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船務文員工作流程篇一

（一）

截止到今天我已經(jīng)實習將近兩個月了,，現(xiàn)將我的實習情況總結報告如下：

從總體上感覺做報關工作還挺有趣味的,。做報關工作既鍛煉了自己的能力又充實了自己的知識面。首先,，你面對的是海關和往來的客戶,，做為橋梁作用的報關員就要充分發(fā)揮兩者之間的協(xié)調(diào)和溝通作用了，這從另一個側面來看報關工作鍛煉你的交際和溝通能力,；其次,，隨時間的推移，海關的法規(guī)和海關通關作業(yè)的程序也在不斷的改變,，為適應新的形勢的發(fā)展需要,，能夠清楚的了解海關通關程序和法規(guī)及其他貿(mào)易管制措施，很多東西要靠自己在工作中去學習,，積累,，和實踐，從而不斷更新自己的知識面,。

從我現(xiàn)在所擁有的這份工作,，使我感受頗深的就是我始終堅信的一個恒等式"工作=機會+能力+學習".工作是一種機會,，那要看你去如何把握了。也許機會對每一個人都是平等的,，一定要好好地珍惜,。但如果你僅僅把握住了這個機會，而沒有相應的知識儲備（能力）和后天的學習,，也就是說你放棄了能力和學習,，那么等式還是不會成功的，因為你只抓住了走向成功的一半（等式成立,，得到工作）,，到最后你不得不承認"機會是為有準備的人而來的".所以一個人的能力和后天的學習在工作中和機會一樣至關重要，"適者生存"也許正是如此吧,！當我們擁有一份工作后,，一定要好好地去珍惜，在實踐中根據(jù)工作的要求去逐步完善自我,。"今天工作不努力,，明天努力找工作",確實如此。

我是一個人從學校直接到深圳來面試的,，剛走出校門的我對外面的世界當然是充滿著好奇和向往,。從大學校園生活直接步入社會，需要你去接觸的不再是那些熟悉的面孔,，換之而來的是各行個業(yè)的人,。對他們的了解要從頭開始,，如何去了解一個人的內(nèi)心世界,，如何去和一個人溝通,，這一系列的問題都要你去探索和解答。但是最重要的是切記"人心叵測",外面的世界固然很誘人,，而它不再像校園生活那樣單純了,，所以你要時刻留心發(fā)生在自己身邊的每一件事，處理好發(fā)生在自己身邊的每一件事,，同時搞好自己的人際關系,，與同事，與客戶,，與海關,，樹立良好的自我形象。通過在學校的知識積累和交際方面的經(jīng)驗的積累,，我相信我一定能夠成功的。也許正是我的自信,，使我向往外面的世界,，勇于去接受現(xiàn)實的考驗。

實習的第一天我當然是先熟悉工作環(huán)境了。在辦公室看同事如何的工作,，跟他們一起辦手續(xù),，看他們都需要去哪些地方。

在對環(huán)境基本上熟悉后就是實際的業(yè)務操作了首先是做進口了,。以前在學?；旧蠈伍Ш苁煜ち耍圆僮髌饋硪簿拖鄬θ菀仔┝?。有帶我的同事的指點,，我很快就掌握了。在隨后的幾天里我相繼對有關的進口的單據(jù),，諸如提（運）單,，發(fā)票，箱單等各類型的都做了學習,，因為我們這里海運,、空運和陸運都做的。要記的東西很多,，起初做單是很慢的,，有時候會把一些單弄反了順序的，不過下一次一定會牢記的,。

對進口做的相對熟練后,，我開始學做出口和轉關了。有了進口的基礎,，出口和轉關就相對簡單了,，我也很快就掌握了。

實習中我總結了一點小小的經(jīng)驗,，這一點對我的作用很大,。那就是在實習期間一定要記得實習期間辛苦一點，多做些瑣碎的小事,，多和同事幫忙,，去掌握工作中的每一個細節(jié)，每一個細節(jié)都掌握了,，那么以后你就會輕松一點,。把最基本的都掌握了，該做的都會做了,，那你就算是真正學到手了,。

其實我覺得在工作的一開始，我是從復印資料開始做的,，幫我的同事復印一些資料,。其實看起來很簡單的,，但是里面有好多需要你去掌握的。至少你要記得哪些資料是有用的,，哪些是沒用的,，還有需要的份數(shù)。隨后在看了幾次如何裝訂和蓋章后我就開始嘗試著自己來裝訂了,，這個時候我又充當了一名裝訂和蓋章的角色了,。呵呵，工作的開始就應該從最基本的做起嘛,！以后就和同事一起做單遞單了,，在遞單環(huán)節(jié)也是一個很好的學習機會。因為這個時候你是和海關直接的接觸,，可以及時了解海關最新的政策和通關的要求,；同時，接單的時候也是報關員云集的時候,，利用這個機會和他們交流經(jīng)驗或傾聽他們討論工作中的問題,，對以后的工作也是十分有用的。

現(xiàn)在的我基本上可以獨立了,。在以后的工作中,，還有好多需要我去學習和掌握的，那我就只有用心去學習和掌握了,。

通過實習我體會到在工作中,，首先，一定要做個勤學好問的人,，只有這樣你的業(yè)務才能夠熟練和精通,；然后，就是要積極好動,，多和帶你工作的同事幫忙,，多付出就會有多的收獲的；最后,，最重要的就是搞好人際關系和塑造自己的形象,，因為在以后的工作中你是要經(jīng)常和人打交道的，尤其是像我們在報關行工作的,，與人的關系處的好,，而且自己的形象也不錯，那就在以后的工作中會受到歡迎的,。

在實習當中通過對業(yè)務的操作,，從中也發(fā)現(xiàn)很多的不足。以前在學校里學的只是理論上的東西,，和實際的操作有很大的差別的,。就報關單的填制就可以知道的,。海關總署只是制定了統(tǒng)一的標準，而具體到每個海關,，就有不同的規(guī)范了。

