在現(xiàn)在社會,，報告的用途越來越大,，要注意報告在寫作時具有一定的格式。優(yōu)秀的報告都具備一些什么特點呢,？又該怎么寫呢,？下面是小編給大家?guī)淼膱蟾娴姆段哪０澹Ｍ軌驇偷侥銌?

電氣認識實習(xí)報告篇一

根據(jù)教學(xué)計劃的安排,，20xx年5月28號至20xx年11月28號我被分配到萬戴國際大酒店實習(xí)酒店管理專業(yè)課程,，6個月的實習(xí)，讓我感受很深,，認識很多,，收獲很大，切身體會到工作的辛苦，社會的復(fù)雜,，實踐的重要和讀書的必要,，實習(xí)期間，我認真結(jié)合書本知識,，嚴(yán)格按照學(xué)校的安排和計劃一步一步進行,，并按照酒店領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)慢慢的開展工作，努力的學(xué),，積極的做,，掌握了萬代酒店的基本營業(yè)程序，學(xué)會了酒點的日常操作規(guī)范,，了解了部分內(nèi)蒙的烹飪方法及飲食習(xí)俗,，懂得了內(nèi)蒙古的日常餐桌禮儀規(guī)范，切身感受到標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)和個性化服務(wù)的必要,，同時也對內(nèi)蒙餐飲的行業(yè)有個初步的認識...... 使我受益匪淺,，感觸頗深，深刻的認識到學(xué)習(xí)和實習(xí)的緊密結(jié)合,，不可分割,，學(xué)習(xí)和實習(xí)的同等重要，特別是實習(xí)的舉足輕重,；在當(dāng)今這個知識競爭日趨激烈,，常識競爭日趨明顯，經(jīng)驗競爭愈顯珍貴的酒店服務(wù)行業(yè),，物欲橫流,，經(jīng)濟發(fā)達，使得人們的人生觀,，金錢觀,，價值觀，利益觀發(fā)生了很大轉(zhuǎn)變,，使得人們的精神追求和物質(zhì)享受發(fā)生了翻天覆地的變化,，因此對于剛剛起步及初上檔次并前景美好的酒店行業(yè)顯得更加明顯，人們也正是看到了這一美好的前景,，許多的商人紛紛將眼光投向酒店,，因此使得現(xiàn)在的酒店可以說是百花齊放，百家爭鳴,，星羅棋布,。同時對于我們自身學(xué)習(xí)這個專業(yè)且今后打算從事這個行業(yè)的人還說也產(chǎn)生了無窮的動力，壓力,，對于我們今后從事這個行業(yè)的發(fā)展前途更是清醒了一步,，明白了許多,！直至實習(xí)結(jié)束我在萬戴國際大酒店的實習(xí)共做了三個月零五天的備餐員和三個月零十天的服務(wù)員，后因特殊原因我們提前半月結(jié)束實習(xí)返校,。

二,、實習(xí)期間的工作內(nèi)容和過程

1、起初的適應(yīng)階段 由于北方這種客觀的氣候,，經(jīng)濟，生活,，人口素質(zhì)等一系列外界因素的干擾,，對那里的吃飯?zhí)貏e的不習(xí)慣，氣候的寒冷,，飲食的不適,，再加上工作的起步和對酒店環(huán)境及同事的陌生，出現(xiàn)了近半個月的適應(yīng)和調(diào)整過程,，這也是向我們發(fā)起挑戰(zhàn),，考驗我們毅力的時候，但同學(xué)之間的互相鼓勵,，酒店領(lǐng)導(dǎo)對我們的關(guān)心使我鼓足了干勁,，化磨難為動力一步步的走來，特別是因我體積龐大沒有工作制服穿的時候,，戰(zhàn)勝困難和挑戰(zhàn)的信心和力量,，領(lǐng)導(dǎo)的耐心教導(dǎo)，同事的熱情幫助無不在激勵著我,，鼓舞著我,，尤其是發(fā)自內(nèi)心的那種想及早進入社會的心情是我適應(yīng)萬戴，習(xí)慣生活,，努力學(xué)習(xí)的動力源泉,。根據(jù)工作的需要，初次將我分到服務(wù)員學(xué)習(xí),，當(dāng)時心無雜念,，勁頭十足，酒店采取一帶一的方式從慢慢的認識大廳的臺號,，備餐間的位置,，直至最后的開檔，收檔,，部分簡單菜式的做法,，菜名我們一點點，一滴滴,，一天天的反復(fù)記憶,，不恥下問,，到了最后就是整個備餐的基本管理，運作流程我也都了如指掌,，但是由于時間的推移,，理論和實踐的掌握慢慢的結(jié)合，使得我們也發(fā)現(xiàn)酒店的某些不足,，也深受酒店人對我們大學(xué)生歧視的痛苦和無奈,，因此和酒店的部分領(lǐng)導(dǎo)也有過理論上的辯論。尤其是工作安排上的不公平和心理上對我們的偏見,，我們是非常的不能接受,，兩個月過去了。

2,、之后的積極工作,，各級領(lǐng)導(dǎo)都對我們給予厚望，對我們的工作信心很大,，剛進服務(wù)部,，就是一連幾天的服務(wù)操作技能培訓(xùn)，從理論到實踐,，從擺臺鋪臺布到餐中服務(wù)規(guī)范,，毫不保留的告訴了我們，每天的培訓(xùn)都是利用休息的時間,，盡管很辛苦,，但很充實很滿足很高興，筆記一頁又一頁,，看了很有成就感,，由衷的感到是那么的自豪。通過兩個月的觀察,，進入服務(wù)部我感覺上手很快,，進步很快，耐心的工作沒有給酒店的聲譽摸黑,，但是由于語言溝通的障礙,，可能在生意繁忙之時不能夠溝通順利，因此也造成過工作上的小小失誤,，領(lǐng)導(dǎo)也都能包容,。一個月的服務(wù)部學(xué)習(xí)之后，工作越來越得心應(yīng)手,，環(huán)境生活也適應(yīng)了,，對于飛臺，加臺,，擺臺,，看臺,，洗家私等這些基本的工作分配情況和班次的安排及運

作開始慢慢的了解，慢慢的懂得,。學(xué)會了怎么樣推銷,，向客人推銷什么，尤其是時令菜單的制作作用非常重要,。日常的基本的茶市,，飯市服務(wù)操作也都熟悉了，對于一些餐桌禮儀,，及上菜順序（如飯市不能先上青菜等）也都能順其自然的正常操作,，其他的飯市打荷位的準(zhǔn)備，上菜,，上湯的這些基本規(guī)范也都熟能生巧。服務(wù)部3個多月的學(xué)習(xí)讓我學(xué)會了和客人的交流,，懂得了廣東人的生活飲食習(xí)俗,，同時也看到了呼和浩特人的精神面貌，消費觀念等,。

3,、最后的態(tài)度消極，低調(diào)工作前期4個多月的學(xué)習(xí)和交流,，自身對于酒店的各個角落,，各個方面都有一個大致的了解和初步的認識，對酒店的領(lǐng)導(dǎo)和同事更是知人知面知心的交流與相處,，路遙知馬力,，日久見人心。對萬戴人的認識之所以深刻也就是通過這么長時間的交往和認識,，相互的缺點和優(yōu)點暴露無疑,，因此之間的感情就回摩擦，友誼就會淡薄,，這不是什么大驚小怪的事情,，現(xiàn)在想起來很后悔，但當(dāng)時也是很無奈的,。作為同事不能不打交道,，作為領(lǐng)導(dǎo)不能不交流，為了工作往往會產(chǎn)生一些誤會和抵觸,，我們作為實習(xí)幾個月的學(xué)生無論從理論還是實踐上可以說都會超過他們的,，他們的威信和能力慢慢的將不能被我們所折服和信任。這些整天壓抑下的工作,，不僅是身心上的疲憊,，更是精神上的摧殘,。所以有時我們會經(jīng)意不經(jīng)意的不服從和頂撞，但這些是兩方面的原因,，他們是為了讓我們在此努力工作爭取更大的經(jīng)濟效益,，但我們是學(xué)生主要追求學(xué)習(xí)，所以對他們的壓力很難接受,，我們曾經(jīng)和領(lǐng)導(dǎo)理論過,，和同事爭論過，對酒店還罷工過,，這些也只能說明我們大學(xué)生還沒有認識到社會的真實面目,，還沒有真正了解社會的一些所謂的“潛規(guī)則”。但作為一個集體,，我們還是相對自由的,。難道酒店的一切為了贏利不顧員工就合理嗎？難道酒店的人員鄙視我們大學(xué)生就是正確的嗎,？難道整天把實習(xí)生當(dāng)作替罪羊我們就會甘愿嗎,？但酒店參考我們的一些意見也改觀了自己的工作，也給了我們學(xué)生應(yīng)得的部分利益,。如假期,，過節(jié)福利等六個半月的實習(xí)使得我對整個萬戴餐飲行業(yè)有個更為深刻的認識和了解，從目前的發(fā)展和管理現(xiàn)狀中也發(fā)現(xiàn)了很多的不足和美好前景,。

