總結(jié)是對過去一定時期的工作,、學(xué)習(xí)或思想情況進(jìn)行回顧、分析,，并做出客觀評價的書面材料,，它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規(guī)律，從而掌握并運(yùn)用這些規(guī)律,，是時候?qū)懸环菘偨Y(jié)了,。那關(guān)于總結(jié)格式是怎樣的呢？而個人總結(jié)又該怎么寫呢,？下面是我給大家整理的總結(jié)范文,，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對大家能夠有所幫助,。

汽車機(jī)修個人工作總結(jié)簡短篇一

一,、結(jié)合實(shí)際工作，練就過硬專業(yè)本領(lǐng)

于1998年從省交通學(xué)校汽車運(yùn)用工程專業(yè)畢業(yè)后,，到局工作,，至今已有七個年頭，在這七年里,，他深深體會到：汽車修理工作是一項(xiàng)特殊的服務(wù)工作,，體現(xiàn)在用最短的時間排除故障,，用最扎實(shí)的技術(shù)保證郵車運(yùn)輸?shù)臅惩?。他們扮演著郵政企業(yè)實(shí)物運(yùn)輸中一個特殊卻重要的角色，需要具備過硬的維修技能和知識,，需要投入巨大的心血和熱情,。

剛參加工作不久,，就碰到了一個業(yè)務(wù)難題，由于在校所學(xué)習(xí)的車型以老解放牌和東風(fēng)牌汽車為主,，車型相對單一、車輛的構(gòu)造也較為簡單,，修理起來較容易,。可是單位的郵運(yùn)車輛車型較多,、而且大多以進(jìn)口車型為主,，車輛構(gòu)造比較復(fù)雜，修理難度可想而知,。從那天起,，他便充分利用工作間隙和業(yè)余時間,，不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)。一方面,，他結(jié)合實(shí)際工作需要和各種車型的性能特點(diǎn),，認(rèn)真地查閱了隨車手冊，利用業(yè)余時間到圖書館或上網(wǎng)查詢相關(guān)資料,，及時將單位中各種車型的構(gòu)造弄懂,、讀通，掌握各種故障處理方法,。另一方面,，虛心地請教有經(jīng)驗(yàn)的老師傅，

還主動請纓到廠家進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí),。一次,，單位的北方奔馳重型載貨車，由于它是進(jìn)口與國產(chǎn)相結(jié)合的組裝車,，所以隨車資料和相關(guān)的技術(shù)資料不齊備,，而在修理與維護(hù)過程中，有的技術(shù)參數(shù)又必須準(zhǔn)確無誤,，于是在局領(lǐng)導(dǎo)的支持下,，他便主動申請到包頭北方奔馳重型汽車有限公司進(jìn)行修理技術(shù)深造，經(jīng)過半個月培訓(xùn),，基本上掌握了北方奔馳載重車輛的維修保養(yǎng)技術(shù),。回到單位后,，他又積極主動配合相關(guān)管理人員,，組織廣大職工進(jìn)行學(xué)習(xí)和探討，將自己學(xué)到的相關(guān)知識傳授給其他同事,，并參加了奔馳車發(fā)動機(jī)的大修理工作,。在修理過程中，他又將一些維修技術(shù)參數(shù),、操作標(biāo)準(zhǔn)和注意事項(xiàng)教給其他職工,，到目前為止已修復(fù)了 9臺奔馳車發(fā)動機(jī)，為企業(yè)節(jié)約了大量的車輛維修成本,。通過不斷深入的學(xué)習(xí)和實(shí)踐,，修理工整體技術(shù)水平都得到了很大的提高，修理質(zhì)量與效率明顯改善,，降低了修理成本,，也因此受到單位領(lǐng)導(dǎo)的一致贊許和好評，從此以后,，學(xué)習(xí)培訓(xùn)的機(jī)會就增多了,。

