈爾濱松花江公路大橋,、寧夏銀川黃河公路大橋等國內(nèi)十幾個(gè)省份百余座大型、特大型橋梁,，以及國內(nèi)外孟加拉,、蘇丹、肯尼亞,、印度等國家的公路橋梁工程,，贏得了良好的質(zhì)量信譽(yù)。

本次實(shí)習(xí),，時(shí)間雖短,，但基本達(dá)到了為畢業(yè)設(shè)計(jì)收集資料,，完善所學(xué)知識(shí),，將理論與實(shí)踐相結(jié)合的多重目的。

在實(shí)習(xí)工程中,，我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計(jì)的全過程及一般步驟,，了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的新動(dòng)向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù),。

實(shí)習(xí)實(shí)質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練,，在即將走向社會(huì)，踏上工作崗位之即,，這樣的磨礪很重要,。希望人生能由此延展開來，真正使所學(xué)所想有用武之地,。

道路勘測實(shí)訓(xùn)報(bào)告三千字篇十三

路線勘測實(shí)習(xí)是道路橋梁專業(yè)的一項(xiàng)重要教學(xué)環(huán)節(jié),，通過實(shí)習(xí)，達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際,，進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識(shí),，全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運(yùn)用本專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力，以及獨(dú)立判斷的處理問題和工程設(shè)計(jì)能力,，為將來從事道路工程勘測設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ),。實(shí)習(xí)一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實(shí)習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行，并按公路測量隊(duì)的編制,，每個(gè)同學(xué)必須完成公路測量隊(duì)個(gè)作業(yè)組的訓(xùn)練,，掌握各組的基本操作,，完成一條實(shí)際道路工程的勘測任務(wù)及部分設(shè)計(jì)工作。

在棲云寺山上在老師給定的起點(diǎn)與終點(diǎn)之間設(shè)計(jì)一條三級(jí)路,，時(shí)速40千米每小時(shí),。根據(jù)老師要求，具體核實(shí)路線方案,，實(shí)地標(biāo)定路線或放線,，進(jìn)行詳細(xì)測量、調(diào)查,，用緯地軟件完成道路平,、縱、橫的設(shè)計(jì)工作,。

1,、了解公路測量隊(duì)的組隊(duì)、測設(shè)準(zhǔn)備,、公路視察及前站工作,。

2、實(shí)地參加公路選線,、測角,、水平、斷面,、調(diào)查,、內(nèi)業(yè)各組工作，并掌握個(gè)作業(yè)組的基本訓(xùn)練,。

3,、學(xué)習(xí)路線布局的基本方法，了解路線方案比較的方法,，公路路線線形的概念,，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識(shí)，學(xué)習(xí)公路各種曲線的鋪設(shè)方法,，基本能掌握各類地形地物下曲線的運(yùn)用和測設(shè),。

4、熟悉測工的工作方法,，并進(jìn)行測工的基本訓(xùn)練,。

5、完成實(shí)習(xí)報(bào)告,。

1,、注意事項(xiàng)

a、實(shí)習(xí)期間注意安全。

b,、愛惜公物,，丟失損壞儀器者，按有關(guān)規(guī)定賠償,。

c,、愛護(hù)實(shí)習(xí)場地環(huán)境，尤其注意不要隨地扔煙,，易引起火災(zāi),。

2、每組提交的實(shí)習(xí)成果

選線,、測角,、中樁、水平,、橫斷面,、地形、調(diào)查原始資料3,、每位學(xué)生提交實(shí)習(xí)成果實(shí)習(xí)報(bào)告一份和實(shí)習(xí)日記

實(shí)習(xí)時(shí)間：7月2日至7月13日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：棲云寺山

今天我們土木系09道橋班全體同學(xué)跟隨老師來到開發(fā)區(qū)的棲云寺山,。這座山上沒有多少樹，有些地方還是挺陡的,。

我們各組把儀器放好后,，就去觀測地形，從而確定路線大致走向,。我們組就我一個(gè)女生,，跟著男生去山上看地形,，流汗了,，熱了，都忍了,，誰讓我是道橋的女生呢,。一上午的時(shí)間差不多掌握了大致地形，到中午了,，天氣更熱了,，我們便開始吃午飯。午飯都是自己帶的,，雖然很熱,，但大家還是吃的不亦樂乎。吃完后不能立即干活,，這就稱為午休吧,。這個(gè)午休就是找一片草坪躺上去睡午覺。在學(xué)校可是體驗(yàn)不到這種

