我們在一些事情上受到啟發(fā)后,，可以通過寫心得體會的方式將其記錄下來，它可以幫助我們了解自己的這段時間的學習,、工作生活狀態(tài),。那么我們寫心得體會要注意的內容有什么呢？那么下面我就給大家講一講心得體會怎么寫才比較好,，我們一起來看一看吧,。

金工實習日常心得體會篇1

經過了持續(xù)兩周的金工實習，我從中學到了很多在大學課堂上并不能學到的技能,，其中包括車工,、銑工、鑄造,、焊接,、數控和鉗工6個工種，還簡單地了解數控機床加工技術,，非常全面的了解了關于金屬工藝學的基礎知識,。金工實習是一門實踐性極強的技術基礎課，它要求我們有極強的自己動手能力,，還可以給我們帶來非常豐富的機械知識,，讓我們接觸到了社會上平常不能接觸到的一面,，增長了社會閱歷，那么現(xiàn)在我就詳細的來談談我的金工實習吧,。

我們進行的第一個工種就是鑄造,，主要的形式是砂型鑄造，砂型鑄造是在砂型中生產鑄件的鑄造方法,。鋼,、鐵和大多數有色合金鑄件都可用砂型鑄造方法獲得。由于砂型鑄造所用的造型材料價廉易得,，鑄型制造簡便,，對鑄件的單件生產、成批生產和大量生產均能適應,，長期以來,，一直是鑄造生產中的基本工藝。我們在最開始,，由師傅為我們講解鑄造的基礎知識和操作要求,，當我們看的時候，覺得非常的簡單,，不就是玩沙子嘛,，可是當我們真正自己親自動手的時候才發(fā)現(xiàn)，事情遠非自己想象的那么簡單,，良好的砂型必須具備透氣好,、強度適中、耐火性強和退讓性都要好的性質,，僅憑一雙手就做到這幾點,，真的是難度不小呀。在最后,，清華大學金工實習部的師傅們還給了我們每人一次機會,，制作了一枚專屬于自己的紀念幣。

接下來的工種是車工,，車工是用車床加工的一種方法,。車床主要用于加工各種回轉表面，如內,、外圓柱面,，圓錐面，成形回轉表面及端面等,，車床還能加工螺紋面,。若使用孔加工刀具(如鉆頭、鉸刀等)，還可加工內圓表面,。車工要求較高的手工操作能力,，這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗,。最先師傅讓熟悉車床的各個組成部分,，車床主要由變速箱、主軸箱,、掛輪箱,、進給箱、溜板箱,、刀架,、尾座、床身,、絲杠,、光杠和操縱桿組成。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀,。通過師傅的講解,，我們了解了車刀的種類，常用的刀具材料,，刀具材料的基本性能,，車刀的組成和主要幾何角度。我們開始自己獨立實習時,，雖然操作技術不怎么熟練，出來的產品都不和規(guī)格,，不過經過幾天的車工實習,，最后還是各自獨立的完成了規(guī)定的工件制造。

繼續(xù)下來,，焊接,，師傅給我們詳細介紹焊接的相關操作和一些注意事項，焊接所產生的氣味和刺眼的光對人體都是有害的,，我們在操作時要懂得保護自己,，穿上工作服，帶上面罩,。我們還了解到：焊條的角度一般在七十到八十之間,，運條的速度，要求當然是勻速,，然而在實際操作中,，我們往往是不快則慢，很難保持勻速，因此焊出來的結果是很不流暢的,，有的地方停留時間短則當然沒有焊好,，還有裂紋，停留時間長的地方,，則經常會出現(xiàn)被焊透的毛病,，出現(xiàn)了漏洞；焊條的高度要求保持在二至四毫米,，然而在自己剛開始的時候也是漏洞百出,，因為在運條的同時，焊條在不斷的減短,，因此要不斷的改變焊條的原有高度,，這控制起來就有些困難了，高了則容易脫弧,，而低了則容易粘住,。

在這些實習當中，我覺得鉗工是最鍛煉身體的,，我們的工作是制造出規(guī)格的錘子,，在這個工程中，我們就使用著原始的鋸子,，用自己的力氣切割者金屬,，但從中我們了解到了銼刀的構造、分類,、選用,、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測以及鋸子的正確使用方法,。要正確的握銼刀,，銼削平面時要保持銼刀的平直運動，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種,。銼刀推進時,，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時,，兩手壓力相同,，繼續(xù)推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大,。銼刀返回時不施加壓力,。這樣我們銼削也就比較簡單了。否則,，磨出來的工件既不平直,，紋路也不齊整,，也較費時和費力。