三,、實習(xí)收獲

（一） 專業(yè)理論知識和服務(wù)技能方面的收獲

酒店服務(wù)業(yè)競爭激烈，但人們的需求旺盛自從來到了萬戴才真正感受到酒店的數(shù)量多,，檔次高,，規(guī)模大，效益好,，前景廣闊,。人民的生活追求的已經(jīng)是從當(dāng)年的物質(zhì)享受轉(zhuǎn)為精神享受，萬戴的酒店真的是不勝枚舉,，有純餐飲的,，有商務(wù)的，有綜合性的,；有高端的,，中等的，對于這樣的一個大城市雖然給人一種消費不起的感覺,，但他本身的供應(yīng)能力又是能滿足各種層次的消費人群,，因此這里的消費能；力真的很強,，無論是自身的消費人口多,，經(jīng)濟發(fā)達,，還是外來的流動人口多，繼而使得萬戴的服務(wù)業(yè)競爭激烈,！

（二） 社會實踐能力方面的收獲：

1,、 組織管理能力

酒店服務(wù)業(yè)從業(yè)人員文化水平不高萬戴作為一個后來發(fā)展起來的酒店，起外來人口多,，特別是這個勞動力需求極其旺盛的餐飲服務(wù)業(yè),，目前大多都是北方等一些農(nóng)村小姑娘，家庭教育不當(dāng)?shù)仍蛑率惯^早輟學(xué),，但由于年齡嬌小,，因此就抱著讓孩子出來嘗試幾年的心態(tài)出來做幾年服務(wù)員等其他工作，等年齡適合了再回去結(jié)婚等籌備人生大事,，因此呢導(dǎo)致酒店從業(yè)人員的員工文化素質(zhì)普遍較低,，特別是在管理層上，大多都是靠著做的時間長而多了中層管理者,，因此那種只有經(jīng)驗沒有理論的管理又缺乏了動力,，給人一種強制和壓迫的感覺，說服力不強,，員工不滿情緒高漲，辭工等一系列的事情時常發(fā)生,，因此使得酒店的從業(yè)人員流動性大,，加之酒店行業(yè)較強的靈活性使得酒店管理的難度加大，尤其到了

春節(jié)前的一段日子里,，來自外地的員工爭相回家團聚,，而酒店自身的生意有那么的旺盛，在這個階段出現(xiàn)勞動力供需緊張的局面,，但公司往往采取一些手段留住人員,，因此的襖制員工的情緒不良，影響工作,，影響酒店的服務(wù)質(zhì)量,。特別是一些中層管理者，這些不是太監(jiān)勝似太監(jiān)的工作作風(fēng)是激起下屬不滿的禍根,，由于本身行業(yè)的靈活性強,，工作瑣碎，變化快等特點,，所以這些中層管理者但有不懂管理的人員采取強制甚至壓迫,，要挾的手段盲目要求那些年齡嬌小，且文化較低的員工做事,，這好像是資本主義的剝削與被剝削關(guān)系,，因此呢這個行業(yè)的發(fā)展必須加強管理,，提高員工的普遍素質(zhì)，這既是行業(yè)發(fā)展的需要,，這也是社會發(fā)展的必然要求,，這樣才更能創(chuàng)造更大的利潤和價值！3,，酒店服務(wù)工作不固定,，無明確的標(biāo)準(zhǔn)酒店行業(yè)的靈活性，個人要求的差異性這也就要求我們員工和領(lǐng)導(dǎo)要靈活對待,，個性服務(wù),，在標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的基礎(chǔ)上增強個性化服務(wù)，不能片面強調(diào)員工怎么做,，做什么,！特別是服務(wù)員要根據(jù)時令推銷菜市，根據(jù)菜市準(zhǔn)備服務(wù)程序,，同時還要兼顧客人的特殊需求,，這一系列的工作是復(fù)雜而煩瑣的！例如有的客人想先吃大閘蟹,，有的想最后吃大閘蟹,，因此呢如果片面的按順序上菜就有可能遭到客人的投訴不滿等！當(dāng)然如果沒有什么的特殊要求就要按照當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗和人們的習(xí)慣而按部就班的做事,，一般都是民族的不同而導(dǎo)致的差異,，地區(qū)的不同等而導(dǎo)致的這些共性的差異是存在的，不可避免的,！特別是根據(jù)酒店的生意情況而開展工作的時候,，由于人員的多少，客人的多少,，來選擇加臺等工作時候是最麻煩的時候,，有些酒店到了生意旺盛的時節(jié)，時間就必須根據(jù)情況而選擇不同的工作內(nèi)容去加臺,，撤臺等,！特別是工作的安排，人員的調(diào)動最容易讓員工不滿,，最容易激發(fā)員工的情緒,，因此管理者一定要增強顧全大局的能力，統(tǒng)籌兼顧,，做到公平,！員工滿意才是公司管理的最高境界！

2、 溝通協(xié)作能力

金融危機,，酒店也危機面對有美國次貸危機引發(fā)的金融危機迅速波及全球,，作為經(jīng)濟發(fā)達的萬戴一家企業(yè)更是膽戰(zhàn)心驚，如履薄冰,，近一段時間,，酒店就一直再強調(diào)開源節(jié)流，小到一個牙簽,，一度電,，一滴水，大到酒店的采購,，員工的福利,，中層領(lǐng)導(dǎo)的電話費都在采取一系列的措施進行節(jié)制，但根據(jù)酒店最近的生意情況好像沒有一點危機的跡象,，但已經(jīng)有的報紙報道幾家酒店紛紛轉(zhuǎn)讓,，停業(yè)，但比起過去的一段時間酒店的生意好像大有好轉(zhuǎn),，但比起去年的這個時間可能生意相對的差了點,，但對于這個靈活性，周期性非常強的酒店企業(yè)來說,，面對此次嚴(yán)重的金融危機,，增強憂患意識，采取有效措施是應(yīng)對此次危機的重要方法,，這也是萬戴企業(yè)家能夠立足的根本因素,！

3、 團隊合作意識

酒店管理的員工危機通過這幾個月的實習(xí),，使我真的明白了什么是資本主義，什么是中國特色的社會主義,，什么是剝削和被剝削,，就我們酒店的經(jīng)營狀況和管理模式，是采取的投資方和管理方雙重管理的形式,，這在一定程度上給管理者莫大的壓力,，因此導(dǎo)致的在管理過程中員工福利很差，員工待遇很低,，對員工的剝削程度很強,，對員工的壓迫進而導(dǎo)致員工的辭職不斷，流動性較大,，致使不斷的培訓(xùn),，不斷的流失，不斷的招聘,，不斷的辭職,，特別是在這個特殊的城市里,，大多的員工來自外地的打工者，每逢佳節(jié)就急需回家團聚,，因此導(dǎo)致在春節(jié)的大好時節(jié),。

4、 心理素質(zhì)和職業(yè)道德

酒店的員工辭職的很多,，員工的危機,，生意的旺盛，導(dǎo)致的人員的不足,，引起服務(wù)質(zhì)量的下降,，是酒店在次階段的最大危機，特別在全球金融危機的影響下,，酒店要全力提高自身的飯菜和服務(wù)質(zhì)量,，提高自身企業(yè)的競爭力，只有這樣才能經(jīng)受起考驗,，度過難關(guān)保持較好的經(jīng)濟效益,，擺脫這次經(jīng)濟危機帶來的負面影響！讓損失降到最低限度,！

四,、課堂所學(xué)知識在實習(xí)中的應(yīng)用

（一） 聯(lián)系緊密的知識

酒店管理的人性化意識淡薄，片面強調(diào)公司的利益,，無視員工的福利及待遇,，特別是作為中小企業(yè)（公司），員工的休假及培訓(xùn)方面是事關(guān)酒店服務(wù)等質(zhì)量的根基,，作為我們酒店,，平時沒有什么的福利和待遇，如果每月的休假安排不好,，很可能影響員工的工作積極性和效果．

（二） 不足之處

酒店現(xiàn)有的員工大多都是外地的不足20歲的農(nóng)村小兄弟,，小姐妹，每逢這個隆重的春節(jié),，都急切的回家團圓,，這對于一些酒店是一個非常不利切影響巨大的員工流失因素，如果酒店 不能妥善處理好員工的待遇,，就會直接的導(dǎo)致員工的離職,！