生活的,。午休過后,，下午開始選線了。有操作經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀的,，有立尺的,，

有打樁的，有拉卷尺的,，大家分工明確,，團(tuán)結(jié)協(xié)作。一下午下來,，好多同學(xué)的臉曬得緋紅,，他們都不約而同地稱彼此小黑。今天的實(shí)習(xí)結(jié)束了,，很累,，但有不少收獲，值了,。

課程任務(wù)是培養(yǎng)學(xué)生掌握道路路線勘測,、設(shè)計(jì)的基本理論與方法，使其具備進(jìn)行道路平,、縱,、橫幾何設(shè)計(jì)與計(jì)算的能力，為學(xué)習(xí)后續(xù)課程和從事實(shí)際工作打下基礎(chǔ),。道路本身是一種三維帶狀的空間結(jié)構(gòu)物,，《道路勘測設(shè)計(jì)》則是研究作為空間結(jié)構(gòu)物的道路的各個(gè)幾何組成要素之間的相互關(guān)系，及其與道路使用者,、車輛,、環(huán)境之間的相互關(guān)系，研究過程中既要分別考慮道路平面,、縱斷面,、橫斷面的幾何特性，又要綜合考慮各幾何組成的有機(jī)結(jié)合,，因此在教學(xué)過程中必須體現(xiàn)道路結(jié)構(gòu)的空間特點(diǎn),，同時(shí)要求學(xué)生具有較強(qiáng)的空間概念和空間想象力。

選線：根據(jù)道路的使用任務(wù),、性質(zhì),、等級(jí)、起迄點(diǎn)和控制點(diǎn),，沿線地形,、地貌,、地質(zhì)、氣候,、水文,、土壤等情況，通過政治,、技術(shù),、經(jīng)濟(jì)等方面的分析研究，比較論證而選定合理的路線,。它是道路勘測設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵性工作,。在路線設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，應(yīng)運(yùn)用先進(jìn)的手段對路線方案進(jìn)行深入,、細(xì)致地研究,，在多方案論證、比較的基礎(chǔ)上,，選定最優(yōu)的路線方案,。路線設(shè)計(jì)應(yīng)在保證行車安全、舒適,、迅速的前提下,，使工程數(shù)量最小、造價(jià)低,、營運(yùn)費(fèi)用省,、效益好，并有利于施工和養(yǎng)護(hù),。在工程量增加不大時(shí),，應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo)，不宜輕易采用低限指標(biāo),，也不應(yīng)片面追求高指標(biāo),。選線應(yīng)同農(nóng)田基本建設(shè)相配合，做到少占田地,，注意盡量地不占高產(chǎn)田,、經(jīng)濟(jì)作物田或經(jīng)濟(jì)林園（如橡膠林,、茶林,、果園）等。充分利用有利地形,、地勢,，盡量回避不利地帶，正確運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，從行車的安全,、暢通和施工,、養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì)、方便著眼,，對路線與地形的配合,，加以研究，搞好路線平,、縱,、橫面的結(jié)合，力求平面短捷舒順,，縱面平緩均勻,，橫面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)。

量角：用全站儀測出兩導(dǎo)線間的夾角,。在選線組將路線的交點(diǎn)在地面上定出后,，測角的工作便開始進(jìn)行，測角是由測角組來完成的,。其主要任務(wù)是：標(biāo)定直線與修正點(diǎn)位,；測角及轉(zhuǎn)交計(jì)算；測量交點(diǎn)間距,；平曲線要素計(jì)算,；導(dǎo)線磁方位角觀測及復(fù)核；全站儀視距測量,；交點(diǎn)及轉(zhuǎn)點(diǎn)樁

固定,；作分角樁等工作。

中樁：用軟件出中樁數(shù)據(jù),，然后用全站儀測設(shè)中樁,。

水平：先做基平，后做中平,。為后面的縱斷面設(shè)計(jì)出數(shù)據(jù),。水平組的主要任務(wù)是通過對路線中線各中樁高程進(jìn)行測量，并沿線設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn),，為路線縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)和施工提供高程資料,。

