總結(jié)是指對某一階段的工作,、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗或情況加以總結(jié)和概括的書面材料，它可以明確下一步的工作方向,，少走彎路，少犯錯誤,，提高工作效益，因此,，讓我們寫一份總結(jié)吧,。那么我們該如何寫一篇較為完美的總結(jié)呢？那么下面我就給大家講一講總結(jié)怎么寫才比較好,，我們一起來看一看吧,。

汽車專業(yè)技術(shù)總結(jié) 汽車專業(yè)技術(shù)總結(jié)篇一

本人xx于1992年從事大客車客運工作，在各位領(lǐng)導(dǎo)和同事的支持和協(xié)助下,，本人的思想,、任務(wù)、進(jìn)修等各方面都獲得了一定的成績,，個人素質(zhì)也得到了一定的進(jìn)步,。工作上得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定，以及同事的認(rèn)同,。

交通運輸是一個與群眾群眾生命財富親密相關(guān)的行業(yè),。作為一線客車駕駛員，我倍感本人職責(zé)的重要性,，多年的任務(wù)經(jīng)歷告訴本人,，必需從安全抓起!耳聞目睹不少了交通事故，給國家,、企業(yè),、家庭帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)喪失，給人們帶來沉重的生離死別的苦楚,，無數(shù)血的教訓(xùn)時時提示我,，要認(rèn)真任務(wù)，勤檢查,、多防止,，把交通事故毀滅在萌芽之前。因而自我從事駕駛?cè)蝿?wù)以來,，不斷努力朝著這個方向去努力做的,。下面就從專業(yè)技術(shù)角度對我近幾年的工作做一次全面總結(jié)：

一、政治理論學(xué)習(xí)方面

我認(rèn)真學(xué)習(xí)鄧小平理論和“三個代表”重要思想,，努力踐行科學(xué)發(fā)展觀,，用“三個代表”重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的共產(chǎn)主義信念和全心全意為人民服務(wù),，的宗旨意識,。進(jìn)修黨的十六大精神和《公民品德施行大綱》。明白我們黨在新世紀(jì),、新時期的核心任務(wù)和全面建立小康社會的斗爭目標(biāo),，做到在思想上,、認(rèn)識上同黨地方保持一致、始終保持與時俱進(jìn)的精神形態(tài),。是學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識,。針對自己的工作實際，認(rèn)真學(xué)習(xí)車輛管理,、交通安全等方面的法律法規(guī)和有關(guān)政策，進(jìn)一步增強(qiáng)自己對工作的適應(yīng)能力,，提高自己做好工作的本領(lǐng),。

二 進(jìn)修業(yè)務(wù)學(xué)問方面

我自從從事大客車旅客運輸任務(wù)，我始終保持進(jìn)修駕駛技術(shù)和車輛維修,、保護(hù)以及液化汽車管理方面的學(xué)問,，不斷進(jìn)修和充電，經(jīng)常逛書店,，找材料,，平常總是隨身攜帶著一個小筆記本,，行駛途中出現(xiàn)毛病,，都要悉心記下。下班后,，也不急著回家,，而是留在站上，向技師長輩們討論養(yǎng)車,、護(hù)車和修車技術(shù),，并經(jīng)常在技師們地指導(dǎo)下學(xué)著本人動手調(diào)試修繕車輛，對車輛進(jìn)行養(yǎng)護(hù),。,，靠著本人的研究精神，為單位減少了眾多不必要的開支,，保證了行車的安全,。

三 技術(shù)革新為企業(yè)創(chuàng)造效益方面

在長期從事汽車駕駛員工作以來，我發(fā)現(xiàn)有許多司機(jī)因?qū)x表的觀察不全面,，引起了很多不必要的機(jī)械故障,，特別是冷卻系失水造成發(fā)動機(jī)高溫以至造成發(fā)動機(jī)損壞方面尤其常見。在駕駛車輛時發(fā)動機(jī)缺水造成高溫有以下幾個情況：

1,、出車前未認(rèn)真檢查車輛,，散熱器未按要求加滿水。

2,、發(fā)動機(jī)無水再次加水時造成氣室,，散熱性能下降,。

3、車輛運行時冷卻系故障緩慢失水,。

4,、車輛運行時冷卻系故障快速失水。

5,、冷卻系過臟向外反水,。

6、水泵進(jìn)水管過軟在水泵吸力作用下使進(jìn)水管變形造成向外反水,。

7,、發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時冷卻系水道與氣缸竄通造成冷卻水流失高溫氣體進(jìn)入冷卻系，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)高溫,，此時節(jié)溫器開啟在溢水口出有連續(xù)氣泡,。另外風(fēng)扇皮帶打滑斷開和水泵軸斷開、葉片破損以及節(jié)溫器故障或裝反 以上幾種情況許多司機(jī)都知道也知道怎樣排除預(yù)防,，那為什么多次出現(xiàn)因缺水或溫度過高燒壞發(fā)動機(jī)呢,？在這里我淺談一下看法；引起此類故障的原因主要還是對水溫表的觀察不夠細(xì)致,，規(guī)律不夠了解,。上述

1、3,、5,、6、7各點和風(fēng)扇,、水泵,、節(jié)溫器的故障儀表的溫升顯示應(yīng)該要比平時快許多，一定要引起警惕打開散熱器蓋就都不難發(fā)現(xiàn),，可一一相應(yīng)將故障排除,。那第2點水溫表的顯示就會是起初發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時升溫很快，到水套中蒸汽到76度時那時冷卻水溫度已到90度,，節(jié)溫器開啟進(jìn)行大循環(huán)儀表顯示溫度突然下降但溫度又很快上升,，這樣的水溫變化規(guī)律感覺好象很正常，可是要警惕的是氣室的存在使冷卻系加入的水量很少,，這樣的演化規(guī)律會很快完成促使發(fā)動機(jī)冷卻水不足引起發(fā)動機(jī)高溫,，應(yīng)及時添加冷卻水。下面說到第4點是我們要特別注意的,，運行中冷卻系管路破裂較大,，在水泵的巨大揚程下快速失水，水溫表不急顯示冷卻水就會跑完,，余下蒸汽在發(fā)動機(jī)中也會在風(fēng)扇,、百葉窗和風(fēng)斗的快速流動空氣作用下迅速降溫,，水溫感應(yīng)塞在回水管節(jié)溫器處位于發(fā)動機(jī)上端與發(fā)動機(jī)缸體不做接觸，在失去了良好的導(dǎo)熱介質(zhì)后儀表溫度顯示到不了90度,，所以引起不了司乘人員的注意,，發(fā)動機(jī)就會在高溫下造成粘缸。為排除此上述發(fā)動機(jī)高溫隱患,，在即將因為發(fā)動機(jī)高溫造成不必要損失前,，引起司乘人員的警覺和注意迅速進(jìn)行排除，我認(rèn)為可以在6缸發(fā)動機(jī)6缸后面缸壁靠近缸蓋燃燒室側(cè)的鼻梁區(qū)（6缸是在發(fā)動機(jī)最后端,，散熱最不好的位置）,，安裝固定一個可以斷開的溫控開關(guān)（比照道依次發(fā)動機(jī)設(shè)計方位埋入缸體表面）與兩端點火開關(guān)2擋相連，當(dāng)鑰匙門開到2檔時構(gòu)成 回路電流通向溫控開關(guān),，開關(guān)另一端接至兩端儀表盤接一與電瓶匹配燈泡作好固定搭鐵,。這樣在運行中突然出現(xiàn)發(fā)動機(jī)溫度高溫會及時發(fā)現(xiàn)燈光熄滅或開啟,，司乘人員得到提醒可近早排除,，減少故障率。有了這種報警信號燈發(fā)動機(jī)就可以避免各種原因?qū)е碌母邷?，也保證了在感應(yīng)塞及電路儀表故障不準(zhǔn)時,，對發(fā)動機(jī)起到很有效的保障作用。

回顧自己多年的駕駛,、維護(hù)工作實踐,，我深刻認(rèn)識到做好這項工作只有高超的技術(shù)是不夠的，還要具備對工作,，對人民生命財產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的責(zé)任感,，只有樹立起這種責(zé)任心，才是做好駕駛,、工作的基礎(chǔ),。正因為認(rèn)識到和具備了這樣的基礎(chǔ)，我才能主動學(xué)習(xí),，努力提高技術(shù),，順利完成了各種條件下的工作任務(wù)。我決心在今后的工作中,，進(jìn)一步理論學(xué)習(xí),，更加努力地做好本職工作，為國家,，為我公司各項事業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn),。

以上幾點是我從業(yè)以來了的

心得體會

汽車專業(yè)技術(shù)總結(jié) 汽車專業(yè)技術(shù)總結(jié)篇二

汽車駕駛專業(yè)技術(shù)總結(jié)

駕駛汽車是一項關(guān)系人民生命財產(chǎn)的職業(yè),，對汽車駕駛員無論是從駕駛技術(shù)和修理技術(shù)方面,，都有很高的要求，以保證工作圓滿完成?，F(xiàn)將我的思想,、工作總結(jié)如下：

一、政治理論學(xué)習(xí)方面

認(rèn)真學(xué)習(xí)鄧小平理論和“三個代表”重要思想,，努力踐行科學(xué)發(fā)展觀,，用“三個代表”重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的共產(chǎn)主義信念和全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識,。二是學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識,。針對自己的工作實際，認(rèn)真學(xué)習(xí)車輛管理,、交通安全等方面的法律法規(guī)和有關(guān)政策,，進(jìn)一步增強(qiáng)自己對工作的適應(yīng)能力，提高自己做好工作的本領(lǐng),。