（三） 對專業(yè)教學(xué)和實習(xí)的意見和建議

員工的受尊重問題是影響員工工作熱情的重要因素，如果一味的強調(diào)員工尊重上司,，而領(lǐng)導(dǎo)不能換位的考慮一下員工的感受,，這在管理學(xué)中是違背現(xiàn)代企業(yè)管理理念和宗旨的 酒店的員工處罰制度如果得不到健全和完善，是對員工辭職的基本因素，如果因為一點的小事就處罰,，批評,，這是對員工的不尊重，尤其是作為上司要處處當(dāng)楷模,，時時作表率,，只有這樣才能在員工錯誤的時候讓員工心服口服，絕對不能采取強制性的扣罰,，必須從心里上讓員工服,。工作的數(shù)量和質(zhì)量上要本著公平合理的原則，人就是人,，無論做什么事情雖然有無窮的潛力,，但只能發(fā)揮出有限的能力,！所以對待員工要人性化,！不能當(dāng)牛馬用,，當(dāng)大炮使！

五,、 對實習(xí)單位（實習(xí)行業(yè)）的現(xiàn)狀和前景分析

現(xiàn)代酒店業(yè)的現(xiàn)代化管理步伐是比較緩慢的,，與朝氣蓬勃的現(xiàn)代餐飲業(yè)是不協(xié)調(diào)的！所以作為酒店行業(yè),，必須千方百計的留住人,，留長時間的人，無論外界環(huán)境多么的復(fù)雜,，作為酒店都能永遠立于不敗之地,，一個老員工，一個好員工他可以帶動身邊的多位同事努力工作,，去為公司的發(fā)展做貢獻,，創(chuàng)效益．員工的一言一行是酒店服務(wù)質(zhì)量的，是酒店檔次和規(guī)模的標(biāo)志,，員工的滿意是任何一家酒店發(fā)展和前進的直接推動力．員工的推銷可以為酒店創(chuàng)造直接的經(jīng)濟效益．對于那些整天抱著我要辭工的念頭和帶著不良情緒工作的人直接影響的就是工作效果,，直接就反作用與的顧客，可想而知起后果,！所以，作為現(xiàn)代行業(yè)中比較活躍的酒店餐飲業(yè)必須要轉(zhuǎn)變管理方式,，更新管理理念,，始終把員工的利益放在首位，始終把員工的工作作為衡量酒店發(fā)展的標(biāo)桿,，只有這樣才能提高經(jīng)濟效益,！才能在當(dāng)前活躍的經(jīng)濟環(huán)境中保持穩(wěn)步的企業(yè)效益的增長．

六、其他收獲,、自己的學(xué)習(xí)感受等

我認為酒店的管理要注重這些方面的加強和改革：

1,，更新管理理念，樹立員工滿意的公司用人制度,。一改以前的片面強調(diào)顧客滿意的思維,。千萬不能出現(xiàn)多頭領(lǐng)導(dǎo)和管理的現(xiàn)象，這對于本身很靈活的行業(yè)很容易出現(xiàn)工作漏洞,。要注重員工的考核，加強培訓(xùn)和實戰(zhàn)操練,。

2，創(chuàng)新管理模式,，不能生搬硬套的按部就班或循規(guī)蹈矩,，千方百計的調(diào)動員工的工作熱情和積極性。預(yù)見性的防止不該發(fā)生的事情的.出現(xiàn),。

3,健全管理體制,，酒店要實事求是的分析現(xiàn)狀并制定切實可行的措施解決現(xiàn)實的影響和制約發(fā)展的瓶頸問題，增強員工和管理者的執(zhí)行力,，注重公平.

4,增強大局意識,，樹立良好的管理者的良好形象。

電氣認識實習(xí)報告篇二

認知實習(xí)是工科專業(yè)重要的教學(xué)環(huán)節(jié),依據(jù)《農(nóng)業(yè)水利工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案》要求,認知實習(xí)于大一第二學(xué)期進行,。旨在切實提高農(nóng)業(yè)水利工程專業(yè)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力，分享了水利工程認識的實習(xí)報告,，歡迎借鑒,！

；以前所學(xué)的知識都是水利水電工程中最基礎(chǔ)的內(nèi)容,，通過這次實習(xí),，使我更充分地理解了專業(yè)知識，將理論和實踐相結(jié)合,，以便在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌握和運用專業(yè)知識來為家鄉(xiāng)水利事業(yè)而奮斗,。

；在商州區(qū)水務(wù)局辦公室的安排下深入到商州區(qū)南秦河堤防工程上進行施工方面的實習(xí),，重點學(xué)習(xí)了堤防工程施工技術(shù)及相應(yīng)規(guī)范等知識,。

9月20日---10月1日熟悉商州區(qū)南秦河堤防工程有關(guān)資料及招投標(biāo)等相關(guān)知識,。

10月1日---20xx年2月15日重點學(xué)習(xí)商州區(qū)南秦河堤防工程施工方面知識。

20xx年2月15日---20xx年2月24日寫商州區(qū)南秦河堤防工程實習(xí)總結(jié)報告,。

商州區(qū)南秦河堤防工程是商州區(qū)重點防洪工程之一,，工程建設(shè)范圍西起楊峪河鎮(zhèn)南秦水庫，東至劉灣辦事處元明村,，本工程按50年一遇洪水設(shè)計,，設(shè)計洪峰流量750立方米/秒。河道寬度由原來的30多米拓寬至56米,?；A(chǔ)m7.5漿砌石，深2.5m,，寬1.5m,；堤身砂礫料進行碾壓回填；護坡m7.5漿砌石,，高5.5m，底寬（水平）1.703m,，頂寬（水平）0.55m,，護坡垂直厚度（0.47m-0.92m）；迎水坡比為1：1.5,，背水坡比為1：1,，堤頂寬度4.0m。臨水側(cè)堤頂安裝樹圍石,，間距5m,，樹圍石尺寸為1.25×1.25；齒墻和護坡每15m設(shè)瀝青木板伸縮縫一道,，坡面設(shè)d50塑料排水管,，管頭包扎土工織物。本工程的建成,，對于根治南秦河水患,、提高抗洪防災(zāi)能力，確保沿岸人民群眾生命財產(chǎn)安全,，改善項目區(qū)人居環(huán)境,，優(yōu)化投資環(huán)境，促進經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展將具有顯著作用,，特別是為城市建設(shè)奠定了重要的基礎(chǔ),。

主要施工方法

施工程序：開挖導(dǎo)流渠→砂礫石開挖→齒墻砌筑→基礎(chǔ)砂礫石回填→堤身填筑→機械削坡→人工削坡→迎水坡砌石→c20砼欄桿澆筑→堤頂碾壓整平→樹圍石安裝

1、施工導(dǎo)流

本堤防工程施工導(dǎo)流采用導(dǎo)流圍堰,，按5年一遇洪水進行設(shè)計,，先挖導(dǎo)流渠，采用集坑法抽水,。

2,、砂礫石開挖

在熟悉圖紙基礎(chǔ)上，用全站儀放基槽開挖定位線,，先清理坡面,，最后挖基槽。高邊坡開挖,，先利用機械刷坡,，再精確放線。挖槽時用水準(zhǔn)儀進行高程控制,，力爭達到設(shè)計高程,，做到超欠平衡，高挖低填,，底寬度保持3.5m以上,，邊坡按1：1控制，在迎水側(cè)設(shè)排水渠,，將排水渠中所集明流用集坑法抽水排出,，抽水用6臺6寸泵，開挖至設(shè)計高程后,，挖掘機進入基槽大致整平,，人工再精確整平，并用壓路機碾壓,，然后測試干密度,，達到設(shè)計要求后再用全站儀精確放定位線，然后申請報驗,，經(jīng)驗收小組聯(lián)合驗收通過后,，再進行漿砌石基礎(chǔ)砌筑工序。

3,、漿砌石齒墻施工

每15m為一個工作面,，采用座漿法砌筑，先在底部鋪一層35cm的稠砂漿,，然后安放石塊,，砌筑程序為先“角石”，再砌“面石”,，最后砌“腹石”,，角石的位置要求準(zhǔn)確，角石砌好后就可以把樣線移到角石上,，面石可選用長短不等的石塊,，以便與腹石交錯銜接,，面石外露應(yīng)比較平整，厚度略同角石,，腹石可用較小的石塊分層填筑,，填筑前先鋪漿，在填第一層腹石時,，須大面向下放穩(wěn),，盡量使縫間隙最小，再用灰漿填滿空隙,，并放入合適的片石,，使石塊擠入灰縫中，用鋼筋扁鐵人工振搗,，砌筑時分層,、分段進行，相鄰段高差控制在12層砌石,，同一層面應(yīng)大致平衡升高,，漿砌石一次可連續(xù)砌筑兩層，在膠結(jié)材料終凝之前,，砌體上和砌體四周不允許有強烈震動,。如停砌時間較長，復(fù)工前將表面鑿毛,，并清除松動石塊,，再沖洗干凈并使之保持濕潤。砌筑時先鋪一層砂漿,，然后繼續(xù)砌石,，塊石砌筑達到平（砌筑層面大體平整）、穩(wěn)（塊石大面向下,，砌筑穩(wěn)妥）,、緊（用小石塊將灰縫嵌緊，將砂漿擠緊）,、滿（灰縫用砂漿填滿搗實,，不留空洞），砌石外露面在膠結(jié)材料初凝后精心養(yǎng)護,，經(jīng)常灑水保持濕潤,，養(yǎng)護時間不少于14天。4,、堤防砂礫料填筑