橫斷：測道路的橫斷起伏。為后面的橫斷設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù),。橫斷面組的任務(wù)是測量個(gè)中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況,，并繪制橫斷面圖，為路基設(shè)計(jì),，計(jì)算土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù),。

地形：測道路周邊的地形，為了道路以后的設(shè)計(jì)施工用,。地形組的任務(wù)就是根據(jù)工程需要按一定的比例尺測繪出帶狀的路線地形圖,，供設(shè)計(jì)使用,。路線地形圖是以公路中線為控制，沿路線兩側(cè)一定范圍而測繪的帶狀等高線地形圖,。

內(nèi)業(yè)：收集各個(gè)外業(yè)數(shù)據(jù),，核對，整理,，進(jìn)行整體設(shè)計(jì),。內(nèi)業(yè)組的主要工作有：路線平面底圖，平面線形展繪,，打印當(dāng)天的'中樁表,；點(diǎn)繪縱斷面地面線，縱斷面設(shè)計(jì)底圖,；特殊與一般路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)圖,；路基橫斷面戴帽子；路基設(shè)計(jì)表及土石方數(shù)量計(jì)算,；路面分段及結(jié)構(gòu)類型,；技術(shù)資料匯總與保管準(zhǔn)備設(shè)計(jì)說明書，出設(shè)計(jì)文件,。

不論是地形起伏變化的山區(qū),，還是河流湖塘水網(wǎng)密集的水鄉(xiāng)平原，圖上各種各樣的地貌和地物符號(hào)都準(zhǔn)確地反映了地面的實(shí)際情況,。它們是怎樣測繪出來的呢,？這首先要明確確定地形圖上的每個(gè)點(diǎn)位需要的三個(gè)基本要素：方位、距離和高程,。同時(shí)這三個(gè)基本要素還必須有起始方向,、坐標(biāo)原點(diǎn)和高程零點(diǎn)作依據(jù)。

地面上任何地貌和地物的描繪都可用其變換點(diǎn)所組成的線條反映出來,。地貌可用等高線反映出其高低和形態(tài)變化,；地物如房屋、道路,、河流等均可用其變換特征點(diǎn)所構(gòu)成的線條表示出來,；有不少特殊的地貌和地物還有專門的圖例符號(hào)來表示。因此,，測繪地形圖的工作實(shí)際上就是測定并表示地面上所有地貌和地物的特征點(diǎn),。

在實(shí)習(xí)之前，我一直對自己所學(xué)的專業(yè)充滿懷疑,，總覺得所學(xué)知識(shí)沒有多大作用,。所以對所學(xué)課程沒有多大的興趣，并且對未來感到迷茫,。但在實(shí)習(xí)期間,，我不懂就學(xué)、就問,，因?yàn)橛写髮W(xué)專業(yè)課的底子,，使我在工作中對工程知識(shí)更為容易理解和掌握。雖然在實(shí)習(xí)工作時(shí)常遇到新的問題,，但是由于請教老師,，使得一個(gè)問題一個(gè)問題得到解決，一個(gè)困難一

個(gè)困難得到克服,，這不僅能夠?qū)⒃兄R(shí)溫習(xí)鞏固,，產(chǎn)生新的理解，而且學(xué)到很多新知識(shí),，有了許多新的認(rèn)識(shí),，使我比以前更加自信了。但某些認(rèn)識(shí)都還是膚淺的,，還需要我在實(shí)踐當(dāng)中去不斷深入地理解,。實(shí)習(xí)過后，我才發(fā)現(xiàn)我們所學(xué)的專業(yè)知識(shí)在社會(huì)上還是有很大的用途的,。學(xué)無止鏡,，時(shí)代的發(fā)展瞬息萬變，各種學(xué)科知識(shí)日新月異,。我將堅(jiān)持不懈地努力學(xué)習(xí)各種理論知識(shí),，并用于指導(dǎo)實(shí)踐，以更好的適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需要,。熟練的掌握各種技能才能更好的投入工作,，我將通過多看、多學(xué),、多練來不斷的提高自己的各項(xiàng)技能,，“業(yè)精于勤而荒于嬉”，實(shí)踐是不斷取得進(jìn)步的基礎(chǔ),。我要通過實(shí)踐不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，提高自己解決實(shí)際問題的能力，并在實(shí)踐的過程中慢慢克服急躁情緒,，積極,、熱情的對待每一件工作?？傊?，短短的十天實(shí)習(xí)，是我人生角色轉(zhuǎn)換的一個(gè)時(shí)期,，是我不斷成長的時(shí)期,，也是我對工作事業(yè)由陌生進(jìn)而熟悉,、熱愛并愿意為之終生默默奉獻(xiàn)的一個(gè)時(shí)期。