（二）

我?？飘厴I(yè)后先后在幾家三資企業(yè)干過業(yè)務工作,，也許是運氣不好，一直干得不順,，只能掙到一份死工資,，離自己三十歲前當百萬富翁的發(fā)財夢相去甚遠。而公司里的報關員雖然只是初中畢業(yè),，卻穿金戴銀,，整天出入娛樂場所，好不瀟灑,。在我第三次辭職后,，便打定主意今后干報關員。仗著大學里扎實的理論功底和三資企業(yè)多年的工作經(jīng)驗,，我僅僅復習了一周便順利地通過了報關員資格考試,，開始了令人羨慕的報關員生涯。

報關員的工作很瑣碎,，環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)都要考慮周到,，有時業(yè)務員 出錯，當前社會風氣欠佳,，報關業(yè)也不能免俗,，有關部門要經(jīng)常走動，逢年過節(jié)還要意思意思,。因而我經(jīng)常陪這些人出入娛樂場所,，手里有一筆數(shù)目不菲的交際費，整個人也用國際名牌全新包裝一番,。

目前我是公司的高薪人士,，年底還有一個大紅包，一個人干著三個人的活,，公司可以沒有副經(jīng)理 ,但卻離不開我,，就連老板見了我也是客客氣氣，在報銷上大開綠燈,。我由于工作原因,，對外貿(mào)行情很熟，每月也能做幾筆小生意,，拿到數(shù)目不菲的傭金,。加上多年的感情投資,，和方方面面的關系很融洽，常常能幫公司和其他企業(yè)擺平一些棘手的事,，掙點灰色收入,。由于工作關系，公司給我配了車,、手機和手提電腦,，自己在市中心分期付款買了房，對此,，我很知足,，不像一些初入行的報關員整天挖空心思想飛料走私掙大錢，最后落得害人害己的下場,。

最近國家嚴厲打擊走私,，海關內(nèi)部大搞廉政建設，槍斃了幾個腐敗的關長,，報關和辦事比以前順當多了,，各項費用支出也大幅下降，我基本上每天都能按時下班,，和女友共度甜蜜的倆人世界,，我希望海關這次整風不是一陣風，而能長期堅持下去,，這樣我便能抽空去讀在職mba.現(xiàn)在從事進出口業(yè)務的企業(yè)越來越多,，社會上缺乏大量合格的報關員，而且對于那些每月只有一兩單生意的小企業(yè)來說,，養(yǎng)一個報關員并不合算,，我準備再干兩年便自己成立一家報關行，早日實現(xiàn)自己的百萬富翁夢,。

船務文員工作流程篇二

外貿(mào)船務員工作總結3篇

總結工作是開展行政管理的一項重要手段,也是員工必備的一項工作技能,寫好總結既能夠增強單位職工凝聚力又能有益于團體及個人的發(fā)展提升,。你想知道外貿(mào)船務員工作怎么寫的嗎?下面了外貿(mào)船務員工作總結，希望對你有幫助,。外貿(mào)船務員工作總結篇1一個月以來,，對我來說，幸運的是學到了船務操作的流程,，雖然有些并未實際操作過,，我從師傅那里知道了每一步應該做些什么，應該注意些什么問題!下面我總結一下我學到的海運船務的一般流程,。(我方大多數(shù)做的是fobchina條款,所以下面總結的也是針對fob術語的)

1.根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來安排船期,。

2.根據(jù)船期，提前兩周寫好書面訂倉紙(有時也可以是電腦里寫訂倉紙)，對于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉,，以免爆倉,，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內(nèi)容大致包括抬頭(shippingadvice),，船開截關日,，目地港，所訂的柜型(一般就是20尺寸的小柜或是40尺寸的平柜或是40尺寸的高柜),，貨物的品名,，每種貨物體積，數(shù)量,，總貨物體積(以此來確定柜型)，客人的公司名,，我方代理公司名,，最后就是公司的聯(lián)系電話，傳真號碼,。

3.寫好訂倉紙后就是傳真給船公司,，快的一般就是當天可以拿到進倉單(shippingorder)了，進倉單里一般包括倉庫地址(會有畫好的一個地圖),，旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫,，何時要將所需單證寄到船公司等;接著仔細些就是在進倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯(lián)系人，貨物的箱數(shù),，以便工廠那邊確認!然后就是對工廠發(fā)傳真了,，貨物多的要仔細，一個一個傳過去,。

4.有些貨物是國家法定檢驗貨物,，我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的;有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸,，拿到熏蒸證書,。

5.工廠那邊收到進倉單后，順利的話就直接送到船公司指定倉庫;如果貨物怕摔什么的,，船公司那邊又沒有拖車了,，還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個過程中,，有時會遇到些數(shù)據(jù)的變化,，比方說由于運輸問題，最后實際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符,，這就要求我們隨時同工廠和船公司的人聯(lián)系,，跟蹤貨物的進倉進度，隨時采取應變措施，確保貨物順利進倉!

6.對于沒有進出口經(jīng)營權的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細表(包括發(fā)票號,，船公司名,，船公司聯(lián)系人電話和傳真，開船日,，貨物的品名,，數(shù)量，美金單價,，箱規(guī),，每種貨物的箱數(shù)，毛重,，凈重,，貿(mào)易術語，hs編碼等),，然后傳真給代理公司,，讓代理公司做一份單證，一般包括(裝箱單,，商業(yè)發(fā)票,，報關單)，之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報關,，從中可寄兩份空白單據(jù),，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢?我前面所說的五點里有時貨物實際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符,，那么我們及時的得知箱數(shù)變化,，就可以及時聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。

7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預錄單了,，早點拿最好,，因為這個主要是交給財務的。開船后,，對于不熟的客人,，需要發(fā)裝船??，熟的客人不介意的話,，也可以不發(fā)的(哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉),，8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認,，如果有什么不對的地方還可以回傳改的;提單確認之前,，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t30%定金的,，客人會把余下的款項打到代理公司的賬戶下,，因為我外貿(mào)公司無進出口經(jīng)營權，所以客人的錢都是進了代理公司的賬戶。

