總結(jié)不僅僅是總結(jié)成績,，更重要的是為了研究經(jīng)驗(yàn),，發(fā)現(xiàn)做好工作的規(guī)律，也可以找出工作失誤的教訓(xùn),。這些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)是非常寶貴的,，對工作有很好的借鑒與指導(dǎo)作用，在今后工作中可以改進(jìn)提高,，趨利避害，避免失誤,。那么我們該如何寫一篇較為完美的總結(jié)呢,？下面是小編為大家?guī)淼目偨Y(jié)書優(yōu)秀范文，希望大家可以喜歡,。

汽車實(shí)訓(xùn)車間 汽車工廠實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇一

7月2日,，進(jìn)入車間，在分配到班組見習(xí)前,，車間就開展了安全教育,、焊裝基礎(chǔ)知識、質(zhì)量成本知識等一系列的相關(guān)知識講解,，并對我們接下來的生產(chǎn)見習(xí)做了名曲指示,，針對我們每個(gè)人的不同專業(yè)來實(shí)習(xí)各自相關(guān)的崗位。在每一堂見面會上,，積極思考,，認(rèn)真作好課堂筆記。通過培訓(xùn),，對車間有了一個(gè)大概的了解,，為接下來的見習(xí)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí),，在見習(xí)計(jì)劃中,，車間還安排了同h主任學(xué)習(xí)處理車間應(yīng)急情況的緊急預(yù)案。盡管見面會為時(shí)很短暫,，但它卻起到了積極的引導(dǎo)作用,。在會議結(jié)束后我被分到了焊裝線上，下會后焊裝線組長xxx給我詳細(xì)的講解了總焊線的生產(chǎn)節(jié)拍和一些產(chǎn)品知識,。近一個(gè)月的生產(chǎn)實(shí)習(xí)我和師傅們相處的很融洽,，雖然師傅們的文化并不是很高,，但生產(chǎn)線生的知識很豐富，我除了積極按照車間安排做好本質(zhì)工作,，平時(shí)在休息時(shí)我還會積極向師傅了解產(chǎn)品型號區(qū)分在哪里等相關(guān)知識,，師傅們也總是不厭其煩的向我解說?；丶液笪疫€會在互聯(lián)網(wǎng)上查找一些車身焊接方面的知識進(jìn)行學(xué)習(xí),，及時(shí)補(bǔ)充自己的在這方面知識的缺乏。

按照工段的安排,，我在總焊線的06工位見習(xí),。其主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)線運(yùn)行的按鈕控制，見習(xí)過程中認(rèn)真聽從師傅安排[],，主動掌握生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍,，通過本崗位的按鈕按下的規(guī)律來掌握生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)奏和設(shè)備運(yùn)行狀況，積極思考有生產(chǎn)線自身存在的問題可能給產(chǎn)品質(zhì)量帶來的問題,。在這一個(gè)月中除了本職工作我還積極幫助其他師傅,，并掌握了很多崗位的生產(chǎn)過程以及要點(diǎn)，先后學(xué)會了安裝各種型號的前圍,、后圍,、側(cè)圍、分型號取料,，以及生產(chǎn)線上的緊急事故處理如：由上一工作流程未完成下一工作難以啟動,，怎樣找到問題所在并以解決等諸多小問題的解決方法。在總焊線的一個(gè)月生產(chǎn)實(shí)習(xí)我不僅基本掌握了生產(chǎn)流程,，而且發(fā)現(xiàn)了很多生產(chǎn)過程中存在的隱患以,。發(fā)現(xiàn)如下：

原因及后果：影響生產(chǎn)進(jìn)度、資源浪費(fèi)

解決建議：優(yōu)化采購（現(xiàn)用開關(guān)質(zhì)量單?。?、工人師傅操作不正確。

原因及后果：fe氣缸上的行程開關(guān)經(jīng)常被焊鉗撞壞,，影響生產(chǎn)進(jìn)度,、資源浪費(fèi)。

解決建議：將形成開關(guān)位置改為里側(cè),，這樣就可以避免干涉現(xiàn)象,。下圖為右側(cè)圍fe氣缸的形成開關(guān)位置，這樣的位置就可以避免干涉現(xiàn)象

原因及后果：影響生產(chǎn)進(jìn)度,、資源浪費(fèi),。

解決建議：（1）延長副線電纜（2）加厚干涉部位的表皮。

在見習(xí)期間,，盡管大部分時(shí)間呆在工作崗位按按鈕,，但組長會抽空帶我到生產(chǎn)線各重點(diǎn)設(shè)備去深入了解,，自己也會抽出休息時(shí)間主動向工人師傅了解一些設(shè)備使用是存在的的問題，這在一定程度上給了我一個(gè)全面了解學(xué)習(xí)機(jī)會,。

在生產(chǎn)見習(xí)過程中曾多次在xxx的帶領(lǐng)和細(xì)心指導(dǎo)下共同檢查設(shè)備,，在檢查過程中經(jīng)xxx的知道我做到了獨(dú)立檢查設(shè)備存在的簡單的隱患如：定位部件的松緊、夾緊部件的松動,、控制系統(tǒng)漏氣無效等現(xiàn)象,、外觀清潔等存在的影響質(zhì)量問題的因素。經(jīng)設(shè)備檢查的學(xué)習(xí),，給我的

第一感覺就是加大tpm的開展力度是十分有必要的,，設(shè)備上存在點(diǎn)油污對產(chǎn)品質(zhì)量都會引起各種質(zhì)量問題。通過設(shè)備檢查,，拓寬了自己的視野,，讓自己能不局限在一個(gè)班組去看問題。

來到焊裝車間后,，就積極思考,，認(rèn)真觀察。以一線見習(xí)為鍥機(jī),，努力提高自己各方面的能力。通過見習(xí),，不僅學(xué)習(xí)到了焊裝車間的基礎(chǔ)知識,，同時(shí)也提高了自己與不同人群交往的溝通能力。以前在學(xué)校所交往的人群比較單一,，無非就是學(xué)生與老師,，而現(xiàn)在就面臨著不同年齡階層、不同文化層次,、不同社會背景的人群,。我們班組員工的年齡階層從二十多歲到四十幾歲。通過跟他們交往,，初步了解到各種年齡階層的思維特征,，既有效的提高了自己的溝通能力，也發(fā)現(xiàn)了自己目前存在的一些不足,。在這期間,，還積極配查找設(shè)備存在的問題并積極配合班組進(jìn)行現(xiàn)場設(shè)備維護(hù)，提高自己對現(xiàn)場設(shè)備的認(rèn)知力和實(shí)戰(zhàn)能力,。

總之,，在焊裝車間為期一月的見習(xí)，感覺自己受益匪淺,。為以后的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),，相信自己不管在公司的任何崗位上,，我會繼續(xù)發(fā)揚(yáng)見習(xí)期間嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的作風(fēng)，始終堅(jiān)持實(shí)實(shí)在在,，踏踏實(shí)實(shí)的工作態(tài)度,。

汽車實(shí)訓(xùn)車間 汽車工廠實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇二

7月2日，進(jìn)入車間,，在分配到班組見習(xí)前,，車間就開展了安全教育、焊裝基礎(chǔ)知識,、質(zhì)量成本知識等一系列的相關(guān)知識講解,，并對我們接下來的生產(chǎn)見習(xí)做了名曲指示，針對我們每個(gè)人的不同專業(yè)來實(shí)習(xí)各自相關(guān)的崗位,。在每一堂見面會上,，積極思考，認(rèn)真作好課堂筆記,。通過培訓(xùn),，對車間有了一個(gè)大概的了解,，為接下來的見習(xí)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。同時(shí)，在見習(xí)計(jì)劃中,，車間還安排了同h主任學(xué)習(xí)處理車間應(yīng)急情況的緊急預(yù)案,。盡管見面會為時(shí)很短暫,，但它卻起到了積極的引導(dǎo)作用。在會議結(jié)束后我被分到了焊裝線上,，下會后焊裝線組長xxx給我詳細(xì)的講解了總焊線的生產(chǎn)節(jié)拍和一些產(chǎn)品知識,。近一個(gè)月的生產(chǎn)實(shí)習(xí)我和師傅們相處的很融洽，雖然師傅們的文化并不是很高,，但生產(chǎn)線生的知識很豐富,，我除了積極按照車間安排做好本質(zhì)工作，平時(shí)在休息時(shí)我還會積極向師傅了解產(chǎn)品型號區(qū)分在哪里等相關(guān)知識,，師傅們也總是不厭其煩的向我解說,。回家后我還會在互聯(lián)網(wǎng)上查找一些車身焊接方面的知識進(jìn)行學(xué)習(xí),，及時(shí)補(bǔ)充自己的在這方面知識的缺乏,。

按照工段的安排，我在總焊線的06工位見習(xí),。其主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)線運(yùn)行的按鈕控制,，見習(xí)過程中認(rèn)真聽從師傅安排[]，主動掌握生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍，通過本崗位的按鈕按下的規(guī)律來掌握生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)奏和設(shè)備運(yùn)行狀況,，積極思考有生產(chǎn)線自身存在的問題可能給產(chǎn)品質(zhì)量帶來的問題,。在這一個(gè)月中除了本職工作我還積極幫助其他師傅，并掌握了很多崗位的生產(chǎn)過程以及要點(diǎn),，先后學(xué)會了安裝各種型號的前圍,、后圍、側(cè)圍,、分型號取料,，以及生產(chǎn)線上的緊急事故處理如：由上一工作流程未完成下一工作難以啟動，怎樣找到問題所在并以解決等諸多小問題的解決方法,。在總焊線的一個(gè)月生產(chǎn)實(shí)習(xí)我不僅基本掌握了生產(chǎn)流程,，而且發(fā)現(xiàn)了很多生產(chǎn)過程中存在的隱患以。發(fā)現(xiàn)如下：