二,、職業(yè)道德方面

1、恪守“安全第一”的原則,，確保行車存車安全,。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴(yán)格遵守處里的《駕駛員管理制度》,，不開快車,，不酒后駕車，不私自出車等,。

2,、科學(xué)駕駛，節(jié)約油料,。為了節(jié)約燃油,，我注重科學(xué)駕駛。行車前搞清地形路線，少跑冤枉路,，行車中做到不急加速,，不急剎車，不強(qiáng)行超車,。

3,、愛車如己，注意保養(yǎng),，定期檢查,，及時維修。定期對汽車進(jìn)行保養(yǎng),，保持車身光潔,。嚴(yán)格按照保養(yǎng)日程表的項目，對車輛進(jìn)行正規(guī)的定期檢查和維修,，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障,，增強(qiáng)安全性。

三,、

我自覺樹立敬業(yè)踏實,、勤奮上進(jìn)的工作作風(fēng)，在具體工作中,，一是嚴(yán)格遵守單位規(guī)章制度,，用單位規(guī)章制度來規(guī)范好自己的行為,；二是在工作中注重解放思想,，實事求是，努力克服不思進(jìn)取,，無過便是功的思想,；三是做好與同事的團(tuán)結(jié)，大事講原則,，小事講風(fēng)格,，自覺抵制各種不正之風(fēng)；四是在工作中勤勤懇懇,，任勞任怨,，扎扎實實地為人民服務(wù)，認(rèn)真完成工作任務(wù),。

總之,，回顧自己多年的駕駛、維護(hù)工作實踐,，我深刻認(rèn)識到做好這項工作只有高超的技術(shù)是不夠的,，還要具備對工作，對人民生命財產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的責(zé)任感，只有樹立起這種責(zé)任心,，才是做好駕駛,、修理工作的基礎(chǔ)。正因為認(rèn)識到和具備了這樣的基礎(chǔ),，我才能主動學(xué)習(xí),，努力提高技術(shù)，順利完成了各種條件下的工作任務(wù),。我決心在今后的工作中,，進(jìn)一步理論學(xué)習(xí)，更加努力地做好本職工作,，為我單位的協(xié)調(diào)發(fā)展作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn),。

汽車專業(yè)技術(shù)總結(jié) 汽車專業(yè)技術(shù)總結(jié)篇三

汽車專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)()第一篇：汽車技術(shù)范文 汽車技術(shù)工作總結(jié)范文

一、加強(qiáng)進(jìn)修,，努力進(jìn)步本身的思想素質(zhì)和駕駛技藝,，汽車技術(shù)工作總結(jié)范文。

一是認(rèn)真進(jìn)修馬克思列寧主義,、毛澤東思想和***理論,，特別是“三個代表”重要思想，用正確的理論來指導(dǎo)本人改造好本人的世界觀,、人生觀和價值觀,，加強(qiáng)本人的政治尖銳性和辨別是非的能力，用“三個代表”重要思想來武裝本人的頭腦,，建立結(jié)實的***主義信念和一心一意為群眾效勞的主旨認(rèn)識,。盲目進(jìn)修黨的十六大精神和《公民品德施行大綱》。明白我們黨在新世紀(jì),、新時期的核心任務(wù)和全面建立小康社會的斗爭目標(biāo),，努力做到在思想上、認(rèn)識上同黨地方保持一致,、始終保持與時俱進(jìn)的精神形態(tài),。同時，由于本人文明程度只有中專,，本人感到學(xué)問的有限,，建立了終身進(jìn)修的觀念，利用專業(yè)工夫進(jìn)修計算機(jī)學(xué)問,。二是進(jìn)修業(yè)務(wù)學(xué)問,。我自從手握方向盤開端，始終保持進(jìn)修駕駛技術(shù)和車輛維修,、保護(hù)以及古代化汽車管理方面的學(xué)問,，八年如一日，不斷進(jìn)修和充電，專業(yè)工夫經(jīng)常逛書店,，找材料,，平常總是隨身攜帶著一個小筆記本,，行駛途中出現(xiàn)毛病,，都要悉心記下。上班后,，也不急著回家,，而是留在站上，向教師傅長輩們進(jìn)涵養(yǎng)車,、護(hù)車和修車技術(shù),，并經(jīng)常在師傅們地指導(dǎo)下學(xué)著本人動手調(diào)試修繕車輛，活期對車輛進(jìn)行養(yǎng)護(hù),?？酥屏吮救宋拿鞲撞畹娜觞c，靠著本人的研究精神,，為單位處理了眾多的車輛毛病和疑問成績,，儉省了單位的開支，保證了行車的安全,，工作總結(jié)《汽車技術(shù)工作總結(jié)范文》,。

二、努力任務(wù),，熱心效勞旅客,，建立企業(yè)優(yōu)良抽象。 在任務(wù)中,，保持服從指導(dǎo)合作,，不挑肥撿瘦,，不拈輕怕重,，不管指導(dǎo)安排什么任務(wù)，我都認(rèn)真的去履行好,。日常中始終保持車容整潔,，車況優(yōu)良，認(rèn)真保養(yǎng)車輛,，使車輛功能保持最佳形態(tài),，努力研究技術(shù)、純熟掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的功能,，積極參與安全進(jìn)修,。對車輛的維修，小的毛病盡量本人處理，對大的成績及時向指導(dǎo),，并到指定的修繕廠進(jìn)行維修,。認(rèn)真恪守法規(guī)，安全行車,。聽從交通***指揮,，不酒后開車，文明駕駛,、禮讓三先,，確保了全年安全行車無事故。不怕臟不怕累不怕風(fēng)險,，八年來安全行車超過八十萬公里,，從未出現(xiàn)一同安全義務(wù)事故，為公司的運輸消費作出了本人的奉獻(xiàn),。

作為一名客車駕駛員,，我愛車，更愛乘客,。開一輩子安全車,，為乘客效勞一輩子，是我最大的人生目標(biāo),。平常,，我留意觀察，熟悉客流,、理解乘客類型,。遇老人上車，主動送上甜甜的愁容,。遇病人高低車,，主動地問候一聲，或起身上前扶持一把,。遇行人橫過馬路,，總是禮讓三先，提早躲避,，盡量不踩急迫剎車,，免得傷著、碰著,、嚇著乘客,，建立了企業(yè)優(yōu)良的效勞抽象。

三,、具有的次要成績和打算

雖然經(jīng)過一些努力,，我的業(yè)務(wù)程度較以往進(jìn)步了不少,，但還需進(jìn)一步進(jìn)步。在以后的任務(wù)中,，我將加強(qiáng)自主管理的認(rèn)識,，勇于開辟創(chuàng)新，加強(qiáng)理論和業(yè)務(wù)進(jìn)修,，不斷進(jìn)步業(yè)務(wù)技術(shù)程度,。我將在以后的任務(wù)中不斷努力任務(wù)，在單位指導(dǎo)的率領(lǐng)下使本人的任務(wù)到達(dá)一個更高的層次,。

以上就是我從事消費運輸任務(wù)以來的專業(yè)小結(jié),。總結(jié)是為了去弊存精,，一方面經(jīng)過技術(shù)總結(jié),，在肯定本野生作的同時又能夠看到本人的不足和缺點，在以后的消費和任務(wù)中加以改進(jìn)和進(jìn)步,，錦上添花,，不斷創(chuàng)造本身的專業(yè)技術(shù)價值，另一方面,，經(jīng)過這次資歷評審,，從另一側(cè)面看到別人對自已的專業(yè)技術(shù)程度的評價，從而促使本人愈加從嚴(yán)請求本人,，不斷晉升學(xué)問程度和勞動技藝程度,。三人行必有我?guī)煟疑钚旁谌粘５娜蝿?wù)中相互進(jìn)修,、相互請教,，自已的業(yè)務(wù)程度必定能更上一層樓?；畹嚼?，學(xué)到老，學(xué)問無限的,，進(jìn)修是不可中止的,。在今后的任務(wù)中，我將以飽滿的熱情投入到本職任務(wù)之中去,，更好在交通運輸行業(yè)中發(fā)揮本人的技術(shù)特長,，為企業(yè)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益為企業(yè)、為國度做出更大的奉獻(xiàn),。

第二篇：汽車專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)(汽車助理工程師專業(yè)技術(shù)工作小結(jié))汽車檢測與維修專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

本人大專畢業(yè)后，于20xx年7月開始在xx市xx路橋收費站車輛維修班組做汽車修理工,。三年來,，我在工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識,，積極研究探索汽車相關(guān)理論知識，使自己的維修技術(shù)得到了提高,，到目前無論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高?，F(xiàn)將近年來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：

一、政治上要求進(jìn)步,。幾年來,，我積極參加班組的各種學(xué)習(xí)，充分利用業(yè)余時間通過雜志報刊,、電腦網(wǎng)絡(luò)和電視新聞等媒體,，學(xué)習(xí)黨的路線、方針,、政策,，擁護(hù)黨的領(lǐng)導(dǎo)，擁護(hù)社會主義,，擁護(hù)改革開放的政策,，熱愛修理工作，對自己所服務(wù)的單位充滿感情,。

二,、在工作中注重學(xué)習(xí)。能及時學(xué)習(xí)掌握新技術(shù),、新知識,、新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，便在工作中加以應(yīng)用,。我閱讀了很多汽車保養(yǎng),、故障排除等方面的書籍，在工作中不怕臟,、不怕累,，邊學(xué)邊干，把在工作中出現(xiàn)的問題弄通弄懂,，使我的技術(shù)有了新的提高,，這使我更加熱愛修理這項工作，也有信心做好這項工作,。