9.提單確認了以后,，只要把運費和相關雜費付清就可以拿到正本提單,，公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人，我方是用dhl,，哈哈~~只要打個電話,，人家就會過來取件的哦。

10.寄正本提單之后,，如果很倒霉,，提單在途中寄丟了，我所知道的是可以在確保錢已進賬的情況下出份保函,，付點錢給船公司,，然后船公司作提單電放，直接把提單電放給客人,，客人無須正本提單也可以去提貨,。做電放有一定的風險，一般是能確保錢已進賬的情況下才做的,。另外做電放我所知道的情況是兩種1)很霉運提單寄丟了做電放。2)對于東南亞客人,，開船后4~5天這樣,，船已快到目的港，但是由于種種原因(諸如錢還未付清,，改提單數(shù)據(jù),，節(jié)假日等)，正本提單還未下來,，客人急著要提貨,，這里也可以做提單電放。

10.寄了提單之后,，1~3個月里摧要核銷單,，這個是要去摧的，不然這么多外貿(mào)公司,，人家是不可能會主動記得給你的,，核銷單也是給財務的，公司可以憑著核銷單去退稅的,，到這里基本上就是出貨工作結束了,。

11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了,，日后對于相關的貨物可以查查翻翻作參考的,。

其他注意的地方比如說走美加線的的貨物還要付ams附加費。外貿(mào)船務員工作總結篇2習近平總書記就加強作風建設提出嚴以修身、嚴以用權,、嚴以律己,，謀事要實、創(chuàng)業(yè)要實,、做人要實的要求,。嚴以修身就是要求各級領導干部加強黨性修養(yǎng)，堅定理想信念,，提升道德境界,，追求高尚情操，自覺遠離低級趣味,，自覺抵制歪風邪氣,。作為央企下屬配套企業(yè)的黨員干部更要充分認識到開展三嚴三實專題教育的重要性，要對照四強干部要求,，加強黨性修養(yǎng),，堅定理想信念，把牢思想和行動的總開關,。

一嚴以修身重在修1,、要修剪欲望。貪如火,，不遏則燎原;欲如水,，不遏則滔天，作為黨員領導干部,，要管住自己的欲望,。如果總是埋怨工資低了、休息少了,、提拔慢了,，就要回過頭來捫心自問，是不是想要的太多了,。黨員領導干部要將個人欲望控制在合理范疇,，努力使自己成為一個高尚的人，一個有道德的人,，一個脫離低級趣味的人,，一個有益于人民的人。

2,、要修理問題,。黨員領導干部對自己身上的問題，是習以為常,、聽之任之,，還是朝乾夕惕,、省之改之?既考驗道德情操，也考驗黨性修養(yǎng),。比如,，針對自大的問題，就要時刻擺正個人與組織,、與集體,、與群眾的關系，決不能將個人凌駕于組織,、集體和群眾之上;針對自由的問題,，要注意區(qū)分追求合理的個人自由和搞自由主義，甘于在黨和人民的需要面前放棄部分個人自由,，做到個人服從集體,、少數(shù)服從多數(shù)、局部服從大局,。

3,、要修煉品行。對于共產(chǎn)黨人來講,，人性的善和黨性的美應該是高度融合的,。黨員領導干部更要牢記全心全意為人民服務的宗旨，始終做到情為民所系,、權為民所用,、利為民所謀。作為自動化公司的領導干部,，就是要帶頭和員工一塊苦,、一塊干,，要深入基層,、深入一線，真正和員工打成一片,，在公司發(fā)展壯大時中實現(xiàn)人生價值,，成就自我;要學會從自身找原因，面對不解甚至誤解,，既要善于解釋,，也要勇于承擔，以自身的良好形象和工作的實際成效讓員工滿意,。

二嚴以修身貴在嚴1,、心存敬畏，不心存僥幸,。嚴以修身要嚴謹,、嚴實,，越是無人監(jiān)督越要堅定嚴以修身的念頭，不自開綠燈,，不下不為例,，慎獨、慎隱,，守住高潔,，凈化靈魂。越是無人知曉越要秉持嚴以修身的毅力,，以良心自責,，以黨員道德標準自律，以公仆紀律自警,，不留縫隙,，不打折扣，言有規(guī),，行有矩,，始終持正保潔。不因沒關系而原諒,，不因無所謂而放任,，一言一行嚴格自束。針對近期系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生的違規(guī)違紀案件,，我們要從中汲取深刻教訓,，以案為鑒，時刻保持清醒的頭腦,，警鐘長鳴,。

2、一以貫之,，不時緊時松,。冰凍三尺非一日之寒，嚴以修身也非一日之功,，不可能一蹴而就,，必須一輩子堅守。嚴以修身要嚴整,、嚴正,，不是心血來潮熱乎一陣，不是遇到問題突擊一下,，而是一個持之以恒,、鍥而不舍的過程。不論工作怎么忙,，總要抽出時間,，把自己每天做過的事情檢查一遍,，看哪些做對了，哪些做錯了,。

3,、堅持全天候，8小時以外不放松,。管好8小時以外很關鍵,，在這段時間和環(huán)境里，人離崗,，思想不能撤防;不工作,，精神操練不能懈怠。在8小時以外,，要做到不忘身份,，牢記使命，不忘責任,，抓緊時間充電,，充實自己，養(yǎng)成健康的生活方式,。

三嚴以修身要加強黨性修養(yǎng)1,、加強理論學習，堅定理想信念,。理想信念是共產(chǎn)黨人的精神之鈣,，沒有理想信念，理想信念不堅定,，精神上就會缺鈣,，就會得軟骨病。對此,，我們必須要堅持不懈地學習馬克思列寧主義,、毛澤東思想、鄧小平理論,、三個代表重要思想,、科學發(fā)展觀,，領會貫通馬克思主義立場,、觀點和方法，牢固樹立正確的世界觀,、人生觀,、價值觀，始終保持政治上的清醒和意識,，堅定道路自信,、理論自信,、制度自信，在思想和行動上自覺按黨性原則辦事,。