原因及后果：影響生產(chǎn)進(jìn)度,、資源浪費(fèi)

解決建議：優(yōu)化采購（現(xiàn)用開關(guān)質(zhì)量單?。⒐と藥煾挡僮鞑徽_,。

原因及后果：fe氣缸上的行程開關(guān)經(jīng)常被焊鉗撞壞,，影響生產(chǎn)進(jìn)度、資源浪費(fèi),。

解決建議：將形成開關(guān)位置改為里側(cè),，這樣就可以避免干涉現(xiàn)象。下圖為右側(cè)圍fe氣缸的形成開關(guān)位置,，這樣的位置就可以避免干涉現(xiàn)象

原因及后果：影響生產(chǎn)進(jìn)度,、資源浪費(fèi)。

解決建議：（1）延長副線電纜（2）加厚干涉部位的表皮,。

在見習(xí)期間，盡管大部分時(shí)間呆在工作崗位按按鈕,，但組長會抽空帶我到生產(chǎn)線各重點(diǎn)設(shè)備去深入了解,，自己也會抽出休息時(shí)間主動向工人師傅了解一些設(shè)備使用是存在的的問題，這在一定程度上給了我一個(gè)全面了解學(xué)習(xí)機(jī)會,。

在生產(chǎn)見習(xí)過程中曾多次在xxx的帶領(lǐng)和細(xì)心指導(dǎo)下共同檢查設(shè)備,，在檢查過程中經(jīng)xxx的知道我做到了獨(dú)立檢查設(shè)備存在的簡單的隱患如：定位部件的松緊、夾緊部件的松動,、控制系統(tǒng)漏氣無效等現(xiàn)象,、外觀清潔等存在的影響質(zhì)量問題的因素。經(jīng)設(shè)備檢查的學(xué)習(xí),，給我的

第一感覺就是加大tpm的開展力度是十分有必要的,，設(shè)備上存在點(diǎn)油污對產(chǎn)品質(zhì)量都會引起各種質(zhì)量問題。通過設(shè)備檢查,，拓寬了自己的視野,，讓自己能不局限在一個(gè)班組去看問題,。

來到焊裝車間后，就積極思考,，認(rèn)真觀察,。以一線見習(xí)為鍥機(jī)，努力提高自己各方面的能力,。通過見習(xí),，不僅學(xué)習(xí)到了焊裝車間的基礎(chǔ)知識，同時(shí)也提高了自己與不同人群交往的溝通能力,。以前在學(xué)校所交往的人群比較單一,，無非就是學(xué)生與老師，而現(xiàn)在就面臨著不同年齡階層,、不同文化層次,、不同社會背景的人群。我們班組員工的年齡階層從二十多歲到四十幾歲,。通過跟他們交往,，初步了解到各種年齡階層的思維特征，既有效的提高了自己的溝通能力,，也發(fā)現(xiàn)了自己目前存在的一些不足,。在這期間，還積極配查找設(shè)備存在的問題并積極配合班組進(jìn)行現(xiàn)場設(shè)備維護(hù),，提高自己對現(xiàn)場設(shè)備的認(rèn)知力和實(shí)戰(zhàn)能力,。

總之，在焊裝車間為期一月的見習(xí),，感覺自己受益匪淺,。為以后的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，相信自己不管在公司的任何崗位上,，我會繼續(xù)發(fā)揚(yáng)見習(xí)期間嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的作風(fēng),，始終堅(jiān)持實(shí)實(shí)在在，踏踏實(shí)實(shí)的工作態(tài)度,。

汽車實(shí)訓(xùn)車間 汽車工廠實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇三

先講一下總裝車間的情況,。總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段,、綜合工段,、底盤工段和發(fā)動機(jī)工段。其中發(fā)動機(jī)工段最終匯入底盤工段,，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段,。我曾經(jīng)參觀過東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長,，從頭走到尾就要花很長時(shí)間,。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不能及時(shí)地反映問題所在,，而且來回修復(fù)也非常麻煩,。零部件運(yùn)輸也是問題，運(yùn)輸通道比較少,，通道窄,，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運(yùn)輸路程增加,，耗費(fèi)更多的能源,。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產(chǎn)線被折疊起來,，從車間一個(gè)地方到車間任何一個(gè)地方都相對比較短,，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時(shí)反映。運(yùn)輸通道比較多,，東西方向四條,，南北方向兩條，零部件運(yùn)輸方便快捷,，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象,。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束,。內(nèi)飾工段,，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大,，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近,。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段,，就是把汽車底盤和車身裝配成整車,，那么綜合開始的地方必須同時(shí)離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處,。底盤工段,，車架的重量最大,，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點(diǎn)最近,。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點(diǎn)最近的地方。發(fā)動機(jī)工段,，發(fā)動機(jī)和變速箱的重量是比較大的,，正好也被安排在離發(fā)動機(jī)和變速箱最近的地方。

總裝車間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光,，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒?。在白天天氣晴朗的時(shí)候可以完全依賴自然光進(jìn)行生產(chǎn)，這也為廠節(jié)約不少的能源,。但是通風(fēng)性不是很好,，車間南側(cè)沒有窗，夏季東南季風(fēng)無法吹入,，而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高,，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風(fēng)扇,，我的問題是如果換成幾部空調(diào),，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度，在消耗同樣電量的情況下,，會不會帶來更好的舒適度呢,？

總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學(xué),。裝配件必須離裝配車位的距離非常近,，以節(jié)約來回拿件的時(shí)間。而且分類擺放也很重要,，如果擺放得比較亂,，那在拿件的時(shí)候就浪費(fèi)尋找的時(shí)間。車間地面很少能看到垃圾,，每天早晚清潔和拖地,，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時(shí)也減少空氣的浮沉量,，對一線員工的健康是有利的,。

總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮,、整潔和有序,。

下面再說一下我在車間一線實(shí)習(xí)的情況,。

在總裝車間實(shí)習(xí)是比較辛苦的,，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力,。特別在9月份的時(shí)候,，經(jīng)常加班加到晚上10點(diǎn)才下班，惟有堅(jiān)持,，堅(jiān)持,，再堅(jiān)持,。

總的來說，一線實(shí)習(xí)要注意三個(gè)問題：安全,，質(zhì)量,，效率。

首先是安全問題,。安全第一,。來到一個(gè)新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患,，時(shí)刻提醒自己,。干活之前先掌握安全要領(lǐng)，防止傷到自己,，同時(shí)也要防止傷到別人,。總之安全必須貫穿崗位作業(yè)的全過程,。拿件的時(shí)候要小心,，特別是重件，一定要拿穩(wěn),，防止摔下來砸到自己,，走動的時(shí)候要注意周圍的危險(xiǎn)，件不能對著別人,，以免碰撞傷到別人,。裝配的時(shí)候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易,，但做起來就很難,，在裝右后車門線束的時(shí)候，手臂經(jīng)常被劃傷,，即使注意也無經(jīng)于事,，因?yàn)槭忠爝M(jìn)車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進(jìn)去,，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷,。另外鉆進(jìn)機(jī)艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要,，就是撞到頭,，還好問題不是很大。一線實(shí)習(xí)尤其要時(shí)刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患,。第一不能站在吊掛的重物之下,，必須及時(shí)避開；第二注意交通安全,，注意來往的車輛,。這里重點(diǎn)提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險(xiǎn)的,，車遇到人,，司機(jī)可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的,。而且車間的確發(fā)生好幾起吊掛重物掉下來的事故,，幸運(yùn)的是沒有傷到人。吊發(fā)動機(jī)軌道下的隔網(wǎng),，底盤軌道上的鐵皮,，均被砸一個(gè)窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方,，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸?guī)讉€(gè)窟窿,。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應(yīng)該怎么防止它在工作的時(shí)候發(fā)生斷裂呢,？聯(lián)系自己所學(xué)的知識,，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的,，這會產(chǎn)生疲勞裂紋,，疲勞裂紋經(jīng)過一段時(shí)間不斷擴(kuò)展，最后產(chǎn)生脆斷,。所以鏈條要及時(shí)更換,，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險(xiǎn),，增加一條冗余的軌道,，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個(gè)裝置,，鏈條從裝置伸出,，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落,，并在重物靜止的時(shí)候起著固定作用,。正常情況它們都不受力，因?yàn)樗鼈兌际侨哂嗟?。但?dāng)受力的鏈條斷之后,，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物,，防止重物掉下來,。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色,，我想這比安全標(biāo)志所起的效果還要好,。