三,、技術(shù)上精益求精

業(yè)務(wù)上，我不斷鉆研學(xué)習(xí)新技術(shù),，在維修這方面能夠從整體方面不斷提高技術(shù)水平,，及時完成領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)任務(wù)，以下是我在實際工作中遇到的實際維修案例,。

故障癥狀：起動機(jī)和發(fā)動機(jī)均有正常起動轉(zhuǎn)速,，但不著火,；或者有時經(jīng)過多次長時間的起動方可著火。無故障碼,。

故障分析排除：

1,、檢查油路。無故障碼一般首先考慮是機(jī)械故障,，啟動困難我們首先想到的應(yīng)該是油路,，如果燃油管路進(jìn)空氣，會造成啟動困難,。共軌系統(tǒng),，油路排空氣相對困難一些，因為手油泵排空能力很小,，需要很長的時間,，而且費力，根據(jù)我們實際遇到情況來看,，這樣的事例不在少數(shù),。我們可以試著松開油泵回油螺栓來排空氣，必要時可松開高壓油管,，利用起動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)來排空氣,，但此時要注意燃油不要弄濕各線束插頭。如果確定是沒有空氣,，那么就要考慮燃油管路有堵塞的情況,，最好從油箱、進(jìn)油管,、油水分離器,、輸油泵、柴油濾清,、高壓油泵,、高壓油管、噴油器,、回油管一路細(xì)細(xì)檢查,，有堵塞情況排除堵塞；還有一種情況,，如果進(jìn)油軟管或回油軟管內(nèi)徑太細(xì)太長導(dǎo)致進(jìn)回油進(jìn)回油不暢,，比較嚴(yán)重的也會使發(fā)動機(jī)啟動困難或無法起動。此時,，需要更換符合要求的進(jìn)回油管,。如果確認(rèn)依然沒有堵塞的話，那么再檢查整個油路是否有泄漏,。尤其噴油器橫腔,，確認(rèn)是安裝問題還是磨損問題造成的再進(jìn)行相關(guān)處理,。如果前面的情況都正常的話,，油路的問題基本可以排除,。

2、檢查電路：首先檢查ecu是否有電,，沒有電肯定啟動不了,。還有一個比較重要的問題是，電裝系統(tǒng)的油泵有兩個pcv閥,，這兩個閥如果位置插反了,，也啟動不了，而且不報故障碼,，那么我們首先辨認(rèn)一下插線上的記號,，有標(biāo)記的靠飛輪殼面。如果標(biāo)記已經(jīng)脫落,，就將兩個插頭換一下再試試看,，能啟動的話說明就是pcv閥插反造成的。

3,、檢查油泵安裝角度：如果依然無法排除的話,，那么就考慮是

否供油時間有問題，檢查油泵的安裝角度或檢查飛輪是否原配飛輪,。

四,、專業(yè)進(jìn)修情況：

因為時代在發(fā)展，社會在進(jìn)步,，一些高科技術(shù)產(chǎn)品不斷補(bǔ)充到汽車維修行業(yè)當(dāng)中,，本人于20xx年3月到20xx年7日，參加了嘉應(yīng)學(xué)院計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)專業(yè)本科函授班學(xué)習(xí),，考取本科文憑,，使我從中學(xué)習(xí)了如何利用計算機(jī)技術(shù)輔助汽車故障診斷?；貋砗?，學(xué)以致用，使我在工作中少走不少彎路,，提高了工作效率,，保證了工作用車，從而使我更加堅信科學(xué)才是第一生產(chǎn)力,。以上是我近幾年來從事技術(shù)工作的簡要情況,，通過從書本上學(xué)習(xí)、從實踐中學(xué)習(xí),、從他人那里學(xué)習(xí),，再加之自己的分析和思考,，確實有了較大的收獲和進(jìn)步。但是,，成績和不足是同時存在的,，經(jīng)驗和教訓(xùn)也是相伴而行的?？朔蛔?，學(xué)無止境。今后,，我將一如既往地繼續(xù)在工作中盡心盡力,，不斷學(xué)習(xí)，努力進(jìn)取,，不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì),，鍛煉自己的工作能力，總結(jié)經(jīng)驗,，吸取教訓(xùn),，把自己的工作做的更好，報效單位對我的培養(yǎng)和關(guān)懷,，為單位貢獻(xiàn)我的全部精力,。

第三篇：汽車駕駛員專業(yè)技術(shù)工作總結(jié) 專業(yè)技術(shù)總結(jié)

本人自從八九年在技工學(xué)校畢業(yè)后，從事了六年專業(yè)技術(shù)修理,，之后轉(zhuǎn)入汽車駕駛員工作,，在工作中通過向師傅虛心學(xué)習(xí)，在師傅的指導(dǎo)和自己的刻苦努力下,，業(yè)務(wù)水平有了很大的提高,，現(xiàn)將自己在工作中的經(jīng)歷和收獲做總結(jié)匯報如下：

一、政治思想方面：

我認(rèn)真學(xué)習(xí)了科學(xué)發(fā)展觀,，科學(xué)發(fā)展觀是馬克思主義,、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想既一脈相承又與時俱進(jìn)的科學(xué)理論,，是我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要指導(dǎo)方針,，是發(fā)展中國特色社會主義必須堅持和貫徹的重大戰(zhàn)略思想。樹立和落實科學(xué)發(fā)展觀,，必須始終堅持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心,，聚精會神搞建設(shè)，一心一意謀發(fā)展,?？茖W(xué)發(fā)展觀是用來指導(dǎo)發(fā)展的，不能離開發(fā)展這個主題，同時自已還樹立終身學(xué)習(xí)的觀念,，利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)計算機(jī),，法律常識，以及進(jìn)一步學(xué)習(xí)自己的業(yè)務(wù)知識,。

二,、職業(yè)道德方面

加強(qiáng)團(tuán)結(jié)服從管理，在做好本職工作的同時,，我積極參加林業(yè)局組織的各種政治活動和公益性活動,。連續(xù)三年在阿爾山市大型乒乓球比賽中取得優(yōu)異成績,，獲得兩屆團(tuán)體冠軍,、一屆亞軍，個人連續(xù)三年進(jìn)入前三名的優(yōu)異成績,。在全1 局藍(lán)球比賽中也獲得很好的成績,，但我不能滿足以上所取得的好成績，還要在今后的工作中要積極參加機(jī)關(guān)組織的各項集體活動,，工作中要加強(qiáng)團(tuán)結(jié),，服從管理，樂于助人,，平時要能熱心幫助他人解決困難,，求真務(wù)實，要緊跟形勢,，認(rèn)真學(xué)習(xí)20xx年五岔溝林業(yè)局提出的“內(nèi)方外圓,、富民強(qiáng)局”工作方針及指導(dǎo)思想，并肩作戰(zhàn)齊心協(xié)力完成好全局森林消防,、居民消防等各項工作,。

三、專業(yè)能力方面

技工學(xué)校畢業(yè)后我調(diào)入五岔溝林業(yè)局機(jī)修車間從事修理工作,，對車,、鉗、鉚,、電,、焊及汽油機(jī)、柴油機(jī),、農(nóng)機(jī)具等向師傅認(rèn)真討教,，仔細(xì)閱讀各類專業(yè)技術(shù)參考書，集中精力,、遵守各項規(guī)章制度前提下,，把領(lǐng)導(dǎo)安排的各項工作提前做好。對各種設(shè)備機(jī)械原理維護(hù)修理、機(jī)械配差,、各種工具清洗,、保養(yǎng)、使用,、性能,、機(jī)械制圖等各種專業(yè)技術(shù)、利用在技工學(xué)校專業(yè)教師教授的理論常識和機(jī)修廠老師傅的實踐教授,，使自己的專業(yè)技術(shù)有了長足進(jìn)步,。

九五年因為工作需要，我調(diào)入五岔溝林場汽車隊從事汽車運材司機(jī)工作自己做為一名汽車駕駛員努力做到集中思想平時總有一種責(zé)任感和安全感,，在工作中始終保持清醒頭腦,，我局處于大興安嶺南麓。道路基本都是簡易公路,，哪里有木材路就修到哪里,，一般都在山溝、半山坡,、山頂上（我們稱之為平崗）夏天泥濘不堪運不了,，多在冬季大雪封山道

路凍實后才能運材，最難的是上坡,、下坡因為雪大路滑,、我虛心向運材司機(jī)學(xué)習(xí)，行車中做到安全第一,，中速行使不開英雄車,，不酒后駕車。在車輛維修上做到維修和配件講質(zhì)量,，比價格能自己修理的決不到修理廠修理,，寧可少睡少休息也要把車輛檢查維修好，絕不開有安全隱患之車輛上山,，使自己在駕駛和安全方面得到很大保證,。

四、工作業(yè)績

自己參加工作以后,，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識,、按照領(lǐng)導(dǎo)安排和要求完成各項任務(wù)，努力做好自己的本職工作外,，積極參加各項義務(wù)勞動,，在機(jī)修車間工作期間，我們?yōu)槎具\材司機(jī)做后勤保障工作,，經(jīng)常在運材車輛回來后加班加點進(jìn)行修理以保障第二天的正常出車,，在工作生產(chǎn)需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到,、不計報酬從無怨言，圓滿的完成了各項任務(wù)得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定,。本人在汽車隊運材期間,，嚴(yán)格按照領(lǐng)導(dǎo)、調(diào)度員的指示,，早出晚歸作到嚴(yán)格遵守出車制度,，認(rèn)真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài),、努力鉆研技術(shù),、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學(xué)習(xí)的前提下,，連續(xù)十年在車數(shù)和米數(shù)上排在五岔溝林業(yè)局各汽車隊的第一名,，多次得到領(lǐng)導(dǎo)物質(zhì)獎勵。