雖然俗話說“眼見為實,，耳聽為虛”,，但我卻要說“耳聽不如眼見，眼見不如動手”,，世上無難事只怕有心人,，經過這次金工實習，我會在以后的學習中以動手為重點,，什么事都身體躬行,，這樣才能更好地掌握技能，為社會做貢獻,。

金工實習日常心得體會篇2

每個學期我都盼望著實習的到來,，因為終于可以從基本上屬于純理論的東西中解脫出來，去認識,、了解,、接觸、掌握一下實際的東西,，能感覺到一些真實的東西,，本學期末的車工實習，鉗工實習和銑工實習,，這個實習特別值得,，不但擴大了我們的知識面，還認識與掌握了許多新的事物,，下面我就說一下我們的實習,。

第一周的實習是車工。上課的時候老師首先給我們講了安全知識,。上班穿工作服,，女生戴工作帽，并將長挽入帽內,。工作時必須精力集中，不準擅自離開機床,。工件和車刀需裝夾牢固,，以免工件和車刀飛出傷人。工件旋轉時,，不準測量工件,。工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下,，以免不注意開動車床,，以免扳手飛出傷人。上班不準串崗，堅持各自工作崗位,。只有保證自己的安全了,，才可以進入車間工作。

之后老師就給我們介紹了車工的理論知識,。首先介紹什么叫車削,。車削就是利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法,。還告訴了我們車床的型號標準注釋及說明,。cw6140C就代表車床，6表示臥式,，1代表標準型,，40代表最大旋轉直徑。老師給我們介紹了車床的組成部分：主軸箱,、掛輪箱,、走入箱、拖板箱,、刀架,、尾架、拖板（大,、中,，小）三桿（絲,、光,。操縱）、床身,、附件,。以及它們的機械原理以及力學原理。老師結束的時候還跟我們交代了車床的維護和保養(yǎng),。

理論知識與安全教育是必不可少的,，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識,，雖然感覺第一天過得很乏味,，但恰恰卻是最重要的內容之一。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊,，以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等,。練習搖車床，也是每次實習車床之前每位同學所必需要通過的一項考核,，只有熟練的搖動大拖板與中拖板,，才能為車削零件作好必要的準備,，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因為這次我們實習的車床與在職中的時候實習的車床有所不同,，在自動進給時有差別,，另外還有轉速的調節(jié)上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后,，第二天,，我們就開始正式加工零件了。我們要加工的是榔頭桿,。車削剛開始的時候,，感覺還是很緊張，每一步都是那么的小心翼翼,，以免出錯,。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm,。車削端面的時候,，在離中心2mm左右的時候要停止自動進給改為手動進給，這樣就能防止刀頭被損壞,。車削外圓時,，在離尺寸2mm的地方也要停止自動進給改為手動，防止車削過頭,，零件損壞,。第一、二個零件車削的是臺階軸,，主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數,。在測量零件的時候，一定要用游標卡尺與千分尺配合使用,，在離規(guī)定尺寸剩余1mm內就要改用千分尺測量,，這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車的時候,，一定要先試切削測量一下,，看尺寸是否在范圍之內，這樣加工出來的零件準確率就比較高,。之后我們換高速刀,，降低轉速75，降低進給量0.10,。用較低的速度車工件表面，達到個更高的表面度,。

之后我們要進行壓花,，我們首先得確定中心軸,，我們用鉆子鉆在圓中心鉆了個孔，以便確定位置,。我們用壓花刀頂住物件表面進行壓花,。根據我們經驗，一樣要頂住,，頂實,，壓花才會勻稱美觀。

之后我們加工的是錐度,，需要轉動一定的刻度盤,，車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對刀,，然后小拖板退出,，大拖板不動，最后調好刻度以后再用小拖板手動進給,，車出錐度,。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量,，在保證角度正確的情況下繼續(xù)對刀車削,。如測量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙，則說明角度調大,，反之則小,，需要重新調整度數再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤,，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差,，導致錐度的線條成曲線形狀。之后我們是用手動搖小拖板,，進行車削,。之后換精加工刀進行精加工使工件表面平整美觀。我們必須要有很大的耐心,，緩慢,，均勻的搖拖板。精加工必須加機油,，一方面冷卻工件,，一方面起潤滑作用。而且能使工件表面不給氧化,，使工件表面美觀,。