質(zhì)量也很重要,，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品,。人要有責(zé)任心,，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序,，責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名,，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責(zé)任人,，以考核的方式進(jìn)行處理,，以此來激起員工的責(zé)任意識。在實(shí)習(xí)過程中,，有些工序因?yàn)樽约翰荒鼙ＷC質(zhì)量,，所以盡量找?guī)煾祹兔Α１热缭谘b薩普v傳動軸的時(shí)候,，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊,，原因是螺栓沒對正打歪，我就只好找?guī)煾祹兔?。安裝完之后自己也會多檢查,，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。安裝傳動軸有一次拉線,，而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊,，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下,，問師傅要不要重新打上,。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去,，加上平墊,，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做,，不過當(dāng)我把事情做好就有一種放下包袱的輕松感,。

效率不是機(jī)械地提高干活的速度，而是減少浪費(fèi),，更輕松,，更省力地把事情做好。有位班長教我要善于運(yùn)用身體的力量,，尤其在干的活相對比較費(fèi)勁的時(shí)候,，不能光靠雙手用蠻力，同時(shí)用身體的力量,，可以達(dá)到事半功倍的效果,。比如在裝車門壓條的時(shí)候,，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入,。又比如在裝機(jī)蓋密封條的時(shí)候,，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時(shí)，加上體重的下壓力,，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好,，交給我的活太復(fù)雜的話,，我就會拉線。不過也因?yàn)樽约涸诿總€(gè)崗位干的時(shí)間不長久,，還不熟練,。有句話：熟能生巧。就說明這個(gè)道理,。

干活的時(shí)候也很注重技巧,。我在學(xué)習(xí)安裝車門限位器的時(shí)候，總是沒辦法把銷打進(jìn)銷套,，不是打歪,，就是把銷套打斷。經(jīng)歷很多次的失敗,，我最終發(fā)現(xiàn)原來自己使用錘子的時(shí)候,，不是豎直地打下來，而是斜著打下來,。找到問題所在才能著手解決,，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平,，然后才用七敲打銷,，用這個(gè)辦法我終于成功。安裝薩普的傳動軸我有一段時(shí)間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好,，原因也很簡單就是螺栓偏,。發(fā)現(xiàn)問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時(shí)候,，就會盡量使螺栓對準(zhǔn),，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得成功,。除以上所說的,，安裝后擋風(fēng)玻璃，車門壓條,，車門密封條,，安裝傳動軸時(shí)擰螺栓也是講究技巧性的活,，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的,，那等同于沒學(xué)會一樣,。

每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，如果沒有堅(jiān)持搞下去,，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂,。每天搞衛(wèi)生我都認(rèn)真地把地拖干凈，這也是我的工作,，而且是對自己有利的工作,，拖地是在為自己創(chuàng)造一個(gè)干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。

在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西,。比如薩普皮卡的車架,，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀,，應(yīng)該是手工焊成的,，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應(yīng)該是二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊,，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個(gè),。而車身的焊接大部分是使用點(diǎn)焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法,。不過車身還使用氣體保護(hù)焊,，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護(hù)焊,。我聽一些老員工說還用銅焊,，我查書本銅材料熔點(diǎn)比鐵材料熔點(diǎn)低，銅焊把鐵材料填補(bǔ)并連接起來,，應(yīng)當(dāng)歸屬于釬焊,。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接,，那焊縫非常飽滿,，我覺得應(yīng)該是使用機(jī)器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接,，那焊縫看起來不像是打磨過的,，簡直太漂亮，非常光滑美觀,。除焊接這方面的,，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。

最后說一下我在總裝車間的兩個(gè)重要的收獲。其中一個(gè)是我現(xiàn)在可以很清楚地分清薩普t,，薩普v和薩普c三種車型,。剛開始的時(shí)候自己什么都不懂，來一臺車完全不知道是什么車型,，該裝什么規(guī)格的配件,，這對工作造成比較大的影響。而當(dāng)熟悉車型之后,，則給自己帶來很大的方便,，至少不用經(jīng)常去看流程卡。另外我對皮卡車的構(gòu)造也有一定的解,。但是對它們的工作原理還不是很清楚,，這在以后還要多看看書，多解一下,。

汽車實(shí)訓(xùn)車間 汽車工廠實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇四

先講一下總裝車間的情況,?？傃b車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段,、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機(jī)工段,。其中發(fā)動機(jī)工段最終匯入底盤工段,，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠,，整條裝配線是直線形的,，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時(shí)間,。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題,，就不能及時(shí)地反映問題所在，而且來回修復(fù)也非常麻煩,。零部件運(yùn)輸也是問題,，運(yùn)輸通道比較少，通道窄,，容易產(chǎn)生交通堵塞,，而且運(yùn)輸路程增加，耗費(fèi)更多的能源,。而薩普工廠總裝車間的布局則相反,，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個(gè)地方到車間任何一個(gè)地方都相對比較短,，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時(shí)反映,。運(yùn)輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條,，零部件運(yùn)輸方便快捷,，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要,，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束,。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的,，車身的重量最大,，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處,。綜合工段,，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時(shí)離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近,。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處,。底盤工段，車架的重量最大,，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點(diǎn)最近,。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點(diǎn)最近的地方。發(fā)動機(jī)工段,，發(fā)動機(jī)和變速箱的重量是比較大的,，正好也被安排在離發(fā)動機(jī)和變速箱最近的地方。

總裝車間里面采光也比較好,，不但東西北三面玻璃窗可以透光,，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒狻Ｔ诎滋焯鞖馇缋实臅r(shí)候可以完全依賴自然光進(jìn)行生產(chǎn),，這也為廠節(jié)約不少的能源,。但是通風(fēng)性不是很好，車間南側(cè)沒有窗,，夏季東南季風(fēng)無法吹入,，而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高，甚至超過室外溫度,。在車間里有很多風(fēng)扇,，我的問題是如果換成幾部空調(diào)，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度,，在消耗同樣電量的情況下,，會不會帶來更好的舒適度呢？

總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊,，也很科學(xué),。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時(shí)間。而且分類擺放也很重要,，如果擺放得比較亂,，那在拿件的時(shí)候就浪費(fèi)尋找的時(shí)間。車間地面很少能看到垃圾,，每天早晚清潔和拖地,，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時(shí)也減少空氣的浮沉量,，對一線員工的健康是有利的,。

總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮,、整潔和有序,。

下面再說一下我在車間一線實(shí)習(xí)的情況。

在總裝車間實(shí)習(xí)是比較辛苦的,，不僅要頂住夏季的炎熱,，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時(shí)候,，經(jīng)常加班加到晚上10點(diǎn)才下班,，惟有堅(jiān)持，堅(jiān)持,，再堅(jiān)持,。

總的來說,，一線實(shí)習(xí)要注意三個(gè)問題：安全,，質(zhì)量，效率,。

首先是安全問題,。安全第一。來到一個(gè)新崗位先熟悉周圍的環(huán)境,，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患,，時(shí)刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領(lǐng),，防止傷到自己,，同時(shí)也要防止傷到別人?？傊踩仨氊灤徫蛔鳂I(yè)的全過程,。拿件的時(shí)候要小心，特別是重件,，一定要拿穩(wěn),，防止摔下來砸到自己，走動的時(shí)候要注意周圍的危險(xiǎn)，件不能對著別人,，以免碰撞傷到別人,。裝配的時(shí)候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易,，但做起來就很難,，在裝右后車門線束的時(shí)候，手臂經(jīng)常被劃傷,，即使注意也無經(jīng)于事,，因?yàn)槭忠爝M(jìn)車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進(jìn)去,，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷,。另外鉆進(jìn)機(jī)艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要,，就是撞到頭,，還好問題不是很大。一線實(shí)習(xí)尤其要時(shí)刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患,。第一不能站在吊掛的重物之下,，必須及時(shí)避開；第二注意交通安全,，注意來往的車輛,。這里重點(diǎn)提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險(xiǎn)的,，車遇到人,，司機(jī)可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的,。而且車間的確發(fā)生好幾起吊掛重物掉下來的事故,，幸運(yùn)的是沒有傷到人。吊發(fā)動機(jī)軌道下的隔網(wǎng),，底盤軌道上的鐵皮,，均被砸一個(gè)窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方,，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸?guī)讉€(gè)窟窿,。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應(yīng)該怎么防止它在工作的時(shí)候發(fā)生斷裂呢,？聯(lián)系自己所學(xué)的知識,，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的,，這會產(chǎn)生疲勞裂紋,，疲勞裂紋經(jīng)過一段時(shí)間不斷擴(kuò)展,，最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時(shí)更換,，不管它看起來是不是完好無損,。其次還可以加一道保險(xiǎn)，增加一條冗余的軌道,，軌道上的小車可以自由滑動,，小車連著一個(gè)裝置，鏈條從裝置伸出,，連接到重物,，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時(shí)候起著固定作用,。正常情況它們都不受力,，因?yàn)樗鼈兌际侨哂嗟摹５?dāng)受力的鏈條斷之后,，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量,，拉住重物，防止重物掉下來,。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方,，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標(biāo)志所起的效果還要好,。

質(zhì)量也很重要,，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品,。人要有責(zé)任心,，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序,，責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名,，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題,，就可以直接找到責(zé)任人,，以考核的方式進(jìn)行處理，以此來激起員工的責(zé)任意識,。在實(shí)習(xí)過程中,，有些工序因?yàn)樽约翰荒鼙ＷC質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔?。比如在裝薩普v傳動軸的時(shí)候,，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪,，我就只好找?guī)煾祹兔?。安裝完之后自己也會多檢查,，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。安裝傳動軸有一次拉線,，而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊,，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下,，問師傅要不要重新打上,。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去,，加上平墊,，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做,，不過當(dāng)我把事情做好就有一種放下包袱的輕松感,。