2,、加強政治修養(yǎng)，增強大局意識,。作為黨員領導干部必須要有嚴格的政治修養(yǎng)政治信念的堅定性,，政治立場的原則性、政治鑒別的敏銳性和政治忠誠的可靠性,。要始終把黨和國家的利益放在心中最高位置,，牢記自己的第一身份是共產(chǎn)黨員，第一職責是為黨工作,，做到忠誠于組織,，任何時候都與黨同心同德;時刻想到自己是黨的人，是組織的一員,，時刻不忘自己應盡的義務和責任,，相信組織、依靠組織,、服從組織,，自覺接受組織安排和紀律約束，自覺維護黨的團結統(tǒng)一,。

3,、加強道德修養(yǎng)，提升自身素質(zhì),。面對改革開放和發(fā)展社會主義市場經(jīng)濟條件下思想意識多元,、多樣、多變的新特點,，黨員干部必須要大力培育和踐行社會主義核心價值觀,，認真學習以馬克思主義指導思想、中國特色社會主義共同理想,、以愛國主義為核心的民族精神和以改革創(chuàng)新為核心的時代精神,、以社會主義榮辱觀為基本內(nèi)容的社會主義核心價值體系，不斷提高道德境界和高尚情操,，帶頭做到愛國,、敬業(yè)、誠信,、友善,，體現(xiàn)共產(chǎn)黨員的良好形象。

4,、加強紀律建設,，嚴明政治紀律,。我們黨是靠革命理想和鐵的紀律組織起來的馬克思主義政黨。之所以強調(diào)黨要管黨,、從嚴治黨,，是因為這是我們黨的一個優(yōu)勢和我們黨不斷取得勝利的一個根本保障。如果黨沒有紀律,，就似一盤散沙,，完不成艱巨任務。黨員干部如果在工作中心理防線逐漸松動,，黨的紀律的高壓線降低,，對于遵守黨的政治、組織和財經(jīng)紀律的自覺性少了,、要求松了,、標準低了，就會出現(xiàn)違規(guī)違紀甚至違法問題,。嚴格執(zhí)行黨的紀律,，充分發(fā)揮黨的紀律的作用，對于黨員干部自身進步和企業(yè)發(fā)展有著極為重要的意義,。

5,、改進工作作風，強化宗旨意識,。全心全意為人民服務是我們黨的宗旨,。人民群眾是黨的根基和力量，黨員領導干部要切實增強宗旨意識,，改進工作作風,，主動深入一線、深入基層,，加強調(diào)查研究,，傾聽員工心聲，真正為員工排憂解難,，解決工作和生活中的實際問題,，增進感情，形成合力,。

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外貿(mào)船務員工作總結篇3崗位所在的單位)船務工作崗位上的學習,、工作情況作簡要總結如下

一、思想上嚴于律己,，不斷提高自身修養(yǎng)一年來,，我始終堅持正確的價值觀,、人生觀,、世界觀,，并用以指導自己在(改成船務崗位所在的單位)船務崗位上學習、工作實踐活動,。雖然身處在船務工作崗位,，但我時刻關注國際時事和中-央最新的精神，不斷提高對自己故土家園,、民族和文化的歸屬感,、認同感和尊嚴感、榮譽感,。在(改成船務崗位所在的單位)船務工作崗位上認真貫徹執(zhí)行中-央的路線,、方針、政-策,，盡職盡責,，在船務工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻。

二,、工作上加強學習,，不斷提高工作效率時代在發(fā)展，社會在進步,，信息技術日新月異,。船務工作崗位相關工作也需要與時俱進，需要不斷學習新知識,、新技術,、新方法，以提高船務崗位的服務水平和服務效率,。特別是學習船務工作崗位相關法律知識和相關最新政策,。唯有如此，才能提高船務工作崗位的業(yè)務水平和個人能力,。定期學習船務工作崗位工作有關業(yè)務知識,，并總結吸取前輩在船務工作崗位工作經(jīng)驗，不斷彌補和改進自身在船務工作崗位工作中的缺點和不足,，從而使自己整體工作素質(zhì)都得到較大的提高,。回顧過去一年來在**(改成船務崗位所在的單位)船務工作崗位工作的點點滴滴,，無論在思想上,，還是工作學習上我都取得了很大的進步，但也清醒地認識到自己在船務工作崗位相關工作中存在的不足之處,。主要是在理論學習上遠不夠深入,，尤其是將思想理論運用到船務工作崗位的實際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的船務工作崗位工作中，我一定會揚長避短,，克服不足,、認真學習船務工作崗位相關知識、發(fā)奮工作,、積極進取,，把工作做的更好，為實現(xiàn)中國夢努力奮斗,。展望新的一年,，在以后的**(改成船務崗位所在的單位)工作中希望能夠再接再厲，要繼續(xù)保持著良好的工作心態(tài),，不怕苦不怕累,，多付出少抱怨，做好船務崗位的本職工作,。同時也需要再加強鍛煉自身的船務工作水平和業(yè)務能力,，在以后的工作中我將加強與(改成船務崗位所在的單位)船務崗位上的同事多溝通，多探討,。要繼續(xù)在自己的工作崗位上踏踏實實做事,，老老實實做人，爭取為**(改成船務崗位所在的單位)做出更大的成績,。外貿(mào)船務員工作總結篇4時間飛逝,，不知不覺來到公司已經(jīng)半年了，就快到過年的時候了,。記得剛來的時候,，由于經(jīng)驗的缺乏，是即興奮又擔心,。最初是抱著學習和鍛煉的態(tài)度來到這里的,。半年下來，覺得自己學到了很多,，也進步了很多,，在生活和工作上都有了一個全新的體驗。雖然沒有什么大的貢獻,，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的考驗,。在此，當然首先非常感謝公司給我這個機會,，讓我在工作中不斷地學習,，不斷地進步，慢慢提升自身的素質(zhì),，同時也非常感謝大家在這段時間對我的幫助,。