二,、發(fā)揮專業(yè)特長，技術(shù)創(chuàng)新出成效

十分熱愛他的工作崗位,，不管是處理日常修理工作,，還是突擊加班或是外出急救車輛，都勇挑重?fù)?dān),，充分發(fā)揮自己的一技之長,。七年來，從未曠過一天工,。在做好日常車輛維修保養(yǎng)的基礎(chǔ)上,，針對日常維修工作中存在的不足和問題，他積極思考,，大膽嘗試,，對原有的技術(shù)和修理設(shè)備進(jìn)行改良，使維修工作得到事半功倍的效果,。

以前,，由于車輛出廠設(shè)計上的缺陷，北方奔馳載貨車制動蹄銷的定位卡片被做成了梯形片,，再加上蹄銷上的卡槽切口較淺,，車輛在行駛過程中，制動蹄銷經(jīng)常松動并脫出,，甚至造成相關(guān)部件的損壞,，多次導(dǎo)致車輛途中拋錨，不僅影響了郵運(yùn)時限,，而且增加了企業(yè)的修理成本,。面對這一難題，他反復(fù)觀察和分析,，憑著多年來積累的工作經(jīng)驗(yàn),，大膽進(jìn)行嘗試,，在確保車輛安全使用和不增加成本投入的基礎(chǔ)上,，對定位卡片和制動蹄銷進(jìn)行了改造，經(jīng)過近一個月的反復(fù)實(shí)驗(yàn),，辛勞和汗水終于換來了成功,。類似故障或拋錨現(xiàn)象再也沒有發(fā)生，徹底解決了車輛的這一共性問題,，為企業(yè)節(jié)約了大筆開支,。

類似的“改造”工作從未間斷。修理車間原來用來擰機(jī)油濾清器,、柴 (汽)油濾清器的皮帶扳手,，都是從一些專用市場上買來的,，但這種皮帶扳手的缺點(diǎn)是摩擦力小且韌性較強(qiáng)，使用起來既費(fèi)力又費(fèi)時,，效力不高且難以將濾清器拆下,。經(jīng)過觀察總結(jié)后，發(fā)現(xiàn)東風(fēng)車的風(fēng)扇皮帶是做該種專用扳手的最佳材料,，于是他將拆換下的舊皮帶收集起來,，改裝做成了皮帶扳手。一經(jīng)試用,，嘿!成了,，摩擦力增大了，韌性沒有了,，使用起來既省力好用又提高了工作效率,，現(xiàn)在車間里所使用的皮帶扳手全是用他制作改造的這一種。還有,，以前修理工往變速箱,、主減速器里加注齒輪油時，所用的加注器都是吸壓式的,，由于齒輪油的粘稠度高,，特別是在冬天的時候，換一輛車的齒輪油,，少則40分鐘,，多則一個小時，工作效率極其低下,，而且還加大了維修人員的勞動強(qiáng)度,。又琢磨開了，他將解放五平柴車的機(jī)油泵改成了齒輪油加注泵,，使得泵油加注從原來的間隔噴射式變成連續(xù)流動,。改裝后，現(xiàn)在換一輛車的齒輪油所需的時間從原來的一個小時縮短到十多分鐘,，工作效率明顯提高了五六倍,，大大降低了維修勞動強(qiáng)度和時限。

汽車機(jī)修個人工作總結(jié)簡短篇二

隨著汽車在國內(nèi)的普及,，汽車新技術(shù)的發(fā)展引發(fā)了后市場的變革進(jìn)入21世紀(jì),，汽車技術(shù)隨著社會的進(jìn)步日新月異，從整車技術(shù)來看,，由于大量的使用微電腦技術(shù),，汽車具備了很多自動化功能，極大地提高了汽車的動力性,，操縱性,，適性及安全性,。車運(yùn)行的可靠性，壽命都有了很大地提高,。汽車新技術(shù)的發(fā)展正在極大的促使汽車維修技術(shù)與制度以及企業(yè)發(fā)生著巨大的變革,。汽車維修行業(yè)重來沒有像今天面臨著這么大的沖擊，以往的汽車維修模式以難以適應(yīng)和應(yīng)對以上所提到的任何一項(xiàng)技術(shù),，汽車維修技術(shù)已逐漸脫離完全的憑傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)為主的修理方式,，而是越來越依靠高新技術(shù)，電腦診斷與數(shù)據(jù)分析,。對技術(shù)人員的要求,，也從以往的只掌握單一科目過度到機(jī)電一體化綜合素質(zhì)很強(qiáng)的層面。同時也是對我們汽車維修技術(shù)提高的一種推動,。