效率不是機(jī)械地提高干活的速度，而是減少浪費(fèi),，更輕松,，更省力地把事情做好。有位班長教我要善于運(yùn)用身體的力量,，尤其在干的活相對比較費(fèi)勁的時(shí)候,，不能光靠雙手用蠻力，同時(shí)用身體的力量,，可以達(dá)到事半功倍的效果,。比如在裝車門壓條的時(shí)候，用身體向前傾的力,，可以很輕易地把壓條壓入,。又比如在裝機(jī)蓋密封條的時(shí)候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時(shí),，加上體重的下壓力,，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好,，交給我的活太復(fù)雜的話,，我就會拉線。不過也因?yàn)樽约涸诿總€(gè)崗位干的時(shí)間不長久,，還不熟練,。有句話：熟能生巧。就說明這個(gè)道理,。

干活的時(shí)候也很注重技巧,。我在學(xué)習(xí)安裝車門限位器的時(shí)候，總是沒辦法把銷打進(jìn)銷套,，不是打歪,，就是把銷套打斷,。經(jīng)歷很多次的失敗，我最終發(fā)現(xiàn)原來自己使用錘子的時(shí)候,，不是豎直地打下來,，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決,，接下來我在敲打之前,，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷,，用這個(gè)辦法我終于成功,。安裝薩普的傳動軸我有一段時(shí)間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏,。發(fā)現(xiàn)問題所在,，我在以后嘗試打螺栓的時(shí)候，就會盡量使螺栓對準(zhǔn),，使它保持在垂直于車架的方向上,，我同樣獲得成功。除以上所說的,，安裝后擋風(fēng)玻璃,，車門壓條，車門密封條,，安裝傳動軸時(shí)擰螺栓也是講究技巧性的活,，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的,，那等同于沒學(xué)會一樣,。

每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，如果沒有堅(jiān)持搞下去,，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂,。每天搞衛(wèi)生我都認(rèn)真地把地拖干凈，這也是我的工作,，而且是對自己有利的工作,，拖地是在為自己創(chuàng)造一個(gè)干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。

在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西,。比如薩普皮卡的車架,，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀,，應(yīng)該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多,，推測所用到的焊接方法應(yīng)該是二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊,，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個(gè),。而車身的焊接大部分是使用點(diǎn)焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法,。不過車身還使用氣體保護(hù)焊,，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護(hù)焊,。我聽一些老員工說還用銅焊,，我查書本銅材料熔點(diǎn)比鐵材料熔點(diǎn)低，銅焊把鐵材料填補(bǔ)并連接起來,，應(yīng)當(dāng)歸屬于釬焊,。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接,，那焊縫非常飽滿,，我覺得應(yīng)該是使用機(jī)器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接,，那焊縫看起來不像是打磨過的,，簡直太漂亮，非常光滑美觀,。除焊接這方面的,，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。

最后說一下我在總裝車間的兩個(gè)重要的收獲,。其中一個(gè)是我現(xiàn)在可以很清楚地分清薩普t,，薩普v和薩普c三種車型。剛開始的時(shí)候自己什么都不懂,，來一臺車完全不知道是什么車型,，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響,。而當(dāng)熟悉車型之后,，則給自己帶來很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡,。另外我對皮卡車的構(gòu)造也有一定的解,。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書,，多解一下,。

汽車實(shí)訓(xùn)車間 汽車工廠實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇五

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合的重要實(shí)踐性環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中,，也以培養(yǎng)學(xué)生觀察問題,、解決問題和向生產(chǎn)實(shí)際學(xué)習(xí)的能力和方法為目標(biāo)。培養(yǎng)我們的團(tuán)結(jié)合作精神,，牢固樹立我們的群體意識,，即個(gè)人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用,。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，對我們鞏固和加深所學(xué)理論知識,，培養(yǎng)我們的獨(dú)立工作能力和加強(qiáng)勞動觀點(diǎn)起了重要作用,。

1、較全面,、綜合地了解企業(yè)的生產(chǎn)過程和生產(chǎn)技術(shù),；較深入、詳細(xì)地了解企業(yè)生產(chǎn)的設(shè)備,、工藝,、產(chǎn)品等相關(guān)知識；了解企業(yè)的組織管理,、企業(yè)文化,、產(chǎn)品開發(fā)與銷售等方面的知識和運(yùn)作過程。

2,、在專業(yè)比較對口的實(shí)習(xí)崗位上,，努力將所學(xué)的理論知識與實(shí)際工作密切結(jié)合，并能靈活應(yīng)用,，使自己的專業(yè)知識,、專業(yè)技能及工程實(shí)踐能力均得到一次全面的提升。

3,、積累一定的工作經(jīng)驗(yàn)和社會經(jīng)驗(yàn),，在職業(yè)道德、職業(yè)素質(zhì),、勞動觀念,、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學(xué)生到員工的角色轉(zhuǎn)換,，為畢業(yè)后的就業(yè)打下良好的基礎(chǔ),，提高就業(yè)競爭力。

1,、學(xué)生在實(shí)習(xí)企業(yè)必須遵守企業(yè)的各種規(guī)章制度和相應(yīng)的勞動紀(jì)律,，不能無故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實(shí)習(xí)企業(yè)的必須征得實(shí)習(xí)企業(yè)和指導(dǎo)教師的同意,。

2,、學(xué)生在實(shí)習(xí)期間必須嚴(yán)格遵守崗位操作規(guī)程和安全管理制度，嚴(yán)防工作責(zé)任事故和人身安全事故的發(fā)生,。

3,、必須遵紀(jì)守法，模范遵守公民的社會公德，不得從事法律法規(guī),、廠紀(jì)廠規(guī),、校紀(jì)校規(guī)所不允許的各項(xiàng)活動,。

4,、努力工作，積極完成實(shí)習(xí)單位指定的工作任務(wù),，虛心學(xué)習(xí),，主動、誠懇地向工人師傅,、工程技術(shù)人員及企業(yè)管理人員求教,，刻苦鉆研。

5,、應(yīng)多與指導(dǎo)教師聯(lián)系交流,，及時(shí)得到教師指導(dǎo)。

（一）安全教育

一,、安全教育學(xué)習(xí)的目的：

二,、事故的發(fā)生及其預(yù)防：

1、事故發(fā)生的因素人為因素——不安全行為物的因素——不安全因素

2,、發(fā)生事故的認(rèn)為因素

1）,、管理層因素；

2）,、違章：

a,、錯(cuò)誤操作

b、違章操作

c,、蠻干

3）,、安全責(zé)任（素質(zhì)）差。

三,、入廠主要安全注意事項(xiàng)

1,、防火防爆

2、防塵防毒

3,、防止灼燙傷

4,、防止觸電

5、防止機(jī)械傷害

6,、防止高處墜落

7,、防止車輛傷害

8、防止起重機(jī)械傷害

9,、防止物體打擊

10,、班前班中不得飲酒。

四、設(shè)備內(nèi)作業(yè)須知：

1,、在各種儲罐,，槽車，塔等設(shè)備以及地下室,，陰井,，地坑，下水道或是其他密閉場所內(nèi)部進(jìn)行工作均屬于設(shè)備內(nèi)作業(yè)

2,、設(shè)備上與外界連通的管道,，孔等均應(yīng)與外界有效的隔離

3、進(jìn)入設(shè)備內(nèi)作業(yè)前,，必須對設(shè)備內(nèi)進(jìn)行清洗和置換

4,、應(yīng)采取措施，保持設(shè)備內(nèi)空氣良好

5,、作業(yè)前30分鐘內(nèi),，必須對設(shè)備內(nèi)氣體采取采樣分析，采樣應(yīng)有代表性

6,、進(jìn)入不能達(dá)到清洗和置換要求的設(shè)備內(nèi)作業(yè)時(shí),，必須采取相應(yīng)的防護(hù)措施

7、設(shè)備內(nèi)作業(yè)必須有專人監(jiān)護(hù),，并應(yīng)有入搶救的措施及有效保護(hù)手段

8,、《設(shè)備內(nèi)安全作業(yè)證》由施工單位負(fù)責(zé)辦理，該項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人或是技術(shù)員填寫作業(yè)證,，上檢修作業(yè)單位應(yīng)填寫的各項(xiàng)內(nèi)容,。

（二）流水線生產(chǎn)特點(diǎn)的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團(tuán)體的工作,，每個(gè)員工必須認(rèn)真的做好自己的工作,，因?yàn)檎麄€(gè)流水線的每個(gè)工序都是緊密聯(lián)系的，可能會因?yàn)槟硞€(gè)工序的錯(cuò)誤而造成整個(gè)流水線生產(chǎn)出來的產(chǎn)品為廢品,。

（三）學(xué)習(xí)和了解電子器件的結(jié)構(gòu)型式,、結(jié)構(gòu)種類和作用。

（四）學(xué)習(xí)和了解工廠車間的生產(chǎn)組織管理情況,，生產(chǎn)工藝等等,。

1、安全教育在實(shí)習(xí)開始時(shí),，學(xué)校組織我們到公司由專業(yè)人士對我們進(jìn)行安全教育,，講解了安全問題的重要性和在實(shí)習(xí)中所要遇到的種種危險(xiǎn)和潛在的危險(xiǎn)等等。