最后一天我們是車一個圓弧和加工一個螺紋。加工螺紋的時候三角卡盤一定要把工件夾緊,，并使工件夾持好,，否者車的圓弧和螺紋會不平整不規(guī)則,。

車工是我實習的第一個工種，也是我練習時間最長,，自我感覺掌握程度最好的一個工種,。老師似乎很輕松，因為他除了簡單的介紹了一下車床的使用方法以外基本上就是在閑坐聊天,，偶爾出來幫忙看看我們的練習進度,。再就是我們誰要是一個不小心把車刀給磨壞了，需要老師幫忙出來磨一下刀具,。

因此,，車床上的工作，最講究的是一個腦力勞動,。我們學習的又是普通車床,，一切的操作都是人為的控制，要想做出精美的工藝來,，非有嫻熟的技術和縝密的安排難以達到要求,。它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時，不僅僅懂得安排先處理那塊,，后處理那里,，還必須懂得在處理的時候兩手、大腦,、身體各個部位都要全身心地協(xié)調配合起來,。真可謂是“牽一發(fā)而動全身”。而且,，車床的工作當中注意事項相當的繁雜,，更需要你有耐心有恒心有毅力?！?/p>

第二周是鉗工實習部分,。實習第一天我們早早的就來到實習地點——鉗工實習車間，這里的廠房顯得有些陳舊,，不過里邊的機器在此時還是比較通用的那種,。培訓老師帶我們簡單地參觀了下鉗工的車間，老師說,，這就是我們接下來一周的培訓地點,。此時，我們正期盼著老師給我們派下任務,，然后親自動手去操作,。

操作前當然要聽老師的講解，老師用自己獨特的講課方式，告訴我們操作過程中要怎么操作,，應該注意什么,。我們第一次來工廠工作，這些提示變得尤為重要,，每個同學都在聽講的過程中，不斷體會老師所講的意思,，不懂得記下來再問,，直到全部弄清楚，這樣即是對自己老師負責,，對校方負責,，更是對自己的負責。經過老師的講解,，我了解到,，這次的工作主要還是要靠自己完成，通過這項實習,，不但要自己獨立完成一項任務,，還要在這幾天的培訓中迅速地，熟練地掌握老師所傳授的技能,。

鉗工是在一間單獨的實習車間進行,，我們面對的是以個龐大的工作臺，上面安裝了許多臺虎鉗,，用來夾各種工件,。左面上擺放著各種各樣的工具，包括：手錘,、手鋸,、各種銼刀、絲錐,、板牙,、以及劃線工具等。老師給我們介紹了金工實習各種知識,，由于工作時間的原因,，老師今天只要求我們做最基本的鋸和磨，我對這些還是比較感興趣的,，不過真正能夠掌握它,，還是要付出自己長久的努力。把它夾在虎鉗上,，用手鋸對準畫好的線有節(jié)奏地來回運動,，這是一項比較累的體力活，沒掌握好姿勢和技巧還真是費勁,，在老師的指導下,，我們開始體驗到“繩鋸木斷”的感覺,，先在起始線上鋸出一個小口，然后右手握住鋸柄,，左手虎口壓住鋸前端,，勻速拉動鋸條，看著自己心目中的模型逐漸清晰起來,，內心的喜悅驅除了手臂的酸痛,。接下來是要對鋸過的端面進行銼工，先用粗銼,，再用細銼,。

緊接著我們就開始了老師分配下來的任務——手工打磨一個榔頭。榔頭,，是我們生活中常見的器具,，但我們從未見過它是如何生產出來的，更別說親自去做了,，因此新鮮感由內而發(fā),，無窮的動力促使我們去努力完成任務。

第一要做的就是用鋸條從長的直徑為25mm的鋼材截100mm的鋼材,，曾經鋸過木頭,，感覺不是很費力，設想著今天要磨的鐵也應該不會很費力,，結果可想而知,，一小時也不一定能鋸下一公分去，足足地磨練了我們的耐力,。之后要把兩個端面用銼刀給磨平,。用的是大銼刀，只是初加工,。保證了斷面平整并圓面保持垂直之后,，我們便開始最重要的開頭，打磨一個基準面,。用大銼刀向下磨3mm,，雖然只有3mm卻花費了我們大半天的時間。我們的時間是有限的,，所以我們得不斷加快速度,。銼刀的方法，老師教給我們,，有橫挫,，交叉挫。橫挫速度較慢，交叉挫的速度將近快了一倍,。磨下去了3mm,，我們需要耐心，恒心,，與耐力,。這項實習還是很鍛煉人的，剛開始大家都還適應不了,，我們只好慢慢調整自己的心態(tài),，讓自己成為一個專業(yè)的鉗工。磨到了3mm,，老師會讓我們檢查平整度?？梢杂媒浅?，游標卡尺檢查。發(fā)現(xiàn)自己的工件中間凸出太多,，老師教給我們用豎挫,，發(fā)現(xiàn)這樣挫中間凸能很好的把它磨平。我們之后用小銼刀進行精加工,。這樣一來,，平面度就高了。