通過這次實(shí)習(xí)我們及時(shí)的對自己的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行了系統(tǒng)的總結(jié)和發(fā)現(xiàn)知識(shí)漏點(diǎn)以及理論和現(xiàn)實(shí)的差距,，例如：（1）水平測量的基平測量時(shí),，兩臺(tái)水準(zhǔn)儀除了水平調(diào)好外，還要注意,，每次讀書時(shí)都要先進(jìn)行豎直調(diào)平,，還有兩臺(tái)水準(zhǔn)儀要在中間附近，且距離應(yīng)近些,。（2）立塔尺時(shí),，塔尺除立直外，還要選在合適的位置,。因此,，選點(diǎn)非常重要，點(diǎn)一定要選在合理的位置上,，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好,，相反選取的無用點(diǎn)過多不但會(huì)增加測量、計(jì)算和繪圖的工作量,，而且會(huì)因點(diǎn)多雜亂產(chǎn)生較大的誤差,。距離太遠(yuǎn)也會(huì)產(chǎn)生麻煩，如：看不清塔尺上的數(shù)字,，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等,。（3）畫地形圖時(shí)，要先將道路和主要建筑物確定下來,，然后再添加其余次要方面,，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準(zhǔn)確和隨時(shí)進(jìn)行實(shí)物和圖形的對比,，從而檢驗(yàn)測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否,。一次測量實(shí)習(xí)要完整的做完，離不開小組的合作和團(tuán)結(jié),，這次道路勘測實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作能力,，增進(jìn)了小組成員對專業(yè)知識(shí)及技能的理解和掌握。這次實(shí)習(xí)中我們做到步步有“檢核”,，防止了誤差的積累,，提高了實(shí)習(xí)工作的效率。

道路勘測實(shí)訓(xùn)報(bào)告三千字篇十四

我于20xx年6月10日參加實(shí)習(xí),，實(shí)習(xí)地點(diǎn)是加黑公路段c3監(jiān)理辦公室,，我們監(jiān)理辦歸屬黑龍江遠(yuǎn)征路橋工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司，我在監(jiān)理辦的職務(wù)是實(shí)驗(yàn)員。我們的工作分為三個(gè)階段：實(shí)驗(yàn)分析,、路上檢驗(yàn),、工程監(jiān)理。

實(shí)驗(yàn)分析,，我們的實(shí)驗(yàn)大體有：含水量的測定,、土的最大干密度實(shí)驗(yàn),、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土的擊實(shí)試驗(yàn),、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、土的液限和塑限聯(lián)合測定法,、水泥edta溶液滴定實(shí)驗(yàn),、水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量實(shí)驗(yàn)、水泥的初凝終凝實(shí)驗(yàn),、水泥的安定性實(shí)驗(yàn),、水泥膠沙(iso)強(qiáng)度試驗(yàn)、粗集料篩分實(shí)驗(yàn),、粗集料的級(jí)配,、粗集料含泥量的測定、細(xì)集料的篩分實(shí)驗(yàn),、細(xì)集料的級(jí)配實(shí)驗(yàn),、細(xì)集料含泥量的測定、水泥混凝土的配比試驗(yàn),、毛尖料的含泥量測定,、粗集料的壓碎值、密度,、表觀密度,、空隙率、含泥量實(shí)驗(yàn),、壓實(shí)度實(shí)驗(yàn),、取芯實(shí)驗(yàn)。路上檢驗(yàn),路上檢驗(yàn)指的是施工時(shí)我們的實(shí)驗(yàn)員與監(jiān)理到施工現(xiàn)場抽檢,，我的工作大體是檢查水穩(wěn)面的壓實(shí)度,、水泥混合料的水泥含量測定、路面的平整度,、寬度,、高差。這些都是非常重要的檢查,，如果這些地方出了問題而不及時(shí)解決的話工地就會(huì)停工整頓,，就會(huì)耽誤工期，損失金錢。