2,、車間實(shí)習(xí)我們在車間實(shí)習(xí)是生產(chǎn)實(shí)習(xí)的主要方式,。我們按照實(shí)習(xí)計(jì)劃在指定的車間進(jìn)行實(shí)習(xí),，通過觀察、分析計(jì)算以及向車間工人和技術(shù)人員請教,，圓滿完成了規(guī)定的實(shí)習(xí)內(nèi)容,。

3、理論與實(shí)際的結(jié)合為了能夠更加深入的進(jìn)行車間實(shí)習(xí),，在實(shí)習(xí)過程中,，我們結(jié)合了所學(xué)的書本知識與實(shí)習(xí)的要求，將理論與實(shí)際進(jìn)行了完美的結(jié)合,，也更加的促使我們不斷地進(jìn)行學(xué)習(xí)與研究,。

4,、實(shí)習(xí)日記在實(shí)習(xí)中,，我們將每天的工作、觀察研究的結(jié)果,、收集的資料和圖表,、所聽報(bào)告內(nèi)容等均記入到了實(shí)習(xí)日記中。隨時(shí)接受老師們的檢查與批改,。

在完成好我們所實(shí)習(xí)業(yè)務(wù)內(nèi)容的同時(shí),，常常利用現(xiàn)場學(xué)習(xí)的機(jī)會，開展向社會,、向工人和工程技術(shù)人員實(shí)習(xí)的活動,。在空余時(shí)間里還組織球賽、踢毽子,、乒乓球等活動,，并加強(qiáng)進(jìn)行思想政治教育活動等等。

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們學(xué)院為培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術(shù)人才安排的一個(gè)重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),，是將學(xué)校教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合,，理論與實(shí)踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使我們通過實(shí)習(xí)在專業(yè)知識和人才素質(zhì)兩方面得到鍛煉和培養(yǎng),，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務(wù)骨干打下良好基礎(chǔ),。

產(chǎn)品生產(chǎn)用技術(shù)資料；生產(chǎn)組織管理等內(nèi)容,，加深對電子器件的工作原理,、設(shè)計(jì),、試驗(yàn)等基本理論的理解。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使我們了解和掌握了車間管理,、生產(chǎn)技術(shù)和工藝過程；使用的主要工裝設(shè)備,；使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識,。為進(jìn)一步學(xué)好專業(yè)課，從事這方面的研制、設(shè)計(jì)等打下良好的基礎(chǔ),。

在這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中,，不但對所學(xué)習(xí)的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點(diǎn)和提高了我們的獨(dú)立工作能力等,。

總的來說,，我對這門課是熱情高漲的。我從小就對這種小制作很感興趣,，每次完成一個(gè)步驟,，我都像孩子那樣高興，并且很有“成就感”,。是以學(xué)生自己動手,，掌握一定操作技能并親手設(shè)計(jì)、制作,、組裝與調(diào)試為特色的,。它將基本技能訓(xùn)練，基本工藝知識和創(chuàng)新啟蒙有機(jī)結(jié)合,，培養(yǎng)我們的實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神,。作為信息時(shí)代的大學(xué)生，作為國家重點(diǎn)培育的高技能人才,，僅會操作鼠標(biāo)是不夠的,，基本的動手能力是一切工作和創(chuàng)造的基礎(chǔ)和必要條件。對自己的動手能力是個(gè)很大的鍛煉,。實(shí)踐出真知,，縱觀古今，所有發(fā)明創(chuàng)造無一不是在實(shí)踐中得到檢驗(yàn)的,。沒有足夠的動手能力,，就奢談在未來的科研尤其是實(shí)驗(yàn)研究中有所成就。在實(shí)習(xí)中,，我鍛煉了自己動手技巧,，提高了自己解決問題的能力。比如做手電筒組裝與測試時(shí),，發(fā)現(xiàn)的好幾個(gè)短路的焊盤都被我維修好了,。

汽車實(shí)訓(xùn)車間 汽車工廠實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇六

實(shí)習(xí)對于我們將要走入社會的學(xué)生來說是一次熟悉社會，了解社會的好機(jī)會,。實(shí)習(xí)是我們了解社會的第一站,，20xx.10月我來到我的實(shí)習(xí)單位山東凱馬汽車有限公司，以下是我的實(shí)習(xí)情況：

剛進(jìn)入車間的時(shí)候,，看到嚴(yán)肅的門崗和人員進(jìn)出制度,，就感覺到公司制度的嚴(yán)格,。實(shí)習(xí)的前三天是我們的基本培訓(xùn)時(shí)期。開始對我們進(jìn)行了企業(yè)文化的培訓(xùn),，使我們更加的了解公司的情況,。然后就是部門的培訓(xùn)，從今天的培訓(xùn)中我看到了這個(gè)工作的專業(yè)性,，最后給我們講解了車間的安全操作規(guī)程,，讓我們更加適應(yīng)這里的環(huán)境。

山東凱馬汽車制造有限公司是全國大型工業(yè)企業(yè)之一,，山東省機(jī)械工業(yè)百強(qiáng)企業(yè),，主導(dǎo)產(chǎn)品有“凱馬”“聚寶”“奧峰”牌載貨汽車，經(jīng)國家發(fā)改委公告的產(chǎn)品品種目前已達(dá)400個(gè),。

我實(shí)習(xí)所在的車間是汽車總裝車間,，主要是檢測下線車輛。我學(xué)的是熱能動力設(shè)備與應(yīng)用專業(yè),，在實(shí)習(xí)期間學(xué)習(xí)了課本上所沒有學(xué)到的知識,，所以一切還要從最基本的學(xué)起。剛開始實(shí)習(xí)時(shí),，班長和其他的同事對我很關(guān)心，他們耐心的教我怎樣檢漏,，只有看懂了,，才會用自己的思維去認(rèn)識，只有認(rèn)識了才能更好去操作,。在這期間我了解到了專業(yè)知識的重要性,。在學(xué)校只能想象，現(xiàn)在通過自己親自去實(shí)踐,，才能弄清楚整個(gè)生產(chǎn)線的流程,。而且在實(shí)踐中也遇到了很多的困難，有問題就去詢問,，自己也學(xué)到了很多東西,。這時(shí)我才真正感覺到課本的知識應(yīng)該與實(shí)踐相結(jié)合。從這之后我一遇到不懂的地方就記在筆記本上,，沒事的時(shí)候就看看,，經(jīng)過一段時(shí)間的認(rèn)識和復(fù)習(xí)我基本掌握了一些技能，之后還對我們進(jìn)行培訓(xùn),，使我更加了解了一些汽車方面的知識,。

在實(shí)習(xí)期間，我深切地感受到,，汽車總裝車間是一個(gè)團(tuán)結(jié),、上進(jìn),、充滿活力的集體,。每天大家都是笑臉相迎,，即使面臨很大的工作壓力，車間里仍然會聽到笑聲,；面對同事,，大家總是熱情真誠；面對工作上的困難,，大家總是互相幫助,，直至解決難題。整個(gè)車間和睦相處,，就像一個(gè)溫馨的大家庭,。而領(lǐng)導(dǎo)就是這個(gè)家庭中的家長，給每個(gè)人很大的空間自由發(fā)揮,。從他們身上,，我真正體會到了凱馬人的敬人、敬業(yè),、高效,、高水平服務(wù)的真實(shí)意義，體會到了創(chuàng)造完美,、服務(wù)社會的理念,，體會到了凱馬汽車有限公司的企業(yè)文化，知道了什么是“有激情一切皆有可能”,。特別令我感動的是,，每當(dāng)我遇到困難向大家求助時(shí)，誰都會無私的告訴我,；我很慶幸自己能在這樣有限的時(shí)間里,，在這么和諧的氣氛中工作、學(xué)習(xí),，和同事們一起分享快樂,，分擔(dān)工作。所以我努力向同事學(xué)習(xí),，不懂就問,，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)和同事交給我的每一項(xiàng)工作。領(lǐng)導(dǎo)和同事也都盡力幫助我,，給我講授知識,，耐心解答我的疑難困惑，并給我制定了一系列的實(shí)習(xí)計(jì)劃,，幫我達(dá)到實(shí)習(xí)的目的,。

在這一段時(shí)間里,，我不僅很好地運(yùn)用了所學(xué)的專業(yè)知識，而且還學(xué)到了很多在學(xué)校學(xué)不到的實(shí)用的待人處世之道,，闊大了知識面,，也豐富了社會實(shí)踐經(jīng)歷，為我即將踏入社會奠定了很好的基礎(chǔ),。

十分感謝凱馬汽車有限公司,，感謝汽車總裝車間給我這樣一個(gè)寶貴的實(shí)習(xí)機(jī)會，讓我對社會,、對工作,、對學(xué)習(xí)都有了更深一步的理解和認(rèn)識，為我即將走上工作崗位增添了信心,，讓我在大學(xué)生活中留下了美好的一頁,。其次，我還要感謝技術(shù)服務(wù)部的各位師傅,，感謝他們給我的指導(dǎo),，謝謝！我也要對領(lǐng)導(dǎo)及同事說一聲謝謝,，感謝他們對我的栽培,！