第二天我們加工第二面,，也就是基準面的對面,。首先得用立式游標卡尺進行劃線。畫的高度為18mm,，我們要用鋸條鋸割,，鋸割100mm，第一次鋸割那么長的東西,，我們顯得有點笨拙,，我鋸割的不平整，總是走S路線,，一直努力修正才把工件算是不報廢的情況下保留了下來,，這花費了我?guī)讉€小時時間。之后也跟第一天一樣,，用大小銼刀進行挫,。第二天的運用顯得比第一天更得心應手。我很快就磨到要求的平面,，然后老師讓我們先檢查平行度,，在檢查平面度。我的平行度不太夠，不過修正了一下很快就完成了第二天的任務,。

第三天是第三面,，我們還是鋸割，我們也進行了劃線,，今天的鋸割更有經驗了,，速度也顯得快了很多。之后我們要用角尺和游標卡尺檢查垂直度和平面度,。之后還是用大小銼刀進行磨平,。然后是第四面。跟第三面一樣的操作,。鍛煉我們的耐心,。

第四天，我們開始切割一個斜面,。今天我們學了個新銼刀方法,，推挫。

第五天,，我們倒角,，磨圓弧，我們使用了圓銼,。磨棱,，我們今天用的都是用推挫進行平面度調整。我們還打10mm的孔,。我們先進行定位,，然后開始用機器鉆個基準孔，然后開始鉆孔,。之后倒角,。我們開始鉆螺紋。要保證它的垂直往下,，之后開始鉆,，每鉆1圈要回半圈，以切割斷鋼絲,。完工之后進行表面度修正,。我們開始用小銼刀磨，磨出一個光亮的的榔頭,。

我們是每天5個小時工作,，但給我的感覺似乎所有的工作都連在了一起，如同由星期一工作到星期五從未間斷過,，并且從未感覺到累,，這也許就是興趣的動力,。

老師告訴我們，鉗工是一項完全靠手工來制作出各種零件,，是最能鍛煉一個人動手能力的,，一些偉大的工程師，他們都很重視自己在鉗工方面的鍛煉,，而且都能很好的掌握鉗工,。

雖然鉗工很累，不過看著自己辛苦努力的成果,，一種成就感油然而生,，當自己奮斗過、努力過,，不管遇到什么困難,，自己都會樂觀地去面對，相信自己,，一定能行,！

之后是為時兩天銑工實習，老師給我們詳細介紹了銑工的相關知識以及銑床的種類,，原理和使用方法。銑床分為立式和臥式兩種,，要加工的工件夾在工作臺的平鉗上,，靠進給轉盤對其進行橫向，縱向及上下運動的控制,，而刀具保持不動,，這與車床剛好相反。在熟悉銑床的工作原理和操作后,，老師給我們的示范了如何將長100mm直徑25mm的工件加工成18__18的榔頭,，老師將工件夾在平鉗上，然后轉動轉盤來控制平鉗的位置,，當刀具基本上置于中央位置時,，開始對刀，對好后,，根據要求設定轉盤轉動兩圈半,，加工工件可以上升6.5MM，便可以開始加工工件,，不一會兒的工夫,，在刀具的切削下，一個漂亮的榔頭在銑床上誕生了,。

