無論是身處學(xué)校還是步入社會(huì)，大家都嘗試過寫作吧,，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力,。寫范文的時(shí)候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面是小編幫大家整理的優(yōu)質(zhì)范文,，僅供參考，大家一起來看看吧。

實(shí)習(xí)周記【最新篇】篇1

到現(xiàn)在為止我的實(shí)習(xí)工作就要接近尾聲,，我也即將結(jié)束在這里的實(shí)習(xí)工作。在這幾個(gè)月里面帶給我的感觸太多太多,，連自己也覺得奇怪到最后竟然有點(diǎn)舍不得,，但是生活是向前的我們必須要忘前走。也許以后我們不再需要做如此艱辛的工作,，也可以脫離低層的工作,。但是我不會(huì)忘記這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)所帶與我的感受，不會(huì)忘記自己的原來的樣子,。也許以后的路不會(huì)比現(xiàn)在更加順暢,，但是我堅(jiān)信，這幾個(gè)月的實(shí)習(xí)都挺過來了那么以后的路上還有什么可怕的呢,。我相信只要努力未來一定會(huì)越來越美好的,。“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”,，通過這次實(shí)習(xí),，我也發(fā)覺自己有許多不足之處，但是所謂真誠所至,，金石為開,。在今后的生活中，我會(huì)朝著自己的目標(biāo),，不斷努力學(xué)習(xí),，彌補(bǔ)不足，為自己的理想而奮,。

實(shí)習(xí)周記【最新篇】篇2

周四下午,，部門經(jīng)理說要給我們培訓(xùn)，我以為是給我們講一些關(guān)于酒店方面的知識(shí),，但她說的酒店前臺(tái)畢業(yè)實(shí)習(xí)周記第一句話就否定了我當(dāng)初的猜測,。她說，只是想以聊天的形式,，談一下我們對(duì)未來的規(guī)劃,，并給出她個(gè)人對(duì)我們的一些建議。部門經(jīng)理在酒店工作了五,、六年,，可以說是非常有經(jīng)驗(yàn)了。她對(duì)人生有著獨(dú)到的見解，用自身的經(jīng)驗(yàn)現(xiàn)身說法,。她告訴我們一定要重視對(duì)英語的學(xué)習(xí),，過硬的英語水平會(huì)在將來我們應(yīng)聘工作時(shí)為我們?cè)黾映晒Φ膸茁省Ｄ呐率菓?yīng)聘和我們專業(yè)不對(duì)口的工作,，即使專業(yè)性的知識(shí)并不很了解,，但英語的聽說能力強(qiáng)還是很有可能找到好工作的。除此之外,，還建議我們?nèi)W(xué)一些手藝或繼續(xù)深造,，要有一技之長，從而拓寬我們的就業(yè)面,，這樣找起工作來就不那么困難了,。

實(shí)習(xí)周記【最新篇】篇3

保證電器設(shè)備正常運(yùn)行是我們運(yùn)行電工使命。安全,、有效,、合理、正確使用電是我們電工的工作,。巡視電氣設(shè)備不得靠近避雷器和避雷針,，穿戴勞保品的要求等等，電工安全基礎(chǔ)知識(shí)是電工必備的,。做為運(yùn)行電工,，巡視工作非常重要，巡視可以發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行中出現(xiàn)在主控室無法監(jiān)視得到的問題,，是在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行是否正常重要途徑,，是保證設(shè)備正常運(yùn)行關(guān)鍵性的工作。我們運(yùn)行人員在這項(xiàng)工作中不可走馬觀花,、草率應(yīng)付,、掉以輕心去完成。

在5個(gè)月工作里,，我主要熟悉供電運(yùn)行系統(tǒng)圖,，全廠的電氣設(shè)備名稱和編號(hào)、狀態(tài),、位置,。在日常工作中，開,、工作票,，倒閘操作，識(shí)別信號(hào)報(bào)警,，監(jiān)盤，事故處理，這些工作內(nèi)容我都做到熟悉和掌握,。經(jīng)歷了五個(gè)月,，我覺得自己還存在一些不足，對(duì)突發(fā)事故處理經(jīng)驗(yàn)不足,，電氣設(shè)備工作原理,，二次保護(hù)，運(yùn)行設(shè)備維護(hù),，這些知識(shí)沒有更深的理解,。車間每周五進(jìn)行技能和安全培訓(xùn)，事故處理經(jīng)驗(yàn)的總,，這些有利我工作技能提升和豐富經(jīng)驗(yàn),。

實(shí)習(xí)周記【最新篇】篇4

本周，是我來××島實(shí)習(xí)的第一周,，我們所在的這艘船,，很快就要下水了，所以近期會(huì)很忙,，海底門,，這很重要，因?yàn)橐鯱T和MT,，所以報(bào)了幾次,，都沒有通過大家都好著急，努力啊,，細(xì)心啊,。

通海閥：安裝于船舶空載水線以下的兩舷、舭部或船底的進(jìn)水閥,。通海閥機(jī)構(gòu)原理包括一上殼在殼體中有一可向上運(yùn)動(dòng)的主閥件,，其上部構(gòu)成一容積可變的上腔，在上腔和其外部之間的受限通道,，從上殼底部向下伸的出口,，一位于通到出口的進(jìn)口處的主閥件閥座，這樣在主閥件處于低位臵時(shí),，該出口被封閉以阻止浸有本裝臵的流體侵入,，以及一可從上殼遙控啟動(dòng)的伺服閥以使上腔與出口連通，該結(jié)構(gòu)是這樣的,，即當(dāng)建立起連通時(shí),，流體逸出上腔，并且主閥件上方和下方的相對(duì)壓力變化使后者離開閥座,，從而允許浸沒流體流入出口并基本上完全排出,，浸沒流體流動(dòng)停止使主閥件返回其落座位臵,，并且伺服閥切斷所述的連通狀態(tài)，同時(shí)空氣滲入上腔,，并且當(dāng)浸沒流體重新充注時(shí),，在主閥件上產(chǎn)生一向下凈壓力以保持其落座，其中伺服閥具有一空心桿與水箱中的正常設(shè)定流體水位上方的大氣連通,，該主閥件和空心桿之間形成一空心環(huán)路,。通過手輪或甲板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)啟閉閥門，以控制船外水進(jìn)入船內(nèi),，以供船上清潔衛(wèi)生和冷卻機(jī)器等用,。