走出學校,，步入社會工作后，發(fā)現(xiàn)一切都比在學校的時候正規(guī)化,，每天要準時上下班,，每天要對著電腦坐一整天，現(xiàn)在的業(yè)務員離不開電腦,，起先有點不適應,，但慢慢地狀態(tài)也就調(diào)整過來了,。首先,，先總結一下我半年來的工作情況。這半年來我主要是做以下這些事,，最主要的當然還是負責網(wǎng)絡發(fā)布這一塊,。記得剛來時不懂得如何發(fā)布，經(jīng)過這段時間的發(fā)布,，慢慢地有了新的體會,，知道如何提升自己公司產(chǎn)品的曝光率。當然也會每天及時地更新我們公司的產(chǎn)品信息,，并不定期地將一些新的產(chǎn)品發(fā)布到網(wǎng)站上去,，充實我們的產(chǎn)品信息。半年下來,，雖然并沒有什么實質(zhì)性的客戶,，但也會在一些免費網(wǎng)站上收到一些詢盤，可見功夫并沒有白費,。因此以后還是會繼續(xù)努力維護這些b2b網(wǎng)站,。其次是對產(chǎn)品的了解。記得剛來時經(jīng)常會下到生產(chǎn)車間了解設備,，為此主管也為了讓我們盡快對產(chǎn)品有一個大致的了解,，讓我們每周了解一臺設備，彼此之間互相交流?，F(xiàn)在我對公司的主營產(chǎn)品已經(jīng)有了一個比較全面的了解,。當然我們知道這還遠遠不夠，我今后一定要努力去了解更多的產(chǎn)品,，特別是其他廠家的,。除此之外，平常我也會處理一些詢盤,。主管會將一些在阿里巴巴網(wǎng)站收到的詢盤分配給我處理,。當然我也會及時處理，對信件及時作出回復,，但大部份都杳無音信,，可能大部分人都經(jīng)歷過相同的事情。很多發(fā)出去的信件都得不到回復，即使部分報了價,，但最終成交的可能性也微乎及微,。即使是這樣，也要對每份詢盤做出及時回復以給客戶留一個好印象,。都說做業(yè)務員要有耐心,，要有恒心，大概就是體現(xiàn)在這里吧,。半年下來,，雖然還未接到單子，但總體而言對外(內(nèi))貿(mào)流程也有了一定的了解,?？蛻粼儽P報價得到訂單，簽訂合同公司內(nèi)部下單投料生產(chǎn)部生產(chǎn)設備發(fā)貨調(diào)試售后服務,，每一個環(huán)節(jié)都至關重要,。

當然半年下來也有令人擔心的地方，就是公司整體制度比較混亂,。我基本了解了公司的工作流程,，也明白了公司的發(fā)展方向，這讓我了解到工作并不是一個人的事,，團結的力量是很大的,。公司最主要的部門是銷售部和生產(chǎn)部。這兩個部門的協(xié)作是非常重要的,，倘若這兩個部門脫節(jié)了,，就什么事也辦不成了。我們知道只有銷售部接到單子了,，生產(chǎn)部才會有活做,。而與此同時也只有生產(chǎn)部按時交出設備，才有可能帶來下一次的合作,。其實作為一家公司,，首先經(jīng)營的是人才，其次是誠信,，然后就是產(chǎn)品,。來到豪特的時間說長不長，說短也不短,。但在這半年里,，還是發(fā)生了很多事，樓下的鉗工換了一批又一批,，包括倉管,、技術人員都換過,，人員流動頻繁，可能是員工們都缺乏一種歸屬感,。還有就拿新產(chǎn)品鞋套機來說,，自從上了這個產(chǎn)品后波折不斷，如不能按時交貨,，客戶來了多次卻看不到能正常運行的設備,。都說成交并非是銷售工作的結束，而是下次銷售活動的開始,。但我們的現(xiàn)狀卻是接一個單子就失去一個客戶,。說到底原因在于誠信，我們知道誠信是公司經(jīng)營的理念,，與其說經(jīng)營產(chǎn)品,，倒不如說是經(jīng)營誠信,，每個公司都是靠著誠信保持著自己已有的客戶群并擴大自身的影響力,。還有就是產(chǎn)品質(zhì)量也至關重要。出去的設備只有具備高質(zhì)量,，客戶才會信賴我們,，所以今后在產(chǎn)品質(zhì)量方面一定要把好關。

在公司的這段時間我也特別感謝大家對我的照顧及幫助,，當然要特別感謝的是主管,。記得剛來時真的是很多東西都不懂。都說新人是需要人帶的,，我可能算是幸運的一個,，因為有經(jīng)驗豐富的主管帶著。記得剛開始什么都不懂,，不懂得如何收發(fā)傳真,，不懂得如何在b2b上發(fā)布信息，不懂得如何對一些詢盤函做出正確的回復,。這段時間在主管的悉心指導下真的學會了很多,，除此之外平常大家也會教我一些做人做事的道理，這些是在學校里是學不到,。當然以后的路還很長,，要學的還很多，我會繼續(xù)向大家好好地學習,。

5.船務術語英語縮寫

船務文員工作流程篇三

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外貿(mào)船務員工作總結范文

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外貿(mào)船務員工作總結

崗位所在的單位)船務工作崗位上的學習、工作情況作簡要總結如下：

一,、思想上嚴于律己,，不斷提高自身修養(yǎng)一年來，我始終堅持正確的價值觀,、人生觀,、世界觀，并用以指導自己在(改成船務崗位所在的單位)船務崗位上學習,、工作實踐活動,。雖然身處在船務工作崗位，但我時刻關注國際時事和中-央最新的精神,，不斷提高對自己故土家園,、民族和文化的歸屬感、認同感和尊嚴感,、榮譽感,。在(改成船務崗位所在的單位)船務工作崗位上認真貫徹執(zhí)行中-央的路線、方針,、政-策,，盡職盡責，在船務工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻,。