本人自參加工作以來,，一直從事汽車維修工作。在工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識和交通法規(guī),，積極研究探索汽車相關(guān)理論知識,，使自己的維修技術(shù)得到了提高，到目前無論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高,。在具體工作中主要做到以下幾點(diǎn) ：

1.通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況

(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄,，可判斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機(jī)械系統(tǒng)的故障,。例如一輛富康988ex—1轎車怠速抖動,，加速性能不良，油耗大,，儀表燈顯示正常,。通過檢查發(fā)現(xiàn)，其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵,，清洗后加速性能恢復(fù)正常,。

(2)常規(guī)的“五油、三液,、一媒”的檢查不可忽視,，即對透平油、機(jī)油,、自動變速器油,、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油,、制動液、冷卻液,，刮水清洗液以及冷媒的檢查,。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示,，如wash fluid燈亮，應(yīng)檢查清洗液和儲存器內(nèi)液面,，添加后即可消除該警報燈亮,。如一輛奧迪a62.8l轎車abs燈點(diǎn)亮，似乎是一個大的故障,，車主急忙趕往奧迪a6維修中心檢修,，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動液容器內(nèi)的液體低于警戒線，補(bǔ)充完制動液后故障排除,，解決起來多么簡單,。

(3)通過車用零件液體的品質(zhì)，來判斷故障,。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫,，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足,，起速過慢,。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發(fā)動機(jī)動力不足，拆油底殼,，檢查證明判斷是正確的,。

(4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降,，而其他三輪傳動正常,。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動恢復(fù)正常,。在看的過程應(yīng)該仔細(xì)地看,，認(rèn)真地看，結(jié)合分析地看,，而不是走馬觀花,，這樣才能達(dá)到事半功倍的效果。

2.對車主或駕駛員進(jìn)行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車輛情況的查問

駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解,，是判斷故障的第一手資料,。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高，一點(diǎn)點(diǎn)微小的變化,，他都會到修理廠查詢,，這一點(diǎn)是可以理解的，所以說他們提供的情況是重要的,。如一輛北京切諾基4.0l吉普車,，加速性能差，并且起動困難、耗油量大,、排氣管冒黑煙,。通過詢問得知，該車己運(yùn)行12萬km,，除進(jìn)行機(jī)油和三濾維護(hù)外,，沒有進(jìn)行過其他的項(xiàng)目作業(yè);該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬km，故障不斷加重,，排氣冒黑煙更嚴(yán)重,，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2.5mm,，更換火花塞后,，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車,，加速性能很差,，經(jīng)詢問駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的,。拆下火花塞觀其型號也符合要求,，斷定其點(diǎn)火順序搞錯，更正后,，行駛正常,。再如，一輛奔馳560es轎車,，在更換火花塞后不易起動,。經(jīng)詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同,，更正后,，起動正常。

總之,，上述都是一些特例,，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷,、經(jīng)驗(yàn)以及對車輛,、性能的掌握處于不同層次，因此在“問”時,，要尋找關(guān)鍵,、重汽車維修工作總結(jié)要的現(xiàn)象詢問，并且對駕駛員的回答要能去偽存真,。這一點(diǎn)對維修人員來說是很困難的,，關(guān)鍵在于對車輛結(jié)構(gòu),、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累,，只有具備了這一點(diǎn),，“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn),。

3.利用“聞”來判斷故障點(diǎn)

通過對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況,，通過對發(fā)動機(jī)的排放氣體的聞，可以感覺發(fā)動機(jī)的工作情況,，從而為故障判斷提供指導(dǎo),。如一輛桑塔納20xxgsi轎車，怠速不穩(wěn),，且急加速抖動嚴(yán)重,。通過對排放氣體氣味的分析，認(rèn)為是高壓線有時斷火,，更換后,，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說它不重要,，運(yùn)用恰當(dāng)在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路,。