堤防砂礫料填筑施工工藝流程

裝載機,、挖掘機挖裝↓自卸汽車運輸↓

按照確定的鋪料厚度、推土機精平灑水車灑水↓

振動碾按試驗確定的壓實遍數(shù)錯輪碾壓↓合格會同監(jiān)理工程師,、甲方現(xiàn)場取樣,，檢測干密度↓進行下一層施工

齒墻基槽回填碾壓,，采用從上游到下游回填的施工方法，對于邊坡結(jié)合部位,，將倒坡削成1：1的順坡,，逐層碾壓搭結(jié)。根據(jù)設(shè)計要求,，每層砂礫石料厚度控制在30cm，堤身填筑分層水平上升,。采用20t液壓振動碾進行碾壓,，碾壓寬度2.1m，每次碾壓搭接寬度0.7m,，碾壓方向平行于堤身軸線,，每層碾壓完畢，采用灌砂法測試干容重,，達到設(shè)計干容重2.15g/cm3后才進行下一層填筑,，砂礫石料填筑碾壓完后，超填部分削坡分兩次進行,，第一次采用機械削坡,，可以使大部分砂礫料上堤利用，第二次采用人工削坡,。人工削坡按計算公式進行控制,，沿斜坡長度量1.8m，垂直坡面厚度為0.92m,，沿斜坡向上每量1.8m垂直厚度依次為0.81m,、0.70m、0.59m,、0.48m,。齒墻頂部水平

不合格厚度按1.703m控制，護坡斜坡長度為9.92m,。5,、護坡砌筑

堤身填筑完成后，整修邊坡,，邊坡平整并符合設(shè)計坡比后,，方可按設(shè)計砌筑m7.5漿砌石護坡。角石,、面石挑選,，厚度不小于20cm，面部尺寸不小于30cm,，做到座漿飽滿,，填漿密實,，面層石放平砌穩(wěn)，預(yù)留構(gòu)縫寬不大于3cm,，堤身精心放樣,，細心砌筑，做到線形順暢,，堤面整齊美觀,，坡面排水管按設(shè)計要求呈現(xiàn)梅花型布設(shè)，并向外傾斜,，內(nèi)側(cè)進口包土工布反濾,，每15m與齒墻一樣留一伸縮縫，瀝青木板條兩側(cè)各抹漿4cm,，外緣順坡拉線,，保持坡比為1：1.5。

勾縫所用砂漿專料專用,，清縫后進行沖洗填縫工作,，勾縫的關(guān)鍵是填縫密實飽滿，填好的縫面略高于縫邊,，縫邊劃線,，清除周邊灰漿，按實有砌縫勾凸縫,，比砌石面高約2cm,，不勾假縫。6,、c20砼欄桿底座澆筑

使用木模進行澆筑,，模板支撐必須牢固，滿足砼澆筑要求,，其允許偏差符合規(guī)范要求,，模板拼裝嚴(yán)密、準(zhǔn)確,、表面平整不漏漿,，澆筑成型后的形狀，尺寸符合設(shè)計規(guī)定,。排水管及瀝青木板5m放置一處,。振搗時先將排水管用砂漿固定好，欄桿柱預(yù)留坑按尺寸放好,，在澆筑中認真觀察,，嚴(yán)防模板移位變形，并隨時做好加固準(zhǔn)備，砼終凝后立即用草袋覆蓋及時養(yǎng)護,。（欄桿待后安裝）7,、堤頂路面平整及樹圍石安裝

護坡砌至頂部設(shè)計高程后，采用人工精確整平堤頂,，路面用壓路機碾壓,，再安放樹圍石，樹圍石安放尺寸準(zhǔn)確,，整齊統(tǒng)一,，表面清潔平整，安裝好的樹圍石在一條線上,，高度符合設(shè)計要求,，美觀大方。（綠化由其他施工隊伍承擔(dān)）五,、實習(xí)總結(jié)及體會。

通過這次水利工程實習(xí),，我收益匪淺,，不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識，而且還從老一輩的水利專家那學(xué)到了許多做人處世的道理,，通過這次實習(xí),，我對以前學(xué)習(xí)和實習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認識。使我更清醒地意識到施工管理的重要性,。無論是從事設(shè)計還是施工或監(jiān)理工作,，我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。水利工程施工管理要考慮的內(nèi)容多,，范圍廣,，所要安排的工作任務(wù)量更大，南秦河堤防工程人員各司其職,，各項工作開展的有條不紊,，工人們在工地上忙碌但有序，施工員,、安全員,、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離，通過引入先進管理模式和科學(xué)管理方法,，施工效率有了很大提高,，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。在這次畢業(yè)實習(xí)環(huán)節(jié)中,，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點,，當(dāng)前所掌握的知識面不夠廣，尚不能獨當(dāng)一面，只有在實踐中不斷學(xué)習(xí),，才會掌握更多專業(yè)知識和技能,。今后在工作中，一定要抓住機會,，多向從事水利工程的前輩學(xué)習(xí),，應(yīng)積極主動向他人學(xué)習(xí)和請教，同時加強自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng),。

電氣認識實習(xí)報告篇三

由老師介紹針織設(shè)備的基本構(gòu)造和工作方法,。

1、臺車

臺車使用鉤針進行編織的單針筒圓緯機,。因針筒放置在臺面上而得名,。記號一般為20~44。針筒直徑在356~787mm,。成圈系統(tǒng)數(shù)與針筒直徑有關(guān),，在4~12路范圍內(nèi)。目前,，臺車在國外已經(jīng)較少采用,，主要是因其成全系統(tǒng)少，生產(chǎn)效率低且難以編織出高質(zhì)量的織物,。但臺車造價便宜,，操作維修簡單，在我國仍在使用,。

臺車主要編織汗布,。因其織針結(jié)構(gòu)簡單可以制作的非常細薄，使用高支數(shù)的紗線,，生產(chǎn)出的織物輕薄柔軟,，十分適合制作夏季服裝。通過變換部分成圈機件也可以編織集圈和襯墊組織,。

①編織機構(gòu)：

臺車所使用的鉤針每2~4枚用針蠟鑄在一起,，安裝在針筒外側(cè)。編織時,，織針隨針筒一起轉(zhuǎn)動,，依次與退圈圓盤、輔助退圈圓盤,、導(dǎo)紗器,、彎紗輪、壓針鋼板,、套圈輪,、成圈輪作用，完成編織。

②送紗機構(gòu)：

采用消極式送紗,，即編織需要多少就從筒子上退繞多少,。這種送紗機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，但是影響送紗量的因素較多,，不能保證各枚織針得到的紗線的量均勻一致,，所以各線圈的長度不能得到有效控制，影響織物質(zhì)量,。

③卷取機構(gòu)：

位于機臺的上方,，與針筒同步回轉(zhuǎn)。必須保證以適當(dāng)?shù)乃俣群蛷埩⒖椢餇坷鼍幙梾^(qū)域,，否則將影響正常編織,。

2、羅紋機

羅紋機是雙針床圓緯機,。它的針筒直徑范圍很大,，從89mm到762mm。成圈系統(tǒng)一般為每25.4mm筒徑1~3.2路,。

羅紋織物有較好的彈性,，多用來制作內(nèi)衣和袖口、褲口等,。

①編織機構(gòu)：

羅紋機采用舌針進行編織。舌針下端有針踵,，三角通過針踵來控制織針的上升和下降,，通過調(diào)節(jié)三角來可以完成編織、集圈和不編織,。羅紋機上下針床成90度配置,。上針床成圓盤形稱為針盤。上下針床的針槽呈交錯對位,，排上織針后,，織針也呈交錯對位。筒徑較小的用于生產(chǎn)袖口褲口的羅紋機多是針床不動,，成圈機件和送紗機構(gòu)轉(zhuǎn)動完成編織,。大筒徑的羅紋機則是成圈機件和送紗機構(gòu)不動，針床轉(zhuǎn)動完成編織,。

②送紗機構(gòu)：

小筒徑羅紋機的紗架位于其上方,，消極式送紗，以便隨編織機件一同回轉(zhuǎn),。大筒近羅紋機采用放置在機器周邊的落地紗架可以放置較多的筒子,，積極式送紗應(yīng)用較多，消極式送紗也有應(yīng)用。積極式送紗雖然機構(gòu)較為復(fù)雜,，但是可以保證各處送紗量相同,，使織物線圈均勻，提高織物質(zhì)量,。