五,、存在的問題及努力方向

盡管經(jīng)過自己的不懈努力,，業(yè)務(wù)水平較以往提高了不少、但還需要努力提高,，在以后的工作中、我將加強(qiáng)自主管理意識,，勇于開拓創(chuàng)新加強(qiáng)理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),，不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。在五岔溝林業(yè)局五十周年之即,，我將與汽車隊其他同志一起努力工作,，在局領(lǐng)導(dǎo)和汽車隊長的帶領(lǐng)下，使自己的工作達(dá)到一個更高的層次

以上是我對以上工作的總結(jié),，總結(jié)中如果有不當(dāng)?shù)牡胤?，敬請各位領(lǐng)導(dǎo)各位同仁批評指正

第四篇：汽車維修工技術(shù)工作總結(jié) 汽車維修工技術(shù)工作總結(jié)

本人自參加工作以來，一直從事汽車維修工作,。在工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)理

論知識和交通法規(guī),，積極研究探索汽車相關(guān)理論知識，使自己的維修技術(shù)得到了提高,，到目前無論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高,。在具體工作中主要做到以下幾點：

1．通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況

(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障,，還是機(jī)械系統(tǒng)的故障,。例如一輛富康988ex—1轎車怠速抖動，加速性能不良,，油耗大,，儀表

燈顯示正常。通過檢查發(fā)現(xiàn)，其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵,，清洗后加速性能恢復(fù)正常,。

(2)常規(guī)的“五油、三液,、一媒”的檢查不可忽視,，即對透平油、機(jī)油,、自動

變速器油,、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油,、制動液,、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查,。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示,，如washfluid燈亮，應(yīng)檢查清洗液和儲存器內(nèi)液面,，添加后即可消除該警報燈亮,。如一輛奧迪a62．8l轎車abs燈點亮，似乎是一個大的故障,，車主急忙趕往奧迪a6維修中心檢修,，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動液容器內(nèi)的液體低于警戒線，補(bǔ)充完制動液后故障排除,，解決起來多么簡單,。

(3)通過車用零件液體的品質(zhì)，來判斷故障,。一輛廣州本田車雅閣72xx轎車的自動變速器油液變紫,，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足,，起速過慢,。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發(fā)動機(jī)動力不足，拆油底殼,，檢查證明判斷是正確的,。

(4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降,，而其他三輪傳

動正常,。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動恢復(fù)正常,。在看的過程應(yīng)該仔細(xì)地看,，認(rèn)真地看,，結(jié)合分析地看，而不是走馬觀花,，這樣才能達(dá)到事半功倍的效果,。

2．對車主或駕駛員進(jìn)行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車輛情況的查問

駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料,。一般高級

轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高,，一點點微小的變化，他都會到修理廠查詢,，這一點是可以理解的,，所以說他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4．0l吉普車,，加速性能差,，并且起動困難、耗油量大,、排氣管冒黑煙,。通過詢問得知，該車己運行12萬km,，除進(jìn)行機(jī)油和三濾維護(hù)外,，沒有進(jìn)行過其他的項目作業(yè)；該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬km,，故障不斷加重,，排氣冒黑煙更嚴(yán)重，因此斷定火花塞間隙太大,，拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2．5mm，更換火花塞后,，故障排除,。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差,，經(jīng)詢問駕駛員得知,，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求,，斷定其點火順序搞錯,，更正后，行駛正常,。再如,，一輛奔馳5xxes轎車，在更換火花塞后不易起動,。經(jīng)詢問,，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同,，更正后，起動正常,。

總之,，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù),。由于駕駛員的資歷,、經(jīng)驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次,，因此在“問”時,，要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象詢問,，并且對駕駛員的回答要能去偽存真,。這一點對維修人員來說是很困難的，關(guān)鍵在于對車輛結(jié)構(gòu),、性能是否理解透徹,。這就需要維修人員平時對理論知識和實踐經(jīng)驗的積累，只有具備了這一點,，“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn),。

3．利用“聞”來判斷故障點

通過對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況，通過對發(fā)動機(jī)的排放氣體的聞,，可以感覺發(fā)動機(jī)的工作情況,，從而為故障判斷提供指導(dǎo)。如一輛桑塔納20xxgsi轎車,，怠速不穩(wěn),，且急加速抖動嚴(yán)重。通過對排放氣體氣味的分析,，認(rèn)為是高壓線有時斷火,，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少,，但并不是說它不重要,，運用恰當(dāng)在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。

4．“聽”這也是維修人員常用的技能

最常聽的一句話是“某某的水平真高,，坐在大門口,，車輛從他旁邊經(jīng)過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張,，這也顯示了維修中聽的重要性,。聽，首先要弄清故障的部位,，分清響聲的類型,，況且現(xiàn)在的故障分析中,，最多的是機(jī)械故障，所以說“聽功”是維修人員的基本功,。如果找不準(zhǔn)故障部位,，維修中就會走許多彎路，浪費人力,、物力和財力,。如果是發(fā)動機(jī)故障，就不能判為是自動變速器故障,。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲,，由于該車搭載的是自動變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位,。經(jīng)過聽診,，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動機(jī)異響。一個成熟的維修人員,，應(yīng)該認(rèn)真總

結(jié)各種響聲的特性,，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響,、有規(guī)則與無規(guī)則響等,，判斷出響聲，是學(xué)習(xí)一些特殊結(jié)構(gòu)所必須的,，掌握好它是很實用的,。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器,。通過對聽的經(jīng)驗不斷積累,，可以把已有的理論上升為一種實際的技能，自己的水平才能得到不斷提高,。

5．試車

以前的維修人員,，只從事修理，對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認(rèn)識,，對故障的認(rèn)識深度不夠，對故障的判斷準(zhǔn)確性差,。試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能,。通過試車可以學(xué)到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修,，在修竣后無負(fù)荷運轉(zhuǎn)正常,，有負(fù)荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖,，制動時方向發(fā)抖等,，如沒有切身的感覺,，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定,。因此,，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的排除,。

以上方法不是獨立的,，綜合應(yīng)用的效果肯定會讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列,，成為維修高級轎車的行家,。

第：汽車維修技術(shù)總監(jiān)年度工作總結(jié) 車間技術(shù)員工作總結(jié)

緊張的20xx年過去了,過去的一年可以說是不平凡的一年,我進(jìn)公司到現(xiàn)在不足三個月，作為車間的一名技術(shù)人員,，我在車間領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)心和支持下,，通過努力工作，為企業(yè)做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn),。在過去的這段時間,，我做了很多工作，現(xiàn)將一年來的工作總結(jié)如下: 一．加強(qiáng)技術(shù)知識學(xué)習(xí),，全面提高自己的管理能力和業(yè)務(wù)水平,。

在20xx年第四季度，我加入了恒達(dá)這個團(tuán)隊,，上班的初期有很多的不適應(yīng),，同時也有很多的熟悉。但不同的是曾經(jīng)是個局外人,，可現(xiàn)在是局內(nèi)人,。角色的變化也讓我自己重新認(rèn)識了我所從事的這個行業(yè)及行業(yè)里的人。長城這個品牌,，在行業(yè)內(nèi)算是嬌嬌者,，業(yè)績不凡。來到恒達(dá)要使自己不斷的提高自己的技術(shù)水平,，來指導(dǎo)自己的工作,，從而來完成更多的工作和任務(wù)。二．工作中發(fā)揚團(tuán)隊合作精神,，努力完成車間的生產(chǎn)任務(wù)

1,、在平時的工作中，首先做好日常質(zhì)量檢驗工作,，我與車間其他技術(shù)員既有分工又有合作,，堅持經(jīng)常和其他技術(shù)員進(jìn)行工作交流，充分發(fā)揚民主，杜絕獨斷專行,，統(tǒng)一思想統(tǒng)一步驟,，從而圓滿完成車間的各項生產(chǎn)任務(wù)。來到車間的這幾個月與其他同事一起合作解決了很多技術(shù)難題,，尤其在新技術(shù)和新車型的故障處理,。

2、日常的培訓(xùn)工作,，經(jīng)常和大家交流廠家公布的技術(shù)快訊,，并把這些資料整理匯總以備日后的工作中參考之用。在工作中遇到的問題在處理的同時認(rèn)真做好記錄,，問題處理完畢后及時編輯成維修案例,，組織大家進(jìn)行相關(guān)學(xué)習(xí)。把符合要求的案例上傳至維修系統(tǒng)共享,，與全國各地的同行們進(jìn)行良好的交流,。

3、由于生產(chǎn)質(zhì)量一直以來是困擾我廠多年的詬病,，因此公司的領(lǐng)導(dǎo)對我的到來給予厚望,，無形當(dāng)中肩上的責(zé)任重大。常言道：“質(zhì)量是企業(yè)的生命”對于我們這種服務(wù)型企業(yè)來講更是這樣,。質(zhì)量檢驗的體制建立是企業(yè)前進(jìn)中重要的組成部分,，是指導(dǎo)整個檢驗工作的中心含義，讓我們的每位生產(chǎn)人員認(rèn)識到質(zhì)量的重要性,，是需要相當(dāng)?shù)倪^程,。這就更需要我對生產(chǎn)質(zhì)量全面負(fù)責(zé)，帶領(lǐng)和監(jiān)督做好生產(chǎn)質(zhì)量,，提高客戶滿意度和行業(yè)的口碑,。4、每月將車間的生產(chǎn)中發(fā)生的問(請關(guān)注：)題匯總,，及時與廠家技術(shù)等相關(guān)部門聯(lián)絡(luò),，第一時間得到技術(shù)援助，協(xié)助索賠員對發(fā)生的,，每一筆索賠業(yè)務(wù)進(jìn)行鑒定,，盡量做到維護(hù)三方的利益需求（廠家、公司及客戶）平衡三方合作關(guān)系,。