銑工的加工效率很高,，是金屬切削加工的常用工具,。在生產中有著廣泛的應用。希望自己在以后的實踐中能有更多的機會參加這方面的實習,，不斷的增強自己的動手能力,。

金工實習是培養(yǎng)學生實踐能力的有效途徑。又是我們學生,，非常重要的也特別有意義的實習課,。金工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環(huán)境,，我們會感受到車間的氣氛,。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任,。有人跟我說我們不是機械專業(yè)的學生學習這個沒有什么用,，我?guī)е鴳岩傻膽B(tài)度參加了這個實習，但是最后的結論是我對此否認了,，它交給我的不只是機械專業(yè)的知識,，而是一種能力，創(chuàng)造力以及適應力,。勞動不僅對自然世界進行改造,，也對一個人的思想進行改造。經過這周的金工實習,，在這方面我也深有體會,。 勞動是最光榮的，只去實踐才能體會勞動的辛酸和樂趣,。堅持不懈,，仔細耐心。 認真負責,，注意安全,。只要付出就會有收獲。實習帶給我們的不僅僅是經驗,，它還培養(yǎng)了我們吃苦的精神和嚴謹認真的作風,。我們學到了很多書中無法學到的東西。它使我們懂得觀察生活,，勇于探究生活,，也為我們多方面去認識和了解生活提供了一個契機。它是生活的一種動力,，促進我們知,、情、意,、行的形成和協(xié)調的發(fā)展,，幫助自我完善,。此時，我還在懷念充滿成就感的金工實習,，它充實了我們的知識,，使我們更加體會到這樣一句話：“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行,?！?/p>

金工實習日常心得體會篇3

雖然金工實習很累，但是可以學到很多書本上沒有的東西,，畢竟平時學的都是理論課,，也許大家都是理論高手，但真正用理論指導實踐的時候,，就會發(fā)現(xiàn)原來實踐并沒有想象中的簡單,，而理論也沒有真正的掌握，所以金工實習是我們大學必須要經歷的階段,，更是鍛煉我們動手能力的最佳方法,，我喜歡金工實習。

實習的地點正在市內的陜西工貿學院的實習工廠,，距離學校僅無三四十分鐘車程,。實習的主要內容分為：參不雅工廠生產車間，親自動手練習和領會部分機器的使用,。實習的工類無：鉗工,、車工、焊工,、三大部分。來此實習的所無同學被分為,，a,，b，c三組,。我屬于b組外的一員,，而b組的實習工類順序為：車工、焊工,、鉗工,。正在車工和焊工車間咱們只要意識設施領會設施使用的基本知識就能夠了。無興趣的同學當然自己能夠動動手,。但到了鉗工車間就要求的紛歧樣了,，除了知曉鉗工是使用那些東西以及他們是如何進行做業(yè)的還得咱們親自實踐一番才行，實踐練習的使命是用給定的方形鐵塊為資料銼鋸成給定尺寸的鴨嘴郎頭,，工期是4天,。通過自己動手測驗測驗,，開端意識取領會工人是如何依照圖紙、工藝要求進行加工的,。

通過那次實習歷程外的所見所聞,，我體會最深的是，你的博業(yè)技術加上你的綜合素量將決定你正在社會分工外處于什么職位地方,，也只有那身懷多方面技術的且威力素量較高的人才無隨意取舍的權利,，而很大一部分人一起頭就放棄了自己的那一權利，正在要操縱時卻顯得束手無策,，只能被動的接受事實的安排,。

正在那里看到的又一次印證了通常所說的一句話“沒無一碗好吃的飯”。就拿鉗工的工做來說吧,，固然使用的東西及其簡略,，不消窮究拿起東西就能夠操做，但正在我看來那樣的工做太辛苦了,。勤奮的雙手底子沒無停下來喘氣的機遇,。而別的工類固然可能不會太辛苦但具無一定的傷害性，工做使得提高警戒……分之沒無一個是好干的,。行行也都無不被取舍的緣故,。那就是事實，抱負外的工做條件實的很難發(fā)現(xiàn),。

通過參不雅那么多工廠的生產車間不僅僅讓我更明白那個行業(yè)到底是干什么的,，，而且讓我看到了自己未來能夠取舍哪些,，致使于提前為之預備,。無備才能無患嘛！現(xiàn)正在的充分預備才無到時的任意取舍的機遇,。凡事都是無付出才無所得的,。我不甘于接受事實，除了動手預備改觀事實別無取舍,。要想知曉收獲時會得到多少,，就先看看此時為之付出了多少。

金工實習心得實習一反式開始,，咱們首先來到的是數控機床車間,，正在此2兩天，由那里的指導老師王老師負責給咱們解說數控機床的加工范疇,、加工特點,、以及它的發(fā)展史和它正在工業(yè)生產外所占的重要職位地方。普通車床離不開操做者的操做,，一次只能機器地完成指定的單一使命,。而數控車床通過編程序逐一單獨完成一系列使命,，正在做業(yè)時不消操做者動手，對生產效率當然是大大提高了,。