③卷取機構(gòu)：

位于機臺的下方,，與針筒同步回轉(zhuǎn)。必須保證以適當(dāng)?shù)乃俣群蛷埩⒖椢餇坷鼍幙梾^(qū)域,，否則織物可能從針筒口冒出,，影響正常編織。

3,、棉毛機

棉毛機是雙針床圓緯機,。針筒直徑356mm~864mm。成圈系統(tǒng)一般為每25.4mm筒徑1.5~3路,。學(xué)校實習(xí)工廠的z211型棉毛機每25.4mm筒徑1路,，z214型棉毛機每25.4mm筒徑1.8路。棉毛機用來生產(chǎn)雙羅紋織物即棉毛布,。這種織物質(zhì)地厚實,，多用于生產(chǎn)秋冬季內(nèi)衣和運動衣褲。

①編織機構(gòu)：

棉毛機采用舌針進行編織,，上下針分別有高踵針和低踵針,，共四種織針。高踵針和低踵針交錯排列由各自的三角控制,。棉毛機上下針床成90度配置,。上下針床的針槽呈相對對位，排上織針后,，織針也呈相對對位,。編織時，成圈機件和送紗機構(gòu)不動,，針床回轉(zhuǎn)完成編織,。

②送紗機構(gòu)：

z211型棉毛機紗架位于機器上方，消極式送紗,。z214型棉毛機落地紗架放置在機器兩側(cè),，積極式送紗。

③卷取機構(gòu)：

與羅紋機基本相同,，位于機臺的下方,，與針筒同步回轉(zhuǎn)。必須保證以適當(dāng)?shù)乃俣群蛷埩⒖椢餇坷鼍幙梾^(qū)域,，否則織物可能從針筒口冒出,，影響正常編織,。

④傳動機構(gòu)：

電動機通過v帶帶動主軸轉(zhuǎn)動，針筒和針盤通過一系列齒輪與主軸嚙合,，同步回轉(zhuǎn),。

工人師傅和技術(shù)人員帶領(lǐng)參觀并介紹生產(chǎn)情況。

1,、參觀緯編生產(chǎn)車間

工人師傅和技術(shù)人員介紹了設(shè)備的工作情況和車間實際生產(chǎn)中的一些實際問題,。例如換紗筒、接紗頭,、排除機器報警以及車間內(nèi)溫濕度對生產(chǎn)的影響等,。我們根據(jù)前面兩天中老師講授的知識觀察了車間中緯編機的編織機構(gòu)、送紗機構(gòu),、卷取機構(gòu)并與學(xué)校實習(xí)工廠中的設(shè)備進行比較,。例如車間中使用的緯編機全部是積極式送紗，同時配有儲紗裝置,，即使出現(xiàn)斷紗衣可以在紗線進入編織去以前處理,，對產(chǎn)品質(zhì)量的影響比較小。

2,、參觀染整車間

將織物從卷裝松開根據(jù)織物的不同質(zhì)地和用途進行染色,，再經(jīng)定型等整理，最后包裝成一定的形式,。有的織物經(jīng)過拉絨處理后形成柔軟,、厚實、保暖性好的絨面織物,。

3,、參觀針織服裝生產(chǎn)車間：了解針織服裝制作的基本過程。

老師帶領(lǐng)參觀并介紹針織產(chǎn)品應(yīng)用,，結(jié)合銷售人員介紹,。

1,、毛衫,、針織衫

毛衫和針織衫是針織服裝的重要組成部分。毛衫多是由直接加工成型的衣片縫合而成的,，質(zhì)地服裝色種類繁多,。男式毛衫以顏色和紋路的變化為主。女式毛衫上繡花,、提花,、鏤空花紋都可以見到。針織衫多是以針織面料經(jīng)過剪裁縫合制成的,。特別是在女裝中經(jīng)常使用,，穿著舒適,，同時給人以溫柔甜美的印象。在男式休閑裝中也有使用,。

2,、內(nèi)衣

傳統(tǒng)的秋衣秋褲多使用棉毛布制作的。近年來新興的保暖內(nèi)衣和功能性內(nèi)衣也是以棉毛布為基礎(chǔ)開發(fā)的,。也有通過多種編織方法的組合形成獨特的花紋效果和收腰,、緊口等功能的。背心內(nèi)褲多是用蛋面織物制作,，在傳統(tǒng)的棉質(zhì)基礎(chǔ)上加入萊卡,、莫代爾等新型材料提高其舒適性和貼身塑型程度。

另外,，一次成型針織內(nèi)衣也越來越受到消費者的關(guān)注,。

電氣認識實習(xí)報告篇四

完成時間：xx.01.10認識實習(xí)的目的及意義專業(yè)的認識實習(xí)是在學(xué)生系統(tǒng)學(xué)習(xí)專業(yè)課程之前，為幫助其了解專業(yè)內(nèi)容,、提高專業(yè)意識而組織的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié),，分析了實習(xí)中存在的一些問題，并提出了相應(yīng)的解決方法,。是學(xué)生在全面系統(tǒng)地學(xué)習(xí)本專業(yè)理論知識之前,，對以后知識更好的了解的一個重要階梯。同時認識實習(xí)也是高等工科院校各專業(yè)教學(xué)計劃中一個重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié),。認識實習(xí)的目的,、意義以及面臨的問題和困難，介紹了我校測控技術(shù)與儀器專業(yè)認識實習(xí)的一些具體做法,。通過認識實習(xí),，使學(xué)生能將原有的專業(yè)知識與知識的實際應(yīng)用結(jié)合起來，同時,，在實習(xí)中也可培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)道德,，嚴(yán)謹?shù)目茖W(xué)態(tài)度和工作作風(fēng)，鞏固原有在課堂上所學(xué)的相關(guān)知識,，培養(yǎng)分析,、解決問題的能力。

通過實習(xí)應(yīng)能在實際中理解所學(xué)的專業(yè)知識,，并將之與工程實際結(jié)合起來,，對實驗室的整體參觀及了解，增加同學(xué)們的理性認識,，建立起必要的創(chuàng)新概念,，加深同學(xué)們對測控技術(shù)與儀器專業(yè)在國民經(jīng)濟中的重要地位以及在現(xiàn)代化建設(shè)中的巨大作用的理解，同時也可未來的發(fā)展趨勢有一定的了解,，培養(yǎng)同學(xué)們對控制事業(yè)的熱愛,。從而為將來兩年,，乃至畢業(yè)后從事環(huán)境類工作打下基礎(chǔ)。

使學(xué)生們在觀察,、記錄和聽講座的同時增強對所學(xué)理論知識的感性認識,，對他們今后理論聯(lián)系實際、調(diào)查研究,、觀察問題,、分析問題能力的提高無疑是一次很好的鍛煉。

實習(xí)安排及內(nèi)容認識實習(xí)初步估計用時為5天左右,，具體安排如下：

xx年1月4日（星期二）系主任,，老師參加組織大會，實習(xí)前召開實習(xí)動員大會,，數(shù)名教授講了實習(xí)的重要性,，布置實習(xí)任務(wù)，強調(diào)實習(xí)裝備和實習(xí)注意事項,，以及專業(yè)的發(fā)展趨勢,，就業(yè)的前景，學(xué)習(xí)的側(cè)重點等,。另外院領(lǐng)導(dǎo)親臨鼓舞我們的士氣,，讓我們好好掌握專業(yè)知識，為學(xué)校的發(fā)展多做出點行動,，同時也要讓我們?yōu)樘峁嵙?xí)單位留下好的形象,，展現(xiàn)輕院的美好形象。

xx年1月5日（星期三）上午參觀漢威電子有限責(zé)任公司,。實習(xí)期間,，除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西,。首先是漢威人的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍,。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來,，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來,，而你的認識態(tài)度更會變得努力、認真,，再認真一些,，再努力一點,。也許,，這就是一個知識的好奇的力量，這就是一個企業(yè)寫在書面之外的“特殊文化”,！

xx年1月6日（星期四）聽教授講座,，探討專業(yè)的發(fā)展趨勢和動向,。

xx年1月7日（星期五）上午觀看演示制作明白科技的妙處，深深激起了我們的愛好,。對自己的專業(yè)開始逐漸的感興趣了,。

專業(yè)知識及應(yīng)用測控技術(shù)自古以來就是人類生活和生產(chǎn)的重要組成部分。最初的測控嘗試都是來自于生產(chǎn)生活的需要,，對時間的測控要求使人類有了日晷這一原始的時鐘,，對空間的測控要求使人類有了點線面的認識。現(xiàn)代社會對測控的要求當(dāng)然不會停留在這些初級階段,，隨著科技的發(fā)展,，測控技術(shù)進入了全新的時代。