回顧過去的工作,，雖然自己盡力的努力工作，但工作成績與領(lǐng)導(dǎo)的要求還相差很遠(yuǎn),，新的一年在公司曾總和于經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，自己將更加努力的工作,，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)安排的各項任務(wù),。

汽車專業(yè)技術(shù)總結(jié) 汽車專業(yè)技術(shù)總結(jié)篇四

汽車駕駛員專業(yè)技術(shù)總結(jié)

申報地區(qū)：鄂爾多斯市

申報級別：

駕駛員技師專業(yè)工作總結(jié)

二oo一年,，本人進(jìn)入汽車運輸公司技校，學(xué)習(xí)汽車維修,。二oo三年畢業(yè)后,，分配到準(zhǔn)格爾經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，從事汽車維修,、車輛節(jié)能管理,、汽車駕駛等工作。

汽車駕駛是一項平凡的工作,。駕駛汽車看似簡單,，但要做一名優(yōu)秀合格的駕駛員也并非易事。一轉(zhuǎn)眼,，已經(jīng)有了十年的駕駛工作時間了,，現(xiàn)將工作作出以下總結(jié)。

一,、認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法律法規(guī)

以前的《道路交通管理條例》和現(xiàn)在的《交通法》都是道路交通的行為準(zhǔn)則,。要做一名合格的駕駛員必須要認(rèn)真學(xué)習(xí)。自己從事駕駛工作以來,，一直堅持學(xué)習(xí)交通法律法規(guī),，并嚴(yán)格按交通法律法規(guī)的要求進(jìn)行汽車駕駛，同時也非常留意交通事故的案例分析,，從其發(fā)生的事故當(dāng)中總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn),，并和其他人員一起進(jìn)行討論，通過討論辯論更加強(qiáng)了交通法規(guī)的意識,。同時自己也將加強(qiáng)法規(guī)學(xué)習(xí)的意識向其他駕駛員講解,，使大家都能更好的貫徹執(zhí)行交通法律法規(guī)，起到“幫,、傳,、帶”的作用。

二,、堅持安全第一的原則

汽車駕駛工作,，首先要做到安全行駛。作為一名駕駛員要有很強(qiáng)的責(zé)任心,，它不僅關(guān)系到自身的安全更和人民生命財產(chǎn)及集體的利益密切相關(guān),。為此，自己隨時告誡自己,，必

須從安全抓起,，通過法律法規(guī)的學(xué)習(xí)增強(qiáng)法律法規(guī)的意識，做到不酒后駕車、不疲勞駕車,、不開快車,、不開霸王車。特別是在特殊天氣的情況下,，更要做到注意力高度集中,，控制車速，保證車輛行駛安全,，隨時檢查車輛狀況,，勤保養(yǎng)，決不使車輛帶病作業(yè),。正是自己一直堅持把安全放在第一位,，二十多年來自己從未發(fā)生過重特大安全事故，就連一般的小擦掛事故也少有發(fā)生,。到目前為止安全行駛里程已超過一百萬公里,。

三、愛車如已,，注重車輛保養(yǎng)

開車的人都知道,，車輛是七分保養(yǎng)，三分維修,，只有平時保養(yǎng)好了,，才能將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

自己本是汽車技校畢業(yè)的學(xué)生,，畢業(yè)后也從事過汽車修理的工作,，更加懂得了愛惜車輛的重要性。有過汽車維修的學(xué)習(xí)和經(jīng)歷,，一般的汽車故障,，自己都能夠準(zhǔn)確判斷，能夠自己動手修理的就立即自己動手修理,，不能自己修理的立即送廠維修,，這樣不但提高了自己的修理技術(shù)，也使車輛能夠進(jìn)行正常的維護(hù)和修理,。平時的駕車過程中,，也非常注意行車前、收車后的維護(hù)和檢查,。減少了車輛發(fā)生故障的概率,。車輛行駛中也能做到不猛加油、不急剎車,，保持合理的車速,，增加車輛的使用年限,。同時，也非常注意車輛的清潔衛(wèi)生,，使車輛一直保持良好的工作狀況,。多年的駕駛工作使我深深愛上了汽車，對待汽車就像對待自己的朋友一樣,。我熱愛汽

車駕駛工作，愛護(hù)車輛,，工作一直勤勤懇懇,、任勞任怨，遵章守紀(jì),，具有強(qiáng)烈的工作責(zé)任感,、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的良好表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導(dǎo)和群眾的認(rèn)可,。

四,、注意汽車技術(shù)理論的學(xué)習(xí)

隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，大量的電子技術(shù)進(jìn)入汽車設(shè)備中,，汽車技術(shù)理論也引入了許多高科技理論,。雖然自己以前學(xué)習(xí)過技術(shù)理論，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代汽車駕駛和修理的需要,。特別在中,、高級駕駛員理論培訓(xùn)中，才發(fā)現(xiàn)自己的理論知識已非常落后,。為此,，自己在汽車?yán)碚撝R的培訓(xùn)過程中更加認(rèn)真刻苦，上課認(rèn)真聽講做筆記,，下課后和老師進(jìn)行溝通討論,，把自己未能理解的知識搞清楚。同時,，回家后通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行查閱,，使自己的理論知識掌握的更加牢固。通過自己的努力,，在中,、高級技師的理論考核中順利通過，并取得優(yōu)異的成績,?？恐约旱你@研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題,，節(jié)省了單位的開支,，保證了行車的安全,。

五、合理操作,，節(jié)約燃油

現(xiàn)在汽車已進(jìn)入平常家庭,，汽車合理操作和節(jié)約燃油是許多人關(guān)心的問題。在這方面自己有著深刻的認(rèn)識和了解,。以前,，在汽車運輸公司的時候，負(fù)責(zé)過節(jié)能技術(shù)推廣工作,。工作中發(fā)現(xiàn),，有的駕駛員駕駛的車輛非常節(jié)油，有的卻嚴(yán)重虧油,。為此,，我專門找了一輛節(jié)油的駕駛員和一輛虧油的駕

駛員的車進(jìn)行跟車調(diào)查。帶著疑問我向這位師傅請教,，他告訴我,，汽車駕駛要節(jié)約燃油，除了要保證車輛良好的工作狀況,，關(guān)鍵的還是合理操作,。在跟車過程中，我仔細(xì)觀察他的操作過程,，他也仔細(xì)認(rèn)真的教我,。比如，彎道行駛,，進(jìn)入彎道前提前減速,，減少制動時間，遇到障礙時提前減速,，也是起到減少制動時間,，合理控制車速，既減少緊急制動給車輛帶來的損耗,，又能保持車輛合理的車速,，減少停車、起步的次數(shù),。使車輛能最大限度保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),，從而達(dá)到了節(jié)約燃油的目的,，并且平均車輛時速也不慢,，始終在一個合理的范圍。一趟試車下來該駕駛員駕駛的虧油車輛并未虧油,。這次的跟車調(diào)查,，讓我認(rèn)識到合理操作的重要性,，在以后的駕駛工作中,，通過親身駕駛體會，使自己也能合理的操作,，并在能核定車輛油耗的基礎(chǔ)上,，降低油耗30%左右，同時,，正是有了這種合理操作,，自己駕駛的車輛也降低了損耗，減少了維修次數(shù),，而乘車者由于沒有猛加油,、猛減速、急轉(zhuǎn)彎的操作,，也提高了乘車舒適感和安全感。

總之,，駕駛工作看似平凡,，但并不簡單。在今后的工作中,，我將一如既往堅持學(xué)習(xí),，提高駕駛技術(shù)和提高理論知識水平，切實貫徹好各項交通安全法律法規(guī),，安全行車,，立足本職工作，愛崗敬業(yè),，為單位做出應(yīng)有的貢獻(xiàn),。

二〇一三年五月二十四日

汽車專業(yè)技術(shù)總結(jié) 汽車專業(yè)技術(shù)總結(jié)篇五

汽車駕駛專業(yè)技術(shù)總結(jié)

本人于1982年7月畢業(yè)于，1987年10月入伍參軍,，1990

年11月復(fù)原到,，1994年7月調(diào)入工作。現(xiàn)將本人專業(yè)技術(shù)總結(jié)匯報如下：

一,、政治思想方面

作為共產(chǎn)黨員,，我認(rèn)真學(xué)習(xí)了《黨章》和《中國共產(chǎn)黨黨員干部廉潔從政若干準(zhǔn)則》等，學(xué)習(xí)了馬克思主義基本理論,、毛澤東思想,、鄧小平理論、“三個代表”和科學(xué)發(fā)展觀等政治理論知識,，通過學(xué)習(xí),，使自己樹立了正確的人生觀和價值觀，使自己的政治思想水平和綜合素質(zhì)進(jìn)一步提高,，增強(qiáng)了工作的積極性,、主動性和責(zé)任感,。

二、職業(yè)道德方面

（一）恪守“安全第一”的原則,，確保行車存車安全,。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴(yán)格遵守處里的《駕駛員管理制度》,，不開快車,，不酒后駕車，不私自出車等,。

（二）遵循職業(yè)道德規(guī)范,，保持強(qiáng)烈的工作責(zé)任感。干一行就要愛一行,。我首先明確自己的工作職責(zé),，遵循職業(yè)道德規(guī)范，堅持個人利益服從全局利益,，增強(qiáng)時間觀念,，服從領(lǐng)導(dǎo)，隨叫隨到,，犧牲節(jié)假日,，克服困難，圓滿地完成任務(wù),，確保不因自己而影響單位工作的正常開展,。