汽車實(shí)訓(xùn)車間 汽車工廠實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇七

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合的重要實(shí)踐性環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中,，也以培養(yǎng)學(xué)生觀察問題,、解決問題和向生產(chǎn)實(shí)際學(xué)習(xí)的能力和方法為目標(biāo)。培養(yǎng)我們的團(tuán)結(jié)合作精神,，牢固樹立我們的群體意識，即個(gè)人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用,。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí),，對我們鞏固和加深所學(xué)理論知識，培養(yǎng)我們的獨(dú)立工作能力和加強(qiáng)勞動觀點(diǎn)起了重要作用,。

1,、較全面、綜合地了解企業(yè)的生產(chǎn)過程和生產(chǎn)技術(shù),；較深入,、詳細(xì)地了解企業(yè)生產(chǎn)的設(shè)備、工藝,、產(chǎn)品等相關(guān)知識,；了解企業(yè)的組織管理、企業(yè)文化,、產(chǎn)品開發(fā)與銷售等方面的知識和運(yùn)作過程,。

2,、在專業(yè)比較對口的實(shí)習(xí)崗位上，努力將所學(xué)的理論知識與實(shí)際工作密切結(jié)合,，并能靈活應(yīng)用,，使自己的專業(yè)知識、專業(yè)技能及工程實(shí)踐能力均得到一次全面的提升,。

3,、積累一定的工作經(jīng)驗(yàn)和社會經(jīng)驗(yàn)，在職業(yè)道德,、職業(yè)素質(zhì),、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高,，逐步掌握從學(xué)生到員工的角色轉(zhuǎn)換,，為畢業(yè)后的就業(yè)打下良好的基礎(chǔ)，提高就業(yè)競爭力,。

1,、學(xué)生在實(shí)習(xí)企業(yè)必須遵守企業(yè)的各種規(guī)章制度和相應(yīng)的勞動紀(jì)律，不能無故請假和擅離崗位,。有特殊情況需要請假或改變實(shí)習(xí)企業(yè)的必須征得實(shí)習(xí)企業(yè)和指導(dǎo)教師的同意,。

2、學(xué)生在實(shí)習(xí)期間必須嚴(yán)格遵守崗位操作規(guī)程和安全管理制度,，嚴(yán)防工作責(zé)任事故和人身安全事故的發(fā)生,。

3、必須遵紀(jì)守法,，模范遵守公民的社會公德,，不得從事法律法規(guī)、廠紀(jì)廠規(guī),、校紀(jì)校規(guī)所不允許的各項(xiàng)活動,。

4、努力工作,，積極完成實(shí)習(xí)單位指定的工作任務(wù),，虛心學(xué)習(xí)，主動,、誠懇地向工人師傅,、工程技術(shù)人員及企業(yè)管理人員求教，刻苦鉆研,。

5,、應(yīng)多與指導(dǎo)教師聯(lián)系交流，及時(shí)得到教師指導(dǎo),。

（一）安全教育

一,、安全教育學(xué)習(xí)的目的：

二,、事故的發(fā)生及其預(yù)防：

1、事故發(fā)生的因素人為因素——不安全行為物的因素——不安全因素

2,、發(fā)生事故的認(rèn)為因素

1）,、管理層因素；

2）,、違章：

a,、錯(cuò)誤操作

b、違章操作

c,、蠻干

3）,、安全責(zé)任（素質(zhì)）差。

三,、入廠主要安全注意事項(xiàng)

1,、防火防爆

2、防塵防毒

3,、防止灼燙傷

4,、防止觸電

5、防止機(jī)械傷害

6,、防止高處墜落

7,、防止車輛傷害

8、防止起重機(jī)械傷害

9,、防止物體打擊

10,、班前班中不得飲酒。

四,、設(shè)備內(nèi)作業(yè)須知：

1,、在各種儲罐，槽車,，塔等設(shè)備以及地下室,，陰井，地坑,，下水道或是其他密閉場所內(nèi)部進(jìn)行工作均屬于設(shè)備內(nèi)作業(yè)

2、設(shè)備上與外界連通的管道,，孔等均應(yīng)與外界有效的隔離

3,、進(jìn)入設(shè)備內(nèi)作業(yè)前，必須對設(shè)備內(nèi)進(jìn)行清洗和置換

4,、應(yīng)采取措施,，保持設(shè)備內(nèi)空氣良好

5、作業(yè)前30分鐘內(nèi),，必須對設(shè)備內(nèi)氣體采取采樣分析,，采樣應(yīng)有代表性

6,、進(jìn)入不能達(dá)到清洗和置換要求的設(shè)備內(nèi)作業(yè)時(shí)，必須采取相應(yīng)的防護(hù)措施

7,、設(shè)備內(nèi)作業(yè)必須有專人監(jiān)護(hù),，并應(yīng)有入搶救的措施及有效保護(hù)手段

8、《設(shè)備內(nèi)安全作業(yè)證》由施工單位負(fù)責(zé)辦理,，該項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人或是技術(shù)員填寫作業(yè)證,，上檢修作業(yè)單位應(yīng)填寫的各項(xiàng)內(nèi)容。

（二）流水線生產(chǎn)特點(diǎn)的簡要介紹：顧名思義,，流水線就是團(tuán)體的工作,，每個(gè)員工必須認(rèn)真的做好自己的工作，因?yàn)檎麄€(gè)流水線的每個(gè)工序都是緊密聯(lián)系的,，可能會因?yàn)槟硞€(gè)工序的錯(cuò)誤而造成整個(gè)流水線生產(chǎn)出來的產(chǎn)品為廢品,。

（三）學(xué)習(xí)和了解電子器件的結(jié)構(gòu)型式、結(jié)構(gòu)種類和作用,。

（四）學(xué)習(xí)和了解工廠車間的生產(chǎn)組織管理情況,，生產(chǎn)工藝等等。

1,、安全教育在實(shí)習(xí)開始時(shí),，學(xué)校組織我們到公司由專業(yè)人士對我們進(jìn)行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實(shí)習(xí)中所要遇到的種種危險(xiǎn)和潛在的危險(xiǎn)等等,。

2,、車間實(shí)習(xí)我們在車間實(shí)習(xí)是生產(chǎn)實(shí)習(xí)的主要方式。我們按照實(shí)習(xí)計(jì)劃在指定的車間進(jìn)行實(shí)習(xí),，通過觀察,、分析計(jì)算以及向車間工人和技術(shù)人員請教，圓滿完成了規(guī)定的實(shí)習(xí)內(nèi)容,。

3,、理論與實(shí)際的結(jié)合為了能夠更加深入的進(jìn)行車間實(shí)習(xí)，在實(shí)習(xí)過程中,，我們結(jié)合了所學(xué)的書本知識與實(shí)習(xí)的要求,，將理論與實(shí)際進(jìn)行了完美的結(jié)合，也更加的促使我們不斷地進(jìn)行學(xué)習(xí)與研究,。

4,、實(shí)習(xí)日記在實(shí)習(xí)中，我們將每天的工作,、觀察研究的結(jié)果,、收集的資料和圖表、所聽報(bào)告內(nèi)容等均記入到了實(shí)習(xí)日記中。隨時(shí)接受老師們的檢查與批改,。

在完成好我們所實(shí)習(xí)業(yè)務(wù)內(nèi)容的同時(shí),，常常利用現(xiàn)場學(xué)習(xí)的機(jī)會，開展向社會,、向工人和工程技術(shù)人員實(shí)習(xí)的活動,。在空余時(shí)間里還組織球賽、踢毽子,、乒乓球等活動,，并加強(qiáng)進(jìn)行思想政治教育活動等等。

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們學(xué)院為培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術(shù)人才安排的一個(gè)重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),，是將學(xué)校教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合,，理論與實(shí)踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使我們通過實(shí)習(xí)在專業(yè)知識和人才素質(zhì)兩方面得到鍛煉和培養(yǎng),，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務(wù)骨干打下良好基礎(chǔ),。

產(chǎn)品生產(chǎn)用技術(shù)資料；生產(chǎn)組織管理等內(nèi)容,，加深對電子器件的工作原理,、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)等基本理論的理解,。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí),，使我們了解和掌握了車間管理、生產(chǎn)技術(shù)和工藝過程,；使用的主要工裝設(shè)備,；使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進(jìn)一步學(xué)好專業(yè)課,，從事這方面的研制,、設(shè)計(jì)等打下良好的基礎(chǔ)。

在這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中,，不但對所學(xué)習(xí)的知識加深了了解,，更加重要的是更正了我們的勞動觀點(diǎn)和提高了我們的獨(dú)立工作能力等。

總的來說,，我對這門課是熱情高漲的,。我從小就對這種小制作很感興趣，每次完成一個(gè)步驟,，我都像孩子那樣高興,，并且很有“成就感”。是以學(xué)生自己動手,，掌握一定操作技能并親手設(shè)計(jì)、制作、組裝與調(diào)試為特色的,。它將基本技能訓(xùn)練,，基本工藝知識和創(chuàng)新啟蒙有機(jī)結(jié)合，培養(yǎng)我們的實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神,。作為信息時(shí)代的大學(xué)生,，作為國家重點(diǎn)培育的高技能人才，僅會操作鼠標(biāo)是不夠的,，基本的動手能力是一切工作和創(chuàng)造的基礎(chǔ)和必要條件,。對自己的動手能力是個(gè)很大的鍛煉。實(shí)踐出真知,，縱觀古今,，所有發(fā)明創(chuàng)造無一不是在實(shí)踐中得到檢驗(yàn)的。沒有足夠的動手能力,，就奢談在未來的科研尤其是實(shí)驗(yàn)研究中有所成就,。在實(shí)習(xí)中，我鍛煉了自己動手技巧,，提高了自己解決問題的能力,。比如做手電筒組裝與測試時(shí)，發(fā)現(xiàn)的好幾個(gè)短路的焊盤都被我維修好了,。