電氣認識實習(xí)報告篇五

路面是在路基頂面的行車部分用各種混合料鋪筑而成的層狀結(jié)構(gòu)物,。路基是路面的基礎(chǔ),，堅強而又穩(wěn)定的路基為路面結(jié)構(gòu)長期承受行車荷載提供了重要保證。路面結(jié)構(gòu)的鋪筑則一方面隔離了路基,。使之避免了直接承受車輛和環(huán)境因素的破壞作用,，確保路基長期處于穩(wěn)定狀態(tài)；另一方面,，鋪筑路面后,，提高了平整度，改善了道路條件,，從而保證車輛能以一定的速度,、安全、舒適而經(jīng)濟地在道路上全天候通行,。而這次我們?yōu)槠谖逄斓膶嵙?xí),，讓我更加深刻的了解到了路基路面方面的更深層次的東西，有了一個更加系統(tǒng)完整的知識體系,。下面是我在這幾天來對路基路面知識的某些方面的一些認識和總結(jié),。

路基是公路的重要組成部分，是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物,，承受由路面?zhèn)鱽淼暮奢d,，應(yīng)有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性,。路基的強度與穩(wěn)定性,，受水、溫度,、土質(zhì)等客觀因素影響,，同時也受行車荷載的作用，路基設(shè)計,、施工方法及養(yǎng)護方法是否正確等人為因素制約,。

1．1特征：路基整體或局部不均勻沉降,；路基縱橫向開裂；路基滑動或者邊坡滑坍,。

1．2成因：工程地質(zhì)條件不良,，原地面比較軟弱（如泥沼地段等）若填筑前未經(jīng)換土或軟基處理，易形成壓縮下沉或擠壓位移,；

工程地形條件復(fù)雜,，當(dāng)路堤穿過溝谷時，溝谷中心填土最大,，向兩端逐漸減低,，由于填土高度不同而產(chǎn)生不均勻下沉；水文氣候等因素,，降雨量過大,、洪水、冰凍,、積雪或溫差過大,，都可能使高填路堤產(chǎn)生不均勻下沉；路堤填料,，若填料中混入種植土,、腐殖土或泥沼等劣質(zhì)土，或土中含有未經(jīng)打碎的大塊土或凍土等,，填石路石料規(guī)格不一,，性質(zhì)不勻，亂石中空隙很大,，在一定期限（例如雨季）可能產(chǎn)生局部明顯下沉,；

設(shè)計方面，如斷面尺寸不合理,，邊坡取值不當(dāng),，排水、防護與加固不妥,，未對高填路堤進行穩(wěn)定性驗算,，且施工工藝、填料未作特別要求說明,；施工方面,，填筑順序不當(dāng)，未在全寬范圍內(nèi)分層填筑,，填筑厚度不符合規(guī)定,，填料質(zhì)量不符合要求，水穩(wěn)定性差，原路邊坡沒有去除植被,、樹根，未做臺階處理,；不同性質(zhì)的填料混填,，因不同土類的可壓縮性和抗水性差異，形成不均勻沉降,，路基填料含水量控制不嚴(yán),，又無大型整平和碾壓設(shè)備，使壓實達不到要求,；施工過程中未注意排水,，遇雨天時，路基積水嚴(yán)重,，無法自行排水,，有的積水浸入路基內(nèi)部，形成水囊,，晴天施工時也未排除積水控制含水量就繼續(xù)填筑,，以致造成隱患，施工單位責(zé)任心不強,，自檢控制不到位,。

2．1、設(shè)計方面

做好地質(zhì)勘探調(diào)查對路線經(jīng)過的地形,、地貌,、水文地質(zhì)條件進行詳細探查，尤其要對特殊路基段提供詳細的設(shè)計資料,，地表不良路段,，設(shè)計可考慮換土或摻白灰、水泥及鋪設(shè)土工布等措施,。

確保路基最小填筑高度路基最小填筑高度必須保證不因地面水,、地下水、毛細水及凍脹作用的影響而降低其穩(wěn)定性,，按照路基設(shè)計規(guī)范要求,，根據(jù)土基干濕類型及毛細水位高度，確保路基最小填筑高度,，當(dāng)路基填筑高度受限制而不能達到規(guī)范規(guī)定時,，則應(yīng)采取相應(yīng)的處治措施，如：換填砂礫,、石渣等透水性材料設(shè)置隔離層或修筑地下滲透溝等以避免地面積水和地下水浸入路基,，影響路基工作區(qū)內(nèi)的土基強度與穩(wěn)定性。土質(zhì)挖方路基，須換填不少于60cm砂礫,，石質(zhì)挖方路基,，須設(shè)置30cm砂礫墊層，橫向排水不暢路段要加設(shè)盲溝,。

明確路基填料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求在各級公路工程施工圖設(shè)計中,，必須明確不同填高內(nèi)路基填料的cbr值（最小強度）及最大粒徑要求。種植土,、腐殖土,、淤泥凍土及強膨脹土等劣質(zhì)土嚴(yán)禁直接用于填筑路基。礫（角礫）類土應(yīng)優(yōu)先選作路床填料,，土質(zhì)較差的細粒土可填于路堤底部,。

完善路基綜合排水設(shè)計縣級以上公路工程設(shè)計中，必須遵循因地制宜,，整體規(guī)劃,，綜合考慮的原則進行路基縱、橫向排水設(shè)計,，避免造成路基兩側(cè)長期積水浸泡路基,，使路基承載力下降面發(fā)生沉降變形。在村屯路段必須設(shè)置排水邊溝,，平坡路段邊溝須設(shè)有縱坡,，確保排水通暢。高填方路段采用集中排水措施,，并與警示樁,、防撞墻統(tǒng)籌考慮，要求在每20—40ｍ及主要變坡點處設(shè)置簡易或永久性泄水槽,。挖方段根據(jù)上邊坡的匯水而積來設(shè)計截水溝,，并考慮邊坡土質(zhì)和邊坡，設(shè)置擋墻防止塌方,，路基較低路段可以采取加設(shè)砂礫層及滲水盲溝,，并加大、加深邊溝等排水措施,。

確保路基邊坡穩(wěn)定性高填,、深挖路基的邊坡應(yīng)根據(jù)填料種類、邊坡高度和工程地質(zhì)條件等規(guī)范確定,，高填路堤必須進行路基穩(wěn)定性驗算,。填方邊坡過高時，可考慮在邊坡中部加置邊坡平臺,。

積極采用路基綜合防護形式積極推行植物防護與硬防護相結(jié)合的綜合防護形式,，在比較穩(wěn)定的土質(zhì)邊坡采用種草,、鋪設(shè)草皮、植樹等植物防護措施,。巖體風(fēng)化嚴(yán)重,、節(jié)理發(fā)育、軟質(zhì)巖石,、松散碎（礫）石土的挖方邊坡以及受水流侵蝕,，植物不易生長的填方邊坡可采用護面墻、砌石等工程防護措施,，沿河路基,、受冰侵害和沖刷路段采用擋土墻,、砌石護坡,、石籠拋石等直接防護措施。

2．2,、施工方面

做好施工組織設(shè)計,，合理安排施工段的先后順序，明確構(gòu)造物和路基的銜接關(guān)系,，對高填方段應(yīng)優(yōu)先安排施工,，在施工中以施工組織設(shè)計為龍頭，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況,，合理調(diào)配人員,、設(shè)備，是保證高填方路基施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié),。

做好施工前的準(zhǔn)備工作,，開工前要認真審閱設(shè)計文件，詳細了解各段的填,、挖情況,，地質(zhì)情況，填,、挖土質(zhì)和調(diào)配情況,，對重要地段要作重點勘察，進一步核對設(shè)計資料,，發(fā)現(xiàn)設(shè)計文件中有誤及時上報業(yè)主,，妥善處理。

認真清除地表土不良土質(zhì),，加強地基壓實處理,，地表植被、樹根,、垃圾,、不良土質(zhì)（鹽漬土,，膨脹土等）必須予以清除，同時應(yīng)加大地表的壓實密度,，采用大噸位振動壓路機處置,。

填筑路基前，首先,，必須疏通路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng),，避免路基受水浸泡。特別是地基土為黃土,、粘土等細粒土,，在干燥狀態(tài)下（最佳含水量）結(jié)構(gòu)比較強，有較強承載能力,，一旦受水浸泡,，將易形成翻漿或路基沉降，因此做好路基施工前排水暢通尤為重要,，工程監(jiān)理和施工質(zhì)量自檢人員應(yīng)認真監(jiān)督,；其次，要嚴(yán)格選取路基填料用土,。路基填料確定前,，需進行土質(zhì)分析、cbr值,、標(biāo)準(zhǔn)擊實等試驗,，對于種植土、腐殖土,、淤泥,、強膨脹土等劣質(zhì)土和cbr值、最大粒徑不能滿足規(guī)范要求的材料,，不能用于路基填筑,；再則，路基填筑前還要根據(jù)設(shè)計進行施工放樣,，建立半永久性的臨時水準(zhǔn)點和坐標(biāo)點并做好記錄,。路基坡腳放樣一定要準(zhǔn)確，確保路基寬度滿足設(shè)計要求,，路基坡角范圍內(nèi),，要求清除雜草、樹根,、淤泥等，并進行整形碾壓,，壓實度須達到規(guī)范要求,。舊路加寬,、半填半挖段做好寬度不小6ｍ的向內(nèi)傾斜的臺階,。