(三)科學(xué)駕駛，節(jié)約油料,。為了節(jié)約燃油,，我注重科學(xué)駕駛。行車前搞清地形路線,，少跑冤枉路,，行車中做到不急加速，不急剎車,，不強(qiáng)行超車,。

（四）愛車如己，注意保養(yǎng),，定期檢查,，及時維修。定期對汽車進(jìn)行保養(yǎng),，保持車身光潔,。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍,，保持衛(wèi)生,。嚴(yán)格按照保養(yǎng)日程表的項目,，對車輛進(jìn)行正規(guī)的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障,，增強(qiáng)安全性,。

三、專業(yè)能力方面

在加強(qiáng)政治學(xué)習(xí)的同時,，積極參加單位組織的各項學(xué)習(xí)活

動,，積極參加國家職業(yè)資格汽車駕駛員的培訓(xùn)，重點學(xué)習(xí)了汽車構(gòu)造與維修,、汽車電器與電子控制技術(shù),、汽車維護(hù)與保養(yǎng)、汽車故障診斷與檢測,、汽車維修與常用工具,、量具的使用與維護(hù)知識等專業(yè)基礎(chǔ)知識。通過不斷學(xué)習(xí),，自己的汽車駕駛技術(shù)和維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)得到進(jìn)一步提高,，為圓滿完成本職工作奠定了堅實基礎(chǔ)。

四,、存在的問題及努力方向

盡管經(jīng)過自己的不懈努力，專業(yè)技術(shù)水平有了很大提高,，但為了適應(yīng)新時代的要求和提高自身技術(shù)水平,，在今后的工作中，我將加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)和實踐操作,，不斷提高汽車駕駛技術(shù)水平,，圓滿完成委領(lǐng)導(dǎo)交辦的出車任務(wù)。

汽車專業(yè)技術(shù)總結(jié) 汽車專業(yè)技術(shù)總結(jié)篇六

汽車專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

汽車檢測與維修專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

本人大專畢業(yè)后,，于20xx年7月開始在xx市xx路橋收費站車輛維修班組做汽車修理工,。三年來，我在工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識,，積極研究探索汽車相關(guān)理論知識,，使自己的維修技術(shù)得到了提高，到目前無論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高?，F(xiàn)將近年來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：

一,、政治上要求進(jìn)步。幾年來,，我積極參加班組的各種學(xué)習(xí),，充分利用業(yè)余時間通過雜志報刊、電腦網(wǎng)絡(luò)和電視新聞等媒體,，學(xué)習(xí)黨的路線,、方針,、政策，擁護(hù)黨的領(lǐng)導(dǎo),，擁護(hù)社會主義制度,，擁護(hù)改革開放的政策，熱愛修理工作,，對自己所服務(wù)的單位充滿感情,。

二、在工作中注重學(xué)習(xí),。能及時學(xué)習(xí)掌握新技術(shù),、新知識、新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,，便在工作中加以應(yīng)用,。我閱讀了很多汽車保養(yǎng)、故障排除等方面的書籍,，在工作中不怕臟,、不怕累，邊學(xué)邊干,，把在工作中出現(xiàn)的問題弄通弄懂,，使我的技術(shù)有了新的提高，這使我更加熱愛修理這項工作,，也有信心做好這項工作,。

三、技術(shù)上精益求精

業(yè)務(wù)上,，我不斷鉆研學(xué)習(xí)新技術(shù),，在維修這方面能夠從整體方面不斷提高技術(shù)水平，及時完成領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)任務(wù),，以下是我在實際工作中遇到的實際維修案例,。

故障癥狀：起動機(jī)和發(fā)動機(jī)均有正常起動轉(zhuǎn)速，但不著火,；或者有時經(jīng)過多次長時間的起動方可著火,。無故障碼。

故障分析排除：

1,、檢查油路,。無故障碼一般首先考慮是機(jī)械故障，啟動困難我們首先想到的應(yīng)該是油路,，如果燃油管路進(jìn)空氣,，會造成啟動困難。共軌系統(tǒng)，油路排空氣相對困難一些,，因為手油泵排空能力很小,，需要很長的時間，而且費力,，根據(jù)我們實際遇到情況來看,，這樣的事例不在少數(shù)。我們可以試著松開油泵回油螺栓來排空氣,，必要時可松開高壓油管,，利用起動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)來排空氣，但此時要注意燃油不要弄濕各線束插頭,。如果確定是沒有空氣,，那么就要考慮燃油管路有堵塞的情況，最好從油箱,、進(jìn)油管,、油水分離器、輸油泵,、柴油濾清,、高壓油泵、高壓油管,、噴油器,、回油管一路細(xì)細(xì)檢查，有堵塞情況排除堵塞,；還有一種情況,，如果進(jìn)油軟管或回油軟管內(nèi)徑太細(xì)太長導(dǎo)致進(jìn)回油進(jìn)回油不暢，比較嚴(yán)重的也會使發(fā)動機(jī)啟動困難或無法起動,。此時，需要更換符合要求的進(jìn)回油管,。如果確認(rèn)依然沒有堵塞的話,，那么再檢查整個油路是否有泄漏。尤其噴油器橫腔,，確認(rèn)是安裝問題還是磨損問題造成的再進(jìn)行相關(guān)處理,。如果前面的情況都正常的話，油路的問題基本可以排除,。

2,、檢查電路：首先檢查ecu是否有電，沒有電肯定啟動不了,。還有一個比較重要的問題是,，電裝系統(tǒng)的油泵有兩個pcv閥，這兩個閥如果位置插反了，也啟動不了,，而且不報故障碼,，那么我們首先辨認(rèn)一下插線上的記號，有標(biāo)記的靠飛輪殼面,。如果標(biāo)記已經(jīng)脫落,，就將兩個插頭換一下再試試看，能啟動的話說明就是pcv閥插反造成的,。

3,、檢查油泵安裝角度：如果依然無法排除的話，那么就考慮是

否供油時間有問題,，檢查油泵的安裝角度或檢查飛輪是否原配飛輪,。

四、專業(yè)進(jìn)修情況：

因為時代在發(fā)展,，社會在進(jìn)步,，一些高科技術(shù)產(chǎn)品不斷補(bǔ)充到汽車維修行業(yè)當(dāng)中，本人于20xx年3月到20xx年7日,，參加了嘉應(yīng)學(xué)院計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)專業(yè)本科函授班學(xué)習(xí),，考取本科文憑，使我從中學(xué)習(xí)了如何利用計算機(jī)技術(shù)輔助汽車故障診斷,?；貋砗螅瑢W(xué)以致用,，使我在工作中少走不少彎路,，提高了工作效率，保證了工作用車,，從而使我更加堅信科學(xué)才是第一生產(chǎn)力,。

以上是我近幾年來從事技術(shù)工作的簡要情況，通過從書本上學(xué)習(xí),、從實踐中學(xué)習(xí),、從他人那里學(xué)習(xí)，再加之自己的分析和思考,，確實有了較大的收獲和進(jìn)步,。但是，成績和不足是同時存在的,，經(jīng)驗和教訓(xùn)也是相伴而行的,。克服不足,，學(xué)無止境,。今后，我將一如既往地繼續(xù)在工作中盡心盡力，不斷學(xué)習(xí),，努力進(jìn)取,，不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，思想?yún)R報專題鍛煉自己的工作能力,，總結(jié)經(jīng)驗,，吸取教訓(xùn)，把自己的工作做的更好,，報效單位對我的培養(yǎng)和關(guān)懷,，為單位貢獻(xiàn)我的全部精力。

篇2：高級汽車維修工專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

技術(shù)工作總結(jié)

本人是廣西運德集團(tuán)北海汽車運輸有限公司合浦汽車修理廠的員工,，從事汽車維修工作已有十六個年頭,。一直奉行“顧客至上，誠信為本,，愛崗敬業(yè),，開拓創(chuàng)新”為服務(wù)宗旨。努力鉆研各種類別車型在維修中存在的疑難題,。提高新工藝?yán)碚撆c實踐知識,，不斷加強(qiáng)自身的專業(yè)維修技術(shù)水平。自從獲得高級汽車維修工以來,，以高度的責(zé)任感對待工作,，積極做好傳、幫,、帶等工作,，積極開展職業(yè)范圍內(nèi)的工作。發(fā)揚生產(chǎn)中應(yīng)有的傳統(tǒng)動力,，無論是在白天,，或者是夜晚，還是“節(jié)假日”,，親自組織班組員工一起到場進(jìn)行維修,，進(jìn)行故障診斷及排除，確保運輸車輛能夠保質(zhì)保量的出車去,。讓廣大客戶到來時放心，走得開心,，從而贏得客戶的廣泛好評?，F(xiàn)將工作總結(jié)如下：

一、樹立職業(yè)道德觀

由于國內(nèi)外形勢發(fā)展的復(fù)雜性,，要堅持黨中央“****”思想方針,，遵章守紀(jì)，追求進(jìn)步努力向上，提高思想道德文化素質(zhì),。作為一名班長,，在日常生活中及時掌握員工思想動態(tài)，經(jīng)常跟員工們聊天談心,，發(fā)現(xiàn)問題,，及時耐心細(xì)致的做好思想工作，出現(xiàn)困難要切實幫助解決,。多傾聽員工的想法和意見,，加強(qiáng)班組之間的溝通，來充分發(fā)揮員工間的相融合性,、主動性和協(xié)調(diào)性,。在企業(yè)關(guān)鍵時刻已經(jīng)得到了更好的證實，為工作縮短時間,，為企業(yè)贏得榮譽(yù),。20xx年度獲北海汽車運輸總公司公司先進(jìn)工作者榮譽(yù)稱號，20xx年度獲北海市交通系統(tǒng)先進(jìn)個人榮譽(yù)稱號,。