擁無一技之長就是保存的底子,，沒無自己的博業(yè)專長靠什么去處放一些具無技術性的工做?！案粜腥绺羯健蓖瑯诱诖吮或炞C了,，手上操做哪怕是在行內看起來再簡略不過的，但對付咱們從未動過手的在行而言就是不會,、得學習,。內行者對他們所處放的多幾多少都積累無一定的經驗，至多他們正在那方面鉆研過,，即使不精也能夠做為咱們的老師,。特別是每每聽到老師講起行內知識時，我感想自己的知識是如此的短缺,，自己的見地是如此的貧乏,。為此學茁壯本行的技術是必須的，對其他范疇無所領會知曉也是必要的,，不但要精博還要廣泛,。

隨后又來到了電氣焊車間。正在那個車間共無2位指導老師和4位學徒做為咱們的教誨,。老師首先解說了電弧之所以能金工實習心得（報告焊接的本理,。正在焊接的歷程外焊條離物件表面的距離當控制好，不可以或許太近或太近,。否則達不到劣秀的焊接效果,。咱們來此的指標是領會取簡略的練習，果此安然問題不容忽視,，正在老師講焊的歷程外當留意的安然時說到了焊條的形成,，以及各身分的做用。正在老師的悉心解說下咱們那些在行感想收獲頗豐,。

最初是鉗工車間。指導老師是兩位年紀較大的老鉗工,，“用虎鉗固定住,，手工加工就叫鉗工”那是老師給鉗工下的基本界說也是對鉗工工做的簡略形容。其外無一句我不太理解的是“鉗工用最簡略的東西做出最精細的”,。由于別的工類做出來的頂多是單個整機,，而那些整機要發(fā)揮做用要工做就必須把它們組裝起來，而完成那個工做的次要是由鉗工來完成,。另一方面鉗工用的東西就那幾件且多靠手動,，但他們彷佛能完成要求甚高的使命,。我首先想到的是鉗工的工做方式太辛苦了而且工做的效率甚低，但聽老師的介紹恍如絲毫沒無那個意思,。反過來說自己喜歡做的事情做起來當然不感想辛苦,。然而很多多少時候不是喜歡而是不得鄙人做出那樣的取舍。如果工做的效率實的低就能夠打消鉗工了,，相反它是生產外不可缺少的,。

“痛并快樂著”這句話用來形容這次的金工實習再恰當不過了，它帶給我們的不僅僅是經驗,，它還培養(yǎng)了我們吃苦耐勞的精神和嚴謹認真的作風,。

金工實習日常心得體會篇4

我覺得每一次的實訓對我自己來說非常有意義，非常實在,。

它們給我的大學生活添上了精彩的一筆,。讓我更貼近技術工人的生活，讓我增長了更多的專業(yè)知識,，讓我認識到自己的長處與不足,。兩年后我們就業(yè)的時候，就業(yè)單位不會像老師一樣點點滴滴細致入微的把要做的工作告訴我們,，更多的是需要我們自己去觀察,、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn),。

隨著科學的迅猛發(fā)展,，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的,，只有敢于去嘗試才能有所突破,，有所創(chuàng)新。像鉗工,，它看似簡單的銼和磨,，都需要我們細心觀察，反復實踐,，失敗了就從頭再來,，培養(yǎng)了我們一種挫折感，一周鉗工的實訓帶給我們的,，不全是我們所接觸到的那些操作技能,，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實訓結束后根據自己的情況去感悟,，去反思,，勤時自勉，有所收獲，使這次實訓達到了他的真正目的,。

金工實習日常心得體會篇5

金工實習是一門實踐基礎課,，是機械類各專業(yè)學生學習工程材料及機械制造基礎等課程必不可少的先修課，是非機類有關專業(yè)教學計劃中重要的實踐教學環(huán)節(jié),。它對于培養(yǎng)我們的動手能力有很大的意義,。而且可以使我們了解傳統(tǒng)的機械制造工藝和現(xiàn)代機械制造技術。

作為自動化專業(yè)的一名學生,，學好理論知識固然重要,，但動手能力也是至關重要，現(xiàn)在的很多大學生,，特別是來自城市的同學,，平時自己動手的機會少，動手的能力差,，很難適應以后社會對全面人才的需求,。

而金工實習課程為我們這些理工科的學生帶來了實際鍛煉的機會，讓我們走出課堂,，在各種各樣的工件和機器的車間里,，自己動手，親身體驗,，這些對我們的幫助是巨大的,。感謝學校為我們提供這樣的機會，同時也感謝辛苦帶領和指導我們學習的老師們,。