填石路基與雞爪形地段路基施工,，可利用重型夯實設(shè)備進行強夯處理，或?qū)⑼凉じ魱牛ㄍ敛迹┧椒謱硬贾迷谔钍返虄?nèi)，防止或減緩細料在填料空隙中的流動。

路基施工必須分層填筑，分層碾壓，嚴(yán)禁路改工程中滾填,，一般路段壓實度不得大于30cm,，構(gòu)造物兩側(cè)（橋涵頭處理）松鋪厚度不得大于20cm。不同性質(zhì)的土不能混填,，同一種土填筑厚度不能小于50cm（兩層）。路基填筑須全幅填筑，一次到位，嚴(yán)禁幫寬,。碾壓過程中,，要控制好含水量，壓實度達到規(guī)范要求后，方可進行后續(xù)施工,，壓實度檢測每層20xx㎡（不足20xx㎡按20xx㎡計）不少于4點,。根據(jù)不同填土類型和壓實厚度,，選擇好壓實設(shè)備,，對于砂礫土振動壓路機具有滾壓和振動雙重作用,，效果較好。

路塹施工要保證排水暢通,，對上坡施工時,，應(yīng)注意確保坡體的穩(wěn)定性，避免欠挖或超挖現(xiàn)象發(fā)生,。石方爆破盡量采用中小炮,，光面爆破的方法，避免大規(guī)模爆破形成松散面積過大,，坡體失穩(wěn),，機械開挖時，邊坡應(yīng)配以平地機或人工修整,。路床頂面如有超挖,，應(yīng)清除松方并采用透水性材料進行回填，并認真碾壓，壓實度按路床項目標(biāo)準(zhǔn)進行控制,。

路基施工中,，按照設(shè)計要求首先做好排水工程以及施工場地附近的臨時排水設(shè)施,，以保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài)。路基頂面做成2%~4%橫坡,，以便于表面水及時排出。

路基土石方施工時或完工后，應(yīng)及時進行路基防護工程施工和養(yǎng)生,。各類防護與加固應(yīng)在穩(wěn)定的基礎(chǔ)或坡體施工,。防護工程的砂漿、混凝土,，應(yīng)采用機械拌和，隨拌隨用，并注重做好養(yǎng)生,。

高速公路排水設(shè)計對于高速公路路基的穩(wěn)定性及路面的使用壽命都有顯著影響,，本文通過哈市繞城高速公路設(shè)計,、施工的實際情況，提出了切實可行的設(shè)計思路,，以便更好地為高速公路建設(shè)服務(wù),。

高速公路排水設(shè)計對于高速公路路基的穩(wěn)定性及路面的使用壽命有著顯著的影響。高速公路排水設(shè)計應(yīng)包含以下兩個方面的內(nèi)容：其一是要考慮如何減少地下水,、農(nóng)田排灌水對路基穩(wěn)定性及強度的影響,，一般稱之為第一類排水；其二是要考慮如何將路表水迅速排出路基之外,，最大限度地減少雨水對路基,、路面質(zhì)量的影響，減少因路表水排水不暢或路表水下滲對路基,、路面結(jié)構(gòu)和使用性能產(chǎn)生的損害,，這稱為第二類排水。

第一類排水設(shè)計通常采用適當(dāng)提高路基最小填土高度或在路基底部設(shè)置隔水墊層等辦法,。施工期間一般都考慮在施工前開挖臨時排水邊溝,，排除施工期地表水并降低地下水，同時在路基底部摻加低劑量石灰處理,，設(shè)置40cm厚的穩(wěn)定層等,。采用這一系列措施可起到事半功倍的效果。

第二類排水設(shè)計一般包括：

（1）通過路面橫坡,、邊溝、邊溝急流槽等，將路表水迅速排出路基以外,；

（2）設(shè)計中央分隔帶縱向碎石盲溝,、軟式透水管及橫向排水管，將施工期進入中央分隔帶的雨水及運營期中央分隔帶的下滲水迅速排出路基之外,；

（3）設(shè)計泄水孔以迅速排除橋面水,；

（4）設(shè)計中采用瀝青封層、土路肩縱橫向碎石盲溝或排水管,，將滲入路面面層的水引出路基之外,。

綜上所述，結(jié)合哈市繞城高速公路在設(shè)計以及施工中出現(xiàn)的問題談一點自己的體會,。

邊溝設(shè)計在高速公路排水設(shè)計中占有很大的比重,，設(shè)計人員都給予高度重視，但在設(shè)計過程中往往會忽視一些施工中的問題,，如邊溝的尺寸不考慮具體情況,，死搬硬套有關(guān)規(guī)范、規(guī)定,；又如施工單位大都未能按有關(guān)設(shè)計要求將原地表土,、河塘清淤土等棄土運送至取土坑內(nèi)用于復(fù)墾還田，而是棄放于路線兩側(cè)河塘中,，造成部分河塘無法將路基水排入,。另外由于沿線農(nóng)田為分戶承包，當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)為了減少地方矛盾的產(chǎn)生,，常常要求增加,、改移和調(diào)整小型構(gòu)造物設(shè)置位置。還有一點就是設(shè)計中沒有充分考慮利用高速公路施工中超寬填土土方等,。

1．1邊溝尺寸選定

邊溝的排水能力主要取決于以下幾個設(shè)計參數(shù)：邊溝底流水坡度,、邊溝截面尺寸、形狀,、邊溝的表面粗糙程度,。

依據(jù)黑龍江省高速公路設(shè)計及公路排水設(shè)計規(guī)范要求，高速公路的邊溝一般采用邊坡為1∶1的梯形明溝,，因此,，可采用《公路設(shè)計手冊路基》中梯形斷面溝渠的水力計算公式計算梯形排水邊溝的排水能力：

q=wc

式中：q—流量；

w—邊溝斷面面積,；

c—流速（謝才）系數(shù),；

r—水力半徑；

i—邊溝溝底縱坡,。

根據(jù)高速公路所處地理位置,，采用哈市歷史最大時降雨量,，以流入邊溝的水不溢出邊溝為限，并假設(shè)哈市繞城高速公路的路基平均填土高度為3.5m,，由此,，匯水帶寬約為23m，則可依據(jù)不同的邊溝溝底坡度,、不同的邊溝底寬（或邊溝截面積）的排水能力,，計算出所能承受的路面排水最大長度。哈市繞城高速公路一般每公里設(shè)置三道涵洞,，即300m左右有一道涵洞,，也就是說路面排水長度一般在100m～200m之間。

通過分析,、計算確定,，哈市繞城高速公路邊溝采用50cm的梯形邊溝即可滿足路基排水需要。

1．2邊溝設(shè)計的原則

（1）一般路段的路基邊溝設(shè)計原則：以填筑式邊溝為主,，盡量減少路基邊溝積水現(xiàn)象的發(fā)生,。這主要是吸取已建成的高速公路中的教訓(xùn)：1部分路段在汛期內(nèi)路基水不能及時排除。2地方群眾干擾路基水排入灌溉涵洞內(nèi),。

（2）路基邊溝縱坡的要求：根據(jù)交通部部頒《公路路基排水設(shè)計規(guī)范》要求,，采用漿砌片石修筑的邊溝為滿足排水需要，邊溝縱坡應(yīng)不小于0.12％,，由于本項目位于丘陵崗區(qū)和沖積平原區(qū),，原地形既有較大起伏又有部分平坦地段，本著既要解決路基排水問題,，又要經(jīng)濟合理的原則,，確定路基排水邊溝溝底縱坡一般情況下不小于0.15％。

（3）對于邊溝水進入涵洞及跨越通道等情況的處理：沿線設(shè)置的涵洞有排涵,、灌涵和灌排兩用涵,。對于需排入排涵的邊溝，其邊溝底標(biāo)高不低于涵洞中心的標(biāo)高,；需排入灌涵的邊溝,，其溝底標(biāo)高不低于涵頂標(biāo)高；而對于灌排兩用的涵洞應(yīng)按灌涵要求設(shè)置,，特殊情況時可適當(dāng)降低,。為防止沖刷涵洞，原則上采用邊溝急流槽連接邊溝和涵洞洞口,。一般情況下邊溝盡量少穿越通道,，當(dāng)排水需通過通道排入涵洞時，應(yīng)優(yōu)先采用邊溝蓋板涵,，特殊情況下可采用邊溝倒虹吸穿越通道,。