越發(fā)激烈,，維修企業(yè)要在市場競爭中站穩(wěn)腳跟以求發(fā)展，除了開拓經(jīng)營策略以外,，提高維修質(zhì)量是企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵因素,。因此，在日常工作中,，注重自己的業(yè)務(wù)質(zhì)量,，將維修返修率控制在最低點，排除一切生產(chǎn)中可能存在的隱患,。不斷提高自己維修技能的含金量,，使得企業(yè)在激烈競爭中立于不敗之地。

二,、技術(shù)攻關(guān)

例一：在1993年5月中旬,，有一臺黃河牌nj151型載貨汽車，從南寧筑路機(jī)械廠開回來,，離合浦還有幾公里處離合器壞了,，向我廠請求拖車，車輛拖回廠里,，報修離合器竣工后試車,，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤很沉重，不靈活,。據(jù)駕駛員反映,，此車液壓轉(zhuǎn)向器在南寧筑路機(jī)械廠已經(jīng)維修了六天時間,，幾個工程師反復(fù)診斷，推敲拆卸了四,、五次,，液壓轉(zhuǎn)向器的修理包也是新?lián)Q的，可還是修不好,，真的不想開這臺車了,。向領(lǐng)導(dǎo)詢問，你們這里能不能修呢,？

通過此故障可以得出以下工藝分析：1,、機(jī)件結(jié)構(gòu)不熟悉（轉(zhuǎn)向閥實難

解體取出來，我也是從《汽車雜志》看到過結(jié)構(gòu)分析原理）2,、修理包（配件）不齊或市面沒有賣時怎么辦（取打火機(jī)里面氣管的o型圈代替）,。此種液壓轉(zhuǎn)向器車型少，配件不齊,，結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，在當(dāng)時環(huán)境下能修液壓轉(zhuǎn)向器可以說沒有幾個人，如果工藝技術(shù)不熟練很容易把里面的機(jī)件搞壞的,，（在近幾年各地都有很多把里面的構(gòu)件搞壞后,，來找我處理）所以我一直注重理論與實踐相結(jié)合，對車輛維護(hù)的新技術(shù),、新工藝,、較系統(tǒng)地領(lǐng)會掌握和應(yīng)用。

例二：20xx年10月,，我曾修過一輛桂林大宇客車,。據(jù)車主反映，該車abs燈常亮,，并且剎車不是很好,，且前左、后右輪有拖痕的故障現(xiàn)象,。于是我根據(jù)車主反映的情況,，把該車的前左、后右輪轂拆下來檢查,。拆檢結(jié)果是該車的兩個輪的剎車轂并沒有磨損,，起凹凸現(xiàn)象，剎車皮也很厚,，剎車皮與剎車轂的接觸很好,。這使我進(jìn)一步判斷不是常規(guī)制動輪轂的問題，把剎車轂裝回原樣,，再檢查abs讀碼情況及電磁閥的工作情況,，電磁閥故障診斷，打開點火開頭,，聽abs電磁閥的響聲循環(huán)為1-2-3-4＆2-3＆4,，共6聲，屬正常,。閃碼診斷：打開點火開關(guān),，按下閃碼開頭并保持一秒鐘，根據(jù)閃的次數(shù)決定閃碼為兩組,，2-2為前左輪傳感器故障,，2-4為后右輪傳感器間隙過大，傳感器斷路或短路,；傳感器信號不穩(wěn)定或齒圈損壞,。根據(jù)上述故障分析，理論聯(lián)系實際,，我首先檢查前左輪abs傳感器線路,，插接器脫落，這是由于前車輪經(jīng)常打打方向,，而且線路捆扎的線束老化脫落引起的這一故障,，經(jīng)過幾分鐘就解決了。后右輪故障閃碼2-4的檢查,，撥出后右輪的abs傳感器導(dǎo)線插接器,，用萬用表檢查其電阻為1100-1250歐姆屬于正常。故障仍然不能排除,，然后用千斤頂把右后輪地支起,，用手轉(zhuǎn)動輪子，轉(zhuǎn)速達(dá)30rpm,，用萬用表測量傳感器兩極之間的電壓,；在輪速大于轉(zhuǎn)速

30rpm時，傳感器輸出電壓必須大于0.20伏,，否則abs不工作,，abs警告燈會亮。當(dāng)我測出其電壓輸出不穩(wěn)定,，于是把a(bǔ)bs傳感器拆出,，看見上面有一塊黃油粘在上面。怎會有感應(yīng)電壓輸出呢,？于是我把其表面用潔凈紙清理干凈,，調(diào)整間隙裝回，通過清除故障碼,，通過試車abs燈滅,，剎車實施制動前左,、后右不再出現(xiàn)拖痕，剎車比較平穩(wěn),。這一故障就解決了,。

例二：20xx年1月27日一臺韓國大宇客車（de12t發(fā)動機(jī)）在廣東遂溪由于水管斷裂，造成失水拉缸,，曲軸抱死,。當(dāng)時，我工作量大,，一時間走不開,，無法去救濟(jì)。囑咐駕駛員在當(dāng)?shù)卣揖S修工對發(fā)動機(jī)進(jìn)行維修,，拆卸分解以后,，發(fā)現(xiàn)缸體有龜裂，一缸和六缸活塞燒壞及連桿變形,，軸瓦抱死,，曲軸連桿頸嚴(yán)重磨損?？蛻糍I回一個缸體（舊的）,，一條新曲軸、活塞兩只,、缸套兩只,、連桿兩根、曲軸和連桿軸瓦各1付等部件,，安裝竣工后行車,，不到十公里車輛又跑不動了。駕駛員只好

把車拖回我廠維修,，廠里組織員工進(jìn)行發(fā)動機(jī)大修,。解體檢查發(fā)現(xiàn)曲軸的連桿軸頸在四缸、五缸處有剛開始拉花痕,，磨損不大,，五缸活塞和缸套之間拉缸，活塞燒蝕拉死,。對各種部件進(jìn)行鑒定,，沒發(fā)現(xiàn)意外問題，只是懷疑機(jī)油泵油壓不夠,，水泵工作不正常,，建議清洗水箱，客戶不同意,。于是更換了缸墊,，活塞1只,，缸套1只，連桿軸瓦1付,、機(jī)油泵及水泵等配件,。按工藝要求裝配后地面試車，除油壓低外,，其他工作合格。發(fā)動機(jī)裝上車輛后,，車輛出廠,，從南寧拉客又跑回到修理廠。駕駛員聲稱：“機(jī)油壓力太低,、水溫高,。”可是維修人員和檢驗員說：“沒事,，在地面試車就是這種油壓了,，水箱沒有清洗造成水溫高的”。沒有加以檢查,。駕駛員只好往廣東方向趕路,，才行走到合浦山口這地方，車輛又跑不了,，自動熄火,。去救濟(jì)的人員拆下油底殼后檢查，曲軸不能轉(zhuǎn)動,。駕駛員只好又把車輛拖回修理廠,。重新對發(fā)動機(jī)進(jìn)行解體，維修工要求再換缸體,，加上四,、五缸活塞嚴(yán)重?zé)g，曲軸頸磨損嚴(yán)重變形,。由于客戶跟我很熟,，對我是滿肚子的抱怨，（原因：1我沒有親自操作,，2購件和工時費前兩次已經(jīng)花費了2萬多塊錢,，車輛還不能正常營運）。希望我?guī)兔氐撞槌龉收系脑蜿P(guān)鍵所在,。

針對上述情況進(jìn)行分析,，第一次是由于水管裂造成拉缸。第二次是什么原因造成活塞嚴(yán)重?zé)g,，曲軸抱死的原因從以下三方面去考慮：1,、缸體及油道阻塞,。2、機(jī)油泵壓力,。3,、材料與潤滑油。如果是材料問題,，曲軸與活塞在第一次安裝后到出現(xiàn)故障前就不會還能裝用了,，機(jī)油泵是新的不可能機(jī)油壓力低，排除以上兩個因素,。檢查缸體時發(fā)現(xiàn)四缸,、五缸壁到螺栓牙孔的位置有明顯裂痕，取缸蓋墊作比較,，可以清晰看到壓痕,。螺栓牙孔有很深的龜裂痕。緊固缸蓋后,，由于受缸體高溫高壓的影響,，四缸，五缸螺栓的預(yù)緊力降低,，缸蓋與缸體之間接合不嚴(yán)密造成水從細(xì)縫泄流到缸套,，受到高溫高壓沖擊力的作用，水進(jìn)入缸套內(nèi)機(jī)油性能降低,，造成活塞發(fā)熱膨脹與缸套干摩擦,，活塞頂受到水高壓撞擊才嚴(yán)重?zé)g。

通過與人交流及進(jìn)一步分析論證：根據(jù)兩個缸體進(jìn)行比較,，由于裂紋位置不同,，承受的壓力不同，作用力也不相同,。原車缸體只是在四缸,、五缸之間有裂紋，不同與舊缸體裂紋位置,。因此,，我建議客戶把原車缸體進(jìn)行兩缸體孔各加工為φ143.123mm，使用加大10mm的缸套,。然后,，把缸體平