汽車實(shí)訓(xùn)車間 汽車工廠實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇八

總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段,、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機(jī)工段,。其中發(fā)動機(jī)工段最終匯入底盤工段,，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠,，整條裝配線是直線形的,，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時(shí)間,。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題,，就不能及時(shí)地反映問題所在，而且來回修復(fù)也非常麻煩,。零部件運(yùn)輸也是問題,，運(yùn)輸通道比較少，通道窄,，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運(yùn)輸路程增加,，耗費(fèi)了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反,，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個(gè)地方到車間任何一個(gè)地方都相對比較短,，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時(shí)反映,。運(yùn)輸通道比較多,，東西方向四條，南北方向兩條,，零部件運(yùn)輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象,。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束,。內(nèi)飾工段,，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大,，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近,。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段,，就是把汽車底盤和車身裝配成整車,，那么綜合開始的地方必須同時(shí)離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處,。底盤工段,，車架的重量最大,，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點(diǎn)最近,。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點(diǎn)最近的地方。發(fā)動機(jī)工段,，發(fā)動機(jī)和變速箱的重量是比較大的,，正好也被安排在離發(fā)動機(jī)和變速箱最近的地方。

總裝車間里面采光也比較好,，不但東西北三面玻璃窗可以透光,，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒狻Ｔ诎滋焯鞖馇缋实臅r(shí)候可以完全依賴自然光進(jìn)行生產(chǎn),，這也為廠節(jié)約了不少的能源,。但是通風(fēng)性不是很好，車間南側(cè)沒有窗,，夏季東南季風(fēng)無法吹入,，而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高，甚至超過室外溫度,。在車間里有很多風(fēng)扇,，我的問題是如果換成幾部空調(diào),，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度，在消耗同樣電量的情況下,，會不會帶來更好的舒適度呢,？

總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學(xué),。裝配件必須離裝配車位的距離非常近,，以節(jié)約來回拿件的時(shí)間。而且分類擺放也很重要,，如果擺放得比較亂,，那在拿件的時(shí)候就浪費(fèi)了尋找的.時(shí)間。車間地面很少能看到垃圾,，每天早晚清潔和拖地,，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時(shí)也減少了空氣的浮沉量,，對一線員工的健康是有利的,。

總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮,、整潔和有序,。

下面再說一下我在車間一線實(shí)習(xí)的情況。

在總裝車間實(shí)習(xí)是比較辛苦的,，不僅要頂住夏季的炎熱,，然后也要消耗大量的體力。特別在9月份的時(shí)候,，經(jīng)常加班加到晚上10點(diǎn)才下班,，惟有堅(jiān)持，堅(jiān)持,，再堅(jiān)持,。

總的來說，一線實(shí)習(xí)要注意三個(gè)問題：安全,，質(zhì)量,，效率。

首先是安全問題,。安全第一,。來到一個(gè)新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，然后從中發(fā)現(xiàn)安全隱患,，時(shí)刻提醒自己,。干活之前先掌握安全要領(lǐng)，防止傷到自己,，同時(shí)也要防止傷到別人,?？傊踩仨氊灤徫蛔鳂I(yè)的全過程。拿件的時(shí)候要小心,，特別是重件,，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己,，走動的時(shí)候要注意周圍的危險(xiǎn),，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人,。裝配的時(shí)候防止磕碰和劃傷,。這說起來很容易，但做起來就很難,，在裝右后車門線束的時(shí)候，手臂經(jīng)常被劃傷,，即使注意了也無經(jīng)于事,，因?yàn)槭忠爝M(jìn)車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進(jìn)去,，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷,。另外鉆進(jìn)機(jī)艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要,，就是撞到頭,，還好問題不是很大。一線實(shí)習(xí)尤其要時(shí)刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患,。第一不能站在吊掛的重物之下,，必須及時(shí)避開；第二注意交通安全,，注意來往的車輛,。這里重點(diǎn)提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險(xiǎn)的,，車遇到人,，司機(jī)可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的,。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故,，幸運(yùn)的是沒有傷到人。吊發(fā)動機(jī)軌道下的隔網(wǎng),，底盤軌道上的鐵皮,，均被砸了一個(gè)窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方,，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個(gè)窟窿,。既然吊掛的鏈條很容易斷,，那么應(yīng)該怎么防止它在工作的時(shí)候發(fā)生斷裂呢？聯(lián)系自己所學(xué)的知識,，鏈條在拉重物上升的過程中,，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的，這會產(chǎn)生疲勞裂紋,，疲勞裂紋經(jīng)過一段時(shí)間不斷擴(kuò)展,，最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時(shí)更換,，不管它看起來是不是完好無損,。其次還可以加一道保險(xiǎn)，增加一條冗余的軌道,，軌道上的小車可以自由滑動,，小車連著一個(gè)裝置，鏈條從裝置伸出,，連接到重物,，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時(shí)候起著固定作用,。正常情況它們都不受力,，因?yàn)樗鼈兌际侨哂嗟摹５?dāng)受力的鏈條斷了之后,，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量,，拉住重物，防止重物掉下來,。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方,，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標(biāo)志所起的效果還要好,。

質(zhì)量也很重要,，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品,。人要有責(zé)任心,，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序,，責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名,，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責(zé)任人,，以考核的方式進(jìn)行處理,，以此來激起員工的責(zé)任意識。在實(shí)習(xí)過程中，有些工序因?yàn)樽约翰荒鼙ＷC質(zhì)量,，所以盡量找?guī)煾祹兔?。比如在裝薩普v傳動軸的時(shí)候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊,，原因是螺栓沒對正打歪了,，我就只好找?guī)煾祹兔Α０惭b完之后自己也會多檢查,，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)進(jìn)行修復(fù),。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊,，我自己覺得問題不大,，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上,。師傅的回答是肯定的,。于是我還是跑回去，加上平墊,，重新再打一次,。雖然自己很不愿意這樣做，然后不過當(dāng)我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感,。

效率不是機(jī)械地提高干活的速度，而是減少浪費(fèi),，更輕松,，更省力地把事情做好。有位班長教我要善于運(yùn)用身體的力量,，尤其在干的活相對比較費(fèi)勁的時(shí)候,，不能光靠雙手用蠻力，同時(shí)用身體的力量,，可以達(dá)到事半功倍的效果,。比如在裝車門壓條的時(shí)候，用身體向前傾的力,，可以很輕易地把壓條壓入,。又比如在裝機(jī)蓋密封條的時(shí)候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時(shí),，加上體重的下壓力,，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好,，交給我的活太復(fù)雜的話,，我就會拉線。不過也因?yàn)樽约涸诿總€(gè)崗位干的時(shí)間不長久,，還不熟練,。有句話：然后熟能生巧,。就說明這個(gè)道理。

干活的時(shí)候也很注重技巧,。我在學(xué)習(xí)安裝車門限位器的時(shí)候,，總是沒辦法把銷打進(jìn)銷套，不是打歪了,，就是把銷套打斷了,。經(jīng)歷了很多次的失敗，我最終發(fā)現(xiàn)原來自己使用錘子的時(shí)候,，不是豎直地打下來,，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決,，然后接下來我在敲打之前,，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷,，用這個(gè)辦法我終于成功了,。安裝薩普的傳動軸我有一段時(shí)間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了,。發(fā)現(xiàn)問題所在,，我在以后嘗試打螺栓的時(shí)候，就會盡量使螺栓對準(zhǔn),，使它保持在垂直于車架的方向上,，我同樣獲得了成功。除了以上所說的,，安裝后擋風(fēng)玻璃,，車門壓條，車門密封條,，安裝傳動軸時(shí)擰螺栓也是講究技巧性的活,，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的,，那等同于沒學(xué)會一樣,。

每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，如果沒有堅(jiān)持搞下去,，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂,。每天搞衛(wèi)生我都認(rèn)真地把地拖干凈，這也是我的工作,，而且是對自己有利的工作,，拖地是在為自己創(chuàng)造一個(gè)干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。

在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西。比如薩普皮卡的車架,，然后他所使用的連接方式幾乎全是焊接,。根據(jù)焊縫的形狀，然后應(yīng)該是手工焊成的,，而且焊逢周圍飛濺比較多,，推測所用到的焊接方法應(yīng)該是二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個(gè),。而車身的焊接大部分是使用點(diǎn)焊,。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護(hù)焊,，可能是氬弧焊,，也可能是混合氣體保護(hù)焊。然后我聽一些老員工說還用了銅焊,，我查了書本銅材料熔點(diǎn)比鐵材料熔點(diǎn)低,，銅焊把鐵材料填補(bǔ)并連接起來，應(yīng)當(dāng)歸屬于釬焊,。銅焊絲是作為一種釬料,。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿,，我覺得應(yīng)該是使用了機(jī)器人焊接,。然后還有干燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的,，簡直太漂亮了,，然后非常光滑美觀。除了焊接這方面的,，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。