（4）對邊溝標(biāo)高及縱坡方向的問題：根據(jù)路線縱斷面和沿線自然地形情況綜合確定,，通常以沿線自然地形為主確定排水方向。邊溝底標(biāo)高控制應(yīng)以該段路肩邊緣最低點標(biāo)高以下大于1.7m為宜,，原因是考慮到路線中央分隔帶橫向排水管不能因邊溝積水而引起倒灌,。對于個別特殊路段不能滿足1,。7m要求的,，可放寬至1.4～1.5m，若另一側(cè)邊溝較低時應(yīng)優(yōu)先采用單側(cè)布設(shè)橫向排水管,。

（5）對于挖方段邊溝：考慮到中央分隔帶橫向排水管排水要求,，邊溝底標(biāo)高不低于路肩標(biāo)高1.2m，同時要求邊溝縱坡不小于0.5％,。施工期要求各施工單位必須首先在挖方段邊坡頂開挖截水溝以防止路基外側(cè)水進入路基,，并且應(yīng)做好挖方段本身臨時排水溝的設(shè)置工作。

高速公路中央分隔帶排水設(shè)計主要為排除中央分隔帶內(nèi)積水,，可分為施工期間和道路營運期下滲水的排除,。

施工期間排水量取決于最大瞬時降雨量及中央分隔帶的匯水面積。一般情況下,，由于高速公路中央分隔帶內(nèi)設(shè)置有通訊,、監(jiān)控用管線的人手孔，因此,，中央分隔帶排水長度應(yīng)為兩個人手孔之間的間距,，一般路段的最大間距為180m。

揚州市歷年最大瞬時降雨量為28.8mm/10min,，根據(jù)本次設(shè)計中央分隔帶寬為2m,，計算出中央分隔帶施工期需要的最大排水能力為：

q=aγ=2×180×0.0028.8=1.0368m3/s

式中：a—中央分隔帶匯水面積；

γ—最大瞬時降雨量

橫向排水管的排水能力按長管自由出流的流量計算公式進行計算：

式中：k—流量模數(shù),，與管道斷面形狀,、尺寸和粗糙度有關(guān)；

h—水頭高度,；

l—橫向排水管長度

由以往高速公路設(shè)計經(jīng)驗可知,，高速公路橫向排水管長為15m左右，橫向排水管坡度為2％,，采用以上公式 計算出施工期最大瞬時降雨量時所需要的橫向排水管管徑為255mm,。如果按有關(guān)排水設(shè)計規(guī)范要求50m設(shè)置一道橫向排水管，即排水長度縮短為50m,，則需要的橫向排水管管徑為75mm,。

但在實際施工過程中存在許多問題，如中央分隔帶是在基層施工后進行開挖施工的,，開挖的邊溝表面粗糙,，瀝青不易粘結(jié)牢固,，不能形成均勻、無破損的防滲層,。土工布因有接縫,，不能形成整體而達到完全不透水的程度。因此,，當(dāng)盲溝積水時側(cè)面仍將無法阻止水滲入路基,。

由于施工質(zhì)量不易控制，造成橫向排水管標(biāo)高誤差或產(chǎn)生淤塞,，從而使上游橫向排水管排水不暢,，大量的水流向最低處，而最低處的橫向排水管由于設(shè)計時包裹無紡?fù)凉げ蓟虍a(chǎn)生淤塞,，使排水能力嚴(yán)重不足,，從而導(dǎo)致下游中央分隔帶積水嚴(yán)重，有的下雨后幾天中央分隔帶仍有積水,，使路基長時間浸泡,，影響了路基、路面的強度,。

由于通訊,、監(jiān)控管線人手孔的設(shè)（下轉(zhuǎn)第9頁）（上接第13頁）置阻斷了中央分隔帶排水，造成中央分隔帶積水或積水滲入人手孔,。

為了解決這些問題,，采用以下辦法處理：對于設(shè)計底坡小于0。3％的,，采用鋸齒形縱向矩形碎石盲溝,，并于盲溝底部設(shè)置軟式透水管和每隔30～50m設(shè)置集水槽匯集中央分隔帶雨水或滲水；根據(jù)以上計算,，中央分隔帶每隔30～50m設(shè)置一道橫向排水管,，將盲溝中的水排出路基以外；在中央分隔帶內(nèi)設(shè)置2cm厚水泥砂漿層,、瀝青防滲層及土工布防滲層,，防止中央分隔帶中水從側(cè)面向路基滲透。

3路面滲水的排水設(shè)計

沿路面邊緣設(shè)置由透水性填料集水溝,、橫向出水管和過濾織物（土工布）組成的路面邊緣排水系統(tǒng),。

通過設(shè)置瀝青封層、土路肩縱橫向碎石盲溝和排水管,，將滲入路面面層的水引出路基之外,。由于通過瀝青面層下滲的水量有限，考慮到排水路徑的限制,，因此,，設(shè)計中采用每10m左右設(shè)置一道ф5cm橫向排水管以確保路面下滲水的排除,。

公路景觀設(shè)計是指公路線形及其構(gòu)造物應(yīng)有美觀的造型，與周圍環(huán)境充分協(xié)調(diào),，從而構(gòu)成優(yōu)美的自然畫面,。然而任何一條公路的修建，從選線,、勘測設(shè)計,、土石方開采到施工的整個過程中，難免對沿線自然和人文景觀產(chǎn)生一定的影響,，但以最小影響,，達到最大限度的保護，使各種景觀和公路工程結(jié)構(gòu)物達到有限的協(xié)調(diào),，是完全可以做到的。與此同時,，在公路修建的全過程中,，應(yīng)把建立新的公路交通景觀作為一項常抓不懈的任務(wù)。

工業(yè)發(fā)達國家非常重視公路環(huán)境美化,、綠化和景觀設(shè)計,，如1965年，美國制訂了《公路美化規(guī)定》,；1976年,，日本制訂了《公路綠化技術(shù)基準(zhǔn)》；1975年,，原蘇聯(lián)制訂了《公路建筑和景觀設(shè)計規(guī)范》等等,。世界上大多數(shù)國家，在公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、設(shè)計和施工規(guī)范中,，都有關(guān)于公路景觀設(shè)計方面的技術(shù)規(guī)定。

高等級公路車速高,，通行能力大,，行車道較多，設(shè)有中央分隔帶,，采用立體交叉,，控制出入，同時具有較為完善的安全防護設(shè)施,，所以做好高等級公路的景觀設(shè)計,，結(jié)合自然、經(jīng)濟條件及公路與通過地區(qū)的自然,、人文景觀相協(xié)調(diào)具有更為重要的意義,。公路景觀設(shè)計應(yīng)力爭使自然景觀與公路工程結(jié)構(gòu)物達到有限的協(xié)調(diào),，建立起新的完整的公路景觀系統(tǒng)。所以,，公路景觀設(shè)計應(yīng)從使用者的視覺,、心理出發(fā)研究公路的功能、美觀及經(jīng)濟的一致性,，同時應(yīng)綜合考慮以下幾個方面,。

通視

要求路線各組成部分的空間位置配合協(xié)調(diào)，使司乘人員感到線形流暢,、清晰,、行駛舒適安全。

導(dǎo)向

建立一個區(qū)域性的視覺系統(tǒng),，使司機在視覺所及的范圍內(nèi),，能預(yù)見到公路方向和路況的變化，并能及時采取安全的行駛措施,。

協(xié)調(diào)

使公路線形及沿線設(shè)施與沿途空間景觀環(huán)境相協(xié)調(diào),。

綠化

利用綠化來補充和改善沿線景觀。公路景觀包括路線和行車道,，各種橋梁和沿線建筑,，路側(cè)和中央分隔帶綠化，裝飾和其它設(shè)施等,，公路景觀應(yīng)形成統(tǒng)一的建筑群體,，在保證全路統(tǒng)一建筑風(fēng)格的同時，不同路段上的景觀還應(yīng)具有各自的特色,。

1）選線應(yīng)全面考慮環(huán)境要素

2）公路景觀造型

（1）路線空間造型

（2）路基立面和斷面造型

（3）交叉口造型

（4）結(jié)構(gòu)物景觀造型

（5）服務(wù)性設(shè)施造型

3．高等級公路的景觀設(shè)計

1）公路線形及其構(gòu)造物

2）充分利用公路通過地帶附近的景觀空間

3）公路所形成的帶狀景觀應(yīng)與沿途空間景觀環(huán)境相協(xié)調(diào)

4）景觀設(shè)計應(yīng)防止造成視覺污染

在這次實習(xí)中,，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向經(jīng)驗豐富的指導(dǎo)教師許老師和工地師傅請教了很多平時不明白的問題,，獲益不淺,。希望以后能經(jīng)常進行這樣是實習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西,。

我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束,，我的心也在不停地跳躍著，朋友們,，來吧,！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂,，唱響祖國大地,。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。