面度磨到0.15mm（允許極限為0.2mm）。加工以后,，把原缸體的油道徹底清洗吹通,，各缸的水沿蓋全部更換（已有流水痕）。把所有機(jī)件清洗干凈后，重新測量曲軸頸最大磨損值為φ94.9mm（標(biāo)準(zhǔn)為φ95.966mm）,，連桿頸四,、五缸位置最大磨損值為φ81.7mm（標(biāo)準(zhǔn)為φ82.966mm），而且扭曲值為0.7mm

篇3：汽車駕駛員專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

專業(yè)技術(shù)總結(jié)

本人自從八九年在技工學(xué)校畢業(yè)后,，從事了六年專業(yè)技術(shù)修理,，之后轉(zhuǎn)入汽車駕駛員工作，在工作中通過向師傅虛心學(xué)習(xí),，在師傅的指導(dǎo)和自己的刻苦努力下,，業(yè)務(wù)水平有了很大的提高，現(xiàn)將自己在工作中的經(jīng)歷和收獲做總結(jié)匯報如下：

一,、政治思想方面：

我認(rèn)真學(xué)習(xí)了科學(xué)發(fā)展觀,，科學(xué)發(fā)展觀是馬克思主義、*****,、*****和“****”重要思想既一脈相承又與時俱進(jìn)的科學(xué)理論，是我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要指導(dǎo)方針,，是發(fā)展中國特色社會主義必須堅持和貫徹的重大戰(zhàn)略思想,。樹立和落實科學(xué)發(fā)展觀，必須始終堅持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心,，聚精會神搞建設(shè),，一心一意謀發(fā)展?？茖W(xué)發(fā)展觀是用來指導(dǎo)發(fā)展的,，不能離開發(fā)展這個主題，同時自已還樹立終身學(xué)習(xí)的觀念,，利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)計算機(jī),，法律常識，以及進(jìn)一步學(xué)習(xí)自己的業(yè)務(wù)知識,。

二,、職業(yè)道德方面

加強(qiáng)團(tuán)結(jié)服從管理，在做好本職工作的同時,，我積極參加林業(yè)局組織的各種政治活動和公益性活動,。連續(xù)三年在阿爾山市大型乒乓球比賽中取得優(yōu)異成績，獲得兩屆團(tuán)體冠軍,、一屆亞軍,，個人連續(xù)三年進(jìn)入前三名的優(yōu)異成績。在全

局藍(lán)球比賽中也獲得很好的成績,，但我不能滿足以上所取得的好成績,，還要在今后的工作中要積極參加機(jī)關(guān)組織的各項集體活動，工作中要加強(qiáng)團(tuán)結(jié)，服從管理,，樂于助人,，平時要能熱心幫助他人解決困難，求真務(wù)實,，要緊跟形勢,，認(rèn)真學(xué)習(xí)20xx年五岔溝林業(yè)局提出的“內(nèi)方外圓、富民強(qiáng)局”工作方針及指導(dǎo)思想,，并肩作戰(zhàn)齊心協(xié)力完成好全局森林消防,、居民消防等各項工作。

三,、專業(yè)能力方面

技工學(xué)校畢業(yè)后我調(diào)入五岔溝林業(yè)局機(jī)修車間從事修理工作,，對車、鉗,、鉚,、電、焊及汽油機(jī),、柴油機(jī),、農(nóng)機(jī)具等向師傅認(rèn)真討教，仔細(xì)閱讀各類專業(yè)技術(shù)參考書,，集中精力,、遵守各項規(guī)章制度前提下，把領(lǐng)導(dǎo)安排的各項工作提前做好,。對各種設(shè)備機(jī)械原理維護(hù)修理,、機(jī)械配差、各種工具清洗,、保養(yǎng),、使用、性能,、機(jī)械制圖等各種專業(yè)技術(shù),、利用在技工學(xué)校專業(yè)教師教授的理論常識和機(jī)修廠老師傅的實踐教授，使自己的專業(yè)技術(shù)有了長足進(jìn)步,。

九五年因為工作需要,，我調(diào)入五岔溝林場汽車隊從事汽車運材司機(jī)工作自己做為一名汽車駕駛員努力做到集中思想平時總有一種責(zé)任感和安全感，在工作中始終保持清醒頭腦,，我局處于大興安嶺南麓,。道路基本都是簡易公路，哪里有木材路就修到哪里,，一般都在山溝,、半山坡,、山頂上（我們稱之為平崗）夏天泥濘不堪運不了，多在冬季大雪封山道

路凍實后才能運材,，最難的是上坡,、下坡因為雪大路滑、我虛心向運材司機(jī)學(xué)習(xí),，行車中做到安全第一,，中速行使不開英雄車，不酒后駕車,。在車輛維修上做到維修和配件講質(zhì)量,，比價格能自己修理的決不到修理廠修理，寧可少睡少休息也要把車輛檢查維修好,，絕不開有安全隱患之車輛上山,，使自己在駕駛和安全方面得到很大保證。

四,、工作業(yè)績

自己參加工作以后,，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識、按照領(lǐng)導(dǎo)安排和要求完成各項任務(wù),，努力做好自己的本職工作外,，積極參加各項義務(wù)勞動，在機(jī)修車間工作期間,，我們?yōu)槎具\材司機(jī)做后勤保障工作,，經(jīng)常在運材車輛回來后加班加點進(jìn)行修理以保障第二天的正常出車,，在工作生產(chǎn)需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到,、不計報酬從無怨言，圓滿的完成了各項任務(wù)得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定,。

本人在汽車隊運材期間,，嚴(yán)格按照領(lǐng)導(dǎo)、調(diào)度員的指示,，早出晚歸作到嚴(yán)格遵守出車制度,，認(rèn)真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài),、努力鉆研技術(shù),、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學(xué)習(xí)的前提下,，連續(xù)十年在車數(shù)和米數(shù)上排在五岔溝林業(yè)局各汽車隊的第一名,，多次得到領(lǐng)導(dǎo)物質(zhì)獎勵。

五,、存在的問題及努力方向

盡管經(jīng)過自己的不懈努力,，業(yè)務(wù)水平較以往提高了不少、但還需要努力提高，在以后的工作中,、我將加強(qiáng)自主管理意識,，勇于開拓創(chuàng)新加強(qiáng)理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平,。在五岔溝林業(yè)局五十周年之即,，我將與汽車隊其他同志一起努力工作，在局領(lǐng)導(dǎo)和汽車隊長的帶領(lǐng)下,，使自己的工作達(dá)到一個更高的層次

以上是我對以上工作的總結(jié),，總結(jié)中如果有不當(dāng)?shù)牡胤剑凑埜魑活I(lǐng)導(dǎo)各位同仁批評指正

汽車專業(yè)技術(shù)總結(jié) 汽車專業(yè)技術(shù)總結(jié)篇七

汽車維修專業(yè)技術(shù)總結(jié)

王大勇

王大勇,，男,，1976年12月出生，1995年7月加入中國共產(chǎn)黨,，2001年6月到通遼市第二醫(yī)院工作至今,。在領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)心支持幫助下，經(jīng)過自己的努力,，較好地履行了汽車維修工作的職責(zé),，圓滿地完成了各項工作任務(wù)。

一,、政治思想,、職業(yè)道德

能夠堅持四項基本原則，思想上與黨中央保持高度一致,。能夠認(rèn)真學(xué)習(xí)“三個代表”等重要論述,，樹立了正確的人生觀和價值觀，做到了遵紀(jì)守法,、勤奮敬業(yè),、團(tuán)結(jié)同志。能夠時時處處以黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己,，牢記黨為人民服務(wù)的宗旨,，在汽車維修與司機(jī)指導(dǎo)繁雜瑣碎的工作中，做到了任勞任怨,、埋頭實干,以工作為重,，以大局為重培養(yǎng)起了良好的職業(yè)道德。

二,、汽車維修工作

我在普通的駕駛和修理崗位上,，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝,贏得了大家的尊敬和領(lǐng)導(dǎo)的好評，為單位發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn),。書山有路,，技海無涯,。我深知:作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料,，搞不清設(shè)備原理,，鉆不透車輛構(gòu)造，不但十分尷尬難堪,，而且不是合格工人,。我以一股不達(dá)目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”,。

從參加工作至今,，我一直保留著從工資中支出一部分費用，購買一些有用的技術(shù)書籍的習(xí)慣,。我先后自學(xué)了《車輛構(gòu)造》,、《機(jī)械基礎(chǔ)》《汽車修理工》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的知識應(yīng)用到工作實際中,，不斷提高專業(yè)技能,。汽車維修從故障修理為主轉(zhuǎn)向以定期維護(hù)、預(yù)防故障為主,；除汽車維修外,，具有一定規(guī)模的維修企業(yè)還兼營整車銷售、配件供應(yīng),、技術(shù)咨詢,、舊車交易、事故車維修等業(yè)務(wù),；維修企業(yè)的服務(wù)意識和質(zhì)量意識都非常強(qiáng),，“質(zhì)量就是讓顧客滿意”、“質(zhì)量就是零缺陷”,、“質(zhì)量就是我們的未來”等標(biāo)語在車間隨處可見,；由于車輛設(shè)計注重了整體可靠性,，汽車維修基本上以小修和維護(hù)為主,，而且多為換件修理，一般不設(shè)大修工序,。

幾年來,，由于我對汽車維修工作的熱愛和對汽車維修事業(yè)發(fā)展的執(zhí)著追求，在汽車維修工作崗位上,，我始終堅持克盡職守,，工作中努力做到了勤勤懇懇，任勞任怨,；扎實工作,，無私奉獻(xiàn),。今后，我要一如既往,，與時俱進(jìn),，積極向領(lǐng)導(dǎo)和同事們學(xué)習(xí)，發(fā)揚優(yōu)點,，克服不足,，確保汽車維修工作能夠更好、更有效地為大家服務(wù)