二,、工作上加強學習，不斷提高工作效率時代在發(fā)展,，社會在進步,，信息技術日新月異。船務工作崗位相關工作也需要與時俱進,，需要不斷學習新知識,、新技術、新方法,，以提高船務崗位的服務水平和服務效率,。特別是學習船務工作崗位相關法律知識和相關最新政策。唯有如此,，才能提高船務工作崗位的業(yè)務水平和個人能力,。定期學習船務工作崗位工作有關業(yè)務知識，并總結吸取前輩在船務工作崗位工作經(jīng)驗,，不斷彌補和改進自身在船務

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工作崗位工作中的缺點和不足，從而使自己整體工作素質(zhì)都得到較大的提高,?；仡欉^去一年來在**(改成船務崗位所在的單位)船務工作崗位工作的點點滴滴,，無論在思想上，還是工作學習上我都取得了很大的進步,，但也清醒地認識到自己在船務工作崗位相關工作中存在的不足之處,。主要是在理論學習上遠不夠深入，尤其是將思想理論運用到船務工作崗位的實際工作中去的能力還比較欠缺,。在以后的船務工作崗位工作中,，我一定會揚長避短，克服不足,、認真學習船務工作崗位相關知識,、發(fā)奮工作、積極進取,，把工作做的更好,，為實現(xiàn)中國夢努力奮斗。展望新的一年,，在以后的**(改成船務崗位所在的單位)工作中希望能夠再接再厲,，要繼續(xù)保持著良好的工作心態(tài)，不怕苦不怕累,，多付出少抱怨,，做好船務崗位的本職工作,。同時也需要再加強鍛煉自身的船務工作水平和業(yè)務能力,，在以后的工作中我將加強與(改成船務崗位所在的單位)船務崗位上的同事多溝通，多探討,。要繼續(xù)在自己的工作崗位上踏踏實實做事,，老老實實做人，爭取為**(改成船務崗位所在的單位)做出更大的成績,。

外貿(mào)船務員工作總結

時間飛逝,，不知不覺來到公司已經(jīng)半年了，就快到過年的時候了,。記得剛來的時候,，由于經(jīng)驗的缺乏，是即興奮又擔心,。最初是抱著學習和鍛煉的態(tài)度來到這里的,。半年下來，覺得自己學到了很多,，也進步了很多,，在生活和工作上都有了一個全新的體驗。雖然沒有什么大的貢獻,，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的考驗,。在此,，當然首先非常感謝公司給我這個機會，讓我在工作中不斷地學習,，不斷地進步,，慢慢提升自身的素質(zhì)，同時也非常感謝大

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家在這段時間對我的幫助,。

走出學校，步入社會工作后,，發(fā)現(xiàn)一切都比在學校的時候正規(guī)化,，每天要準時上下班，每天要對著電腦坐一整天,，現(xiàn)在的業(yè)務員離不開電腦,，起先有點不適應，但慢慢地狀態(tài)也就調(diào)整過來了,。首先，先總結一下我半年來的工作情況,。這半年來我主要是做以下這些事,，最主要的當然還是負責網(wǎng)絡發(fā)布這一塊。記得剛來時不懂得如何發(fā)布,，經(jīng)過這段時間的發(fā)布,，慢慢地有了新的體會，知道如何提升自己公司產(chǎn)品的曝光率,。當然也會每天及時地更新我們公司的產(chǎn)品信息,，并不定期地將一些新的產(chǎn)品發(fā)布到網(wǎng)站上去，充實我們的產(chǎn)品信息,。半年下來,，雖然并沒有什么實質(zhì)性的客戶，但也會在一些免費網(wǎng)站上收到一些詢盤,，可見功夫并沒有白費,。因此以后還是會繼續(xù)努力維護這些b2b網(wǎng)站。其次是對產(chǎn)品的了解,。記得剛來時經(jīng)常會下到生產(chǎn)車間了解設備,，為此主管也為了讓我們盡快對產(chǎn)品有一個大致的了解，讓我們每周了解一臺設備,，彼此之間互相交流?，F(xiàn)在我對公司的主營產(chǎn)品已經(jīng)有了一個比較全面的了解。當然我們知道這還遠遠不夠,，我今后一定要努力去了解更多的產(chǎn)品,，特別是其他廠家的,。除此之外，平常我也會處理一些詢盤,。主管會將一些在阿里巴巴網(wǎng)站收到的詢盤分配給我處理,。當然我也會及時處理，對信件及時作出回復,，但大部份都杳無音信,，可能大部分人都經(jīng)歷過相同的事情。很多發(fā)出去的信件都得不到回復,，即使部分報了價,，但最終成交的可能性也微乎及微。即使是這樣,，也要對每份詢盤做出及時回復以給客戶留一個好印象,。都說做業(yè)務員要有耐心，要有恒心,，大概就是體現(xiàn)在這里吧,。半年下來，雖然還未接到單子,，但總體而言

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對外(內(nèi))貿(mào)流程也有了一定的了解?？蛻粼儽P報價得到訂單,，簽訂合同公司內(nèi)部下單投料生產(chǎn)部生產(chǎn)設備發(fā)貨調(diào)試售后服務，每一個環(huán)節(jié)都至關重要,。

當然半年下來也有令人擔心的地方,，就是公司整體制度比較混亂。我基本了解了公司的工作流程,，也明白了公司的發(fā)展方向，這讓我了解到工作并不是一個人的事,，團結的力量是很大的,。公司最主要的部門是銷售部和生產(chǎn)部。這兩個部門的協(xié)作是非常重要的,，倘若這兩個部門脫節(jié)了,，就什么事也辦不成了。我們知道只有銷售部接到單子了,，生產(chǎn)部才會有活做,。而與此同時也只有生產(chǎn)部按時交出設備，才有可能帶來下一次的合作,。其實作為一家公司,，首先經(jīng)營的是人才,，其次是誠信，然后就是產(chǎn)品,。來到豪特的時間說長不長,，說短也不短。但在這半年里,，還是發(fā)生了很多事,，樓下的鉗工換了一批又一批，包括倉管,、技術人員都換過,，人員流動頻繁，可能是員工們都缺乏一種歸屬感,。還有就拿新產(chǎn)品鞋套機來說,，自從上了這個產(chǎn)品后波折不斷，如不能按時交貨,，客戶來了多次卻看不到能正常運行的設備,。都說成交并非是銷售工作的結束，而是下次銷售活動的開始,。但我們的現(xiàn)狀卻是接一個單子就失去一個客戶,。說到底原因在于誠信，我們知道誠信是公司經(jīng)營的理念,，與其說經(jīng)營產(chǎn)品,，倒不如說是經(jīng)營誠信，每個公司都是靠著誠信保持著自己已有的客戶群并擴大自身的影響力,。還有就是產(chǎn)品質(zhì)量也至關重要,。出去的設備只有具備高質(zhì)量，客戶才會信賴我們,，所以今后在產(chǎn)品質(zhì)量方面一定要把好關,。