4.“聽”這也是維修人員常用的技能

最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口,，車輛從他旁邊經(jīng)過就知道毛病在哪兒”,。此話雖有些夸張，這也顯示了維修中聽的重要性,。聽,，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型,，況且現(xiàn)在的故障分析中,，最多的是機(jī)械故障，所以說“聽功”是維修人員的基本功,。如果找不準(zhǔn)故障部位,，維修中就會走許多彎路，浪費(fèi)人力,、物力和財力,。如果是發(fā)動機(jī)故障，就不能判為是自動變速器故障,。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲,，由于該車搭載的是自動變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位,。經(jīng)過聽診,，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動機(jī)異響,。 一個成熟的維修人員，應(yīng)該認(rèn)真總結(jié)各種響聲的特性,，如連續(xù)性響與間斷性響,、脆響與悶響、有規(guī)則與無規(guī)則響等,，判斷出響聲,，是學(xué)習(xí)一些特殊結(jié)構(gòu)所必須的，掌握好它是很實(shí)用的,。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油,，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經(jīng)驗(yàn)不斷積累,，可以把已有的理論上升為一種實(shí)際的技能,，自己的水平才能得到不斷提高。

5.試車

以前的維修人員,，只從事修理,，對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認(rèn)識，對故障的認(rèn)識深度不夠,，對故障的判斷準(zhǔn)確性差,。試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學(xué)到許多書本上沒有的知識,。如自動變速器的維修,，在修竣后無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有負(fù)荷時很可能掛擋后車輛不能行駛,、高速斷火與換擋發(fā)闖,，制動時方向發(fā)抖等，如沒有切身的感覺,，就會使故障的判斷蒙上一層面紗,，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此,，試車可以給我們的維修工作帶來靈感,，加快對故障的排除。

以上方法不是獨(dú)立的,，綜合應(yīng)用的效果肯定會讓你在維修,、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級轎車的行家,。

總結(jié)：

1.最好每天都能做工作日記,，早上上班前寫好自己在這一天的工作目標(biāo)，工作中應(yīng)該注意的重點(diǎn)問題,，有那些事情是要問清楚的等,。然后在每天下班前再看一下自己在當(dāng)天做了那些工作,，那些工作目標(biāo)沒有完成，為什么沒有完成,，自己在以后的工作中應(yīng)該注意那些問題……這樣將是很重要的,，經(jīng)常看看會有很大進(jìn)步的,。

2.在工作時,，如果遇到一些不是很清楚的地方，一定要向上級或師傅問清楚,，不能亂憑空想象,，亂做,，這樣做出來的東西很有可能會返工,。

3.在實(shí)習(xí)工作中，很有可能會碰到和你的頂頭上司發(fā)生矛盾的事,。如果已經(jīng)發(fā)生了,，你要思考為什么會發(fā)生這樣的事，事情能不能避免,，如果能避免,，自己在以后的工作中就要注意些。

4.在討論問題時,，要有自己的見解,，不能人云亦云，沒有見解,。

5.工作中要踏踏實(shí)實(shí),，人人真真做，要多總結(jié),，多交流,。

雖然我在這家公司實(shí)習(xí)的時間不長也不短，但是我在這家公司卻學(xué)到了很多我們想學(xué)習(xí)到的知識,，使我對汽車行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解,。我深知自己在學(xué)校學(xué)到的東西很有限，還有很多知識是我不知道的,。在實(shí)習(xí)期間我認(rèn)真跟師傅們學(xué)習(xí)汽車方面的知識,，積極動手，培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神,，認(rèn)真了解車身的構(gòu)造,。完成了汽車有關(guān)零部件拆裝的目的，達(dá)到了實(shí)習(xí)的要求,，也使我在企業(yè)里,，了解到了企業(yè)文化和企業(yè)管理體制,。使我不僅在自己的專業(yè)有了突破，也使我學(xué)習(xí)到關(guān)于企業(yè)管理方面的知識,?？偟膩碚f，我成功的完成了這次實(shí)習(xí),，為我以后的工作道路起著很重要的作用,。