工程監(jiān)理,，因?yàn)槲邑?fù)責(zé)的標(biāo)段上沒有工程監(jiān)理,，所以我也負(fù)責(zé)工程監(jiān)理一職，在施工現(xiàn)場主要是時(shí)時(shí)刻刻檢查施工時(shí)常出現(xiàn)的問題,，比如：寬度不夠,、壓路機(jī)壓實(shí)的次數(shù)不夠、施工不按照規(guī)定施工等等,，這些問題有的雖說是小事,，但絕不能因?yàn)槭切∈戮凸孟ⅲ绻劤龃箦e(cuò)就晚了,！

在我的本職工作中,，我們做過很多的水泥試驗(yàn)，但是過程中有很多的弊點(diǎn)例如：溫度過高(超過20℃),、試模的壓實(shí)不夠有氣泡等等,，在我做這些試驗(yàn)時(shí)，是在凌晨的16點(diǎn)鐘,，這時(shí)的溫度偏低,，大約在1922℃之間，而試模壓實(shí)時(shí),，盡量多的用刮土刀插搗,，這些都是試驗(yàn)時(shí)的一些小毛病，但這些都會(huì)影響實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)確性,，雖然有些是不可避免的`,，但我們一定要把誤差降到最低！

在實(shí)習(xí)期間我還參加過指揮部的幾次學(xué)習(xí)會(huì)議,，是關(guān)于計(jì)量與規(guī)范的,，我們做的試驗(yàn)都是按照國家發(fā)布的jtg規(guī)范試驗(yàn)的，實(shí)驗(yàn)步驟必須按jtg得步驟試驗(yàn),。

在施工現(xiàn)場,，因?yàn)槲业穆毼槐容^特殊（監(jiān)理、實(shí)驗(yàn)員）所以整個(gè)現(xiàn)場比沒有都照顧到,，但我覺得很充實(shí),，我是拌站、現(xiàn)場兩頭跑,，去拌站做水泥含量滴定,、含水量的測定，去現(xiàn)場做壓實(shí)度,、指揮工長工作,、安排任務(wù)、檢查干完的路，總之我覺得我的實(shí)習(xí)比任何人都充實(shí),，同時(shí)也做了些不好意思的事情,，停工整頓、工長不聽指揮清除工地等,，因?yàn)槲页宰《荚诠さ嘏c這些人低頭不見抬頭見的,，總覺得不好意思，但必須得做,，因?yàn)檫@就是我的工作,，所以說我們的這個(gè)行業(yè)并不是好干的。

我通過這次實(shí)踐我明白實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑,。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富,、完善和發(fā)展,。大學(xué)生成長,就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí),、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ),。而我作為一名剛剛接觸專業(yè)知識(shí)的學(xué)生來說,，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深?yuàn)W的專業(yè)知識(shí)是不科學(xué)的，為此,，學(xué)院讓我們假期去實(shí)習(xí),，并且還提供一些單位給我們，讓我們從實(shí)踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí),，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

在我的三個(gè)月實(shí)習(xí)生活中，讓我學(xué)會(huì)了不少東西,，原來的那種心高氣傲沒有了,，取而代之的是腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習(xí)。

這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到讀書固然是增長知識(shí)開闊眼界的途徑,，但是多一些實(shí)踐,，暢徉于實(shí)事當(dāng)中，觸摸一下社會(huì)的脈搏,，給自己定個(gè)位,，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。

實(shí)習(xí)小結(jié):

為期三個(gè)月的實(shí)習(xí)結(jié)束了,，但我基本達(dá)到了為實(shí)習(xí)設(shè)計(jì)收集資料,，完善所學(xué)知識(shí)，將理論與實(shí)踐相結(jié)合的多重目的,。

在實(shí)習(xí)工程中,，我也懂得了工作的重要性，也體會(huì)到了工作的艱辛，但更重要的是為以后的學(xué)習(xí)打下了結(jié)實(shí)的接觸,，讓我以后的學(xué)習(xí)更加透徹,、易懂。