在公司的這段時間我也特別感謝大家對我的照顧及幫助，當然要特別感謝的是主管,。記得剛來時真的是很多東西都不懂,。都

希望本文對您有所幫助！

說新人是需要人帶的,，我可能算是幸運的一個,，因為有經(jīng)驗豐富的主管帶著。記得剛開始什么都不懂,，不懂得如何收發(fā)傳真,，不懂得如何在b2b上發(fā)布信息，不懂得如何對一些詢盤函做出正確的回復。這段時間在主管的悉心指導下真的學會了很多,，除此之外平常大家也會教我一些做人做事的道理,，這些是在學校里是學不到。當然以后的路還很長,，要學的還很多,，我會繼續(xù)向大家好好地學習。

船務文員工作流程篇四

報關員工作總結

報關員工作總結

我是xx-x年參加全國 報關員 考試,，07年取得資格證的,，目前就根據(jù)實際工作將 報關員 的工作做一個總結，供大家參考.1."制單"就是當接到客戶報關的單據(jù)以后(一般是發(fā)票,，箱單,，合同，報關委托書,，報檢 委托書,，有的時候還有客戶的代理進口委托書)，先填一份報關費用表,，然后做個錄入的草單(草單里要寫名經(jīng)營單位,，收貨單位，如果經(jīng)營單位和收獲單位一致的話,，就不必在寫,，反之就要寫出來，然后備案號來料,，進料,，征免等，進口日期：

一般看d/o上船舶的到港日期.接下來是船舶名稱和航次,，然后是提單號,，進口的話，寫上起運國和裝貨港,，出口寫上運抵國和卸貨港,，然后是貿(mào)易方式，我國進口 海關 以 cif 方式統(tǒng)計,，fob 或者 cfr 方式的話,，要列出運保費，出口還要表明結匯方式和出口收匯核銷單號,，然后是合同號，包裝件數(shù)和種類,，毛重和凈重.集裝箱號,，用途，備注：

寫上通關單號和進口許可證號等，然后是報關表體部分： 項號,，品名,，進口一定寫上規(guī)格型號，重量及法定計量單位,，總價及幣值)2.制單完成以后,，一般是在收到了d/o以后才能完成以上這個草單(d/o上表明了船舶，航次,，提單號,，裝貨港，集裝箱號,，商品名稱,，包裝數(shù)量及種類，重量等),，然后預錄入(有的公司有edi系統(tǒng),，有的沒有,，預錄入以后,，核對，進出口有艙單的情況下才能象 海關 打印紙質(zhì) 報關單(工作中叫"發(fā)"),，有的單子是機審(手冊和交易額小的),，有的是人審，然后把裝訂單據(jù)(把付匯證明聯(lián)放在最上面,，然后是d/o,，然后是通關單，許可證,，報關單 根據(jù)亞倫每天早上發(fā)的郵件中的到貨計劃,，以及 品名、hs編碼及品名規(guī)格型號,。若當天的到貨計劃中放不掉,，需進行車輛短駁。國內(nèi)采購：

國內(nèi)采購的相應單證比較簡單,，不需修改,，系統(tǒng)錄入一定要準確。四,、認識個人能力不足：

在與別人打交道方面由于性格等原因,，缺乏主動性，但是在質(zhì)量工作上,，要別人接受你的意見,，就需要具備良好的溝通能力,，一定要主動積極，把溝通作為交流的橋梁,。五,、今后自己努力方向：

1、學無止境,，各種學科知識日新月異,。我將堅持不懈地努力學習各種技術知識，并用于指導實踐,。對現(xiàn)今國際貨代來說,，客服的工作效率及態(tài)度與公司發(fā)展密切相關，在如何提高效率這方面我要加強自我學習,。

2,、光說不做，不行,。在以后的工作中不斷學習知識,，通過多看、多學,、多練來不斷的提高自己的各項技能,，這樣才能不斷的豐富自己，讓自己不提前被這個競爭激烈的社會所淘汰

3,、不斷鍛煉自己的膽識和毅力,，提高自己解決實際問題的能力及溝通能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒,，積極,、熱情、細致地的對待每一項工作,。最后,，我想說的是，作為我司的一員,，一直秉承小收獲多奉獻的理念,。今后的工作我會努力做到：

發(fā)揚吃苦耐勞精神。面對督查事務雜,、任務重的工作性質(zhì),，不怕吃苦，主動找事干,，做到“眼勤,、嘴勤、手勤,、腿勤”,，積極適應各種艱苦環(huán)境,，在繁重的工作中磨練意志,，增長才干;發(fā)揚孜孜不倦的進取精神,。加強學習，勇于實踐,，博覽群書,，在向書本學習的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養(yǎng)”;同時,，講究學習方法,，端正學習態(tài)度，提高學習效率,，努力培養(yǎng)自己具有扎實的理論-功底,、辯證的思維方法、正確的思想觀點,、踏實的工作作風,。力求把工作做得更好，樹立公司的良好形象,。以上是我對三個多月來思想,、工作情況的總結，不全面和不準確的地方,，請領導批評,、指正。我始終堅信一句話“一根火柴再亮,，也只有豆大的光,。但倘若用一根火柴去點燃一堆火柴，則會熊熊燃燒”,。