最后說一下我在總裝車間的兩個(gè)重要的收獲,。其中一個(gè)是我現(xiàn)在可以很清楚地分清薩普t,，薩普v和薩普c三種車型了。剛開始的時(shí)候自己什么都不懂,，來了一臺車完全不知道是什么車型,，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響,。而當(dāng)熟悉車型之后,，然后則給自己帶來很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡了,。另外我對皮卡車的構(gòu)造也有了一定的了解,。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下,。

汽車實(shí)訓(xùn)車間 汽車工廠實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇九

總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段,、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機(jī)工段,。其中發(fā)動機(jī)工段最終匯入底盤工段,，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠,，整條裝配線是直線形的,，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時(shí)間,。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題,，就不能及時(shí)地反映問題所在，而且來回修復(fù)也非常麻煩,。零部件運(yùn)輸也是問題,，運(yùn)輸通道比較少，通道窄,，容易產(chǎn)生交通堵塞,，而且運(yùn)輸路程增加，耗費(fèi)了更多的能源,。而薩普工廠總裝車間的布局則相反,，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個(gè)地方到車間任何一個(gè)地方都相對比較短,，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時(shí)反映,。運(yùn)輸通道比較多，東西方向四條,，南北方向兩條,，零部件運(yùn)輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象,。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要,，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段,，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的,，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近,。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處,。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車,，那么綜合開始的地方必須同時(shí)離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近,。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處,。底盤工段，車架的重量最大,，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點(diǎn)最近,。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點(diǎn)最近的地方。發(fā)動機(jī)工段,，發(fā)動機(jī)和變速箱的重量是比較大的,，正好也被安排在離發(fā)動機(jī)和變速箱最近的地方。

總裝車間里面采光也比較好,，不但東西北三面玻璃窗可以透光,，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒狻Ｔ诎滋焯鞖馇缋实臅r(shí)候可以完全依賴自然光進(jìn)行生產(chǎn),，這也為廠節(jié)約了不少的能源,。但是通風(fēng)性不是很好，車間南側(cè)沒有窗,，夏季東南季風(fēng)無法吹入,，而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高，甚至超過室外溫度,。在車間里有很多風(fēng)扇,，我的問題是如果換成幾部空調(diào)，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度,，在消耗同樣電量的情況下,，會不會帶來更好的舒適度呢？

總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊,，也很科學(xué),。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時(shí)間,。而且分類擺放也很重要,，如果擺放得比較亂，那在拿件的時(shí)候就浪費(fèi)了尋找的.時(shí)間,。車間地面很少能看到垃圾,，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺,，同時(shí)也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的,。

總的來說,，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序,。

下面再說一下我在車間一線實(shí)習(xí)的情況,。

在總裝車間實(shí)習(xí)是比較辛苦的,，不僅要頂住夏季的炎熱，然后也要消耗大量的體力,。特別在9月份的時(shí)候,，經(jīng)常加班加到晚上10點(diǎn)才下班，惟有堅(jiān)持,，堅(jiān)持,，再堅(jiān)持。

總的來說,，一線實(shí)習(xí)要注意三個(gè)問題：安全,，質(zhì)量，效率,。

首先是安全問題,。安全第一。來到一個(gè)新崗位先熟悉周圍的環(huán)境,，然后從中發(fā)現(xiàn)安全隱患,，時(shí)刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領(lǐng),，防止傷到自己,，同時(shí)也要防止傷到別人?？傊踩仨氊灤徫蛔鳂I(yè)的全過程,。拿件的時(shí)候要小心，特別是重件,，一定要拿穩(wěn),，防止摔下來砸到自己，走動的時(shí)候要注意周圍的危險(xiǎn),，件不能對著別人,，以免碰撞傷到別人。裝配的時(shí)候防止磕碰和劃傷,。這說起來很容易,，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時(shí)候,，手臂經(jīng)常被劃傷,，即使注意了也無經(jīng)于事，因?yàn)槭忠爝M(jìn)車門,，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進(jìn)去,，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進(jìn)機(jī)艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的,，不是碰到自己的要,，就是撞到頭,，還好問題不是很大。一線實(shí)習(xí)尤其要時(shí)刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患,。第一不能站在吊掛的重物之下,，必須及時(shí)避開；第二注意交通安全,，注意來往的車輛,。這里重點(diǎn)提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險(xiǎn)的,，車遇到人,，司機(jī)可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的,。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故,，幸運(yùn)的是沒有傷到人。吊發(fā)動機(jī)軌道下的隔網(wǎng),，底盤軌道上的鐵皮,，均被砸了一個(gè)窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方,，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個(gè)窟窿,。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應(yīng)該怎么防止它在工作的時(shí)候發(fā)生斷裂呢,？聯(lián)系自己所學(xué)的知識,，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的,，這會產(chǎn)生疲勞裂紋,，疲勞裂紋經(jīng)過一段時(shí)間不斷擴(kuò)展，最后產(chǎn)生脆斷,。所以鏈條要及時(shí)更換,，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險(xiǎn),，增加一條冗余的軌道,，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個(gè)裝置,，鏈條從裝置伸出,，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落,，并在重物靜止的時(shí)候起著固定作用,。正常情況它們都不受力，因?yàn)樗鼈兌际侨哂嗟?。但?dāng)受力的鏈條斷了之后,，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物,，防止重物掉下來,。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色,，我想這比安全標(biāo)志所起的效果還要好,。

質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品,，如同廢品,。人要有責(zé)任心，才能保證質(zhì)量,。車間里每完成一道工序,，責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題,，就可以直接找到責(zé)任人,，以考核的方式進(jìn)行處理，以此來激起員工的責(zé)任意識,。在實(shí)習(xí)過程中,，有些工序因?yàn)樽约翰荒鼙ＷC質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔?。比如在裝薩普v傳動軸的時(shí)候,，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了,，我就只好找?guī)煾祹兔?。安裝完之后自己也會多檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)進(jìn)行修復(fù),。安裝傳動軸有一次拉線,，而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大,，但最終還是放心不下,，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的,。于是我還是跑回去,，加上平墊，重新再打一次,。雖然自己很不愿意這樣做,，然后不過當(dāng)我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。

效率不是機(jī)械地提高干活的速度,，而是減少浪費(fèi),，更輕松,，更省力地把事情做好。有位班長教我要善于運(yùn)用身體的力量,，尤其在干的活相對比較費(fèi)勁的時(shí)候,，不能光靠雙手用蠻力，同時(shí)用身體的力量,，可以達(dá)到事半功倍的效果,。比如在裝車門壓條的時(shí)候，用身體向前傾的力,，可以很輕易地把壓條壓入,。又比如在裝機(jī)蓋密封條的時(shí)候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時(shí),，加上體重的下壓力,，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好,，交給我的活太復(fù)雜的話,，我就會拉線。不過也因?yàn)樽约涸诿總€(gè)崗位干的時(shí)間不長久,，還不熟練,。有句話：然后熟能生巧。就說明這個(gè)道理,。

干活的時(shí)候也很注重技巧,。我在學(xué)習(xí)安裝車門限位器的時(shí)候，總是沒辦法把銷打進(jìn)銷套,，不是打歪了,，就是把銷套打斷了。經(jīng)歷了很多次的失敗,，我最終發(fā)現(xiàn)原來自己使用錘子的時(shí)候,，不是豎直地打下來，而是斜著打下來,。找到問題所在才能著手解決,，然后接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平,，然后才用七敲打銷,，用這個(gè)辦法我終于成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時(shí)間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好,，原因也很簡單就是螺栓偏了,。發(fā)現(xiàn)問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時(shí)候，就會盡量使螺栓對準(zhǔn),，使它保持在垂直于車架的方向上,，我同樣獲得了成功。除了以上所說的,，安裝后擋風(fēng)玻璃,，車門壓條，車門密封條,，安裝傳動軸時(shí)擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧,，蠻干的話是沒有用的,，那等同于沒學(xué)會一樣。

每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的,，如果沒有堅(jiān)持搞下去,，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都認(rèn)真地把地拖干凈,，這也是我的工作,，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個(gè)干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境,。

在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西,。比如薩普皮卡的車架，然后他所使用的連接方式幾乎全是焊接,。根據(jù)焊縫的形狀,，然后應(yīng)該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多,，推測所用到的焊接方法應(yīng)該是二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊,，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個(gè)。而車身的焊接大部分是使用點(diǎn)焊,。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法,。不過車身還使用了氣體保護(hù)焊，可能是氬弧焊,，也可能是混合氣體保護(hù)焊,。然后我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點(diǎn)比鐵材料熔點(diǎn)低,，銅焊把鐵材料填補(bǔ)并連接起來,，應(yīng)當(dāng)歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料,。我還注意到凈化器的焊接,，那焊縫非常飽滿，我覺得應(yīng)該是使用了機(jī)器人焊接。然后還有干燥器采用鋁合金的焊接,，那焊縫看起來不像是打磨過的,，簡直太漂亮了，然后非常光滑美觀,。除了焊接這方面的,，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。

最后說一下我在總裝車間的兩個(gè)重要的收獲,。其中一個(gè)是我現(xiàn)在可以很清楚地分清薩普t,，薩普v和薩普c三種車型了。剛開始的時(shí)候自己什么都不懂,，來了一臺車完全不知道是什么車型,，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響,。而當(dāng)熟悉車型之后,，然后則給自己帶來很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡了,。另外我對皮卡車的構(gòu)造也有了一定的了解,。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書,，多了解一下,。