船務文員工作流程篇五

報關員工作總結

報關員工作總結范文

敬愛的學校領導及系領導和輔導員：

截止到今天我已經(jīng)實習將近兩個月了,，現(xiàn)將我的實習情況總結報告如下：

從總體上感覺做報關工作還挺有趣味的。做報關工作既鍛煉了自己的能力又充實了自己的知識面,。首先,，你面對的是海關和往來的客戶，做為橋梁作用的報關員就要充分發(fā)揮兩者之間的協(xié)調(diào)和溝通作用了,，這從另一個側面來看報關工作鍛煉你的交際和溝通能力,；其次，隨時間的推移,海關的法規(guī)和海關作業(yè)的程序也在不斷的改變,，為適應新的形勢的發(fā)展需要,，能夠清楚的了解海關程序和法規(guī)及其他貿(mào)易管制措施，很多東西要靠自己在工作中去學習,，積累,，和實踐,，從而不斷更新自己的知識面。

從我現(xiàn)在所擁有的這份工作,，使我感受頗深的就是我始終堅信的一個恒等式“工作=機會+能力+學習”,。工作是一種機會，那要看你去如何把握了,。也許機會對每一個人都是平等的,，一定要好好地珍惜。但如果你僅僅把握住了這個機會,，而沒有相應的知識儲備和后天的學習,，也就是說你放棄了能力和學習，那么等式還是不會成功的,，因為你只抓住了走向成功的一半,，到最后你不得不承認“機會是為有準備的人而來的”。所以一個人的能力和后天的學習在工作中和機會一樣至關重要,，“適者生存”也許正是如此吧,！當我們擁有一份工作后，一定要好好地去珍惜,，在實踐中根據(jù)工作的要求去逐步完善自我,。“今天工作不努力,，明天努力找工作”,，確實如此。

我是一個人從學校直接到深圳來面試的,，剛走出校門的我對外面的世界當然是充滿著好奇和向往,。從大學校園生活直接步入社會，需要你去接觸的不再是那些熟悉的面孔,，換之而來的是各行個業(yè)的人,。對他們的了解要從頭開始，如何去了解一個人的內(nèi)心世界,，如何去和一個人溝通,，這一系列的問題都要你去探索和解答。但是最重要的是切記“人心叵測”,，外面的世界固然很誘人,，而它不再像校園生活那樣單純了，所以你要時刻留心發(fā)生在自己身邊的每一件事,，處理好發(fā)生在自己身邊的每一件事,，同時搞好自己的人際關系網(wǎng)，與同事,，與客戶,，與海關,，樹立良好的自我形象。通過在學校的知識積累和交際方面的經(jīng)驗的積累,，我相信我一定能夠成功的,。也許正是我的自信，使我向往外面的世界,，勇于去接受現(xiàn)實的考驗,。

實習的天我當然是先熟悉工作環(huán)境了。在辦公室看同事如何的工作,，跟他們一起辦手續(xù)，看他們都需要去哪些地方,。

在對環(huán)境基本上熟悉后就是實際的業(yè)務操作了首先是做進口了,。以前在學校基本上對單椐很熟悉了,，所以操作起來也就相對容易些了,。有帶我的同事的指點，我很快就掌握了,。在隨后的幾天里我相繼對有關的進口的單據(jù),，諸如提單，發(fā)票,，箱單等各類型的都做了學習,，因為我們這里海運、空運和陸運都做的,。要記的東西很多,，起初做單是很慢的，有時候會把一些單弄反了順序的,，不過下一次一定會牢記的,。

對進口做的相對熟練后，我開始學做出口和轉關了,。有了進口的基礎,，出口和轉關就相對簡單了，我也很快就掌握了,。

實習中我總結了一點小小的經(jīng)驗,，這一點對我的作用很大。那就是在實習期間一定要記得實習期間辛苦一點,，多做些瑣碎的小事,，多和同事幫忙，去掌握工作中的每一個細節(jié),，每一個細節(jié)都掌握了,，那么以后你就會輕松一點,。把最基本的都掌握了，該做的都會做了,，那你就算是真正學到手了,。

其實我覺得在工作的一開始，我是從復印資料開始做的,，幫我的同事復印一些資料,。其實看起來很簡單的，但是里面有好多需要你去掌握的,。至少你要記得哪些資料是有用的,，哪些是沒用的，還有需要的份數(shù),。隨后在看了幾次如何裝訂和蓋章后我就開始嘗試著自己來裝訂了,，這個時候我又充當了一名裝訂和蓋章的角色了。呵呵,，工作的開始就應該從最基本的做起嘛,！以后就和同事一起做單遞單了，在遞單環(huán)節(jié)也是一個很好的學習機會,。因為這個時候你是和海關直接的接觸,，可以及時了解海關最新的政策和的要求；同時,，接單的時候也是報關員云集的時候,，利用這個機會和他們交流經(jīng)驗或傾聽他們討論工作中的問題，對以后的工作也是十分有用的,。

現(xiàn)在的我基本上可以獨立了,。在以后的工作中，還有好多需要我去學習和掌握的,，那我就只有用心去學習和掌握了,。

通過實習我體會到在工作中，首先,，一定要做個勤學好問的人,，只有這樣你的業(yè)務才能夠熟練和精通；然后,，就是要積極好動,，多和帶你工作的同事幫忙，多付出就會有多的收獲的,；最后,，最重要的就是搞好人際關系和塑造自己的形象，因為在以后的工作中你是要經(jīng)常和人打交道的，尤其是像我們在報關

關行工作的,，與人的關系處的好,，而且自己的形象也不錯，那就在以后的工作中會受到歡迎的,。

在實習當中通過對業(yè)務的操作,，從中也發(fā)現(xiàn)很多的不足。以前在學校里學的只是理論上的東西,，和實際的操作有很大的差別的,。就報關單的填制就可以知道的。海關總署只是制定了統(tǒng)一的標準,，而具體到每個海關,，就有不同的規(guī)范了.